談交通建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理

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摘要：施工現(xiàn)場(chǎng)管理就是促進(jìn)人力、物力、材料、設(shè)備等關(guān)鍵因素的協(xié)調(diào)整合，維護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)秩序，保證工程質(zhì)量安全與綜合效益。當(dāng)前，大多數(shù)交通工程施工都涉及高空露天作業(yè)，做好施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作，可以有效降低安全事故發(fā)生率，確保施工現(xiàn)場(chǎng)安全。然而現(xiàn)階段，交通工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理仍存在諸多不足，影響了交通工程施工質(zhì)量。因此，全面探究交通建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理尤為重要。

關(guān)鍵詞：交通建設(shè)工程；施工現(xiàn)場(chǎng)管理；施工質(zhì)量

施工現(xiàn)場(chǎng)管理是交通工程施工的重要環(huán)節(jié)，施工現(xiàn)場(chǎng)管理成效在很大程度上決定了整體交通工程施工的質(zhì)量安全。下文將探討加強(qiáng)交通建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理的意義，分析施工現(xiàn)場(chǎng)管理環(huán)節(jié)存在的不足，并提出切實(shí)可行的優(yōu)化措施，以期促進(jìn)工程的順利完工。

1交通工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理的意義

1.1促進(jìn)交通工程施工作業(yè)的順利開(kāi)展

就交通建設(shè)工程而言，施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作的落實(shí)效果決定了整體工程質(zhì)量安全。換言之，如果施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作落到實(shí)處，不出現(xiàn)任何違規(guī)操作，則可以完全避免“豆腐渣工程”。從某種角度來(lái)說(shuō)，保障交通工程質(zhì)量安全，既是對(duì)社會(huì)公眾生命財(cái)產(chǎn)安全負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，也是推動(dòng)社會(huì)和諧發(fā)展的關(guān)鍵舉措。

1.2提高企業(yè)的綜合管理水平

由于交通建設(shè)工程施工本身具有系統(tǒng)性、專業(yè)性與復(fù)雜性等基本特征，相關(guān)人員必須在實(shí)踐工作中不斷積累經(jīng)驗(yàn)。一方面，有助于構(gòu)建良好的企業(yè)文化，另一方面，大幅度提升企業(yè)的管理水平。如果企業(yè)對(duì)自身管理缺乏重視，必定會(huì)削弱市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，甚至被主體市場(chǎng)邊緣化。

1.3改善社會(huì)公眾的生活品質(zhì)

當(dāng)人們的溫飽問(wèn)題得到解決后，自然會(huì)追求更加和諧安穩(wěn)的工作環(huán)境和生活環(huán)境。交通建設(shè)工程與人們的生產(chǎn)生活緊密相關(guān)，維護(hù)交通建設(shè)工程質(zhì)量安全，對(duì)于大眾生產(chǎn)活動(dòng)的良好運(yùn)轉(zhuǎn)具有促進(jìn)作用。隨著交通出行方式的多樣化，人們對(duì)各類交通工具的依賴性也越來(lái)越強(qiáng)。為此，加大交通建設(shè)工程施工質(zhì)量監(jiān)督管理力度，能夠改善人民的生活品質(zhì)，加快現(xiàn)代化城市前行進(jìn)程。

2交通建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理中存在的問(wèn)題

2.1交通工程規(guī)劃設(shè)計(jì)方案缺乏科學(xué)合理性

施工方案是推動(dòng)工程項(xiàng)目施工作業(yè)順利開(kāi)展的必要條件。在交通工程設(shè)計(jì)過(guò)程中，普遍存在施工條件可行性評(píng)估分析不到位的問(wèn)題。正是因?yàn)榇祟悊?wèn)題，導(dǎo)致整體工程設(shè)計(jì)缺乏科學(xué)合理性。如果按照存在缺陷的施工方案開(kāi)展施工作業(yè)，必定會(huì)在施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題，使得整體工程施工質(zhì)量缺乏保障。

2.2交通工程現(xiàn)場(chǎng)施工人員責(zé)任安全意識(shí)淡薄

施工人員的安全意識(shí)與責(zé)任意識(shí)是影響施工安全的關(guān)鍵因素。然而現(xiàn)階段，大多數(shù)現(xiàn)場(chǎng)施工人員安全意識(shí)淡薄，未能客觀認(rèn)識(shí)到施工安全的重要性，這不僅會(huì)增加施工的安全隱患，還會(huì)延誤工期。相關(guān)社會(huì)調(diào)查研究報(bào)告顯示，現(xiàn)場(chǎng)施工人員安全意識(shí)淡薄是引發(fā)交通工程施工安全事故的主要原因。

