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橋梁工程常見(jiàn)病害及施工處理技術(shù)分析

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橋梁工程常見(jiàn)病害及施工處理技術(shù)分析

摘要:因道路橋梁施工是一項(xiàng)十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程,且施工過(guò)程中極易出現(xiàn)病害,對(duì)工程整體質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。本文主要從道路橋梁常見(jiàn)病害入手,重點(diǎn)對(duì)道路橋梁病害的處理原則和處理技術(shù)進(jìn)行了分析和闡述,希望給行業(yè)相關(guān)人士一定的參考和借鑒。

關(guān)鍵詞:道路橋梁;病害;裂縫;施工

近年來(lái),城市道路建設(shè)不斷加快,交通壓力也不斷增加,致使我國(guó)城市道路橋梁出現(xiàn)一系列擁堵和塌陷問(wèn)題,甚至引發(fā)交通事故,對(duì)城市發(fā)展和人們生命財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。隨著經(jīng)濟(jì)及科技的迅猛發(fā)展,我國(guó)道路橋梁工程施工質(zhì)量得以不斷提升,但仍舊存在這樣或那樣的問(wèn)題,所以施工單位應(yīng)對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行不斷創(chuàng)新,有效提升道路橋梁施工水平和施工質(zhì)量,盡可能將施工病害的發(fā)生頻率降到最低。

1道路橋梁常見(jiàn)病害

1.1橋面鋪裝層裂痕問(wèn)題

導(dǎo)致道路橋梁鋪裝層出現(xiàn)裂縫的原因有很多,具體來(lái)說(shuō)可以表現(xiàn)為以下三個(gè)方面:第一,溫度因素。當(dāng)前國(guó)內(nèi)道橋路面基層主要以半剛性結(jié)構(gòu)為主,比如煤渣灰土、石灰或者水泥加固土等路面,其介于柔性路面與剛性路面之間,有效提升了道橋鋪裝面的剛度、強(qiáng)度和壓實(shí)度。然而在實(shí)際操作過(guò)程中,這種半剛性結(jié)構(gòu)極易受到外界溫度因素的影響,加上我國(guó)北方具有較大的晝夜溫差,大大增加了橋面鋪裝層的裂縫幾率。第二,車輛碾壓。車輛在行駛過(guò)程中可能會(huì)遇到急剎車或者超載的情況,瞬間增大了車輛輪胎與橋面的摩擦,給橋面帶來(lái)極大傷害,導(dǎo)致橋面裂縫的產(chǎn)生。第三,混凝土配比問(wèn)題。一旦混凝土出現(xiàn)配比不合理情況,將會(huì)對(duì)道路橋面施工質(zhì)量產(chǎn)生直接影響,最終導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)。

1.2梁端頭局部破損

道橋梁端頭出現(xiàn)局部破損是道橋施工常見(jiàn)問(wèn)題,其中,工程設(shè)計(jì)不合理、不精準(zhǔn)是導(dǎo)致這種情況出現(xiàn)的重要原因。除此之外,在施工過(guò)程中,部分施工人員操作不規(guī)范和后期養(yǎng)護(hù)不足也是導(dǎo)致道橋梁端頭局部出現(xiàn)破損的重要原因。

1.3鋼筋生銹問(wèn)題

在對(duì)道橋進(jìn)行施工的過(guò)程中,鋼筋是其重要的施工原料。一旦鋼筋存放不當(dāng)極易導(dǎo)致鋼筋銹蝕情況的出現(xiàn),從而大大降低了梁體內(nèi)部結(jié)構(gòu)的承載能力。此外,作為鋼筋的重要保護(hù)層面,混凝土一旦出現(xiàn)細(xì)小裂縫或者麻面時(shí),極易導(dǎo)致空氣中的雜質(zhì)和水分進(jìn)入鋼筋內(nèi)部,從而導(dǎo)致鋼筋銹蝕,對(duì)整個(gè)道路橋梁的穩(wěn)定性和安全性構(gòu)成嚴(yán)重威脅。

