新能源開題報告精選(九篇)

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第1篇：新能源開題報告范文

1.1內(nèi)容(黑體四號加粗)

邊坡是地殼表部一切具有臨空面的地質(zhì)體，具有一定的坡度和高度，包括人工邊坡、自然邊坡以及崩滑體。在重力、風化、侵蝕和其它地質(zhì)作用下，邊坡不斷地發(fā)生變化，應力重新分布，并且隨著邊(微軟雅黑小四號)……

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2、課題研究的目的和意義(黑體三號加粗*)

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3、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀(黑體三號加粗*)

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4、研究的主要內(nèi)容及成果形式(黑體三號加粗*)

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5、研究方法(含技術路線)(黑體三號加粗*)

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6、研究進度與步驟(黑體三號加粗*)

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7、現(xiàn)有條件及需采取的措施(黑體三號加粗)

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8、協(xié)助單位及要解決的主要內(nèi)容(黑體三號加粗)

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9、主要參考文獻(黑體三號加粗*)

電動觀光車的行駛系及制動系設計

姓 名 梁津

指導教師 王勇智

院、系(部) 機械工程學院

一、選題依據(jù)(簡述國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、生產(chǎn)需求狀況， 說明選題目的、意義，列出主要參考文獻)

1.國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

早在1881年，人們就開始研究電動汽車。世界上第一輛電動汽，發(fā)明人為法國工程師古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車。到了1839年，蘇格蘭的羅伯特·安德森給四輪馬車裝上了電池和電動機，將其成功改造為世界上第一輛靠電力驅(qū)動的車輛[1].但是隨后內(nèi)燃機的出現(xiàn)以及內(nèi)燃機汽車技術的成熟，使得內(nèi)燃機汽車取代了電動汽車。從20世紀90年代開始，電動汽車重新成為世界性的研發(fā)熱點，世界上各大汽車公司都投入巨資開發(fā)自己的電動汽車，各國政府也紛紛出臺政策或制定計劃，以促進本國電動汽車的發(fā)展。

(1)美國的電動汽車研發(fā)計劃 美國是汽車工業(yè)最發(fā)達的國家，汽車產(chǎn)量和保有量均位居世界前列，每年的石油消耗量和汽車污染物排放量也都居世界首位。為增強汽車制造業(yè)的競爭力，美國政府提出了著名的PNGV計劃和FreedomCAR計劃。其主要是為了開發(fā)出無污染、燃料能量轉(zhuǎn)換效率高、成本具有競爭力的電動汽車。

(2)日本的電動汽車開發(fā)計劃 日本也是汽車生產(chǎn)大國，汽車保有量位居世界第二，而且日本的石油匱乏，石油幾乎全部依賴進口。因此，日本政府及日本各大汽車公司對電動汽車的開發(fā)也十分重視。日本的混合動力電動汽車技術處于世界地位。日本的電動汽車研發(fā)計劃主要有：低公害汽車開發(fā)普及行動計劃、JHFC示范工程、專項研究計劃等。

(3)我國電動車研發(fā)計劃 我國也早已將電動汽車的研發(fā)以及電動汽車產(chǎn)業(yè)化列為重點項目，并制定了電動汽車發(fā)展規(guī)劃。比如說863計劃的EV、FCEV和HEV研發(fā)綱領和973計劃的電動汽車專項計劃。在國家科學技術部、國家高技術研究發(fā)展計劃中，設立了電動汽車重大專項，選擇新一代電動汽車技術作為我國汽車工業(yè)自主創(chuàng)新和科技創(chuàng)新的主攻方向，組織企業(yè)、高等院校和科研機構(gòu)，以及政府部門、汽車企業(yè)、高等院校、科研院所四位一體的方式進行聯(lián)合攻關。

然而，目前世界上關于純電動汽車的研究還不是很成熟，目前市場上比較常見的電動汽車主要還是以混合動力汽車為主，電動汽車還存在很多問題需要解決，比如充電時間過長、行駛里程過短等。因此產(chǎn)生了一種電動汽車的初級或過渡產(chǎn)品，就是電動觀光車。目前國內(nèi)外對電動觀光車的研究已經(jīng)相當成熟，20xx年至今，蓄電池觀光車(輕型電動車)在中國獲得了較快發(fā)展，從無到有，到07、08年產(chǎn)銷量達到25000輛左右。企業(yè)的數(shù)量也從開始的一兩家，發(fā)展到多家。20xx年國家實行行政許可制度以來，已領取制造許可證的企業(yè)超過60家[3].且大部分具有一定的研發(fā)能力，在國內(nèi)比較優(yōu)秀的電動觀光車生產(chǎn)廠家有瑪西爾電動車、沃森電動車、朗逸電動車等

2.生產(chǎn)需求狀況

當今世界，石油、煤炭、天然氣三種傳統(tǒng)能源占全球能源消耗總量的90%以上，其中石油又占一半以上。然而，最新資料顯示，世界石油總儲量為1.15萬億桶僅夠人類再使用41年;天然氣總儲最為176萬億立方米，僅夠人類再使用63年;煤炭蘊藏總量1.0316萬億噸僅可使用230年。即使改用核能也是困難重重。已探明核原料鈾礦的儲量436萬噸，也僅可供開采72年。海水中的鈾、鋰等儲量豐富，可供人類使用上萬年，可是人類近期還沒有能力從海水中提煉出核原料來。由此可見，目前全世界最為依賴的能源--石油和天然氣，在2l世紀的上半葉即將趨于枯竭。據(jù)資料，1999年到20xx年全球能源消費量將增加60%,其中，亞洲及南美洲的發(fā)展中國家每年增長4%,20年翻一番;發(fā)達國家每年增長1.3%.按能源種類分析，石油預計增長率為每年2.2%,20年增長59%,到那時石油仍然維持第一能源的地位，在全球能源總消費量中占40%以上的比例;天然氣將增長一倍，占能源消費總量的比例由目前的23%上升到28%;由于空氣污染和二氧化碳排放問題，煤炭消耗的比例從目前的22%降到20%;由于技術問題、經(jīng)濟成本問題，水能、風能、太陽能等綠色能源的使用占耗能總量的比例將會略有下降，核能將略有增長。換言之，在近二三十年里，核能和可再牛的風能、水能、太陽能遠遠無法替代石油、天然氣等礦物能，因此，人類對石油、天然氣的依賴將越來越嚴重，而它們的儲量是有限的，這種供需矛盾導致了全球范圍迫在眉睫的能源危機。科學家預測，2040年全球石油消費將達到峰，從2050年石油開始枯竭。這種供需矛盾的大勢導致石油價格不斷上漲。此外，各國為預防恐怖攻擊，正加強對能源生產(chǎn)、運輸?shù)谋Ｗo設施和防范力量，這些增加的投入最終必然反映在石油、天然氣等能源的價格上。更何況擁有全球2/3石油儲量的中東地區(qū)，一直處于政治動蕩或戰(zhàn)爭之中，在這些剴素的推波助瀾下，石油、天然氣價格一路飚升勢小可擋。在世界能源危機中，眾多石油、天然氣進口國的國民經(jīng)濟受到了沉重地打擊，保證能源供應的安全成了世界上許多國家(包括我國在內(nèi))的頭等大事之一[4]。