2.3交通工程施工現(xiàn)場(chǎng)材料管理不到位

在交通工程施工過(guò)程中，往往涉及繁雜的施工工序和多樣化的主輔材料。如果單純采用抽樣檢驗(yàn)的方式，無(wú)法保證材料質(zhì)量滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，也無(wú)法維護(hù)整體工程質(zhì)量安全。若材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，不僅會(huì)造成嚴(yán)重的資源損耗與資金浪費(fèi)，還會(huì)對(duì)交通工程質(zhì)量安全構(gòu)成潛在威脅。需要格外強(qiáng)調(diào)的是，部分材料在進(jìn)場(chǎng)前就存在質(zhì)量缺陷。造成這種現(xiàn)象的根本原因是，材料采購(gòu)人員對(duì)材料質(zhì)量審查不到位，或者為節(jié)省材料成本，故意選購(gòu)低價(jià)劣質(zhì)材料。

2.4交通工程施工質(zhì)量控制不到位

交通工程所需的施工材料繁雜，且施工工序冗雜，逐一對(duì)施工工序和施工材料實(shí)行檢查顯然是不切合實(shí)際的。但采用抽樣檢驗(yàn)的方式，又會(huì)出現(xiàn)遺漏，影響整體工程施工質(zhì)量。如果出現(xiàn)因工序不規(guī)范或材料質(zhì)量不合格所引發(fā)的工程返工問(wèn)題，不僅會(huì)造成大量的資源損耗與資金浪費(fèi)，還會(huì)延誤工期，使工期更加緊張。由此，施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制也成為施工建設(shè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

2.5交通工程施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管力度不足

施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督管理制度不健全，施工技術(shù)操作不規(guī)范，具體體現(xiàn)在如下幾方面：首先，施工單位的分項(xiàng)工程交底工作落實(shí)不到位，施工組織規(guī)劃方案缺乏合理性，且安全教育形式單一化；其次，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備配置不合理，如腳手架上雜物數(shù)量過(guò)多、腳手架搭板未鋪滿、立桿基礎(chǔ)不平等；最后，未結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)概況配置排水設(shè)施，增加了施工作業(yè)安全隱患。

3加強(qiáng)交通工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理的具體措施

3.1優(yōu)化交通工程規(guī)劃設(shè)計(jì)方案

工程施工方案的設(shè)計(jì)水平，直接關(guān)系到整體交通工程施工質(zhì)量。為此，在施工方案設(shè)計(jì)前，要深入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行地質(zhì)環(huán)境勘查，將勘查結(jié)果作為重要的參考依據(jù)，注重設(shè)計(jì)的科學(xué)合理性。由此消除施工安全隱患，保障交通工程質(zhì)量安全。

3.2加強(qiáng)交通工程施工人員安全思想教育

對(duì)新上崗的工作人員，以及崗位有變動(dòng)的工作人員展開(kāi)業(yè)務(wù)培訓(xùn)與安全教育。只有獲取職業(yè)資格證書(shū)，并通過(guò)階段性考核才能正式上崗。建議就以下兩個(gè)層次對(duì)施工人員實(shí)行安全教育：其一，施工人員安全教育內(nèi)容包括國(guó)家的安全生產(chǎn)法律法規(guī)，以及企業(yè)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度；其二，施工人員的安全教育內(nèi)容包括施工特點(diǎn)、施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范以及施工現(xiàn)場(chǎng)不確定性因素。在此基礎(chǔ)上，針對(duì)各工種的安全操作規(guī)程，以及各工種極易發(fā)生安全事故的部位予以重點(diǎn)教育，確保施工現(xiàn)場(chǎng)的安全。

3.3加大交通工程施工材料質(zhì)量控制力度

材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)，需做好質(zhì)量檢測(cè)工作，杜絕存在質(zhì)量缺陷的材料流入現(xiàn)場(chǎng)。同時(shí)，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)材料存放管理，避免因存放環(huán)境不利，導(dǎo)致材料性能變異。如果將質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的材料直接投入交通工程施工中，不僅會(huì)影響整體工程施工質(zhì)量，還會(huì)增加交通運(yùn)輸安全隱患。施工單位必須做好材料采購(gòu)、存放與分配等一系列工作，在必要的情況下，可全面監(jiān)控材料使用流程，充分發(fā)揮材料的使用價(jià)值。

