變電運檢一體化精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的變電運檢一體化主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：變電運檢一體化范文

關鍵詞：運維一體化；分析；培訓；實踐；發(fā)展

作者簡介：羅艷娟（1972-），女，云南大理人，湖南省電力公司檢修公司，副教授；周宏宇（1981-），男，湖南長沙人，湖南省電力公司檢修公司，工程師。（湖南 長沙 410004）

中圖分類號：G726 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2013）20-0162-02

我國電力系統(tǒng)安全生產多年來形成了分工明確的發(fā)、輸、變、配、調五大專業(yè)。而變電專業(yè)又發(fā)展為變電運行與變電檢修專業(yè)。變電運行是供電企業(yè)主要的生產運行單位之一，擔負著變電站日常運行管理工作，[1]而變電檢修[2]是維持電力系統(tǒng)正常工作運行的重要前提條件，是人們日常生活和生產工作最基本的保證。所謂變電運行人員主要指的是變電站設備的運行巡視、倒閘操作與事故應急處置人員。而變電檢修人員是指從電設備維護與檢修的專業(yè)人員。對應著變電運行與檢修兩個專業(yè)，各地有著相應的勞動組織構進行管理，并按照以上兩個專業(yè)分別從安全工作規(guī)程、運行規(guī)程、檢修規(guī)程、調度規(guī)程等多方面形成了完整的安全生產制度體系，相互合作、相互監(jiān)督，為保障快速發(fā)展的電網起到了重要的作用。

國家電網公司在構建“大運行、大檢修”體系中提出在電網變電生產作業(yè)中實施“運行維護一體化”（簡稱運維一體化）。[3]所謂運維一體化，[4]就是改變傳統(tǒng)由運行人員進行設備巡視和現場操作、由檢修人員進行維護檢修的這種專業(yè)分工協(xié)作的生產組織方式，將設備巡視、現場操作、維護（C、D類檢修）業(yè)務和運行檢修人員進行重組整合，按照近期、中期、遠期三個階段逐步推行運維一體化管理。運維一體化有效整合了倒閘操作、設備巡視、運行類維護及維護類檢修工作，成功地提高了效率，增加了效益。[5]

一、國內外變電運行與檢修模式分析

發(fā)達國家電網企業(yè)生產管理方式與我國有著很大的不同，通過對澳大利亞越網公司、英國國家電網公司、新加坡新能源電網公司等國際先進的電網公司調研發(fā)現，這些公司普遍建立了扁平化的設備運維組織體系，電網運行實行集中監(jiān)控，設備運行和維護工作合一，設備專項檢修工作實現社會化，電網企業(yè)生產核心業(yè)務精簡而高效。

我國電力系統(tǒng)形成的現有變電運行與檢修分開的模式與我國歷史發(fā)展的國情是相適應的，主要是歷史上我國電網基礎薄弱，設備落后，自動化程度較低，運行倒閘操作頻繁，生產人員受教育程度普遍較低，高技能人員缺乏。改革開放以來，我國經濟發(fā)展迅猛，我國電網有了較大的發(fā)展，2010年全社會用電量達到4.2萬億千瓦·時，是1980年的14倍?？傃b機容量達到9.66億千瓦，是1980年的14.6倍。改革開放以來變電容量的飛速發(fā)展帶給變電專業(yè)的深刻影響令人關注，值得深入研究。

二、我國電力系統(tǒng)運維管理面臨的人力資源現狀分析

改革開放以來，我國電力系統(tǒng)變電專業(yè)面臨的發(fā)展與變化主要體現在五個方面。一是變電站數量大量增加。據初步估算，近年來我國電力系統(tǒng)35千伏變電站數量達到了25000座以上。二是變電站自動化程度不斷提高，有數據顯示近年來我國35千伏及以上具備無人值班條件的綜合自動化變電站比率超過80%，而且隨著國家電網公司“三集五大”建設的推進，這一數字還在迅速提升。三是變電設備的制造運行水平顯著提升。主要變電設備的平均使用壽命從過去的不足10年提升到20～30年，變電設備可用系數也達到99.9%以上。四是變電人員文化程度有了較大提高，但技能水平仍難以適應快速發(fā)展的電網需求。近年來新進電力系統(tǒng)的變電人員原始學歷都在本科及以上，大學生比例高達70%以上，但由于變電站自動化程度的不斷提高，變電設備新技術的廣泛應用以及智能電網的快速發(fā)展，我國傳統(tǒng)的高校教育內容與模式難以適應電力系統(tǒng)對工作技能的需求。五是變電運行人員數量普遍緊張。據統(tǒng)計，近年來我國變電站人均運行人員數量不足3人，一些企業(yè)反饋變電運行人員嚴重不足的比例高達78%以上。綜合以上分析，隨著我國電網的快速發(fā)展，我國主要電網企業(yè)現有的變電運行與檢修分開電力運維管理模式從人力資源角度分析，員工的人數與業(yè)務素質等方面均不能滿足需要，但基本的文化程度是具備各類技能提升的基礎，必須通過進一步提高變電站自動化、智能化水平、推進運維一體化的管理提高勞動效率，同時借助社會化力量，緩解人力資源矛盾。

三、變電運維一體化的思路、目標與原則

有資料顯示，未來20年我國用電需求將保持持續(xù)快速增長，研究表明到2015年、2020年和2030年，我國最大用電負荷將達到10億千瓦、14億千瓦、19億千瓦，分別相當于2010年的1.5倍、2.1倍、3倍，期間變電容量將繼續(xù)大幅度增長，因此變電專業(yè)面臨的形勢與任務十分艱巨。因此，國家電網公司提出，變電運維一體化的基本思路是改變原先由運行人員進行設備巡視和現場操作、檢修人員進行維護檢修的傳統(tǒng)生產組織方式，對運行、檢修人員進行重組整合，用2～3年時間逐步實現各?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）公司80%的運維單位由變電運維班（站）統(tǒng)一負責實施設備巡視、倒閘操作、帶電檢測、維護性檢修業(yè)務，以提升變電運維工作效率。并確立了“確保安全，穩(wěn)步推進；培訓先行，素質提升；合理引導，激勵保障”的工作原則。以上變電運維一體化的思路、目標與原則無疑是積極主動的，將有利于國家電網迅速適應快速發(fā)展的電網需求，創(chuàng)造先進的變電運維管理模式，大大提升我國電力系統(tǒng)的勞動生產效率，值得相關電力企業(yè)借鑒。

四、變電運維一體化培訓的主要任務與內容研究

近年來，我國電力系統(tǒng)變電站運行管理模式主要分為有人值班和無人值班模式。隨著變電站綜合自動化水平及智能化水平的進一步提升，無人值班的比例將高達90%以上。變電運行的模式大部分也已由有人值班變化為一個維操隊負責多個無人值班變電站區(qū)域集中運維管理模式。實施運維一體化變革的主要內容首先是調整專業(yè)管理模式，在現有區(qū)域維操隊的基礎上調整充實現有的檢修人員，形成運維一體化的運維班組，按照能力的發(fā)展逐步實施運行與維護一體化各項生產任務。而現有的模式是一項生產任務，首先是運行人員完成倒閘操作，然后交由檢修人員實施檢修工作。因此變電運維一體化培訓的主要任務是對原有的運行人員開展變電檢修技能培訓，對原有的檢修人員開展變電運行技能的培訓。需要指出的，受制于變電運維人員的基本素質與主要精力限制，所謂變電檢修技能的培訓主要指維護性檢修技能的培訓。所謂維護性檢修指無需使用大型裝備，不涉及復雜停電及安全措施，不涉及設備整體或重要部件更換、設備大范圍拆卸及帶電作業(yè)的C、D類（傳統(tǒng)意義上的小修）一次設備檢修工作和不涉及二次回路改動、設備功能校驗以及專業(yè)性較強的故障異常處理等二次設備檢修工作。而專業(yè)化的檢修（大修改造類）則需要通過專業(yè)化的檢修隊伍來完成，專業(yè)化的檢修隊伍來源于電力系統(tǒng)內部專業(yè)化的綜合檢修機構及社會化的各大設備類型廠商。通過以上的變革形成了我國電力系統(tǒng)變電運維一體化、檢修專業(yè)化的新型勞動組織模式，必將大大提高我國電力安全生產的專業(yè)化與精益化管理水平，滿足我國電力系統(tǒng)特別是電網企業(yè)未來發(fā)展的需要。

五、變電運維一體化培訓實踐經驗

變電運維一體化主要思路、目標、原則及任務的提出確定了變電運維一體培訓的主體內容。據了解，國家電網公司湖南省電力公司檢修公司主動適應運維一體化發(fā)展的需要，從500千伏超高壓變電站開始，多年前就開展了無人值班改造、變電運維一體的勞動組織模式創(chuàng)新與主要內容的理論與實訓等實質上的探索、研究與實踐，取得了很好的經驗和良好效益，勞動生產率大大提高，適應湖南主電網的快速發(fā)展。總結運維一體的培訓，其主要內容包括四大部分。一是帶電檢測部分，主要掌握紅外測試、主變鐵芯接地電流測試、SF6電氣設備氣體檢漏等專業(yè)知識與技能。二是一次檢修部分。主要掌握斷路器、隔離開關、變壓器及輔助設備、漏電保安器等一次設備檢測與維護知識與技能。三是二次檢修部分，主要掌握繼電保護基礎知識、各類繼電保護及安全自動裝置定值修改、保護裝置程序升級與更新、故障錄波裝置的操作與維護以及二次專業(yè)化特巡等專業(yè)知識與技能。三是變電運行部分，主要掌握倒閘操作、設備巡視、事故異常及處理等專業(yè)知識與技能。

通過幾年的實踐，總結變電運維一體的推廣過程中培訓工作所獲得的主要經驗如下：一是運維一體化的開展可以大大提升企業(yè)勞動生產率。二是運維一體化順利實施的關鍵是要確定運維一體的主要任務與核心工作內容和開展有針對性的培訓。三是進行運檢雙能的培訓。把過去檢修專業(yè)人員培訓成為運維一體化專業(yè)人員的難度要比預想得要低。運行人員經過培訓也能迅速掌握維護性檢修技能。四是經過運檢雙能培訓后將原運行人員和檢修人員按適當比例編在同一運維班組工作，通過結對子、互幫互學提高人員技能水平。五是確定運維人員技能等級。在人力資源配置上重新定義崗位工種，綜合原變電站值班員、變電檢修、繼電保護專業(yè)崗位技能要求，設立一至六級“運維工”工種，確定能力規(guī)范和崗位崗級。六是運維一體化培訓的難點是熟悉各類運行與檢修的制度要求，并養(yǎng)成很好的工作習慣。七是在一些快速發(fā)展地區(qū)，因基建投產或設備改造導致倒閘操作任務繁重的情況下，受人員精力影響，繼續(xù)維持運行與檢修專業(yè)獨立設置的模式具有現實意義。因此，各地區(qū)因按照差異化原則推進運維一體化工作。

