道路橋梁工程技術(shù)論文精選(九篇)

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第1篇：道路橋梁工程技術(shù)論文范文

【摘 要】本文經(jīng)過多年經(jīng)驗(yàn)，闡述了道路橋梁的鉆孔灌注樁質(zhì)量控制、施工故障處理及混凝土橋梁裂縫的成因及處理方法。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁 ；鉆孔灌注樁 ； 質(zhì)量控制 ； 混凝土橋梁裂縫 ； 處理辦法

【關(guān)鍵詞】道路橋梁 ；鉆孔灌注樁 ； 質(zhì)量控制 ； 混凝土橋梁裂縫 ； 處理辦法

Abstract: After many years of experience, this paper described the quality control of roads and bridges bored pile, the construction of fault handling and concrete bridges cracks causes, as well as the treatment.Key words: roads and bridges; bored pile; quality control; cracks in concrete bridge; approach

Abstract: After many years of experience, this paper described the quality control of roads and bridges bored pile, the construction of fault handling and concrete bridges cracks causes, as well as the treatment.Key words: roads and bridges; bored pile; quality control; cracks in concrete bridge; approach

中圖分類號(hào)TU2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-2104（2012）

中圖分類號(hào)TU2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-2104（2012）

一、道路橋梁的鉆孔灌注樁質(zhì)量控制

一、道路橋梁的鉆孔灌注樁質(zhì)量控制

在高速公路有12標(biāo)段，坳邊中橋樁基是鉆孔灌注樁，樁徑Φl200，屬摩擦樁，在5#墩架梁時(shí)發(fā)現(xiàn)樁基墩臺(tái)偏位約30cm，由于該橋?qū)佘浲恋鼗?，樁?條樁全部產(chǎn)生位移，此需要變更處理，處理方法將摩擦樁改為4條支承樁。在l1#橋臺(tái)樁基樁徑Φ1500，1#樁、2#樁臺(tái)帽施工時(shí)發(fā)現(xiàn)向后偏移40cm，原因是施工測(cè)量人員出數(shù)錯(cuò)誤而造成樁位偏移，因此需要變更處理；處理方法：在原樁基前增加兩根同等直徑和長(zhǎng)度樁基。在橋梁施工時(shí)發(fā)現(xiàn)樁頭鋼筋外露，采用混凝土加固包筋處理。通過以上工程施工中及質(zhì)量處理，對(duì)鉆孔灌注樁質(zhì)量控制及施工故障處理的一些處理方法及意見如下：

在高速公路有12標(biāo)段，坳邊中橋樁基是鉆孔灌注樁，樁徑Φl200，屬摩擦樁，在5#墩架梁時(shí)發(fā)現(xiàn)樁基墩臺(tái)偏位約30cm，由于該橋?qū)佘浲恋鼗?，樁?條樁全部產(chǎn)生位移，此需要變更處理，處理方法將摩擦樁改為4條支承樁。在l1#橋臺(tái)樁基樁徑Φ1500，1#樁、2#樁臺(tái)帽施工時(shí)發(fā)現(xiàn)向后偏移40cm，原因是施工測(cè)量人員出數(shù)錯(cuò)誤而造成樁位偏移，因此需要變更處理；處理方法：在原樁基前增加兩根同等直徑和長(zhǎng)度樁基。在橋梁施工時(shí)發(fā)現(xiàn)樁頭鋼筋外露，采用混凝土加固包筋處理。通過以上工程施工中及質(zhì)量處理，對(duì)鉆孔灌注樁質(zhì)量控制及施工故障處理的一些處理方法及意見如下：

1、建立質(zhì)量保證體系

1、建立質(zhì)量保證體系

鉆孔灌注樁施工質(zhì)量控制依據(jù)下列文件進(jìn)行：①合同文件；②設(shè)計(jì)圖紙，及技術(shù)要求；③《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》。當(dāng)某一技術(shù)指標(biāo)在上述各文件中相互不一致時(shí)，要確定一種作為工程的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，一般來(lái)說，應(yīng)優(yōu)先考慮合同文件的規(guī)定。

鉆孔灌注樁施工質(zhì)量控制依據(jù)下列文件進(jìn)行：①合同文件；②設(shè)計(jì)圖紙，及技術(shù)要求；③《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》。當(dāng)某一技術(shù)指標(biāo)在上述各文件中相互不一致時(shí)，要確定一種作為工程的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，一般來(lái)說，應(yīng)優(yōu)先考慮合同文件的規(guī)定。

鉆孔灌注樁施工質(zhì)量控制必須達(dá)到以下幾個(gè)目標(biāo)：①成樁過程各項(xiàng)指標(biāo)，包括樁位、樁長(zhǎng)、樁徑、孔底沉渣、終孔垂直度及成樁材料質(zhì)量等能滿足設(shè)計(jì)要求；②預(yù)留混凝土試塊強(qiáng)度滿足規(guī)范要求；③樁身完整、勻質(zhì)，連續(xù)性好，無(wú)夾泥、斷樁等缺陷；④樁極限承載力滿足規(guī)范規(guī)定的驗(yàn)收指標(biāo)。

