車站實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)總結(jié)精選(九篇)
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第1篇：車站實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)總結(jié)范文
地鐵頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告一時(shí)間飛逝，經(jīng)過一個(gè)月的理論學(xué)習(xí)，我終于踏上了實(shí)習(xí)的崗位，并在其認(rèn)真學(xué)習(xí)。
對(duì)于我個(gè)人而言通過層層選拔能被列入實(shí)習(xí)的崗位是艱辛而又難而可貴的，這是一次機(jī)遇也是一種挑戰(zhàn)，我希望能通過自己的努力不斷學(xué)習(xí)不斷進(jìn)步為實(shí)習(xí)生活畫上圓滿的句號(hào)。
在這幾個(gè)星期以來，雖然一開始無論是從工作還是生活上都需要適應(yīng)，但經(jīng)過幾天的磨合都能融入在實(shí)習(xí)生活的氣氛中，這離不開帶隊(duì)老師以及校領(lǐng)導(dǎo)的細(xì)心關(guān)注和付出。在此也要深深的感謝老師們的辛勤付出，定會(huì)謹(jǐn)記在心，我會(huì)以更加優(yōu)秀的態(tài)度去努力學(xué)習(xí)工作。
經(jīng)過理論的學(xué)習(xí)，我對(duì)安全操作意識(shí)更加強(qiáng)烈，在這幾天的上崗實(shí)習(xí)中一定要注意安全，只有安全才能確保一切工作順利的開展。
實(shí)習(xí)是堅(jiān)持努力學(xué)習(xí)不斷提升工作的能力。今天是實(shí)習(xí)后的第二個(gè)星期，通過真實(shí)的實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)我在車站，信號(hào)樓中都學(xué)習(xí)到更多理論課上學(xué)習(xí)不到的技能，與師傅的跟崗操作學(xué)習(xí)，對(duì)各個(gè)設(shè)備的了解認(rèn)識(shí)，如何在實(shí)際崗位中具體的展開工作都是我所學(xué)習(xí)到的地方，對(duì)實(shí)物的工作才能將自己的理論知識(shí)與實(shí)際結(jié)合，才能更好的發(fā)揮自己的能力和同事間的合作精神對(duì)工作上也有更加深刻的了解與認(rèn)識(shí)。
在車站的跟崗實(shí)習(xí)中我學(xué)習(xí)到廳巡、站臺(tái)、客值、行值等相關(guān)展開的工作，我都認(rèn)真學(xué)習(xí)，以積極的態(tài)度工作每一天。在廳巡中要負(fù)責(zé)站廳的秩序和安全工作，幫助乘客解決疑問，在站臺(tái)崗中要確保乘客乘車安全以及列車進(jìn)站的安全?？椭地?fù)責(zé)票務(wù)工作，對(duì)戰(zhàn)臺(tái)的各種自動(dòng)票機(jī)，票崗起管理作用。在行值工作中要求對(duì)站臺(tái)，站廳的人員調(diào)度以及工作安排，在信號(hào)樓中學(xué)習(xí)車輛段內(nèi)車輛進(jìn)出的信號(hào)控制以及各條線路列車的檢修情況。通過實(shí)習(xí)時(shí)以上車站運(yùn)行的控制有一定的了解，加深車站的運(yùn)作模式，對(duì)各個(gè)崗位都有很深的認(rèn)識(shí)。
經(jīng)過幾個(gè)星期的實(shí)習(xí)崗位培訓(xùn)，對(duì)車站運(yùn)作有一定的了解。也對(duì)整個(gè)地鐵行業(yè)的發(fā)展有所認(rèn)識(shí)，在整個(gè)實(shí)習(xí)中主要先對(duì)最淺層也是最重要的車站進(jìn)行學(xué)習(xí)，車站是服務(wù)乘客的平臺(tái)，能把現(xiàn)實(shí)學(xué)習(xí)放到理論相結(jié)合，更有助于學(xué)習(xí)知識(shí)和掌握技術(shù)，不斷學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)步。
總結(jié)，這幾個(gè)星期以來的實(shí)習(xí)成果，必須用心思考每一天的實(shí)習(xí)任務(wù)，溫故而知新，有任何不明白的地方都需要及時(shí)向師傅請(qǐng)教，每天回顧自己所做的工作，還有哪些地方需要改進(jìn)，才能不斷汗自己，做到每一天都能學(xué)到東西，因此要珍惜每一天的實(shí)習(xí)過程，把接下來的實(shí)習(xí)工作任務(wù)當(dāng)作正式工作來完成。
感知每一天的體會(huì)，發(fā)現(xiàn)存在的問題，解決困難疑惑，收獲經(jīng)驗(yàn)與能力，相信在接下來的實(shí)習(xí)生活中無論是工作還是生活上都會(huì)以一個(gè)更加積極向上，認(rèn)真學(xué)習(xí)的態(tài)度去學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)取，不斷超越，為今后的實(shí)習(xí)工作打下良好的基礎(chǔ)，以認(rèn)知的態(tài)度去學(xué)習(xí)，以積極的態(tài)度去工作，以平衡的心態(tài)去收獲，懂得付出才有收獲，認(rèn)真對(duì)待每一天的實(shí)習(xí)工作。
地鐵頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告二這周實(shí)習(xí)生活已經(jīng)接近尾聲了，回想一下我們這一個(gè)星期的經(jīng)歷，一個(gè)個(gè)實(shí)習(xí)過的崗位：行車值班員(后文簡稱“行值”)、客運(yùn)值班員(后文簡稱“客值”)、票亭、廳巡、以及站務(wù)。這些崗位都是車站運(yùn)營的重要組成部分，而我們?cè)谶@些崗位上的經(jīng)驗(yàn)體會(huì)就顯得非常寶貴。
這一周的實(shí)習(xí)當(dāng)中，我第一個(gè)跟的崗位是行值，行值的主要任務(wù)是監(jiān)控整個(gè)車站的運(yùn)作，主動(dòng)向本班值班站長匯報(bào)本班設(shè)備、設(shè)施的運(yùn)作情況和各崗位的工作情況。按有關(guān)規(guī)定操作和監(jiān)控行車設(shè)備，對(duì)當(dāng)班行車組織施工登記及施工安全等工作。全面負(fù)責(zé)設(shè)施、設(shè)備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時(shí)按照相關(guān)的程序能馬上做出應(yīng)對(duì)。以及在沒有設(shè)置LOW監(jiān)控時(shí)需要操作LOW的車站，兼任LOW監(jiān)控人員的職責(zé)。學(xué)習(xí)崗位之后我的感想是：行值在沒有緊急情況發(fā)生的時(shí)候相對(duì)較輕松，但是他們身上的擔(dān)子和責(zé)任卻一點(diǎn)兒也不輕松，因?yàn)橐坏┌l(fā)生緊急事件，他們就必須馬上做出應(yīng)對(duì)，將事故以最短的時(shí)間解決，并將影響降到最低。
在基本熟悉了行值的工作任務(wù)后，我開始了第二個(gè)崗位的實(shí)習(xí)——客值?？椭档闹饕氊?zé)是要對(duì)本班的票務(wù)管理工作負(fù)責(zé)，嚴(yán)格按照票務(wù)規(guī)章開展票務(wù)工作。安排并監(jiān)督站務(wù)員的票務(wù)工作，進(jìn)行相關(guān)的配票和結(jié)賬。負(fù)責(zé)處理當(dāng)班與乘客相關(guān)的票務(wù)事務(wù)及服務(wù)事務(wù)，必要時(shí)可以臨時(shí)頂崗，讓整個(gè)車站的運(yùn)作更為合理。跟崗之后我的感想是：客值的工作需要非常的認(rèn)真、細(xì)心與負(fù)責(zé)。因?yàn)榕c票務(wù)相關(guān)的工作必須要有兩人蓋章，并要在兩人以上在場(chǎng)的情況下才能操作，這也體現(xiàn)出了客值工作的責(zé)任。而且，客值還需要時(shí)不時(shí)的頂崗，所以認(rèn)真、負(fù)責(zé)的精神就是客值這個(gè)崗位的精髓。
之后我便開始了票亭的跟崗實(shí)習(xí)。票亭的主要工作是處理與乘客相關(guān)的票務(wù)和事務(wù)，填寫當(dāng)日的票務(wù)報(bào)表和相關(guān)報(bào)表，保證票亭內(nèi)的衛(wèi)生情況，且在進(jìn)出票亭后要隨時(shí)使門保持鎖閉狀態(tài)，票亭人員在肩負(fù)站廳巡視崗時(shí)負(fù)責(zé)巡視崗站廳工作的職責(zé)。跟崗之后我的感想是：票亭這個(gè)崗位非常辛苦，因?yàn)樗堑罔F運(yùn)營面對(duì)乘客的一個(gè)服務(wù)窗口，所以必須時(shí)刻打起十二分精神，并時(shí)刻以微笑面對(duì)乘客，幫乘客兌換零錢并幫助乘客解決一些疑問。我也一直在向師傅討教怎樣做好一名窗口服務(wù)人員，讓乘客感到滿意。
