倉(cāng)儲(chǔ)物流精選(九篇)

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第1篇：倉(cāng)儲(chǔ)物流范文

一、

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┃　 存貨人　 │ 品名、規(guī)格 │　 單價(jià)　 │　數(shù)價(jià)　│交貨日期│儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)┃

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二、協(xié)議條款：

1．倉(cāng)儲(chǔ)物驗(yàn)收及倉(cāng)單_________

2．儲(chǔ)存場(chǎng)所及方法_________

3．倉(cāng)儲(chǔ)物保險(xiǎn)_________

4．倉(cāng)儲(chǔ)物的提取_________

5．倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)_________

6．違約責(zé)任_________

存貨方（蓋章）：_________　倉(cāng)管方（蓋章）：_________

住 所：_________ 　住 所：_________

法定代表人（簽字）：_________　法定代表人（簽字）：_________

銀行帳戶(hù)號(hào)：_________　銀行帳戶(hù)號(hào)：_________

第2篇：倉(cāng)儲(chǔ)物流范文

選擇身邊的企業(yè)單位為對(duì)象，聯(lián)系課上所學(xué)理論，采用實(shí)地考察跟蹤其物流全過(guò)程的方法，對(duì)武漢物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行初步了解。培養(yǎng)實(shí)際調(diào)研能力，嘗試檢驗(yàn)所學(xué)知識(shí)，并從實(shí)際中進(jìn)一步學(xué)習(xí)了解物流的內(nèi)涵與外延。同時(shí)了解物流的特點(diǎn),主要設(shè)備和作業(yè)流程,對(duì)其進(jìn)行分析，并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見(jiàn).

實(shí)習(xí)方式：

采用實(shí)地調(diào)研的方式，具體采用了面對(duì)面的訪(fǎng)談了解、過(guò)程跟蹤調(diào)查和側(cè)面行為觀(guān)察的方式，并總結(jié)出實(shí)習(xí)報(bào)告。

實(shí)習(xí)時(shí)間：XX年年6月27日—6月28日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：武漢市漢口沿河大道166號(hào)武漢工貿(mào)有限公司及吳家山中百倉(cāng)儲(chǔ)(配銷(xiāo))中心

實(shí)習(xí)步驟：

一、開(kāi)展實(shí)習(xí)活動(dòng)

1、 6月27日，走訪(fǎng)武漢工貿(mào)有限公司。

2、6月28日，參觀(guān)吳家山中百倉(cāng)儲(chǔ)(配銷(xiāo))中心。

二、后期總結(jié)工作

7月1日收集并整理資料，并定稿。

實(shí)習(xí)內(nèi)容：

一、公司簡(jiǎn)介:

1. 基本情況:

武漢中百物流配送中心是中百集團(tuán)下屬子公司，位于武漢市東西湖區(qū)吳家山臺(tái)商投資開(kāi)發(fā)區(qū)，該中心占地面積130畝，總建筑面積3.5萬(wàn)平方米，擁有近100個(gè)裝卸貨口，庫(kù)存金額可達(dá)5000萬(wàn)元，除滿(mǎn)足中百自身200余家超市門(mén)店日常配送外，可面向社會(huì)滿(mǎn)足6000-8000個(gè)品種配銷(xiāo)。

物流中心以經(jīng)營(yíng)副食品、煙酒飲料、生活日用品及家電系列商品四大類(lèi)為主，兼營(yíng)其他商品的批發(fā)和零售。擬規(guī)劃建設(shè)一個(gè)集工業(yè)品批發(fā)、商品配送、倉(cāng)儲(chǔ)超市為一體的大型現(xiàn)代化物流中心。

2. (物流)主要設(shè)施:

武漢中百物流配送中心通過(guò)引進(jìn)集高位貨架、前移式電瓶叉車(chē)、無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)、無(wú)線(xiàn)手持終端、條碼及掃描技術(shù)、計(jì)算機(jī)信息管理于一體的智能化倉(cāng)庫(kù)技術(shù)，實(shí)行按客戶(hù)、商品、批次分別對(duì)商品進(jìn)行精確的分類(lèi)定位管理，實(shí)現(xiàn)“儲(chǔ)存立體化，裝卸機(jī)械化、分揀電子化”，是華中地區(qū)單體面積最大的現(xiàn)代化物流配送中心。

3. 倉(cāng)庫(kù)類(lèi)型:

1)庫(kù)房特點(diǎn)

該中心擁有現(xiàn)代化物流庫(kù)房?jī)勺?，?個(gè)倉(cāng)間，中間以連廊相聯(lián)，呈“h”型分布。外環(huán)為供應(yīng)商送貨作業(yè)帶，內(nèi)環(huán)為物流中心發(fā)貨作業(yè)帶，內(nèi)外作業(yè)可同時(shí)進(jìn)行，動(dòng)線(xiàn)分明。倉(cāng)庫(kù)月臺(tái)高度1.2米，設(shè)有100個(gè)收、發(fā)貨口，配有自動(dòng)升降平臺(tái)10個(gè)，可上下調(diào)節(jié)高度以滿(mǎn)足不同噸位車(chē)輛的裝卸貨作業(yè)。東、北、西面各收貨口配有電子稱(chēng)量秤，為供應(yīng)商送貨品種提供以托盤(pán)為單位的自動(dòng)稱(chēng)量，有效糾錯(cuò)，提高收貨效率。庫(kù)內(nèi)配有煙霧報(bào)警自動(dòng)噴淋和監(jiān)控系統(tǒng)，為作業(yè)安全提供了有力的保障。

2)整體布局

武漢中百投資建設(shè)的現(xiàn)代化物流配送中心建筑面積達(dá)5萬(wàn)平方米，其中配送中心庫(kù)區(qū)占地2~2.5萬(wàn)平方米，停車(chē)場(chǎng)占地3萬(wàn)平方米左右。配送中心整體呈“u”字型設(shè)計(jì)，屋頂和墻體呈天藍(lán)色，可見(jiàn)，藍(lán)色是該公司建筑的標(biāo)志色了。四周的墻體都有若干個(gè)進(jìn)出貨口。凹進(jìn)去的兩邊分別有多個(gè)分進(jìn)出口(據(jù)資料記載，共擁有近100個(gè)裝卸貨口)。而停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的中百配送車(chē)輛則一律印著紅色的企業(yè)商標(biāo)及“國(guó)寶橋米”的字樣。

該中心擁有現(xiàn)代化物流庫(kù)房?jī)勺?，?個(gè)倉(cāng)間，中間以連廊相聯(lián)，庫(kù)區(qū)高度達(dá)12米左右，內(nèi)部配置著39組五層、十幾米高的高層立體貨架，商品存儲(chǔ)、分揀、配送實(shí)行計(jì)算機(jī)智能化管理，引進(jìn)了5條日本先進(jìn)的半自動(dòng)化分揀線(xiàn)，同一時(shí)間可自動(dòng)分揀1800余個(gè)品種，可滿(mǎn)足100余臺(tái)不同車(chē)型車(chē)輛同時(shí)配貨。整體業(yè)務(wù)量在滿(mǎn)足中百現(xiàn)有300多家大小超市連鎖網(wǎng)點(diǎn)配送外，還可同時(shí)面向社會(huì)提供近8000個(gè)品種配銷(xiāo)。

3)庫(kù)內(nèi)布局

該中心根據(jù)作業(yè)功能劃分為收貨區(qū)、儲(chǔ)存區(qū)、箱裝分揀區(qū)、拆零分揀區(qū)和待發(fā)區(qū)。擁有高架庫(kù)5個(gè)，內(nèi)設(shè)7米高五層貨架1500組，可提供標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)位15000個(gè)，其中一層標(biāo)準(zhǔn)分揀位3000個(gè);通過(guò)型商品作業(yè)庫(kù)1個(gè);拆零商品作業(yè)庫(kù)2個(gè)，配備dps數(shù)字分揀線(xiàn)5條，能實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確地接收和回傳分揀數(shù)據(jù)，同一時(shí)間滿(mǎn)足1800個(gè)品種的拆零分揀。

4)物流動(dòng)線(xiàn)類(lèi)型

雖然庫(kù)區(qū)的整體設(shè)計(jì)呈“u”形，但其物流動(dòng)線(xiàn)有兩種形式：右側(cè)的站臺(tái)既可以進(jìn)貨，也可以出貨，呈“u”型物流動(dòng)線(xiàn)。主要負(fù)責(zé)向社會(huì)各客戶(hù)配送(據(jù)資料記載，可面向社會(huì)滿(mǎn)足6000-8000個(gè)品種配銷(xiāo))，屬社會(huì)物流體系。左側(cè)的站臺(tái)均為出貨站臺(tái)，進(jìn)貨站臺(tái)則在另一側(cè)，呈“l(fā)”型物流動(dòng)線(xiàn)。這一部分主要是對(duì)中百集團(tuán)內(nèi)部三百多家門(mén)店，特別是對(duì)便利超市連鎖店進(jìn)行配送，屬企業(yè)物流體系。庫(kù)內(nèi)高層貨架之間的距離均為3~3.5m，且每組貨架上方都用藍(lán)底白字和箭頭醒目地標(biāo)明著貨架的編號(hào)和指向，與課本上介紹所不同的是，在每個(gè)貨架上并沒(méi)有標(biāo)明所放物品的大類(lèi)名稱(chēng);而前面地面上都固定有一根直徑很粗、黃色弧形鋼管，自然地成為了儲(chǔ)存區(qū)與其他區(qū)間的分隔線(xiàn)。

5)分區(qū)設(shè)置

在面積達(dá)2~2.5萬(wàn)平方米的庫(kù)區(qū)里，作業(yè)區(qū)域可以分為：進(jìn)貨月臺(tái)、集貨區(qū)(該中心：集貨區(qū)即指驗(yàn)收區(qū))、暫存區(qū)(專(zhuān)門(mén)放置流通量大、流通速度快的a類(lèi)貨品)儲(chǔ)存區(qū)、拆零分揀區(qū)、分貨區(qū)、待發(fā)貨區(qū)、出貨月臺(tái)。進(jìn)出貨月臺(tái)高度1.2米(據(jù)資料記載，配有自動(dòng)升降平臺(tái)10個(gè)，可上下調(diào)節(jié)高度以滿(mǎn)足不同噸位車(chē)輛的裝卸貨作業(yè))。其作業(yè)流程可以總結(jié)為：進(jìn)貨——儲(chǔ)存——分揀——分貨——發(fā)貨。故，該配送中心屬于以流通為主的通過(guò)型配送中心。

4.作業(yè)管理

該中心采用無(wú)線(xiàn)手持終端技術(shù)實(shí)時(shí)記錄庫(kù)房收貨、定倉(cāng)、補(bǔ)貨、移庫(kù)等信息，及時(shí)準(zhǔn)確記錄倉(cāng)位品種和存量變化，隨時(shí)保證帳實(shí)相符，彌補(bǔ)傳統(tǒng)電腦記錄滯后于實(shí)物轉(zhuǎn)移的缺點(diǎn)，有效支撐倉(cāng)管系統(tǒng)實(shí)時(shí)化管理。庫(kù)內(nèi)商品存儲(chǔ)運(yùn)用科學(xué)的儲(chǔ)位管理方法，采取abc分類(lèi)原則，根據(jù)商品的不同出貨量、出貨頻率，采用托盤(pán)、前移式電瓶叉車(chē)、電動(dòng)托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)等專(zhuān)業(yè)物流設(shè)備，以整體托盤(pán)為單元，實(shí)施收貨定倉(cāng)、補(bǔ)貨移庫(kù)等現(xiàn)代化作業(yè)管理，縮短整體搬運(yùn)距離，實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)效率最優(yōu)化，有效降低作業(yè)成本。

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二、實(shí)習(xí)過(guò)程

在參觀(guān)武漢中百物流配送中心之前，接待人員首先向我們介紹了倉(cāng)庫(kù)占地面積，員工人數(shù)等企業(yè)概況。當(dāng)學(xué)生列隊(duì)有序進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)時(shí)，最吸引人的是“細(xì)節(jié)決定成敗”這六個(gè)大字，從這可以看出中百倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)員工文化，領(lǐng)導(dǎo)文化等，用細(xì)節(jié)來(lái)證明一切，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與企業(yè)，企業(yè)與員工之間的共贏(yíng)。在參觀(guān)過(guò)程中，我們了解到，其企業(yè)的一整套系統(tǒng)都是按照嚴(yán)格的配送中心的基本作業(yè)管理流程進(jìn)行，即進(jìn)貨，對(duì)此進(jìn)行進(jìn)貨檢查和入庫(kù)作業(yè)，及清單的核對(duì);分類(lèi)，對(duì)貨物的擺放區(qū)域，相互影響貨物的分類(lèi)等過(guò)程;儲(chǔ)存，將貨品放入相應(yīng)庫(kù)位號(hào)(每一貨架上都有相應(yīng)編號(hào))，進(jìn)行庫(kù)存管理;訂單處理，根據(jù)各配點(diǎn)訂貨需求，對(duì)物品的數(shù)量，品種進(jìn)行總和;配貨，揀貨員根據(jù)每一訂貨點(diǎn)的需求進(jìn)行貨物揀選，并確保揀貨的準(zhǔn)確性;分放，將每一點(diǎn)的物品進(jìn)行不同區(qū)域儲(chǔ)存(必須放在指定位置);補(bǔ)貨，將有破損等現(xiàn)象的貨品剔除，放在相應(yīng)的回收物流區(qū)，然后進(jìn)行補(bǔ)充;送貨，根據(jù)貨物多少，企業(yè)分派不同型號(hào)車(chē)輛，對(duì)各門(mén)點(diǎn)送貨，確保送貨及時(shí)性，安全性。

