可視化物流管理精選(九篇)

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第1篇：可視化物流管理范文

關鍵詞：化工物流方向；課程體系構建；典型工作

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A

1 物流管理專業(yè)（化工物流方向）課程體系構建實施背景

縱觀全國，目前很多中職校為了迎合當?shù)丶议L和學生的需求，都開設了物流專業(yè)，但是其專業(yè)建設基本上是沿用其他專業(yè)的學科建設模式和經(jīng)驗，導致課程體系存在許多問題。上海市利用2004～2007年這四年的時間，開發(fā)了中職學校多個專業(yè)的教學標準，其中包括物流專業(yè)。

上?；の锪鳟a(chǎn)業(yè)園坐落于金山區(qū)，作為上海市重點推進建設的四個專業(yè)化物流基地之一，建成后將逐步實現(xiàn)與上?；^(qū)的供需對接，形成生產(chǎn)業(yè)的集聚區(qū)，打造與世界一流化工區(qū)相匹配，集產(chǎn)業(yè)、市場、信息為一體的有影響力和輻射力的專業(yè)化工物流基地?；の锪骰氐难杆侔l(fā)展導致化工物流人才需求行業(yè)范圍擴大的狀況?；の锪魅瞬偶寄艿呐囵B(yǎng)需要專門化、系統(tǒng)化的學習，2009年在上海市教委的統(tǒng)一部署下，上海石化工業(yè)學校實施了專業(yè)結構調整和優(yōu)化工作，物流服務與管理專業(yè)確定了錯位發(fā)展戰(zhàn)略，專業(yè)培養(yǎng)方向被定位為物流服務與管理專業(yè)——化工物流專門化方向。盡管物流專業(yè)錯位發(fā)展戰(zhàn)略得到了上海市教委肯定，但是專門化方向的課程體系、實施方案、課程標準等一系列后續(xù)工作尚未跟進，正是在這樣的背景下，上海石化工業(yè)學校物流管理專業(yè)教師開始著手進行化工物流方向課程體系構建的探索。

2 物流管理專業(yè)（化工物流方向）課程體系構建與課程開發(fā)工作過程

經(jīng)過市場調研與人才培養(yǎng)論證后進入課程階段，課程開發(fā)總體經(jīng)過三個步驟：（1）開發(fā)專業(yè)技術課；（2）調整公共基礎課、拓展課、第二課堂；（3）構建基于工作過程系統(tǒng)化的課程體系。

2.1 開發(fā)專業(yè)技術課

開發(fā)專業(yè)技術課通過四個步驟三次轉換，實現(xiàn)課程體系專業(yè)性與職業(yè)性的融合（見圖1）。

2.1.1 市場調研，進行實際專業(yè)崗位工作分析，提煉職業(yè)崗位能力并編制分析表，邀請行業(yè)企業(yè)專家論證

在確定開發(fā)化工物流專門化方向的前期，學校物流專業(yè)教師及學校招畢辦（招生就業(yè)辦公室）教師進行了前期的通過走訪化工物流企業(yè)、利用暑假到化工物流企業(yè)認識實習、邀請企業(yè)專家加入學校辦學指導委員會，邀請企業(yè)領導及一線班組人員到校與教師做交流討論，組織已畢業(yè)在化工物流企業(yè)工作的歷屆畢業(yè)生到學校講述他們實際工作情況等。通過以上多種方式的市場調研，學校物流教師將化工專業(yè)崗位工作按照化工物流管理流程，將實際工作中的各關聯(lián)任務所需的技能進行歸納整合，形成具有職業(yè)特征、體現(xiàn)任務綜合性、富有教學價值的理想工作，即提煉出崗位職責、具體工作任務、工作流程、工作對象、工作方法、使用工具、使用方法、勞動組織間的相互聯(lián)系、知識能力素養(yǎng)要求等方面。

2.1.2 校企合作團隊開發(fā)典型工作任務，實現(xiàn)第一個轉換，即實際工作向典型工作的轉換，并行業(yè)企業(yè)專家論證

典型工作是指按照生產(chǎn)管理流程，將完成實際工作中的各關聯(lián)任務所需的技能進行歸納整合，形成具有職業(yè)特征、體現(xiàn)任務綜合性、富有教學價值的理想工作。

典型工作的開發(fā)應本著專業(yè)管理與應用能力遞減原則，可以分三個層次：

（1）開發(fā)頂層典型工作群：具有設計規(guī)劃與控制的綜合能力。物流專業(yè)頂層工作群包括：如物流市場營銷、國際物流貨代與報關、物流財務管理、定制物流個性化方案等。

（2）開發(fā)中層典型工作群：具有運作、溝通管理的專向技能、專向能力。物流專業(yè)中層工作群包括：如編制配送計劃并實施運輸與線路的確定、倉儲與配送作業(yè)、物流信息系統(tǒng)管理等。

（3）開發(fā)底層典型工作群：具有操作、服務、收集等基本能力基本技能。物流專業(yè)中層工作群包括：化工物流設施設備操作、化工商品養(yǎng)護與管理、物流方案執(zhí)行與客戶服務等。

2.1.3 對“典型工作”進行教學加工，開發(fā)課程（解決課程如何來的問題），實現(xiàn)第二個轉換即典型工作向課程的轉換

教學加工應本著專業(yè)管理與應用能力遞增的原則：首先，根據(jù)底層工作群設置底層課程，底層課程包括：信息技術基礎、物流業(yè)務流程、物流數(shù)據(jù)錄入；第二，根據(jù)中層工作群設置中層課程，中層課程包括：倉儲作業(yè)實務、配送作業(yè)實務、集裝箱作業(yè)實務、物流信息技術應用、外貿單證繕制、化工物流設備使用與維護、集裝箱作業(yè)實務、物流信息技術應用；最后，根據(jù)頂層工作群設置頂層課程，頂層課程包括國際貨運、物流軟件操作、物流作業(yè)實訓、HSE實訓、頂崗實習。

2.1.4 實現(xiàn)課程向學習情境的轉換

學習情境是學習領域內的“小型”學習單元，它要在職業(yè)的工作任務和行動過程的背景下，按照學習領域的目標和內容，進行教學轉換，它是具體的課程實施方案，是學習領域的具體化，以及與職業(yè)緊密相關的行動領域職業(yè)任務在教學中的反映。以上的課程根據(jù)完整思維及職業(yè)特征將大的教學目標分解為學習領域的主題學習單元即進行學習情境的設計，一個學習領域表現(xiàn)形式即由若干個學習情境構成。

2.2 調整公共基礎課，專業(yè)必修課、專業(yè)限選課

依據(jù)專業(yè)培養(yǎng)目標和專業(yè)技術課程要求設計公共基礎課與專業(yè)技術課接口部分內容，包括體育、德育、語文、數(shù)學、英語、體育、信息技術基礎。

專業(yè)課的構建原則要遵照職業(yè)成長規(guī)律與認知規(guī)律，由淺至深，從專業(yè)必修課——專業(yè)限選課——任選課。

2.3 構建基于工作過程系統(tǒng)化的以能力為本位工學結合的課程體系（專家論證）

課程體系的設置要體現(xiàn)能力的基礎性、連續(xù)性、支撐性和遞增性。

2.3.1 制定基于規(guī)格教育的課程群即公共基礎課：包括體育、德育、語文、數(shù)學、英語、體育、信息技術基礎等。

2.3.2 制定專業(yè)課，包括：

（1）基于支撐與關聯(lián)的課程：是關聯(lián)性與支撐性的知識，主要用于培養(yǎng)學生基本技能和能力的課程群。包括化學工藝概論、物流地理、物流業(yè)務流程、危險化學品基礎知識、物流實用英語、物流法律法規(guī)。

（2）制定基于功能的課程：是系統(tǒng)化應用知識，用于培養(yǎng)學生專項技能和能力的課程群。包括倉儲作業(yè)實務、配送作業(yè)實務、物流信息技術應用、外貿單證繕制、物流數(shù)據(jù)錄入、化工物流設備使用與維護、集裝箱作業(yè)實務。

（3）制定基于經(jīng)驗到形成策略的課程：系統(tǒng)化應用知識、培養(yǎng)學生綜合能力的課程群，包括國際貨運、物流軟件操作、物流作業(yè)實訓、HSE實訓等。

2.3.3 制定專業(yè)拓展課包拓商務禮儀、頂崗實習等。

3 條件保障

3.1 師資條件

學校搭建了一個校企合作平臺，邀請了眾多企業(yè)包括多家化工物流企業(yè)加入學校的辦學指導委員會，企業(yè)吸引學校學生實習、就業(yè)，學校邀請企業(yè)專家直接參與學校教學，教師利用寒暑假到企業(yè)參與到實際工作，專兼結合的“雙師型”教學團隊初步形成。一般而言，由校內專任教師講授理論課，校外兼職教師教授操作實踐課、或者企業(yè)制定科目。其中，共有專任教師8人，以富有教學經(jīng)驗的青年教師為主，全部物流教師都具有物流行業(yè)的職業(yè)資格，學校十分重視校企合作，共聘請到5位化工物流行業(yè)具有豐富實踐經(jīng)驗的專家作為兼職教師，教師隊伍實踐能力強。

3.2 實訓室條件

實踐教學是本專業(yè)培養(yǎng)技能型人才和實施“工學結合”特色教學的關鍵環(huán)節(jié)，主要通過校內實訓室與校外實訓基地相結合的方式，培養(yǎng)學生的實際操作技能，目前，物流管理（化工物流方向）專業(yè)即將建成的校內實訓室9個：集裝箱港區(qū)實訓室、化工國際物流實訓室、物流營銷實訓室、液態(tài)料收發(fā)實訓室、化工運輸模擬仿真實訓室、化工物流仿真實訓室、化工儲運設備使用維護實訓室、化工物流HSE實訓項目、化工倉庫操作管理實訓室。在上述實訓室里，學生可以按照化工物流崗位技能要求進行有針對性的技能訓練。另外，一些有一定危險性和難以在校內完成的實踐教學主要通過校外實訓企業(yè)完成，目前，與專業(yè)緊密合作的化工物流企業(yè)有上海中石化工物流、金石化工物流、中外運、孚寶、華誼天原化工物流等企業(yè)，通過校企合作平臺組織實踐教學，提高實踐課程開出率，增強實際操作能力，提高綜合職業(yè)能力，使實踐教學充分體現(xiàn)工作過程的完整性。

4 體會與思考

目標所構建的物流管理專業(yè)（化工物流方向）課程體系開發(fā)與課程建設的基本思路是以企業(yè)調查為前提，加強專業(yè)建設；以崗位目標為基礎，找準人才培養(yǎng)定位；以崗位能力要求為依據(jù)，確定教學內容；以工作項目和任務為載體，開發(fā)“理實一體化”的新課程；以技能為核心，整合對應知識；并在職業(yè)情境中把“學會做事”的工作標準落實為“把事做好”的教育標準。該課程體系經(jīng)過教學實踐及企業(yè)檢驗尚需時日，因此今后對所構建的課程體系的進一步完善，根據(jù)企業(yè)及學生實際情況，適時調整課程科目及內容，真正達到有利于學生知識、能力、素質協(xié)調發(fā)展，結構優(yōu)化、內容先進、能適應崗位需求和將來發(fā)展需要。

參考文獻：

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[3] 田博堅. 中職物流管理專業(yè)課程開發(fā)實踐研究[D]. 石家莊：河北師范大學（碩士學位論文），2009.