最后的兩天，我跟崗學(xué)習(xí)了廳巡以及站務(wù)的工作職責(zé)。廳巡的只要職責(zé)是幫助乘客，回答乘客的詢問，特別注意幫助老弱病，有困難及傷殘乘客。發(fā)現(xiàn)乘客攜帶超長、超大、超重的物品時(shí)，禁止乘客進(jìn)站并耐心的向其解釋。留意乘客攜帶的物品和可疑物品，禁止攜帶“三品”進(jìn)站。留意是否有精神異常、酗酒的乘客，禁止其進(jìn)站。如發(fā)現(xiàn)可以人員時(shí)匯報(bào)車控室，必要時(shí)請(qǐng)求警務(wù)人員或其他同事幫助。定時(shí)巡視出入口制止擺攤、賣藝等違規(guī)活動(dòng)。跟完崗我的感想是：廳巡其實(shí)責(zé)任重大，要留意整個(gè)非付費(fèi)區(qū)的一個(gè)情況，在職責(zé)范圍內(nèi)按規(guī)章執(zhí)行一些緊急事故的處理。并不時(shí)的與乘客打交道幫助乘客解決一些問題，是車站運(yùn)作中不可缺少的一環(huán)。同樣很重要的還有站務(wù)。站務(wù)員在付費(fèi)區(qū)內(nèi)幫助乘客解決一些問題。在列車進(jìn)站、停穩(wěn)、站離站時(shí)通過對(duì)講機(jī)上報(bào)車空室，并站在緊急停車按鈕附近，以便于發(fā)生緊急情況時(shí)可以馬上做出反應(yīng)。在客流量大時(shí)，要組織乘客排隊(duì)，并分散客流至各個(gè)車門候車，阻止關(guān)門時(shí)還沖向列車的乘客上車，勸阻他們耐心等待下一班列車。
這一周的實(shí)習(xí)生活，我已經(jīng)熟悉并學(xué)到了車站各個(gè)崗位的職責(zé)。但這并不是結(jié)束，而是新的一個(gè)開始。在未來的實(shí)習(xí)中我要在這些崗位上將這些工作做好，并不倦的向師傅們討教工作中的經(jīng)驗(yàn)和注意事項(xiàng)，更加努力的做好自己，讓自己更上一層樓。
地鐵頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告三一轉(zhuǎn)眼，半年的實(shí)習(xí)生涯又告以段落?；叵氘?dāng)初剛踏入社會(huì)時(shí)那份激情和對(duì)未來的無限希望。感覺自己是那么的幼稚。通過這半年來的頂崗實(shí)習(xí)，不管是對(duì)自己專業(yè)知識(shí)還是適應(yīng)社會(huì)的能力都有了進(jìn)一步的提升。讓自己思想也不斷成熟起來。現(xiàn)將本學(xué)期實(shí)習(xí)內(nèi)容及心得總結(jié)如下：
從離開校園那一刻起，我便知道不管做什么事，都得從基層做起，腳踏實(shí)地一步一步的前行。做為建筑行業(yè)的一員，就應(yīng)該明白工作環(huán)境并沒有那么優(yōu)越。但要想真正學(xué)到知識(shí)，就應(yīng)該吃的了苦。深入施工現(xiàn)場(chǎng)去親身實(shí)踐書本上那些理論的知識(shí)。只有自己去體會(huì)、去探索，那些施工工藝和專業(yè)知識(shí)才會(huì)根深蒂固。自己也才會(huì)真正學(xué)到知識(shí)，才能不斷進(jìn)步。
在現(xiàn)場(chǎng)這段時(shí)間里，在指導(dǎo)老師的辛勤帶領(lǐng)和耐心講解下，結(jié)合自己所學(xué)到的理論知識(shí)，將這段時(shí)間的實(shí)習(xí)內(nèi)容總結(jié)為三個(gè)方面，
（一）建筑施工工藝知識(shí)
a、井架底盤混凝土基礎(chǔ)施工
⒈在施工現(xiàn)場(chǎng)（加工廠）選擇合理的地理位置，夯實(shí)地基。
⒉按井架底盤的尺寸每邊放大30cm進(jìn)行立模，并用水準(zhǔn)儀測(cè)好混凝土表面的水平標(biāo)高。
⒊基礎(chǔ)內(nèi)配φ10＠200雙向鋼筋，用c20混凝土澆搗，混凝土厚度20cm，預(yù)埋地腳螺栓處30cm厚。
⒋澆搗后對(duì)地腳螺栓進(jìn)行校正。
⒌混凝土強(qiáng)度達(dá)到75%后，進(jìn)行井架安裝。
b、井架安裝
⒈先將底盤安裝在混凝土基礎(chǔ)上校準(zhǔn)好水平，把內(nèi)吊籃置于底盤中間，并檢查進(jìn)料口方向是否正確。
⒉在底盤上安裝4根立桿，取兩長兩短，應(yīng)對(duì)角安裝，再在短主桿上裝2塊大連接板，在長立桿上裝2塊小連接板。
⒊對(duì)準(zhǔn)卷揚(yáng)機(jī)方向，并借用大連接板將地滑輪裝在底盤上。
⒋裝4根水平撐，再裝4根斜撐，上螺栓呈放松狀態(tài)，回下去緊固下節(jié)所有螺栓，以利校正與安裝，依此循環(huán)，直到完成。
⒌內(nèi)吊籃裝好第一節(jié)時(shí)，先把4根導(dǎo)軋裝上去與有孔平撐緊固。
⒍裝頂上豎撐時(shí)，把2根短豎撐裝上去，裝上頂角撐板，裝上頂平撐和斜撐，堅(jiān)固螺栓，將天梁按井架體的對(duì)角方向安裝在井字架最上端，并將靠近天梁外端側(cè)滑輪的一端伸出井字架。
⒎用壓板與螺絲緊固，再安裝避雷針，井字架體安裝完畢后，再裝纜風(fēng)繩。
（二）建筑施工存在的問題
1、建筑施工引起的環(huán)境問題
對(duì)我在施工現(xiàn)場(chǎng)這段時(shí)間而言，施工給人們帶來了很大的不便。建筑工程中的環(huán)境污染主要有噪音污染，泥漿污染、粉塵污染，這些因素不但影響了人們的日常生活，對(duì)工人們的健康也存在很大的安全隱患。同時(shí)這些也是施工現(xiàn)場(chǎng)引起火災(zāi)的重要來源。
2、施工現(xiàn)場(chǎng)中事故問題
建筑生產(chǎn)活動(dòng)多為露天高空作業(yè)，不安全因素較多，違章作業(yè)造成80%以上的安全事故發(fā)生在民工、臨時(shí)工身上。加強(qiáng)對(duì)民工的安全教育和安全培訓(xùn)尤為重要。
引起安全事故的主要愿因有以下幾點(diǎn)：
一、一線操作人員安全意識(shí)和技能較低。
以包代管，導(dǎo)致安全管理薄弱。
安全管理制度形同虛設(shè)，監(jiān)管部門力度不夠。
農(nóng)民工現(xiàn)在已成為建筑業(yè)勞動(dòng)力的主體，但目前的情況是大多數(shù)的分包隊(duì)伍安全意識(shí)和總體素質(zhì)還達(dá)不到。在對(duì)技術(shù)工人和工程管理人員的施工安全培訓(xùn)問題上，應(yīng)該加強(qiáng)。目前，施工隊(duì)伍整體素質(zhì)參差不齊，一些好的隊(duì)伍，各級(jí)主管部門任何時(shí)候去檢查工地，都能始終保持良好的狀態(tài)。針對(duì)上述問題，有關(guān)部門應(yīng)該組織各方協(xié)力解決，進(jìn)一步規(guī)范建筑市場(chǎng)，有意識(shí)、有計(jì)劃地培育勞務(wù)施工隊(duì)伍，低資質(zhì)企業(yè)就可以全額分包。在傳統(tǒng)設(shè)備管理體系中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)設(shè)備管理，降低事故發(fā)生的概率。
二、如何克服建筑施工過程中存在的問題
1、提倡綠色施工，綠色施工技術(shù)對(duì)于工程施工而言，并不是很新的思維途徑，減少材料的損耗等在大多數(shù)施工現(xiàn)場(chǎng)都會(huì)引起重視，而可持續(xù)發(fā)展思想在工程施工中應(yīng)用的主要體現(xiàn)，是綠色施工技術(shù)的綜合應(yīng)用，綠色施工涉及到可持續(xù)發(fā)展的各個(gè)方面，如生態(tài)與環(huán)境保護(hù)、資源與能源的利用。結(jié)合氣候施工，節(jié)約資源，減少環(huán)境污染，實(shí)施科學(xué)管理保證施工質(zhì)量。
2、建立健全完善的安全制度，明確施工管理體系的第一負(fù)責(zé)人的安全管理體系，在建立了安全體系之后各部門要適時(shí)進(jìn)行安全檢查，發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)補(bǔ)救，并且還要注意檢查的時(shí)候要仔細(xì)、認(rèn)真。
（三）實(shí)習(xí)心得
雖然踏入社會(huì)的時(shí)間并不長，但讓我對(duì)工作、對(duì)未來感受很深。通過這段時(shí)間以來，使我受益良多，具體的實(shí)踐體會(huì)如下：
1、是要有堅(jiān)定的信念。不管到那家公司，一開始都不會(huì)立刻給工作給我們實(shí)習(xí)生實(shí)際操作，一般都是先讓我們看，時(shí)間短的幾天，時(shí)間長的要幾周，在這段時(shí)間里很多人會(huì)覺得很無聊，沒事可做，便產(chǎn)生離開的想法，在這個(gè)時(shí)候我們一定要堅(jiān)持，輕易放棄只會(huì)讓自己后悔。。其實(shí)對(duì)于困難我們要端正心態(tài)，對(duì)于我們前進(jìn)道路中的困難，取決于我們踏腳的位置，那樣困難也能變成我們飛速成長的跳板。
2、要認(rèn)真了解公司的整體情況和工作制度。只有這樣，工作起來才能得心應(yīng)手。
3、要學(xué)會(huì)怎樣與人相處和與人溝通，只有這樣，才能有良好的人際關(guān)系，工作起來得心應(yīng)手，與同事相處一定要禮貌、謙虛、寬容、相互關(guān)心、相互包容、和相互體諒。
4、要學(xué)會(huì)怎樣嚴(yán)肅認(rèn)真地工作，以前在學(xué)校，下課后就知道和同學(xué)嬉戲、大聲談笑。在這里，可不能這樣，因?yàn)?，這里是公司，是工作的地方，是絕對(duì)不允許發(fā)生這樣的事情的，工作，來不得半點(diǎn)馬虎，否則就會(huì)出錯(cuò)，工作出錯(cuò)就會(huì)給公司帶來損失，，所以，絕對(duì)不能再像以前那樣，要學(xué)會(huì)像這里的同事一樣嚴(yán)肅、認(rèn)真、努力地工作。
