車間規(guī)章管理制度精選(九篇)

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第1篇：車間規(guī)章管理制度范文

第一章總則

第一條為確保生產(chǎn)秩序,保證各項生產(chǎn)正常運作，持續(xù)營造良好的工作環(huán)境，促進本公司的發(fā)展，結(jié)合本公司的實際情況特制訂本制度。

第二條本規(guī)定適用于本公司紅沖車間、儀表車間、數(shù)控車間、拋光車間和組裝車間全體員工。

第二章員工管理

第三條工作時間內(nèi)所有員工倡導普通話，在工作及管理活動中嚴禁有地方觀念或省籍區(qū)分。

第四條全體員工須按要求佩戴廠牌(應(yīng)正面向上佩戴于胸前)，穿廠服。不得穿拖鞋進入車間。

第五條每天正常上班時間為8小時，晚上如加班依生產(chǎn)需要臨時通知。若晚上需加班，在下午16：30前填寫加班人員申請表，報經(jīng)理批準并送人事部門作考勤依據(jù)。

第六條按時上、下班(員工參加早會須提前5分鐘到崗)，不遲到，不早退，不曠工(如遇趕貨，上、下班時間按照車間安排執(zhí)行)，有事要請假，上、下班須排隊依次打卡。嚴禁代打卡及無上班、加班打卡。違者依《考勤管理制度》處理。

第七條工作時間內(nèi)，車間主任、質(zhì)檢員和其它管理人員因工作關(guān)系在車間走動，其他人員不得離開工作崗位相互竄崗，若因事需離開工作崗位須向車間主任申請方能離崗。

第八條上班后半小時內(nèi)任何人不得因私事而提出離崗，如有私事要求離崗者，須事先向車間主任申請，經(jīng)批準方可離崗，離崗時間不得超過15分鐘。

第九條員工在車間內(nèi)遇上廠方客人或廠部高層領(lǐng)導參觀巡察時，組長以上干部應(yīng)起立適當問候或有必要的陪同，作業(yè)員照常工作，不得東張西望。集體進入車間要相互禮讓，特別是遇上客人時，不能爭道搶行。

第十條禁止在車間吃飯、吸煙、聊天、嬉戲打鬧，吵嘴打架，私自離崗，竄崗等行為(注：脫崗:指打卡后脫離工作崗位或辦私事;竄崗:指上班時間竄至他人崗位做與工作無關(guān)的事)，吸煙要到公司指定的地方或大門外。違者依《行政管理制度》處理。

第十一條作業(yè)時間謝絕探訪及接聽私人電話.禁止帶小孩或廠外人士在生產(chǎn)車間玩?；驗E動車床，由此而造成的事故自行承擔。

第十二條未經(jīng)廠辦允許或與公事無關(guān)，員工一律不得進入辦公室。

第十三條任何人不得攜帶易燃易爆、易腐爛、、濃氣味等違禁物品，危險品或與生產(chǎn)無關(guān)之物品進入車間;不得將產(chǎn)品(或廢品)和私人用品放在操作臺或流水線上，違者《行政管理制度》處理。

第十四條車間嚴格按照生產(chǎn)計劃排產(chǎn),根據(jù)車間設(shè)備狀況和人員,精心組織生產(chǎn)。生產(chǎn)工作分工不分家，各生產(chǎn)車間須完成車間日常生產(chǎn)任務(wù)，并保證質(zhì)量。

第十五條生產(chǎn)時如果遇到原輔材料、包裝材料等不符合規(guī)定,有權(quán)報告上級處理。如繼續(xù)生產(chǎn)造成損失，后果將由車間各級負責人負責。

第十六條員工領(lǐng)取物料必須通過車間主任開具領(lǐng)物單到倉庫處開具出庫單，不得私自拿取物料。包裝車間完工后要將所有多余物料(如：零配件、紙箱等)退回倉庫，不得遺留在車間工作區(qū)內(nèi)。生產(chǎn)過程中各車間負責人將車間區(qū)域內(nèi)的物品、物料有條不紊的擺放，并做好標識，不得混料。有流程卡的產(chǎn)品要跟隨流程卡。否則，對責任人依據(jù)《行政管理制度》處理。

第十七條員工在生產(chǎn)過程中應(yīng)嚴格按照設(shè)備操作規(guī)程、質(zhì)量標準、工藝規(guī)程進行操作,不得擅自更改產(chǎn)品生產(chǎn)工藝或裝配方法。否則，造成工傷事故或產(chǎn)品質(zhì)量問題，由操作人員自行承擔。

第十八條在工作前仔細閱讀作業(yè)指導書，員工如違反作業(yè)規(guī)定，不論是故意或失職使公司受損失，應(yīng)由當事人如數(shù)賠償(管理人員因管理粗心也受連帶處罰)。

第十九條生產(chǎn)流程經(jīng)確認后，任何人均不可隨意更改，如在作業(yè)過程中發(fā)現(xiàn)有錯誤，應(yīng)立即停止并通知有關(guān)部門負責人共同研討，經(jīng)同意并簽字后更改。

第二十條在工作時間內(nèi)，員工必須服從管理人員的工作安排，正確使用公司發(fā)放的儀器、設(shè)備。不得擅用非自己崗位的機械設(shè)備、檢測等工具。對閑置生產(chǎn)用具(如：夾頭、模具、電扇、螺絲刀、老虎鉗等)，應(yīng)送到指定的區(qū)域或交回倉庫保管員放置，否則以違規(guī)論處。

第二十一條車間員工必須做到文明生產(chǎn)，積極完成上級交辦的生產(chǎn)任務(wù);因工作需要臨時抽調(diào)，服從車間主任以上主管安排,協(xié)助工作并服從用人部門的管理，對不服從安排將上報人事管理部門按《行政管理制度》處理。

第二十二條車間員工和外來人員進入特殊工作崗位應(yīng)遵守特殊規(guī)定,確保生產(chǎn)安全。

第二十三條在生產(chǎn)過程中好、壞物料必須分清楚，必須做上明顯標志，不能混料。車間主任、檢驗員、設(shè)備維修人員、電工必須跟班作業(yè),保證設(shè)備正常運行和產(chǎn)品質(zhì)量。

第二十四條員工有責任維護環(huán)境衛(wèi)生，嚴禁隨地吐痰，亂扔垃圾。在生產(chǎn)過程中要注意節(jié)約用料，不得隨意亂扔物料、工具，掉在地上的元件必須撿起.否則,按《行政管理制度》予以處罰.

第二十五條操作人員每日上崗前必須將機器設(shè)備及工作崗位清掃干凈，保證工序內(nèi)的工作環(huán)境的衛(wèi)生整潔，工作臺面不得雜亂無章，不能堆放產(chǎn)品和廢品.生產(chǎn)配件或樣品須以明確的標識區(qū)分放置。

第二十六條下班時(或做完本工序后)應(yīng)清理自己的工作臺面,做好設(shè)備的保養(yǎng)工作。打掃場地和設(shè)備衛(wèi)生并將所有的門窗、電源關(guān)閉。否則，若發(fā)生失竊等意外事故，將追究本人和車間主管的責任。

第二十七條加強現(xiàn)場管理，隨時保證場地整潔、設(shè)備完好。生產(chǎn)后的邊角廢物及公共垃圾須清理到指定位置，由清潔衛(wèi)生人員共同運出車間;廢紙箱要及時拆除，不得遺留到第二天才清理。

第二十八條不得私自攜帶公司內(nèi)任何物品出廠(除特殊情況經(jīng)領(lǐng)導批準外)，若有此行為且經(jīng)查實者，將予以辭退并扣發(fā)一個月工資。

第二十九條對惡意破壞公司財產(chǎn)或盜竊行為(不論公物或他人財產(chǎn))者，不論價值多少一律交公司總經(jīng)辦處理。視情節(jié)輕重，無薪開除并依照盜竊之物價款兩倍賠償或送公安機關(guān)處理。

第三章員工考核.

