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立柱無(wú)支架施工技術(shù)在橋梁工程的應(yīng)用

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立柱無(wú)支架施工技術(shù)在橋梁工程的應(yīng)用

摘要:針對(duì)某橋梁工程實(shí)際情況,在簡(jiǎn)述立柱施工無(wú)支架工藝優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,對(duì)其實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行深入分析,提出施工控制的要點(diǎn)和重點(diǎn),最后通過(guò)實(shí)踐驗(yàn)證了這一工藝方法的合理性和有效性,為它的進(jìn)一步推廣應(yīng)用奠定良好基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞:橋梁立柱;無(wú)支架工藝

1工程概況

某公路工程?hào)|延伸段新建3標(biāo)工程,包含主線高架與地面道路兩部分,范圍分別為4km+418.545m~6km+200.545m和4km+400m~6km+190m,立柱共122根,立柱施工設(shè)計(jì)采用無(wú)支架工藝,即在加工場(chǎng)中進(jìn)行胎架的搭設(shè),使鋼筋加工全部在胎架上實(shí)施,用數(shù)控機(jī)械進(jìn)行鋼筋下料,焊接為氣體保護(hù)焊,保護(hù)層布置混凝土墊塊,經(jīng)加工成型的骨架,運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)后用吊架進(jìn)行安裝;鋼模采用整體吊裝的方法;施工平臺(tái)的搭設(shè)采用型鋼組合而成,設(shè)置在鋼模的頂端;人員的上下架利用登高車(chē)完成。澆筑施工采用泵送的方法。將傳統(tǒng)的立柱加工方式轉(zhuǎn)變?yōu)樵诠S進(jìn)行集中加工,并使鋼筋的焊接從需要在高空進(jìn)行轉(zhuǎn)變?yōu)樵谄降厣线M(jìn)行。這樣一來(lái),能帶來(lái)以下幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì):成品質(zhì)量有保證,且可觀,能保證鋼筋焊接及其保護(hù)層厚度等的合格率,還能對(duì)骨架的尺寸,以及鋼筋垂直度進(jìn)行有效控制;施工的機(jī)械化程度很高,能減少勞動(dòng)力的實(shí)際投入,成型速度很快。在施工中不需要使用支架,能節(jié)省這一部分的時(shí)間,縮短周期;所有鋼筋都能在工廠進(jìn)行集中加工,受天氣等因素的影響很小。無(wú)需搭設(shè)臨時(shí)支架,能減少用于拆架等方面的費(fèi)用;引入了大量的先進(jìn)設(shè)備,減少人員的勞動(dòng)力強(qiáng)度,既保證了工效,又節(jié)省了人力成本。過(guò)去的支架搭設(shè)存在很大的安全隱患,如地基處理不合格、剪刀撐漏設(shè)等都會(huì)使支架發(fā)生變形?;诖耍F(xiàn)圍繞本工程實(shí)際情況,對(duì)其立柱施工過(guò)程中的無(wú)支架具體應(yīng)用作如下深入分析。