鉆孔灌注樁施工質(zhì)量控制必須達(dá)到以下幾個(gè)目標(biāo)：①成樁過程各項(xiàng)指標(biāo)，包括樁位、樁長(zhǎng)、樁徑、孔底沉渣、終孔垂直度及成樁材料質(zhì)量等能滿足設(shè)計(jì)要求；②預(yù)留混凝土試塊強(qiáng)度滿足規(guī)范要求；③樁身完整、勻質(zhì)，連續(xù)性好，無(wú)夾泥、斷樁等缺陷；④樁極限承載力滿足規(guī)范規(guī)定的驗(yàn)收指標(biāo)。

2、鉆孔灌注樁的質(zhì)量監(jiān)控

2、鉆孔灌注樁的質(zhì)量監(jiān)控

1）成孔過程質(zhì)量監(jiān)理程序

1）成孔過程質(zhì)量監(jiān)理程序

①檢查孔徑、偏位、垂直度、泥漿性能并記錄簽認(rèn)；②鉆進(jìn)時(shí)檢查地質(zhì)情況是否與設(shè)計(jì)相符，與柱狀圖進(jìn)行對(duì)比，檢查是否入巖，并對(duì)入巖深度及時(shí)簽認(rèn)；③終孔檢查孔深、孔徑、標(biāo)高是否滿足設(shè)計(jì)要求；④清孔檢查泥漿指標(biāo)、沉渣厚度是否滿足規(guī)范設(shè)計(jì)要求。

①檢查孔徑、偏位、垂直度、泥漿性能并記錄簽認(rèn)；②鉆進(jìn)時(shí)檢查地質(zhì)情況是否與設(shè)計(jì)相符，與柱狀圖進(jìn)行對(duì)比，檢查是否入巖，并對(duì)入巖深度及時(shí)簽認(rèn)；③終孔檢查孔深、孔徑、標(biāo)高是否滿足設(shè)計(jì)要求；④清孔檢查泥漿指標(biāo)、沉渣厚度是否滿足規(guī)范設(shè)計(jì)要求。

2）成孔過程關(guān)鍵點(diǎn)質(zhì)量控制

2）成孔過程關(guān)鍵點(diǎn)質(zhì)量控制

(1)孔底沉渣是影響樁承載能力的重要因素，有關(guān)規(guī)范規(guī)定，水下灌注樁樁底沉渣厚度對(duì)端承樁不得超過lOOmm、磨擦樁為300mm，但在施工過程中，常有不少樁的樁底沉渣仍滿足不了此要求，究其原因，主要是由于泥漿性能不符合要求，影響鉆孔灌注樁成樁質(zhì)量的泥漿的性能指標(biāo)主要是比重和粘度，若泥漿過稀，則攜渣能力不夠，若泥漿過稠，則孔壁會(huì)形成一層厚厚的泥皮，無(wú)形之中減少了樁徑。泥漿的比重、粘度應(yīng)根據(jù)地下水位高低和地層穩(wěn)定情況等進(jìn)行確定，如地下水位較高，容易坍塌，泥漿比重、粘度可大些，但不宜過大，比重以1.1～1.2、粘度為18～25S為宜。鉆孔結(jié)束后，施工單位在進(jìn)行一次清孔的同時(shí)必須不斷地補(bǔ)充新鮮泥漿，將孔內(nèi)含砂量大、性能差的泥漿置換出來(lái)；二次清孔時(shí)宜采用泵吸反循環(huán)清孔，若采用正循環(huán)清孔，要排出巖渣和泥團(tuán)，須加大泥漿比重和粘度，且清孔的速度要慢。鉆孑L完畢后監(jiān)理人員必須對(duì)終孔進(jìn)行驗(yàn)收，根據(jù)鉆桿和鉆頭或測(cè)繩的總長(zhǎng)度和上部剩余長(zhǎng)度檢查終孔深度；要嚴(yán)格檢測(cè)鉆桿和鉆頭或測(cè)繩長(zhǎng)度的準(zhǔn)確性，杜絕以超深來(lái)抵消孔底淤積。

(1)孔底沉渣是影響樁承載能力的重要因素，有關(guān)規(guī)范規(guī)定，水下灌注樁樁底沉渣厚度對(duì)端承樁不得超過lOOmm、磨擦樁為300mm，但在施工過程中，常有不少樁的樁底沉渣仍滿足不了此要求，究其原因，主要是由于泥漿性能不符合要求，影響鉆孔灌注樁成樁質(zhì)量的泥漿的性能指標(biāo)主要是比重和粘度，若泥漿過稀，則攜渣能力不夠，若泥漿過稠，則孔壁會(huì)形成一層厚厚的泥皮，無(wú)形之中減少了樁徑。泥漿的比重、粘度應(yīng)根據(jù)地下水位高低和地層穩(wěn)定情況等進(jìn)行確定，如地下水位較高，容易坍塌，泥漿比重、粘度可大些，但不宜過大，比重以1.1～1.2、粘度為18～25S為宜。鉆孔結(jié)束后，施工單位在進(jìn)行一次清孔的同時(shí)必須不斷地補(bǔ)充新鮮泥漿，將孔內(nèi)含砂量大、性能差的泥漿置換出來(lái)；二次清孔時(shí)宜采用泵吸反循環(huán)清孔，若采用正循環(huán)清孔，要排出巖渣和泥團(tuán)，須加大泥漿比重和粘度，且清孔的速度要慢。鉆孑L完畢后監(jiān)理人員必須對(duì)終孔進(jìn)行驗(yàn)收，根據(jù)鉆桿和鉆頭或測(cè)繩的總長(zhǎng)度和上部剩余長(zhǎng)度檢查終孔深度；要嚴(yán)格檢測(cè)鉆桿和鉆頭或測(cè)繩長(zhǎng)度的準(zhǔn)確性，杜絕以超深來(lái)抵消孔底淤積。