六、變電運維一體化發(fā)展展望

要迅速建立運維一體化的生產組織模式需要從隊伍建設、制度建設、電網發(fā)展等多個方面開展工作。展望變電運維一體化的發(fā)展，須著力開展以下幾個方面工作：一是要快速提升變電站綜合自動化與智能水平，提高調度遠方操作能力，大力運用計算機程序化操作、一鍵式操作等技術手段把運行人員從繁重的倒閘操作任務與高風險的防誤操作中解放出來，為快速推進運維一體化提供技術保障；二是要建立運維一體化專業(yè)發(fā)展規(guī)劃，確立運維一體化專業(yè)技能發(fā)展的方向，特別是逐步要將簡單的維護檢修能力發(fā)展為具備有較高級的設備狀態(tài)診斷與檢修消缺能力；三是開展運維一體的專家隊伍建設，建立運維一體的多層次技能等級標準，并建立起技能等級標準與不同復雜程度的運維一體任務之間的關系，穩(wěn)步推進運維一體化向更高技術層面發(fā)展；四是修改完善現有變電運行與檢修管理規(guī)程與制度，從制度層面上支持和規(guī)范運維一體化的健康發(fā)展；五是開展針對性的運維一體化模塊化培訓，滿足現有轉崗人員與新進人員的培訓需求，并支撐運維技能等級標準的發(fā)展與完善。

七、結束語

隨著我國電力系統(tǒng)的快速發(fā)展，滿足電力系統(tǒng)安全生產需要的人力資源將進一步緊張。變電運維作為電力系統(tǒng)核心專業(yè)，技術要求高，知識要求廣、工作作風要求嚴，其承擔的任務將更加重要，必將成為保障我國電力能源安全穩(wěn)定供應的重要力量。

參考文獻：

[1]王宏，張怡.供電企業(yè)變電運行專業(yè)培訓過程中的認識和實踐[J].中國電力教育，2011，（15）.

[2]馬野.淺談變電檢修中存在的問題[J].科技與企業(yè)，2011，（8）.

[3]張彩友，丁一岷，馮華.關于開展變電設備運維一體化的認識與思考[J].浙江電力，2011，（3）.

第2篇：變電運檢一體化范文

【關鍵詞】110kv變電站 自動化系統(tǒng) 安全運行

我國科學技術與經濟水平都在不斷的、迅速的發(fā)展，處于這一背景下，人們幾乎已經摒棄了傳統(tǒng)變電站在工作時采用的方式，逐漸取而代之的是自動化變電站這種新的工作方式。而技術人員在使用新方法與新技術時，往往需要經過一段時間來過渡，因而在此使用過程中經常會出現一些偏差。為了使自動化系統(tǒng)應用于變電站時產生的安全問題得到克制，就必須加強對 110KV 變電站在運行過程中的安全管理，創(chuàng)造出一個安全與穩(wěn)定的變電站工作環(huán)境。

1 110kV 自動化變電站的特點

1.1 自動化調整過程安全

變電負荷調整、電量報表以及電壓調節(jié)的等工作，可以通過自動化調整功能直接的完成調度，而不是需要等待下達命令，再由執(zhí)行人員進行加操作，從而使誤操作的可能性大大的減少了，增加了變電運行的可靠性。

1.2 信號采集功能便捷

在使用傳統(tǒng)的變電站系統(tǒng)時，想要實現信號采集，需要進行常規(guī)的測量、信號?？刂埔约斑h動模式。而自動化變電站中全站的管理、監(jiān)控與遠動功能都是通過自動化系統(tǒng)進行的，而不再需要以往傳統(tǒng)的變電系統(tǒng)操作模式，自動化系統(tǒng)能夠實現對全站進行測量、同期、設備狀態(tài)信號監(jiān)視、防誤閉鎖、信號報警以及計量等工作。

1.3 繼電保護功能相對獨立

自動化變電系統(tǒng)中的繼電保護裝置是按照被保護的電力設備單元進行獨立設置與運行的，由相關電壓互感器與電流互感器直接進行電氣量的輸入，動作進行以后會通過輸出節(jié)點對跳閘線圈施加作用。通訊接口設置于保護裝置中，并接入站內的通訊網，使監(jiān)控系統(tǒng)與被保護信息的有效暢通提供了保障，同時保護功能不與通訊網、監(jiān)控系統(tǒng)存在聯(lián)系。

1.4 經濟可靠性

由于自動化系統(tǒng)采用了分布式的結構，所以可以實現用連接電纜對每個間隔中的一次設備就會同相對應的二次設備進行一一對應的連接，而間隔中僅用通訊媒介進行聯(lián)系，以此來避免每個間隔造成相互之間的影響，這樣即使在局部出現了故障，也不會使整個系統(tǒng)在運行上受到波及，進而使系統(tǒng)的可靠性得到了保障。其次，由于合理分布了采集系統(tǒng)的傳輸密度與傳輸距離，使二次電纜的利用得到了有效的減少，進而使大量的成本得到了節(jié)省。

2 110kV自動化變電站在運行中存在的問題

2.1 運行管理模式未更新

現階段，自動化變電站雖然得到投入運行，但是在仍然存在一些變電站依舊采用傳統(tǒng)的變電站值班方式，并不能使自動化變電站具有的優(yōu)勢體現出來。另外，還有一些變電站采用“無人值班”的模式進行常規(guī)的變電管理工作，這樣無疑會在自動化變電站的工作中埋下安全隱患，導致經常發(fā)生一些難以掌控的局面。

2.2 實時數據突變成零

自動化變電站在運行時，監(jiān)控后臺機上顯示的實時數據會每隔一段時間突變成零，而且就算觀察了電流與電壓曲線也不會有任何規(guī)律性發(fā)現。這種情況大多數可能是因為測控單元裝置而引起的。其次，事項查詢的分類還有很多不合理的地方存在，在對歷史事項進行查詢與對比時經過會有很多不方便的情況存在。

2.3 雙機系統(tǒng)切換問題

自動化變電站使用雙機作為監(jiān)控設備，通常狀態(tài)都是以串口通信為主體，用以太網加以輔助，從理論角度思考，這樣可以保證主備機一直處于正確的狀態(tài)，而不會發(fā)生停機的狀況。然而實際共組中，經常會在切換時發(fā)生兩臺通信機同時變成備用值班機的情況，最后發(fā)生死機的情況，而無法實現數據的刷新，以及遙控功能的操作。

2.4 保護監(jiān)控系統(tǒng)事故以及預警音響信號問題

監(jiān)控系統(tǒng)在自動化變電站中起到對保護監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)生的事故以及預警影響中信號功能的控制作用，因此，后臺的監(jiān)控機一旦出現故障，那么保護監(jiān)控系統(tǒng)事故與預警影響信號將直接受到影響而無法正常的運行。值班人員將無法得到處理事故與故障的信號，也就使設備運行的安全性得不到保障。

3 對110kV自動化變電站自動化系統(tǒng)安全運行提出的建議

3.1 運行管理模式的更新

現階段自動化變電站在其運行管理模式上通常是無人值班與少人值班這兩種，同時，人們在自動化變電站運行管理模式的認識上并不統(tǒng)一，一般都會用無人值班變電站來為自動化變電所命名，但是實際上這種形式并不恰當，較為可行的運行管理模式應當是少人值班模式。

3.2 自動化變電站設計上的改進

應當按照原電力部農電司曾提出的“小容量、密布點、短半徑”為建議原則，對110KV自動化變電站在設計上進行改進，并且堅持以“小型化、戶外式、造價低、技術先進、安全可靠”為發(fā)展方向。在二次設計時，一定要簡單、直觀的顯示出變電站現場對母線電壓、電流，以及主變溫度運行的參數，進而方便值班人員的監(jiān)控。對常規(guī)變電站在預告事故與信號方面的功能予以保留，便于值班人員及時發(fā)現設備異常的情況，對事故進行及時的處理。

3.3 對常規(guī)變電站進行自動化改造

在對常規(guī)變電站進行改造時應當以一次設備為立足點，將一次設備向無油化的方向進行改造，對二次部分的設計要以自動化為要求，用“四遙”集成模塊保護代替電磁式繼電器，通過RTU柜將變電站中的各種信號傳遞到調度中心，簡單、直觀的顯示變電站現場的主要參數，方便值班監(jiān)控。

4 結束語

綜上所述，我國科學技術與經濟水平都在不斷的且迅速的發(fā)展，處于這一背景下，人們幾乎已經摒棄了傳統(tǒng)變電站在工作時采用的方式，逐漸取而代之的是自動化變電站這種新的工作方式。但是由于110kv變電站自動化系統(tǒng)的應用尚不完善，因而仍然有很多問題存在，但是只要我們只要致力于這些問題的研究，找到最好的解決措施，就一定能使其在運行過程中變得更加安全，進而為我國電力事業(yè)做出更大的貢獻。

參考文獻

[1]黃俊明.如何加強110kv變電站自動化系統(tǒng)安全運行的管理[J].電力建設，2012（6）：162-163.

[2]段科峰.110kV變電站自動化系統(tǒng)安全運行管理的研究[J].電力建設，2013（6）：42-43.

[3]張儒，胡學鵬.變電站綜合自動化原理與運行[M].北京：中國電力出版社，2013（12）.

