市政路橋工程精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的市政路橋工程主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：市政路橋工程范文

【關(guān)鍵詞】市政路橋工程；路基路面；壓實技術(shù)

前言：隨著時代的進(jìn)步和社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的城市化水平不斷提高，市政工程得到了飛速發(fā)展。在市政路橋工程的建設(shè)施工中，路基路面的壓實質(zhì)量是一個至關(guān)重要的內(nèi)容，只有確保路基和路面的充分壓實，才能確保市政路橋工程的強(qiáng)度和剛度，保證路橋的平整度，為城市居民的日常行車提供安全舒適的環(huán)境，應(yīng)該得到施工企業(yè)以及市政主管部門的充分重視。

一.市政路橋工程路基路面壓實施工的重要性

城市化進(jìn)程的加快使得城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，市政路橋工程的數(shù)量也在不斷增加，做好市政路橋工程路基路面壓實施工，是非常重要的。一是可以有效保證路面強(qiáng)度。在市政路橋工程施工中，為了對成本投入進(jìn)行有效控制，通常情況下，路面的厚度都會控制在一定的范圍內(nèi)，因此無法依靠增加厚度的方式提升路面強(qiáng)度，在這種情況下，保證路基路面的壓實施工質(zhì)量，是提高路面強(qiáng)度的有效措施；二是可以保證路面的穩(wěn)定性。路基路面的壓實度越小，則公路施工材料之間的空隙也就越大，很容易引起雨水的滲透，進(jìn)而造成地基強(qiáng)度的下降，影響路基路面的穩(wěn)定性。因此，做好路基路面的壓實施工，對于保證路面穩(wěn)定性是非常重要的；三是可以保證路面的平整度。如果路基路面的壓實度不足，壓實質(zhì)量難以保證，則路基各部位的填土高度會存在一定的差異，在路基固結(jié)的過程中，會引起路面的不均勻沉降，影響路面的平整度；四是可以提升路面的耐久性。路面的耐久性直接關(guān)系著路面的使用壽命，是路面強(qiáng)度、穩(wěn)定性以及平整度等因素綜合作用的結(jié)果，因此做好路基路面壓實施工也是保證路面耐久性的重要措施。

二.市政路橋工程路基路面壓實施工技術(shù)的應(yīng)用

現(xiàn)階段，我國市政路橋在施工過程中，經(jīng)常會遇到軟土路基、黃土路基等不良地質(zhì)情況，如果不能對其進(jìn)行有效處理，必然會影響工程的施工質(zhì)量，因此，對市政路橋工程路基路面壓實施工技術(shù)進(jìn)行合理應(yīng)用，是施工人員需要重點考慮的問題。

1.施工準(zhǔn)備

在進(jìn)行路基路面的壓實施工前，需要做好相應(yīng)的使用準(zhǔn)備工作。首先是現(xiàn)場準(zhǔn)備，對施工現(xiàn)場周邊的雜物、植被等進(jìn)行清除，對場地進(jìn)行平整，為路基和路面的施工提供相應(yīng)的基礎(chǔ)支撐；其次，要做好施工材料的選擇，嚴(yán)格按照施工設(shè)計的要求，選擇符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和國家相關(guān)規(guī)范要求的沙土和粘土作為路基的填充材料，避免使用雜填土或者耕作土等，以保證路基施工的質(zhì)量；然后，在施工前，需要做好相應(yīng)的液塑試驗以及擊實試驗，得出相應(yīng)的施工參數(shù)，并做好技術(shù)交底工作，保證施工技術(shù)的有效性和可靠性，使得填充和壓實施工可以滿足工程的施工要求。

2.填土壓實施工

如果土層濕度較高，應(yīng)該按照設(shè)計的壓實度標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合工程設(shè)計的相關(guān)數(shù)據(jù)，在實際壓實中，應(yīng)該將標(biāo)準(zhǔn)降低2%-3%，使得土層的天然稠度可以降低到1.1以下，將液限控制在40以上。在對下路床進(jìn)行填料施工的過程中，應(yīng)該采用輕型壓實標(biāo)準(zhǔn)，對填料性質(zhì)進(jìn)行改善，在土中適當(dāng)加入石灰，減少填料的含水量。路基路面的壓實施工技術(shù)水平的高低直接影響著工程的整體施工質(zhì)量。但是，在實際施工中，存在著許多的影響因素，要想保證壓實質(zhì)量，必須充分掌握市政路橋工程路基路面壓實施工的技術(shù)要點：

（1）在壓實作業(yè)時，需要確保壓路機(jī)碾壓段長度與攤鋪速度的相互協(xié)調(diào)，保證期處于相對穩(wěn)定的狀態(tài)，針對出現(xiàn)的一些特殊情況，需要采取針對性的措施進(jìn)行處理；

（2）如果路面采用的是瀝青混凝土面層，在其冷卻過程中，路面上不能停放任何類型的機(jī)械或者設(shè)備，同時保證路面的整潔干凈，不能向路面傾倒油料或者礦料等雜物；

（3）對于不能使用壓路機(jī)進(jìn)行壓實的路基路面部分，可以使用振動夯進(jìn)行壓實作業(yè)；

（4）在對碾壓段的長度進(jìn)行設(shè)置時，應(yīng)該充分考慮混合料的性質(zhì)以及路面瀝青的出場溫度、施工時的天氣狀況等因素，保證碾壓段設(shè)置的合理性和可靠性，避免出現(xiàn)盲目設(shè)定的情況。

3.壓實施工的影響因素

（1）含水量

市政路橋工程路基路面壓實施工的主要原理，是通過相應(yīng)的碾壓，克服土壤顆粒之間的內(nèi)摩阻力和粘結(jié)力，使得土壤顆粒之間的距離逐漸減小。而土壤顆粒之間的內(nèi)摩阻力和粘結(jié)力與含水量有著密切的聯(lián)系，會隨著密實度的增加而增加。當(dāng)土壤含水量較小時，土壤顆粒之間的內(nèi)摩阻力相對較大，當(dāng)壓實到一定密度后，某一壓實功不再能克服土的抗力，從而造成壓實得到的干容重??；當(dāng)土壤含水量逐漸增大時，水在土壤顆粒之間會發(fā)揮相應(yīng)的作用，使得土的內(nèi)摩阻力逐漸減小，在同樣的壓實功下可以得到較大的干容重。在這個過程中，單位土體中的空氣體積會逐漸減少，而水和固體的體積則會逐漸增加。當(dāng)土壤含水量增加到一定程度后，雖然土的內(nèi)摩阻力仍在減小，但是單位土體中的空氣體積已經(jīng)減小到最低值，因此壓實度也無法繼續(xù)提升。

（2）壓實技術(shù)

壓實技術(shù)對于路基路面的壓實質(zhì)量有著巨大的影響，需要施工人員和技術(shù)人員的重視。首先是碾壓厚度。如果碾壓厚度過大，則會同時影響下層和上層的壓實度，碾壓厚度過小則可能會影響路基路面的強(qiáng)度和質(zhì)量；其次是碾壓方式。在路基路面的施工技術(shù)規(guī)范中，對其碾壓施工提出了明確規(guī)定，在施工過程中，必須嚴(yán)格遵循先邊緣后中間、先慢后快、先輕后重的碾壓原則，從而有效保證路基路面的壓實質(zhì)量。不過，這種碾壓方式也存在著一定的不足，在特殊情況下，需要結(jié)合實際情況，選擇恰當(dāng)?shù)哪雺悍绞?，保證壓實施工的質(zhì)量；然后是碾壓速度。相關(guān)實踐表明，如果碾壓速度過大，很容易影響路面的平整度，而碾壓速度過小則可能會荷載作用于被壓材料上的能量較大，很可能超過材料自身的承受范圍，影響施工質(zhì)量。

（3）壓實設(shè)備

壓實設(shè)備的選擇對于路基路面壓實施工質(zhì)量的影響同樣是不同忽視的，施工人員應(yīng)該結(jié)合實際情況對其進(jìn)行合理選擇。一般來講，壓實設(shè)備對于壓實施工質(zhì)量的影響，主要體現(xiàn)在其對于路基路面施工材料的壓實狀態(tài)方面。例如，相比較而言，重型壓實設(shè)備碾壓獲得的壓實度相對較大，輕型壓實設(shè)備碾壓獲得的壓實度相對較小，如果重量相同，則相比于鋼輪壓路機(jī)，振動壓路機(jī)碾壓的壓實度較大。在施工過程中，施工人員和相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)該結(jié)合路基路面壓實材料的特性以及設(shè)計要求的壓實度，合理選擇壓實設(shè)備，設(shè)置碾壓遍數(shù)，確保壓實施工的質(zhì)量和效率。

三.結(jié)語

總之，市政路橋工程路基路面的壓實質(zhì)量是評價工程質(zhì)量的重要指標(biāo)，需要施工人員的充分重視，采取合理有效的壓實技術(shù)，結(jié)合工程的實際情況進(jìn)行施工，以保證公路路基路面的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]賀福洋，黃婭.市政路橋工程路基路面壓實技術(shù)的控制要點[J].科技與企業(yè)，2014，（5）：185.

[2]于永建.市政工程路基路面壓實技術(shù)研究[J].江西建材，2014，（18）：166.

