倉(cāng)儲(chǔ)物流管理辦法精選(九篇)

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第1篇：倉(cāng)儲(chǔ)物流管理辦法范文

一、物流鏈與物流成本

第一，物流鏈。

煤炭企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展，主要就是煤炭經(jīng)營(yíng)貿(mào)易。其過(guò)程就是從供應(yīng)商取的生產(chǎn)物資，生產(chǎn)煤炭，隨后進(jìn)行煤炭的加工，最后再由銷(xiāo)售商銷(xiāo)售到最終用戶(hù)進(jìn)行及后續(xù)處理的過(guò)程，這一過(guò)程像是一條鏈條似的，所以被稱(chēng)為煤炭企業(yè)的物流鏈。而物流鏈則是包括了采購(gòu)運(yùn)輸、庫(kù)存倉(cāng)儲(chǔ)、包裝裝卸、流通加工再處理、配送和信息服務(wù)等環(huán)節(jié)，是提供及時(shí)優(yōu)質(zhì)服務(wù)和減少物流資金為目的。

第二，物流成本。

在煤炭企業(yè)物流中，物流成本是指材料和產(chǎn)品在空間位移過(guò)程中和時(shí)間上所耗費(fèi)各種資源的勞動(dòng)和貨幣表現(xiàn)的綜合體。具有復(fù)雜性、多變性以及在供應(yīng)上占主導(dǎo)地位的作用。

二、煤炭企業(yè)物流成本管理中的現(xiàn)狀問(wèn)題

第一，階段性問(wèn)題。

在如今的煤炭企業(yè)物流成本管理中，現(xiàn)存的問(wèn)題就是供應(yīng)階段和銷(xiāo)售階段的問(wèn)題。

供應(yīng)階段的問(wèn)題。煤炭企業(yè)對(duì)原材料和生產(chǎn)設(shè)備的采購(gòu)目前處于初級(jí)的管理模式中，缺乏準(zhǔn)確的、科學(xué)的、合理的采購(gòu)計(jì)劃，導(dǎo)致會(huì)時(shí)常出現(xiàn)信息不準(zhǔn)確甚至是錯(cuò)誤的非法現(xiàn)象的出現(xiàn)。

銷(xiāo)售階段的問(wèn)題。企業(yè)的銷(xiāo)售態(tài)度散漫，質(zhì)量控制不精準(zhǔn)，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)中可能會(huì)造成產(chǎn)品耗損的情況預(yù)估錯(cuò)誤，如運(yùn)輸路線的長(zhǎng)短，配送點(diǎn)的錯(cuò)誤，這些都是導(dǎo)致物流成本增加的重要原因，而煤炭企業(yè)也沒(méi)有建立完善的跟蹤監(jiān)管機(jī)制，這是其銷(xiāo)售階段的一大重要的弊端。

第二，煤炭企業(yè)物流管理中的問(wèn)題。

專(zhuān)業(yè)人才匱乏。在煤炭企業(yè)物流管理中，大多數(shù)的物流管理者文化程度較低，具有中專(zhuān)文化以上的員工的僅占整個(gè)物流部門(mén)人數(shù)的7.5%，其余的文化水平均低于中專(zhuān)。而先進(jìn)的物流管理設(shè)備得不到充分的管理和應(yīng)用，大大落后于其他公司企業(yè)的物流管理。

科學(xué)性的缺乏。體制的日新月異，而很多煤炭企業(yè)的供應(yīng)與生產(chǎn)計(jì)劃、銷(xiāo)售計(jì)劃還在原體制下運(yùn)轉(zhuǎn)；物資的采購(gòu)手段、方法落后；庫(kù)存管理方法仍是傳統(tǒng)的儲(chǔ)備資金管理辦法，不能夠及時(shí)并且準(zhǔn)確的發(fā)現(xiàn)庫(kù)存的問(wèn)題。而且，在采購(gòu)時(shí)的不規(guī)范行為，計(jì)劃不精準(zhǔn)是造成材料大量積壓的元兇。

物流管理系統(tǒng)的整體效益不佳。大多數(shù)煤炭企業(yè)在倉(cāng)庫(kù)的布局上、物資的存放以及裝卸搬運(yùn)的方面存在許多不合理的現(xiàn)象，而且短時(shí)間內(nèi)，傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理方式不易輕易廢除，給物流管理系統(tǒng)的提升帶來(lái)了極大的阻礙。而這些也正是導(dǎo)致煤炭企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化、一體化的重要問(wèn)題。

三、煤炭企業(yè)物流成本管理問(wèn)題的對(duì)策

第一，有計(jì)劃的做好階段性的成本管理控制。

根據(jù)各企業(yè)內(nèi)部的財(cái)務(wù)以及社會(huì)形勢(shì)進(jìn)行分析，采用因素分析法進(jìn)行各個(gè)階段的年計(jì)劃、季計(jì)劃以及月計(jì)劃的工作目標(biāo)。建立嚴(yán)謹(jǐn)?shù)某杀竞怂泱w系，最大限度的明確成本數(shù)據(jù)的真實(shí)性。只有數(shù)據(jù)真實(shí)，才能制定完善的全年階段性計(jì)劃。

第二，強(qiáng)化人才的吸收與培訓(xùn)。

現(xiàn)代煤炭管理物流人員的特別是高層領(lǐng)導(dǎo)必須掌握物流信息技術(shù)知識(shí)與技能，科學(xué)而又完善制定煤炭企業(yè)內(nèi)部的物流模式。為此，必須在開(kāi)展與大專(zhuān)本科院校的合作的同時(shí)，做好與現(xiàn)代物流人才的引進(jìn)和培養(yǎng)。

第三，煤炭物流管理的網(wǎng)絡(luò)化、信息化。

在煤炭物流管理體系中，不管是采購(gòu)、生產(chǎn)還是銷(xiāo)售，這些信息的收集不能局限于老傳統(tǒng)，煤炭物流管理的想要更上一層樓就必須要信息的完全準(zhǔn)確、真實(shí)。而這些信息的來(lái)源必須的依托企業(yè)穩(wěn)定的信息資源管理平臺(tái)，有著準(zhǔn)確真實(shí)的交易記錄。在這種種的信息搜集辦法中，必須要使煤炭物流管理具備完善的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，形成“B2B”體系，使得傳統(tǒng)的粗放式的物流送貨方式上升到準(zhǔn)確的“門(mén)當(dāng)戶(hù)對(duì)”的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)物流信息的完全現(xiàn)代化、信息化。

第四，實(shí)行“分離”制度以及獨(dú)立化核心業(yè)務(wù)體制。

鑒于煤炭企業(yè)物流市場(chǎng)的不規(guī)范現(xiàn)狀，大型的煤炭企業(yè)可采用獨(dú)立“分家”的辦法，將物流服務(wù)資產(chǎn)和人員分離出去，成立獨(dú)立的“物流中心”和“事業(yè)部”，將其變?yōu)槠煜碌摹白庸尽币子诠芾恚岣叻?wù)質(zhì)量。隨后將“子公司”分工細(xì)化，類(lèi)似于“企業(yè)辦公化”的特點(diǎn)。實(shí)際上是將運(yùn)輸和服務(wù)還有外包分離出來(lái)，成為獨(dú)立的三方物流企業(yè)，將三方的主線合二為一，集中到最主要的核心業(yè)務(wù)上來(lái)。

四、加強(qiáng)煤炭物流管理中所需注意的問(wèn)題

物流管理部門(mén)應(yīng)該尋求物流服務(wù)與物流成本之間的平衡點(diǎn)，將其雙方存在的效益利害關(guān)系提出合理的解決辦法。先是可以提供詳實(shí)的成本數(shù)據(jù)來(lái)促使雙方對(duì)利潤(rùn)之間的影響，而后對(duì)于資料和服務(wù)水準(zhǔn)可從戰(zhàn)略角度的方向來(lái)思考。為了正確協(xié)調(diào)和處理成本與服務(wù)之間的關(guān)系，有時(shí)候必須要有高水準(zhǔn)的大量庫(kù)存，多樣的品種以及足夠的經(jīng)費(fèi)。

第2篇：倉(cāng)儲(chǔ)物流管理辦法范文

一、煤炭企業(yè)物流管理存在的問(wèn)題

1．內(nèi)部物流管理體制沒(méi)有理順

雖然有些煤炭企業(yè)特別是一些大型煤業(yè)集團(tuán)，建立了一整套科學(xué)有效的管理辦法，建立了“集中采購(gòu)、統(tǒng)一結(jié)算、直達(dá)配送”的物流運(yùn)作模式，但是，受傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，我國(guó)相當(dāng)多煤炭企業(yè)仍然保留著“大而全”、“小而全”的經(jīng)營(yíng)組織方式．從原材料采購(gòu)到產(chǎn)品銷(xiāo)售過(guò)程中的一系列物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成，物流活動(dòng)還沒(méi)有成為企業(yè)管理者關(guān)注的重點(diǎn)，企業(yè)缺乏提高物流效率、降低物流成本的內(nèi)在動(dòng)力和手段。

2．物流管理缺乏科學(xué)性

由于新老體制的更替，很多煤炭企業(yè)供應(yīng)計(jì)劃與生產(chǎn)計(jì)劃、銷(xiāo)售計(jì)劃脫節(jié)．可靠性降低：物資采購(gòu)手段、方法落后，缺乏規(guī)范化；庫(kù)存管理方面仍采用傳統(tǒng)的儲(chǔ)備資金管理辦法，無(wú)法及時(shí)、準(zhǔn)確地反映實(shí)際庫(kù)存動(dòng)態(tài)等。從煤炭企業(yè)內(nèi)部信息傳遞和處理技術(shù)來(lái)看．相對(duì)于物流系統(tǒng)合理化的要求有較大差距，制約了物流管理水平的提高。此外，采購(gòu)行為不規(guī)范、層層設(shè)庫(kù)，使材料積壓現(xiàn)象大量存在：由多種原因造成的材料及產(chǎn)品多次中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，使許多煤炭企業(yè)額外支出了大量的運(yùn)費(fèi)。

3．物流系統(tǒng)整體效益不佳

絕大多數(shù)煤炭企業(yè)在品質(zhì)要素方面有較好的基礎(chǔ)，如在物資保管保養(yǎng)、回收復(fù)用方面已取得了許多成功的經(jīng)驗(yàn)和效果，但在倉(cāng)庫(kù)布局、物資存放、裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)等方面存在許多不合理、不配套的現(xiàn)象。同時(shí)，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)管理的落后方式短時(shí)間內(nèi)不易撼動(dòng)，為現(xiàn)代物流管理手段的引進(jìn)設(shè)置了障礙。企業(yè)內(nèi)部的采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)和配送職能未能進(jìn)行充分整合．無(wú)法實(shí)行一體化的內(nèi)部供應(yīng)鏈管理．最終導(dǎo)致煤炭企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)整體效益不佳。

4．物流信息化程度偏低

雖然極少數(shù)大型煤業(yè)集團(tuán)通過(guò)ERP系統(tǒng)的上線，實(shí)現(xiàn)了集團(tuán)內(nèi)部計(jì)劃上報(bào)、審批、采購(gòu)、供應(yīng)的計(jì)算機(jī)管理．并實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部信息、庫(kù)存資源共享。但是．大多數(shù)煤炭企業(yè)物流缺乏相應(yīng)的信息交換平臺(tái)，信息技術(shù)管理水平和手段還比較落后。一方面．一些企業(yè)主要考慮到對(duì)原有的管理模式的轉(zhuǎn)換．對(duì)設(shè)備、人員培訓(xùn)的再投入較高．產(chǎn)生被動(dòng)應(yīng)用計(jì)算機(jī)管理物資的狀況；另一方面，在解決庫(kù)存管理問(wèn)題的過(guò)程中，許多煤炭企業(yè)盡管已開(kāi)發(fā)了不少先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)，而由于對(duì)內(nèi)部物流管理結(jié)構(gòu)掌握不準(zhǔn)確，業(yè)務(wù)流程不夠優(yōu)化，項(xiàng)目成功的不多。

5．物流成本核算缺乏財(cái)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，物流管理效益難以體現(xiàn)

“物流冰山說(shuō)”指明企業(yè)財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中。只能看到支付給企業(yè)外部運(yùn)輸?shù)奈形锪髻M(fèi)用，而實(shí)際上這些委托物流費(fèi)用在整個(gè)物流費(fèi)用中猶如冰山一角，真正的大頭是潛藏在海水中的冰山主體，即企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用。比如物流基礎(chǔ)設(shè)施的折舊費(fèi)、企業(yè)利用自己的車(chē)輛運(yùn)輸與配送、利用自己的庫(kù)房保管貨物、由自己的T人進(jìn)行裝卸等費(fèi)用都計(jì)人了原材料、生產(chǎn)成本、管理費(fèi)用和銷(xiāo)售費(fèi)用等科目。目前，工業(yè)企業(yè)成本核算體系中，沒(méi)有把物流成本明確地列出來(lái)，也沒(méi)有正規(guī)的專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)物流成本核算的會(huì)計(jì)人員和機(jī)構(gòu)，計(jì)算方法不標(biāo)準(zhǔn)，因而物流管理效益難以體現(xiàn)。

6．物流人才缺乏

企業(yè)物流人才缺乏，愿意到煤炭企業(yè)來(lái)工作的物流人才更是鳳毛麟角。目前培養(yǎng)的物流人才不僅數(shù)量不夠，而且結(jié)構(gòu)單一，主要面向社會(huì)物流煤炭企業(yè)物流領(lǐng)域需要熟悉煤炭行業(yè)．又通曉企業(yè)管理、物流管理、信息技術(shù)和電子商務(wù)的復(fù)合型人才。

二、煤炭企業(yè)物流管理的對(duì)策

1．強(qiáng)化供應(yīng)鏈管理．提高物流管理的組織化程度在物流活動(dòng)優(yōu)化重組中，煤炭企業(yè)應(yīng)成立專(zhuān)門(mén)的物流管理機(jī)構(gòu)，在高度集成的信息系統(tǒng)的支撐下，將采購(gòu)供應(yīng)環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)、銷(xiāo)售環(huán)節(jié)的物流職能集成，對(duì)企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈物流一體化，實(shí)施具體的規(guī)劃設(shè)計(jì)、組織、控制和管理，從根本上改變計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期形成的傳統(tǒng)物流運(yùn)作模式，縮短整體供應(yīng)鏈中的物流沉淀，加速物流周轉(zhuǎn)．減少不必要的存貨風(fēng)險(xiǎn)。在企業(yè)外部，按照市場(chǎng)細(xì)化的要求，采取強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)等多種方式，加快區(qū)域化物流配送基地、物流中心、配送中心的建設(shè)，形成供應(yīng)鏈聯(lián)盟，提高物流管理的組織化程度。