第三十條考核的內(nèi)容主要是個人德、勤、能、績四個方面。其中：

1.德、主要是指敬業(yè)精神、事業(yè)心和責任感及道德行為規(guī)范。

2.勤、主要是指工作態(tài)度，是主動型還是被動型等等。

3.能、主要是指技術(shù)能力，完成任務(wù)的效率，完成任務(wù)的質(zhì)量、出差錯率的高低等。

4.績、主要是指工作成果，在規(guī)定時間內(nèi)完成任務(wù)量的多少，能否開展創(chuàng)造性的工作等等。

以上考核由各車間主任考核,對不服從人員,將視情節(jié)做出相應(yīng)處理;

第三十一條考核的目的：

對公司員工的品德、才能、工作態(tài)度和業(yè)績作出適當?shù)脑u價，作為合理使用、獎懲及培訓的依據(jù)，促使增加工作責任心，各司其職，各負其責，破除“干好干壞一個樣，能力高低一個樣”的弊端，激發(fā)上進心，調(diào)動工作積極性和創(chuàng)造性，提高公司的整體效益。

第四章附則

第三十二條本制度由辦公室協(xié)同生產(chǎn)部制訂、解釋并檢查、考核。生產(chǎn)部全面負責本管理制度的執(zhí)行

第2篇：車間規(guī)章管理制度范文

【關(guān)鍵詞】運行；質(zhì)量管理體系；思考

引言

2013年3月17日，中國鐵路總公司掛牌成立，這標志著鐵路運輸企業(yè)政企分開，全面建立現(xiàn)代企業(yè)制度，跨入市場化運作的帷幕已經(jīng)拉開。對鐵路工務(wù)段而言，更好地運用質(zhì)量管理體系國際標準，是提升企業(yè)管理、市場理念和設(shè)備質(zhì)量的有效捷徑。以下，筆者通過近幾年對上海鐵路局各工務(wù)段質(zhì)量管理體系的審核，就工務(wù)段運行質(zhì)量管理體系中常見的問題，提出建設(shè)性意見。

1.質(zhì)量管理體系運行中常見的問題及原因

1.1文件（技術(shù)規(guī)章、管理制度）管理與控制

1.1.1主要問題：

工務(wù)段現(xiàn)行有效技術(shù)規(guī)章和各項管理制度現(xiàn)場管控混亂，科室與車間、班組對紙質(zhì)或電子文件的保存、換版作廢等大都未能做到有效傳遞和控制。文件管控制度大都未規(guī)定或未明確電子文件的流轉(zhuǎn)簽收和保存、保密、動態(tài)更新等要求，部分技術(shù)規(guī)章或新的管理制度、要求等上級文件經(jīng)站段轉(zhuǎn)發(fā)或細化后再經(jīng)車間傳達到班組現(xiàn)場時間過長，現(xiàn)場職工對制度要求內(nèi)容不熟悉，部分文件的落實也無跟蹤驗證。

1.1.2原因分析：

管理制度未與電子化、信息化同步更新，文件層層傳遞的過程脫節(jié)，制度的執(zhí)行常常沒有安排管理人員去檢查驗證，導致安全生產(chǎn)現(xiàn)場不能及時獲得和學習最新和有效的規(guī)章或制度，對車間和班組日常實際工作有明確要求或指導的文件不能在現(xiàn)場得到有效執(zhí)行。

1.2質(zhì)量記錄管理與控制

1.2.1問題點：

臺賬記錄格式或記錄內(nèi)容與制度要求不一致，保存地點和期限、記錄人不明確，現(xiàn)場人員常不能確定自己所需填記和保存的臺賬；對電子臺賬認識不夠，大都未明確電子臺賬記錄的具體要求，發(fā)生安全質(zhì)量問題無可追溯性。如某工務(wù)段線路車間安全防護使用的對講機設(shè)備管理，段均已制定了用、管、修制度，但要求形成的管理臺帳未納入質(zhì)量管理體系記錄中，制度中要求定期開展的檢測或檢查核對也未見相應(yīng)的記錄。

1.2.2原因分析：

工務(wù)段職能部門管理人員質(zhì)量管理意識不強，對班組現(xiàn)場主動調(diào)研不夠，發(fā)文形成的制度中對現(xiàn)場的臺賬記錄填寫要求不明確，發(fā)文后的檢查驗證也未有效進行；班組與管理部門溝通互動不暢，對執(zhí)行不明確的條款未有效向上級反映。

1.3教育實施評價管理與控制

1.3.1問題點：

工務(wù)段教育培訓實施后，未能開展有效的效果評估與針對收集匯總意見后的改進實施；專、兼職師資力量的培訓和評估考核未按路局職教處2009年文件要求開展；站段教育主管科室對車間、班組一級的培訓工作管理過于簡單，上報計劃、批準，再上報實施情況等，未有效監(jiān)督和驗證車間培訓的實際開展情況，車間、班組級等培訓記錄混亂，追溯不到已實施過培訓的有效記錄。對管理崗位特別是近年來新提拔干部的管理知識和能力培訓不足，特別是質(zhì)量管理基礎(chǔ)知識培訓欠缺。

1.3.2原因分析：

對培訓實施效果的評估重要性和持續(xù)改進的認識不夠，工務(wù)段教育主管部門對車間、班組培訓開展實際工作指導、監(jiān)督不夠。只重視現(xiàn)場技術(shù)培訓的開展，對管理人員的培訓未開展或流于形式。

1.4現(xiàn)場管理與控制

1.4.1問題點：

“兩紀一化”管理制度未有效落實，現(xiàn)場一些職工勞動紀律松懈，慣性違章、群體違章時有發(fā)生，“兩違”事件數(shù)量居高不下，安全工作年年喊，月月抓，日日防，從年終統(tǒng)計資料分析，年“兩違”事件發(fā)生率沒有明顯下降。還有一些職工執(zhí)行“五個環(huán)節(jié)”（檢查、計劃、作業(yè)、驗收、考核）作業(yè)標準不力，作業(yè)有效率不高，作業(yè)中心存僥幸，簡化程序、窩工、返工、有害作業(yè)現(xiàn)象和材料浪費現(xiàn)象時有發(fā)生，致使設(shè)備病害不能有效解決，甚至還擴大了病害范圍，從而使設(shè)備質(zhì)量下降。再有是少數(shù)職工應(yīng)急處置能力不足，有些職工對工務(wù)特性的“脹軌、斷軌、斷道、洪水、道口撞車處理等”應(yīng)急演練不重視，碰到關(guān)鍵時刻不會處理。如我段2011年1月7日，合九線K116+857m地方監(jiān)護道口上發(fā)生機動車故障停車，監(jiān)護員沒有在第一時間按壓道口故障按鈕，設(shè)置防護攔停列車，而是幫助處理肇事車輛，致使列車失去最佳制動時機，刮上肇事機動車，造成鐵路交通事故。