1.4養(yǎng)護(hù)工作不到位

道橋工程施工完畢之后,必須進(jìn)行及時(shí)的養(yǎng)護(hù)工作,一旦養(yǎng)護(hù)工作出現(xiàn)不科學(xué)、不合理、不及時(shí)或者養(yǎng)護(hù)人員技術(shù)水平較低等情況,則極易導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)噴油不足或者油量控制不當(dāng)?shù)痊F(xiàn)象,并最終造成道路橋梁出現(xiàn)放油、松散等病害。

2道路橋梁病害的處理原則

2.1施工之前予以全面勘察

施工單位要對(duì)道路橋梁施工前期的勘察工作予以高度重視,并對(duì)工程結(jié)構(gòu)、道橋承載力以及相關(guān)性能等方面予以全面、深入掌握,從而制定科學(xué)、合理的施工方案。

2.2利用達(dá)到最大化

如果對(duì)道橋的某個(gè)局部進(jìn)行加固處理,則要盡可能將橋梁保證道路橋梁的完整性,有效提升道路橋梁的承載力、可靠性和穩(wěn)定性。

2.3對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化

在設(shè)計(jì)初期,相關(guān)設(shè)計(jì)單位一定要結(jié)合工程實(shí)際,對(duì)施工方案反復(fù)修改和不斷優(yōu)化,選擇最合理的施工方案和施工工藝,確保道路橋梁固件性能的有效發(fā)揮,其實(shí)提升施工效率。

2.4注重效應(yīng)

在對(duì)橋梁病害進(jìn)行處理的過(guò)程中,需要盡可能遵循整體性原則,同時(shí)兼顧橋梁工程的經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益。因此,在對(duì)道橋病害進(jìn)行分析時(shí),一定要本著全面、深入、客觀的原則,為確保橋梁結(jié)構(gòu)的完整性打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

3施工處理技術(shù)

3.1針對(duì)裂痕病害采用混凝土裂痕修補(bǔ)技術(shù)

在道路橋梁施工過(guò)程中,填充技術(shù)、表面修補(bǔ)技術(shù)、涂抹技術(shù)以及灌漿技術(shù)是比較常見(jiàn)的裂痕修補(bǔ)技術(shù)。依據(jù)道路橋面裂痕程度的不同,實(shí)行相應(yīng)的修補(bǔ)技術(shù)。比如,裂痕幅度<0.2cm時(shí),可以對(duì)裂痕表面予以清理之后,涂抹一層丙酮或者酒精,再涂抹環(huán)氧樹(shù)脂漿液,具體操作為五分鐘涂抹一次,直到涂抹厚道達(dá)到1mm為宜;裂痕幅度>0.2cm時(shí),則可以采用低壓和低速方式進(jìn)行灌漿,有效提升道路橋梁的穩(wěn)定性和舒適度,以防裂痕擴(kuò)展。本文詳細(xì)介紹了填充技術(shù)和表面修補(bǔ)技術(shù)。第一,填充技術(shù)。如果裂痕比較寬時(shí)可以采用填充技術(shù)。具體步驟如下:首先,在橋面的裂痕處鑿開(kāi)一條比較深的凹槽;其次,將瀝青、膨脹水泥漿、水泥砂漿或者樹(shù)脂等化學(xué)補(bǔ)強(qiáng)效果較好的材料填充到槽內(nèi),也可以將丁基橡膠等具有較高防水效果的材料填充到槽內(nèi),從而對(duì)裂痕加以控制,有效提升橋面的穩(wěn)定性。第二,表面修補(bǔ)技術(shù)。因其具有操作簡(jiǎn)單、造價(jià)較低等特點(diǎn),被廣泛應(yīng)用到道橋裂痕修補(bǔ)中。表面修補(bǔ)技術(shù)主要適用于對(duì)橋面整體負(fù)荷沒(méi)有影響的深裂痕或者較淺的裂痕中。具體操作步驟如下:首先,對(duì)橋面裂痕位置加以確定,并將其表面清理干凈;其次,在裂痕的表面涂抹一層丙酮或者酒精,再涂抹一層環(huán)氧樹(shù)脂漿液;再次,待干燥之后,再對(duì)混凝土表面涂抹一層瀝青或者油漆等一系列較高防腐性能的材料,并用玻璃纖維布加以覆蓋,以防裂痕擴(kuò)展。