在參觀(guān)時(shí)，同學(xué)們也不甘落后，他們陸續(xù)提出，“高貨架上的貨物是怎樣從上取下的;硬條形碼和軟條形碼的區(qū)別等”，看到這些好學(xué)學(xué)子，接待人員也耐心的一一給了我們答案。

“走進(jìn)物流，實(shí)踐物流”，在實(shí)踐活動(dòng)中增長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)，了解企業(yè)，學(xué)會(huì)溝通，交流，學(xué)會(huì)觀(guān)察事物，讓理論變?yōu)閷?shí)際，為物流的學(xué)習(xí)奠定雄厚的基石。切身體驗(yàn)物流，取得教學(xué)與實(shí)踐相結(jié)合的理想效果。

三、借鑒收獲

在網(wǎng)上我們了解到的知識(shí)相對(duì)于實(shí)際中要多.像：第三方物流服務(wù)方式，物流經(jīng)營(yíng)方式的分類(lèi)，它可分為功能物流經(jīng)營(yíng)方式和集成物流經(jīng)營(yíng)方式.所謂功能物流經(jīng)營(yíng)方式是指構(gòu)造適應(yīng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程需要的物流體系，對(duì)企業(yè)物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中功能，各環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，采用多種形式在市場(chǎng)范圍進(jìn)行物流資源配置，以建立一個(gè)功能健全，環(huán)節(jié)配套的物流運(yùn)作系統(tǒng)的基本方式.它一般注重物流運(yùn)作中各種基本功能要素的管理.強(qiáng)調(diào)物流經(jīng)營(yíng)過(guò)程中物流功能系統(tǒng)優(yōu)化和高效運(yùn)作.集成物流經(jīng)營(yíng)方式就是將企業(yè)各種物流資源，各種物流活動(dòng)以及各種相互關(guān)系用供應(yīng)鏈方法事例，集成起來(lái)形成統(tǒng)一高效的物流運(yùn)作體系的基本方式.

經(jīng)營(yíng)過(guò)程物流經(jīng)營(yíng)方式包括：連鎖物流經(jīng)營(yíng)方式和物流經(jīng)營(yíng)方式.連鎖物流經(jīng)營(yíng)方式就是為了更好的發(fā)揮物流服務(wù)的優(yōu)勢(shì)，采取連鎖形式開(kāi)展物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的基本方式.它需要注意連鎖經(jīng)營(yíng)的地域范圍，經(jīng)營(yíng)實(shí)力，服務(wù)水平以及連鎖經(jīng)營(yíng)的規(guī)模效益等.物流經(jīng)營(yíng)方式就是為各種新興商務(wù)活動(dòng)提供而開(kāi)展的物流經(jīng)營(yíng)方式.它一般應(yīng)注意根據(jù)實(shí)際情況合理決定物流經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目和市場(chǎng)范圍，同時(shí)注意選擇合理的方式和兼顧委托方的利益.

同時(shí)我們也學(xué)到了企業(yè)現(xiàn)代物流增效的途徑，物流公司的管理模式等.

不過(guò)也有一些地方令我們覺(jué)得有些許失望。在工貿(mào)家電的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，我們沒(méi)有找到用來(lái)保證空氣流通的通風(fēng)換氣扇等設(shè)備，也沒(méi)有比較現(xiàn)代化的消防設(shè)施，只有幾個(gè)消防器在墻邊放著，這不能不說(shuō)是一個(gè)遺憾與不足。

在走訪(fǎng)的兩家物流公司中，我們了解到現(xiàn)在武漢很多物流公司內(nèi)幾乎無(wú)專(zhuān)業(yè)的物流工作人員，而且在所接受的業(yè)務(wù)范圍都局限于百貨，業(yè)務(wù)范圍受到限制那公司還怎樣發(fā)展.

四、研究結(jié)論:

1. swot分析

優(yōu)勢(shì):企業(yè)在自行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)上長(zhǎng)期從事物流服務(wù)業(yè)務(wù),擁有一支物流管理及實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)豐富的專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍,能為客戶(hù)提供各項(xiàng)物流服務(wù);倉(cāng)庫(kù)類(lèi)型齊全;作業(yè)場(chǎng)地寬敞.

劣勢(shì):人員配置不盡合理,員工人數(shù)過(guò)于龐大,影響企業(yè)效益;信息系統(tǒng)未能得到充分的利用;貨倉(cāng)的出租形式過(guò)于單一,死板,租金較高.

機(jī)遇:中國(guó)的制造業(yè)蓬勃發(fā)展，但是運(yùn)輸、庫(kù)存，包裝加工，庫(kù)存等好多環(huán)節(jié)由于成本高，利潤(rùn)低，而且資金回收的慢給物流業(yè)帶來(lái)了前所未有的發(fā)展良機(jī),許多的跨國(guó)廠(chǎng)商商品的周轉(zhuǎn)必定要依托本地的物流企業(yè).

挑戰(zhàn):物流企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程,充分利用企業(yè)已有的設(shè)備設(shè)施降低成本.

第3篇：倉(cāng)儲(chǔ)物流范文

關(guān)鍵詞：金融物流；倉(cāng)儲(chǔ)物流；風(fēng)險(xiǎn)

一、物流服務(wù)和金融服務(wù)完美的結(jié)合――金融物流

金融物流是物流服務(wù)和金融服務(wù)相結(jié)合產(chǎn)物，主要指在供應(yīng)鏈中，物流企業(yè)提供的一種金融與物流集成式的創(chuàng)新服務(wù)，其服務(wù)內(nèi)容主要包括：物流、流通加工、融資、評(píng)估、監(jiān)管、資產(chǎn)處理、金融咨詢(xún)等。金融物流不僅能為客戶(hù)提供高質(zhì)量、高附加值的物流與加工服務(wù)，還為客戶(hù)提供間接或直接的金融服務(wù)，以提高供應(yīng)鏈整體績(jī)效和客戶(hù)的經(jīng)營(yíng)和資本運(yùn)作效率等。金融物流是面向物流業(yè)的運(yùn)營(yíng)過(guò)程，通過(guò)應(yīng)用和開(kāi)發(fā)各種金融產(chǎn)品，有效地組織和調(diào)劑物流領(lǐng)域中貨幣資金的運(yùn)動(dòng)。這些資金運(yùn)動(dòng)包括發(fā)生在物流過(guò)程中的各種存款、貸款、投資、信托、租賃、抵押、貼現(xiàn)、保險(xiǎn)、有價(jià)證券的發(fā)行與交易、金融機(jī)構(gòu)所辦理的各類(lèi)涉及物流業(yè)的中間業(yè)務(wù)等。

在國(guó)內(nèi)，由于中小型企業(yè)存在著信用體系不健全的問(wèn)題，融資渠道貧乏，生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的發(fā)展資金壓力大。金融物流服務(wù)的提出，可以有效支持中小型企業(yè)的融資活動(dòng)，可以盤(pán)活企業(yè)暫時(shí)閑置的原材料和生產(chǎn)成品的資金占用，優(yōu)化企業(yè)資源。金融物流可以提高企業(yè)一體化服務(wù)水平、競(jìng)爭(zhēng)能力、業(yè)務(wù)規(guī)模，增加高附加值的服務(wù)功能，擴(kuò)大企業(yè)的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)；金融物流可以降低企業(yè)的融資成本，拓寬企業(yè)的融資渠道；可以降低企業(yè)原材料、半成品和產(chǎn)品的資本占用率，提高企業(yè)資本利用率，實(shí)現(xiàn)資本優(yōu)化配置；可以降低采購(gòu)成本或擴(kuò)大銷(xiāo)售規(guī)模，提高企業(yè)的銷(xiāo)售利潤(rùn)。對(duì)于金融機(jī)構(gòu)而言，金融物流服務(wù)可以幫助金融機(jī)構(gòu)擴(kuò)大貸款規(guī)模，降低信貸風(fēng)險(xiǎn)，甚至可以協(xié)助金融機(jī)構(gòu)處置部分不良資產(chǎn)。

二、倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)開(kāi)展金融物流服務(wù)優(yōu)勢(shì)

（一）倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)現(xiàn)狀

近年來(lái)，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)迎來(lái)了一個(gè)發(fā)展的春天，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，尤其是大型倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況明顯好轉(zhuǎn)，企業(yè)取得了較快的發(fā)展。但其繁榮背后也存在一定程度上的隱憂(yōu)，中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)2007年的統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)在物流市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力仍然較弱。無(wú)壟斷性資源，企業(yè)數(shù)目較多，任何一個(gè)企業(yè)都無(wú)法產(chǎn)生價(jià)格影響力；負(fù)債較多，債務(wù)及利息壓力較大，無(wú)力進(jìn)行積累用于擴(kuò)大再生產(chǎn)能力；倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)規(guī)模小，不能適應(yīng)現(xiàn)代物流的大規(guī)模出貨需求，不能產(chǎn)生規(guī)模效益，缺少為大客戶(hù)、跨國(guó)客戶(hù)服務(wù)的能力。倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)體制、機(jī)制方面的痼疾仍未得到徹底解決，服務(wù)能力欠缺、創(chuàng)新能力不足等問(wèn)題也在影響整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展。同時(shí)由于制造業(yè)的快速發(fā)展，造成了許多地方倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施供不應(yīng)求，因此不少倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)將擴(kuò)容當(dāng)作了第一要?jiǎng)?wù)，而忽視了倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化建設(shè)和增值服務(wù)的拓展，造成了規(guī)模不小、收入不少、水平不高、利潤(rùn)平平的現(xiàn)狀。倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)通過(guò)物流服務(wù)所能獲得的利潤(rùn)不斷下降，迫使其必須開(kāi)辟新的服務(wù)領(lǐng)域，開(kāi)拓新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。金融物流服務(wù)已成為倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力增加利潤(rùn)的突破口。金融物流相結(jié)合，使得倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)能夠全程控制供應(yīng)鏈，并建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的客戶(hù)關(guān)系，提升物流企業(yè)的客戶(hù)滿(mǎn)意度，形成獨(dú)有的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

（二）開(kāi)展金融物流服務(wù)優(yōu)勢(shì)

1、連接紐帶優(yōu)勢(shì)?，F(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中，競(jìng)爭(zhēng)已從企業(yè)層面上升到供應(yīng)鏈水平，企業(yè)要生存、發(fā)展就必須找準(zhǔn)自己在供應(yīng)鏈中的位置，在產(chǎn)業(yè)上、下游的協(xié)調(diào)運(yùn)作下實(shí)現(xiàn)自身利益的最大化。要降低金融機(jī)構(gòu)的借貸風(fēng)險(xiǎn)，增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)抵御能力就必須實(shí)現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化。倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)作為連接供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)的紐帶，掌握著包括產(chǎn)、供、銷(xiāo)等多方信息資源，對(duì)供應(yīng)鏈有全局的把握，同時(shí)熟知物流專(zhuān)業(yè)知識(shí)，在物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化業(yè)務(wù)中占據(jù)有利地位。

2、專(zhuān)業(yè)服務(wù)優(yōu)勢(shì)。在金融物流的運(yùn)作中，針對(duì)金融企業(yè)的操作難點(diǎn)，利用自身業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)，在不泄露業(yè)務(wù)對(duì)象商業(yè)機(jī)密的前提下提供相應(yīng)參數(shù)，其中包括貨物變現(xiàn)能力評(píng)估、變質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、企業(yè)信用評(píng)價(jià)等等。通過(guò)參與企業(yè)融資過(guò)程，與銀行、企業(yè)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，在增加收入的同時(shí)鎖住顧客，用服務(wù)打造企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)然，咨詢(xún)服務(wù)供應(yīng)領(lǐng)域不僅局限于金融物流，還包括投資項(xiàng)目策劃、企業(yè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、物流成本核算等各方面。

三、倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)開(kāi)展金融物流服務(wù)模式

根據(jù)金融機(jī)構(gòu)參與程度不同，把金融物流參與倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)運(yùn)作模式分為資產(chǎn)流通模式、資本流通模式。資產(chǎn)流通模式是指一些大型倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)利用自身綜合實(shí)力、良好的信譽(yù)，通過(guò)資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式，間接為客戶(hù)提供融資、物流、流通加工等集成服務(wù)；資本流通模式是指提供金融物流的服務(wù)中間商利用自身與金融機(jī)構(gòu)良好合作關(guān)系，為倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)與金融機(jī)構(gòu)創(chuàng)造良好的合作平臺(tái)，協(xié)助中小型倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)向金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行融資，提高企業(yè)運(yùn)作效率。

資產(chǎn)流通模式的最主要形式是替代采購(gòu)，它是由倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)代替借款企業(yè)向供應(yīng)商采購(gòu)貨品并獲得貨品所有權(quán)，然后根據(jù)借款企業(yè)提交保證金的比例釋放貨品，并收取一定的管理費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)和資金利息費(fèi)。實(shí)際運(yùn)作有兩種模式。