(2)擴(kuò)徑、縮徑都是由于成孔直徑不規(guī)則出現(xiàn)擴(kuò)孔或縮孔及其它不良地質(zhì)現(xiàn)象引起的，擴(kuò)孔一般是由鉆頭振動(dòng)過大、偏位或孔壁坍塌造成的，縮孔是由于鉆頭磨損過甚、焊接不及時(shí)或地層中有遇水膨脹的軟土、粘土泥巖造成的?？s徑會(huì)減少樁的豎向承載力，而擴(kuò)徑會(huì)增加成本，必須采取有力措施予以控制。為避免擴(kuò)徑的出現(xiàn)，應(yīng)檢查鉆機(jī)是否固定、平穩(wěn)，要求減壓鉆進(jìn)，防止鉆頭擺動(dòng)或偏位，在成孔過程中還應(yīng)要求徐徐鉆進(jìn)，以便形成良好的孔壁，要始終保持適當(dāng)?shù)哪酀{比重和足夠的孔內(nèi)水位，確?？變?nèi)泥漿對(duì)孔壁有足夠的壓力，成孔尤其是清孔后應(yīng)督促施工單位盡快灌注水下混凝土，盡可能減少孔壁在小比重泥漿中的浸泡時(shí)問；為避免縮徑的出現(xiàn)，鉆孔前監(jiān)理人員應(yīng)詳細(xì)了解地質(zhì)資料，判別有無(wú)遇水膨脹等不良地質(zhì)條件的土層，如有應(yīng)要求施工單位采用失水率

二、橋梁裂縫的成因及處理辦法

二、橋梁裂縫的成因及處理辦法

混凝土因其取材廣泛、價(jià)格低廉，抗壓強(qiáng)度高、可澆注成各種形狀，并且耐火性好、不易風(fēng)化、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低，成為當(dāng)今世界建筑結(jié)構(gòu)中使用最廣泛的建筑材料。但混凝土最主要的缺點(diǎn)是：抗位能力差，容易開裂?；炷亮芽p不可避免，但它的有害程度可以控制，有些裂縫在使用荷載或外界物理、化學(xué)因素的作用下，不斷產(chǎn)生和擴(kuò)展，引起混凝土碳化、保護(hù)層剝落、鋼筋腐蝕，使混凝土的強(qiáng)度和剛度受到削弱， 耐久性降低，危害結(jié)構(gòu)的正常使用，必須加以控制。

混凝土因其取材廣泛、價(jià)格低廉，抗壓強(qiáng)度高、可澆注成各種形狀，并且耐火性好、不易風(fēng)化、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低，成為當(dāng)今世界建筑結(jié)構(gòu)中使用最廣泛的建筑材料。但混凝土最主要的缺點(diǎn)是：抗位能力差，容易開裂。混凝土裂縫不可避免，但它的有害程度可以控制，有些裂縫在使用荷載或外界物理、化學(xué)因素的作用下，不斷產(chǎn)生和擴(kuò)展，引起混凝土碳化、保護(hù)層剝落、鋼筋腐蝕，使混凝土的強(qiáng)度和剛度受到削弱， 耐久性降低，危害結(jié)構(gòu)的正常使用，必須加以控制。

由于長(zhǎng)年累月的車流量比較大，橋梁下游采砂量過大，造成河床下降，樁基露根現(xiàn)象比較嚴(yán)重，造成橋中車道交界處分離產(chǎn)生一條長(zhǎng)約lOm縱向裂縫。

由于長(zhǎng)年累月的車流量比較大，橋梁下游采砂量過大，造成河床下降，樁基露根現(xiàn)象比較嚴(yán)重，造成橋中車道交界處分離產(chǎn)生一條長(zhǎng)約lOm縱向裂縫。

1、橋梁裂縫種類、成因

1、橋梁裂縫種類、成因

混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的成因復(fù)雜、繁多，有時(shí)多種因素互相影響，但每一條裂縫均有其產(chǎn)生的一種或幾種主要因素?；炷翗蛄毫芽p的種類，就其產(chǎn)生的原因，大致可劃分如下幾種：

混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的成因復(fù)雜、繁多，有時(shí)多種因素互相影響，但每一條裂縫均有其產(chǎn)生的一種或幾種主要因素?；炷翗蛄毫芽p的種類，就其產(chǎn)生的原因，大致可劃分如下幾種：

(1)荷載引起的裂縫?；炷翗蛄涸陟o、動(dòng)荷載及次應(yīng)力下產(chǎn)生的裂縫稱荷載裂縫，主要有直接裂縫、次應(yīng)力裂縫兩種。直接應(yīng)力裂縫是指外荷載引起的直接應(yīng)力產(chǎn)生的裂縫；次應(yīng)力裂縫是指由外荷載引起的次生應(yīng)力產(chǎn)生裂縫。