同時，目前世界上很多發(fā)展中國家還面臨著環(huán)境污染的問題。我國近幾年來這一問題尤為嚴重，霧霾現(xiàn)象日益嚴重，其影響范圍越來越大，區(qū)域性霧霾頻繁發(fā)生，區(qū)域整體環(huán)境質(zhì)量不斷惡化。霧霾污染已經(jīng)給氣候、環(huán)境、經(jīng)濟發(fā)展、公眾健康和生活方式等帶來了越來越多的負面影響，它已經(jīng)成為一個社會公共問題。霧霾已經(jīng)不是完全的自然現(xiàn)象，它主要和人類的社會經(jīng)濟活動密切相關。氣候變化綠皮書(20xx)指出，霧霾形成的最根本原因是空氣中的污染物不斷積累[5],其主要原因之一就是機動車尾氣的排放。汽車廢氣中的污染物有100多種，其中對人體危害的是一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、二氧化硫和碳微粒等。因此現(xiàn)有的以化石燃料為燃料的內(nèi)燃機汽車對空氣污染非常大。

因此，電動觀光車作為電動汽車初級形式應運而生。電動觀光車具有很多優(yōu)點：

(1)電動觀光車可以較好的解決汽車隊城市環(huán)境污染問題 電動汽車的電源本身不排放有害氣體。給蓄電池充電所用的電力可以來自對大氣造成污染的能源，如水能、核能、風能、地熱能、潮汐能等。即使使用煤發(fā)電，除二氧化硫及微粒外，其他排放物均比內(nèi)燃機汽車少，而且電廠大多建在遠離人口密集的城市，對居民損害較少。此外，電廠煤燃燒是固定集中排放，燃燒過程較易控制，有害物質(zhì)較易清楚。正因為如此，電動汽車也被稱為綠色汽車。

(2)電動觀光車可以解決汽車對石油資源的依賴 電動汽車用車載電源有蓄電池、燃料電池、飛輪電池、太陽電池和車載發(fā)電機組等。蓄電池充電所需的電能可充分利用水能、核能、風能、地熱能、潮汐能、太陽能等豐富的能源轉(zhuǎn)化而來。也就是說，電動汽車可以不依賴于石油資源，所節(jié)省的大量石油可緩解依賴石油的化工原料日益匱乏的壓力。

(3)電動觀光車可以節(jié)約大量能源 電動汽車用蓄電池可利用晚間富余的電力進行充電，從而避免大量富余電力的浪費，提高電網(wǎng)電能的利用率。電動汽車還可以在減速、制動、下坡時，將電機轉(zhuǎn)換為發(fā)電機，實現(xiàn)能量回饋，進一步提高能量的利用率[6]。

基于上述優(yōu)點，電動觀光車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，20xx年至今，電動觀光車在中國獲得了較快發(fā)展，從無到有，到07、08年產(chǎn)銷量達到25000輛左右。企業(yè)的數(shù)量也從開始的一兩家，發(fā)展到現(xiàn)在領取制造許可證的企業(yè)超過60家，近一兩年來，國家制定了許多鼓勵企業(yè)發(fā)展新能源汽車的扶持政策，這其中就包括電動觀光車研制，但從目前已出臺的政策看，如20xx年11月，國務院頒布了《新能源汽車生產(chǎn)準入管理規(guī)則》、今年2月的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃細則》，強調(diào)了對新能源汽車及車用電池組等關鍵技術的支持。

3.選題目的和意義

此次選題主要是對電動觀光車的行駛系統(tǒng)和制動系統(tǒng)進行分析設計。電動觀光車的懸架系統(tǒng)與傳統(tǒng)燃油汽車懸架系統(tǒng)各部件大致相同，但國內(nèi)電動觀光車的研發(fā)還處于初級階段，大都是采用內(nèi)燃機汽車的車身和懸架系統(tǒng)。 因此電動觀光車與傳統(tǒng)汽車各系統(tǒng)有很大的質(zhì)量、幾何外形、安裝空間位置的差異，所以必須研制出一種適合電動汽車的懸架系統(tǒng)以及制動系統(tǒng)，來改善電動汽車的舒適程度和抗外界干擾的穩(wěn)定性能和制動性能[7].行駛系統(tǒng)包括車橋、車輪、懸架，其中車橋包括轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和從動支持橋。要進行分析設計的參數(shù)有很多，比如轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和從動支持橋的結(jié)構(gòu)參數(shù)、輪胎的選型與轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)、懸架彈性元件、減震器、導向機構(gòu)的參數(shù)尺寸與使用性能。制動系統(tǒng)包括制動裝置和制動控制裝置。制動器結(jié)構(gòu)參數(shù)、制動器制動效能、制動器制動效能的恒定性、制動控制裝置的結(jié)構(gòu)參數(shù)和可靠性、安全性等。

參考文獻

[1] 麻友良等。電動汽車概論[M].北京：機械工業(yè)出版社，20xx:1-2

[2] 張正杰。蓄電池觀光車走向純電動汽車的障礙[J].第六屆全國輕型電動車技術研討會，20xx;