第一，倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)為發(fā)貨人承辦一批貨物時(shí)，首先代提貨人預(yù)付一部分貨款；當(dāng)提貨人取貨時(shí)則交付給全部貨款。倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)將剩余貨款交付給發(fā)貨人之前，產(chǎn)生了一個(gè)資金運(yùn)動(dòng)的時(shí)間差，即這部分資金在交付前有一個(gè)沉淀期。在資金的這個(gè)沉淀期內(nèi)，倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)等于獲得了一筆不用付息的資金，倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)用這筆資金從事貸款，而貸款對(duì)象仍為和本倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)相關(guān)的企業(yè)客戶(hù)或者限于有相對(duì)應(yīng)價(jià)值貨物存放在本企業(yè)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的企業(yè)主體。這筆資金不僅充當(dāng)交換的支付功能，而且具有了資本與資本運(yùn)動(dòng)的含義，而且這種資本的運(yùn)動(dòng)緊密地服務(wù)于倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)鏈的運(yùn)動(dòng)中。同時(shí)由于貨物是寄存在自己倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的，安全、可控，還可以收取相應(yīng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理費(fèi)用。

第二，銀行為了控制風(fēng)險(xiǎn)，就需要了解質(zhì)押物的規(guī)格、型號(hào)、質(zhì)量、原價(jià)和凈值、銷(xiāo)售區(qū)域、承銷(xiāo)商等，要察看貨權(quán)憑證原件來(lái)辨別真?zhèn)?，這些工作超出了銀行的日常業(yè)務(wù)范疇，這時(shí)候銀行離不開(kāi)倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)的協(xié)助。一般情況下，商品是處于流動(dòng)變化當(dāng)中的，作為銀行不可能了解其變動(dòng)，安全庫(kù)存水平也就是可以融資的底線(xiàn)，但是倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)如果能夠掌握商品分銷(xiāo)環(huán)節(jié)，向銀行提供商品流動(dòng)的情況，則可以大大提高這一限額。商品銷(xiāo)售的網(wǎng)點(diǎn)分布、單點(diǎn)銷(xiāo)量、平均進(jìn)貨周期、結(jié)款信譽(yù)度，在信譽(yù)誠(chéng)信體制尚未健全的情況下，這些資料的取得依賴(lài)于第一線(xiàn)企業(yè)的資料，如果倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)有完善的信息系統(tǒng)，就可以使整個(gè)資金周轉(zhuǎn)過(guò)程透明化，使銀行、生產(chǎn)商隨時(shí)得知商品的現(xiàn)有狀況，更好地把握風(fēng)險(xiǎn)。

資本流通模式主要是提供金融物流服務(wù)的中間商代替中小型企業(yè)向供應(yīng)商采購(gòu)貨品并獲得貨品所有權(quán)，并將貨物寄存在倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，然后根據(jù)借款企業(yè)提交保證金的比例釋放貨品。在采購(gòu)過(guò)程中，通常向供應(yīng)商開(kāi)具商業(yè)承兌匯票并按照借款企業(yè)指定的貨物內(nèi)容簽訂購(gòu)銷(xiāo)合同。倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)通過(guò)與中間商合作，承擔(dān)貨物運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、拍賣(mài)變現(xiàn)，并協(xié)助客戶(hù)進(jìn)行流通加工和銷(xiāo)售。資本流通模式的主要形式是融通倉(cāng)模式，融通倉(cāng)不僅為金融機(jī)構(gòu)提供了可信賴(lài)的質(zhì)物監(jiān)管，還幫助質(zhì)押貸款主體雙方良好地解決質(zhì)物價(jià)值評(píng)估、拍賣(mài)等難題，并能有效地融入中小企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)供應(yīng)鏈中，提供良好的物流服務(wù)。倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)在整個(gè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程承擔(dān)倉(cāng)庫(kù)管理和貨物發(fā)放的工作，與金融物流服務(wù)的中間商是合作共贏(yíng)關(guān)系，融通倉(cāng)借助倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)良好的倉(cāng)儲(chǔ)、配送和商貿(mào)條件，吸引輻射區(qū)域內(nèi)的中小企業(yè)，幫助中小型企業(yè)以存放于融通倉(cāng)的動(dòng)產(chǎn)獲得金融機(jī)構(gòu)的質(zhì)押貸款融資。融通倉(cāng)包括有倉(cāng)單質(zhì)押和保兌倉(cāng)（買(mǎi)方信貸），兩者最大的區(qū)別在于倉(cāng)單質(zhì)押業(yè)務(wù)先有貨、再有票，保兌倉(cāng)業(yè)務(wù)先有票、再有貨。倉(cāng)單質(zhì)押模式的運(yùn)用一般是指在中小企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，原材料采購(gòu)與銷(xiāo)售普遍存在批量性和季節(jié)性特征，庫(kù)存往往占用了大量流動(dòng)資金，通過(guò)倉(cāng)單質(zhì)押獲取寶貴資金，提高其贏(yíng)利能力。保兌倉(cāng)是指以銀行信用為載體，以銀行承兌匯票為結(jié)算工具，由銀行控制貨權(quán)，倉(cāng)儲(chǔ)物流方受托保管貨物并對(duì)承兌匯票保證金以外金額部分由賣(mài)方以貨物回購(gòu)作為擔(dān)保措施，由銀行向生產(chǎn)商（賣(mài)方）及其經(jīng)銷(xiāo)商（買(mǎi)方）提供的以銀行承兌匯票的一種金融服務(wù)。

四、倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)開(kāi)展金融物流服務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)與防范

（一）倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)開(kāi)展金融物流服務(wù)主要風(fēng)險(xiǎn)

1、信用風(fēng)險(xiǎn)。一方面?zhèn)}儲(chǔ)物流企業(yè)服務(wù)的中小企業(yè)規(guī)模小、經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)范圍較單一，對(duì)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的抵御能力較差，往往因政策變化、經(jīng)營(yíng)管理、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、價(jià)格波動(dòng)等因素而無(wú)力還款，甚至出現(xiàn)惡意逃債的現(xiàn)象。在針對(duì)中小企業(yè)而開(kāi)展的金融物流業(yè)務(wù)中對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)信用風(fēng)險(xiǎn)的控制問(wèn)題較為突出。

2、信息風(fēng)險(xiǎn)。倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)以存貨為擔(dān)保實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)質(zhì)押，這就要求對(duì)質(zhì)押物有全面的了解。倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)主要負(fù)責(zé)貨物的倉(cāng)儲(chǔ)與配送環(huán)節(jié)，對(duì)貨物的了解依靠貨主提供相關(guān)參考信息，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的加快，越來(lái)越多的貨物特別是高科技產(chǎn)品快速貶值，有些存貨二次出售的價(jià)值很小或是根本就難以轉(zhuǎn)讓?zhuān)@就造成倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)不可能對(duì)所有質(zhì)押物品有完整、翔實(shí)的了解，對(duì)存貨的銷(xiāo)售與變現(xiàn)情況很難進(jìn)行非常準(zhǔn)確的估量，這就給金融物流工作帶來(lái)一定的難度。

3、操作風(fēng)險(xiǎn)。抵押項(xiàng)目的選擇以及核算比率的確定成為操作過(guò)程中的難題。為了盡量降低風(fēng)險(xiǎn)，金融機(jī)構(gòu)和倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)在選擇抵押物上更傾向于價(jià)格波動(dòng)小、易于保管、易于變現(xiàn)的產(chǎn)品，例如鋼材金屬、成品油、木材等。但大多數(shù)中小企業(yè)的存貨主要為半成品、產(chǎn)成品，這使得金融物流業(yè)務(wù)操作難度加大，而且在確定了質(zhì)押存貨后，貸款核算比例的確定過(guò)程也很難加以規(guī)范，目前一般由審核員根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)判斷，缺乏科學(xué)依據(jù)，隨意性很大。

（二）倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)開(kāi)展金融物流服務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)防范

針對(duì)上述實(shí)際運(yùn)做中出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)可以通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)防范來(lái)積極應(yīng)對(duì)：

1、倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)應(yīng)與客戶(hù)及銀行建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，共同建立一整套信用機(jī)制。倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)為客戶(hù)提供金融物流服務(wù)的基礎(chǔ)是對(duì)客戶(hù)的充分了解，建立相對(duì)應(yīng)的信用機(jī)制，并與客戶(hù)建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，有利于提高效率，防范金融風(fēng)險(xiǎn)。

2、金融機(jī)構(gòu)積極創(chuàng)新，提高技術(shù)水平。金融物流是金融業(yè)與倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)的有機(jī)結(jié)合，需要雙方共同努力完成，金融機(jī)構(gòu)要成立專(zhuān)門(mén)的部門(mén)，通過(guò)了解物流的專(zhuān)業(yè)金融人員去管理和操作，設(shè)立相關(guān)的適合金融物流特點(diǎn)的操作模式。對(duì)于金融機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)，該類(lèi)金融創(chuàng)新產(chǎn)品的提供也離不開(kāi)倉(cāng)儲(chǔ)物流的支持。

3、促進(jìn)物流企業(yè)的資源整合，提高企業(yè)自身的信用度。倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)發(fā)展在很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，都是只有單一倉(cāng)儲(chǔ)功能的企業(yè)，自然信用度也不是太高，由此制約了金融物流發(fā)展。當(dāng)務(wù)之急是將倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)資源進(jìn)行整合，形成一定規(guī)模后，信用度上升，有利于開(kāi)展物流金融業(yè)務(wù)。

五、總結(jié)與展望

金融物流作為一種新型服務(wù)模式，使得“物流、資金流和信息流結(jié)合”從概念變成了現(xiàn)實(shí)。它在拓展了金融機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)范圍的同時(shí)也進(jìn)一步促進(jìn)了中小企業(yè)與倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)的發(fā)展，是一種多贏(yíng)性的金融服務(wù)產(chǎn)品?！拔磥?lái)的物流企業(yè)誰(shuí)能掌握金融服務(wù)，誰(shuí)就能成為最終的勝利者?！边@是UPS的發(fā)展戰(zhàn)略，目前金融服務(wù)已經(jīng)成為該公司第一位的利潤(rùn)來(lái)源。倉(cāng)儲(chǔ)物流通過(guò)積極參與金融物流活動(dòng)，既增加了自己的競(jìng)爭(zhēng)地位，同時(shí)又獲得了可觀(guān)的利潤(rùn)。倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，雖然也有突飛猛進(jìn)的飛躍，但還不能完全滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)發(fā)展需求。在世界領(lǐng)先物流企業(yè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以后，我國(guó)本土倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)如何在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中生存和發(fā)展，大力開(kāi)展金融物流服務(wù)不失為一計(jì)妙招。

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第4篇：倉(cāng)儲(chǔ)物流范文

[關(guān)鍵詞] 配送 第三方物流 倉(cāng)儲(chǔ)

隨著物流觀(guān)念不斷深入人心，湖州地區(qū)的第三方物流企業(yè)得到了前所未有的發(fā)展，并得到了切切實(shí)實(shí)的效益。但是，企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中也同樣遇到不少困境。本文結(jié)合湖州安泰物流中心的第三方物流的運(yùn)作情況，分析湖州地區(qū)第三方物流實(shí)施過(guò)程中產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益，以及出現(xiàn)的諸多問(wèn)題，探討第三方物流在我國(guó)的實(shí)際應(yīng)用情況。

一、企業(yè)概況

湖州安泰物流中心是湖州地區(qū)規(guī)模較大、綜合設(shè)施較完善的專(zhuān)業(yè)貨運(yùn)市場(chǎng)之一，具有交易、信息、倉(cāng)儲(chǔ)、停車(chē)、配送等綜合性配套服務(wù)功能。建筑面積50413平方米，其中經(jīng)營(yíng)辦公用房12033平方米，倉(cāng)儲(chǔ)面積11811平方米，停車(chē)場(chǎng)8000平方米，總投資7000萬(wàn)元。目前安泰物流中心內(nèi)已吸引近40家物流及工商企業(yè)進(jìn)駐。企業(yè)主要經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)包括：自營(yíng)貨物運(yùn)輸及配載；基地內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)、配送服務(wù)；貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)和中轉(zhuǎn)等。

二、安泰物流中心的優(yōu)勢(shì)條件

1.地理位置優(yōu)勢(shì)

湖州東接上海，南連杭州，北通蘇南和南京，輻射安徽的長(zhǎng)三角地區(qū)重要物流中轉(zhuǎn)樞紐城市。安泰物流中心位于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的湖州東南工業(yè)園區(qū)，318國(guó)道外環(huán)入口處，距離杭寧高速、申蘇浙皖和申嘉湖高速湖州出口處皆5公里處，緊依長(zhǎng)湖申航線(xiàn)，交通便利，貨物集散快，有利于提高物流運(yùn)營(yíng)效率，減少成本，是發(fā)展湖州物流的優(yōu)秀載體。

2.產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)的強(qiáng)大后盾

湖州地區(qū)經(jīng)過(guò)盡幾年的長(zhǎng)足發(fā)展，形成了各具特色，響于全國(guó)的的多個(gè)產(chǎn)業(yè)集群，主要有湖州印染、鋼管、鋁材、織里童裝、南潯板材、安吉竹制品，長(zhǎng)興蓄電池等產(chǎn)業(yè)。這些走出湖州，走向全國(guó)甚至的世界的貨源為安泰物流在內(nèi)的物流企業(yè)提供了廣闊的市場(chǎng)空間。

3.網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)