(1)荷載引起的裂縫?；炷翗蛄涸陟o、動(dòng)荷載及次應(yīng)力下產(chǎn)生的裂縫稱荷載裂縫，主要有直接裂縫、次應(yīng)力裂縫兩種。直接應(yīng)力裂縫是指外荷載引起的直接應(yīng)力產(chǎn)生的裂縫；次應(yīng)力裂縫是指由外荷載引起的次生應(yīng)力產(chǎn)生裂縫。

(2)溫度變化引起的裂縫?；炷辆哂袩崦浝淇s性質(zhì)，當(dāng)外部環(huán)境或內(nèi)部溫度發(fā)生變化，混凝土將發(fā)生變形，若變形遭到約束，則在結(jié)構(gòu)內(nèi)將產(chǎn)生應(yīng)力，當(dāng)應(yīng)力超過混凝土抗拉強(qiáng)度時(shí)即產(chǎn)生溫度裂縫。在某些大跨徑橋梁中，溫度應(yīng)力可以達(dá)到甚至超出活載應(yīng)力。溫度裂縫區(qū)別其他裂縫最主要特性是將隨溫度變化而擴(kuò)張或合攏。引起溫度變化主要因素有：年溫差、日照、驟然降溫、水化熱、蒸汽養(yǎng)護(hù)或冬季施工措施不當(dāng)?shù)取I蠔下！R鷂露缺浠饕蛩賾校耗晡虜睢⑷照鍘⒅樅?jiǎn)镜温、巳、蒸皮或毒施工礀V┎壞鋇取

(3)收縮引起的裂縫。在實(shí)際工程中，混凝土因收縮所引起的裂縫是最常見的。在混凝土收縮種類中，塑性收縮和縮水收縮(干縮)是發(fā)生混凝土體積變形的主要原因，另外還有自生收縮和炭化收縮。研究表明，影響混凝土收縮裂縫的主要因素有：水泥品種、標(biāo)號(hào)及用量、骨料品種、水灰比、外摻劑、養(yǎng)護(hù)方法、外界環(huán)境、振搗方式及時(shí)間。

(3)收縮引起的裂縫。在實(shí)際工程中，混凝土因收縮所引起的裂縫是最常見的。在混凝土收縮種類中，塑性收縮和縮水收縮(干縮)是發(fā)生混凝土體積變形的主要原因，另外還有自生收縮和炭化收縮。研究表明，影響混凝土收縮裂縫的主要因素有：水泥品種、標(biāo)號(hào)及用量、骨料品種、水灰比、外摻劑、養(yǎng)護(hù)方法、外界環(huán)境、振搗方式及時(shí)間。

(4)地基變形引起的裂縫。由于基礎(chǔ)豎向不均勻沉降或水平方向位移，使結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生附加應(yīng)力，超出混凝土結(jié)構(gòu)的抗拉能力，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)開裂?；A(chǔ)不均勻沉降的主要原因有：地質(zhì)勘察精度不夠、試驗(yàn)資料不準(zhǔn)；地基地質(zhì)差異太大；結(jié)構(gòu)荷載差異太大；結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)類型差別太大：地在凍脹；橋梁基礎(chǔ)基于滑坡體、溶洞或活動(dòng)斷層等不良地質(zhì)時(shí)，可能造成不均勻沉降。

(4)地基變形引起的裂縫。由于基礎(chǔ)豎向不均勻沉降或水平方向位移，使結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生附加應(yīng)力，超出混凝土結(jié)構(gòu)的抗拉能力，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)開裂?；A(chǔ)不均勻沉降的主要原因有：地質(zhì)勘察精度不夠、試驗(yàn)資料不準(zhǔn)；地基地質(zhì)差異太大；結(jié)構(gòu)荷載差異太大；結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)類型差別太大：地在凍脹；橋梁基礎(chǔ)基于滑坡體、溶洞或活動(dòng)斷層等不良地質(zhì)時(shí)，可能造成不均勻沉降。

(5)鋼筋銹蝕引起的裂縫。要防止鋼筋銹蝕，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)規(guī)范要求控制裂縫寬度、采用足夠的保護(hù)層厚度(當(dāng)然保護(hù)層亦不能太厚，否則構(gòu)件有效高度減小，受力時(shí)將加大裂縫寬度)；施工時(shí)應(yīng)控制混凝土的水灰比，加強(qiáng)振搗，保證混凝土的密實(shí)性，防止氧氣侵入，同時(shí)嚴(yán)格控制含氯鹽的外加劑用量，沿海地區(qū)或其它存在腐蝕性強(qiáng)的空氣、地下水地區(qū)尤其應(yīng)慎重。

(5)鋼筋銹蝕引起的裂縫。要防止鋼筋銹蝕，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)規(guī)范要求控制裂縫寬度、采用足夠的保護(hù)層厚度(當(dāng)然保護(hù)層亦不能太厚，否則構(gòu)件有效高度減小，受力時(shí)將加大裂縫寬度)；施工時(shí)應(yīng)控制混凝土的水灰比，加強(qiáng)振搗，保證混凝土的密實(shí)性，防止氧氣侵入，同時(shí)嚴(yán)格控制含氯鹽的外加劑用量，沿海地區(qū)或其它存在腐蝕性強(qiáng)的空氣、地下水地區(qū)尤其應(yīng)慎重。

