市政道路瀝青路面病害防治研究

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在城市道路建設(shè)及規(guī)劃中，瀝青砼路面因其施工進(jìn)度快、性能穩(wěn)定等優(yōu)勢被廣泛應(yīng)用。然而，瀝青路面在建設(shè)上需要路面具有一定的平整度、剛度和強(qiáng)度，以滿足承載能力需求；同時，對于高溫、低溫條件下的車轍及裂縫問題，往往是困擾道路管養(yǎng)的首要難題。為此，筆者結(jié)合我區(qū)城市道路建設(shè)實(shí)際，從瀝青路面各種病害分析中進(jìn)行調(diào)查分析，尤其是針對常見的病因，如橫向裂縫、縱向裂縫、交叉裂縫、網(wǎng)裂、車轍、邊緣損壞等問題提出施工建議。

1對市政道路瀝青路面進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)

道路設(shè)計(jì)是確保路面結(jié)構(gòu)合理性的基礎(chǔ)，依照《公路瀝青設(shè)計(jì)規(guī)范》要求來進(jìn)行優(yōu)化，確保路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和整體性。在前期設(shè)計(jì)上，一方面要從半剛性路面設(shè)計(jì)要求出發(fā)，首先考慮溫度變化下導(dǎo)致的裂縫成因，并由表面逐步形成對底層的影響。因此，在瀝青面層應(yīng)該選用優(yōu)質(zhì)的改性瀝青，確保在溫度變化下的穩(wěn)定性要求。針入度較大的瀝青作面層。其次在提升路面抗沖刷性能中，選用抗拉性能穩(wěn)定、以及干縮系數(shù)小的半剛性材料作基層；最后在瀝青鋪設(shè)厚度上，結(jié)合道路測量結(jié)果來合理選擇，既能夠減少成本，又能夠提升性能。另一方面在瀝青路面混凝土級配設(shè)計(jì)上，結(jié)合市場工程道路瀝青路面等級要求，在選用瀝青混凝土礦料級配時應(yīng)該遵循以下要求：一是保障混合料的最大密度來提升使用質(zhì)量。從瀝青混凝土礦料級配設(shè)計(jì)中，盡可能的追求最大密度，從而獲得穩(wěn)定性目標(biāo)；二是瀝青混凝土混合料以最大密度線為依據(jù)，從較小的目標(biāo)和生產(chǎn)配合比上來符合級配范圍，級配范圍太寬容易混淆AC結(jié)構(gòu)和AM結(jié)構(gòu)，無法確保后期質(zhì)量控制，也可能導(dǎo)致瀝青混凝土工作性能下降；三是當(dāng)?shù)V料級配偏離最大密度線，礦料級配對路面性能可能帶來兩種趨向，一種是帶來瀝青用量過多，路面抗裂性能下降，從而衍生更多不穩(wěn)定性；另一種是增加集料成本，使得路面堅(jiān)硬難以壓實(shí)，導(dǎo)致路面后期離析或剝離現(xiàn)象。四的泌水性、耐久性、抗滑性以及穩(wěn)定性需要兼?zhèn)洌荒芮笃湟欢鲆暺渌?；五是對于交通量大、道路?fù)荷多的路段，以及縱坡路面、道路交叉口、收費(fèi)站前后等路面，需要從瀝青混凝土的熱穩(wěn)性上選用改性技術(shù)，確保礦料級配作用穩(wěn)定。如果選用大公稱粒徑礦料，容易誘發(fā)熱穩(wěn)定性問題；六是在瀝青混合料熱拌中，對于不同混合料及使用條件進(jìn)行明確，特別是對于混合料的工程特性要進(jìn)行正確選擇，優(yōu)化級配設(shè)計(jì)。

2對市政道路瀝青路面進(jìn)行科學(xué)施工

在路面施工過程中，對于材料的選擇要精良，特別是瀝青材料，要依照瀝青混凝土錄用標(biāo)準(zhǔn)及要求，選擇優(yōu)質(zhì)瀝青來進(jìn)行改性處理；對于粗集料的選擇要科學(xué)，通常按照堅(jiān)硬度、光潔度、無雜質(zhì)要求進(jìn)行分選，并從集料的強(qiáng)度及耐磨性能上進(jìn)行分級，對瀝青的粘附力不能低于IV級，在鋪設(shè)上最大粒徑應(yīng)小于層厚的1/3；對于細(xì)集料的選擇依照堅(jiān)硬、光潔、無風(fēng)化要求，如天然砂或機(jī)制砂為主；在礦粉選擇上，以5mm以上石灰?guī)r細(xì)石粉為主，含水性≤1%，粒度范圍在0.075mm的75%-100%，無團(tuán)結(jié)現(xiàn)象，塑性指數(shù)小于4%，不能使用回收粉塵。在混凝土攪拌配合比上要準(zhǔn)確、可靠。在施工拌合過程中要確保均勻性，特別是對于混合料的出廠溫度進(jìn)行及時檢測并記錄；對于瀝青與集料粘附性不夠時，要適當(dāng)摻入消石灰，并確保摻入均勻；也可以適當(dāng)摻入抗剝落劑，依照摻入量進(jìn)行，特別是溫度控制在140℃；在計(jì)量、溫度測量等過程中，要進(jìn)行定期校驗(yàn)；對于各項(xiàng)指標(biāo)的檢測中，一旦發(fā)現(xiàn)花白料或結(jié)團(tuán)現(xiàn)象，要適當(dāng)提升拌合溫度，并適當(dāng)延長拌合時間；對于每日施工后各拌合料的用量進(jìn)行計(jì)算，如瀝青、粗集料、細(xì)集料、礦粉等量進(jìn)行計(jì)算，獲得平均油石比，級配等數(shù)據(jù)。在瀝青混合料運(yùn)輸過程中做好保溫，盡量減少運(yùn)輸耗時，利用篷布對運(yùn)料車進(jìn)行覆蓋保溫，在接料過程中，按照前、中、后三次移動裝料，避免離析；結(jié)合道路鋪設(shè)需求合理設(shè)定運(yùn)料車數(shù)量，盡量減少攤鋪停車或啟動次數(shù)。針對混合料攤鋪及碾壓工藝，首先要對下承層進(jìn)行檢查，對路緣石及周邊雜物進(jìn)行清掃干凈，并對透層油脫落問題給予補(bǔ)灑；對于施工中各機(jī)械進(jìn)行合理配套，做好設(shè)備的保養(yǎng)及調(diào)試、試機(jī)工作，保障施工質(zhì)量和進(jìn)度。對于攤鋪機(jī)要進(jìn)行充分預(yù)熱，在攤鋪速度及供料上要合理，通?；旌狭狭衔缓愣ㄇ腋哂诼菪斔推鞯?/3高度。在碾壓工藝中，要確保碾壓的及時性，依照"高頻、低幅"要求從兩邊向中間進(jìn)行，折返時應(yīng)關(guān)閉振動，避免瀝青層推移。

3結(jié)語

市政道路瀝青路面病害問題較為多樣化，在設(shè)計(jì)及施工中應(yīng)從各環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。同時，在后期管養(yǎng)上要加大監(jiān)管及責(zé)任力度，分頭把關(guān)，制定好計(jì)劃和施工重點(diǎn)，確保工程質(zhì)量。

作者：劉宜山 韓明喜 單位：新鄉(xiāng)市鳳泉區(qū)地方公路管理段 新鄉(xiāng)市方正公路工程監(jiān)理咨詢公司