5、要多聽、多看、多想、多做。到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關(guān)鍵是看你自己對(duì)待工作的態(tài)度，態(tài)度對(duì)了，即使自己以前沒有學(xué)過的知識(shí)也可以在工作中逐漸的掌握，態(tài)度不好，就算自己有知識(shí)基礎(chǔ)也不會(huì)把工作做好，剛到一個(gè)新的環(huán)境，可能會(huì)有一些不適應(yīng)，但經(jīng)過工作過程中多看別人怎么做，多聽別人怎么說，多想自己應(yīng)該怎樣做，然后自己親自動(dòng)手去多做，慢慢就會(huì)了解相關(guān)的工作了，所以今后不管干什么都要端正自己的態(tài)度，這樣才能把事情做好。
6、要學(xué)會(huì)虛心，因?yàn)橹挥刑撔恼?qǐng)教才能真正學(xué)到東西，也只有虛心請(qǐng)教才可使自己進(jìn)步快。
第2篇：車站實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)總結(jié)范文
實(shí)習(xí)單位：xx市xx火車站
實(shí)習(xí)時(shí)間：XX年4月9日—XX年5月2日
我于XX年4月9號(hào)作為一名即將畢業(yè)面向社會(huì)的大學(xué)生在xx鐵路局實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)內(nèi)容如下：
4月9日：上行、內(nèi)勤車號(hào)
上午主要任務(wù)是帶領(lǐng)我們熟悉各崗位具置，我組分成兩個(gè)小組，分別跟隨帶隊(duì)老師分赴上下行車間。
我們首先來到到達(dá)四場(chǎng)，在這里我們第一次近距離接觸到了鋼軌，很有一種親切的久違的感覺，我們也見到了鐵路上的一些設(shè)備。沿著鋼軌北上，我們看見了到達(dá)信號(hào)樓，記下路線后我們繼續(xù)跟隨隊(duì)伍行走。在駝峰樓我們簡單觀察了提勾作業(yè)，比想象中的簡單，但更注重工作經(jīng)驗(yàn)。一個(gè)上午的時(shí)間我們走完了四嘗五嘗六場(chǎng)，記下了不同崗位所在位置。
下午正式開始了崗位實(shí)習(xí)，我組的第一個(gè)崗位是內(nèi)勤車號(hào)。內(nèi)勤車號(hào)主要工作是按站調(diào)下達(dá)的計(jì)劃，把到達(dá)場(chǎng)送過來的貨票分到不同股道上，待該方向車流達(dá)到機(jī)車牽引定數(shù)，集結(jié)出發(fā)。將貨票送往出發(fā)常
從到達(dá)場(chǎng)送過來的貨票是通過空中飛傳送的，內(nèi)勤工作人員收到貨票后會(huì)逐一核對(duì)貨物信息，一旦發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，要及時(shí)在微機(jī)中加以改正。貨票發(fā)往外勤后，工作人員還要再次進(jìn)行貨票和現(xiàn)車的核對(duì)。
4月17日：外勤車號(hào)、編尾樓
經(jīng)過一個(gè)多小時(shí)的奔走，我們來到出發(fā)六場(chǎng)的外勤車號(hào)。外勤車號(hào)的主要工作是：從信號(hào)樓接收編組單，從內(nèi)勤接收貨票，工作人員首先將編組單與貨票進(jìn)行核對(duì)，核對(duì)無誤后交給車號(hào)員。車號(hào)員在將貨票與現(xiàn)車進(jìn)行核對(duì)，無誤后交給司機(jī)發(fā)車。
下午我們來到編尾樓，編尾樓顧名思義，位于編組站尾部。從工作人員那里我們了解到，編尾樓的主要工作是在駝峰樓將車列解體溜放在不同股道后，根據(jù)內(nèi)勤車號(hào)發(fā)出的信息，調(diào)用機(jī)車將車列牽出至出發(fā)常
4月20日：出發(fā)信號(hào)樓、駝峰樓
在出發(fā)信號(hào)樓，我們見識(shí)到了傳說中的6502。在控制臺(tái)上，白燈代表調(diào)車，綠燈代表車列，紅色按鈕代表鐵鞋。調(diào)度指揮先按始端按鈕，再按變通按鈕，最好終端按鈕，進(jìn)路就自動(dòng)建立起來了。
與出發(fā)信號(hào)樓不同，駝峰樓使用的是微機(jī)聯(lián)鎖。由于是全自動(dòng)化駝峰，工作車間僅有兩個(gè)調(diào)車信號(hào)員和一個(gè)助理調(diào)車信號(hào)員。從站調(diào)獲得調(diào)車計(jì)劃后，實(shí)時(shí)跟新系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)根據(jù)調(diào)車數(shù)量進(jìn)行更新。它分為三欄：線路總長、余長及可停放車輛數(shù)。按每輛車14米計(jì)算，當(dāng)某股道有車溜放時(shí)它會(huì)自動(dòng)調(diào)班至該股道并顯示以上內(nèi)容，溜放完畢后，自動(dòng)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理并傳至調(diào)車圖上。調(diào)車員的主要工作是在調(diào)車運(yùn)行圖上對(duì)車輛進(jìn)行操作：溜放車限速、道岔轉(zhuǎn)換、鎖定、限速器的運(yùn)行、緩解等。
當(dāng)微機(jī)聯(lián)鎖發(fā)生故障時(shí)，人工操作臺(tái)就派上用場(chǎng)了，它可以對(duì)限速器和道岔進(jìn)行控制，使溜放作業(yè)進(jìn)入正常狀態(tài)。
4月21日：通過信號(hào)樓、到達(dá)信號(hào)樓
走進(jìn)通過信號(hào)樓，感覺跟駝峰樓區(qū)別不大，使用的也是微機(jī)聯(lián)鎖，但是工作性質(zhì)與出發(fā)信號(hào)樓更加接近，都是建立進(jìn)路。主要的工作是辦理與鄰站發(fā)車、通車的相關(guān)作業(yè)。即接收鄰站值班員的預(yù)告，為其準(zhǔn)備接車進(jìn)路。同時(shí)辦理鼻塞，記錄列車到達(dá)時(shí)刻?，F(xiàn)場(chǎng)師傅熱情的接待了我們，并我們進(jìn)行了長達(dá)兩個(gè)多小時(shí)的講解。我們不僅對(duì)本崗位的工作有了了解，對(duì)于整個(gè)車站的大體作業(yè)以及將來自身的發(fā)展方向都有了重新的定位和思考。
離開學(xué)校的我，對(duì)未來有著無限的憧憬。然而投身鐵路行業(yè)，來到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)，我們首先面臨的是思想上的落差，角色的轉(zhuǎn)變。在學(xué)校里只需要認(rèn)真的學(xué)習(xí)好功課，以及少量的社交，并且大多數(shù)都是和同齡人的交往。在單位里要主動(dòng)去熟悉摸索鐵路各工種的職責(zé)，認(rèn)真學(xué)習(xí)車站現(xiàn)場(chǎng)具體的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和程序，處理各年齡段復(fù)雜的人際關(guān)系，承擔(dān)肩負(fù)的責(zé)任，同時(shí)，在鐵路基層比較苦比較累，要有心理準(zhǔn)備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦。到了車站我積極的調(diào)整心態(tài)，給自己準(zhǔn)確的定位，認(rèn)清所處的位置，明白自己該做什么，不該做什么，并快速的投入到實(shí)習(xí)當(dāng)中。
同時(shí)我也很榮幸能夠加入到鐵路人的隊(duì)伍中，能成為其中的一員感到深深的自豪!作為一名鐵路工人，只有以海納百川的開闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會(huì)知識(shí)，才能豐富自己作為一個(gè)社會(huì)人的內(nèi)涵，拓展自己的視野，促進(jìn)自己工作的順利開展。其次要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對(duì)生活。從思想上認(rèn)識(shí)到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn);從行動(dòng)上要積極主動(dòng)地做好分內(nèi)工作。
在實(shí)習(xí)這段期間，我對(duì)我的實(shí)習(xí)進(jìn)行了不斷的記錄和思考，通過記錄和思考，我進(jìn)行了如下的個(gè)人的反思和總結(jié)：
首先，要全身心加入鐵路這個(gè)大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對(duì)生活。在工作中以積極的心態(tài)面對(duì)工作，積極主動(dòng)地做好分內(nèi)之事。一要充滿信心。認(rèn)識(shí)到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實(shí)施，會(huì)創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。
