市政工程設(shè)計(jì)中智慧交通的應(yīng)用

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20世紀(jì)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科技的快速發(fā)展，城市化水平越來(lái)越高，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量迅速增長(zhǎng)。在此大背景下誕生了實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合運(yùn)輸和管理系統(tǒng)，就是我們現(xiàn)如今的智能交通系統(tǒng)，我們需要知道的是智慧交通系統(tǒng)是構(gòu)建在智能交通的基礎(chǔ)上的，為了能夠更好地保證智慧交通系統(tǒng)能夠正常的運(yùn)行，那么我們就需要對(duì)智慧交通系統(tǒng)中所含有的各個(gè)部分進(jìn)行詳細(xì)的研究，像是——云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等。這些都是智慧交通系統(tǒng)的基本組成部分，為了能夠更好地保證我們國(guó)家的市政工程進(jìn)行，那么智慧交通就是十分必要的，那么下面我們將詳細(xì)地探討如何讓智慧交通在市政工程設(shè)計(jì)中進(jìn)行應(yīng)用。智慧交通一詞由智慧城市的概念引出。早期，交通部門(mén)便提出了綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通這四個(gè)交通準(zhǔn)則，智慧交通這一詞也逐漸被人們引用。智慧交通利用當(dāng)代的科學(xué)技術(shù)和大數(shù)據(jù)促進(jìn)人、車(chē)和環(huán)境的和諧，讓交通發(fā)展得更加便捷、更加環(huán)保。專家提出智慧交通主要是想通過(guò)管理改善交通環(huán)境，并在一定程度上節(jié)約交通工具能源，降低對(duì)環(huán)境的污染程度。近年來(lái)，專家們都對(duì)如何開(kāi)展智慧公路這個(gè)話題進(jìn)行了探討，打造出人車(chē)路協(xié)同一體的綜合感知體系。智慧交通還在快速的發(fā)展，本文就智慧交通在市政工程設(shè)計(jì)中的應(yīng)用進(jìn)行探討。

一、智慧交通的現(xiàn)狀

我國(guó)智慧交通自從20世紀(jì)80年代就已經(jīng)開(kāi)始研究，而主要研究的城市是我們國(guó)家的幾個(gè)重點(diǎn)城市，像是北京、上海、廣州等地。研究的方向主要是圍繞著現(xiàn)如今的交通問(wèn)題，以及我們?nèi)缃衩媾R的城市智能化問(wèn)題等地進(jìn)行的，在80年代往后，我們就開(kāi)始注重于研究如何優(yōu)化現(xiàn)如今的道路交通，并且能夠做到交通信號(hào)的實(shí)時(shí)反饋和車(chē)輛動(dòng)態(tài)識(shí)別。而到了90年代，我們國(guó)家就開(kāi)始著手建造交通控制中心以及交通指揮中心這兩個(gè)系統(tǒng)，以此來(lái)提升整個(gè)城市的最終交通效果，保證城市的交通出行正常運(yùn)行。隨著我們現(xiàn)如今的社會(huì)不斷發(fā)展，以往的傳統(tǒng)交通管理系統(tǒng)已經(jīng)無(wú)法滿足我們?nèi)缃竦男枨?，所以為了能夠更好地提升我們?guó)家的交通出行安全性以及城市間的流通通暢性，那么我們就需要借助于這幾年崛起的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。隨著我們國(guó)力的增強(qiáng)，我們國(guó)家的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)等技術(shù)已經(jīng)逐漸趨于成熟，而這些就是我們能夠增強(qiáng)交通管理系統(tǒng)的技術(shù)。也正是因?yàn)檫@些技術(shù)，我們所說(shuō)的智慧交通系統(tǒng)誕生了。在“互聯(lián)網(wǎng)”的發(fā)展過(guò)程中，我們國(guó)家的智慧交通系統(tǒng)也逐漸的提升，不僅僅能夠更好地方便車(chē)輛的出行，同時(shí)還能夠保證我們國(guó)家的道路通暢，不會(huì)發(fā)生堵車(chē)等現(xiàn)象。

二、智慧交通在市政工程設(shè)計(jì)中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

1.市政工程覆蓋面廣因?yàn)殡S著我們國(guó)家的不斷發(fā)展，我們國(guó)家的市政工程也在逐漸的發(fā)展，也正是因?yàn)槿绱耍姓こ趟采w的面積是十分龐大的，可以說(shuō)是絕大多數(shù)的地區(qū)都屬于市政工程，而這也就使得智慧交通系統(tǒng)在應(yīng)用的時(shí)候能夠更好地提升一個(gè)城市的發(fā)展速度，所以智慧交通在市政工程中應(yīng)用時(shí)具有更多的好處，在競(jìng)爭(zhēng)中也就更有優(yōu)勢(shì)。

