快遞行業(yè)的缺點(diǎn)及建議精選(九篇)

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第1篇：快遞行業(yè)的缺點(diǎn)及建議范文

【關(guān)鍵詞】 民營快遞企業(yè);現(xiàn)狀;不足;發(fā)展建議

一、中國民營快遞企業(yè)的現(xiàn)狀分析

在民營快遞發(fā)展初期,正確的營銷策略為民營快遞的飛速發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。但是中國民營快遞企業(yè)的規(guī)模都偏小,結(jié)構(gòu)松散,信息技術(shù)比較落后,資金比較匱乏,人才短缺,員工素質(zhì)較差,政策上存在限制?？爝f服務(wù)不規(guī)范、服務(wù)范圍比較狹窄、服務(wù)態(tài)度較差、推卸責(zé)任、快遞質(zhì)量不保證、甚至丟失和損毀委托快件等問題也普遍存在。此外,民營快遞企也在營銷方面也存在不足,營銷策略和品牌建設(shè)滯后。大部分民營快遞企業(yè)默默無聞,缺少正確的市場定位,忽視品牌建設(shè),將重心放在和其他快遞企業(yè)惡性競爭上,打低層次的、無序的、自殺性的價(jià)格戰(zhàn),忽視了企業(yè)的內(nèi)部管理和人員管理。不可否認(rèn),民營快遞企業(yè)作為國內(nèi)最具活力和發(fā)展?jié)摿Φ娜后w,他們的發(fā)展對于國內(nèi)快遞行業(yè)的走向起著決定性的作用。廣大人民群眾能否看到自己民族塊地品牌的建立,享受到質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的快遞服務(wù),主要決定于民營快遞企業(yè)未來的走向。

二、民營快遞企業(yè)自身不足

(一)管理方面

1.網(wǎng)絡(luò)虛大,運(yùn)力浪費(fèi)。目前中國有大大小小6000家快遞公司,其規(guī)模大小參差不齊,很多小企業(yè)從客戶那里拿了單子后沒法運(yùn)送,大約有50%的貨物只能通過同行中間運(yùn)送。不僅使得運(yùn)力得不到充分使用,而且對服務(wù)質(zhì)量的提高帶來極大的障礙。

2.快遞投遞者素質(zhì)不高。由于快遞業(yè)是頂烈日、冒風(fēng)雨、搶時(shí)間的苦差事,很少有人愿意打這份工,目前的快遞業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)確實(shí)不高。更讓人無奈的是,公司在人才價(jià)值上,重“人頭”輕工資,輕“價(jià)值”工資;在人才使用上,重“使用”,輕“培養(yǎng)”。

3.海外版圖擴(kuò)展不力。由于本土公司在提高服務(wù)時(shí)沒有自己的航空運(yùn)力和國際投遞網(wǎng)絡(luò),主要依賴民用航空公司的商業(yè)航班和由各國郵政制訂的郵路,使其國際空運(yùn)的時(shí)間和能力受到限制,網(wǎng)絡(luò)效率也因缺乏統(tǒng)一的指揮和協(xié)調(diào)大打折扣。

4.現(xiàn)行管理系統(tǒng)存在問題。對快遞公司的不滿似乎是在它誕生的那一天就與之共存的。管理體系尚不成熟、機(jī)械化、自動(dòng)化程度不高、信息化水平不高、經(jīng)營理念和管理體制落后等問題普遍存在。

(二)營銷方面

一個(gè)企業(yè)要發(fā)展大部分就要依靠合理的營銷戰(zhàn)略,目前民營企業(yè)在營銷上最大的問題就是缺乏積極的宣傳,忽視企業(yè)的品牌建設(shè)。

1.廣告宣傳力度不夠。國內(nèi)民營快遞對廣告的重視程度明顯不夠是惡性競爭的后果之一。民營快遞一直以來以低價(jià)位吸引顧客和進(jìn)行競爭,低價(jià)位這把“殺手锏”在為民營快遞殺出一條血路的同時(shí),也對民營快遞公司自身造成了損害,造成整體行業(yè)的利潤水平下降 。正是由于利潤率下降,很多民營快遞就更不會把錢投入到并不直接提高利潤的廣告上。

2.忽視品牌建設(shè)。從總體上看,我國物流業(yè)還未發(fā)育成熟,和國外的品牌相比,我國民營快遞品牌建設(shè)尚處于起步階段,存在許多不足。突出的問題有:品牌意識不足,短期行為嚴(yán)重;品牌理念欠缺,文化含量不足;品牌定位不明確,缺少內(nèi)涵;品牌管理體系混亂;不注意物流企業(yè)的品牌保護(hù)。

三、中國民營快遞企業(yè)發(fā)展建議

(一)營銷方面

1.市場細(xì)分和目標(biāo)市場服務(wù)。市場細(xì)分是市場營銷戰(zhàn)略中最核心的部分,對任何企業(yè)的成敗關(guān)系重大。對于民營快遞而言,正是由于其規(guī)模小、資金缺乏、人才及經(jīng)驗(yàn)不足,對市場的細(xì)分然后針對目標(biāo)市場做好服務(wù)才顯得尤為重要。在目標(biāo)市場的選擇上,民營快遞企業(yè)主要要進(jìn)行以下幾個(gè)方面的細(xì)分:細(xì)分市場需求量;細(xì)分市場吸引力;提高企業(yè)核心競爭力。進(jìn)行市場細(xì)分之后,民營快遞企業(yè)還要明確企業(yè)定位以及發(fā)展方向,樹立一體化物流服務(wù)理念,分清自身形勢,集中化經(jīng)營。

2.加大宣傳力度,發(fā)揮廣告作用。廣告有助于在廣大消費(fèi)者心目中確立品牌形象,有助于更好地向消費(fèi)者傳達(dá)產(chǎn)品信息,有助于降低企業(yè)的生產(chǎn)成本,民營快遞企業(yè)要擴(kuò)大知名度,首先要從廣告入手,統(tǒng)籌安排廣告策略,注重媒體選擇,充實(shí)廣告內(nèi)容,注重廣告的連續(xù)投入。

3.加強(qiáng)品牌建設(shè),創(chuàng)造企業(yè)文化。與國際著名快遞企業(yè)品牌相比,中國民營快遞企業(yè)的品牌建設(shè)還有很大的差距,國際上的快遞企業(yè)在我國市場上已經(jīng)有了極高的知名度,相較于這些外來品牌,普通民眾對國內(nèi)民營快遞企業(yè)則要陌生得多。這不能不說是我國快遞企業(yè)的一種缺憾。加強(qiáng)品牌建設(shè)主要有以下幾方面工作:加強(qiáng)品牌意識、明確物流企業(yè)品牌建設(shè)目標(biāo);樹立為客戶服務(wù)的品牌理念;確立準(zhǔn)確且個(gè)性化的品牌定位;構(gòu)建完善的品牌推廣體系;監(jiān)控業(yè)務(wù)流程,實(shí)行品牌管理。

(二)管理方面

管理知識就是力量,快遞運(yùn)作沒有相應(yīng)的管理知識支持是不能滿足客戶服務(wù)需求的。發(fā)達(dá)國家的快遞企業(yè)之所以能夠?qū)⑵浠镜目爝f管理模式在全球復(fù)制,就是因?yàn)閾碛行酆竦目爝f管理知識。

1.經(jīng)營發(fā)展

首先,確定企業(yè)定位及方向。對民營快遞企業(yè)來說,首先要澄清公司戰(zhàn)略。不僅要公司負(fù)責(zé)人,而且是公司所有人都要明確和清楚公司未來的行業(yè)定位,經(jīng)營策略,經(jīng)營規(guī)模,產(chǎn)值目標(biāo)等。

其次,建立功能強(qiáng)大信息系統(tǒng)。我國民營快遞企業(yè)要實(shí)現(xiàn)快遞業(yè)務(wù)的門到門或桌到桌服務(wù),實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理的規(guī)范化,提高企業(yè)運(yùn)作效率和降低成本,必須及時(shí)、準(zhǔn)確地接受客戶信息,快速處理單證,實(shí)現(xiàn)物品的全程跟蹤,隨時(shí)解答客戶查詢等,一個(gè)可管理的、可靠的、安全的快件管理信息系統(tǒng)的引進(jìn)和實(shí)施迫在眉睫。

再次,合理規(guī)劃的運(yùn)輸模式。在目前的情況下,國際快遞企業(yè)主要使用汽車運(yùn)送,隨著城市機(jī)動(dòng)化的高速發(fā)展,交通擁擠問題越來越突出,這對遞送效率和質(zhì)量是不利的。國內(nèi)民營快遞企業(yè)可以不同程度綜合使用汽車、摩托車和自行車作為運(yùn)送工具。

最后,適時(shí)調(diào)整運(yùn)價(jià)。我國的民營企業(yè)可根據(jù)各時(shí)期貨物運(yùn)輸需求的高低以及企業(yè)運(yùn)輸能力的忙閑狀況,對不同時(shí)期(如季節(jié)運(yùn)價(jià))和不同的貨物(如批量運(yùn)價(jià))分別相應(yīng)地調(diào)整快件速遞的價(jià)格。

2.組織及人員管理。企業(yè)以人為本,提高人員效率。快遞服務(wù)產(chǎn)品是由人來提供的,銷售人員的行為和素質(zhì)直接影響到服務(wù)質(zhì)量的高低。民營快遞企業(yè)在中國的起步較慢,快遞業(yè)也是一個(gè)新興行業(yè),從事快遞業(yè)的職工年齡較低,容易接受新鮮事物。企業(yè)可以要利用這個(gè)優(yōu)勢,在職工隊(duì)伍中加強(qiáng)業(yè)務(wù)素質(zhì)培訓(xùn),讓職工掌握市場營銷和快遞服務(wù)等方面的知識和技能,建立高效高素質(zhì)的隊(duì)伍。人力資源規(guī)劃屬于管理職能中的計(jì)劃層次工作,在中小快遞企業(yè),嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娜肆Y源的規(guī)劃工作對于在公司開展人力資源工作起到提綱挈領(lǐng)的作用。

3.客戶關(guān)系管理?？蛻絷P(guān)系管理的意義在于隨著市場競爭的日益激烈,客戶被作為一種寶貴的資源納入到企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展中來了。在目前快遞企業(yè)的穩(wěn)定的客戶群中,識別出不同穩(wěn)定類型的顧客很重要,不管是哪種類型的顧客,都是由滿意和價(jià)值來驅(qū)動(dòng)的。服務(wù)質(zhì)量和損失成本是關(guān)鍵影響因素,在快遞企業(yè)中,這兩個(gè)緯度中對顧客的感知滿意和感知價(jià)值真正產(chǎn)生影響的是便利性,響應(yīng)性,安全性,時(shí)效性和關(guān)系損失。民營快遞企業(yè)要將關(guān)注的重要由產(chǎn)品轉(zhuǎn)向客戶,強(qiáng)調(diào)響應(yīng)性,將客戶價(jià)值作為績效衡量和評價(jià)的標(biāo)準(zhǔn),注重客戶資源整合。

(三)發(fā)展戰(zhàn)略--快遞企業(yè)資源整合模式的選擇

1.整合模式。選擇何種模式進(jìn)行資源整合,對快遞企業(yè)來說是十分重要的?？爝f企業(yè)資源整合的模式主要可以分為縱向整合模式、橫向整合模式、混合整合模式三大類。我國現(xiàn)階段的快遞企業(yè)整合的方式比較適合采用橫向整合,這是因?yàn)槲覈爝f企業(yè)數(shù)量多,規(guī)模小,資源比較分散。通過橫向整合可以帶來三類協(xié)同效應(yīng),即技術(shù)上的協(xié)同效應(yīng),管理上的協(xié)同效應(yīng)和市場上的協(xié)同效應(yīng),從而提升我國快遞企業(yè)的實(shí)力,更好地迎接外資快遞巨頭的挑戰(zhàn)。

2.快遞企業(yè)資源整合方式的選擇。無論采取哪種資源整合模式,最終實(shí)現(xiàn)方式可以分為到以下兩種:企業(yè)間的兼并收購與戰(zhàn)略聯(lián)盟。并購的優(yōu)勢在于解決了快遞企業(yè)服務(wù)單一的缺點(diǎn),可以迅速向多功能快遞服務(wù)發(fā)展;可以彌補(bǔ)我國企業(yè)改革中的資金周轉(zhuǎn)困難;可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)。聯(lián)盟可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)間資源共享、開拓市場,通過各種快遞相關(guān)企業(yè)聯(lián)盟式發(fā)展,可以使快遞企業(yè)在未進(jìn)行大規(guī)模的資本投資的情況下,利用伙伴企業(yè)的快遞服務(wù)資源,增加快遞服務(wù)品種,擴(kuò)大快遞服務(wù)的地理覆蓋面,從而提升市場份額和競爭力。此外,由于信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展,更為我國地區(qū)分散式的快遞企業(yè)提供了聯(lián)盟發(fā)展的可能性巧。我國快遞企業(yè)仍有許多應(yīng)當(dāng)向外資快遞企業(yè)學(xué)習(xí),通過戰(zhàn)略聯(lián)盟不斷擴(kuò)大自身的市場份額。

參考文獻(xiàn)

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第2篇：快遞行業(yè)的缺點(diǎn)及建議范文

【關(guān)鍵詞】 電子商務(wù)；京東商城；物流模式

目前，電子商務(wù)作為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一備受關(guān)注。2009年電子商務(wù)的行業(yè)站點(diǎn)數(shù)保持著高速增長，截至2009年12月底，BtoC網(wǎng)站數(shù)超過了9 400家，同比猛增43.79%。快速發(fā)展的電子商務(wù)固然離不開物流業(yè)的支持和發(fā)展，但我國傳統(tǒng)物流配送業(yè)相當(dāng)不規(guī)范，配送延誤時(shí)有發(fā)生，顧客投訴居高不下等現(xiàn)象儼然已使物流成為制約電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。