1.4.2原因分析：

管理人員未能充分發(fā)揮管理職能，對現(xiàn)場的制度的缺失、制度的執(zhí)行情況監(jiān)管不夠?，F(xiàn)場工作人員素質(zhì)不夠，對作業(yè)標準不熟悉或責任心不夠。

1.5問題整改閉環(huán)管理與控制

1.5.1問題點：

發(fā)現(xiàn)的問題未及時進行分析和整改。如我段合武線下行K517+644軌道檢查車出現(xiàn)Ⅱ分，工長沒有對病害地點進行動靜態(tài)對照檢查，沒有用動態(tài)波型圖分析病害原因，就進行病害處理，結(jié)果造成設(shè)備病害重復出現(xiàn)。又如某段線路科“糾正預防措施通知單”（NO.004336＼NO.004335）在某工區(qū)發(fā)現(xiàn)12處線路設(shè)備質(zhì)量問題，有措施，但未見落實人及改進復查情況。

1.5.2原因分析：

工務(wù)段有些管理者未能真正理解或按照PDCA閉環(huán)管理的方法去采取有效的預防糾正措施，導入新標準時沒有充分地準備和傳達。因為，實施新標準意味著作業(yè)方法將發(fā)生改變，這時會引起許多細小的差錯，尤其對于將工作劃分成許多具體操作，系統(tǒng)性很強的作業(yè)現(xiàn)場，一部分工作做了調(diào)整，另一部分未做相應(yīng)調(diào)整，會導致現(xiàn)場職工對新標準理解不透，作業(yè)時出現(xiàn)的問題不會分析，導致整改不力，問題閉環(huán)不嚴。

2.工務(wù)段質(zhì)量管理體系改進的建議

2.1加強文件（技術(shù)規(guī)章、管理制度）管理與控制

2.1.1工務(wù)段文件主管部門做到：明確紙質(zhì)或電子文件的流轉(zhuǎn)控制，對下發(fā)到科室、車間的文件應(yīng)該在制度中要強調(diào)建立文件清單動態(tài)補充與更新的規(guī)定：紙質(zhì)文件要定置管理，電子文件要統(tǒng)一電腦保存路徑，要明確復制或自行打印的文件控制職責。文件的傳達和落實情況應(yīng)該安排相應(yīng)的管理人員進行落實情況的驗證。有效文件應(yīng)定期進行評審，由文件主管部門牽頭，各發(fā)文專業(yè)科室配合，對失效文件進行整理并公布，日常則保持動態(tài)更新，新發(fā)制度應(yīng)該明確同時已作廢或替代哪些文件。

2.1.2科室、車間做到：按段文件管控統(tǒng)一要求進行簽收和保存，建立科室、車間一級文件清單并保持動態(tài)更新，及時傳達到班組，對文件定期評審積極保持互動，日常應(yīng)及時將作廢文件按文件管控要求更新或撤離現(xiàn)場。

2.1.3班組做到：對下發(fā)到班組的文件與制度應(yīng)及時組織相關(guān)人員學習并留下記錄并認真執(zhí)行，需保存的文件按段統(tǒng)一要求保存。

2.2加強質(zhì)量記錄管理與控制

工務(wù)段職能部門應(yīng)明確記錄的管理制度，對科室、車間、班組記錄清單的建立進行指導和管理。專業(yè)科室對新增或變更臺賬記錄，特別是新建的電子臺賬，要在廣泛調(diào)研的基礎(chǔ)上來制定可操作性的填寫記錄規(guī)范。也就是“說到的要寫到，寫到的要做到，做到的要有記錄”，同時明確管理人、保存地點、期限等，確保持記錄的動態(tài)更新。

2.3加強教育實施評價管理與控制

教育職能部門應(yīng)該明確段、車間、班組的培訓開展的流程，并明確需保持的培訓記名記錄、教材等，同時對車間自行開展的培訓組織進行有效管控；要對教學質(zhì)量、培訓效果進行評估；還要有效開展評估后的統(tǒng)計分析，并對師資隊伍進行有效管理；加大對管理干部的有效培訓。

2.4加強現(xiàn)場管理與控制

2.4.1管理干部要深入現(xiàn)場，掌握第一手料，要重視現(xiàn)場管理，因為，現(xiàn)場是安全生產(chǎn)的前沿陣地，是企業(yè)“問題病菌”孕育的處所，是提供大量信息的場地，是反映職工思想動態(tài)最清晰、最真實的場所。因此，管理者在現(xiàn)場對正在進行的活動或行為給予必要的指導、監(jiān)督，以保證活動和行為按照規(guī)定的程序和要求進行。

2.4.2做好兩個“突出”。一是突出超前控制，超前控制是對系統(tǒng)安全管理的超前預想，將更多的精力放在事前安全控制上，不僅可預防安全事故的發(fā)生，還能將事故消滅在萌芽狀態(tài)，最終徹底改變安全不穩(wěn)定的被動局面，將安全控制納入良性循環(huán)。二是突出動態(tài)控制，工務(wù)的線橋設(shè)備特性是動態(tài)控制，因此，必須在常規(guī)靜態(tài)控制的基礎(chǔ)上，從抓動態(tài)信息入手，建立信息收集、反饋、分析、處理系統(tǒng)，及時捕捉不安全、不合格因素，從中找出規(guī)律性的東西，及時發(fā)現(xiàn)和糾正現(xiàn)場作業(yè)各環(huán)節(jié)上的偏差，堵死安全和質(zhì)量漏洞，實現(xiàn)生產(chǎn)過程控制的科學化。

2.5加強問題整改閉環(huán)管理與控制

管理者要使用閉環(huán)管理的方法來改進工作，通過四種方式將問題一追到底，一是生產(chǎn)現(xiàn)場追蹤，追蹤整改人要深入到責任科室、車間、班組，對問題整改情況現(xiàn)場追蹤核實；二是書面反饋追蹤，責任科室、車間、班組在接到路局、段通知書后，要嚴格按要求在指定期限內(nèi)以書面分析報告形式向相關(guān)科室反饋問題分析整改落實情況；三是.電話核實追蹤，追蹤整改負責人要利用辦公電話直接與問題涉及的科室、車間、班組管理人員通話，了解問題整改落實情況；四是聯(lián)合專項追蹤，根據(jù)工作需要，對重點問題、重要事項、緊急任務(wù)等特殊情況，由段職能科室聯(lián)合對責任科室、車間、班組集中開展專項追蹤整改，真正做到“決策閉環(huán)”、“隊伍閉環(huán)”、“執(zhí)行閉環(huán)”、“信息閉環(huán)”、“考核閉環(huán)”。

3.結(jié)語

第3篇：車間規(guī)章管理制度范文

安全管理制度清單

1.安全管理責任制

2.事故隱患整改制度

3.安全生產(chǎn)設(shè)施設(shè)備管理制度

4.從業(yè)人員安全教育培訓制度

5.動火作業(yè)管理制度

6.安全投入保障制度

7.安全檢查制度

8.職業(yè)衛(wèi)生管理制度

9.重大危險源檢測、評估、監(jiān)控措施

10.不合格產(chǎn)品的處置和跟蹤制度

11.技術(shù)管理制度、產(chǎn)品管理文件

12.煙火藥安全性檢測

13.原料購買、入庫驗收制度

14.余藥和廢藥處理制度

15.設(shè)施和環(huán)境因素影響安全生產(chǎn)的規(guī)定

16.安全目標管理與獎懲制度

17.危險工房、車間的安全管理制度

18.原材料檢測檢驗制度

19.廠內(nèi)運輸管理制度

安全管理責任制

一、廠長安全職責

1.廠長是企業(yè)的安全負責人，對本企業(yè)安全工作負全面責任，必須認真貫徹執(zhí)行各項生產(chǎn)法規(guī)、制度和標準。

2.重視職工的勞動條件和企業(yè)的安全、工業(yè)衛(wèi)生狀況，重視女工的勞動保護工作。

3.批準、本企業(yè)的各項安全管理制度、安全技術(shù)規(guī)程、安全技術(shù)措施計劃和長遠規(guī)劃。

4.經(jīng)常深入現(xiàn)場了解掌握安全生產(chǎn)情況，組織開展安全技術(shù)研究工作，推廣先進的安全技術(shù)和管理方法，審定重大災(zāi)害事故的預防和處理方案。