2．按照現(xiàn)代企業(yè)制度組建獨(dú)立的物流經(jīng)營(yíng)公司

鑒于我國(guó)物流市場(chǎng)還很不成熟、很不規(guī)范的現(xiàn)狀，煤炭企業(yè)特別是大型煤業(yè)集團(tuán)可以采取介于自營(yíng)和外包之間的辦法。將企業(yè)現(xiàn)有物流服務(wù)資產(chǎn)和人員分離出去，成立獨(dú)立核算的“物流中心”或“物流事業(yè)部”，或按照現(xiàn)代企業(yè)制度組建獨(dú)立的物流經(jīng)營(yíng)公司。新公司為企業(yè)自己的物流業(yè)務(wù)提供服務(wù)的同時(shí)也在市場(chǎng)上攬業(yè)務(wù)，以進(jìn)一步提高服務(wù)能力利用率。

3．將弱勢(shì)業(yè)務(wù)外包出去，集中精力做好自己的核心業(yè)務(wù)

據(jù)統(tǒng)計(jì)，煤炭企業(yè)有80％以上的原材料和成品的物流服務(wù)是由企業(yè)自我服務(wù)系統(tǒng)和供應(yīng)商承擔(dān)的。

隨著社會(huì)生產(chǎn)分工細(xì)化，許多企業(yè)開(kāi)始注重物流資源外取，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的觀點(diǎn)來(lái)看．煤炭企業(yè)應(yīng)改變?cè)瓉?lái)“企業(yè)辦社會(huì)”的經(jīng)營(yíng)模式，將所有與運(yùn)輸有關(guān)的業(yè)務(wù)剝離出來(lái)，外包給第三方物流企業(yè)．而把精力集中到自己的核心業(yè)務(wù)上。

4．加快物流信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)物流信息化

物流的管理效率體現(xiàn)在對(duì)信息的采集、傳遞、處理加工過(guò)程中。煤炭企業(yè)要依托企業(yè)資源管理系統(tǒng)平臺(tái)，建立與現(xiàn)代物流發(fā)展相配套的物流信息系統(tǒng)與網(wǎng)上交易系統(tǒng)，并與遍布全國(guó)乃至全球的采購(gòu)網(wǎng)和客戶(hù)服務(wù)網(wǎng)對(duì)接，建立功能齊全、資源共享、服務(wù)便捷的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以客戶(hù)定單信息流帶動(dòng)配送物流的實(shí)現(xiàn)。借助于準(zhǔn)確的信息傳遞．將傳統(tǒng)的、粗放式的物流送貨形式，上升為“門(mén)到門(mén)”、“庫(kù)到庫(kù)”甚至“線到線”的精細(xì)物流方式．實(shí)現(xiàn)物流信息化。

5．建立和完善物流成本指標(biāo)考核體系，科學(xué)合理地降低物流成本

物流成本是進(jìn)行物流管理、使物流合理化的基礎(chǔ)在生產(chǎn)設(shè)備自動(dòng)化程度越來(lái)越高時(shí)，壓縮煤炭生產(chǎn)過(guò)程中成本的空間越來(lái)越小，而降低材料成本、采購(gòu)成本以及運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、庫(kù)房管理費(fèi)用等物流成本的潛力巨大。因此，煤炭企業(yè)應(yīng)建立相應(yīng)的物流費(fèi)用會(huì)計(jì)核算機(jī)構(gòu)，選擇正確的核算方法，了解煤炭企業(yè)物流成本結(jié)構(gòu)，制定物流活動(dòng)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)控，正確計(jì)算反映物流成本，并評(píng)估物流部門(mén)對(duì)煤炭企業(yè)效益的貢獻(xiàn)程度，注重物流成本效益，科學(xué)合理地降低物流成本。

6．進(jìn)行科學(xué)的采購(gòu)分析，加強(qiáng)庫(kù)存控制

采購(gòu)分析需要考慮的基本信息包括所采購(gòu)物料的成本分析、交貨時(shí)問(wèn)和地點(diǎn)、交易的付款期限等等。在采購(gòu)分析時(shí)．首先根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)需要．通過(guò)參考過(guò)去“一定時(shí)間內(nèi)”物料使用量的平均值和變化幅度，確定未來(lái)的需求計(jì)劃。其次需要考查供應(yīng)商的歷史供貨情況，即“一定時(shí)問(wèn)內(nèi)”供貨數(shù)量的平均值和變化幅度，制定合理的儲(chǔ)備量。物流部門(mén)要結(jié)合以上兩個(gè)方面，計(jì)算出比較合理的交貨周期和經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量。

7．加快物流配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

加快區(qū)域化物流中心、配送中心的建設(shè)，建立與形成快速、準(zhǔn)確、高效的物流配送機(jī)制．充分利用和盤(pán)活已有的運(yùn)力和倉(cāng)儲(chǔ)資源，選點(diǎn)設(shè)立配送、分撥中心，搞好煤炭集團(tuán)內(nèi)部物資的直達(dá)配送。

第3篇：倉(cāng)儲(chǔ)物流管理辦法范文

公司先后被評(píng)為全國(guó)“建筑工程材料管理先進(jìn)單位”、中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)“倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)質(zhì)量達(dá)標(biāo)企業(yè)”、西部聯(lián)合物流協(xié)會(huì)“西部物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)”、四川省“物流企業(yè)50強(qiáng)暨優(yōu)秀服務(wù)企業(yè)”，獲得國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)最高等級(jí)的中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)授予的“綜合型AAAA級(jí)物流企業(yè)”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)，一直保持四川省物流協(xié)會(huì)“副會(huì)長(zhǎng)”會(huì)員單位、四川省“建筑工程材料及倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)最大規(guī)模三強(qiáng)、最佳效益二強(qiáng)”和四川省“守合同、重信譽(yù)企業(yè)”資格。今年4月，公司又被四川省總工會(huì)授予“四川省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。

生產(chǎn)經(jīng)營(yíng) 實(shí)施“一體兩翼”戰(zhàn)略

3年來(lái)，中鐵二局集團(tuán)物資有限公司齊心協(xié)力，強(qiáng)基固本，銳意開(kāi)拓，在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、綜合管理等領(lǐng)域卓有成效。

公司堅(jiān)持以“保障供應(yīng)、控制成本”為主線，著力提升物資供應(yīng)、項(xiàng)目策劃、現(xiàn)場(chǎng)配送3大能力，不斷鞏固內(nèi)部供應(yīng)主渠道地位。3年來(lái)參建并組織采購(gòu)供應(yīng)的項(xiàng)目共計(jì)32個(gè)，集中招標(biāo)采購(gòu)供應(yīng)195.6億元。同時(shí)，配合中鐵二局股份公司物資設(shè)備部、項(xiàng)目經(jīng)理部組織參與項(xiàng)目物資集中招標(biāo)采購(gòu)，近3年參建項(xiàng)目招標(biāo)采購(gòu)金額162.76億元，節(jié)約采購(gòu)成本6.13億元。

為了在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中占穩(wěn)市場(chǎng)，該公司加強(qiáng)與大公司、大集團(tuán)合作，為鐵路、水電站、市政工程、大型房建等項(xiàng)目提供鋼材、水泥、型材、粉煤灰、瀝青等產(chǎn)品。通過(guò)物資投標(biāo)、競(jìng)爭(zhēng)性合同談判等方式獲取訂單，近3年完成新簽合同額46.81億元。2011年至2013年市場(chǎng)銷(xiāo)售總額為81.17億元，實(shí)現(xiàn)毛利2.02億元。在中標(biāo)及新簽合同方面，分別完成公司年度考核指標(biāo)的228.73%、147.02%和165.17%。

中鐵二局集團(tuán)物資有限公司在成都、重慶、貴陽(yáng)、南寧、東莞、百色、青白江等地?fù)碛?個(gè)物流基地，占地約603畝，倉(cāng)庫(kù)面積4.5萬(wàn)平方米，彩鋼棚面積5.4萬(wàn)平方米，料場(chǎng)面積5.5萬(wàn)平方米，鐵路專(zhuān)用線共7條，總計(jì)長(zhǎng)度5856米，外租倉(cāng)庫(kù)面積1.5萬(wàn)平方米，自有運(yùn)輸車(chē)輛12臺(tái)，各型專(zhuān)業(yè)裝卸設(shè)備52臺(tái)（套），具有年儲(chǔ)運(yùn)各種物資300萬(wàn)噸的能力。

在基地建設(shè)方面，公司堅(jiān)持“著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)、升級(jí)換代”的理念，3年來(lái)先后整合成都青白江、南寧沙井等物流基地，投入整合資金8531.45萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)了行業(yè)化管理和專(zhuān)業(yè)化運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，公司積極應(yīng)對(duì)貴陽(yáng)、南寧基地的市政拆遷，并投資3489萬(wàn)元進(jìn)行基地重建，新建庫(kù)房28321平方米，新增辦公用房5000平方米，推進(jìn)了基地升級(jí)換代。

中鐵二局集團(tuán)物資有限公司在國(guó)際業(yè)務(wù)的開(kāi)展方面也進(jìn)展順利。2012年，公司參與埃塞俄比亞鐵路和城市輕軌建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了走出國(guó)門(mén)的愿望。2012年至2013年累計(jì)采購(gòu)海外物資8.11億元，供應(yīng)海外物資金額7.7億元，涉及品種1200余項(xiàng)，發(fā)運(yùn)集裝箱482個(gè)，散貨11.8萬(wàn)方/噸。

為了嚴(yán)控稅務(wù)和合同風(fēng)險(xiǎn)，增強(qiáng)責(zé)任和效率意識(shí)，不斷推進(jìn)國(guó)際業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，公司了《埃塞項(xiàng)目國(guó)內(nèi)物資采購(gòu)發(fā)運(yùn)工作管理辦法》。

同時(shí)，公司對(duì)青年員工在業(yè)務(wù)、關(guān)務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)及后勤等環(huán)節(jié)進(jìn)行輪崗培養(yǎng)，引導(dǎo)員工參與到項(xiàng)目策劃、調(diào)查、實(shí)施等工作中，使員工熟練掌握了海外大型工程項(xiàng)目物資的組織供應(yīng)工作，整體素質(zhì)不斷提升。

此外，公司制定了《物流管理標(biāo)準(zhǔn)化手冊(cè)》和《物流經(jīng)營(yíng)考核管理辦法》，并開(kāi)展了“我為物流獻(xiàn)一策”等活動(dòng)，通過(guò)多種方式方法研討物流發(fā)展方向，使得公司在標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方面取得明顯效果。

綜合管理 樹(shù)立制度強(qiáng)企理念

管理是企業(yè)發(fā)展永恒的主題。多年來(lái)，中鐵二局集團(tuán)物資有限公司持續(xù)規(guī)范基礎(chǔ)管理，提高管理水平，打造積極健康的企業(yè)文化。

2011年，公司“管理年”系列活動(dòng)起步，活動(dòng)緊緊圍繞“履責(zé)、安全、效益、廉政”4大責(zé)任，推動(dòng)管理走向規(guī)范化、科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化。

從2011年至2014年，“管理年”系列活動(dòng)的主題分別是“整章建制年”、“管理充實(shí)提升年”、“管理沖刺年”、“管理精細(xì)年”，分別出臺(tái)了《規(guī)章制度匯編》、《分公司管理標(biāo)準(zhǔn)化手冊(cè)》、《項(xiàng)目管理標(biāo)準(zhǔn)化手冊(cè)》、《物流管理標(biāo)準(zhǔn)化手冊(cè)》4本管理手冊(cè)，效果顯著。同時(shí)取得了中鐵二局2012年度多元類(lèi)子公司綜合考核第1名的好成績(jī)。

為了順應(yīng)公司經(jīng)營(yíng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張的需要，公司職能部門(mén)設(shè)8部1室1中心，以及黨、紀(jì)、工、團(tuán)組織。此外，依據(jù)參建施工項(xiàng)目物資供應(yīng)管理的需要，設(shè)直管項(xiàng)目部和分公司所屬項(xiàng)目部或材料廠。

公司持續(xù)進(jìn)行“四好班子”建設(shè)、中層干部述職考核、員工年度考核等，從嚴(yán)管理干部，先后出臺(tái)了《中層干部管理辦法》、《分公司領(lǐng)導(dǎo)班子綜合考核評(píng)價(jià)辦法》等6項(xiàng)管理和考核評(píng)價(jià)辦法，近3年提拔、聘任中層干部15人次，后備干部培養(yǎng)科學(xué)性和針對(duì)性逐漸提高，干部隊(duì)伍整體活力持續(xù)增強(qiáng)。集體和個(gè)人獲得集團(tuán)公司及以上表彰超過(guò)80（人）次。同時(shí)，出臺(tái)了《本部員工薪酬管理實(shí)施辦法》、《績(jī)效工資管理實(shí)施辦法》等11項(xiàng)基本薪酬和績(jī)效考核制度，充分發(fā)揮薪酬績(jī)效的激勵(lì)、約束作用，在崗員工年收入逐年提高。通過(guò)靈活的用工方式，以及加強(qiáng)對(duì)員工的監(jiān)督，有效保障了公司的和諧穩(wěn)定及信譽(yù)形象。

同時(shí)，為有效實(shí)行安全生產(chǎn)管理，公司全面落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主”的方針，成立安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立安全生產(chǎn)總監(jiān)，成立安質(zhì)環(huán)保部，組建安全稽查隊(duì)，嚴(yán)格實(shí)行“一崗雙責(zé)”，不斷完善安全管理工作機(jī)制。

通過(guò)開(kāi)展安全宣教工作，提高員工消防意識(shí)和技能；通過(guò)開(kāi)展“百日安全”、“安全生產(chǎn)月”、“安全生產(chǎn)專(zhuān)項(xiàng)檢查”、“安全警示日活動(dòng)周”等專(zhuān)項(xiàng)活動(dòng)，提高員工安全意識(shí)和技能。3年來(lái)，公司全面維護(hù)安全穩(wěn)定的工作秩序，下大力氣抓好安全責(zé)任制落實(shí)，為全面完成生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中心任務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