一、電子商務(wù)和BtoC電子商務(wù)的涵義

電子商務(wù)（Electronic Commerce），是指運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)和多媒體技術(shù)等，并借助Internet進(jìn)行聯(lián)系，有效地組織商務(wù)貿(mào)易活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)交易過程的電子化。根據(jù)交易對象的不同，可以將電子商務(wù)分為不同的類型，如BtoC，BtoB，CtoC等。其中BtoC是我國最早發(fā)展的一種電子商務(wù)模式，它是Business to Customer的簡稱，指企業(yè)對消費(fèi)者的電子交易，即“在線零售”。它直接為最終客戶提供商品，免除中間環(huán)節(jié)，可以使最終客戶享受價(jià)格優(yōu)惠；在網(wǎng)上可以面對面地同最終客戶直接交流，深入了解他們的需求，提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

二、京東物流配送模式分析

物流配送模式一般可分為自營配送模式、第三方物流配送模式，京東商城則以前兩種配送模式為主。

(一)自營配送模式

1．京東的自營物流

自營配送模式是指企業(yè)的物流配送的每個(gè)環(huán)節(jié)都由企業(yè)自己來籌劃和組織管理，建立起完備的配送系統(tǒng)來完成企業(yè)的配送任務(wù)，包括企業(yè)的內(nèi)部物流和外部物流。這種運(yùn)營模式有利于企業(yè)自身的管理，并且能保證服務(wù)的質(zhì)量。

京東商城在北京、上海、廣州、成都這四座城市都建設(shè)了自己的物流體系，因?yàn)檫@些城市的顧客是京東的主要顧客，因此在這四城市建設(shè)了大型物流中心。以華東物流中心為例，京東每日能正常處理2.5萬個(gè)訂單，日訂單極限處理能力達(dá)到5萬單。而北京的貨品基本都是由京東自己的配送隊(duì)伍配送，一般都是當(dāng)日或是次日送達(dá)。2009年京東宣布成立自己的快遞公司，投資2000萬元在上海成立快遞公司，欲在全國范圍內(nèi)建立起自己的配送網(wǎng)絡(luò)。與此同時(shí)，還在蘇州、杭州、天津、深圳、南京、無錫、寧波這七個(gè)城市開通配送站。并欲在華東物流中心旁建一座比其更大的物流倉儲中心來支持企業(yè)的自營配送模式。由此可見，建立自己的物流系統(tǒng)，依靠自身的配送隊(duì)伍，是京東較為青睞的一種方式。

也正是有了京東自營配送模式的支持，京東在2010年4月正式推出了“211限時(shí)達(dá)”服務(wù)，即指即每天11點(diǎn)前下訂單，下午送達(dá)；23點(diǎn)前下訂單，次日上午送達(dá)。高效率的服務(wù)獲得了更高的客戶滿意度，同時(shí)也使得京東的訂單量呈上升趨勢。

2．自營配送的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)

自營配送的優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)在：

（1）保證配送服務(wù)的及時(shí)性及安全性我國的物流業(yè)起步晚，物流管理體系不完善，所以很難在眾多的快遞公司中找到一家服務(wù)好、效率高、收費(fèi)合理這三者兼得的快遞公司。而在這方面，自營配送便能做得很好。京東通過自營配送可以為顧客帶去更及時(shí)的服務(wù)，來保證服務(wù)的質(zhì)量，滿足顧客的需求。也通過自營配送才能完成京東提出的新服務(wù)——“211限時(shí)達(dá)”服務(wù)。目前為止，大部分的顧客還是比較傾向于到貨付款這種付款方式，京東商城也為其用戶提供此服務(wù)。如果第三方物流來幫京東配送貨物，在到貨付款這方面會產(chǎn)生不安全因素，產(chǎn)生對京東不利的情況。但是由京東自己的配送隊(duì)做這項(xiàng)服務(wù)就不會存在這些問題，能保證配送服務(wù)的安全性。

（2）保證特殊時(shí)期業(yè)務(wù)的穩(wěn)定

每到國定假期，特別是春節(jié)時(shí)期，大部分快遞公司都會提前放假。但假期恰恰是顧客在網(wǎng)上購物的一個(gè)高峰期。如果僅僅是依靠第三方物流來進(jìn)行貨品的配送，則會造成無法配送的窘境。而通過企業(yè)的自營配送則可以順利地完成在特殊時(shí)期的業(yè)務(wù)，保證在此期間的業(yè)務(wù)水平的穩(wěn)定。

(二)第三方物流配送模式

1．京東的外包物流

第三方物流配送模式是指企業(yè)在配送方面沒有能力提供快速的、便捷的物流服務(wù)，則將部分物流配送業(yè)務(wù)或全部配送業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的物流公司。借助這種模式企業(yè)可以節(jié)省物流成本，并且可以根據(jù)自身的需要來選擇合適的第三方物流企業(yè)，靈活性較大。京東商城在自營配送到達(dá)不了的區(qū)域內(nèi)，選擇與當(dāng)?shù)氐目爝f公司合作，來完成貨物的配送任務(wù)。另外在配送大家電時(shí)，京東還選擇與廠商進(jìn)行合作，因?yàn)榇蠹译姷奈锪髋渌统杀据^高，假設(shè)京東自行運(yùn)送則成本將高于利潤。例如，從上海發(fā)到武漢的大家電，平均成本是每件400多元。

2．第三方物流配送的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)

第三方物流配送的優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)在：

（1）減少物流成本支出

在京東建自營配送系統(tǒng)時(shí)，巨大的投入是必須的，但是如果交由第三方物流企業(yè)，則可以節(jié)省相關(guān)方面的費(fèi)用，如倉庫建設(shè)的費(fèi)用、配送服務(wù)管理費(fèi)等。在不同的城市，京東可以根據(jù)配送費(fèi)用的高低，來選擇不同的快遞公司，以達(dá)到配送費(fèi)用最低的結(jié)果，減少物流成本的支出。

（2）使京東回歸核心業(yè)務(wù)京東商城是B2C電子商務(wù)企業(yè)，但由于物流環(huán)節(jié)的不完善，隨著訂單數(shù)量的增長，漸漸地物流中心的處理能力跟不上其增長的速度，由此京東的重心會放在解決物流配送上。第三方物流配送則可以幫助企業(yè)歸回自己的核心業(yè)務(wù)，專注于自身的業(yè)務(wù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

第3篇：快遞行業(yè)的缺點(diǎn)及建議范文

關(guān)鍵詞：蘭州市；物流；SWOT

中圖分類號：F276.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1001-828X（2012）10-0-01

一、蘭州市民營物流企業(yè)現(xiàn)狀分析

近年來，蘭州市物流企業(yè)得到快速發(fā)展，規(guī)模不斷擴(kuò)大。2011年，蘭州市鐵路、公路、民航等運(yùn)輸方式的全年貨運(yùn)量達(dá)7253萬噸，較2010年增長了3.1%，物流基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善。蘭州經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開民營物流企業(yè)的發(fā)展壯大。

（一）蘭州市民營物流企業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)支撐

蘭州作為甘肅省省會，同時(shí)也是西部區(qū)域性金融中心、西北交通樞紐和西北地區(qū)最大的貨運(yùn)站。2011年蘭州市生產(chǎn)總值達(dá)1360.03億元，增長15%，全市實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值497.25億元，增長15.2%。已形成以石油、化工、機(jī)械、冶金四大行業(yè)等主體，門類比較齊全的工業(yè)體系。

（二）蘭州市民營物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

目前，蘭州市注冊的民營物流企業(yè)達(dá)101家，其中，貨運(yùn)企業(yè)34家，專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)59家，倉儲企業(yè)6家，貨運(yùn)2家。多家具有先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)與設(shè)備的著名民營物流企業(yè)也落戶蘭州，除了順豐快遞物流、申通E物流快遞、圓通快遞、中通快遞物流等國內(nèi)知名民營物流企業(yè)先后落戶外，還涌現(xiàn)出一批優(yōu)秀蘭州本土民營物流企業(yè)，具有代表性的有蘭州蘭銀物流有限公司等民營物流公司。

圖 民營物流企業(yè)的企業(yè)性質(zhì)構(gòu)成

二、蘭州市民營物流企業(yè)SWOT分析

（一）優(yōu)勢（Strength）

相對于蘭州市國有大型物流企業(yè)和一些外資物流企業(yè)而言，蘭州市民營物流企業(yè)具有獨(dú)特的優(yōu)勢，表現(xiàn)如下：

1.管理機(jī)制靈活。蘭州市民營物流企業(yè)在創(chuàng)立之初，大多都帶有明顯的家族化痕跡，正是這種家族化特點(diǎn)，使民營物流企業(yè)在產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)、組織基礎(chǔ)、權(quán)力分配、決策方式上有較大的自主性，這種自主性給民營物流企業(yè)家最大的展示自己領(lǐng)導(dǎo)才能的空間。

2.服務(wù)效率高。蘭州市民營企業(yè)所有權(quán)與經(jīng)營權(quán)的一體化使企業(yè)在市場運(yùn)作、成本控制 、經(jīng)營管理等方面都采取了經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的模式，管理者的經(jīng)營績效直接與分配成果掛鉤。

3.企業(yè)負(fù)擔(dān)小。蘭州市物流業(yè)的蓮勃發(fā)展，有效地刺激了民間資本投資于物流業(yè)的積極性，投資規(guī)模不斷擴(kuò)大民營物流企業(yè)的資金構(gòu)成中，65%是自籌的，主要來源于勞動(dòng)積累和合伙投資，銀行信貸與投資僅占約10%。

（二）劣勢（Weakness）

1.達(dá)成協(xié)議成本高昂，戰(zhàn)略聯(lián)盟難以形成?，F(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理模式要求企業(yè)在最短時(shí)間內(nèi)尋找到最好的戰(zhàn)略合作伙伴、用最低的成本、最快的速度、最好的服務(wù)質(zhì)量、贏得市場，蘭州民營物流企業(yè)在具體的合作伙伴選擇中，由于自身服務(wù)資源的有限，品牌可信度不高，從而需要更多的時(shí)間用以談判與協(xié)商，從而阻礙了現(xiàn)代物流的步伐。

2.信息搜尋成本高，獲取信息能力較弱。物流是一種高度社會化的活動(dòng)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，分工越細(xì)，對物流專業(yè)化的要求也不斷提高。民營物流企業(yè)在完成搜索、識別，工作量非常之大，成本非常之高，且在魚目混珠、真假難辯的市場上，風(fēng)險(xiǎn)亦大，這就造成民營物流企業(yè)在經(jīng)營中出現(xiàn)明顯的地域和空間局限性特征，聯(lián)系范圍較為狹窄。

3.缺乏先進(jìn)的管理技術(shù)。蘭州市民營物流企業(yè)由于發(fā)展時(shí)間不長，故缺乏進(jìn)步的業(yè)務(wù)信息管理概念，沒有完善的內(nèi)部控制制度，業(yè)務(wù)員與公司之間只有提成問題，所以往往出現(xiàn)業(yè)務(wù)員跳槽客戶跟著跑的現(xiàn)象，基本的業(yè)務(wù)控制不完善。

（三）機(jī)遇（Opportunity）

2011年蘭州市制定并正式下發(fā)《蘭州市“十二五”物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，明確“十二五”期間，蘭州市物流空間布局結(jié)構(gòu)是：構(gòu)建一個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，打造六大物流通道，建設(shè)六大物流園區(qū)，形成五大物流中心，即“1665”布局。到“十二五”末，蘭州將成為通達(dá)全國、輻射西北、面向中亞的區(qū)域性物流中心。

與此同時(shí)，2012年2月，國務(wù)院發(fā)展改革委員會正式批復(fù)了《西部大開發(fā)十二五規(guī)劃》，明確提出將加強(qiáng)西部地區(qū)重點(diǎn)城市新區(qū)建設(shè)，蘭州市新區(qū)與其他四大城市新區(qū)脫穎而出，國家正式對蘭州市發(fā)展做出了明確定位，推動(dòng)西部大開發(fā)走向第二個(gè)十年，同時(shí)無形中也推動(dòng)了蘭州市的民營物流企業(yè)發(fā)展。

（四）威脅（Threat）

現(xiàn)代國有大型物流企業(yè)可以提供一體化的綜合物流服務(wù)，包括物流方案的設(shè)計(jì)、運(yùn)輸、倉儲、配送、包裝、流通加工、信息及結(jié)算等服務(wù)，通過這些延長的服務(wù)鏈來提高物流服務(wù)的增值能力，但目前蘭州市的民營物流企業(yè)開展的服務(wù)功能多數(shù)仍以局部的、分段的、單項(xiàng)的物流傳統(tǒng)業(yè)務(wù)為主，主要業(yè)務(wù)仍停留在儲存、運(yùn)輸、配送等一些單一功能上，如：向上游不能延伸到物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、銷售預(yù)測、采購管理等；向下游不能延伸到產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)控、再包裝、流通加工等活動(dòng)；不能提供物流全程一站式等高層次的增值服務(wù)，使企業(yè)利潤點(diǎn)單一，競爭力偏低。

三、發(fā)展建議

（一）整合資源，締結(jié)物流聯(lián)盟

物流聯(lián)盟是指為了達(dá)到比單獨(dú)從事物流活動(dòng)所取得的更好效果，物流企業(yè)之間通過各種協(xié)議、契約而結(jié)成的相互信任、優(yōu)勢互補(bǔ)、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益的物流伙伴關(guān)系。當(dāng)前，蘭州市的民營物流企業(yè)的“小”、“少”、“弱”等缺點(diǎn)，形成了自身發(fā)展的“瓶頸”，因此，民營物流企業(yè)與其他企業(yè)締結(jié)物流聯(lián)盟是必然選擇。

