車輛管理意見精選(九篇)

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第1篇：車輛管理意見范文

關(guān)鍵詞： GPS定位系統(tǒng)；監(jiān)控管理；意見

1.車載GPS監(jiān)控系統(tǒng)概述

車載GPS監(jiān)控系統(tǒng)是一款用于對汽車及其設(shè)備進(jìn)行實時遠(yuǎn)程監(jiān)控的高科技系統(tǒng)，它集地理信息系統(tǒng)技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)及現(xiàn)代通信技術(shù)于一身。它的工作原理主要是將GPS信號接收機(jī)安裝在車輛上，通過其去接收位置信息，之后再利用無線通信將位置信息以及其他的一些信息傳遞到監(jiān)控中心，監(jiān)控中心會根據(jù)接收到的相關(guān)信息通過GIS顯示，并且做出及時的處理。通過這樣一個系統(tǒng)對車輛位置和狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，達(dá)到對車輛進(jìn)行實時跟蹤和管理的目的。

2.車輛監(jiān)控管理工作中對車載GPS定位系統(tǒng)的要求

為了保證車隊管理部門對車輛的安全以及車輛的管理工作能夠有效并且高效率的運行，針對車輛監(jiān)控管理工作的性質(zhì)與特點，對車載GPS定位系統(tǒng)提出如下的要求：

2.1實時性

通常在車輛的監(jiān)控管理工作中，為了保證每個時刻車隊車輛的準(zhǔn)確位置，促進(jìn)車輛監(jiān)控管理工作的穩(wěn)定進(jìn)行，必須要求車載GPS定位系統(tǒng)能夠?qū)Ρ槐O(jiān)控的車輛進(jìn)行實時的定位，以便在任一時刻都能夠準(zhǔn)確知道車隊車輛的具置。

2.2穩(wěn)定性

車隊對車輛的監(jiān)控管理工作的重中之重就是系統(tǒng)能夠穩(wěn)定的運行，只有系統(tǒng)具有較好的穩(wěn)定性，才能夠使該系統(tǒng)的可靠性有所保障，所以在車輛監(jiān)控管理工作中必須要求車載GPS定位系統(tǒng)能夠穩(wěn)定的運轉(zhuǎn)，能夠為車輛監(jiān)控定位提供穩(wěn)定的位置信息。

2.3方便快捷

由于車輛監(jiān)控中心使用該系統(tǒng)的工作人員并不都是GIS專業(yè)人員或者計算機(jī)專業(yè)人員，所以需要系統(tǒng)的設(shè)計盡可能的直觀并且易于操作，這樣才能夠幫助用戶更加快速并且熟練地掌握該系統(tǒng)，使用戶通過簡單的操作就能夠?qū)崿F(xiàn)所需要的功能。

2.4多地點監(jiān)控

通常車輛管理部門的監(jiān)控中心并不是只有主監(jiān)控中心一個點，除了主監(jiān)控中心外一般還有多個監(jiān)控中心，所以就要求車載GPS定位系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)多點監(jiān)控，也就是說能夠在不同的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中，就算很遠(yuǎn)的監(jiān)控中心也能夠?qū)Ρ槐O(jiān)控的車輛進(jìn)行實時的監(jiān)控。

3.車載GPS定位系統(tǒng)在車輛監(jiān)控管理中的作用

車載GPS定位系統(tǒng)在車輛監(jiān)控管理中的作用主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

第一，能夠監(jiān)控車輛是否超速。

第二，能夠監(jiān)控駕駛者是否在疲勞駕駛。

第三，GPS定位系統(tǒng)能夠授權(quán)管理并且保證管理的獨立性。系統(tǒng)能夠為每個用戶分配相互獨立的管理賬號，滿足各個行業(yè)獨立管理的需求。

第四，在車內(nèi)安裝攝像頭的用戶能夠時刻掌握車輛的超載情況。

第五，利用圖片分析，能夠初略監(jiān)督和檢測司機(jī)是否私自帶客。

第六，利用GPS定位系統(tǒng)的報警監(jiān)聽和語音對話功能，能夠?qū)崿F(xiàn)被監(jiān)控車輛與監(jiān)控端的信息交流和語音調(diào)度。除此之外，GPS定位系統(tǒng)的語音播報功能還能夠幫助監(jiān)控中心群發(fā)語音信息達(dá)到喊話廣播的效果，同時GPS定位系統(tǒng)的調(diào)度功能還能夠幫助監(jiān)控中心文字信息以及書面的通知，這樣駕駛者就能夠通過顯示屏看到并回復(fù)這些信息。

第七，GPS定位系統(tǒng)能夠隨時查詢被記錄的行駛和報警信息以及任意一天的行車記錄。

4.意見和建議

4.1政策的支持和推動

對于GPS監(jiān)控系統(tǒng)的優(yōu)惠以及扶持活動是推動其工作的重要因素，如對于車輛安裝了GPS的車載終端、顧客或者企業(yè)主動要求使用GPS系統(tǒng)的情況給予相應(yīng)的優(yōu)惠，比如資金補(bǔ)助、降低通訊費用，達(dá)到調(diào)動用戶的積極性的目的。

4.2增強(qiáng)宣傳和教育培訓(xùn)的力度

在GPS的使用過程中，有些駕駛員因為擔(dān)心這項高科技產(chǎn)品會對其進(jìn)行長期的監(jiān)控，而對GPS衛(wèi)星的定位系統(tǒng)產(chǎn)生抗拒心理。同時，駕駛員有一些不熟悉具體的操作，使得其使用起來有很大障礙，所以，必須對駕駛員進(jìn)行教育培訓(xùn)，提高他們的技能操作水平。對于GPS系統(tǒng)所帶來的便利應(yīng)進(jìn)行大力宣傳，并且消除駕駛員的擔(dān)心。讓他們明白推廣GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)是為了他們的行車安全。

4.3完善對于車輛GPS的監(jiān)控系統(tǒng)的管理體系

安裝了GPS監(jiān)控系統(tǒng)平臺的車輛，在進(jìn)入道路的運輸市場之前，要對運營商進(jìn)行資質(zhì)認(rèn)證，在建成之后，也要嚴(yán)格的按照規(guī)定進(jìn)行驗收。保證每年做一次考核，如果考核不合格，則堅決不能進(jìn)到和退出道路的運輸市場。指導(dǎo)GPS的車輛監(jiān)控系統(tǒng)的運營商和道路的運輸企業(yè)要簽訂安裝使用的協(xié)議。對于平臺的系統(tǒng)更新、運行的費用、硬件的維護(hù)等要列出具體的要求。通過各種方式提高GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)的平臺的運營商的服務(wù)新水平，比如，健全、簡化車輛GPS的監(jiān)控平臺中存在的維修和使用過程，完善設(shè)備的性能，對于用戶的要求要給予及時處理，對于安裝用戶定期的回訪其使用效果等等。