[3] 陳寶強。旅游觀光車現(xiàn)狀分析[J].第六屆全國輕型電動車技術會，20xx;

[4] 懂守聰。從國際能源危機看建筑節(jié)能[J].建筑設計管理，20xx;

[5] 姜丙毅等。霧霾治理的政府間合作機制[J].學術探索，20xx;

[6] 麻友良等。電動汽車概論[M].北京：機械工業(yè)出版社，20xx:6;

[7] 喬長勝等。基于ADAMS/View微型旅游觀光電動汽車懸架仿真分析[J].機械工程師，20xx;

二、主要研究(設計)內(nèi)容、研究(設計)思路及工作方法或工作流程

1.課題主要研究內(nèi)容

蓄電池觀光車與傳統(tǒng)汽車的區(qū)別在于動力輸出部分，用動力型電池、驅(qū)動電機代替了汽車的油箱、發(fā)動機。蓄電池觀光車一般有3大部分組成，包括電氣系統(tǒng)、底盤和車身。此處主要研究其中底盤部分的行駛系和制動系，其中行駛系起紐帶和承載的作用。主要包括車橋、車輪和懸架。制動系用于控制車速和停車。包括制動器和制動控制裝置。主要研究內(nèi)容有如下幾點：

⑴分析設計并校核車橋結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和從動支持橋

⑵選用并校核合適的車輪型號

⑶分析設計并校核合適的懸架結(jié)構(gòu)

⑷分析設計并校核合適的制動器類型與具體參數(shù)，包括行車制動裝置與駐車制動裝置

⑸分析設計并校核合適的制動控制裝置

2.研究思路

1. 仔細閱讀任務書，了解畢業(yè)設計的整體規(guī)劃和要求。

2. 根據(jù)任務書的要求，查閱相關資料，并整理，熟悉課題內(nèi)容，完成開題告。

3. 結(jié)構(gòu)設計。即根據(jù)給定的原始數(shù)據(jù)和使用要求選擇合適的各部件的結(jié)構(gòu)類型。

4. 確定各結(jié)構(gòu)類型的具體形式和參數(shù)。

5. 進行計算分析與校核。

6根據(jù)上面設計的具體參數(shù)，畫出部分零部件的圖紙。

6. 整理資料，編寫設計說明書。

7. 進行修改完善，準備并參加答辯

3.工作流程

1. 根據(jù)汽車理論，汽車設計，汽車構(gòu)造研究電動觀光車的行駛系和制動系工作原理。

2. 計算行駛系和制動系的相關數(shù)據(jù)。

3. 進行運動和強度校核。

4. 根據(jù)相關數(shù)繪制CAD二維圖和三維圖。

5. 若校核不合格，則修改數(shù)據(jù)，再回到第二步，若校核合格，則完成設計

三、畢業(yè)設計(論文)工作進度安排

第1-3周：實習，調(diào)研，收集資料，熟悉課題內(nèi)容，完成開題報告。

第4-5周：完成制動系和行駛系的總體方案設計及性能參數(shù)計算。

第6-9周：完成固定鉗盤式制動器的結(jié)構(gòu)設計和三維建模與裝配及中期答辯。

第10-11周：完成裝配總圖及主要零部件圖。

第2篇：新能源開題報告范文

論文關鍵詞：十二五，國企，上市，重組

一、國企上市重組的現(xiàn)狀

（一）國企上市重組的歷史進程

自20世紀80年代以來，我國國有企業(yè)改革先后走過了放權讓利、承包經(jīng)營責任制、股份制試點等階段；90年代，國有企業(yè)改革朝著建立現(xiàn)代化企業(yè)制度的方向邁進，公司治理結(jié)構(gòu)開始融入到改革的進程中；21世紀，國有企業(yè)改革進入攻堅克難階段，如何完善國有企業(yè)公司治理結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)國有企業(yè)產(chǎn)權結(jié)構(gòu)多元化，增強國有企業(yè)的競爭力、影響力和控制力，是深化國有企業(yè)改革的重點。而以中國神華為代表的眾多大型國有企業(yè)通過自己的上市實踐，成功探索出一條依法治企、規(guī)范運作的國有企業(yè)改革之路。

準確地講，國企上市這個概念應該既包括子公司上市，又包括國企集團整體上市。但由于在過去，最流行的國企上市模式是子公司上市，以至于國企上市這個概念本身大都指的是子公司上市。我之所以特別強調(diào)國企集團整體上市，是因為子公司上市和集團整體上市的差別現(xiàn)代企業(yè)管理論文，在現(xiàn)實中的意義十分重大。子公司上市通常是將不良債務、富余人員等歷史包袱剝離給國企集團，這種做法對證券市場微觀基礎改造確有積極作用，但此時的國企集團卻往往不堪重負、難以為繼，形成了國企上市最典型的“小船逃生、大船擱淺”現(xiàn)象。實際上，小船也不能輕易逃生，許多集團無法生存時，就通過關聯(lián)交易等各種方式掏空上市公司，最后小船大船一起沉沒，這樣的歷史教訓已非常深刻。因此，只有整體上市，才能避免過去大量存在的不正當關聯(lián)交易，促進國企的整體搞活和長遠發(fā)展，維護投資者的利益和資本市場的良好秩序。

（二）上市國企的現(xiàn)狀

1.行業(yè)覆蓋面寬

目前，共有92家國有集團公司的157只股票進行上市交易，在數(shù)量上占A股總數(shù)的8.1%。上市國企主要集中在航天軍工、信息技術、石油化工、電力煤炭、汽車、重型機械、有色鋼鐵、航運、地產(chǎn)、農(nóng)業(yè)、旅游、紡織、建材、醫(yī)藥等14大行業(yè)，覆蓋面較寬，其中航天軍工、信息技術、石油化工、電力煤炭、有色鋼鐵是上市國企較多的5大行業(yè)。

表1 上市國企行業(yè)分布情況表

行業(yè)

航天軍工

信息技術

石油化工

電力煤炭

汽車

重型機械

有色鋼鐵

其它

股票數(shù)量

36

19

14

17

9

13

16

行業(yè)

航運

地產(chǎn)

農(nóng)業(yè)

