橋梁工程施工研究3篇
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［摘要］對某鐵路橋梁工程項目施工的難點和重點進行了概述，從預制場地綠色文明工地的規(guī)劃、關鍵部位施工難點的施工模擬、施工臨時設施的有限元分析等方面對BIM技術在橋梁工程施工中的應用進行了總結和分析，從而更好的為該橋梁工程的施工起到輔助和驗證及優(yōu)化的作用，有助于橋梁工程施工的創(chuàng)新性與先進性。
［關鍵詞］橋梁工程；BIM技術；施工
應用對工程關鍵部位的施工方案先進行模擬施工，可以很直觀得看到施工過程中的所有步驟，發(fā)現(xiàn)施工中的重點，預設可能發(fā)生的困難，提前找到施工過程中隱藏的問題，有針對性的對施工方案進行優(yōu)化和補充。某鐵路橋梁工程項目難度較大，將BIM技術運用到這個項目中，可以起到很好的示范作用。
1項目難點和重點
此項鐵路橋梁工程項目的工程量比較大，工期短，在沿線，有很多管線需要拆除、改移，受到遷移的影響很大。施工現(xiàn)場采用箱梁吊裝，但是空間比較狹小，因此，對施工方案提出了更高的要求。怎樣在工程量大，工期短，施工難度高的情況下，很好地完成安裝工作，是項目部需要亟待解決的難題。根據(jù)設計圖，在仔細勘察了施工現(xiàn)場以后，項目部制訂比較詳細的安裝施工方案，包括設計、施工部署、臨時裝備的設置、臨時設施的有限元分析、支撐體系、施工工藝等內(nèi)容，施工方案的設計是不是具有可執(zhí)行性，還需要進行怎樣的補充，BIM技術可以進行很好的驗證和優(yōu)化，讓橋梁工程更具先進性。BIM技術在橋梁建設中起著極其重要的作用，可以有效提高對工程項目施工過程的管理水平，從而提升整個工程項目的質(zhì)量和施工效率。與西方發(fā)達國家相比，我國的BIM技術相對比較落后，對于橋梁工程建設項目而言，使用BIM技術不但可以提高工程質(zhì)量和施工效率，更重要的是設計方掌握著工程項目最核心的數(shù)據(jù)資料。橋梁工程是重點項目，BIM技術的應用本著落地，解決問題的角度，發(fā)揮了一定優(yōu)勢。BIM技術最主要的特點是具有可視性、模擬性、協(xié)調(diào)性和優(yōu)化性，隨著BIM技術在越來越廣泛的使用，積累了更豐富的經(jīng)驗，在項目應用過程中，工作人員也在不斷發(fā)掘更深層次的作用。在橋梁工程建設過程中，BIM技術主要應用于預制場的規(guī)劃和設計、綠色文明施工、關鍵工程施工模擬、二維碼施工管理等方面。橋梁工程主要難點在架梁施工。
2BIM技術在施工階段中的主要應用
在一些工程項目的施工過程中，都應用了BIM技術，運用的程度和地方可能有所不同，但都取得了一定的效果。如在施工的時候，BIM通常用于檢測碰撞、統(tǒng)計工程量、模擬施工、控制進度、成本等，在鐵路橋梁工程施工中的運用，相較于房屋建筑行業(yè)來說，還是稍顯落后，也許鐵路橋梁工程在造型、構件相互關系等方面的復雜程度比不上房屋的建設復雜，在應用的廣泛性、必須性和急迫性方面與建筑工程相比較低。BIM技術作為1種先進的數(shù)字化技術，可以實現(xiàn)對項目的精細化管理，提高項目管理整體的水平，對BIM的深入應用非常重要。在這個項目中，BIM技術的應用主要體現(xiàn)在以下幾方面。
2.1預制場地綠色文明工地的規(guī)劃
