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談高速公路橋梁高墩柱施工技術(shù)要點(diǎn)

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談高速公路橋梁高墩柱施工技術(shù)要點(diǎn)

摘要:高速公路橋梁的高墩柱結(jié)構(gòu)施工難度巨大,同時(shí)對(duì)于施工質(zhì)量要求極高,因?yàn)槿魏挝⑿〉膯?wèn)題都會(huì)在后期長(zhǎng)年累月的運(yùn)行中出現(xiàn)嚴(yán)重的問(wèn)題。基于對(duì)高速公路橋梁中涵蓋高墩柱結(jié)構(gòu)施工技術(shù)項(xiàng)目的分析,本文探討了該結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)要點(diǎn),并在此基礎(chǔ)上探討了整個(gè)結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)要點(diǎn),從而讓高速公路橋梁的高墩柱結(jié)構(gòu)的質(zhì)量符合設(shè)計(jì)指標(biāo)。

關(guān)鍵詞:高速公路;橋梁結(jié)構(gòu);高墩柱

1引言

高速公路橋梁的高墩柱結(jié)構(gòu)的施工過(guò)程中,需要完成的工作任務(wù)有多種,每個(gè)任務(wù)的完成過(guò)程中,都需要詳細(xì)考慮該技術(shù)當(dāng)前的工程要點(diǎn)和施工信息,之后探討所有施工信息的目前配置方案,如果發(fā)現(xiàn)在現(xiàn)有的施工技術(shù)使用中出現(xiàn)了問(wèn)題時(shí),則需要對(duì)該問(wèn)題的形成原因和詳細(xì)的處理工作方案做出進(jìn)一步的整理與規(guī)范,以提高系統(tǒng)運(yùn)行質(zhì)量。

2高速公路橋梁的高墩柱結(jié)構(gòu)施工技術(shù)項(xiàng)目

2.1測(cè)量放樣工作

高速公路橋梁的高墩柱結(jié)構(gòu)的測(cè)量放樣工作目的是,可以通過(guò)對(duì)于整個(gè)施工區(qū)域的測(cè)量工作以及各類(lèi)信息的標(biāo)注工作,為整個(gè)工程項(xiàng)目的施工區(qū)域進(jìn)行設(shè)定,從而在后續(xù)的工程項(xiàng)目正式施工過(guò)程中,可以通過(guò)對(duì)所有規(guī)范信息的處理,研究當(dāng)前的信息處理中,能夠得到的足量化處理信息。此外對(duì)于測(cè)量放樣處理中的誤差處理以及標(biāo)注方法,也都要按照專(zhuān)門(mén)設(shè)定的工程方案處理。

2.2樁頂鑿毛工作

高速公路橋梁的高墩柱結(jié)構(gòu)中,所謂的樁頂鑿毛工作,就是在取得了樁體結(jié)構(gòu)之后,需要對(duì)樁體的上表面結(jié)構(gòu)進(jìn)行處理,確保該結(jié)構(gòu)的上表面結(jié)構(gòu)保持平整清潔。在處理過(guò)程,涉及兩個(gè)步驟,一個(gè)是直接使用吹風(fēng)設(shè)施去除結(jié)構(gòu)上的灰塵,另一個(gè)是完成頂端結(jié)構(gòu)的測(cè)量工作,從而確保該結(jié)構(gòu)在處理過(guò)程中,要根據(jù)所有信息的處理來(lái)源和處理方案,對(duì)不平整的區(qū)域進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚怼?/p>

2.3支架裝配工作

高速公路橋梁的高墩柱結(jié)構(gòu)通常具有較大的高度值,同時(shí)無(wú)論是對(duì)于主體的施工工程還是人員的支撐,都需要建設(shè)專(zhuān)用的支架結(jié)構(gòu)對(duì)其處理。在當(dāng)前的主體部分整理過(guò)程中,需要使用各類(lèi)專(zhuān)業(yè)的操作設(shè)施,借助支架結(jié)構(gòu)提高施工質(zhì)量。