旅游

紡織

建材

醫(yī)藥

2

股票數(shù)量

9

7

2

2

1

6

5

2.發(fā)行規(guī)模不大

國企上市公司的發(fā)行規(guī)模普遍不高，總發(fā)行股本5572億股，占A股總發(fā)行股本32017億股的17.4%，總流通股本2542億股，占A股總發(fā)行股本22471億股的11.3%；總股票市值56799億元，占A股總市值238740億元的23.8%，總股票流通市值26502億元，占總股票流通市值152413億元的17.4%。其中，航天軍工、信息技術、汽車、建材、醫(yī)療等行業(yè)以中小盤股居多，大盤股主要集中在石油化工、電力煤炭、有色鋼鐵、航運、地產(chǎn)等行業(yè)。由表2可見，國企上市公司流通市值主要集中在200億元以下，其中100億元以下的為109只，100億元—200億元之間的為28只，200億元—1500億元之間的為20只論文開題報告范例。

表2 上市國企流通市值分布情況表

3.盈利能力較低

截至2011年3月（一季度）現(xiàn)代企業(yè)管理論文，上市國企中虧損企業(yè)家數(shù)為24家，占總數(shù)的15.3%，平均靜態(tài)市盈率為124倍，遠遠超于A股30倍的水平。由表3可見，有67%的上市國企每股收益在0.3元以下，低于市場平均水平。

表3 上市國企每股收益分布情況表

二、國有上市公司兼并重組的目標

（一）數(shù)量精簡

國資委計劃在2010年將現(xiàn)有的129家國企減少至100家，這為國有上市公司兼并重組定下了減量的基調(diào)，但這并不是唯一指標和最終目標，減量是為了整合那些規(guī)模較小、微利、效益差、應退出市場和主營業(yè)務不符合國家十二五規(guī)劃對產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整和升級換代要求的國企，從而促進國有資產(chǎn)的優(yōu)化合理配置。

（二）質(zhì)量提高

有針對性地剝離不良資產(chǎn)，合理注入優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，使重組后的上市公司主營業(yè)務特色突出、優(yōu)勢明顯；在國內(nèi)甚至國際市場上具有較強競爭力；財務狀況和盈利水平得到較大改善，資產(chǎn)負債率達到50%以下，資產(chǎn)收益率達到10%以上。

（三）模式轉(zhuǎn)變

十二五后，國企“集團公司+上市公司”的經(jīng)營模式將被顛覆，國資委未來的目標是要消滅集團公司，逐步消化包袱，只保留中間主營業(yè)務的上市公司，完全按照資本市場的要求進行運作。

三、國有上市公司兼并重組的路徑

（一）上市國企之間進行整合

國家直接監(jiān)管的100多家企業(yè)中，少數(shù)壟斷行業(yè)外，多數(shù)企業(yè)是處于同一競爭行業(yè)，國企之間橫向聯(lián)合、 縱向重組的空間很大。 國企之間合并的模式有三種：

1.主營業(yè)務整體上市。

第一，主營業(yè)務在全球具有領先地位的公司，著力整合旗下子業(yè)，發(fā)揮主業(yè)拉動作用，如中化集團，在能源領域，已發(fā)展為具有國際化經(jīng)營特色、營銷能力突出的國家石油公司，承擔著我國戰(zhàn)略石油儲備的重要任務，并走出國門在海外開發(fā)油氣資源。

第二現(xiàn)代企業(yè)管理論文，殼資源重組。尋找殼資源應從以下幾個方面入手：（1）在集團中定位不清晰，國資委所持股權比例低的公司。（2）集團內(nèi)部整合難以提升價值的公司。（3）當前涉足主營業(yè)務與政府產(chǎn)業(yè)政策相違背的公司。（4）負債比例低、訴訟少、沒有B股的公司。如上海國企重組中可關注的殼資源就有上海金陵、飛樂音響、飛樂股份、金豐投資、錦江投資、中西醫(yī)藥、上工申貝和*ST二紡等。2010年11月，友誼股份以每股15.57 元向百聯(lián)集團發(fā)行3.024 億股，收購集團持有的八佰伴36%股權和投資公司100%股權；并以1 股百聯(lián)股份換0.861 股友誼股份之比例吸收合并百聯(lián)股份，合并組建新百聯(lián)。

第三，全行業(yè)合并重組。

“十二五”規(guī)劃明確提出“綠色發(fā)展、建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會”，設定了節(jié)能減排的一系列量化指標，其中鋼鐵、電力行業(yè)等是實現(xiàn)全社會、各行各業(yè)減排的重要橋梁，為此鋼鐵、電力行業(yè)實現(xiàn)全行業(yè)重組迫在眉睫。

以電力行業(yè)為例，其重組的趨勢有三：一是基于國資委已經(jīng)明確提出未來央企的整合要求從150家減至100家左右的政策導向以及目前電力行業(yè)結(jié)構(gòu)過于分散的事實，未來第一、二、三梯隊各發(fā)電集團有可能在政府部門的主導下進行整合，以提高行業(yè)集中度。二是各大發(fā)電集團公司為降低經(jīng)營風險、加快業(yè)務擴張而對外的收購兼并活動。具體包括對產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，比如煤炭企業(yè)以及對中小電力企業(yè)（電源點）的收購。三是各大發(fā)電集團內(nèi)部，以整體上市為目的、以資產(chǎn)注入為手段的集團內(nèi)部資產(chǎn)的整合和有效配置，如國家開發(fā)投資公司正在醞釀將旗下電力、煤炭板塊的兩家上市公司國投華靖電力控股股份有限公司（簡稱“國投電力”）和國投新集能源股份有限公司（簡稱“國投新集”）合二為一，其合并后的新公司將成為國投整體上市的資本平臺。

