新發(fā)展理念下房車產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化路徑探索

前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了新發(fā)展理念下房車產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化路徑探索范文，希望能給你帶來(lái)靈感和參考，敬請(qǐng)閱讀。

摘要：房車已從國(guó)內(nèi)小眾市場(chǎng)逐步走向大眾視野。居民可支配收入的增長(zhǎng)、旅游消費(fèi)升級(jí)、新冠疫情防控下安全出游的需求，均為房車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了動(dòng)因。本文基于新發(fā)展理念的視角，分析了房車產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)、消費(fèi)、延伸服務(wù)各環(huán)節(jié)存在的問題，并提出了消解制造環(huán)節(jié)“痛點(diǎn)”、解決消費(fèi)環(huán)節(jié)“槽點(diǎn)”、疏通延伸服務(wù)環(huán)節(jié)“堵點(diǎn)”的房車產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化建議，以期助力于國(guó)內(nèi)房車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：房車；房車行業(yè)；房車旅游；房車產(chǎn)業(yè)鏈；產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)

在全面建成小康社會(huì)目標(biāo)后，以創(chuàng)新、綠色、協(xié)調(diào)、低碳、生態(tài)為追求的高質(zhì)量發(fā)展，成為中國(guó)新時(shí)代的發(fā)展理念。原來(lái)僅在電影中看到的代表高端時(shí)尚、社會(huì)名流的房車，開始逐步進(jìn)入普通中等收入階層的消費(fèi)視野。據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中國(guó)2021年自行式旅居車銷量12582臺(tái)，同比增長(zhǎng)43.2%，月均銷量超過1000輛。原來(lái)僅似“王謝堂前燕”的房車，開始“飛入尋常百姓家”。

1房車產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)成

1.1房車基本類別和消費(fèi)偏好

房車也稱旅居車，是用于短暫或季節(jié)性居住并滿足建筑要求和道路車輛使用要求的單元(GB/T22550-2008)。房車是為旅游、休閑、露營(yíng)提供交通運(yùn)輸和臨時(shí)家居的一種車輛，通常分為拖掛式房車(無(wú)動(dòng)力)、自行式房車(有發(fā)動(dòng)機(jī))兩大類。自行式房車從功能、車內(nèi)空間上又可以分為空間巨大、功能齊全、主打豪華的A型；小巧精簡(jiǎn)、兼顧市區(qū)通行與短途旅居的B型；突出“房”的功能、適合長(zhǎng)途旅居、一般帶有額頭床設(shè)計(jì)、車長(zhǎng)6米以內(nèi)的C型。從保有量上看，年輕的情侶或三口之家喜歡選擇購(gòu)置成本相對(duì)平衡的B型房車，而退休后有閑的中等收入者，偏向于選擇空間較大、起居較為舒適、可帶著伴侶與寵物一起邁向“詩(shī)和遠(yuǎn)方”的C型房車。

1.2房車產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)成

產(chǎn)業(yè)鏈可從價(jià)值鏈、企業(yè)鏈、供需鏈、空間鏈進(jìn)行解讀。從價(jià)值鏈視角房車產(chǎn)業(yè)鏈涉及房車設(shè)計(jì)、制造、銷售、使用、維護(hù)、服務(wù)等“增值活動(dòng)”，從供需鏈、企業(yè)鏈視角房車產(chǎn)業(yè)鏈包括用于汽車主機(jī)與底盤系統(tǒng)的原材料供給、汽車主機(jī)廠商、房車專用功能部件制造、房車整車制造與改裝、房車展銷、房車旅行、房車露營(yíng)、房車租賃、房車維修、房車資訊與房車俱樂部平臺(tái)等，其產(chǎn)業(yè)鏈比普通汽車產(chǎn)業(yè)鏈更長(zhǎng)，涉及的行業(yè)更廣泛，形成了圍繞房車消費(fèi)市場(chǎng)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)集群。

2房車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)因

2.1可支配收入增長(zhǎng)激發(fā)房車消費(fèi)