4.4擴(kuò)展和更新車輛GPS的功能

通過對需要GPS的用戶的車載工程提供行駛導(dǎo)航、車輛調(diào)度、圖像回傳、加裝硬盤來實現(xiàn)全程錄像等功能，來提高經(jīng)營者對于科技帶來的便利親身感受，行業(yè)的管理部門以及運輸部門能夠更加準(zhǔn)確、迅速的了解車輛的真實情況，提高GPS衛(wèi)星系統(tǒng)的監(jiān)控效果，成為用戶離不開的實用品。

5.結(jié)論

綜上所述，通過使用車載GPS定位系統(tǒng)，實現(xiàn)了對被監(jiān)控車輛的實時定位和調(diào)度功能，很大程度上提高了車輛管理部門對車輛調(diào)度與指揮的效率，幫助相關(guān)管理人員在不同的指揮中心定位指揮被監(jiān)控的車輛。不僅如此，在車載GPS定位系統(tǒng)的輔助下，能夠利用GPS的空間定位功能使城市電子地圖數(shù)據(jù)和車輛的GPS位置信號以及城市影像數(shù)據(jù)相疊加，實現(xiàn)對車輛進(jìn)行及時、準(zhǔn)確的定位。充分發(fā)揮GPS監(jiān)控系統(tǒng)在行業(yè)安全監(jiān)管的作用，促進(jìn)行業(yè)安全生產(chǎn)形勢進(jìn)一步穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。

參考文獻(xiàn)：

第2篇：車輛管理意見范文

汽車座椅的安全性設(shè)計，其主要目標(biāo)就是為了能夠避免座椅結(jié)構(gòu)損壞和功能失效等不利情況的出現(xiàn)。在現(xiàn)實生活與乘用車座椅生及其系統(tǒng)設(shè)計制造中，其過程一般都比較復(fù)雜，在加上座椅總成的行業(yè)進(jìn)入壁壘相對比較高，因此，我們可以看到，在全球范圍內(nèi)的汽車工業(yè)生產(chǎn)制造領(lǐng)域，被各大整車廠認(rèn)可的乘用車座椅系統(tǒng)集成企業(yè)非常少。基于這種現(xiàn)狀，我國在汽車座椅生產(chǎn)、設(shè)計、制造領(lǐng)域加大的研發(fā)與投入力度，將設(shè)計出既符合汽車內(nèi)部整體裝飾風(fēng)格又能夠給乘坐著帶來最大舒適感的座椅視為研發(fā)測量點。本文針對支撐汽車座椅的核心部件質(zhì)量管理的課題研究，重點探討分析汽車座椅高度調(diào)節(jié)器核心構(gòu)建及相關(guān)優(yōu)化設(shè)計措施。

關(guān)鍵詞：

汽車座椅；核心部件；高調(diào)器；優(yōu)化設(shè)計

根據(jù)最新權(quán)威統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前我國各類車輛已達(dá)兩億，其中，近一億的司機(jī)、駕駛員都患有不同程度的腰、背痛職業(yè)病，主要的導(dǎo)因還是駕駛員本身不合理的駕駛姿勢，所以讓很多駕駛員在駕駛的過程中很難集中精力來駕駛車輛、關(guān)注道路。

1支撐座椅的核心部件技術(shù)

關(guān)于支撐座椅的核心部件技術(shù)，在現(xiàn)實中，乘用車座椅是駕駛員與乘客接觸最多的汽車構(gòu)件設(shè)備，通常情況下乘用車座椅關(guān)鍵核心部件主要包括有座椅電機(jī)、滑軌、調(diào)角器、記憶裝置等，但是這些關(guān)鍵部件的核心技術(shù)在現(xiàn)階段仍然被過多的掌控在國際上一些大型跨國企業(yè)手中，我國作為世界上汽車第一生產(chǎn)與消費大國，在這些核心技術(shù)的掌握上尚不夠全面與成熟。乘用車支撐座椅整個結(jié)構(gòu)設(shè)計中，座椅電機(jī)是座椅的動力源。而座椅滑軌則是座椅總成中最為重要的一個零部件，不僅只是座椅結(jié)構(gòu)內(nèi)部具有高技術(shù)含量的零部件，同時也是整個汽車的安全件之一。調(diào)節(jié)器則是實現(xiàn)乘用車座椅正?？勘逞雠P或者是進(jìn)行折疊運動的關(guān)鍵裝置技術(shù)，其操作方式一般包括自動調(diào)節(jié)和手動調(diào)節(jié)兩種形式。乘用車座椅結(jié)構(gòu)設(shè)計中的記憶器在整個汽車領(lǐng)域還有著屬于自己的廣闊市場，同時也是用來衡量一個汽車運行效率與性能的重要標(biāo)注條件。

2汽車座椅高調(diào)器的結(jié)構(gòu)

2.1汽車座椅高調(diào)器結(jié)構(gòu)及工作原理分析

在“汽車座椅高調(diào)核心件分解圖”當(dāng)中能夠觀察到，其主要構(gòu)件包括有內(nèi)滑槽蓋、棘輪、軸套、墊塊、轉(zhuǎn)抽、曲簧、緊固鉚釘?shù)?。高調(diào)器指汽車座椅構(gòu)造設(shè)計中，主要的功用就是用來實現(xiàn)并調(diào)節(jié)座椅在高度方向上的調(diào)節(jié)與控制效果，功能設(shè)計的目的是為了能夠滿足不同身高的乘客在乘坐汽車時可以享受到較高的舒適性，進(jìn)而最大化的保障汽車在行駛過程中具備較高的安全與穩(wěn)定性能。在高調(diào)器結(jié)構(gòu)設(shè)計層面上，其中，外滑槽蓋主要是在高調(diào)手柄的帶動下進(jìn)行上下往復(fù)運動，當(dāng)汽車駕駛員推拉手柄的時候，在高調(diào)器構(gòu)件的控制下，外滑槽蓋可做逆時針或者是順時針轉(zhuǎn)動。在轉(zhuǎn)動的這個過程當(dāng)中，接在外滑槽蓋上的緊固鉚釘，就會撥動高調(diào)內(nèi)部的撥片，而被撥動的撥片在作用力下則會進(jìn)一步撥動齒輪，進(jìn)而全面實現(xiàn)了順時針（或者逆時針）旋轉(zhuǎn)的預(yù)期效果。當(dāng)汽車駕駛員開始釋放高調(diào)手柄的時候，此時手柄會在曲簧的彈力作用下，快速的恢復(fù)到初始位置，在這個時候，棘輪就發(fā)揮到自己的作用，高調(diào)內(nèi)部通過滾子及棘輪利用摩擦力可完成自鎖操作。

2.2常見（高調(diào)失效）問題分析

其中主要存在的失效現(xiàn)象包括有調(diào)節(jié)高調(diào)手柄、座墊無升降等。經(jīng)過相關(guān)技術(shù)研究與分析后，決定將該問題座椅高調(diào)器核心部件予以拆卸處理，在拆卸完成后又有了新發(fā)現(xiàn)，其中的用來連接棘爪的銷柱，在Y方向存在不良竄動的現(xiàn)象。其中的問題主要是，由于連接棘爪的銷柱在Y方向出現(xiàn)竄動，所以產(chǎn)生了一定的位移，進(jìn)而造成了棘爪無法在內(nèi)部維持正常的工作，最終導(dǎo)致高調(diào)器核心部件失效。