（二）地方國有企業(yè)合并重組

國務院國資委于2011年4月18日公布了《地方國有資產(chǎn)監(jiān)管工作指導監(jiān)督辦法》，與同時廢止的2006年《地方國有資產(chǎn)監(jiān)管工作指導監(jiān)督暫行辦法》(國務院國資委令第15號)相比，此次公布監(jiān)督辦法細化了指導和監(jiān)督的具體事項，并進一步完善指導監(jiān)督的方式和途徑。新辦法自2011年5月1日起施行。由于地方國有資產(chǎn)的總量大于中央企業(yè)，因而可供注入上市公司的地方國資潛在數(shù)量更加驚人。新辦法的出臺有利于加快公司制股份制改革和改制上市步伐、推動不同地區(qū)和層級國資監(jiān)管機構(gòu)監(jiān)管企業(yè)按市場化原則進行合并與重組，隨著新辦法的施行，地方國資將再掀重組熱潮。

（三）民營、外資企業(yè)收購國企。

國家‘十二五’規(guī)劃綱要專門用一個章節(jié)闡述如何支持和引導非公有制經(jīng)濟發(fā)展，國家“十二五”規(guī)劃綱要第四十五章第三節(jié)提出，“支持和引導非公有制經(jīng)濟發(fā)展，消除制約非公有制經(jīng)濟發(fā)展的制度性障礙，全面落實促進非公有制經(jīng)濟發(fā)展的政策措施論文開題報告范例。鼓勵和引導民間資本進入法律法規(guī)未明文禁止準入的行業(yè)和領域，市場準入標準和優(yōu)惠扶持政策要公開透明，不得對民間資本單獨設置附加條件。鼓勵和引導非公有制企業(yè)通過參股、控股、并購等多種形式，參與國有企業(yè)改制重組。完善鼓勵非公有制經(jīng)濟發(fā)展的法律制度，優(yōu)化外部環(huán)境現(xiàn)代企業(yè)管理論文，加強對非公有制企業(yè)的服務、指導和規(guī)范管理。改善對民間投資的金融服務。切實保護民間投資的合法權益”。明確鼓勵民企參與國企改制重組。目前，民企對國企進行整體并購主要有兩類方式。一類是“協(xié)議轉(zhuǎn)讓法”，就是民營企業(yè)和國有企業(yè)雙方“一對一”談判訂協(xié)議實現(xiàn)產(chǎn)權交易。另一類是“市場拍賣法”，即讓民營企業(yè)在自由競標的狀況下收購國企。

此外，中國在“十二五”時期將進一步提高對外開放和利用外資的水平。在2011年3月16日公布的《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展十二五規(guī)劃綱要》中，有關提高利用外資水平的內(nèi)容包括，要引導外資更多投向現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、高新技術、先進制造、節(jié)能環(huán)保、新能源、現(xiàn)代服務業(yè)等領域；鼓勵外資企業(yè)在華設立研發(fā)中心，借鑒國際先進管理理念、制度、經(jīng)驗，積極融入全球創(chuàng)新體系；優(yōu)化投資軟環(huán)境，保護投資者合法權益；做好外資并購安全審查等等。經(jīng)濟全球化的今天，要以平常心態(tài)，以全球視野看待外資并購。既不要把它妖魔化，也不要輕視它。首先要加強對并購的研究，完善并購的法律法規(guī)，健全產(chǎn)業(yè)安全和反壟斷預警機制。其次，要促進公平競爭、營造有利于并購方式發(fā)展的投資環(huán)境。

參考文獻

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2.李棟，跨國并購對我國的影響及相關對策研究，技術與創(chuàng)新管理，2010.1

3.張晗，試析國企重組改制中資產(chǎn)流失的原因和對策，法制與經(jīng)濟，2010.5

第3篇：新能源開題報告范文

校內(nèi)實習(重點是學院內(nèi)部實習)

因為學院有MBA 項目，MBA 項目是商學院內(nèi)部最為活躍也最為靈活的組成部分。MBA 項目的運轉(zhuǎn)光靠辦公室的工作人員是遠遠不夠的。所以，MBA 項目成為了吸納學院本科生實習的一個重要組成部分。這類的實習生分為兩類，一類是課程類助教，每學期MBA 大約開設30 ～ 40 門課程，對應需要30 ～ 40 名課程助教。助教負責完成任課教師的制定任務，同時，很好地充當MBA 教育中心和學生的溝通橋梁。第二類是活動及日常事務類助教，這些學生在MBA 中心的各種活動中擔任不同的角色。比如，在MBA 復試中擔任面試秘書、引導秘書;在開題答辯中擔任記錄秘書、協(xié)調(diào)秘書等;在大型活動中擔任協(xié)調(diào)、會務等工作。學生這些實習是有酬勞的，同時也是有其他實習機會的。由于MBA 學生群體的特殊性，尤其是在職班同學，多是有工作經(jīng)驗回校讀書的，有的MBA 學生已經(jīng)是企業(yè)的中層或高層骨干，有的助教在工作的過程中順理成章地成為了MBA 學生企業(yè)的實習生，甚或留在這個企業(yè)。

校企合作項目

經(jīng)濟與工商管理學院與北大縱橫合作項目“我與咨詢不得不說的事”系列沙龍活動從2012 年3 月8 日開始，持續(xù)到4 月26 日，共進行了七場。因為管理咨詢公司本身具有特殊性，它可以和不同類型的行業(yè)打交道。包括本學院學生的對口行業(yè)，人力資源、金融、戰(zhàn)略等模塊管理咨詢公司都會涉及到。這對學生的綜合素質(zhì)的提高，以及全面了解各個行業(yè)的發(fā)展狀況都是非常有利的。

實習基地(SAP 公司)針對本院學生的職業(yè)培訓工作

2012 年6 月份筆者學院開始參與SAP 大學聯(lián)盟的活動，并于2012 年7 月3 日正式加入SAP 大學聯(lián)盟。此后開始開展合作。學院最后有36 名同學通過SAP 初級顧問培訓。SAP 初級顧問培訓市場價格為人均4.6 萬元，此次培訓這些同學相當于收益165.6 萬元。有一名MIB 的學生，上學的學費為4 萬元，這一培訓相當于學生這幾年的學習是免費上學。

“走出去”與“引進來”等企業(yè)行系列活動

2012 年3 月20 日下午，北京師范大學經(jīng)管學院與美特軟件技術有限公司舉行美特軟件捐贈儀式。美特軟件COO關雪峰先生和孫川老師分別代表各自單位簽署捐贈協(xié)議。2012 年3 月30 日，北師大經(jīng)管學院調(diào)研團赴中關村國家自主創(chuàng)新示范區(qū)展示中心參觀學習。本次活動旨在提升自身創(chuàng)新能力，以在學科和人才隊伍建設、基礎研究等方面取得更多、更好的成果。

