土建施工中混凝土施工技術(shù)探析

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摘要：在交通及土建工程的實(shí)施中，用到最多的就是混凝土材料。由于國內(nèi)的交通土建項(xiàng)目建設(shè)起步較晚，在混凝土的施工技術(shù)方面還存在較多的問題。而混凝土施工技術(shù)直接關(guān)系工程建設(shè)質(zhì)量。所以，必須在混凝土施工中，必須對(duì)其施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行全面把控，確?；炷潦┕べ|(zhì)量可靠性。本文結(jié)合交通及土建施工中混凝土施工技術(shù)要點(diǎn)分析，對(duì)如何提升混凝土施工質(zhì)量做了幾點(diǎn)建議給出，以供參考。

關(guān)鍵詞：交通工程；土建；混凝土施工；澆筑；壓實(shí)

1前言

經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展推動(dòng)了交通及土建項(xiàng)目的不斷數(shù)量增加。作為現(xiàn)代化的基礎(chǔ)建設(shè)，交通及土建施工必須注重質(zhì)量提升。而這兩項(xiàng)工程建設(shè)最主要的是借助混凝土材料。所以混凝土材料質(zhì)量及施工技術(shù)條件，都對(duì)工程建設(shè)質(zhì)量有很大影響。目前的混凝土施工技術(shù)雖然不斷在改善，但是總體看來，還是與實(shí)際的技術(shù)要求之前存在一定的差距。為有效提升交通工程及土建項(xiàng)目建設(shè)效率和質(zhì)量，必須對(duì)混凝土施工技術(shù)不斷的進(jìn)行研究和完善，確保在此基礎(chǔ)上建設(shè)較為可靠的工程。

2交通及土建工程中混凝土施工概述

交通及土建工程建設(shè)一般都存在較大的施工難度，且投入較高的資金。所以，作為工程建設(shè)核心技術(shù)的混凝土技術(shù)，必須對(duì)其進(jìn)行充分的技術(shù)水平提升，確保項(xiàng)目建設(shè)能夠有可靠的技術(shù)支撐?；炷潦┕ぷ鳛閷I(yè)性較強(qiáng)的項(xiàng)目，必須做好充分的施工環(huán)境分析，并能夠通過針對(duì)性的施工方案規(guī)劃，確保施工質(zhì)量可靠性。混凝土的技術(shù)實(shí)施方面，需要首先從混凝土配制材料的嚴(yán)格選用進(jìn)行把關(guān)，同時(shí)對(duì)混凝土的配置比例進(jìn)行科學(xué)的確定。嚴(yán)格按照混凝土配制工藝進(jìn)行把控，通過科學(xué)技術(shù)利用，確?；炷僚渲坪侠硇裕诨炷潦┕そY(jié)束后就要及時(shí)的制定養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，為提升混凝土溫度及抗拉性能做好鋪墊，提升工程的建設(shè)質(zhì)量?；炷潦┕ぜ夹g(shù)的提升，對(duì)整體工程建設(shè)質(zhì)量有很大的保障，所以，交通及土建施工中需要嚴(yán)格進(jìn)行混凝土施工工藝的把控。

3交通土建混凝土施工特征分析

無論是交通工程還是土建工程，其施工環(huán)境都是露天進(jìn)行，且整個(gè)施工所處環(huán)境較為復(fù)雜。所以，工程建設(shè)很容易受到環(huán)境及氣候條件的影響。所以，工程建設(shè)必須充分考慮外界因素干擾，進(jìn)行針對(duì)性的施工措施制定。對(duì)于交通工程而言，其跨度較大，可能需要混凝土的多級(jí)施工，且工序開展存在交叉性，所以混凝土的技術(shù)實(shí)施必須具有精準(zhǔn)性且能夠呈現(xiàn)一定的靈活性。土建施工后期耐用性很大程度上取決于混凝土施工質(zhì)量，所以，必須能夠結(jié)合具體工程特點(diǎn)，對(duì)混凝土的配置比例，澆筑及壓實(shí)施工工藝、后期養(yǎng)護(hù)等各個(gè)環(huán)節(jié)的施工做好全面的質(zhì)量管控，同時(shí)做好充分的前期準(zhǔn)備工作，確保交通及土建施工的順利性和可靠性。

4交通土建混凝土施工技術(shù)要點(diǎn)

4.1做好混凝土的配置控制

混凝土質(zhì)量如何，一方面取決于所用基礎(chǔ)材料，另一方面就是配置比例的控制是否合理。混凝土各種材料的自身特征通過科學(xué)的配置比例控制，才能夠體現(xiàn)整體的較強(qiáng)耐力和韌性。在混凝土的配制中，要合理進(jìn)行溫度的把控，因?yàn)闇囟瓤刂撇缓侠?，將?huì)使其中的水泥產(chǎn)生自身的凝結(jié)變化。同時(shí)會(huì)導(dǎo)致配置材料中礦物質(zhì)自身的收縮而發(fā)生萎縮?；炷僚渲票壤_定后，要進(jìn)行事前的實(shí)驗(yàn)分析，只有所混合的材料符合工程強(qiáng)度及任性要求了，才能嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)比例進(jìn)行大批量的混凝土配制。