2立柱無(wú)支架施工

2.1鋼筋加工

首先,搭建鋼筋加工和制作場(chǎng),所有立柱鋼筋都應(yīng)在這一場(chǎng)地中進(jìn)行加工和制作。為了使鋼筋的尺寸精度滿足要求,保證鋼筋質(zhì)量,鋼筋的下料和彎曲都利用數(shù)控機(jī)床進(jìn)行。(1)鋼筋加工棚的建立加工棚的長(zhǎng)度和寬度分別為150m、60m。整個(gè)加工棚分成以下幾個(gè)區(qū)間:堆放區(qū)間、下料區(qū)間、半成品的堆放區(qū)間、加工成型區(qū)間、成品的堆放區(qū)間和吊裝區(qū)間。配置兩臺(tái)符合施工要求的龍門(mén)吊。(2)下料設(shè)備將設(shè)計(jì)圖紙上的相關(guān)數(shù)據(jù)都輸入至數(shù)控機(jī)床的數(shù)據(jù)庫(kù)當(dāng)中,由機(jī)床按照輸入的數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)下料和彎曲。(3)胎架的搭設(shè)首先,以立柱鋼筋設(shè)計(jì)斷面尺寸為依據(jù),對(duì)胎架進(jìn)行分類(lèi)搭設(shè)。胎架按照設(shè)計(jì)方案的要求使用角鋼和抽拉桿件制成,其底面直接進(jìn)行等間距開(kāi)槽處理,間距根據(jù)鋼筋的最大直徑確定,以此保證對(duì)小型號(hào)鋼筋進(jìn)行加工時(shí),該胎架具有良好通用性。胎架的側(cè)面則應(yīng)根據(jù)主筋之間的距離用抽拉桿進(jìn)行等間距布置。(4)鋼筋加工將下料完成的半成品采用龍門(mén)吊吊裝至胎架,然后進(jìn)行鋼筋的加工與制作。以立柱標(biāo)高為依據(jù),將立柱安裝好。為保證焊接的質(zhì)量,焊接建議采用氣體保護(hù)焊的方法。主筋直接平放在制作好的胎架上,焊接和點(diǎn)焊均由電焊變?yōu)槠胶福员WC焊接的質(zhì)量。鋼筋骨架的線性必須保持順直,使垂直度滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求。

2.2鋼筋運(yùn)輸與安裝

鋼筋骨架加工好后,通過(guò)驗(yàn)收確認(rèn)合格后,于加工場(chǎng)中使用龍門(mén)吊將其吊裝至長(zhǎng)度為12m的平板車(chē)表面,再運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備施工。在施工現(xiàn)場(chǎng),使用汽車(chē)吊進(jìn)行卸料。(1)鋼筋骨架的吊裝和加固為避免骨架在吊裝過(guò)程中發(fā)生變形,使用專(zhuān)門(mén)的鋼筋按照3m的間距設(shè)置加強(qiáng)箍。這一步需要和骨架的施工一同進(jìn)行。(2)骨架運(yùn)輸骨架在加工場(chǎng)中完成制作,并經(jīng)檢驗(yàn)確認(rèn)合格后,利用龍門(mén)吊吊裝至運(yùn)輸車(chē)表面。在車(chē)廂上應(yīng)鋪設(shè)高度為50cm的枕木,使骨架的放置保持平穩(wěn)。將骨架運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)后,使用吊機(jī)將其卸下。(3)保護(hù)層的設(shè)置和厚度控制按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行保護(hù)層的設(shè)置,其設(shè)置的密度一般為每平米至少四塊,要求其所用混凝土的抗壓強(qiáng)度和立柱完全相同。(4)骨架吊裝施工骨架應(yīng)使用專(zhuān)門(mén)的吊機(jī)進(jìn)行吊裝。先通過(guò)吊點(diǎn)將骨架整體吊起,然后將其插入到承臺(tái)鋼筋當(dāng)中,實(shí)際的插深應(yīng)按標(biāo)志控制。將骨架吊裝至指定位置后,對(duì)立柱和承臺(tái)上的鋼筋進(jìn)行連接,同時(shí)在骨架上布設(shè)纜風(fēng)繩,用于保證骨架整體的穩(wěn)定性。