安泰物流中心的道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋了湖州三縣兩區(qū)的每一個(gè)角落，細(xì)到每個(gè)鎮(zhèn)都設(shè)立了辦事處。網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是一個(gè)企業(yè)成功的關(guān)鍵因素，城鄉(xiāng)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)為安泰物流的后續(xù)發(fā)展提供了一個(gè)很好的平臺(tái)。

三、配送對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的要求

配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶(hù)的要求對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。根據(jù)配送的定義，我們可以看出配送實(shí)際是從物流據(jù)點(diǎn)到用戶(hù)的一種送貨形式，在這個(gè)據(jù)點(diǎn)中可以進(jìn)行商品的儲(chǔ)存、揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)。這個(gè)據(jù)點(diǎn)就是物流業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在我們通常稱(chēng)作倉(cāng)儲(chǔ)中心的場(chǎng)所。

在物質(zhì)極大豐富的今天，顧客需求千變?nèi)f化，傳統(tǒng)意義上的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)已經(jīng)不能滿(mǎn)足顧客小批量多品種的即時(shí)需求。為了能滿(mǎn)足顧客的需求，運(yùn)輸就要短距離、倉(cāng)儲(chǔ)就要承擔(dān)更多的流通功能，兩者的協(xié)調(diào)運(yùn)作才能更快更準(zhǔn)確地滿(mǎn)足顧客需求。這種短距離的運(yùn)輸即配送擴(kuò)大了倉(cāng)庫(kù)的流通性，降低了庫(kù)存成本，滿(mǎn)足了降低物流總成本的需求。同時(shí)，基于配送的倉(cāng)儲(chǔ)仍具有創(chuàng)造空間效用的主要功能，完善了運(yùn)輸系統(tǒng)；消除了交叉輸送，提高了物流的經(jīng)濟(jì)效益。

四、安泰物流中心存在的主要問(wèn)題

1.增值服務(wù)內(nèi)容嚴(yán)重不足

由企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的范圍可以看出，安泰物流主要業(yè)務(wù)是利用自有的良好的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施和辦公基地，提供倉(cāng)儲(chǔ)和辦公場(chǎng)所的租賃服務(wù)，租金的收取是其主要收入之一；同時(shí)，利用自有車(chē)輛和網(wǎng)絡(luò)資源向貨主提供專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸服務(wù)，運(yùn)輸費(fèi)用的收取也是主要收入之一。在服務(wù)主導(dǎo)經(jīng)濟(jì)潮流的今天，沒(méi)有技術(shù)含量，低水平的基礎(chǔ)服務(wù)已經(jīng)沒(méi)有多少利潤(rùn)可圖，有時(shí)甚至遇到入不敷出的尷尬境地。通過(guò)深入企業(yè)調(diào)查，安泰物流中心近幾年均處于年虧損10幾萬(wàn)的狀態(tài)之中。只有利用自身優(yōu)勢(shì)謀求高層次的增值服務(wù)，才能扭轉(zhuǎn)現(xiàn)在的局面。

2.專(zhuān)業(yè)人才的匱乏

由于安泰物流中心成立時(shí)間短，且物流部門(mén)的管理人員多從業(yè)務(wù)人員發(fā)展而來(lái)，雖然員工擁有著扎實(shí)的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，但對(duì)管理仍然缺乏經(jīng)驗(yàn)。物流工作原本就相當(dāng)繁雜，從工作量，以及地域上來(lái)說(shuō)，涉及的范圍相當(dāng)廣，需要落實(shí)的管理機(jī)制牽涉到方方面面，要確保每個(gè)環(huán)節(jié)在運(yùn)作當(dāng)中最少發(fā)生故障或錯(cuò)誤，因此，對(duì)于專(zhuān)業(yè)的物流管理人員的要求相當(dāng)高，管理人員不但要有豐富的業(yè)務(wù)知識(shí)，更要有到位的管理水平，要有相當(dāng)?shù)哪X容量和反應(yīng)能力。而這樣的人才不僅在該物流公司，乃至整個(gè)物流行業(yè)都是緊缺的。

3.基礎(chǔ)設(shè)施落后

物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，物流的硬件技術(shù)如包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等所涉及的各種機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸工具，以及服務(wù)于物流的電腦、通訊網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等都還很不完善。存量大并且具有高層貨架體系的倉(cāng)庫(kù)沒(méi)有建立，巷道堆垛機(jī)、條碼技術(shù)、托盤(pán)技術(shù)等還沒(méi)有完全應(yīng)用在物流程序中。

4.信息化程度低

由于物流對(duì)信息技術(shù)相當(dāng)依賴(lài)，現(xiàn)代第三方物流更是建立在信息基礎(chǔ)之上的，所以該物流公司在初期投資中購(gòu)置了一定的信息和技術(shù)設(shè)備，比如物流信息平臺(tái)，操作的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系、調(diào)控，而這些仍是不夠的，很多的流程離不開(kāi)手工操作。隨著業(yè)務(wù)的日益精細(xì)，作為一個(gè)第三方物流企業(yè)必須跟得上形勢(shì)，突破信息反饋的有限、通暢各方面的聯(lián)系，使服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，運(yùn)作整體化和規(guī)范化。

五、解決思路

1.增強(qiáng)第三方增值服務(wù)的能力

安泰物流中心在提供基本物流服務(wù)的同時(shí)，可根據(jù)市場(chǎng)需求，不斷細(xì)分市場(chǎng)，拓展業(yè)務(wù)范圍，發(fā)展增值物流服務(wù)。安泰物流中心可以充分利用自己的資源優(yōu)勢(shì)，把倉(cāng)儲(chǔ)和專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸合二為一，為中石油、蘇寧電器、張?jiān)Ｆ咸丫频戎髽I(yè)提供倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送服務(wù)。制造商或大批發(fā)商通過(guò)干線(xiàn)運(yùn)輸?shù)确绞酱笈康陌沿浧反娣旁诎蔡┪锪鞯膫}(cāng)庫(kù)里，然后根據(jù)終端店面的銷(xiāo)售需求，用小車(chē)小批量配送到零售店或消費(fèi)地。這樣一方面，使這些知名企業(yè)能夠從繁雜的物流作業(yè)的脫離出來(lái)，集中精力搞自己的擅長(zhǎng)的主業(yè)；另一方面，可以使安泰物流不斷擺脫低廉的利潤(rùn)極薄的基礎(chǔ)服務(wù)，向高利潤(rùn)空間、高附加值的增值服務(wù)邁進(jìn)，同時(shí)使企業(yè)的名氣能夠上一個(gè)臺(tái)階。在發(fā)展到一定階段后，企業(yè)甚至可以向客戶(hù)提供物流策略和解決方案、搭建完善、實(shí)用信息服務(wù)平臺(tái)等服務(wù)，用專(zhuān)業(yè)化服務(wù)滿(mǎn)足個(gè)性化需求。第三方物流企業(yè)通過(guò)提供全方位服務(wù)的方式，與客戶(hù)企業(yè)加強(qiáng)業(yè)務(wù)聯(lián)系，增強(qiáng)相互依賴(lài)性，發(fā)展戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，消除客戶(hù)企業(yè)的疑慮。

以湖州市建設(shè)“一主體、三節(jié)點(diǎn)、二圈二通道”的開(kāi)放型城鄉(xiāng)物流配送體系為契機(jī)，依傍長(zhǎng)運(yùn)公司鋪設(shè)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)廣泛開(kāi)展城鄉(xiāng)配送、貨代等業(yè)務(wù)。

2.增強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

物流服務(wù)說(shuō)到底是一種規(guī)模經(jīng)濟(jì)服務(wù)，如何在短時(shí)間內(nèi)正確地處理大量多品種的貨物，沒(méi)有良好的設(shè)施條件作支撐，是很難實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的。

為了增強(qiáng)兼具配送功能倉(cāng)庫(kù)流通性，利用現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)和裝備是提高倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)效率不可缺少的手段。安泰物流中心在現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)的基礎(chǔ)上要加大現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的投入力度，成本較低的條碼技術(shù)和托盤(pán)技術(shù)可以先行引入。存量大并且具有高層貨架體系的倉(cāng)儲(chǔ)及其設(shè)備（如巷道堆垛機(jī)）可以后期引入?，F(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)和設(shè)備，滿(mǎn)足其不斷擴(kuò)大的經(jīng)營(yíng)范圍，提高物資綜合利用率，促進(jìn)物流合理化，實(shí)現(xiàn)配送倉(cāng)儲(chǔ)的自動(dòng)化、快捷化、網(wǎng)絡(luò)化，提高了物流活動(dòng)的效率，增加物流的增體效益，以高的服務(wù)質(zhì)量滿(mǎn)足顧客。

3.加強(qiáng)信息技術(shù)的建設(shè)。

與安泰物流的業(yè)務(wù)水平相對(duì)應(yīng)，其信息化建設(shè)也只是起步階段。雖然從客戶(hù)角度著想，企業(yè)建立大型的物流信息平臺(tái)，但使用率并不高（按上班時(shí)間來(lái)算，使用率僅為2%左右）。租賃費(fèi)用的收繳也大部分是手工單據(jù)，稍微完整些的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)還不具備，這大大降低了企業(yè)的服務(wù)水平。所以，要迎合湖州打造“一主體、三節(jié)點(diǎn)、二圈二通道”的開(kāi)放型城鄉(xiāng)物流配送體系的指導(dǎo)思想，安泰作為湖州物流企業(yè)的領(lǐng)跑羊，特別要以信息技術(shù)應(yīng)用為核心，加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，溝通物流渠道。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、管理信息系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)和客戶(hù)企業(yè)的資源共享，對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理，實(shí)現(xiàn)物流暢通。

4.建立一套規(guī)范的物流服務(wù)體系

基于配送的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的目標(biāo)不是簡(jiǎn)單的保管商品，它需要經(jīng)營(yíng)者必須用現(xiàn)代物流配送而不是傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的理論指導(dǎo)物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。第三方物流企業(yè)必須熟悉貨主企業(yè)、物流活動(dòng)的發(fā)展規(guī)律，必須突破現(xiàn)有的經(jīng)營(yíng)模式，盡全力掌握從事第三方物流的技術(shù)、活動(dòng)方法，并建立與之相適應(yīng)的企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理組織。

5.專(zhuān)業(yè)人才問(wèn)題

物流要發(fā)展，人才是關(guān)鍵。從德國(guó)、美國(guó)、日本等國(guó)物流發(fā)展的歷史證明，發(fā)展第三方物流的關(guān)鍵是具備一支優(yōu)秀的物流管理隊(duì)伍。要求管理者必須具備物流供應(yīng)鏈中的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能、整體規(guī)劃水平和現(xiàn)代管理能力。而安泰物流中心培養(yǎng)物流人才可以通過(guò)政府、院校、企業(yè)三方共同努力來(lái)實(shí)現(xiàn)。采用訂單培養(yǎng)模式，利用大中專(zhuān)院校的教育平臺(tái)，由學(xué)校培養(yǎng)企業(yè)需要的應(yīng)用型人才。

在管理人才方面，作為國(guó)有企業(yè)的安泰物流中心，可以利用自己的優(yōu)勢(shì)，聘請(qǐng)有物流經(jīng)驗(yàn)的職業(yè)經(jīng)理人。領(lǐng)導(dǎo)者往往決定一個(gè)企業(yè)的命運(yùn)，一個(gè)有思想、有先進(jìn)理念領(lǐng)導(dǎo)者能夠救企業(yè)于水火之中。

參考文獻(xiàn)：

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[2]?；鬯?國(guó)外物流中心建設(shè)的一些經(jīng)驗(yàn)和做法[J].城市規(guī)劃匯,2005

第5篇：倉(cāng)儲(chǔ)物流范文

【關(guān)鍵詞】A物流;倉(cāng)儲(chǔ)信息化;建設(shè)

一、倉(cāng)儲(chǔ)與倉(cāng)儲(chǔ)信息化概述

(一)倉(cāng)儲(chǔ)管理及倉(cāng)儲(chǔ)信息化概念介紹。倉(cāng)儲(chǔ)管理的主要內(nèi)容包括:物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的布局和設(shè)計(jì)、庫(kù)存的最優(yōu)方案選擇、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的具體操作等，在物流企業(yè)的具體倉(cāng)儲(chǔ)管理中，倉(cāng)儲(chǔ)布局、庫(kù)存管理及具體的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)執(zhí)行之間存在密切關(guān)系，這三者的配合程度及效率，會(huì)對(duì)整體倉(cāng)儲(chǔ)管理產(chǎn)生重要影響。倉(cāng)儲(chǔ)信息化，是指利用現(xiàn)代化的信息手段，完成物流倉(cāng)儲(chǔ)全過(guò)程的協(xié)調(diào)、管理與控制，以實(shí)現(xiàn)從商品出發(fā)地到最終客戶(hù)的所有中間過(guò)程服務(wù)。具體地說(shuō)，物流倉(cāng)儲(chǔ)信息化實(shí)際上就是協(xié)調(diào)物流倉(cāng)儲(chǔ)的每一個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，構(gòu)建一個(gè)信息技術(shù)支撐下的管理機(jī)制，提高系統(tǒng)內(nèi)部信息共享和管理效率的體系。常見(jiàn)的物流信息化手段包括:條碼技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、無(wú)線(xiàn)射頻技術(shù)、全球定位系統(tǒng)等，合理、恰當(dāng)?shù)倪x擇和運(yùn)用相關(guān)手段，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)信息化，是提升企業(yè)的場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的必然要求。