第2篇：可視化物流管理范文

關鍵詞：物流信息處理；新媒體技術；物流管理

隨著世界百年未有之大變局的到來，中國經(jīng)濟的崛起給物流業(yè)帶來了新的機遇和挑戰(zhàn)。物流業(yè)中普遍存在的效率低、安全性差和服務內容單一等問題仍然突出。新媒體技術在信息服務方面有先天優(yōu)勢，在新媒體技術下對物流信息處理進行優(yōu)化，對提高物流效率和經(jīng)濟效益有積極意義[1]。

1我國物流業(yè)在物流信息處理方面存在的問題

1.1物流公共信息服務平臺的建設相對落后

物流的合理化是物流管理追求的總目標。達成物流合理化的手段包括了規(guī)?；⒐餐?、服務化和社會化，其必然要求物流資源的共享，當然包括了最重要的物流信息資源的共享。但是，目前物流行業(yè)里企業(yè)和企業(yè)之間一般是各自為政，還處于物流信息數(shù)據(jù)資源分散、信息交流不佳的狀態(tài)。企業(yè)相互之間形成了信息化的孤島，缺乏互通互聯(lián)的物流信息共享機制[2]。

1.2先進的物流信息技術和設備的應用水平較低

根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合的數(shù)據(jù)，中國現(xiàn)有物流相關企業(yè)已超100萬家。但是，除了頭部的幾家企業(yè)，大部分物流公司對先進的物流信息化技術和設備的應用并不高?？傮w上，各種不同的中小型物流企業(yè)都存在著信息技術應用層次低，信息化和自動化水平不高等相同的問題。

1.3物流信息管理系統(tǒng)軟件更新滯后

隨電子商務相關訂單的激增，物流管理效率仍有很大的待提升空間，其中關鍵的因素在如何用物流信息統(tǒng)籌規(guī)劃運輸、倉儲、包裝、流通加工、裝卸搬運和配送整個物流過程。此過程需要強大的物流信息管理系統(tǒng)。但是，目前中國大部分的物流信息管理系統(tǒng)僅處于能夠用的狀態(tài)，并沒有形成主動更新的態(tài)勢。物流信息系統(tǒng)的開發(fā)和更新需要相關軟件供應商的投入，軟件和平臺的開發(fā)需要“因地制宜”，根據(jù)行業(yè)和企業(yè)的具體情況而定，不能直接套用國外的成熟的系統(tǒng)。結合目前我國物流企業(yè)大部分是中小企業(yè)且物流信息技術和設備的應用水平較低的情況，并不能很好地與物流信息化供應商互利互惠而形成良性的發(fā)展狀態(tài)，最終結果是相關軟件供應商技術欠缺和管理系統(tǒng)軟件更新落后于行業(yè)實際需求。

2新媒體技術對物流信息處理的影響

以條碼識別技術、射頻識別技術、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)和物流管理軟件等為基礎的物流信息技術是物流技術當中發(fā)展最迅速的，也得到了廣泛的使用。新媒體技術的加入使得物流信息技術在綜合應用的時候更加順暢。

2.1移動終端數(shù)字技術和移動通信技術使物流信息處理更加高效

移動終端具有無線性、便攜性、簡單性、移動性、連通性和個性化等特征，在提高工作效率方面作業(yè)十分明顯。在主要為個人服務的快遞行業(yè)，利用移動通信技術，物流管理系統(tǒng)的管理中心可將收件單傳輸?shù)礁鱾€正在移動的快遞業(yè)務員的移動終端上，業(yè)務員可以根據(jù)信息到達收件點，通過移動終端，業(yè)務員可以將采集到的發(fā)件信息通過無線終端上傳到物流管理系統(tǒng)；在企業(yè)方面的物流配送中心，辦公區(qū)利用物流管理系統(tǒng)可以將收貨單通過無線網(wǎng)絡傳到收貨員的移動終端上，通過移動終端的掃描可以完成入庫作業(yè)。在運輸方面，每個物流節(jié)點的工作人員可以移動終端采集貨物的數(shù)據(jù)，通過移動通信網(wǎng)絡實時更新物流信息，管理中心可以隨時掌握實時數(shù)據(jù)，物流管理系統(tǒng)能實時調配數(shù)據(jù)反饋給以智能手機為移動終端的客戶。

2.2信息安全技術使物流信息的傳遞得到保障

物流信息在產(chǎn)生、儲存、傳遞到利用的過程都需要保證不能被泄漏和破壞。首先，物流是服務行業(yè)，強調一切以客戶為中心，物流信息必須十分強調保密性，信息加密技術通過專門的密鑰算法，能確保物流信息得到有效保護。其次，準確性是物流信息處理的根基，準確性本質上是需要保證信息的完整性，防火墻技術和病毒防治技術等信息安全技術能確保物流信息在儲存和傳遞的過程中受到保護而不會被蓄意篡改，保持原來的狀態(tài)，確保信息的真實性。再有，為了明確發(fā)貨人、收貨人和物流方三方的權利和義務，需要保證物流信息的不可抵賴性，網(wǎng)絡存儲技術可以讓信息在使用和傳遞的過程中在系統(tǒng)中留下既定的痕跡，保證物流信息的不可抵賴性，利于物流業(yè)務的發(fā)展。

2.3數(shù)字視聽技術促使物流信息可視化

電子商務的飛速發(fā)展，使得物流、商流和信息流需要面向所有用戶，使得物流信息的可視化非常必要。利用GPS、GIS和數(shù)字視聽技術，物流信息的傳輸、處理和控制在整個物流過程已經(jīng)基本實現(xiàn)可視化的轉變。針對發(fā)件人，上門取件信息圖像可視化、發(fā)貨數(shù)據(jù)圖像可視化提高了物流前端的服務質量；針對面向客戶的物流業(yè)務員，客戶交件信息圖像可視化大大提高了工作效率；針對物流系統(tǒng)管理中心，訂單調度數(shù)據(jù)圖像可視化保證了物流管理過程中的有效運作；對于收件人，上門派件信息圖像可視化提高了物流后端的服務質量；對于所有參與角色，物流運輸信息圖像可視化都對其工作安排有所幫助。

3新媒體技術下物流信息處理優(yōu)化分析

3.1增加物流信息技術和物流移動手持終端的使用

物流信息技術是物流信息處理的基礎。BarCode技術結合物流手持終端能快速寫入和讀取貨物的詳細信息，能快速處理收貨、入庫、盤點、出庫、派送等多種物流信息的變化。RFID技術通過無線射頻的方式，采用非接觸式的數(shù)據(jù)通信手段，對電子標簽或射頻卡等記錄媒體進行讀寫，能短時間完成批量的數(shù)據(jù)交換，能無視各種障礙建立數(shù)據(jù)連接，物流手持終端也能成為簡便的RFID閱讀器。GPS、GIS和移動手持終端的結合，能讓物流管理中心及時了解每個物流業(yè)務員的位置，便于利用運籌學完成物流資源的調度。此舉能提高物流管理效率，降低物流成本，也明顯有利于物流信息標準化的建設[3]。

3.2建設可視化智慧物流管理系統(tǒng)

可視化物流管理平臺的搭建，在監(jiān)控層，可以利用5G通信技術和視頻監(jiān)控設備，完成現(xiàn)場可視化和作業(yè)可視化。在展示層，運用3D虛擬現(xiàn)實技術，可以將物流設施、設備建模，結合GPS、GIS等信息技術，可以完成身臨其境的可視化建設。在信息層，將收集到的物流需求信息、物流資源信息和物流控制信息等轉換成圖形圖像的形式，完成問題可視化、狀況可視化和管理可視化?？梢暬腔畚锪鞴芾硐到y(tǒng)在主動方面可以利用可視化的技術進行各項物流業(yè)務管理，被動方面可以設置預警和報警，能及時防范風險。此系統(tǒng)的目標是做到安全、智能和高效，對物流信息的查詢、統(tǒng)計、分析和管理更加有利。

3.3在信息安全和便利之間取得平衡

據(jù)菜鳥網(wǎng)絡統(tǒng)計，約70%的物流行業(yè)風險與技術有關，如系統(tǒng)有漏洞，賬號的權限分配不當?shù)?。因此，先進的信息安全技術的使用是保障物流信息安全的重點。賬號安全是業(yè)務安全的基本，利用大數(shù)據(jù)、深度學習等新的技術建設一套身份認證和授權的系統(tǒng)，能增加信息處理的安全性。在此，我們應該盡量確保信息安全，也希望可以不犧牲便利性。但用戶的生理特征也屬于個人隱私，除了在用戶自愿的前提下，信息必須滿足不能被隨意調取的儲存條件，區(qū)塊鏈技術是能派上用場的一種新技術。對于物流行業(yè)紙質面單上的用戶信息，通過既定的格式簡化，把信息顯示在電子面單上，配送員聯(lián)系收件人時，用戶的聯(lián)系方式可以通過系統(tǒng)的算法加密處理，由系統(tǒng)直接聯(lián)系。物流管理在信息安全方面的最終目標是做到讓管理“無感”，令“安全”有感。

3.4善于利用新媒體技術，敢于進行服務創(chuàng)新

根據(jù)國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，消費升級需求逐年增大是中國的消費新趨勢，網(wǎng)上銷售增勢良好，優(yōu)質商品的銷售繼續(xù)保持增長，“品質消費”成為了人們的必然選擇。因此，物流追溯就成為了熱門的增值服務。物流追溯系統(tǒng)結合BarCode技術和區(qū)塊鏈技術，可以做到防偽、貨物追蹤、產(chǎn)品追溯、提升品牌形象等。與如海康威視之類的視頻監(jiān)控行業(yè)的企業(yè)合作，還能做到貨物的可視化溯源，能提供在線狀態(tài)查看、視頻回放、錄像下載等服務。在5G通信技術的加持下，相信在不久的將來，貨物在整個物流過程的直播也是一種不錯的可選增值服務。在電子商務物流方面，快遞公司應該隨時能響應收件人的物流信息的反饋，能提供收貨地址的更改服務，并且能及時將信息反饋給寄件人。在新媒體技術下物流業(yè)給社會提供更多的個性化服務時應該提供多種信息渠道和方式，在用戶的移動端要有官方網(wǎng)站、APP、各種軟件的小程序等方式；其他端口方面，如：天貓精靈、小米音箱等各種AI語音助手網(wǎng)絡終端也可以成為很好的信息處理手段。

4結語

綜上所述，以數(shù)字視聽技術、信息安全技術和移動通信技術為主的新媒體技術給物流信息處理帶來了新的機遇和挑戰(zhàn)，通過在新媒體技術下對物流信息處理進行合理的優(yōu)化，可以提高物流管理效率和物流服務質量。

參考文獻：

[1]李白.新媒體在現(xiàn)代物流管理中的應用淺析[J].新媒體研究,2018,4(21):43-44.

[2]胡勝楠.我國物流管理信息化存在的問題及對策[J].中國物流與采購,2019(5):71-72.

第3篇：可視化物流管理范文

【關鍵詞】物聯(lián)網(wǎng)；智能物流；供應鏈；管理

1 概念概述

1.1 物聯(lián)網(wǎng)及其技術

物聯(lián)網(wǎng)的概念最先由麻省理工學院提出。主要的指通過各種信息傳感設備與互聯(lián)網(wǎng)的結合來形成一個巨大的網(wǎng)絡。這些主要的信息設備有：全球的定位系統(tǒng)、射頻識別裝置、紅外線遙感技術、以及激光掃射裝備等。目前比較常用的主要物聯(lián)網(wǎng)技術有：EPC技術以及RFID技術等。EPC技術就是電子產(chǎn)品代碼技術，其主要的作用就是降低供應鏈的成本以及提高物流供應鏈管理的水平，作為一種編碼系統(tǒng)，在物流中的主要應用就是在商品標簽的時候加上這樣的編碼就可以將與其連接的動態(tài)數(shù)據(jù)進行識別，從而確定產(chǎn)品的狀態(tài)。RFID技術適合用于比較靈活化、自動化的簡單卻實用并且易于操作的技術，不僅可以支持可讀模式，還支持讀寫的工作模式。其主要的組成部分包括標簽、讀寫器以及天線等。

1.2 智能物流供應鏈

對物流供應鏈進行管理主要的圍繞企業(yè)核心展開，主要管理的內容包括各種信息流、資金流以及物流等。對供應鏈進行管理可以有效的驅動企業(yè)的采購、銷售、生產(chǎn)以及財務信息等活動。目前的物流供應鏈主要面臨的問題包括成本控制、供應鏈的可視性、用戶需求的增加、全球化以及風險的管理等。供應鏈目前無法滿足與成本的波動同步的需求。并且在供應鏈的可持續(xù)性、與用戶的親密程度等方面都做得不夠好，使得目前的物流企業(yè)在成本方面逐漸的上升。通過物聯(lián)網(wǎng)技術的應用，可以很好的實現(xiàn)物流管理的的自動化和便捷化。智能化的物流供應鏈的管理可以更好的降低物流在倉儲上面的成本，實現(xiàn)在物流的時候主動的獲取信息，并且在貨物運輸?shù)耐局袑崿F(xiàn)對其主動的監(jiān)控。主動的分析相關的物流信息，讓儲集在一開始的時候就實現(xiàn)貨物和物流的跟蹤和管理，最終實現(xiàn)信息流和物流的同步。