二要有緊迫意識(shí)。培養(yǎng)自己的大局意識(shí)，主動(dòng)去適應(yīng)改革。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強(qiáng)競爭緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對(duì)自己有清醒的認(rèn)識(shí)。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強(qiáng)。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，給自己補(bǔ)充能量，以適應(yīng)競爭環(huán)境。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識(shí)，了解路局各項(xiàng)改革措施的必要性。認(rèn)識(shí)到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實(shí)自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。
第3篇：車站實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)總結(jié)范文
在畢業(yè)之前，就在樂昌站信號(hào)員實(shí)習(xí)跟班，在這三個(gè)月的時(shí)間里，認(rèn)真學(xué)習(xí)，虛心請(qǐng)教，遇到不懂的就向師傅，車站優(yōu)秀同事請(qǐng)教。每當(dāng)聽到車站同事討論規(guī)章和工作經(jīng)驗(yàn)時(shí)，總是在一旁默默的旁聽，并都記在心里。獲得了車站領(lǐng)導(dǎo)的贊揚(yáng)。在畢業(yè)后，繼續(xù)在樂昌站跟班信號(hào)員，在取得上崗證和領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可后，信號(hào)員單獨(dú)上崗了。在從事信號(hào)員的工作里，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，無發(fā)生過任何安全問題。并參加了廣州車務(wù)段2014年接發(fā)列車技能比武，取得了信號(hào)員理論第二、實(shí)作第三、全能第三和團(tuán)體第三的優(yōu)秀成績。
在取得了一些成果之際也了解了自身的一些不足之處，在休息之余，認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)規(guī)章。在節(jié)假日期間，積極參加車站客運(yùn)支援工作，協(xié)助客運(yùn)工作人員組織旅客乘降工作，每當(dāng)旅客對(duì)我點(diǎn)頭微笑并說謝謝的時(shí)候，是我感到最開心的時(shí)刻。真切的感受到了自己的付出是值得的。獲得了2014年廣州車務(wù)段優(yōu)秀團(tuán)員的稱號(hào)。
2015年擔(dān)任團(tuán)支部書記后，認(rèn)真負(fù)責(zé)所從事的共青團(tuán)工作，積極參加集團(tuán)和車務(wù)段團(tuán)委組織的各項(xiàng)活動(dòng)。加強(qiáng)團(tuán)支部隊(duì)伍基礎(chǔ)建設(shè)、思想建設(shè)，組織團(tuán)員青年認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)和文化素質(zhì)。不斷提高團(tuán)支部的綜合素質(zhì)能力。積極組織團(tuán)員青年認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，積極落實(shí)車務(wù)段召開的青工成才動(dòng)員大會(huì)的精神，在團(tuán)支部內(nèi)通過選舉，成立了青工學(xué)習(xí)班委，認(rèn)真負(fù)責(zé)每月組織的青工學(xué)習(xí)，督促青年團(tuán)員加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，加強(qiáng)團(tuán)員的思想建設(shè)，引導(dǎo)他們從“要我學(xué)”的心態(tài)轉(zhuǎn)變成“我要學(xué)”。青工學(xué)習(xí)每月青工學(xué)習(xí)每月組織兩次，由青工自己講課，做到對(duì)站區(qū)全體青工的覆蓋。每月月底根據(jù)職教科下發(fā)的下月月度學(xué)習(xí)計(jì)劃，指定青工做好課件和與課件內(nèi)容相關(guān)的試卷，在青工學(xué)習(xí)時(shí)，為大家講課 青工學(xué)習(xí)結(jié)束后組織大家考試。在這樣濃厚的學(xué)習(xí)氛圍下，青工的業(yè)務(wù)知識(shí)取得了明顯的提高。在季度考試取得了不錯(cuò)的成績。獲得了2015年廣州車務(wù)段“優(yōu)秀團(tuán)支部書記”的光榮稱號(hào)。
在擔(dān)任團(tuán)支部書記的同時(shí)取得車站值班員上崗證并單獨(dú)上崗，在京廣線這種繁忙的線路，日均一百多趟車，信號(hào)樓的工作特別是車站值班員，必須要認(rèn)真仔細(xì)，容不得半點(diǎn)馬虎。上班時(shí)每天早上提前半小時(shí)準(zhǔn)時(shí)到達(dá)信號(hào)樓，了解當(dāng)天的班工作情況和重點(diǎn)注意事項(xiàng)，在參加車站交班會(huì)時(shí)，認(rèn)真總結(jié)上個(gè)班工作的不足，以及向組內(nèi)成員傳達(dá)當(dāng)天的班計(jì)劃重點(diǎn)和一些特別注意事項(xiàng)。使得當(dāng)班工作井井有條。對(duì)于施工作業(yè)時(shí)的各項(xiàng)工作，更是一項(xiàng)重?fù)?dān)，與施工負(fù)責(zé)人的聯(lián)絡(luò)，調(diào)度所的協(xié)商等等，通過自己的不斷努力，不斷進(jìn)取，協(xié)同車站領(lǐng)導(dǎo)解決了眾多問題，使得現(xiàn)場(chǎng)施工正常有序進(jìn)行，針對(duì)自己的本職工作，系統(tǒng)的進(jìn)行專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，不斷夯實(shí)基礎(chǔ)，擴(kuò)大知識(shí)面，還注重對(duì)各個(gè)崗位的相關(guān)職能及業(yè)務(wù)知識(shí)進(jìn)行了解和掌握，促成自身知識(shí)結(jié)構(gòu)的完善和知識(shí)體系的健全，讓自己盡早、盡快的熟悉工作情況。除此之外，不斷向有經(jīng)驗(yàn)的老同志和身邊優(yōu)秀的同事學(xué)習(xí)，力求盡快的提高自己的工作水平，努力把工作做到盡善盡美；對(duì)于班組里的伙計(jì)，更是幫助愛護(hù)有加，通過分享和平常的業(yè)務(wù)知識(shí)演練，提高班組內(nèi)伙計(jì)的技術(shù)能力；通過組織集體戶外活動(dòng)，豐富業(yè)余生活的同時(shí)也增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)的凝聚力。并于2017年參加廣州車務(wù)段“進(jìn)取杯”職業(yè)竟能大賽，獲得了車站值班員實(shí)作第一，全能第三的好成績。
通過自身不斷的努力和積極表現(xiàn)，2017年同時(shí)獲得了廣鐵集團(tuán)2017年防洪先進(jìn)個(gè)人、車務(wù)段工會(huì)積極分子、車務(wù)段優(yōu)秀團(tuán)支部書、韶關(guān)市優(yōu)秀共青團(tuán)員等榮譽(yù)稱號(hào)，記在工作取得一定成績的同時(shí)，也體會(huì)到工作中存在的不足。在今后的工作中，繼續(xù)認(rèn)真工作，努力學(xué)習(xí)，加強(qiáng)自身綜合素質(zhì)的提升，在團(tuán)員青年當(dāng)中要當(dāng)模范作用，做好本年度的規(guī)劃。使今后的工作再上一個(gè)臺(tái)階。
第4篇：車站實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)總結(jié)范文
[關(guān)鍵詞]信號(hào)系統(tǒng) 軌道電路 計(jì)軸器
[中圖分類號(hào)] G642 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 2095-3437（2013）14-0015-02
目前，我國工程教育的規(guī)模位居世界第一，高等工程教育的本科在校生達(dá)到371萬人，研究生47萬人。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國現(xiàn)有工程師210萬人，大學(xué)生中有35%學(xué)工科――“現(xiàn)役”和“后備”工程師的數(shù)量目前都排名世界第一。據(jù)《財(cái)富》雜志公布的最新數(shù)據(jù)，美國“適合全球化要求”的工程師有54萬；中國只有16萬，占不到全國工程師總數(shù)的1/10；而印度符合全球化需求的工程師超過其總數(shù)的70%。為全面提高工程教育人才培養(yǎng)質(zhì)量，促進(jìn)我國由工程教育大國向工程教育強(qiáng)國邁進(jìn)，教育部提出了“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”。