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前市場(chǎng)上銷量最大的房車是自行C型房車。目前符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)、3.0T排量的C型房車市場(chǎng)實(shí)際售價(jià)在45萬(wàn)元左右，B型房車在35萬(wàn)元上下。配置簡(jiǎn)約、價(jià)格便宜的C型、B型房車會(huì)展促銷價(jià)可能分別低至20萬(wàn)元、12萬(wàn)元；中檔配置的拖掛式房車市場(chǎng)售價(jià)多在15萬(wàn)元左右。有研究學(xué)者以長(zhǎng)三角城市群為研究樣本進(jìn)行的實(shí)證研究表明，可支配收入的提高對(duì)旅游經(jīng)濟(jì)有顯著的推動(dòng)作用，人均可支配收入的提高能更大刺激旅游需求。我國(guó)居民收入連續(xù)40年實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)，進(jìn)入國(guó)內(nèi)時(shí)間較晚的房車目前保持產(chǎn)銷兩旺的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)，喜歡房車的中等收入家庭正成為房車的客戶或潛在客戶。

2.2消費(fèi)升級(jí)推介了房車生活方式

消費(fèi)升級(jí)背景下，房車不僅是一種產(chǎn)品，還是一種生活方式。今天的中國(guó)居民不再局限于退休后喝茶下棋，年輕的消費(fèi)者也不再滿足于商業(yè)CBD消費(fèi)。老年夫妻相伴坐在落日余暉下房車遮陽(yáng)篷中悠閑地品味一杯綠茗，青年伴侶躺在海邊舒適的額頭床上仰望璀璨的星空，這類消費(fèi)景象呈現(xiàn)的不僅是消費(fèi)需求的升級(jí)，還包括旅游文化、汽車文化的引導(dǎo)。中國(guó)大陸2021年房車銷量?jī)H為美國(guó)的2.69%、歐洲的6.22%。如果說美、加、澳等國(guó)地廣人稀，適合房車露營(yíng)和房車發(fā)展，我們以日本的房車保有量為參照進(jìn)行預(yù)測(cè)，中國(guó)房車千人保有量達(dá)到0.8～1輛時(shí)的總保有量將達(dá)140萬(wàn)輛，市場(chǎng)規(guī)模約為3000億元，按15～20年使用年限測(cè)算中國(guó)房車年銷量將保持在6～7萬(wàn)輛，達(dá)到目前年銷量的4倍，房車消費(fèi)潛力巨大。

2.3新冠疫情防控加速了房車需求

隨著新冠疫情的持續(xù)，因病毒變異速度快、傳染流行性強(qiáng)，深刻影響著人們的出行習(xí)慣、出行方式、休閑去處。防控期間實(shí)施的社區(qū)靜態(tài)管理使得許多居民擱置了年假、黃金周等制訂的出行計(jì)劃，而封控解禁為房車旅居催生了更多潛在客戶。美國(guó)某頭部房車公司2021年5月份的銷售訂單增長(zhǎng)80%、6月的訂單增長(zhǎng)81%，美國(guó)房車租賃平臺(tái)Outdoorsy房車預(yù)訂量較社交限制令發(fā)布初期增長(zhǎng)450%。2020年5月在南京舉辦的房車展銷活動(dòng)吸引了100多家房車露營(yíng)品牌并促使359臺(tái)房車成交。同期國(guó)內(nèi)“房車生活家”租車平臺(tái)，訂單增長(zhǎng)并推升了周末、小長(zhǎng)假、暑假等時(shí)段的租車費(fèi)用。疫情防控持續(xù)期間的房車出行相較乘坐公共交通、公眾酒店住宿等，具有不可替代的易達(dá)性、安全性、舒適性，推升了房車的消費(fèi)需求。

3新發(fā)展理念下房車產(chǎn)業(yè)鏈存在的問題簡(jiǎn)析

3.1行業(yè)企業(yè)制造環(huán)節(jié)的“痛點(diǎn)”