2.4鋼筋配置工作

高速公路橋梁的高墩柱結(jié)構(gòu)的施工過(guò)程中,必然需要在主體結(jié)構(gòu)中配置大量的鋼筋材料,從而在所有鋼筋材料的配置過(guò)程,對(duì)于配置總量、鋼筋材料的參數(shù)、鋼筋材料的固定方法、鋼筋材料的處理原則等,都需要對(duì)其進(jìn)行處理,在取得了所有的專(zhuān)業(yè)性鋼筋材料之后,對(duì)于該材料的后續(xù)處理方法、操作原則、材料質(zhì)量的提高方法、材料的配置工作流程等參數(shù)都需要做出專(zhuān)業(yè)化的管理[1]。

2.5混凝土澆筑工作

高速公路橋梁的高墩柱結(jié)構(gòu)的施工中,混凝土澆筑工作是核心技術(shù)項(xiàng)目之一,要求在澆筑過(guò)程中,一方面是要確?;炷翝仓ぷ髦芭渲玫哪0遒|(zhì)量符合要求,需要嚴(yán)格按照模板裝配工作的要求和方法完成工作。對(duì)于具體的澆筑過(guò)程,則需要根據(jù)混凝土的澆筑方法、混凝土的澆筑速度、混凝土的配置工作要求等信息得到結(jié)果,以確保混凝土材料的澆筑工作質(zhì)量具有高水平的保障水平。

3高速公路橋梁的高墩柱結(jié)構(gòu)施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1測(cè)量放樣要點(diǎn)

測(cè)量放樣的精度會(huì)直接決定后續(xù)工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中,在地理位置方面所存在的精準(zhǔn)度,因此測(cè)量放樣工作的要點(diǎn)是,首先是要確保所有投入到具體工作的人員必須要能夠了解測(cè)量放樣工作的各類(lèi)工作要求、相關(guān)工作內(nèi)容以及具體的測(cè)量方式與方法,同時(shí)針對(duì)各類(lèi)測(cè)量人員的個(gè)人從業(yè)能力、個(gè)人素質(zhì)以及工作道德水準(zhǔn),要做出全方位的跟蹤和管理工作,如果發(fā)現(xiàn)某人員在個(gè)人能力方面存在缺陷時(shí),那么就需要對(duì)該人員的后續(xù)專(zhuān)業(yè)工作方法和工作能力做出升級(jí)。其次是要確保所有成員參與工作的過(guò)程中,其工作能力需要可以滿足要求,采用的相關(guān)設(shè)施以及測(cè)量設(shè)備中,必須要能夠符合從業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。最后是對(duì)于施工參數(shù)的跟蹤和細(xì)化了解,防范由于施工過(guò)程中針對(duì)施工設(shè)施的操作不當(dāng)或者人員的素質(zhì)不符合要求,從而導(dǎo)致所有人員針對(duì)各類(lèi)事務(wù)的處理工作方法和處理工作機(jī)制和預(yù)先的工作標(biāo)準(zhǔn)之間存在極其明顯的不匹配問(wèn)題。

3.2樁頂鑿毛要點(diǎn)