2.實(shí)施道路智慧化的可行性強(qiáng)因?yàn)楝F(xiàn)如今的我國(guó)發(fā)展速度過(guò)快，這就使得我們國(guó)家的車(chē)輛出行的次數(shù)更多，而大量的車(chē)流量就很有可能導(dǎo)致一個(gè)城市主要干道的擁堵，從而造成大量的堵塞情況，使得車(chē)輛大量停滯，不僅僅損失了時(shí)間同時(shí)還在浪費(fèi)公眾資源。所以我們需要一個(gè)能夠盡可能減少道路堵塞的交通系統(tǒng)來(lái)保證我們國(guó)家的發(fā)展速度，而智慧交通系統(tǒng)就具備這種能力，不僅僅能夠更好地進(jìn)行車(chē)流量的控制，同時(shí)還能夠盡可能地減少車(chē)輛的擁堵情況。通過(guò)精準(zhǔn)計(jì)算，和大數(shù)據(jù)的對(duì)比，從而制定出最好的車(chē)輛行駛路線，提升我們國(guó)家的道路應(yīng)用效率。

三、現(xiàn)階段智慧交通在市政工程中的應(yīng)用

現(xiàn)階段我國(guó)智慧交通建設(shè)現(xiàn)狀，主要從交通違法行為檢測(cè)、交通事件監(jiān)測(cè)、交通環(huán)境監(jiān)測(cè)、交通信號(hào)控制、交通誘導(dǎo)信息等手段，來(lái)提升交通運(yùn)輸管理能力和管理水平。

1.更好地監(jiān)控系統(tǒng)當(dāng)智慧交通系統(tǒng)上線之后，我們第一個(gè)能夠感受到的應(yīng)用效果就是對(duì)車(chē)輛的監(jiān)控效果，以往的監(jiān)控視頻不僅僅很難捕捉高速運(yùn)動(dòng)的車(chē)輛，而且還需要一部分的專業(yè)人員在監(jiān)控面前進(jìn)行輔助分析，而智慧交通系統(tǒng)就能夠避免這個(gè)問(wèn)題，他不僅僅具有著大數(shù)據(jù)對(duì)比功能，同時(shí)還能夠捕捉高速運(yùn)動(dòng)的車(chē)輛車(chē)牌，這些功能對(duì)于警察的斷案，以及治安監(jiān)控調(diào)控都是十分有利的。電子警察設(shè)備從300萬(wàn)像素到700萬(wàn)像素，再到新推出的900萬(wàn)像素，從能監(jiān)控1車(chē)道到能監(jiān)控4車(chē)道，大大提高了設(shè)備的利用效率。道路高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)的普及有效提升了車(chē)輛駕乘人員、行人文明出行的自律性，車(chē)輛違法行為下降，提升了道路使用效率。

2.建設(shè)道路交通流量、交通態(tài)勢(shì)分析系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)因?yàn)橹腔劢煌ㄏ到y(tǒng)具有很好的計(jì)算功能，這就使得在智慧交通進(jìn)行車(chē)輛監(jiān)控的時(shí)候，它能夠盡可能地避免因?yàn)榇罅寇?chē)流量而導(dǎo)致的擁堵，能夠?yàn)槊恳粋€(gè)司機(jī)設(shè)計(jì)最合適路線的同時(shí)，還保證了道路的最大車(chē)流量，可以說(shuō)是對(duì)公眾資源的利用率大大提升的同時(shí)，還方便了居民的出行。

3.智能公交系統(tǒng)智能交通系統(tǒng)另一個(gè)巨大的用處就是對(duì)公交車(chē)的作用，智能公交系統(tǒng)一直都是我們國(guó)家所研究的重點(diǎn)對(duì)象，其中所使用到的技術(shù)有GPS全球定位技術(shù)，以及無(wú)線通信系統(tǒng)等，這些技術(shù)的綜合應(yīng)用能夠保證公交車(chē)在行駛的時(shí)候被實(shí)時(shí)監(jiān)控，從而方便民眾在等車(chē)的時(shí)候更詳細(xì)地得知現(xiàn)如今的公交車(chē)已經(jīng)到達(dá)了什么位置，從而更好地分配自己的時(shí)間，可以說(shuō)是對(duì)公眾資源和個(gè)人資源的最大利用。與此同時(shí)，還能夠進(jìn)行公交車(chē)的調(diào)控以及管理，大大減少了公交車(chē)公司的工作量。更好地發(fā)揮公共交通管理者和公交設(shè)備的潛力，確保公交車(chē)輛的合理分布，提高公交運(yùn)營(yíng)效率，為公交使用者提供較完善的公交出行信息服務(wù)。

