加快物流大數(shù)據(jù)建設(shè)困難及路徑探析

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摘要：隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來(lái)，物流行業(yè)也迎來(lái)了一個(gè)新的發(fā)展機(jī)遇，物流行業(yè)正進(jìn)行著全面的改革和創(chuàng)新，在物流行業(yè)中已經(jīng)廣泛的應(yīng)用了大數(shù)據(jù)，從實(shí)際情況來(lái)看已經(jīng)取得了較大的成績(jī)，然而由于受到主客觀因素的影響，建設(shè)物流大數(shù)據(jù)過(guò)程中會(huì)遇到一定的困難，因此物流行業(yè)要加大對(duì)建設(shè)物流大數(shù)據(jù)進(jìn)行深入的研究。本文從物流大數(shù)據(jù)的應(yīng)用入手，分析了建設(shè)物流大數(shù)據(jù)建設(shè)的困難，并提出了幾點(diǎn)加快物流大數(shù)據(jù)建設(shè)的路徑，目的在于提高物流企業(yè)的信息化水平，促進(jìn)物流企業(yè)得到健康穩(wěn)定的長(zhǎng)期發(fā)展。

關(guān)鍵詞：物流大數(shù)據(jù)；建設(shè)；困難；路徑

1在物流企業(yè)中應(yīng)用大數(shù)據(jù)

物流企業(yè)應(yīng)用大數(shù)據(jù)主要集中在以下幾個(gè)方面上：（1）倉(cāng)庫(kù)中心的選擇。物流企業(yè)可以通過(guò)大數(shù)據(jù)為建立物流中心提供必要的幫助，由于在選擇物流中心地址的時(shí)候需要充分考慮人力薪資、商品目標(biāo)市場(chǎng)、交通情況等，因此物流企業(yè)可以采用大數(shù)據(jù)來(lái)對(duì)這些信息進(jìn)行歸集和分析，降低物流企業(yè)選擇倉(cāng)庫(kù)中心的成本。（2）分析市場(chǎng)。大數(shù)據(jù)技術(shù)能夠?yàn)槲锪髌髽I(yè)分析市場(chǎng)提供必要的信息，對(duì)同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者的情況進(jìn)行及時(shí)的掌握，預(yù)測(cè)新產(chǎn)品的目標(biāo)人群和目標(biāo)市場(chǎng)，安排物流企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃，控制好物流企業(yè)的庫(kù)存。（3）優(yōu)化配送路線。物流企業(yè)配送貨物路線的優(yōu)化和配送效率會(huì)受到成本的影響，通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)能夠根據(jù)交通情況、客戶需求等情況，設(shè)計(jì)出成本較低效率較高的運(yùn)輸方案，利用"互聯(lián)網(wǎng)+"的物流模式，保證配送路線的合理性、高效性。近年商用車廠家、零部件廠家和第三方軟件公司開(kāi)發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，讓數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)車輛管理變得更容易。通過(guò)使用車輛網(wǎng)系統(tǒng)，運(yùn)營(yíng)車輛的能耗數(shù)據(jù)、路線跟蹤、駕駛行為等數(shù)據(jù)一目了然，有助于規(guī)劃車輛保養(yǎng)、用車成本統(tǒng)計(jì)、改善司機(jī)駕駛習(xí)慣等。（4）應(yīng)用在金融平臺(tái)。由于物流服務(wù)能夠貫徹整個(gè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，通過(guò)對(duì)融資企業(yè)的物流數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，能夠?qū)ξ锪髌髽I(yè)的經(jīng)營(yíng)情況進(jìn)行初步的判斷，則就會(huì)降低金融借貸機(jī)構(gòu)和銀行的授信風(fēng)險(xiǎn)。采用物流大數(shù)據(jù)能夠及時(shí)跟蹤運(yùn)輸貨物，保證質(zhì)押物的完整性和安全性。