第4篇：倉(cāng)儲(chǔ)物流管理辦法范文

關(guān)鍵詞：化工物流 ?；?現(xiàn)狀 趨勢(shì)

一、化工物流行業(yè)發(fā)展背景

根據(jù)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2010年社會(huì)物流總額和物流業(yè)增加值分別達(dá)125萬(wàn)億元和2.7萬(wàn)億元；社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率約為18%左右；我國(guó)物流業(yè)增加值占GDP的比重達(dá)7%左右，占第三產(chǎn)業(yè)增加值的比重約為16%左右，有力地支持了國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變。同時(shí)，據(jù)工信部公布的數(shù)據(jù)顯示，2010年化工行業(yè)的發(fā)展情況亦呈現(xiàn)整體良好發(fā)展局面。

在上述背景下，化工行業(yè)日益注重物流及供應(yīng)鏈管理對(duì)其可持續(xù)發(fā)展的重要影響。本文將簡(jiǎn)要分析化工物流發(fā)展中的主要特點(diǎn)，并就基本趨勢(shì)進(jìn)行展望。

二、化工物流發(fā)展中主要特點(diǎn)

（一）?；穫}(cāng)儲(chǔ)集中度逐漸提高

在我國(guó)主要沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)的化學(xué)工業(yè)園區(qū)周?chē)?，現(xiàn)代化專(zhuān)業(yè)碼頭和化工物流園已經(jīng)成為園區(qū)發(fā)展規(guī)劃的重要組成部分。例如，上海市金山區(qū)即重點(diǎn)建設(shè)了漕涇化工物流園區(qū)和亭林綜合物流園區(qū)兩大物流園區(qū)，同時(shí)附帶若干專(zhuān)業(yè)物流中心和倉(cāng)儲(chǔ)基地。同時(shí)，上海、天津、常州等地?；方灰资袌?chǎng)的建立，也都有相應(yīng)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施與之匹配。天津市已有4個(gè)危險(xiǎn)化學(xué)品交易市場(chǎng)，專(zhuān)門(mén)從事?；芳薪灰住?zhuān)業(yè)儲(chǔ)存、統(tǒng)一配送。上海、江西等地先后成立了?；芳薪灰讓?zhuān)業(yè)市場(chǎng)。

（二）信息化輔助化工物流管理水平上臺(tái)階

目前，國(guó)內(nèi)大型石化企業(yè)基本都在依托信息化管理平臺(tái)來(lái)提升化工物流的管理水平。典型而言，中國(guó)石化的物流管理信息系統(tǒng)面向中國(guó)石化的化工銷(xiāo)售物流業(yè)務(wù)，覆蓋了化工銷(xiāo)售分公司本部、華北、華中、華東、華南區(qū)域分公司及外部承運(yùn)商、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)商等單位，涵蓋了物流訂單生成、運(yùn)輸委托、發(fā)運(yùn)、運(yùn)輸、卸貨、入庫(kù)、出庫(kù)、配送回單、物流費(fèi)用結(jié)算等一系列業(yè)務(wù)，通過(guò)物流計(jì)劃管理，物流訂單、收發(fā)貨、費(fèi)用結(jié)算等運(yùn)行管理，物流分析和綜合展示等功能，為化工銷(xiāo)售分公司全面掌握化工產(chǎn)品物流動(dòng)態(tài)、實(shí)現(xiàn)物流精細(xì)管理、提高應(yīng)急反應(yīng)能力，快速響應(yīng)市場(chǎng)提供了高效支撐。

（三）國(guó)內(nèi)散化海運(yùn)方面技術(shù)突破并實(shí)際運(yùn)營(yíng)

2010年7月26日，上海中化思多而特船務(wù)有限公司所屬船舶“紫丁香”輪圓滿完成由上海亨斯邁聚氨脂有限公司托運(yùn)的國(guó)內(nèi)第一個(gè)內(nèi)貿(mào)航次二苯甲烷異二氰酸脂的散裝海運(yùn)。由于該類(lèi)貨物品質(zhì)管控的高難度和人員防護(hù)的特殊性，船舶管理公司上海傲興國(guó)際船舶管理有限公司派遣了經(jīng)驗(yàn)豐富的海務(wù)船長(zhǎng)隨船，對(duì)運(yùn)輸及裝卸作業(yè)進(jìn)行了全程監(jiān)控和指導(dǎo)。該貨物內(nèi)貿(mào)船運(yùn)的成功填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)散化海運(yùn)在散裝液體異氰酸脂（MDI/TDI系列產(chǎn)品）方面的技術(shù)空白，也為國(guó)內(nèi)各化工巨頭在托運(yùn)此類(lèi)貨物時(shí)增加了散裝海運(yùn)的選擇。

三、國(guó)內(nèi)化工物流發(fā)展趨勢(shì)與展望

（一）基于大部分化工品的危險(xiǎn)屬性，政府應(yīng)全方位加強(qiáng)化工物流監(jiān)管

危險(xiǎn)品物流的各項(xiàng)作業(yè)分屬于不同的部門(mén)管理，其安全管理要受到公安、消防、交通、環(huán)境及衛(wèi)生等部門(mén)的監(jiān)管。過(guò)去由各有關(guān)部門(mén)制定的眾多政策法規(guī)很難適應(yīng)和滿足現(xiàn)代危險(xiǎn)品物流發(fā)展的需求，有的甚至還互相矛盾，使危險(xiǎn)品物流企業(yè)無(wú)所適從。

政府應(yīng)從宏觀角度規(guī)劃出風(fēng)險(xiǎn)最小的危險(xiǎn)品運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，并建立快速應(yīng)急機(jī)制，以便在事故發(fā)生時(shí)快速處理，使損失降至最低，以保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全。危險(xiǎn)品物流企業(yè)在政府規(guī)劃設(shè)計(jì)的危險(xiǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)內(nèi)，通過(guò)加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)品物流操作的管理，選擇優(yōu)化的危險(xiǎn)品運(yùn)輸路徑和操作方式，從經(jīng)濟(jì)效益的角度使企業(yè)的成本降到最低。政府和企業(yè)共同努力，建立危險(xiǎn)品物流管理體系，使危險(xiǎn)品物流既能符合企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，又能兼顧社會(huì)效益。

（二）罐式集裝箱將有望發(fā)展成為化工物流的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸方式

與傳統(tǒng)槽車(chē)運(yùn)輸方式相比，罐式集裝箱具有安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、靈活、高效等特點(diǎn)，是實(shí)現(xiàn)液體化學(xué)品“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)的有效工具和載體。以罐式集裝箱為運(yùn)載單元可以在化工物流領(lǐng)域有多種形式應(yīng)用，如利用集卡開(kāi)展“門(mén)到門(mén)”陸運(yùn)服務(wù)，開(kāi)展特定大客戶(hù)的長(zhǎng)距離鐵路運(yùn)輸，進(jìn)行化學(xué)品國(guó)際或國(guó)內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)，罐式集裝箱租賃等。

罐式集裝箱的上述基本特性、可以靈活展開(kāi)的運(yùn)營(yíng)形式，以及我國(guó)化工物流市場(chǎng)的巨大潛力，決定了罐式集裝箱將在未來(lái)我國(guó)化工物流領(lǐng)域得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，并逐步取代槽車(chē)、包裝桶等傳統(tǒng)運(yùn)輸載體。如同集裝箱成為干散貨的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸方式一樣，罐式集裝箱也將發(fā)展成為化工物流的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸方式。

（三）安全管理始終是化工供應(yīng)鏈管理的重點(diǎn)

危險(xiǎn)化工產(chǎn)品供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)具有動(dòng)態(tài)性、復(fù)雜性、群體性，在發(fā)生重大事故時(shí)，往往導(dǎo)致嚴(yán)重后果。根據(jù)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家統(tǒng)計(jì)分析近年的化工事故案例，按事故發(fā)生次數(shù)占比劃分：工藝34. 45 % 、施工作業(yè)18. 49 % 、檢修12. 61 % 、儲(chǔ)存8. 40 % 、清理7. 56 % 、試生產(chǎn)或調(diào)試4. 20 % 、運(yùn)輸裝卸1. 68 % 、氣體充裝1. 68 % 、未知10. 92 %。由此而言，化學(xué)品的安全隱患存在于供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，只有在生產(chǎn)、分銷(xiāo)、物流、船舶碼頭及倉(cāng)儲(chǔ)等環(huán)節(jié)建立統(tǒng)一開(kāi)放的安全管理體系，才能盡可能降低事故發(fā)生的可能性。

國(guó)內(nèi)諸多企業(yè)在進(jìn)行此方面的工作努力，以形成防范事故風(fēng)險(xiǎn)的協(xié)同效應(yīng)。中化國(guó)際（控股）股份有限公司推進(jìn)化工供應(yīng)鏈全過(guò)程管理，安全管理整體水平顯著提高。目前，該公司在制定了?；贰⒁字贫净瘜W(xué)品、劇毒化學(xué)品、化學(xué)品經(jīng)營(yíng)安全管理辦法的基礎(chǔ)上，已對(duì)137種化學(xué)品建立起分銷(xiāo)HSE管理方案，由劇毒、高毒、有毒、易制毒化學(xué)品等?；?、消耗臭氧層物質(zhì)、化武類(lèi)產(chǎn)品向常規(guī)化學(xué)品全面拓展。南通千紅倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，是長(zhǎng)江沿線專(zhuān)業(yè)從事散裝液體化工品和液化石油氣的中轉(zhuǎn)基地。為確保倉(cāng)儲(chǔ)安全，他們建立和完善了質(zhì)量環(huán)境職業(yè)健康安全管理體系，并通過(guò)了安全標(biāo)準(zhǔn)化管理體系再認(rèn)證。

（四）化工物流企業(yè)專(zhuān)業(yè)化運(yùn)營(yíng)模式亟待形成

據(jù)有關(guān)資料顯示，大多數(shù)國(guó)內(nèi)化工物流企業(yè)收益85%來(lái)自基礎(chǔ)，諸如運(yùn)輸管理和倉(cāng)儲(chǔ)管理等，增值服務(wù)及物流信息服務(wù)等的收益只占15%。也就是說(shuō)，大多數(shù)國(guó)內(nèi)化工企業(yè)還是以物流為名義的運(yùn)輸企業(yè)或倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，還屬于傳統(tǒng)物流內(nèi)涵的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)。和其他行業(yè)物流一樣，化工物流也是圍繞甲方的外包需求而產(chǎn)生和發(fā)展的，繼而化工物流的專(zhuān)業(yè)化運(yùn)營(yíng)和化工品的生產(chǎn)、流通特點(diǎn)密不可分。比如化工品的生產(chǎn)組織很主要的一種形式是化工工業(yè)園簇群式發(fā)展，那么在這種模式下以生產(chǎn)商和經(jīng)銷(xiāo)商為中心，以管廊為物流通道，將園區(qū)內(nèi)特定的化工產(chǎn)品的區(qū)域供應(yīng)商和制造廠商緊密的連接在一起，提供的無(wú)縫隙供應(yīng)鏈解決方案，實(shí)現(xiàn)各方的低成本運(yùn)營(yíng)目標(biāo)就是化工物流特有的一種專(zhuān)業(yè)化運(yùn)營(yíng)模式。

另外，化工生產(chǎn)企業(yè)屬于連續(xù)制造流程企業(yè)，生產(chǎn)在時(shí)間上空間上連續(xù)進(jìn)行。原材料連續(xù)投入、產(chǎn)品連續(xù)產(chǎn)出，中間無(wú)中斷，除定期的設(shè)備檢修及意外事故外，生產(chǎn)線不停工。連續(xù)流程制造一般只生產(chǎn)某一種或固定的幾種產(chǎn)品，除非進(jìn)行大的工藝改進(jìn)，否則不能改變產(chǎn)品的類(lèi)型、工藝參數(shù)及原材料類(lèi)型。

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第5篇：倉(cāng)儲(chǔ)物流管理辦法范文

關(guān)鍵詞：煤炭企業(yè)集團(tuán)；物流產(chǎn)業(yè)；對(duì)策

中圖分類(lèi)號(hào)：F252.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)煤炭大省都致力于大型煤炭企業(yè)集團(tuán)的建設(shè)。大型煤炭企業(yè)集團(tuán)作為以煤炭為主業(yè)的企業(yè)，煤炭生產(chǎn)所需的各類(lèi)材料部件等輔助材料需求量巨大，同時(shí)，煤炭產(chǎn)品運(yùn)銷(xiāo)跨度較大，這在一定程度上加大了對(duì)高效煤炭物流的依賴(lài)。煤炭物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，有利于提升煤炭產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)煤炭企業(yè)主業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力也有著巨大的推動(dòng)力。

1 我國(guó)煤炭資源及煤炭物流概況

我國(guó)煤炭資源較為豐富，煤炭資源的地理分布極不平衡。我國(guó)煤炭資源主要分布在西北、華北地區(qū)，以山西、陜西、內(nèi)蒙古等省區(qū)的儲(chǔ)量最為豐富。晉陜蒙（西）地區(qū)（簡(jiǎn)稱(chēng)“三西”地區(qū)）集中了中國(guó)煤炭資源的60%，另外近9%集中在川、云、貴、渝地區(qū)，概括來(lái)講，我國(guó)煤炭資源分布呈“西多東少，北多南少”的特點(diǎn)。

我國(guó)煤炭資源的分布與消費(fèi)區(qū)分布極不協(xié)調(diào)，煤炭運(yùn)輸呈“北煤南運(yùn)、西煤東運(yùn)”的格局。從全國(guó)各大行政區(qū)看，華東地區(qū)的煤炭資源儲(chǔ)量的87%集中在安徽、山東，而工業(yè)主要集中在長(zhǎng)三角地區(qū)；中南地區(qū)煤炭資源的72%集中在河南，而工業(yè)主要集中在武漢和珠三角地區(qū)；西南煤炭資源的67%集中在貴州，而工業(yè)主要集中在四川。煤炭資源和需求的地理分布不均衡使得煤炭物流成為制約我國(guó)煤炭行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。

