市場環(huán)境動蕩性對技術(shù)創(chuàng)新的作用
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摘要：疫情將市場環(huán)境中潛藏的各種問題暴露出來，致使市場環(huán)境劇烈動蕩，對船舶行業(yè)企業(yè)造成巨大沖擊，市場萎縮，訂單下滑，營收下滑，技術(shù)創(chuàng)新陷入瓶頸，但由于國內(nèi)疫情控制效果理想，市場相對穩(wěn)定，對船舶企業(yè)也是一個機遇，從技術(shù)創(chuàng)新的角度來講，市場環(huán)境動蕩必定對企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新造成影響，營收下降，技術(shù)創(chuàng)新的資金可能被消減，但船舶企業(yè)的特殊性決定了技術(shù)是企業(yè)的核心競爭力，因此面對市場環(huán)境動蕩，必須要強化技術(shù)創(chuàng)新，在技術(shù)、管理、營銷等方面探索新的模式，消減市場動蕩產(chǎn)生的影響。
關(guān)鍵詞：市場環(huán)境動蕩；船舶企業(yè)；技術(shù)創(chuàng)新
市場環(huán)境動蕩性，是宏觀層面上一種客觀存在現(xiàn)象，在市場經(jīng)濟下，市場環(huán)境會隨著政策、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等的變化而發(fā)生一些變動，市場經(jīng)濟強調(diào)以市場為主導(dǎo)，技術(shù)創(chuàng)新作為企業(yè)持續(xù)保持競爭力的關(guān)鍵點，在市場環(huán)境動蕩的情況下，保持技術(shù)創(chuàng)新的實力，也是持續(xù)應(yīng)對競爭的關(guān)鍵，對于船舶企業(yè)而言，當(dāng)前全球經(jīng)濟市場環(huán)境下，面臨前所未有的挑戰(zhàn)與機遇，如何應(yīng)對市場環(huán)境動蕩，提高生存能力非常值得思考。
一、背景分析
2020年新春伊始，疫情暴發(fā)，國內(nèi)嚴(yán)格的防控體系下，也花費了一個多月的時間將疫情控制住，疫情對全球經(jīng)濟的影響是非常顯著的，全球市場都聞到了金融危機的味道，甚至比之2008年的金融危機還要強烈，如10億美債史無前例破1%，最低甚至達(dá)到0.5%。2008年最低也才2%，這說明國際市場上經(jīng)濟預(yù)期非常差，這種差讓資本覺得0.5%的利息就能夠抵御實體增長帶來的通貨膨脹。十年前歐洲出現(xiàn)負(fù)利率、美債在2019年倒掛，全球自2008年金融危機后，其實都在依靠“放水”拉動經(jīng)濟，一旦“放水”停止，就會發(fā)現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展無力，關(guān)鍵根源在于人口老齡化，全球的主要經(jīng)濟體都出現(xiàn)人口老齡化問題，比如中國作為世界第二大經(jīng)濟體，老齡化非常嚴(yán)重，即便政府出錢鼓勵二胎，現(xiàn)在都沒有太大的作用。同時技術(shù)革命缺乏突破性，技術(shù)是一直在進(jìn)步的，但是沒有一項技術(shù)的進(jìn)步具有顛覆性，沒有一項技術(shù)進(jìn)步能夠達(dá)到工業(yè)革命、互聯(lián)網(wǎng)革命這樣的顛覆性，現(xiàn)在的技術(shù)創(chuàng)新基本都是在原有技術(shù)上的微創(chuàng)新，隨著全球經(jīng)濟萎縮，國家之間矛盾開始增加，各國都希望先保存自己，美英的孤立主義并不是個案，長期“放水”導(dǎo)致各類高杠桿的出現(xiàn)，資產(chǎn)估值過高，高處不勝寒，疫情在全球的擴散把這一泡沫吹破了，造成了經(jīng)濟市場的劇烈波動。從船舶行業(yè)來講，疫情暴發(fā)以來，國際航運市場持續(xù)低迷，全球新造船市場需求不足，我國的三大造船指標(biāo)同比下降。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)看，2020年上半年全國造船完工1332萬載重噸，同比下降20%，新訂單量1158萬載重噸，下降1.2%，持有的訂單量7992萬載重噸，下降5.3%，總體比2019年下降2.1%。