2012 年11 月10 日，走進校友企業(yè)——合展集團活動成功舉行。合展集團執(zhí)行總裁申杲華先生為學生做了報告。

2012 年12 月28 日，學院WEC 全英文碩士班學生與中文學生共赴北京國奧新能源集團參觀調(diào)研。

2013 年6 月7 日下午，應北京智慧星光信息技術有限公司李青龍總裁(北師大MBA2010 級校友)的邀請，北師大經(jīng)濟管理學院分黨委副書記葛玉良老師、MBA 教育中心主任蘇凇老師、案例中心主任趙向陽老師、會計系張海燕老師等師生一行來到北京智慧星光信息技術有限公司進行參觀交流。

2013 年7 月7 日~7 月13 日，由李寶元教授、王文周博士和張曉娜老師共同帶隊，青島啤酒公司調(diào)研活動順利完成。本次企業(yè)行圍繞人力資源管理體系特別是“平衡記分卡(Balanced Scorecard)與平衡計酬卡(BalancedCompensation Card)對接”進行了實地調(diào)研。通過為期一周的“扎根工廠，校企互動”的深入學習交流，調(diào)研組順利地完成了預期的目標和任務，并與青島啤酒股份有限公司達成了進一步合作交流的意向。

實習基地的建設

2012 年3 月21 日，學院與北京智鼎管理咨詢有限公司共同簽署了《教學實習基地協(xié)議書》，并舉行了實習基地授牌儀式。

2012 年4 月6 日下午，學院師生調(diào)研團參觀、調(diào)研了和君咨詢有限公司總部，并舉行了教學實習基地簽約及授牌儀式，為學生下一步的發(fā)展道路鋪設了新的起點。和君咨詢有限公司常務副總裁許地長先生、副總裁裴世永先生、事業(yè)部合伙人李偉林先生等接待了到訪師生。

2012 年9 月，學院加入了北京市東城區(qū)就業(yè)聯(lián)盟。加入此聯(lián)盟后，東城區(qū)的大多數(shù)企業(yè)從原則上已經(jīng)是我們學院的實習企業(yè)，學院同學的實習、就業(yè)等一系列活動可以更為順暢地開展。

2012 年11 月11 日，在高明華副院長的前期溝通及協(xié)調(diào)下，學院在湖北融園控股集團掛牌，至此，融園控股集團成為經(jīng)管學院的實習基地。

2012 年11 月27 日，在葛玉良老師的帶隊下，北大方正物產(chǎn)集團成為我院實習基地。

行業(yè)解讀

在行業(yè)解讀方面，每學期的側(cè)重點不盡相同，從金融到IT到管理咨詢和自主創(chuàng)業(yè)同步進行。學院分黨委、MBA教育中心、MBA聯(lián)合會、經(jīng)管學院校友會同時搭建平臺進行。2013 年3 月到6月進行了9場行業(yè)俱樂部活動。有24 位校內(nèi)外主講嘉賓與同學們分享最新的行業(yè)動態(tài)，覆蓋了300名學生。部分主講嘉賓的視頻已在優(yōu)酷網(wǎng)上公布。

第4篇：新能源開題報告范文

關鍵詞：電類大學生；實踐能力；創(chuàng)新能力；實驗教學

作者簡介：趙立輝（1979-），男，遼寧黑山人，遼寧工業(yè)大學電氣工程學院，講師；陳曉英（1966-），女，遼寧朝陽人，遼寧工業(yè)大學電氣工程學院，教授。（遼寧 錦州 121001）

基金項目：本文系遼寧省教育廳教學改革項目（項目批準號：遼教發(fā) [2012]130 號）的研究成果。

中圖分類號：G642.477 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2013）26-0100-02

畢業(yè)設計在大學生教學培養(yǎng)體系中是必不可少的重要環(huán)節(jié)，對提高學生綜合素質(zhì)和專業(yè)能力起著重要作用。在“電氣工程及其自動化”培養(yǎng)計劃中，畢業(yè)設計是對前三年半所學的基礎理論、基本方法、專業(yè)知識的總結(jié)和學習成果的檢驗，也是最后的實踐教學環(huán)節(jié)。畢業(yè)設計最能體現(xiàn)學生的能力和水平，也是提高學生綜合能力的最好途徑。[1-3]通過畢業(yè)設計，學生可以到工廠、生產(chǎn)線從事實踐學習，向技術人員請教，了解最基本的生產(chǎn)環(huán)節(jié)、流程，得到最直觀的專業(yè)知識和技能，培養(yǎng)學生團體協(xié)作、資料檢索、歸納總結(jié)、分析解決問題能力，有利于今后更好地走上工作崗位，發(fā)揮個人所長，為國家服務。

本文從遼寧工業(yè)大學電氣工程及其自動化專業(yè)教學實際出發(fā)，針對畢業(yè)設計教學環(huán)節(jié)的實際情況，分析存在的問題，提出提高畢業(yè)質(zhì)量的具體措施，如改革畢業(yè)設計選題和研究內(nèi)容，重視實際能力鍛煉，密切聯(lián)系學生工作實際，提高教學實踐能力及建立實習基地等，切實提高畢業(yè)設計質(zhì)量，以便更好地發(fā)揮畢業(yè)設計在培養(yǎng)學生中的重要作用。

一、畢業(yè)設計中存在的主要問題

遼寧工業(yè)大學（以下簡稱“我?！保╇姎夤こ碳捌渥詣踊瘜I(yè)自1986年開始招生，經(jīng)過多年發(fā)展，形成了以培養(yǎng)從事電力系統(tǒng)行業(yè)的技術和管理人才為主要目標的教學體系，近十年隨著高校招生規(guī)模的擴大，培養(yǎng)方向向工廠供配電、強弱電結(jié)合等領域拓展，原有的課程不斷向交叉領域延伸，課程體系強調(diào)強弱結(jié)合、運行和控制結(jié)合，注重學科的內(nèi)涵及多學科的交叉，培養(yǎng)適合社會需要的復合型人才。