(二)倉(cāng)儲(chǔ)信息化對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理的作用。物流倉(cāng)儲(chǔ)是物流企業(yè)消耗成本最高且業(yè)務(wù)難度最大的環(huán)節(jié)，影響企業(yè)的根本利益，物流系統(tǒng)產(chǎn)生的效益來(lái)自于整體物流服務(wù)水平和物流成本的下降，而這和物流信息的暢通、及時(shí)是分布開(kāi)的。首先，物流管理是一個(gè)完整的系統(tǒng)工程，信息化手段可以將這個(gè)系統(tǒng)打通，讓不同環(huán)節(jié)的參與者，如生產(chǎn)企業(yè)、物流公司、購(gòu)買(mǎi)者等更加順暢的進(jìn)行合作，提升物流運(yùn)作效率，提升第三方物流的價(jià)值創(chuàng)造了。其次，倉(cāng)儲(chǔ)信息化可以配合倉(cāng)儲(chǔ)管理業(yè)務(wù)開(kāi)展，通過(guò)信息化的授權(quán)、監(jiān)督機(jī)制，企業(yè)可以對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)的各環(huán)節(jié)、相關(guān)部門(mén)與人員進(jìn)行更高效率的監(jiān)督與激勵(lì)。最后，倉(cāng)儲(chǔ)信息化實(shí)際上可以創(chuàng)造一個(gè)更加優(yōu)越的數(shù)據(jù)環(huán)節(jié)，讓物流企業(yè)了解倉(cāng)儲(chǔ)需求，及時(shí)的配置和調(diào)整資源，滿(mǎn)足倉(cāng)儲(chǔ)管理效率改進(jìn)的基本要求。

二、A物流倉(cāng)儲(chǔ)信息化現(xiàn)狀

(一)A物流有限公司及其倉(cāng)儲(chǔ)介紹。A物流有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)A物流)成立于2001年，是一家中等規(guī)模的連鎖第三方物流企業(yè)。該企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)管理不僅僅涉及到倉(cāng)儲(chǔ)管理的倉(cāng)庫(kù)管理環(huán)節(jié)，還涉及到入庫(kù)和出庫(kù)環(huán)節(jié)。其流程是:確認(rèn)入庫(kù)———入庫(kù)管理———確定出庫(kù)，在確認(rèn)入庫(kù)和出庫(kù)方面，分別包括以下流程:收件———分類(lèi)———檢驗(yàn)———確認(rèn)，確認(rèn)———提取———檢驗(yàn)———發(fā)包———配送。而在入庫(kù)管理中，則必然與企業(yè)日常倉(cāng)儲(chǔ)管理的其他出入庫(kù)環(huán)節(jié)、日常管理機(jī)制、盤(pán)點(diǎn)與報(bào)損等制度相關(guān)聯(lián)?？梢?jiàn)，A物流的倉(cāng)儲(chǔ)管理流程是較為繁瑣的，整個(gè)價(jià)值鏈環(huán)節(jié)涉及到許多企業(yè)和個(gè)人，涉及到企業(yè)內(nèi)外部的許多因素，其倉(cāng)儲(chǔ)管理的效果將會(huì)較多的受到價(jià)值鏈相關(guān)環(huán)節(jié)的影響。

(二)A物流倉(cāng)儲(chǔ)信息化建設(shè)背景。A物流在及北京、廣州、成都及武漢等地都擁有倉(cāng)儲(chǔ)基地，總倉(cāng)儲(chǔ)面積為29000平方米，其中浦東的倉(cāng)儲(chǔ)面積為105000平方米。從倉(cāng)儲(chǔ)的基礎(chǔ)來(lái)看，地區(qū)的倉(cāng)儲(chǔ)面積較大，近年來(lái)開(kāi)始逐步向周邊區(qū)域進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)擴(kuò)建。這就使得企業(yè)的物流倉(cāng)儲(chǔ)壓力增大，而倉(cāng)儲(chǔ)信息化則是提升物流企業(yè)總體的管理效率、確保物流業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化等的關(guān)鍵所在，也是該物流企業(yè)發(fā)展需要特別關(guān)注的問(wèn)題。為達(dá)到提升物流綜合效率與質(zhì)量的目的，A物流開(kāi)始了倉(cāng)儲(chǔ)為核心的物流信息化建設(shè)。

(三)A物流倉(cāng)儲(chǔ)信息化主要措施。A物流倉(cāng)儲(chǔ)信息化的主要措施如下:(1)以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為基礎(chǔ)開(kāi)展物流作業(yè)鏈的信息化管理。A物流在2009年建立物流信息化系統(tǒng)之后，不斷更新和完善信息系統(tǒng)，截止到2014年10月，A物流的物流信息系統(tǒng)已經(jīng)覆蓋A物流多數(shù)倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)，使得A物流的總部能夠在第一時(shí)間了解各門(mén)店的庫(kù)存及配送情況。(2))無(wú)線(xiàn)射頻技術(shù)。無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別(RFID)是通過(guò)一種無(wú)線(xiàn)電訊號(hào)和微芯片標(biāo)簽識(shí)別特定目標(biāo)并讀寫(xiě)相關(guān)數(shù)據(jù)的通訊技術(shù)，RFID電子標(biāo)簽(RFIDTags)來(lái)實(shí)現(xiàn)存儲(chǔ)和遠(yuǎn)程讀取數(shù)據(jù)。RFID電子標(biāo)簽?zāi)軌虮粦?yīng)用于任何物體，通過(guò)無(wú)線(xiàn)電波對(duì)物體進(jìn)行身份識(shí)別，接收的射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識(shí)別過(guò)程無(wú)須人工干預(yù)，可在各種惡劣環(huán)境中工作，可以克服條形碼使用效率低、容易出差錯(cuò)、信息容量有限等不可克服的缺陷。

三、A物流倉(cāng)儲(chǔ)信息化存在問(wèn)題的成因

(一)信息化系統(tǒng)沒(méi)有滿(mǎn)足全部倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)需求。A物流倉(cāng)儲(chǔ)信息化的管理效率不理想，特別是信息化的流程沒(méi)有很好的得到落實(shí)，部分業(yè)務(wù)仍然采取傳統(tǒng)手段進(jìn)行，這就表示其倉(cāng)儲(chǔ)信息化不完全覆蓋倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)需求。信息化建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要長(zhǎng)期的積累和規(guī)劃，但是A物流卻不愿去做這樣的規(guī)劃，或者一段時(shí)間就停下來(lái)，導(dǎo)致后期很難有發(fā)展。因此，企業(yè)必須構(gòu)建一個(gè)符合信息化要求的業(yè)務(wù)流程，對(duì)業(yè)務(wù)的具體程序、對(duì)應(yīng)部門(mén)與人員進(jìn)行合理的批判。然而，在缺乏統(tǒng)一規(guī)范的情況下，物流信息化的應(yīng)用會(huì)極大的受制于物流企業(yè)自身的技術(shù)實(shí)力和資本實(shí)力，這就導(dǎo)致目前A物流倉(cāng)儲(chǔ)信息化系統(tǒng)的成本較高，而A物流的起點(diǎn)很低，而市場(chǎng)上缺少適合A物流起步的信息系統(tǒng)，就導(dǎo)致其采用的信息化系統(tǒng)本身不完全符合企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)要求。

(二)倉(cāng)儲(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)化不足。針對(duì)前文提到A物流倉(cāng)儲(chǔ)信息化建設(shè)中，倉(cāng)儲(chǔ)效率不高的問(wèn)題，聯(lián)系企業(yè)實(shí)際情況，其主要原因在于倉(cāng)儲(chǔ)信息化缺乏與之配套的標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)制。物流倉(cāng)儲(chǔ)信息化的運(yùn)行，與物流倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化存在密切關(guān)系。借助現(xiàn)代化手段進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)管理是倉(cāng)儲(chǔ)信息化的關(guān)鍵，然而這個(gè)信息手段必須建立在匹配的標(biāo)準(zhǔn)機(jī)制基礎(chǔ)上，覆蓋全部倉(cāng)儲(chǔ)流程。但是，目前該物流企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)相關(guān)作業(yè)都沒(méi)有必要的標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范，運(yùn)行不規(guī)范也就無(wú)法運(yùn)用信息手段。同時(shí)由于信息化的不規(guī)范，以至于企業(yè)在信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)時(shí)，往往是直接委托給軟件公司開(kāi)發(fā)，或者直接購(gòu)買(mǎi)相關(guān)專(zhuān)業(yè)軟件。這樣一來(lái)，A物流實(shí)際業(yè)務(wù)流程和信息流之間存在差異。就A物流而言，形成在國(guó)企基礎(chǔ)上，主要是中鐵，中海運(yùn)等國(guó)家主要運(yùn)輸企業(yè)，這些大型企業(yè)本身同各相關(guān)部門(mén)聯(lián)系密切，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力小，就使得其資源整合動(dòng)力缺乏，其結(jié)果就是壟斷市場(chǎng)繼續(xù)占據(jù)市場(chǎng)主要成分，但是不斷出現(xiàn)的中小物流企業(yè)也在低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)中無(wú)法聯(lián)合實(shí)現(xiàn)資源整合、提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力而越加困難。

(三)倉(cāng)儲(chǔ)信息化的技術(shù)設(shè)備匱乏。結(jié)合前文介紹，A物流的倉(cāng)儲(chǔ)信息化效率較低，這與前文分析的倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化低、信息化與需求匹配低有關(guān)，而這個(gè)問(wèn)題最終形成的根本則是信息化手段不足以真正的達(dá)到其業(yè)務(wù)需求。目前A物流倉(cāng)儲(chǔ)信息化發(fā)展中，雖然企業(yè)開(kāi)始引用物流信息化技術(shù)，但是所取得的成效卻非常有效。例如，GPS(全球定位系統(tǒng))、GIS(地理信息系統(tǒng))技術(shù)服務(wù)在大型企業(yè)的應(yīng)用比例為23%，在大型物流企業(yè)的應(yīng)用僅為12．5%，在中小企業(yè)基本是空白。企業(yè)對(duì)物流信息化的重視程度不足，資金投入不夠;據(jù)分析物流行業(yè)的信息技術(shù)總體投資占總額的比例還不到0．2%，與國(guó)際物流巨頭對(duì)比投入2%以上差距比較大?；A(chǔ)技術(shù)服務(wù)應(yīng)用比例趨少，整個(gè)物流的倉(cāng)儲(chǔ)信息化整合就相對(duì)困難。

(四)倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)人員的信息系統(tǒng)操作能力有限。與A物流的倉(cāng)儲(chǔ)信息化建設(shè)水平不足有關(guān)的另一個(gè)重要原因就是缺乏專(zhuān)業(yè)的信息化人才。物流倉(cāng)儲(chǔ)信息化人才分為兩類(lèi)，一類(lèi)是具備將信息技術(shù)與物流專(zhuān)業(yè)技術(shù)相結(jié)合的能力，成為既懂業(yè)務(wù)又懂技術(shù)的戰(zhàn)略型人才;另一類(lèi)是能夠?qū)⑿畔⒓夹g(shù)與物流專(zhuān)業(yè)技術(shù)相結(jié)合，能夠熟練操作具體業(yè)務(wù)的中低端人才。目前A物流倉(cāng)儲(chǔ)信息化方面，這兩類(lèi)人才都極為短缺。截止到2013年，A物流的從業(yè)人員中，大專(zhuān)學(xué)歷的物流專(zhuān)業(yè)人才不足20%，本科學(xué)歷的物流專(zhuān)業(yè)人才不足18%，碩士及以上學(xué)歷的物流專(zhuān)業(yè)人才不足6%，在A(yíng)物流企業(yè)中，相當(dāng)一部分從業(yè)人員是高中及以下學(xué)歷。并且，A物流并沒(méi)有倉(cāng)儲(chǔ)信息化研究與應(yīng)用的較高專(zhuān)業(yè)人才，這就導(dǎo)致A物流較少擁有自主創(chuàng)新的物流信息技術(shù)，而是通過(guò)引進(jìn)且較少更新升級(jí)物流信息系統(tǒng)的方式實(shí)踐倉(cāng)儲(chǔ)信息化，這顯然會(huì)阻礙A物流倉(cāng)儲(chǔ)信息化的全面發(fā)展。

四、A物流倉(cāng)儲(chǔ)信息化改進(jìn)建議

(一)結(jié)合倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)需求優(yōu)化信息系統(tǒng)。A物流的倉(cāng)儲(chǔ)信息化并不完全符合自身的業(yè)務(wù)需求，企業(yè)需要更細(xì)致的分析業(yè)務(wù)需求，構(gòu)建覆蓋全部業(yè)務(wù)的信息化機(jī)制，才可以提升其效率。A物流可以學(xué)習(xí)成功企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，例如，沃爾瑪?shù)膫}(cāng)儲(chǔ)信息化以物流倉(cāng)儲(chǔ)及配送中心為樞紐，將POS機(jī)以及電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)收錄和更新的物流信息及時(shí)進(jìn)行處理并啟動(dòng)相應(yīng)的物流服務(wù)機(jī)制，極大的提升了物流服務(wù)效率。但是目前A物流實(shí)踐倉(cāng)儲(chǔ)信息化的過(guò)程中，并沒(méi)有很好的建立具備現(xiàn)代信息系統(tǒng)的完備高效物流配送中心?，F(xiàn)代物流活動(dòng)是建立在配送中心的基礎(chǔ)之上的，建立現(xiàn)代化、適應(yīng)信息化應(yīng)用的配送中心才能使企業(yè)的物流活動(dòng)更加順暢。