（1）BIM技術在鐵路橋梁工程施工中預制場地規(guī)劃中的應用，這里依據(jù)標準化來進行設計，建立標準化數(shù)據(jù)庫，不但可以應用于當下，還可以在后續(xù)的其他項目中應用，并且可以具現(xiàn)出來，隨著標準庫中數(shù)據(jù)收集的增加，可以實現(xiàn)數(shù)字化，在以后的項目建設中，會起到越來越重要的作用。建立標準化的數(shù)據(jù)庫，可以提高對施工場地進行規(guī)劃設計的工作效率，且更加方便，讓設計者可以更直觀得看見，收集資料，完善數(shù)據(jù)庫，是BIM的新焦點。（2）實行綠色施工?，F(xiàn)在，隨著國家對環(huán)境保護問題的重視，施工單位在項目施工過程中也越來越注重環(huán)保問題，可采取的措施很多，是否可行，效果好，以及采用多少，可以參考。橋梁工程標段在施工過程中更加要強調(diào)綠色文明施工，在施工現(xiàn)場，主要實行的措施有：節(jié)約材料、節(jié)約用水、節(jié)約能源、節(jié)約用地。對于所使用的材料資源，最好選擇節(jié)能、環(huán)保材料，對于一些可以循環(huán)應用的材料，一定要加以循環(huán)使用。節(jié)約材料不僅只是為了減少工程項目的成本，更重要的是對資源和能源的充分使用，一方面這些資源數(shù)量有限，所以要盡可能節(jié)??；另一方面是盡量減少可能產(chǎn)生的廢棄物，降低環(huán)境污染的可能。此外，對于施工過程中會用到的一些設備，可以重復利用或使用舊設備，就加以利用，不必再購置新的設施，有些臨時設施從設計之初就考慮使用的重復性，成品要方便拆裝和運輸，就樣可以更好、更方便的加以重復使用。
2.2BIM技術在關鍵部位施工難點的施工模擬
在本項目中，最為重要的部分是橋梁的架設，這也是施工中的難點，項目部對每個關鍵的施工段有針對性的制訂專門的方案，根據(jù)這些方案，加上施工時使用的機械設備，駕橋機的構造等，建立1套BIM模型。這些數(shù)字化的BIM模型，讓設計人員、管理人員、施工人員可以進行模擬施工，進行可視化的交流探討，研究方案的可行性，經(jīng)過反復的核實、修改，使施工方案達到最優(yōu)狀態(tài)。在本項目中，為了不在冬季進行蓋梁施工，就要把橋梁上部結構的施工進程提前，再進行架梁，這個方案是否可行，要先采用動畫進行模擬，看吊裝箱梁的方法是不是具有現(xiàn)實的可行性。BIM技術應用在建設項目施工的關鍵之處，針對項目中重要且施工難度大的部分，模擬施工方法，進行動畫展示，主要應用的地方包括吊梁的施工方案，根據(jù)方案確定施工的程序，模擬包括施工材料、機械設備在內(nèi)的施工過程，對施工方案的安全性進行有限元結構分析，確定方案的可行性。通過運用BIM技術，提高項目管理的水平，如操作空間狹小，BIM技術可以模擬出操作的過程，驗證空間施工的可操作性，在后期，使用架橋機架梁，BIM技術可以模擬全過程，包括運送、起吊、安裝等，預置了可能出現(xiàn)的問題，提前想好解決方案，提高了項目實施的安全性。
2.3施工臨時設施的有限元分析結合BIM模擬施工過程
項目施工過程復雜，工期短，任務重，工程量大，施工樁基礎、墩柱依照已經(jīng)確定的施工方案進行，上蓋梁的地方，因為位置比較高，如果使用滿堂支架的方法，搭建和拆除都很復雜，施工周期相對會延長很多，再加上快要進入雨季，施工過程會遇到更多的風險。所以在澆蓋梁混凝土模架施工時，最后選擇更便宜，施工更方便快捷，穩(wěn)定性、安全性更好的鋼管柱貝雷梁組合支架的方法進行施工。貝雷梁上方采用滿堂支架的目的是便于中橫梁澆筑后支架的拆除，尤其是鋼管立柱采用貝雷梁，拆卸方便，同時具有強度高，拼裝省力，安全可靠等優(yōu)點。因此，確定采用鋼管柱貝雷梁相結合滿堂支架作為支撐體系。