2 物聯(lián)網(wǎng)與物流管理的關系

將物聯(lián)網(wǎng)應用在物流的管理上，一方面，體現(xiàn)了物聯(lián)網(wǎng)應用于萬物，實現(xiàn)人類和物理、信息技術的融合。高科技的物流管理技術和體系，提高了物流的管理效率，加快了業(yè)務的傳輸運送、方便了業(yè)務供應商和收貨商，增強了企業(yè)的服務態(tài)度和素質，提升了企業(yè)的外在形象加深了企業(yè)與客戶的聯(lián)系，有利于方便企業(yè)與客戶的合作。物聯(lián)網(wǎng)為現(xiàn)代化的物流管理提供了高科技的管理技術，強化了物流管理體系的現(xiàn)代化和智能化，擴大了物流的服務市場和服務范圍。另一方面，物流企業(yè)利用物聯(lián)網(wǎng)對物流進行管理，既是物聯(lián)網(wǎng)在現(xiàn)代化的一種應用。其可以檢驗物聯(lián)網(wǎng)在業(yè)務應用上的可行性，是檢驗物聯(lián)網(wǎng)技術的一個重要手段；物流管理采用物聯(lián)網(wǎng)進行物流管理，是對物聯(lián)網(wǎng)技術和物聯(lián)網(wǎng)應用于萬物的運作的支持。第三，物聯(lián)網(wǎng)與物流管理的合作，相輔相成，實現(xiàn)兩者智能化。綜合地說，就是物聯(lián)網(wǎng)通過互聯(lián)網(wǎng)信息技術的高科技高智能平臺實現(xiàn)了物物相連，物流的管理更為便捷，提高了物流管理的效率和服務素質、拓寬了物流服務的深度和廣度；物流管理利用物聯(lián)網(wǎng)操作支持物聯(lián)網(wǎng)技術和運作，實現(xiàn)了三網(wǎng)合一的運作。

3 物聯(lián)網(wǎng)對智能化的物流供應鏈的影響

物聯(lián)網(wǎng)的技術為物流的供應鏈管理提供了更多的空間，可以實現(xiàn)物流產(chǎn)生的更大和更專業(yè)化。還可以實現(xiàn)同類資源的集約化，并且實現(xiàn)各種橫向的整合。更專業(yè)主要體現(xiàn)在對物流的信息進行采集的時候，通過深加工，實現(xiàn)商品的流程整合和優(yōu)化。而物聯(lián)網(wǎng)對于智能化的物流供應鏈的管理主要的影響體現(xiàn)有以下幾個方面：

3.1 實現(xiàn)信息的同步化和共享

通過物聯(lián)網(wǎng)技術可以實現(xiàn)對供應鏈中的物品的同步跟蹤，并且同時向所有與該商品有關的人傳輸所需要的實時信息和數(shù)據(jù)，不僅可以降低信息失真出現(xiàn)的概率，還可以實現(xiàn)快速的信息傳輸。物聯(lián)網(wǎng)技術可以在很大的程度上實現(xiàn)其對信息的及時準確的預測， 并且最大程度的降低物流企業(yè)供應鏈的庫存成本和水平。

3.2 優(yōu)化企業(yè)的物流供應鏈的管理水平

通過將人與人之間的信息交流和轉換，實現(xiàn)物與物之間的信息交流和溝通，可以將物流供應鏈的過程更加的優(yōu)化，并且使得整個的物流供應鏈之間的管理更加的高效，同時降低人工工作中出現(xiàn)錯誤的概率，物流供應鏈的過程進行跟蹤、管理和監(jiān)控就可以更加的優(yōu)化。

3.3 實現(xiàn)網(wǎng)絡無縫化

隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，更多的顧客愿意選擇物流公司進行購物。而個性化多樣的客戶就需要物流企業(yè)加快對其進行反應的速度，保證加工和生產(chǎn)過程的敏捷和快速。但是隨之而來的是，物流企業(yè)的成本增加。通過智能化的供應鏈的管理，可以提高企業(yè)對其信息流、物流以及資金流的控制力度。幫助企業(yè)再次的確定其對物資進行采購的路線、方法和計劃，在降低倉庫存儲成本的同時，實現(xiàn)再造物流供應鏈的管理流程。

3.4 實現(xiàn)供應鏈的可視化

通過利用EPC技術，將每一個物品進行標簽，在標簽中加入可以對其進行跟蹤的動態(tài)數(shù)據(jù)。這樣就可以讓任何一位與該物品相關的人員利用信息系統(tǒng)進行產(chǎn)品信息的實施追蹤，了解產(chǎn)品的成分、制造的過程和使用的說明等。通過對物聯(lián)網(wǎng)技術下的信息和價值鏈進行管理就可以實現(xiàn)物流供應鏈的可視化。

4 物聯(lián)網(wǎng)對智能物流供應鏈的作用

針對物流企業(yè)的特點，物聯(lián)網(wǎng)可以實現(xiàn)企業(yè)的所有相關的供應鏈從產(chǎn)品的產(chǎn)生供應商到客戶全方位的動態(tài)化的管理。

通過將物聯(lián)網(wǎng)的技術應用于整個的物流企業(yè)的所有供應鏈中，就可實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的延伸。將物流網(wǎng)運用與物流供應鏈的管理過程中具有很獨到的作用，具體貫徹到每一個環(huán)節(jié)的作用有：

4.1 生產(chǎn)環(huán)節(jié)

通過在生產(chǎn)過程中運用物聯(lián)網(wǎng)技術，可以對生產(chǎn)過程中的所有零部件以及i半成品、成品等產(chǎn)品的質量進行控制和辨別，這樣不僅可以降低用人工的方式來鑒別的成本，還額可以有效的提高其鑒別的準確性和效率。

4.2 運輸環(huán)節(jié)

通過物聯(lián)網(wǎng)技術將所有運輸?shù)呢浳锖蛙囕v貼上在EPC作用下的信息技術標簽，并且在運輸?shù)穆肪€上面安裝一些可以對信息進行接受和轉發(fā)的設備和技術，這樣就可以對貨物的運輸狀態(tài)進行實時的監(jiān)控和跟蹤，了解貨物的具置和信息。

4.3 倉儲環(huán)節(jié)

通過將物聯(lián)網(wǎng)技術應用于貨物物流的倉儲環(huán)節(jié)，不僅一方面可以實現(xiàn)對活存管理的信息化以及自動化，將存貨的盤點技術實現(xiàn)由以前的人工盤點，變換成目前的以物聯(lián)網(wǎng)技術為依托的自動化的盤點。還可以實現(xiàn)對庫房的存貨情況機械能準確和及時的了解，在此基礎上與企業(yè)的內部需求情況進行對比，以此來做出及時的補貨和其他的決策，避免無效庫存的產(chǎn)生。

5 結語

在物聯(lián)網(wǎng)技術的應用下，物流供應鏈的管理可以更加的高效和便捷，并且可以在更大的程度上實現(xiàn)其可視化和無縫化，有效的減低物流信息的失真。為物流企業(yè)的發(fā)展提供更好的幫助。

【參考文獻】

[1]高昆，馬林藝，王麗.基于物聯(lián)網(wǎng)技術的應急管理平臺研究[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇，2011（01）.

[2]左斌，姚瑤.物聯(lián)網(wǎng)在物流產(chǎn)業(yè)中的推廣障礙、影響與策略[J].中國物流與采購，2010（09）.

第4篇：可視化物流管理范文

[關鍵詞]物聯(lián)網(wǎng)；物流管理；模式

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2017.04.036

[中圖分類號]F252；TP393 [文獻標識碼]A [文章編號]1673-0194（2017）04-00-02

0 引 言

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的推廣普及和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國的物流產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟發(fā)展過程中占據(jù)著更加重要的地位，同時，相關的物流需求業(yè)務也變得日益增多，且現(xiàn)今的物流管理模式已逐漸滿足不了客戶的需求。而物聯(lián)網(wǎng)的成熟，促進了物流管理的發(fā)展，提高了物流管理的工作效率和準確度，為現(xiàn)代化物流管理帶來希望。國內外很多學者對基于物聯(lián)網(wǎng)技術的物流管理模式進行了相關探索。比如，張世樂從物品進入庫的角度闡述了物聯(lián)網(wǎng)對現(xiàn)今物流管理的優(yōu)化；施先亮從射頻電子編碼對物流產(chǎn)品蹤跡的角度說明了物聯(lián)網(wǎng)相關技術對傳統(tǒng)物流管理模式的改變；Chui Young Yoon詳細介紹了RFID技術對傳統(tǒng)零售業(yè)以及物流管理方面的相關應用。雖然有很多學者做了相關研究，但都是針對某種技術對物流管理的應用進行了介紹，沒有從物聯(lián)網(wǎng)對物流管理模式的整體影響進行詳細介紹和分析。本文結合已有的相關理論研究，在介紹了基于物聯(lián)網(wǎng)技術的優(yōu)化物流管理模式的相關理論基礎上，介紹了利用物聯(lián)網(wǎng)優(yōu)化物流管理模式的方法和策略。

1 基于物聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)化物流管理模式的相關概述

1.1 物聯(lián)網(wǎng)的概念

物聯(lián)網(wǎng)是指利用RFID、紅外射線掃描儀、GPS等各類技術和器械，按照制定的標準規(guī)則，把任意產(chǎn)品和網(wǎng)絡相鏈接，通過對內容消息傳輸，達到智能化甄別、追蹤、監(jiān)視和管控效果的一類網(wǎng)絡。

1.2 物聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)物流管理的影響

物流管理一般是指利用基礎原理和科學手段，對生產(chǎn)過程中的產(chǎn)品，進行規(guī)劃、協(xié)管和監(jiān)控的途徑和手段。物聯(lián)網(wǎng)手段對傳統(tǒng)物流管理模式產(chǎn)生了重大變革。物聯(lián)網(wǎng)技術可以對商品供應過程，增加視覺分析能力，降低供應過程的不可見性。物聯(lián)網(wǎng)可以有效減少存儲支出，增強對應庫管能力。物聯(lián)網(wǎng)可以幫助公司對整個物品供應銷售過程進行可視化監(jiān)控，幫助管理者有效整合資源。物聯(lián)網(wǎng)能有效加快物流管理的F代化程度，也能夠有效提高企業(yè)應對市場競爭的應急能力以及對客戶的服務水平。

2 基于物聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)化物流管理模式的途徑

通過事先指定相應的應對途徑，采取相關措施，可以優(yōu)化物流管理模式，使各項物流服務能以最佳的狀態(tài)進行協(xié)作配合，同時降低相關支出，提高物流效率。物聯(lián)網(wǎng)技術和現(xiàn)今物流管理相結合的模式是信息化物流的基本模式，它利用物聯(lián)網(wǎng)技術達到了快速、高效、準確的物流管理。本文從物聯(lián)網(wǎng)建設、物流管理系統(tǒng)等多個角度，提出了切實可行的、優(yōu)化傳統(tǒng)物流管理模式的途徑和策略。

2.1 企業(yè)管理系統(tǒng)嚴格遵守物聯(lián)網(wǎng)通信標準

嚴格一致的物聯(lián)網(wǎng)通信標準，可以幫助企業(yè)之間信息的整合和物流管理系統(tǒng)的整合，為進一步進行高效管理打下基礎。所以，企業(yè)要積極響應國家和科研公共組織對物聯(lián)網(wǎng)通信標準的制定，同時企業(yè)自身要嚴格遵守，這樣在各個系統(tǒng)模塊整合時，可以實現(xiàn)低耦合、高獨立的管理模式，并且不影響企業(yè)之間數(shù)據(jù)的互通共享。所以，物流公司最需要做的就是遵守國家制定的物聯(lián)網(wǎng)標準，以方便物流企業(yè)之間進行更好的管理。

2.2 建設依托各類物聯(lián)網(wǎng)技術的信息采集端

物聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展，促進了物流模式的優(yōu)化，提高了物流管理的信息化程度，同時全面的物流信息探測是優(yōu)化傳統(tǒng)物流管理模式的基礎。全面物流感知依托物聯(lián)網(wǎng)感知端設備，較常用的技術主要包含傳感技術、互聯(lián)網(wǎng)技術、衛(wèi)星遙感技術等，這些技術和設備的應用可以給物流管理帶來巨大的變化。通過應用物聯(lián)網(wǎng)感知技術，可以及時采集商品數(shù)據(jù)以及產(chǎn)品調度信息，獲得這些信息后，可以進一步打造物流數(shù)據(jù)庫，為進一步打造智慧物流夯實基礎。較常見的應用有GPS全球定位系統(tǒng)在車輛輸運過程中的使用，可以監(jiān)控物流運輸?shù)娜^程以及應對各類可能的突發(fā)狀況，做到科學精細管理。

2.3 打造商品即時數(shù)據(jù)反饋系統(tǒng)

傳統(tǒng)物流管理對商品輸送這一塊是“盲區(qū)”，企業(yè)管理者不能及時了解商品輸送過程中的實時信息，這對商品的調度以及保護都是不利的。利用物聯(lián)網(wǎng)感知端獲取的實時數(shù)據(jù)，可完成對商品數(shù)量、流向以及剩余商品信息進行監(jiān)控，尤其是對商品安全信息的采集，可完成對特殊商品的安全高效監(jiān)管。通過商品的RFID技術和GPS技術，可實現(xiàn)收集商品的LBS信息，同時可實時對后臺進行反饋。在物流管理全行程中，實現(xiàn)對每個商品的精細化數(shù)據(jù)收集分析。對產(chǎn)生的各個商品的實時信息，物流管理者可以對有問題的商品進行追蹤和找回，對商品管理以及防范危險事件發(fā)生都起到了關鍵作用。