第2篇：市政路橋工程范文

【關(guān)鍵詞】市政路橋；施工管理；質(zhì)量管理

市政路橋工程作為城市建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施工程，是城市基礎(chǔ)建設(shè)的重要組成部分，不僅直接影響到城市居民 的日常生活和交通出行，而且在很大程度上反映了一座城 市的文化水平和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時也是城市發(fā)展的一個重要標(biāo)志。此外，市政路橋工程所包含的工程項目較多，在工程管理上存在一定的難度。因此，必須對市政路橋工程的 施工過程進(jìn)行科學(xué)合理、嚴(yán)格規(guī)范的施工管理，保證市政路橋工程的施工質(zhì)量，為城市居民的日常生活和生命財產(chǎn) 安全保駕護(hù)航。

1 市政路橋工程施工管理的特點分析

市政路橋工程作為一個重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，即 具有其自身的特點又具有一定的政治和經(jīng)濟(jì)特點。因此， 有必要對市政路橋工程施工管理特點進(jìn)行系統(tǒng)科學(xué)的分 析和研究，為提高市政路橋工程的質(zhì)量提供理論基礎(chǔ)。

1.1 施工管理復(fù)雜

市政路橋工程主要包括市政道路以及道路橋梁的建 設(shè)工程。由于城市道路一般是在已有道路的基礎(chǔ)上進(jìn)行 改建或擴(kuò)建，因此，必須結(jié)合原有道路的實際情況進(jìn)行綜 合考慮，并盡量減小施工階段對原有路網(wǎng)交通運輸量的影 響，橋梁工程的施工也必須充分考慮對現(xiàn)有交通的影響。 市政路橋工程的工程量相對較大，工程造價也相對較高， 涉及的工程人員不僅數(shù)量較多而且工種也較為復(fù)雜，因此， 在市政路橋工程的施工管理過程中的項目管理、人員管理 等方面都會具有一定的難度。此外，市政路橋工程是一個 龐大的建設(shè)項目，包括道路主體、道路附屬設(shè)施、道路排水 工程、橋梁、涵洞等各分項工程，在進(jìn)行施工管理時要統(tǒng)籌 管理。

1.2 不確定因素多

由于施工環(huán)境復(fù)雜、項目繁多，市政路橋工程在施工 過程中會存在較多的不確定因素。除了環(huán)境、氣候等影響 因素以外，市政路橋工程所處的地理位置、周邊設(shè)施對其 施工工藝及施工管理也具有十分重要的影響。此外，市政路橋工程的利益相關(guān)群體較多，不同利益群體及不同管理 部門在施工管理中需要相互協(xié)調(diào)。市政工程遍布城市的 各個角落，分布范圍相對較廣，與其他路橋工程相比，可能 出現(xiàn)的不確定因素也就相對較多。市政路橋工程在施工 過程中也很可能遇到與現(xiàn)有建筑或現(xiàn)有設(shè)施相沖突的地 方，因此在施工管理工作中要充分考慮不確定因素對工程 的影響，防患于未然。

1.3 關(guān)乎城市建設(shè)全局

市政路橋工程不僅是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成 部分，而且也是其他城市建設(shè)工程的重要保證，為其他城 市建設(shè)項目提供交通運輸基礎(chǔ)。市政路橋作為城市路網(wǎng) 的一個重要構(gòu)成，是城市文化和城市經(jīng)濟(jì)的一個客觀反映， 因此，市政路橋工程相對其他工程而言具有很大的社會意 義和政治意義，其施工目標(biāo)相對較高，技術(shù)要求更為嚴(yán)格， 直接關(guān)乎群眾生活和城市形象。這就要求市政路橋工程 的施工管理工作要在整個城市建設(shè)的大局下進(jìn)行考慮和 分析，站在全局的高度對工程進(jìn)行管理和監(jiān)督。

1.4 施工形式不統(tǒng)一

由于市政路橋工程的各項工程工種差異較大，道路和 橋梁工程大多由不同的設(shè)計和施工單位分別完成，建設(shè)材 料、工程人員和工程機(jī)械也大不相同，這在很大程度上為 施工管理工作帶來了不便。市政路橋工程的工程人員專 業(yè)水平和人員素質(zhì)參差不齊，管理難度相對較高，在工程 管理中要花費大量的人力和物力對其進(jìn)行管理。此外，不 同工程項目之間的協(xié)調(diào)也具有一定的難度，在市政路橋工 程的施工管理過程中要充分調(diào)動不同施工隊伍的可協(xié)調(diào) 性，共同提高市政路橋工程的施工質(zhì)量。

2 市政路橋工程施工質(zhì)量管理措施

工程項目質(zhì)量是指通過工程建設(shè)過程所形成的工程 項目，應(yīng)滿足用戶從事生產(chǎn)、生活所需要的功能和使用價 值，應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)法律、法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計文件 及工程合同中對工程的安裝、使用、經(jīng)濟(jì)、美觀等特性的綜合要求。市政路橋工程項目的質(zhì)量評價與改進(jìn)，應(yīng)對照設(shè) 計要求和國家法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定及業(yè)主在合同中的要求， 按照相關(guān)的評價規(guī)則，對工程項目質(zhì)量形成過程中的部分 或整體進(jìn)行評價與改進(jìn)。

2.1 完善市政路橋工程施工質(zhì)量管理體系

完善合理的施工質(zhì)量管理體系是提高市政工程施工 質(zhì)量的重要保證，建立并完善施工質(zhì)量管理體系是規(guī)范和 指導(dǎo)市政工程中各個階段、各個環(huán)節(jié)施工工藝和施工質(zhì)量 的基礎(chǔ)。按照施工質(zhì)量管理體系的規(guī)章制度，從項目立項 到工程竣工驗收的整個階段對工程施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān) 管。同時，還必須完善招投標(biāo)管理制度，提高工程招投標(biāo) 工作的公正度，避免部分單位暗箱操作，杜絕地方壟斷，使 企業(yè)在競爭中不斷發(fā)展。完善對工程施工過程中的獎懲 制度，做到有錯必糾、有過必罰、有功必獎。

2.2 加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)管部門在施工質(zhì)量管理中的作用

質(zhì)量監(jiān)管部門要切實履行市政路橋工程的施工質(zhì)量 監(jiān)管職責(zé)，在施工的指導(dǎo)、引導(dǎo)以及監(jiān)督工作中盡職盡責(zé)。 根據(jù)市政路橋工程的自身特點以及區(qū)域環(huán)境因素制定出 具體、合理、科學(xué)的整體規(guī)劃，對各分項工程制定相應(yīng)的監(jiān) 督方案，組織開展高效嚴(yán)格的監(jiān)督指導(dǎo)工作。對工程材料、 工程器械、工程相關(guān)人員的信息進(jìn)行登記和分類，做到信 息公布，、廣泛監(jiān)督，強(qiáng)化對工程人員、相關(guān)部門的責(zé)任監(jiān) 督力度。同時，還必須加強(qiáng)對市政路橋工程中新工藝、新 材料、新技術(shù)的監(jiān)管和指導(dǎo)力度，促進(jìn)市政工程建設(shè)的快 速健康發(fā)展。

2.3 加強(qiáng)對施工單位的監(jiān)督和管理

施工單位作為市政路橋工程項目的主體之一，在提高 施工質(zhì)量水平、保證路橋工程質(zhì)量工作中發(fā)揮著決定性的 作用。加強(qiáng)對施工單位現(xiàn)場施工質(zhì)量的監(jiān)控與考核是提 高市政工程施工質(zhì)量的有效途徑，采用定期檢查以及臨時 抽查相結(jié)合的方式對工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督和管理，能夠有效 提高業(yè)主、施工單位、監(jiān)理等各部門之間的溝通，提高工程 質(zhì)量。由于市政路橋工程工程量大、工序繁多，因此應(yīng)主 要考慮加強(qiáng)重點工程及難點工程的施工質(zhì)量監(jiān)督，綜合考 慮市政工程的各個工序，做到統(tǒng)籌規(guī)劃、分清輕重。對于 現(xiàn)場施工工藝存在不足或不符合規(guī)范的情況，必須嚴(yán)厲禁 止，對于已出現(xiàn)的問題應(yīng)聯(lián)系相關(guān)部門進(jìn)行分析處理，避 免可能出現(xiàn)的安全隱患。

2.4 提高工程人員施工質(zhì)量管理意識

第3篇：市政路橋工程范文

關(guān)鍵詞： 市政路橋， 工程施工 ，綜合管理

Abstract: nowadays the construction technology and the road and bridge construction technology standards have greatly increased, but in urban road construction at the process of how to input, and get the best economic benefit, is always the eternal topic. Particularly in the construction process, ensure the quality of road construction in do this paper road and bridge project in municipal construction engineering management issues to discuss, construction management of the key question put forward corresponding comprehensive management.