該支架體系通過貝雷梁、橫向連系梁（工字鋼或H型鋼）、鋼管立柱依次從上到下將蓋梁荷載傳遞至地基上，最終都是以承臺作為最終持力層或以下部澆筑擴大基礎抵消豎向荷載。蓋梁自重較大，綜合考慮采用鋼管柱結合貝雷梁形式作為支撐體系，所以保證搭設和拆除時支撐體系結構穩(wěn)定和安全是本工程重點。確定施工方案后，經(jīng)過有限元分析確保結構的安全可靠，結合BIM技術驗證施工實施方案的可行性。其中，圖1中橫梁模架施工工藝流程圖，圖2為臨時設施有限元分析結果和施工設計方案完成后BIM模擬驗證方案的可行性。通過對于蓋梁的臨時支撐進行了有限元分析和基于BIM的施工模擬，驗證了施工方案的可行性。
3結束語
在該鐵路橋梁工程施工過程中，把BIM技術運用在預制場地規(guī)劃、橋梁架設的施工方案和施工過程中，在實際的應用中雖然遇到了不少的問題，但也積累了很多寶貴的經(jīng)驗，使BIM技術在工程施工過程中起到了更重要的作用。不但提高了施工企業(yè)的技術水平，加強了企業(yè)管理能力，提高了施工的效率，保障了施工的安全性，更是讓企業(yè)在BIM技術的支持下逐步轉向精細化施工，為企業(yè)創(chuàng)造更好的社會效益和經(jīng)濟效益。
作者:夏有為 單位:中鐵十九局集團第二工程有限公司
橋梁工程施工篇2
1BIM技術的特點
1.1可視化
BIM技術的可視化特點能夠實現(xiàn)三維化輸出，將復雜的工程圖紙統(tǒng)一進行表達，從而盡可能準確、直觀地展示工程項目的構造及形態(tài)信息，不僅節(jié)約了人工成本，還有效提高了工程項目信息的準確性，對工程項目質(zhì)量和建設效率的提升有間接的促進作用。
1.2協(xié)調(diào)性
各參建方對二維設計圖紙有不同的理解，很容易在溝通和協(xié)調(diào)過程中發(fā)生誤解，導致工程事故。而BIM技術的應用能夠幫助各參建方通過三維模型進行溝通，有利于減少對工程設計圖紙理解的差異，從而保證工程建設的質(zhì)量。
1.3模擬性
BIM技術能夠在三維的角度模擬工程項目的建設情況，同時還能模擬施工進度計劃和施工過程，并且可以通過模型計算工程的施工成本、工程量以及進行項目進入運營、保修階段后的模擬。
1.4優(yōu)化性
BIM技術能夠建立三維建筑信息模型，并對混凝土構筑物各種預埋件設計進行碰撞檢查，從而實現(xiàn)工程設計的優(yōu)化。另外，BIM技術還能夠解決鐵路工程設計的構筑物侵限問題。
1.5可出圖性
由于實際工程中不同參建方對項目工程信息有不同的需求，通過BIM技術建立三維信息模型，能夠幫助各參建方主動獲取各自所需的信息，從而有效保證了項目建設的準確性。
2BIM技術在鐵路橋梁施工中的應用
2.1設計復核
可以使用建模軟件，結合設計圖紙建立相應的信息模型，再通過軟件的碰撞檢查功能對設計圖紙進行檢查，并生成碰撞檢查報告，以實現(xiàn)設計的修改和優(yōu)化。收到檢查報告后，應根據(jù)修改建議進行優(yōu)化設計并進行檢測，通過多次的循環(huán)操作，最終將設計中的不合理之處完全消除。由此可見，BIM技術在設計復核中的應用，能夠大大提升設計的合理性以及設計工作的效率。
2.2施工中的碰撞檢查
聯(lián)合使用BIM模型和虛擬顯示技術可以進行項目關鍵點的3D模擬，同時自動完成碰撞檢查并生成報告。例如，在墩身施工過程中，各類預埋件（如檢查梯、輸送管、塔吊固定預埋件等）位置之間，即預埋件與墩身鋼筋、預埋件位置與洞身通風孔及模板拉筋位置均會有相互干擾，通過碰撞檢查，能夠將干擾情況通過三維模型的形式直觀地顯示出來，便于施工人員對其進行調(diào)整[1]。同時，還能在施工過程中實時提醒作業(yè)人員進行預埋件及管道的埋設位置。