（二）培養(yǎng)高素質(zhì)物流專門人才

擁有高素質(zhì)的物流專門人才是民營物流企業(yè)發(fā)展的先決條件。為解決物流人才缺乏的問題，可采取以下做法：首先，企業(yè)要使員工熟練掌握工作崗位應(yīng)具備的基本專業(yè)知識和專業(yè)技能；其次，招賢納才，積極引進(jìn)優(yōu)秀物流專業(yè)人才，充實(shí)企業(yè)人才隊(duì)伍優(yōu)化人才結(jié)構(gòu)。

第4篇：快遞行業(yè)的缺點(diǎn)及建議范文

[關(guān)鍵詞]電子商務(wù)； 第三方物流企業(yè)； 發(fā)展對策

中圖分類號：F724.6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）12-0299-01

第三方物流是指由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流業(yè)務(wù)的模式"第三方物流企業(yè)是指通過合同的方式提供物流服務(wù)作業(yè)的企業(yè)"電子商務(wù)是指通過使用互聯(lián)網(wǎng)等電子工具在全球范圍內(nèi)進(jìn)行的商務(wù)貿(mào)易活動(dòng)。

一、存在的不足

一是物流服務(wù)模式比較單一。當(dāng)前的物流服務(wù)主要只有快遞、運(yùn)輸、倉儲和簡單包裝等物流服務(wù)，尚未形成系統(tǒng)化、規(guī)范化的物流體系，特別是缺乏科學(xué)的貨物運(yùn)輸設(shè)計(jì)，庫存查詢、集成供應(yīng)等增值服務(wù)比較少。二是物流網(wǎng)點(diǎn)較少。當(dāng)前的物流網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)投入大、管理難，從而導(dǎo)致物流網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)較少、覆蓋面較少，特別是比較偏僻的農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，基本上仍處于物流空白地帶。三是服務(wù)時(shí)效和質(zhì)量不高。當(dāng)前的物流服務(wù)主要采用公路運(yùn)輸?shù)姆绞?，運(yùn)輸速度較慢，時(shí)效性不強(qiáng)。同時(shí)，對第三方物流企業(yè)的運(yùn)作缺乏有效的監(jiān)控機(jī)制，從而就難以保證物流服務(wù)質(zhì)量。四是物流信息系統(tǒng)有缺陷。當(dāng)前的物流企業(yè)信息系統(tǒng)與電子商務(wù)企業(yè)和消費(fèi)者之間尚未形成無縫銜接。

二、對策與建議

（一）構(gòu)建多樣化物流服務(wù)體系，著力強(qiáng)化增值物流服務(wù)

一是加強(qiáng)多樣化物流體系建設(shè)。根據(jù)電子商務(wù)環(huán)境物流的開放性和多樣化特點(diǎn)，作為物流企業(yè)，必須對自己準(zhǔn)確定位，正確看待物流服務(wù)單一化的問題，著力加強(qiáng)多樣化的物流體系構(gòu)建，以滿足多元化和多樣化的物流需求，并在專業(yè)化服務(wù)、多元化服務(wù)上下功夫，最大可能地為電子商務(wù)的發(fā)展提供堅(jiān)強(qiáng)的物流保障。同時(shí)，加強(qiáng)增值物流服務(wù)。在著力做好基礎(chǔ)性物流服務(wù)的同時(shí)，要著力拓展服務(wù)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，切實(shí)加強(qiáng)增值物流服務(wù)，使物流的附加值達(dá)到最大化的要求。二是實(shí)施一條龍服務(wù)戰(zhàn)略。第三方物流企業(yè)要注重縱向上的物流服務(wù)合作，充分整合與利用各種物流服務(wù)，從而盡可能提供多樣化的物流服務(wù)。通過一條龍式的物流服務(wù)，不僅可以滿足多樣化的物流需求，而且給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，從而促使物流企業(yè)獲得更好的發(fā)展。

（二）不斷加強(qiáng)物流網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，著力構(gòu)建全面覆蓋物流網(wǎng)絡(luò)

在電子商務(wù)環(huán)境下，對物流的工作效率提出了更高的要求。根據(jù)當(dāng)前物流網(wǎng)點(diǎn)較少，物流覆蓋不夠全面等問題，要著力加強(qiáng)物流網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，從而形成全面覆蓋的物流網(wǎng)絡(luò)體系。一是以加盟的方式不斷拓展物流網(wǎng)點(diǎn)。遵循統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，按照統(tǒng)一要求，使用統(tǒng)一品牌，對外提供高效的物流服務(wù)。以韻達(dá)快遞為例，主要采取加盟的方式，使物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)急劇增加，物流網(wǎng)點(diǎn)的覆蓋面積越來越廣泛，韻達(dá)物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量越來越多。通過加盟的方式，能夠?qū)崿F(xiàn)物流網(wǎng)點(diǎn)的快速增加，但是其明顯的缺點(diǎn)就是對各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的管理和控制往往難以到位，從而就無法確保物流服務(wù)水平和質(zhì)量，在一定程度上弱化了總公司對物流網(wǎng)點(diǎn)的有效管理。二是以自建的方式不斷拓展物流網(wǎng)點(diǎn)。作為第三方物流企業(yè)，如果以自建網(wǎng)點(diǎn)的方式，需要耗費(fèi)較多的時(shí)間、精力、人力、物力和財(cái)力，拓展起來也比較困難，不利于快速拓展。但是它的優(yōu)點(diǎn)是方便統(tǒng)一管理，能夠極大增強(qiáng)總公司對網(wǎng)點(diǎn)的管理與控制，其服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量比加盟的網(wǎng)點(diǎn)要高。

（三）加強(qiáng)物流信息化建設(shè)，不斷提升智能化與協(xié)同化水平

電子商務(wù)最基本的特點(diǎn)就是信息化。作為第三方物流企業(yè)，必須充分認(rèn)識到信息化建設(shè)的重要意義，著力加強(qiáng)信息化建設(shè)，切實(shí)建好和用好信息化系統(tǒng)平臺。要借助信息技術(shù)的強(qiáng)大優(yōu)勢，從而實(shí)現(xiàn)貨物與信息系統(tǒng)建設(shè)的密切鏈接，幫助物流企業(yè)更加準(zhǔn)確、及時(shí)地了解物流信息。可以充分利用 IVZ 技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)物流追蹤適時(shí)更新，增強(qiáng)物理跟蹤信息的準(zhǔn)確性和技及時(shí)性。 利用 互聯(lián)網(wǎng)及時(shí)，可以提供方便快捷的物流信息查詢服務(wù)，便于電子商務(wù)企業(yè)和消費(fèi)者更加準(zhǔn)確及時(shí)地了解物流服務(wù)信息，不斷提高物流的智能化水平。通過信息化建設(shè)，能夠?yàn)榈谌轿锪髌髽I(yè)與電子商務(wù)企業(yè)實(shí)現(xiàn)協(xié)同化服務(wù)，借助信息技術(shù)的強(qiáng)大優(yōu)勢，可以有效加快信息協(xié)同與共享。作為第三方物流企業(yè)，要嚴(yán)格按照指令實(shí)施，同時(shí)做好信息反饋。（四）優(yōu)化物流服務(wù)質(zhì)量，不斷提升物流服務(wù)的質(zhì)量與效率。

作為第三方物流企業(yè)，要求加強(qiáng)物流服務(wù)質(zhì)量評價(jià)機(jī)制建設(shè)，加強(qiáng)物流監(jiān)督體系建設(shè)。通過借助物流質(zhì)量評價(jià)體系，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)不足，進(jìn)一步提升物流服務(wù)水平。要采取差異化物流戰(zhàn)略，以滿足不同客戶的需要。對時(shí)間要求高的，則可以采用快速物流的方式，而對于時(shí)間要求不嚴(yán)的，則可以采用一般的快遞物流即可，同時(shí)強(qiáng)化物流服務(wù)過程管理，盡可能地減少配送時(shí)間。

三、發(fā)展前景

在電子商務(wù)環(huán)境下，對物流提出了新的需求，呈現(xiàn)出新的發(fā)展前景，主要表現(xiàn)以下幾個(gè)方面：一是物流服務(wù)更加多樣化。與傳統(tǒng)物流相比，電子商務(wù)環(huán)境下的物流需求更加復(fù)雜多樣，一般都要求全方位一體化的物流服務(wù)。二是物流服務(wù)更加分散化。在電子商務(wù)環(huán)境下，可以突破時(shí)間和空間的局限，消費(fèi)者所在的位置是五湖四海、三山五岳，因此，必須構(gòu)建廣而全的物流體系，這樣才能適應(yīng)分散化的物流需求。三是物流服務(wù)更加快捷化。在電子商務(wù)環(huán)境下，對物流配送的速度提出了新的要求，只有高效快捷的物流配送，才能適應(yīng)電子商務(wù)環(huán)境的要求。四是物流服務(wù)更加高質(zhì)化。在電子商務(wù)環(huán)境下，消費(fèi)者對物流服務(wù)的要求越來越高，第三方物流服務(wù)質(zhì)量直接關(guān)系著產(chǎn)品的損耗及數(shù)量，因此，必須確保高質(zhì)量的物流服務(wù)，才能符合電子商務(wù)環(huán)境的要求。五是物流服務(wù)更加協(xié)同化。在電子商務(wù)環(huán)境下，不僅需要第三方物流企業(yè)了解物流需求，也需要商家了解第三方物流企業(yè)，這樣才能為商家提供高效的物流服務(wù)。故此，供需雙方必須在訂單情況、物流作業(yè)、物流跟蹤等方面加強(qiáng)協(xié)作。六是物流服務(wù)智能化。消費(fèi)者也希望通過商家準(zhǔn)確快捷地了解貨物庫存、物流跟蹤等信息，因此，電子商務(wù)環(huán)境下的第三方物流呈現(xiàn)出智能化的特點(diǎn)。

四、結(jié)語

總之，當(dāng)前已經(jīng)進(jìn)入電子商務(wù)時(shí)代，對物流提出了更高更新的要求，因此，加強(qiáng)對電子商務(wù)環(huán)境下第三方物流的研究具有十分重要的意義。作為第三方物流企業(yè)，應(yīng)切實(shí)構(gòu)建多樣化物流服務(wù)體系，著力強(qiáng)化增值物流服務(wù)，不斷加強(qiáng)物流網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，著力構(gòu)建全面覆蓋物流網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)物流信息化建設(shè)，不斷提升智能化與協(xié)同化水平，優(yōu)化物流服務(wù)質(zhì)量，有效提升物流服務(wù)的質(zhì)量與效率。

參考文獻(xiàn)

[1] 劉玉環(huán).電子商務(wù)環(huán)境下第三方物流企業(yè)綜合評價(jià)研究[D].大連工業(yè)大學(xué)，2012.

第5篇：快遞行業(yè)的缺點(diǎn)及建議范文

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+；信息技術(shù)；交通運(yùn)輸

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.06.132

1 信息技術(shù)與交通運(yùn)輸?shù)年P(guān)系

從工業(yè)經(jīng)濟(jì)向知識經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變的過程中，信息技術(shù)極大地推動(dòng)了社會發(fā)展，并產(chǎn)生了巨大影響力。從傳統(tǒng)工業(yè)經(jīng)濟(jì)向知識經(jīng)濟(jì)過渡的過程中，傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸內(nèi)涵、運(yùn)輸觀念都經(jīng)歷了或正經(jīng)歷著深刻變革。交通運(yùn)輸業(yè)曾在工業(yè)經(jīng)濟(jì)中扮演過重要的角色，而知識經(jīng)濟(jì)對交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展所產(chǎn)生的影響已經(jīng)比較顯著，在當(dāng)前“互聯(lián)網(wǎng)+”的浪潮下，信息技術(shù)對交通運(yùn)輸?shù)挠绊憣⒏M(jìn)一步，從早期的通信技術(shù)的應(yīng)用到現(xiàn)在的通信、網(wǎng)絡(luò)、移動(dòng)服務(wù)綜合服務(wù)體，應(yīng)用范圍更廣，程度更深。

2 信息技術(shù)對交通運(yùn)輸?shù)拇龠M(jìn)作用

2.1 信息及通信技術(shù)能保障交通運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

通過信息的傳輸能預(yù)先了解交通運(yùn)輸?shù)臓顩r，提前設(shè)定安全的運(yùn)輸路線，或者是在緊急情況下獲得幫助和救援。利用先進(jìn)的信息技術(shù)替代人工安全系統(tǒng)，可以避免人工系統(tǒng)可能造成的疏忽，提高了安全保障性。互聯(lián)網(wǎng)+的形勢下，更多的信息能夠被互聯(lián)網(wǎng)傳播、存儲、加工，以獲得更多有用的信息。

2.2 信息技術(shù)極大地提高了交通運(yùn)輸生產(chǎn)效率

在互聯(lián)網(wǎng)+的技術(shù)形勢下，信息技術(shù)極大地提高了運(yùn)輸信息處理和傳遞的及時(shí)性、準(zhǔn)確性與經(jīng)濟(jì)性。信息的現(xiàn)代化克服了人工處理的缺點(diǎn)，大大提高了交通運(yùn)輸業(yè)的勞動(dòng)生產(chǎn)率。信息技術(shù)對運(yùn)輸生產(chǎn)的數(shù)據(jù)處理和信息傳播，在生產(chǎn)者與消費(fèi)者之間建立了聯(lián)系的紐帶，交通運(yùn)輸部門通過對兩者之間的信息把握的全面、及時(shí)、準(zhǔn)確，縮短了滿足雙方需求所需的時(shí)間，從而提高生產(chǎn)效率。

