市政道路橋梁施工通病及質(zhì)量管理對(duì)策
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道路橋梁作為交通中不可或缺的一部分，在當(dāng)下我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中有著不可替代的作用。經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開(kāi)道路橋梁，交通運(yùn)輸離不開(kāi)道路橋梁，道路橋梁與人們的日常生活息息相關(guān)。近年來(lái)，為了滿足我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路橋梁工程數(shù)量也越來(lái)越多，公路工程規(guī)模越來(lái)越大，但是縱觀目前我國(guó)道路橋梁工程現(xiàn)狀，所出現(xiàn)的工程質(zhì)量問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，甚至出現(xiàn)了許多“豆腐渣”工程，給我國(guó)經(jīng)濟(jì)造成了巨大的影響。
1.施工裂縫問(wèn)題在道路橋梁施工過(guò)程中，由于各種內(nèi)外因素的影響，混凝土可能會(huì)出現(xiàn)裂縫。裂縫的結(jié)果主要反映在兩個(gè)方面：裂縫出現(xiàn)后，滲透會(huì)發(fā)生在路面上，液體會(huì)順著裂縫滲入地基層，長(zhǎng)此以往路基就會(huì)水解，強(qiáng)度下降；另一方面，在道路橋梁產(chǎn)生裂縫時(shí)，路面以及橋梁的混凝土層將直接暴露在空氣中，進(jìn)而導(dǎo)致路面以及橋梁結(jié)構(gòu)受到腐蝕影響，最終導(dǎo)致工程強(qiáng)度下降，不但影響道路使用壽命還會(huì)影響使用安全。特別對(duì)橋梁而言，施工裂縫具有一定的危險(xiǎn)性，許多重大橋梁的坍塌事故都是由于該問(wèn)題所導(dǎo)致。
2.鋼筋腐蝕問(wèn)題市政橋梁施工會(huì)使用很多的金屬結(jié)構(gòu)，如果這些金屬結(jié)構(gòu)在使用時(shí)沒(méi)有經(jīng)過(guò)防腐蝕處理或者防腐蝕處理不夠完善，則容易導(dǎo)致結(jié)構(gòu)腐蝕，降低橋梁整體的物理承載能力。而導(dǎo)致橋梁腐蝕因素中酸雨是主要的因素，橋體長(zhǎng)時(shí)間承載壓力，表面可能會(huì)出現(xiàn)細(xì)小的裂縫，這些裂縫本身雖然沒(méi)有多大影響，但會(huì)導(dǎo)致雨水滲透到橋體內(nèi)部，進(jìn)而腐蝕橋體內(nèi)部的金屬結(jié)構(gòu)，這樣長(zhǎng)時(shí)間腐蝕必定會(huì)使橋體的物理性能逐漸下降。除此之外，橋梁施工的不規(guī)范操作和后期維護(hù)不當(dāng)也會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)造成腐蝕，需要相關(guān)人員格外注意。
3.路橋過(guò)渡段問(wèn)題在道路橋梁施工過(guò)程中，過(guò)渡段的施工十分重要，施工人員如果不能處理好過(guò)渡段施工問(wèn)題，道路正式投入使用后就容易出現(xiàn)跳車情況。在高速行駛的路面上一旦出現(xiàn)橋頭跳車情況，將直接危害到行車人員的人身及財(cái)產(chǎn)安全。通常情況下車輛駕駛者在過(guò)渡段出現(xiàn)跳車情況，就會(huì)降低行駛速度，以保證行駛安全，但這樣也同時(shí)會(huì)造成道路擁堵。因此需要對(duì)過(guò)渡段的軟基進(jìn)行科學(xué)處理，在施工時(shí)如果對(duì)過(guò)渡段處理不夠細(xì)致，路橋的高度不一，路面平整度降低，則容易發(fā)生跳車情況。
4.路床碾壓?jiǎn)栴}在路橋施工過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格處理所有施工細(xì)節(jié)。在進(jìn)行路面壓實(shí)時(shí)，一旦技術(shù)上處理不當(dāng)，導(dǎo)致路床路基不夠堅(jiān)實(shí)，就會(huì)出現(xiàn)碾壓不到位的情況。路床碾壓不到位的危害主要在下雨天比較突出，由于雨水的浸泡，碾壓不到位路段的路床和路基會(huì)慢慢軟化，使得路面呈現(xiàn)不均勻下降，直接破壞路面的穩(wěn)定性能，影響道路的通車質(zhì)量，對(duì)行駛車輛造成較大危害。
5.排水系統(tǒng)不合格在道路橋梁建設(shè)中，往往會(huì)出現(xiàn)排水管道滲水，閉水試驗(yàn)不合格等現(xiàn)象。造成這些的主要原因就是管道質(zhì)量條件差，進(jìn)而導(dǎo)致管道和地基出現(xiàn)一定程度損害，形成局部積水，甚至出現(xiàn)接口開(kāi)裂和管道的整體破損。當(dāng)管道質(zhì)量不過(guò)關(guān)時(shí)，容易在外力影響下出現(xiàn)接口開(kāi)裂和管道破損。此外，當(dāng)檢查井施工質(zhì)量差時(shí)，在井壁與管道的接連處也會(huì)出現(xiàn)滲漏。
