高?？爝f站工業(yè)工程技術(shù)運(yùn)用

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【摘要】電子商務(wù)的迅速發(fā)展，快遞站也呈輻射狀增多。以高校為例，就出現(xiàn)諸如取包裹費(fèi)時(shí)、高峰期快遞站擁擠等問題，使學(xué)生網(wǎng)購(gòu)的體驗(yàn)感大打折扣。運(yùn)用工業(yè)工程技術(shù)改善優(yōu)化高?？爝f站貨架位置布局和出入口位置設(shè)置，并對(duì)包裹按照尺寸、重量進(jìn)行分類，將每類包裹固定放置，為高校學(xué)生取包裹帶來(lái)極大便利；快遞站服務(wù)人員的工作更加便捷有序，提高其服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)效果；同時(shí)快遞站點(diǎn)也更加通暢，任一時(shí)間段都能夠迅速高效完成取包裹服務(wù)，為網(wǎng)購(gòu)者帶來(lái)極其美好的體驗(yàn)感。

【關(guān)鍵詞】高?？爝f站；工業(yè)工程技術(shù)；改善；優(yōu)化

自十二五、十三五規(guī)劃以來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)電商平臺(tái)迅速發(fā)展，網(wǎng)上購(gòu)物、直播銷售促使我國(guó)快遞行業(yè)業(yè)務(wù)加速增長(zhǎng)。如圖1所示，數(shù)年來(lái)中國(guó)快遞服務(wù)行業(yè)包裹量已從2010年不足24億件，發(fā)展到2019年快遞包裹量突破600億件，快遞包裹量每年呈現(xiàn)指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，總增幅約25倍[1]。十年間，順豐、京東、韻達(dá)、申通、圓通、中通、百世、郵政等大型快遞行業(yè)的店面擴(kuò)增迅速，覆蓋至城市城區(qū)、郊區(qū)的各條街道，據(jù)2019年12月統(tǒng)計(jì)，全國(guó)共有快遞服務(wù)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)21萬(wàn)處[2]?？紤]到每個(gè)快遞服務(wù)行業(yè)功能相似，于2016年12月，菜鳥網(wǎng)絡(luò)牽頭的菜鳥驛站誕生，建立了面向社區(qū)和校園的物流服務(wù)平臺(tái)，極大降低了快遞站土地占用率，整合后將空閑土地歸還城市，政府將空余的土地加以利用，為更多的服務(wù)業(yè)發(fā)展提供資源與途徑。目前已在全國(guó)100多座城市數(shù)萬(wàn)社區(qū)和高校，提供包裹暫存業(yè)務(wù)（免費(fèi)保管，丟失包賠），到站代寄、上門取件等服務(wù)，將過去網(wǎng)購(gòu)者需要前往不同快點(diǎn)站取不同的快遞公司包裹，轉(zhuǎn)變?yōu)榫W(wǎng)購(gòu)者僅前往菜鳥驛站即可取多個(gè)快遞公司的快遞，極大減少了網(wǎng)購(gòu)者取貨需往返路程，節(jié)約大量時(shí)間，同時(shí)為網(wǎng)購(gòu)者帶來(lái)更多便利。

