停車入庫(kù)精選(九篇)

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第1篇：停車入庫(kù)范文

【關(guān)鍵詞】無(wú)人進(jìn)入式停車庫(kù);消防性能化設(shè)計(jì)；防火分區(qū)

中圖分類號(hào)：TU998文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

0 前言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車保有量得到迅猛增加，從而停車難的問(wèn)題也變得日益突出。停車難所導(dǎo)致的占道停車、占用綠地停車，不僅使交通堵塞問(wèn)題更加嚴(yán)重，而且影響會(huì)到整個(gè)城市的投資環(huán)境。

地下無(wú)人進(jìn)入式全自動(dòng)機(jī)械停車庫(kù)能最大限度的利用空間，使用方便且安全性高，目前在國(guó)外已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用,但在我國(guó)它卻是近幾年才剛剛被采用的一種車庫(kù)形式，它將是我國(guó)車庫(kù)行業(yè)今后發(fā)展的一個(gè)方向。

我國(guó)目前尚未頒布有關(guān)地下全自動(dòng)機(jī)械停車庫(kù)的規(guī)范、規(guī)定及條文，在無(wú)人進(jìn)入式全自動(dòng)機(jī)械車庫(kù)消防設(shè)計(jì)中，常會(huì)遇到一些與現(xiàn)有消防規(guī)范沖突的問(wèn)題，這將會(huì)束縛我國(guó)機(jī)械車庫(kù)行業(yè)的健康發(fā)展。

1、項(xiàng)目概況

蘇州綠原城鄉(xiāng)建設(shè)有限公司開(kāi)發(fā)的農(nóng)村金融大廈位于蘇州市平江區(qū)城市干道人民路以東、總官堂路以南、錦堂街以西，地塊性質(zhì)為商辦混合用地。地塊位于在建地鐵2號(hào)線沿線上，南側(cè)靠近蘇州火車站，快速實(shí)現(xiàn)與古城區(qū)的無(wú)縫對(duì)接，地理交通十分便捷，目前已是平江區(qū)CBD的核心地段，區(qū)域發(fā)展成熟度已經(jīng)很高，隨著后期區(qū)域商務(wù)功能的不斷強(qiáng)化，項(xiàng)目所在區(qū)域也將逐步成為蘇州城市副中心之一。

綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表

用地性質(zhì) 商辦混合用地 總用地面積 7567.40(m2)

總建筑面積 46097.6(m2)

其中： 計(jì)容積率建筑面積 30199.98(m2) 主體 30199.98(m2)

不計(jì)容積率建筑面積 15897.62(m2) 地下室 15897.62(m2)

容積率 3.99

建筑密度(%) 43.43

機(jī)動(dòng)車位 機(jī)動(dòng)車位 其中：地上停車： 2 地下停車：350

蘇州農(nóng)村金融大廈地下車庫(kù)是蘇南地區(qū)首個(gè)地下無(wú)人進(jìn)入式全自動(dòng)機(jī)械停車庫(kù)，本項(xiàng)目在地下室的南側(cè)部分設(shè)置了地下4層無(wú)人進(jìn)入式自動(dòng)停車庫(kù)，采用平面移動(dòng)類立體停車設(shè)備，建筑面積7832平方米，共停車350輛，平均每個(gè)停車位的建筑面積約22平方米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于普通停車庫(kù)的面積要求(普通車庫(kù)的車位平均面積約38平方米)。

圖一:自動(dòng)停車庫(kù)平圖

圖二:自動(dòng)停車庫(kù)剖面圖

2、自動(dòng)停車庫(kù)特點(diǎn)

2.1停車設(shè)備技術(shù)原理及意義

平面移動(dòng)類立體停車設(shè)備屬于智能倉(cāng)儲(chǔ)式停車設(shè)備的一種。采用與立體倉(cāng)庫(kù)類似的原理和結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)通過(guò)水平和垂直運(yùn)動(dòng)的組合來(lái)存取指定位置的車輛。車輛只需停到出入口，司機(jī)即可以離開(kāi)，存取車全過(guò)程均由系統(tǒng)自動(dòng)完成，車庫(kù)內(nèi)部不考慮人員進(jìn)入。

本類車庫(kù)完全適應(yīng)現(xiàn)代城市發(fā)展的需要，解決大容量停車難題，節(jié)約土地面積、節(jié)省總體投資。真正實(shí)現(xiàn)小面積、大密度停車。

2.2自動(dòng)停車庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)

1、占地少，充分利用地下空間，多層立體，實(shí)現(xiàn)了由百臺(tái)到上千臺(tái)規(guī)模的大容量停車。

2、投資少，無(wú)人進(jìn)入式智能停車庫(kù)的每個(gè)泊位的造價(jià)約為20萬(wàn)元。

3、自動(dòng)化程度高，快速處理，連續(xù)出入庫(kù)，停車效率高，存取車時(shí)間約100秒，可實(shí)現(xiàn)多人同時(shí)存取車輛，通常不可能出現(xiàn)存、取車排隊(duì)的現(xiàn)象。

4、使用方便，存取車便捷：存取車均向前開(kāi)，無(wú)需倒車、掉頭等動(dòng)作；車輛在車庫(kù)出入口處停好以后人員即可離開(kāi)。。

5、安全，設(shè)有多重安全防護(hù)措施，確保人車安全。全封閉式建造，增加了汽車的防盜性和防護(hù)性；系統(tǒng)可自動(dòng)識(shí)別庫(kù)內(nèi)人員，無(wú)人時(shí)系統(tǒng)方可啟動(dòng)，安全可靠。同時(shí)減少因路邊停車而引起的交通事故；

6、組合式框架設(shè)計(jì)，車庫(kù)結(jié)構(gòu)可靈活地設(shè)計(jì)成混凝土形式或鋼結(jié)構(gòu)形式，保證了產(chǎn)品一致性，安裝拆卸非常方便。

7、高智能化，整套系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制，同時(shí)考慮人性化操作界面，操作簡(jiǎn)便，既可集中管理、又可由客戶自己操作。計(jì)費(fèi)、監(jiān)控、檢測(cè)和身份識(shí)別等完全由計(jì)算機(jī)控制。

8、綠色環(huán)保：不排出汽車廢氣，清潔環(huán)保。同時(shí)車庫(kù)與主體建筑融為一體，外形美觀，提升建筑品質(zhì)、價(jià)值，改善了市容環(huán)境 。