Keywords: municipal road &bridge, engineering construction, comprehensive management

中圖分類號： U448文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號

第4篇：市政路橋工程范文

關(guān)鍵詞：市政路橋、工程、創(chuàng)新管理、模式

城市市政路工程的管理

城市市政路工程的管理，主要城市市政路橋工程作為企業(yè)施工的主戰(zhàn)場，不僅是展示企城市形象的窗口、造就和培養(yǎng)企業(yè)管理人才的搖籃，更是企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的源泉所在。為了確保安全、優(yōu)質(zhì)、按期向顧客提品，同時為了實現(xiàn)效益目標(biāo)，只有對其進(jìn)行高效的市政路工程的管理，才能促進(jìn)城市和企業(yè)的發(fā)展。隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,市政路橋工程施工的項目管理出現(xiàn)涉及面擴(kuò)寬、工作量增大、制約性加強(qiáng)的重大變化,已經(jīng)成為跨越多部門多專業(yè)的綜合全面的管理,包括了對人、財、物進(jìn)行有效的計劃、組織和控制。在施工過程中對技術(shù)、質(zhì)量、材料、計劃、安全和合同等諸方面的管理。工程管理是根據(jù)企業(yè)的總體目標(biāo)和工程項目的具體要求，在工程實施過程中，對項目進(jìn)行有效的組織、實施、控制、跟蹤、分析和考核等的管理活動，以強(qiáng)化經(jīng)營管理，完善成本管理制度，提高成本核算水平，降低工程成本，是實現(xiàn)目標(biāo)利潤、創(chuàng)造良好經(jīng)濟(jì)效益的過程。在目前，我國施工項目管理中尚未建立起對工程管理質(zhì)量成本的風(fēng)險監(jiān)控體系，轉(zhuǎn)包、分包單位的價格太低而造成施工過程中的偷工減料的現(xiàn)象時有發(fā)生，嚴(yán)重影響工程項目的質(zhì)量。對城市市政路橋的施工管理我們要從個個方面來進(jìn)行管理，使施工能更好的進(jìn)行。施工項目的管理者是建筑施工企業(yè)。由業(yè)主或監(jiān)理單位進(jìn)行的工程項目管理中涉及到的施工階段管理仍屬建設(shè)工程管理，不能算作施工項目管理。建筑施工管理的對象是施工項目。施工項目管理的內(nèi)容需要在一個長時間進(jìn)行的有序過程之中按階段變化的。管理者必須做出設(shè)計、提出措施、進(jìn)行有針對性的動態(tài)管理，并使資源優(yōu)化組合，以提高施工效率和施工效益。來充分進(jìn)行管理。與我國建筑工程管理人員主觀意識中排斥先進(jìn)、科學(xué)的管理理論與方法有極大的關(guān)系。由于我國大部分工程管理人員堅持傳統(tǒng)的管理理念和方法,在他們的主觀意識中認(rèn)為,傳統(tǒng)的管理方式完全可以滿足現(xiàn)階段建筑工程管理工作的需求,無需耗時、耗力去進(jìn)行修改與完善。建筑工程管理人員主觀上不支持和配合管理制度的制定、管理體制的建立、管理責(zé)任制的明確、管理任務(wù)的具體化等工作內(nèi)容,我國城市市政公路工程整體管理水平較低的現(xiàn)象也就不難解釋了。

城市市政路工程的傳統(tǒng)模式易出現(xiàn)的問題

城市市政路工程施工管理是建筑施工企業(yè)根據(jù)經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略和企業(yè)內(nèi)外條件，按照現(xiàn)代企業(yè)運行規(guī)律，通過生產(chǎn)諸要素的優(yōu)化配置和動態(tài)管理，以實現(xiàn)工程項目的合同目標(biāo)、工程經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。對城市市政路工程管理進(jìn)行創(chuàng)新，才能不斷深化施工管理體制改革。在傳統(tǒng)的建筑工程項目管理中容易出現(xiàn)一些問題，主要是：1、觀念陳舊，機(jī)制落后。我國城市市政路工程的管理模式仍然帶有很強(qiáng)的計劃經(jīng)濟(jì)色彩，以行政和硬性指令來代替科學(xué)的管理方法，在企業(yè)內(nèi)部對控制缺乏足夠的重視，缺少完整的控制體系，主要憑經(jīng)驗積累和主觀臆想?？刂频拇蟛糠謨?nèi)容被檢查工作所代替了。檢查只有等待任務(wù)結(jié)束以后才能進(jìn)行，也就是說進(jìn)行的只是事后控制，并沒有建立健全的管理機(jī)制。2、工程施工人員素質(zhì)差。我國的施工企業(yè)隊伍素質(zhì)整體較低，并且結(jié)構(gòu)層次也不盡合理。施工項目的直接作業(yè)人員普遍存在素質(zhì)不高的現(xiàn)象。技術(shù)人員流動性非常大,難以進(jìn)行統(tǒng)一的技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn),技術(shù)水平參差不齊,施工質(zhì)量難以得到保證,因此有些技術(shù)方案難以實行,造成每個工程項目之間的質(zhì)量差別非常大。工程質(zhì)量是參加工程項目施工的所有人員,具體包括技術(shù)管理干部、操作人員服務(wù)人員等協(xié)同工作的結(jié)果,施工人員是形成工程質(zhì)量的主要因素。要想控制施工質(zhì)量,就要應(yīng)培訓(xùn)施工人員,提高他們的綜合素質(zhì)。提高人員的素質(zhì)對整個工程都很重要。只有將人員素質(zhì)提高，才能將整個施工隊伍的素質(zhì)提高，并且應(yīng)該應(yīng)提高施工人員的技術(shù)素質(zhì)。管理干部、技術(shù)人員都應(yīng)具有較強(qiáng)的質(zhì)量規(guī)劃和目標(biāo)管理的能力,組織施工和進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)的能力以及識別質(zhì)量和檢查質(zhì)量的能力。3、招標(biāo)投標(biāo)上成本的問題。尤其是路橋施工企業(yè)是機(jī)遇與風(fēng)險同在。在工程招投標(biāo)工作中，業(yè)主及其委托的咨詢單位編制標(biāo)底是以社會平均價格為基礎(chǔ)。導(dǎo)致成本差異較大。施工企業(yè)面臨市場競爭時，由于施工企業(yè)生產(chǎn)供給能力的缺乏彈性，必然長期面臨買方市場，買方市場中，企業(yè)生產(chǎn)成本決定了產(chǎn)品價格，也決定著企業(yè)市場份額的大小。。在技術(shù)水平等其它條件基本相同的情況下，哪一個施工企業(yè)成本管理得好，就必然在市場競爭中占有優(yōu)勢4、技術(shù)的落后，并且沒有。建筑施工企業(yè)建立現(xiàn)代企業(yè)制度的落腳點應(yīng)該是不斷創(chuàng)新和完善項目施工管理,而施工項目能否全面、順利實施,解決好項目與企業(yè)的關(guān)系是關(guān)鍵,項目與企業(yè)間責(zé)任不明、激勵不夠,不確定因素過多等嚴(yán)重影響項目施工管理的正常實施,必須通過創(chuàng)新才能使項目施工管理適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)建設(shè)的要求。此外,一些業(yè)主在項目竣工通過驗收后沒有及時結(jié)算工程款。而施工單位不愿為了結(jié)算款而依據(jù)合同與業(yè)主打官司,因為施工單位擔(dān)心由此得罪業(yè)主,破壞在整個施工工程中與業(yè)主結(jié)下的良好合作關(guān)系。但是,結(jié)算款往往包含了施工單位的利潤,甚至還包括施工單位墊付的成本或以施工單位名義賒購的材料款。業(yè)主拖欠支付結(jié)算款嚴(yán)重影響了施工單位擴(kuò)展壯大的時機(jī)。

(三)市政路橋工程項目管理的創(chuàng)新方法探討

要對市政路橋的工程管理進(jìn)行創(chuàng)新，就需要從以下幾個方面入手：1、更換觀念，轉(zhuǎn)換機(jī)制。改革機(jī)構(gòu)設(shè)置與部門職能，按照建立市場經(jīng)濟(jì)體制，轉(zhuǎn)換項目管理經(jīng)營機(jī)構(gòu)。從機(jī)構(gòu)上，設(shè)立市場合同部、工程技術(shù)部、施工管理部。市場單位的合同管理、計劃管理、財物管理、成本管理和結(jié)算管理于一體，有利于突出合同管理的中心地位，強(qiáng)化合同管理的控制功能，克服合同管理與資金管理、成本控制相脫離的弊端。加強(qiáng)對重大施工技術(shù)問題的超前研究和科研攻關(guān)，為建設(shè)一流工程和創(chuàng)造最佳效益提供有力的技術(shù)支持。對于施工管理部，賦予其在合同下對現(xiàn)場施工進(jìn)度、技術(shù)、質(zhì)量、安全、資源配置、成本控制等全方位的組織實施與協(xié)調(diào)管理職能，有利于形成現(xiàn)場施工管理與合同管理、成本管理協(xié)調(diào)一致的管理機(jī)制，解決現(xiàn)場調(diào)度長期存在的重進(jìn)度、輕管理，重投入、輕核算的問題，以此來提高文明施工水平和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。2、建立完善的管理組織機(jī)構(gòu)，來進(jìn)行全方位系統(tǒng)化管理。只有建立管理組織機(jī)構(gòu)，制定工作制度，并明確各方面業(yè)務(wù)關(guān)系，選擇組織好施工隊伍、材料和實施方案及安全施工的管理。簽訂施工承包合同與專業(yè)分包合同，以及合同文件的準(zhǔn)備；合同的談判、修改、簽訂及合同執(zhí)行過程中的管理等工作。為確保工程施工質(zhì)量，進(jìn)行質(zhì)量教育，要對職工進(jìn)行質(zhì)量重要性教育，強(qiáng)化全員質(zhì)量意識。開展質(zhì)量宣誓活動，切實做到警鐘長鳴。建立質(zhì)量管理的重獎重罰制度，用鐵的手腕，鐵面精神和鐵的紀(jì)律來確保施工質(zhì)量。3、應(yīng)用信息技術(shù)進(jìn)行現(xiàn)代化管理。提高工程的管理水平，實現(xiàn)現(xiàn)代化管理，必須應(yīng)用計算機(jī)，計算機(jī)是企業(yè)管理現(xiàn)代化的重要工具。工程從中標(biāo)到交工驗收，除必須具備較高的施工技術(shù)水平外，還應(yīng)采用先進(jìn)的現(xiàn)代化施工管理手段來提高企業(yè)管理水平，這些管理手段則必須依靠計算機(jī)來完成。利用現(xiàn)代化的信息技術(shù)對施工企業(yè)管理水平的提高、投資效益的改善、工程質(zhì)量的保證等有著重大的作用。4、強(qiáng)化員工素質(zhì)，加強(qiáng)安全管理。建筑行業(yè)較差的安全管理狀況導(dǎo)致了生產(chǎn)率降低、成本上升、工程質(zhì)量水平降低、建設(shè)周期加長等。施工現(xiàn)場管理人員缺乏搞好安全管理的辦 法和手段，對現(xiàn)場作業(yè)中存在的習(xí)慣性違章和一些隱患問題不制止，管理人員對施工安全管理的不重視造成了安全管理職能上下脫節(jié)， 工作失控，使施工中的安全管理措施落實不下去。只有加強(qiáng)了員工的素質(zhì)，才能從根本上改變。