在我國(guó)煤炭流通當(dāng)中，煤炭物流80%都是由煤炭企業(yè)以及工業(yè)企業(yè)自身承擔(dān)，煤炭物流成本較高。在《2006年全國(guó)重點(diǎn)企業(yè)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查報(bào)告》中，對(duì)鋼鐵、煤炭、石油、機(jī)械、水泥、化學(xué)工業(yè)等9個(gè)工業(yè)大類(lèi)行業(yè)調(diào)查顯示，物流費(fèi)用較高的是水泥、煤炭和化學(xué)工業(yè)，其分別為17.2%，13.1%和11.3%，均高出同期工業(yè)行業(yè)的平均水平（8.1%）。除自營(yíng)物流外，也存在少數(shù)的面向社會(huì)化的低層次煤炭物流服務(wù)企業(yè)，其主要服務(wù)內(nèi)容也僅限于貨運(yùn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等物流作業(yè)，而能提供綜合性、全程性、集成化的現(xiàn)代煤炭物流企業(yè)較少。隨著全國(guó)各煤炭大省致力于煤炭企業(yè)集團(tuán)的構(gòu)建，煤炭企業(yè)更應(yīng)以企業(yè)兼并重組、煤炭資源整合為契機(jī)，依托煤炭物資供應(yīng)及產(chǎn)品運(yùn)銷(xiāo)構(gòu)建高效煤炭物流體系。

2 煤炭企業(yè)發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)存在的問(wèn)題分析

2.1 物流管理理念落后

煤炭企業(yè)絕大部分都是國(guó)有控制企業(yè)，身上烙有國(guó)有企業(yè)的通?。喝狈Ψe極、主動(dòng)的市場(chǎng)觀念。部分大型煤炭企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者受傳統(tǒng)觀念的影響以及自身在人力、物力等方面的優(yōu)勢(shì)，搞“大而全、小而全”，倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配煤加工等物流業(yè)務(wù)全部自己做。另外，多數(shù)煤炭企業(yè)，都有自己的倉(cāng)庫(kù)、配送中心、料場(chǎng)、鐵路專(zhuān)用線、租賃站、車(chē)隊(duì)等，它們分別承擔(dān)著相應(yīng)的物流功能，但是由于企業(yè)相關(guān)管理部門(mén)缺乏現(xiàn)代物流管理理念，不能在一定高度有效整合，造成這些物流活動(dòng)的管理基本處于一種相對(duì)分散、各自獨(dú)立的狀態(tài)。不僅造成企業(yè)的低效率，同時(shí)也嚴(yán)重制約了物流業(yè)的發(fā)展。

2.2 物流管理體制不合理

目前，煤炭企業(yè)物流管理體制不合理。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，大、中型煤炭企業(yè)都擁有專(zhuān)門(mén)的煤炭運(yùn)銷(xiāo)和物資供應(yīng)部門(mén)。2009年以來(lái)，全國(guó)各煤炭大省開(kāi)始致力于煤炭資源的整合、企業(yè)的重組，山西、河南、內(nèi)蒙等省份相繼出現(xiàn)了以山西焦煤集團(tuán)、河南煤化集團(tuán)、神華集團(tuán)等為主體的大型煤炭企業(yè)集團(tuán)。在集團(tuán)化的管理體制下，物資采購(gòu)和煤炭運(yùn)銷(xiāo)重組為物資供應(yīng)公司、煤炭運(yùn)銷(xiāo)公司。而且少數(shù)煤炭企業(yè)則建立了一整套有效的管理辦法，構(gòu)建了集中采購(gòu)、統(tǒng)一結(jié)算、直達(dá)配送的直供物流運(yùn)作模式。但是，受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制影響，國(guó)有煤炭企業(yè)仍然保留有物資供應(yīng)和煤炭運(yùn)銷(xiāo)部門(mén)，原材料采購(gòu)、煤炭運(yùn)銷(xiāo)等物流活動(dòng)主要還是依靠企業(yè)自我服務(wù)完成。從體制上看，企業(yè)缺乏提高物流效率、降低物流成本的內(nèi)在動(dòng)力。

2.3 物流管理信息化水平不高

眾所周知，現(xiàn)代物流管理是基于信息技術(shù)基礎(chǔ)上的。煤炭物流信息種類(lèi)多，信息動(dòng)態(tài)性、時(shí)效性強(qiáng)。煤炭物流信息系統(tǒng)必須借助計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)信息的收集、加工和應(yīng)用。雖然國(guó)內(nèi)大型煤炭企業(yè)集團(tuán)通過(guò)優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，實(shí)施ERP系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了計(jì)劃上報(bào)、審批、采購(gòu)、供應(yīng)的信息化管理，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部信息、庫(kù)存資源共享。部分煤炭企業(yè)已開(kāi)發(fā)了不少先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)，但因?qū)ζ髽I(yè)總體物流結(jié)構(gòu)掌握不準(zhǔn)，業(yè)務(wù)流程不夠優(yōu)化，信息化項(xiàng)目的實(shí)施對(duì)物流效率的提升效果并不明顯。大多數(shù)煤炭企業(yè)物流缺乏相應(yīng)的信息交換平臺(tái)，信息技術(shù)管理水平和手段還比較落后。

2.4 物流系統(tǒng)整體效益不佳

從系統(tǒng)角度看，煤炭物流屬于行業(yè)物流，是物流當(dāng)中的一個(gè)子系統(tǒng)。煤炭企業(yè)物流包括煤礦物資物流和煤炭產(chǎn)品物流。對(duì)于國(guó)內(nèi)多數(shù)的煤炭企業(yè)集團(tuán)通常都比較重視物資采購(gòu)管理，但是對(duì)集團(tuán)公司倉(cāng)庫(kù)的布局、裝卸搬運(yùn)設(shè)施設(shè)備的保管保養(yǎng)、物資的配送等存在不合理、不科學(xué)的管理。在煤炭產(chǎn)品物流方面，洗煤配煤等配送中心的不合理、鐵路運(yùn)輸?shù)木o張、公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的不健全都制約了企業(yè)煤炭物流的發(fā)展。煤炭企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部物流資源缺乏有效整合，物流系統(tǒng)整體效益不佳。

3 煤炭企業(yè)集團(tuán)發(fā)展煤炭物流業(yè)的對(duì)策

3.1 整合物流資源，奠定煤炭物流產(chǎn)業(yè)化發(fā)展基礎(chǔ)

在煤炭產(chǎn)業(yè)鏈條中，一些企業(yè)有煤炭資源而煤炭運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不足，一些企業(yè)有運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)而煤炭資源不足。煤炭企業(yè)集團(tuán)應(yīng)通過(guò)整合內(nèi)部物流資源和設(shè)施，以及相關(guān)的外部物流資源，盤(pán)活存量資產(chǎn)。在改革措施上，首先，從種類(lèi)繁多礦產(chǎn)資源需求入手，整合供應(yīng)資源，改變物資供應(yīng)門(mén)庭若市的局面，建立直供渠道，通過(guò)集中采購(gòu)、集約化管理，最終實(shí)現(xiàn)降低物資存量，減少物資消耗，提高周轉(zhuǎn)速度，降低資金成本。其次，充分利用現(xiàn)有的場(chǎng)地和設(shè)施，通過(guò)整合和資產(chǎn)劃撥等手段，完善物流節(jié)點(diǎn)和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，提高場(chǎng)地和設(shè)施的利用率，實(shí)現(xiàn)各種資源的科學(xué)配置和高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

3.2 建設(shè)煤炭?jī)?chǔ)配中心，實(shí)現(xiàn)煤炭供應(yīng)鏈增值

儲(chǔ)煤、配煤是煤炭供應(yīng)鏈增值的重要環(huán)節(jié)，也是煤炭企業(yè)集團(tuán)發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的重要渠道。大型煤炭企業(yè)集團(tuán)應(yīng)充分利用自身的資源和區(qū)位優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建與煤炭生產(chǎn)相配套的儲(chǔ)煤配煤中心。煤炭?jī)?chǔ)配中心的建設(shè)不僅可以緩解鐵路等運(yùn)力瓶頸制約，還可以通過(guò)煤炭摻配加工滿足客戶(hù)的需要?？梢哉f(shuō)，煤炭?jī)?chǔ)配中心的建設(shè)將拓寬煤炭物流的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)煤炭供應(yīng)鏈的增值。

3.3 完善物流管理體制，構(gòu)建專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)

煤炭企業(yè)物流要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)，物流管理體制革新勢(shì)在必行。而培育和構(gòu)建專(zhuān)業(yè)化的物流企業(yè)，是煤炭物流產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的必由之路。由于沿襲國(guó)企的弊病，煤炭企業(yè)的物流管理體制并不健全。部分煤炭企業(yè)內(nèi)部設(shè)有物資供應(yīng)、煤炭運(yùn)銷(xiāo)部，企業(yè)內(nèi)的倉(cāng)庫(kù)、料場(chǎng)、配送中心、租賃站、鐵路專(zhuān)用線、車(chē)隊(duì)等隸屬不同，缺乏管理協(xié)調(diào)。所以，在煤炭企業(yè)兼并重組的過(guò)程中，大型煤炭企業(yè)集團(tuán)可以通過(guò)整合和資產(chǎn)劃撥等手段構(gòu)建集團(tuán)物流企業(yè)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部物流資源優(yōu)化配置?；蛘叽笮兔禾科髽I(yè)集團(tuán)可以利用自身資源與產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，與國(guó)內(nèi)外大型物流公司進(jìn)行共同投資入股方式，構(gòu)建煤炭企業(yè)集團(tuán)的大型物流企業(yè)。

3.4 以信息技術(shù)為手段，建設(shè)物流信息化綜合服務(wù)平臺(tái)

隨著國(guó)內(nèi)煤炭企業(yè)的兼并重組的完成，兼并后各子公司、小煤礦將納入大型煤炭企業(yè)集團(tuán)的版圖中，集團(tuán)公司與子公司在信息系統(tǒng)方面需要整合。在完善物流管理體制基礎(chǔ)之上，專(zhuān)業(yè)化的物流企業(yè)（子公司）應(yīng)以信息技術(shù)為手段，加快物流信息系統(tǒng)建設(shè)。在實(shí)施過(guò)程中，專(zhuān)業(yè)化的物流企業(yè)可以通過(guò)招投標(biāo)尋求國(guó)內(nèi)外有實(shí)力的軟件公司為自己開(kāi)發(fā)相應(yīng)的物流信息系統(tǒng)?；蛘呙禾科髽I(yè)集團(tuán)可以依托ERP系統(tǒng)，建立與現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展相配套的物流模塊與電子商務(wù)模塊，與全國(guó)乃至全球的采購(gòu)網(wǎng)和客戶(hù)服務(wù)網(wǎng)對(duì)接，建立功能齊全、資源共享、服務(wù)便捷的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

4 結(jié)束語(yǔ)

本文在對(duì)我國(guó)煤炭企業(yè)集團(tuán)發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的對(duì)策進(jìn)行探討，目的在于為兼并重組中的大型煤炭企業(yè)發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)尋求合適的發(fā)展之路。通過(guò)對(duì)大型煤炭企業(yè)集團(tuán)在發(fā)展物流業(yè)中的管理理念、管理體制、信息化水平、系統(tǒng)整體效益進(jìn)行分析，本文認(rèn)為大型煤炭企業(yè)集團(tuán)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展應(yīng)從整合物流資源、建設(shè)煤炭?jī)?chǔ)配中心、完善物流管理體制、構(gòu)建信息化綜合服務(wù)平臺(tái)方面進(jìn)行考慮。

參考文獻(xiàn)：

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第6篇：倉(cāng)儲(chǔ)物流管理辦法范文

【關(guān)鍵詞】 電子商務(wù);物流管理;創(chuàng)新

一、我國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀

1.從物流基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)看。全國(guó)公路里程達(dá)133.6萬(wàn)公里,其中高速公路1.5萬(wàn)多公里,躍居世界第三;鐵路運(yùn)力躍居亞洲第一;水運(yùn)方面,港口的吞吐能力有大大的提高,列世界第五;民用航空也有了長(zhǎng)足的進(jìn)步,新建、擴(kuò)建了一批機(jī)場(chǎng)及支線、國(guó)際航線的增開(kāi),使空運(yùn)能力和質(zhì)量有了很大的提高。

2.從配送中心發(fā)展情況來(lái)看。雖然形成了一批有一定規(guī)模的全國(guó)范圍配送體系的物流企業(yè),但我國(guó)現(xiàn)有的三種類(lèi)型的配送中心:連鎖企業(yè)自有的配送中心、社會(huì)化的配送中心、共同配送中心,在經(jīng)營(yíng)管理上都不同程度地存在一些問(wèn)題。

3.從第三方物流發(fā)展情況來(lái)看。還沒(méi)有一家流通企業(yè)能為生產(chǎn)企業(yè)提供全方位的物流服務(wù)。國(guó)內(nèi)專(zhuān)業(yè)化的第三方物流企業(yè)主要是一些原來(lái)的國(guó)家大型倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)和中外合資、獨(dú)資企業(yè)。

二、電子商務(wù)下物流管理存在的問(wèn)題

1.現(xiàn)代物流觀念比較薄弱,物流人才匱乏。物流人才短缺的問(wèn)題已成為大家的共識(shí),據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示,我國(guó)物流人才中,物流規(guī)劃人員、物流管理人員、物流研究人員、物流師資全面緊缺。到2015年,大專(zhuān)以上物流人才需求達(dá)50～60萬(wàn)人。

2.物流基礎(chǔ)設(shè)施落后,物流信息化程度低。(1)物流基礎(chǔ)設(shè)施落后,重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展,我國(guó)在交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、信息通訊、貨物包裝和搬運(yùn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施裝備方面有了一定的發(fā)展,從總體上來(lái)說(shuō),我國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施還比較落后,各種物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)缺乏必要的協(xié)調(diào)性,物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性和兼容性差,缺乏系統(tǒng)功能,重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重。(2)物流信息化程度低。我國(guó)物流企業(yè)各類(lèi)信息技術(shù)的普及和應(yīng)用程度還不高,物流信息管理尚未實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化,信息資源的利用尚未實(shí)現(xiàn)跨部門(mén)、跨行業(yè)整合,政府缺乏規(guī)劃引導(dǎo)和扶持,諸如物流領(lǐng)域信息技術(shù)應(yīng)用較少,管理信息系統(tǒng)不健全;電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)的應(yīng)用范圍有限,企業(yè)之間的物流共享機(jī)制尚未形成;網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的應(yīng)用仍停留在初級(jí)水平上等,大大影響了物流服務(wù)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。

3.物流專(zhuān)業(yè)化服務(wù)水平低,綜合集成協(xié)調(diào)能力差。目前多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)只能簡(jiǎn)單的提供運(yùn)輸(送貨)和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù),在流通加工、物流信息服務(wù)、庫(kù)存管理、物流成本控制等物流增值服務(wù)方面,尤其在物流方案設(shè)計(jì)以及全程物流服務(wù)等更高層次的物流服務(wù)方面還沒(méi)有全面展開(kāi)。物流企業(yè)缺乏必要的服務(wù)規(guī)范和內(nèi)部管理規(guī)程,很難提供規(guī)范化的物流服務(wù),服務(wù)質(zhì)量較低。

