生鮮電商督導工作計劃精選(九篇)

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第1篇：生鮮電商督導工作計劃范文

關鍵詞：低溫物流 現(xiàn)狀 措施

隨著我國經(jīng)濟發(fā)展及人們生活習慣的改變，國內(nèi)冷藏冷凍食品市場日益蓬勃，低溫物流也隨之興起。作為物流管理一個新的研究領域，低溫物流在規(guī)劃內(nèi)容和管理方法上有著自身的特殊性。

所謂低溫物流泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏、運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量、減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。它是隨著科學技術的進步、制冷技術的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程。由于冷藏、冷凍兩大低溫狀態(tài)是維持食品味美、新鮮、安全等基本特質(zhì)的最佳選擇，而一旦任何環(huán)節(jié)對溫度的掌握與控制失當，都會對產(chǎn)品造成不可補救的傷害，甚至完全失去商品價值，因此做好溫度控制是低溫物流管理中的關鍵。

我國低溫物流的發(fā)展現(xiàn)狀

目前我國低溫發(fā)展尚處于起步階段，和國外發(fā)達國家相比差距很大，國內(nèi)80%以上的生鮮商品還是采用常溫流通手段，容易導致產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定、生命周期短，不僅使生產(chǎn)者利益受損，對消費者飲食安全構成隱患，還造成巨額浪費。隨著人民生活水平的提高，低溫食品的消費逐年迅速增長，人們對食品安全衛(wèi)生也提出了更高的要求，這些因素將刺激低溫物流迅速發(fā)展。

目前從總體上來看，我國低溫物流的現(xiàn)狀不容樂觀，與發(fā)達國家的低溫物流相比，還存在非常大的差距，就是和國內(nèi)的其他產(chǎn)品的物流相比，也處于相對滯后的水平，主要表現(xiàn)在：

低溫物流基礎設施建設不足

食品低溫的硬件設施滯后，現(xiàn)代化的冷凍冷藏車嚴重不足。目前運營中的冷凍冷藏運輸設施陳舊，大多是機械式的速凍車皮，制冷技術和工藝落后，缺乏規(guī)范式的保鮮冷藏運輸車廂和溫度控制設施，無法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障，造成運輸過程中損耗極高，物流費用占到易腐食品成本的70%，每年的低溫物流所造成的損失至少750億元人民幣。

冷凍冷藏技術落后

目前國內(nèi)各個冷凍冷藏企業(yè)的制冷技術仍處于一個較為落后的階段，保留著以往的老一套制冷工藝和技術，冷凍冷藏質(zhì)量監(jiān)控、車間環(huán)境溫度和潔凈度控制、衛(wèi)生管理和包裝技術仍與國際標準有較大的差距。此外，專業(yè)低溫物流人才的缺乏，也是制約我國低溫物流快速發(fā)展的瓶頸。

冷凍冷藏業(yè)尚未形成較為完整的低溫系統(tǒng)

我國目前尚未形成完整的冷凍冷藏鏈，從起始點到消費點的流動儲存效率和效益無法得到控制和整合，缺乏供應鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)，不可避免在一些局部發(fā)展中存在嚴重的失衡和無法配套的現(xiàn)象，影響了冷凍冷藏業(yè)的資源整合與行業(yè)推動。

我國低溫物流的發(fā)展規(guī)劃

對于低溫物流的管理，硬件規(guī)劃與軟件規(guī)劃同樣重要。好的硬件設備若沒有好的軟件和好的人員培訓，則物流作業(yè)的品質(zhì)不好且成本很高；若沒有好的硬件設備，則耗時費工，事倍功半。因此在規(guī)劃低溫物流系統(tǒng)時，要依照本身的需求與運作特性，硬軟結合，統(tǒng)籌規(guī)劃，嚴格做好溫度的管理。

硬件規(guī)劃

低溫物流系統(tǒng)硬件規(guī)劃的內(nèi)容包括廠房規(guī)劃、倉儲設備規(guī)劃、運輸設備規(guī)劃等內(nèi)容。由于低溫物流需要注意隔溫及防止溫度散失，因此有些特殊的與溫控有關的倉儲設備是必需的。同時低溫物流的運輸設備比常溫昂貴，因此如何根據(jù)實際需求規(guī)劃出最符合使用效益的運輸設備，也是低溫物流規(guī)劃考慮的一大要素。這里重點談談低溫物流倉儲設備的規(guī)劃。低溫倉庫是低溫系統(tǒng)中續(xù)接初期產(chǎn)品溫度急降后的一環(huán)，也是低溫產(chǎn)品在低溫系統(tǒng)中停留時間最長的據(jù)點，因此合理規(guī)劃低溫物流倉儲設備顯得尤為重要。倉儲設備主要包括門簾、燈具、冷凍庫門、庫板、地層隔熱板、溫度檢測系統(tǒng)等。當?shù)蜏貛旆窟M出作業(yè)頻繁時，可將庫門暫時開啟，但需加裝門簾，以防溫度大量散失；燈具需使用耐凍的防爆燈；為確保冷凍庫的溫度，冷凍庫門必須有最佳的隔溫效果；庫板的功能是提供低溫倉庫的保溫，因此要充分考慮庫板的隔溫效果；地層隔熱板要保證工程質(zhì)量，不要因傳熱而造成低溫庫房地板凍凸，不僅作業(yè)不便而且易引發(fā)事故；低溫庫房必須在地板及庫房各個角落安裝溫度感測器，隨時感應庫房內(nèi)各個角落的溫度，以確保庫房內(nèi)的溫度品質(zhì)。