2.3汽車座椅高調(diào)器核心零部件設(shè)計及質(zhì)量管理

針對上部分內(nèi)容所提到的常見問題現(xiàn)象，有針對性的對高調(diào)器核心構(gòu)件的設(shè)計及相關(guān)技術(shù)質(zhì)量管理提出相應(yīng)的解決對策。由于連接棘爪的銷柱在Y方向出現(xiàn)竄動，所以產(chǎn)生了一定的位移，進(jìn)而造成了棘爪無法在內(nèi)部維持正常的工作，這主要是因為銷柱原本的穩(wěn)固支撐作用在此時已經(jīng)無從發(fā)揮，內(nèi)部四連桿機(jī)構(gòu)無法進(jìn)行升降動作，最終導(dǎo)致高調(diào)器核心部件失效。在增加焊點后，銷柱表面上極易產(chǎn)生銹蝕等不良現(xiàn)象，如果不加以處理，也很有可能會造次導(dǎo)致高調(diào)器在工作的過程中出現(xiàn)失效問題?；谶@一問題，非常有必要對汽車座椅高調(diào)器內(nèi)部核心構(gòu)件（銷柱）予以進(jìn)一步的優(yōu)化處理設(shè)計。其中所展現(xiàn)的優(yōu)化設(shè)計后的高調(diào)器核心構(gòu)件---銷柱是經(jīng)沖壓而成，在銷柱與棘爪所接觸的縫隙面，加注適量的油脂以有效防止或避免銷柱表面出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象，要盡量選用不易蒸發(fā)的油脂。

3結(jié)束語

汽車座椅升降機(jī)構(gòu)是用來調(diào)節(jié)汽車座椅高度與角度的重要零部件設(shè)備，它不僅能夠大幅度提高車內(nèi)乘員的舒適效果，更重要的是可以給車輛駕駛員提供最佳的駕駛視線，從而可以讓更多的不同身材的人都能夠在車輛行駛的過程中看清前方基本路況，最大限度的保證了行車安全性。本文基于支撐汽車座椅的核心部件質(zhì)量管理控制分析，重點以座椅構(gòu)造內(nèi)高調(diào)器結(jié)構(gòu)及其工作原理進(jìn)行了探討分析。

作者：張波 劉曉東 單位：沃爾沃汽車中國投資有限公司 上海同濟(jì)大學(xué)機(jī)械與能源工程學(xué)院

參考文獻(xiàn)：

[1]楊會敏,劉繼永.汽車座椅頭枕及靠背靜強(qiáng)度試驗研究[J].城市建設(shè)理論研究:電子版,2015(08).

第3篇：車輛管理意見范文

關(guān)鍵詞：醫(yī)院 車輛 安全管理

車輛安全管理工作是醫(yī)院后勤工作的一個重要組成部分，其工作質(zhì)量的好壞直接影響到臨床醫(yī)療一線工作的效率和醫(yī)療質(zhì)量及安全，是醫(yī)院做好醫(yī)療工作不可缺失的后勤保障，而車輛安全管理工作是醫(yī)院車輛管理工作的重中之重。因此，認(rèn)真做好醫(yī)院車輛安全管理工作，切實提高車隊工作效率和服務(wù)水平，使之更好地服務(wù)于醫(yī)院的醫(yī)療工作，意義十分重大?，F(xiàn)結(jié)合筆者工作實際，就如何做好醫(yī)院的車輛安全管理工作一些初淺論述。

一、醫(yī)院車隊的基本狀況

我院車隊現(xiàn)有車輛19部。其中豐田面包車4輛、救護(hù)車5輛、別克商務(wù)車2輛、轎車8輛。現(xiàn)有兼職管理人員4人，專職駕駛員15人，半數(shù)以上為黨、團(tuán)員，具備良好的思想素質(zhì)。車隊一貫重視思想教育與業(yè)務(wù)的提升．多人獲得汽車駕駛員技師職稱、汽車高級工職稱等。在實際工作中，車隊上下認(rèn)真學(xué)習(xí)駕駛安全知識，定期開展汽車檢查、維修和保養(yǎng)工作。車隊成立至今已安全行駛1200多萬公里，未發(fā)生一起重大交通事故，連續(xù)多年被揚州市評為安全合格車隊，車隊隊長連續(xù)多年被評為優(yōu)秀車管干部，兩名同志在汶川大地震中參加了救援，出色地完成了任務(wù)，受到了省衛(wèi)生廳和市委市政府的表彰。通過多年實踐，車隊總結(jié)和完善出了一系列的規(guī)章制度，先后制定《車隊隊長崗位職責(zé)》《駕駛員崗位職責(zé)》《車隊考核制度》《安全檢查制度》《值班考核制度》等，在人性化管理的同時做到規(guī)范化、制度化管理。

二、醫(yī)院車輛安全管理工作中存在的問題

1.部分車輛運行年代長。隨著醫(yī)院的發(fā)展，車輛的更新也在不斷的完善，但醫(yī)院的現(xiàn)有部分車輛已經(jīng)陳舊，這些陳舊的車輛帶來的是高額的維修費用，并且十分耗油，在安全性能上也在日漸下降，帶來了安全隱患。

2.部分駕駛員安全意識淡漠。個別駕駛員心理素質(zhì)差，駕駛經(jīng)驗不足，出車前不認(rèn)真檢查車輛，對所駕駛車輛的技術(shù)狀況心中無數(shù)，平時檢查保養(yǎng)車輛不夠認(rèn)真，開著這樣的病車上路，是非常危險的。

3.管理手段需要進(jìn)一步創(chuàng)新。我院車隊成立至今，在車輛安全管理上經(jīng)歷了不少的變更和創(chuàng)新，但與社會的發(fā)展，形勢的要求還有一定距離，目前，最迫切的是要在車輛安全管理工作引進(jìn)信息化的教育和管理手段，減少無效勞動，以提高車輛安全管理的效率和質(zhì)量。

三、消除安全隱患的對策

1.加強(qiáng)宣傳教育工作。提高駕駛員的安全意識，搞好車輛安全生產(chǎn)工作，首要任務(wù)是樹立“安全第一”的意識，把“安全第一、謹(jǐn)慎操作”的職業(yè)道德要求落實到具體行動中，在宣傳教育上多下力氣，多動腦筋，采取多樣化宣傳教育方法。（1）灌輸法。通過舉辦各種安全教育培訓(xùn)班、輪訓(xùn)班，組織駕駛員系統(tǒng)學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)技術(shù)知識，不斷提高駕駛員的安全生產(chǎn)意識。（2）啟發(fā)引導(dǎo)法。通過擺事實、講道理，發(fā)揮組織、家庭和社會的作用，使之樹立“高高興興出車。平平安安回家”的思想，從各個方位角度對駕駛員進(jìn)行安全教育。（3）形象教育法。把安全駕駛理論變成能看得見、摸得著的實際具體形象的內(nèi)容，充分利用錄像等形式播放一些交通事故的場面，起到震懾作用。（4）正反對比法。積極宣傳安全駕駛的先進(jìn)典型，又要批評“三違”的思想和言行，使正反兩方面形成明顯的對照。（5）提示教育法。要及時提醒駕駛員杜絕各種僥幸心理，避免發(fā)生交通事故。 轉(zhuǎn)貼于