上海工程技術(shù)大學(xué)城市軌道交通學(xué)院在教育部啟動(dòng)“卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃”的契機(jī)下，根據(jù)已有產(chǎn)才學(xué)合作的特色培養(yǎng)方式，城市軌道交通車輛工程專業(yè)申請(qǐng)為教育部首批卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃試點(diǎn)專業(yè)。本文在“卓越工程師”背景下，淺談軌道交通通信信號(hào)專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)踐實(shí)習(xí)。依托上海軌道交通培訓(xùn)中心龍陽路基地，城市軌道交通通信信號(hào)專業(yè)學(xué)生通過認(rèn)識(shí)實(shí)踐實(shí)習(xí)，對(duì)本專業(yè)涉及的信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備有更感性的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)了學(xué)習(xí)興趣及學(xué)習(xí)動(dòng)力，認(rèn)識(shí)實(shí)踐彌補(bǔ)了課堂理論教學(xué)的不足，實(shí)踐效果明顯。
一、實(shí)習(xí)對(duì)象
在城市軌道交通學(xué)院設(shè)置的主要專業(yè)中，有利用軌道交通設(shè)備指揮地鐵行車的專業(yè)，還有對(duì)信號(hào)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)，保證信號(hào)設(shè)備良好，保障鐵路行車安全的專業(yè)。本次認(rèn)識(shí)實(shí)踐實(shí)習(xí)對(duì)象為大一城市軌道交通通信信號(hào)專業(yè)學(xué)生，安排在第二學(xué)期末。認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是繼課堂教學(xué)之后的一個(gè)重要實(shí)踐環(huán)節(jié)，其目的是使學(xué)生能把在校所學(xué)的城市軌道交通概論基本理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)實(shí)踐聯(lián)系起來，獲得對(duì)本專業(yè)領(lǐng)域相關(guān)的感性認(rèn)識(shí)和實(shí)踐知識(shí)，為后續(xù)的專業(yè)課程學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。
二、依托基地
為了確保鐵路行車安全正點(diǎn)，以往這些專業(yè)的學(xué)生到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)，由于受到實(shí)習(xí)場(chǎng)地、實(shí)際系統(tǒng)的運(yùn)行、培訓(xùn)實(shí)習(xí)時(shí)間等各種因素的制約，只能觀看，不能親手操作，實(shí)習(xí)效果不能滿足教學(xué)的需要。本次實(shí)習(xí)采取直觀教學(xué)，依托上海軌道交通培訓(xùn)中心龍陽路基地，改變以往實(shí)習(xí)只能觀看不能動(dòng)手操作的缺點(diǎn)。
上海軌道交通培訓(xùn)中心龍陽路基地，由“一條實(shí)訓(xùn)線路、三個(gè)運(yùn)行平臺(tái)、五個(gè)專業(yè)系統(tǒng)”和原張江高科地鐵站“三站兩區(qū)間”組成的。在龍陽路基地至2號(hào)線原張江車站建有實(shí)訓(xùn)線，線路總長1.6公里，采用了國產(chǎn)化的CBTC信號(hào)設(shè)備，并安裝新型道岔和轉(zhuǎn)轍機(jī)，并由原2號(hào)線張江站、龍陽路基地以及一個(gè)模擬車站構(gòu)成了“三站兩區(qū)間”的線路形態(tài)。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容
鑒于實(shí)習(xí)對(duì)象的知識(shí)結(jié)構(gòu)，本次實(shí)習(xí)主要是介紹城市軌道交通信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備，其中重點(diǎn)講解室外設(shè)備，如：軌道電路、信號(hào)機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、計(jì)軸器、應(yīng)答器等。下面以軌道電路、計(jì)軸器為例講解認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。
（一）軌道電路的基本原理
軌道電路是以鐵路線路的兩根鋼軌作為導(dǎo)體，兩端加以機(jī)械絕緣（或電器絕緣），接上送電和受電設(shè)備構(gòu)成的電路。最簡單的軌道電路如下圖所示。軌道電路由鋼軌、軌道絕緣、軌端接續(xù)線、引接線、送電設(shè)備及受電設(shè)備等主要元件組成。
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圖1 軌道電路示意圖
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圖2 軌道電路現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備
（二）25Hz相敏軌道電路設(shè)備構(gòu)成
送電端扼流變壓器（BE25）、送電端電源變壓器（BG25）、送電端限流電阻（RX）、熔斷器（RD1 、RD2）、受端扼流變壓器、受電端中繼變壓器（BG25）、RD3熔斷器、防雷補(bǔ)償器（FB）、防護(hù)盒（HF）、軌道繼電器（GJR）、25HZ電源屏。
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圖3 25HZ相敏軌道電路原理圖
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（1）扼流變壓器 （2）限流電阻
圖4 軌道電路軌旁設(shè)備
扼流變壓器作用：溝通牽引電流，同時(shí)配合送電端供電變壓器，受電端匹配變壓器和二元二位繼電器等設(shè)備，構(gòu)成25HZ相敏軌道電路系統(tǒng)。
送端限流電阻作用：防止車輛在送端軌面上分路時(shí)，分路電流過大燒毀軌道變壓器，提高分路靈敏度。
（三）計(jì)軸器
城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)中采用計(jì)軸器，是今年出現(xiàn)的新景象。當(dāng)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)（Automatic Train Control， ATC）出現(xiàn)故障的情況下，計(jì)軸器作為軌道電路的替代品，由其構(gòu)成聯(lián)鎖、閉塞系統(tǒng)，以保證列車運(yùn)行安全。今年以來，城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)選用基于通信的列車自動(dòng)控制系統(tǒng)（Communications Based Train Control ，CBTC），作為CBTC系統(tǒng)的后備模式，普遍也采用“計(jì)軸器”替代軌道電路，用“計(jì)軸器”檢測(cè)軌道區(qū)段有無列車占用。
計(jì)軸系統(tǒng)，它主要完成檢查區(qū)段狀態(tài)的功能，包含室內(nèi)設(shè)備和室外設(shè)備，室外設(shè)備有傳感器（計(jì)軸磁頭）和電子連接箱；室內(nèi)設(shè)備有運(yùn)算器、UPS電源、繼電器以及由計(jì)算機(jī)構(gòu)成的計(jì)軸器主機(jī)系統(tǒng)。室內(nèi)設(shè)備和室外設(shè)備由專用計(jì)軸電纜相連。
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圖5 計(jì)軸設(shè)備的原理圖
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圖6 計(jì)軸磁頭和電子連接箱
四、總結(jié)
體托上海軌道交通培訓(xùn)中心龍陽路基地，城市軌道交通通信信號(hào)專業(yè)現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)采用直觀教學(xué)和最生動(dòng)的方案，基地里面信號(hào)設(shè)備供學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中真刀真槍地演練，深受學(xué)生歡迎。通過認(rèn)識(shí)實(shí)踐實(shí)習(xí)，學(xué)生獲得了對(duì)本專業(yè)領(lǐng)域的感性認(rèn)識(shí)和實(shí)踐認(rèn)識(shí)，為后續(xù)的專業(yè)課程學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，實(shí)踐實(shí)習(xí)效果顯著。
[ 參 考 文 獻(xiàn) ]
[1] 劉麗梅，韓江.卓越工程師人才培養(yǎng)的研究[J].前沿，2012，（12）：183-184.