(二)推進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化。針對(duì)A物流的倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化程度低，導(dǎo)致倉(cāng)儲(chǔ)信息化發(fā)展受限的問(wèn)題，解決倉(cāng)儲(chǔ)信息化建設(shè)不足，就必須關(guān)注倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。提升A物流的倉(cāng)儲(chǔ)信息化建設(shè)，需要注重倉(cāng)儲(chǔ)信息化中的標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)制建設(shè):實(shí)行統(tǒng)一的包裝、卸載方式、工作流程和服務(wù)，為標(biāo)準(zhǔn)化做出鋪墊，這對(duì)A未來(lái)的發(fā)展是非常有利的。物流標(biāo)準(zhǔn)化主要包括:物流用語(yǔ)和物流計(jì)量的標(biāo)準(zhǔn)化、物流數(shù)據(jù)傳輸和交換的標(biāo)準(zhǔn)化、物流作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化、物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化。物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流管理的重要手段，同時(shí)也是物流合理化的重要內(nèi)容。物流標(biāo)準(zhǔn)化涉及面較為廣泛，具有很強(qiáng)的國(guó)際性，對(duì)于降低物流成本、提高經(jīng)濟(jì)效益都具有重要的作用。

(三)及時(shí)進(jìn)行技術(shù)升級(jí)與設(shè)備更新維護(hù)。要實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)信息化就要不斷加大對(duì)信息技術(shù)和設(shè)備的投入力度，包括物流的基礎(chǔ)設(shè)施以及原有設(shè)施的改造等;對(duì)于A(yíng)物流而言，信息技術(shù)應(yīng)用除了遇到資金和技術(shù)的不足的問(wèn)題外，在信息數(shù)據(jù)的深入分析方面A物流還是存在著巨大的差距。如，沃爾瑪有專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)物流信息的收集和處理的SMART系統(tǒng)，每天不間斷的收集信息，分析數(shù)據(jù)，對(duì)物流信息作出合理調(diào)配，并擴(kuò)大到數(shù)據(jù)挖掘，從而能快速獲得市場(chǎng)需求，對(duì)物流的把握程度和精確。但是這樣的部門(mén)設(shè)置在A(yíng)物流中還比較少，A物流對(duì)信息部門(mén)的認(rèn)識(shí)就是對(duì)計(jì)算機(jī)等硬件的維護(hù)，在數(shù)據(jù)分析方面則相當(dāng)薄弱，這顯然是應(yīng)當(dāng)著手改進(jìn)的地方。

(四)提升倉(cāng)儲(chǔ)人員信息技術(shù)培訓(xùn)。發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)信息化戰(zhàn)略時(shí)，A物流需要關(guān)注專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)與提升。一方面，A物流需要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)信息化戰(zhàn)略從業(yè)人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，主要立足于再學(xué)習(xí)和再挖潛，充分提高從業(yè)人員的能力，加大教育培訓(xùn)投入，建立一整套有效的員工培訓(xùn)機(jī)制。制訂中長(zhǎng)期員工培訓(xùn)計(jì)劃，合理劃分培訓(xùn)層次，使培訓(xùn)制度化、經(jīng)常化。將人才的教育與培訓(xùn)結(jié)合起來(lái)，以?xún)?chǔ)備一定數(shù)量的后備人才，特別是高級(jí)專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人才。對(duì)高級(jí)管理人員結(jié)合業(yè)務(wù)發(fā)展，定期進(jìn)行前瞻性的培訓(xùn)，同有關(guān)院校聯(lián)合辦學(xué)，提高現(xiàn)有員工的學(xué)歷，改善其知識(shí)結(jié)構(gòu)，進(jìn)行學(xué)歷再教育。

綜上所述，倉(cāng)儲(chǔ)信息化對(duì)現(xiàn)代物流企業(yè)的物流運(yùn)作效果與質(zhì)量提升具備重要意義。A物流在倉(cāng)儲(chǔ)信息化逐步取得一定成就的同時(shí)，也存在一些局限性。特別是由于企業(yè)物流信息化的覆蓋面不足、物流標(biāo)準(zhǔn)化匱乏、倉(cāng)儲(chǔ)信息化的設(shè)備與人才不足，缺乏完善的內(nèi)外部保障機(jī)制等，極大的約束著企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)信息化。后續(xù)發(fā)展中，A物流需要結(jié)合自身需求，合理的調(diào)整物流倉(cāng)儲(chǔ)的信息化方案，強(qiáng)化設(shè)備、人才與保障機(jī)制建設(shè)，在物流標(biāo)準(zhǔn)化與信息化技術(shù)基礎(chǔ)上，推動(dòng)物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)發(fā)展，提升物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

作者:王晨曦 單位:西安外事學(xué)院物流管理1201班

【參考文獻(xiàn)】

［1］劉禮蓉，李曉．淺析現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的特點(diǎn)和任務(wù)［J］．管理科學(xué)，2014(17)

第6篇：倉(cāng)儲(chǔ)物流范文

“2010年10月，位于110國(guó)道青山區(qū)銀海新村北兩公里處的同利倉(cāng)儲(chǔ)物流園區(qū)就已經(jīng)正式投入使用。建設(shè)庫(kù)房16500平方米，物流辦公調(diào)度大樓及車(chē)庫(kù)近3000平方米。目前，同利已經(jīng)和多家國(guó)內(nèi)外知名家用電器生產(chǎn)企業(yè)建立了良好的合作關(guān)系，成為全國(guó)各大家電生產(chǎn)企業(yè)從包頭通往內(nèi)蒙古各地區(qū)的家電集散地。在同利物流園里，你會(huì)經(jīng)?？吹礁鱾€(gè)品牌的物流車(chē)在這里中轉(zhuǎn)，甚至連競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手國(guó)美的物流車(chē)也是隨時(shí)可見(jiàn)的。所以從某個(gè)角度說(shuō)，同利物流園方便和提升了包頭家電倉(cāng)儲(chǔ)物流的整體水平?！蓖译姷母笨偛莒`芝向記者介紹了同利家電目前物流倉(cāng)儲(chǔ)的建設(shè)情況。

目前，專(zhuān)業(yè)的物流企業(yè)很多，但家電行業(yè)的專(zhuān)業(yè)物流的企業(yè)卻很少，這也是為何一些電子商務(wù)企業(yè)雖然很火，但具體到家電企業(yè)尤其是冰洗等大家電或安裝類(lèi)電器卻相對(duì)滯后的一個(gè)非常重要的原因。

從整個(gè)家電物流環(huán)節(jié)來(lái)講，最主要的兩個(gè)環(huán)節(jié)是干線(xiàn)運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)配送。其中干線(xiàn)運(yùn)輸一般是長(zhǎng)距離、大數(shù)量的運(yùn)輸，主要指的是從家電生產(chǎn)基地到中央配送中心、區(qū)域配送中心和經(jīng)銷(xiāo)商倉(cāng)庫(kù)等；倉(cāng)儲(chǔ)配送為家電產(chǎn)品提供倉(cāng)儲(chǔ)和配送，一般以市內(nèi)配送為主，主要是從倉(cāng)庫(kù)送往到各大超市、賣(mài)場(chǎng)、顧客等。無(wú)疑，同利家電所做的就是后者，但是，倉(cāng)儲(chǔ)配送業(yè)務(wù)從資金、技術(shù)、人員等方面來(lái)講，進(jìn)入門(mén)檻較高，另外隨著土地資源的稀缺，在一些區(qū)域和城市，家電行業(yè)的專(zhuān)業(yè)倉(cāng)庫(kù)成為更加稀缺的資源，成為各大家電制造企業(yè)競(jìng)相爭(zhēng)奪的資源。比如說(shuō)，家電產(chǎn)品尤其大家電產(chǎn)品，科技含量高，單品價(jià)值比較高，如LED液晶彩電，家電制造企業(yè)需要與有抗風(fēng)險(xiǎn)能力較強(qiáng)、對(duì)家電產(chǎn)品特點(diǎn)掌握比較專(zhuān)業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)合作，來(lái)管理資產(chǎn)過(guò)億的庫(kù)存，因而這里的利潤(rùn)空間相對(duì)較大?；诖?，同利家電為了提升自身企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，將業(yè)務(wù)拓展到倉(cāng)儲(chǔ)配送業(yè)務(wù)上來(lái)。憑借與當(dāng)?shù)卣牧己藐P(guān)系，該項(xiàng)目作為青山區(qū)政府重點(diǎn)建設(shè)工程之一，調(diào)整當(dāng)?shù)氐膫}(cāng)儲(chǔ)物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)當(dāng)?shù)匚锪鳟a(chǎn)業(yè)升級(jí)，加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，具有良好的社會(huì)效益。

提升區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

對(duì)于同利家電來(lái)講，倉(cāng)儲(chǔ)物流作為其利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)之一，需求的絕不僅僅是獲得良好的聲譽(yù)，更多的則是企業(yè)獲得利潤(rùn)最大化，就是如何最大限度的節(jié)約成本并獲得更多的回報(bào)。同利家電通過(guò)以下途徑來(lái)提升倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)盈利能力，主要通過(guò)以下措施：

1、多品牌經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。家電倉(cāng)儲(chǔ)企

業(yè)如果只做單一品牌很難實(shí)現(xiàn)盈利，最好有多個(gè)客戶(hù)的不同產(chǎn)品，黑電和白電結(jié)合、大家電和小家電結(jié)合。家電產(chǎn)品淡旺季差異明顯，可以共享和調(diào)劑庫(kù)容，減少倉(cāng)庫(kù)空置率。同利16500平方米庫(kù)區(qū)的建設(shè)，滿(mǎn)足同利10億元銷(xiāo)售規(guī)模的家電存儲(chǔ)，同時(shí)還能為其他家電企業(yè)提供租賃場(chǎng)地?！艾F(xiàn)在我們自用面積不到1萬(wàn)平方米，其余全部租出去了”同利家電曹副總告訴記者。

2、信息系統(tǒng)對(duì)接。實(shí)現(xiàn)訂單通過(guò)數(shù)據(jù)交換平臺(tái)，將倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)WMS系統(tǒng)與家電企業(yè)ERP系統(tǒng)數(shù)據(jù)自動(dòng)導(dǎo)入和導(dǎo)出，實(shí)行訂單無(wú)紙化傳遞，降低因人工錄入出現(xiàn)的數(shù)據(jù)錯(cuò)誤，提高效率和準(zhǔn)確性。“訂單信息從門(mén)店同步傳到物流園區(qū)，我們就從這里統(tǒng)一發(fā)貨、送貨，提高了同利家電的服務(wù)效率”曹總和記者介紹到。

3、倉(cāng)儲(chǔ)直銷(xiāo)?！艾F(xiàn)在，消費(fèi)者除了可以在門(mén)店買(mǎi)家電，還可以到物流園區(qū)參加倉(cāng)儲(chǔ)直銷(xiāo)活動(dòng)。因?yàn)闇p少了店面租金、店員工資等中間環(huán)節(jié)，商品價(jià)格可以下降5%到10%，這是倉(cāng)儲(chǔ)物流給消費(fèi)者帶來(lái)的另一個(gè)實(shí)惠?！辈莒`芝告訴記者，這樣的新模式他們從2012年3月份開(kāi)始，當(dāng)月做了一次創(chuàng)維專(zhuān)場(chǎng)，緊接著又做了一次海信電視、格力空調(diào)和康佳的專(zhuān)場(chǎng)，效果都非常好。“每次活動(dòng)都能增加銷(xiāo)售額，在老百姓得到實(shí)惠的同時(shí)，也提升了公司的業(yè)績(jī)?！?/p>

第7篇：倉(cāng)儲(chǔ)物流范文

關(guān)鍵詞：倉(cāng)儲(chǔ) 物流倉(cāng)儲(chǔ) 多元化

中圖分類(lèi)號(hào)：F253.8 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

一、物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題分析

我國(guó)物流發(fā)展在各個(gè)環(huán)節(jié)上很不平衡，特別是倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展明顯滯后，存在的問(wèn)題也比較多。

管理體制存在弊端。各部門(mén)、地方出于自己的利益與方便，各建屬于自己的倉(cāng)庫(kù)，形成了部門(mén)分割、地區(qū)分割、自備倉(cāng)庫(kù)自己用，相互封閉、重復(fù)建設(shè)的局面造成資金分散，管理落后、設(shè)備陳舊，倉(cāng)庫(kù)利用率低。

現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)的功能單一，設(shè)備陳舊落后，不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和流通體制改革的不斷深化，以及不斷擴(kuò)大開(kāi)放和對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展，要求物流應(yīng)有一個(gè)高速發(fā)展，尤其倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)更要有一個(gè)快速發(fā)展，以適應(yīng)這一新形勢(shì)的需要。

物流倉(cāng)儲(chǔ)方面的人才稀缺。主要表現(xiàn)在兩方面：一是人力資本型人才，主要是經(jīng)營(yíng)者、高端物流業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)人員匱乏；二是人力資源型人才，主要是在一線(xiàn)操作的技能型人才嚴(yán)重不足。