6.鋪裝層耐久性問(wèn)題橋梁鋪裝層耐久性問(wèn)題是道橋施工中的一個(gè)重要問(wèn)題，橋梁鋪裝層極易出現(xiàn)松散脫落現(xiàn)象，這不僅影響到橋梁使用壽命，還會(huì)給人們的出行安全構(gòu)成威脅。橋面鋪裝層受到車輛的長(zhǎng)期碾壓，還會(huì)受自然環(huán)境的影響，盡管橋梁鋪裝層在道橋施工中占比不大，但在道橋的使用過(guò)程中，由其引發(fā)的問(wèn)題不在少數(shù)，加之相關(guān)部門未對(duì)其進(jìn)行切實(shí)的養(yǎng)護(hù)管理，使得鋪裝層問(wèn)題愈加嚴(yán)重。
市政路橋施工通病的質(zhì)量管理對(duì)策
1.強(qiáng)化對(duì)施工材料的檢驗(yàn)在施工開(kāi)始前，必須對(duì)材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，為橋梁后期使用提供保障。首先，施工單位要充分了解項(xiàng)目，并對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行部署和調(diào)查，明確場(chǎng)地的實(shí)際情況，以此確定施工材料的種類、用量和規(guī)格。其次，為了讓材料質(zhì)量得到保障，材料在進(jìn)場(chǎng)前必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格檢測(cè)，確保其符合施工的具體要求，如發(fā)現(xiàn)不符合要求的材料堅(jiān)決不予采用。比如鋼筋、攪拌混凝土用的水泥等必須經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)，確保鋼筋規(guī)格和水泥型號(hào)符合需求和標(biāo)準(zhǔn)。最后，要明確施工材料的采購(gòu)和檢驗(yàn)人員，并且兩項(xiàng)工作要通過(guò)不同人員執(zhí)行，同時(shí)建立相應(yīng)的責(zé)任制度，如果檢驗(yàn)出不合格材料則對(duì)采購(gòu)人員進(jìn)行問(wèn)責(zé)，如果使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)材料有問(wèn)題則對(duì)檢驗(yàn)人員進(jìn)行問(wèn)責(zé)。
2.裂縫的防治裂縫問(wèn)題在施工中需要從兩個(gè)方面進(jìn)行處理，一是前期預(yù)防，二是后期修補(bǔ)。前期預(yù)防方面首先需要對(duì)混凝土進(jìn)行控制，需要從混凝土的配比設(shè)計(jì)、澆筑施工等方面出發(fā)，嚴(yán)格控制每一道工序，確保混凝土施工質(zhì)量可靠，同時(shí)還需要做好養(yǎng)護(hù)工作，避免混凝土在凝結(jié)過(guò)程中產(chǎn)生裂縫。其次，要做好裂縫處置。路橋工程裂縫很難做到完全控制，會(huì)不可避免地出現(xiàn)一些裂縫問(wèn)題。對(duì)于已經(jīng)出現(xiàn)的裂縫，要及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)，且需要根據(jù)裂縫大小選擇合理的方法。寬度很小的微型裂縫，主要通過(guò)表面涂抹的方法修補(bǔ)，使用環(huán)氧類密封膠，對(duì)裂縫直接涂抹即可；寬度較大的裂縫，可采用灌漿法修補(bǔ)，水泥漿、環(huán)氧樹(shù)脂等材料制作修補(bǔ)劑，通過(guò)壓力設(shè)備將修補(bǔ)劑直接灌注到裂縫中，對(duì)裂縫進(jìn)行填充修補(bǔ)。此外，還有一些其他手段可以達(dá)到修補(bǔ)裂縫的目的，需要施工人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際合理選擇，不要局限在一種方法中。
3.鋼筋銹蝕的控制市政道路橋梁在施工過(guò)程中，必須對(duì)道路橋梁進(jìn)行科學(xué)合理的處理，對(duì)不同施工環(huán)節(jié)的狀況采取科學(xué)合理的防護(hù)措施。如果鋼筋材料出現(xiàn)銹蝕的問(wèn)題和現(xiàn)象，會(huì)導(dǎo)致其自身的承載力逐漸下降，在這樣的情況下，需要采取預(yù)防性的防護(hù)措施。另外，還需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的狀況進(jìn)行考察了解，保證能夠?qū)κ┕がF(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境進(jìn)行科學(xué)合理的分析，采取科學(xué)合理的防護(hù)措施。此外，市政道路橋梁工程施工過(guò)程中，為避免雨水對(duì)混凝土的影響，需要采取綜合治理措施，這樣保證能夠?qū)⒒炷镣獠亢蛢?nèi)部隔離，從而避免鋼筋材料出現(xiàn)銹蝕的問(wèn)題和現(xiàn)象。