2.3快速計算施工工程量
建立BIM模型，能夠準確獲得施工的各項信息，如零部件的批號、材料、規(guī)格和數(shù)量等，同時還能合理有效地將零部件進行分類匯總，并自動生成材料清單及工程量清單，從而有效減少了相關部門人員的工作量，極大地提升了施工效率。例如，生成的零部件匯總表有利于幫助技術部門更好更快地編制原材料的采購計劃方案。
2.4可視化交底及工序模擬
2.4.1可視化交底
部分鐵路橋梁建設的施工技術難度較大，同時其橋梁結構模型也十分復雜，不利于后續(xù)橋梁結構優(yōu)化工作的進行?？梢暬夹g的應用，能夠通過三維動態(tài)模型實現(xiàn)復雜橋梁結構模型的展示，給橋梁結構施工方案的優(yōu)化提供了極大的便利。另外，針對施工技術方案交底工作不直觀、不清晰的情況，可以通過4D虛擬動畫技術，將具體的技術方案展示給施工方，以便其充分對施工技術方案進行分析，并掌握施工技術方案的重難點，從而做好相應的預防措施，更好地保障鐵路橋梁工程的質(zhì)量。
2.4.2工序模擬
通過BIM技術和模擬技術的應用，能夠幫助項目人員實現(xiàn)施工方法和橋梁三維模型的集成，有利于項目人員更直觀、便捷地模擬橋梁施工工序。在這一過程中，能夠幫助施工人員明確地掌握施工工序存在的技術隱患，并更加清楚地判定施工工序和預制構件的吊裝程序是否合理等，以便對施工工序和吊裝程序進行優(yōu)化，促使施工方案更加完善。通過這一過程的循環(huán)，能夠形成一個具備高效性、可行性的施工方案。
2.5進度管理
通過BIM技術的不斷應用和完善，BIM技術已經(jīng)從三維發(fā)展到四維，并拓展出了模型建造的功能。通過四維模型的應用，能夠幫助鐵路工程施工人員更好地掌控施工進度。通過三維構件的使用，能夠根據(jù)施工進度計劃對施工過程進行四維施工模擬，從而方便工作人員合理進行施工計劃的優(yōu)化，使施工進度符合相關要求。模擬施工過程中系統(tǒng)會自動分配相關生產(chǎn)任務關聯(lián)到BIM軟件上，該任務的施工進度就會因此受到影響，從而改變整個進度，并體現(xiàn)在4D施工模擬中[2]。另外，它還能夠實現(xiàn)施工組織方案、施工過程及施工進度信息等的可視化，有利于相關參建方進行使用，從而更好地分析和優(yōu)化其中的錯誤，提高工程建設質(zhì)量。
2.6成本管理
5DBIM技術是建立在3D建筑信息模型基礎上的一項技術，該技術融入了工程的時間進度信息和成本造價信息，從而形成了五維建筑信息模型。該模型能夠有效結合工程造價信息、工程進度信息及工程量信息，從而更好地實現(xiàn)工程量的統(tǒng)計，并實現(xiàn)建筑構件3D模型和各項技術內(nèi)容的施工進度鏈接起來，動態(tài)地模擬施工變化過程，實施進度控制和成本造價的實時監(jiān)控[3]。
2.7材料設備管理
BIM技術還能應用于施工材料設備的管理中。材料的質(zhì)量和設備的合理運行是保障工程質(zhì)量的重要因素。根據(jù)施工法規(guī)的要求，必須將施工材料質(zhì)量相關資料進行合理整理，并將其同樣品一起交由監(jiān)理單位審核。BIM技術能夠將施工材料信息全部記錄于模型中，同時將其關聯(lián)到相應構件部位，不僅能保證施工材料信息的準確性，還方便相關工作人員進行查閱，對提高工程建設質(zhì)量具有重要意義。
2.8施工過程質(zhì)量管理