3.2針對(duì)道橋的沉降病害采用加固增強(qiáng)技術(shù)

通常情況下,施工單位選擇對(duì)橋梁上方結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固的方式,有效提升道路整體結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性。具體來(lái)說(shuō),橋梁加固增強(qiáng)措施主要可以分為增加截面積、外部粘貼覆蓋、改變橋梁結(jié)構(gòu)體系以及加設(shè)豎直方向橋梁等內(nèi)容。其中,增加截面積指的是通過(guò)增加截面面積和增加鋼筋配比等兩種方式,有效增加橋梁上方結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性,從而加大了道路橋梁的整體構(gòu)建面積,提高橋梁的安全性;外部粘貼覆蓋指的是采用環(huán)氧樹(shù)脂粘合劑,將型鋼、玻璃鋼以及外部結(jié)構(gòu)等予以粘合,達(dá)到整體覆蓋的效果,有效提升道路橋梁的承載力。

3.3針對(duì)道路橋梁整體的穩(wěn)定性采用錨噴技術(shù)

為有效提升道路橋梁整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,通??梢詫?duì)橋梁的上方結(jié)構(gòu)實(shí)行錨噴技術(shù)予以加固。加上錨噴硅具有高強(qiáng)度、快速凝結(jié)等優(yōu)點(diǎn),在道橋加固施工過(guò)程中得以普及應(yīng)用。更為重要的是,錨噴技術(shù)具有應(yīng)用設(shè)備較少、造價(jià)較低等優(yōu)勢(shì),且操作簡(jiǎn)單,施工過(guò)程中只需要用到側(cè)向模板,并結(jié)合澆筑和搗固工序即可完成施工。

3.4做好后期養(yǎng)護(hù)工作

就目前而言,后期養(yǎng)護(hù)工作成為國(guó)內(nèi)道路橋梁施工的弱勢(shì)環(huán)節(jié)。一旦養(yǎng)護(hù)工作做得不到位,極易導(dǎo)致道路橋梁在后期使用過(guò)程中出現(xiàn)一系列病害。因此,在道路橋梁施工完成之后,還需要立即實(shí)行交通管制,以防道路橋梁的路面遭受不同程度的損壞,盡可能降低道橋病害的出現(xiàn)頻率。同時(shí),大力引進(jìn)新技術(shù)和新工藝,對(duì)常見(jiàn)的滑溜、松散、裂痕以及坑槽等病害進(jìn)行合理控制。一旦道路橋梁出現(xiàn)異常情況,相關(guān)施工單位則需要立即采取相應(yīng)措施加以處理,并對(duì)原定養(yǎng)護(hù)治理計(jì)劃予以及時(shí)調(diào)整。此外,還需要對(duì)車輛輪胎及大型貨車的通行加以限制,以免道橋路面出現(xiàn)過(guò)度磨損的情況,有效延長(zhǎng)了道路橋梁的穩(wěn)定性、舒適度和使用壽命。

4結(jié)語(yǔ)

總而言之,隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的不斷發(fā)展,國(guó)內(nèi)城市道路建設(shè)的數(shù)量和規(guī)模也在不斷增大。便利的交通給人們的出行帶來(lái)了巨大便利,有效提升了人們生活質(zhì)量,然而汽車的爆棚式生產(chǎn)給國(guó)內(nèi)城市道路帶來(lái)了巨大壓力,使得道路橋梁病害的出現(xiàn)頻率大幅增加,設(shè)計(jì)問(wèn)題、質(zhì)量問(wèn)題也紛紛出現(xiàn)。本文主要針對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)道路橋梁施工的常見(jiàn)問(wèn)題進(jìn)行了分析和闡述,并有針對(duì)性地提出了一系列改善措施。就目前而言,我國(guó)道路橋梁建設(shè)發(fā)展的最重要問(wèn)題是橋梁的使用壽命和安全問(wèn)題,為此,我們應(yīng)大力引進(jìn)新工藝和新技術(shù),不斷創(chuàng)新施工管理方法,有效提升道路橋梁的安全性。

參考文獻(xiàn)

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作者:黃河 單位:四川路橋機(jī)械化施工分公司

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