2.3 信息技術(shù)提升了交通運(yùn)輸?shù)募s化程度

信息技術(shù)的普及促進(jìn)了運(yùn)輸生產(chǎn)信息的存儲、傳遞和處理形式的變革，由單據(jù)、文件及單證形式向電子憑證形式轉(zhuǎn)變，信息傳遞的速度更快，流程更精簡，使用更方便。流程的變更促進(jìn)了交通運(yùn)輸?shù)男蔬M(jìn)步。EDI等技術(shù)的應(yīng)用，使得運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營及組織方式發(fā)生了巨大的變革。在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)全球化的形勢下，信息技術(shù)使得運(yùn)輸企業(yè)的集約化程度越來越高。

2.4 信息技術(shù)在智能交通的建設(shè)中發(fā)揮著重要作用

信息技術(shù)在交通工具上的廣泛應(yīng)用，促進(jìn)了智能交通工具的研制、生產(chǎn)、性能的提高。在當(dāng)前世界各國普遍發(fā)展智能交通，建設(shè)智慧城市的形勢下，交通運(yùn)輸也向信息技術(shù)提出了更高的要求。當(dāng)前已經(jīng)出現(xiàn)的一些特定條件下的無人駕駛的智能汽車，對信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的要求已經(jīng)很高。信息技術(shù)相關(guān)設(shè)備在車輛等設(shè)備中的成本比重越來越高。

2.5 互聯(lián)網(wǎng)+的形勢下交通運(yùn)輸資源配置的有效性越來越依賴信息技術(shù)

交通運(yùn)輸業(yè)涉及的各種信息復(fù)雜程度高，數(shù)量大，種類多。利用信息技術(shù)對其進(jìn)行處理，可以根據(jù)物資流動(dòng)的方向和方式，綜合分析處理，極大提高運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性、準(zhǔn)確性和經(jīng)濟(jì)性，從而使運(yùn)輸資源能發(fā)揮更大的效能。

3 信息技術(shù)對交通運(yùn)輸?shù)奶娲饔?/p>

3.1 信息技術(shù)對客貨運(yùn)的替代作用

隨著信息技術(shù)的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)更多地應(yīng)用在工作領(lǐng)域，很多原來需要出差、會議完成的工作，逐漸被電子會議、電子通信取代，人際溝通和交流減少。一部分交通量消減，交通需求降低。在貨運(yùn)方面，由于信息流在物流管理中的協(xié)調(diào)作用，使貨物運(yùn)輸流向有序化，貨物運(yùn)輸?shù)钠骄\(yùn)距縮短，加快了貨物流動(dòng)速度，社會整體運(yùn)輸能力提高較大。主要表現(xiàn)為貨物周轉(zhuǎn)量以及運(yùn)輸能力的邊際需求減少。

3.2 信息技術(shù)對市內(nèi)交通客流量的替代作用

這個(gè)替代作用主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：（1）互聯(lián)網(wǎng)+的形勢下工作形式的轉(zhuǎn)變減少了工作性客流。人們的就業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生了較大的改變。在我國經(jīng)濟(jì)中，信息及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的GDP產(chǎn)值增加迅速。越來越多的辦公方式由集中走向分散，彈性工作制和家中辦公已經(jīng)成為許多公司的工作形式。由此將導(dǎo)致城市交通的工作性客流量的降低。（2）居民生活消費(fèi)的形式改變減少了城市交通的非工作性客流。隨著互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，大量的居民消費(fèi)從實(shí)體店轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡(luò)店鋪，雖然增加了部分的快遞交通流，但減少更多地是居民生活消費(fèi)的出行交通流。

4 互聯(lián)網(wǎng)+的形勢下的幾點(diǎn)建議

當(dāng)前我國信息技術(shù)還存在許多不足之處。網(wǎng)速不夠快，WIFI不夠普及，眾多的客貨運(yùn)車輛沒有WIFI覆蓋，交通運(yùn)輸及物流等行業(yè)迫切的需要互聯(lián)網(wǎng)及信息技術(shù)的大發(fā)展。根據(jù)筆者的研究和探索給出以下幾條建議：

（1）要重視信息技術(shù)知識的傳播和人才的培養(yǎng)。大力培養(yǎng)專門的信息化人才并且為這類人才提高相關(guān)崗位，使得人盡其才！信息社會要求運(yùn)輸工作者必須具備相應(yīng)的知識及管理能力。人才的培養(yǎng)可以多渠道，多種形式?？梢酝ㄟ^自學(xué)與訓(xùn)練，以及專門的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，同時(shí)鍛煉實(shí)踐技能，在理論的強(qiáng)力支持下充分的利用信息技術(shù)。

（2）加速信息化建設(shè)。信息的傳播除了人才還需要有基礎(chǔ)設(shè)施的支持。國家應(yīng)當(dāng)加快信息系統(tǒng)和信息基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，加快EDI和電子商務(wù)的普及。在互聯(lián)網(wǎng)+的政策導(dǎo)引下，在更廣泛的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)信息共享和數(shù)據(jù)交換。Internet的發(fā)展，縮短了世界的時(shí)空距離，同時(shí)也縮短了加速了物流的發(fā)展建設(shè)。

（3）利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)大力改造運(yùn)輸工具與設(shè)施，使交通運(yùn)輸管理走向智能化、互聯(lián)網(wǎng)化。從現(xiàn)實(shí)的角度，我國應(yīng)當(dāng)利用現(xiàn)有交通工具進(jìn)行智能化改造。從交通運(yùn)輸工具、設(shè)備的智能化改造等著手，利用電子技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對信息采集、傳輸、計(jì)算機(jī)處理、數(shù)據(jù)通信等進(jìn)行改造，實(shí)現(xiàn)對交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)代化管理，以提高效率，減少交通事故，節(jié)約能源。

第6篇：快遞行業(yè)的缺點(diǎn)及建議范文

【關(guān)鍵詞】液壓技術(shù)；設(shè)備改造；技術(shù)應(yīng)用；發(fā)展進(jìn)步

1.液壓技術(shù)的定義和液壓系統(tǒng)組成

液壓技術(shù)的發(fā)展是以水為介質(zhì)到油液為介質(zhì)，液壓技術(shù)使用的液壓油是各種礦物油、乳化液和合成型液壓油等幾大類。它是利用油液產(chǎn)生的壓力，通過控制閥門的操縱使液壓執(zhí)行工作的裝置。它的傳動(dòng)力量大，又易于傳遞，已在工業(yè)和民用工業(yè)中受到廣泛的應(yīng)用。在液壓系統(tǒng)各部件的制造中，對液壓設(shè)備的密封性、耐久性由于利用了新技術(shù)和新材料都有了很大的進(jìn)步，尤其在液壓部件中利用了滾壓工藝，已經(jīng)解決了液壓設(shè)備的圓度和粗糙度的困難。特別是計(jì)算機(jī)技術(shù)在液壓系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，使液壓智能化技術(shù)更加完善。一個(gè)完整的液壓系統(tǒng)由五個(gè)部分組成，即動(dòng)力元件、執(zhí)行元件、控制元件、輔助元件和液壓油。動(dòng)力元件是將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能，它可以向整個(gè)液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力。液壓泵的結(jié)構(gòu)形式有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵不同形式。它的執(zhí)行元件，例如液壓缸和液壓馬達(dá)的作用是將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，來做驅(qū)動(dòng)負(fù)載作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)?？刂圃梢栽谝簤合到y(tǒng)中控制和調(diào)節(jié)液體的壓力、流量和方向。我們根據(jù)控制功能的不同，液壓閥可分為壓力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。壓力控制閥又分為溢流閥、減壓閥和順序閥等不同形式；其中流量控制閥可以包括節(jié)流閥、調(diào)整閥、分流集流閥等不同閥門；其中，液壓系統(tǒng)的方向控制閥包括單向閥、液控單向閥、梭閥、換向閥等一些閥門。我們又可根據(jù)液壓智能控制的不同，將液壓控制分為開關(guān)控制閥、定值控制閥和比例控制閥等不同方式。其中液壓系統(tǒng)的輔助元件又有油箱、濾油器、油管及管接頭、密封圈、油溫計(jì)等。

2.液壓技術(shù)對設(shè)備改造中的作用

2.1液壓技術(shù)歷史上發(fā)揮的作用

液壓技術(shù)是利用帕斯卡定律：即密閉液體上的壓強(qiáng)，能夠大小不變地向各個(gè)方向傳遞。液壓技術(shù)的發(fā)明，在歷史上曾經(jīng)轟動(dòng)一時(shí)，成為顛覆性的工業(yè)技術(shù)，它首先對傳統(tǒng)的挖掘機(jī)中依靠電氣的機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)是一種顛覆性的改變，隨著科技的發(fā)展，液壓技術(shù)最終導(dǎo)致了建筑機(jī)械整個(gè)行業(yè)的技術(shù)突破。時(shí)至今日，行走液壓技術(shù)已經(jīng)成為工程機(jī)械的核心和關(guān)鍵技術(shù)，由于它的性能優(yōu)越，因此它的發(fā)展趨勢向好，是液壓技術(shù)不僅融入了建筑機(jī)械的本體，而且還影響到這一行業(yè)未來的發(fā)展趨勢。

2.2液壓技術(shù)在現(xiàn)代設(shè)備中的應(yīng)用

液壓技術(shù)是建立在傳統(tǒng)水介質(zhì)流體控制技術(shù)的基礎(chǔ)上，液壓技術(shù)的創(chuàng)新徹底改變了建筑工業(yè)設(shè)備發(fā)展史中最具有標(biāo)志意義的重大裝備的主體技術(shù)。例如，從水壓機(jī)到現(xiàn)代工業(yè)廣泛應(yīng)用的各種油壓機(jī)，尤其是那些大型的和超大型的油壓機(jī)重大轉(zhuǎn)變，迅速改變了現(xiàn)代船舶、飛機(jī)、機(jī)床和農(nóng)業(yè)機(jī)械中的革新與應(yīng)用，并且影響、推動(dòng)了現(xiàn)代國防工業(yè)中的航天、航空很多武器裝備以及各類機(jī)械制造等領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展和進(jìn)步。如飛機(jī)、坦克、艦艇、雷達(dá)、火炮、導(dǎo)彈和火箭等。歷史表明，自1905 年Janny 研制成功了以油液為介質(zhì)的軸向柱塞機(jī)械，這一成果就標(biāo)志著液壓技術(shù)已發(fā)展到油壓技術(shù)階段。到了20 世紀(jì)60～70 年代,關(guān)于液壓技術(shù)得到了發(fā)展并日臻完善,液壓技術(shù)在制造業(yè)中進(jìn)入到穩(wěn)定成熟的發(fā)展時(shí)期。在現(xiàn)代機(jī)床工業(yè)中，機(jī)床傳動(dòng)系統(tǒng)有85%采用液壓傳動(dòng)與控制，如磨床、銑床、刨床、拉床、壓力機(jī)、剪床和組合機(jī)床等。在工程機(jī)械中，普遍采用了液壓傳動(dòng)，如挖掘機(jī)、輪胎裝載機(jī)、汽車起重機(jī)、履帶推土機(jī)、輪胎起重機(jī)、自行式鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)和振動(dòng)式壓路機(jī)等。近些年來液壓智能控制技術(shù)在太陽跟蹤系統(tǒng)、海浪模擬裝置、船舶駕駛模擬器、地震的再現(xiàn)、火箭助飛發(fā)射裝置、宇航環(huán)境模擬和高層建筑防震系統(tǒng)及緊急剎車裝置等沒備中都得到了廣泛應(yīng)用。但由于它主要是以油液作為傳動(dòng)介質(zhì),如果一旦出現(xiàn)異常，存在著對環(huán)境的污染，也存在著燃燒爆炸的不安全因素,這是現(xiàn)代社會的可持續(xù)發(fā)展和人類生存環(huán)境不允許的。因此，水為介質(zhì)的液壓技術(shù)的提高又提到了研究日程。水本身固有的物理和化學(xué)性質(zhì)具有清潔性和阻燃性,同時(shí)又能滿足現(xiàn)代社會對環(huán)境提出的保護(hù)和安全要求,因此，近十幾年來水壓的傳動(dòng)技術(shù)重新被科技研究工作者青睞。又加上隨著科技的發(fā)展，制造業(yè)的新材料技術(shù)和精密加工技術(shù)得到飛躍的進(jìn)步,基本克服了傳統(tǒng)水壓機(jī)存在的易腐蝕、易泄露，在設(shè)備中效率又低等不容忽視的缺點(diǎn),在這些因素的促進(jìn)下，現(xiàn)代液壓已經(jīng)開始進(jìn)入到現(xiàn)代水壓傳動(dòng)的研究和應(yīng)用階段。在高科技創(chuàng)新中，凡是有機(jī)械設(shè)備的場合，都可以采用液壓技術(shù)，顯然液壓技術(shù)的發(fā)展前景是光明的。

3.我國液壓技術(shù)對工業(yè)進(jìn)步發(fā)展的挑戰(zhàn)