對施工過程進行質(zhì)量管理，可以將施工現(xiàn)場的實際情況與BIM模型進行比對分析，同時將自動生成的檢查信息關聯(lián)到構件，給后續(xù)的質(zhì)量復查工作提供了便利。特別是對于施工技術和橋梁結構復雜的工程項目，應盡量仔細詳細地記錄施工具體內(nèi)容，采用結構化的BIM數(shù)據(jù)。
3結語
綜上所述，BIM技術在鐵路橋梁工程建設中發(fā)揮了重要的作用，能夠加強對建設過程的成本和施工進度的管理，從而有效提升工程建設質(zhì)量和效率。
作者:姜雄基 單位:遼寧鐵道職業(yè)技術學院鐵道工程系
橋梁工程施工篇3
0引言
鐵路橋梁施工具有一定的復雜性，需要構建完善的管理方案，對工程實施全過程進行管理，以使鐵路橋梁能夠順利完成施工。將BIM技術應用在施工管理中，可使橋梁模型構建更加地完善，便于對模型準確性進行監(jiān)督，保障各部分橋梁構件具有良好的銜接性，提高鐵路橋梁施工的效率。
1鐵路橋梁施工管理中應用BIM技術的優(yōu)勢
1.1可視化
鐵路橋梁結構較為復雜，僅僅通過施工圖紙難以對其結構進行掌握，且不利于施工管理工作的進行。通過BIM技術可以提高鐵橋梁施工的可視化水平，使橋梁各部分構件的組成、位置等更加地明確，便于對橋梁結構進行分析，提高橋梁結構的完整性。通過BIM技術可以將鐵路橋梁模型進行立體化，將橋梁直觀展現(xiàn)在設計者面前，提高橋梁結構處理的效率。鐵路橋梁可視化后，可以增強各個構件之間的聯(lián)系，使各個構件具有良好的受力效果，提高橋梁構件的綜合運用水平。采用可視化設計可以使設計者思路更加地清晰，能提高鐵路橋梁設計方案的可行性，保障橋梁能夠順利地完成建造[1]。
1.2協(xié)調(diào)性
鐵路橋梁設計過程中，需要采用分工設計的方式，一旦設計人員技術溝通不當，將會影響到設計之間的連接，造成施工圖紙無法準確地進行銜接，導致橋梁整體協(xié)調(diào)性下降。BIM技術具有協(xié)調(diào)服務功能，可以加強設計者之間的溝通，避免橋梁設計過程中產(chǎn)生碰撞問題，保障橋梁設計工作能夠順利進行。通過BIM技術可以生成協(xié)調(diào)數(shù)據(jù)，當設計內(nèi)容出現(xiàn)變更后，協(xié)調(diào)數(shù)據(jù)將會發(fā)生變化，并可確定變更的影響范圍，通知其他設計者對設計內(nèi)容進行修改，進而提高鐵路橋梁設計的協(xié)調(diào)性。
1.3模擬性
通過BIM技術建立鐵路橋梁模型，通過模型可對橋梁實際情況進行模擬。模擬過程主要集中在設計階段，可對橋梁設計的可靠性進行分析，保證橋梁各個部分設計的合理性，使設計圖紙能夠正常投入使用。另外，通過對橋梁模型進行模擬，可以對橋梁造價進行控制，能夠為工程節(jié)約一定成本，提高鐵路橋梁項目的經(jīng)濟性。
1.4優(yōu)化性
將BIM技術應用在鐵路橋梁施工后，有助于橋梁設計的優(yōu)化，提高橋梁設計的合理性。BIM模型可以提供建筑的實際存在信息，一方面，可以降低建筑設計的難度，便于對建筑設計信息進行掌握，避免建筑設計信息發(fā)生缺失。另一方面，可以為復雜項目提供優(yōu)化的可能性，降低設計復雜度對橋梁設計的制約，形成良好的優(yōu)化效果。
1.5可出圖性
基于BIM技術對鐵路橋梁進行設計，可以對整體設計情況進行匯總，保障橋梁設計的完整性。設計人員通過BIM軟件對橋梁各部分設計進行調(diào)用，將三維立體模型輸出，可將橋梁模型進行展示，并且生成對應的圖紙，進而形成良好的出圖效果。
2鐵路橋梁施工管理中BIM技術具體應用
2.1設計復核