2.加強(qiáng)安全知識學(xué)習(xí)。要教育駕駛員認(rèn)真學(xué)習(xí)交通法規(guī)和單位制定的《汽車行車安全管理規(guī)定》，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)和安全制度，力爭做到：（1）熟知法規(guī)內(nèi)容，掌握精神實質(zhì)。交通法規(guī)是機(jī)動車駕駛員安全行車的行為規(guī)則，必須掌握它、熟悉它。（2）嚴(yán)格要求，遵章守紀(jì)，逐步形成遵紀(jì)守法的良好風(fēng)尚，使每一名駕駛員都要嚴(yán)格要求自己，事事處處、時時刻刻都要認(rèn)真執(zhí)行法規(guī)，一絲不茍。（3）杜絕僥幸心理。車輛安全管理要做到寓教于樂，組織安全知識競賽，經(jīng)常開展安全活動，通過競賽和活動，提高職工安全意識，增加安全行車知識。出黑板報、辦宣傳欄，使職工在趣味活動中受到安全教育。開展崗位練兵和技術(shù)比武，爭當(dāng)駕駛技術(shù)能手，及時獎勵和宣傳先進(jìn)典型，以點帶面。營造駕駛員學(xué)技術(shù)、練本領(lǐng)的氛圍。也可以采用小型化、隨時隨地的培訓(xùn)方式。如在車隊門口懸掛小黑板，書寫駕駛員培訓(xùn)內(nèi)容，做到一日一題。遇到雨、雪、霧等惡劣天氣時，書寫有針對性的安全注意事項及行車技術(shù)要求。“記駕駛?cè)沼洝笨梢源偈柜{駛員思考．領(lǐng)悟車輛駕駛的內(nèi)涵。積累駕車經(jīng)驗，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)和駕駛本領(lǐng)。結(jié)合復(fù)雜道路．特別是邊遠(yuǎn)農(nóng)村行駛不便的實際，利用開展演練之機(jī)，讓業(yè)務(wù)嫻熟駕駛員帶新駕駛員，通過開展實地操作。培養(yǎng)新駕駛員的實際操作能力，提高駕駛員的駕駛技術(shù)水平。

3.切實落實安全措施，防范安全事故風(fēng)險。定期開展安全生產(chǎn)檢查。及時消除事故隱患。認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的原則。尤其是在重大節(jié)日時，要進(jìn)行重點檢查，把好駕乘人員上崗關(guān)、車輛技術(shù)關(guān)，有效遏制安全事故的發(fā)生。同時，還要加強(qiáng)車輛維修管理，提高維修質(zhì)量，確保車輛技術(shù)狀況完好。在嚴(yán)格落實檢查、保養(yǎng)的基礎(chǔ)上，認(rèn)真組織進(jìn)行車輛安全大檢查，加大對車輛的檢修和維護(hù)力度，確保車輛技術(shù)性能良好，對存在安全隱患的車輛立即進(jìn)行修理，做到小病不過夜，大病及時修，隱患未排除的車輛一律不得上路行駛，把事故苗頭消除在萌芽狀態(tài)，做到安全警鐘常鳴。凡在檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，由檢查小組視情況通知駕駛員限期整改，對每次車輛安全檢查情況，進(jìn)行檢查情況通報。采用先進(jìn)技術(shù)，加強(qiáng)車輛和駕駛員動態(tài)管理，結(jié)合推廣安裝GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺，對車輛超速、超載等違章行為進(jìn)行監(jiān)控，確保行車安全和駕駛?cè)藛T安全。

4.堅持人性化管理。醫(yī)院車輛安全管理系統(tǒng)中的要素是人、車和環(huán)境，其中最關(guān)鍵的因素是人。要將“以人為本，親和管理，安全高效”的思想貫穿車輛安全管理全過程，使安全管理工作收到事半功倍的效果。人性化管理是貫徹“以人為本”思想的主要體現(xiàn)。人性化管理強(qiáng)調(diào)的是人的角色置換，重視人的主觀能動作用。醫(yī)院車隊是一個特殊的團(tuán)隊，工作時間不固定、不規(guī)律，相對自由的時間較少，所以對于家庭、子女的照顧較少，工作壓力大。車隊因本著對駕駛員關(guān)心的角度，給與理解與照顧，并相應(yīng)給與補(bǔ)貼。制定人性化的管理制度，提高職工的福利待遇，使車隊全體駕駛員有高漲的工作熱情，更好的完成工作任務(wù)。對駕駛員人性關(guān)懷不是沒有原則地遷就。而是寬容理解。目的在于營造寬容謙讓、輕松活潑的內(nèi)部環(huán)境．化解各種矛盾，使駕駛員們能保持平和安靜的心態(tài)，在辦實事上要人性關(guān)懷。研究駕駛員真正所想所需，使每項工作都能夠符合駕駛員思想實際，解駕駛員之急，排駕駛員之憂，在強(qiáng)化管理上要人性關(guān)懷，組織駕駛員針對發(fā)現(xiàn)的問題按規(guī)章要求逐條學(xué)習(xí)，學(xué)懂弄通。

第4篇：車輛管理意見范文

按照《**市落實**年黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗分工責(zé)任制公務(wù)車輛管理專項工作實施意見》（渝機(jī)管發(fā)〔**〕30號）和全市公務(wù)車輛管理專項工作會議要求，一年來，我縣高度重視，切實加強(qiáng)組織與領(lǐng)導(dǎo)，嚴(yán)格執(zhí)行上級關(guān)于公務(wù)車輛管理的有關(guān)規(guī)定，不斷加強(qiáng)公務(wù)車輛編制、配置、更新、處置和使用的管理，堅決杜絕在公務(wù)車輛的配置、處置和使用中出現(xiàn)違規(guī)違紀(jì)行為，較好地推動了公務(wù)車輛管理向規(guī)范化、制度化方向發(fā)展?，F(xiàn)將有關(guān)情況報告如下：

一、健全制度，規(guī)范管理

縣委、縣政府高度重視公務(wù)車輛管理工作，將其作為黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐工作的重要內(nèi)容，專門制發(fā)了《大足縣落實**年黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗分工責(zé)任制公務(wù)車輛管理專項工作實施意見》（足府辦發(fā)〔**〕43號），成立了以縣委常委、縣政府常務(wù)副縣長任組長，縣委辦、縣府辦、紀(jì)檢、監(jiān)察、財政等部門為成員的“大足縣落實黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗分工責(zé)任制公務(wù)車輛管理專項工作領(lǐng)導(dǎo)小組”，具體負(fù)責(zé)全縣公務(wù)車輛管理專項工作。對全縣公務(wù)車輛管理作了明確分工：縣政府辦公室作為全縣公務(wù)車輛管理專項工作的牽頭部門，主要負(fù)責(zé)審查全縣公務(wù)車輛編制、配置標(biāo)準(zhǔn)和日常管理等具體事務(wù)；縣財政局主要負(fù)責(zé)審核各街鎮(zhèn)鄉(xiāng)、各部門購車資金，防止違規(guī)使用資金購車；縣紀(jì)檢、監(jiān)察機(jī)關(guān)主要負(fù)責(zé)監(jiān)督全縣公務(wù)車輛管理使用的監(jiān)督查處工作。