4.對(duì)電子商務(wù)物流的重視與認(rèn)識(shí)程度相對(duì)欠缺。物流業(yè)的發(fā)展涉及到基礎(chǔ)設(shè)施、物流技術(shù)設(shè)備、產(chǎn)業(yè)政策、投資融資、稅收與運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)等各方面,分屬不同的政府職能部門(mén)管理。但各職能部門(mén)對(duì)現(xiàn)代物流認(rèn)識(shí)不足并缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的戰(zhàn)略思想。現(xiàn)有與物流相關(guān)的法律法規(guī)缺乏全國(guó)統(tǒng)一性的專(zhuān)門(mén)法律文件,使全國(guó)性的物流企業(yè)缺乏有效的法律規(guī)范。由于缺乏對(duì)物流企業(yè)的正確認(rèn)識(shí)和合理界定,在工商部門(mén)的企業(yè)注冊(cè)目錄中至今沒(méi)有物流企業(yè)的一席之地。

三、如何創(chuàng)新解決物流管理中存在的問(wèn)題

1.創(chuàng)新觀念、重視物流、加大對(duì)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)。政府部門(mén)、工商企業(yè)和物流企業(yè)要加強(qiáng)與科研院校、咨詢(xún)機(jī)構(gòu)、社團(tuán)組織的聯(lián)系,采取多種形式,積極合作,實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的產(chǎn)學(xué)研一條龍發(fā)展。其次要加快我國(guó)高校的物流教育。積極鼓勵(lì)各高校結(jié)合本身的特點(diǎn)探索物流專(zhuān)業(yè)的課程設(shè)置和學(xué)生的培養(yǎng)問(wèn)題,以各種形式推動(dòng)我國(guó)的物流學(xué)歷教育,擴(kuò)大物流管理專(zhuān)業(yè)的教育規(guī)模。加強(qiáng)與外國(guó)物流管理機(jī)構(gòu)的交往,積極引進(jìn)物流高級(jí)人才,緩解我國(guó)在這方面的人員欠缺。再次積極開(kāi)展各種形式的職業(yè)教育。

2.加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),完善物流信息網(wǎng)絡(luò)。首先要重視對(duì)中心城市、交通樞紐、物質(zhì)集散地和口岸地區(qū)大型物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和統(tǒng)籌規(guī)劃。其次完善物流信息網(wǎng)絡(luò),重視物流信息化技術(shù)的開(kāi)發(fā)與利用。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化以及物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。再次提高電子商務(wù)物流的自動(dòng)化和智能化水平。在物流自動(dòng)化的進(jìn)程中,物流智能化是不可回避的技術(shù)難題,如庫(kù)存水平的確定、運(yùn)輸路徑的選擇、自動(dòng)導(dǎo)向車(chē)的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制、物流配送中心經(jīng)營(yíng)管理的決策支持等。

3.創(chuàng)新物流管理途徑?？焖儆行У奈锪髋渲皿w系要做到四化:(1)物流管理技術(shù)化。在管理效率越來(lái)越倍受重視的今天,技術(shù)與管理實(shí)務(wù)二者的關(guān)系越來(lái)越緊密。(2)物流管理信息化。組織結(jié)構(gòu)由過(guò)去的塔形垂直結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變成為水平型的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),管理層次減少,信息傳遞速度加快;在交易流程中,實(shí)現(xiàn)了交易管理的電子化;在營(yíng)銷(xiāo)管理的方面,將客戶(hù)整合到營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中,進(jìn)行買(mǎi)賣(mài)雙方的實(shí)時(shí)互動(dòng)溝通。(3)物流管理柔性化。電子商務(wù)的發(fā)展,使需求有大批量、標(biāo)準(zhǔn)化轉(zhuǎn)變?yōu)樾∨俊€(gè)性化、快速化。企業(yè)需要根據(jù)客戶(hù)的實(shí)際需要“量體裁衣”,生產(chǎn)也由傳統(tǒng)的大規(guī)模、機(jī)械化轉(zhuǎn)變?yōu)橐詴r(shí)間成本為基礎(chǔ)的彈性方式,整個(gè)生產(chǎn)作業(yè)過(guò)程呈現(xiàn)出柔性化的特征。(4)物流管理一體化。變革創(chuàng)新的觀念不是單獨(dú)對(duì)每個(gè)個(gè)體孤立處理,而是連接并且所有的組成部分。在技術(shù)化、信息化、柔性化的管理創(chuàng)新之后,物流管理將實(shí)現(xiàn)一體化,即“以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)由物流企業(yè)、銷(xiāo)售企業(yè),直至消費(fèi)者的供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化”。

4.建立和完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)以及制定相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。制定相關(guān)法律對(duì)物流主體的資格和權(quán)益進(jìn)行規(guī)范,對(duì)相關(guān)物流活動(dòng)的行為規(guī)范,保障國(guó)家對(duì)物流運(yùn)行的干預(yù)和監(jiān)督。中國(guó)物流法規(guī)基本內(nèi)容可分為三類(lèi):(1)法律。包括中華人民共和國(guó)海商法、中華人民共和國(guó)鐵路法等。(2)行政法規(guī)。包括公路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則、水路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則、鐵路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則、航空貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則、關(guān)于進(jìn)一步發(fā)展國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸?shù)耐ㄖ取?3)部分規(guī)章。關(guān)于商品保護(hù)的規(guī)定,國(guó)家物資儲(chǔ)備局管理辦法、鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程、中華人民共和國(guó)海上國(guó)際集裝箱運(yùn)輸管理規(guī)定、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則等。綜觀相關(guān)法律,缺少全國(guó)統(tǒng)一性的專(zhuān)門(mén)法律文件。政府應(yīng)立即著手專(zhuān)門(mén)制定相關(guān)的系統(tǒng)性物流管理法律體系。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定并推廣有利于全國(guó)物流企業(yè)科學(xué)管理、快速配送傳遞、對(duì)內(nèi)和對(duì)外合作連用及結(jié)算、查詢(xún)、監(jiān)測(cè)等商務(wù)活動(dòng)的進(jìn)行,應(yīng)加快制定完善物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

5.創(chuàng)新工作思路,加快對(duì)外開(kāi)放步伐,積極引進(jìn)外資與先進(jìn)技術(shù)。認(rèn)真學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國(guó)家在物流理論研究和市場(chǎng)實(shí)踐方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),消化吸收,結(jié)合實(shí)際,開(kāi)拓創(chuàng)新,這是加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的有效途徑。進(jìn)一步加快物流領(lǐng)域?qū)ν忾_(kāi)放步伐,大力提倡國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)攜手合作,優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)積極利用國(guó)外的資金、設(shè)備、 技術(shù)和智力,學(xué)習(xí)借鑒國(guó)際現(xiàn)代物流企業(yè)先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念和管理模式,加快建立符合國(guó)際規(guī)的物流服務(wù)體系和企業(yè)運(yùn)行機(jī)制。積極支持國(guó)外物流企業(yè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),鼓勵(lì)中國(guó)物流企業(yè)走向國(guó)際市場(chǎng),加速實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng),服務(wù)一體化。

電子物流的提出和產(chǎn)生,是信息技術(shù)和電子商務(wù)飛速發(fā)展的情況下現(xiàn)代物流發(fā)展的最新成果。正因?yàn)殡娮游锪魇切律挛?就難免有太多的不完善,但由于其自身的強(qiáng)大生命力,電子物流最終會(huì)用自身的強(qiáng)大發(fā)展?jié)摿φ鞣總€(gè)接觸它的人。在這里也衷心的祝愿中國(guó)的電子物流行業(yè)早日發(fā)展起來(lái),為全社會(huì)造福。

參考文獻(xiàn)

[1]王調(diào)松.電子商務(wù)與物流管理[J].企業(yè)家天地.2007(1)

第7篇：倉(cāng)儲(chǔ)物流管理辦法范文

1藥品編碼

建立合理、全面、準(zhǔn)確的藥品編碼體系是實(shí)現(xiàn)良好藥品物流管理工作基礎(chǔ),是實(shí)現(xiàn)藥品信息化管理的前提,全面管理藥品數(shù)量、金額,實(shí)現(xiàn)了全面的藥品會(huì)計(jì)功能,建立藥品庫(kù)房入出庫(kù)賬目,輔助制定合理的庫(kù)存水平,實(shí)現(xiàn)全過(guò)程藥品物流管理,全程記錄藥品入庫(kù)到出庫(kù)到各藥房及各個(gè)科室的整個(gè)藥品流通中各個(gè)環(huán)節(jié)所發(fā)生的事件,能隨時(shí)查詢(xún)現(xiàn)有藥庫(kù)的庫(kù)存、藥品流向和消耗情況,從而根據(jù)現(xiàn)有庫(kù)存,藥品效期以及往年同期的藥品消耗情況,制定合理的采購(gòu)計(jì)劃或應(yīng)暫停采購(gòu)的藥品清單,提高資金的利用率,避免不必要的損失[1]。

2采購(gòu)環(huán)節(jié)

實(shí)施藥品統(tǒng)一配送能有效加強(qiáng)對(duì)藥品的管理,保障藥品用藥質(zhì)量,豐富醫(yī)院藥品,使用藥更加合理,減少醫(yī)院領(lǐng)導(dǎo)藥事事務(wù)的繁雜,加強(qiáng)醫(yī)療業(yè)務(wù)拓展和管理,提高醫(yī)院診療水平,為醫(yī)院的發(fā)展提供更多的機(jī)會(huì)[2]。采購(gòu)應(yīng)引入信息技術(shù)和電子商務(wù)技術(shù)實(shí)行藥品采購(gòu),能設(shè)定藥品的庫(kù)存限量,當(dāng)庫(kù)存低于設(shè)定的藥品限量,系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)制訂藥品采購(gòu)計(jì)劃并經(jīng)電子商務(wù)平臺(tái)發(fā)送到藥品經(jīng)營(yíng)企業(yè)ERP系統(tǒng),達(dá)到簡(jiǎn)便的、智能的、快捷的藥品采購(gòu)。購(gòu)入的藥品可自動(dòng)下載購(gòu)入藥品的電子發(fā)票信息,便于入庫(kù)驗(yàn)收核對(duì),多次采購(gòu)能自動(dòng)完成購(gòu)入藥品數(shù)據(jù)累加;采用物流信息處理識(shí)別技術(shù),能簡(jiǎn)單、有效地識(shí)別購(gòu)入藥品包裝箱的條形碼與射頻進(jìn)行藥品信息,根據(jù)藥品條形碼制定,根據(jù)藥品存放位置進(jìn)行存放;物資采購(gòu)中心的成立是實(shí)現(xiàn)合理采購(gòu)藥品的重要舉措,但應(yīng)加強(qiáng)物資采購(gòu)中心、臨床有關(guān)科室、醫(yī)院管理的聯(lián)系,定期召開(kāi)藥事委員會(huì),聽(tīng)取臨床藥學(xué)的藥師或?qū)＜医o出專(zhuān)業(yè)意見(jiàn),嚴(yán)格把關(guān)采購(gòu)的藥品質(zhì)量。采購(gòu)中心的采購(gòu)應(yīng)由主任藥師資歷的專(zhuān)人負(fù)責(zé),便于與藥劑科臨床藥學(xué)組人員的有效溝通,解決臨床合理用藥的問(wèn)題[3]。

3藥品運(yùn)輸管理

藥品運(yùn)輸包括供應(yīng)商供貨、藥品驗(yàn)收、藥品發(fā)送等多個(gè)環(huán)節(jié),每個(gè)環(huán)節(jié)應(yīng)遵循醫(yī)院藥品管理程序和規(guī)定。其中藥品運(yùn)輸中的藥品質(zhì)量管理工作薄弱環(huán)節(jié)之一是質(zhì)量監(jiān)管失控問(wèn)題,其原因是醫(yī)院未將運(yùn)輸環(huán)節(jié)列入藥品入庫(kù)檢查內(nèi)容,企業(yè)缺乏對(duì)藥品運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量管理的可操作性的制度和規(guī)定,藥監(jiān)部門(mén)沒(méi)有制定藥品運(yùn)輸過(guò)程的質(zhì)量管理規(guī)定和監(jiān)管措施等,導(dǎo)致了企業(yè)形成了淡漠的藥品運(yùn)輸質(zhì)量管理意識(shí),沒(méi)有配備藥品運(yùn)輸質(zhì)量所需的設(shè)施條件?；诰C上問(wèn)題與原因,醫(yī)院及政府健全藥事管理法規(guī),藥品生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、使用單位應(yīng)提高藥品運(yùn)輸質(zhì)量管理意識(shí),將運(yùn)輸質(zhì)量管理列入藥品質(zhì)量保證體系的重要環(huán)節(jié)之一,禁止無(wú)法保證藥品質(zhì)量的運(yùn)輸方式,各級(jí)藥品監(jiān)督管理部門(mén)應(yīng)明確GMP、GSP認(rèn)證現(xiàn)場(chǎng)檢查條款中有關(guān)運(yùn)輸質(zhì)量管理的內(nèi)容,規(guī)定未符合藥品運(yùn)輸基本條件的所應(yīng)承擔(dān)的>法律責(zé)任,認(rèn)證時(shí)應(yīng)對(duì)企業(yè)的運(yùn)輸條件進(jìn)行相應(yīng)認(rèn)證[4]。冷藏藥品的運(yùn)輸是重點(diǎn)關(guān)注內(nèi)容,規(guī)范冷藏藥品的運(yùn)輸工具及相應(yīng)配備冷凍機(jī)或其他冷卻設(shè)備,控制冷藏藥品整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中溫度在2~8℃,建設(shè)冷藏藥品周轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù),記錄好冷藏藥品運(yùn)輸過(guò)程中質(zhì)量管理工作,制定冷藏藥品運(yùn)輸?shù)牟僮鞒绦蚝凸ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)[5]。