2.4 基于物聯(lián)網(wǎng)技術全面升級物流管理系統(tǒng)

現(xiàn)今的物流管理系統(tǒng)，僅僅具有對商品的調度功能，其已不適應現(xiàn)今物流管理的需要。通過使用物聯(lián)網(wǎng)，可以實現(xiàn)物流管理中的資產(chǎn)、商品、數(shù)據(jù)以及實際物品的有效整合，所以傳統(tǒng)的物流管理系統(tǒng)應基于現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)手段進行全面的改進和改革?；谖锫?lián)網(wǎng)手段的現(xiàn)今物流管理分析系統(tǒng)，實現(xiàn)了對商品制造、存儲、輸運、售賣和使用的整個過程的全面、即時數(shù)據(jù)的收集和輸運，使后面的信息管理系統(tǒng)，比如倉庫管理、運輸管理等，可以完成實時化的產(chǎn)品供應管理模式，以進一步的改進現(xiàn)有物流的效率低問題。

2.5 對物流業(yè)務進行全面重構升級

物流管理系統(tǒng)的全面升級，一定會影響現(xiàn)有的物流業(yè)務模式，同時也意味著需要對現(xiàn)有的物流業(yè)務進行全面重構升級，以此完全發(fā)揮物流管理系統(tǒng)所帶來的好處和進步。在利用物聯(lián)網(wǎng)手段的新物流管理分析系統(tǒng)前提下，傳統(tǒng)物流業(yè)務的升級改造可以從這幾點進行著手：縮減物流有效層次；實現(xiàn)業(yè)務模塊化分離，將實地營銷交給其他業(yè)務公司進行處理；物流管理科學化發(fā)展；將工作開展緊密依靠物流管理分析系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)分析結果。

2.6 構建特殊商品存儲環(huán)境的及時反饋、監(jiān)測系統(tǒng)

利用EPC、RFID技術以及Savant組件，對特殊商品進行及時數(shù)據(jù)反饋，包含溫濕度、空氣情況等各類數(shù)據(jù)，對商品信息反饋的頻率進行人工智能調整，商品數(shù)據(jù)通過物聯(lián)網(wǎng)設備實時傳輸給后臺存儲分析系統(tǒng)，系統(tǒng)根據(jù)反饋的內容，將分析結果發(fā)送給有關部門。同時，后臺系統(tǒng)可以對異常數(shù)據(jù)進行預警，也可以實現(xiàn)智能化調整。比如，對溫度的智能調整，可以防止易受溫度影響的商品變質，因此，特殊商品的及時反饋、監(jiān)測系統(tǒng)對特殊物品的監(jiān)測具有關鍵作用。但利用物聯(lián)網(wǎng)技術對物流管理模式進行調整是一個復雜性的工作，需要各個部門的配合。

2.7 構造以云計算為核心的云端管理分析系統(tǒng)

物流管理過程中，通過物聯(lián)網(wǎng)設備產(chǎn)生的數(shù)據(jù)將是海量的，傳統(tǒng)的統(tǒng)計計算手段將不能滿足對物流數(shù)據(jù)智能化分析的需要。通過構造以云計算為核心的云端智能分析平臺，可以利用機器學習算法、人工智能技術，實現(xiàn)對物流數(shù)據(jù)的智能化分析，以完成ι唐返娜面分析、預警調度，幫助管理者高效的管理調度商品，實現(xiàn)物流管理信息的智能化。將物流管理分析系統(tǒng)，打造成以云計算為核心的系統(tǒng)，可以大大縮短數(shù)據(jù)分析處理的時間，幫助決策者及時做出科學有效的決策，且對于優(yōu)化現(xiàn)有的物流管理模式具有重要幫助。

3 結 語

隨著互聯(lián)網(wǎng)和經(jīng)濟的發(fā)展，現(xiàn)有物流管理模式已滿足不了新時代的需要，因此，現(xiàn)有物聯(lián)網(wǎng)技術是物流管理現(xiàn)代化的曙光。本文首先概述了物聯(lián)網(wǎng)的基礎理論，在了解物聯(lián)網(wǎng)技術特點的基礎上，描述了現(xiàn)有物聯(lián)網(wǎng)技術對傳統(tǒng)物流管理模式的重要影響。最后，本文根據(jù)現(xiàn)有的研究成果以及調研結果，提出了利用物聯(lián)網(wǎng)相關技術優(yōu)化物流管理模式的有效途徑，促進現(xiàn)代物流管理的發(fā)展，提高物流效率，同時幫助物流管理者可以科學高效地進行商品調度和配送管理，以期進一步促進我國產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展。

主要參考文獻

[1]張世樂，吳百峰.高密度條碼在現(xiàn)代物流業(yè)中的應用[J].計算機工程，2011（6）.

第5篇：可視化物流管理范文

關鍵詞：數(shù)字信息技術；物流管理

中圖分類號：F251 文獻標識碼:A

一、數(shù)字物流的定義

隨著全球信息化時代的到來．數(shù)字信息技術對社會發(fā)展和經(jīng)濟增長的作用越來越明顯，物流行業(yè)也不可避免受到影響,許多物流研究學者提出“數(shù)字物流”的概念。“數(shù)字物流”是指企業(yè)通過數(shù)字化信息平臺充分利用數(shù)字信息技術．及時獲取并處理供應鏈上的各種企業(yè)信息．提高對顧客需求的反應速度．實現(xiàn)企業(yè)物流管理的降低成本和提高效率的目標。

二、數(shù)字物流系統(tǒng)的架構

數(shù)字物流系統(tǒng)應該是一個基于互聯(lián)網(wǎng)的電子市場(e―Marketing)信息管理系統(tǒng)。主要產(chǎn)品是物流服務、客戶(電子商務的交易雙方)與物流商以多對多的方式進行物流服務的交易活動。物流商作為系統(tǒng)中供應鏈的重要一環(huán)，根據(jù)物流一體化的原則，借助數(shù)字物流系統(tǒng)對客戶、運輸企業(yè)、配送中心、倉儲企業(yè)等進行統(tǒng)一的調配管理。

數(shù)字物流系統(tǒng)的架構分為數(shù)字物流管理平臺、倉庫管理系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)、配送管理系統(tǒng)、跟蹤管理系統(tǒng)等五個子系統(tǒng)。各子系統(tǒng)的功能如下：

(1)數(shù)字物流管理平臺：實現(xiàn)內部、聯(lián)盟伙伴及客戶問的物流業(yè)務數(shù)字化。借助計算機網(wǎng)絡技術實現(xiàn)數(shù)據(jù)實時流通，實現(xiàn)物流流程優(yōu)化與智能化管理．提高企業(yè)的運營管理能力和效率。

(2)倉庫管理系統(tǒng)：對傳統(tǒng)倉儲企業(yè)進行貨物管理與處理的流程進行數(shù)字化改造，借助RFID等技術對入庫、存貨、出庫、運輸、帳單結算、統(tǒng)計查詢等功能模塊進行數(shù)字化管理，實現(xiàn)倉儲作業(yè)流程的電子化。提供倉儲可視化瀏覽、遠程貨物管理等增值服務。

(3)運輸管理系統(tǒng)：此于系統(tǒng)主要南議價、估價、調度、跟蹤、委托、單證管理、財務管理、作業(yè)優(yōu)化等功能模塊組成。系統(tǒng)與流行的自動識別技術如RF、GPS／GIS系統(tǒng)可以進行無縫連接，在充分利用條碼的系統(tǒng)內可以實現(xiàn)全自動接單、配載、裝運、跟蹤等 。

三、數(shù)字物流的功能

物流作為服務的一項重要內容，已滲透至社會經(jīng)濟生活中，直接影響著社會生活的便捷性、舒適性。隨著物流作業(yè)方式的改善，同時也帶來了巨大的社會價值，信息驅動下的數(shù)字物流的發(fā)展為社會經(jīng)濟提供了更為優(yōu)質的服務，主要體現(xiàn)在以下三點。

(1)提供優(yōu)質、高效、便捷的服務。數(shù)字物流在促進環(huán)境價值和經(jīng)濟價值形成的同時，隨著作業(yè)方式的改善，更加人性化，也帶來了巨大的社會價值，信息技術的發(fā)展為社會經(jīng)濟提供了更為優(yōu)質、高效、便捷的服務。信息技術促進物流服務的快速響應，滿足客戶的多樣化需求，有利于生活方式的改善。在信息的強有力驅動下，數(shù)字物流的服務功能體現(xiàn)得更為充分，能確?？蛻魧τ嗀洷憷?、對訂貨等信息的可知性、以及物流服務的敏捷響應。

(2)改善物流作業(yè)方式。數(shù)字物流通過改善物流作業(yè)方式，表現(xiàn)得更為人性化，減少了部分不安全因素。數(shù)字物流的虛擬化、智能化運營以及推動的物流作業(yè)方式的改善，減少了傳統(tǒng)物流過程中諸多不必要的環(huán)節(jié)，從這層面上看數(shù)字物流也是一種高安全性的物流作業(yè)方式。另外運用先進的數(shù)字化技術，對物流作業(yè)進行控制，如對危險領域的物流進行遠程作業(yè)，可有效地減少和避免作業(yè)人員的傷亡，吳曉等將虛擬現(xiàn)實技術應用于物料搬運領域，用于解決危險環(huán)境中的搬運難題，并對鐵路貨場的搬運系統(tǒng)中的叉車作業(yè)進行了仿真。

(3)減緩社會壓力。數(shù)字物流還有助于減緩部分社會壓力，如減少交通擁堵、減輕勞動強度等。通過提供與老齡化社會相適應的服務，來為人們開辟一條可以安心生活的區(qū)域性社會通道。

四、數(shù)字物流的特點

(1)實時化：數(shù)據(jù)采集與物流過程同時發(fā)生，物流基礎數(shù)據(jù)能夠及時、準確地、同步地傳遞到整個物流業(yè)務過程。

(2)信息化：用計算機、條碼設備、識別技術等來采集、傳遞、加lT、存儲和處理物流信息．消除冗余加工過程，實現(xiàn)高度的物流信息共享，保證物流信息的準確性。

(3)集成化：通過計算機網(wǎng)絡，借助于各層次管理信息系統(tǒng)的統(tǒng)一結口，將物流管理的各個環(huán)節(jié)結合為一個統(tǒng)一的系統(tǒng)，實現(xiàn)物流過程的一體化管理。從而可以為企業(yè)級成本核算、成本控制提供信息支持．為高層次的管理系統(tǒng)提供易于集成的完整的物流信息，便于決策層不僅了解結果。也能跟蹤過程，實現(xiàn)信息的可追溯性，并能夠利用數(shù)據(jù)分析結果做出實時的決策。

五、數(shù)字信息技術應用于物流管理的意義

(1)數(shù)字物流是時展的要求。數(shù)字物流是指在仿真和虛擬現(xiàn)實、計算智能、計算機網(wǎng)絡、數(shù)據(jù)庫、多媒體和信息等技術的支持下，應用數(shù)字技術對物流所涉及的對象和活動進行表達、處理和控制，具有信息化、網(wǎng)絡化、智能化、集成化和可視化等特征的技術系統(tǒng) ]。數(shù)字物流是信息化、智能化深層次發(fā)展的必然趨勢，成為新世紀物流的重要特征。

(2)數(shù)字物流是對可持續(xù)發(fā)展的支持。由能源驅動的傳統(tǒng)物流，轉變?yōu)樾畔Ⅱ寗訛橹匾卣鞯默F(xiàn)代化數(shù)字物流，是物流在新時代對可持續(xù)發(fā)展的重要支持，是可持續(xù)發(fā)展的新興動力。數(shù)字物流將更好地創(chuàng)造環(huán)境、經(jīng)濟、社會效益，極大地減少傳統(tǒng)的固有成本，以向服務、成本、環(huán)境整體效益最優(yōu)化發(fā)展。生態(tài)、經(jīng)濟、社會三方面是交織在一起的，數(shù)字物流對它們的效用通常是協(xié)同響應的。

(3)基于信息技術的數(shù)字物流系統(tǒng)較之傳統(tǒng)物流技術，在效率、準確性、安全性等方面均具有明顯的優(yōu)勢。它通過現(xiàn)代化的計算機網(wǎng)絡通信技術，有效整合物流資源。加強各種物流功能和物流形成的聯(lián)系．打破了傳統(tǒng)物流條件中各環(huán)節(jié)分立帶來的不利影響。這既有利于提高我國大量閑置物流資源的利用率，同時也有利于中小物流企業(yè)向現(xiàn)代化、網(wǎng)絡化、信息化的過渡。

作者單位：黃岡職業(yè)技術學院

參考文獻：

[1]李延罡.建筑企業(yè)的“數(shù)字化物流管理”初探[J]. 商場現(xiàn)代化, 2007,(1):67-69.