上半年全國完工出口船1231萬載重噸，下降21%，承接的出口船訂單1066萬載重噸，下降1.7%，截至5月末，手持出口船訂單7384萬載重噸，下降3.6%?？傮w上講，市場環(huán)境的劇烈動蕩，對全國造船行業(yè)造成了巨大打擊，從疫情期間的情況看，船舶企業(yè)還屬于勞動密集型，因為疫情的防控措施，導(dǎo)致人員復(fù)工出現(xiàn)問題，遠(yuǎn)程辦公條件受限等等，隨著疫情得到控制，人員復(fù)工后，因為訂單量下降，崗位問題又在影響企業(yè)的生產(chǎn)。由于疫情影響，生產(chǎn)原料無法進(jìn)場，影響生產(chǎn)和交付，同時物流方面，物流中斷，如何完成材料供應(yīng)和產(chǎn)成品的交付成為一個關(guān)鍵問題。
二、市場環(huán)境動蕩性對船舶企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的影響思考
（一）市場環(huán)境動蕩對企業(yè)適應(yīng)能力的要求市場環(huán)境動蕩性，在宏觀層面是客觀存在的，經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)下，很多問題都在疫情下暴露出來，對船舶行業(yè)企業(yè)造成了巨大影響。船舶行業(yè)企業(yè)是市場當(dāng)中的主體之一，其生存發(fā)展必定受到市場環(huán)境變化的影響，企業(yè)對市場環(huán)境的感知、反應(yīng)和行動的速度以及內(nèi)容是否和市場變化要求匹配，決定企業(yè)生存能力。相關(guān)理論指出，市場環(huán)境動蕩性的衡量特性主要包含動態(tài)性、復(fù)雜性以及不可確定性，其中不可確定性是最重要的一個特性，動態(tài)性則相對次之，市場環(huán)境的變動因為具有不確定性，企業(yè)需要主動去應(yīng)對，當(dāng)然復(fù)雜但穩(wěn)態(tài)且可以預(yù)測的環(huán)境變化，企業(yè)則基于以往經(jīng)驗，并對歷史事件進(jìn)行總結(jié)，微調(diào)企業(yè)組織形式，即可，對于不可預(yù)測的市場環(huán)境變化，則需要針對外部信息進(jìn)行分析，并精準(zhǔn)預(yù)估環(huán)境變化，在此基礎(chǔ)上采取措施，基于可能出現(xiàn)的情況，設(shè)計應(yīng)對方案，待環(huán)境開始變化時，基于分析結(jié)果選擇恰當(dāng)?shù)念A(yù)案，提高反應(yīng)速度，此為計劃性適應(yīng)，這對企業(yè)的戰(zhàn)略管理能力要求非常高，要求企業(yè)文化開放，組織結(jié)構(gòu)具有彈性，全員對企業(yè)有歸屬感，凝聚力強，如此才能在不斷變動的市場環(huán)境下靈活應(yīng)對。當(dāng)前是一個有趣的時代，政治、環(huán)境以及全球動蕩似乎都在無情地沖擊著企業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)的存在使人們剛剛開始接受一條新媒體信息時，另一條新的信息又占據(jù)了上一條信息的位置并試圖吸引人們的注意力，這種不確定性帶有極大的焦慮，似乎已經(jīng)成為新的常態(tài)，這對企業(yè)而言又一定的挑戰(zhàn)，但實際上對企業(yè)威脅最大的反而是科技和數(shù)字化，在一項正對頂級國際商學(xué)院畢業(yè)生的調(diào)查中超過半數(shù)的受訪者認(rèn)為科技和數(shù)字化是最重要的威脅。技術(shù)創(chuàng)新本質(zhì)上就是要針對外部環(huán)境的不確定性，以外部環(huán)境的不確定性來整合外部新知識，并使這些新知識向企業(yè)內(nèi)部轉(zhuǎn)移，在知識消化、轉(zhuǎn)移的過程中對企業(yè)組織資源和能力進(jìn)行重構(gòu)，以增強企業(yè)的適應(yīng)能力。