21世紀(jì)初，中國制造取得了歷史性的重大發(fā)展與進(jìn)步，中國正經(jīng)歷著從“制造大國”到“制造強(qiáng)國”的歷史性轉(zhuǎn)折，面臨著千載難逢的機(jī)遇和嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。與此同時(shí)，中國在液壓技術(shù)領(lǐng)域及其行業(yè)的共同努力下，在中國裝備制造業(yè)發(fā)展的黃金時(shí)期中，在諸多領(lǐng)域中同時(shí)也取得了歷史性的發(fā)展和進(jìn)步，尤其是積極參與了當(dāng)代中國一系列具有國際先進(jìn)水平和世界級規(guī)模的重大工程和裝備中復(fù)雜機(jī)電系統(tǒng)的自主研發(fā)，并做出了重要貢獻(xiàn)。在中國現(xiàn)代裝備制造的發(fā)展和進(jìn)步中扮演了非常重要的角色。根據(jù)實(shí)踐研究分析，得出以下觀點(diǎn)：第一，液壓技術(shù)在集成應(yīng)用中的進(jìn)步。這是在集成應(yīng)用中取得歷史性的進(jìn)步具有的強(qiáng)大潛力，但目前在我國，一些重要的元器件上，我們與液壓技術(shù)先進(jìn)的西方國家還存在差距，還需要引進(jìn)世界液壓強(qiáng)國的產(chǎn)品和技術(shù)。因此，在中國未來制造業(yè)的發(fā)展時(shí)期，必須使制造業(yè)的液壓技術(shù)迅速形成自主產(chǎn)品牌和先進(jìn)技術(shù)，并且要敢于超越，雖然這是一項(xiàng)十分艱巨的具有挑戰(zhàn)的任務(wù)。但只要團(tuán)結(jié)奮斗，勇于迎接挑戰(zhàn)，我們可以實(shí)現(xiàn)歷史性的突破與進(jìn)步。

4.結(jié)語

液壓技術(shù)在設(shè)備改造中對我國設(shè)備改造中的應(yīng)用探討。由于液壓技術(shù)受高科技發(fā)展的影響，借助微電子技術(shù)，將液壓技術(shù)發(fā)展到電液控制與傳動(dòng)，使液壓技術(shù)在制造業(yè)產(chǎn)生創(chuàng)新活力。液壓技術(shù)只要沿著機(jī)電智能化的方向走下去，跟蹤、更新和移植計(jì)算機(jī)技術(shù)和信息技術(shù)以及利用新材料的成果，液壓技術(shù)就可成為現(xiàn)代控制重要組成部分，將會不斷的擴(kuò)大應(yīng)用領(lǐng)域。向著更便捷、更高效、更智能、更安全的方向邁進(jìn)。我國未來的液壓技術(shù)，一定會展現(xiàn)一個(gè)嶄新的面貌?！科]

【參考文獻(xiàn)】

第7篇：快遞行業(yè)的缺點(diǎn)及建議范文

關(guān)鍵詞：物流管理；專業(yè)導(dǎo)論；教學(xué)改革

專業(yè)導(dǎo)論是大學(xué)新生入學(xué)后需要學(xué)習(xí)的一門十分重要的導(dǎo)論性課程。專業(yè)導(dǎo)論課程的開設(shè)有助于學(xué)生了解所學(xué)專業(yè)的內(nèi)涵特點(diǎn)、課程體系和人才培養(yǎng)目標(biāo)的基本要求、所學(xué)專業(yè)與行業(yè)的關(guān)系及本專業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，使他們能夠?qū)Υ髮W(xué)階段的學(xué)習(xí)生涯作一個(gè)規(guī)劃，為后續(xù)專業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)[1]。近年來，在全國上下全面深化高等教育教學(xué)改革的大背景下，如何對專業(yè)導(dǎo)論課程教學(xué)進(jìn)行改革，以激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，提高專業(yè)導(dǎo)論課程的教學(xué)效果，是一個(gè)值得授課教師認(rèn)真思考的問題。筆者擬以所在的阜陽師范大學(xué)物流管理專業(yè)為例，對這一問題進(jìn)行探討。

一、開設(shè)專業(yè)導(dǎo)論課程的意義

（一）消除學(xué)生疑慮，幫助學(xué)生了解專業(yè)根據(jù)多年來的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，筆者在與大一新生交談過程中發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題，相當(dāng)一部分學(xué)生在填報(bào)高考志愿時(shí)因聽從了老師和家長的建議才選擇的物流管理專業(yè)，而真正是在了解物流管理專業(yè)后自主填報(bào)志愿的學(xué)生并不多。還有一部分學(xué)生是通過專業(yè)調(diào)劑被錄取到物流管理專業(yè)的，對物流管理專業(yè)更是缺少必要的了解。以上原因?qū)е潞芏鄬W(xué)生在入學(xué)后產(chǎn)生一些疑慮，比如“物流管理專業(yè)的學(xué)生畢業(yè)后可以從事哪些方面的工作”“物流不就是干快遞嗎”等，甚至有些學(xué)生在入學(xué)前就已經(jīng)做好了轉(zhuǎn)專業(yè)的打算。通過開設(shè)專業(yè)導(dǎo)論課程，可以讓學(xué)生盡快了解物流管理專業(yè)，消除疑慮，端正專業(yè)學(xué)習(xí)態(tài)度。

（二）展現(xiàn)專業(yè)前景，幫助學(xué)生樹立信心當(dāng)前，大學(xué)生就業(yè)形勢嚴(yán)峻，就業(yè)壓力日益增大，物流管理專業(yè)的就業(yè)前景如何是學(xué)生和家長普遍關(guān)心的一個(gè)問題。通過開設(shè)專業(yè)導(dǎo)論課程，可以加深學(xué)生對物流行業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中戰(zhàn)略地位和支柱性產(chǎn)業(yè)的認(rèn)識，幫助他們了解物流行業(yè)發(fā)展前景及物流管理專業(yè)學(xué)生的就業(yè)前景，增強(qiáng)學(xué)習(xí)物流專業(yè)的信心。

（三）揭示成長規(guī)律，幫助學(xué)生適應(yīng)環(huán)境對于剛?cè)雽W(xué)的大一新生，其所面臨的學(xué)習(xí)和生活環(huán)境發(fā)生了很大的變化[2-3]。在學(xué)習(xí)上，中學(xué)里的那種封閉式學(xué)習(xí)、過度依賴教師、填鴨式被動(dòng)學(xué)習(xí)和單純追求應(yīng)試成績的學(xué)習(xí)方法已經(jīng)不再適用，取而代之的是開放式學(xué)習(xí)、教師只起引導(dǎo)作用、滿足趣味性地主動(dòng)學(xué)習(xí)和為成才而學(xué)習(xí)；在生活上，其生活方式也由高度依賴父母、以自我為中心的家庭生活轉(zhuǎn)變?yōu)檫h(yuǎn)離父母獨(dú)立生活、需要顧及他人感受的集體生活。面對新的學(xué)習(xí)、生活環(huán)境，很多學(xué)生會變得無所適從。開設(shè)專業(yè)導(dǎo)論課可以幫助學(xué)生了解大學(xué)教學(xué)管理及課堂教學(xué)的特點(diǎn)，掌握集體生活中與人相處之道，認(rèn)識人才成長規(guī)律，盡快適應(yīng)大學(xué)環(huán)境。

（四）確立學(xué)習(xí)目標(biāo)，幫助學(xué)生擬定規(guī)劃升入大學(xué)只是學(xué)生人生道路上的一個(gè)短期目標(biāo)，當(dāng)這一目標(biāo)實(shí)現(xiàn)后，如果不引導(dǎo)學(xué)生確立一個(gè)長遠(yuǎn)的學(xué)習(xí)目標(biāo)，一部分學(xué)生可能會迷失方向，最終導(dǎo)致學(xué)業(yè)荒廢。通過開設(shè)專業(yè)導(dǎo)論課，解讀本專業(yè)的人才培養(yǎng)方案，可以使學(xué)生對將要開設(shè)的課程做到心中有數(shù)，為學(xué)生在確立專業(yè)學(xué)習(xí)目標(biāo)、大學(xué)發(fā)展計(jì)劃乃至職業(yè)生涯規(guī)劃方面提供幫助。

二、專業(yè)導(dǎo)論課程教學(xué)中存在的問題

筆者作為所在學(xué)院物流管理教研室的負(fù)責(zé)人，近年來一直參與專業(yè)導(dǎo)論課程的教學(xué)工作，總結(jié)出該課程在以往的教學(xué)過程中存在如下問題。

（一）授課形式單一以往的專業(yè)導(dǎo)論課程教學(xué)主要采用的是教師講解結(jié)合PPT展示的傳統(tǒng)教學(xué)形式，更多的時(shí)候是教師在講臺上講，學(xué)生在下面聽，師生之間缺少必要的互動(dòng)。這種單一的教學(xué)形式很難激起學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，甚至?xí)寣W(xué)生感到枯燥、乏味，其教學(xué)效果可想而知。

（二）教學(xué)內(nèi)容隨意化由于專業(yè)導(dǎo)論課程的教學(xué)時(shí)數(shù)較少，一般只安排14~16學(xué)時(shí)，所以該課程很難找到合適的教材，以至于授課教師對授課內(nèi)容的選擇較為隨意[4]，有的側(cè)重于作物流管理專業(yè)介紹，有的則側(cè)重于物流管理專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)方向和職業(yè)生涯規(guī)劃的介紹。教學(xué)內(nèi)容的隨意性容易導(dǎo)致教學(xué)重難點(diǎn)不突出，使學(xué)生對該專業(yè)產(chǎn)生懷疑，失去學(xué)習(xí)的興趣。

（三）教師積極性不高作為一門專業(yè)啟蒙課程，專業(yè)導(dǎo)論課程的內(nèi)容雖然比較簡單，但其涉及到的知識卻十分廣泛，尤其是與行業(yè)相關(guān)的一些最新數(shù)據(jù)，更需要授課教師花費(fèi)大量的時(shí)間和精力去搜集。對于授課教師來說，在期末計(jì)算教學(xué)工作量時(shí)，專業(yè)導(dǎo)論課程的課時(shí)量只有十幾個(gè)，對其完成學(xué)校規(guī)定的教學(xué)工作量的幫助十分有限，很多教師不愿意接受專業(yè)導(dǎo)論課程的教學(xué)任務(wù)，即使勉強(qiáng)接受，在教學(xué)上也是墨守成規(guī)，不愿意嘗試課程教學(xué)改革。

（四）缺少實(shí)踐教學(xué)物流管理專業(yè)本身具有較強(qiáng)的實(shí)踐性，學(xué)校在制定專業(yè)導(dǎo)論課程教學(xué)大綱時(shí)，如果籠統(tǒng)地將其全部設(shè)置為理論授課，則與物流管理專業(yè)的專業(yè)特點(diǎn)不符。缺少實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容的專業(yè)導(dǎo)論課，會導(dǎo)致學(xué)生對物流管理專業(yè)缺少直觀的認(rèn)識，不利于學(xué)生學(xué)習(xí)興趣的提高和課程教學(xué)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

三、專業(yè)導(dǎo)論課程教學(xué)改革措施

（一）改變傳統(tǒng)授課形式，讓學(xué)生真正參與進(jìn)來為了克服單一授課形式的缺點(diǎn)，吸引學(xué)生真正參與到課堂教學(xué)中來，可以采用線上線下相結(jié)合的授課方法[5]。比如，授課教師可以利用現(xiàn)代教育技術(shù)，將混合式教學(xué)理念引入到專業(yè)導(dǎo)論課程的教學(xué)過程中。以阜陽師范大學(xué)為例，學(xué)校已經(jīng)建成了先進(jìn)的錄播教室，同時(shí)引進(jìn)了“超星泛雅網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺”。授課教師可以在課前通過錄播教室錄制教學(xué)視頻，并將其連同課件、教案及學(xué)習(xí)資源等材料上傳到教學(xué)平臺中，供學(xué)生線上自主學(xué)習(xí)。在線下教學(xué)環(huán)節(jié)，授課教師可以挑選一些學(xué)生感興趣的專業(yè)話題，比如“你為什么選擇物流管理專業(yè)”“你是通過哪些途徑了解物流行業(yè)相關(guān)信息的”“你認(rèn)為從事物流行業(yè)的工作前景如何”等，讓學(xué)生分組討論，再將討論的結(jié)果以小組為單位進(jìn)行匯報(bào)。授課教師再根據(jù)學(xué)生匯報(bào)的情況，對學(xué)生提出的問題進(jìn)行解答。這種線上線下相結(jié)合的混合式教學(xué)模式，克服了傳統(tǒng)授課形式的弊端，激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，讓學(xué)生由過去的被動(dòng)接受知識轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)探索知識。