2.3停車設(shè)備技術(shù)組成及參數(shù)

智能車庫(kù)系統(tǒng)組成部分：出入口、180度轉(zhuǎn)盤、升降機(jī)、橫移車、智能搬運(yùn)器、梳型架/車臺(tái)板、閉路監(jiān)視系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)收費(fèi)管理系統(tǒng)、電控系統(tǒng)。

農(nóng)村金融大廈智能車庫(kù)共地下四層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，在一層設(shè)置了三個(gè)180度旋轉(zhuǎn)式出入口，每出口設(shè)置一臺(tái)升降機(jī)，升降機(jī)將車輛從地面運(yùn)送至每一停車層，每層設(shè)置一輛橫移車水平移動(dòng)運(yùn)輸車輛，同時(shí)每層設(shè)置智能搬運(yùn)器一套，停車采用梳型交換共設(shè)置梳架: 354套，總停車數(shù)350套。

本智能車庫(kù)各項(xiàng)設(shè)備技術(shù)參數(shù)如下：

容車參數(shù) 規(guī)格 5200*1900*1550（2100）（L*W*H）

重量 MAX.2200kg

停車位尺寸 2.2米*5.8米（主要柱網(wǎng)8.7米）

操作方式 IC卡/自動(dòng)/手動(dòng)

控制方式 中控室集中控制，PLC自動(dòng)控制

搬運(yùn)方式 梳型搬運(yùn)式

進(jìn)出型式 前進(jìn)入庫(kù)，前進(jìn)出庫(kù)（180度旋轉(zhuǎn)）

運(yùn)行速度 升降 30m/min

橫向 50m/min

電機(jī)功率 升降 7.5KW

橫向 0.75KW

動(dòng)力電源 三相五線制，AC 380V 50HZ，雙路供電，自動(dòng)切換；配電容量90KW；供電點(diǎn)1個(gè)位置在車庫(kù)控制室

照明供電 進(jìn)出口、控制室、停車區(qū)的照明；同時(shí)配置應(yīng)急照明

安全控制 導(dǎo)向指示、緊急停止開(kāi)關(guān)、減震裝置、定位系統(tǒng)、相原保護(hù)繼電器、閉路監(jiān)控

2.4土建技術(shù)要求

每車位凈空空間尺寸較小，高度僅為1950，即可滿足各種小型轎車的停放。同層基礎(chǔ)板面水平平整度偏差不大于±10mm，在進(jìn)出庫(kù)口頂部中央預(yù)埋3噸起重吊環(huán)3個(gè)，每層在巷道頂部中央預(yù)埋3噸起重吊環(huán)3個(gè)，位置與出入口同軸。升降機(jī)底板安裝采用螺栓安裝；庫(kù)位梳型架安裝采用化學(xué)錨栓；庫(kù)位軌道安裝采用膨脹地腳螺栓。

智能車庫(kù)的設(shè)備工作環(huán)境要求：室內(nèi)環(huán)境溫度保持在-5℃~＋40℃，室內(nèi)空氣相對(duì)濕度為最濕月的月平均相對(duì)濕度不大于95%，車庫(kù)區(qū)域內(nèi)無(wú)爆炸介質(zhì)，不含有腐蝕金屬、破壞絕緣的介質(zhì)和導(dǎo)電介質(zhì)。停車庫(kù)設(shè)機(jī)械通風(fēng)裝置，風(fēng)量以每小時(shí)換氣次數(shù)不小于6次設(shè)計(jì)，并保證每輛車至少有150立方/小時(shí)的通風(fēng)量。車庫(kù)區(qū)域內(nèi)各工作區(qū)域均具有不低于30Lx的正常照明和應(yīng)急照明。車庫(kù)內(nèi)的停車位、巷道、出入口等區(qū)域可能產(chǎn)生積水的地區(qū)均配備完善有效的排水設(shè)施，車庫(kù)巷道底坑設(shè)集水井與自動(dòng)排水泵，庫(kù)內(nèi)常年保持不滲水，干燥、無(wú)積水。

3、消防設(shè)計(jì)

本工程智能化車庫(kù)采用性能化消防設(shè)計(jì)。其設(shè)計(jì)基本思想是以建筑物在火災(zāi)中的性能為基礎(chǔ)，保證每個(gè)具體安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，同時(shí)需滿足規(guī)范的最低要求，在保證相同火災(zāi)安全的基礎(chǔ)上降低建筑成本，從而帶來(lái)良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

3.1 安全疏散

由于地下車庫(kù)內(nèi)使用時(shí)并無(wú)停留人員，只是個(gè)別時(shí)間有少量檢修工作人員，工作人員熟悉車庫(kù)構(gòu)造，易于疏散。故本工程地下車庫(kù)內(nèi)可以完全不考慮人員安全疏散問(wèn)題，僅設(shè)1部檢修樓梯供工作人員檢修設(shè)備使用。

3.2 防火分區(qū)

由于地下二層樓板的完全封閉,可將車庫(kù)分成兩個(gè)防火分區(qū):其中地下1層和地下2層合為1個(gè)防火分區(qū)；地下3層和地下4層合為1個(gè)防火分區(qū), 每個(gè)防火分區(qū)面積均小于4000平方米。每一防火分區(qū)內(nèi)采用防火墻和特級(jí)防火卷簾將停車空間分為5個(gè)防火隔間，每一隔間內(nèi)停車數(shù)量均小于50輛，完全可以滿足規(guī)范要求。

3.3通風(fēng)排煙

汽車庫(kù)設(shè)置機(jī)械排煙和補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)，在第一和第二防火分區(qū)均設(shè)1個(gè)排煙機(jī)房和1個(gè)進(jìn)風(fēng)機(jī)房。排煙風(fēng)機(jī)的排煙量應(yīng)按換氣次數(shù)不小于6次/h計(jì)算，設(shè)置的補(bǔ)風(fēng)機(jī)送風(fēng)量大于排煙量的50%。送排風(fēng)風(fēng)管在地下一層和地下三層貼梁底設(shè)置。