2、對(duì)混凝土橋梁裂縫的處理建議

2、對(duì)混凝土橋梁裂縫的處理建議

(1)表面處理法：包括表面涂抹和表面貼補(bǔ)法，表面涂抹適用范圍是漿材難以灌入的細(xì)而淺的裂縫，深度未達(dá)到鋼筋表面的發(fā)絲裂縫，不漏水的裂縫，不伸縮的裂縫以及不在活動(dòng)的裂縫。表面貼補(bǔ)(木工膜或其它防水片)法適用于大面積漏水(蜂窩麻面等或不易確定具體漏水位置、變形縫)的防滲堵漏。

(1)表面處理法：包括表面涂抹和表面貼補(bǔ)法，表面涂抹適用范圍是漿材難以灌入的細(xì)而淺的裂縫，深度未達(dá)到鋼筋表面的發(fā)絲裂縫，不漏水的裂縫，不伸縮的裂縫以及不在活動(dòng)的裂縫。表面貼補(bǔ)(木工膜或其它防水片)法適用于大面積漏水(蜂窩麻面等或不易確定具體漏水位置、變形縫)的防滲堵漏。

(2)灌漿法：此法應(yīng)用范圍廣，從細(xì)微裂縫到大裂縫均可適用，處理效果好。

(2)灌漿法：此法應(yīng)用范圍廣，從細(xì)微裂縫到大裂縫均可適用，處理效果好。

(3)結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)法：因超荷載產(chǎn)生的裂縫、裂縫長(zhǎng)時(shí)間不處理導(dǎo)致的混凝土耐久性降低、火災(zāi)造成裂縫等影響結(jié)構(gòu)強(qiáng)度可采取結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)法、錨固補(bǔ)強(qiáng)法、預(yù)應(yīng)力法等。

(3)結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)法：因超荷載產(chǎn)生的裂縫、裂縫長(zhǎng)時(shí)間不處理導(dǎo)致的混凝土耐久性降低、火災(zāi)造成裂縫等影響結(jié)構(gòu)強(qiáng)度可采取結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)法、錨固補(bǔ)強(qiáng)法、預(yù)應(yīng)力法等。

(4)混凝土裂縫處理效果的檢查：包括修補(bǔ)材料試驗(yàn)；鉆芯取樣試驗(yàn)；壓水試驗(yàn)；壓氣試驗(yàn)等。

(4)混凝土裂縫處理效果的檢查：包括修補(bǔ)材料試驗(yàn)；鉆芯取樣試驗(yàn)；壓水試驗(yàn)；壓氣試驗(yàn)等。

由上述可知，設(shè)計(jì)疏漏、施工低劣、監(jiān)理不力，均可能使混凝土橋梁出現(xiàn)裂縫。因此，嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理，是保證結(jié)構(gòu)安全耐用的前提和基礎(chǔ)。在運(yùn)營(yíng)管理過程中，進(jìn)一步加強(qiáng)巡查和管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理問題，也是相當(dāng)重要的環(huán)節(jié)。

由上述可知，設(shè)計(jì)疏漏、施工低劣、監(jiān)理不力，均可能使混凝土橋梁出現(xiàn)裂縫。因此，嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理，是保證結(jié)構(gòu)安全耐用的前提和基礎(chǔ)。在運(yùn)營(yíng)管理過程中，進(jìn)一步加強(qiáng)巡查和管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理問題，也是相當(dāng)重要的環(huán)節(jié)。

隨著橋梁工程的不斷發(fā)展，進(jìn)一步提高工程質(zhì)量水平，確保建設(shè)工程的安全可靠，保證人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，加強(qiáng)工程質(zhì)量監(jiān)督管理已成為全社會(huì)的要求和呼聲。

第2篇：道路橋梁工程技術(shù)論文范文

關(guān)鍵詞：畢業(yè)設(shè)計(jì)；教學(xué)改革；工程實(shí)踐能力；過程監(jiān)控

作者簡(jiǎn)介：李斌（1981-），男，浙江紹興人，湖南理工學(xué)院土木建筑工程學(xué)院，講師；陳積光（1961-），男，湖南郴州人，湖南理工學(xué)院土木建筑工程學(xué)院，教授。（湖南　岳陽(yáng)　414000）

基金項(xiàng)目：本文系湖南省教改課題（課題編號(hào)：湘教通[2011]315號(hào)）、湖南理工學(xué)院教改項(xiàng)目（項(xiàng)目編號(hào)：2012B09）、湖南理工學(xué)院教改項(xiàng)目（項(xiàng)目編號(hào)：2010c15）的研究成果。

中圖分類號(hào)：G642.477?????文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A?????文章編號(hào)：1007-0079（2012）31-0115-02

畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）是道路橋梁工程專業(yè)本科生整個(gè)培養(yǎng)計(jì)劃中綜合性和實(shí)踐性極強(qiáng)的教學(xué)環(huán)節(jié)，[1]是理論與實(shí)際相結(jié)合的訓(xùn)練階段，是深化、拓寬、綜合教學(xué)內(nèi)容的重要過程。畢業(yè)設(shè)計(jì)對(duì)學(xué)生收集、分析設(shè)計(jì)資料，制定方案，計(jì)算繪圖，編寫設(shè)計(jì)文件等方面的能力是一次全面的鍛煉，對(duì)培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力起著不可替代的重要作用，[2，3]直接影響著學(xué)生步入社會(huì)后能力的發(fā)揮，影響著人才培養(yǎng)的標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)了時(shí)代的要求。但是，隨著學(xué)校擴(kuò)招、人才需求、就業(yè)機(jī)制等客觀環(huán)境的刺激與變化，[4，5]原有的畢業(yè)設(shè)計(jì)模式已經(jīng)很難滿足現(xiàn)階段道路橋梁工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)。因此，湖南理工學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)及教師對(duì)歷年的畢業(yè)設(shè)計(jì)工作做了全面的總結(jié)和分析，找出了存在的問題，并進(jìn)行了一些有益的實(shí)踐與探索。