（二）合理設(shè)置課程教學(xué)內(nèi)容就物流管理專業(yè)而言，其專業(yè)導(dǎo)論課程應(yīng)包含以下內(nèi)容。1.專業(yè)內(nèi)涵與行業(yè)發(fā)展前景。在專業(yè)內(nèi)涵方面，可以介紹與物流相關(guān)的一些概念，如物流、物流行業(yè)、物流管理、傳統(tǒng)物流、現(xiàn)代物流、國際物流等，引導(dǎo)學(xué)生明確概念的內(nèi)涵、外延及其特點(diǎn)，明確各概念所包含的基本問題及其本質(zhì)。在行業(yè)發(fā)展前景方面，授課教師可以搜集相關(guān)資料，向?qū)W生介紹物流在國民經(jīng)濟(jì)中的地位與作用，物流行業(yè)發(fā)展概況及就業(yè)前景，物流相關(guān)崗位職責(zé)要求和任職條件、薪酬待遇、升遷路徑等，以打消學(xué)生的疑慮，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)熱情。2.學(xué)科性質(zhì)及專業(yè)發(fā)展概況。首先，物流管理屬于管理學(xué)門類中的物流管理與工程類，與之并列的還有物流工程、采購管理、供應(yīng)鏈管理等專業(yè)。這4個(gè)專業(yè)相互關(guān)聯(lián)又相互區(qū)別，教師應(yīng)讓學(xué)生認(rèn)識到各專業(yè)的相近性和交叉性，注意培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)興趣。其次，應(yīng)介紹物流管理專業(yè)的發(fā)展歷史、現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢，介紹本校物流管理專業(yè)的辦學(xué)特色及辦學(xué)成就，如師資隊(duì)伍情況、專業(yè)與課程建設(shè)情況、畢業(yè)生的考研及就業(yè)情況、師生獲得的各類榮譽(yù)情況及杰出校友等。3.專業(yè)人才培養(yǎng)方案。專業(yè)人才培養(yǎng)方案是專業(yè)人才培養(yǎng)的依據(jù)和大綱。授課教師應(yīng)以專業(yè)人才培養(yǎng)方案為藍(lán)本，向?qū)W生詳細(xì)介紹本專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)、專業(yè)課程體系等內(nèi)容，尤其是專業(yè)基礎(chǔ)課與專業(yè)核心課、專業(yè)選修課之間的關(guān)系，引導(dǎo)學(xué)生制定大學(xué)階段的學(xué)習(xí)目標(biāo)，避免學(xué)生盲目地學(xué)習(xí)。4.大學(xué)階段教與學(xué)的特點(diǎn)及學(xué)習(xí)方法。在向?qū)W生介紹專業(yè)課程體系的基礎(chǔ)上，授課教師還應(yīng)就大學(xué)階段的課堂教學(xué)、學(xué)生管理以及對學(xué)生的要求等方面的內(nèi)容進(jìn)行剖析，使學(xué)生認(rèn)識到自主學(xué)習(xí)、獨(dú)立思考以及批判性思維的重要性。此外，授課教師還應(yīng)結(jié)合專業(yè)特點(diǎn)向?qū)W生介紹適用的學(xué)習(xí)方法。物流是一個(gè)注重實(shí)操的行業(yè)，中學(xué)里那種單純?yōu)榱藨?yīng)對考試的學(xué)習(xí)方法已經(jīng)不再適用，學(xué)生需要更加注重實(shí)踐能力的培養(yǎng)，避免眼高手低。5.專業(yè)學(xué)習(xí)規(guī)劃。俗話說“凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢”，好的規(guī)劃是成功的一半。因此，專業(yè)導(dǎo)論課程還應(yīng)包括學(xué)生專業(yè)學(xué)習(xí)規(guī)劃的內(nèi)容，授課教師應(yīng)引導(dǎo)學(xué)生做好大學(xué)階段的學(xué)習(xí)規(guī)劃，為畢業(yè)后的就業(yè)、創(chuàng)業(yè)及繼續(xù)深造打好基礎(chǔ)。

（三）提高教師的積極性針對專業(yè)導(dǎo)論課授課教師積極性不高的問題，學(xué)校層面可以采取相應(yīng)的措施。比如優(yōu)先選派專業(yè)導(dǎo)論課教師到知名物流企業(yè)參觀、交流，對承擔(dān)專業(yè)導(dǎo)論課程的教師給予適當(dāng)?shù)墓ぷ髁垦a(bǔ)貼等。此外，還可以改變以往只由校內(nèi)教師講授專業(yè)導(dǎo)論課的做法，邀請物流行業(yè)和企業(yè)專家參與到專業(yè)導(dǎo)論課程的教學(xué)過程中。比如，在講授物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析這部分內(nèi)容時(shí)，可以邀請知名物流企業(yè)或物流行業(yè)的專家走進(jìn)課堂做專題講座，這樣既開闊了學(xué)生的視野，又給授課教師提供了與行業(yè)和企業(yè)專家近距離交流的機(jī)會。

（四）增加實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)盡管專業(yè)導(dǎo)論課的課時(shí)不多，但筆者認(rèn)為仍可以抽出2個(gè)課時(shí)讓學(xué)生參與到專業(yè)實(shí)踐中。比如，可以組織學(xué)生到當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)參觀見習(xí)，以了解物流企業(yè)的運(yùn)作與經(jīng)營模式。通過參觀企業(yè)的立體倉庫、分揀流水線等物流設(shè)施，觀摩叉車裝卸貨演示、智能分揀機(jī)器人分揀作業(yè)等物流活動(dòng)，既能提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，又能使之形成基本的行業(yè)認(rèn)知。

第8篇：快遞行業(yè)的缺點(diǎn)及建議范文

關(guān)鍵詞：國際營銷；4P策略；SWOT分析；邁克?波特鉆石模型；技術(shù)變化；跨界聯(lián)名；共享員工；高鐵

一、國際營銷活動(dòng)概述

國際營銷活動(dòng)是指跨境提品或服務(wù)，并獲得利潤的貿(mào)易活動(dòng)。作為一種商業(yè)活動(dòng)，它不僅受營銷環(huán)境的影響，更受世界經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展的影響。區(qū)別于推銷，營銷具有較強(qiáng)的理論支撐，其中4P策略、SWOT分析、鉆石模型等模型及分析方法在本文的案例分析中有所使用。我們通過理論結(jié)合案例的實(shí)際情況進(jìn)行分析，就可以為企業(yè)國際營銷提供戰(zhàn)略發(fā)展方向。（一）國際營銷理論——4P策略。4P策略是四個(gè)基本策略的組合，包括產(chǎn)品、價(jià)格、渠道、宣傳，是站在企業(yè)角度的營銷策略和手段。對產(chǎn)品包裝、商標(biāo)、品牌、質(zhì)量等要素的組合與運(yùn)用上體現(xiàn)對產(chǎn)品創(chuàng)新與功能的注重；價(jià)格策略需要我們根據(jù)企業(yè)的市場定位對應(yīng)制定，涉及基本價(jià)格、折扣價(jià)格、商業(yè)信用等定價(jià)方式與技巧的運(yùn)用；分銷策略更加側(cè)重經(jīng)銷商的發(fā)展及銷售網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建；宣傳包括促銷、廣告、公關(guān)等多種方式的協(xié)同使用。（二）國際營銷理論——SWOT分析。SWOT分析是一種基于企業(yè)內(nèi)外部競爭條件和環(huán)境進(jìn)行的態(tài)勢分析，四個(gè)字母分別代表優(yōu)勢、劣勢、機(jī)會、威脅四個(gè)方面。S與W代表企業(yè)內(nèi)部因素，而O和T則表示企業(yè)外部條件，SWOT分析法通過將企業(yè)的優(yōu)劣勢、機(jī)遇與挑戰(zhàn)列在分析矩陣中，將各影響因素進(jìn)行組合，探討出一系列有決策性的結(jié)論和建議，為企業(yè)的發(fā)展提供新思路。（三）國際營銷理論——邁克?波特鉆石模型。著名管理學(xué)家邁克?波特為分析一國某種產(chǎn)業(yè)具有較強(qiáng)的國際競爭力的原因，提出了鉆石模型。它主要從生產(chǎn)要素、需求條件、相關(guān)產(chǎn)業(yè)和支持產(chǎn)業(yè)的表現(xiàn)、企業(yè)的戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)及同業(yè)競爭四個(gè)方面進(jìn)行分析。生產(chǎn)要素包括天然資源、資本資源、人力資源、基礎(chǔ)設(shè)施等要素；需求條件并不是指國外市場的需求，而主要是指本國市場的需求，這是因?yàn)楸緡袌龅男枨竽軌蚋又苯拥丶ぐl(fā)該國的競爭優(yōu)勢；而相關(guān)產(chǎn)業(yè)和支持產(chǎn)業(yè)之間的相互影響和互相帶動(dòng)，會使得一個(gè)企業(yè)的國際競爭優(yōu)勢對整個(gè)產(chǎn)業(yè)帶來正面影響；企業(yè)戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)和同業(yè)競爭則體現(xiàn)在國內(nèi)市場的搏斗激發(fā)的改進(jìn)與創(chuàng)新，進(jìn)而將競爭力延伸至海外市場。鉆石體系即由這四個(gè)要素雙向作用而來。

二、世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的技術(shù)變化

20世紀(jì)以來，世界經(jīng)濟(jì)邁向經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展。在資源配置的優(yōu)化過程中，經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程使得經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中國界不斷弱化、生產(chǎn)力則日趨強(qiáng)化。伴隨著各國貿(mào)易的增多、經(jīng)濟(jì)合作向縱深發(fā)展，各國政策也朝著壁壘減少的方向改進(jìn)。然而，貿(mào)易保護(hù)主義也在全球化進(jìn)程中逐漸滋長，部分國家或地區(qū)出于對國家政治、安全的考慮組建區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化組織，開始以自己為中心進(jìn)行區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展以抵御經(jīng)濟(jì)全球化對該國的沖擊。在世界經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展中，經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化平行發(fā)展，卻又相互促進(jìn)、相互激發(fā)，共同促成了企業(yè)乃至行業(yè)的發(fā)展———技術(shù)變化。當(dāng)今時(shí)代技術(shù)變化過程中，數(shù)據(jù)的使用已經(jīng)蔓延滲透到每一個(gè)職能領(lǐng)域，成為影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素。大數(shù)據(jù)通過專業(yè)化處理，提高數(shù)據(jù)加工能力并實(shí)現(xiàn)增值。今天的大數(shù)據(jù)依托云計(jì)算等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在人工智能、“互聯(lián)網(wǎng)+”等多方面、多行業(yè)的發(fā)展。21世紀(jì)中國“新四大科技創(chuàng)新”———高鐵、支付寶、網(wǎng)購、共享單車，都與大數(shù)據(jù)和云計(jì)算難以分割，技術(shù)的改變不僅影響著人們的生活方式，更考驗(yàn)著營銷活動(dòng)的迭代更新。