5.建立健全安全組織和機構(gòu)，根據(jù)實際情況，按企業(yè)職工總數(shù)的1%的比例，配備、充實安全專業(yè)人員，提高專業(yè)人員的素質(zhì)，穩(wěn)定安全專業(yè)隊伍。

6.定期召開安全生產(chǎn)會議，及時研究和解決有關(guān)安全生產(chǎn)的重大問題，審核引進技術(shù)(設(shè)備)和開發(fā)新產(chǎn)品中的重要安全技術(shù)問題。

7.組織全廠性安全教育與考核工作。

8.堅持“五同時”原則，即：在計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比生產(chǎn)的時候，同時計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比安全工作。

9.廠長不在時，由者負責。

10.副廠長在廠長指定的工作范圍內(nèi)對安全生產(chǎn)負責。

二、生產(chǎn)副廠長安全職責

1.協(xié)助廠長領(lǐng)導本單位的安全生產(chǎn)工作，對分管的安全工作負直接領(lǐng)導責任，具體領(lǐng)導和支持安技部門開展工作。

2.組織職工學習安全生產(chǎn)法規(guī)、標準及有關(guān)文件，主持制定安全生產(chǎn)管理制度和安全技術(shù)操作規(guī)程，定期檢查執(zhí)行情況。

3.協(xié)助廠長做好安全生產(chǎn)例會的準備工作，對例會決定的事項，負責組織貫徹落實。主持召開生產(chǎn)調(diào)度會，并同時部署安全生產(chǎn)的有關(guān)事項。

4.主持編制、審查年度安全技術(shù)措施計劃，并組織實施。

5.組織車間和有關(guān)部門定期開展各種形式的安全檢查。發(fā)現(xiàn)重大隱患，立即組織有關(guān)人員研究解決，或向廠長及上級有關(guān)部門提出報告。在上報的同時，組織制訂可靠的臨時安全措施。

6.發(fā)生重傷及死亡事故，應(yīng)迅速察看現(xiàn)場，及時準確地向上級報告。同時主持事故調(diào)查，確定事故責任，提出對事故責任者的處理意見。

7.具體領(lǐng)導有關(guān)部門做好女工及未成年工特殊保護工作、休息休假及工時管理工作和勞動防護用品的管理工作。

三、經(jīng)營副廠長安全職責

1.按照“誰主管誰負責”的原則，對計劃經(jīng)營系統(tǒng)的安全工作負責。

2.組織制訂、修改和審批計劃經(jīng)營系統(tǒng)的規(guī)章制度，要體現(xiàn)“安全第一”的思想，并監(jiān)督檢查制度執(zhí)行情況。

3.貫徹“五同時”原則，保證勞動保護、安全技術(shù)措施和隱患整改項目經(jīng)費到位，并監(jiān)督?？顚Ｓ谩?/p>

4.負責本系統(tǒng)人員的安全意識和技能教育，提高職工的整體安全素質(zhì)。

5.定期召開計劃經(jīng)營系統(tǒng)的安全工作會議，分析經(jīng)營動態(tài)，及時解決存在的問題。

6.把安全管理納入經(jīng)營管理中，承包各項經(jīng)營工作必須有明確的安全指標。

四、財務(wù)副廠長安全職責

1.保證安全技術(shù)措施經(jīng)費的落實并監(jiān)督其合理使用。

2.審查勞動防護用品、保健食品和防暑降溫飲料的經(jīng)費支出及合理使用情況。

3.按照“三同時”原則審批新、改、擴建項目，落實勞動保護設(shè)施，不留隱患。

4.審查各項安全罰款的出處，認真執(zhí)行國家和地方法規(guī)。

5.負責分管部門、科室的安全生產(chǎn)工作。

6.參與分管范圍以外的安全生產(chǎn)管理工作，提出合理化建議。

五、總工程師安全職責

1.負責組織制定本單位安全技術(shù)規(guī)章制度并認真貫徹執(zhí)行。

2.定期主持召開有關(guān)部門會議，研究解決安全技術(shù)問題。

3.在采用新技術(shù)、新工藝時，同時研究和采取防護措施;設(shè)計、制造新的生產(chǎn)設(shè)備，要有符合國家標準要求的安全衛(wèi)生防護措施;新、改、擴建工程項目，認真執(zhí)行“三同時”規(guī)定。

4.重視新產(chǎn)品、新材料、新設(shè)備的使用、儲存和運輸，督促有關(guān)部門加強安全管理。

5.主持或參與安全生產(chǎn)大檢查，對重大隱患要審查制定整改計劃，組織有關(guān)部門實施。

第4篇：車間規(guī)章管理制度范文

2011年即將過去，轉(zhuǎn)眼我已在高速動車組裝配二車間工作一年之余，在這個充滿溫馨的大家庭里我收獲了快樂，讓我真正的感覺到家的溫暖，他成為我生活的港灣，是我成就夢想的彼岸。

三行車的生產(chǎn)讓我與裝配二車間結(jié)下了不解之緣，在起初之時，因剛開始生產(chǎn)車輛。所以工時小票、考勤、勞紀與日常員工的行為等規(guī)章制度并不完善，我被任職為此項的管理者，這讓我有了很大壓力，每天我反復下車間里了解一些相關(guān)情況，結(jié)合員工的生產(chǎn)工作狀況，針對車間當時的形式，最終通過自己不斷努力，我整理出工時小票規(guī)章制度和考勤規(guī)章制度，以及員工生活相關(guān)的管理制度。

工作中，我認真貫徹了配二車間的各項管理規(guī)章制度，在計劃、布置、檢查、總結(jié)評比時，完成目標。實行裝配二車間工時填寫規(guī)范標準規(guī)章制度，在剛開始員工們并不會填寫，所以我細心地一點一點的教他們，讓他們能盡快的掌握小票的填寫標準規(guī)范。在他們成熟以后，就有了一套完美的工時體系，在工作中我督促工時分配填寫員，認真落實工時的完成情況。經(jīng)過一段時間努力，我又發(fā)明了，工時大表，這張表可以很清楚的看清，每一道工序的完成情況和每天工作車輛生產(chǎn)以及工時，得到了上級領(lǐng)導的表揚。工作中我采納好的建議，盡量秉著小票的規(guī)范易懂清晰，保證符合上級領(lǐng)導對小票的檢查填寫要求，對小票的擴建內(nèi)容又有了進一步的改善，經(jīng)常與有關(guān)小票的管理人員交流，從而獲得改善小票的創(chuàng)新，做出決定。每個月向上級領(lǐng)導匯報工時考勤以及一些其他方面的工作情況。定期的抽查考勤出勤率和工時小票的填寫正確，對發(fā)現(xiàn)填寫錯誤的，予以修改，并進行整改后的驗收。

