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橋梁施工管理論文

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橋梁施工管理論文

1工程概況

1.1工程簡(jiǎn)介

高嶺背大橋是樂(lè)昌至廣州高速公路坪石至樟市段T3合同段的一個(gè)高架橋,左右幅分離,主橋上部結(jié)構(gòu)均為65m+120m+65m三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)箱梁,主橋橋墩采用單肢等截面矩形薄壁空心墩,最大墩高為93m,基礎(chǔ)采用φ2.0m鉆孔灌注樁。

1.2施工控制關(guān)鍵點(diǎn)

該橋橋址地形起伏變化較大,地勢(shì)陡峭,施工場(chǎng)地狹小,施工組織相當(dāng)困難;該橋上部結(jié)構(gòu)為三向預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu),較為復(fù)雜,技術(shù)含量較高,施工質(zhì)量要求高;另外該橋橋墩很高,施工安全風(fēng)險(xiǎn)較大。該橋施工的關(guān)鍵便是薄壁空心高墩以及連續(xù)鋼構(gòu)懸臂澆筑施工質(zhì)量、安全控制。所以本文將重點(diǎn)介紹該橋的墩身以及掛藍(lán)懸臂施工,其他只稍做說(shuō)明。

2施工方案

2.1施工準(zhǔn)備工作

①施工前組織技術(shù)人員認(rèn)真、仔細(xì)的學(xué)習(xí)施工圖紙并組織施工圖會(huì)審,及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并與設(shè)計(jì)部門(mén)交流解決。

②根據(jù)該橋橋結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工程量分布情況等,本著因地制宜,降低工程建設(shè)成本,加快工程建設(shè)速度的原則,合理布置施工場(chǎng)地。

③根據(jù)本工程建設(shè)的需要配備足夠的施工人員(包括勞力、技術(shù)人員、施工管理人員、特殊操作人員)以及機(jī)械設(shè)備。

2.2施工方法

該橋主橋基礎(chǔ)采用沖擊鉆成孔,墩身采用方便快捷的翻模法施工,連續(xù)鋼構(gòu)梁采用掛藍(lán)法結(jié)合支架法施工,砼均采用砼輸送泵泵送入模。每墩配備一臺(tái)塔吊、一臺(tái)施工電梯配合施工。

2.3施工順序

設(shè)計(jì)明確上部結(jié)構(gòu)合攏順序?yàn)椋合冗吙绾蠑n,再中跨合攏。因此我們就可以?xún)?yōu)先施工兩個(gè)中間墩,兩個(gè)邊墩隨后。

3墩身施工

3.1 質(zhì)量控制

由于本橋橋墩為單肢薄壁空心墩,砼表面容易產(chǎn)生收縮裂縫,所以砼表面裂縫防治是本橋墩身施工質(zhì)量控制的重點(diǎn)。我們?cè)趯?shí)際施工采取了如下措施對(duì)砼表面裂縫進(jìn)行防治,其效果比較理想。

(1)采用同一廠(chǎng)家供應(yīng)的同一品牌優(yōu)質(zhì)水泥,選用粒經(jīng)控制在5~25mm花崗巖碎石,細(xì)度模量2.9~2.6.2.5mm的優(yōu)質(zhì)中砂,選擇與水泥相容的最佳外加劑,采用優(yōu)質(zhì)的一級(jí)粉煤灰。

(2)采取合適的塌落度,根據(jù)混凝土的泵送高度,30m以下取12~14,30~40m之間取14~16;60m~100m取16~18,100m以上取18~20(均指入模時(shí)塌落度)。

(3)砂率一般取38~45。在滿(mǎn)足泵送條件的情況下,砂率應(yīng)是越小越好。

(4)控制水泥用量,水泥用量大,則水化熱大,混凝土容易產(chǎn)生裂縫,表面容易產(chǎn)生的龜裂。因此在保證混凝土強(qiáng)度的前提下盡量減少水泥用量,采用超量取代法參入加粉煤灰及礦粉,每方混凝土摻量在70~80㎏左右。

(5)混凝土入模時(shí)應(yīng)該注意,混凝土下落自由落差不得大于2.0m,并嚴(yán)格控制砼的入模板溫度。嚴(yán)格采用薄層法澆筑,分層厚度不得大于30cm。砼振搗要均勻充分, 但不能過(guò)振。

(6)采用包裹保溫保濕養(yǎng)護(hù),養(yǎng)護(hù)過(guò)程中必須保證混凝土表面濕潤(rùn)。

(7)縮短節(jié)段之間混凝土的齡期差,特別是承臺(tái)與底節(jié)墩身混凝土的齡期差不宜超過(guò)5天。

3.2 施工安全管理

由于本橋橋墩高度非常高,施工安全管理尤為重要。必須制定完善的施工安全管理措施,配備專(zhuān)職安全員,確保施工安全。本橋橋墩在施工至一定高度后,采取全封閉法施工,將墩身周?chē)赡馨l(fā)生墜物的范圍內(nèi)用鐵絲網(wǎng)封閉,設(shè)專(zhuān)人看守,嚴(yán)禁與施工無(wú)關(guān)人員進(jìn)入;施工作業(yè)平臺(tái)用安全網(wǎng)全封閉,防止人員墜落;在大風(fēng)、雷電等惡劣天氣,停止施工。