第3篇：變電運檢一體化范文

【關鍵詞】“大檢修”體系；變電運行維護；一體化管理新模式；應用

1.前言

在傳統(tǒng)生產模式管理中，變電站的運行維護與檢修屬于不同單位，二者獨立運作，分開管理，盡管傳統(tǒng)的變電站運檢管理模式，可以保證電網能夠安全、穩(wěn)定的運行，但是，這種運行檢修管理模式存在職責界限不清晰，工作時間長等問題，傳統(tǒng)的運檢管理模式已經無法適應集約、經濟和高效的運行檢修管理新模式。為了改善這一管理模式，變電站推進了“大檢修”體系的改革，使運行維護與檢修逐步向著一體化的方向發(fā)展。而變電運行維修人員利用這種管理方式，將設備的檢修、運行和巡查等有多人工作變?yōu)閱稳斯ぷ?，?yōu)化了人力資源配置，也提高了變電所的工作效率，進而健全了變電運行、維護、檢修的管理模式。

2.變電運行維護一體化的管理模式概述

2.1變電運行維護一體化管理模式的優(yōu)勢

變電于心維護一體化管理模式的優(yōu)勢主要體現在三個方面：第一，提高變電運維工作效率；第二，優(yōu)化資源配置；第三，培養(yǎng)多方面人才[1]。

第一，采用變電運行維護一體化管理模式，變電運維人員不僅要做好本職工作，還要擔任維修檢查工作，及時發(fā)現運行中的問題，并采取相應的解決措施晶鑫文體清除。而采用這種管理方式可以解放共走人員工作時間，提升變電所設備運行檢修質量和效率，進而降低電網運營成本，提高經濟效益。第二，變電運維人員根據運維業(yè)務的需求將變電運維人員的工作作出調整和改變，讓檢修人員到變電運維站工作，以便促進變電運行、維護、檢修、保護等工作的融合，從而實現變電運維人力資源配置最優(yōu)化，釋放勞動力最大化的目的。第三，變電運維一體化對工作人員提出了新要求，為了優(yōu)化變電運維一體化管理模式，變電運維人員的專業(yè)技能、新環(huán)境適應能力、上崗操作能力等都需要有所提高。因此，變電站應該培養(yǎng)和吸收這類復合性人才，以便促進電網精益化發(fā)展。

2.2變電運行維護一體化管理模式的要求

變電運行維護一體化管理模式的基本要求包括：一，安全第一。即變電運維一體化管理模式的推進過程中，首先，必須立足于系統(tǒng)可能會出現風險和安全隱患，以便提前做出工作計劃。其次，要健全科學管理體系，明確變電運維人員的工作職責，嚴格規(guī)范變電運維人員的工作行為，以便保證變電運維的安全性和可靠性。二，合理配置設備資源。由于變電運維一席話的開展需要配備相應的設備以期，為了保證運維工作的順利進行，設備的質量問題尤為關鍵，因此，變電運維人員必須頂起對設備進行檢查、保養(yǎng)與維護。三，重點培養(yǎng)復合型人才。由于變電運行維護的主體是人，因此相關人員的操作技能以及處理突況的應變能力十分重要。四，采用分層推進手段。變電運維一體化的管理模式應該從低壓到高壓、不帶電作業(yè)到帶電測試逐步展開，以便通過差異化的階梯培訓，提高繽點運維人員的工作水平。五，以激勵的方法進行工作評估。只有適當地提高工作人員的待遇，才能提高變電運維人員的工作積極性[2]。

2.3變電運行維護一體化管理模式的實現方式

為了實現變電運行維護一體化管理模式，首先，變電運維人員應該按照專業(yè)進行工作整合融合，并依照工作的性質進行工作人員的整合以便增強變電運維人員之間的合作，實現運維一體化的工作模式。例如：將原本進行檢修的工作人員分配到變電運維一體化工作模式中變電運維班組中。其次，變電站應該遵循一個崗位多種職責的管理模式，對通過培訓受到資格認證的變電運維人員開展多種專業(yè)的工作，為發(fā)展變電運維一體化模式奠定基礎。同時，變電站還要優(yōu)化工作人員的值班模式，合理安排變電運維人員的工作時間，避免出現因為加查作業(yè)和責任重疊造成的人力資源浪費的情況[3]。最后，變電站應該組間一支獨立的班組，專門負責日常檢查、維護和測試工作，以便實現運維一體化的統(tǒng)一管理。除此以外，變電站還要從變電站的現場環(huán)境和工作周期的實際情況出發(fā)，科學合理的設置變電運維工作，以便保證工作效率。

3.優(yōu)化變電運行維護一體化管理新模式的對策

3.1變電運行維護一體化中存在的問題

變電運維一體化中存在的問題主要包括三個方面：

第一，一崗多責工作模式帶來的風險。由于在一體化管理模式下，變電運維人員的工作職能發(fā)生了較大的改變，一個工作人員可能同時擔任設備檢測員、設備操作員、設備維修員等多種工作，因此，會導致工作人員工作任務繁重，功效效率降低的現象出現。另外，由于當前的變電運維人員專業(yè)素養(yǎng)不高，有部分變電運維工作人員對設備結構的認識不到位，無法同時擔任多個工作職能，進而導致運行維護缺失現象頻繁。

第二，變電運維人員思想轉換帶來的風險。在變電運行維護一體化管理模式中，變電運維工作人員常常要進行多個工作角色之間的思想轉換，因此，工作人員的思想可能會隨之產生一定的轉變，這給日常工作帶來了較大的安全隱患。

第三，技術支持不夠帶來的風險。變電運行維護一體化給變電運維工作人員帶來了工作新要求，不僅需要工作人員具有多個專業(yè)的工作經驗，還需要工作人員具有較高的專業(yè)素養(yǎng)。但是受一崗多責工作模式的影響，變電運維工作人員無法同時在不同的工作崗位中充分發(fā)揮自身的專業(yè)技能效果，導致工作效率低下。

3.2優(yōu)化變電運行維護一體化管理模式的對策

針對變電運行維護一體化中存在的問題，變電站應該采取相應的解決措施，優(yōu)化變電運行維護一體化管理模式[4]。

第一，變電站應該健全約束機制。變電運維人員作為工作的執(zhí)行者和監(jiān)督者，應該加強權威監(jiān)督部門的把控，強化監(jiān)管措施，將工作職責落實到工作人員的實際行動上。為此，首先，變電站應該建立完善的監(jiān)督機制，以便約束變電運維人員的行為，使變電運行維護一體化的業(yè)務可以做到有據可依。其次，變電站應該通過定期抽查的方式，嚴格把控變電運維人員的工作質量和工作效率。同時，在進行監(jiān)督的過程中，變電運維工作的監(jiān)督人員應該根據檢修標準進行監(jiān)督，以便保證變電運維工作的質量，保證變電運維工作的可靠性和安全性。最后，變電站應該立足于變電站的經濟效益，定期考核變電站的相關部門工作，以便確保變電運維人員有章可循，從而提高變電站的功效率，保證變電站的經濟效益。

第二，變電站應該強化變電運維人員的思想意識。由于受到一崗多職工作模式的影響，相關的管理部門應該明確鑒定標準，嚴格要求變電運維人員的專業(yè)素質水平。為此，變電站可以開展培訓班，定期培訓變電運維人員的專業(yè)技能，使變電運維人員能牢固掌握理論知識，并將理論知識運用于實際操作中，從而提高變電運維人員自身的實際操作水平。其次，變電站要強化變電運維人員的一體化思想意識。為此，可以通過開班公開講座的方式，使變電運維人員深刻認識到一體化工作管理模式的優(yōu)勢，從而不斷完善自我，提高自身工作效率。最后，變電站應該根據變電站的實際情況，合理設定變電運維人員的薪資待遇，有效地降低變電運維人員的顧慮，從而激發(fā)變電運維人員的工作積極性，保證工作質量。

第三，變電站應該優(yōu)化內部結構，提升變電運維人員的專業(yè)技能水平。首先，變電站應該定期對相關人員的專業(yè)素質進行考核，充分掌握變電運維人員的專業(yè)水平、操作技能、應急能力等的實際情況，以便根據變電運維人員的工作需求，制定相應的培訓計劃，進而通過培訓提高變電運維人員的專業(yè)操作水平。而在開展培訓課程的過程中，應該遵循循序漸進、因材施教的原則，以便促進變電運維人員不斷發(fā)現自我，完善自我和發(fā)展自我。然后，變電運維人員應該不斷豐富自身的工作經驗，以便遇到突況能及時作出反應，尋找合理科學地解決措施，進行問題清除，保證變電站工作能順利進行。最后，變電站應該建立工作人員溝通交流的平臺，一方面，可以讓相關部門領導及時了解工作狀況以及工作人員的思想狀況，從而對工作任務進行調整和完善，保證工作質量；另一方面，有助于工作人員之間互相進行工作經驗交流，從而通過交流豐富自身工作經驗，提高工作效率。

4.結束語

綜上所述，在“大檢修”體系下的變電運行維護一體化管理新模式的要求更為專業(yè)、更為嚴謹，因此，變電運維人員應該轉變觀念，從思想、技能、工作經驗等多角度出發(fā)，提高自身專業(yè)技能水平，保證變電運維工作的質量，進而優(yōu)化變電運行維護一體化的工作模式。另外，變電運維人員還要從工作效率、人才培養(yǎng)以及資源配置等方面入手，健全工作管理約束機制，強化一體化思想意識，進而優(yōu)化管理模式，保證電網工作能安全、穩(wěn)定的運行。

參考文獻

[1]李波.“大檢修”體系下的變電運行維護一體化管理新模式研究[J].中小企業(yè)管理與科技，2015，12（34）：74-75.

[2]張寰.“大檢修”體系下的變電運行維護一體化管理新模式[J].科技與企業(yè)，2015，22（14）：57.