每天加強對考勤工作的管理，結(jié)合車間的實際情況嚴格執(zhí)行考勤制度，要求每班的工票員班長，認真負責、努力工作，共同做好車間的后勤工作負責夜半值班安排，做好值班人員變更的上報工作協(xié)助所長做好節(jié)假日特殊運行方式的值班安排及加班上報工作幾年休假的整體安排工作我每天提前做最早的班車上班，使車間的每一位職工能按時的簽到，下班提前準備員工準時簽退。每周對公司員工的考勤情況進行總結(jié)，交人事部門審核，末、年末匯總歸檔及時按月報批考勤情況，認真做好每個月每一個班級的考勤和工時統(tǒng)計工作，為每月每位員工的業(yè)績提供依據(jù)，做到了公平公正的考勤，并且平時處理好后勤的服務(wù)工作，協(xié)助辦公室主任搞好教職工的工資報表和各種年報表的抄錄工作。

五行車就要生產(chǎn)，這令我們再一次充滿挑戰(zhàn)，我想五行車，我們應(yīng)該有一個全新的環(huán)境，讓自己在工作有更進一步的提高，我相信只要我們付出了、努力了，我們裝配二車間一定會更加輝煌、燦爛。邁開大步讓我們共同迎接，黎明前的曙光。

第5篇：車間規(guī)章管理制度范文

上半年的工作

一、完善制度建設(shè)，夯實基礎(chǔ)管理

車間剛剛組建就及時組織人員制定了車間的各項管理制度，以“三標一體”標準體系的建立工作為契機，依照廠級文件的規(guī)定和要求，對車間制定的管理制度進行了認真梳理和進一步完善，制定了個車間管理制度。并在此基礎(chǔ)上協(xié)助人事勞資科完成了車間的定員、定崗工作，編制了各崗位《工作標準》，明確了各崗位的要求、職責，健全了各級管理組織體系以及各項工作的管理規(guī)章制度。通過健全科學全面規(guī)范的管理制度，使車間的各項工作步入正軌，車間的綜合管理水平明顯提高。

二、加強教育培訓，提高職工綜合素質(zhì)

上半年，車間在全新的組織架構(gòu)下開展工作，對車間的安全教育、業(yè)務(wù)培訓工作提出了更高要求。車間按照要求，制訂了車間的年度培訓計劃，涵蓋了車間質(zhì)量管理、安全生產(chǎn)、設(shè)備保養(yǎng)、消防知識、體系管理等方方面面的內(nèi)容。并結(jié)合車間實際，按照車間計劃，有組織、有步驟地開展了車間培訓工作。

1、消防知識、安全生產(chǎn)培訓

月份，車間組織全體職工在進行了安全知識培訓，整個培訓過程輕松有序，培訓內(nèi)容通俗易懂。通過此次培訓活動的開展，進一步增強了機組人員的安全生產(chǎn)意識和安全消防知識。消防宣傳掛圖的張貼懸掛工作是提高職工消防安全意識的重要手段，車間將《中華人民共和國消防法》宣傳掛圖貼在了車間一進門最為醒目的地方。通過組織培訓和掛圖宣傳的形式，使車間全體職工牢固樹立了“安全第一”的意識，為今后車間的安全管理工作打下了堅實的基礎(chǔ)。

2、加強內(nèi)退返崗職工的培訓

今年有新員工職工分配至車間工作，車間領(lǐng)導高度重視，采取了由班組長牽頭，機長具體負責的方式，對新員工的工作業(yè)務(wù)技能、安全生產(chǎn)知識等進行實際崗位操作培訓。在2009年月日起至 月 日期間的試用期內(nèi)，新員工對待工作積極負責，認真向?qū)W習上崗操作技能，通過兩個月的崗位實際操作，已經(jīng)能勝任車間安排的崗位工作，得到了同事和上級領(lǐng)導的一致肯定和好評。

3、設(shè)備保養(yǎng)知識培訓

為了保證生產(chǎn)的順利進行，使生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量得到有效保障，讓車間機臺人員更好地了解改造后的設(shè)備，對生產(chǎn)設(shè)備進行切實有效的維護保養(yǎng)，在生產(chǎn)任務(wù)較為繁重的情況下，車間依然組織專人編寫了相關(guān)培訓材料，分班組、分時段由各班組長帶領(lǐng)本班人員進行培訓，為車間按計劃順利完成各品牌的生產(chǎn)任務(wù)打下了堅實的基礎(chǔ)。

4、質(zhì)量知識培訓

質(zhì)量是企業(yè)的生命，車間自成立之日起便將產(chǎn)品質(zhì)量作為車間最為重要的管理工作來抓。為了使機組人員的質(zhì)量意識得到進一步提高，有效保證車間產(chǎn)品質(zhì)量，車間組織生產(chǎn)管理員、修理工和電工等在開展了“質(zhì)量體系”文件培訓。通過車間的幾次質(zhì)量事故，結(jié)合體系[本文 來源 于我 的學習 網(wǎng) WWW.GZU521.COM )文件的要求，向參會人員闡明了體系文件培訓的必要性和重要性，要求車間全體員工，特別是機臺人員要嚴格按照車間制定的質(zhì)量方面的文件要求和質(zhì)控方法對產(chǎn)品質(zhì)量進行嚴格控制，使車間的質(zhì)量管理水平再上一個臺階。

5、標準化知識培訓

為了跟上工廠“三標一體”標準化體系管理工作的進度，在車間領(lǐng)導的高度重視下，組織人員完成了車間“質(zhì)量/環(huán)境/職業(yè)健康安全”標準體系文件的建立工作。因此，車間各班組根據(jù)本班上班時間，組織本班員工在活動分別對質(zhì)量/環(huán)境/職業(yè)健康安全管理體系文件進行了深入學習，就有關(guān)三標一體理論知識及相關(guān)體系文件要求等，向參會人員做了深刻詳細的講解，并針對在線產(chǎn)品的質(zhì)量控制、安全和設(shè)備保養(yǎng)三方面圍繞車間實際，對與車間生產(chǎn)息息相關(guān)的重要體系文件進行了認真的學習。

三、加強車間產(chǎn)品質(zhì)量管理工作，確保品牌生產(chǎn)質(zhì)量

為確保工廠改革順利進行、車間正常運行，確保保質(zhì)保量地完成生產(chǎn)計劃，車間確定了一切工作圍繞“提質(zhì)、降耗、增效”的工作方針，質(zhì)量管理工作主要做了：

1、車間制定了質(zhì)量管理和質(zhì)控方法方面的規(guī)定和制度，并對品牌質(zhì)量標準做了宣貫。

2、產(chǎn)品質(zhì)量只有依靠全員質(zhì)量管理才能得到有效保證，車間通過強制管理制度和組織學習加強全員在線產(chǎn)品質(zhì)量控制，促進“人人都是質(zhì)檢員”得以逐步落實。

3、本著“設(shè)備是基礎(chǔ)”的原則，加強設(shè)備維護保養(yǎng)，確保在用設(shè)備完好，以高效的設(shè)備保障在線產(chǎn)品質(zhì)量。

4、實行質(zhì)量缺陷分析整改制度和限期整改制度，通過對質(zhì)量缺陷的分析不斷查找生產(chǎn)過程中質(zhì)量控制存在的不足，提出整改措施，有效促進了全員質(zhì)量管理。