（二）市場環(huán)境動蕩下技術(shù)創(chuàng)新的思路技術(shù)創(chuàng)新是一種擁有特定含義的經(jīng)濟發(fā)展觀，具體是指生產(chǎn)要素的新組合，包括新技術(shù)的引進(jìn)，新產(chǎn)品的引進(jìn)和新市場的開辟，技術(shù)創(chuàng)新并不等同于技術(shù)革新和發(fā)明創(chuàng)造這一類單純的技術(shù)活動，而是正確把握技術(shù)開發(fā)研究，產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化轉(zhuǎn)化的創(chuàng)新活動，這是企業(yè)發(fā)展壯大，增強競爭力的核心基礎(chǔ)。對于船舶企業(yè)而言，創(chuàng)新是其發(fā)展的動力也是其靈魂，它是船舶企業(yè)發(fā)展中制定戰(zhàn)略的永恒主題，技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)當(dāng)是一個持續(xù)的過程，是確保核心競爭力的關(guān)鍵。我國船舶行業(yè)的發(fā)展，經(jīng)歷了三個階段，前期是學(xué)習(xí)蘇聯(lián)的技術(shù)，中期是改革開放早期，開始引入國外技術(shù)，并逆向工程，造船技術(shù)不斷加強，到現(xiàn)階段，造船技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展，一些新成果也得以應(yīng)用，但是市場環(huán)境的動態(tài)變化，導(dǎo)致船舶企業(yè)必須要進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，實現(xiàn)技術(shù)轉(zhuǎn)型，如此才能保證在激烈的競爭當(dāng)中保證生存。外部市場環(huán)境的變化會打破原有的資本積累循環(huán)過程，技術(shù)創(chuàng)新則實現(xiàn)新的積累循環(huán)。技術(shù)創(chuàng)新可劃分出外部創(chuàng)新和內(nèi)部創(chuàng)新，外部創(chuàng)新及企業(yè)通過一些途徑尋求外部知識而進(jìn)行創(chuàng)新，內(nèi)部創(chuàng)新則是對企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)流程進(jìn)行梳理，基于價值鏈管理理念去不斷試錯，在試錯中不斷學(xué)習(xí)進(jìn)步，進(jìn)而實現(xiàn)內(nèi)部創(chuàng)新，當(dāng)然技術(shù)創(chuàng)新的過程主要在企業(yè)層面發(fā)生，但企業(yè)面對外部沖擊、技術(shù)進(jìn)步、市場環(huán)境變化時，因為沖擊、環(huán)境變化和技術(shù)進(jìn)步并非完全獨立的，因而存在一定的關(guān)聯(lián)，當(dāng)企業(yè)遭到技術(shù)、市場、資源、制度等外部變化，直接影響企業(yè)，對企業(yè)現(xiàn)有的技術(shù)、管理方式、營銷市場等造成挑戰(zhàn)，那么企業(yè)就必須要經(jīng)過技術(shù)創(chuàng)新、管理模式創(chuàng)新、市場開拓等來適應(yīng)市場環(huán)境變化。對于船舶企業(yè)而言，在面對市場動蕩的情況下，如何進(jìn)行自救，成為一個生死攸關(guān)的問題，船舶行業(yè)因為疫情影響整體下滑嚴(yán)重，隨著大環(huán)境下，互聯(lián)網(wǎng)+、智能化、共享化的推進(jìn)，無數(shù)相關(guān)崗位以及部門將部分或全面面臨裁員風(fēng)險，當(dāng)然因為國內(nèi)疫情控制情況好，市場整體穩(wěn)定性較好，基本面穩(wěn)定，對于船舶企業(yè)而言則也是一個關(guān)鍵的機遇。