BIM技術在設計復核中具有重要應用，有助于設計的全面審查，提高橋梁設計的合理性。通過BIM技術可以建立橋梁的信息模型，通過各種信息對橋梁設計過程進行完善，使橋梁設計與實際參數(shù)相符。為了保證橋梁設計的合理性，需要做好設計復核工作。由BIM技術對設計可靠性進行檢測，進而對設計參數(shù)進行優(yōu)化。在設計檢測過程中會生成檢查報告，報告可以給出一定的修改意見。對設計內(nèi)容進行整合，便可順利地對橋梁設計進行修改。設計復合采用循環(huán)檢測的方式，對鐵路橋梁設計的整體情況進行掃描，可確定橋梁設計中的不合理之處，并且對其進行記錄，使橋梁設計情況能夠得到有效地識別。因此，BIM技術在設計復核中具有關鍵性作用，可以對建筑設計質(zhì)量進行控制，進而生成有效的設計圖紙[2]。
2.2施工碰撞檢查
將BIM模型與虛擬顯示技術相結合，可以實現(xiàn)施工碰撞檢測，對施工過程進行模擬，使施工手段更加的完善。以墩身施工為例，通過碰撞檢查可以對橋梁部件進行檢測，如鋼筋、預埋件等，避免構件的相對位置受到影響，保障橋梁構建位置的準確性。若鐵路橋梁構件之間存在相互干擾現(xiàn)象，構件的相對位置發(fā)生變化，將會引起橋梁整體構件發(fā)生改變，導致施工過程產(chǎn)生碰撞問題。通過BIM實施碰撞檢查，可以將橋梁構件立體化地進行展示，使構件相對位置更加直觀。碰撞檢查一般采用3D模擬的方式，它可以清晰地將構件的碰撞情況進行再現(xiàn)。此外，還可以對構件變更情況進行驗證，使碰撞問題得到有效地修正。
2.3工程量計算
通過BIM模型可以對鐵路橋梁工程量進行計算，確定工程對材料的消耗情況，使工程量得到全面地統(tǒng)計。鐵路橋梁施工過程中，需要使用大量的材料，且應用的材料種類眾多，若依賴人工進行統(tǒng)計很難實現(xiàn)，而且會降低統(tǒng)計結果的準確性。為了提高統(tǒng)計結果的準確性，可應用BIM模型，建立設計與材料之間的關系，通過橋梁結構設計自動對材料使用情況進行統(tǒng)計，并且生成工程量清單。工程量清單可包括材料的名稱、規(guī)格、數(shù)量、型號等。工程量計算會影響到工程造價的準確性，需要合理對BIM模型進行應用?？刹捎胷evit插件進行建模，由GFC插件實現(xiàn)工程量轉換，進而對工程量進行精準地統(tǒng)計，保障工程量的統(tǒng)計及計算效率[3]。
2.4可視化交底
鐵路橋梁施工過程較為復雜，對于重點問題交底工作難以實施，施工方案傳遞效果較差，容易導致施工過程出現(xiàn)錯誤。通過BIM技術可以實現(xiàn)可視化交底，通過4D虛擬動畫技術對施工方案進行展示，可使交底工作能夠順利地進行。可視化交底主要流程如下：選擇需要交底的工程模型，結合4D技術將橋梁模型加工成動畫的形式，使施工過程能夠更加直觀地進行展示，便于施工方對施工方案進行了解。對橋梁的結構進行剖析，對施工方案進行拆解，將施工過程進行流程化，便于對施工過程進行分配，提高可視化交底的效率。分清交底的重點與難點，該部分的動畫需要著重進行展示，并且詳細地進行說明，以保障施工的質(zhì)量。
2.5工序模擬
通過BIM技術可以對鐵路橋梁施工工序進行模擬，保障施工方案的可靠性，對施工方案進行驗證。工序模擬主要流程如下：明確施工方案，通過BIM模型對施工過程進行模擬，以此來確定施工方案的可行性，保障橋梁施工能夠順利實施，提高施工方案的有效性。對施工過程中存在的安全隱患進行模擬，確定安全隱患的影響范圍，并且探究解決安全隱患的方法，以工序模擬的方式進行驗證，使安全隱患能夠及時消除。對施工工序的效率進行分析，保障施工過程易于實現(xiàn)，對工序實施效果進行檢驗[4]。例如：在預制構件時，需要對吊裝方法進行驗證，避免吊裝過程中出現(xiàn)安全隱患，使吊裝過程能夠安全進行。還可對吊裝點進行模擬，保證吊裝受力的合理性，進而保障吊裝作業(yè)的合理性。