軟件規(guī)劃

低溫物流軟件規(guī)劃主要表現(xiàn)在以下四個方面：庫存控制方面，包括銷售額預測系統(tǒng)、庫存狀況與存貨成本分析、安全存量與產(chǎn)品組合、貨品流動狀況等；運輸管理方面，包括路線安排與裝卸計劃、配送方式與時間、不同溫度產(chǎn)品的復合運輸、溫度記錄存查等；倉儲管理方面，包括裝卸作業(yè)、揀貨理貨作業(yè)、溫度品質(zhì)管理等；顧客服務方面，包括配送渠道的訂貨系統(tǒng)、缺貨與延遲送貨的督導、配銷體系服務品質(zhì)的追蹤評核等。

人員培訓

由于低溫的產(chǎn)品是不能失溫的，所以低溫物流作業(yè)的相關人員應對溫度非常敏感，對狀況及緊急事故的處理必須迅速和正確。此外，必須培訓他們有良好的工作計劃和習慣，減少低溫庫門開關的次數(shù)，防止溫度流失。

成功管理低溫物流的建議

國家政府部門的政策支持

低溫物流同其他行業(yè)一樣，要想在我國市場經(jīng)濟環(huán)境下獲得良性健康發(fā)展，離不開國家宏觀政策的支持。因此國家有關部門要制定有利于低溫物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關法規(guī)和制度，包括稅收政策、對易腐食品因非低溫造成的垃圾收取高額環(huán)保費用等，來消除政策壁壘，滿足低溫物流不斷發(fā)展的需求。

采用先進的設備和技術

想要迅速提高我國低溫物流水平，必須大規(guī)模改造和更新現(xiàn)有的低溫運輸與倉儲設備。針對當前易腐貨物的運輸趨勢，我國鐵路應積極發(fā)展適應小批量、多品種的單節(jié)和具有單輛與多輛連掛運用技術條件的小編組機冷車，滿足市場對多品種小批量貨源運送的需要，同時應積極發(fā)展機械冷板冷藏車。公路方面，可以研制適應零擔運輸?shù)睦洳嘏渌蛙囕v。同時，也應積極建立有統(tǒng)一標準數(shù)據(jù)的計算機管理信息系統(tǒng)和電子交換系統(tǒng)，對各種冷藏車的運輸進行全面的動態(tài)監(jiān)控，簡化冷藏車運輸?shù)挠媱潯徟掷m(xù)和空車調(diào)配環(huán)節(jié)。儲藏方面，可以通過計算機系統(tǒng)將產(chǎn)品與其儲架的貨位輸入到冷凍冷藏產(chǎn)品的數(shù)量及儲放位置，進行及時地提貨和補貨，及時了解產(chǎn)品的保質(zhì)期、庫齡等信息，從而提高低溫物流的作業(yè)效率與管理水平。

充分發(fā)揮第三方物流的作用

低溫物流作為物流業(yè)務中基礎設施、技術含量和操作要求都很高的高端物流，往往是企業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)。作為非核心業(yè)務，如果生產(chǎn)商自營低溫物流，高投入的基礎設施和設備、網(wǎng)絡及龐大的人力成本只服務于自身項目，并不是生產(chǎn)商的明智選擇，越來越多的生產(chǎn)商愿意選擇能提供完整低溫的第三方物流來外包自身低溫物流業(yè)務，這種市場需求必將催生第三方低溫物流企業(yè)的快速發(fā)展。根據(jù)實際情況，第三方物流企業(yè)可考慮選擇整合現(xiàn)有資源，成立獨立的低溫物流運作部門；在重點地區(qū)，開展低溫物品區(qū)域內(nèi)配送；與生產(chǎn)商聯(lián)合，按條塊開展低溫運輸服務等模式來開展低溫物流業(yè)務。

建立低溫物流系統(tǒng)

要發(fā)展冷凍冷藏品流通業(yè)主要是建立產(chǎn)品的冷凍冷藏供應鏈，將易腐、生鮮食品從產(chǎn)地收購、加工、儲藏、運輸、銷售，直到消費的各個環(huán)節(jié)都處于適當?shù)牡蜏丨h(huán)境之中，配套發(fā)展儲藏、運輸、銷售不中斷的“低溫化”物流，以向社會開放、市場化經(jīng)營、增加配銷功能為指導原則，加速冷庫的技術改造、經(jīng)營管理和全方位服務工作，提高冷庫利用率和社會服務面，大力倡導冷藏集裝箱運輸和按規(guī)定溫度展示銷售產(chǎn)品的新形式。通過建立企業(yè)低溫物流系統(tǒng)，有效地降低企業(yè)物流成本。

參考文獻：