3.4其他消防措施

本車庫(kù)有條件設(shè)置自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)和火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)。在車位上方裝有噴嘴和溫感探頭。消防栓、閥門、管道布置、水壓、流量等均按《 汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車庫(kù)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》要求設(shè)置。消防系統(tǒng)與車庫(kù)控制系統(tǒng)聯(lián)通，當(dāng)消防報(bào)警時(shí)，由消防系統(tǒng)傳遞斷電信號(hào)給車庫(kù)控制系統(tǒng)，車庫(kù)設(shè)備將自動(dòng)移至安全位置（不妨礙車庫(kù)內(nèi)消防設(shè)備動(dòng)作）并自動(dòng)關(guān)閉庫(kù)門、停止運(yùn)轉(zhuǎn)，不影響各項(xiàng)消防措施發(fā)揮作用。

4、結(jié)束語(yǔ)

結(jié)合全自動(dòng)地下車庫(kù)的自身情況,采取性能化消防設(shè)計(jì)方法,解決車庫(kù)的消防問(wèn)題,是十分科學(xué)、有效、經(jīng)濟(jì)的設(shè)計(jì)方法。

無(wú)人進(jìn)入式全自動(dòng)停車庫(kù)的技術(shù)先進(jìn)合理，并帶來(lái)顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，是解決城市發(fā)展與停車難問(wèn)題矛盾的有效措施，是今后發(fā)展的方向，值得大力推廣。

參考文獻(xiàn)、引文注釋等

[1] GB 50016-2006《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》.北京：中國(guó)計(jì)劃出版社.2006

第2篇：停車入庫(kù)范文

1、新手司機(jī)由于缺乏經(jīng)驗(yàn)，常常會(huì)遇到無(wú)法將愛(ài)車正確停入車位的狀況。停車分為側(cè)方位停車和停車入庫(kù)兩類。

2、倒車入庫(kù)：使車輛與要停的車庫(kù)一側(cè)邊線間隔1.5米，當(dāng)駕駛席對(duì)準(zhǔn)第二個(gè)車位的中線位置時(shí)，向要停的車庫(kù)一側(cè)打滿車輪倒車，車身擺正后回輪繼續(xù)倒車。在倒車過(guò)程中要多觀察左右后視鏡，及時(shí)調(diào)整車輛姿態(tài)。

3、側(cè)方位停車：使車輛與車庫(kù)外線平行，相距0.5米，當(dāng)后視鏡與前庫(kù)中線平齊時(shí)，方向盤向要停的車庫(kù)一側(cè)打滿開(kāi)始倒車，車輛與路沿成45°夾角時(shí)反向打滿繼續(xù)倒車，入庫(kù)之后頭正回輪，完成入庫(kù)。

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第3篇：停車入庫(kù)范文

【關(guān)鍵詞】使用率；機(jī)械化；自動(dòng)化

車輛無(wú)處停放的問(wèn)題是城市的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展到一定程度產(chǎn)生的結(jié)果，立體停車設(shè)備的發(fā)展在國(guó)外，尤其在日本已有近30～40年的歷史，無(wú)論在技術(shù)上還是在經(jīng)驗(yàn)上均已獲得了成功。我國(guó)也于90年代初開(kāi)始研究開(kāi)發(fā)機(jī)械立體停車設(shè)備，距今已有十年的歷程。由于很多新建小區(qū)內(nèi)住戶與車位的配比為并不是1：1的關(guān)系，有些住戶沒(méi)有屬于自己的車庫(kù)，停車就成了難題。為了解決停車位占地面積與住戶商用面積的矛盾，立體機(jī)械停車設(shè)備以其平均單車占地面積小的獨(dú)特特性，已被廣大用戶接受。

機(jī)械車庫(kù)與傳統(tǒng)的自然地下車庫(kù)相比，在許多方面都顯示出優(yōu)越性。首先，機(jī)械車庫(kù)具有突出的節(jié)地優(yōu)勢(shì)。以往的地下車庫(kù)由于要留出足夠的行車通道，平均一輛車就要占據(jù)40平方米的面積，而如果采用多層機(jī)械車庫(kù)，可使地面的使用率提高80%—90%，如果采用地上多層（21層）立體式車庫(kù)的話，50平方米的土地面積上便可存放40輛車，這可以大大地節(jié)省有限的土地資源，并節(jié)省土建開(kāi)發(fā)成本。

在地下車庫(kù)中采用機(jī)械存車，還可以免除采暖通風(fēng)設(shè)施，因此，運(yùn)行中的耗電量比工人管理的地下車庫(kù)低得多。機(jī)械車庫(kù)一般不做成套系統(tǒng)，而是以單臺(tái)集裝而成。這樣可以充分發(fā)揮其用地少、可化整為零的優(yōu)勢(shì)，在住宅區(qū)的每個(gè)組團(tuán)中或每棟樓下都可以隨機(jī)設(shè)立機(jī)械停車樓。這對(duì)眼下車庫(kù)短缺的小區(qū)解決停車難的問(wèn)題提供了方便條件。

目前，立體車庫(kù)主要有以下幾種形式：升降橫移式、巷道堆垛式、垂直提升式、垂直循環(huán)式、箱型水平循環(huán)式、圓形水平循環(huán)式。我要談的是循環(huán)式立體車庫(kù)。

1.車庫(kù)的設(shè)計(jì)理念

循環(huán)式立體車庫(kù)采用模塊化設(shè)計(jì)，每單元可設(shè)計(jì)成一組，車位數(shù)成數(shù)倍增加。此立體車庫(kù)適用于地面及地下停車場(chǎng)，配置靈活，造價(jià)較低，適合大型商業(yè)中心場(chǎng)所。我的預(yù)期目標(biāo)改變傳統(tǒng)停車的概念，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)提取車，無(wú)人管理，全部自動(dòng)化！類似于自動(dòng)售貨機(jī)。還可以把該設(shè)計(jì)產(chǎn)品當(dāng)成車庫(kù)專用升降機(jī)使用。工作穩(wěn)定、可靠、效率高。

2.車庫(kù)的局限性

建一個(gè)機(jī)械式立體停車庫(kù)，在設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮車庫(kù)的總體布局和停車設(shè)備的存車能力要確保順利而安全地保管汽車。人們往往希望一個(gè)庫(kù)內(nèi)存車數(shù)量越多越好，但實(shí)際上設(shè)計(jì)一個(gè)停車庫(kù)時(shí)，確保車庫(kù)的順暢而安全地運(yùn)行才是十分重要的。因此，一般設(shè)計(jì)機(jī)械式停車庫(kù)最大存容量（存放車輛的最大數(shù)）時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)具體狀態(tài)考慮取如下的基本參數(shù)：該停車庫(kù)滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí)全部車輛出入庫(kù)作業(yè)的時(shí)間應(yīng)當(dāng)小于2h，滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí)全部車輛出庫(kù)時(shí)間和滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí)全部車輛入庫(kù)時(shí)間都應(yīng)小于1.5h。