2.6進度管理
通過BIM技術可以對施工進度進行管理，將時間因素考慮在施工過程中，可提高對施工進度的控制能力。施工進度管理流程如下：確定橋梁工程的工程量，通過工程量來制定施工計劃，并且結合施工人員的技術水平，保障施工過程能夠順利地完成。合理地施工計劃進行安排，通過BIM模型對工程能否按時完成進行驗證，以確定施工方案的合理性，使施工方案能按照計劃完成。注重施工方案的分配，既要合理地進行分工，又要注重施工人員之間的配合，保障施工過程的整體效率，提高施工計劃的合理性。通過BIM軟件對施工計劃進行監(jiān)督，將橋梁工程完成情況輸入到軟件中，將實際施工情況與計劃進行對比，對施工計劃執(zhí)行情況進行分析，便于對進度管理過程進行完善。
2.7成本管理
通過BIM技術可以進行成本管理，對鐵路橋梁施工的造價進行評估，提高施工造成的準確性。成本管理主要流程如下：首先，對工程量進行統(tǒng)計，為橋梁工程造價提供依據(jù)。通過這種方式，可以提高橋梁造價的準確性，降低施工材料的采購成本。其次，鑒于BIM模型并不具備造成模型信息，需要人工將造價信息輸入到BIM模型中，以便其自動對工程造價進行統(tǒng)計，使工程造價結果更加地可靠。然后，工程造價需要與施工進度連接起來，動態(tài)地對施工進度進行模擬，以對施工材料用量進行直觀地展現(xiàn)，使造價評估過程更加地直觀，并從工程整體角度對造價進行認識。最后，需要對成本造成進行實時監(jiān)控，對施工材料的使用情況進行控制，在保障工程質(zhì)量的情況下防止施工材料用量超出使用限定，進而保障施工成本管理的嚴格性。
2.8施工質(zhì)量控制
通過BIM技術可以對施工質(zhì)量進行控制，保障施工技術能夠正確使用，進而對施工質(zhì)量進行把控。施工質(zhì)量控制過程如下：首先，根據(jù)BIM模型確定工程中需要應用的技術，將技術與BIM模型進行綁定，以通過BIM模型對橋梁施工過程進行指導，保障技術使用的正確性。通過這種方式，還可以明確技術的應用范圍，迅速地確定技術的適用性，提高橋梁施工的效率。其次，制定定期審核計劃，對技術施工情況進行監(jiān)督，確保技術應用的合理性，保障技術能夠按照計劃進行實施，在技術層面對施工質(zhì)量進行控制。最后，需要做好技術分類工作，同時確定技術的復雜性，明確技術應用的關鍵點，以避免施工過程中出現(xiàn)差錯，使技術得到有效地應用，提高對施工質(zhì)量的控制效果。
2.9協(xié)同管理
2.9.1協(xié)同工作環(huán)境
在協(xié)同管理過程中，需要做好工作環(huán)境的協(xié)同工作，將模型信息存儲在統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫中，為BIM模型管理過程提供便利。協(xié)同工作環(huán)境管理流程如下：首先，對BIM的專有文件進行構建，使BIM管理模式更加地完善，以保障鐵路橋梁模型信息的統(tǒng)一性，使BIM軟件工作環(huán)境具有協(xié)調(diào)性。其次，需要做好資源文件的管理。通過BIM技術構建的橋梁模型具有較多的資源文件，如造價信息、技術信息等。這些信息需要與BIM模型構建關系，使文件資源能夠與BIM模型形成掛接關系，這樣便可通過BIM模型對資源信息進行調(diào)用，進而確定造價、技術等信息，對BIM模型的功能進行擴展。最后，做好資源庫的管理工作，保障資源庫具有充足的空間，提高BIM模型應用的可靠性，使資源空間能夠得到協(xié)同分配。