二、物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展對(duì)策

改善現(xiàn)行的倉(cāng)儲(chǔ)管理體制，形成統(tǒng)一的倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)體系。要改善物流管理體制，從企業(yè)組織上保證倉(cāng)儲(chǔ)管理的有效進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)管理的專(zhuān)門(mén)化。在完善倉(cāng)庫(kù)功能的基礎(chǔ)上，逐步實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局，形成全國(guó)統(tǒng)一的倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)體系。

完善倉(cāng)庫(kù)功能的多元化。改善倉(cāng)庫(kù)的管理功能。隨著現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理的發(fā)展，傳統(tǒng)的管理指標(biāo)已不再是衡量倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn)，而需要制定新的倉(cāng)庫(kù)管理標(biāo)準(zhǔn)。新標(biāo)準(zhǔn)要適應(yīng)市場(chǎng)的變化，適應(yīng)少批量、多品種、周轉(zhuǎn)快的商品及商品技術(shù)參數(shù)的要求，應(yīng)注意改進(jìn)并引用先進(jìn)的管理技術(shù)，特別是在管理上體現(xiàn)出更深層次的服務(wù)，減少人為性、隨意性，為商戶(hù)提供一個(gè)良好的倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)。注重倉(cāng)庫(kù)的信息化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。隨著電子商務(wù)、連鎖經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)的發(fā)展，現(xiàn)代物流必將有著更大的作為，特別是現(xiàn)代物流中信息流貫穿于始終。應(yīng)搭建好倉(cāng)儲(chǔ)這個(gè)信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)信息化功能。注重倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化、智能化建設(shè)。傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)換，應(yīng)考慮如何提升倉(cāng)庫(kù)裝卸及收、發(fā)、管的自動(dòng)化和智能化，并把這兩項(xiàng)提升，作為基礎(chǔ)工作來(lái)抓。注重加工、配送業(yè)務(wù)的拓展。現(xiàn)代物流不僅要求倉(cāng)庫(kù)有儲(chǔ)存、保管功能，還要求有分揀、配貨、包裝、加工、配送功能。

對(duì)原有倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行技術(shù)改造，加快實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的現(xiàn)代化。加快發(fā)展我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)，絕不意味著要國(guó)家現(xiàn)在撥出大筆資金去大量建新倉(cāng)庫(kù)，更不是都去建現(xiàn)代化的立體倉(cāng)庫(kù)，而應(yīng)根據(jù)一個(gè)地區(qū)、一個(gè)城市的實(shí)際需要，分不同情況改造成適合需要的普通的或?qū)Ｓ玫纳唐芳庸づ渌椭行摹Ｔ诖嘶A(chǔ)上，根據(jù)實(shí)際需要與可能引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)管理經(jīng)驗(yàn)與現(xiàn)代化的物流技術(shù)，有效地提高倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存、加工、配送效率和服務(wù)質(zhì)量。

制定人才戰(zhàn)略，加快人才的培養(yǎng)和引進(jìn)。物流市場(chǎng)人才競(jìng)爭(zhēng)激烈，特別是在我國(guó)加入WTO以后，隨著外資企業(yè)越來(lái)越多地登陸中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)技能型人才的爭(zhēng)奪愈演愈烈。針對(duì)這情況，國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)首先應(yīng)主動(dòng)制定相應(yīng)的人才引進(jìn)戰(zhàn)略，對(duì)于企業(yè)生產(chǎn)業(yè)務(wù)急需的技能型人才，應(yīng)積極通過(guò)社會(huì)勞動(dòng)力市場(chǎng)及時(shí)引進(jìn)。

倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)必須打響自身品牌，保住并努力開(kāi)拓新市場(chǎng)。一是重視品牌的命名和企業(yè)標(biāo)識(shí)的確立，在總體把握品牌的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造出新穎生動(dòng)的新品牌名稱(chēng)和方便識(shí)別的商標(biāo)符號(hào)。二是服務(wù)質(zhì)量是物流企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的法寶，是企業(yè)成為品牌企業(yè)的基本條件。企業(yè)應(yīng)該長(zhǎng)期持久地開(kāi)展質(zhì)量教育，使企業(yè)成員樹(shù)立服務(wù)第一的觀(guān)念，造就一支具有強(qiáng)烈質(zhì)量意識(shí)、一絲不茍、精益求精的技能職工隊(duì)伍。此外，還應(yīng)該給客戶(hù)提供導(dǎo)向服務(wù)和延伸服務(wù)等方面的個(gè)性化服務(wù)。?三是在提高自身服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)加強(qiáng)企業(yè)自身的人才管理和文化宣傳。培養(yǎng)屬于自己的人才，調(diào)動(dòng)員工的積極性、發(fā)揮員工的創(chuàng)造性，研究挖掘和調(diào)動(dòng)員工的積極性和創(chuàng)造性的途徑。

四、物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的發(fā)展前景

將以顧客需求為主導(dǎo)，為顧客提供個(gè)性化、差異化服務(wù)。倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)應(yīng)該以顧客為中心，為客戶(hù)提供差異化服務(wù)，最終使價(jià)值鏈得到最大的增值。另一方面，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)還應(yīng)該和供應(yīng)商與顧客發(fā)展成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，實(shí)現(xiàn)信息共享、互相商定的計(jì)劃和協(xié)議并從中受益。從而發(fā)展成為運(yùn)作高效、反應(yīng)迅速的現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)。

倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)將迅速提高技術(shù)裝備水平。今后，隨著貿(mào)易量的不斷增長(zhǎng)和物流業(yè)的不斷發(fā)展，在每個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)中心的處理的商品數(shù)量將大量增加。這意味著裝運(yùn)頻次的加快和收貨、放置、揀貨及裝運(yùn)作業(yè)的增加。

倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)將著重培育核心競(jìng)爭(zhēng)力。在當(dāng)今物流市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)應(yīng)利用自身獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，建立自己企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，保持企業(yè)的持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，才能保持并擴(kuò)大已有的市場(chǎng)份額。

倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)將繼續(xù)注重物流信息的管理。傳統(tǒng)和現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的最大區(qū)別就是管理的信息化。倉(cāng)庫(kù)管理者將把收貨、放貨、分揀和裝運(yùn)的作業(yè)看作是他們工作中的最關(guān)鍵部分，然而他們?cè)趫?zhí)行這些工作卻難以及時(shí)獲取精確的信息。而通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作的信息化，通過(guò)采用RF和條形碼等信息技術(shù)能大大提高倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的效率和準(zhǔn)確度。無(wú)紙化倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作意味著所有的物流運(yùn)動(dòng)的電子化操作，從而減少甚至消除在產(chǎn)品鑒別、地點(diǎn)確認(rèn)、數(shù)據(jù)輸入和準(zhǔn)確分揀方面可能產(chǎn)生的傳統(tǒng)錯(cuò)誤。

綜上所述，盡管目前我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展要面臨著許多問(wèn)題，且隨著時(shí)間的推移，我們還要付出更多的思想和努力，但是我們要有足夠的信心去相信，只要立足于自身優(yōu)勢(shì)，有效利用市場(chǎng)機(jī)制的健全和完善所帶來(lái)的新的契機(jī)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)就會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中獲勝，譜寫(xiě)出輝煌的篇章。

作者單位：渤海大學(xué)化學(xué)化工學(xué)院

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Thing Class Storing in a Storehouse Industry Existence Question and Development Countermeasure

Sun Lixin

（Chemicalization Engineering Institute，Bohai Sea University）

第8篇：倉(cāng)儲(chǔ)物流范文

根據(jù)原材料到產(chǎn)成品過(guò)程中種類(lèi)的變化，制造業(yè)可以分為三大類(lèi)：A字型、V字型和T字型，制造類(lèi)企業(yè)按照產(chǎn)品和工藝的不同，從中選擇一種或多種進(jìn)行生產(chǎn)制造活動(dòng)。A字型企業(yè)，其特點(diǎn)是最終產(chǎn)成品比原材料種類(lèi)多，這類(lèi)企業(yè)多見(jiàn)于化工材料、紡織和醫(yī)院建筑材料等行業(yè)，由于產(chǎn)成品數(shù)目眾多，庫(kù)存管理偏向揀配、發(fā)貨，產(chǎn)品交貨及時(shí)性和顧客服務(wù)意識(shí)性方面均需投入大量人力。V字型企業(yè)，其特點(diǎn)是原材料比最終產(chǎn)成品種類(lèi)多，這類(lèi)企業(yè)多見(jiàn)于機(jī)械制造、裝備和重工等行業(yè)，由于原材料數(shù)目量大，在制品和材料庫(kù)存壓力大，供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)響應(yīng)速度要求高，收貨和配貨壓力大。T字型企業(yè)，其特點(diǎn)是最終產(chǎn)品的原材料可以通用，這類(lèi)企業(yè)多見(jiàn)于儀表儀器、家用電器和消費(fèi)品等行業(yè)，由于大量產(chǎn)成品所需材料部件可以共用，倉(cāng)庫(kù)存貨和制造在工均有大量的庫(kù)存，需要較高的生產(chǎn)管理能力和產(chǎn)供銷(xiāo)調(diào)配能力，倉(cāng)庫(kù)既需要進(jìn)行材料到貨的驗(yàn)和保管工作，又需要及時(shí)進(jìn)行配送料。制造業(yè)物流是指制造類(lèi)企業(yè)將原材料轉(zhuǎn)化為產(chǎn)成品的過(guò)程中，進(jìn)行的材料采購(gòu)、物料保管、生產(chǎn)制造、成品儲(chǔ)存、產(chǎn)品運(yùn)輸、售后服務(wù)等一系列關(guān)于貨物流動(dòng)、信息流通的活動(dòng)。我國(guó)制造業(yè)集中在加工制造環(huán)節(jié)，在產(chǎn)品研發(fā)、材料采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)管理、訂單處理和批發(fā)零售等環(huán)節(jié)技術(shù)和管理較為薄弱。其中倉(cāng)儲(chǔ)管理環(huán)節(jié)信息化和自動(dòng)化水平低，仍是企業(yè)勞動(dòng)密集型部門(mén)，集中體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是企業(yè)信息標(biāo)準(zhǔn)化水平低，制造業(yè)物流信息與物流業(yè)信息標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，整體水平較低，如編碼規(guī)則、容器尺寸等。不同企業(yè)之間信息數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、物流信息平臺(tái)沒(méi)有完全統(tǒng)一，新型企業(yè)在進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)選擇時(shí)不知所措，又不到當(dāng)?shù)卣?、行業(yè)協(xié)會(huì)及專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)的指導(dǎo)，影響了制造業(yè)物流信息化推進(jìn)進(jìn)程。二是企業(yè)物流信息化程度低，我國(guó)制造業(yè)物流信息化程度整體仍低，據(jù)悉，我國(guó)制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流精益化管理的占6%，供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)JIT配送的占11%，采用條碼技術(shù)的占13%，倉(cāng)庫(kù)采用看板管理的占25%，原材料直送工位的占44%，大部分中小企業(yè)物流信息化還處于空白狀態(tài)，影響制造業(yè)物流整體效率提升。三是企業(yè)物流資源整合度低，雖然部分制造類(lèi)企業(yè)構(gòu)建平臺(tái)信息系統(tǒng)，但與上下游企業(yè)信息技術(shù)、信息資源相對(duì)獨(dú)立，信息資源不能有效交換與共享，存在著嚴(yán)重的“信息孤島”和信息不對(duì)稱(chēng)現(xiàn)象，不能有效地形成上下游資源的高效流通。因此，我國(guó)制造業(yè)企業(yè)物流整體上仍處于分散的功能性階段，物流活動(dòng)分散在公司的各個(gè)部門(mén)，企業(yè)經(jīng)營(yíng)中經(jīng)常出現(xiàn)物料停滯和無(wú)效搬運(yùn)的情景，與國(guó)外先進(jìn)企業(yè)相比，思想觀(guān)念和管理水平，存在著明顯的差距。