參考文獻(xiàn)：

1 楊 杜.現(xiàn)代管理理論[M].北京:黨建讀物出版社,2009

第5篇：市政路橋工程范文

【關(guān)鍵詞】市政路橋工程；施工管理；特點

科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，為市政路橋工程施工帶來了新的轉(zhuǎn)機(jī)，但是在市政路橋工程的實際施工過程中，其管理層面的缺陷與漏洞也隨之凸顯，并嚴(yán)重影響了工程施工質(zhì)量，阻礙了市政路橋工程的發(fā)展。面對這樣的情況，在市政路橋工程的施工管理工作中，應(yīng)當(dāng)積極的采取科學(xué)手段作為支持，力求達(dá)到施工質(zhì)量符合相關(guān)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，為促進(jìn)民生建設(shè)提供便利的條件。

1市政路橋工程施工管理的難點分析

1.1施工管理內(nèi)容復(fù)雜，流程繁瑣

城市化建設(shè)速度的加快和水平的提高，使得市政路橋工程的建設(shè)范圍逐步擴(kuò)張。因為路橋工程項目屬于整體體系，主要包括了公路工程和道路橋梁工程，是城市未來發(fā)展的基礎(chǔ)保障，更是統(tǒng)籌規(guī)劃的先決條件。在市政路橋工程建設(shè)工作中，施工管理是決定其能否順利竣工的重要環(huán)節(jié)，也是直接影響市政路橋工程施工質(zhì)量的主導(dǎo)因素之一，其管理水平的提升，完全體現(xiàn)在控制施工質(zhì)量的實際效果上，也將直接體現(xiàn)在路橋的使用過程中。為順應(yīng)城市發(fā)展需要，市政路橋工程建設(shè)越來越復(fù)雜，工程所涉轄的領(lǐng)域逐漸擴(kuò)大，同時也加大了市政路橋施工管理的難度，施工管理工作呈現(xiàn)逐步復(fù)雜性的態(tài)勢。為滿足人們?nèi)找嫣岣叩奈镔|(zhì)文化生活需求，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日趨完善，對于當(dāng)下的市政路橋工程建設(shè)的簡要理解就是重新規(guī)劃固有的市政道路橋梁，并擴(kuò)大規(guī)模，達(dá)到新時期城市建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。眾所周知，由于人口及車輛的劇增，城市交通的壓力不斷增大，這對于城市交通系統(tǒng)的協(xié)調(diào)運輸能力提出了新的挑戰(zhàn)，原有的市政道路橋梁已無法適應(yīng)城市的建設(shè)變化和時展要求，因而國家對于改造道路橋梁建設(shè)加大了重視程度和工作投入。市政路橋建設(shè)是一項系統(tǒng)性的工程，過程復(fù)雜性毋庸置疑，工程量及時間跨度都很大，需要大量的經(jīng)濟(jì)成本與人力投入，對機(jī)械設(shè)備的要求非常高，施工管理工作需要涵蓋的范圍廣泛，內(nèi)容分散繁瑣，難度較大。而且，市政路橋工程項目又有很多分支，路橋工程建設(shè)與排水工程、道路主體施工工程相輔相成，這也加大了市政路橋工程建設(shè)的難度，對管理工作來說更需要做足充分的準(zhǔn)備。

1.2內(nèi)部及外界因素干擾

市政路橋工程屬于城市建設(shè)的主體部分，它的主要特性是施工難度大，流程繁瑣，工藝復(fù)雜，同時影響因素較多，該工程項目的分支較多，施工管理運行阻礙大，各方面外界不可控因素對市政路橋工程存在較大干擾，如地域性氣候變化、自然生態(tài)環(huán)境、工程周邊城建等，使得市政路橋工程建設(shè)效率過慢，無法在規(guī)定時間內(nèi)實現(xiàn)竣工，阻礙市政路橋工程的施工質(zhì)量控制，加大時間、資金與人力成本，嚴(yán)重?fù)p害工程相關(guān)單位及個人的基本利益。與此同時，因市政路橋工程自身復(fù)雜性的特征，使得建設(shè)關(guān)系復(fù)雜，利益網(wǎng)盤根錯節(jié)，相關(guān)建設(shè)單位及個人容易產(chǎn)生矛盾沖突，一旦施工過程出現(xiàn)任何問題，將會影響到所有相關(guān)人的經(jīng)濟(jì)利益。因而，在市政路橋工程建設(shè)工作中，各單位及個人要提前做好經(jīng)濟(jì)與職權(quán)劃分，統(tǒng)一規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)，降低不利因素的影響效果，保證各群體的經(jīng)濟(jì)利益都能夠得到保障，實現(xiàn)團(tuán)結(jié)協(xié)作，高效運行，為市政路橋工程的建設(shè)及管理工作做好后備力量保障。

2市政路橋工程施工管理的相關(guān)措施

2.1完善施工質(zhì)量管理制度

對市政路橋工程建設(shè)水平產(chǎn)生重要影響的因素之一是施工質(zhì)量，其實際工作效果將直接體現(xiàn)在市政路橋工程施工的具體過程中。所以，為了達(dá)到現(xiàn)代路橋工程施工質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，必須完善相關(guān)管理制度，保證施工管理工作的高效運行，在某種意義上，這也是對市政路橋工程的整體發(fā)展奠定基礎(chǔ)。市政路橋工程質(zhì)量控制的高效落實，需要全方位衡量工程相關(guān)分支體系，針對不同階段施工特點，掌握基本施工工藝要領(lǐng)，創(chuàng)新管理工作機(jī)制，嚴(yán)格遵守市政路橋工程的建設(shè)要求和規(guī)章制度，完善施工管理制度，融合科學(xué)有效的管理手段，借助先進(jìn)的理念思想，制定有針對性的機(jī)制預(yù)案和舉措，力求在保證市政路橋工程施工質(zhì)量的同時，如約竣工。

2.2提升管理人員整體水平

工程人員特別是一線施工人員的能力和素質(zhì)，直接影響著市政路橋工程施工管理工作的開展，決定著市政路橋工程的施工質(zhì)量是否能夠達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。因此，為了保證施工管理工作的順利開展，使市政路橋工程施工質(zhì)量符合現(xiàn)展標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)著重提升工作人員的現(xiàn)代管理水平，深化管理意識，強(qiáng)化管理能力，以便更好的應(yīng)對實際施工中出現(xiàn)的多種技術(shù)問題和突發(fā)事件，進(jìn)而完成施工質(zhì)量控制的目標(biāo)。同時，施工企業(yè)應(yīng)選聘具有質(zhì)量管理意識且素質(zhì)較高的管理人才，組成專業(yè)的施工管理團(tuán)隊，加強(qiáng)對相關(guān)工作人員的施工質(zhì)量管理意識培養(yǎng)，以便確保市政路橋工程的施工管理水平能夠得到提升。此外，施工企業(yè)加強(qiáng)崗位的協(xié)調(diào)性，創(chuàng)造不同崗位的溝通條件，實現(xiàn)分工協(xié)作的高效性，設(shè)定合理的監(jiān)控管理機(jī)制和崗位考核標(biāo)準(zhǔn)，明確職責(zé)和權(quán)利限定，以便確保市政路橋工程的施工質(zhì)量能夠得到有效控制。

2.3加大安全管理投入力度

市政路橋工程的施工管理不僅涉及施工質(zhì)量管理，也包含施工安全管理工作。質(zhì)量監(jiān)督管理部門應(yīng)加強(qiáng)對市政路橋工程的施工管理，在充分考慮市政路橋工程實際施工情況和施工管理特點的基礎(chǔ)上，綜合考量地域性的外界環(huán)境影響，制定科學(xué)、適宜的施工質(zhì)量與安全監(jiān)管方案，采用適宜的方法對施工工藝、施工材料、施工人員等進(jìn)行嚴(yán)格管理，做好現(xiàn)場施工的安全防護(hù)工作，為一線施工人員創(chuàng)造安全的施工環(huán)境，確保市政路橋工程能夠按期完工。

3結(jié)束語

綜合全文，在市政路橋工程建設(shè)中，施工管理占據(jù)著重要的地位，它是一項系統(tǒng)而復(fù)雜的工作內(nèi)容，主要包括了質(zhì)量管理和安全管理兩個方面。為了保證市政路橋工程的施工質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)充分考慮工程特點，完善制度體系，加強(qiáng)監(jiān)督管理機(jī)制，全面提升工作人員的技能水平，制定科學(xué)合理的監(jiān)督方案，從而更好的促進(jìn)市政路橋工程的快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]羅科建.市政路橋工程現(xiàn)場施工管理難點及對策[J].建材與裝飾.2017,(48):25.