同時，為了進(jìn)一步加強(qiáng)公務(wù)車輛管理，依據(jù)上級有關(guān)公務(wù)車管理規(guī)定，結(jié)合我縣實際，制發(fā)《大足縣公務(wù)車輛管理辦法》（足委辦發(fā)〔**〕14號），對公務(wù)車輛編制管理、配置標(biāo)準(zhǔn)、配置及調(diào)配程序、維修和獎懲等進(jìn)行了規(guī)范，使全縣公務(wù)車管理更有章可循，極具操作性。

二、措施落實，成效明顯

縣政府對黨政機(jī)關(guān)、事業(yè)單位所有公務(wù)用車實行了嚴(yán)格的編制管理，各單位車輛編制嚴(yán)格按大足縣人民政府辦公室《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)公務(wù)車輛購置管理的通知》（足府辦發(fā)〔2003〕128號）執(zhí)行，原則上不作調(diào)整。編制已滿的部門和單位，不得新購公務(wù)車輛；超編公務(wù)車輛視具體情況作出調(diào)劑、留用、報廢處置。同時，經(jīng)縣委常委會和縣政府常務(wù)會議批準(zhǔn)，重新制定了公務(wù)車輛配置標(biāo)準(zhǔn)，除縣四大家和紀(jì)委嚴(yán)格按市要求標(biāo)準(zhǔn)配置外，縣直各部門和各街鎮(zhèn)鄉(xiāng)公務(wù)車輛配置標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一為：排量1.8升（含1.8升）以下、價格20萬元以內(nèi)。并規(guī)定：各單位如已配置了價格在15萬元以上20萬元以下的公務(wù)車輛后，在單位車輛編制數(shù)內(nèi)還需購置或更新公務(wù)車輛的，其價格一律控制在15萬元以內(nèi)。

1—11月，經(jīng)市機(jī)關(guān)事務(wù)管理局批準(zhǔn)同意新購置25萬元內(nèi)公務(wù)車1輛。經(jīng)縣政府研究同意，全縣批準(zhǔn)新增公務(wù)車編制5輛（其中：重新核定2輛、新增編制3輛），批準(zhǔn)更新車輛24輛。所有新購置公務(wù)車均由縣采購中心進(jìn)行公開采購，車輛更新后舊車由縣府辦會同縣財政局統(tǒng)一處置。

全縣公務(wù)車未出現(xiàn)超編、超標(biāo)購置，對更新后的舊車處置也無違規(guī)違紀(jì)行為發(fā)生。

第5篇：車輛管理意見范文

    1月27日，安徽省阜陽市車輛管理所原所長李文斌受賄，巨額財產(chǎn)來源不明案，在阜陽市中級法院公開宣判。法院一審以犯受賄罪判處李文斌有期徒刑15年，犯巨額財產(chǎn)，判處有期徒刑一年，決定執(zhí)行有期徒刑15年；并處沒收財產(chǎn)人民幣15萬元，追繳非法所得人民幣98.43萬元，美金2000元。

    法庭審理查明，被告人李文斌自1991年至2003年，擔(dān)任阜陽交通管理科科員、科長及車輛管理所所長期間，利用職務(wù)便利，為他人謀取利益，通過車輛入戶、車輛年審、辦理駕證、放寬考試標(biāo)準(zhǔn)、車輛保險業(yè)務(wù)幫忙、舊車交易支持、接收競聘人員等機(jī)會，先后150余次，收受他人財物計人民幣43.32萬余元，美金2000元；且有66.47萬余元的巨額財產(chǎn)不能說明合法來源。

    庭審中被告人李文斌對起訴指控他的大部分受賄錢財提出異議，尤其是對其父親住院、病故、女兒升學(xué)所收的禮金及節(jié)日期間所收錢物，認(rèn)為不應(yīng)計入受賄數(shù)額，屬同事、朋友間的饋贈。其辯護(hù)人也提出相同辯護(hù)意見。但由于被告人李文斌在本案偵查期間對受賄事實供認(rèn)不諱，且有行賄人、相關(guān)證人證言佐證，故法庭沒有采信其辯解、辯護(hù)意見。

中國法院網(wǎng)·石中原

第6篇：車輛管理意見范文

一、領(lǐng)導(dǎo)重視支持。

某經(jīng)理室高度重視車輛的安全管理，大力支持車管室的具體工作。分管領(lǐng)導(dǎo)定期參加車管月度會議，詳細(xì)了解車管具體情況，認(rèn)真傾聽司機(jī)心聲和意見，研究部署車輛管理工作并監(jiān)督組織實施和檢查。在日常工作作息中，某領(lǐng)導(dǎo)用車能夠以身作則，帶頭嚴(yán)格執(zhí)行車輛管理制度，確保實現(xiàn)安全用車之目標(biāo)，自上而下為全處車輛管理工作營造了“安全第一、預(yù)防為主”的良好氛圍。

二、管理制度健全。

目前納入我處車輛安全管理工作范圍的規(guī)章制度和相關(guān)法規(guī)有《安全駕駛操作規(guī)程》、《三檢四良兩潔交接制度》、《車管員及專職司機(jī)職責(zé)》、《車輛維修制度》和《道路交通安全法》。所謂《三檢四良兩潔交接制度》重點是指要求司機(jī)自覺愛護(hù)養(yǎng)護(hù)車輛，在車輛使用及交接過程中認(rèn)真做好“三檢”（出車前、出車中、出車后車輛檢查），確保“四良”（制動、轉(zhuǎn)向、燈光、信號良好），“兩潔”（車容整潔、車內(nèi)整潔）；在《安全駕駛操作規(guī)程》中東莞某規(guī)定全體司機(jī)做到“三嚴(yán)格”：一是嚴(yán)格遵照執(zhí)行《道路交通安文秘家園全法》，二是嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，自覺謹(jǐn)慎駕駛，做到依法行駛、文明行駛、安全行駛；三是嚴(yán)格遵守安全駕駛操作規(guī)程，隨帶駕駛證、行駛證及相關(guān)有效證件；駕車時不閑談、吸煙、吃零食、接（打）手機(jī)，不穿拖鞋駕駛車輛，堅決杜絕故障車上路，做到“病車不上路，病人（司機(jī)）不上車”，嚴(yán)禁酒后開車、“三超一越”和疲勞駕駛；駕車時系好安全帶，自覺做到禮讓三先（先慢、先讓、先停）。

三、主管部門盡責(zé)。

車管室作為某車輛管理的主管部門，為切實做好車輛安全管理工作，強(qiáng)化司機(jī)遵章守紀(jì)的自覺性和安全意識，在某的指導(dǎo)下，組織全體司機(jī)向某簽訂《車輛安全行駛保證書》，把車輛安全管理責(zé)任逐層落實到人，保證在營運管理中不發(fā)生主要安全責(zé)任事故。針對車輛安全工作的突出問題和薄弱環(huán)節(jié)，車管室組織開展對司機(jī)的安全行車意識、車輛管理制度和駕駛操技能等三方面進(jìn)行全面檢查和專項整治，竭力消除各種導(dǎo)致車輛安全隱患，做到防范于未然。