當(dāng)機(jī)械式停車庫(kù)在正常運(yùn)行情況下，設(shè)每一輛汽車入庫(kù)和出庫(kù)的平均時(shí)間（出入庫(kù)平均時(shí)間）為Fa，平均每輛車在庫(kù)內(nèi)的存車時(shí)間為Ta，存車庫(kù)可容納的存車總量（庫(kù)存量）為N，則此三者之間的關(guān)系如下：

（1）當(dāng)出入庫(kù)平均時(shí)間Fa一定時(shí)，如果平均存車時(shí)間Ta較長(zhǎng)，則停車庫(kù)存容量N就取大些。

（2）平均存車時(shí)間Ta一定時(shí)，如果停車庫(kù)存容量N較小，如果停車庫(kù)存容量N較小，當(dāng)出入庫(kù)平均時(shí)間Fa就可以長(zhǎng)一些。

（3）當(dāng)停車庫(kù)總存容量N一定時(shí)，如果平均存車時(shí)間Ta較長(zhǎng)，則出入庫(kù)平均時(shí)間Fa就可以長(zhǎng)一些。

另外，還應(yīng)考慮到在入庫(kù)或出庫(kù)的高峰時(shí)段里，該停車庫(kù)的運(yùn)行不會(huì)妨礙周圍其他各種城市設(shè)施的正常使用，并且應(yīng)盡可能縮短出/入庫(kù)排隊(duì)的時(shí)間。

在規(guī)劃建設(shè)存車庫(kù)時(shí)，如何選取計(jì)劃要求的全部車輛出入庫(kù)作業(yè)時(shí)間（t1）、計(jì)劃要求的全部車輛入庫(kù)時(shí)間（t2）、計(jì)劃要求的全部車輛出庫(kù)時(shí)間（t3）是十分重要的。

3.單車最大進(jìn)（出）時(shí)間

機(jī)械式停車設(shè)備中最大進(jìn)（出）時(shí)間就是指從給出一個(gè)進(jìn)車（或出車）的指令開(kāi)始，將車停放到該機(jī)械式停車設(shè)備的最不利位置（或?qū)④囕v從最不利位置取出），直到該停車設(shè)備進(jìn)行下一個(gè)進(jìn)車（或出車）指令為止所需的時(shí)間。單車最大進(jìn)（出）時(shí)間應(yīng)根據(jù)其使用環(huán)境、地區(qū)、用途及用戶的特殊要求來(lái)合理選定，不同類型的機(jī)械式停車設(shè)備選取的單車最大進(jìn)（出）時(shí)間可以不一樣，但基本的要求應(yīng)當(dāng)不出現(xiàn)存取車排隊(duì)的現(xiàn)象。

4.車庫(kù)的選型與配置

4.1升降機(jī)的設(shè)置

設(shè)置汽車升降機(jī)時(shí)，應(yīng)以能充分發(fā)揮停車場(chǎng)的功能、不至阻礙汽車的出入為最佳狀態(tài)，應(yīng)具有可順利且安全保管汽車的功效。

4.1.1出入口設(shè)置的基本原則

汽車升降機(jī)的出入口與前方道路之間，應(yīng)保留兩個(gè)車長(zhǎng)的距離，或保留可設(shè)置回轉(zhuǎn)臺(tái)的空間，但分設(shè)入口與出口方式的升降機(jī)可在入口一側(cè)保留一個(gè)車長(zhǎng)的空間。當(dāng)汽車出入升降機(jī)，并且非由倒車方式駛出時(shí)，原則上應(yīng)設(shè)置回轉(zhuǎn)車臺(tái)。

汽車出入口的寬度，應(yīng)大于最大搬運(yùn)汽車寬度0.5m以上，其高度應(yīng)在1.8m以上，且應(yīng)大于最高搬運(yùn)汽車高度0.1m以上。

4.1.2升降通道的設(shè)置

升降通道的尺寸設(shè)計(jì)，應(yīng)以能安全運(yùn)行升降機(jī)為目的，載車板與出入口地面邊緣的距離應(yīng)在4cm以下。

液壓直推式升降機(jī)的機(jī)坑深度與額定速度無(wú)關(guān)，應(yīng)在1.2m以上。

4.2機(jī)械部分設(shè)計(jì)要點(diǎn)

4.2.1升降裝置

（1）驅(qū)動(dòng)裝置：升降機(jī)的動(dòng)力部分可以是曵引機(jī)也可以是液壓工作站。

（2）制動(dòng)器及電磁逆流閥。

（3）升降導(dǎo)向及導(dǎo)軌：為了保證升降機(jī)運(yùn)行的平穩(wěn)性，升降導(dǎo)向裝置及導(dǎo)軌應(yīng)保證安裝的精確度。

4.2.2安全裝置

（1）緊急停止裝置：急停按鈕，即如果在運(yùn)行中有緊急情況發(fā)生，按下急停按鈕，可使系統(tǒng)緊急停止，直至故障被排除。

（2）緩沖裝置：升降機(jī)下降時(shí)，為了減小沖擊，在機(jī)坑內(nèi)設(shè)置緩沖器，以減小沖擊。

（3）極限開(kāi)關(guān)：為防止升降機(jī)沖頂或超出運(yùn)行區(qū)域，應(yīng)設(shè)置極限開(kāi)關(guān)，到達(dá)極限位置時(shí)能使升降機(jī)自動(dòng)停止。

（4）液壓安全閥：在油管爆裂或突然卸載時(shí)，安全閥自動(dòng)關(guān)閉使載車板不能墜落，避免事故發(fā)生。

（5）防止電機(jī)空轉(zhuǎn)的裝置。

（6）調(diào)整搬運(yùn)器下降水平調(diào)整裝置。

4.3附屬設(shè)備

（1）通風(fēng)設(shè)備：在人車同載時(shí)，為了防止汽車尾氣對(duì)人產(chǎn)生的危害，應(yīng)設(shè)置通風(fēng)裝置。