第6篇：可視化物流管理范文

關鍵詞：物流管理；煙草精益物流；信息化平臺；GPS定位

中圖分類號：TN409 文獻標志碼：A 文章編號：2095-1302（2014）10-00-04

0 引 言

煙草行業(yè)在我國國民經(jīng)濟中處于十分重要的地位，隨著煙草行業(yè)的深化改革逐漸推進，現(xiàn)代煙草物流體系逐步在行業(yè)內建立和完善[1]。由于我國煙草企業(yè)長期處于專賣體制之下，煙草物流配送以行政區(qū)劃為單位運營，煙草零售戶數(shù)量多、分布廣，煙草配送網(wǎng)絡龐大復雜、配送任務艱巨，導致煙草物流配送仍然面臨很多挑戰(zhàn)：第一，物流工作人員專業(yè)素質和管理意識需要進一步加強；第二，物流設備多處于老化狀態(tài)，出現(xiàn)故障和操作差錯的次數(shù)較多；第三，物流基礎設施建設未跟上時代的步伐；第四，物流自動化與信息化程度較低，物流信息的傳遞有待改進；第五，物流活動的工序之間存在銜接等待，并且等待時間較長[2，3]。針對煙草物流存在的問題，有必要深入推進精益物流建設，實現(xiàn)煙草企業(yè)物流向行業(yè)物流、行業(yè)物流向供應鏈物流的大轉變。

本文將精益物流理論引入煙草行業(yè)的物流管理中，通過信息技術將物流中心生產(chǎn)業(yè)務數(shù)據(jù)、生產(chǎn)質量數(shù)據(jù)、設備運行實時狀態(tài)、環(huán)境實時數(shù)據(jù)、貨物耗材備件等資源實時信息進行整合，通過統(tǒng)一的信息平臺進行監(jiān)控、展示、分析，并提供個性化決策、分析功能，以滿足不同層次管理人員開展精益化管理的需求。通過整合資源、優(yōu)化流程、加強管理、提高水平的精益發(fā)展模式，實現(xiàn)物流價值的增值，降低煙草行業(yè)物流成本，進而提升煙草物流建設與管理水平。

1 精益物流概述

精益生產(chǎn)（Lean Production， LP）[4]是美國麻省理工學院（MIT）John Krafoik在1990年提出了精益生產(chǎn)的模式，其目的是要在一個企業(yè)同時獲得最佳產(chǎn)品質量、最高生產(chǎn)率和極大生產(chǎn)柔性。根據(jù)煙草物流的特點發(fā)展現(xiàn)狀，結合精益設計的四大原則――滿足顧客需求原則、減少浪費原則、逐步完善原則和整體優(yōu)化原則，精益物流具有以下幾個原則[5]：

第一，以人為本。盡最大可能尊重和滿足客戶的需求，為顧客提供又快又好的服務，物流企業(yè)作為服務性的行業(yè)，客戶就是企業(yè)的生命線，顧客的需求是供應鏈生產(chǎn)的原動力；重視員工培訓，構建團結協(xié)作團隊，培養(yǎng)業(yè)務操作員的質量意識、效率意識和節(jié)約意識。

第二，重視信息共享。使用信息化手段加快信息準確地傳遞，實現(xiàn)信息順暢交換，資源的最佳配置，從而充分利用資源優(yōu)勢，消除浪費，最大限度地滿足客戶的需求。

第三，以“精、簡”為手段，消除各個環(huán)節(jié)的浪費。在物流過程中，采用先進的信息技術（EDI、電子商務、條形碼等）和通訊手段（GPS），使每個人在物流過程中實現(xiàn)增值，同時在組織機構上，縱向減少層次，橫向打破部門壁壘，將多層次分工的管理模式轉化為扁平的網(wǎng)絡管理結構。

第四，注重時效，實行準時滿足客戶的需要。準時制生產(chǎn)（JIT）主要集中在制造業(yè)，也是制造業(yè)廣泛應用的地方。準時制在服務業(yè)的應用重點往往是提供一次性的服務所需的時間方面――速度通常是服務業(yè)獲勝的重要籌碼。物流也是一樣，保證物流及時配送到客戶手中，不但是要優(yōu)質的服務，同時準時也是非常重要的。

2 煙草物流配送精益化管理平臺構建

2.1 精益物流運行管理模型

精益物流管理的實現(xiàn)是一個長期精華的過程，為切實在煙草行業(yè)實現(xiàn)物流管理的精細化，企業(yè)需建立長久執(zhí)行的、綜合性的符合煙草行業(yè)物流特征的管理運行模型[6，7]。如圖1所示，精益物流管理運行模型通常有三個層次：戰(zhàn)略層、執(zhí)行層、支撐層。其中，戰(zhàn)略層以提供“最低成本、最佳質量、最高效率、最好服務”為煙草行業(yè)精益物流管理的戰(zhàn)略目標，并明確精益物流管理的實施是一項長期的戰(zhàn)略決策，不是一個短期過程；執(zhí)行層根據(jù)煙草行業(yè)實際情況，形成可持續(xù)完善提升的管理機制，促進煙草行業(yè)精益六西格瑪項目的選擇、執(zhí)行與評估，逐步推動煙草行業(yè)形成精益物流文化；支撐層為煙草行業(yè)精益物流的開展提供基礎和支撐，支撐層的建設是精益物流必不可少的部分[8]。

圖1 煙草行業(yè)精益物流管理運行模型

（1） 精益物流戰(zhàn)略層。首先應樹立以顧客需求為精益物流管理的核心理念，以建設煙草行業(yè)精益化物流管理應用體系為指導思想，提高行業(yè)對發(fā)展和建設煙草精益物流的認知水平和把控能力，充分認識到精益物流對實現(xiàn)企業(yè)服務價值的重要性。建設精益物流是新時期煙草現(xiàn)代物流發(fā)展的重要途徑，把握好煙草精益物流發(fā)展與系統(tǒng)建設特點、規(guī)劃目標、體系構建、運行管理等各環(huán)節(jié)的科學決策與實施，以優(yōu)質、高效、低成本為企業(yè)戰(zhàn)略，構建煙草行業(yè)精益物流管理戰(zhàn)略決策。

（2） 精益物流執(zhí)行層。根據(jù)煙草行業(yè)實際情況，形成可持續(xù)完善的管理體系，這個管理體系應該具備一套完善的精益物流指標，一套可量化的運行管理評價標準和改進識別體系，能夠促進煙草行業(yè)精益六西格瑪項目的選擇、執(zhí)行和評估，逐步推動煙草行業(yè)形成精益物流文化，同時堅持精益物流以價值流動為核心的流程觀，以顧客需求驅動價值流動為核心，完善、優(yōu)化、改進行業(yè)物流精確信息流動價值鏈、精細管理組織價值鏈、精算成本管理價值鏈、精準作業(yè)流程價值鏈，建立科學的行業(yè)精益物流應用價值鏈體系和運作機制，實現(xiàn)基于價值流體系化的流程管理，以最經(jīng)濟的方式提供精益物流服務滿足消費者需求。

（3） 精益物流支撐層。強調精益物流以持續(xù)改進和科技物流為核心的發(fā)展觀，以物流標準化、績效精益考核和管理信息可視為切人點，應用需求拉動式物流控制、卓越績效管理、物流信息可視化等先進技術與方法，物流信息可視化等先進技術與方法，應用模式、基于數(shù)據(jù)流轉的物流管理可視化應用模式和基于動態(tài)循環(huán)的績效精益應用模式，并通過不斷改進優(yōu)化流程、技術應用方法和創(chuàng)新管理機制，加快提升行業(yè)精益物流管理水平。

2.2 煙草物流配送精益化管理平臺

煙草行業(yè)物流配送精益化管理平臺通過物聯(lián)網(wǎng)軟硬件信息技術、工作流計算模型和ERP資源整合理念的結合，將物流中心的生產(chǎn)業(yè)務數(shù)據(jù)、生產(chǎn)質量數(shù)據(jù)、設備運行狀態(tài)、環(huán)境實時數(shù)據(jù)、貨物耗材備件、車輛管理、送貨管理（到貨確認）、煙箱回收、上下游服務數(shù)據(jù)、部門工作流程信息化數(shù)據(jù)等信息實時整合和展示，全方位對物流中心信息化的綜合建設或改造。通過統(tǒng)一的平臺進行監(jiān)控、展示、分析、日常工作流程管理，物流中心各部門崗位工作流程推動對軟硬件資源的整合和精確管理，提高企業(yè)工作效率，提供個性化決策和分析功能，以滿足不同層次、不同崗位的管理人員開展精細化管理的需求。

該管理平臺對物流配送環(huán)節(jié)進行完整的信息化定義，對到貨確認的方式進行業(yè)務過程的重新規(guī)劃，以PC平臺和PDA手持終端平臺為組合核心，構建完整的服務零售戶信息流轉確認過程，在節(jié)約成本的基礎上提高送貨效率和安全性，并集成多樣化功能，以模塊方式，直觀化地圖展現(xiàn)方式等，將數(shù)據(jù)展示扁平化，和實際發(fā)生記錄的數(shù)據(jù)結合，配合物流中心配送業(yè)務實現(xiàn)煙草配送精細化管理。

2.2.1 車輛管理模塊

物流園區(qū)可視為一個封閉式停車場，進出園區(qū)內的所有車輛進行自動視頻識別，車輛識別攝像頭會對進出場地的車輛記錄進出園區(qū)的具體時間，非物流中心內部車輛和服務工業(yè)車輛，其余車輛均識別為社會車輛，由門衛(wèi)錄入車輛進入園區(qū)的目的和原因。車輛管理模塊運用GPS定位顯示技術，將園區(qū)內所有車輛圖表化清晰顯示，并針對不同業(yè)務車輛有針對性的顯示對應的任務信息，例如工業(yè)車輛的卸貨信息、品規(guī)、合同編號、司機姓名等信息，配送車輛的配送信息、送貨員、司機信息、歷史滿意度、配送效率等信息，扁平化、直觀的展示車輛。

工業(yè)車輛進入園區(qū)后在入口會有工業(yè)車輛服務LED屏引導工業(yè)車進行停車，系統(tǒng)會根據(jù)入場和在場工業(yè)車情況數(shù)據(jù)進行停車位分配，同時在入庫排序中進行卸貨排序。 工業(yè)車輛的送貨信息數(shù)據(jù)可以提前從中煙信息接口處獲取。工業(yè)車輛完成卸貨后，根據(jù)入場時間和卸貨完成時間自動計算服務時間。系統(tǒng)初始化時對工業(yè)服務標準的時間數(shù)據(jù)進行閾值設定，工業(yè)車服務時間超過閾值后顯示服務數(shù)據(jù)異常，有嚴重異常數(shù)據(jù)的，系統(tǒng)自動發(fā)起服務異常數(shù)據(jù)工作流，并發(fā)送相關崗位負責人或部門領導負責人。

配送車輛在配送離開園區(qū)和配送完成回到園區(qū)時，車輛管理平臺通過自動識別攝像技術，記錄車輛的進場和離場時間，并根據(jù)配送路線限定配送車輛出廠時間，超出配送時間的車輛系統(tǒng)提示車輛異常。配送車輛的定期維保申請、加油申請，通過PDA終端平臺提交審批電子流，信息流轉到送貨部相關負責人和領導進行審批，然后反饋到PDA平臺去申領維保經(jīng)費和加油經(jīng)費。

配送車輛對應配備PDA手持終端，手持終端嵌入平臺延伸的專用服務平臺，平臺調度會在完成分揀后將配送訂單信息根據(jù)優(yōu)化路線列表，將配送任務信息發(fā)送到對應配送車輛的PDA中。配送車輛的配送記錄和PDA使用記錄對應，PDA以GPS記錄的方式記錄行車軌跡，同步記錄配送路線和配送里程數(shù)，可以參考估算油耗成本，完成配送返回物流時，在辦公室對PDA進行歸檔，并下載次日的配送派車單。PDA終端平臺對單日完成配送任務的情況自動生成配送報告，反饋回系統(tǒng)平臺。PDA手持終端和車輛、送貨員為一一對應關系，系統(tǒng)對PDA硬件設備的使用情況進行跟蹤管理。