樁頂鑿毛工作的要點(diǎn)中,一方面是針對(duì)整個(gè)結(jié)構(gòu)表面上積累灰塵以及其他污染物的處理,另一方面是針對(duì)整個(gè)頂端區(qū)域的平整度處理。對(duì)于前項(xiàng)工作,需要確保所使用的設(shè)備必須要能夠具有較大的功率,此時(shí)才可以讓產(chǎn)生的氣流可以實(shí)現(xiàn)對(duì)施工區(qū)域中所有物質(zhì)的清除和整理化說(shuō)明,之后確保各類(lèi)物質(zhì)的后期處理中不含有基礎(chǔ)的處理問(wèn)題,為整個(gè)體系的后續(xù)加工和管理工作體系的建設(shè)過(guò)程奠定基礎(chǔ)。另一方面要能夠通過(guò)測(cè)量裝置以及其他的各類(lèi)裝置,實(shí)現(xiàn)對(duì)于樁頂鑿毛工作中,生成各類(lèi)參數(shù)的測(cè)量,該項(xiàng)要點(diǎn)的處理工作含義以及具體的處理工作方法要經(jīng)過(guò)全面細(xì)致的了解,之后才可以確保選用的各類(lèi)設(shè)備在后續(xù)的操作過(guò)程中,并不會(huì)存在明顯性的錯(cuò)誤,同時(shí)也要把當(dāng)前所取得的處理工作結(jié)果進(jìn)行精準(zhǔn)記錄,從而讓技術(shù)人員通過(guò)這類(lèi)參數(shù)的分析,來(lái)了解當(dāng)前工作過(guò)程中的問(wèn)題,并在后續(xù)的工作做出持續(xù)性的修正。

3.3支架裝配要點(diǎn)

支架的裝配過(guò)程,要根據(jù)所有支架的本身制作原則、制作方法以及質(zhì)量的檢測(cè)工作要素,實(shí)現(xiàn)各類(lèi)信息的有效分析。比如針對(duì)某系統(tǒng)的建設(shè)中,就要求使用盤(pán)扣或者碗扣結(jié)構(gòu),對(duì)整個(gè)支架的強(qiáng)度做出升級(jí),這就要求在結(jié)構(gòu)的裝配過(guò)程,所有的人員要了解各類(lèi)器件的處理工作方法,以及碗扣或者盤(pán)扣結(jié)構(gòu)的處理原則,如果發(fā)現(xiàn)某個(gè)部件丟失,那么與之成配套體系的其他部件就不可使用,而是要完全采用新型設(shè)備完成裝配。此外對(duì)于支架的本身功能要求以及具體處理工作要求也都需要經(jīng)過(guò)分析,比如研究當(dāng)前的結(jié)構(gòu)面是否可以有效支撐樁體的主體結(jié)構(gòu)以及整個(gè)體系的質(zhì)量,如果發(fā)現(xiàn)不能達(dá)到效果時(shí),則需要對(duì)該結(jié)果做出進(jìn)一步的整理。

3.4鋼筋裝配要點(diǎn)

鋼筋的裝配技術(shù)中,首先要保證所有鋼筋的參數(shù)符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),其次要分析所有鋼筋當(dāng)前的配置工作方法,最后是研究所有鋼筋在經(jīng)過(guò)裝配之后可否處于正常穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)。在鋼筋材料的檢查過(guò)程中,就需要分析鋼筋的長(zhǎng)度、鋼筋的直徑、鋼筋的材料類(lèi)型以及鋼筋表面的防腐蝕性等[2]。如果發(fā)現(xiàn)鋼筋的質(zhì)量參數(shù)和設(shè)定的工作標(biāo)準(zhǔn)之間存在過(guò)于明顯的偏差時(shí),那么就可以確定該批次的鋼筋材料不可使用,在后續(xù)的裝配階段,要能夠根據(jù)鋼筋材料參數(shù)進(jìn)行設(shè)施的定位處理,對(duì)于定位的區(qū)域以及后續(xù)的具體固定原則,通常會(huì)采用定位處理方案進(jìn)行建設(shè)。

3.5混凝土澆筑要點(diǎn)