一、畢業(yè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)存在的問題

1.學(xué)生精力分散，缺乏自主思考

畢業(yè)設(shè)計(jì)期間是學(xué)生就業(yè)、考研、實(shí)習(xí)最忙碌的時(shí)期，占據(jù)了學(xué)生很多精力和時(shí)間。[6]近幾年的教學(xué)觀察發(fā)現(xiàn)，許多學(xué)生無(wú)法把全部心思放在畢業(yè)設(shè)計(jì)上，自主性和積極性難以調(diào)動(dòng)。一些學(xué)生對(duì)自己的設(shè)計(jì)課題是否切合實(shí)際、設(shè)計(jì)過程是否正確等問題缺乏自主思考，對(duì)自己的設(shè)計(jì)內(nèi)容、設(shè)計(jì)成果模糊不清，甚至東拼西湊、抄襲他人。

2.指導(dǎo)教師缺乏，教學(xué)模式單一

隨著每年畢業(yè)學(xué)生人數(shù)增加，一些教師指導(dǎo)的學(xué)生人數(shù)偏多，精力投人相對(duì)不足，師生之間缺少及時(shí)有效的溝通。部分指導(dǎo)教師科研與工程經(jīng)驗(yàn)不足，畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)不全面，設(shè)計(jì)成果的深度和廣度無(wú)法滿足工程實(shí)際需要。以指導(dǎo)教師為中心的畢業(yè)設(shè)計(jì)單一教學(xué)模式，既不能充分體現(xiàn)學(xué)生的設(shè)計(jì)理念和創(chuàng)新思想，也已經(jīng)很難滿足現(xiàn)狀。[7]

3.設(shè)計(jì)內(nèi)容多而不精，脫離工程實(shí)際

常規(guī)畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)間為15周，包括了方案比選、設(shè)計(jì)與計(jì)算、施工圖繪制（包括CAD出圖及手繪圖紙）、施工組織設(shè)計(jì)、計(jì)算書撰寫等，設(shè)計(jì)內(nèi)容多而不精。而且，很大比例的學(xué)生只能選擇與工程實(shí)際脫節(jié)的虛擬設(shè)計(jì)題目。由于受到工程量大小等因素的種種限制，常使畢業(yè)設(shè)計(jì)脫離工程實(shí)際，局限在就事論事、紙上談兵的狀態(tài)。

4.評(píng)價(jià)體系籠統(tǒng)，過程監(jiān)控缺失

以往的考核是對(duì)整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)期間學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度、設(shè)計(jì)成果、答辯情況的籠統(tǒng)考核，評(píng)定出優(yōu)、良、中、及格、不及格。這種一次性考評(píng)方式，難以控制個(gè)別學(xué)生抄襲、蒙混過關(guān)的現(xiàn)象，學(xué)生也缺少改正的時(shí)間。畢業(yè)設(shè)計(jì)過程監(jiān)控缺失，評(píng)價(jià)缺乏針對(duì)性，也不能體現(xiàn)出學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度與設(shè)計(jì)水平。

二、以創(chuàng)新能力培養(yǎng)為導(dǎo)向的畢業(yè)設(shè)計(jì)模式探討

湖南理工學(xué)院針對(duì)現(xiàn)階段學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量有所下降的情況，制定了道路橋梁工程專業(yè)課程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作手冊(cè)，[8]對(duì)選題審查、任務(wù)書、開題以及畢業(yè)設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)等規(guī)定了具體的格式與要求。同時(shí)，以培養(yǎng)學(xué)生工程實(shí)踐創(chuàng)新能力為導(dǎo)向，針對(duì)學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中出現(xiàn)的問題及現(xiàn)有的畢業(yè)設(shè)計(jì)模式存在的不足，對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)模式進(jìn)行了多方面的改革嘗試，形成了一套行之有效的教學(xué)體系。

1.以培養(yǎng)創(chuàng)新能力為導(dǎo)向，優(yōu)化畢業(yè)設(shè)計(jì)師資隊(duì)伍

學(xué)院加大中青年教師引進(jìn)和培養(yǎng)力度，鼓勵(lì)中青年教師在職攻讀碩、博士學(xué)位，分批安排沒有實(shí)際工程實(shí)踐背景的中青年教師到協(xié)作單位學(xué)習(xí)。同時(shí)聘請(qǐng)實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)豐富的工程技術(shù)人員（及其他外聘教師）擔(dān)任畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師，對(duì)其指導(dǎo)資質(zhì)、題目來(lái)源、指導(dǎo)方式、檢查指導(dǎo)頻次、成果驗(yàn)收等各環(huán)節(jié)規(guī)定一定的要求。建立了相應(yīng)的審查、監(jiān)控、評(píng)價(jià)等制度。目前，湖南理工學(xué)院道路橋梁專業(yè)的外聘教師有22人，占專任教師總數(shù)的43%。一支以創(chuàng)新能力培養(yǎng)為導(dǎo)向，滿足畢業(yè)設(shè)計(jì)工程實(shí)踐教學(xué)要求的師資隊(duì)伍初步形成。既緩解了生師比過高所帶來(lái)的一系列問題，也彌補(bǔ)了部分專業(yè)教師缺少工程背景的現(xiàn)狀，為切實(shí)提高教學(xué)質(zhì)量提供了師資保障。