2.2.2 配送管理模塊

系統(tǒng)對所有配送車輛的配送記錄進行跟蹤和記錄顯示，對應的配送區(qū)域和配送規(guī)則可以跟蹤物流中心的實際情況進行定制顯示，并使用GIS地圖的方式，直觀扁平化的將配送數(shù)據(jù)展示在平臺中，可以實時顯示即時配送信息：當前配送的是哪一戶零售戶，下一零售戶是哪個等。配送車輛目前所處的位置和行駛路線圖在地圖中進行定位顯示，系統(tǒng)會將當日配送訂單狀態(tài)以進度條的形式進行直觀顯示，在界面右側顯示正在配送的訂單概要或零售戶概要。系統(tǒng)支持對訂單或用戶的配送狀態(tài)的及時查詢，支持根據(jù)車牌號或司機姓名查詢車輛配送的實時情況。系統(tǒng)分區(qū)對各區(qū)配送車輛進行劃分，便于用戶定位和查詢車輛。

（1） 派車單管理

配送前會根據(jù)每日實際訂單數(shù)量和車輛裝載情況對配送線路進行機動調整，此部分數(shù)據(jù)為派車單，是后臺系統(tǒng)根據(jù)訂單數(shù)據(jù)進行線路優(yōu)化計算，每輛車每次派送對應一輛派車單。PDA手持終端平臺以3G /WiFi連接方式，將派車單的數(shù)據(jù)信息發(fā)送到每一個送貨員的PDA中去，并且在完成傳遞后進行數(shù)據(jù)完整性校驗。由于原則上送貨員、駕駛員和車輛為一一對應關系，可以根據(jù)不同送貨員登陸PDA的不同賬號進行識別，對應的下發(fā)次日配送的派車單信息，未完成數(shù)據(jù)下發(fā)的PDA賬號在平臺中給出提示或告警信息，以確保配送準備工作的正常進行。配送的派車單轉化為電子表單，大幅度節(jié)約紙張資源，提高工作流程的精確性，配送前由系統(tǒng)將派車單和配送路線下發(fā)到對應車輛的PDA中，送貨員根據(jù)派車單和配送路線執(zhí)行派送任務，結合進出園區(qū)的車牌識別系統(tǒng)記錄進出時間，計算配送效率。

（2） 用戶確認管理

傳統(tǒng)的用戶確認管理方式是，每個零售戶訂煙的詳細表單需要在配送中出示，同時由零售戶進行簽字確認，在配送完成后由送貨員帶回物流留底備查，確保配送流程完整性，但此環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)及時性和數(shù)據(jù)傳遞存在疏漏和誤差。西安市煙草公司物流配送精益化管理平臺，使用PDA終端，將零售戶訂煙數(shù)據(jù)在同步派車單數(shù)據(jù)的同時同步到PDA系統(tǒng)中，在配送到零售戶后，通過零售戶用戶卡（背面有零售戶編碼）、煙包一維碼（訂單編號）、送貨員（PDA手持系統(tǒng)）進行三方確認的方式，能有效保障配送的準確性。

配送過程使用移動終端PDA，PDA中嵌入式軟件平臺提供豐富的多樣化支撐功能，包含但不限于車輛維保、加油等正常業(yè)務申請，結合行車路線和配送記錄，可以對車輛的成本和運行情況進行統(tǒng)一管理，提供關鍵字搜索和導出數(shù)據(jù)功能，提高車輛管理的精準程度，做到精細化管理。

2.2.3 微信智能終端平臺

煙草物流配送精益化管理平臺結合微信公眾平臺，在配送管理環(huán)節(jié)引入了智能終端觀念，在用戶的訂單進入配送出發(fā)狀態(tài)后，微信公眾平臺會給用戶發(fā)送提示信息，將配送的訂單信息推送到用戶的微信賬戶上，用戶根據(jù)推動的訂單信息和送來的貨物進行核對確認，然后進行三方確認，確認配送完成。同時用戶也可以使用語音或者回復漢字的方式咨詢自己對與自己訂單的基礎信息的查詢。將微信的公眾平臺作為用戶進行客服的一個重要途徑，并且結合PDA的簽收功能，將配送管理的智能化提到一定的范圍。

微信公眾平臺主要以用戶為中心，主要以配送前知會和配送后服務質量反饋為中心，用戶查詢功能為輔助，建立智能化配送服務平臺。公眾平臺要包含以下功能模塊：

（1） 配送服務管理

配送車輛出車前，在物流園區(qū)門口的槍擊捕捉到車輛出車信息后，系統(tǒng)根據(jù)出車信息的送貨訂單用戶情況，使用短信平臺的群發(fā)功能自動將即將配送的訂單數(shù)據(jù)推送到用戶的手機上，便于用戶預知收貨，并且可以在收貨時用微信的訂單數(shù)據(jù)進行訂單核對。配送完成后，根據(jù)配送服務情況，用戶可以在微信平臺上的對應訂單信息后反饋訂單服務狀態(tài)，真實反饋和收集實際的配送服務數(shù)據(jù)。

（2） 用戶查詢

基本信息查詢包含但不限于零售戶個人數(shù)據(jù)、訂單數(shù)據(jù)、訂單狀態(tài)數(shù)據(jù)等信息的實時文字查詢，關鍵字的方式查詢訂單狀態(tài)等。語音查詢需要對接語音開發(fā)包，進行智能化語音識別，然后反饋用戶需要的信息。

3 性能分析

通過將精益物流體系引入煙草物流管理中，進一步整合物流過程資源和數(shù)據(jù)，可有效解決物流配送過程中存在的問題，從而使得物流管理全程可視化、管理模式智慧化、成本控制最優(yōu)化。通過整合資源、優(yōu)化流程、加強管理、提高水平的精益發(fā)展模式，實現(xiàn)物流價值的增值，降低煙草行業(yè)物流成本。與傳統(tǒng)的物流管理平臺相比具有以下優(yōu)點：

（1） 建立了煙草精益物流配送管理平臺。利用精益物流管理理念減小了業(yè)務流程的變異，可高效地完成全過程的具體業(yè)務操作，提升了煙草物流管理精細化水平。

（2） 精益物流最大可能地消除了供應鏈中的浪費，減少了時間與空間、人力與物力等資源的投入，縮短了生產(chǎn)節(jié)拍以及生產(chǎn)準備時間，準確理解顧客需求，提高了顧客滿意度與市場占有率，進一步提高了煙草物流服務質量。

（3） 精益化的管理進一步改善了設施布置，減少了生產(chǎn)占用空間、有效充分地利用資源，減少了庫存、降低了企業(yè)成本，可有效提高作業(yè)效率。

4 結 語

針對現(xiàn)代物流理論發(fā)展的趨勢和我國煙草行業(yè)現(xiàn)代物流建設發(fā)展的需要，結合煙草行業(yè)的商品特征和現(xiàn)代物流發(fā)展的精益物流理論體系，構建了與煙草物流配送中心相適應的配送管理平臺。該平臺通過工業(yè)車輛、配送車輛管理、派車單管理、用戶確認管理等模塊，并結合微信平臺，以PC平臺和PDA手持終端平臺為組合核心，對到貨確認的方式進行業(yè)務過程的重新規(guī)劃，構建完整的服務零售戶信息流轉確認過程，節(jié)約了管理成本，提高送貨效率和安全性。該平臺的建立，能有效促進煙草企業(yè)物流配送精細化管理。

參考文獻

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第7篇：可視化物流管理范文

關鍵詞:物流管理;供應鏈管理;體系

物流是為實現(xiàn)商品價值,使物質實體從生產(chǎn)者到達消費者之間的物理性活動。通過對供應鏈管理體系的研究,指出物流是一種統(tǒng)一規(guī)劃的系統(tǒng),具有供應鏈的特征,表現(xiàn)出集約化優(yōu)勢。并進一步帶來了物流系統(tǒng)的敏捷性,有效地提高了企業(yè)的運作效率,使企業(yè)創(chuàng)造更大收益成為可能。從某種意義上講,供應鏈就是物流網(wǎng)絡的延伸,是產(chǎn)品與信息從原材料產(chǎn)地到最終消費者之間的增值服務。在這一認識條件下,必須強調供應鏈與物流網(wǎng)絡的整合,并在供應鏈管理這個大環(huán)境下進行物流創(chuàng)新,提高物流管理水平,從而更加敏捷的應對市場環(huán)境和消費者需求的變化,做到柔性化的經(jīng)營。這不僅會推動物流在企業(yè)中的發(fā)展,使企業(yè)獲得市場存在的依據(jù)和持續(xù)發(fā)展的動力,還會推動物流客戶服務戰(zhàn)略以及供應鏈管理戰(zhàn)略本身的發(fā)展。

一、現(xiàn)代企業(yè)物流管理的特征

與傳統(tǒng)的物流概念相比,現(xiàn)代物流在范圍與邊界、系統(tǒng)概念、性質地位、目標理念、服務對象、功能定位等方面表現(xiàn)出如下特征:

(一)現(xiàn)代物流管理是系統(tǒng)整合下的協(xié)作物流,以企業(yè)整體最優(yōu)為目的

從商品供應體系的角度來看,現(xiàn)代物流不是單個生產(chǎn)、銷售部門或企業(yè)的事,而是包括供應商、批發(fā)商、零售商等有關聯(lián)企業(yè)在內的整個統(tǒng)一體的共同活動,從而使物流管理成為一種供應鏈管理[2]。從供應鏈戰(zhàn)略管理的角度出發(fā),現(xiàn)代物流管理指揮著跨企業(yè)組織的物流作業(yè),通過強化流通過程中所有企業(yè)的關系,以實現(xiàn)產(chǎn)品供應鏈全過程的價值和經(jīng)營行為的最適化。

(二)現(xiàn)代企業(yè)物流是客戶服務的物流,客戶服務是物流管理創(chuàng)新的原動力

傳統(tǒng)物流認為物流是“內部事物”,只對組織體內部產(chǎn)生影響,其服務對象是組織內部的生產(chǎn)或銷售部門;現(xiàn)代物流認為物流是“外部事物”,其服務對象是組織體外的顧客。與此相適應,企業(yè)經(jīng)營理念的核心以從產(chǎn)品制造轉向市場營銷和客戶服務。企業(yè)的物流活動也以客戶服務為價值取向,同時向生產(chǎn)過程的上下游延伸。通過提供顧客所期望的服務,在積極追求自身交易擴大的同時,強調實現(xiàn)與競爭者顧客服務的差別化。

(三)現(xiàn)代企業(yè)物流管理依靠高度發(fā)達的信息網(wǎng)絡和全面、準確的市場信息,來實現(xiàn)企業(yè)各自的經(jīng)營目標和實現(xiàn)整個供應鏈的效率化

信息已成為物流管理的核心,現(xiàn)代物流活動必須及時了解和反映市場的需求,并將之反饋到供應鏈的各個環(huán)節(jié),才能保證生產(chǎn)經(jīng)營決策的正確和再生產(chǎn)的順利進行。

二、供應鏈管理體系下的物流創(chuàng)新研究

目前中國物流業(yè)的發(fā)展還沒有打破地域的界限和部門的壟斷,還停留在將傳統(tǒng)的倉儲、運輸企業(yè)向物流企業(yè)簡單的轉型過程中,還沒有真正以全球視角來看待物流管理。與跨國公司的全球物流管理戰(zhàn)略和趨勢相比,中國企業(yè)的物流管理尤其缺乏的是管理創(chuàng)新。創(chuàng)新是一個企業(yè)生存的動力。作為物流業(yè)主體的企業(yè),應通過創(chuàng)新來增強自身的競爭力。其途徑主要如下:

(一)物流服務理念的創(chuàng)新

樹立新的物流服務理念,就是樹立客戶需求至上的理念。這就要求企業(yè)改變過去以規(guī)模效益獲得經(jīng)濟效益的主要思想,建立適合于需求多樣化,甚至實現(xiàn)客戶化定制的新的物流服務。

需要導入先進的物流服務理念。物流作為連接生產(chǎn)與再生產(chǎn)、生產(chǎn)與消費的橋梁和紐帶,要求有很強的服務性。國外對物流業(yè)的界定是歸屬于服務業(yè)。因此,物流的核心觀念是服務理念。要學習先進的物流運作方法,首先必須要掌握先進的物流理念,即客戶服務(CS)的理念或客戶價值(CV)的理念。通過與顧客面談、顧客需求調查,第三方調查等,以尋求顧客最強烈的需求愿望是決定物流水平的基本方法。其次,以全面提升客戶價值作為物流服務的目標。通過分析在供應鏈中是否為顧客創(chuàng)造了價值,是否提高了顧客的經(jīng)濟效益,是否實現(xiàn)相對于競爭企業(yè)顧客服務的差別化,以及用較少的成本擴大附加價值。

進一步加強物流服務內容的創(chuàng)新。由于顧客在服務、價值等方面的期望越來越高,物流管理必須以顧客為導向,重新定義和設計物流顧客化服務的內容,在運輸、倉儲、配送等功能基礎上不斷創(chuàng)新服務內容,為顧客提供差異化、個性化物流服務。