第6篇：市政路橋工程范文

關(guān)鍵詞：市政路橋工程；施工管理；要點

中圖分類號：TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

引言

近些年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，道路橋梁工程建設(shè)不斷增加，它們在加強(qiáng)地區(qū)聯(lián)系，方便人們的生活等方面發(fā)揮著巨大的作用。為了提高工程建設(shè)質(zhì)量，在工程建設(shè)中，必須高度重視工程施工管理工作，并根據(jù)實際情況積極采取相應(yīng)的策略，以保證工程建設(shè)順利進(jìn)行，提高項目工程質(zhì)量。

1、市政路橋工程施工管理的必要性

市政路橋工程的質(zhì)量關(guān)系著整個工程的質(zhì)量，同時也關(guān)系著整個工程項目是否成功的決定因素。市政路橋項目的復(fù)雜程度高，規(guī)模變動大。有效的管理是路橋工程施工項目優(yōu)質(zhì)的保證，市政路橋工程施工項目作為特殊的工程項目，其質(zhì)量管理的好壞又直接影響到整個項目的成敗。在保證市政路橋工程施工優(yōu)質(zhì)的前提下，通過科學(xué)的施工管理，可以為施工單位創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益、為國家創(chuàng)造更大的社會效益。

2、路橋工程施工管理存在的問題

2.1施工現(xiàn)場管理混亂

在整個市政路橋管理中，路橋施工現(xiàn)場管理占有重要的位置，施工現(xiàn)場的規(guī)范管理將有助于提高整個工程完成的質(zhì)量。目前，我國市政路橋施工現(xiàn)場的管理基本上呈現(xiàn)出比較混亂的狀態(tài)，根本無法達(dá)到我國施工現(xiàn)場管理的相關(guān)要求。主要包括:施工效率比較低、隨意堆放建筑垃圾、沒有及時清理維護(hù)設(shè)備、現(xiàn)場主管技術(shù)人員的技術(shù)素質(zhì)和管理素質(zhì)均達(dá)不到要求等。

2.2施工中存在浪費現(xiàn)象

市政路橋工程施工的各個環(huán)節(jié)密切相關(guān)聯(lián)，施工建設(shè)單位和投資方的經(jīng)濟(jì)地位的對立性，導(dǎo)致施工過程中存在著嚴(yán)重的浪費現(xiàn)象。有一些單位在日常施工結(jié)束之后不注重施工材料的處理和回收，加之一些材料會因時間而變質(zhì)，所以造成了材料的浪費，給投資者帶來損失。

2.3項目采購進(jìn)度與施工進(jìn)度不配套

項目采購管理是市政路橋工程施工管理的至關(guān)重要的部分，是實現(xiàn)項目順利進(jìn)行的物質(zhì)基礎(chǔ)，是整個工程建設(shè)全過程的質(zhì)量保證。項目采購的特點有:技術(shù)性強(qiáng)、物資品種極多、工作量大、嚴(yán)格的質(zhì)量和價格要求、風(fēng)險大。目前，我國沒有先進(jìn)的市政路橋施工項目采購管理，加上監(jiān)控不嚴(yán)格，導(dǎo)致隨意采購不合格的項目材料，造成工程質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，最終給施工單位和投資方造成經(jīng)濟(jì)損失。

2.4施工人員缺乏安全意識

市政路橋施工管理中，我們需要高度重視施工的安全問題。一般來說，安全問題主要包括兩個方面:一個是工程的質(zhì)量安全問題，另一個是施工人員的安全問題。施工管理人員的綜合素質(zhì)的好壞直接影響到施工工程的質(zhì)量問題，由于管理人員對于施工人員的心理素質(zhì)以及業(yè)務(wù)素質(zhì)沒有進(jìn)行嚴(yán)格的控制，導(dǎo)致工人綜合素質(zhì)不過關(guān)。

3、道路橋梁工程施工管理要點

施工管理要點是我們在實際工作中必須高度重視的問題，只有做好施工管理，才能保證道路橋梁工程的質(zhì)量，提高整個項目工作的效益。在道路橋梁工程施工中，具體來說，施工管理要點包括以下幾個方面。

（1）安全管理。安全問題是道路橋梁施工中十分重要的問題，在施工實踐中要重視安全問題。重視對施工管理人員和施工工人的安全教育和培訓(xùn)工作，要對員工進(jìn)行安全知識教育，提高他們的安全意識，增強(qiáng)安全防范意識。通過強(qiáng)化教育、定期教育等方式，將安全管理工作落實到施工的每一個環(huán)節(jié)，提高所有員工對施工安全的認(rèn)識。此外，施工企業(yè)和項目管理部門也需要重視安全管理工作，將安全培訓(xùn)工作納入項目管理計劃之中，并采取有效的措施，使之達(dá)到安全培訓(xùn)的目的和要求，全面做好安全管理工作，為施工的安全提供保障。

（2）成本管理。成本管理的目的是采取相應(yīng)的措施，通過對進(jìn)度和質(zhì)量控制來實現(xiàn)降低工程成本、提高工程效益的目的，它是整個施工管理的核心。具體的措施主要有以下幾種:一、建立嚴(yán)密的成本控制責(zé)任體系，用規(guī)范和責(zé)任來約束相關(guān)人員的工作，保證施工項目達(dá)到預(yù)期的經(jīng)濟(jì)指標(biāo);第二、在編制預(yù)算之前，要收集工程的相關(guān)資料，做好現(xiàn)場調(diào)查，了解施工材料的價格，設(shè)計合理的施工方案，同時加強(qiáng)對施工圖紙設(shè)計變更的管理，制定設(shè)計變更現(xiàn)場簽證管理制度，嚴(yán)格結(jié)算程序;第三、做好對施工材料費用的管理工作，加強(qiáng)信息的公開，讓員工能夠監(jiān)督材料的價格，保證價格信息資源能夠公開和共享;第四、采用新工藝、新技術(shù)、新材料，降低人工費用、機(jī)械使用費用，重視對現(xiàn)場材料的管理，合理庫存，降低材料儲備費用。

圖1道路橋梁工程施工成本管理

(3)進(jìn)度管理。進(jìn)度管理主要做好以下幾個方面的工作。第一、在施工之前，對項目工程的需求做好預(yù)測，預(yù)測分析各生產(chǎn)要素的需求產(chǎn)量、結(jié)構(gòu)、時間要求，在管理和財務(wù)方面分別采取相應(yīng)的措施，保證總體上的平衡，保證各分項目之間有著緊密的銜接;第二、將施工進(jìn)度進(jìn)行分解，可以按照月度、季度或者是年度進(jìn)行分解，然后使用實物工程量進(jìn)行表示，這樣一來，管理者能夠明確進(jìn)度要求，監(jiān)督施工單位的施工進(jìn)度情況，并檢查其完成情況;第三、根據(jù)工期和資源的供應(yīng)情況，對施工時間、分項施工計劃、分項工程的銜接進(jìn)行合理的安排，嚴(yán)格執(zhí)行進(jìn)度計劃，最終達(dá)到工程項目進(jìn)度計劃的目標(biāo)。

(4)工藝管理。在工藝管理中，著重需要做好以下幾個方面的工作。第一、選擇優(yōu)質(zhì)的混凝土修補(bǔ)材料，對混凝土面板進(jìn)行修補(bǔ);第二、做好混凝土施工配合比的控制工作，根據(jù)混凝土等級強(qiáng)度、質(zhì)量檢驗、和易性的要求確定配合，嚴(yán)格控制水和水泥的用量，提高混凝土的抗裂強(qiáng)度;第三、提高混凝土模板強(qiáng)度，保證混凝土質(zhì)量，防止裂縫的發(fā)生。

表2混凝土的最大水灰比和最小水泥用量

(5)監(jiān)督管理。在監(jiān)理總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，由現(xiàn)場監(jiān)理工程師和控制工程師來具體執(zhí)行監(jiān)督管理工作。應(yīng)該對施工現(xiàn)場進(jìn)行審查，督促施工單位將質(zhì)量管理的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理體系、質(zhì)檢制度等落到實處。根據(jù)工程的特點和質(zhì)量等級、建設(shè)方要求、施工單位的資質(zhì)等情況，制定監(jiān)理監(jiān)控目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)，為監(jiān)管工作提供制度保障，保證監(jiān)管工作的規(guī)范化進(jìn)行。最后，對施工組織設(shè)計和施工方案要進(jìn)行審查，保證設(shè)備、材料的質(zhì)量，杜絕質(zhì)量事故隱患。

