橋梁工程中吊裝施工管理措施

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摘要：通過實際工程案例進(jìn)行研究，對該工程概況進(jìn)行簡要介紹。針對實際情況，對其吊裝、運輸和安裝施工提出行之有效的施工管理措施，包括質(zhì)量管理、安全管理。實踐證明，本橋梁吊裝施工順利完成，無論吊裝中還是吊裝后，均未發(fā)生安全問題，且施工質(zhì)量可達(dá)到預(yù)期，工程所用吊裝施工方法及施工管理措施合理可行，可為類似工程提供借鑒。

關(guān)鍵詞：橋梁；吊裝；施工管理

1工程概況

某擬建項目為服務(wù)區(qū)公路工程，其走向為由西至東，線路起點為高速連接線，經(jīng)過2#路，最終到達(dá)某既有公路，該段總長約1.98km，按主干道標(biāo)準(zhǔn)實施設(shè)計，將設(shè)計時速確定為60km/h。在本段公路中，共含有3座橋梁，分別為1座大橋和2座中橋。其中，大橋的跨徑組成為30m+30m+30m+30m+30m+35m+60m+35m，按正交布置，橋面不斷變寬，主橋結(jié)構(gòu)采用V形剛構(gòu)，而引橋結(jié)構(gòu)采用簡支T梁，其下部結(jié)構(gòu)主要包括橋臺（肋式臺與柱式臺）、橋墩（V形墩與柱式墩）和樁基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)主要包括現(xiàn)澆箱梁與簡支T梁。1#中橋的橋跨長度為37m，按正交布置，橋面總寬45m，其下部結(jié)構(gòu)主要包括樁基礎(chǔ)與柱式臺，上部結(jié)構(gòu)采用簡支T梁；2#中橋的橋跨長度為39m，同樣按正交布置，橋面總寬與1#中橋相同，其下部結(jié)構(gòu)主要包括樁基礎(chǔ)與柱式臺，上部結(jié)構(gòu)采用簡支T梁。現(xiàn)圍繞本工程實際情況，對吊裝施工及其施工管理作如下分析。

2吊裝、運輸與安裝施工

本工程采用架橋機吊裝T梁。

2.1施工工藝流程

拼接并安裝架橋機→現(xiàn)場測量放線→將梁體運到架橋機處→開始提梁并縱向移動至指定位置→將液壓腿放下并橫向移動至指定位置→落下梁體→對支座的實際情況進(jìn)行檢查→拆除吊具[1]。

2.2吊裝施工

待T梁達(dá)到設(shè)計要求的強度之后開始張拉壓漿并拆除兩端可活動的底板，然后將鋼絲繩穿過預(yù)留在翼板上的孔，緩慢放下鋼絲繩，采用投底的方法，在梁體下部有橡膠墊的位置用鋼筋包圍，然后開始吊裝，將梁體吊裝到運梁小車處。

2.3梁體運輸

（1）先鋪設(shè)運料小車的運行軌道，該軌道的兩側(cè)必須保持平衡，鋪設(shè)好后用拉桿與鐵件進(jìn)行加固，在軌道的底部設(shè)置混凝土底座。（2）將軌道鋪設(shè)到位后安裝運梁小車，為之后的運梁做好準(zhǔn)備。（3）將梁體吊裝至運梁小車，同時用葫蘆進(jìn)行加固，在翼板處設(shè)置方木提供支撐。待以上工作完成后，開始起動小車運輸梁體，使其到達(dá)架橋機處。

2.4梁體安裝

對梁體進(jìn)行吊裝以前，需要對支座墊石與蓋梁實際標(biāo)高進(jìn)行仔細(xì)復(fù)核，同時由監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查，完成復(fù)核與檢查并確認(rèn)無誤后，準(zhǔn)確放出各片梁體的邊線和端線以及支座的中心線，在支座上標(biāo)注十字線，使梁體和支座所在位置準(zhǔn)確無誤。在運梁小車到達(dá)架橋機位置后，使架橋機將后油缸緩慢放下，然后放下中油缸，使運梁小車開始放下鋼絲繩并在梁體處投底，用小車將梁體吊起并開啟軌道與架橋機小車，采用相同的運行速度，確認(rèn)軌道上的小車到達(dá)吊梁處后，停止小車運行，此時第二臺小車將鋼絲繩緩慢放下，開始吊起梁體，再開啟位于架橋機之前和之后的小車，到蓋梁處后，停止小車運行，沿橫向?qū)⒓軜驒C開啟，使其運行至設(shè)計確定的放梁位置，然后將梁體緩慢放下，當(dāng)放到和支座相距10cm時，暫停放梁，對支座具體位置進(jìn)行檢查，確認(rèn)是否準(zhǔn)確無誤，檢查完成并確認(rèn)無誤后，將梁體落到指定位置，最后將鋼絲繩取出，為下一片梁體的吊裝做好準(zhǔn)備[2]。將梁體落到指定位置后，對梁體垂直度進(jìn)行檢查，確認(rèn)是否滿足設(shè)計和規(guī)范的要求，若不滿足要求，則不可將鋼絲繩取出，應(yīng)通過檢查確認(rèn)原因并采取措施有效解決后，將梁體上的鋼絲繩取出。此時還要將梁體焊于橋梁鋼筋上，用方木提供支撐，完成兩片梁體的架設(shè)以后，對其進(jìn)行焊接，使梁體保持穩(wěn)定。