為了拉動消費，國內(nèi)政策較多，對于船舶企業(yè)而言，這是一個利好，為了抓住這個利好，在服務(wù)上進(jìn)行創(chuàng)新升級，進(jìn)而創(chuàng)造價值?；ヂ?lián)網(wǎng)、5G、智能化技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)等的不斷應(yīng)用，對制造行業(yè)提供了一條非常先進(jìn)的道路，若能夠根據(jù)大數(shù)據(jù)、智能化技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)、自動控制技術(shù)等來打造數(shù)字化的工廠，也是船舶企業(yè)在面臨市場環(huán)境動蕩時的有效手段。在當(dāng)前市場動蕩情況下，雖然有挑戰(zhàn)，但企業(yè)可以利用這一時期，實現(xiàn)企業(yè)整體轉(zhuǎn)型，在技術(shù)創(chuàng)新上，因為技術(shù)創(chuàng)新并非單純的技術(shù)性活動，包括技術(shù)層面的創(chuàng)新，也包括管理上的創(chuàng)新、營銷上的創(chuàng)新等，在核心造船技術(shù)工藝沒有太大進(jìn)步的情況下，可以進(jìn)行新技術(shù)的研究，但更關(guān)鍵的是對原有工藝的改進(jìn)，修煉內(nèi)功，優(yōu)化工藝技術(shù)，實現(xiàn)生產(chǎn)效率的提高，數(shù)字化工廠是必然的趨勢，在技術(shù)創(chuàng)新上，走數(shù)字化工廠的路子，是創(chuàng)新的基本途徑。實際上目前國內(nèi)船舶行業(yè)企業(yè)，在中國制造業(yè)2025以及建設(shè)海洋強國的戰(zhàn)略目標(biāo)下，船舶行業(yè)企業(yè)已經(jīng)開始推進(jìn)數(shù)字化、智能化的轉(zhuǎn)型和發(fā)展。在當(dāng)前船舶上逐步在改進(jìn)和采用新技術(shù)，這促使船舶行業(yè)企業(yè)，尤其是船舶建造類企業(yè)和船舶維護(hù)類企業(yè)必須要通過技術(shù)創(chuàng)新來改善船舶建造和維護(hù)流程，很多船舶行業(yè)企業(yè)已經(jīng)將此是為必備條件，進(jìn)而能夠以較強的適應(yīng)能力去適應(yīng)日益加劇的全球競爭和全球市場環(huán)境動蕩，同時也確保在當(dāng)前勞動力成本下，按時、按預(yù)算完成船舶的建造任務(wù)。從本文所列數(shù)據(jù)中可知，當(dāng)前國內(nèi)船舶行業(yè)是按訂單設(shè)計制造的模式，所以船舶行業(yè)一般被認(rèn)為是低產(chǎn)量但高度個性化的行業(yè)。數(shù)字化轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為船舶企業(yè)未來必然發(fā)展的方向，因此在按訂單設(shè)計制造模式下，需要構(gòu)建數(shù)字化船廠，通過管理駕駛艙來實時查看和管理業(yè)務(wù)過程，同時構(gòu)建產(chǎn)品生命周期管理方案，形成協(xié)同數(shù)據(jù)環(huán)境，促進(jìn)船舶企業(yè)相關(guān)知識資產(chǎn)的積累、優(yōu)化、重用，同時提供一貫穿船舶從概念設(shè)計到報廢的全生命周期內(nèi)準(zhǔn)確詳細(xì)的知識庫以及歷史記錄，由此來進(jìn)一步促進(jìn)船舶企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新。
結(jié)束語：
綜上所述，市場環(huán)境的動蕩性是由很多因素共同作用而產(chǎn)生的，市場環(huán)境動蕩對企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新有著較為顯著的影響，就船舶行業(yè)企業(yè)而言，當(dāng)前由于市場環(huán)境劇烈動蕩，國際市場萎縮，但國內(nèi)市場相對穩(wěn)定，這是挑戰(zhàn)，也是機遇，應(yīng)通過技術(shù)創(chuàng)新來強化企業(yè)核心競爭力，由此提高企業(yè)應(yīng)對市場環(huán)境動蕩的能力。
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作者：吳學(xué)龍 孔圓圓 單位：華南理工大學(xué)