[2] 林健.工程師的分類與工程人才培養(yǎng)[J].清華大學(xué)教育研究，2010，（1）：55.
[3] 上海軌道交通培訓(xùn)中心編著.城市軌道交通概論[M].北京：中國鐵道出版社，2008.
第5篇：車站實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)總結(jié)范文
我在此次實(shí)習(xí) 中，了解到實(shí)習(xí) 的具體做法：
（1） 貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則
在學(xué)習(xí) 本課程時(shí)，要以國際貿(mào)易基本原理和國家對(duì)外方針政策為指導(dǎo)，將《國際貿(mào)易》、《中國對(duì)外貿(mào)易概論》等先行課程中所學(xué)到的基礎(chǔ)理論和基本政策加以具體運(yùn)用。教師 在講課過程中，對(duì)涉及到的內(nèi)容，可有針對(duì)性地帶領(lǐng)學(xué)生回顧一下，力求做到理論與實(shí)踐 、政策與業(yè)務(wù)有效地結(jié)合起來，不斷提高分析與解決實(shí)際問題的能力。
（ 2）注意業(yè)務(wù)同法律的聯(lián)系
國際貿(mào)易法律課的內(nèi)容同國際貿(mào)易實(shí)務(wù)課程的內(nèi)容關(guān)系密切，因?yàn)?，國際貨物買賣合同 的成立，必須經(jīng)過一定的法律步驟，國際貨物買賣合同 是對(duì)合同 當(dāng)事人雙方有約束力的法律文件。履行合同 是一種法律行為，處理履約當(dāng)中的爭議實(shí)際上是解決法律糾紛問題。而且，不同法系的國家，具體裁決的結(jié)果還不一樣。這就要求從實(shí)踐 和法律兩個(gè)側(cè)面來研究本課程的內(nèi)容
（ 3）加強(qiáng)英語 的學(xué)習(xí)
對(duì)于外貿(mào)專業(yè)人員而言，不僅要掌握一定的專業(yè)知識(shí)，而且還必須會(huì)用英語 與外商交流、談判及寫傳真、書信。如果專業(yè)英語 知識(shí)掌握不好，就很難勝任工作，甚至?xí)绊憳I(yè)務(wù)的順利進(jìn)行。因此，在實(shí)習(xí) 中要求我們加強(qiáng)英語 的學(xué)習(xí) ，掌握外貿(mào)專業(yè)術(shù)語基礎(chǔ)。
（ 4）注意本課程同其他相關(guān)課程的聯(lián)系
國際貿(mào)易實(shí)務(wù)是一門綜合性的學(xué)科，與其他課程內(nèi)容緊密相聯(lián)。應(yīng)該將各們知識(shí)綜合運(yùn)用。比如講到商品的品質(zhì)、數(shù)量和包裝內(nèi)容時(shí)就應(yīng)去了解商品學(xué)科的知識(shí)；講到商品的價(jià)格時(shí)，就應(yīng)去了解價(jià)格學(xué)、國際金融及貨幣銀行學(xué)的內(nèi)容；講到國際貨物運(yùn)輸、保險(xiǎn)內(nèi)容時(shí)，就應(yīng)去了解運(yùn)輸學(xué)、保險(xiǎn)學(xué)科的內(nèi)容；講到爭議、違約、索賠、不可抗力等內(nèi)容時(shí)，就應(yīng)去了解有關(guān)法律的知識(shí)等等。
（ 5）堅(jiān)持學(xué)以致用原則
第6篇：車站實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)總結(jié)范文
（一）城市軌道運(yùn)營發(fā)展的要求
當(dāng)前，我國城市軌道交通進(jìn)入了發(fā)展“快車道”。到2020年，我國城市軌道交通線路建設(shè)里程將達(dá)到2000公里至2500公里。每年對(duì)本專業(yè)人才的需求將達(dá)到2000～2400人，旺盛的人才需求對(duì)人才的培養(yǎng)質(zhì)量提出了更高的要求。要培養(yǎng)高質(zhì)量技能人才，就必須對(duì)現(xiàn)有人才培養(yǎng)方案進(jìn)行創(chuàng)新，適應(yīng)城市軌道運(yùn)營管理企業(yè)用工的要求。
（二）高職教育培養(yǎng)目標(biāo)變遷的要求
傳統(tǒng)高職教育教學(xué)計(jì)劃中，課程內(nèi)容忽視學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)，課程設(shè)置不合理，實(shí)踐與理論教學(xué)不能有機(jī)對(duì)接，不利于培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力。因此，必須對(duì)現(xiàn)有城市軌道運(yùn)營管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案進(jìn)行創(chuàng)新。
二、人才培養(yǎng)方案創(chuàng)新思路
（一）確定專業(yè)定位
學(xué)生的職業(yè)生涯是實(shí)現(xiàn)學(xué)生自身發(fā)展和社會(huì)發(fā)展需要的結(jié)合。專業(yè)定位立足于學(xué)生城市軌道交通運(yùn)營管理職業(yè)生涯發(fā)展，使學(xué)生獲得個(gè)性發(fā)展與企業(yè)工作崗位需要相一致的職業(yè)能力，為學(xué)生的職業(yè)生涯奠定基礎(chǔ)。
（二）實(shí)施以崗位任務(wù)為導(dǎo)向課程設(shè)置
課程設(shè)置與崗位任務(wù)相匹配。按照城軌交通運(yùn)營領(lǐng)域行車、客運(yùn)二大崗位群的崗位任務(wù)的內(nèi)在邏輯關(guān)系設(shè)計(jì)課程，從崗位需求出發(fā)，為學(xué)生提供體驗(yàn)完整工作過程的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，逐步實(shí)現(xiàn)從學(xué)習(xí)者到工作者的角色轉(zhuǎn)換。
（三）突出以崗位能力為核心組織課程
圍繞行車、客運(yùn)二大崗位群的崗位能力的形成組織課程內(nèi)容，以崗位任務(wù)為中心來整合知識(shí)、能力與素養(yǎng)。注重職業(yè)情境中學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)養(yǎng)成和職業(yè)能力培養(yǎng)。
（四）以崗位任務(wù)難度為線索由易到難課程安排
行車、客運(yùn)二大崗位群所主要從事的工作任務(wù)具有由簡單到復(fù)雜難度逐步遞增的內(nèi)在關(guān)系，據(jù)此將學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程合理排序，學(xué)生系統(tǒng)學(xué)習(xí)后，獲得完整的崗位職業(yè)能力。
（五）突顯以運(yùn)輸組織模式為依據(jù)實(shí)施教學(xué)
以車站行車工作、調(diào)度指揮等運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)為載體，依據(jù)城市軌道交通運(yùn)輸生產(chǎn)高度集中、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的組織特點(diǎn)，設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)情境，組織學(xué)生扮演不同的崗位角色，在真實(shí)的體驗(yàn)中強(qiáng)化崗位意識(shí)，獲得崗位職業(yè)能力，內(nèi)化職業(yè)素養(yǎng)。
三、工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)方案創(chuàng)新點(diǎn)
（一）確定人才培養(yǎng)規(guī)格方式創(chuàng)新
為確定人才規(guī)格，專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)成員深入企業(yè)，進(jìn)行專業(yè)人才需求調(diào)研；對(duì)畢業(yè)生跟蹤調(diào)查，對(duì)調(diào)查問卷進(jìn)行分析，確定本專業(yè)畢業(yè)生所應(yīng)具備的知識(shí)、能力、素養(yǎng)規(guī)格。
（二）人才培養(yǎng)策略創(chuàng)新
本專業(yè)崗位群內(nèi)部崗位之間由低到高呈遞進(jìn)關(guān)系，崗位之間的遞進(jìn)關(guān)系是由不同崗位所需不同能力形成的，能力與崗位的遞進(jìn)關(guān)系成正相關(guān)。針對(duì)該專業(yè)對(duì)應(yīng)的崗位群能級(jí)關(guān)系的特點(diǎn)，在本專業(yè)推行“循崗施教”的工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)方案。
（三）課程體系創(chuàng)新