1高?？爝f站現(xiàn)狀概述

自2018年開始，高校逐步開始模仿菜鳥驛站模式采用多司并用聯(lián)合模式建立綜合式快遞站，將校園內(nèi)一達(dá)三通、百世等獨(dú)立快遞站進(jìn)行合并，把所有包裹進(jìn)行整合分類，再統(tǒng)一通知學(xué)生取包裹[3][4]。但由于校園快遞站初次建立，并未深入思考該模式是否適用校園和探究可能出現(xiàn)的多種風(fēng)險(xiǎn)[5]。經(jīng)過一年多的建設(shè)表明，綜合式快遞站適用于校園以及社區(qū)等人員密集的場(chǎng)所，經(jīng)過調(diào)研分析，對(duì)于高校學(xué)生來(lái)講，相比于傳統(tǒng)的多個(gè)快遞公司的快遞站取包裹方式，學(xué)生們更愿意采用如今的綜合式快遞站取包裹方式。但仍出現(xiàn)如圖2所示的排隊(duì)等待時(shí)間過長(zhǎng)、包裹放置位置不合理導(dǎo)致不易查找等問題。統(tǒng)計(jì)出的結(jié)果顯示綜合式快遞站仍有需改善的方面，例如快遞站高峰期擁堵現(xiàn)象依然嚴(yán)重，排隊(duì)等待時(shí)間過長(zhǎng)；不同大小、重量包裹放置位置和高度能否制定相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，避免體積大、重量大的包裹放置在遠(yuǎn)離驗(yàn)貨臺(tái)的貨架和貨架的高層，這些不合理現(xiàn)象需要進(jìn)一步加以改善與優(yōu)化。據(jù)調(diào)差市場(chǎng)上的快遞站常使用的貨架為中型組裝式的鋼質(zhì)貨架，每個(gè)貨架高度為2米，長(zhǎng)度1.5米，寬度為0.3或0.5米，層數(shù)為6層，每層總承載重量為500kg。根據(jù)高校每日包裹流入量和流入包裹大小體積分析，為便于改善和優(yōu)化暫且稱長(zhǎng)寬高均小于0.3米且體積小于0.1立方米包裹為A類包裹，其余體積、重量較大包裹為B類包裹。得出校園快遞站日流入總包裹中A類包裹占88%，B類包裹僅占22%。但由于快遞站負(fù)責(zé)人未深入考慮到因包裹尺寸和重量不同，而造成的貨架空白區(qū)域閑置現(xiàn)象。經(jīng)層次分析，得出有兩個(gè)因素需要快遞站負(fù)責(zé)人考慮，一是快遞站內(nèi)能否采購(gòu)不同尺寸的貨架放置不同尺寸的包裹，二是能否按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)將不同體積和重量的包裹放置在相應(yīng)尺寸的貨架上的相應(yīng)區(qū)域。

2改善優(yōu)化過程

2.1貨架尺寸及其位置布局優(yōu)化

以某高校校園快遞站為例，該快遞站占地總面積180平方米，但由于快遞站還需辦理寄件和包裹分揀等業(yè)務(wù)，取貨區(qū)凈面積為120平方米，經(jīng)過對(duì)綜合式快遞站出現(xiàn)的問題應(yīng)用5W1H法進(jìn)行分析，最終規(guī)劃出合理的貨架擺放位置，如圖3所示。同時(shí)校園快遞站應(yīng)按照日流入的A、B兩類包裹的數(shù)量及其占比，采購(gòu)相應(yīng)數(shù)量寬度為0.3米和0.5米的貨架。即采購(gòu)12個(gè)寬度為0.5米的貨架，26個(gè)寬度為0.3米的貨架。并將寬度為0.5米的貨架擺放在I區(qū)（圖中紅色線框內(nèi)區(qū)域），其余區(qū)域放置寬度為0.3米的貨架；空白區(qū)域?yàn)樽呃?；設(shè)置兩個(gè)入口分布在兩端，能夠?qū)⑷“瑢W(xué)進(jìn)行分流，根據(jù)取貨提示的包裹放置的X區(qū)X貨架X層，選擇最近入口，取包裹更加快速；兩個(gè)取貨校驗(yàn)區(qū)放置在兩個(gè)對(duì)應(yīng)的中心走廊處，使得學(xué)生取包裹后校驗(yàn)更加迅速，避免人流擁堵。學(xué)生取包裹的整個(gè)工序和快遞站服務(wù)人員的工作得到極大改善，效率得到極大提升。