四、技術(shù)保障到位。

東莞某主要從三個方面入手抓好車管技術(shù)保障。首先是按規(guī)定對車輛進(jìn)行保養(yǎng)、年審年檢和二保工作，建立車輛行駛里程記錄及維修檔案，詳細(xì)填寫各類報表，并定點由具有專業(yè)技術(shù)資質(zhì)的汽修廠家負(fù)責(zé)跟蹤車輛行駛狀況。其次是嚴(yán)把車輛技術(shù)狀況交接制度關(guān)，駕駛員在交接車輛時，必須檢查各自的車輛情況，察看車輛車況是否完好，確定無磕碰掛擦和丟損等情況，發(fā)現(xiàn)問題及時報告車輛管理員，否則發(fā)現(xiàn)損壞由當(dāng)值駕駛員承擔(dān)。第三是不定期組織進(jìn)行車輛駕駛技術(shù)研討、駕駛員安全培訓(xùn)及駕駛考核。歷年來，我處動員經(jīng)驗豐富的老司機(jī)把自己的駕駛體會與各位司機(jī)朋友共同分享，分別整理出了雨天駕駛注意事項、風(fēng)暴氣候駕駛避險措施等心得體會，對幫助司機(jī)提高駕駛技術(shù)大有裨益。

第7篇：車輛管理意見范文

關(guān)鍵詞：油田施工 車輛 安全管理

1 概述

在社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展之下，各個行業(yè)對于能源的需求也呈現(xiàn)出逐漸上升的趨勢，國家相關(guān)部門也在不斷的調(diào)整著能源戰(zhàn)略，油田勘探與生產(chǎn)規(guī)模也越來越大，與此同時，油田施工現(xiàn)場中，各類車輛的數(shù)量也呈現(xiàn)出幾何倍的增長趨勢。油田車輛的運輸環(huán)境復(fù)雜，因此，其管理工作有著面廣、點多的特征，為了保障油田企業(yè)朝著良性化的方向發(fā)展，管理人員必須要采取科學(xué)有效的措施對施工車輛進(jìn)行綜合性管理，下面就針對油田施工車輛的安全管理措施進(jìn)行深入的分析與探討。

2 加強(qiáng)油田施工車輛安全管理的措施

2.1 加強(qiáng)培訓(xùn)，提升車輛駕駛員的安全素養(yǎng)

車輛駕駛?cè)藛T的安全責(zé)任意識與綜合素養(yǎng)直接影響著油田施工車輛運輸?shù)陌踩?，因此，管理人員必須要采取科學(xué)有效的形式提高他們的安全意識，這可以從以下幾個方面做起：

首先，嚴(yán)把駕駛員的“準(zhǔn)入關(guān)”

為了保障油田施工車輛運輸?shù)陌踩?，必須要首選把握好駕駛員的“準(zhǔn)入關(guān)”，強(qiáng)化駕駛證的考核與領(lǐng)取工作，保障考試的質(zhì)量。此外，還要根據(jù)交通安全形勢的具體要求，在企業(yè)內(nèi)部實施技能安全準(zhǔn)駕制度，駕駛員要想順利的上崗，不僅需要取得中華人民共和國承認(rèn)的駕駛證，還要經(jīng)過企業(yè)交通管理部門組織的考試之后才能夠上崗。實施該種制度不僅能夠有效提升駕駛員的綜合水平，也能夠提升他們的安全意識。

其次，加強(qiáng)法律制度的宣傳

法律制度是油田安全生產(chǎn)的前提工作，為此，必須在油田企業(yè)內(nèi)部加強(qiáng)對法律制度的宣傳工作，采取不同形式的宣傳形式讓駕駛員從安全的角度進(jìn)行工作，深刻的意識到哪些行為是值得提倡的，哪些行為是應(yīng)該避免的，因此，做好法律制度的宣傳工作對于促進(jìn)車輛安全管理制度的實施有著十分積極的效用。

2.2 利用現(xiàn)代化科技對車輛進(jìn)行跟蹤管理

在油田企業(yè)的車輛管理工作中，管理人員不僅要根據(jù)油田的實際情況制定好完善的車輛派遣制度與登記制度之外，還要積極的利用現(xiàn)代化科技手段，引用車輛GPS監(jiān)控系統(tǒng)，該種系統(tǒng)能夠?qū)④囕v的實時位置通過電子地圖顯示出來，還能夠隨著車輛的移動觀察到車輛的變化路線，同時也能夠?qū)崿F(xiàn)多車輛、多窗口與多屏幕的同時顯示，這就能夠幫助上級管理人員掌握車輛的運行情況，在安裝好車輛監(jiān)控系統(tǒng)后，管理人員就能夠根據(jù)不同地區(qū)線路的限速要求制定出各個路段車輛速度控制標(biāo)準(zhǔn)，這對于促進(jìn)保障車輛的安全運行十分有益。

2.3 因地制宜，做好安全提醒教育工作

上級管理人員需要定期將駕駛員集合起來，組織其學(xué)習(xí)國家交通安全管理法規(guī)與企業(yè)安全管理制度，同時，還要與道路情況、天氣情況、季節(jié)變化進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，做好行車規(guī)律的宣傳與教育工作，這樣才能夠有效降低安全事故的發(fā)生率。此外，還要定期組織例會，組織駕駛員觀看警示片、剖析典型交通事故、通報安全形勢，升華駕駛員對交通安全的認(rèn)識。同時，管理人員還要制定好嚴(yán)格的獎懲措施，對于零事故的駕駛員，定期予以相應(yīng)的物質(zhì)獎勵，對于存在違法亂紀(jì)行為的駕駛員則必須予以重罰，這不僅是對駕駛員生存權(quán)與生命權(quán)的尊重，也能夠有效降低安全事故的發(fā)生率。

2.4 注重安全文化的建設(shè)

安全文化包括行為文化、環(huán)境文化、意識文化、物質(zhì)文化幾個內(nèi)涵，這些文化都具有抽象性的特征，將安全文化滲透到整個企業(yè)的文化中，是油田企業(yè)努力的重要方向?？紤]到這一因素，在實施管理工作時，就需要與企業(yè)文化進(jìn)行結(jié)合，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)發(fā)展與員工成長的雙贏，將安全文化融入企業(yè)文化中能夠彌補(bǔ)安全管理工作中存在的不足，在建設(shè)安全文化時，可以選擇以下的方式：

2.4.1 推行學(xué)無止境的車輛管理安全文化

車輛運輸行業(yè)本身就是一個高要求、高風(fēng)險、高投入的產(chǎn)業(yè)，需要對現(xiàn)有的知識與設(shè)備進(jìn)行不斷的更新，管理人員與駕駛?cè)藛T必須積極的進(jìn)行學(xué)習(xí)才能夠適應(yīng)新形勢的法發(fā)展。因此，油田企業(yè)的管理人員需要定期組織員工進(jìn)行學(xué)習(xí)，不斷提高員工的學(xué)習(xí)能力。