(6)質(zhì)量管理。在質(zhì)量管理工作中，主要需要做好以下幾個方面的工作。第一、明確質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)容、檢驗規(guī)范，促進(jìn)質(zhì)量檢驗的程序化、規(guī)范化和正規(guī)化進(jìn)行。對于材料、構(gòu)件等要進(jìn)行物理、力學(xué)性能的檢驗，保證它們的質(zhì)量，避免施工施工事故的發(fā)生;第二、采用多種檢驗方式，堅持專職檢驗、員工檢驗、日常檢驗、重點檢驗相結(jié)合的形式，全面加強(qiáng)對質(zhì)量的管理工作;第三、建立嚴(yán)密的質(zhì)量檢驗體系，提高檢驗人員的素質(zhì)，把握好質(zhì)量檢驗的每一道關(guān)。

結(jié)束語

總而言之，道路橋梁工程施工管理是一項系統(tǒng)和復(fù)雜的工作，為了保證施工的順利進(jìn)行，提高項目工程質(zhì)量，在實際工作中我們必須高度重視施工管理工作，充分作好準(zhǔn)備，積極落實各項制度，為保證道路橋梁工程質(zhì)量提供保證。

參考文獻(xiàn):

［1］王書軍，唐晶晶，徐永華．關(guān)于對道路橋梁控制施工管理的探討［J］．科技資訊，2011，

［2］黃春梅．淺談如何提高市政道路工程中瀝青路面的平整度［J］．黑龍江交通科技，2011，

［3］王重實．道路橋梁施工管理中的問題控制及解決方法［J］．黑龍江科技信息，2011，(30)．

［4］張澤普，徐迎碧．淺談我國路橋工程的質(zhì)量控制［J］．中小企業(yè)管理與科技(下旬刊)，2012，(8)．

第7篇：市政路橋工程范文

【關(guān)鍵詞】市政路橋；混凝土；問題；施工技術(shù)

On the municipal road and bridge construction technology of concrete works

He Zheng-bin

（Sixth Construction Co.， Ltd. in Chongqing Chongqing 400060）

【Abstract】With the rapid development of China's municipal transport construction， various types of bridge construction endless. In the construction process in a variety of forms， the concrete application of more extensive， concrete structures in modern bridge construction has occupied a very important position. This paper presents the concrete problems in road and bridge construction， discusses the municipal road and bridge construction technology of concrete.

【Key words】Construction technology；Concrete；Issue municipal road and bridge

隨著技術(shù)科學(xué)的不斷進(jìn)步，國民經(jīng)濟(jì)的飛速提升，我國的城市建設(shè)也得到了前所未有的發(fā)展。市政橋路中道路工程和橋梁工程施工的質(zhì)量優(yōu)劣，不僅對一座城市的政府形象和市貌市容有一定影響，同業(yè)也密切聯(lián)系著人們的生活水平。合格的施工質(zhì)量既使人們的生活質(zhì)量得到了有效提高，也使一座城市的繁榮面貌得到了充分的體現(xiàn)，因此不可忽視對市政橋路工程施工技術(shù)工作力度的加強(qiáng)。

1. 混凝土在路橋施工中出現(xiàn)的問題

近年來，我國交通基礎(chǔ)建設(shè)得到迅猛發(fā)展，各地興建了大量的混凝土路橋。在路橋建造和使用過程中，因出現(xiàn)裂縫而影響工程質(zhì)量甚至導(dǎo)致路橋垮塌的事故屢見不鮮。普通混凝土在路橋施工中出現(xiàn)的問題，經(jīng)常困擾著橋梁工程技術(shù)人員。這些問題主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1.1 抗拉力不強(qiáng)。

普通混凝土是由水泥、碎石或卵石、砂和水拌合，經(jīng)硬化而成的一種人造材料。砂、石在混凝土中起骨架作用，并抑制水泥的收縮；水泥和水形成水泥漿，包裹在粗細(xì)骨料表面并填充骨料間的空隙。水泥漿體在硬化前起作用，使混凝土拌合物具有良好工作性能，硬化后將骨料膠結(jié)在一起，形成堅強(qiáng)的整體，但是水泥、石子和砂石是易脆性的材料，抗拉力不強(qiáng)，當(dāng)混凝土受拉或受彎，在很小的拉應(yīng)力下就會開裂。

1.2 彈性不好。

由于普通混凝土材料本身的特性，雖然抗壓強(qiáng)度高，混凝土的抗壓強(qiáng)度一般在7. 5～60MPa 之間，當(dāng)摻入高效減水劑和摻合料時，強(qiáng)度可達(dá)100MPa 以上。但是它的彈性不好，沒有能屈能伸的品性，好比一個大丈夫只能拔劍而起，卻不能忍辱負(fù)重。所以，在路橋面的荷載量非常大且受力不均勻的情況下，荷載力不能驅(qū)散分勻，這樣就導(dǎo)致某一個構(gòu)件不堪重力，最終產(chǎn)生裂縫。

1.3 收縮易變形。

普通混凝土具有熱脹冷縮的性質(zhì)，當(dāng)外部環(huán)境或結(jié)構(gòu)內(nèi)部溫度發(fā)生變化，混凝土也將發(fā)生收縮變化。然而，收縮容易導(dǎo)致變形，若變形遭到約束，則會在結(jié)構(gòu)內(nèi)將產(chǎn)生應(yīng)力，當(dāng)應(yīng)力超過混凝土抗拉強(qiáng)度時即產(chǎn)生溫度裂縫。在實際施工中，普通混凝土很容易結(jié)硬，結(jié)硬之后，混凝土中的水分子逐步蒸發(fā)，濕度逐步降低，混凝土體積減小，變形也較大，因混凝土表層水分流失快，內(nèi)部損失慢，就產(chǎn)生了表面收縮大、內(nèi)部收縮小的不均勻收縮，表面收縮變形受到內(nèi)部混凝土的約束，致使表面混凝土承受拉力。當(dāng)表面混凝土承受拉力超過其抗拉強(qiáng)度時，便產(chǎn)生收縮裂縫。

1.4 耐久性較弱。

耐久性曾被認(rèn)為是普通混凝土的優(yōu)點，隨著普遍的應(yīng)用后問題的出現(xiàn)，以及科研力的增強(qiáng)，發(fā)現(xiàn)了普通混凝土的耐久性并不強(qiáng)，反而較弱。耐久性包括三個方面：

（1）抗?jié)B性，指混凝土抵抗壓力水滲透的能力，普通混凝土的抗?jié)B性還是非常強(qiáng)的。

（2）抗凍性，是指混凝土在使用的環(huán)境中，經(jīng)受多次凍融循環(huán)作用，能保持強(qiáng)度和外觀的完整性的能力。普通混凝土的抗凍性很弱，當(dāng)氣溫在零度以下時，混凝土中膨脹力加大，混凝土強(qiáng)度降低，就會出現(xiàn)裂縫。

（3）抗侵蝕性，指在酸、堿、鹽等環(huán)境中對水泥石的侵蝕所表現(xiàn)出現(xiàn)的免疫力。隨著環(huán)境的惡化，再加上混凝土質(zhì)量較差或保護(hù)層厚度不足，混凝土保護(hù)層容易受二氧化碳侵蝕炭化至鋼筋表面，使鋼筋周圍混凝土堿度降低，從而減弱了普通混凝土的耐久性。

2. 市政路橋混凝土施工技術(shù)研究

第8篇：市政路橋工程范文

關(guān)鍵詞：市政路橋；施工質(zhì)量；管理方式

隨著國民經(jīng)濟(jì)以及建筑行業(yè)快速發(fā)展，在不斷增強(qiáng)市政路橋工程建設(shè)投入的同時，市政路橋工程建設(shè)任務(wù)增加。因此，在工程建設(shè)中，必須根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)建設(shè)實際情況，在明確經(jīng)濟(jì)效益以及施工環(huán)境的同時，爭取以最小的投入獲取最大的經(jīng)濟(jì)效益；避免由于施工過程質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，對市政路橋工程質(zhì)量造成的影響，提高工程質(zhì)量管理和經(jīng)濟(jì)效益。

1.市政道路路橋工程施工質(zhì)量管理

市政道路工程是城市建設(shè)發(fā)展的基礎(chǔ)工程，必須滿足市民各種目的的通行設(shè)施，市政路橋施工質(zhì)量直接影響居民財產(chǎn)以及生命安全；因此，在市政工程項目驗收以及管理中，必須優(yōu)化工程施工質(zhì)量管理，從根本上保障工程施工安全。根據(jù)施工特點，在市政道路各種管線以及地下實施、交通設(shè)施、公用設(shè)施等同步施工中，根據(jù)市政道路工程施工困難以及艱巨性，在完善監(jiān)管環(huán)節(jié)的同時，保障施工質(zhì)量管理效益。

1.1優(yōu)化工程施工材料

施工材料作為市政工程施工質(zhì)量的核心載體，在單位資質(zhì)審查中，必須根據(jù)施工單位材料，嚴(yán)格審核單位資質(zhì)；對于資質(zhì)不符合施工要求的單位，嚴(yán)格杜絕材料進(jìn)出，從材料源頭進(jìn)行監(jiān)管，保障工程施工材料出處始終符合施工合格、正規(guī)要求。

在施工材料引進(jìn)中，通過嚴(yán)格督促承建單位，在明確市政路橋工程進(jìn)料計劃的同時，到場后，安排專人對相關(guān)材料質(zhì)保單以及材料外觀進(jìn)行嚴(yán)格檢查，抽檢合格后，再使用到工程項目施工中。