第4篇：變電運檢一體化范文

[關鍵詞]變電設備；運維一體化管理模式

中圖分類號：TM73 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）16-0273-01

導言

在人們的日常生產生活中，電力發(fā)揮著十分重要的作用，為了保證變電設備正常供電，必須加強電網變電設備運行維護和檢修管理，通過實行變電設備運行維護一體化管理，有利于減少變電設備檢修重疊工作，提高變電運維工作效率，提高電力企業(yè)經濟效益。

1 變電設備運維一體化概念

變電設備運維一體化是對電力企業(yè)傳統(tǒng)生產作業(yè)方式的一種重大變革，電力企業(yè)通過實行變電運維一體化，能夠有效利用一切資源，包括設備資源、技術資源以及人力資源等等，優(yōu)化整合變電檢修業(yè)務的專業(yè)素質、安全控制、人力資源消能以及生產質量， 確保所有工作人員都能夠承擔傳統(tǒng)的變電運行以及檢修職責。 在電力企業(yè)變電管理中，通過應用變電運維一體化模式，能夠將集控中心分為電網調度以及監(jiān)控管理兩個部分，從而加強變電站巡視管理以及維護管理，促進變電運維一體化管理水平的提升。 根據實踐分析，電力企業(yè)通過實行運維一體化管理， 能夠同時進行變電設備檢查以及一般性維護，保障電網安全運行，提高電力企業(yè)社會效益和經濟效益的提升。

2 變電運維一體化模式實施過程中面臨的主要問題

2.1 員工思想不穩(wěn)定

電力企業(yè)實施傳統(tǒng)的管理模式已經多年，大部分職工也都已經適應了這種模式，對新型的變電運維一體化模式比較陌生，內心具有一定的反抗情緒。而且，變電運維一體化模式完全改變了傳統(tǒng)的工作模式，包括工作內容、工作職責、工作流程以及工作時間等，很多職工思想比較守舊，新模式下很可能出現無法勝任工作的現象，引發(fā)員工的不滿，進而導致工作質量下降，容易造成員工心理變化的惡性循環(huán)。

2.2 對人員的要求高，使工作人員的勞動強度和安全風險系數增大

變電運維一體化模式的實施以后，變電站的運行與檢修任務同時落在了運維人員的身上，增加職工的工作內容，同時也強化了職工的工作職責，這樣高強度的工作壓力，很可能引發(fā)其他安全事故。在現場的運行、檢修工作均是勞動強度很大，工作耗時相對較長的工作，比如停電、做安全措施等工作往往就要一兩個小時，一體化后的運維人員在工作中同時要承擔運行和檢修的工作任務和職責，這樣造成人員的工作任務量增大，工作時間長，從而導致勞動強度和安全風險系數增大。

3 變電設備運維一體化管理模式分析

3.1 實施運維職能融合一體化

運維職能一體化指的是在運維中心和班組中實施變電運行業(yè)務以及維護檢修，統(tǒng)一運維管理，將具體的運維管理工作實施到班組工作中。 在變電設備運維一體化管理中，需要加強職能培訓，有效融合各類運維資源，使得運維班組工作人員能夠熟練掌握業(yè)務專業(yè)知識，提升檢修操作能力，這樣才能承擔變電運行維護職責。

3.2 職工在單位的自我價值能夠得到有效提升和認可

運維一體化實現了維護和運行人員及工作的有機融合，兩者相互學習，相互提高，個人能力得到最有效的充分發(fā)揮和利用。

3.3 實施技能和業(yè)務融合一體化

變電設備運維技能和業(yè)務融合一體化對于原有的業(yè)務流程以及運維管理工作人員的崗位職責的要求比較高，為了確保變電設備的平穩(wěn)運行，必須保證運維管理工作人員能夠達到較高的技能水平，這樣才能與相應的業(yè)務相融合，促進變電運維業(yè)務的穩(wěn)步發(fā)展。對于融合變電運維技能和業(yè)務，在變電設備運維管理中，需要結合實際情況建立并完善設備安全管理制度， 明確設備運維管理目標，掌握先進的操作技能，促M運維合一。 在此工作中，需要有效協(xié)調運維操作以及檢修工作，由統(tǒng)一運維管理工作人員完成設備檢修維護全過程，這樣才能在實際工作中培養(yǎng)業(yè)務全面的技能型人才，保障人力資源儲備基礎，促進變電設備運維一體化管理水平的提升。

4 實施變電設備運維一體化管理模式的措施

4.1 加強對運維人員專業(yè)培訓

變電設備運行維護一體化難度較大，因此，變電運維管理工作人員的工作壓力比較大，隨著變電設備的快速發(fā)展，傳統(tǒng)的運維工作經驗已經很難適應現如今工作實際需要，對此，需要加強變電運維管理工作人員的職業(yè)培訓， 促進變電設備運維管理工作人員職業(yè)素質以及工作水平的提升。另外，由于現如今變電設備運維工作強度越來越高，對于工作人員的專業(yè)技能水平也比較高，因此在實際工作中，應該結合實際情況適當提升運維管理工作人員工作待遇，制定并實時獎懲制度，提升運維管理人員工作熱情。除此以外，變電運維管理工作人員還應該積極轉變傳統(tǒng)的變電設備運維理念，創(chuàng)新運維管理方式，在實際工作中提高工作效率，有效提升變電設備運維管理工作的安全性。

4.2 加強安全和協(xié)調工作

在變電設備運維一體化管理工作中，安全工作至關重要，必須建立并完善規(guī)范化、標準化安全管理模式，明確運行維護檢修一體化管理工作的技術監(jiān)控及現場管理等工作，合理安排各個班組日常工作。另外，還應該做好協(xié)調工作，對變電設備運維一體化管理工作進行規(guī)范化管理，保證運檢一體化管理，提升工作人員技能水平。

4.3 加強管理工作

在變電設備運維一體化的具體應用實踐過程中，科學合理的結合傳統(tǒng)工作模式，從安全、人力資源和工作人員的專業(yè)能力等多個方面進行宏觀管控，有效的保障運維一體化工作的順利有序的進行。當前運維一體化管理主要涉及以下管理問題：第一，對當前運維任務進行全面細致的分析，分階段的進行相關工作的移交，以保證工作順利實施。第二，制定工作實施的具體細節(jié)規(guī)程，對運維過程中工作人員的安全責任加以明確，以確保各項操作都嚴格遵照各項管理制度。第三，為了快速有效的整合運維工作，應將部分運維人員分派至運維站中，明確職責，并對其進行正確的指導。

5 結論

綜上所述，現如今，電力企業(yè)發(fā)展迅速，電能在人們的日常工作和生活中發(fā)揮著十分重要的作用，通過實行變電設備運維一體化管理，有利于提升變電設備檢修工作質量和工作效率，具體而言，應該加強對運維人員專業(yè)培訓、強化安全和協(xié)調工作，同時還需要制訂相應的運維管理標準，并嚴格落實到實際工作中，這樣才能提高變電設備運維和檢修工作效率，促進電力企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

[1] 曹玲玲. 變電運維一體化應用實踐與發(fā)展前景研究[J]. 電氣應用，2015，（S2）：420-422.

[2] 周淑蕓. 變電管理中變電運維一體化模式的應用[J]. 企業(yè)技術開發(fā)，2015，（35）：47+49.

第5篇：變電運檢一體化范文

【關鍵詞】電網;變電站;運行監(jiān)控;可靠性

1.前言

隨著電網技術的不斷發(fā)展，變電站的運行監(jiān)控模式由過去的有人值守逐步轉變?yōu)榧斜O(jiān)控，監(jiān)控員負責受控站設備的監(jiān)視工作，主要包括事故、異常、越限、變位信息，監(jiān)控員應全面掌握各受控站的運行方式、設備狀態(tài)、異常信號、電壓水平、故障處理等情況，定期對受控站進行巡回檢查，及時發(fā)現異常和缺陷。異常發(fā)生時，監(jiān)控員應對異常信號、時間等重要相關信息做出初步分析，通知運維人員現場檢查處理。當監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)生異常，造成受控站部分或全部設備無法監(jiān)控時，應通知自動化人員處理，并將設備監(jiān)控職責移交給相應現場運維人員，同時將情況匯報上級調度。在此期間監(jiān)控員應對該受控站加強監(jiān)視。本文通過對監(jiān)控運行的幾點研究，希望對提高地區(qū)電網監(jiān)控運行可靠性有所益處。

2.實現調控一體化

成立調控中心實現調度監(jiān)控合署辦公的初衷就是通過調度與監(jiān)控的融合最終實現理念最為先進的調控一體化，即指由調度人員司職監(jiān)控或由監(jiān)控人員司職監(jiān)控范圍內的設備調度來實現監(jiān)控與調度的一體化。調控一體化的實現將最大程度地實現人力資源的合理優(yōu)化配置，極大程度地保證了調度、監(jiān)控、操作的和諧統(tǒng)一，縮短了調度命令的傳達轉化時間和過程，減少了事故、異常情況處理時間，有利于電網的安全運行。

當前監(jiān)控值班人員除了掌握傳統(tǒng)變電運行值班人員的工作技能之外，還應具備如下能力：（1）必須掌握電網設備的狀態(tài)，包括一次設備、二次設備、儀器儀表讀數、二次保護動作情況等。當前監(jiān)控班可以監(jiān)視到一次設備中開關和刀閘的遙測、遙信數據。調度人員下達調度命令前常常需要及時確認一次設備狀態(tài)，尤其事故處理時，監(jiān)控人員需通過監(jiān)控畫面及操作記錄進行判斷，確保信息的及時可靠。（2）具有快速匯報事故、協(xié)助電網調度處理電網事故的能力。一旦發(fā)生電網事故后，監(jiān)控人員要能夠及時從大量監(jiān)控信息報文中對事故情況做初步判斷并將重點信號篩選匯報，保證調度員接受到的信息對于判斷事故全面而有效。同時還需協(xié)助調度員進行簡單操作對事故進行初步控制。（3）具有核查調度操作票的能力。各級調度操作預指令的下發(fā)，需先通過監(jiān)控人員核對，再轉達給操作人員。在預指令下發(fā)的工作流程中，監(jiān)控值班員是調度和操作人員之間溝通的紐帶，起到解讀、釋疑、協(xié)調的作用，因此監(jiān)控值班員應該具備讀懂調度操作票、理解操作目的、確認操作可行的能力。（4）具有通過現有監(jiān)控設備，判斷缺陷程度，指揮現場人員檢查設備的能力。監(jiān)控人員在發(fā)現異常信號時，需先通知運維人員到現場進行核實，查明故障原因。此時作為監(jiān)控人員應能夠正確指揮運維人員檢查對應設備，對可能存在的異常逐項排除，最后對存在的缺陷進行定性，并按流程進行上報。（5）具有調整全區(qū)無功電壓的能力。監(jiān)控員負責監(jiān)控范圍內全部變電站的母線電壓和功率因數的監(jiān)視，能夠通過調節(jié)主變分接頭及投切電容器進行無功電壓調整，實現規(guī)定電壓曲線，確保各監(jiān)視點的電壓保持在合格范圍以內。