2.開拓課題項(xiàng)目創(chuàng)新平臺(tái)，優(yōu)化畢業(yè)設(shè)計(jì)選題

第3篇：道路橋梁工程技術(shù)論文范文

1．1立足于大交通概念下土木工程檢測(cè)技術(shù)新的人才培養(yǎng)方案

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國(guó)交通運(yùn)輸體系的作用越來(lái)越重要，尤其是改革開放后交通運(yùn)輸部的成立，對(duì)大交通概念下的土木工程檢測(cè)技術(shù)人才培養(yǎng)方案提出更高、更明確的要求。本專業(yè)培養(yǎng)掌握一定的土木工程基本知識(shí)和檢測(cè)技能，具有較強(qiáng)的實(shí)踐動(dòng)手能力，具有良好職業(yè)道德的土木工程質(zhì)量檢測(cè)領(lǐng)域高等技術(shù)應(yīng)用型人才。主要面向工程檢測(cè)單位、各級(jí)工程質(zhì)量監(jiān)督管理部門等企事業(yè)單位就業(yè)，從事路基、路面、橋梁、隧道、機(jī)場(chǎng)、水運(yùn)等工程的試驗(yàn)與檢測(cè)、質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定工作，也可面向大中型施工單位、設(shè)計(jì)單位或監(jiān)理單位從事工程設(shè)計(jì)或管理工作。主要課程有公路施工技術(shù)、橋涵施工技術(shù)、路基路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)、橋涵工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)、隧道工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)、工程測(cè)量、公路施工組織與概預(yù)算、道路建筑材料、檢測(cè)儀器及設(shè)備等。具體的工作崗位或部門為：工程試驗(yàn)檢測(cè)、工程施工、公路測(cè)設(shè)、工程養(yǎng)護(hù)維修、工程管理等。本專業(yè)人才培養(yǎng)規(guī)格為：具有識(shí)讀和繪制工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖的能力；具有公路與橋涵勘測(cè)、施工放樣和竣工測(cè)量的能力，達(dá)到中級(jí)測(cè)量工以上水平；具有土木工程試驗(yàn)檢測(cè)的能力，達(dá)到中級(jí)試驗(yàn)工以上水平；具有從事道路與橋涵工程施工與管理的能力，達(dá)到中級(jí)施工員的技術(shù)要求；具有編制公路工程估算、概算、預(yù)算的能力；具有良好的職業(yè)道德和社會(huì)責(zé)任感，具備處理和協(xié)調(diào)正常事務(wù)的能力。培養(yǎng)具有綜合職業(yè)能力的職業(yè)人：首先，應(yīng)具備基本素質(zhì)與能力，包括邏輯推理和數(shù)學(xué)應(yīng)用能力、語(yǔ)言文字和口頭表達(dá)能力、計(jì)算機(jī)常用辦公軟件能力、良好的人際溝通能力、團(tuán)結(jié)協(xié)作精神及良好的心理素質(zhì)等。其次，應(yīng)具備基本的職業(yè)知識(shí)與能力，能夠運(yùn)用所學(xué)知識(shí)與技能，分析解決現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)問題，具有從事道路、橋梁、水運(yùn)、機(jī)場(chǎng)道面、隧道工程試驗(yàn)檢測(cè)的能力。再次，應(yīng)具備較強(qiáng)的職業(yè)拓展能力，具有一定的創(chuàng)業(yè)能力、技術(shù)改造和技術(shù)開發(fā)的能力、施工與組織管理等方面的基本技術(shù)與管理方法和公路養(yǎng)護(hù)的多專業(yè)技能。

1．2立足于本院土木工程檢測(cè)技術(shù)專業(yè)的辦學(xué)歷程及社會(huì)聲譽(yù)