1.2優(yōu)化市政路橋路基工程質(zhì)量

在市政路橋工程施工中，路基穩(wěn)定性、強(qiáng)度直接影響工程路面穩(wěn)定性和強(qiáng)度；因此，在實際施工中，必須從根本上增強(qiáng)路基工程施工質(zhì)量，確保路面質(zhì)量。為了避免工程回填土對市政路橋路基溝槽造成的不利影響，在回填土溝槽以及路基填方中，虛鋪厚度必須根據(jù)路基施工要求，避免超出而對路基工程造成影響；在溝槽分段回填時，通過預(yù)留臺階，在分層倒退的同時，保障壓實厚度始終低于臺階。

在路基處理過程中，通過強(qiáng)化監(jiān)督部門監(jiān)控職責(zé)，監(jiān)督單位必須根據(jù)工程施工要求，保障施工質(zhì)量，加強(qiáng)施工單位定時、不定時抽檢力度。在穩(wěn)定碎石水泥監(jiān)督中，通過嚴(yán)格把控穩(wěn)定碎石水泥配合比例，不斷增強(qiáng)穩(wěn)定碎石水泥攤鋪旁站過度，認(rèn)真執(zhí)行市政路橋監(jiān)控工作，完善保護(hù)力度。

1.3優(yōu)化市政路橋路面工程整體質(zhì)量管理

路面整體質(zhì)量作為工程使用效益、生命周期的重要保障。在實際施工中，對于路面容易出現(xiàn)的路面起砂、混凝土開裂、麻面蜂窩等問題，必須嚴(yán)格控制工程水灰比以及混凝土水泥用量，盡量使用收縮性、水化熱較小的水泥，在保障工程混凝土前期養(yǎng)護(hù)的同時，確保工程模板干凈。

2.市政路橋工程施工質(zhì)量管理

2.1優(yōu)化橋梁工程基礎(chǔ)

在橋梁沉入樁管理過程中，為了確保工程沉樁順利進(jìn)行，必須加強(qiáng)市政路橋工程混凝土預(yù)制樁質(zhì)量、沉入樁位置以及打樁次序。在現(xiàn)場監(jiān)理正確掌握工程設(shè)計意圖的同時，保障工程現(xiàn)場測量控制樁復(fù)核位置，避免位置不明對工程管理造成不良影響。根據(jù)制樁質(zhì)量和沉樁作業(yè)的關(guān)系，在精細(xì)管控混凝土樁質(zhì)量的同時，根據(jù)市政路橋工程現(xiàn)場土質(zhì)、地形以及布置情況，在合理打樁的同時，降低土體擠壓對路橋工程的影響。

在鉆孔灌注樁管理過程中，為了保障鉆孔垂直度，必須在鉆孔平臺平整的基礎(chǔ)上，確保鉆孔直且垂；在水下混凝土灌注中，不能有中斷現(xiàn)象。在橋梁承臺管理中，承臺一旦開挖，監(jiān)理人員必須及時安排相關(guān)人員進(jìn)行樁基位置樁頂標(biāo)高、偏差值測量，在現(xiàn)場實測的同時，從根本上避免亂造資料造成的不良影響。

2.2強(qiáng)化工程下部構(gòu)造管理

在橋梁工程下部構(gòu)造管理中，下部構(gòu)造主要包括：蓋梁、墩柱以及臺身部分。為了保障工程施工質(zhì)量，在臺身施工前，必須對墩柱位置進(jìn)行核實；在不等跨蓋梁中，必須避免立柱中心和蓋梁中心完全重合，在預(yù)留偏心值的同時，保障橋梁板梁順利架上。

在橋梁蓋梁應(yīng)用中，橋梁控制通常以“伸長值為輔，應(yīng)力控為主”，在正確劃分主次的同時，鋼束預(yù)應(yīng)力冷拉應(yīng)通過伸長值和應(yīng)力進(jìn)行控制。當(dāng)偏差值超過橋梁標(biāo)準(zhǔn)值時，監(jiān)理人員在和相關(guān)人員探討協(xié)商的同時，必須及時做好反饋工作，確保路橋工程施工順利進(jìn)行。

2.3優(yōu)化橋梁上部結(jié)構(gòu)管理

橋梁上部結(jié)構(gòu)主要是指預(yù)應(yīng)力空心梁板和箱梁，在市政路橋施工中，施工單位必須根據(jù)橋梁施工重點和難點，從根本上優(yōu)化管理方案。在箱梁施工中，設(shè)計人員必須根據(jù)早期設(shè)計成果，仔細(xì)檢測箱梁強(qiáng)度、穩(wěn)定性，從設(shè)計中把握建筑工程質(zhì)量。在箱梁各個部位檢測中，在滿足相關(guān)設(shè)計要求的同時，進(jìn)行重點、難點檢測，保障外形始終符合設(shè)計要求。

在橋梁空心梁板預(yù)應(yīng)力中，為了保障預(yù)埋件位置始終符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，必須對預(yù)應(yīng)力鋼筋進(jìn)行重新排列。由于曲線尺寸不同，在橋梁曲線生產(chǎn)中，必須對相關(guān)曲線進(jìn)行編號，安裝過程根據(jù)編號進(jìn)行序列安裝；為了保障橋梁吊機(jī)始終處于安全狀態(tài)，在安裝過程中，必須確保各個細(xì)節(jié)安裝的安全系數(shù)。

3.市政路橋工程施工質(zhì)量基本要求

在路橋工程施工中，為了保障施工質(zhì)量和使用效益，必須高度注重綜合治理方案。在各種事故中，不僅要統(tǒng)籌處理方法綜合利用，在特殊問題中，必須從全局著手，在充分考慮其他問題的同時，用最佳方法處理各種問題。在分析路橋事故具體原因時，必須根據(jù)事故現(xiàn)場以及隱藏因素，在充分認(rèn)識事故原因的同時，避免相同事故再發(fā)生，在保障施工可靠安全的同時，從根本上確保工程經(jīng)濟(jì)合理、質(zhì)量安全。

在路橋事故現(xiàn)場，由于不安全、突發(fā)因素較多，必須事先考慮各種因素，督促設(shè)計人員、管理人員做好施工防護(hù)、工程防范工作，在現(xiàn)場監(jiān)管同時結(jié)合的過程中，保障市政路橋工程施工人員安全。對于已經(jīng)發(fā)生的工程事故，不僅要處理好相關(guān)部位關(guān)系，在增強(qiáng)事故處理方案的同時，根據(jù)類似狀況，從根本上保障施工質(zhì)量符合預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)市政工程范圍，整合設(shè)計圖樣、文字形式，在工程施工前，優(yōu)化現(xiàn)場技術(shù)交流，增強(qiáng)路橋工程施工材料管理，在監(jiān)督檢測的同時，對市政路橋工程實行檢測、監(jiān)督制度。另外，施工工序作為路橋工程質(zhì)量控制的要點，是工程質(zhì)量控制的基礎(chǔ)；因此，在實際施工中，必須建立完善的質(zhì)量控制程序，在強(qiáng)化工序質(zhì)量的同時，從各方面增強(qiáng)路橋工程排水設(shè)施以及地下管線位置處理。

4.結(jié)束語

在市政路橋工程施工中，由于交通流量影響較大，施工現(xiàn)場較窄，影響工程質(zhì)量因素多樣。因此，在實際施工中，必須從原材料、技術(shù)交底、檢測、監(jiān)督中，增強(qiáng)工程質(zhì)量管理進(jìn)程；在精心施工的同時，提高路基工程、橋梁工程質(zhì)量管理，增強(qiáng)施工單位內(nèi)部硬實力，確保工程安全性能，讓廣大群眾享受更多實惠。

參考文獻(xiàn)

[1]鄒翡平.有關(guān)加強(qiáng)市政路橋工程施工質(zhì)量的淺顯之見[J]，城市建設(shè)理論研究（電子版），2012，（15）.

[2]陳晨鐘.如何加強(qiáng)城市市政路橋工程施工質(zhì)量管理[J]，城市建設(shè)理論研究（電子版），2012，（6）.

[3]吳領(lǐng)良.如何加強(qiáng)城鎮(zhèn)市政路橋工程施工質(zhì)量管理[J]，城市建設(shè)理論研究（電子版），2011，（22）.

[4]李培印，王春艷.如何加強(qiáng)市政路橋工程施工質(zhì)量管理[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2012，（25）.

[5]陳勇威.如何加強(qiáng)市政路橋工程施工質(zhì)量管理[J]，科技資訊，2012，（13）：16.