第6篇：車間規(guī)章管理制度范文

一、這個月來主要是協(xié)助麥工管理釀造車間，做了以下幾個方面的工作：

1)繼續(xù)深入釀造車間，了解車間的重要設(shè)備，如振動篩、粉碎機、過濾槽槽箱絞龍、硅藻土燭式過濾機、pvpp過濾機等主要設(shè)備。同時通過看車間操作室的電腦操作流程、工藝文件及相關(guān)資料，了解各罐體、管道、閥門、泵的作用。因而，相比上個月，現(xiàn)在對釀造車間的設(shè)備、工藝流程等還是有了很大的了解。

2)通過每天的例行巡檢，知道怎么樣去觀察、觸摸、聆聽設(shè)備存在的各種問題，然后及時的反應(yīng)到車間，叫車間的操作工或機修來處理，保證設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，為公司的生產(chǎn)提供了一定的保障。

3)9月未開始逐步獨立工作，主要處理了以下問題：聯(lián)系廣東省石油化工建設(shè)集團公司改造二釀回殘酒系統(tǒng)，聯(lián)系華藝解決二釀的管板裂紋和更換破損視鏡，聯(lián)系遠航解決三糖大米、麥芽除石機除石效果不好的問題，聯(lián)系博雷處理閥門氣動頭啟動緩慢的原因，幫助技術(shù)質(zhì)量部出二發(fā)酵母擴培罐平臺方案及圖紙等。通過這些工作，逐步掌握了怎么樣去協(xié)調(diào)廠家、車間、部門處理和解決問題。

4)繼續(xù)學習公司的各項規(guī)章制度，如公司的tpm設(shè)備管理、設(shè)備操作規(guī)程、三體系文件、設(shè)備技術(shù)員(見習)崗位要求等各類公司管理制度。特別是部門考核新方案，通過學習，得到很大的提高。

二、在這個月里，通過協(xié)助麥工和他一起處理車間問題，逐步掌握了以下幾個方面的能力：

1)通過自己獨立去解決車間的設(shè)備問題，知道怎么和車間的人員溝通，掌握問題的關(guān)鍵所在，再和廠家聯(lián)系，讓其出解決方案或排遣人員過來處理。鍛煉自己協(xié)調(diào)、組織和溝通能力。

2)通過對車間日常巡檢、tpm的日常管理和對檢查主要設(shè)備的情況，鍛煉了自己設(shè)備管理能力。

3)通過編寫方案和總結(jié)、設(shè)備會議紀要，知道了怎樣把握問題的重點，鍛煉自己應(yīng)用文寫作能力。

三、雖然能力得到提高，但也有很多方面做得不到位，其主要體現(xiàn)在以下幾點：

1)這個月相比上個月，和車間領(lǐng)導、技術(shù)員、機修和操作工有了很好的交流和溝通，但也有很大的不足，還是繼續(xù)加強自己的交際能力，為以后的工作創(chuàng)造良好的工作環(huán)境。

2)通過做會議紀要，明顯感覺自己應(yīng)用文寫作能力的不足，沒有深刻的領(lǐng)悟領(lǐng)導的思想，這需要自己不斷向領(lǐng)導和同事學習，提高自己寫作能力。

第7篇：車間規(guī)章管理制度范文

1、整體工作思路：20xx年生產(chǎn)系統(tǒng)的整體工作思路是：以結(jié)果為導向，以流程為方法，以規(guī)章為考核，努力做到人人有事做，做事有流程，流程有規(guī)范，規(guī)范有制度。

2、做為生產(chǎn)管理干部，主要任務(wù)就是公司內(nèi)部的生產(chǎn)管理，我覺得要做好一名合格的生產(chǎn)管理干部必須做好以下幾點：

1）、人員崗位職責的配訓，主要針對以目標為導向的培訓，要讓所有人員都有一種不達目的誓不罷休的工作態(tài)度；

2）、負責生產(chǎn)任務(wù)的跟進，按時保質(zhì)完成銷售訂單；

3)、負責處理產(chǎn)量與質(zhì)量的關(guān)系，水電煤、原材料損耗、出品率、合格率以及產(chǎn)品成本是第一負責人；

4）、溝通，主要工作有：負責收集不合格信息，與職能部門對接，協(xié)調(diào)與生產(chǎn)有關(guān)的對內(nèi)外事宜，負責制定生產(chǎn)組織計劃，召開產(chǎn)前組織會議，負責各種管理考核制度的落實，負責協(xié)調(diào)生產(chǎn)各車間之間的協(xié)調(diào)工作

3、20xx年工作措施及方法：

1）、人員方面：員工將時間和精力投入到公司的生產(chǎn)活動中，其目的不外是領(lǐng)取薪金養(yǎng)家和在工作上獲得愉，所以，在我管理的生產(chǎn)系統(tǒng)就應(yīng)該加強教育培訓，改善工作環(huán)境，提供給員工合理的薪資和福利，獎懲公平，人事升遷任免公平合理，只有這樣才能夠激發(fā)員工的士氣，全體員工通力合作，方能提高效率，增進品質(zhì)，同時也會減少人員的流失；

2）、做事的態(tài)度：我為什么不說做事的方法呢！著名足球教練米盧蒂諾維奇層經(jīng)說過一句話“態(tài)度決定一切”是的，無論做什么事，態(tài)度最重要，沒有端正的態(tài)度，用什么方法都不會有好的結(jié)果，我們不論做什么事，必須現(xiàn)有積極的心態(tài)，然后朝著目標前進就對了，不用尋求具體的工作方法，因為什么方法都可以成功；

3）、成本管理方面：20xx年生產(chǎn)系統(tǒng)將負責整個工貿(mào)公司的水、電、煤，除了生產(chǎn)活動的正常使用量不得超出公司考核指標，其它水、電、煤的使用必須有計劃的使用，具體的考核辦法以生產(chǎn)部下發(fā)的用電制度和用水制度，澡堂管理制度為準；通過20xx年1月份的生產(chǎn)，合計生產(chǎn)59噸，平均出品率為97%，雖未達到公司的考核目標，但比去年全年的91%高出6個百分點，特別是本月生產(chǎn)的屋頂盒有三個批次超過了98%，出品率的高低最直觀的影響生產(chǎn)成本，正是生產(chǎn)系統(tǒng)的四個車間主任和生產(chǎn)系統(tǒng)的全體員工深刻的認識到了出品率的重要性，才能取得如此的成績，雖有個別的批次出品率未到達公司考核的目標，但我相信，只要抓住了重點控制的要點，生產(chǎn)系統(tǒng)的全體同仁在20xx年中肯定能交給公司一份滿意的答卷；