4.建設(shè)城市停車(chē)誘導(dǎo)管理系統(tǒng)智能交通系統(tǒng)還能夠建立城市停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)，現(xiàn)在我們國(guó)家對(duì)于車(chē)輛的停放問(wèn)題十分重視，為了避免車(chē)輛在路邊亂停亂放而導(dǎo)致道路堵塞，那么我們就需要一個(gè)系統(tǒng)來(lái)對(duì)車(chē)輛的停放位置進(jìn)行管理，而智能交通系統(tǒng)就能夠解決這個(gè)問(wèn)題。智能交通系統(tǒng)能夠?qū)⒙愤呁＼?chē)的資源以及非路邊停車(chē)資源進(jìn)行整合，從而進(jìn)行有序的管理，提升我們國(guó)家路邊停車(chē)位的應(yīng)用，保證我們國(guó)家的道路通暢性。而同時(shí)，智慧交通系統(tǒng)還能夠?qū)︸{駛員提供停車(chē)位置，并且進(jìn)行車(chē)輛的管理，保證各個(gè)車(chē)輛的停車(chē)位置，提升公共資源的利用率，減少車(chē)輛行駛而出現(xiàn)的大量尾氣，以及道路擁堵問(wèn)題。

5.建設(shè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)因?yàn)橹腔劢煌ㄏ到y(tǒng)還具有互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，所以在互聯(lián)網(wǎng)方面，智慧交通系統(tǒng)能夠有效地提升我們國(guó)家的車(chē)輛控制，不僅僅能夠利用大數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行車(chē)輛的管理，同時(shí)還能夠保證車(chē)聯(lián)網(wǎng)的正常使用?？梢酝ㄟ^(guò)技術(shù)的提升，來(lái)提出多個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的解決方案，提升中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)效果，達(dá)到促進(jìn)國(guó)家的國(guó)力發(fā)展。

四、智慧交通的未來(lái)發(fā)展

智能車(chē)路協(xié)同和自動(dòng)駕駛是未來(lái)智慧交通的重點(diǎn)。智能車(chē)路協(xié)同將無(wú)線通信、傳感器和智能計(jì)算等前沿技術(shù)應(yīng)用于車(chē)輛及道路基礎(chǔ)設(shè)施。道路基礎(chǔ)設(shè)施最主要的是要實(shí)現(xiàn)交通工具和道路的連接、信息交互。人工智能和路側(cè)邊緣計(jì)算是支撐智慧交通應(yīng)用落地的關(guān)鍵技術(shù)。

五、道路智慧化存在的問(wèn)題和解決辦法

市政部門(mén)分別管理城市交通系統(tǒng)、應(yīng)急系統(tǒng)和汽車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，要把很多的系統(tǒng)都集中到道路硬件設(shè)施上面，需要決絕權(quán)責(zé)的問(wèn)題。哪個(gè)部門(mén)負(fù)責(zé)管理，哪一個(gè)系統(tǒng)需要進(jìn)行嚴(yán)格、準(zhǔn)確的劃分，在道路硬件設(shè)施的裝備上面需要進(jìn)行科學(xué)的討論和協(xié)調(diào)。道路路燈的燈桿也是需要進(jìn)行智慧化設(shè)計(jì)的，把路燈桿設(shè)置成即插即用類型，我們將會(huì)迎合智慧交通系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，改變傳統(tǒng)的路燈，并將新的路燈與智慧交通系統(tǒng)進(jìn)行連接，將路燈中的信息進(jìn)行詳細(xì)的管理，并且建立一個(gè)專門(mén)的部門(mén)來(lái)提升我們對(duì)于道路路燈的控制能力，當(dāng)路燈需要進(jìn)行轉(zhuǎn)接的時(shí)候，我們需要在設(shè)計(jì)的時(shí)候就留下相應(yīng)的通信后門(mén)以及接口，這樣就可以更好地進(jìn)行路燈的管理，節(jié)省我們國(guó)家的資源并且提升公眾資源的利用率。

六、結(jié)語(yǔ)

我們需要知道的是智慧交通系統(tǒng)是構(gòu)建在智能交通的基礎(chǔ)上的，為了能夠更好地保證智慧交通系統(tǒng)能夠正常的運(yùn)行，那么我們就需要對(duì)智慧交通系統(tǒng)中所含有的各個(gè)部分進(jìn)行詳細(xì)的研究，上文中我們就對(duì)智慧交通系統(tǒng)的基本組成部分進(jìn)行了詳細(xì)的研究，而為了能夠更好地保證我們國(guó)家的市政工程進(jìn)行，那么智慧交通就是十分必要的，上文就是我們關(guān)于智慧交通在市政工程中的應(yīng)用效果探析。

作者：徐亞娟 單位：南通市市政工程設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司