2.4.2 推行以人為本的車輛管理安全文化

車輛安全管理工作需要油田企業(yè)全體員工的參與，而車輛管理安全文化實質(zhì)上就是安全管理工作者在長期工作過程中積累起來的一種精神力量與文化氛圍，“以人為本”理念是現(xiàn)代企業(yè)最流行的一種管理理念，該種理念強(qiáng)調(diào)突出“人”的作用，只有尊重員工的價值、重視員工的作用，為員工提供表達(dá)意見的機(jī)遇，才能夠充分的發(fā)揮出員工的能力，并促使員工積極主動的為企業(yè)貢獻(xiàn)出自己的力量。因此，車輛管理安全文化的建設(shè)必須要重視人的作用，做到理解員工、尊重員工、關(guān)心員工，只有這樣，安全文化才能夠真正的被落實到實處。

2.4.3 推行團(tuán)結(jié)協(xié)作的車輛管理安全文化

團(tuán)隊精神是企業(yè)安全文化的有機(jī)組成部分，也是員工共同意愿的一種表現(xiàn)，考慮到這一因素，在建設(shè)車輛安全管理文化時，需要充分地強(qiáng)調(diào)民主精神、團(tuán)隊精神與平等精神，鼓勵駕駛員之間的相互協(xié)作，鼓勵企業(yè)內(nèi)部的員工與他人分享自己的知識，為員工提供溝通和交流的機(jī)會，讓他們在溝通與協(xié)作的過程中不斷激發(fā)出自身的潛能。

2.4.4 推行開放性的車輛管理安全文化

現(xiàn)代化社會有著開放性的特征，一個企業(yè)要向獲取到自身的發(fā)展，必須要加強(qiáng)與外界的溝通和聯(lián)系，油田企業(yè)與外界的聯(lián)系相對較少，實質(zhì)上，這并不利于油田企業(yè)的良性發(fā)展。管理人員在意識到這一問題的同時，應(yīng)該加強(qiáng)與不同單位之間的聯(lián)系，有意識地與其他的運輸單位進(jìn)行交流，防止與社會發(fā)生脫節(jié)。

2.5 加強(qiáng)個人與組織和諧共進(jìn)的安全文化

為了充分地激發(fā)出員工工作的積極性與主動性，油田企業(yè)管理人員需要為員工提供相應(yīng)的發(fā)展條件與發(fā)展機(jī)遇，使員工能夠與企業(yè)之間保持良好的關(guān)系，同時，還要優(yōu)化人才的自主開發(fā)，降低安全管理的成本，提升安全管理的效率。此外，還要根據(jù)油田企業(yè)的實際情況制定好完善的管理制度，加大考核力度，堅持正確導(dǎo)向，實施競爭上崗制，營造出一種齊頭并進(jìn)的競爭氛圍。

2.6 完善車輛的日常維護(hù)與保養(yǎng)制度

要想保障油田施工車輛的安全運行，就需要對其進(jìn)行定期的維護(hù)與保養(yǎng)，駕駛員也要按照相關(guān)的規(guī)定與保養(yǎng)制度在特定的時段內(nèi)對車輛進(jìn)行維護(hù)與保障，保障車輛的各項指標(biāo)均能夠處于合格的狀態(tài)，在維修的過程中要對車輛各個部件進(jìn)行清潔、調(diào)整、與緊固，在日常管理工作中，可以實施二級維護(hù)制度，即由駕駛員實施一級維護(hù)，設(shè)備管理部門與車隊實施二級維護(hù)，按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)對車輛進(jìn)行大修，堅決避免為了追求短期效益違規(guī)使用車輛的行為發(fā)生。

3 結(jié)語

總而言之，對油田施工車輛實施綜合性的安全管理工作十分的重要，而安全管理方法必須要與科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和社會的發(fā)展腳步相符合，嚴(yán)格的實施考核制度與責(zé)任制度，尊重員工的價值、重視員工的作用，為員工提供表達(dá)意見的機(jī)遇，按照相關(guān)的規(guī)定與保養(yǎng)制度在特定的時段內(nèi)對車輛進(jìn)行維護(hù)與保障，保障車輛的各項指標(biāo)均能夠處于合格的狀態(tài)，這樣才能夠?qū)⑹┕ぼ囕v的安全管理工作真正的落實到實處。

參考文獻(xiàn)：

[1]張龍，關(guān)有儒.油田施工車輛的安全管理討論[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2013（13）.

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第8篇：車輛管理意見范文

撰寫人：___________

日

期：___________

xx年人事行政專員工作總結(jié)

時間如梭，不知不覺xx即將過去，新的一年即將到來。進(jìn)入公司已九月有余，回首過去的工作時間里雖說沒有轟轟烈烈的戰(zhàn)果，但也不失一段不平凡的考驗和磨礪。以下是就入職以來的工作總結(jié)及xx年的兩部分分別陳述

第一部分：工作總結(jié)工作內(nèi)容

1、行政事務(wù)：優(yōu)化員工膳食、車輛管理、油費控制、宿舍管理、辦公物資采購及控制費用、固定資產(chǎn)維護(hù)盤點、公司綠化等

2、人事事務(wù)：績效統(tǒng)計、歸檔，員工考勤抽查、匯總，簡歷更新，篩選、通知安排面試等。作為行政專員，深知工作的繁瑣，小到打印、復(fù)印、傳真、各類文件歸檔和保管，大到接待、會議、結(jié)算、車輛管理、固定資產(chǎn)添置、采購辦公用品及對其領(lǐng)用情況進(jìn)行備案……

在完成本職工作的同時也發(fā)現(xiàn)很多不足之處，主要表現(xiàn)在以下幾個方面

1、由于行政部工作常常事無巨細(xì)，每項工作我們主觀上都希望能完成得最好，但由于人力和精力有限，不能把每件事情都做到盡善盡美;

2、由于車輛管理專業(yè)知識方面的欠缺，車輛管理一直沒有很好的提高;

3、抓制度落實不夠，由于公司事物繁雜，基本檢查不到位，因而存在一定的重制度建設(shè)，輕制度落實現(xiàn)象。這些都需要我在今后的工作中切實加以解決。

工作效率雖有所提高，但并非是最快的!接下來的個人中會根據(jù)以前工作中存在的不足，不斷改進(jìn)，提高自我工作意識及工作效率，努力做好工作中的每一件事情!總的來說xx年的工作是盡職盡責(zé)的，雖然亦存在著些許的不足，但這一切的一切相信也會隨著xx年的到來而逝去。非常感謝公司可以給我一個學(xué)習(xí)與進(jìn)步的舞臺，感謝各位領(lǐng)導(dǎo)，和同事對我指導(dǎo)和幫助!讓我在工作中不斷的學(xué)習(xí)和進(jìn)步，慢慢的提升自己的能力!