4）、質(zhì)量控制方面：

a、沒有系統(tǒng)的質(zhì)量管理體系，需建立并運轉(zhuǎn)；

b、沒有穩(wěn)定、優(yōu)秀的品控隊伍，需建立人才培養(yǎng)、引進機制同時配套好的激勵措施，進一步提高員工的工作積極性和穩(wěn)定性；

c、與質(zhì)量治理相關(guān)的記錄不完善，需進一步加強并實際運轉(zhuǎn)；

d、品控質(zhì)檢員的培訓沒有完善的制度機制，需建立并實施；

e、沒有完善的質(zhì)檢記錄，質(zhì)量題目及質(zhì)量事故記錄（發(fā)生過程、造成損失、發(fā)生原因分析、事故處理報告、事故糾偏措施等）；

f、沒有完善的質(zhì)量周報、月報、年報（匯總生產(chǎn)過程質(zhì)量情況、原材料質(zhì)量情況、產(chǎn)成品及市場反饋質(zhì)量情況等），技術(shù)部應(yīng)該收集此類信息，并從公司實際請考慮，近最大努力從工藝方面降低生產(chǎn)成本和提高生產(chǎn)效率；

g、對員工的培訓需要再規(guī)范，編制培訓計劃、培訓教材并跟蹤培訓效果；

h、需針對技術(shù)部出的工藝規(guī)范、質(zhì)量標準，完善監(jiān)視檢查標準、監(jiān)視檢查方法等規(guī)范；

4）、安全方面：落實規(guī)章制度，嚴格安全管理；

“安全來自長期警惕，事故源于瞬間麻痹”安全生產(chǎn)是每個公司常抓不懈的工作。

a.要發(fā)揮車間安全小組及安全員的作用，不定期檢查車間存在的安全隱患，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，尤其對進出車間方面的管理制度要嚴格控制，對外來人員嚴禁入內(nèi)，確需進入車間參觀，需有專人陪同，講明應(yīng)遵守的各項規(guī)章制度及注意事項；

b.定期對員工進行質(zhì)量安全、產(chǎn)品安全、設(shè)備安全、人員安全等安全方面的知識進行培訓，使全體員工都有強烈的安全意識，要教育和指導員工遵守操作作規(guī)程，不違規(guī)操作；

第8篇：車間規(guī)章管理制度范文

1、落實“任務(wù)責任實踐”要求，取得顯著成績。兩套硫磺成型、包裝裝置生產(chǎn)做到上游裝置生產(chǎn)出液硫量100%完成；安全生產(chǎn)消滅上報事故，實現(xiàn)“三零三率”； 實現(xiàn)了“硫磺產(chǎn)品外運裝車事故為零，硫磺產(chǎn)品包裝事故為零，用戶投訴為零”“三個為零”；實現(xiàn)了硫磺發(fā)運出廠合格率、上級抽查合格率兩個100%；設(shè)備完好率為100%，主要設(shè)備完好率100%，靜密封點泄漏率為0.025‰，硫磺成型裝置開工率100%，設(shè)備事故為零；一套硫磺成型包裝裝置除塵系統(tǒng)、計量系統(tǒng)等改造項目進展順利；全面推進勞務(wù)工規(guī)范勞動關(guān)系、簽訂勞動合同、人員變動等管理取得很大成績，確保勞務(wù)工“零上訪率”、職工勞動紀律“零違紀”、治安綜合治理“零事件”，保證了生產(chǎn)穩(wěn)定、隊伍穩(wěn)定、車間和諧。

2、強化員工教育管理，隊伍素質(zhì)不斷提高。一是思想建設(shè)明顯加強。通過學習貫徹公司第九次黨代會和公司職代會精神，圍繞“科技管理效益年”主題，加強黨支部建設(shè)、思想政治工作、精神文明和企業(yè)文化建設(shè)，堅持不懈地開展形勢和任務(wù)教育，使全體職工明確明年工作任務(wù)、責任和實踐，增強責任感，調(diào)動積極性。二是隊伍建設(shè)顯著成效。重點是建設(shè)“四好”新的領(lǐng)導班子和建設(shè)“想干事、能干事、干成事、好共事、不出事”的干部隊伍，充分發(fā)揮了車間黨員先鋒模范作用，促進了車間建設(shè)“高素質(zhì)、盡職責”的職工隊伍，呈現(xiàn)出嶄新的精神面貌。三是思想政治工作取得成果。加強了全民工和勞務(wù)工的思想教育，形成了奮發(fā)向上精神風貌。加強法制紀律教育，不斷提高員工遵紀守法意識、能力和自覺性，全年杜絕違法、違紀、違章現(xiàn)象；加強職業(yè)道德建設(shè)，不斷提高了員工職業(yè)道德水平；在做好隊伍穩(wěn)定思想政治工作中堅持做到“情（動之以情）、理（曉之以理）、利（系之以利）、形（導之以形）”相統(tǒng)一，不斷取得新成效。車間工會、青年工作組圍繞車間工作重點開展工作，開展了主題探訪、送溫暖和豐富多彩文娛體育活動，寓教于樂，形成了最大的工作合力，為全面實現(xiàn)車間今年奮斗目標發(fā)揮了的作用。

3、依靠科學技術(shù)進步，提升生產(chǎn)管理水平。一是優(yōu)化生產(chǎn)，加強管理?！傲蚧前b機新增自動打碼器”等技措項目扎實推進；完善了“食品添加劑硫磺”生產(chǎn)裝置生產(chǎn)操作各項規(guī)章制度，成為“中國石化集團食品級硫磺生產(chǎn)示范點”；以市場需求和更大效益為導向優(yōu)化食品級硫磺生產(chǎn)，創(chuàng)新了“食品級硫磺與工業(yè)硫磺市場化動態(tài)切換生產(chǎn)”、“對超負荷生產(chǎn)和產(chǎn)品嚴重堵庫挑戰(zhàn)的應(yīng)急處理辦法”等科學管理；根據(jù)裝置成型機循環(huán)冷卻水質(zhì)的變化及時加堿調(diào)整，降低新鮮水消耗等；強化計量管理，實現(xiàn)硫磺包裝準確重量為 50.15kg/包，確保產(chǎn)品出廠合格率為100%，為分部降低加工損失率作出了貢獻。二是工藝管理工作上臺階。車間在全面修改完善內(nèi)部管理制度的同時，細化了各項工藝管理制度并匯編成冊，加強了生產(chǎn)過程與環(huán)節(jié)的“痕跡”管理，重點抓好“科學巡檢”制度的落實，不斷提高了管理效果；堅持 “以我為主，主動介入”原則，抓好二套硫磺成型包裝裝置第二期工程的建設(shè)準備工作；細化了產(chǎn)品裝車、外運管理制度與現(xiàn)場明示等制度，實行裝車確認制，做到“三方”監(jiān)管準確發(fā)運，確保外運準確率為100%，實現(xiàn)了全年出廠破包率為零，提高了窗口的服務(wù)質(zhì)量；三是認真落實“人人都是安全員，人人都是安全生產(chǎn)第一責任人”的要求，確保了裝置安全環(huán)保生產(chǎn)。完成了舊硫磺裝置安全環(huán)保隱患項目（硫磺粉塵回收）的投用工作，大大改善了員工作業(yè)環(huán)境；不斷加強了直接作業(yè)環(huán)節(jié)的安全管理和作業(yè)票證管理；加強對勞務(wù)工和承包商安全教育和管理，增強員工的自我保護意識和能力；推行了車間提出的作業(yè)前的“五分鐘安全作業(yè)思考法”和“設(shè)備故障不過夜”、“不把任何一個隱患帶進節(jié)假日”等做法，確保了裝置安全生產(chǎn)；五是持續(xù)推進tnpm管理。組織到加氫精制、供水車間聯(lián)誼活動；高標準、嚴要求組織好迎接環(huán)評和對食品添加劑企業(yè)的執(zhí)法檢查；堅持設(shè)備“該修必修，修必修好，杜絕過修”，嚴格控制各項生產(chǎn)維修管理費用，設(shè)備管理重點技改工程“除塵系統(tǒng)改造”等5個項目的完成，實現(xiàn)設(shè)備安全經(jīng)濟運行。