1．課程體系構(gòu)建方法創(chuàng)新對(duì)崗位群工作任務(wù)進(jìn)行分析、歸納、總結(jié)，按照基于工作過程的課程模式，確定《城市軌道交通車站行車工作》、《城市軌道交通調(diào)度指揮工作》、《城市軌道交通應(yīng)急處理》、《城市軌道交通客運(yùn)組織》和《城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)》等5門學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程，系統(tǒng)設(shè)計(jì)與“以崗促教、突出應(yīng)用”人才培養(yǎng)方案相適應(yīng)的專業(yè)課程體系。
2．新課程體系通過“理論+實(shí)踐、實(shí)踐+理論”，合理配置，將理論穿插在實(shí)踐教學(xué)中“，邊理論邊實(shí)訓(xùn)、以實(shí)訓(xùn)促理論”，建立以職業(yè)能力培養(yǎng)為主導(dǎo)，涵蓋基本技能、崗位技能和職業(yè)能力等多層次，循序漸進(jìn)的課程體系。
（四）教學(xué)模式創(chuàng)新
改革傳統(tǒng)教學(xué)模式，推行教學(xué)做一體角色扮演等多樣化等教學(xué)模式。
（五）評(píng)價(jià)體系創(chuàng)新
1．評(píng)價(jià)主體由一元化變?yōu)槎嘣闪⑵髽I(yè)人員、教師、學(xué)生共同參與的課程評(píng)價(jià)體系。建立與不同能力水平相適應(yīng)的評(píng)價(jià)辦法，根據(jù)學(xué)生的學(xué)習(xí)日志、實(shí)結(jié)、管理制度、實(shí)訓(xùn)評(píng)價(jià)等，對(duì)學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)能力進(jìn)行全面評(píng)價(jià)。
2．評(píng)價(jià)指標(biāo)由單維度變?yōu)槎嗑S度評(píng)價(jià)方式由單一化變?yōu)槎鄻踊辉u(píng)價(jià)結(jié)果由終結(jié)性評(píng)價(jià)為主變?yōu)樾纬尚耘c終結(jié)性評(píng)價(jià)相結(jié)合，形成性評(píng)價(jià)占60%，終結(jié)性評(píng)價(jià)占40%。
3．全面評(píng)價(jià)學(xué)生的知識(shí)、能力與素養(yǎng)有利于學(xué)生運(yùn)用所學(xué)知識(shí)和職業(yè)能力分析和解決問題的能力、團(tuán)隊(duì)合作能力、組織管理能力的培養(yǎng)，符合人才培養(yǎng)目標(biāo)和課程目標(biāo)的要求。
四、新人才培養(yǎng)方案實(shí)施效果
（一）立足一線，適應(yīng)發(fā)展
深入城市軌道交通企業(yè)調(diào)研，深入研究職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)與工作任務(wù)。
（二）任務(wù)驅(qū)動(dòng)，項(xiàng)目教學(xué)
按照“職業(yè)崗位—職業(yè)能力—工作任務(wù)—教學(xué)項(xiàng)目—教學(xué)做一體化教學(xué)—評(píng)價(jià)評(píng)估”組織教學(xué)。
（三）策略靈活，適應(yīng)訂單
訂單班有很大的隨機(jī)性，有時(shí)在進(jìn)校就組班，還有的在畢業(yè)時(shí)組班。
（四）工學(xué)結(jié)合，上崗對(duì)接
第7篇：車站實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)總結(jié)范文
您好！首先，感謝您在百忙之中閱讀我的求職信。
我是XX大學(xué)的一名畢業(yè)生，即將踏入社會(huì)的我對(duì)未來充滿著期待，我相信“Well begun is half done”,（好的開端是成功的一半）。我希望貴公司就是我成功的起點(diǎn)，我能有幸同貴公司一起共創(chuàng)明日的輝煌。
進(jìn)入大學(xué)幸運(yùn)的選到了自己喜愛的專業(yè)——機(jī)械，四年的學(xué)習(xí)令我更加喜歡上了機(jī)械。無論從工程制圖的手繪到AutoCAD的機(jī)繪，再到solid works和proe的三維建模，我都有較深入的涉獵。同時(shí)，刻苦樸素，和家中協(xié)商，投入自己的獎(jiǎng)學(xué)金，買一部電腦協(xié)助學(xué)習(xí)。現(xiàn)在能應(yīng)用機(jī)械類相關(guān)軟件外，能非常熟練的運(yùn)用office軟件，會(huì)用Photoshop做圖像的處理，以及其他的簡單視頻處理刻錄軟件。我許多業(yè)余愛好，我們?nèi)叶际瞧古仪驉酆谜?，我還愛好網(wǎng)球，喜愛唱歌，喜歡旅游，登臨過五岳之首的泰山，喜歡看書，對(duì)中國古今名著和金庸的小說情有獨(dú)鐘。
在學(xué)校期間，在不忘記學(xué)習(xí)的前提下，取得良好成績的同時(shí)，積極參加了許多社團(tuán)社會(huì)活動(dòng)，從中鍛煉自己，讓自己從多方面提高自己。其中也取得良好的成績，獲得各種演講、主持、征文等獎(jiǎng)勵(lì)。
在豐富的學(xué)校生活中擔(dān)任了很多角色，擔(dān)任班級(jí)干部，由我親手整理和編寫的申請(qǐng)材料，使得班級(jí)取得了市優(yōu)秀班集體；有幸進(jìn)入北京奧運(yùn)城市志愿者的行列，在認(rèn)真負(fù)責(zé)緊張充實(shí)的工作中，培養(yǎng)了自己的風(fēng)險(xiǎn)精神；出任過社團(tuán)組織委員和運(yùn)動(dòng)會(huì)領(lǐng)隊(duì)隊(duì)長，組織活動(dòng)和協(xié)調(diào)團(tuán)隊(duì)，取得了比賽的優(yōu)異成績的同時(shí)，也增加了更寶貴的團(tuán)隊(duì)意識(shí)；在宿舍我也以身作則，常常主動(dòng)收拾整理，在我的帶領(lǐng)下，使得宿舍連續(xù)被評(píng)為標(biāo)兵宿舍。
在校外，積極參加和爭取實(shí)習(xí)和兼職，在紅粉佳人影樓擔(dān)任過店長，得到領(lǐng)導(dǎo)的稱贊，取得了額外的推銷提成；也去過現(xiàn)代汽車公司參觀實(shí)習(xí)，深刻的了解到現(xiàn)代汽車廠的生產(chǎn)流程以及企業(yè)文化，同時(shí)在學(xué)校報(bào)告總結(jié)中非常系統(tǒng)的分析和概括了貴公司整體情況；還獨(dú)立在車站等地區(qū)，買賣過北京地圖，使得更加了解北京，同時(shí)克服自己靦腆心理和轉(zhuǎn)向毛病，最后取得巨大勝利；于今年暑假，獨(dú)身留在北京，多方主動(dòng)去了解現(xiàn)在就業(yè)市場(chǎng)，獲得許多就業(yè)第一手資料和寶貴的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)。
“海闊憑魚躍，天高任鳥飛”，我希望貴公司能給我一個(gè)施展才華的機(jī)會(huì)，我一定會(huì)努力工作，勤奮學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，不負(fù)公司給我的厚望。
此致
敬禮！
第8篇：車站實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)總結(jié)范文
以下是對(duì)自己在實(shí)習(xí)期間的簡單匯報(bào)：
一、公司簡介
這家企業(yè)主要是從事方面的事情，涉及很多產(chǎn)品。其中涉及到出口的就有農(nóng)藥化肥等。涉及進(jìn)口的有廢機(jī)電，廢舊金屬等。
二、業(yè)務(wù)總結(jié)
第一天來到公司，師傅安排了一張辦公桌給我，又給了我?guī)讖埿庞米C讓我先看看。原來信用證是這樣的，和我以前腦子里的模樣差不多。那些以前只有在書上看到的名詞一一在我眼前展現(xiàn)，看的興致起處好似劉姥姥進(jìn)了大觀園一般。師傅是一個(gè)和藹的中年婦女，對(duì)我非?？蜌?，她非常耐心地教了我制單的基本常識(shí)，我所有的疑難困惑她也是有問必答，并對(duì)我犯的錯(cuò)誤常常能寬容地接受，而不加以責(zé)罵。還有其他同事也給予我很大的幫助。