一是房車整車制造企業(yè)的規(guī)模比較小，不能實(shí)現(xiàn)模塊化生產(chǎn)，既拉長(zhǎng)了生產(chǎn)周期又增加了房車制造成本；小規(guī)模作坊式的改裝企業(yè)，缺乏數(shù)控機(jī)床等精密制造設(shè)備；二是缺少市場(chǎng)占有率，超過20%的頭部品牌和龍頭企業(yè)，沒有形成產(chǎn)業(yè)鏈上擁有話語(yǔ)權(quán)的核心企業(yè)；三是房車配件方面，外國(guó)進(jìn)口的品牌配件因價(jià)格較高推升了價(jià)格成本；房車配備的儲(chǔ)能裝置電能容量不能滿足住車需要。從制造環(huán)節(jié)入手消除這些“痛點(diǎn)”是行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的前提。

3.2房車消費(fèi)環(huán)節(jié)的“槽點(diǎn)”

價(jià)格較高的房車推升購(gòu)置成本，價(jià)格較低的產(chǎn)品質(zhì)量難以保障?？臻g較為舒適的C型房車通過性不好，而通過性好的越野房車價(jià)格大多在百萬(wàn)左右，限制了相當(dāng)比例的潛在客戶“轉(zhuǎn)正”。小型廠商的房車“密封性差、漏水”“裝飾、裝潢部位開膠”是使用環(huán)節(jié)常見問題。有些定制型房車，消費(fèi)時(shí)才發(fā)現(xiàn)其并未滿足“定制”需求。一是房車配置了自己不需要的部件。許多客戶在購(gòu)買前進(jìn)行試駕活動(dòng)時(shí)感覺良好，但多數(shù)客戶未在購(gòu)車前租賃同款房車生活一段時(shí)間，對(duì)房車是否配置柴油暖風(fēng)機(jī)、電動(dòng)粉碎式專用馬桶等并不清楚，既花費(fèi)了不必要的資金又占用了寶貴的車內(nèi)空間；二是對(duì)房車配置和使用認(rèn)知不清，有顧客吐槽，一次洗頭洗澡用光了車上儲(chǔ)水；三是儲(chǔ)能容量、太陽(yáng)能發(fā)電等難以滿足使用時(shí)的需要。

3.3服務(wù)延伸環(huán)節(jié)的“堵點(diǎn)”

房車露營(yíng)場(chǎng)所設(shè)施不健全，未形成“營(yíng)地+”的營(yíng)地服務(wù)模式；全國(guó)的房車營(yíng)地建設(shè)與布局不平衡，東多西少。相當(dāng)一部分房車營(yíng)地經(jīng)營(yíng)慘淡，難以為繼。房車底盤維護(hù)到相應(yīng)品牌的汽車4S店即可，而房車建筑工程部分與室內(nèi)家居品牌雜亂，維修維護(hù)時(shí)間成本高，讓客戶不省心；二手房車的保值率低、交易平臺(tái)不集中不規(guī)范，影響二手房車求購(gòu)者信心。房車服務(wù)環(huán)節(jié)的“堵點(diǎn)”疏通，才能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈延伸環(huán)節(jié)的增值與質(zhì)量的提升。

4基于新發(fā)展理念的房車產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化路徑

以“創(chuàng)新、綠色、開放、協(xié)調(diào)、共享”為內(nèi)涵的新發(fā)展理念，對(duì)房車既有產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈進(jìn)行“問診”和綜合研判，借鑒中醫(yī)根治病癥時(shí)采用的“培源固本”“祛邪扶正”辯證療法，優(yōu)化房車產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)房車產(chǎn)業(yè)鏈爬坡升級(jí)。

4.1強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新和價(jià)值整合，消解制造環(huán)節(jié)的“痛點(diǎn)”