4上部結(jié)構(gòu)施工

4.1邊跨現(xiàn)澆段及0#塊施工

邊跨現(xiàn)澆段及0#塊均采用“托架法”施工,現(xiàn)澆托架安裝完成后必須經(jīng)過(guò)檢查合格并經(jīng)行試壓后方能使用。根據(jù)預(yù)壓量測(cè)的數(shù)據(jù)以及施工經(jīng)驗(yàn)等,確定其施工預(yù)拱度。由于結(jié)構(gòu)受力較復(fù)雜,鋼筋密集,預(yù)應(yīng)力交錯(cuò),混凝土方量大所以在施工過(guò)程中必須采取措施減少水化熱對(duì)砼的負(fù)面影響,防止裂縫的發(fā)生。嚴(yán)格按照規(guī)范要求采用薄層法澆筑,每層厚度不得超過(guò)30cm,砼振搗要充分,且不得過(guò)振。砼澆筑完成后注意養(yǎng)生。砼澆筑時(shí)應(yīng)當(dāng)注意保護(hù)預(yù)應(yīng)力管道的通暢。

4.2 掛藍(lán)懸臂施工

箱梁施工掛籃采用三角掛籃結(jié)構(gòu)形式。0#塊施工完畢后,在0#塊上拼裝掛籃并錨固,并進(jìn)行荷載試驗(yàn)。經(jīng)試驗(yàn)合格后,方可進(jìn)行懸臂梁施工。各懸臂段施工均一次澆筑完成,各節(jié)段對(duì)稱(chēng)澆筑,偏重不得超過(guò)設(shè)計(jì)允許值。掛籃走行必須對(duì)稱(chēng)、平衡進(jìn)行,且掛籃前移必須是在預(yù)應(yīng)力束張拉完成并完成孔道壓漿完成后方可進(jìn)行。懸臂澆筑段的模板必須與前一階段梁體緊密貼合,混凝土宜從前端開(kāi)始澆筑,相鄰階段的接縫應(yīng)嚴(yán)整、密實(shí)、色澤一致、接縫平整。在箱梁施工階段,對(duì)危及掛籃安全的錨固系統(tǒng)在施工中將重點(diǎn)檢查,對(duì)橋軸中線(xiàn)及主梁線(xiàn)型進(jìn)行精密測(cè)量、調(diào)整。

4.3 合攏段施工

合攏段施工是控制全橋受力狀態(tài)和線(xiàn)形的關(guān)鍵工序,因些箱梁的合攏順序、合攏溫度和工藝應(yīng)嚴(yán)格控制。根據(jù)設(shè)計(jì)要求,先合攏邊跨,然后再合攏中跨。合攏段以吊籃作為承重結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工,一個(gè)合攏段吊籃和施工荷載總重量應(yīng)小于50t。合攏前調(diào)整兩端中線(xiàn)及高程,并在懸臂端加配重(配重等同與合攏段自重),按設(shè)計(jì)要求實(shí)施臨時(shí)鎖定后,選擇一天中低溫(設(shè)計(jì)合攏溫度為15~25℃)且溫度變化幅度最小的期間,進(jìn)行砼澆筑,澆筑時(shí)同步卸除配重。

4.4 預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量控制

預(yù)應(yīng)力被稱(chēng)作橋梁的“生命線(xiàn)”,其重要性可想而知,橋梁預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量的好壞,直接關(guān)系到整個(gè)橋梁的成敗,因此施工過(guò)程中必須嚴(yán)加控制。預(yù)應(yīng)力管道預(yù)埋位置必須準(zhǔn)確,所有預(yù)應(yīng)力管道必須按照設(shè)計(jì)圖要求采用“井”字形定位筋精確定位。在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%且齡期滿(mǎn)7天以后,方可張拉預(yù)應(yīng)力束。預(yù)應(yīng)力張拉采用張拉力與引伸量雙控,以張拉力控制為主,要求實(shí)測(cè)引伸量與設(shè)計(jì)引伸量?jī)烧哒`差在±6%以?xún)?nèi)。

首先張拉縱向預(yù)應(yīng)力,橫、豎向預(yù)應(yīng)力滯后3個(gè)節(jié)段進(jìn)行張拉。每一截面的鋼束應(yīng)該按照先直束,后彎束的順序張拉??v向預(yù)應(yīng)力鋼束在箱梁橫截面上應(yīng)保持對(duì)稱(chēng)張拉,張拉時(shí)兩端應(yīng)保持同步。張拉步驟為:0→初應(yīng)力→σcon(持荷2min)。鋼絞線(xiàn)張拉完畢,張拉力和伸長(zhǎng)量符合設(shè)計(jì)要求后,即用砂輪機(jī)將多余部分切除,不允許用氧乙炔燒割或電焊燒割。

5結(jié)束語(yǔ)

本橋結(jié)構(gòu)較復(fù)雜,技術(shù)要求高,安全風(fēng)險(xiǎn)大,施工難度大,但是在施工過(guò)程中我們把握住了其施工控制要點(diǎn),制定了嚴(yán)密的施工計(jì)劃,克服了種種困難,最終順利的完成該大橋的建設(shè),為同類(lèi)橋梁的施工提供了參照。

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