4.路橋過(guò)渡段的處理要科學(xué)合理地解決路橋過(guò)渡段問(wèn)題，必須制定切實(shí)有效的施工方案。首先，應(yīng)采用切割機(jī)對(duì)路面進(jìn)行徹底清理，然后采用新材料鋪筑路面，保證施工過(guò)程中切線垂直于橋段側(cè)壁。其次，對(duì)使用后的施工廢料應(yīng)進(jìn)行全面清理，然后再清理干凈路面上涂抹瀝青材料，提高其防水性能和防滲入性能。再次，在新料攤鋪時(shí)，必須按照嚴(yán)格的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，同時(shí)需要專業(yè)人員作業(yè)，對(duì)橫向與縱向兩個(gè)方向的接縫區(qū)域加以綜合檢測(cè)。最后，在建設(shè)橋段過(guò)程中，要嚴(yán)格按照松鋪系數(shù)鋪設(shè)路面，并進(jìn)行合理掌控。
5.解決路床碾壓?jiǎn)栴}的有效措施路床碾壓?jiǎn)栴}可以通過(guò)不斷地分析和研究得到有效的解決。首先，將路床施工標(biāo)準(zhǔn)作為道路橋梁施工建設(shè)的關(guān)鍵點(diǎn)，并將標(biāo)準(zhǔn)范圍細(xì)化，科學(xué)合理的設(shè)計(jì)路面的橫坡與高度，保持路基的平整度維持在規(guī)定范圍內(nèi)。其次，加大對(duì)路基施工中的排水與防水環(huán)節(jié)的控制，避免由于積水對(duì)施工造成影響。最后，在施工時(shí)深入路床構(gòu)造進(jìn)行核查，確保路床具有規(guī)定范圍內(nèi)的密實(shí)性，排查其抗壓能力，提高碾壓工作質(zhì)量。其中，還需要重點(diǎn)關(guān)注碾壓的操作，必須嚴(yán)格按照規(guī)定的順序和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，以此保證碾壓的密實(shí)性和平整性。
6.排水系統(tǒng)不合格的預(yù)防措施要預(yù)防排水系統(tǒng)對(duì)道路橋梁建設(shè)的不良影響就要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，這樣才能保證管道基礎(chǔ)的強(qiáng)度與穩(wěn)定性。此外，當(dāng)?shù)鼗鶙l件不佳時(shí)，要通過(guò)換良的方式提高基槽底部的承受力。如果基槽底部的土壤被擾動(dòng)或受到水的浸泡，需要先將軟土層挖掘疏松，之后用碎石等材料進(jìn)行填充。最后，最為重要的是選用管材的質(zhì)量問(wèn)題，施工選用的管材必須符合有關(guān)質(zhì)量部門的鑒定，需要有齊全的合格證和力學(xué)檢測(cè)報(bào)告等文字性材料，切不可為了節(jié)約經(jīng)費(fèi)而釀成大禍。
7.鋪裝層脫落的預(yù)防對(duì)策施工企業(yè)可組織各種管理培訓(xùn)活動(dòng)，定期安排施工人員學(xué)習(xí)鋪裝層施工的相關(guān)內(nèi)容。道路橋梁施工一定會(huì)涉及鋪裝層，且其占據(jù)了重要地位。鋪裝層施工需使用質(zhì)量合格的材料，保證其厚度足夠合理。施工期間，必須遵循相應(yīng)的工藝流程，確保每一道工序滿足質(zhì)量要求，做好工程驗(yàn)收工作，防止脫落、松散現(xiàn)象的出現(xiàn)。工程如果存在質(zhì)量問(wèn)題，必須安排相關(guān)人員進(jìn)行修復(fù)。只有這樣，鋪裝層才能維持正常運(yùn)行，其作用才能得到充分發(fā)揮，道路橋梁工程才能呈現(xiàn)出良好的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。
結(jié)語(yǔ)
綜上所述，施工企業(yè)必須不斷完善道路橋梁施工質(zhì)量控制的相關(guān)制度，設(shè)置相關(guān)的質(zhì)量控制部門和人員，對(duì)施工材料、施工設(shè)施、施工人員、施工技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，盡量避免在施工過(guò)程中出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，即使存在問(wèn)題，也可以采取及時(shí)有效的措施加以解決，促進(jìn)道路橋梁技術(shù)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的進(jìn)步。
作者：佟庚 單位：中鐵十八局集團(tuán)第五工程有限公司