三、技術(shù)變化對國際營銷活動(dòng)影響案例分析

國際營銷活動(dòng)不僅受海外國家政治、文化等營銷環(huán)境的影響，更受到世界經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展的影響。技術(shù)的變化要求國際營銷活動(dòng)隨之轉(zhuǎn)變，營銷需要順應(yīng)甚至是配合技術(shù)的變化。（一）跨界聯(lián)名的合理性———4P策略分析。隨著新時(shí)代科技生活的發(fā)展，“快”文化盛行，人們需要更快地在眾多商品中找到自己心儀的那個(gè)；企業(yè)則必須讓自己的產(chǎn)品更快地脫穎而出。當(dāng)一個(gè)文化符號還無法詮釋一種社會生活方式或者再現(xiàn)一種綜合消費(fèi)體驗(yàn)時(shí)，就需要幾種文化符號聯(lián)合起來進(jìn)行詮釋和再現(xiàn)，而這些文化符號的載體，就是不同的品牌，這種行為也成為了近年最熱的營銷模式———品牌聯(lián)名。回顧2019年爆火的跨界組合，聯(lián)名大戶名創(chuàng)優(yōu)品與故宮的合作；法國奢侈品品牌LV與美國潮牌Supreme的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手；王者榮耀×M.A.C、英雄聯(lián)盟×LV的破次元壁碰撞；Dior×Nike的萬眾矚目……如今，萬物皆可跨界，品牌皆可聯(lián)名。從諸多跨界組合中，不難分析出大多數(shù)跨界品牌之間都不具有競爭關(guān)系。他們處于不同的行業(yè)，擺脫了同類競品的關(guān)系，跨界品牌之間取其互補(bǔ)或共通之處進(jìn)行合作。有的時(shí)候僅僅換上一套包裝，甚至完全不需要對產(chǎn)品進(jìn)行大刀闊斧的改革，就可以實(shí)現(xiàn)聯(lián)名款銷量的暴增，對于口紅、鞋包來說，僅僅更換外包裝的成本要比研發(fā)新色號、新款式小得多。此外，合作雙方進(jìn)行資源共享，可以借助對方的渠道、資源，甚至可以流量互導(dǎo)。從4P策略的角度分析，品牌跨國合作的理由如下：（1）產(chǎn)品（product）方面。外國品牌擁有先進(jìn)的技術(shù)、精良的品質(zhì)、多年積累的口碑和消費(fèi)群體；本土品牌則在當(dāng)?shù)負(fù)碛懈叩闹群陀绊懥?，可以幫助外國品牌開拓本國市場。聯(lián)名給單一產(chǎn)品冠以兩個(gè)甚至多個(gè)品牌的名，使其享受多個(gè)品牌的品牌效應(yīng)。此外，聯(lián)名產(chǎn)品通常會推出新的包裝，產(chǎn)品包裝的更新是成本較低的、效果卻較好的營銷策略。（2）價(jià)格（price）方面。聯(lián)名產(chǎn)品享有兩個(gè)或多個(gè)品牌的冠名，消費(fèi)者卻只需負(fù)擔(dān)單一的價(jià)格，對于消費(fèi)者來說即是在價(jià)格不變的前提下給出了“折扣價(jià)格”的心理暗示。（3）渠道（place）方面。聯(lián)名商品不僅幫助外國品牌打通當(dāng)?shù)厥袌?，快速發(fā)展經(jīng)銷商并構(gòu)建銷售網(wǎng)絡(luò)，更享用雙方或多方品牌的銷售渠道。（4）宣傳（promotion）方面。品牌通過聯(lián)名迎合潮流趨勢，可以制造熱議話題。除去品牌方之間宣傳渠道共享帶來的利益，對于本土品牌來說，更加希望能夠借勢開拓海外市場，借助外國品牌擁有國際熱度。對雙方品牌來說，都是一次轉(zhuǎn)變自身形象，為品牌注入新鮮活力的好機(jī)會?？缃鐮I銷的本質(zhì)目標(biāo)就是為品牌創(chuàng)造附加價(jià)值，讓品牌可以實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。新老品牌的合作，為老品牌賦予了年輕化的屬性，也為新品牌加持情懷符號，達(dá)到各自征服本不屬于本品牌目標(biāo)受眾的效果。品牌跨國合作并非只是一方單純的利己活動(dòng)，而是一場雙贏的戰(zhàn)略合作。良好的跨界合作，能夠充分利用雙方的資源，包括信息、渠道、用戶、知名度、形象、價(jià)值觀等。品牌效應(yīng)疊加，形成整體的品牌印象，產(chǎn)生更具張力的品牌聯(lián)想。（二）全球共享員工模式——基于疫情中國員工共享的SWOT分析。2020年的肺炎疫情使得中國經(jīng)濟(jì)下行壓力驟增，勞動(dòng)力市場上也出現(xiàn)了特殊的供需矛盾?！肮蚕韱T工”模式以其獨(dú)特的優(yōu)勢應(yīng)運(yùn)而生，成為了國內(nèi)企業(yè)應(yīng)對疫情進(jìn)行積極自救的創(chuàng)新之舉，也成為了企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)道路上獨(dú)特的跨界風(fēng)景線。在抗擊疫情的特殊時(shí)期，“共享員工”通過人力資源的再分配，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)、員工、社會三方共贏，具有很強(qiáng)的積極意義與極高的社會價(jià)值。“共享員工”可以理解為共享經(jīng)濟(jì)在當(dāng)下衍生出的一種新形式，同時(shí)也是“靈活用工”理念的新體現(xiàn)。以下基于疫情期間中國實(shí)行共享員工模式進(jìn)行SWOT分析，由此探索國際市場共享員工之路的發(fā)展趨勢。根據(jù)SWOT分析法，優(yōu)勢（strengths）主要體現(xiàn)在：（1）能夠有效緩解勞動(dòng)力供需矛盾，減輕企業(yè)用工壓力。“共享員工”模式則有效解決了勞動(dòng)力供需矛盾，實(shí)現(xiàn)了人力資源的合理配置，有效緩解了企業(yè)用工的雙重壓力。“共享員工”模式使得企業(yè)實(shí)現(xiàn)了成本最優(yōu)化與效益最大化。（2）保障員工穩(wěn)定的收入，提升員工素質(zhì)。“共享員工”模式使得疫情期間“賦閑在家”的員工可以繼續(xù)工作，實(shí)現(xiàn)了員工價(jià)值的再創(chuàng)造，保障了員工穩(wěn)定的收入。除此之外，“共享員工”模式也激發(fā)了人才發(fā)展活力，給員工增加了更多的就業(yè)機(jī)會與選擇權(quán)利。（3）提升返崗率，推動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，有利于社會穩(wěn)定?！肮蚕韱T工”模式使得企業(yè)觀念從“為我所有”轉(zhuǎn)變到“為我所用”，讓勞動(dòng)力在企業(yè)之間有效流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)合理配置，有效提高了返崗率，避免了人力資源的浪費(fèi)，推動(dòng)了企業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)以及促進(jìn)了社會經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)。（4）實(shí)現(xiàn)了企業(yè)效用和社會福利的“帕累托改進(jìn)”?！肮蚕韱T工”模式的合理使用可以使企業(yè)的效用實(shí)現(xiàn)帕累托改進(jìn)，同時(shí)也使大量員工的境況得到改善，充分緩解了特殊時(shí)期的社會就業(yè)壓力，使社會福利得到提升。劣勢（weaknesses）主要是由于“共享員工”存在行業(yè)技術(shù)壁壘。共享員工更適合低端行業(yè)的非核心崗位、基礎(chǔ)崗位等通過短期、快速培訓(xùn)能達(dá)到上崗標(biāo)準(zhǔn)的崗位，例如餐飲服務(wù)、零售促銷、快遞分揀、物業(yè)保安等。這是因?yàn)槠髽I(yè)對員工的上崗前培訓(xùn)是不帶來收入的純成本，在收益有限的情況下企業(yè)愿意付出的前期成本就十分有限，加上這種共享模式實(shí)為疫情期間社會重大變故下的短期借調(diào)，給企業(yè)帶來的收益不僅有限，而且收益期較短。這種情況下行業(yè)間差別越大、技術(shù)性越強(qiáng)、崗位越核心，企業(yè)所需在招聘來的“共享員工”身上投入的成本也就越高，且不說對“共享員工”進(jìn)行培訓(xùn)的難度，光是成本就已是企業(yè)所不愿負(fù)擔(dān)的。這就使得在員工共享的過程中，要想完成緊缺人才的補(bǔ)齊就不得不與多類型企業(yè)進(jìn)行合作，甚至可能需要多個(gè)員工分別從事不同類型的簡單工作以代替原來一個(gè)專業(yè)員工的工作，這無疑也給企業(yè)帶來了額外的成本。機(jī)會（opportunities）主要有：（1）共享員工模式有望在企業(yè)間進(jìn)一步深化。在疫情席卷世界，全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展阻礙重重的局勢下，這種人力互補(bǔ)的合作經(jīng)營模式有望助力我國企業(yè)甚至各國經(jīng)濟(jì)體在不定的市場環(huán)境中取得更大的發(fā)展。（2）企業(yè)員工可以從常態(tài)化的共享機(jī)制中享有諸多助益。對企業(yè)內(nèi)的員工而言，企業(yè)間合作機(jī)制會為他們提供更廣闊的發(fā)展空間和增加工作報(bào)酬的機(jī)會。（3）科技條件的逐漸成熟，為共享員工模式第三方智能平臺的建立奠定了基礎(chǔ)。后疫情時(shí)期，新基建按下快捷鍵，建設(shè)重點(diǎn)包括以人工智能、云計(jì)算、區(qū)塊鏈等為代表的新技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施和以數(shù)據(jù)中心、智能計(jì)算中心為代表的算力基礎(chǔ)設(shè)施等。社會數(shù)字化步伐的加快有望推動(dòng)更多第三方智能服務(wù)平臺的建設(shè)，以滿足未來新型用工模式的需求。威脅（threats）主要體現(xiàn)在：（1）未來運(yùn)作空間存在明顯的結(jié)構(gòu)性矛盾?！肮蚕韱T工”模式未來在不同層次的人才需求市場上運(yùn)作，也存在著明顯的結(jié)構(gòu)性矛盾，即低端人才共享需求小，高端人才共享供給不足，中端人才共享受限程度極大。因此，疫情特殊背景下的“共享員工”或許可行，但未來“共享”模式下的運(yùn)作空間卻大為受限，“共享員工”要想延續(xù)疫情結(jié)束后的生命力，其運(yùn)作模式必然需要進(jìn)行一定規(guī)模的調(diào)整。（2）相關(guān)法規(guī)及政策尚不完善。“共享員工”模式作為一種新生事物，規(guī)范和保障其運(yùn)行與發(fā)展的相關(guān)政策難免存在滯后問題。共享員工模式對應(yīng)著新型勞動(dòng)協(xié)議的建立，企業(yè)面臨的法律問題更加復(fù)雜，對企業(yè)來說存在相當(dāng)?shù)姆娠L(fēng)險(xiǎn)。若將此模式開拓到國際市場，更將面臨各國法律的摩擦。通過對共享員工模式的優(yōu)劣勢、機(jī)遇與威脅進(jìn)行分析，再結(jié)合企業(yè)實(shí)際將影響因素進(jìn)行有機(jī)組合，就可以得出未來企業(yè)發(fā)展方向的有效建議。比如：S1S2O1結(jié)合可以得出結(jié)論：共享員工模式不論對企業(yè)還是員工而言都具有積極的意義，可以充分利用疫情背景發(fā)展該模式，在企業(yè)間進(jìn)一步深化，緩解企業(yè)用工壓力，保障員工收入穩(wěn)定。S1S2T1結(jié)合可以得出結(jié)論：盡管共享員工未來發(fā)展走勢不夠明朗，但可以借助疫情契機(jī)先行嘗試這一模式，短期內(nèi)尚有一定的盈利空間。疫情期間先行發(fā)展出的共享員工模式或也可為未來進(jìn)一步發(fā)展開路。（三）“中國智造”高鐵出口———鉆石模型分析。從1964年日本新干線引入中國，到如今高鐵成為中國的一張靚麗名片，中國高鐵正進(jìn)入廣泛應(yīng)用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、北斗導(dǎo)航等新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高鐵移動(dòng)設(shè)備、基礎(chǔ)設(shè)施，以及內(nèi)外部環(huán)境之間信息全面感知、廣泛互聯(lián)、融合處理、主動(dòng)學(xué)習(xí)和科學(xué)決策的智能高鐵發(fā)展新階段。我國高速鐵路技術(shù)雖然起步晚，但一直以驚人的速度發(fā)展。2014年中國高鐵在海外正式開辟出市場，且在海外市場具有越來越強(qiáng)的競爭力。同時(shí)，高鐵項(xiàng)目的成功也為我國的對外開放帶來了許多的機(jī)遇。目前，我國高速鐵路出口業(yè)務(wù)已占全球高鐵裝備制造業(yè)的近70%的市場份額。以下將基于邁克?波特的鉆石模型理論分析中國高鐵具有較強(qiáng)國際競爭力的原因。從生產(chǎn)要素角度看，在高鐵領(lǐng)域，我國不僅掌握了初級生產(chǎn)要素，更掌握了通訊基礎(chǔ)設(shè)施、復(fù)雜和熟練勞動(dòng)力、科研設(shè)施、專門技術(shù)知識等高級生產(chǎn)要素。我國1991年攻克高速鐵路關(guān)鍵技術(shù)；2002年突破磁懸浮技術(shù)；2007年中國鐵路開始邁入高速時(shí)代……2017年裝配由中國自主研發(fā)的大功率IGBT“復(fù)興號”列車投入運(yùn)營；2019年我國完成第三次突破高鐵制架技術(shù)?，F(xiàn)在，中國已經(jīng)攻克了鐵路工程建造領(lǐng)域一系列世界性技術(shù)難題，系統(tǒng)掌握了各種復(fù)雜地質(zhì)及氣候條件下高鐵建造成套技術(shù)。從需求條件看，我國高鐵的飛速發(fā)展得益于我國早期高鐵技術(shù)領(lǐng)域的落后地位以及對高鐵技術(shù)的強(qiáng)烈需求。正是我國國內(nèi)高鐵需求的缺點(diǎn)塑造了我國的特色高鐵，并促使其不斷進(jìn)行速度提高和技術(shù)革新。而今我國高鐵技術(shù)日趨成熟，在此復(fù)雜而嚴(yán)苛的環(huán)境中更迫使了本國高鐵對質(zhì)量的不懈追求以及產(chǎn)品創(chuàng)新。從相關(guān)產(chǎn)業(yè)和支持產(chǎn)業(yè)的表現(xiàn)上看，高鐵的發(fā)展與物流業(yè)、旅游業(yè)和商務(wù)的發(fā)展相輔相成、密不可分，更離不開國家政策的大力支持。同時(shí)，高鐵的出口也帶動(dòng)了我國相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和出口，給我國對外開放提供了新機(jī)遇與新思路。從戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)及同業(yè)競爭方面，唐山機(jī)車廠、青島四方機(jī)車廠、長春機(jī)車廠等我國大型高鐵制造廠之間也形成了激烈的同業(yè)競爭，國內(nèi)市場競爭激發(fā)出的改進(jìn)與創(chuàng)新使我國高鐵競爭力成功延伸至海外市場。以上四個(gè)因素雙向作用，共同促進(jìn)了我國高鐵行業(yè)的發(fā)展，提升了我國高鐵技術(shù)的國際競爭力。

四、結(jié)論

以上三個(gè)案例具有一定的代表性：快餐文化下品牌通過技術(shù)合作推出聯(lián)名產(chǎn)品，代表著輕技術(shù)變化下以青年為主體的營銷模式的轉(zhuǎn)變，具體分析了這種營銷模式的合理性，理解了“流量合作”背后的含義。共享員工模式則考量的是疫情這一特殊背景下，技術(shù)進(jìn)步衍生出“靈活用工”這一應(yīng)對策略在后疫情時(shí)期是否依舊有生命力，又是否有將其推廣至國際市場的價(jià)值。高鐵出口是關(guān)乎民族產(chǎn)業(yè)和民生的熱點(diǎn)話題，高鐵發(fā)展的50年正見證了新時(shí)代技術(shù)變化之路，也為技術(shù)變化對國際營銷活動(dòng)的影響交出了一份漂亮的答卷。經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代，要求國際營銷活動(dòng)適應(yīng)日新月異的技術(shù)變化。而針對不同的營銷案例，需要使用不同的分析方法進(jìn)行合理分析，結(jié)合企業(yè)及社會環(huán)境的具體情況得出一系列有決策意義的結(jié)論和建議，為企業(yè)的發(fā)展提供新思路。

參考文獻(xiàn)：

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［3］趙宇翔，呂維霞.“共享員工”模式繼續(xù)完善方能長效發(fā)展［N］.中國縣域經(jīng)濟(jì)報(bào)，2020-03-30.