3.管理模式的轉變

當前大運行模式最終目標是實現調控一體化。它主要指的是通過對原有的變電監(jiān)控以及變電運行管理進行全面的分離，并將相應的監(jiān)控業(yè)務以及調度業(yè)務進行一定程度上的結合，由此來進行對于電網調度以及電網監(jiān)控的一體化管理的實現。目前狀況下，調控一體化的管理模式較為先進，且具有較大的優(yōu)勢。它能夠使電網故障處理的效率以及日常的操作效率得到較大程度上的提高。（1）組織結構上，在調控一體化運行管理模式中，調控與變電站兩級建制，結構扁平。而在集控站管理模式中，調度與集控站各為獨立建制，形成調度、集控站、變電站三級結構較為復雜。（2）業(yè)務流程上，在調控一體運行管理模式中，變電站監(jiān)視與電網調度于一體，可及時、全面、準確掌握變電站信息，若對信息產生疑問，可隨時回溯，為快速判斷、處理提供條件;操作指令由調控直接下達給變電站，環(huán)節(jié)少、效率高;事故處理時，由調控進行隔離故障、轉出負荷的操作，提高應急處置效率。而集控站管理模式由于調度與監(jiān)控分離，存在諸多問題，如變電站信息需經變電站監(jiān)控員匯報調度員，延緩了調度員處理事故的速度，調度可掌握的信息量較少，產生疑問時需向監(jiān)控問詢，增加了事故處理的反應時間。（3）值班制度上，調控一體的人員集約化管理不僅使工作量合理安排，還解決了變電運行人員長期以來超時工作的問題。由最初常規(guī)站的兩班倒，到集控站的三班倒，再到集控中心四值三運轉，最后達到調控一體化的五值三運轉，極大減少了夜間值班次數。以人為本的管理理念得到了有效貫徹。（4）業(yè)務專業(yè)化，調控一體化管理模式下，調控中心電網監(jiān)控、變電站綜合監(jiān)控業(yè)務走上專業(yè)化道路，變電運行人員有更多精力專注于巡視和操作，專業(yè)化管理提高了電網運行隊伍的整體水平。每個運維班都有多個正常巡視組、計劃操作組及應急處置組，分工更加細致，有效應對高峰時段的多項工作及大型檢修，并大大提高電網事故應急處理能力。

4.監(jiān)控與調度的配合

（1）當電網發(fā)生事故時，監(jiān)控員首先應將變電站設備的雙重編號向值班調度員進行報告，然后值班調度員令監(jiān)控員通知運維人員到現場進行檢查，運維人員到達現場經過對設備檢查后，應將事故發(fā)生的時間、設備名稱、繼電保護及自動裝置的動作情況、線路測距、故障相等向調度員及監(jiān)控員報告清楚，如果是線路跳閘（包括重合閘重合良好或重合未出）應該迅速通知輸電運檢工區(qū)人員進行事故查線，然后值班調度員根據現場的事故情況做出進一步的處理。（2）當變電站的主變或線路發(fā)生跳閘時，如果造成另一臺主變嚴重過負荷，調度員可以根據拉路序位，對監(jiān)控員直接下達拉路命令，已消除主變過負荷，也可以采取拉有自投的110KV線路。（3）當變電站主變及主變刀閘發(fā)生過熱時，調度員應根據現場測溫的溫度情況來決定是主變及主變刀閘堅持運行還是減負荷或者是將主變停電，首先通知縣調值班員將主變所帶的負倒出，如果是過熱嚴重不能堅持運行，應直接向監(jiān)控人員下達直接拉路命令，然后再將主變停電。（4）如果是線路刀閘過熱嚴重或者是放弧嚴重，值班調度員應立即命令監(jiān)控人員在允許的情況下采用并列倒方式的方法將線路負荷倒出，然后再將線路停電。（5）當220KV變電站主變跳閘，110KV系統(tǒng)失去中性點后，調度員及時向監(jiān)控員下達合上運行主變的220KV或110KV中性點的命令。

5.總結

本文通過調控一體化，監(jiān)控管理模式和監(jiān)控與調度配合等方面的初步研究與討論，對提高地區(qū)電網監(jiān)控運行可靠性的一些方面進行了分析。

參考文獻

第6篇：變電運檢一體化范文

微機防誤系統(tǒng)已成為電力系統(tǒng)的重要組成部分，是電力系統(tǒng)安全生產的基本保證。本文研究在調控一體的工作模式下，采用具有智能防誤分析、自動化的流程控制、交互性約束等技術手段，形成一套具有調度下令約束、調控遙控約束、操作隊現場操作防誤的統(tǒng)一工作平臺，使調一體化操作智能防誤系統(tǒng)更趨完善。

【關鍵詞】調控一體化 微機五防 防止電氣誤操作

隨著科學技術的日新月異，電力系統(tǒng)運行方式的不斷完善，以及國網公司“調控一體化”管理模式的重點推廣背景形式下，目前調控一體化防誤的研究也日益成為一門新的重點熱門研究技術。通過調研，國內對調控一體化防誤的研究主要有兩個方面：一是專門針對調度操作票的研究，即專門研究針對調令的安全校驗和調度操作票的流程管理的純軟件系統(tǒng)。二是專門針對集控防誤和站端防誤的研究，即單純依靠設備閉鎖的防誤系統(tǒng)，不與調度系統(tǒng)發(fā)生聯(lián)系，不具備電網防誤功能。

1 提出解決思路

針對以上問題，本文采用智能防誤分析、自動化的流程控制、交互性約束等技術手段，形成一套具有調度下令約束、調控遙控約束、操作隊現場操作防誤的統(tǒng)一工作平臺，設計完善的調控一體化操作智能防誤系統(tǒng)，將調令智能防誤分析、智能操作票管理、流程控制、遙控操作約束、變電站防誤閉鎖等功能集成于一體，實現從調令開出、分解到執(zhí)行的完整、閉環(huán)的安全校核與智能防誤，利用技術手段“人機聯(lián)合把關”，及時準確的識別和處理故障，提高調控一體模式下的智能化水平，使調度、監(jiān)控、現場操作工作更為安全、高效，推進調控一體模式向智能化方向發(fā)展。

1.1 系統(tǒng)數據來源

系統(tǒng)數據主要包含圖模數據、實時數據、虛遙信設備狀態(tài)等，實時數據是通過與EMS系統(tǒng)接口，獲取受控站所有實遙信設備（斷路器、隔離開關等）的狀態(tài)，圖模數據是利用EMS系統(tǒng)提供XML文件的電網模型和SVG圖形進行模型和圖形的同步和轉換，并且由EMS系統(tǒng)每天凌晨主動發(fā)送全部電網模型和SVG圖形一次。虛遙信設備（地線、網門）狀態(tài)信息是通過與變電站防誤系統(tǒng)連接，獲取相關設備的狀態(tài)信息。

1.2 與調度系統(tǒng)通訊

調控一體化防誤系統(tǒng)放置Ⅰ或Ⅱ區(qū)，與EMS（Ⅰ區(qū)）系統(tǒng)同屬生產控制大區(qū)，只用防火墻采取邏輯隔離即可。

防誤服務器與調度系統(tǒng)采用雙機雙網的方式通信，防誤服務器與調度系統(tǒng)可使用104、CDT等部頒規(guī)約或其它協(xié)商規(guī)約進行通信，實現接收調度系統(tǒng)遙信、對調度系統(tǒng)通訊閉鎖等功能。通信框圖如圖1。

1.3 解決問題

將調度防誤、集控防誤、變電防誤集合在同一平臺下，設計完善的電網防誤系統(tǒng)，建立以調控中心防誤服務器為主的多層次防誤閉鎖架構，為調控一體化操作提供完善的防誤閉鎖解決方案。

在調度下令、調控遙控操作、現場操作的各個環(huán)節(jié)加入防誤分析，實現從調度指令開出、分解，到具體操作執(zhí)行，全過程防誤。所有操作均與調令技術關聯(lián)，實現完整、閉環(huán)的安全校核與智能防誤，避免誤調度、誤遙控、現場誤操作的發(fā)生。

具備與調度系統(tǒng)信息交互功能：接收遙信，遙控閉鎖，以及基于61970建模的CIM電網模型和SVG圖形轉換共享。將變電站地線信息上送調控中心，補充調度系統(tǒng)對現場信息采集，并作為防誤分析的條件，避免調度和現場信息不對稱帶來的誤操作。

2 操作模式

2.1 調控席防誤工作站操作

調令可由調度系統(tǒng)開出，再傳給防誤系統(tǒng)，或在調度席防誤工作站上進行模擬預演驗證，或直接在防誤系統(tǒng)的調度席防誤工作站上進行模擬預演和防誤判斷，防誤驗證通過后，再分解下發(fā)給監(jiān)控席、運維中心、變電站。

2.2 監(jiān)控席防誤工作站操作

調控中心監(jiān)控席防誤工作站可接收調度指令票，并根據調令開遙控操作票，開票的同時進行模擬預演和防誤判斷，通過防誤邏輯判斷后，按操作順序依次對受控站遙控閉鎖裝置下達解鎖操作命令，實現操作目的。

2.3 運維中心操作

運維中心防誤工作站可接收調度指令票，并根據調令開執(zhí)行操作票，開票的同時進行模擬預演和防誤判斷，通過防誤邏輯判斷后，可直接傳票給電腦鑰匙，然后操作人員拿電腦鑰匙去受控站操作。

2.4 受控站操作

2.4.1 遙控操作

受控站可按調令進行分解，開出具體執(zhí)行操作票。具體操作步驟為：操作人員接受到操作任務后，在受控站防誤主機上模擬預演操作票，模擬預演結束后，當遇到斷路器或隔離開關操作時，受控站防誤主機對遙控閉鎖裝置下達解鎖操作命令，遙控閉鎖裝置解鎖成功后，受控站監(jiān)控后臺按照遙控操作的步驟進行操作，遙控操作完成后，再由受控站防誤主機對遙控閉鎖裝置下達閉鎖操作命令，恢復閉鎖。對整個操作序列重復以上操作，直到操作結束。

2.4.2 就地操作

對于手動操作設備的刀閘、地刀、臨時接地線、網柜門均采用機械編碼鎖、電編碼鎖加裝相應的閉鎖附件（鎖銷、地線樁、地線頭、門把手等）實施閉鎖。

2.4.3 檢修操作

首先在運維中心防誤工作站或受控站防誤主機上進行模擬預演，開出檢修票，拿電腦鑰匙對手動設備進行就地解鎖，對于電動設備，防誤系統(tǒng)把檢修票中的電動設備的控制回路自動解鎖，電腦鑰匙回傳后，防誤系統(tǒng)自動恢復對檢修票中的電動設備的控制回路的閉鎖。此功能可以防止檢修完畢后進行傳動試驗時，在調控中心、受控站、就地傳動錯設備，避免了誤操作。