隨著招生規(guī)模的擴大，師資、經(jīng)費投入、實驗設備不足與學生增多的矛盾越發(fā)突出；同時社會的要求不斷提高，生源質(zhì)量在不斷下降，獨生子女的心態(tài)嚴重影響學生的學習熱情，培養(yǎng)的畢業(yè)生能力下降的情況更加明顯。[4]現(xiàn)實已經(jīng)擺在專業(yè)教師面前，作為大學所學知識綜合和檢驗的畢業(yè)設計需要探索和改革，各級領導要求改革的呼聲越來越強烈。對于普通高等院校這種情況尤為突出，由于地域水平、學校發(fā)展不平衡，存在以下幾種問題：

1.選題缺乏針對性，與實際脫節(jié)

由于電力系統(tǒng)關乎國家命脈，行業(yè)準入的門檻較高，學科本身存在計算、分析與理論較多的情況，研究的設備電壓高，體積大，導致畢業(yè)設計的選題缺乏針對性，可提供研究的客觀數(shù)據(jù)較少，選題與電力行業(yè)發(fā)展實際脫節(jié)。在普通高校，教師和學生較難接觸電力系統(tǒng)實際，學生畢業(yè)設計題目限制畢業(yè)設計的質(zhì)量難以提高，學生得不到實際專業(yè)知識和技能的綜合訓練，達不到畢業(yè)設計的預期目標和效果。

2.研究內(nèi)容落后，不適應培養(yǎng)人才的需要

由于體制原因，非行業(yè)內(nèi)學校難以接觸行業(yè)，畢業(yè)設計中存在設計內(nèi)容往往來自于書本，內(nèi)容大多為發(fā)電廠、變電所設計。經(jīng)過多年的發(fā)展，傳統(tǒng)的電氣部分設計已經(jīng)與實際不符，[5]研究內(nèi)容缺少時效性和時代感。經(jīng)過這樣的畢業(yè)設計，學生得到的鍛煉早已落后，到實際工作后才發(fā)現(xiàn)事實與書本、畢業(yè)設計所得發(fā)生很大變化，這種情況很難讓學生增加積極性，談不上得到實際鍛煉，不適應培養(yǎng)人才的需要。

3.獨立學生能力較低，缺乏學習研究的熱情

普通地方高校錄取的學生大多入學考試分數(shù)較低，學習積極性不高，在擴招后尤為明顯，基礎較差，專業(yè)和基礎知識不扎實。在畢業(yè)設計中，往往到網(wǎng)上查找，直接為自己所用，畢業(yè)設計很難做好。這種情況在現(xiàn)今的普通高校普遍存在，要想提高畢業(yè)設計質(zhì)量，就得從實際入手，吸引他們參與實踐動手，以提高學生參與性、主動性為目的。

4.各環(huán)節(jié)考核偏于形式，缺少實質(zhì)內(nèi)容

在大部分高校中，畢業(yè)設計各環(huán)節(jié)抓得都很嚴，各類環(huán)節(jié)都制定了嚴格的規(guī)章制度，畢業(yè)設計選題、開題、中期考核、最后答辯，各種報告、說明書等都很規(guī)范。但在具體執(zhí)行過程中，通常在有較規(guī)范的規(guī)定下，注重形式而忽視過程，強調(diào)各類報告而放松實踐環(huán)節(jié)的過程考核，形式和內(nèi)容的矛盾凸顯。結(jié)果造成畢業(yè)設計各類報告、文件健全，但具體做的設計簡單、流于形式，沒有實質(zhì)自己做的，學生收獲較少，畢業(yè)人才質(zhì)量可想而知。

5.教師實踐經(jīng)驗不足，制約畢業(yè)設計質(zhì)量

教師在教學過程發(fā)揮著不可替代的關鍵作用，高師才會出名徒。在普通高校中，教師一般是直接留?；驈钠渌麑W校畢業(yè)后直接招聘而來，沒有進入過企業(yè)工作，缺乏對工程實際了解。尤其對電氣類專業(yè)，電力行業(yè)本身就很封閉，專業(yè)教師水平難以在教學過程中有實質(zhì)性的提高。一個高水平的畢業(yè)設計，需要有豐富實踐經(jīng)驗、了解實際的教師指導，教師實踐經(jīng)驗的缺乏，制約學生畢業(yè)設計的質(zhì)量，下大力氣提高師資是亟待改善的問題。

二、改革畢業(yè)設計思路

1.轉(zhuǎn)變教學理念，鼓勵到企業(yè)實踐

按照國家、省上級教育領導部門的指示，首要問題是轉(zhuǎn)變教學思路，培養(yǎng)的學生要“厚基礎、寬專業(yè)、重實踐、全面發(fā)展”，改革理論為主，重研究，強調(diào)公式的思想。畢業(yè)設計中要轉(zhuǎn)變教學理念，鼓勵學生到企業(yè)，掌握最基本的知識，認識工程實際，了解電力行業(yè)的運行?；匦：笸瓿傻漠厴I(yè)設計有針對性，就是企業(yè)正常運行的設備或技術，哪怕做了一點改進或一個系統(tǒng)的設計，要有參照，要能跟得上時代?？梢灾v，如今培養(yǎng)的大學生是有知識的技術人員，不是每個人都要求有創(chuàng)新，能設計研究出產(chǎn)品，現(xiàn)在的教育是培養(yǎng)技師，不是人人都是研究員。

2.改革畢業(yè)設計內(nèi)容和評價體系

從畢業(yè)設計的內(nèi)容、成果到評價體系做一番改革，轉(zhuǎn)變原有的落后的書本上得來的知識，與企業(yè)聯(lián)合，選擇合適的設計內(nèi)容和方案，內(nèi)容不要大而寬，不要看似需要花很多時間完成好似很費精力，要貼近實際，與今后可能用到或接觸到的工作結(jié)合，設計內(nèi)容要有針對性和基本的可操作性。