第9篇：快遞行業(yè)的缺點(diǎn)及建議范文

關(guān)鍵詞：外貿(mào)新人；出單

中圖分類號：F27文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

收錄日期：2014年4月20日

一、入門篇

這里所講的外貿(mào)新人，主要針對外貿(mào)專業(yè)的畢業(yè)生，剛從校園踏入外貿(mào)職場，但其必須具備從事外貿(mào)的最基本的專業(yè)背景。首先引入一則上海**有限公司外貿(mào)業(yè)務(wù)員的招聘啟事，具體內(nèi)容如下：

上海**有限公司外貿(mào)業(yè)務(wù)員的招聘啟事，具體內(nèi)容如下：1、本科及以上學(xué)歷，國際貿(mào)易、商務(wù)英語類相關(guān)專業(yè)；2、了解進(jìn)出口業(yè)務(wù)流程，熟悉外貿(mào)進(jìn)出口業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)；3、具備良好的英語聽說讀寫能力，英語六級，專業(yè)英語四級以上；4、熟練運(yùn)用各種辦公軟件，善于利用網(wǎng)絡(luò)made-in-china，ALIBABA，SOURCES等網(wǎng)絡(luò)平臺發(fā)開新的客戶資源；5、具備較好的溝通、協(xié)調(diào)及執(zhí)行能力，工作踏實(shí)認(rèn)真、應(yīng)對快捷敏銳，責(zé)任心強(qiáng)。

這是一則比較典型的外貿(mào)業(yè)務(wù)員招聘廣告，從中可以看出外貿(mào)企業(yè)的普遍要求，同時(shí)，從另一方面來看，這些要求也構(gòu)建了外貿(mào)新人入職必備的基礎(chǔ)知識結(jié)構(gòu)，總結(jié)一下，通常有以下幾方面：一是專業(yè)要求，國際貿(mào)易專業(yè)或英語專業(yè)，這其實(shí)是企業(yè)希望新人具備一定的專業(yè)知識，比如要熟悉外貿(mào)流程與環(huán)節(jié)等；二是兩個(gè)工具。工欲善其事必先利其器，兩個(gè)必備工具：英語和計(jì)算機(jī)。對于英語而言，普遍要求具備良好的聽說讀寫能力，如果用標(biāo)準(zhǔn)來衡量，至少是英語四級，高者不限。對于計(jì)算機(jī)，通常要求熟練運(yùn)用辦公軟件，熟悉常見的外貿(mào)平臺，如阿里巴巴等，善于進(jìn)行電子商務(wù)與網(wǎng)絡(luò)營銷；三綜合素質(zhì)的要求。如善于溝通、能承受工作壓力等。外貿(mào)業(yè)務(wù)員，主要工作就是銷售，沒有訂單，沒有業(yè)務(wù)，那一切都無從談起，所以外貿(mào)行業(yè)貌似光鮮，實(shí)則并非如此，需要長期不懈的努力。這幾方面，特別是技能方面，可以說是外貿(mào)專業(yè)的學(xué)生在校期間必須學(xué)習(xí)的內(nèi)容，如果存在欠缺，必須在工作中迎頭趕上，至于綜合素質(zhì)方面，這需要在工作中不斷磨煉。

二、基礎(chǔ)篇

當(dāng)新人進(jìn)入外貿(mào)行業(yè)，不要以為只有接觸了真正的詢盤和訂單才是做業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)要從基礎(chǔ)做起。重中之重，了解外貿(mào)三主體：自己、競爭對手和客戶。而對于新人而言，最重要的第一步就是了解自己。全面了解自己的產(chǎn)品，包括材質(zhì)、規(guī)格、重量、價(jià)格、性能、用途、優(yōu)缺點(diǎn)、生產(chǎn)工藝、成本構(gòu)成、運(yùn)輸方式及時(shí)間、售后服務(wù)、使用注意事項(xiàng)、發(fā)貨港等等，并且隨時(shí)保持更新。

1、產(chǎn)品的用途范圍，也就是銷售的目標(biāo)群體。比如說假發(fā)，可分為生活假發(fā)、裝飾假發(fā)、戲劇假發(fā)、模特假發(fā)、教學(xué)練習(xí)假發(fā)五類；從長短、式樣來分，可分為披發(fā)式、長發(fā)式、短發(fā)式、半截式、卷發(fā)式、波浪式、辮子式以及直發(fā)類、卷發(fā)類、束發(fā)類；從顏色來分，有黑色、淺褐色、淺棕色、金黃色等。那么，針對不同的產(chǎn)品，就要有不同的銷售對象，這樣才能做到有的放矢。

2、產(chǎn)品的生產(chǎn)過程。產(chǎn)品是如何被生產(chǎn)出來的，生產(chǎn)工藝是怎樣的，有沒有技術(shù)參數(shù)，比如還以假發(fā)為例，質(zhì)量偏差率多少、完成長度負(fù)偏差多少等等，這些都是產(chǎn)品的基本特性，必須熟記在心。

3、價(jià)格與價(jià)格水平。價(jià)格包括出廠價(jià)和銷售價(jià)，不同術(shù)語的價(jià)格，其中還有運(yùn)費(fèi)和保費(fèi)，作為外貿(mào)業(yè)務(wù)員，都要熟知。另外，自己產(chǎn)品的價(jià)格在同行業(yè)中處于怎樣的位置，也必須了然于胸。

4、基本包裝方式。產(chǎn)品再特殊，也會有一個(gè)包裝方式，一個(gè)基本的包裝單位，例如成袋，每一袋25千克，外箱用木箱，一箱可以裝多少袋等等，這些信息獲取很簡單，但是卻非常重要，萬萬不容忽視。

5、最合適的運(yùn)輸方式。例如在何種數(shù)量下，快遞最合適；何種數(shù)量下空運(yùn)最合適；何種數(shù)量下海運(yùn)最合適；海運(yùn)時(shí)，拼箱合適還是整箱合適；整箱能裝多少？拼箱下，一個(gè)立方是多少件？這些問題都必須明白，一方面關(guān)系著產(chǎn)品的成本核算，另一方面就是為客戶提供一個(gè)整體的專業(yè)方案。例如，客戶要10噸貨物，但是一個(gè)整箱12噸，那么，肯定要建議客戶整箱走，對于客戶來說，費(fèi)用低，而對于自己來說，不僅增加了銷售量，而且整柜最方便。

6、產(chǎn)品的核心競爭力，這個(gè)是關(guān)鍵。例如，客戶反映產(chǎn)品價(jià)格高，如果業(yè)務(wù)員解釋說我們的質(zhì)量好，那是無用的，關(guān)鍵是要列明產(chǎn)品實(shí)實(shí)在在的優(yōu)勢在哪里。一般思路是，雖然購買價(jià)值有點(diǎn)高，但是產(chǎn)出更高，或者耗能更少，或者使用更安全，或者節(jié)省了人工，或者更環(huán)保不會被處罰，等等。這方面的內(nèi)容要求外貿(mào)新人對產(chǎn)品具備更高層次的把握，對于同行的產(chǎn)品特性有著深入的研究，然后相互比較再得出結(jié)論。

7、產(chǎn)品上游原材料的行情。關(guān)注原料動(dòng)態(tài)，為客戶提供更為專業(yè)的行情預(yù)測，讓自己成為行業(yè)專家。

8、了解自己的公司情況。公司有何認(rèn)證，有何證書，是否與行業(yè)內(nèi)的大型客戶合作過等等，這些都是讓客戶信服的有利武器。

9、了解自己產(chǎn)品的檢測情況，特別是質(zhì)量控制體系。通過各種途徑，向客戶充分展示產(chǎn)品的質(zhì)量控制，如流程、規(guī)定、照片、視頻等，從而使交易更長遠(yuǎn)。

此上所列并非全部，根據(jù)不同的產(chǎn)品特點(diǎn)，根據(jù)不同的行業(yè)特征，外貿(mào)新人需靈活運(yùn)用。

三、方法篇

尋找客戶的途徑有很多，在這里只是為外貿(mào)新人提供一個(gè)整體的思路。每一種方法都有很多技巧，背后都是不斷的努力與嘗試。1、收費(fèi)的B2B平臺與免費(fèi)的B2B平臺；2、Google，收費(fèi)的推廣與免費(fèi)的搜索；3、優(yōu)化自己的網(wǎng)站，提高搜索引擎的排名；4、參加展會；5、購買海關(guān)數(shù)據(jù)；6、其他途徑，比如老客戶介紹等。

綜合看來，方法無非就這么多，每種方法，如果都能做到極致，何愁不出單呢？那么，要想快速出單，也有一些小竅門供參考。之所以叫小竅門，是因?yàn)樗械男氯硕际菑姆e累而出單，因積累而爆發(fā)，要想做好外貿(mào)，沒什么捷徑可走，只有踏踏實(shí)實(shí)的工作。

1、分析客戶再發(fā)開發(fā)信。作為新人，往往急于求成，一天發(fā)幾百封開發(fā)信，但效果很差，一百封里面有幾十封退信，剩下的就是石沉大海，這種情況對于新人來說，嚴(yán)重挫傷工作的積極性。所以，如何提高開發(fā)信的質(zhì)量非常重要，有很多技巧，只要有心都可以快速提升，但關(guān)鍵的一點(diǎn)，就是要精發(fā)，在發(fā)之前請務(wù)必先了解一下客戶，獲知客戶的一些背景，這樣，命中率才會高。當(dāng)然，對于客戶的詢盤也是同樣道理，看到詢盤，一定先分析客戶，再進(jìn)行回復(fù)。

2、資料準(zhǔn)備充分。在工作中做到最充分的準(zhǔn)備，包括產(chǎn)品的信息，如技術(shù)參數(shù)、包裝情況等；運(yùn)輸?shù)男畔ⅲ绾潍@取最佳的運(yùn)費(fèi)信息等，這些資料，都是最基本的準(zhǔn)備，只有這樣，才能使工作更為高效。

3、掌握價(jià)格信息。對于外貿(mào)新人來說，要想迅速出單，產(chǎn)品價(jià)格也是非常關(guān)鍵的因素。所以，一定對公司的對外報(bào)價(jià)有一個(gè)大體把握，從出廠價(jià)到最高價(jià)，要隨時(shí)關(guān)注動(dòng)態(tài)變化，從而使自己在報(bào)價(jià)時(shí)做到心中有數(shù)。

4、要多做、多聽、多看。如果公司有經(jīng)驗(yàn)豐富的業(yè)務(wù)員，作為外貿(mào)新人，一定要主動(dòng)幫助對方工作，即使不是分內(nèi)之事，只要多做，得到的鍛煉就越多，進(jìn)步才會更快。同時(shí)，平常一定要多看多聽，看他們平常是怎么工作，怎么打電話，怎么交流，怎么接待客戶，并且要自己多總結(jié)。

當(dāng)然，也不妨與經(jīng)驗(yàn)豐富的業(yè)務(wù)員合作。如果有詢盤，請經(jīng)驗(yàn)豐富的業(yè)務(wù)員進(jìn)行跟蹤，拿下訂單，這樣，即使自己的收入少些，但既拿下了訂單，又學(xué)到了實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，何樂不為呢？

四、心態(tài)篇

1、堅(jiān)持與淡然。以開發(fā)信為例，一開始干勁十足，一天100封開發(fā)信，發(fā)了十天，結(jié)果一個(gè)回復(fù)都沒有，徹底沒了信心，沒了斗志，開始變成一天80封、50封、10封，慢慢地徹底放棄，慘遭淘汰。所以，一定要堅(jiān)持，要淡然，開發(fā)信不回是正常，回復(fù)是運(yùn)氣，那些業(yè)務(wù)精英也是這樣一步步走過來的，何況新人？今天發(fā)了一百封，沒消息，明天一定會有效果，明天沒有消息，要堅(jiān)信，后天一定會有，要抱著這樣的心態(tài)走下去。

2、不卑不亢。在客戶面前，一定要不卑不亢，我們之間是等價(jià)交換，沒有高低貴賤之分，合作是雙贏的，是雙向選擇，你在選擇賣家，我也在選擇買家。要自信，要干脆利落，切勿患得患失，瞻前顧后。一旦表現(xiàn)得過于急于求成，那么就注定這是一場不平等的談判，結(jié)果也很難令人滿意。

3、做好持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備。外貿(mào)重在積累，厚積薄發(fā)，必須做好打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備。外貿(mào)新人剛剛踏入職場，滿懷憧憬與希望，結(jié)果卻一次一次碰壁，形成了巨大的心理落差，從而徹底喪失信心，有的甚至改行。所以，一定要多學(xué)習(xí)，多積累，并非一朝一夕之事，功夫到了，自然水到渠成。

4、勤思考。外貿(mào)新人在工作中會遇到很多問題，請教別人是一方面，另一方面一定要勤于思考，會思考，善總結(jié)。例如，最普遍的一個(gè)問題，客戶說產(chǎn)品的價(jià)格過高，該如何應(yīng)對呢？價(jià)格真的高嗎？有沒有參考標(biāo)準(zhǔn)？如果確實(shí)偏高，如何說服客戶？如何突出自己的產(chǎn)品優(yōu)勢？這樣，一思考，整體思路就出來了，只需要一個(gè)一個(gè)地去解決。

5、善行動(dòng)。好的想法與經(jīng)驗(yàn)，如果僅停留在理論上而沒有付諸于實(shí)踐，都等于零，所以對于新人而言，執(zhí)行力要強(qiáng)。他人的成功經(jīng)驗(yàn)要用，自己好的點(diǎn)子要使，每天列出工作計(jì)劃，一步一步進(jìn)行，效果自然會出來。

6、分享與共贏。在工作中，如果取得了成績，也請將成功的經(jīng)驗(yàn)分享給同事，讓大家一起進(jìn)步，這里，分享最多的人也必將是收獲最大的人。當(dāng)然，這是一個(gè)企業(yè)的文化，僅靠外貿(mào)新人個(gè)人的努力是不夠的。開放、分享、互助、共贏的文化將會帶企業(yè)與個(gè)人走得更遠(yuǎn)。

歸根到底，外貿(mào)新人從初入職場到人生第一單，必然要經(jīng)過一番磨煉，能否快速出單，能否長久出單，靠得不是一時(shí)的運(yùn)氣，而是良好的心態(tài)與扎扎實(shí)實(shí)的工作，從而使新人迅速立足并取得長足發(fā)展。

主要參考文獻(xiàn)：

［1］毅冰.外貿(mào)高手客戶成交技巧［M］.北京：中國海關(guān)出版社，2013.