實(shí)習(xí)期間經(jīng)歷的業(yè)務(wù)主要有進(jìn)口廢機(jī)電，廢舊金屬等。在簽訂一筆業(yè)務(wù)時(shí)，作為進(jìn)口的方要與委托方簽訂一個(gè)合同，合同規(guī)定了進(jìn)口商品的品名、單價(jià)、數(shù)量、裝運(yùn)期限、運(yùn)輸方式、運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)用負(fù)擔(dān)、交貨地點(diǎn)、合同的履. 實(shí)習(xí)要求：在具體的商業(yè)活動(dòng)中能掌握主要的業(yè)務(wù)技能。 實(shí)習(xí)內(nèi)容：根據(jù)相關(guān)的國際貿(mào)易法律與慣例，結(jié)合我過的實(shí)際情況與國際貿(mào)易實(shí)踐，以出口貿(mào)易的基本過程為主線，以模擬設(shè)定的具體出口商品交易作背景，針對(duì)出口貿(mào)易中業(yè)務(wù)函電的草擬、商品價(jià)格的核算、交易條件的磋商、買賣合同的簽訂、出口貨物的托運(yùn)訂艙、報(bào)驗(yàn)通關(guān)、信用證的審核與修改以及貿(mào)易文件制作和審核等主要業(yè)務(wù)操作技能。 實(shí)習(xí)目的：培養(yǎng)我們的自學(xué)和動(dòng)手能力、理解能力以及思維能力。通過進(jìn)出口貿(mào)易模擬實(shí)習(xí)，讓我們能夠在一個(gè)仿真的國際商業(yè)環(huán)境中切身體會(huì)商品進(jìn)出****易的全過程，能夠在實(shí)際業(yè)務(wù)的操作過程中使其全面、系統(tǒng)、規(guī)范地掌握從事進(jìn)出****易的主要操作技能。
總結(jié)：
經(jīng)過了兩周的貿(mào)易實(shí)務(wù)實(shí)習(xí)，讓我們了解到商務(wù)工作挺復(fù)雜的，而且在此工作中要有忍心、恒心、信心。 實(shí)習(xí)中，我們?cè)谀M的商務(wù)活動(dòng)中，有十五個(gè)主要業(yè)務(wù)操作，針對(duì)這些操作每天都有不同的心得體會(huì)，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，可以說在是受益非淺。 國際貿(mào)易的中間環(huán)節(jié)多，涉及面廣，除交易雙方當(dāng)事人外，還涉及商檢、運(yùn)輸、保險(xiǎn)、金融、車站、港口和海關(guān)等部門以及各種中間商和商。如果哪個(gè)環(huán)節(jié)出了問題，就會(huì)影響整筆交易的正常進(jìn)行，并有可能引起法律上的糾紛。另外，在國際貿(mào)易中，交易雙方的成交量通常都比較大，而且交易的商品在運(yùn)輸過程中可能遭到各種自然災(zāi)害、意外事故和其它外來風(fēng)險(xiǎn)。所以通常還需要辦理各種保險(xiǎn)，以避免或減少經(jīng)濟(jì)損失。 我在此次實(shí)習(xí)中，了解到實(shí)習(xí)的具體做法：
(1)貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則 在學(xué)習(xí)本課程時(shí)，要以國際貿(mào)易基本原理和國家對(duì)外方針政策為指導(dǎo)，將《國際貿(mào)易》、《中國對(duì)外貿(mào)易概論》等先行課程中所學(xué)到的基礎(chǔ)理論和基本政策加以具體運(yùn)用。教師在講課過程中，對(duì)涉及到的內(nèi)容，可有針對(duì)性地帶領(lǐng)學(xué)生回顧一下，力求做到理論與實(shí)踐、政策與業(yè)務(wù)有效地結(jié)合起來，不斷提高分析與解決實(shí)際問題的能力。
(2)注意業(yè)務(wù)同法律的聯(lián)系 國際貿(mào)易法律課的內(nèi)容同國際貿(mào)易實(shí)務(wù)課程的內(nèi)容關(guān)系密切，因?yàn)椋瑖H貨物買賣合同的成立，必須經(jīng)過一定的法律步驟，國際貨物買賣合同是對(duì)合同當(dāng)事人雙方有約束力的法律文件。履行合同是一種法律行為，處理履約當(dāng)中的爭議實(shí)際上是解決法律糾紛問題。而且，不同法系的國家，具體裁決的結(jié)果還不一樣。這就要求從實(shí)踐和法律兩個(gè)側(cè)面來研究本課程的內(nèi)容。
(3)加強(qiáng)英語的學(xué)習(xí) 對(duì)于外貿(mào)專業(yè)人員而言，不僅要掌握一定的專業(yè)知識(shí)，而且還必須會(huì)用英語與外商交流、談判及寫傳真、書信。如果專業(yè)英語知識(shí)掌握不好，就很難勝任工作，甚至?xí)绊憳I(yè)務(wù)的順利進(jìn)行。因此，在實(shí)習(xí)中要求我們加強(qiáng)英語的學(xué)習(xí)，掌握外貿(mào)專業(yè)術(shù)語基礎(chǔ)。
第9篇：車站實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)總結(jié)范文
總結(jié)：經(jīng)過了兩周的貿(mào)易實(shí)務(wù)實(shí)習(xí)，讓我們了解到商務(wù)工作挺復(fù)雜的，而且在此工作中要有忍心、恒心、信心。實(shí)習(xí)中，我們?cè)谀M的商務(wù)活動(dòng)中，有十五個(gè)主要業(yè)務(wù)操作，針對(duì)這些操作每天都有不同的心得體會(huì)，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，可以說在是受益非淺。國際貿(mào)易的中間環(huán)節(jié)多，涉及面廣，除交易雙方當(dāng)事人外，還涉及商檢、運(yùn)輸、保險(xiǎn)、金融、車站、港口和海關(guān)等部門以及各種中間商和商。如果哪個(gè)環(huán)節(jié)出了問題，就會(huì)影響整筆交易的正常進(jìn)行，并有可能引起法律上的糾紛。另外，在國際貿(mào)易中，交易雙方的成交量通常都比較大，而且交易的商品在運(yùn)輸過程中可能遭到各種自然災(zāi)害、意外事故和其它外來風(fēng)險(xiǎn)。所以通常還需要辦理各種保險(xiǎn)，以避免或減少經(jīng)濟(jì)損失。
我在此次實(shí)習(xí)中，了解到實(shí)習(xí)的具體做法：
（1）貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則
在學(xué)習(xí)本課程時(shí)，要以國際貿(mào)易基本原理和國家對(duì)外方針政策為指導(dǎo)，將《國際貿(mào)易》、《中國對(duì)外貿(mào)易概論》等先行課程中所學(xué)到的基礎(chǔ)理論和基本政策加以具體運(yùn)用。教師在講課過程中，對(duì)涉及到的內(nèi)容，可有針對(duì)性地帶領(lǐng)學(xué)生回顧一下，力求做到理論與實(shí)踐、政策與業(yè)務(wù)有效地結(jié)合起來，不斷提高分析與解決實(shí)際問題的能力。
（2）注意業(yè)務(wù)同法律的聯(lián)系
國際貿(mào)易法律課的內(nèi)容同國際貿(mào)易實(shí)務(wù)課程的內(nèi)容關(guān)系密切，因?yàn)椋瑖H貨物買賣合同的成立，必須經(jīng)過一定的法律步驟，國際貨物買賣合同是對(duì)合同當(dāng)事人雙方有約束力的法律文件。履行合同是一種法律行為，處理履約當(dāng)中的爭議實(shí)際上是解決法律糾紛問題。而且，不同法系的國家，具體裁決的結(jié)果還不一樣。這就要求從實(shí)踐和法律兩個(gè)側(cè)面來研究本課程的內(nèi)容
（3）加強(qiáng)英語的學(xué)習(xí)
對(duì)于外貿(mào)專業(yè)人員而言，不僅要掌握一定的專業(yè)知識(shí)，而且還必須會(huì)用英語與外商交流、談判及寫傳真、書信。如果專業(yè)英語知識(shí)掌握不好，就很難勝任工作，甚至?xí)绊憳I(yè)務(wù)的順利進(jìn)行。因此，在實(shí)習(xí)中要求我們加強(qiáng)英語的學(xué)習(xí)，掌握外貿(mào)專業(yè)術(shù)語基礎(chǔ)。
（4）注意本課程同其他相關(guān)課程的聯(lián)系
國際貿(mào)易實(shí)務(wù)是一門綜合性的學(xué)科，與其他課程內(nèi)容緊密相聯(lián)。應(yīng)該將各們知識(shí)綜合運(yùn)用。比如講到商品的品質(zhì)、數(shù)量和包裝內(nèi)容時(shí)就應(yīng)去了解商品學(xué)科的知識(shí)；講到商品的價(jià)格時(shí)，就應(yīng)去了解價(jià)格學(xué)、國際金融及貨幣銀行學(xué)的內(nèi)容；講到國際貨物運(yùn)輸、保險(xiǎn)內(nèi)容時(shí)，就應(yīng)去了解運(yùn)輸學(xué)、保險(xiǎn)學(xué)科的內(nèi)容；講到爭議、違約、索賠、不可抗力等內(nèi)容時(shí)，就應(yīng)去了解有關(guān)法律的知識(shí)等等。
（5）堅(jiān)持學(xué)以致用原則
實(shí)習(xí)是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的應(yīng)用學(xué)科。在學(xué)習(xí)過程中，要重視案例、實(shí)例分析和平時(shí)的操作練習(xí)，加強(qiáng)基本技能的訓(xùn)練，注重能力培養(yǎng)。在培養(yǎng)規(guī)模上突出應(yīng)用性，加強(qiáng)實(shí)踐性，注意靈活性。