4.1.1技術(shù)創(chuàng)新提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。目前大通、長(zhǎng)城、江鈴等企業(yè)使用自產(chǎn)底盤進(jìn)行房車整車的生產(chǎn)，而宇通、瑞弗等企業(yè)則使用其他品牌的汽車底盤。適于房車的底盤研發(fā)，既需要一定的技術(shù)積累，又需要投入資金和技術(shù)力量進(jìn)行攻關(guān)，長(zhǎng)城房車的做法值得研究和推廣。房車專用電器生產(chǎn)企業(yè)需要著眼未來(lái)，融合房車制造企業(yè)零件標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)格要求，推出性價(jià)比較高的房車專用空調(diào)等器具，通過完善零件技術(shù)規(guī)格、改進(jìn)模具、提升訂單而在保障質(zhì)量的同時(shí)降低成本。4.1.2規(guī)模經(jīng)營(yíng)降低制造采購(gòu)成本房車廠商集中度過低，缺乏規(guī)模效益。值得參考的是美國(guó)的頭部房車生產(chǎn)企業(yè)索爾集團(tuán)(THO)，它擁有100多家工廠、50多萬(wàn)M2的廠房、8500名員工，占有北美市場(chǎng)的份額為37%，2011年的銷售金額達(dá)到28億美元。國(guó)內(nèi)目前市場(chǎng)占有率第一的大通房車，2021年銷量也僅為1362輛，而年產(chǎn)銷量為342輛的廠商竟然進(jìn)入了全國(guó)房車銷量的前十名，通過規(guī)模經(jīng)營(yíng)降低成本的潛力仍然巨大。4.1.3準(zhǔn)客戶提前介入房車空間設(shè)計(jì)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，只要廠商重視客戶利益，注意總結(jié)前期客戶的使用反饋，就可在此后的訂單完成時(shí)改進(jìn)房車內(nèi)部空間設(shè)計(jì)，通過讓客戶提前介入車上“房”的設(shè)計(jì)，提升消費(fèi)需求的針對(duì)性和滿意度。

4.2構(gòu)建智能互聯(lián)和平臺(tái)支撐，解決消費(fèi)環(huán)節(jié)的“槽點(diǎn)”

4.2.1搭建零部件共享平臺(tái)方便智能組合。中高端房車產(chǎn)品配置的專用馬桶、專用空調(diào)、遮陽(yáng)簾，往往都是價(jià)格虛高的國(guó)外品牌，從而影響消費(fèi)者的選擇、配置和整車性價(jià)比。以專用空調(diào)為例，如果國(guó)內(nèi)頭部空調(diào)企業(yè)關(guān)注并投入研發(fā)并非難事。而受到訂單數(shù)量、規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)等方面的不統(tǒng)一，使得產(chǎn)業(yè)鏈各企業(yè)間獨(dú)立生產(chǎn)。解決的方案是通過搭建共享平臺(tái)，建立產(chǎn)業(yè)鏈融合平臺(tái)，也可以進(jìn)行鏈條整合，提升專用部件性價(jià)比，共享行業(yè)發(fā)展的紅利。4.2.2應(yīng)用新能源技術(shù)提升儲(chǔ)能滿足度。住車期間房車中各種電器均需安全用電，冬夏兩季使用空調(diào)時(shí)耗電量更高一些，當(dāng)車上配置的電池容量不足時(shí)某些車主則另外購(gòu)置柴油發(fā)電機(jī)滿足需要。如果房車生產(chǎn)企業(yè)與新能源生產(chǎn)企業(yè)融合制造儲(chǔ)能產(chǎn)品，提升房車儲(chǔ)能容量，則能更好地減少柴油發(fā)電帶來(lái)的環(huán)境污染。4.2.3試駕培訓(xùn)新客戶消除客戶不適感房車交付前要認(rèn)真培訓(xùn)準(zhǔn)車主，減少因功能認(rèn)知、操作不當(dāng)帶來(lái)的不愉快，可以讓客戶拿到車后，正確操作并享受新車帶來(lái)的快樂。整個(gè)房車營(yíng)銷行業(yè)，要有明確的行業(yè)規(guī)范，對(duì)于那些只認(rèn)銷量、只顧推銷的營(yíng)銷廠商和個(gè)人，進(jìn)行行業(yè)和社會(huì)曝光，使其難以立足。

4.3統(tǒng)籌政策引導(dǎo)和利益共享，疏通延伸服務(wù)的“堵點(diǎn)”