評價體系是對畢業(yè)設計完成質(zhì)量的考核，原有的工作量、完成質(zhì)量和論文水平評價要有所改變，提高畢業(yè)設計質(zhì)量，要轉(zhuǎn)變評價體系到注重學生能力的提高，實踐經(jīng)驗和技能的提高，通過畢業(yè)設計，該生取得了實踐的鍛煉，得到了今后可能用到的技能，這個設計就是成功的。

3.激發(fā)大學生熱情，鼓勵自主研究和參與實習

一個好的設計是學生付出努力學習研究的結(jié)果，學生不投入精力，畢業(yè)設計質(zhì)量何談提高。在畢業(yè)設計中，要鼓勵學生參加設計實踐，培養(yǎng)他們查找、檢索資料的能力，提高總結(jié)獨立思考問題的能力，激發(fā)大學生對畢業(yè)設計工作的熱情。這是一項系統(tǒng)性工程，需要全方位開展工作，從選題到內(nèi)容等各方面吸引學生研究，完成畢業(yè)設計。

三、提高畢業(yè)設計質(zhì)量的具體措施

兩年來我校電氣工程及其自動化專業(yè)經(jīng)過改革畢業(yè)設計實踐教學環(huán)節(jié)，提高了畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量，就業(yè)率逐年提高。改革舉措逐步向縱深發(fā)展，為社會輸送滿意合格的電氣專業(yè)人才。具體措施如下：

1.增加與實際相結(jié)合的選題，更新研究內(nèi)容

我校教師集思廣益，聘請校外指導教師，更新畢業(yè)設計題目和設計內(nèi)容，如新能源領域、微機繼電保護、光伏系統(tǒng)、DSP與PLC在電力系統(tǒng)中的應用等。畢業(yè)設計內(nèi)容強調(diào)強弱電結(jié)合，控制與運行結(jié)合，綜合多學科多種檢測手段，智能電網(wǎng)與傳統(tǒng)電網(wǎng)結(jié)合等適應社會發(fā)展，符合時代的內(nèi)容，滿足人才培養(yǎng)的需要。

2.改變各環(huán)節(jié)監(jiān)控體系，重視研究學習成果

專業(yè)改革畢業(yè)設計各環(huán)節(jié)監(jiān)控體系，一方面規(guī)范各種文件、報告等，同時更注重研究設計內(nèi)容，鼓勵學生做與實踐單位相關內(nèi)容，強調(diào)研究的內(nèi)容今后從事工作可以用到，如學生實踐的視頻、錄像，學生在企業(yè)獨立完成的產(chǎn)品等，通過注重結(jié)果、學生能力的培養(yǎng)，提高了畢業(yè)生綜合能力，受到用人單位的好評。

3.加強師資隊伍建設，提高教師的素質(zhì)

針對教師實踐能力缺乏的現(xiàn)實，要加強師資隊伍建設，學生創(chuàng)新能力和實踐能力的強弱，關鍵是需要一支具有高水平的教師隊伍。近三年，專業(yè)教師有5人利用假期到企業(yè)實踐，開展教師綜合能力競賽。鼓勵教師利用課余時間到實驗室、企業(yè)進修，讓教師提高能力，充實自己，保障了畢業(yè)設計質(zhì)量的提高。

4.大力建設校外實習基地，開展校企合作

實習基地是提高學生實踐能力、創(chuàng)新能力的重要場所。畢業(yè)設計質(zhì)量的提高離不開校外實時基地建設，學生利用畢業(yè)設計的時間到實習基地或?qū)W生工作崗位實習，并在此基礎上完成畢業(yè)設計，設計內(nèi)容在現(xiàn)有工程實際基礎上而來，做到數(shù)據(jù)有依據(jù)，應用有需求。我校電氣專業(yè)最近幾年先后建立了“許繼電氣”、“陽光能源”、“拓新電氣”等符合專業(yè)方向、專業(yè)對口的實習基地。每年有40余名畢業(yè)生到校外實習基地實習，并完成畢業(yè)設計，其中每年有近20名畢業(yè)生留在實習企業(yè)工作，這種實習基地帶動學生能力提高，促進就業(yè)的方式取得了良好效果，今后專業(yè)將與相關企業(yè)開展密切合作，更好促進畢業(yè)設計和學生就業(yè)能力工作。

5.密切聯(lián)系學生就業(yè)，重視學生工作實際

提高畢業(yè)設計質(zhì)量，激發(fā)學生熱情，并促進學生就業(yè)，要在畢業(yè)設計這段時間指導教師與學生密切溝通，跟蹤學生應聘和意向協(xié)議單位情況，了解學生今后工作崗位特點，重視學生就業(yè)實際。在畢業(yè)設計內(nèi)容和選題中鼓勵學生從事已簽或意向簽訂協(xié)議崗位，盡可能把就業(yè)崗位和畢業(yè)設計聯(lián)系起來，可以得到畢業(yè)設計質(zhì)量的提高，并且有利于學生將來的就業(yè)。筆者自2011年以來指導畢業(yè)設計學生有10人畢業(yè)設計設計內(nèi)容與工作崗位密切相關，如AutoCAD繪圖、電力系統(tǒng)主控室調(diào)度員等，在畢業(yè)設計課題中，讓學生設計圖紙、調(diào)度自動化內(nèi)容，畢業(yè)設計質(zhì)量得到提高，學生熱情得到激發(fā)，用人單位支持，取得較好的效果。

四、結(jié)束語

畢業(yè)設計環(huán)節(jié)是大學生教學體系中重要的組成部分，是對高校培養(yǎng)學生能力的一次檢驗。提高畢業(yè)設計質(zhì)量就是提高畢業(yè)生質(zhì)量，需要從各方面開展工作，改革教學體系，改變設計內(nèi)容，轉(zhuǎn)變評價體系，強化實踐在教學中的重要作用。近年來，筆者所在學校電氣工程及其自動化專業(yè)通過改革畢業(yè)設計教學環(huán)節(jié)，變被動為主動轉(zhuǎn)變，謀求發(fā)展，適應新時期教育教學理念，取得了一定經(jīng)驗和成果。今后將跟蹤行業(yè)發(fā)展，密切聯(lián)系企業(yè)，把提高畢業(yè)設計質(zhì)量作為長期的艱巨任務，努力培養(yǎng)合格的、受社會歡迎的技術人才，為社會服務。

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