第9篇：市政路橋工程范文

關(guān)鍵詞：市政路橋工程；總承包；風(fēng)險管理

工程總承包是指從事工程承包的企業(yè)受業(yè)主委托，按照合同的約定負(fù)責(zé)項目的可行性研究、勘察、設(shè)計、采購、施工、試運行等全過程工作或其中若干階段的承包施工。這意味著項目的大部分建設(shè)管理工作都交由承包單位負(fù)責(zé)，而相關(guān)的政府部門主要負(fù)責(zé)監(jiān)督、決策和籌資工作。這種承包方法給與項目承包單位最大的項目開展自由性，做好對市政路橋工程總成包的風(fēng)險管理，能夠有效的保證市政資金應(yīng)用的有效性，保證公眾資金的安全使用。

一、總承包模式概述

由于受市政單位專業(yè)職能的限制，市政路橋工程在施工時必須采取總承包模式，只有這樣才能夠保證路橋工程的勘察、設(shè)計、施工的工作質(zhì)量。目前，市政道路工程采用總承包的模式已經(jīng)成為市政路橋和其他項目施工的常用方法，其風(fēng)險控制體系也比較完善，但為了保證公共資金的使用安全，仍然需要加大對市政路橋工程總承包的風(fēng)險管理。

工程總承包管理模式一般分為三種：

第一種是設(shè)計施工采購總承包，這種總承包模式是指工程承包企業(yè)需要按照合同約定，負(fù)責(zé)工程項目的設(shè)計、采購、施工、試運行等服務(wù)，并保證工程承包項目的質(zhì)量、安全、工期和總造價，這種總成包方式是現(xiàn)如今我國市政路橋工程項目總承包最主要的一種應(yīng)用方式。

第二種工程總承包模式是設(shè)計采購與施工管理總承包，這種總承包模式是國際建筑市場中常用的總承包模式，在我國部分市政路橋工程項目的總承包中也會采用。這種承包模式是通過招標(biāo)來選擇承包商，并由承包商與業(yè)主簽訂合同，保證工程的設(shè)計、材料設(shè)備供應(yīng)、施工管理等工作能夠得到科學(xué)化的執(zhí)行，并按照業(yè)主的要求利用招標(biāo)的方法選擇或推薦合適的項目分包商來完成設(shè)計、采購、施工等任務(wù)。這種承包模式實施一次性總報價的方式支付，但這種承包方法業(yè)主單位需要擔(dān)負(fù)一定的風(fēng)險，而承包商所承擔(dān)的風(fēng)險則會降低。

第三種工程總承包是設(shè)計加施工總承包，在這種承包模式中，承包單位負(fù)責(zé)項目的設(shè)計和施工，并按照合同規(guī)定對所承包項目的質(zhì)量、安全、工期和造價負(fù)責(zé)。這種承包模式在市政道路工程總承包中應(yīng)用比較少，但作為工程總承包的一種常見模式，仍然有一定的應(yīng)用概率。

二、市政工程總承包風(fēng)險管理探討

1、項目全過程的風(fēng)險管理制度

市政路橋工程總承包模式，一般會采用設(shè)計施工采購總承包或設(shè)計采購與施工管理總承包模式，這兩種模式市政單位的相關(guān)管理部門都不會直接參與項目的勘測、設(shè)計、施工、試運行的全過程。在項目全過程中，相關(guān)的負(fù)責(zé)單位和部門僅僅需要做好項目全過程的風(fēng)險管理控制。由于市政路橋工程具有工期長、工程復(fù)雜、受自然環(huán)境和社會因素影響大等特點，因此項目全過程的風(fēng)險管理必須形成一整套行之有效的制度，并對該制度進(jìn)行貫徹執(zhí)行，才能夠保證項目全過程風(fēng)險管理的有效性。

項目全過程的風(fēng)險管理制度，需要包含重要風(fēng)險源方案、風(fēng)險管理監(jiān)控體系以及系統(tǒng)的全過程風(fēng)險管理控制措施。路橋工程項目開展中，需要有完整的管控隊伍參與到項目監(jiān)管工作中，實現(xiàn)對工程項目風(fēng)險的預(yù)防。一旦工程項目出現(xiàn)風(fēng)險，則要求相關(guān)的參與部門能夠在第一時間介入工程項目，采用預(yù)設(shè)的風(fēng)險處理方案，將損失降到最低。這就要求在項目開展過程中，項目各有關(guān)管理人員能夠?qū)L(fēng)險管理和施工管理工作緊密結(jié)合，在項目各項工作開展中時刻關(guān)注路橋工程項目可能遇到的風(fēng)險，做好風(fēng)險防控、風(fēng)險預(yù)警、風(fēng)險處理等工作。

2、風(fēng)險的分配措施

2.1 風(fēng)險的分配原則

風(fēng)險的分配是指在市政路橋工程總承包管理中，將可能遇到的風(fēng)險分配給容易控制的一方。這種風(fēng)險分配方法能夠保證雙方在工程建設(shè)中都能夠獲得預(yù)期的收益，并且實現(xiàn)對路橋工程項目有效的風(fēng)險控制。在市政工程總承包中，工程項目的施工組織部門要承擔(dān)施工質(zhì)量和公共資金的使用風(fēng)險，另外還有來自社會和行政系統(tǒng)的不可預(yù)見風(fēng)險。而承包單位則要承擔(dān)對分包商的組織風(fēng)險，并按照合同要求承擔(dān)分包商的施工質(zhì)量風(fēng)險。在市政路橋工程施工中，對于難以預(yù)計的風(fēng)險，應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)。這是因為承包商在施工中需要承擔(dān)的工程勘察、規(guī)劃、設(shè)計、施工風(fēng)險是極大的，如果讓承辦單位負(fù)擔(dān)過多的風(fēng)險，無疑使不公平的，而且會影響承包單位的工作積極性。在進(jìn)行風(fēng)險分配時，要符合工程慣例，一旦產(chǎn)生問題，依托于工程慣例的風(fēng)險控制能夠得到較快的解決。

2.2 風(fēng)險的轉(zhuǎn)移方式

在市政路橋工程風(fēng)險管理中風(fēng)險的轉(zhuǎn)移方式，主要會用到工程保險、工程擔(dān)保、聯(lián)合投標(biāo)、工程分包等方法。這些方法能夠有效的將工程項目的風(fēng)險轉(zhuǎn)移給第三方。但風(fēng)險的轉(zhuǎn)移并不能完全消除風(fēng)險，市政的項目負(fù)責(zé)單位及承包企業(yè)仍然需要承擔(dān)風(fēng)險。雖然風(fēng)險的轉(zhuǎn)移會讓第三方單位承擔(dān)風(fēng)險，但由于風(fēng)險的可控性和不確定性，因此第三方單位并不一定會在合作中受到損失，而且還有很大的概率在分擔(dān)風(fēng)險時獲得利潤，實現(xiàn)雙贏或多贏。

3、總承包主要風(fēng)險管理措施

3.1 地質(zhì)勘查

地質(zhì)勘查是項目規(guī)劃、設(shè)計和施工的工作基礎(chǔ)。市政路橋工程施工中，地質(zhì)勘查的工作成果直接影響著相關(guān)項目的可行性。當(dāng)總承包合同簽訂后，一旦在地質(zhì)勘查工作中發(fā)現(xiàn)存在問題，承包單位便可以按照合同條款來規(guī)避這方面的風(fēng)險。為了有效控制地質(zhì)勘查階段的風(fēng)險，在投標(biāo)前各投標(biāo)單位要實現(xiàn)開展一定的地質(zhì)勘查工作，并由業(yè)主單位對未中標(biāo)的單位給與一定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。業(yè)主單位也可以委托第三方進(jìn)行地質(zhì)勘查，從而在投標(biāo)前確保地質(zhì)勘查風(fēng)險的可控性。還可以在簽訂合同時制定一個合理的地質(zhì)勘查規(guī)劃，當(dāng)調(diào)查結(jié)果與業(yè)主單位的合同勘查結(jié)果有較大出入時，可以協(xié)商解決，降低風(fēng)險。

3.2 現(xiàn)場條件變化

市政路橋工程影響范圍廣，施工區(qū)域大，因而施工現(xiàn)場很可能會由于諸多不可控因素出現(xiàn)一定的變化。在簽訂合同時可以對可能出現(xiàn)的現(xiàn)場變化設(shè)計幾套可行的預(yù)控方案，以保證現(xiàn)場條件變化影響工程施工時，承包單位能夠獲得一定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

3.3 承包商的選擇

對總承包商的選擇必須慎重，如果承包商選擇不善，將會對總承包合同帶來極大的危害，不但不能發(fā)揮總承包合同的優(yōu)勢，對于造價控制及工程質(zhì)量都不能保證。除對總承包商的財務(wù)能力，技術(shù)能力，管理水平以及業(yè)績與信譽(yù)進(jìn)行細(xì)致的考慮外，還應(yīng)對承包商的總承包合同的經(jīng)驗，履約情況，設(shè)計能力及設(shè)計與施工的配合能力進(jìn)行評價。

3.4 合同執(zhí)行及支付

市政道路以工程總承包的方式進(jìn)行施工，相比于傳統(tǒng)合同，業(yè)主單位對工程項目施工的可控性降低。為了保證將合同執(zhí)行及支付風(fēng)險降到最低，可以采用成本加酬金的方式，由業(yè)主單位承擔(dān)主要風(fēng)險。而業(yè)主單位在支付時，需要對承包商上報的材料進(jìn)行詳細(xì)的考察和核算，保證合同價格制定合理。

3.5 變更

工程變更是市政路橋工程項目施工中不可避免的現(xiàn)象，為了避免變更給總承包帶來風(fēng)險，在合同中應(yīng)該注明相關(guān)條款，給業(yè)主留下工程變更的余地，并和總承包上進(jìn)行變更價款和相關(guān)事宜的協(xié)商，避免出現(xiàn)勞資雙方矛盾。

綜上所述，市政路橋工程作為民生工程，涉及到公共資金的使用和城市的總體規(guī)劃建設(shè)。因此，在市政路橋總承包中，無論是業(yè)主單位還是承包單位都要做好工程總承包的風(fēng)險控制，將市政路橋工程中可能遇到的風(fēng)險降到最低，以在雙方都能夠獲益的前提下，保證工程施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：