（2）照明設(shè)備：升降機(jī)通道及機(jī)械室出入口及機(jī)械室內(nèi)的照明設(shè)置應(yīng)有足夠亮度，電源開(kāi)關(guān)應(yīng)設(shè)在出入口附近。

（3）電源插座（220V）：機(jī)械室內(nèi)及機(jī)坑內(nèi)的側(cè)壁上應(yīng)設(shè)置檢修用的電源插座。

（4）報(bào)警裝置：為了保證汽車出入庫(kù)時(shí)的安全，應(yīng)設(shè)置必要的警示裝置。

（5）電源設(shè)備：為確保運(yùn)行安全，汽車升降機(jī)的電源容量應(yīng)獨(dú)立與其他負(fù)荷分別裝置。

（6）緊急出口：供緊急狀況下疏散人員用。

（7）緊急聯(lián)絡(luò)裝置：為供緊急停電狀態(tài)下，升降機(jī)內(nèi)部與外部的緊急聯(lián)絡(luò)需要，應(yīng)設(shè)置對(duì)講設(shè)備。

5.車庫(kù)的智能化系統(tǒng)

智能存取車的方法有很多例如：一維或是二維碼掃描、指紋識(shí)別、語(yǔ)音識(shí)別、面部識(shí)別、銀行卡、信用卡刷卡等等。在科學(xué)不斷進(jìn)步的今天，這些都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，未來(lái)我們會(huì)用上人工智能，機(jī)器人等為我們存取車服務(wù)，一個(gè)短信一個(gè)電話，下樓時(shí)車已經(jīng)停在預(yù)先約定的位置，這樣可以節(jié)省大量時(shí)間，解決我們停車難的問(wèn)題。

第4篇：停車入庫(kù)范文

學(xué)友們都說(shuō)倒庫(kù)是科目二中最難攻克的一關(guān)，出入庫(kù)看上去貌似小菜一碟，論起出入庫(kù)的理論原則也不是什么高深莫測(cè)的事情，但實(shí)踐過(guò)的學(xué)友們都很清楚，要倒好就的確不是如它看上去那么簡(jiǎn)單的事情。難怪學(xué)友們都如此費(fèi)心地在訓(xùn)練著這一環(huán)節(jié)！

總結(jié)一下，倒庫(kù)過(guò)程具體是：上車、系安全帶、左腳踩離合器、掛倒檔、松手剎，做好了這些前期準(zhǔn)備工作后，直倒車，待前輪胎貼近前方黃色標(biāo)線時(shí)，向右打方向盤兩圈，然后緩緩倒入庫(kù)中，邊倒邊從右反光鏡中目測(cè)車尾距離地上庫(kù)右角三十公分時(shí)，回轉(zhuǎn)方向盤一圈，待車身與地上庫(kù)左邊緣平行時(shí)，再回轉(zhuǎn)方向盤一圈，隨后緩緩進(jìn)庫(kù)，待車身完全進(jìn)庫(kù)，右腳踩剎車停車定位。

進(jìn)庫(kù)進(jìn)得標(biāo)準(zhǔn)了，出庫(kù)則相對(duì)容易些，出庫(kù)法則是：原進(jìn)原出。首先踩離合器掛一檔，邊出車邊目測(cè)前方黃色標(biāo)線，待車蓋頭抵達(dá)黃色標(biāo)線時(shí)向左打方向盤兩圈，然后扶住方向盤不動(dòng)讓車身緩緩移入左邊停車定位；接著踩離合器掛倒檔，迫使車身按原位置退回到車庫(kù)去，邊退邊目測(cè)車尾距離地上庫(kù)左角三十公分時(shí)右轉(zhuǎn)方向盤一圈，待車身與地上庫(kù)右邊緣線平行時(shí)再回轉(zhuǎn)（右轉(zhuǎn)）方向盤一圈緩緩回庫(kù)，待車身完全進(jìn)庫(kù)，定位停車即可。

進(jìn)庫(kù)理論的事情我貌似領(lǐng)悟七八成，但近兩天練車，還是會(huì)時(shí)不時(shí)地犯糊涂。進(jìn)庫(kù)是有下沒(méi)下的，所以盡管連續(xù)練習(xí)了一周，也實(shí)在談不上有什么成就感。我所在的這所駕校是屬于瑞通的一個(gè)分校，學(xué)員訓(xùn)練的車子不多，加之又要修車又要拿去年檢的，幾乎每天都是換不同的車子在訓(xùn)練，而對(duì)于不同的車子，如果倒庫(kù)仍然套用同一輛車子訓(xùn)練時(shí)的定點(diǎn)式法則，自然就不能如愿進(jìn)庫(kù)了。車子有異，定點(diǎn)式法則就不可一概而論，譬如拿教練那部車來(lái)訓(xùn)練，首先得分清教練的車是新車，腳剎特靈便，方向盤也很好把握，兩圈就可以打死，倒起來(lái)的話前輪胎剛挨近黃色標(biāo)線就要打右轉(zhuǎn)向兩圈。這與學(xué)員訓(xùn)練的那幾輛車子都有些不同，而學(xué)員訓(xùn)練的車子中那輛柴油皮卡和汽油皮卡，同樣是在這個(gè)地方打轉(zhuǎn)向定位時(shí)分別又都有所不同。

當(dāng)然，進(jìn)出庫(kù)不管拿什么皮卡車練習(xí)，大體原則還是不變的，所以這就要求我們自己在進(jìn)出庫(kù)中得靈活應(yīng)變了。比如打轉(zhuǎn)盤宜早不宜晚可以避免車身被紅外線掃射；出入庫(kù)過(guò)程應(yīng)當(dāng)緩慢移動(dòng)，為修繕留有余地；小幅度地修繕車輪軌跡，可以使得車子端正出入庫(kù)等等。

近些天，學(xué)友們可謂是起早摸黑練習(xí)，但似乎并沒(méi)有很大進(jìn)展。在練習(xí)過(guò)程中，“熟能生巧”固然重要，這畢竟不是空談，但值得強(qiáng)調(diào)的是，練習(xí)不能機(jī)械重復(fù)，掌握了出入庫(kù)要領(lǐng)，邊練習(xí)邊揣摩，這樣能夠更有針對(duì)性地為自己解決出入庫(kù)中的出現(xiàn)的疑點(diǎn)問(wèn)題，從而更有效、更快速提高自己的出入庫(kù)水平。