2建設(shè)物流大數(shù)據(jù)建設(shè)的困難

（1）缺乏物流大數(shù)據(jù)人才。由于分析物流大數(shù)據(jù)涉及到的物流數(shù)據(jù)比較復(fù)雜，對(duì)數(shù)據(jù)之間的挖掘需要大量高素質(zhì)的人才，但是大數(shù)據(jù)在我國(guó)還是一門新興的學(xué)科，很多高校并沒(méi)有開(kāi)設(shè)關(guān)于大數(shù)據(jù)的相關(guān)課程和專業(yè)，這樣就會(huì)導(dǎo)致儲(chǔ)備物流大數(shù)據(jù)人才不足的問(wèn)題出現(xiàn)，并且很多大數(shù)據(jù)人才集中在IT行業(yè)，然而物流大數(shù)據(jù)人才不僅僅要具備大數(shù)據(jù)知識(shí)，還要掌握一定的物流基礎(chǔ)，給物流大數(shù)據(jù)人才提出了較高的要求。同時(shí)，一部分企業(yè)出于成本等因素的考慮，并沒(méi)有給予物流大數(shù)據(jù)人才培訓(xùn)的機(jī)會(huì)，導(dǎo)致物流大數(shù)據(jù)人才不能及時(shí)掌握先進(jìn)的信息技術(shù)，降低了物流大數(shù)據(jù)人才的素質(zhì)水平。（2）數(shù)據(jù)共享交換機(jī)制不健全。物流行業(yè)和上下游企業(yè)之間并沒(méi)有建立起健全額數(shù)據(jù)共享交換機(jī)制，相互之間缺乏及時(shí)的信息交流，存在信息孤島的問(wèn)題，難以實(shí)現(xiàn)圍繞行業(yè)發(fā)展的數(shù)據(jù)共享，以及數(shù)據(jù)融合和數(shù)據(jù)協(xié)同效果較差，不能全面分析和挖掘，物流大數(shù)據(jù)價(jià)值不能得到充分的發(fā)揮。同時(shí)，政府相關(guān)部門掌握的例如地質(zhì)、氣象、從業(yè)人員、通等信息不能向物流企業(yè)全面的公布，這就加大了物流企業(yè)獲得大數(shù)據(jù)信息的難度，提高了物流企業(yè)的營(yíng)業(yè)成本。（3）缺乏對(duì)大數(shù)據(jù)技術(shù)的重視程度?，F(xiàn)階段我國(guó)物流企業(yè)還處于粗放型的發(fā)展模式，很多企業(yè)對(duì)物流大數(shù)據(jù)不能熟練的掌握，僅僅將信息化應(yīng)用在統(tǒng)計(jì)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)方面，認(rèn)識(shí)不到大數(shù)據(jù)對(duì)物流的真正價(jià)值。相關(guān)部門對(duì)物流企業(yè)也沒(méi)有進(jìn)行及時(shí)的指導(dǎo)，物流企業(yè)對(duì)大數(shù)據(jù)升級(jí)的積極性也不高，在建設(shè)物流大數(shù)據(jù)過(guò)程中也需要投入大量資金和人力，因此很多物流企業(yè)在建設(shè)大數(shù)據(jù)方面也存在較多的顧慮。（4）缺乏大數(shù)據(jù)的應(yīng)用意識(shí)。企業(yè)高層、決策者對(duì)于大數(shù)據(jù)應(yīng)用意識(shí)的缺乏，對(duì)大數(shù)據(jù)認(rèn)識(shí)程度不足，使其在現(xiàn)有的企業(yè)物流發(fā)展模式中難以充分融入大數(shù)據(jù)的相關(guān)理念，使得企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略逐漸與市場(chǎng)脫節(jié)。大數(shù)據(jù)使新興產(chǎn)物，企業(yè)很難再短時(shí)間內(nèi)掌握相關(guān)理念和技能，使得物流企業(yè)在應(yīng)用大數(shù)據(jù)過(guò)程中存在一定問(wèn)題。