3 結語

本文研究“調控一體化”運行管理和操作模式的變化，分析了新模式下防誤系統(tǒng)需要發(fā)生的改進，并提出了解決思路，設計出了“調控一體化”下的微機防誤系統(tǒng)，在整體上構建“調控一體化”操作智能防誤平臺，防止了電網誤調度和誤操作事故的發(fā)生，保障了電網的安全穩(wěn)定運行，同時提高調控一體化模式下的智能化水平，使調度、監(jiān)控、現場操作工作更為安全、高效，推進調控一體化模式向智能化方向發(fā)展。

作者簡介

王國寧（1964-），男，安徽省巢湖市人。大專學歷。現為馬鞍山供電公司變電運維工區(qū)主任、工程師。

薛為浩（1983-），男，江蘇省南京市人。碩士研究生學歷?，F為馬鞍山供電公司變電運維工區(qū)技術員、工程師。

盛月強（1964-），男，安徽省馬鞍山市人。大專學歷。馬鞍山供電公司運檢部助理工程師。

第7篇：變電運檢一體化范文

[關鍵詞]一體化電源；IEC61850監(jiān)控系統(tǒng)；變電站

1 引言

站用電源是變電站安全運行的基礎，隨著變電站綜自踴程度的越來越高以及大量無人值班站的投運，相應提高站用電源整體的運行管理水平具有非常重要的意義。筆者認為，站用電源始終需要立足于系統(tǒng)技術來研究和發(fā)展，根據實際問題、發(fā)展現狀提出發(fā)展思路?，F有站用電源在資源整合、自動化水平、管理模式等方面都還存在很大的優(yōu)化空間，結構緊湊、經濟可靠的變電站交直流一體化電源模式具有廣闊的應用前景。

2 傳統(tǒng)站用電源現狀分析

傳統(tǒng)變電站站用電源分為交流系統(tǒng)、直流系統(tǒng)、UPS、通信電源系統(tǒng)等，各子系統(tǒng)采用分散設計，獨立組屏，設備由不同的供應商生產、安裝、調試，供電系統(tǒng)也分配不同的專業(yè)人員進行管理。這種模式存在的主要問題：

2.1站用電源自動化程度不高。由不同供應商提供的各子系統(tǒng)通信規(guī)約一般不兼容，難以實現網絡化管理，系統(tǒng)缺乏綜合的分析平臺，制約了管理的提升。

2.2經濟性較差。站用電源資源不能綜合考慮，使一次投資顯著增加。

2.3安裝、服務協(xié)議較難。各個供應商由于利益的差異使安裝、服務協(xié)調困難，遠不如站用交直流電源一體化的“交鑰匙工程”模式順暢。

2.3運行維護不方便。站用電源分配不同專業(yè)人員進行管理：交流系統(tǒng)與直流系統(tǒng)由變電人員進行運行維護，UPS由自動化人員進行維護，通信電源由通信人員維護，人力資源不能總體調配，通信電源、UPS等也沒有納入變電嚴格的巡檢范圍，可靠性得不到保障。

3 變電站交直流一體化電源

變電站站用交直流一體化電源系統(tǒng)是使用系統(tǒng)技術，針對變電站站用交流、直流、逆變、通信電源整體，根據實際問題、發(fā)展現狀提出解決方案的站用電源系統(tǒng)。

根據國家電力行業(yè)標準《電力用直流和交流一體化不間斷電源設備》（DL/T 1074-2007 ）的描述，電力用一體化操作電源的準確定義應為：將直流電源、電力用交流不間斷電源（UPS）和電力用逆變電源（INV）、通信用直流變換電源（DC/DC）等裝置組合為一體，共享直流電源的蓄電池組，并統(tǒng)一監(jiān)控的成套設備。

3.1系統(tǒng)組成

根據一體化電源的定義可以知道，站用一體化電源系統(tǒng)由交流電源子系統(tǒng)、直流電源子系統(tǒng)、通訊電源子系統(tǒng)、交流不間斷電源子系統(tǒng)（電力用UPS、逆變器）和總監(jiān)控器組成。每個電源系統(tǒng)互相間提供工作電源，自上而下實現級差配合，形成整體的站用電源系統(tǒng)結構。每種電源獨立為子系統(tǒng)，獨立監(jiān)控，子系統(tǒng)通過總監(jiān)控器集中管理，分散控制，實現各子系統(tǒng)之間無常規(guī)二次接線?？偙O(jiān)控器觸摸屏動態(tài)顯示各子系統(tǒng)的運行狀態(tài)，并實現信息數字化網絡傳輸。

3.1.1交流電源子系統(tǒng)

交流電源系統(tǒng)的兩路交流進線由兩臺站用變引入，兩路交流進線通過兩組ATS開關給交流母線供電，交流母線采用單母分段接線，即1#所用變電源帶Ⅰ段交流母線、2#所用變電源帶Ⅱ段交流母線，當某一電源故障時ATS開關動作，故障電源所帶的某段交流母線由正常電源來供電。

3.1.2 直流電源子系統(tǒng)

直流電源系統(tǒng)的兩路交流進線引自交流電源兩段母線，直流母線采用單母線分段接線，每段母線帶一組蓄電池和一組充電機，兩段母線間設置母聯(lián)開關；

3.1.3 通訊電源子系統(tǒng)

通訊電源系統(tǒng)采用DC/DC變換器模塊，變換器模塊直流電源分別取自直流電源系統(tǒng)的Ⅰ、Ⅱ段母線，每組通訊電源各帶一段母線，DC/DC變換器模塊采用熱插拔組件連接，可實現在線熱插拔，實行N+1冗余備份，通信電源與直流電源共用蓄電池；

3.1.4 交流不間斷電源子系統(tǒng)：

交流不間斷電源系統(tǒng)（電力用UPS、逆變器），直流進線電源分別取自Ⅰ、Ⅱ段直流母線，交流進線電源、旁路電源及維修電源分別取自交流電源Ⅰ、Ⅱ段母線，交流不間斷電源系統(tǒng)由多臺電力用UPS模塊直接并機組成，電力用UPS模塊采用熱插拔組件連接，可實現在線熱插拔，實行N+1冗余備份，交流不間斷電源系統(tǒng)與直流電源共用蓄電池。

3.1.5 總監(jiān)控單元：

總監(jiān)控單元是一體化電源系統(tǒng)的監(jiān)控、測量、信號、和管理系統(tǒng)的核心部分。可采集每個電源子系統(tǒng)的運行信息，并對采集的信息進行綜合分析，實現對一體化站用電源系統(tǒng)的實時監(jiān)控和管理，同時把這些信息通過IEC61850規(guī)約上傳至站用站后臺監(jiān)控網絡。

根據變電站的電壓等級不同，一體化電源系統(tǒng)組成也不相同，為此一體化電源系統(tǒng)結構也不相同，由一體化電源系統(tǒng)結構形成的監(jiān)控通信網絡構架也有區(qū)別。

根據一體化電源系統(tǒng)組成結構情況，將各個功能單元模塊化，每種電源作為一個子系統(tǒng)，分別設置監(jiān)控器（35KV/66KV變電站各電源子系統(tǒng)共用一套監(jiān)控器），每個子系統(tǒng)中分別設置多個功能模塊，如交流進線模塊、電能計量及電能質量檢測模塊、饋線狀態(tài)監(jiān)測模塊、數據采集模塊、充電模塊、絕緣監(jiān)測模塊、蓄電池巡檢模塊、通信電源模塊、UPS模塊等；這些功能模塊與系統(tǒng)的監(jiān)控器進行信息交換與傳遞，并受其監(jiān)控。子系統(tǒng)的監(jiān)控器又與總監(jiān)控器進行通訊，使整個系統(tǒng)匯成一體網絡，由總監(jiān)控器匯總信息通過IEC61850規(guī)約傳輸至后臺，進行統(tǒng)一監(jiān)管：

3.1.5.1對站用電源的各個子系統(tǒng)運行狀態(tài)進行實時監(jiān)測；

3.1.5.2對站用電源自動完成性能的月檢、季度檢、年檢工作；對各個電源子系統(tǒng)的運行狀態(tài)按要求形月報表、年報表和柱狀圖；對關鍵功能單元的檢測數據形成曲線圖；

3.1.5.3對站用電源實現程序化控制；

3.1.5.4采用以太網傳輸，將設備運行狀態(tài)信息數據上送，存儲到數據中心的服務器中，通過管理分析軟件對數據進行分析處理和WEB；

3.1.5.5運行維護人員根據需要和各自權限通過IE瀏覽器登錄系統(tǒng)數據服務器查看站內各電源系統(tǒng)的實時運行狀態(tài)及歷史運行數據，實現對站內各電源系統(tǒng)的在線集中監(jiān)測，各地電源專家可通過密碼在網絡上瀏覽站內各電源系統(tǒng)的各項數據報表，以此為依據來會診本電源系統(tǒng)內出現的問題。

3.1.6 一體化電源監(jiān)控模塊

一體化電源監(jiān)控電源模塊作為總監(jiān)控單元，是一體化電源監(jiān)控、測量、信號和管理系統(tǒng)的核心部分，它能根據各子系統(tǒng)的運行狀態(tài)，綜合分析各種數據和信息，對整個系統(tǒng)實施控制和管理，存儲整個站用電源數據，按IEC61850標準通過以太網接入變電站綜合自動化系統(tǒng)，實現與調度自動化終端的通信及一體化電源系統(tǒng)的遠程維護管理。一體化電源監(jiān)控模塊即使故障，也不會影響各子系統(tǒng)的正常運行。其特點如下：

3.1.6.1總監(jiān)控模塊可對各子電源系統(tǒng)集中管理、分散控制；

3.1.6.2總監(jiān)控模塊采用分級控制，即設置不同的權限，防止對電源系統(tǒng)的誤操作；

3.1.6.3總監(jiān)控模塊采用兩種通訊方式：1.保留傳統(tǒng)的通訊方式，以保證系統(tǒng)的可靠性；2.增加數字化網絡接口，通^IEC61850規(guī)約與數據中心的服務器相連，滿足數字化變電站的要求；