第5篇：停車入庫(kù)范文

2、考試前的晚上一定要睡好，不用太緊張?？荚囉袃纱螜C(jī)會(huì)，考試的五個(gè)基本項(xiàng)目平時(shí)都練得游刃有余，一定要保證睡眠的充足，讓自己更好的投入到考試中去。

3、注意帶好身份證，提前到考場(chǎng)等待考試。在等待考試的過(guò)程中，可以進(jìn)行自我調(diào)節(jié)，可以緩解緊張情緒。要確保手機(jī)關(guān)機(jī)。

4、到達(dá)考試區(qū)域，找到自己的考試車輛，上車后做好準(zhǔn)備工作，調(diào)整座位和后視鏡，系好安全帶，打左轉(zhuǎn)向燈準(zhǔn)備起步。

5、倒車入庫(kù):倒車入庫(kù)要慢一點(diǎn)，控制好速度，找準(zhǔn)參考點(diǎn)，倒車時(shí)盡量將車身擺正，這樣不容易壓線。倒車入庫(kù)時(shí)，方向盤寧可打早一點(diǎn)，打早一點(diǎn)可以將方向回正，往后倒一下，再打死方向盤。

如果打晚了，一般很難補(bǔ)救。進(jìn)庫(kù)時(shí)觀察左后視鏡，車身與線平行時(shí)回正方向。入庫(kù)后，當(dāng)左后視鏡的下沿與庫(kù)角線重合時(shí)停車。

6、側(cè)方位停車:在進(jìn)行側(cè)方位停車時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的速度要快?？梢钥磶?kù)角A在右后視鏡中的位置，當(dāng)A角剛剛要離開(kāi)后視鏡時(shí)，往右打滿方向。然后看左邊的后視鏡，當(dāng)看見(jiàn)庫(kù)后B角時(shí)，回正方向，再?gòu)淖蠛笠曠R中看左后車輪，當(dāng)車輪剛壓到虛庫(kù)線，將方向向左打死，進(jìn)庫(kù)。出庫(kù)時(shí)，一定要記得打左轉(zhuǎn)向燈。

7、曲線行駛:在曲線行駛時(shí)，盡量將車速放慢，慢慢調(diào)節(jié)方向盤，不要一次性打太多。近彎道時(shí)，可以讓車身稍微靠右一點(diǎn)。

讓車身一直往前，直到車頭的2/3壓線，開(kāi)始向左緩緩打方向盤，讓車頭的2/3一直保持壓線，直到過(guò)去第一個(gè)彎。第二個(gè)彎時(shí)，當(dāng)車標(biāo)壓線時(shí)，將方向盤回正，整個(gè)車頭的2/3壓線時(shí)，緩緩向右打方向盤，讓車頭的2/3一直保持壓線，可以觀察右后視鏡，防止右輪壓線，緩緩將車開(kāi)出彎道。

8、直角轉(zhuǎn)彎:直角轉(zhuǎn)彎時(shí)要慢一點(diǎn)，不要壓A角。轉(zhuǎn)彎時(shí)，可以看方向盤與轉(zhuǎn)角的位置關(guān)系，找到合適自己的位置，還要注意控制打方向盤的速度。

9、坡道定點(diǎn)停車和起步:在進(jìn)行坡道定點(diǎn)項(xiàng)目時(shí)，注意上坡前就要調(diào)好車與右邊線的距離，避免壓線。定點(diǎn)時(shí) 一般是根據(jù)個(gè)人適合的點(diǎn)位，讓鏡子的下沿與粗黃實(shí)線的上沿正好貼合，此時(shí)定點(diǎn)準(zhǔn)確。

第6篇：停車入庫(kù)范文

1、《機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)丝荚噧?nèi)容和方法》（GA1026）自2017年10月1日起實(shí)施，規(guī)定科目二倒車入庫(kù)完成時(shí)間不能超過(guò)210秒，一旦超出時(shí)間即判為不合格。

2、《機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)丝荚噧?nèi)容和方法》（GA1026）調(diào)整了理論考試的試題內(nèi)容和比例，更加突出安全文明行車、典型違法行為認(rèn)知等內(nèi)容的考核，考試內(nèi)容更加貼近實(shí)用。比如，科目二的倒車入庫(kù)和側(cè)方停車，此前的標(biāo)準(zhǔn)只是規(guī)定了具體的操作規(guī)范，但新的標(biāo)準(zhǔn)卻明確了完成操作的時(shí)間限制。其中倒車入庫(kù)完成時(shí)間不能超過(guò)210秒，側(cè)方停車完成時(shí)間不能超過(guò)90秒，一旦超出時(shí)間即判為不合格。

3、科目三道路駕駛技能考試同樣有多項(xiàng)操作增加了時(shí)間限制。比如，綠燈亮起后的車輛起步，新標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定“前方無(wú)其他車輛、行人等影響通行時(shí)，10秒內(nèi)未完成起步的”直接評(píng)判為不合格。在起步、轉(zhuǎn)向、變更車道、超車、靠邊停車操作，在新的標(biāo)準(zhǔn)中，此項(xiàng)要求更為嚴(yán)格，不打轉(zhuǎn)向燈的直接不合格，打了轉(zhuǎn)向燈但時(shí)間未滿3秒就轉(zhuǎn)向的直接不合格。

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第7篇：停車入庫(kù)范文

倒車入庫(kù)完成時(shí)間超過(guò)210秒，即為不合格，側(cè)方停車完成時(shí)間超過(guò)90秒，不合格。

科目二，又稱小路考，是機(jī)動(dòng)車駕駛證考核的一部分，是場(chǎng)地駕駛技能考試科目的簡(jiǎn)稱，小車C1C2考試項(xiàng)目包括倒車入庫(kù)、側(cè)方停車、坡道定點(diǎn)停車和起步、直角轉(zhuǎn)彎、曲線行駛五項(xiàng)必考。

教學(xué)目標(biāo)：

掌握基礎(chǔ)的駕駛操作要領(lǐng)，具備對(duì)車輛控制的基本能力；熟練掌握?qǐng)龅睾蛨?chǎng)內(nèi)道路駕駛的基本方法，具備合理使用車輛操縱機(jī)件、正確控制車輛運(yùn)動(dòng)空間位置的能力，能夠準(zhǔn)確地控制車輛的行駛位置、速度和路線。