3.4重點(diǎn)治理質(zhì)量通病

保障工程質(zhì)量安全，是所有工程項(xiàng)目施工的第一要義。為此，施工單位應(yīng)當(dāng)全面貫徹工程質(zhì)量戰(zhàn)略指導(dǎo)方針，加強(qiáng)全體員工的質(zhì)量意識(shí)，推進(jìn)精細(xì)化質(zhì)量管理模式。交通工程常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題包括橋頭跳車、路基不均勻沉降、路面平整度差等。加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，是解決質(zhì)量問(wèn)題的重要途徑。施工單位要從如下幾方面著手。其一，加強(qiáng)軟土地基夯實(shí)加固處理，增強(qiáng)整體路基安全穩(wěn)定性。路基不均勻沉降會(huì)引發(fā)路面結(jié)構(gòu)開(kāi)裂、路基結(jié)構(gòu)失穩(wěn)，增加交通運(yùn)輸安全隱患。而軟土地基夯實(shí)加固處理不到位，是導(dǎo)致路基不均勻沉降的主要原因。對(duì)此，相關(guān)人員要開(kāi)展路基清淤、分層填筑與夯實(shí)加固等一系列工作，將路基沉降幅度控制在合理范圍內(nèi)。其二，加強(qiáng)路基與橋涵接頭部位處理，避免橋頭涵頂跳車。通常來(lái)說(shuō)，路基與橋涵施工是不同步的。這也使得二者之間存在接頭過(guò)渡部位。如果接頭過(guò)渡部位的施工質(zhì)量控制不到位，則極易出現(xiàn)橋頭涵頂跳車問(wèn)題。在實(shí)際施工中，相關(guān)人員要設(shè)置橋頭搭板，鋪設(shè)土工隔柵，改換填料。其三，嚴(yán)格控制路線線形與標(biāo)高。隨著交通工程等級(jí)的提高，對(duì)路線線形與標(biāo)高的要求也隨之提高。縱橫坡不適、路面平整度差等都會(huì)不同程度地影響交通工程的使用性能與外觀造型，降低施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。為此，施工單位要積極開(kāi)展路基檢查驗(yàn)收工作，一旦發(fā)現(xiàn)路基質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，應(yīng)立即返工重修。其四，確保內(nèi)部結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與外觀構(gòu)造美觀性。交通工程作為線形構(gòu)造物，既要滿足行車安全性與舒適度要求，又應(yīng)與周邊自然環(huán)境保持協(xié)調(diào)，故而加強(qiáng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與外觀構(gòu)造美觀度尤為重要。施工單位應(yīng)通過(guò)加強(qiáng)關(guān)鍵工序、關(guān)鍵工藝、關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵材料與關(guān)鍵設(shè)備等方面的管理，確保線形的流暢性、工藝的精細(xì)性，以及質(zhì)量的可靠性。

3.5構(gòu)建完善的交通工程施工質(zhì)量監(jiān)管機(jī)制

在施工現(xiàn)場(chǎng)管理過(guò)程中，需構(gòu)建完善的施工監(jiān)督管理機(jī)制，充分發(fā)揮施工現(xiàn)場(chǎng)管理的實(shí)際價(jià)值。首先，編制完整、合理與可執(zhí)行的施工組織規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，規(guī)范施工流程，加強(qiáng)施工的秩序。其次，在施工過(guò)程中，協(xié)調(diào)處理材料、設(shè)備與人力之間的關(guān)系，確保施工進(jìn)度。最后，加大施工現(xiàn)場(chǎng)管理力度，制定完善的責(zé)任制度與人性化的考核制度，防止出現(xiàn)施工操作違規(guī)的情況，推動(dòng)施工作業(yè)的良好運(yùn)轉(zhuǎn)，優(yōu)化整體施工質(zhì)量。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，交通建設(shè)工程的施工現(xiàn)場(chǎng)管理，是增強(qiáng)施工人員責(zé)任意識(shí)與安全防范意識(shí)、提高施工人員專業(yè)技能水平、強(qiáng)化施工人員綜合素質(zhì)的關(guān)鍵舉措，在施工現(xiàn)場(chǎng)，需要不斷優(yōu)化該項(xiàng)管理，解決工程質(zhì)量通病，且注重對(duì)施工材料的選擇與檢驗(yàn)，以此推動(dòng)我國(guó)交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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作者：李福林 單位：中鐵十二局三公司