改善物流服務方式創(chuàng)新的能力。企業(yè)要自始至終參與客戶的物流管理運作,通過與客戶建立有效的溝通渠道,變傳統(tǒng)的與客戶“一單一結”的揀選交易方式為與客戶共同制定物流解決方案的現(xiàn)代服務方式。當前不少物流企業(yè)建立與客戶雙方物流人員聯(lián)合辦公制度,或成立由雙方物流人員組成的運作團隊,及時處理日常運作中的問題,就體現(xiàn)了與客戶協(xié)同工作的特點。

(二)企業(yè)物流組織創(chuàng)新

由于物流活動地理位置分散的性質,以及通常跨越一個行業(yè)運作的事實,可以說沒有絕對的對或錯的組織結構存在,加之企業(yè)所處環(huán)境的不同和企業(yè)自身特點的迥異,并不存在一種適合任何企業(yè)的物流組織設計方法。因此,管理者在組織方式的開發(fā)決策中,應根據(jù)不同的情況進行創(chuàng)新。但是對大多數(shù)企業(yè)而言,開發(fā)物流組織創(chuàng)新存在一些一般的準則和模式。

1.物流組織由智能化向一體化轉變。一體化的物流組織打破了以勞動分工和職能專業(yè)化為基礎的物流管理方式,將采購、儲運、配送和物料管理等物流活動組合成一個一體化的組織單元,形成企業(yè)內部一體化物流組織框架。

2.建立以流程為導向的水平組織結構。針對傳統(tǒng)企業(yè)物流活動固有的效率損失,現(xiàn)代企業(yè)物流組織必須由過去的職能型轉變?yōu)橐灶櫩蜑橹行牡牧鞒虒蛐?并把組織內部非增值活動壓縮到最少,從而實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營在成本、質量、服務和速度方面的改善。同時,要壓縮企業(yè)組織的中間管理層,縮短信息溝通渠道,消除機構臃腫、反應遲鈍的現(xiàn)象,實現(xiàn)物流組織由垂直化向扁平化的轉變[7]。

3.物流組織虛擬化。虛擬組織就是把已有的任務導向性企業(yè)和資源導向性企業(yè)網(wǎng)絡組織進行有機的結合,使其具有快速響應市場變化的能力,組織靈活性強,易于分散物流風險。隨著信息技術的發(fā)展,企業(yè)借助自身物流運作的核心能力通過電子網(wǎng)絡連接、整合上下游供應鏈成員來共同完成物流活動。因而,跨組織的物流信息系統(tǒng)建設便是虛擬組織能否順利運轉的關鍵。

(三)物流管理技術創(chuàng)新

物流作為企業(yè)新的利潤源泉,其管理創(chuàng)新應以網(wǎng)絡和電子商務為依托,通過集約化、現(xiàn)代化管理,實現(xiàn)廠商的零庫存和少庫存,減少產(chǎn)品運轉周期,以適應企業(yè)物流管理的需要。物流管理技術創(chuàng)新的途徑主要表現(xiàn)在以下幾個方面:

1.使用高科技物流設施、設備,改善物流管理技術。我國企業(yè)要抓住入世的機遇,在積極發(fā)展物流的同時,積極引進國外的資金、先進技術、管理經(jīng)驗改造我們的物流設施、設備,包括定貨、采購、維修、服務、交易、存儲、運輸?shù)雀鱾€環(huán)節(jié)。這將有助于破除企業(yè)只盯著眼前的既得利益、把精力放在低水平的擴張及對本部門的壟斷保護等落后的觀念,從而縮小我國物流業(yè)與現(xiàn)代物流的差距。

2.利用信息網(wǎng)絡技術優(yōu)化供應鏈管理。我國企業(yè)物流管理創(chuàng)新應以網(wǎng)絡和電子商務為依托,通過集約化、現(xiàn)代化管理,改造傳統(tǒng)物流業(yè)務流程,利用ERP、BTB、BTC和CRM、WEB技術將上下游企業(yè)組成一個動態(tài)的、虛擬的、全球網(wǎng)絡化的供應鏈網(wǎng)絡。實現(xiàn)從產(chǎn)品設計、需求預測、外部協(xié)商和外購、制造、分銷、儲運和客戶服務每一個過程最合理的增值。

3.以物流管理信息化帶動物流管理現(xiàn)代化?，F(xiàn)代化的物流管理主要體現(xiàn)在物流信息化的開發(fā)與應用上。為此,企業(yè)應加大投入,建立計算機支持的物流信息系統(tǒng)。此外,多媒體技術也在物流活動中大顯身手,實現(xiàn)可視化的貨品排庫功能,還為客戶提供物品運送的實時查詢。

(四)物流管理體制創(chuàng)新

必須建立、健全新型的物流管理體制并輔之以合理的運行機制,從企業(yè)組織上保證物流管理職能始終貫穿于物流服務的建設、計劃、組織、協(xié)調等各個方面。如成立物流領導小組、設立物流處等專司物流管理部門,行使產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后的物流管理職能,并對供應鏈實施具體的規(guī)劃、設計和組織管理。也可以建立“物流協(xié)調會議”制度,由核心企業(yè)牽頭,一月一次或不定期召開。也可邀請行業(yè)協(xié)會、科研院校列席,研究企業(yè)物流發(fā)展,推動重大項目,實施物流政策等。

參考文獻:

[1]丁常彥,白云川,李砜.供應鏈上管理方興未艾[J].中國制造業(yè)信息化,2005(S1).

第8篇：可視化物流管理范文

物資調配中心的運營是要打破原有的按物資供應環(huán)節(jié)劃分的分割式的職能管理模式，實現(xiàn)對物資供應鏈的全程管控。為物資調度配送平臺前期建設的基礎上，總結經(jīng)驗，綜合考慮各種實際業(yè)務運作情況，選擇對天津市電力公司物資調度配送平臺進行完善提升，提高物資管理的精細化水平，建立高效物資調配機制，統(tǒng)籌協(xié)調物資資源，強化物資供應過程管控，實現(xiàn)物資調配中心業(yè)務運作的規(guī)范化、標準化和專業(yè)化，持續(xù)提升物資供應效率和保障能力。4物資調配中心二期建設的目標及范圍物資調配中心的運營是要打破原有的按物資供應環(huán)節(jié)劃分的分割式的智能管理模式，實現(xiàn)對物資供應鏈的全程管控。平臺建設以物流服務為核心，以物資設備全壽命周期的業(yè)務綜合管理為主線，配合各個業(yè)務環(huán)節(jié)策略管理，使北京電力物流服務中心全面實現(xiàn)電力物資信息監(jiān)控中心、物流業(yè)務管理調控中心、物資技術服務中心的核心職能管理。

2物資調配中心二期建設方案

2.1智能監(jiān)控

電力物資監(jiān)控分為電力物資過程監(jiān)控和電力物資狀態(tài)監(jiān)控：資產(chǎn)過程監(jiān)控側重于電力物資生命周期中的所有狀態(tài)轉變的控制和跟蹤管理，物資狀態(tài)資產(chǎn)監(jiān)控側重于物資裝置的配置水平和運行質量，為電力物資質量評價和深度客戶服務提供數(shù)據(jù)基礎。目前物資流轉業(yè)務的流程是屬地公司上報需求，物資公司根據(jù)屬地公司要求統(tǒng)一采購，物資中心統(tǒng)一入庫，統(tǒng)一配送，屬地入二級庫后進入運行維護階段，由于這種簡單型供應鏈流程單一，跨度大，周期長，造成屬地公司整個到貨周期長達3-6個月，屬地工作為正常開展物流業(yè)務，勢必儲備大量存貨，造成物資總體庫存偏大；優(yōu)化思路是把以上簡單供應鏈改造成復合型供應鏈，將供應鏈按屬地公司、物資中心、供應商進行分層，縮短各層供應鏈的長度，進行局部優(yōu)化，屬地上報需求后，物資中心根據(jù)已檢定庫存情況分解成協(xié)議訂單直接配送，屬地到貨周期可以縮短1-2周，屬地存貨大幅度下降；物資中心根據(jù)屬地整體需求情況，增強物資中心存貨容量、檢定能力、配送能力，設置待檢定庫和檢定庫的安全庫存，形成供應商-待檢定庫、待檢定庫-檢定庫的自動補貨，這種庫房內的安全庫存驅動模式指導檢定作業(yè)；供應商層面實現(xiàn)聯(lián)合計劃、聯(lián)合預測、聯(lián)合補貨的運作模式，屬地物資總體需求被層層分解成采購訂單，保障物流業(yè)務開展。采購是物流服務的主要業(yè)務活動之一，為保證企業(yè)采購到適銷對路的商品，必須認識、了解和管理整個采購過程，做好采購業(yè)務決策，加強對商品采購過程的監(jiān)督，確保采購工作順利進行。為了科學管理商品采購，企業(yè)根據(jù)自身狀況，建立相應的采購流程，根據(jù)商品類型、品種，形成采購目錄；根據(jù)供應商經(jīng)營范圍、水平、區(qū)域位置，確定采購渠道；進行供貨洽談、簽訂合同；完成商品檢驗與驗收活動。按照商品需求、招標、投標、定標、采購、生產(chǎn)、運輸、到貨和驗收過程，對商品進行從制作到到貨的全程監(jiān)控，通過GIS展示商品的運輸位置。

2.2物流業(yè)務動態(tài)管理

物流業(yè)務的動態(tài)管理實現(xiàn)結合電力物資監(jiān)控，實現(xiàn)對物流業(yè)務的全過程控制和管理，物流業(yè)務的動態(tài)管理分為物資點業(yè)務調控管理和物資流轉業(yè)務調控管理，同時實現(xiàn)對物資相關人、財、物的總體調控和管理。物資點業(yè)務調控管理是整個平臺中最重要的部分，利用電力物資多維度過程和狀態(tài)監(jiān)控數(shù)據(jù)，結合政策及公司管理決策，直接對全公司物資主動可控業(yè)務依照電力物資特性進行整個生命周期分步驟、分權限的流程化調控和管理。解決業(yè)務處理和管理過程中信息傳遞滯后，管理層次重疊和控制不同步等問題。以統(tǒng)一調控的管理方式將物資管理和校驗過程進行有效的控制，從而提高整個物資管理工作的質量和效率。物資流轉業(yè)務調控管理通過采用智能條碼跟蹤、立體倉儲、集中配送等技術，結合供應鏈原理和物流管理技術對電能物資裝置采購、入庫、出庫、倉儲、配送等資產(chǎn)流轉過程的每個環(huán)節(jié)進行調控管理。通過依據(jù)CRFR（協(xié)同計劃、協(xié)同預測、協(xié)同補貨）理念進行物資設備的統(tǒng)一招標、采購管理；通過采用智能條碼技術實施過程管理；通過三維立體倉庫技術，實現(xiàn)倉庫的可視化管理；通過現(xiàn)代物流管理思想，集成現(xiàn)代化物流設備進行集中倉儲、集中配送實現(xiàn)最優(yōu)化庫存，提高庫存的利用率，降低綜合成本；提升物資工作的整體管理水平。

3結論

第9篇：可視化物流管理范文

多層因素，催生智慧物流

2010年，我國社會物流總額達到125萬億元，是“十五”末期的1.26倍。物流業(yè)增加值每多一個百分點，就會多10萬個工作崗位。可以說，物流業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展的重要動脈和基礎產(chǎn)業(yè)。2009年2月25日，金融危機時，國務院就了《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》，物流業(yè)成為惟一入選的三產(chǎn)行業(yè)。

電商網(wǎng)購業(yè)務的蓬勃發(fā)展，對我國物流業(yè)服務效率和服務質量提出了更高的標準和更嚴的要求，然而物流行業(yè)相對的落后狀態(tài)已成為我國電子商務發(fā)展的主要瓶頸之一。據(jù)世界銀行的估計，時下我國社會物流成本相當于GDP的17%，美國上世紀就已低于10％。而該比例每降低1個百分點，我國每年就可降低物流成本1000億元以上。市場研究公司 Yankee Group 在一份研究報告中指出，全球消費品和零售行業(yè)由于供應鏈效率低下而造成的損失每年約為 400 億美元，相當于其銷售額的 3.5%，只要看看堆滿空集裝箱的世界港口和跑冤枉路的集裝箱卡車就能明白這一點。

此外，低效的物流供應鏈消耗了更多的油料，造成大量的碳排放，污染環(huán)境，損傷了產(chǎn)品競爭力。我們知道，汽車、輪船、飛機每天都在陸地、水面和天空留下碳排放的足跡，不但產(chǎn)生油費，還增加了成本。為發(fā)展綠色產(chǎn)業(yè)，時下英國的零售商會在產(chǎn)品包裝上粘貼一條標簽，標明碳排放量，當產(chǎn)品價格都一樣時，顧客會選擇碳排放量較低的產(chǎn)品。專家認為，也許不久之后，歐美國家會在碳排放標準上設置門檻，如果中國產(chǎn)品碳排放量達不到標準，或將失去出口的資格。為此，歐美零售商、消費者將來會選擇更多來自巴西、墨西哥的產(chǎn)品，因為來自中國的產(chǎn)品運輸路線太長，會產(chǎn)生更多的碳排放，大為增加經(jīng)營成本。