4藥品的倉(cāng)庫(kù)管理

規(guī)范藥品的倉(cāng)庫(kù)管理的相關(guān)藥事管理規(guī)定和GSP規(guī)定。藥品入庫(kù)前應(yīng)經(jīng)嚴(yán)格驗(yàn)收且質(zhì)量驗(yàn)收合格,由藥品質(zhì)量檢查員簽字后,方可入庫(kù),驗(yàn)收的內(nèi)容包括藥品的供應(yīng)商、藥品名稱(chēng)、規(guī)格、單位、數(shù)量、生產(chǎn)批號(hào)、有效期、國(guó)藥準(zhǔn)字及生產(chǎn)廠家等信息。核對(duì)發(fā)票記錄與實(shí)物是否相符,然后交由藥品保管員于發(fā)票上簽字后,轉(zhuǎn)交給藥品會(huì)計(jì)員進(jìn)行微機(jī)入庫(kù)記賬處理。庫(kù)存藥品應(yīng)遵循分類(lèi)存放原則,在藥品各儲(chǔ)存區(qū)域根據(jù)藥品劑型分為注射劑、片劑、中成藥制劑、大輸液制劑、消毒劑及化學(xué)制劑等分塊,結(jié)合藥品性質(zhì)及適應(yīng)證分類(lèi)掛牌擺放,其中品、和冰箱內(nèi)藥物按特殊要求保管,在微機(jī)中注明每種藥品的貨位號(hào),保持位置固定,保證合格的藥品保管條件,根據(jù)要求分別儲(chǔ)藏在常溫區(qū)、陰涼區(qū)、冷藏區(qū)及高危藥品區(qū),控制各區(qū)的空氣、光線、溫度、濕度、微生物、時(shí)間的參數(shù),避免對(duì)藥品產(chǎn)生影響[6]。藥品入庫(kù)應(yīng)遵循先進(jìn)的藥品擺放在前面,后進(jìn)的藥品擺放在后的原則。采用微機(jī)管理管理藥品倉(cāng)儲(chǔ),在微機(jī)管理中增設(shè)了“藥品效期查詢(xún)”,便于藥品保管員隨時(shí)進(jìn)行藥品近效期查詢(xún)、篩選,有效掌握近效期藥品的庫(kù)存情況,并采取及時(shí)處理,有效期小于3個(gè)月的藥品,應(yīng)通報(bào)各調(diào)劑室及有關(guān)臨床科室,爭(zhēng)取在有效期內(nèi)加快該藥安全用于臨床治療的速度或

通知供應(yīng)商退貨。特殊藥品,如品、一類(lèi)、二類(lèi)及醫(yī)用毒性藥品的采購(gòu)及儲(chǔ)存按照《藥品管理法》及國(guó)家有關(guān)法規(guī)執(zhí)行,做到適量采購(gòu),經(jīng)雙人驗(yàn)收后方可入庫(kù),雙人核對(duì)出庫(kù),日常管理由專(zhuān)人負(fù)責(zé),做到日清月結(jié)、賬物相符。每月定期盤(pán)查藥庫(kù)儲(chǔ)存藥品,實(shí)行月結(jié)月查,每6個(gè)月醫(yī)院組織各部門(mén)對(duì)藥庫(kù)所有藥品進(jìn)行賬物盤(pán)查,記錄盤(pán)查結(jié)果,采取及時(shí)處理盤(pán)盈或盤(pán)虧賬面處理,如果發(fā)生盈虧時(shí),數(shù)量在規(guī)定的范圍內(nèi),經(jīng)主管院長(zhǎng)、科主任審批后處理,如發(fā)現(xiàn)損壞變質(zhì)或失效藥品,由藥品保管員提出報(bào)廢、登記造冊(cè),經(jīng)單位領(lǐng)導(dǎo)及上級(jí)有關(guān)部門(mén)審批核銷(xiāo)。 5處方管理

積極實(shí)施《處方管理辦法》,糾正臨床處方管理存在常見(jiàn)問(wèn)題并加以改進(jìn)。目前臨床存在處方問(wèn)題有以下幾方面,如:未書(shū)寫(xiě)通用名或缺項(xiàng),沒(méi)有診斷結(jié)果,治療時(shí)間過(guò)長(zhǎng)(急診用藥超過(guò)3d、門(mén)診用藥超過(guò)7d),診斷結(jié)果與用藥不相符,沒(méi)有醫(yī)師簽名,處方不合理,用量劑量錯(cuò)誤,單張?zhí)幏剿幤菲贩N過(guò)多超過(guò)6種,涂改后不簽名,簽名后不寫(xiě)修改日期,重復(fù)用藥,用藥療程過(guò)長(zhǎng),超說(shuō)明書(shū)范圍使用,用藥時(shí)間不準(zhǔn)確等;處方開(kāi)具完畢后,沒(méi)有在空白處劃斜線以示完畢;未注明需做皮試藥品的過(guò)敏試驗(yàn)及結(jié)果的判定。針對(duì)以上問(wèn)題,應(yīng)規(guī)范處方書(shū)寫(xiě)基本規(guī)則,規(guī)范藥品劑量使用及療程,按照藥品說(shuō)明書(shū)規(guī)定的常規(guī)用法用量使用,特殊情況需要超劑量使用時(shí),應(yīng)當(dāng)注明原因并再次簽名,處方藥品量門(mén)診一般不超過(guò)7d用量,急診一般不超過(guò)3d用量,對(duì)于某些慢性病、老年病或特殊情況,可適當(dāng)延長(zhǎng)處方用量,但醫(yī)師應(yīng)當(dāng)注明理由;評(píng)估處方開(kāi)具藥品的合理性,每張?zhí)幏綉?yīng)僅限于一名患者的使用,開(kāi)具藥品品種數(shù)不得超過(guò)5種;規(guī)范藥物配伍與聯(lián)合用藥,避免了重復(fù)給藥的發(fā)生,同一通用名的藥品,注射劑型和口服劑型各不得超過(guò)2種,處方組成類(lèi)同的復(fù)方制劑1~2種;合理使用抗生素,掌握抗菌藥物適應(yīng)證、禁忌證,避免濫用;提高診斷水平,實(shí)現(xiàn)合理用藥,確保診斷結(jié)果與藥品適應(yīng)證相符;進(jìn)一步完善藥品信息系統(tǒng),加大合理用藥的宣傳教育力度,通過(guò)各種途徑提高合理用藥水平;調(diào)劑藥師應(yīng)不斷學(xué)習(xí),熟悉掌握藥物的理化性質(zhì)、適應(yīng)證、用法用量以及配伍禁忌,把好處方審核關(guān),避免藥害事件的發(fā)生[7-8]。

6付藥管理

付藥交待是藥劑人員在調(diào)劑工作中用語(yǔ)言或文字將所配發(fā)的藥物的各類(lèi)信息全面、明確、仔細(xì)、認(rèn)真地交待給患者,應(yīng)給予重視。付藥交待能使藥物能充分發(fā)揮最佳治療效果,促進(jìn)合理用藥,避免或減少藥物不良反應(yīng),提高治療水平,且能提高病人的依從性。調(diào)劑人員應(yīng)做好付藥交待具體內(nèi)容包括,認(rèn)真交待服藥時(shí)間、方法以、不良反應(yīng)及處理方法,介紹復(fù)方藥物的成分組成,建議腸胃刺激的藥物與食物同服,特殊用藥要求的如嗎丁啉、亞利等應(yīng)在飯前15~30min服用;對(duì)于給藥方法與藥品說(shuō)明書(shū)的方法不同的藥物,調(diào)劑師應(yīng)交待清楚,應(yīng)按醫(yī)生處方服用;藥劑人員應(yīng)交待清楚特殊藥品的保管方法,如易吸潮變質(zhì)、易揮發(fā)、易受熱而變質(zhì),應(yīng)避免、應(yīng)低溫,從而保證藥品的效能,確保用藥安全。對(duì)老年人、耳聾、記憶力較差或農(nóng)村不識(shí)字的患兒,既要在發(fā)藥時(shí)口頭交待清楚,又要在藥袋或藥盒上寫(xiě)清楚用法、用量,防止錯(cuò)服和誤服。提高調(diào)配人員的自身責(zé)任心,注重業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),熟練掌握藥品規(guī)格、含量、劑量、配伍禁忌等,提高處方規(guī)范性[9-11]。

7構(gòu)建醫(yī)院信息系統(tǒng)

建設(shè)以患者為中心的醫(yī)院信息系統(tǒng),能有效提高工作效率及服務(wù)質(zhì)量,提高決策支持能力,進(jìn)而提高社會(huì)及經(jīng)濟(jì)效益。一般醫(yī)院信息系統(tǒng)的功能模塊包括門(mén)急診管理子系統(tǒng)、住院管理子系統(tǒng)、藥品管理子系統(tǒng)、藥品管理子系統(tǒng)、物資、設(shè)備管理子系統(tǒng)、病案管理與醫(yī)療統(tǒng)計(jì)子系統(tǒng)、財(cái)務(wù)管理與經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析子系統(tǒng)、信息綜合查詢(xún)子系統(tǒng)與輔助決策支持子系統(tǒng)。其中與藥品物流管理相關(guān)的模塊分別為,門(mén)急診管理子系統(tǒng),以患者的就診環(huán)節(jié)為軸線,使患者掛號(hào)、就診、交費(fèi)、取藥、治療的活動(dòng)形成一個(gè)整體,實(shí)現(xiàn)電子化運(yùn)作,解決長(zhǎng)期困擾醫(yī)院管理上存在的“三長(zhǎng)一短”現(xiàn)象。住院管理子系統(tǒng)能準(zhǔn)確管理住院患者動(dòng)態(tài)的信息,及時(shí)核算住院費(fèi)用,增加醫(yī)院對(duì)患者的透明力度,提高住院系統(tǒng)的醫(yī)療服務(wù)質(zhì)量和效率,加快病床的周轉(zhuǎn)率,杜絕漏費(fèi)、欠費(fèi)現(xiàn)象的發(fā)生。藥品管理子系統(tǒng)包括各類(lèi)藥品庫(kù)存管理、門(mén)診藥品管理、住院藥房管理、中西藥房管理、中西藥庫(kù)管理等功能,統(tǒng)計(jì)分析各類(lèi)藥品的相關(guān)數(shù)據(jù),減少庫(kù)存藥品的資金占用,避免藥品的過(guò)期、流失等現(xiàn)象,提高醫(yī)院的經(jīng)濟(jì)效益[12-13]。

第8篇：倉(cāng)儲(chǔ)物流管理辦法范文

【摘要題】電子商務(wù)

電子商務(wù)作為網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的核心必須以物流管理為基礎(chǔ)。電子商務(wù)活動(dòng)中任何一筆交易，都是由四種基本的“流”，即信息流、商流、資金流、物流所組成。物流過(guò)程具體包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、保管、物流信息管理等各種活動(dòng)。電子商務(wù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)準(zhǔn)確及時(shí)監(jiān)控物流的運(yùn)動(dòng)。當(dāng)前制約電子商務(wù)發(fā)展的主要瓶頸是物流管理滯后，主要表現(xiàn)在物流的支付系統(tǒng)、配送系統(tǒng)和安全系統(tǒng)三個(gè)方面。電子商務(wù)推動(dòng)下的物流管理是以物流信息化為基礎(chǔ)的，這種新型的物流配送使商品流轉(zhuǎn)較傳統(tǒng)方式更加信息化、自動(dòng)化、現(xiàn)代化和社會(huì)化，既減少庫(kù)存和資金積壓，又降低了物流成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。電子商務(wù)為物流企業(yè)提供了技術(shù)條件和市場(chǎng)環(huán)境，為物流功能集成和物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營(yíng)創(chuàng)造了有利的條件。因而分析電子商務(wù)支持下的企業(yè)物流特點(diǎn)，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務(wù)物流管理模式，就成為企業(yè)面對(duì)現(xiàn)代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必然選擇。

一、我國(guó)物流業(yè)與國(guó)際物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀

國(guó)務(wù)院于1991年5月12日批準(zhǔn)建立天津港保稅區(qū)。天津港保稅區(qū)瞄準(zhǔn)了與國(guó)際物流服務(wù)貿(mào)易接軌的方向，使其成為中國(guó)北方國(guó)際物流的最佳通道。天津港保稅區(qū)實(shí)現(xiàn)了采購(gòu)供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化、展銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化、電子信息網(wǎng)絡(luò)化、交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化，同世界上100多個(gè)國(guó)家建立了進(jìn)出口貿(mào)易聯(lián)系。天津港保稅區(qū)按照建設(shè)國(guó)際物流運(yùn)作區(qū)的目標(biāo)，初步形成了三大功能體系，即國(guó)際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國(guó)北方最大的國(guó)際物流中心?，F(xiàn)在已經(jīng)建立了國(guó)際物流分撥中心，開(kāi)通了連接全國(guó)干線的鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)站，建立了國(guó)際物流公共信息平臺(tái)，啟動(dòng)了國(guó)際物流示范基地和空港國(guó)際物流區(qū)的建設(shè)。保稅區(qū)內(nèi)現(xiàn)有94個(gè)國(guó)家和地區(qū)的3000多家企業(yè)。2000多種進(jìn)出口貨物在保稅區(qū)得到分撥配送，保稅區(qū)10年累計(jì)完成進(jìn)出口貨物總值292億美元。天津保稅區(qū)吸引了日本住友公司、韓國(guó)三星集團(tuán)、美國(guó)德納公司等一批國(guó)際知名的物流企業(yè)，進(jìn)一步提升了保稅區(qū)作為國(guó)際商品集散、分撥、配送中心的功能。

世界著名物流企業(yè)美國(guó)的“聯(lián)邦快遞公司”，對(duì)貨物配置通過(guò)電子信息進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤和信息自動(dòng)處理。美國(guó)摩托羅拉實(shí)行24小時(shí)全天候物流管理，實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)售收入20億美元，約占本市電子信息業(yè)銷(xiāo)售收入的一半，年利潤(rùn)6億美元，占該全球公司利潤(rùn)的45％，這是該公司成功實(shí)現(xiàn)“物流”管理的必然。

隨著上海APEC通關(guān)系示范系統(tǒng)工程的建立，全球四大物流快遞企業(yè)，聯(lián)邦快遞（FEDX），中外運(yùn)敦豪（DHL）、聯(lián)合包裹（UPS）、荷蘭天地快運(yùn)（TNT）入主聯(lián)合快遞中，加速了向中國(guó)物流市場(chǎng)的擴(kuò)張。據(jù)了解，四大外資國(guó)際快遞價(jià)格均低于中國(guó)郵政EMS的10％～15％。這四家國(guó)際物流企業(yè)先后在上海的APEC通關(guān)系統(tǒng)工程采用的高科技快遞工具DIAD（速遞資料收集器），是業(yè)內(nèi)第一個(gè)可將貨件簽收人的簽名數(shù)字化的便捷式高科技設(shè)備，收貨公司只要用它掃描包裹上的條碼，便完成快遞記錄。高科技成為現(xiàn)代國(guó)際物流發(fā)展的重要推動(dòng)力。