混凝土的澆筑過(guò)程中,一方面是要能夠完成針對(duì)所有模板參數(shù)和強(qiáng)度的控制工作,另一方面要完成專(zhuān)業(yè)的混凝土澆筑工作。模板的裝配中,要根據(jù)所有模板的編號(hào),在其配置過(guò)程中,要按照精準(zhǔn)度控制原則進(jìn)行建設(shè),確保所有模板在實(shí)際的施工過(guò)程,必須根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的各類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)和工作內(nèi)容,完成針對(duì)所有模板的專(zhuān)業(yè)編號(hào)。針對(duì)模板編號(hào)之后的處理工作方法和處理工作原則,則需要根據(jù)該模板的后續(xù)處理工作方案以及相對(duì)應(yīng)的處理工作模式,對(duì)其做出有效科學(xué)的處理,唯有如此才可以認(rèn)為該模板在編號(hào)之后,可以有效承擔(dān)后續(xù)的專(zhuān)業(yè)管理工作職責(zé)。對(duì)于混凝土的澆筑,則需要控制混凝土的材料符合設(shè)計(jì)工作標(biāo)準(zhǔn),同時(shí)針對(duì)混凝土的后續(xù)使用方法、處理原則以及混凝土材料的相關(guān)運(yùn)輸設(shè)備,則只需要根據(jù)該設(shè)備的操作原則進(jìn)行處理即可。

4高速公路橋梁的高墩柱結(jié)構(gòu)施工技術(shù)實(shí)施

4.1測(cè)量放樣要點(diǎn)實(shí)施

測(cè)量放樣要點(diǎn)的實(shí)施過(guò)程中,要求所有配置的人員必須要能夠做好素質(zhì)以及道德水準(zhǔn)方面的檢查工作,要求施工單位要完成該項(xiàng)工作,同時(shí)針對(duì)所有人員的考核工作指標(biāo)、工作方法以及當(dāng)前所代表的工作,都要具有全面細(xì)致的了解,唯有如此方可確保所有的工作人員在后續(xù)的工作參與過(guò)程中,可以全面恪守職業(yè)道德水準(zhǔn)[3]。此外針對(duì)測(cè)量工作過(guò)程中使用的各類(lèi)專(zhuān)業(yè)設(shè)備以及其他的相關(guān)材料,都必須經(jīng)過(guò)科學(xué)的調(diào)用和檢查,比如在測(cè)量過(guò)程中,使用北斗衛(wèi)星定位技術(shù)或者GPS定位技術(shù),對(duì)整個(gè)大范圍空間進(jìn)行規(guī)劃和統(tǒng)籌,之后選用全站儀設(shè)備或者經(jīng)緯儀設(shè)施,確定各個(gè)區(qū)域在高速公路橋梁的高墩柱結(jié)構(gòu)具體裝備位置,之后在定點(diǎn)區(qū)域上做出標(biāo)示,從而確保后續(xù)無(wú)論是何種工作中,都可以在這類(lèi)標(biāo)識(shí)的基礎(chǔ)上進(jìn)行施工。

4.2樁頂鑿毛要點(diǎn)實(shí)施

樁頂鑿毛工作的要點(diǎn)實(shí)施過(guò)程中,一方面要檢查所有施工工藝中需要使用的設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量,尤其是對(duì)于樁體表面灰塵以及其他污染物質(zhì)的吹除設(shè)備,要全面研究該設(shè)備當(dāng)前的運(yùn)行工作效果和運(yùn)行的處理方法,以實(shí)現(xiàn)對(duì)于樁頂鑿毛工作的有效遵守和分析。在得到了專(zhuān)業(yè)化的分析結(jié)果后,今后要研究當(dāng)前所取得的工作參數(shù)和實(shí)際工作標(biāo)準(zhǔn)之間是否能夠具有良好的科學(xué)性與完整性。另一方面要對(duì)樁頂鑿毛工作的其他設(shè)施進(jìn)行探討,實(shí)際上在樁體的施工過(guò)程中,很可能會(huì)存在表面結(jié)構(gòu)上的凹凸不平現(xiàn)象,如果發(fā)現(xiàn)這類(lèi)問(wèn)題廣泛存在時(shí),那么就很可能意味著整個(gè)結(jié)構(gòu)的后續(xù)處理工作方法和具體的工作要求之間存在過(guò)于明顯的偏差,該項(xiàng)工作的落實(shí)過(guò)程,可以根據(jù)樁頂鑿毛工作的處理原則進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的構(gòu)造,之后對(duì)整個(gè)結(jié)構(gòu)面進(jìn)行完善處理。