3吊裝施工管理

3.1質(zhì)量管理

應(yīng)嚴(yán)格開展施工管理工作，細(xì)化各工序和環(huán)節(jié)的施工管理工作并落實到位，建立完善的管理制度并引入獎懲機制。在實際工作中必須加強施工質(zhì)量控制，滿足建設(shè)單位提出的所有要求。制定并嚴(yán)格執(zhí)行管理措施，使施工能夠順利完成。項目經(jīng)理部應(yīng)嚴(yán)格遵循質(zhì)量第一和打造優(yōu)質(zhì)工程的原則。為更好的落實質(zhì)量管理要求，使質(zhì)量管理發(fā)揮應(yīng)有的作用和效果，應(yīng)建立健全的組織機構(gòu)：①組建以項目部長為核心，由技術(shù)負(fù)責(zé)人擔(dān)任副組長的領(lǐng)導(dǎo)小組，從行政上對管理工作予以有效支持，在技術(shù)上進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，以此對工程質(zhì)量進(jìn)行有效控制；②組建質(zhì)量自檢隊伍，配備足夠的質(zhì)檢人員和技術(shù)人員，形成完善的質(zhì)量自檢體系；③質(zhì)檢人員要在施工前進(jìn)行預(yù)測、施工中進(jìn)行檢查、施工后進(jìn)行驗收。按照質(zhì)量第一的基本方針全方位開展質(zhì)量管理工作，構(gòu)建完善的保證體系，對施工過程予以嚴(yán)格把關(guān)，遵循相應(yīng)的規(guī)范和規(guī)程，嚴(yán)格執(zhí)行管理制度，從根本上保證施工質(zhì)量[3]。質(zhì)量管理工作應(yīng)先完成先期控制，在項目部中設(shè)立專業(yè)的試驗組，對日常的試驗及檢測直接負(fù)責(zé)，以此形成完整的檢測網(wǎng)絡(luò)。發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題后，及時找出問題產(chǎn)生原因并制定有效措施進(jìn)行解決。對于專職人員應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格管理。對于需要返工的工作必須堅決執(zhí)行返工，到滿足質(zhì)量要求為止。針對不同工序，安排專門的人員及部門負(fù)責(zé)，使施工質(zhì)量得以嚴(yán)格控制。

3.2安全管理

施工人員進(jìn)入現(xiàn)場前必須佩戴安全帽，同時落實好高空作業(yè)方面的安全防護(hù)措施，所有參與高空作業(yè)的施工人員都應(yīng)系好安全帶，設(shè)置保險鉤，嚴(yán)格執(zhí)行安全教育與培訓(xùn)，以此消除所有安全隱患。對于施工單位，需要構(gòu)建完善的安全管理和保證體系，全面落實安全責(zé)任制，做好施工記錄，制定有效的安全管理及防護(hù)辦法。在施工的同時還要根據(jù)安全通病，提前制定有效的改進(jìn)措施，根據(jù)相關(guān)規(guī)程操作，嚴(yán)格按規(guī)范對各工序進(jìn)行檢查與控制，強化安全教育與培訓(xùn)工作[4]。構(gòu)建健全的管理體制，明確各級別的責(zé)任要求，通過檢查及時發(fā)現(xiàn)并解決問題，使施工順利、穩(wěn)定進(jìn)行。安全管理的相關(guān)措施：（1）該項目將安全目標(biāo)確定為不發(fā)生重大事故，創(chuàng)造安全文明的施工現(xiàn)場。（2）在施工現(xiàn)場設(shè)置醒目的宣傳語及標(biāo)志牌，加強全體職工的教育培訓(xùn)，做好教育和培訓(xùn)記錄，經(jīng)考核確認(rèn)合格后方可批準(zhǔn)上崗[5]。（3）建立完善的安全管理制度并將安全職責(zé)落實到個人，安排專人對實際的安全工作直接負(fù)責(zé)，在各施工班組都應(yīng)設(shè)立專門的安全員，負(fù)責(zé)日常安全檢查和監(jiān)督管理工作。（4）施工臨時用電應(yīng)實行統(tǒng)一管理，不得私拉電線。（5）所有進(jìn)場工具、設(shè)備都應(yīng)保持完好，一應(yīng)用具都應(yīng)由專人負(fù)責(zé)檢查和操作。（6）施工操作必須嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)程進(jìn)行，杜絕違章和違規(guī)操作的行為。

4結(jié)語

目前本橋梁的吊裝施工已經(jīng)順利完成，施工過程中和施工完成后均未發(fā)生安全問題，且吊裝質(zhì)量合格，說明以上施工和管理方法合理可行，可為類似橋梁工程施工提供參考借鑒，提高吊裝施工技術(shù)水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]袁江林.某大跨度鋼箱連續(xù)梁橋吊裝牛腿仿真分析[J].城市道橋與防洪，2018（10）：95-98.

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[3]蘇瀚波.穿巷式下掛軌道配合電動滑車組架設(shè)下掛鋼箱梁施工技術(shù)[J].工程質(zhì)量，2018（4）：38-43

作者：賴建坤 單位：香格里拉市交通運輸局