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第8篇：停車入庫(kù)范文

一共需要24個(gè)學(xué)時(shí)，一個(gè)學(xué)時(shí)為一個(gè)小時(shí)時(shí)間，其中理論學(xué)時(shí)為2個(gè)小時(shí)，實(shí)際操作車輛為22個(gè)小時(shí)，只有滿足學(xué)時(shí)的學(xué)員才可以約考機(jī)動(dòng)車駕駛證科目二考試，否則將無(wú)法辦理約考手續(xù)。

科目二考試一共有幾個(gè)考試項(xiàng)目一共有五個(gè)考試項(xiàng)目。第一個(gè)考試項(xiàng)目是倒車入庫(kù)，第二個(gè)考試項(xiàng)目是側(cè)方停車，第三個(gè)考試項(xiàng)目是坡道定點(diǎn)停車和起步，第四個(gè)考試項(xiàng)目是直角轉(zhuǎn)彎，第五個(gè)考試項(xiàng)目為曲線行駛，其中倒車入庫(kù)和坡道定點(diǎn)停車和起步為難點(diǎn)。

駕駛證科目二考試需要注意什么在到達(dá)考場(chǎng)之后需要進(jìn)行一次模擬駕駛，主要目的是熟悉考場(chǎng)環(huán)境以及熟悉車輛。在考試開(kāi)始時(shí)需要系好安全帶，調(diào)整好車輛座椅，調(diào)整好后視鏡角度。要按照順序完成考試，考試期間不允許將頭伸出窗外查看。

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第9篇：停車入庫(kù)范文

關(guān)鍵詞：立體車庫(kù) 機(jī)械系統(tǒng) 控制系統(tǒng)

中圖分類號(hào)：TP271 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2013）02（c）-00-01

1 升降橫移式立體車庫(kù)簡(jiǎn)介

升降橫移式立體車庫(kù)有機(jī)械系統(tǒng)和自動(dòng)控制系統(tǒng)兩部分構(gòu)成，機(jī)械系統(tǒng)主要是汽車的停放以及提供相關(guān)動(dòng)力的的系統(tǒng)，自動(dòng)控制系統(tǒng)是為了更好的保證方便車輛停放過(guò)程中的相關(guān)服務(wù)，以及保證車輛停放過(guò)程中的安全警報(bào)等功能。兩個(gè)系統(tǒng)相互依存，相互協(xié)調(diào)完成了自動(dòng)停車任務(wù)，升降橫移式立體車庫(kù)結(jié)構(gòu)如圖1所示。

2 機(jī)械系統(tǒng)探究

升降橫移式立體車庫(kù)機(jī)械系統(tǒng)是由四個(gè)部分組成，鋼架結(jié)構(gòu)骨架，傳動(dòng)裝置，載車板裝置和安全防護(hù)。對(duì)升降橫移式立體車庫(kù)起到支撐作用的是鋼結(jié)構(gòu)，承載機(jī)動(dòng)車輛的是載車板，傳動(dòng)裝置是在車輛存取過(guò)程中的動(dòng)力源，當(dāng)然負(fù)責(zé)安全防護(hù)，保證車庫(kù)正常使用的就是安全防護(hù)裝置。下面對(duì)上述四部分做一個(gè)闡述和探究。

2.1 鋼架結(jié)構(gòu)骨架探究

立柱、縱梁以及橫梁是構(gòu)成鋼結(jié)構(gòu)骨架的主要部分?，F(xiàn)在立體車庫(kù)一般是利用鋼結(jié)構(gòu)或者鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，但是在升降橫移式立體車庫(kù)中一般會(huì)選用鋼結(jié)構(gòu)，因?yàn)殇摻Y(jié)構(gòu)有其自身的眾多優(yōu)勢(shì)。（1）材料輕，強(qiáng)度好。相比混凝土以及其他材料，鋼材的強(qiáng)度較高，而且在相同條件下鋼材的自重也會(huì)很小。這一大優(yōu)勢(shì)對(duì)于材料的運(yùn)輸以及鋼材設(shè)備的安裝都非常有益，還可以降低地基的負(fù)荷，從而降低地基的造價(jià)。（2）材料的塑性，韌性好。鋼材良好的塑性使得鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)備很少出現(xiàn)超載導(dǎo)致的斷裂事故，在其被破壞前會(huì)有明顯的預(yù)警（大變形），從而有效的避免事故的發(fā)生。同時(shí)鋼材的韌性相對(duì)比較好，能夠?qū)?dòng)力的載荷有較好的接受性，其抗震等能力有很大的優(yōu)勢(shì)。（3）制造簡(jiǎn)單方便。鋼材有自身的專業(yè)生產(chǎn)廠家，很容易實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和產(chǎn)品的精度要求，獲得的質(zhì)量性能也比較穩(wěn)定。而且生產(chǎn)制造完成后運(yùn)輸組裝方便快捷，從而降低生產(chǎn)周期，提高經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)對(duì)于結(jié)構(gòu)的升級(jí)加固，拆遷等都有很好的優(yōu)勢(shì)。（4）后期維護(hù)費(fèi)用低。由于升降橫移式立體車庫(kù)所處的環(huán)境并非是腐蝕環(huán)境，所以對(duì)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)備只要涂上合適的防銹材料以后就可以有效避免腐蝕。所以對(duì)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)備的后期維護(hù)并沒(méi)有必要特殊維護(hù)，降低了后期維護(hù)成本。

2.2 載車板裝置探究

載車板的功能是承載停車入庫(kù)的車輛，所以對(duì)該裝置有很高的強(qiáng)度和剛度上的要求，保證整個(gè)停車過(guò)程的正常動(dòng)作。載車板在動(dòng)作過(guò)程中有兩種運(yùn)動(dòng)方式：升降和橫移，靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)就可以實(shí)現(xiàn)。載車板有拼裝式和框架式兩種結(jié)構(gòu)，拼裝式載車板的加工工藝是鋼板滾壓或者是沖壓，再咬合拼裝以及螺栓緊固。為了其輕巧好看，對(duì)其進(jìn)行表面處理。這種載車板通用性好，運(yùn)輸方便?？蚣苁捷d車板用鋼板折彎，型鋼焊接而成，中間凸起，兩邊凹下去可以方便車輛入庫(kù)。該載車板導(dǎo)入能力好，剛性以及使用壽命都有很大的優(yōu)勢(shì)。