我國(guó)于1997年，國(guó)家批準(zhǔn)建立全國(guó)庫(kù)存商品調(diào)劑網(wǎng)絡(luò)中心，目前擁有83家分支機(jī)構(gòu)，123家會(huì)員企業(yè)。該中心推出七大電子設(shè)備模式，形成電子商務(wù)的物流配送系統(tǒng)。這是中國(guó)目前最大的庫(kù)存商品在線交易專(zhuān)網(wǎng)?！叭珟?kù)網(wǎng)”采用的是B2B電子商務(wù)模式。雖然物流業(yè)有了一定的發(fā)展，但是，當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)發(fā)展總體滯后，具體說(shuō)存在以下問(wèn)題：

1.物流觀念陳舊，缺乏現(xiàn)代物流理念。對(duì)現(xiàn)代物流在提升運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)水平、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和增加經(jīng)濟(jì)效益方面作用認(rèn)識(shí)不足。

2.商業(yè)環(huán)境相對(duì)落后，造成物流布局不合理，專(zhuān)業(yè)化服務(wù)程度低，自營(yíng)物流比例過(guò)大，專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)得不到充分利用；同時(shí)條塊分割的管理體制也制約著物流管理的發(fā)展。

3.我國(guó)物流信息服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)體系的落后也制約著物流業(yè)的發(fā)展，制約著物流產(chǎn)業(yè)向?qū)I(yè)化、一體化方面的發(fā)展。

4.物流產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。物流發(fā)展要跨越地區(qū)和部門(mén)的限制，需要統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。我國(guó)目前還沒(méi)有一部完備的物流法規(guī)，因而制約了我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。

5.物流方面專(zhuān)業(yè)人才缺乏，我國(guó)高等院校中設(shè)置物流專(zhuān)業(yè)和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。

二、信息化是電子商務(wù)條件下企業(yè)物流發(fā)展的基礎(chǔ)

以信息為導(dǎo)向，以電子商務(wù)為手段，開(kāi)創(chuàng)現(xiàn)代物流管理的新模式是物流管理的重要命題。通過(guò)發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)推動(dòng)電子商務(wù)下物流管理的模式創(chuàng)新，合理高效配制物流資源，推動(dòng)我國(guó)信息流、物流、商流合理組合。利用信息網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展三大規(guī)律：（1）信息技術(shù)功能價(jià)格比的摩爾定律（Moore''''sLaw）；（2）信息網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張效應(yīng)的梅特卡夫法則（MetcalfeLaw）；（3）信息活動(dòng)優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)反差強(qiáng)烈的馬太效應(yīng)（MatthewsEffect）。通過(guò)電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化和信息化，開(kāi)創(chuàng)新型物流產(chǎn)業(yè)。

信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動(dòng)電子商務(wù)下物流新技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵是：擁有高素質(zhì)的人才；利用已有的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，建立能同國(guó)內(nèi)和國(guó)際物流網(wǎng)相連結(jié)的物流配置中心；實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)物流配送專(zhuān)業(yè)化管理；物流信息處理現(xiàn)代化管理；建立和強(qiáng)化有關(guān)電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)。物流信息化管理政策和措施如下：

1.運(yùn)用新的信息技術(shù)，建設(shè)寬帶網(wǎng)域，提升完善信息交換平臺(tái)，聯(lián)合構(gòu)建電子商務(wù)平臺(tái)，大力實(shí)施“1221”工程，即一個(gè)寬帶網(wǎng)，兩個(gè)平臺(tái)（市級(jí)電子商務(wù)平臺(tái)以及企業(yè)級(jí)電子商務(wù)平臺(tái)）；21項(xiàng)信息系統(tǒng)工程。逐漸改變企業(yè)商貿(mào)運(yùn)行模式，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變。實(shí)現(xiàn)物流信息化包括商品代碼、數(shù)據(jù)庫(kù)的建立和運(yùn)輸銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)電子化管理。

2.建立電子商務(wù)物流信息控制中心，實(shí)現(xiàn)物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。控制中心包含以下功能模塊：（1）集中控制功能；（2）運(yùn)輸流程管理功能；（3）車(chē)、貨高度管理功能；（4）倉(cāng)儲(chǔ)管理功能；（5）統(tǒng)計(jì)報(bào)表管理功能；（6）財(cái)務(wù)管理功能；（7）客戶(hù)管理功能；（8）客戶(hù)查詢(xún)功能。

3.以天津保稅區(qū)為基地，把天津建成中國(guó)北方重要物流配置基地，利用電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)（天津電子信息產(chǎn)業(yè)10年來(lái)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)80億元，占全國(guó)信息產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)的16.4％，居全國(guó)第二位），建立起以港口集裝箱運(yùn)輸為特色的天津物流配送新模式。在實(shí)施推廣EDI技術(shù)的同時(shí)，建立起港口物流供應(yīng)鏈管理模式；在實(shí)施條碼技術(shù)和GIS技術(shù)的同時(shí)，建立起天津企業(yè)物流管理模式；在實(shí)施GPS技術(shù)同時(shí)，實(shí)施天津加入WTO后國(guó)際化物流管理模式。

4.培養(yǎng)一支專(zhuān)門(mén)從事電子商務(wù)物流信息管理的高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)人才隊(duì)伍。在天津高等院校要開(kāi)設(shè)相關(guān)的電子商務(wù)物流管理專(zhuān)業(yè)，長(zhǎng)期有計(jì)劃的培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍。同時(shí)要調(diào)整現(xiàn)有物流管理人員結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)，對(duì)現(xiàn)有人員在天津市物流管理中心進(jìn)行定期培訓(xùn)，要求從事專(zhuān)業(yè)物流管理人員必須具備相關(guān)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，具有4級(jí)以上外語(yǔ)水平和3級(jí)以上計(jì)算機(jī)水平，要求必須持證上崗。只有建立一支專(zhuān)業(yè)化隊(duì)伍，才能保證天津市物流信息管理專(zhuān)業(yè)化、現(xiàn)代化、高科技化發(fā)展。

5.要通過(guò)現(xiàn)代化信息建立起天津市電子商務(wù)物流管理的良好外部環(huán)境和條件，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)，運(yùn)送方式，裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、物流配送一體化，降低物流配送成本和風(fēng)險(xiǎn)，提高物流配送的效益，實(shí)現(xiàn)企業(yè)零庫(kù)存、無(wú)積壓、無(wú)等待、全天候24小時(shí)，快速有效的物流配置體系。要建立一定的鐵路、公路以及倉(cāng)儲(chǔ)物流配置的專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一接受天津市物流控制中心的領(lǐng)導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確、無(wú)差錯(cuò)、高效益?zhèn)鬟f的物流配置。與此同時(shí)，天津地區(qū)物流管理政策與措施，要同國(guó)家宏觀調(diào)控措施保持一致，要同國(guó)際先進(jìn)物流配置網(wǎng)接軌，做到四化：

（1）物流運(yùn)作系統(tǒng)化

企業(yè)物流是一種系統(tǒng)性的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。主要通過(guò)物流目標(biāo)合理化，物流作業(yè)規(guī)范化，物流功能集成化，物流技術(shù)一體化來(lái)實(shí)現(xiàn)。

（2）物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化

電子商務(wù)發(fā)展要求企業(yè)物流不僅以較低的成本提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，而且還要求物流服務(wù)向多樣化、綜合化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。為了實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的物流增值，企業(yè)必須重新設(shè)計(jì)適合電子商務(wù)發(fā)展的物流渠道，減少物流環(huán)節(jié)，提高物流服務(wù)系統(tǒng)的快速反應(yīng)性能，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和系統(tǒng)性。

（3）物流管理信息化

物流現(xiàn)代管理最重要的是通過(guò)信息管理來(lái)實(shí)現(xiàn)的。應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)改變傳統(tǒng)企業(yè)物流管理，實(shí)現(xiàn)物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺(tái)，拓展業(yè)務(wù)和市場(chǎng)，大幅度降低企業(yè)生產(chǎn)成本。

（4）物流經(jīng)營(yíng)全球化

由于電子商務(wù)的發(fā)展提高了全球商務(wù)信息交換能力，促進(jìn)了全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，企業(yè)要在全球化物流經(jīng)營(yíng)上進(jìn)行戰(zhàn)略定位，建立以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的國(guó)際化物流新觀念，實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)營(yíng)資源的全球化配置。要建立按照國(guó)際化慣例進(jìn)行物流經(jīng)營(yíng)的專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)營(yíng)的規(guī)?；l(fā)展。

三、我國(guó)電子商務(wù)企業(yè)物流管理中模式創(chuàng)新

通過(guò)電子商務(wù)最新現(xiàn)代技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流管理信息化。物流信息化表現(xiàn)為物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化；物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化。因此要用電子商務(wù)推廣物流管理的四大新技術(shù)：條碼技術(shù)（通過(guò)掃描對(duì)信息實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制技術(shù)）、EDI技術(shù)（電子數(shù)據(jù)的交換和自動(dòng)處理）、GIS技術(shù)（通過(guò)地理信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流配送的最佳模型）、GPS技術(shù)（通過(guò)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流配置國(guó)際化）。以上四大新技術(shù)的結(jié)合，將在物流供應(yīng)鏈上建立一個(gè)高新的供應(yīng)鏈集成系統(tǒng)。物流信息能在開(kāi)放供應(yīng)鏈中實(shí)現(xiàn)物流的及時(shí)、準(zhǔn)確的配置。

EDI技術(shù)即電子數(shù)據(jù)技術(shù)交換，1994年，聯(lián)合國(guó)在日內(nèi)瓦舉行的第四十屆會(huì)議上通過(guò)的權(quán)威性定義：EDI是使用一種商定的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)處理所涉及交易或電文數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)、商業(yè)或行政交易事項(xiàng)，從計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)的電子傳遞。EDI具有快速、精確等傳統(tǒng)信息傳遞方式無(wú)法比擬的優(yōu)點(diǎn)，能夠降低成本，高效、快速、準(zhǔn)確地傳遞物流信息。尤其是條碼技術(shù)的實(shí)施和采用，為電子商務(wù)推動(dòng)物流發(fā)展奠定了重要的基礎(chǔ)；物流條碼技術(shù)是物流過(guò)程中用于識(shí)別的一種特殊代碼，它可以自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)完成數(shù)據(jù)的采集，運(yùn)用物流條碼可以實(shí)現(xiàn)以最小的投入獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。1991年4月，中國(guó)物品編碼中心代表我國(guó)加入國(guó)際物品編碼協(xié)會(huì)，為在我國(guó)開(kāi)展條碼工作創(chuàng)造了有利的條件。國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局從1998年12月1日起實(shí)施《商品條碼管理辦法》，這是我國(guó)第一部關(guān)于商品條碼的具有法律效力的規(guī)章。到2000年，中國(guó)商品編碼系統(tǒng)的成員數(shù)量已增加到3萬(wàn)多家。GIS技術(shù)即地理信息系統(tǒng)，是地理學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)、測(cè)繪遙感學(xué)、城市科學(xué)、環(huán)境科學(xué)、信息科學(xué)、空間科學(xué)、管理科學(xué)和信息科學(xué)融為一體的新興學(xué)科。實(shí)現(xiàn)了各種信息的數(shù)字化處理，為系統(tǒng)地進(jìn)行預(yù)測(cè)、監(jiān)測(cè)、規(guī)劃管理和決策提供科學(xué)依據(jù)。GIS在物流領(lǐng)域應(yīng)用便于合理調(diào)配和使用各種資源，提高經(jīng)濟(jì)效益。GIS最明顯的作用就是能夠把數(shù)據(jù)以地圖的方式表現(xiàn)出來(lái)，把空間要素和相應(yīng)的屬性信息組合起來(lái)就可以制作出各種類(lèi)型的信息地圖。專(zhuān)題地圖的制作從原理上講并沒(méi)有超出傳統(tǒng)的關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)的功能范圍，但把空間要素和屬性信息聯(lián)系起來(lái)后的應(yīng)用功能大大增強(qiáng)了，應(yīng)用范圍也擴(kuò)展了。GIS在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用主要是指利用GIS強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能來(lái)完善物流分析技術(shù)，提高物流業(yè)的效率。目前，已開(kāi)發(fā)出了專(zhuān)門(mén)的物流分析軟件用于物流分析。完整的GIS物流分析軟件集合了車(chē)輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型。GPS技術(shù)由三大子系統(tǒng)構(gòu)成：空間衛(wèi)星系統(tǒng)、地面監(jiān)控系統(tǒng)、信號(hào)接收系統(tǒng)。空間衛(wèi)星系統(tǒng)均勻分布在6個(gè)平面上的24顆高軌道工作衛(wèi)星所構(gòu)成，可在地球的任意地點(diǎn)、任一時(shí)間向使用者提供4顆以上可視衛(wèi)星。地面監(jiān)控系統(tǒng)是由5個(gè)監(jiān)測(cè)站構(gòu)成的。其作用是對(duì)空間衛(wèi)星系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)、控制，并向每顆衛(wèi)星注入更新的導(dǎo)航電文。信號(hào)接收系統(tǒng)是由GPS衛(wèi)星接收機(jī)和GPS數(shù)據(jù)處理軟件所構(gòu)成的。GPS技術(shù)可以提高鐵路、公路等物流路網(wǎng)建設(shè)的質(zhì)量和速度。目前，國(guó)內(nèi)已逐步采用GPS技術(shù)建立高精度控制網(wǎng)，如滬寧、滬杭高速公路的上海段就是利用GPS建立了首級(jí)控制網(wǎng)，然后用常規(guī)方法布設(shè)導(dǎo)線加密。實(shí)踐證明，在幾十公里范圍內(nèi)的點(diǎn)位誤差只有2cm左右，達(dá)到了常規(guī)方法難以實(shí)現(xiàn)的精度，同時(shí)也大大提前了工期。GPS技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)貨物跟蹤，實(shí)現(xiàn)有效物流配送方式，建立電子商務(wù)在企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)外部物流管理的新模式：