2.3模板安裝

(1)模板制作立柱的模板采用定型鋼模以立柱進(jìn)度和尺寸等要求制作而成,施工單位應(yīng)委托專(zhuān)業(yè)廠家制作,完成制作后,由技術(shù)人員做全面審查,審查通過(guò)后方可用于施工。在制作的過(guò)程中應(yīng)注意安排專(zhuān)人進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督,以此使模板之間的拼接達(dá)到嚴(yán)密,尺寸滿足設(shè)計(jì)要求,拼縫的高差不超過(guò)1mm。另外,為保證模板的整體剛度,避免發(fā)生變形,模板的厚度不能小于8mm,另外,還要在模板的周?chē)O(shè)置精軋螺紋鋼進(jìn)行連接。(2)模板吊裝待承臺(tái)的混凝土實(shí)際強(qiáng)度達(dá)到要求后,對(duì)模板進(jìn)行安裝。模板應(yīng)先在地面上完成拼裝,然后將型鋼平臺(tái)也拼裝好。在拼縫中使用寬度為20mm的海綿條進(jìn)行嵌縫,以保證拼縫的嚴(yán)密性。模板上部用纜風(fēng)繩固定,設(shè)置好后用手拉葫蘆將其拉緊,并采用全站儀和線錘將垂直度調(diào)整好,一般地面和纜風(fēng)繩之間的夾角按45°~60°嚴(yán)格控制,在纜風(fēng)繩的其中一端設(shè)置地錨,將槽鋼打入到土內(nèi),其入土的深度應(yīng)達(dá)到2.5m,在槽鋼上應(yīng)開(kāi)出孔徑為50mm的圓孔,和鋼絲繩相連。

2.4混凝土施工

這是決定立柱整體質(zhì)量的關(guān)鍵工序,應(yīng)引起全體施工人員的高度重視,嚴(yán)格按照現(xiàn)行規(guī)范和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工。立柱澆筑所用混凝土在拌和廠集中拌和以后,利用攪拌車(chē)及時(shí)運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng),然后利用汽車(chē)泵進(jìn)行混凝土的輸送。在混凝土的泵送過(guò)程中,不僅要確?;炷恋牧鲃?dòng)性,而且還要保證質(zhì)量,因此必須對(duì)其坍落度進(jìn)行嚴(yán)格控制。這是因?yàn)槿绻炷恋奶涠冗^(guò)大,則混凝土很容易發(fā)生離析,使混凝土的質(zhì)量變得很差;而如果混凝土的坍落度較小,則會(huì)使流動(dòng)性變差,對(duì)泵送造成影響,產(chǎn)生卡管等現(xiàn)象。一般情況下,需要將混凝土的坍落度嚴(yán)格控制在18~20cm范圍內(nèi)。除此之外,為了避免混凝土從過(guò)高的高處落下發(fā)生離析的現(xiàn)象,需要在汽車(chē)泵的出口部位設(shè)置串筒,同時(shí)串筒的底部和混凝土表面之間的距離不能超過(guò)2m。在混凝土泵送的過(guò)程中應(yīng)做好振搗,用插入式振搗棒進(jìn)行,現(xiàn)場(chǎng)的施工人員僅需在平臺(tái)上操作。為保證澆筑和振搗的均勻性與密實(shí)性,一般采用分層和連續(xù)的方法,在沒(méi)有特殊要求的情況下一次性完成澆筑,到達(dá)指定的澆筑位置。在鋼模板頂端設(shè)置的型鋼,可以為施工人員提供穩(wěn)定的操作平臺(tái)?,F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員從操作平臺(tái)上進(jìn)行上下時(shí)可借助登高車(chē)完成。這種登高車(chē)既能自動(dòng)行走,又能實(shí)現(xiàn)更高,是一種安全可靠而且方便的設(shè)備,在取代支架的立柱施工中得到了廣泛應(yīng)用。

3結(jié)束語(yǔ)

目前本工程立柱施工已順利完成,經(jīng)檢查,立柱的施工質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)與規(guī)范的要求,所用施工方法合理可行,可以為類(lèi)似工程項(xiàng)目提供參考借鑒。無(wú)支架的立柱工藝在本工程項(xiàng)目中的成功使用,能從根本上改變傳統(tǒng)的施工模式,在簡(jiǎn)化施工的基礎(chǔ)上,保證施工質(zhì)量和安全。

參考文獻(xiàn):

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作者:李傳興 單位:??谑薪üぜ瘓F(tuán)有限公司