以上從一個側面反映了推進我國物流產(chǎn)業(yè)技術升級和產(chǎn)業(yè)結構調整的重要性和緊迫性。因此，在成本降壓、市場需求和技術革新的多層因素的推動下下，催生了智能物流（Intelligent Logistics System， ILS）。智能物流，又被稱作智慧物流，源于IBM提出的“智慧地球”。

2009年，面對金融危機，奧巴馬提出將“智慧的地球”作為美國國家戰(zhàn)略，認為IT產(chǎn)業(yè)下一階段的任務是把新一代IT技術充分運用在各行各業(yè)之中，具體地說，就是把感應器嵌入和裝備到電網(wǎng)、鐵路、橋梁、隧道、公路、建筑、供水系統(tǒng)、大壩、油氣管道等各種物體中，并且被普遍連接，形成所謂“物聯(lián)網(wǎng)”，然后將“物聯(lián)網(wǎng)”與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來，實現(xiàn)人類社會與物理系統(tǒng)的整合。

在這個整合的網(wǎng)絡當中，存在能力超級強大的中心計算機群，能夠對整合網(wǎng)絡內的人員、機器、設備和基礎設施實施實時的管理和控制，在此基礎上，人類可以以更加精細和動態(tài)的方式管理生產(chǎn)和生活，達到“智慧”狀態(tài)，以大大提高資源利用率和生產(chǎn)力水平，全面改善人與自然的關系。

“智慧物流”風生水起，應用廣泛成效明顯

目前，不少發(fā)達國家許多大型物流企業(yè)、制造企業(yè)、零售企業(yè)的物流系統(tǒng)已經(jīng)具備了信息化、數(shù)字化 網(wǎng)絡化、集成化、智能化、柔性化、敏捷化、可視化、自動化等先進技術特征，很多物流系統(tǒng)和網(wǎng)絡采用了最新的紅外、激光、無線、編碼、認址、自動識別、定位、無接觸供電、光纖、數(shù)據(jù)庫、傳感器、RFID、衛(wèi)星定位等高新技術，而這種集光、機、電、信息等技術于一體的新技術在物流系統(tǒng)的集成應用就是物聯(lián)網(wǎng)技術在物流業(yè)應用的體現(xiàn)。

隨著全球技術的日趨進步與廣泛推廣，智能標簽、無線射頻識別（RFID）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）技術、全球定位系統(tǒng)（GNSS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、智能交通系統(tǒng)（ITS）等亦紛紛進入國內一些企業(yè)和公用單位應用領域。我國一些大型企業(yè)現(xiàn)代物流系統(tǒng)已經(jīng)具備了先進物聯(lián)網(wǎng)技術特征，打造智慧物流。

時下，國內有越來越多的行業(yè)已經(jīng)開始積極探索物聯(lián)網(wǎng)在物流領域應用的新模式，實現(xiàn)智慧物流，以較大地提高資源利用率和經(jīng)營管理水平。目前在物聯(lián)網(wǎng)技術的支持下，智慧物流主要有四大應用：一是產(chǎn)品的智能可追溯網(wǎng)絡系統(tǒng)；二是物流過程的可視化智能管理網(wǎng)絡系統(tǒng)；三是智能化的企業(yè)物流配送中心；四是智慧企業(yè)供應鏈。

德隆物流公司每輛配送車上都安裝了GPS定位系統(tǒng)，通過網(wǎng)絡與客戶共享物流信息。被德隆物流運載的產(chǎn)品則在包裝中嵌入RFID芯片，芯片具有識別各種產(chǎn)品特性的功能。通過芯片，在物流過程中，不只是物流公司，相關的物流客戶都可以通過網(wǎng)絡隨時了解物流貨物所處的位置和環(huán)境。而物流貨物上的芯片，裝卸時會自動收集物流貨物內容的信息，卸貨檢驗后，用嵌有RFID的托盤，經(jīng)過讀取通道，放置到具有讀取設備的貨架，物品信息就自動記入了信息系統(tǒng)，實現(xiàn)精確定位、入庫，縮短了物流作業(yè)時間，提高了物流運營效率，降低了物流成本。

目前，中遠物流包攬了幾乎所有家電企業(yè)的物流配送，如海爾、海信、康佳等。以海信為例，中遠在西安、沈陽、天津等都設有制造工廠，如何把每一臺冰箱以最優(yōu)的路徑、最低的成本、最低的碳排放量，準確無誤地送到全國近八千個銷售商手中，對中遠物流是一個巨大的挑戰(zhàn)。后來中遠采用IBM的智慧物流管理系統(tǒng)，創(chuàng)建先進的自動化物流中心，基本實現(xiàn)了機器人隊碼垛，無人搬運車搬運物料，分揀線上開展自動分揀，計算機控制堆垛機自動完成出入庫，整個物流作業(yè)與生產(chǎn)制造實現(xiàn)了自動化、智能化與網(wǎng)絡化系統(tǒng)。通過智慧物流系統(tǒng)，中遠成功將全國分銷配送中心的數(shù)量從100個降至40個，分銷成本削減23%，節(jié)約了25%的燃料，并減少了10%～15%的碳排放，相當于種植283公頃闊葉林。

食品跟蹤與追溯解決方案也是目前國內智慧物流的一個亮點。如在一個現(xiàn)代超市，各種食品整齊地擺放在貨架上，拿起一只蘋果，再用掃描器對準蘋果的條形碼，瞬間，電腦屏幕上就出現(xiàn)了“運輸”、“果園”、“超市”三個項目。點擊“果園”后，蘋果的生產(chǎn)廠商名稱、生產(chǎn)時間、農(nóng)藥噴灑時間及數(shù)量、采摘入庫時間、裝車出庫等信息都一目了然；再點擊“運輸”，運輸公司名稱、駕駛人及行駛路線等信息便自動展現(xiàn)在記者面前，而那些對溫度有特殊要求的食品，還可以通過點擊運輸過程中的不同地點，輕松獲知溫度、濕度等情況。

而目前，無錫新建的糧食物流中心探索將各種感知技術與糧食倉儲配送相結合，實時了解糧食的溫度、濕度、庫存、配送等信息，打造糧食配送與質量檢測管理的智慧物流體系等。

企業(yè)如何創(chuàng)建智慧物流管理系統(tǒng)？

我們離智慧物流或已不遠。先進的企業(yè)及其CIO應洞悉未來，先人一步，提前布局，把建設智慧物流迅速上升為企業(yè)戰(zhàn)略，搶占先機，全面建設推廣智慧物流，使之成為驅動企業(yè)未來發(fā)展的強勁增長點。

而未來在引進物聯(lián)網(wǎng)、推進智慧物流建設的過程中，企業(yè)應如何未雨綢繆，遵循怎樣的推進步伐、建設內容，創(chuàng)建企業(yè)智慧物流管理系統(tǒng)？愚以為：

一是建立基礎數(shù)據(jù)庫。建立內容全面豐富、科學準確、更新及時且能夠實現(xiàn)共享的信息數(shù)據(jù)庫是企業(yè)建立信息化建設和智慧物流的基礎。尤其是數(shù)據(jù)采集挖掘、商業(yè)智能方面，更要做好功課，對數(shù)據(jù)采集、跟蹤分析進行建模，為智慧物流的關鍵應用打好基礎。

二是推進業(yè)務流程優(yōu)化。目前企業(yè)傳統(tǒng)物流業(yè)務流程信息傳遞遲緩，運行時間長，部門之間協(xié)調性差，組織缺乏柔性，制約了智慧物流建設的步伐。企業(yè)尤其是物流企業(yè)需要以科學發(fā)展觀為指導，堅持以客戶的利益和資源的保護為出發(fā)點，運用現(xiàn)代信息技術和最新管理理論對原有業(yè)務流程進行優(yōu)化和再造，包括觀念再造、工作流程優(yōu)化和再造、無邊界組織建設、工作流程優(yōu)化（主要指對客戶關系管理、辦公自動化和智能監(jiān)測等業(yè)務流程的優(yōu)化和再造）。

三是重點創(chuàng)建信息采集跟蹤系統(tǒng)。信息采集跟蹤系統(tǒng)是智慧物流系統(tǒng)的重要組成部分。物流信息采集系統(tǒng)主要由RFID射頻識別系統(tǒng)和Savant（傳感器數(shù)據(jù)處理中心）系統(tǒng)組成。每當識讀器掃描到一個EPC（電子編碼系統(tǒng)）標簽所承載的物品制品的信息時，收集到的數(shù)據(jù)將傳遞到整個Savant系統(tǒng)，為企業(yè)產(chǎn)品物流跟蹤系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)來源，從而實現(xiàn)物流作業(yè)的無紙化。而物流跟蹤系統(tǒng)則以Savant系統(tǒng)作為支撐，主要包括對象名解析服務和實體標記語言，包括產(chǎn)品生產(chǎn)物流跟蹤、產(chǎn)品存儲物流跟蹤、產(chǎn)品運輸物流跟蹤、產(chǎn)品銷售物流跟蹤，以保證產(chǎn)品流通安全，提高物流效率。當然，創(chuàng)建信息采集跟蹤系統(tǒng)，要先做好智慧物流管理系統(tǒng)的選型工作，而其中信息采集跟蹤子系統(tǒng)是重點考察內容。

四是實現(xiàn)車輛人員智能管理。車輛調度：提供送貨派車管理、安檢記錄等功能，對配備車輛實現(xiàn)訂單的靈活裝載；車輛管理：管理員可以新增、修改、刪除、查詢車輛信息，并且隨時掌握每輛車的位置信息，監(jiān)控車隊的行駛軌跡，可避免車輛遇劫或丟失，并可設置車輛超速告警以及進出特定區(qū)域告警；監(jiān)控司機、外勤人員實時位置信息以及查看歷史軌跡；劃定告警區(qū)域，進出相關區(qū)域都會有告警信息，并可設置電子簽到，并最終實現(xiàn)物流全過程可視化管理。實現(xiàn)車輛人員智能管理，還要能做到高峰期車輛分流控制系統(tǒng)，避免車輛的閑置。企業(yè)尤其是物流企業(yè)可以通過預訂分流、送貨分流和返程分流實行三級分流。高峰期車輛分流功能能夠均衡車輛的分布，降低物流對油費、資源、自然的破壞，有效確?？蛻魡挝坏臐M意度，對提高效率與降低成本的矛盾具有重要意義。車輛人員智能管理也是智慧物流系統(tǒng)的重要組成模式，在選型采購要加以甄別，選好選優(yōu)。

五是做好智能訂單管理。推廣智慧物流一個重點就是要實現(xiàn)智能訂單管理，一是讓公司呼叫中心員工或系統(tǒng)管理員接到客戶發(fā)（?。┴浾埱蠛?，錄入客戶地址和聯(lián)系方式等客戶信息，管理員就可查詢、派送該公司的訂單；二是通過GPS/GPSone定位某個區(qū)域范圍內的派送員，將訂單任務指派給最合適的派送員，而派送員通過手機短信來接受任務和執(zhí)行任務；三是系統(tǒng)還要能提供條碼掃描和上傳簽名拍照的功能，提高派送效率。

六是積極推廣戰(zhàn)略聯(lián)盟。智慧物流建設的最后成功需要企業(yè)尤其是物流企業(yè)同科研院校、研究機構、非政府組織、各相關企業(yè)、IT公司等通過簽訂協(xié)議契約而結成資源共享、優(yōu)勢互補、風險共擔、要素水平雙向或多向流動的戰(zhàn)略聯(lián)盟。戰(zhàn)略聯(lián)盟具有節(jié)省成本、積聚資源、降低風險、增強物流企業(yè)競爭力等優(yōu)勢，還可以彌補建設“物流企業(yè)”所需資金、技術、人才之不足。

七是制定危機管理應對機制。智慧物流的建設不僅要加強企業(yè)常態(tài)化管理，更應努力提高危機管理水平。企業(yè)尤其是物流企業(yè)應在物聯(lián)網(wǎng)基礎上建設智能監(jiān)測系統(tǒng)、風險評估系統(tǒng)、應急響應系統(tǒng)和危機決策系統(tǒng)，這樣才能有效應對火災、洪水、極端天氣、地震、泥石流等自然災害和瘟疫、恐怖襲擊等突發(fā)事件對智慧物流建設的沖擊，盡力避免或減少對客戶單位、零售終端、消費者和各相關人員的人生和財產(chǎn)造成的傷害和損失，實現(xiàn)物流企業(yè)健康有序地發(fā)展。