1.電子商務(wù)在企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)“業(yè)務(wù)流程再造”（注：“業(yè)務(wù)流程再造”是指通過(guò)企業(yè)對(duì)現(xiàn)有流程的重新分析，改進(jìn)和設(shè)計(jì)組織流程，以使這些流程的增值內(nèi)容最大化，其他非增值內(nèi)容最小化，從而有效地改善組織的績(jī)效，以相對(duì)更低的成本實(shí)現(xiàn)或增加產(chǎn)品對(duì)顧客的價(jià)值。流程是一系列跨越時(shí)間、占有空間的連續(xù)有規(guī)律的活動(dòng)，各個(gè)基本活動(dòng)應(yīng)緊密銜接，保證物流和信息流的順暢通過(guò)，每項(xiàng)活動(dòng)的銜接都應(yīng)強(qiáng)調(diào)對(duì)價(jià)值的增殖作用。流程可分為核心作業(yè)流程和支持作業(yè)流程。核心作業(yè)流程包括企業(yè)的各項(xiàng)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的作業(yè)活動(dòng)，以確保企業(yè)作業(yè)流程以最小成本及時(shí)、準(zhǔn)確運(yùn)行的管理活動(dòng)，以及提供必要的信息技術(shù)以確保作業(yè)活動(dòng)和管理活動(dòng)的完成。支持作業(yè)流程主要包括設(shè)施、人員培訓(xùn)、后勤資金等，以支持和保證核心流程的正常運(yùn)作。要實(shí)現(xiàn)整體業(yè)務(wù)流程最優(yōu)，而不是個(gè)別最優(yōu)?！霸僭臁钡挠^點(diǎn)即打破舊有模式，建立新的管理程序，實(shí)現(xiàn)管理理論的重大突破。經(jīng)過(guò)綜合評(píng)價(jià)篩選出最基本的、關(guān)鍵的功能，并將其優(yōu)化組合，形成企業(yè)新的運(yùn)行系統(tǒng)。實(shí)施“業(yè)務(wù)流程再造”模式將使企業(yè)發(fā)生根本性的變革，增強(qiáng)企業(yè)活力，使企業(yè)將生產(chǎn)成本降低，產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量提高，使企業(yè)更貼近市場(chǎng)，這種物流管理模式將給企業(yè)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益。）物流管理模式，適合于在大中型企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部，通過(guò)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化，推動(dòng)我國(guó)企業(yè)內(nèi)部物流管理水平的提高，建立起高新的微觀物流配置模式。

2.電子商務(wù)在企業(yè)外部建立起最佳“企業(yè)物流管理模式”（注：“企業(yè)物流管理模式”是指物流管理社會(huì)化的物流一體化管理模式。電子商務(wù)的發(fā)展為實(shí)現(xiàn)物流管理專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化管理創(chuàng)造了條件。提高物流管理的宏觀社會(huì)效益是保證企業(yè)微觀“業(yè)務(wù)流程再造”模式正常運(yùn)作的重要外部條件。不同企業(yè)之間的物流運(yùn)作可以由供方和需方以外的第三方完成，實(shí)現(xiàn)了物流管理的高級(jí)化和社會(huì)化管理的目標(biāo)。這將是信息化時(shí)代的一種新興產(chǎn)業(yè)。這種以企業(yè)物流管理為基礎(chǔ)的現(xiàn)代化物流管理體制模式是物流管理高級(jí)化發(fā)展的標(biāo)志。它將促使企業(yè)實(shí)現(xiàn)以“物流戰(zhàn)略”為紐帶的“企業(yè)聯(lián)盟”的形成，使物流從企業(yè)專(zhuān)業(yè)化管理中獲得宏觀規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。因而也代表著一國(guó)的物流管理水平，整體規(guī)劃水平和現(xiàn)代管理能力水平。我國(guó)目前在“綜合物流”領(lǐng)域仍是一個(gè)空白，因此是低成本高擴(kuò)張發(fā)展宏觀物流產(chǎn)業(yè)的大好時(shí)機(jī)。國(guó)內(nèi)“物流管理模式”的發(fā)展，為中國(guó)入世后進(jìn)入國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)打下了重要基礎(chǔ)。）。根據(jù)這一模式建立起現(xiàn)代化的“物流配置中心”，實(shí)現(xiàn)地區(qū)物流合理配置和提高物流業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，突破區(qū)域的局限性，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)物流與國(guó)際物流高新配置，建立起有效的宏觀物流配置模式。

四、完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)

聯(lián)合國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)于1996年通過(guò)《電子商務(wù)示范法》，主要包括“電子合同法規(guī)”，“電子商務(wù)稅收法規(guī)”，“電子商務(wù)物流管理法規(guī)”。我國(guó)目前還沒(méi)有一部完整的電子商務(wù)物流管理法規(guī)，相關(guān)法規(guī)的建立是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。我們需要建立符合我國(guó)國(guó)情的中國(guó)物流法規(guī)，即包括“法律法規(guī)”，“行政法規(guī)”和“部門(mén)法規(guī)”的中國(guó)電子商務(wù)物流管理法規(guī)，以推動(dòng)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展，盡快使我國(guó)物流業(yè)適應(yīng)中國(guó)入世后國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。

第9篇：倉(cāng)儲(chǔ)物流管理辦法范文

為了適應(yīng)社會(huì)的需求，當(dāng)前各大高校都在對(duì)物流管理教學(xué)進(jìn)行多方面的探索和研究，也提出了一些比較適合教學(xué)實(shí)施的辦法，案例分析模式就是較好方式之一。案例教學(xué)通過(guò)理論聯(lián)系實(shí)際，將來(lái)自于不同物流企業(yè)或部門(mén)的工作案例與教學(xué)理論相結(jié)合，通過(guò)形象化的表達(dá)提升為課堂教學(xué)。它對(duì)于提高學(xué)生對(duì)物流運(yùn)作環(huán)節(jié)的理解和應(yīng)用，有非常大的指導(dǎo)作用，通過(guò)對(duì)案例的剖析和解讀，增加了學(xué)生對(duì)物流專(zhuān)業(yè)知識(shí)的感性認(rèn)知，也可以讓學(xué)生從中學(xué)習(xí)到一些具體的解決物流管理問(wèn)題的方法。在進(jìn)行案例教學(xué)中，教師需要搜集更多的案例和相關(guān)資料，而且一定要確保案例的真實(shí)性，不能憑空捏造。教師在教學(xué)中對(duì)案例的分析和講解一定要深入透徹，要讓學(xué)生能夠真正的學(xué)以致用?，F(xiàn)在物流管理專(zhuān)業(yè)，需要學(xué)生在大學(xué)期間學(xué)習(xí)經(jīng)濟(jì)、會(huì)計(jì)、法律、信息資源管理、計(jì)算機(jī)等多方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和基本理論，各校在課程安排上會(huì)有管理學(xué)原理、物流學(xué)導(dǎo)論、運(yùn)輸與包裝、配送中心營(yíng)運(yùn)與管理、物流財(cái)務(wù)成本管理、物流企業(yè)管理、物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)、倉(cāng)儲(chǔ)管理等相關(guān)內(nèi)容學(xué)習(xí)，物流管理專(zhuān)業(yè)是一個(gè)應(yīng)用操作性極強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)，所以它需要更多的基礎(chǔ)知識(shí)儲(chǔ)備。

二、當(dāng)前物流管理專(zhuān)業(yè)教學(xué)的現(xiàn)狀

近年來(lái)隨著人們生活質(zhì)量的提高，尤其是近兩年來(lái)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物平臺(tái)的迅速發(fā)展，越來(lái)越多的物流公司賺到了利益，需要更多物流人才，所以高校也在不斷地開(kāi)辦物流專(zhuān)業(yè)，以適應(yīng)市場(chǎng)需求。然而由于教學(xué)資源限制以及教學(xué)水平有限，在物流管理教學(xué)探索中還存在著不少的問(wèn)題。

（一）課程理論性太強(qiáng)

由于物流專(zhuān)業(yè)涉及方面比較廣闊，對(duì)于經(jīng)濟(jì)、財(cái)務(wù)、運(yùn)輸、管理、計(jì)算機(jī)等都需要全面的了解，所以一些教師在教學(xué)中可能會(huì)過(guò)多重視理論知識(shí)的灌輸，缺乏一定的實(shí)際探究，學(xué)生在聽(tīng)課中被動(dòng)地接受，實(shí)際運(yùn)用的很少，學(xué)生很難生出興趣點(diǎn)，所以課堂效果就不太理想，也導(dǎo)致學(xué)生的實(shí)際操作能力與社會(huì)需求有差異。

（二）學(xué)生過(guò)于依賴(lài)教師

新課程改革中明確規(guī)定要發(fā)揮學(xué)生的課堂主體性，大學(xué)教育也一樣，教學(xué)中要積極培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)精神。但目前在物流管理專(zhuān)業(yè)教學(xué)中，學(xué)生還是過(guò)于依賴(lài)教師的教授，學(xué)習(xí)的主動(dòng)性不高，興趣不濃，課堂教學(xué)沒(méi)有發(fā)揮出學(xué)生的主體價(jià)值。在一些課堂操練的機(jī)會(huì)中，學(xué)生抓不住自己動(dòng)手學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，仍然需要教師主導(dǎo)調(diào)節(jié)，過(guò)于依賴(lài)教師，不自信更加影響到學(xué)生以后的學(xué)習(xí)。雖然教育機(jī)制還在不斷探索中，然而社會(huì)變化的太快，如何讓當(dāng)前的物流教學(xué)適應(yīng)社會(huì)需求，如何從案例教學(xué)模式下引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)物流專(zhuān)業(yè)，是教學(xué)的一個(gè)重要任務(wù)。

三、基于案例的教與學(xué)

案例教學(xué)的應(yīng)用已經(jīng)很久了，它大約是在一百年前哈佛大學(xué)商學(xué)院中被提出，最初被應(yīng)用在法律專(zhuān)業(yè)的教學(xué)當(dāng)中，并且取得了較好的效果，隨后就漸漸被推廣到不同專(zhuān)業(yè)的教學(xué)中。對(duì)于物流專(zhuān)業(yè)來(lái)說(shuō)，實(shí)際操作是它的目的，教學(xué)活動(dòng)最直觀的辦法就是讓學(xué)生進(jìn)行案例分析，模擬物流工作環(huán)境，學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)。如何在案例教學(xué)模式下進(jìn)行物流管理教學(xué)的實(shí)踐，是值得深究的問(wèn)題。

（一）加強(qiáng)對(duì)教學(xué)內(nèi)容的改革

物流管理專(zhuān)業(yè)的課程內(nèi)容安排，是依照學(xué)生對(duì)物流知識(shí)的學(xué)習(xí)目標(biāo)而確定的，在內(nèi)容上它要結(jié)合當(dāng)前物流行業(yè)發(fā)展需求的原則，在課堂實(shí)行中，要注重理論結(jié)合實(shí)踐的特點(diǎn)，增進(jìn)新內(nèi)容的同時(shí)加強(qiáng)案例教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)等教學(xué)方法。另外，教師在選擇案例時(shí)要特別注意，一定要進(jìn)行細(xì)致的研究，因?yàn)榘咐倪x擇直接影響到“教”與“學(xué)”兩方面的效果，物流管理教學(xué)最重要就是對(duì)于知識(shí)的應(yīng)用，為此只有在真實(shí)的學(xué)習(xí)中，學(xué)生才可以掌握到有效的知識(shí)。此外，教師還可以適量安排一些案例中提到的教學(xué)內(nèi)容，比如客戶(hù)關(guān)系管理、電子商務(wù)網(wǎng)站建設(shè)等相關(guān)課題給學(xué)生，讓他們從不同的方面來(lái)拓展知識(shí)面，在不斷的學(xué)習(xí)中掌握更多物流管理學(xué)的知識(shí)。

（二）加強(qiáng)對(duì)教師培養(yǎng)方面的改革

我國(guó)高效的物流專(zhuān)業(yè)開(kāi)設(shè)較晚，對(duì)于物流專(zhuān)業(yè)的教學(xué)主要依靠教師的指導(dǎo)，因此需要特別重視對(duì)教師專(zhuān)業(yè)能力的培養(yǎng)。應(yīng)該盡可能的鼓勵(lì)教師到企業(yè)實(shí)習(xí)鍛煉，通過(guò)他們自身的經(jīng)驗(yàn)體會(huì)，了解現(xiàn)代社會(huì)中物流企業(yè)實(shí)際的運(yùn)作模式和發(fā)展現(xiàn)狀，然后再將這些經(jīng)驗(yàn)總結(jié)為知識(shí)傳授給學(xué)生，這樣才能更具有實(shí)際價(jià)值。另外，加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)和技術(shù)交流也可以提高教師的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)。不同的教師對(duì)于案例分析的切入點(diǎn)不同，對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)運(yùn)用產(chǎn)生的效果也不一樣，教師之間可以多開(kāi)展教學(xué)交流會(huì)議，相互促進(jìn)學(xué)習(xí)。其次，也可以從企業(yè)聘用一些專(zhuān)業(yè)人士來(lái)?yè)?dān)任教學(xué)輔助工作，讓他們將自己所掌握的先進(jìn)理念和管理辦法介紹給學(xué)生，這也可以給學(xué)生的學(xué)習(xí)帶來(lái)不小的收獲。

（三）加強(qiáng)對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)積極性的調(diào)動(dòng)

近些年來(lái)，教學(xué)工作面臨的最大挑戰(zhàn)就是對(duì)于學(xué)生學(xué)習(xí)積極性的調(diào)動(dòng)。專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)難免存在枯燥的理論學(xué)習(xí)，因此大多數(shù)學(xué)生會(huì)有消極情緒，如何讓學(xué)生擺脫上課枯燥無(wú)味的心態(tài)，是非常關(guān)鍵的。案例教學(xué)最好是能貼近學(xué)生生活實(shí)際，這樣才能有更好的效果。在選擇案例時(shí)，教師需要有針對(duì)性地選擇學(xué)生興趣點(diǎn)多的例子，一般不要太久遠(yuǎn)，發(fā)生在學(xué)生身邊的案例才能更加調(diào)動(dòng)起學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。另外，可以采用多媒體教學(xué)，將案例設(shè)計(jì)為生動(dòng)的課件，這樣更能吸引學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。另外，就是可以進(jìn)行團(tuán)體合作、分組演練，將案例以一種情景再現(xiàn)模式展開(kāi)教學(xué)，這樣也能達(dá)到促進(jìn)學(xué)生學(xué)習(xí)的效果。

四、結(jié)語(yǔ)