2.2包裹放置位置的規(guī)定

快遞站應(yīng)有全局觀，綜合考究站點(diǎn)包裹的放置問題。制定相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)和制度，將不同尺寸的包裹進(jìn)行分類，并放置在規(guī)定的相應(yīng)貨架的相應(yīng)層。如考慮到B類包裹體積、重量較大，將B類包裹放置在寬度為0.5米的貨架的下三層，即圖三中I區(qū)域內(nèi)貨架。I區(qū)域由于距離校驗(yàn)區(qū)距離最近，可將A類包裹中不易擺放在0.3米寬度貨架上的包裹放置在I區(qū)域貨架上三層，方便學(xué)生取走包裹，避免學(xué)生因包裹過重或過大不易拿取和搬運(yùn)。同時(shí)，將A類包裹進(jìn)一步細(xì)分，例如食品類、衣服飾品類、鞋類、圖書類等進(jìn)行分區(qū)域放置，讓取包裹的同學(xué)們能夠通過門口及貨架上的標(biāo)識(shí)，迅速取走屬于自己的包裹，不僅方便學(xué)生取包裹，獲得滿意的網(wǎng)購(gòu)體驗(yàn)感，同時(shí)讓快遞站分揀工作更加明晰，將每類包裹合理放置，避免貨架閑置造成空間浪費(fèi)。沒有規(guī)矩不成方圓，缺乏明確的規(guī)章、制度、流程，工作中就容易產(chǎn)生混亂，消除按照個(gè)人意愿辦事造成的無(wú)序浪費(fèi)。

3改善優(yōu)化結(jié)果

改善過程簡(jiǎn)述：（1）通過考慮包裹尺寸、重量等因素，建議快遞站采購(gòu)不同尺寸和數(shù)量的貨架；（2）對(duì)不同尺寸貨架位置依照快遞站的房屋面積等因素進(jìn)行布局優(yōu)化，設(shè)置合理的擺放位置；（3）制定包裹放置位置的規(guī)章制度，將不同類型包裹分區(qū)域、分層放置。三種改善方案一環(huán)接一環(huán)，逐步為校園快遞站現(xiàn)存問題進(jìn)行了改善。其中，制定包裹放置位置的規(guī)章制度是關(guān)鍵步驟，讓學(xué)生們?nèi)“熬湍軌蛑獣园笾挛恢?，為學(xué)生們提供更加便捷的取包裹服務(wù)，消除站點(diǎn)內(nèi)人員擁堵現(xiàn)象。同時(shí)快遞站的工作人員也在明文規(guī)定的規(guī)章制度的條款下，加強(qiáng)包裹分類，規(guī)范包裹位置，工作更加統(tǒng)一與“機(jī)械”，提高工作效率，提高工作質(zhì)量。

4結(jié)束語(yǔ)

工業(yè)工程將效率、成本、質(zhì)量三大理念作為立身之本。眼觀不合理之處，并運(yùn)用專業(yè)知識(shí)與技能加以改善與優(yōu)化，使得改善的效果服務(wù)于每位參與者。合理運(yùn)用專業(yè)知識(shí)與技能，發(fā)現(xiàn)問題，診斷問題，對(duì)現(xiàn)存的問題與困難以及出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行改善優(yōu)化，提升自我價(jià)值與社會(huì)責(zé)任感。未來(lái)，電子商務(wù)將進(jìn)一步升級(jí)，全國(guó)日包裹量將會(huì)突破萬(wàn)億件，對(duì)可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析，提早做出判斷，提前布置，將會(huì)是工業(yè)工程師們?cè)O(shè)計(jì)的下一步的起點(diǎn)，最終使得快遞行業(yè)釋放包裹空間壓力、減少大量倉(cāng)儲(chǔ)和物流倉(cāng)空間，為快遞行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造更大的優(yōu)勢(shì)與競(jìng)爭(zhēng)力。

參考文獻(xiàn)

[1]商務(wù)部研究院課題組,趙玉敏.中國(guó)快遞市場(chǎng)發(fā)展研究報(bào)告(總報(bào)告)[J].經(jīng)濟(jì)研究參考,2006(34):2-24.

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作者：徐一剛 劉新宇 單位：湖北文理學(xué)院機(jī)械工程學(xué)院