3.1.6.4總監(jiān)控模塊主畫面顯示一體化系統(tǒng)及各子系統(tǒng)的結構圖；

3.1.6.5總監(jiān)控模塊主畫面動態(tài)顯示系統(tǒng)主開關的狀態(tài)（分/合閘、脫扣）；

3.1.6.6總監(jiān)控模塊主畫面動態(tài)顯示各功能單元的運行狀態(tài)（正常/故障）；

3.1.6.7在總監(jiān)控模塊主畫面觸摸要查看的功能單元，即可進入該功能單元的子畫面，查看各子系統(tǒng)的運行狀態(tài)。

3.1.7監(jiān)控系統(tǒng)概述

當前電力系統(tǒng)中，對變電站自動化的要求越來越高，為方便變電站中各種IED的管理以及設備間的互聯(lián)，就需要一種通用的通信方式來實現。應運而生的IEC61850提出了一種公共的通信標準，通過對設備的一系列規(guī)范化使其形成一個規(guī)范的輸出，實現系統(tǒng)的無縫連接。下面就一體化變電站中幾種常用的通信方案進行一下簡單的概述。

①方案一

該方案特點是只加裝一臺總監(jiān)控，與后臺連接只有一根電纜。

不改變現有監(jiān)控（子監(jiān)控），實現起來比較容易。

由于中間環(huán)節(jié)（子監(jiān)控）的存在，所以增加了發(fā)生故障的幾率。

數據的完整性、實效性差。

與IEC61850標準的要求（互操作性）差距較大。

如果總監(jiān)控出現故障，那么整個電源系統(tǒng)的信息都無法上傳。

各子系統(tǒng)的信息共享是依靠總監(jiān)控完成。

系統(tǒng)內總線無仲裁、節(jié)點故障自動退出等功能，某個單元故障有可能造成總線癱瘓。

②方案二

該方案最接近IEC61850標準的要求。

取消所有的子監(jiān)控，可靠性高。

數據的完整性、實效性好。

任何一個子監(jiān)控故障，不影響其他監(jiān)控上傳信息。

各子系統(tǒng)的信息共享是依靠站控層完成。

與后臺的連接電纜多。

投資成本高，實現起來比較困難。

③方案三

該方案是綜合了方案一、方案二的特點。

充分利用目前計算機發(fā)展的技術，硬件功能軟件化。

使用動態(tài)數據庫技術，保證數據的完整性、實效性、一致性。

由于取消了子監(jiān)控這個中間環(huán)節(jié)，提高了系統(tǒng)的可靠性。

監(jiān)控機故障，將使得與其管理的那部分設備信息無法上傳。

各子系統(tǒng)的信息共享是依靠站控層完成。

基于目前變電站的建設情況，對于本站我們采取第一種監(jiān)控方案，實現簡單、連接方便。但以上各方案都存在著不足和缺陷，我們針對這些不足和缺陷提出改進方案，具體如下（以方案一為基礎）。

④方案四

如果將電源系統(tǒng)內的R485總線網絡改為CAN總線網絡，增加一臺總監(jiān)控與原有的監(jiān)控互為備用。提高總監(jiān)控的冗余。

該方案有以下特點：

利用CAN總線多主系統(tǒng)的特點，總監(jiān)控雙機互備。

利用CAN總線的仲裁、故障節(jié)點自動退出等功能，解決了系統(tǒng)內總線癱瘓的問題。

通信速度快，效率高，數據的實效性較好。

各子系統(tǒng)的信息共享是在CAN總線這個層面上完成。

同樣由于中間環(huán)節(jié)（子監(jiān)控）的存在，所以增加了發(fā)生故障的幾率。

4 結論

一體化電源的設計使用，避免了直流蓄電池及充電裝置的重復配置，節(jié)約了占地，節(jié)省了投資，交流電源系統(tǒng)與直流電源系統(tǒng)一體監(jiān)控，實現站用電源安全化、網絡化、智能化、一體化，適應智能電網的發(fā)展趨勢，將在數字化變電站中得到進一步推廣、使用。

參考文獻：

[1]《電力用直流和交流一體化不間斷電源設備》DL/T 1074-2007 （中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會） 2008年.

第8篇：變電運檢一體化范文

點贊――

“三大培訓”趨向深入，實干成就目標

2013年對于國網重慶市電力公司來說注定是不平凡的一年，這一年，是公司實施以“實用、實效”為導向的新一輪三年素質提升工程，實現全員培訓整體轉型的啟動之年。自“5.20”全員培訓工作會以來，國網重慶市電力公司各單位、各部門立足基層、廣泛發(fā)動、積極開展，大力推進“三大培訓”工作，取得了階段性成果。

理念和風氣得到積極轉變

以實用實效為導向的“三大培訓”理念逐步深入人心貫穿培訓全過程，從單純看文憑、評職稱的本本現象轉入了重能力、學技術的再學習氛圍。抓業(yè)務抓培訓的理念已經形成共識，全員參與、主動學習的意識顯著增強，尤其是各單位積極開展大規(guī)模一線技能人員崗位能力考評，較好地激發(fā)了廣大員工特別是青年員工崗位成才的學習動力和工作熱情。量化測評、逗硬考核、成果運用全面實施，以工學融合為基礎的以工促學培訓方式為員工崗位成才創(chuàng)造了有利條件，也為遏制部分全民員工貴族化傾向奠定了基礎。

責任體系建設基本成形

上下統(tǒng)籌、分層分級的“三級培訓體系”和科學規(guī)范的培訓管理體系更加清晰，角色定位得以明確。培訓中心承擔了全員培訓的組織管理責任，專業(yè)部門以專業(yè)教研室為依托逐步擔負了專業(yè)隊伍建設責任，基層單位落實“誰用工、誰培訓”的責任意識顯著增強，專業(yè)支撐單位專業(yè)帶頭的責任和作用也得到了有效發(fā)揮。

培訓配套支撐得到有效加強

通過“企業(yè)負責人業(yè)績考核機制、員工技能達標培訓強制約束機制、骨干培養(yǎng)激勵機制，員工崗位任職內部認證機制”等四個機制的落地實施，激勵約束得以保證，為扎實開展培訓提供了機制支撐。通過實行“存量資源共享、生產培訓一體”，推行“開門辦班”，集系統(tǒng)所有資源為培訓所用，采取“自培、統(tǒng)培和委培”三種方式相結合，以專業(yè)支撐實施單位打造專業(yè)實訓分基地，優(yōu)化萬州、長壽、永川、江北、市區(qū)5個培訓分中心現有資源，建立以配電運檢、電力營銷等為主導的實用型實訓設施等系列舉措整合培訓資源，為培訓有效實施提供了資源支撐。

培訓效果逐步顯現

各供電單位以生產一線技能人員為重點，深入開展技能培訓，完成變電運維、配電運維、配電檢修、調控、二次等崗位的培訓46838人次。培訓中心以國網專業(yè)競賽調考為抓手，以考促學，先后完成運檢、調控、營銷、財務等專業(yè)集中培訓20個班次，共計5516人次。各專業(yè)教研室全面推進了計劃的14個項目、197人的骨干委托培養(yǎng)。此外，近642名職工通過轉崗培訓，順利達到了新工種上崗條件，有效盤活了人力資源存量，人員配置得到了合理優(yōu)化。

2

難忘――

“三大培訓”年檢考評成績優(yōu)異，取得階段性成果

2013年10-11月，國網重慶市電力公司重點組織實施了“三大培訓”年檢考評工作，公司層面累計年檢考評2670人次，合格2575人次，合格率96.45%。

骨干培養(yǎng)考評

運檢、調控教研室分別對變電運維、直流、繼電保護、自動化、帶電作業(yè)等四個專業(yè)采取理論考試、實作考評和技術問答、專業(yè)答辯相結合的方式完成了對106名參訓學員的綜合考評，合格105人，合格率99.06%。

專業(yè)培訓考評

營銷教研室對35家供電企業(yè)營銷專業(yè)技術崗位人員419人分用電檢查、電費電價管理、營業(yè)、電能計量、客戶服務、營銷稽查、市場及需求側管理等7個專業(yè)進行了內部崗位資格認證考試，合格412人，合格率98.33%。

調控教研室對35家供電企業(yè)、檢修公司調控、方式計劃、繼電保護、自動化、調控安全等五大專業(yè)技術崗位共171人進行了崗位能力測評，合格164人（80分及格），合格率95.9%。

2013年10-11月考評情況一覽表

類別 專業(yè) 年檢考評人次 合格人次 合格率

骨干培養(yǎng) 變電運維 26 26 100%

直流 15 15 100%

繼電保護 36 35 97.22%

自動化 20 20 100%

方式計劃 1 1 100%

帶電作業(yè) 9 9 100%

專業(yè)培訓 營銷類上崗資格認證 419 412 98.33%

調控類上崗資格認證 171 164 95.90%

技能培訓 調控類 916 880 96.07%

運檢類 1051 1013 96.38%

合計 2670 2575 96.45%

技能培訓年檢

按照公司全員培訓工作的總體安排，2013年10-11月，公司人資部牽頭，運檢、調控專業(yè)教研室聯(lián)合培訓中心，統(tǒng)一部署、精心組織開展了“變電運維”“配電運維”“配電檢修”“繼電保護”“自動化”“調度”“監(jiān)控”7個專業(yè)生產技能人員的年檢考評工作。

（1）制定標準強化實用導向

年檢考評以貼近生產實際，分應知、應會兩部分進行，應知考試按照專業(yè)分類梳理必備知識點，應會部分按照現場一致性原則確定實操要點，形成統(tǒng)一標準題庫。

其中：運檢類“配電運維”“配電檢修”專業(yè)的考評側重工器具、儀器儀表的正確規(guī)范使用、登桿與桿上作業(yè)能力”；“變電運維”以正確填寫操作票考評為基礎，側重倒閘操作流程、事故處理流程，設備巡視標準化作業(yè)等實作技能的考評。

調控類“繼電保護”專業(yè)按35千伏、110千伏、220千伏、500千伏四個電壓等級分別考評，重點考評現場安全措施布置、保護裝置調試、二次回路故障排查的能力?！罢{度、監(jiān)控”專業(yè)重點檢驗運行人員電網運行操作指揮和事故處置能力?！白詣踊睂I(yè)按主站和站端人員分別考評，重點考評主站及子站系統(tǒng)調試、運行、檢修及應急處理等能力。

整個考評以應知、應會“雙通過”作為衡量生產技能人員崗位勝任能力合格的標準。

（2）客觀公正組織年檢考試

公平確定抽檢人員。運檢類“變電運維”“配電運維”“配電檢修”三個專業(yè)在各單位申報自檢合格的在崗長期職工人數的基礎上按照15%的比例隨機抽選。調控類“繼電保護”“自動化”“調度”“監(jiān)控”4個專業(yè)采用應知考試全檢、應會考試按照15%、20%等不同比例視頻形式隨機抽選。所有抽選人員均由公司人資部在系統(tǒng)中核查后確認。