第二部分：xx年工作計劃

1、加強(qiáng)專業(yè)學(xué)習(xí)，豐富自己，拓寬知識面;本著實事求是原則，做到上情下達(dá)、下情上報，及時了解部門員工的思想動態(tài)，正確引導(dǎo)，加強(qiáng)溝通，第一時間將相關(guān)情況上報上級領(lǐng)導(dǎo);

2、加強(qiáng)主動意識，提高辦事的實效性;全面提高執(zhí)行力度，抓決策落實;新的一年，新的挑戰(zhàn)，我將以更好的姿態(tài)和更敬業(yè)的工作態(tài)度，投入到公司行政管理的各項工作當(dāng)中，為公司整體目標(biāo)實現(xiàn)，發(fā)揮行政應(yīng)有的作用，力爭xx年能獨立擔(dān)起行政管理的全面工作!

最后，請公司領(lǐng)導(dǎo)給予我指導(dǎo)性意見!

第9篇：車輛管理意見范文

1、委機(jī)關(guān)車輛主要服務(wù)于委機(jī)關(guān)公務(wù)活動。原則上除委主要負(fù)責(zé)人用車相對固定外，其他領(lǐng)導(dǎo)用車由辦公室按規(guī)定統(tǒng)一調(diào)度安排。其他公務(wù)用車由辦公室根據(jù)情況合理調(diào)度。

2、委機(jī)關(guān)所有車輛由辦公室統(tǒng)一管理。公務(wù)用車執(zhí)行派車制度，長途用車由辦公室填寫派車單，其中，到縣（市、區(qū)）出車，由辦公室負(fù)責(zé)車輛調(diào)度人員和分管辦公室領(lǐng)導(dǎo)簽字后，安排出車；到市外出差，由辦公室負(fù)責(zé)車輛調(diào)度人員和委主要領(lǐng)導(dǎo)簽字后，安排出車。出車返回后憑派車單以及用車人員、負(fù)責(zé)車輛調(diào)度人員簽字同意后，按財務(wù)規(guī)定報銷費用。長途出車，原則上輪流安排駕駛員；到縣（市、區(qū)）用車，由辦公室統(tǒng)一調(diào)度安排；市區(qū)范圍內(nèi)用車，原則上由當(dāng)月負(fù)責(zé)接送領(lǐng)導(dǎo)上下班車輛負(fù)責(zé)，特殊情況的，由辦公室統(tǒng)一調(diào)度安排。一般情況下，處室人員單獨出差，不安排車輛。外單位借車需經(jīng)委辦公室分管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)。

3、節(jié)假日實行車輛值班制度。由辦公室制定值班車輛表，安排車輛負(fù)責(zé)節(jié)假日期間領(lǐng)導(dǎo)值班、開會、加班等方面用車。節(jié)假日期間到縣（市、區(qū)）公務(wù)用車，由辦公室統(tǒng)一調(diào)度。放長假期間，非值班車輛一律停放到市行政中心車庫，由辦公室負(fù)責(zé)車輛管理人員統(tǒng)一負(fù)責(zé)管理調(diào)度。

4、嚴(yán)格控制私人用車，非公務(wù)活動，原則上不予安排用車。請長假期間（一周以上），駕駛員應(yīng)將車輛交辦公室負(fù)責(zé)車輛人員統(tǒng)一管理。

5、委機(jī)關(guān)車輛由辦公室負(fù)責(zé)車輛管理同志統(tǒng)一管理，駕駛班長及其他人員，根據(jù)辦公室安排，協(xié)助辦公室負(fù)責(zé)車輛管理人員做好車輛管理的有關(guān)工作。車輛管理中重大問題，由辦公室報分管領(lǐng)導(dǎo)、主要領(lǐng)導(dǎo)確定。

二、車輛加油和維修

6、實行車輛維修報批制度。車輛維修由辦公室負(fù)責(zé)車輛人員統(tǒng)一管理。車輛維修先由駕駛員提出申請并附維修費用預(yù)算清單，預(yù)算1000元內(nèi),由辦公室負(fù)責(zé)車輛調(diào)度人員審核批準(zhǔn)，預(yù)算1000-3000元報委分管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，3000元以上報主要領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)。所有維修由辦公室出具維修通知單到指定單位進(jìn)行維修，由辦公室分管領(lǐng)導(dǎo)或指定專人隨車到維修站進(jìn)行維修并簽維修站結(jié)算單。一車一帳，半年公布一次，轉(zhuǎn)帳支付。出車途中需維修換件的，及時向辦公室匯報，其費用需經(jīng)隨車領(lǐng)導(dǎo)和辦公室負(fù)責(zé)車輛人員同意并簽字確認(rèn)后報銷。更換和購置車輛所需用品，由辦公室統(tǒng)一辦理。輪胎每年換一次（6萬公里）必須以舊換新。

7、嚴(yán)格執(zhí)行車輛統(tǒng)一加油制度。車輛加油由辦公室負(fù)責(zé)車輛人員統(tǒng)一管理。委辦公室管理車輛在市區(qū)內(nèi)由辦公室集中加油，不得自行加油，集中加油時間由辦公室統(tǒng)一安排；到縣（市、區(qū)），除看項目、線路等車程較長的用車外，原則上不用加油卡；長途用車，由駕駛員出差前到辦公室領(lǐng)取加油卡，一般情況下不允許現(xiàn)金加油，特殊情況需要加油的，應(yīng)事先請示辦公室負(fù)責(zé)車輛管理人員，并由隨車領(lǐng)導(dǎo)簽字后登記報批。

8、加強(qiáng)車輛油耗管理。由辦公室負(fù)責(zé)車輛人員定期對車輛行駛里程、油耗情況進(jìn)行統(tǒng)一登記、核算和公布，對車輛油耗超出正常支出范圍部分，由駕駛員個人負(fù)擔(dān)，節(jié)油部分年終給予一定獎勵。車輛百公里用油。

三、駕駛員管理及崗位職責(zé)

9、嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度。委機(jī)關(guān)駕駛員人員要嚴(yán)格執(zhí)行委機(jī)關(guān)車輛管理制度，服從管理調(diào)度，禁止擅自用車，保證出車任務(wù)的完成；接到出車任務(wù)后，須提前5分鐘將車開到指定地點等候；如無出車任務(wù)，應(yīng)按時上下班，在駕駛員辦公室待命，并不得遲到早退和離崗串崗；上班時間如有事外出，3天以內(nèi)的由辦公室安排，3天以上的報委分管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，不得無故曠工；通訊工具要保持暢通；不得因個人私事或為他人辦私事而擅自動用車輛，如因私自用車造成不良影響或事故，要追究責(zé)任給予處分，并承擔(dān)全部經(jīng)濟(jì)費用和責(zé)任后果。駕駛員不得擅自將車輛交予他人駕駛，如發(fā)現(xiàn)1次，給予口頭警告，發(fā)現(xiàn)2次以上，給予停車或解聘處分。

10、提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。委機(jī)關(guān)駕駛?cè)藛T要認(rèn)真鉆研業(yè)務(wù)技術(shù)，提高駕駛水平。加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)，保持良好車況，對自己駕駛的車輛，要勤檢查、勤護(hù)養(yǎng)，正常維護(hù)，杜絕車輛帶故障上路。要保持車內(nèi)外整潔，主動熱情地做好有關(guān)服務(wù)工作。