4.3支架裝配要點(diǎn)實(shí)施

支架的裝配過(guò)程中,一方面要根據(jù)所有支架的本身狀態(tài)原則、裝配方法和裝配工作含義,實(shí)現(xiàn)對(duì)于相關(guān)參數(shù)的科學(xué)處理,另一方面要根據(jù)所有支架的本身處理工作方法和各類(lèi)支架的處理工作指標(biāo),對(duì)于所有支架的后續(xù)裝配工作要點(diǎn),必須要能夠根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙對(duì)其做出裝備的遴選工作。比如對(duì)于使用的碗扣結(jié)構(gòu)或者盤(pán)扣結(jié)構(gòu),如何在裝配過(guò)程和使用過(guò)程,實(shí)現(xiàn)技術(shù)類(lèi)型以及設(shè)備裝配過(guò)程中的后續(xù)計(jì)量檢查工作,此時(shí)都需要進(jìn)行分析和監(jiān)管,確保最終所取得的工作結(jié)果具有良好的完善性時(shí)才可正常運(yùn)用。另一方面是針對(duì)該結(jié)構(gòu)的處理方案,要根據(jù)所有材料使用階段的配置工作要求和配置標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)管。

4.4鋼筋裝配要點(diǎn)實(shí)施

鋼筋材料的裝配要點(diǎn)實(shí)施中,要根據(jù)所有鋼筋材料的使用方法、鋼筋材料的處理工作原則、鋼筋材料的使用方法對(duì)其作出科學(xué)專(zhuān)項(xiàng)的處理,在確定所有取得的處理結(jié)果具有更高匹配度時(shí),才可認(rèn)為當(dāng)前該鋼筋材料的裝配質(zhì)量要點(diǎn)可以符合工作要求[4]。同時(shí)針對(duì)所有鋼筋材料的后續(xù)處理工作方法,比如針對(duì)某個(gè)區(qū)域位置的處理,要對(duì)整個(gè)體系運(yùn)行狀態(tài)的處理,且對(duì)鋼筋材料的后續(xù)檢查工作的處理方法進(jìn)行分析。

4.5混凝土澆筑要點(diǎn)實(shí)施

混凝土澆筑過(guò)程中,一方面要確保所有模板能夠按照正確的順序裝配,各類(lèi)模板參數(shù)的具體處理工作方法、處理后的位置以及模板的本身處理工作含義,需要對(duì)這類(lèi)參數(shù)的調(diào)整工作方法和調(diào)整工作預(yù)案進(jìn)行配置。另一方面,針對(duì)混凝土材料的具體澆筑過(guò)程,針對(duì)所用的設(shè)備、混凝土的專(zhuān)業(yè)配置方法、混凝土材料當(dāng)前的使用含量都要經(jīng)過(guò)檢查。

5結(jié)論

綜上所述,高速公路橋梁高墩柱的施工中,包括鋼筋技術(shù)和參數(shù)的處理技術(shù)、測(cè)量放樣技術(shù)等,所有技術(shù)的實(shí)施中都必須要恪守施工要點(diǎn)實(shí)施。在要點(diǎn)實(shí)施階段,包括人員能力管理、設(shè)備管理以及其他各類(lèi)工藝的管理等,各類(lèi)管理工作必須要恪守專(zhuān)業(yè)的管理規(guī)范和規(guī)章制度。

參考文獻(xiàn):

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[2]劉寶成.高速公路橋梁施工中高墩施工的相關(guān)技術(shù)要點(diǎn)[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì),2020(16):162~163+220.

[3]唐濤.高速公路中高墩橋梁的施工技術(shù)要點(diǎn)[J].四川水泥,2020(8):257~258.

[4]高威.山區(qū)高速公路特大橋梁高墩柱施工技術(shù)[J].交通世界,2020(17):155~156.

作者:易善源 單位:新疆北新路橋集團(tuán)股份有限公司