3加快物流大數(shù)據(jù)建設(shè)的路徑

通過(guò)以上論述，我們可以發(fā)現(xiàn)建設(shè)物流大數(shù)據(jù)存在一定的困難，因此需要通過(guò)以下路徑來(lái)完物流大數(shù)據(jù)建設(shè)：（1）培養(yǎng)高素質(zhì)的物流大數(shù)據(jù)人才。我國(guó)高校要適應(yīng)時(shí)代變化的需要，再內(nèi)部增設(shè)關(guān)于物流大數(shù)據(jù)的相關(guān)課程和專業(yè)，培養(yǎng)高素質(zhì)的物流大數(shù)據(jù)人才，讓物流大數(shù)據(jù)人才不僅僅能夠掌握大數(shù)據(jù)相關(guān)知識(shí)，還要具備一定的物流基礎(chǔ)，這樣才能靈活的處理日后的具體業(yè)務(wù)。物流企業(yè)也要加強(qiáng)與高校的合作關(guān)系，與高校簽訂用工合同，這樣能夠?yàn)槠髽I(yè)輸入高素質(zhì)的物流大數(shù)據(jù)人才。同時(shí)物流企業(yè)也要定期對(duì)物流大數(shù)據(jù)人才進(jìn)行培訓(xùn)，聘請(qǐng)專業(yè)的物流大數(shù)據(jù)人員進(jìn)行授課，讓物流人員及時(shí)掌握先進(jìn)的業(yè)務(wù)處理方法，提升自身的職業(yè)判斷能力。物流企業(yè)也要對(duì)物流大數(shù)據(jù)人才的能力進(jìn)行考核，將考核結(jié)果與工資績(jī)效和職位晉升掛鉤，激發(fā)出工作人員學(xué)數(shù)據(jù)知識(shí)的積極性和能動(dòng)性，提高物流人員的大數(shù)據(jù)水平。（2）建立完善的物流大數(shù)據(jù)體系。由物流行業(yè)協(xié)會(huì)和政府部門帶頭，對(duì)物流企業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，在內(nèi)部建立起物流行業(yè)大數(shù)據(jù)共享模式，與上下游行業(yè)之間建立起數(shù)據(jù)協(xié)作的共享機(jī)制，對(duì)政府部門所掌握的交通數(shù)據(jù)、地質(zhì)數(shù)據(jù)、氣象數(shù)據(jù)等信息進(jìn)行整合，對(duì)物流行業(yè)進(jìn)行分析、預(yù)測(cè)、控制和監(jiān)管。政府部門也要和信息部門合作，構(gòu)建物流服務(wù)平臺(tái)，允許和鼓勵(lì)物流企業(yè)業(yè)務(wù)進(jìn)入該平臺(tái)。（3）做好宣傳大數(shù)據(jù)工作。政府部門和信息部門要做好物流大數(shù)據(jù)的宣傳工作，讓物流企業(yè)認(rèn)識(shí)到大數(shù)據(jù)物流的真正價(jià)值，積極主動(dòng)的向物流企業(yè)講解國(guó)家關(guān)于物流大數(shù)據(jù)的相關(guān)政策，選擇一些基礎(chǔ)條件較好的物流企業(yè)進(jìn)行數(shù)據(jù)共享試點(diǎn)，做好物流企業(yè)大數(shù)據(jù)建設(shè)的引導(dǎo)工作。物流企業(yè)要轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)理念，倡導(dǎo)的就是企業(yè)多元化經(jīng)營(yíng)，物流企業(yè)更應(yīng)該以數(shù)據(jù)為導(dǎo)向。

4結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，信息化時(shí)代下大數(shù)據(jù)在物流企業(yè)中的應(yīng)用比較廣泛，對(duì)物流企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展可以起到重要性的作用，因此物流企業(yè)要認(rèn)識(shí)到自身建設(shè)物流大數(shù)據(jù)的困難之處，結(jié)合行業(yè)實(shí)際情況采用科學(xué)合理的方法提升物流大數(shù)據(jù)建設(shè)的水平，促進(jìn)我國(guó)物流企業(yè)得到健康穩(wěn)定的長(zhǎng)期發(fā)展。

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作者：尉國(guó)平 單位：紹興申圓物流有限公司