石灰土在公路工程施工中的應(yīng)用

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摘要：施工單位必須高度重視石灰土路基的施工技術(shù)，嚴(yán)格遵守相關(guān)的工藝流程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)施工中的每一個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)都應(yīng)加強(qiáng)管理監(jiān)督。同時(shí)施工單位還應(yīng)對(duì)石灰土路基的施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格地驗(yàn)收檢測(cè)，對(duì)發(fā)現(xiàn)的技術(shù)問題和質(zhì)量問題要及時(shí)進(jìn)行整改，以保證石灰土路基的質(zhì)量能夠達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

關(guān)鍵詞：石灰土；公路工程；路基施工；施工技術(shù)

1石灰土在公路工程路基施工中的施工技術(shù)分析

1.1施工準(zhǔn)備階段的技術(shù)應(yīng)用

1.1.1測(cè)量技術(shù)的應(yīng)用

測(cè)量工作是石灰土路基施工的基礎(chǔ)性工作，在測(cè)量時(shí)應(yīng)對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)以及控制樁等各個(gè)要點(diǎn)逐一進(jìn)行詳細(xì)而準(zhǔn)確的標(biāo)注記錄，才能為后續(xù)施工的順利進(jìn)行奠定良好的基礎(chǔ)。

1.1.2對(duì)填土質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)

路基施工前應(yīng)對(duì)填土的質(zhì)量以及性能等土質(zhì)情況進(jìn)行詳細(xì)的檢測(cè)，并以檢測(cè)結(jié)果為依據(jù)來選擇相應(yīng)的施工技術(shù)，從而確保石灰土路基的填料性能和質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求，并提高施工技術(shù)應(yīng)用的科學(xué)性和合理性。

1.1.3運(yùn)輸通道應(yīng)保持暢通

在施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)修筑必要的運(yùn)輸?shù)缆?，運(yùn)輸通道應(yīng)保持暢通無阻，為施工機(jī)械以及人員的進(jìn)出場(chǎng)創(chuàng)造便利條件，從而促進(jìn)施工進(jìn)度的順利進(jìn)行。

1.1.4排水設(shè)施的設(shè)置要合理

在施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)科學(xué)設(shè)置排水設(shè)施，施工實(shí)踐中要將永久性排水設(shè)施與臨時(shí)設(shè)備有機(jī)地結(jié)合起來，以提高排水的效果。

1.1.5合理調(diào)配施工設(shè)備和人員

在施工前應(yīng)制定周密的施工方案，合理配置施工的人員以及機(jī)械設(shè)備。對(duì)于施工設(shè)備應(yīng)加強(qiáng)保養(yǎng)維護(hù)，特別是在使用施工機(jī)械前，檢修人員應(yīng)對(duì)其運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行全面的檢查調(diào)試，確保設(shè)備的性能能夠適應(yīng)施工的實(shí)際需要。

1.2放樣工作的技術(shù)應(yīng)用

石灰土路基在施工前應(yīng)做好放樣工作。放樣操作時(shí)合理選線，并嚴(yán)格按照放樣的技術(shù)要求以及操作規(guī)程來進(jìn)行操作，同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)所有環(huán)節(jié)操作規(guī)范性的監(jiān)督檢查。標(biāo)高控制是放樣工作中的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)之一，因此，必須按照技術(shù)要求嚴(yán)格控制標(biāo)高，才能更好地保證放樣的準(zhǔn)確性和效率。

1.3攤鋪石灰的技術(shù)應(yīng)用

根據(jù)試驗(yàn)室測(cè)定的石灰土最大干密度計(jì)算每平方所需石灰重量，生石灰消解為熟石灰比例為1.32，計(jì)算每平方所需生石灰量。設(shè)定好石灰撒布機(jī)每平方生石灰撒布量，沿路基面均勻撒布。

1.4拌和石灰土的技術(shù)應(yīng)用

在石灰土路基的施工中，石灰土的拌和技術(shù)以及拌和質(zhì)量將對(duì)路基施工質(zhì)量產(chǎn)生重要的影響。在拌和時(shí)應(yīng)在取土場(chǎng)根據(jù)科學(xué)配比來進(jìn)行拌和作業(yè)。石灰與土拌和完成后，需要進(jìn)行悶料，悶料應(yīng)嚴(yán)格按照技術(shù)要求保持48h以上，以促使石灰充分消解，并逐步降低其含水量。在公路工程路基施工前，應(yīng)對(duì)石灰土的質(zhì)量和性能進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，確保其能夠符合施工技術(shù)要求。石灰撒布完成后由冷再生設(shè)備拌和石灰土，冷再生設(shè)備需專人操作進(jìn)行拌和，隨時(shí)檢查、調(diào)整拌和深度，深度要達(dá)到下層20~30mm，便于上下層黏結(jié)，拌和層底部不得留有素土夾層，通常應(yīng)拌和2遍以上，確保石灰土色澤一致，沒有灰條，灰團(tuán)和花面，拌和后土顆粒大小均小于15mm。拌和完成后和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理一起按頻率取樣，做好灰劑量試驗(yàn)、灰劑量必須滿足設(shè)計(jì)要求，達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí)，重新加灰拌合。拌和完成后消解1d后，重新檢測(cè)混合料的含水率是否符合要求，填料的最佳含水量根據(jù)室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)確定?，F(xiàn)場(chǎng)填料的含水率控制應(yīng)控制在最佳含水量的±2%范圍內(nèi)，填料含水率較低時(shí)，應(yīng)及時(shí)采用灑水措施，填料含水率過大時(shí)，采用推土機(jī)松土機(jī)翻松晾曬。