嚴格挑選應會考評人員。各專業(yè)教研室從公司兼職培訓師和基層單位專業(yè)骨干中挑選具有專業(yè)影響力的人員隨機組成專業(yè)考評組，并嚴格執(zhí)行本單位人員考評“回避”制度。

年檢組織過程全程錄音錄像。培訓中心精心組織安排，組織大量人力物力，對本次應知考試的命題、制卷、閱卷、統(tǒng)分過程以及應會考試的全過程進行了錄音錄像，確保抽檢考評的公平、公正，客觀、真實。

（3）兩級把關確保培訓質量

公司采取“先基層自評、后統(tǒng)一抽檢”的方式，雙重把關傳遞壓力，形成了動力，固化了氛圍，較好地確保了培訓效果。

基層單位在公司指導下自主開展技能培訓，以“理論+實作”檢驗培訓效果，本年度規(guī)定的7個重點專業(yè)自評平均合格率96.3%，公司按比例抽檢基層單位自評達標人員，重在檢驗基層單位抓落實、抓實效、抓逗硬的力度和考評的真實性。

3

展望――

進一步提升各項工作，在堅定加速轉型中前進

以“持續(xù)提升”進一步加強責任主體建設

公司將進一步厘清“三大培訓”任務界面，明確職責，落實責任，以考評、考核為抓手，堅持“持續(xù)提升”，實行培訓考評常態(tài)化，不以一次性考評定終身，實行培訓成果追溯制，采取循環(huán)考評的方式，每年對已通過考評的人員進行抽檢及復測，始終保持培訓的動力和壓力，持之以恒地打造技能達標、技術過硬的專業(yè)技術隊伍。

以“對標管理”進一步加強培訓組織體系建設

以“課件開發(fā)率、教材制定率、專業(yè)隊伍參培率、專業(yè)人員考評合格率”等指標建立專業(yè)教研室對標體系，不斷加強專業(yè)領域內教材標準化和考評標準化建設；以“培訓設施建設和使用、培訓任務承擔、兼職培訓師貢獻”等指標建立培訓分中心對標體系。把對標成果納入各部門、各單位年度業(yè)績考核，加強專業(yè)教研室和兩級培訓中心管理，充分發(fā)揮其作用及功能。

以“內部培訓市場建設”進一步加強培訓資源整合

以培訓計劃編制為龍頭，深入開展培訓需求分析，按場地、設施、師資分類，制定各類資源的使用和需求計劃，逐步建立健全內部培訓市場。通過加強兼職培訓師的使用范圍和調配，發(fā)揮兼職培訓師在內部培訓市場建設的基礎性作用，試行制定內部取費標準，大力推行各類資源的有償使用，通過以培訓項目為支撐，以培訓中心為平臺，強化培訓經費的歸集，從資金上保障專業(yè)教研室和分中心的運行、鼓勵有條件的基層單位積極發(fā)揮作用，并按工作成效及考核結果給予分中心和基層單位一定的獎勵，切實整合培訓資源。

以“培訓全過程評估”進一步加強培訓質量管理

切實優(yōu)化培訓方式，強化以現場為主，以實際應用為主，以工學結合為主的培訓方式，切實優(yōu)化培訓時間安排，根據專業(yè)工作特點，以新設備出廠、安裝、驗收、投運和迎峰度夏、春檢、秋檢實際，合理安排關鍵結點培訓時間，一是緩解工學矛盾，二是抓關鍵黃金時期。切實加強督導檢查，完善片區(qū)督導組的職責和工作機制，把日常督導和培訓“回頭看”有機結合，加大考核和抽查力度，督促各專業(yè)、各單位按要求完成全員培訓工作。切實加強日常管理，加強專業(yè)培訓和骨干培養(yǎng)的考勤考核，實行定期反饋，定期通報和成績公示，切實加強“培訓效果評估”，按照“員工、送培單位、培訓機構、支撐機構”四維度開展培訓效果評估，確保培訓質量。組織開展秋季培訓大檢查，開展培訓項目“回頭看”，查找基層單位培訓工作中存在的問題和困難，制定整改計劃。

以“員工發(fā)展一體化”進一步加強培訓結果應用

把培訓成果作為員工發(fā)展的前置條件，將培訓與薪點工資制度改革有機結合，對技能、專業(yè)、骨干培養(yǎng)合格人員實行分檔認定、分級積分，讓員工培訓成果在工資分配上得以體現，以崗位內部認證考評制度為切入點，逐步建立雙師型人才隊伍，打通技術技能職業(yè)生涯通道，實現員工“培訓、考核、分配、發(fā)展”一體化。

以“資源共享”切實開展網絡大學建設工作

第9篇：變電運檢一體化范文

2009年，國家電網公司將寧夏銀川供電局列為配網自動化、調控一體化建設試點。一年過去，這一智能目標已經清晰呈現。

調控一體化，發(fā)揮集約運行優(yōu)勢

10月13日，在新落成的銀川供電局電網調度控制中心大廳中，調控組組長金萍正和監(jiān)控人員一起密切關注著從各個變電站反饋回來的各類信息。從調度到調度控制，多出一個詞也就意味著多出一項重要工作，金萍坦言，這讓肩上的壓力增加了。“以前銀川市的220千伏變電站都是有人值守，每站都有專門的監(jiān)盤人員，調度控制中心一成立，全部監(jiān)控工作上劃到調控中心，這使調控中心在電網運行中的地位越發(fā)重要。”

“但是這樣節(jié)約了人力，實現了組織層級的扁平化，發(fā)揮了集約運行優(yōu)勢?！苯鹌颊f，“銀川共有9座220千伏變電站，加上調度中心，以前至少需要10個人進行電網監(jiān)控，現在集中在調控中心，只需兩個人?！?/p>

調控中心也同時帶來工作流程的變化。銀川供電局的主配網調控一體化運行管理模式由“調度控制中心＋變電運行維護操作站＋配網運行檢修中心”構成，調控中心在原調度基礎上進行功能拓展后組建，實現電網調度運行與主、配網設備監(jiān)控一體化，對銀川整個電網實施監(jiān)控和調度。與傳統(tǒng)的“調度中心＋有人值守＋操作隊”相比，新模式將之前“省調對變電站”“地調對操作隊”“省調對地調”“地調對變電站”等等繁復交叉的工作流程，全部改為“省調對地區(qū)調控中心”和“地區(qū)調控中心對操作站”，流程一目了然。

功能的拓展，自然提出了對人員綜合素質的新要求。銀川供電局采用的是考試競爭方式增加調控人員。曾經從事過變電站值長、技術員、站長等崗位的趙永峰，就是通過層層選拔和考試，憑借對變電設備的熟識成功贏得調控中心主網調度副值這一崗位的。對于崗位的變化，她說，這讓她對電網的了解從站拓展到網，從點拓展到面，既對人員素質提出更高要求同時也豐富了個人知識面，綜合素質明顯提高。

調控一體后，銀川供電局將全部220千伏變電站有人值守通過綜合自動化改造變?yōu)闊o人值守，各站的值守人員被全部歸整在一齊，加上原有的110千伏操作隊，組成了銀川、新城、掌政3個運行維護操作站，每站管理3座~4座220千伏變電站和8座~10座110千伏變電站及若干35千伏變電站。

這個改變的最大優(yōu)勢是“減員增效”，銀川供電局變電運行工區(qū)副主任金英杰認為，“可以集中調配人力資源，今后新增變電站也無須再增加運行值班人員，提高工作效率”。據統(tǒng)計，銀川供電局在實施主配網調控一體化后，運檢人員實際減員達到30.97%，每年可節(jié)省人員、車輛等運行成本900余萬元。

金英杰舉例說，以往各變電站間存在忙閑不均現象，有的站很忙，有的站沒活干，但是值守在本站，“清閑的無法去幫忙碌的，想幫也去不了”。如今成立運行維護操作站，人力被集中調配，便不會再出現這種情況，而且還降低了運維人員的工作強度。根據測算，變電運行維護操作站實現四值一班倒后，每人每月勞動工時將減少60小時。

“新運行模式對個人成長更有利?！苯鹩⒔苷f，“以前變電站值守人員死守一個站，設備的熟悉程度僅限于本站，現在到了操作站，就能夠掌握轄區(qū)內全部設備，知識面自然得到拓寬?！?/p>

主網如此，配網的運行維護也正在適應革新。據銀川供電局有關人員介紹，銀川局正組織建立配網運行檢修中心，將城市三區(qū)的3股14個班精簡為一支配網運行檢修隊伍。不久的將來，更加集約化的配網管理模式將實現，因配網規(guī)模不斷擴大造成的配網運行人員不足的矛盾可以得到徹底解決。

配網自動化，提升城市生活品質

線路跳閘，線路上非故障區(qū)域的居民將可能感受不到停電的發(fā)生，因為從故障發(fā)生到故障隔離，只是一瞬間的事。這不是神話，這是配網自動化。

這在今天的銀川市金鳳區(qū)，已經實現。在一處城市環(huán)網柜前，該區(qū)供電局副局長羅青向記者介紹起環(huán)網柜中新添置的設備――配網自動化終端，一個俗稱DTU的長方形箱子?！皞鹘y(tǒng)的配電網設備自動化水平不高，出現故障后，用戶需要撥打95598客戶服務熱線反映，由95598服務人員通知檢修人員到現場核實，查明情況，才能開展故障排除工作。進行配電自動化改造后，報警信號經DTU可直接傳輸到配網調度中心，并顯示故障點，網絡根據采集到的信息快速隔離故障點，恢復非故障區(qū)域供電，整個過程一般只需要3秒~5秒，甚至更短。”

對于故障區(qū)域，停電時間也隨之縮短，因為“搶修人員不用等待95598的通知就可以直接到故障點進行處理”。

“是配網自動化改造，讓我們擁有了實時掌握故障的能力?！绷_青不無得意地說。即便對于故障區(qū)域，由于在故障發(fā)生時調控中心已經掌握故障點，可以第一時間作出反應。羅青說：“以前95598接到報修電話會說很快派搶修隊前去搶修，現在，95598的回答就可以變成：我們正在搶修中。這就是目前智能電網帶給城市居民最直觀的感受?！?/p>