4.3.1統(tǒng)籌降低營(yíng)地建設(shè)費(fèi)用。較為完善成熟的露營(yíng)場(chǎng)地建設(shè)，需要較大的一次性投資，投資回收期較長(zhǎng)，如果露營(yíng)收費(fèi)讓車主感到過高時(shí)，致使雙方博弈失效，難以滿足己方需求，造成車主不得不換地?？?，而營(yíng)地卻空置空轉(zhuǎn)。建議在營(yíng)地建設(shè)時(shí)，與當(dāng)?shù)氐泥l(xiāng)村振興、生態(tài)建設(shè)、旅游發(fā)展統(tǒng)籌規(guī)劃，合理利用土地優(yōu)惠政策。4.3.2精準(zhǔn)匹配營(yíng)位供需。通過“智能互聯(lián)+”將房車消費(fèi)者的營(yíng)位需求精準(zhǔn)指引，時(shí)間上、線路上合理規(guī)劃，收費(fèi)時(shí)予以星期折扣、二次使用折扣等優(yōu)惠。營(yíng)地運(yùn)營(yíng)可以采用“展銷基地+房車營(yíng)地+自駕宿營(yíng)地+存放與維修基地”的模式，或者建立會(huì)員制度享受優(yōu)惠，盡可能多地吸引房車露營(yíng)，減少場(chǎng)地空置和資源浪費(fèi)。利用互聯(lián)智能平臺(tái)大數(shù)據(jù)技術(shù)支撐，在車位/營(yíng)位空置時(shí)，代為房車停車場(chǎng)，解決那些購(gòu)置房車卻苦于地下車庫(kù)無(wú)法停車等痛點(diǎn)，增加營(yíng)地運(yùn)營(yíng)收入。4.3.3修訂完善行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。一是將手工作坊式改裝的家庭工廠，以行政與經(jīng)濟(jì)手段進(jìn)行整合，徹底消除房車保修期未滿而原企業(yè)不復(fù)存在的尷尬；二是統(tǒng)一全國(guó)的拖掛房車上路標(biāo)準(zhǔn)，明確B型、C型房車能否享受和如何享受節(jié)假日高速通行費(fèi)優(yōu)惠的標(biāo)準(zhǔn)；三是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制訂或重新修訂，提高房車整車生產(chǎn)企業(yè)的進(jìn)入門檻，提升應(yīng)用技術(shù)規(guī)范方面規(guī)范，鼓勵(lì)節(jié)能環(huán)保技術(shù)的應(yīng)用。4.3.4引導(dǎo)鼓勵(lì)租賃業(yè)務(wù)。從房車租賃驅(qū)動(dòng)力來(lái)看，一是既有研究結(jié)論(李學(xué)蔚，2020)分析，購(gòu)買房車出游的價(jià)值指數(shù)低于租車的自駕游，二是房車保值率過低、二手車交易量低等，均為房車租賃提供了發(fā)展依據(jù)。國(guó)家配套的房車租賃規(guī)范、方便租賃的平臺(tái)、異地還車便捷的程度、轉(zhuǎn)場(chǎng)車享受的優(yōu)惠折扣、租車前的資格認(rèn)證和培訓(xùn)，都會(huì)影響到租賃用戶及其體驗(yàn)評(píng)價(jià)。4.3.5提升駕乘人員環(huán)保意識(shí)。房車駕乘人員休閑旅居時(shí)(無(wú)論是標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)地，還是自選戶外非標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)地)，生活垃圾的搜集、傾倒，要自覺遵守環(huán)保衛(wèi)生要求；無(wú)論房車配置直排粉碎式馬桶、還是便攜式馬桶，車內(nèi)生活污水的排放問題都要符合環(huán)節(jié)要求；露營(yíng)時(shí)不到房車營(yíng)地，而隨意停住城市道路一側(cè)，既影響美觀又難免會(huì)影響環(huán)境。

作者:黃體允 李英艷 單位:南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院運(yùn)輸管理學(xué)院