1.5碾壓整平施工中的技術(shù)應(yīng)用

完成卸料和攤鋪后，還應(yīng)對(duì)路基表面進(jìn)行整平作業(yè)，施工中主要使用的是平地機(jī)等機(jī)械設(shè)備。鋪平時(shí)應(yīng)對(duì)路基表面存在的波浪或者溝槽等部分進(jìn)行平整。整平后，應(yīng)通過振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)路基進(jìn)行穩(wěn)壓作業(yè)，且穩(wěn)壓作業(yè)應(yīng)根據(jù)路基工程的實(shí)際情況來確定穩(wěn)壓遍數(shù)，一般應(yīng)進(jìn)行2次。完成穩(wěn)壓后，應(yīng)再次使用平地機(jī)等設(shè)備進(jìn)行刮平作業(yè)，進(jìn)一步提高路基表面的平整程度。當(dāng)平整度達(dá)到施工技術(shù)要求后，碾壓施工就可以開始了。在碾壓施工時(shí)應(yīng)根據(jù)先邊后中、先慢后快以及先輕后重等施工原則來進(jìn)行規(guī)范化地施工。另外還應(yīng)與震動(dòng)壓路機(jī)的穩(wěn)壓作業(yè)相配合，穩(wěn)壓應(yīng)進(jìn)行2遍以上。上述作業(yè)完成后，技術(shù)人員應(yīng)對(duì)石灰土路基的壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)，如未能達(dá)到施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)重復(fù)進(jìn)行碾壓。

1.6養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)的技術(shù)應(yīng)用

完成了碾壓施工后，應(yīng)及時(shí)對(duì)石灰土路基采取灑水等養(yǎng)護(hù)措施，以避免路基表面產(chǎn)生裂縫等現(xiàn)象。目前比較常用的養(yǎng)護(hù)技術(shù)是保濕養(yǎng)生法。該技術(shù)主要是在路基表面覆蓋草袋或者土工布，再使用灑水設(shè)備來灑水，以保證路基表面的濕潤(rùn)度，從而避免出現(xiàn)裂縫等問題。對(duì)石灰土路基進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，應(yīng)采取必要的交通管制措施，嚴(yán)禁車輛或行人通行，避免破壞石灰土路基。養(yǎng)護(hù)的時(shí)間應(yīng)至少達(dá)到7d以上，完成養(yǎng)護(hù)后應(yīng)有專業(yè)技術(shù)人員對(duì)路基質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，在檢測(cè)合格后，后續(xù)的施工工序才能進(jìn)行。

2解決石灰土在公路工程路基施工中病害問題的有效途徑

2.1避免施工中夾層問題出現(xiàn)的技術(shù)應(yīng)用

石灰土路基在施工過程中往往會(huì)由于石灰土厚度不均勻、含水量過高以及可塑性較強(qiáng)的問題而造成夾層現(xiàn)象的產(chǎn)生，影響路基施工的整體質(zhì)量。所以施工人員在對(duì)拌和石灰土?xí)r應(yīng)對(duì)混合料進(jìn)行充分的攪拌，并對(duì)攪拌時(shí)間進(jìn)行嚴(yán)格地控制，確保其攪拌均勻。

2.2避免施工中石灰土出現(xiàn)開裂問題的技術(shù)應(yīng)用

公路工程經(jīng)常會(huì)在使用過程中產(chǎn)生開裂問題，造成這一問題的一個(gè)重要原因是由于石灰土路基的可塑性過強(qiáng)，未能將其塑性指數(shù)控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。同時(shí)在混合料的攪拌以及碾壓施工中未能對(duì)混合料中的含水量進(jìn)行嚴(yán)格地控制，造成石灰土所含水分嚴(yán)重偏離最佳值，也是造成開裂問題的主要因素之一。因此，在施工過程中應(yīng)根據(jù)工程的具體情況，采用相應(yīng)的處理技術(shù)措施。例如在寒冷地區(qū)施工時(shí)，其灰土層厚度往往偏薄，比較容易造成冷縮龜裂的現(xiàn)象，所以在選擇石灰土材料時(shí)應(yīng)使用黏度較低的填土，以減小發(fā)生縮裂的機(jī)率。當(dāng)施工區(qū)域的土質(zhì)屬于重黏土?xí)r，則應(yīng)將適量的砂性土鏟土黏土中，以降低基層土的可塑性。此外，還可以在拌和時(shí)采取分級(jí)拌和技術(shù)，并嚴(yán)格控制石灰土中的實(shí)際含水量，從而減少裂縫的出現(xiàn)。

2.3避免施工中出現(xiàn)坑洼以及起皮問題的技術(shù)應(yīng)用

造成路基發(fā)生起皮或者坑洼問題的原因比較復(fù)雜，例如含水量超標(biāo)、混合料拌和均勻度未達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、碾壓的時(shí)間或次數(shù)過多等因素都會(huì)造成這些問題。因此，要對(duì)問題成因進(jìn)行全面的分析，并采取相應(yīng)的刮平措施，保證公路運(yùn)行的安全暢通。

3結(jié)語

綜上可知，石灰土路基施工技術(shù)的實(shí)踐應(yīng)用中，施工單位要結(jié)合工程的具體特點(diǎn)，提高技術(shù)應(yīng)用的科學(xué)性和合理性。同時(shí)在施工過程中要嚴(yán)格控制施工材料的質(zhì)量，并按照施工工藝流程進(jìn)行規(guī)范化施工，以保證施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求。此外，施工單位還應(yīng)對(duì)施工人員加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，全面提高其綜合素質(zhì)和技術(shù)能力，從而提高石灰土路基施工的技術(shù)水平，為公路工程的整體施工質(zhì)量以及后期使用運(yùn)行的安全暢通提供更加可靠的保障。

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作者：劉少偉 單位：中建中新建設(shè)工程有限公司