2.3 傳動(dòng)裝置探究

傳動(dòng)裝置是實(shí)現(xiàn)載車板升降以及橫移動(dòng)作的設(shè)備，立體車庫(kù)傳動(dòng)系統(tǒng)有以下四種形式。（1）鏈輪鏈條傳動(dòng)：傳動(dòng)距離精準(zhǔn)，安裝調(diào)試容易，但是同樣存在差，易損耗，后期安全系數(shù)較低等缺點(diǎn)。（2）滑輪鋼絲傳動(dòng)：高強(qiáng)度而且磨損少，安全系數(shù)較高。但是車庫(kù)成本增加，并且安裝調(diào)試成本也會(huì)較高。（3）液壓油缸傳動(dòng)：結(jié)構(gòu)小，反應(yīng)快，停車動(dòng)作精度高，能夠很好的抗干擾并且容易實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速。但是其成本高，元件和技術(shù)要求較高，液壓油容易被污染和揮發(fā)。結(jié)合立體車庫(kù)實(shí)際需要，以及優(yōu)缺點(diǎn)的考慮，該文使用第一種方式。

2.4 安全防護(hù)裝置探究

對(duì)于車庫(kù)來(lái)說(shuō)，安全是很重要的一部分，客戶選擇停車方式考慮的處理方便以外，安全也是非常重視的一個(gè)問(wèn)題。所以升降橫移式立體車庫(kù)的安全防護(hù)裝置也非常重要，對(duì)于升降橫移式立體車庫(kù)的安全防護(hù)需要有以下保證。（1）消防保證：升降橫移式立體車庫(kù)應(yīng)有消防系統(tǒng)，設(shè)置自動(dòng)報(bào)警，自動(dòng)滅火以及排煙等裝置。（2）故障急停保證：車庫(kù)在運(yùn)行過(guò)程中，一旦有異常情況，可以通過(guò)急停裝置避免事故危害。（3）防止超限保證：設(shè)備在升降橫移動(dòng)作過(guò)程中，要求避免過(guò)分上升沖頂和超出運(yùn)行范圍時(shí)，應(yīng)有限位裝置開(kāi)關(guān)，超限時(shí)自動(dòng)停止。（4）人車誤入檢測(cè)發(fā)現(xiàn)保證：為確保設(shè)備運(yùn)行安全，采用光電傳感器防止人車誤入。一旦有運(yùn)動(dòng)物體進(jìn)入車庫(kù)，應(yīng)該自動(dòng)停止避免事故發(fā)生。（5）載車板防止墜落保證：當(dāng)載車板到達(dá)預(yù)定位置以后，要有防止墜落裝置，避免事故發(fā)生。該裝置一般采用掛鉤形式，采用電磁鐵驅(qū)動(dòng)形式。（6）斷電保護(hù)保證：在斷電事故的情況下，應(yīng)有自鎖功能，使得設(shè)備停止。（7）緩沖保證：為了減少載車板下降對(duì)平臺(tái)沖擊，應(yīng)有緩沖塊防止車輛損壞。（8）運(yùn)行警告保證：設(shè)備工作過(guò)程中，應(yīng)有相關(guān)的警示裝置，提醒人們注意。

3 升降橫移式立體車庫(kù)自動(dòng)控制系統(tǒng)探究

為了有序的規(guī)劃和管理車庫(kù)，保證客戶車輛的停放便捷安全，升降橫移式立體車庫(kù)得有自動(dòng)控制系統(tǒng)，包括自動(dòng)道閘，自動(dòng)存取，監(jiān)控安全保護(hù)等四大系統(tǒng)構(gòu)成。

3.1 自動(dòng)道閘系統(tǒng)

該系統(tǒng)有非接觸讀卡器，感應(yīng)線圈和道閘組成，用于完成車庫(kù)入庫(kù)前刷卡的有效性識(shí)別。刷卡有效，道閘會(huì)開(kāi)啟，并且等車輛通過(guò)后自動(dòng)關(guān)閉，刷卡無(wú)效，道閘不會(huì)開(kāi)啟，同時(shí)相應(yīng)的告警。

3.2 自動(dòng)存取系統(tǒng)

該系統(tǒng)由可編程的PLC完成對(duì)入庫(kù)車輛的卡號(hào)識(shí)別以及車輛的存取這些動(dòng)作。在車輛入庫(kù)刷卡成功后，數(shù)據(jù)通過(guò)PLC控制，引導(dǎo)車輛駛?cè)胼d車板，系統(tǒng)完成停車入庫(kù)任務(wù)。取車過(guò)程和該過(guò)程類似，所有過(guò)程都由PLC控制自動(dòng)實(shí)現(xiàn)。

3.3 監(jiān)控安全保障系統(tǒng)

監(jiān)控安全保障系統(tǒng)是要求控制安全室對(duì)車庫(kù)的現(xiàn)場(chǎng)所有情況進(jìn)行監(jiān)控識(shí)別，有三個(gè)部分組成：監(jiān)控，運(yùn)動(dòng)檢測(cè)以及報(bào)警。實(shí)現(xiàn)對(duì)車庫(kù)的全方位監(jiān)控，并數(shù)字錄像，同時(shí)對(duì)車庫(kù)的運(yùn)動(dòng)檢測(cè)區(qū)進(jìn)行自動(dòng)報(bào)警設(shè)置，發(fā)現(xiàn)該區(qū)域有異常情況時(shí)及時(shí)提醒工作人員，該系統(tǒng)也完成對(duì)車庫(kù)不明目標(biāo)以及火災(zāi)等特殊情況的自動(dòng)報(bào)警功能。

4 結(jié)語(yǔ)

升降橫移式立體車庫(kù)由于選用優(yōu)勢(shì)明顯的鋼結(jié)構(gòu)作為機(jī)械系統(tǒng)的設(shè)計(jì)材料，其安裝和運(yùn)行維護(hù)上有很大的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)通過(guò)PLC控制有利于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，有著巨大的市場(chǎng)潛力。升降橫移式車庫(kù)隨著經(jīng)濟(jì)科學(xué)的發(fā)展，將朝著更快捷，更方便以及無(wú)人自動(dòng)停車庫(kù)方向發(fā)展，對(duì)于緩解停車壓力意義深遠(yuǎn)。

參考文獻(xiàn)