4.2注意節(jié)點(diǎn)及縫隙連接處的鋼筋連接處理

混凝土施工中，做好鋼筋連接處的節(jié)點(diǎn)及縫隙連接處理是非常關(guān)鍵的。所用的鋼筋型號(hào)有差異的情況下，對(duì)應(yīng)的粘連方式也有區(qū)別。在交通及土建工程實(shí)施中，需要用到較多型號(hào)及規(guī)格的鋼筋材料，且用于不同位置的鋼筋材料其受力情況也不同，所以，必須合理進(jìn)行焊接技術(shù)的確定，實(shí)現(xiàn)最大限度的焊接質(zhì)量保障，這也是節(jié)約鋼筋使用的有效途徑。所有鋼筋焊接結(jié)束后，要及時(shí)的做好檢查，鋼筋連接必須符合行業(yè)規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)，確保所有連接處理可靠性，才能提升混凝土后期施工質(zhì)量。

4.3強(qiáng)化混凝土振搗及澆筑工藝控制

混凝土的振搗作業(yè)需要結(jié)合預(yù)制混凝土結(jié)構(gòu)的特征，采取較為穩(wěn)定的振搗方式。一般而言，振動(dòng)臺(tái)的選用是針對(duì)預(yù)制結(jié)構(gòu)較小的情況。振搗作業(yè)必須保持一定時(shí)間，確保預(yù)制結(jié)構(gòu)能夠得到有效的密實(shí)?；炷凉袒潭热绾闻c混凝土的澆筑技術(shù)水準(zhǔn)有很大關(guān)系。為了確?；炷聊軌蚝芎玫恼澈希枰_保澆筑過程的連續(xù)性。在操作上，要合理利用不斷涌現(xiàn)的混凝土進(jìn)行已澆筑部分的壓力施加，確保新舊混凝土能夠很好地粘合在一起。

4.4合理進(jìn)行混凝土結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)

混凝土澆筑作業(yè)完成后，需要及時(shí)的進(jìn)行養(yǎng)護(hù)方案實(shí)施。對(duì)混凝土進(jìn)行合理的養(yǎng)護(hù)是提升混凝土施工質(zhì)量的關(guān)鍵。一般，混凝土模板拆除一周后就要即可進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。首先做好混凝土強(qiáng)度的檢查，當(dāng)強(qiáng)度符合要求了，要及時(shí)的進(jìn)行伸縮縫的切割，使得混凝土路面伸縮性能得到提升，同時(shí)有利于降低混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫問題?；炷两Y(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)要做好溫度控制及水分控制，避免混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)外部水分及溫度差異導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫問題。

5提升交通土建工程中混凝土施工技術(shù)的幾點(diǎn)建議

5.1優(yōu)化混凝土材料的壓實(shí)技術(shù)

交通及土建工程實(shí)施中，所用混凝土材料壓實(shí)程度如何，很大程度上取決于所用的碾壓技術(shù)及碾壓施工溫度環(huán)境。這就要求在進(jìn)行混凝土路面施工過程中，必須確保灑水處理的科學(xué)性，提升路面施工質(zhì)量。同時(shí)，要結(jié)合道路寬度及壓路機(jī)形狀進(jìn)行壓路設(shè)備的選用，并堅(jiān)持碾壓長度的盡可能長，這樣操作能夠有效的降低對(duì)路面的損害。道路的壓實(shí)處理需要先初壓、再復(fù)壓和終壓，初壓選用重量較小的碾壓設(shè)備，確保碾壓過程勻速，初壓需要進(jìn)行兩次。復(fù)壓所用碾壓設(shè)備重量要大于初壓很多，以提升復(fù)壓的壓實(shí)效果。在終壓操作時(shí)，所用的是更大噸號(hào)的壓路設(shè)備，碾壓次數(shù)控制在5-6次。碾壓過程要保持勻速，并杜絕碾壓中剎車或者調(diào)頭操作，確保路面壓實(shí)的光滑程度和壓實(shí)質(zhì)量。