第9篇：車間規(guī)章管理制度范文

(1)點多面廣、地域分散；

(2)單人職守崗位多、檢修作業(yè)流動性強；

(3)特種作業(yè)人員和特種設(shè)備比重大；

(4)員工任何一處操作失誤都極可能造成人身傷亡和重大設(shè)備事故。這些特點決定了安全工作的艱巨性和復雜性。單純地依靠各級管理人員抓安全、依靠部分工作能力強的員工來推進安全，難于確保各崗位長期保持安全狀態(tài)，只有依靠全廠員工的共同努力，發(fā)揮團隊管理力量，推行自主安全管理，實現(xiàn)由“強迫型”向“自主型”管理模式的轉(zhuǎn)變，才能真正建立長效安全機制，確保安全生產(chǎn)的長期穩(wěn)定。自主安全管理，就是將員工對安全的需求、對生命的關(guān)愛轉(zhuǎn)化成員工對各種安全制度的自覺遵守，依靠全體員工的自主性、能動性管理好安全工作。就我廠而言，實行自主安全管理，重點是構(gòu)筑安全管理的“五道防線”。

1、組織防線

完整的“組織防線”是實行自主安全管理的保障。我們在構(gòu)筑安全管理的“組織防線”時，必須改變由安全監(jiān)督部門唱獨腳戲的弱勢局面；克服安全生產(chǎn)、人人有責，而結(jié)果是三個和尚沒水喝的現(xiàn)象，實現(xiàn)歸口型單一管理向多口、多層次型管理轉(zhuǎn)變。我廠的“組織防線”包括四個層次的管理閉環(huán)：員工個體層管理閉環(huán)、以崗位（班組）為單位的生產(chǎn)單元層管理閉環(huán)、以車間（科室）為單位的車間層管理閉環(huán)以及分廠層管理閉環(huán)。在生產(chǎn)過程中，各管理層根據(jù)上一層的安全計劃和管理要求，自我檢查、修正安全工作中出現(xiàn)的各種偏差，自主地管理好本層次的安全工作；自覺地完成本層次的管理目標。其中：操作行為的安全化主要由員工個體層管理閉環(huán)保證，通過員工安全承諾以及員工間的互保、聯(lián)保等一系列手段，促使員工自覺遵守各項規(guī)章制度；自覺執(zhí)行崗位動作標準；自主進行危險源辨識和事故隱患查找等，確保“四不傷害”。設(shè)備的本質(zhì)化安全主要由設(shè)備管理閉環(huán)（科室層）保證，通過設(shè)備點檢和無泄漏管理等手段及時發(fā)現(xiàn)、消除設(shè)備的不安全隱患。作業(yè)環(huán)境的安全化主要由生產(chǎn)單元層、車間層管理閉環(huán)保證等。

2、思想防線

思想是行動的先導，員工的一切生產(chǎn)活動都受到主觀意識的支配和制約。因此，構(gòu)筑堅固的“思想防線”是實行自主安全管理的關(guān)鍵。當前，部分員工仍停留在“逼我安全”的層次上，他們意識不到安全規(guī)程、安全制度是前人用鮮血和生命為代價換來的，工作中麻痹大意，經(jīng)驗主義、走捷徑思想嚴重，他們執(zhí)行制度是為了應(yīng)付檢查、是領(lǐng)導的逼迫，這也是實現(xiàn)自主安全管理的最大障礙。要改變這種現(xiàn)狀，首先要通過開展多種形式的安全活動，讓全體員工（特別是安全意識差的員工）從一起起血淋淋的安全事故、一串串令人震憾的事故數(shù)據(jù)中感受安全，從同行業(yè)、同工種的事故案例和資料中體驗習慣性、經(jīng)驗性違章及其危害性。其次，要引導員工正確理解公司安全理念的內(nèi)涵，真正掌握其精髓，在工作中切實按照理念辦事。第三，安全管理者應(yīng)隨時隨地掌握員工思想動態(tài)，根據(jù)其思想變化及成因制定切實可行的預防、防范措施，把不安全苗頭徹底扼殺在萌芽狀態(tài)。

3、自我防線

員工自我防范意識、防范技能的提高是實行自主安全管理的基礎(chǔ)。管理者不可能時時、事事都親臨作業(yè)現(xiàn)場，只有全體員工建立堅固的“自我防線”，才能真正建立長效安全機制，這也是企業(yè)安全教育活動的首要目的。分廠、車間安全教育要改變過去那種經(jīng)驗式、過場式、文件宣讀式的安全教育方法，建立長期、系統(tǒng)的安全教育機制，克服教育范圍片面、培訓內(nèi)容缺乏針對性和實用性、考核水份重等弊端。例如：推行資質(zhì)認證方式的安全教育模式—“全員安全考核上崗制”，就是一種科學、實用的安全教育模式，它要求員工上崗必須取得本崗位從業(yè)安全資質(zhì)并通過一年一次的復審教育和考核，有利于促使全體員工通過學習自覺地構(gòu)筑安全“自我防線”，并在工作中得到持續(xù)加強。班組周安全學習是提高員工自我防范意識、防范技能的一條有效的途徑，也是最容易步入“形式、作假”的學習活動。其主要原因是過多的文件、講話學習，影響了員工參加學習的熱情和自主性。因此,要引導班組采取員工喜聞樂見、形式多樣的學習方式，結(jié)合本職工作開展學習活動，注重內(nèi)容的務(wù)實性和多樣性。通過結(jié)合具體的生產(chǎn)作業(yè)探討工作準備、危險預知、安措配置、事故應(yīng)急等與員工作業(yè)安全息息相關(guān)的內(nèi)容，來調(diào)動員工自主參與班組周安全學習積極性。推行班組“動態(tài)安全員管理制度”，也是提高員工自我防范意識、防范技能的一種有效手段，班組員工輪流擔任安全員，讓所有一線員工都能在安全員的崗位上得到鍛煉，必將使全體一線員工的安全責任心、安全使命感以及安全素質(zhì)得到迅速提高。

4、制度防線

對一個集體來說，制度是前提，管理是手段。經(jīng)過近十年的努力，我們已經(jīng)制定了各項安全管理制度。但制度存在空隙和漏洞；某些方面職責、責任不明；制度管控不嚴，執(zhí)行時水份重；執(zhí)行過程中專抓工人，不罰管理干部等問題的存在嚴重阻礙了管理制度的落實，也喪失了制度的威嚴。因此，實現(xiàn)自主安全管理首先應(yīng)建立完備的“制度防線”。在制度建立的建立和完善工作中，應(yīng)注意以下幾點：

首先，要健全各項管理制度。通過制度詳細界定各管理層的責任、權(quán)利和義務(wù)，讓全體員工明白在安全生產(chǎn)中該干什么、該怎么干、何時干以及干錯會怎么樣等等。

其次，在建立、健全各項管理制度的過程中，要遵循“橫線到邊、縱線到底，職責不交叉重疊”；“誰直管、誰負責；誰監(jiān)督、誰負責；誰檢查、誰負責；誰審批、誰負責；上級查出問題由其直屬下級負責”的原則，確保安全工作時時有人自覺去管、事事有人主動去問。

第三，在建立、健全各項管理制度的過程中，要充分結(jié)合本廠的生產(chǎn)實際，按照“教育為主、處罰為輔”的原則，追求制度的人性化、可操作性和長遠性。員工是各項管理制度的執(zhí)行者，也是我們搞好安全工作的根本。過急和過于苛刻的管理制度，不僅其可操作性受到影響，也會挫傷員工參與管理的熱情。