2.9.2協(xié)同工作方法
在明確協(xié)同工作環(huán)境的基礎上，需要進一步建立集橫向專業(yè)與縱向階段于一體的協(xié)同化工作體系。其中，在基于BIM技術進行橫向專業(yè)方面的協(xié)同工作時，可將同類工程的模型資料作為參考對象，避免改動其他的專業(yè)模型。而在進行縱向階段的協(xié)同工作時，則需要站在多方參與的角度對外部模型進行參考。在此前提下，再對相應的模型屬性進行調(diào)整或增加。在協(xié)同工作中，還應掌握文件與數(shù)據(jù)兩級管理的技術方法。具體來講，對于文件數(shù)據(jù)，可將系統(tǒng)文件管理平臺作為主要管理工具；對于模型構件，可將專業(yè)工程結構樹作為管理工具。實踐時，可在兩種工具之間建立數(shù)據(jù)結構，以此實現(xiàn)相關信息的協(xié)同共享。除此之外，為了確保BIM技術應用價值的有效發(fā)揮貫穿于鐵路橋梁工程的施工全周期，還需要建立相應的頂層管理節(jié)點，并以單入口、多分支的方式，將工程各部分、各階段的數(shù)據(jù)信息串聯(lián)起來實現(xiàn)統(tǒng)一管理，并不斷進行BIM模型及施工方案的調(diào)整與完善。
2.9.3從參數(shù)化到智能化
所謂“參數(shù)化”，即將物體的空間結構轉化為具體數(shù)據(jù)，并輸入到BIM平臺當中。這樣一來，通過改變不同模型指標的具體數(shù)據(jù)，即可對模型整體的結構、形狀、方位等進行調(diào)整，從而達到修改設計方案、滿足工程需求的目的。從目前來看，在鐵路橋梁工程的施工規(guī)劃與技術實踐中，可結合大數(shù)據(jù)技術和編程技術，賦予參數(shù)化模型以自主檢查、自動優(yōu)化的能力，具體如強化學習、退火算法等。這樣一來，最優(yōu)化BIM模型的生成將更加快捷、精準，相應的人力成本、時間成本也能得到大幅縮減。
2.10施工環(huán)境仿真
BIM技術具有環(huán)境仿真功能，可以對施工環(huán)境進行模擬，并結合BIM模型，可對鐵路橋梁設計進行優(yōu)化。施工仿真分析具有較多的數(shù)據(jù)量，如進度計劃信息、工程量信息等，需要將這些信息元素放到BIM模型中，構建完善的仿真環(huán)境，進而完成施工環(huán)境的模擬與構建。通過施工仿真可以確定施工方案的可行性，從眾多方案中選擇適應環(huán)境的方案。通過這種方式，可以提高施工方案的合理性，進而提高鐵路橋梁施工的質(zhì)量。將BIM技術與GIS技術相結合，可以讓BIM模型與鐵路橋梁的實際空間坐標相對應，使BIM模型更加地貼近與橋梁施工實際情況，進而對鐵路橋梁進行實景展現(xiàn)。
3結論
綜上所述，BIM技術在鐵路橋梁施工中具有較高的應用價值，可以提高橋梁設計的準確性，使橋梁結構更加的完善，保障橋梁設計的質(zhì)量。通過BIM技術可以對橋梁施工進行全方位的管理，對設計、進度、成本等進行管理，能夠為管理策略的實施提供支持，使橋梁設計方向更加的合理，進而保障鐵路橋梁結構的穩(wěn)定性。
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作者:薛超 單位:中鐵十九局集團第一工程有限公司