5.2重視混凝土路面滑模技術(shù)實(shí)施

在交通建設(shè)中，路面的滑模技術(shù)涵蓋了混凝土鋪設(shè)、傳力桿插縫、較高強(qiáng)度的彎拉技術(shù)、路面的連續(xù)澆筑、路肩連體鋪設(shè)等。通過在縮縫插傳力桿，可以在確保路面鋪設(shè)效率的同時(shí)，有效的降低鋼筋的使用數(shù)量，從而有利于施工成本降低。但這項(xiàng)技術(shù)實(shí)施需要路面具有較強(qiáng)的平整性，才能夠達(dá)到較理想的施工穩(wěn)定性。鋼筋混凝土的鋪裝技術(shù)實(shí)施，可以很大程度上確保路面的平整性，同時(shí)能夠確保混凝土路面施工質(zhì)量。選用此項(xiàng)技術(shù)可以較大的提升路面施工效率，同時(shí)，能夠有效的避免對(duì)橋面部分進(jìn)行鋪裝時(shí)，施工可能導(dǎo)致的材料損傷，實(shí)現(xiàn)更為可靠的總體道路施工質(zhì)量保障。

5.3強(qiáng)化混凝土施工過程管理

無論是交通建設(shè)還是土建施工，良好的工程管理是確?；炷潦┕べ|(zhì)量可靠性的保障，也是能夠通過最低的成本投入實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)質(zhì)量建設(shè)的基礎(chǔ)。在混凝土的施工過程中，可以從以下幾個(gè)方面做好管理：首先，對(duì)所用的材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量把關(guān)，確保材料質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)所用的水泥，骨料，礦物及添加劑等都要做好質(zhì)量檢查，從型號(hào)和規(guī)格上符合要求。其次，結(jié)合工程建設(shè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，建立貫穿始終的技術(shù)實(shí)施管理體系，并對(duì)各環(huán)節(jié)的施工效果進(jìn)行及時(shí)的驗(yàn)收，確保項(xiàng)目實(shí)施全過程得到質(zhì)量保障。并制定嚴(yán)格的工程實(shí)施質(zhì)量和安全管理制度，加強(qiáng)對(duì)圖紙的審核和技術(shù)的交底監(jiān)督，確保所用的混凝土施工技術(shù)都能夠有章可循。施工中相關(guān)的管理人員都應(yīng)該有明確的管理責(zé)任，能夠?qū)κ┕ぶ谐霈F(xiàn)的問題進(jìn)行及時(shí)的處理，確?？傮w工程建設(shè)過程的管理科學(xué)性。

5.4重視混凝土施工技術(shù)及設(shè)備管控

對(duì)于混凝土施工所用的設(shè)備及技術(shù)實(shí)施，要作為核心要點(diǎn)進(jìn)行把控。一方面，要加強(qiáng)對(duì)施工設(shè)備高效化的管理，因?yàn)樗迷O(shè)備性能及質(zhì)量如何，很大程度上關(guān)系到工程實(shí)施的質(zhì)量和安全性。同時(shí)對(duì)設(shè)備的日常運(yùn)行進(jìn)行及時(shí)的養(yǎng)護(hù)，確保施工過程的連續(xù)性。設(shè)備的選用要按照相關(guān)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)應(yīng)的型號(hào)和規(guī)格確定，確保所用設(shè)備的物理性能和硬件品質(zhì)符合安全要求。并要考慮設(shè)備的先進(jìn)性，能夠隨著工程施工需要進(jìn)行靈活的技術(shù)調(diào)整。另一方面，對(duì)于施工技術(shù)管理來說，它是確保工程建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵。要從技術(shù)實(shí)施規(guī)范性和標(biāo)準(zhǔn)性進(jìn)行監(jiān)督。加強(qiáng)對(duì)關(guān)鍵技術(shù)從業(yè)人員的技能培訓(xùn)。同時(shí)，混凝土施工技術(shù)要從自身進(jìn)行拓展性和靈活性的創(chuàng)新，只有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)更加規(guī)范和精準(zhǔn)，才能夠符合工程建設(shè)效率提升的要求。

6結(jié)束語

總而言之，交通及土建工程是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要標(biāo)志，為提升交通工程安全性，必須對(duì)混凝土施工技術(shù)進(jìn)行不斷的水平提升。因?yàn)榛炷潦┕べ|(zhì)量對(duì)工程建設(shè)質(zhì)量影響較大。在今后的土建及交通項(xiàng)目實(shí)施中，必須對(duì)混凝土施工各項(xiàng)技術(shù)要點(diǎn)做好分析和標(biāo)準(zhǔn)把控，確?；炷潦┕つ軌虻玫娇煽康募夹g(shù)保障。良好的交通及土建工程建設(shè)，不僅是確保交通安全的基礎(chǔ)，更是體現(xiàn)社會(huì)穩(wěn)定的基石，為此，今后的工程建設(shè)要以提升混凝土施工技術(shù)為條件不斷實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展。

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作者:王驍男 單位：齊魯交通發(fā)展集團(tuán)有限公司建設(shè)管理分公司