二、制造業(yè)智能化轉(zhuǎn)型對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流的啟示

首先，智能化將使得倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)化和整體化，通過(guò)智能化系統(tǒng)管理，企業(yè)的整個(gè)供應(yīng)鏈形成一個(gè)相互聯(lián)系、環(huán)環(huán)相扣的系統(tǒng)，采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流和成品物流互為整體。因此，一個(gè)動(dòng)態(tài)的、適時(shí)優(yōu)化的和自我組織的價(jià)值鏈系統(tǒng)形成了，供應(yīng)商和企業(yè)采購(gòu)部門(mén)、資材部門(mén)及生產(chǎn)部門(mén)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控物料到貨備貨狀態(tài)，提高資源調(diào)配效率，避免因信息不暢導(dǎo)致等待浪費(fèi)和存儲(chǔ)浪費(fèi)。其次，智能化將使得制造業(yè)物流與流通業(yè)物流整合，制造業(yè)可將倉(cāng)儲(chǔ)物流環(huán)節(jié)交由更專(zhuān)業(yè)的物流企業(yè)去運(yùn)作，物流業(yè)發(fā)揮主體的服務(wù)功能，承接制造業(yè)日益增長(zhǎng)的對(duì)物流服務(wù)和質(zhì)量的要求，為制造業(yè)提供優(yōu)質(zhì)高效的供應(yīng)鏈一體化服務(wù)，最終實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)雙贏(yíng)。制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)互為依托，加強(qiáng)溝通銜接，促進(jìn)相互融合、聯(lián)動(dòng)發(fā)展，是調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的重要途徑。再次，智能化將使得倉(cāng)儲(chǔ)物流向生產(chǎn)服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)形態(tài)從生產(chǎn)型制造向生產(chǎn)服務(wù)的轉(zhuǎn)變。在智能化工廠(chǎng)下，產(chǎn)品將出現(xiàn)從局部到全球，從離線(xiàn)到在線(xiàn)，從被動(dòng)到主動(dòng)的轉(zhuǎn)變，倉(cāng)儲(chǔ)不簡(jiǎn)單是保管存放，還承擔(dān)配送、跟蹤等功能，協(xié)調(diào)公司內(nèi)部各個(gè)部門(mén)、乃至上下游產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)協(xié)同配合，從而進(jìn)行資源的高效調(diào)配，為用戶(hù)提供更好的消費(fèi)感受和貼心的體驗(yàn)服務(wù)。最后，智能化使得倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)模式發(fā)生改變，工業(yè)4.0“網(wǎng)絡(luò)化制造”、“自我組織適應(yīng)性強(qiáng)的物流”和“集成客戶(hù)的制造工程”等新的商業(yè)模式，使得整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)利益相關(guān)者流程再造，甚至制造業(yè)領(lǐng)域所有資源間形成全新的循環(huán)網(wǎng)絡(luò)，智能化的產(chǎn)品以獨(dú)特的可識(shí)別性、個(gè)性化開(kāi)始逐步問(wèn)世。作為倉(cāng)儲(chǔ)物流的從業(yè)人員將擁有高度的管理自，可以更加積極地投入和調(diào)節(jié)自己的工作，大幅度提升老年人和婦女的就業(yè)比例，確保人口結(jié)構(gòu)的變化維持持續(xù)的生產(chǎn)力。

三、制造業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流發(fā)展策略

發(fā)展制造業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流，一方面需根據(jù)企業(yè)現(xiàn)有的實(shí)際情況和物流發(fā)展的要求，確定與自身特點(diǎn)和發(fā)展要求相適應(yīng)的物流運(yùn)作模式。另一方面，通過(guò)智能化轉(zhuǎn)型的影響，運(yùn)用現(xiàn)代物流技術(shù)，使得倉(cāng)儲(chǔ)管理自動(dòng)化、物流信息網(wǎng)絡(luò)化、智能配送云端化，改善物流管理及服務(wù)水平，營(yíng)造高效率、低成本的物流服務(wù)體系。

第一、構(gòu)建物流信息共享平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的集中化管理。成立物流管理部，整合企業(yè)采購(gòu)、倉(cāng)庫(kù)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售各環(huán)節(jié)物流業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)物流的規(guī)?；鸵惑w化管理。同時(shí)，構(gòu)建智能化系統(tǒng)管理平臺(tái)，將工廠(chǎng)內(nèi)所有設(shè)備互聯(lián)的“智能工廠(chǎng)”融合在一起，提供全面、快捷、安全可靠的服務(wù)和應(yīng)用業(yè)務(wù)，支持移動(dòng)終端設(shè)備和業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)中的協(xié)同制造、服務(wù)、分析和預(yù)測(cè)等功能。

第二、建立訂單監(jiān)控管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈全程可視化管理。構(gòu)建過(guò)程透明的物流信息系統(tǒng)，便于進(jìn)行訂單集拼，變小零擔(dān)為大零擔(dān)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)配載。對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)管理來(lái)說(shuō)，實(shí)時(shí)分析產(chǎn)品庫(kù)齡，實(shí)現(xiàn)先進(jìn)先出運(yùn)作；對(duì)于財(cái)務(wù)核算，實(shí)現(xiàn)對(duì)費(fèi)用當(dāng)天自動(dòng)核算，便于整合整體收益；同時(shí)強(qiáng)化過(guò)程控制，提高服務(wù)效率及速度，便于多維度分析供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)，包括庫(kù)存周轉(zhuǎn)、訂單規(guī)律、物流成本等。

第三、聯(lián)動(dòng)流通業(yè)物流企業(yè)，實(shí)現(xiàn)制造類(lèi)企業(yè)與第三方物流企業(yè)的互利雙贏(yíng)。世界五百?gòu)?qiáng)在華投資中的400多家企業(yè)中，有超過(guò)350家企業(yè)選擇物流外包，國(guó)內(nèi)企業(yè)中物流外包的比例不超過(guò)20%，倉(cāng)儲(chǔ)物流均由自身負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)，不利于企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的聚集和進(jìn)一步發(fā)展壯大。聯(lián)動(dòng)第三方物流企業(yè)，建立供應(yīng)鏈伙伴關(guān)系，有利于在制造業(yè)體系中形成穩(wěn)定、富有創(chuàng)造性的伙伴關(guān)系。

第9篇：倉(cāng)儲(chǔ)物流范文

我國(guó)加入WTO以后，與國(guó)際經(jīng)濟(jì)在多方面的迅速接軌，使得我國(guó)的國(guó)際投資和貿(mào)易額大幅度增長(zhǎng)，市場(chǎng)對(duì)于現(xiàn)代化物流服務(wù)的需求更為強(qiáng)勁?，F(xiàn)代物流的發(fā)展離不開(kāi)先進(jìn)的物流裝備。隨著技術(shù)的進(jìn)步，尤其是自動(dòng)控制技術(shù)、信息技術(shù)和系統(tǒng)集成技術(shù)在物流裝備中的應(yīng)用，現(xiàn)代物流裝備已經(jīng)邁入了自動(dòng)化、智能化、柔性化的嶄新階段。但是，從物流合理化的角度來(lái)分析，只有最適合的才是最好的，因此有必要研究倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)設(shè)備的配備情況，以降低企業(yè)的物流成本。

二、常用倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備

倉(cāng)庫(kù)設(shè)備是按識(shí)別和使用來(lái)進(jìn)行分類(lèi)的，其中設(shè)施及設(shè)備按其主要用途和特征可劃分為裝卸搬運(yùn)設(shè)備、保管設(shè)備、計(jì)量設(shè)備、養(yǎng)護(hù)檢驗(yàn)設(shè)備、通風(fēng)照明設(shè)備、安全設(shè)備、其他用品與工具等。

1.不同類(lèi)型的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備

（1）裝卸搬運(yùn)設(shè)備。這一類(lèi)設(shè)備是商品出入庫(kù)和在庫(kù)堆碼以及翻垛作業(yè)而使用的設(shè)備，它對(duì)于改進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)管理、減輕倉(cāng)儲(chǔ)勞動(dòng)強(qiáng)度、提高收發(fā)貨勞動(dòng)效率、減少操作中的商品損失具有重要作用。現(xiàn)有的倉(cāng)庫(kù)裝卸搬運(yùn)設(shè)備一般分為以下幾類(lèi)。①裝卸堆垛設(shè)備。它包括各型起重機(jī)、吊車(chē)、叉車(chē)、堆碼機(jī)等。其中巷道堆碼起重機(jī)是倉(cāng)庫(kù)中的專(zhuān)用起重、堆垛、裝卸設(shè)備，主要應(yīng)用于巷道式貨架倉(cāng)庫(kù)中。由于叉車(chē)兼有裝卸和搬運(yùn)功能，現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)均應(yīng)配備一定數(shù)量的叉車(chē)，如果用貨架存貨，且貨物存放到三層以上，一般還應(yīng)配置堆垛機(jī)，以便于取貨。②搬運(yùn)傳送設(shè)備。包括各種手推車(chē)、電瓶車(chē)、內(nèi)燃機(jī)搬運(yùn)車(chē)、拉車(chē)、運(yùn)貨卡車(chē)，各式平面和垂直傳送裝置等。近年來(lái)，倉(cāng)庫(kù)叉車(chē)增多，使用托盤(pán)和滑片逐漸增加。托盤(pán)是倉(cāng)庫(kù)叉車(chē)用以裝卸、堆碼、輸送商品的配套設(shè)備，能擴(kuò)大商品的盛載面，有平托盤(pán)、箱型托盤(pán)、柱托盤(pán)等。

（2）保管設(shè)備。這是倉(cāng)庫(kù)保管商品的主要設(shè)備，對(duì)于在庫(kù)商品質(zhì)量的維護(hù)有著重要的作用。在各種類(lèi)型的倉(cāng)庫(kù)中，保管設(shè)備都是不可缺少的，且數(shù)量很大。保管設(shè)備通常可分為以下幾種。①苫墊用品。主要包括苫布、墊垛用品等。這類(lèi)設(shè)備在機(jī)械化水平低、倉(cāng)庫(kù)建筑標(biāo)準(zhǔn)低的條件下，是倉(cāng)庫(kù)必要的保管用品。②存貨用具。包括各種貨架、貨櫥等。貨架是倉(cāng)庫(kù)中常用的物品保管設(shè)備，是倉(cāng)儲(chǔ)面積的擴(kuò)大和延伸。

（3）計(jì)量設(shè)備。計(jì)量設(shè)備是商品進(jìn)出庫(kù)的計(jì)量、點(diǎn)數(shù)的度量衡設(shè)備，對(duì)商品進(jìn)出庫(kù)工作效率關(guān)系重大。

（4）養(yǎng)護(hù)檢驗(yàn)設(shè)備。這種設(shè)備是商品入庫(kù)驗(yàn)收與在庫(kù)養(yǎng)護(hù)、測(cè)試、化驗(yàn)，以及防止商品發(fā)生變質(zhì)、失效的一系列機(jī)具、儀器、儀表等技術(shù)裝備。主要有測(cè)濕儀、紅外線(xiàn)裝置、空氣調(diào)節(jié)器以及測(cè)試、化驗(yàn)使用的部分儀器和工具。此類(lèi)設(shè)備在大型及特種倉(cāng)庫(kù)中使用較多，小型通用倉(cāng)庫(kù)使用較少。

（5）通風(fēng)、照明、保暖設(shè)備。

（6）消防安全設(shè)備。包括保障消防安全和勞動(dòng)安全的必要設(shè)備，如各種報(bào)警器、滅火器材、勞動(dòng)保護(hù)用品等。

（7）其他用品及工具。這是雜項(xiàng)的工具、用品，按實(shí)際需要選購(gòu)配備。凡不歸屬以上六類(lèi)的各種用品和工具都列入此類(lèi)，如小型打包機(jī)、標(biāo)號(hào)打印機(jī)等。此外，加工作業(yè)的倉(cāng)庫(kù)還需配備專(zhuān)用的加工生產(chǎn)機(jī)械設(shè)備，如自動(dòng)分選機(jī)、液體分裝機(jī)、打包機(jī)等。

2.倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的合理化配置

倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備是完成貨物進(jìn)庫(kù)、出庫(kù)和儲(chǔ)存所用的設(shè)備。在配置時(shí)要考慮倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作特點(diǎn)，選用合適的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備。

（1）由于倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械主要用于貨物的移動(dòng)和起升，因此其作業(yè)范圍相對(duì)較小，對(duì)貨物的搬運(yùn)有高度的要求，速度應(yīng)較低。

（2）運(yùn)動(dòng)線(xiàn)路較固定。

（3）為提高工作效率，要求倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械的專(zhuān)業(yè)化程度高。

（4）標(biāo)準(zhǔn)化程度高。一方面，商品流通對(duì)商品的外觀(guān)和包裝提出了標(biāo)準(zhǔn)化要求，另一方面，商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化也促進(jìn)了物流設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。

（5）機(jī)械化、自動(dòng)化程度高。

（6）節(jié)能性和經(jīng)濟(jì)性要求高。為控制倉(cāng)儲(chǔ)成本，在設(shè)計(jì)和選用倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械時(shí)必須考慮其節(jié)能性和經(jīng)濟(jì)性。

（7）環(huán)保性要求高。倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械由于工作環(huán)境的特殊性，必須嚴(yán)格控制其對(duì)環(huán)境的污染程度，如對(duì)噪聲、排放的控制等。

（8）安全性要求高。在倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)過(guò)程中，要在復(fù)雜的環(huán)境和有限的空間中保證人員、設(shè)備和貨物的安全，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械的安全性要求很高。

三、無(wú)錫高新物流公司普通倉(cāng)庫(kù)設(shè)備配備分析

無(wú)錫高新物流公司是一家國(guó)有大型物流企業(yè)，以經(jīng)營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)為主。該公司所存貨物以托盤(pán)貨物為主，大部分貨物重量在2t/托以下，倉(cāng)庫(kù)高度10m，根據(jù)公司存放貨物情況和客戶(hù)要求，該公司對(duì)倉(cāng)庫(kù)設(shè)備配置如下。

（1）3t的叉車(chē)2臺(tái)。由于庫(kù)內(nèi)沒(méi)有食品類(lèi)貨物，故可以使用國(guó)產(chǎn)柴油叉車(chē)，每臺(tái)叉車(chē)比進(jìn)口電動(dòng)叉車(chē)節(jié)約約10萬(wàn)元。

（2）堆垛機(jī)一臺(tái)。用于庫(kù)內(nèi)貨物上架。由于該公司倉(cāng)庫(kù)層較高，貨架可利用高度可達(dá)9m，因此用堆垛機(jī)后可大大提高貨架的利用率。

（3）標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)500個(gè)。托盤(pán)在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)可以做為周轉(zhuǎn)反復(fù)使用，利用托盤(pán)操作可以省去人力操作，提高了工作效率。