1997年，本院開始設(shè)置公路工程試驗(yàn)檢測(cè)專業(yè)；2004年，按照教育部相關(guān)文件，本專業(yè)統(tǒng)一更名為道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)（試驗(yàn)與檢測(cè)方向）；2008年更名為土木工程檢測(cè)技術(shù)專業(yè)，該專業(yè)歷經(jīng)十五年的辦學(xué)歷程，已積累了一定的教育教學(xué)經(jīng)驗(yàn)和人才培養(yǎng)方案。除了土木工程檢測(cè)技術(shù)專業(yè)之外，土木工程系現(xiàn)有道路橋梁工程技術(shù)、市政工程技術(shù)、工程造價(jià)、公路監(jiān)理、港口工程技術(shù)、地下工程與隧道工程技術(shù)（橋梁與隧道工程方向）、高等級(jí)公路維護(hù)與管理、鐵路工程技術(shù)等九個(gè)專業(yè)，形成較全面的、立體化的、高職高專層面的土木工程專業(yè)人才培養(yǎng)體系。其中道路橋梁工程技術(shù)被教育部列為國(guó)家級(jí)教學(xué)改革試點(diǎn)專業(yè)，土木工程檢測(cè)專業(yè)作為安徽省教育廳2008年批準(zhǔn)的重點(diǎn)建設(shè)的省級(jí)特色專業(yè)。以本院土木工程實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)中心為依托，建設(shè)土木工程檢測(cè)特色專業(yè)具有有利的先決條件。該中心現(xiàn)有專職教師29人，中、高級(jí)職稱比例55．5％，雙師比例95％，外聘兼職實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師34人，均具有中級(jí)以上職稱，他們分別來(lái)自施工一線、工程管理、檢測(cè)公司等相關(guān)部門?，F(xiàn)已形成一支素質(zhì)優(yōu)良結(jié)構(gòu)合理相對(duì)穩(wěn)定“雙師型”素質(zhì)、技術(shù)水平高、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、專業(yè)齊全的專職教師、業(yè)務(wù)骨干教師、學(xué)科帶頭人、省內(nèi)知名專家、專兼結(jié)合的教師團(tuán)隊(duì)，本院土木工程檢測(cè)技術(shù)專業(yè)建設(shè)具有堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和良好的發(fā)展前景。本院堅(jiān)持“立通，服務(wù)行業(yè)，面向社會(huì)”的辦學(xué)定位，緊緊圍繞行業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展推進(jìn)專業(yè)建設(shè)和改革，精心打造“安徽交通黃埔”品牌，土木工程檢測(cè)技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)的學(xué)生“能吃苦，下得去，上手快，留得住，后勁足”，畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量一直居于省內(nèi)同類院校前列，在中國(guó)路橋工程有限責(zé)任公司、中鐵大橋局集團(tuán)有限公司等大型企業(yè)中已經(jīng)形成了品牌效應(yīng)，受到了社會(huì)各界的肯定和贊譽(yù)。

2土木工程檢測(cè)技術(shù)特色專業(yè)教學(xué)探索的意義

教學(xué)探索是一種有目的、有計(jì)劃、主動(dòng)探索教學(xué)實(shí)踐過程規(guī)律、原則和方法及有關(guān)教學(xué)中亟待解決的問題的科學(xué)研究活動(dòng)［3］。特色專業(yè)是指充分體現(xiàn)學(xué)校辦學(xué)定位，在教育目標(biāo)、師資隊(duì)伍、課程體系、教學(xué)條件和培養(yǎng)質(zhì)量等方面，具有較高的辦學(xué)水平和鮮明的辦學(xué)特色，獲得社會(huì)認(rèn)同并具有較高社會(huì)聲譽(yù)的專業(yè)［4］。高職院校的特色專業(yè)教學(xué)探索，出發(fā)點(diǎn)是教學(xué)，歸宿是人才的培養(yǎng)、就業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和未來(lái)職業(yè)的能力。歸根到底，就是為了適應(yīng)新的就業(yè)形式下用人單位對(duì)畢業(yè)生人崗匹配的要求，培養(yǎng)社會(huì)急需的、動(dòng)手能力較強(qiáng)的專門技術(shù)人員。

2．1理論意義

2．1．1促進(jìn)專業(yè)教學(xué)改革與創(chuàng)新

積極探索有效的專業(yè)教學(xué)方式方法，開展特色專業(yè)教學(xué)研究，對(duì)于鞏固現(xiàn)有專業(yè)成就，開拓專業(yè)未來(lái)發(fā)展思路，有著重大而深遠(yuǎn)的意義。任何一門專業(yè)教學(xué)都有其自身的教學(xué)規(guī)律和教學(xué)模式，把握教學(xué)規(guī)律，構(gòu)建科學(xué)的教學(xué)模式，方能實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)、提高教學(xué)業(yè)績(jī)。

2．1．2促進(jìn)教師的專業(yè)發(fā)展和學(xué)院的發(fā)展

使教師成為研究者是促進(jìn)教師專業(yè)發(fā)展的一條重要途徑和衡量標(biāo)準(zhǔn)。教師專業(yè)化的實(shí)現(xiàn)最終都要依靠教師為其本專業(yè)的發(fā)展作出貢獻(xiàn)。特色專業(yè)建設(shè)為教師開辟一個(gè)廣闊的空間，教師在這個(gè)舞臺(tái)上將有更多的機(jī)會(huì)與業(yè)界同行交流教研經(jīng)驗(yàn)，探討學(xué)科前沿，促進(jìn)其專業(yè)化的發(fā)展。20世紀(jì)80年代中期以來(lái)，在美國(guó)教育改革中出現(xiàn)了一種教師培養(yǎng)的新形式———專業(yè)發(fā)展學(xué)校。專業(yè)發(fā)展學(xué)校一方面促進(jìn)教師的專業(yè)化，同時(shí)促進(jìn)學(xué)校的教育教學(xué)及研究能力的發(fā)展［5］。

2．2現(xiàn)實(shí)意義

從區(qū)域背景和人才需求背景看，開展檢測(cè)技術(shù)特色專業(yè)教學(xué)探索具有較強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義：根據(jù)黨的十七大全面建設(shè)小康社會(huì)的總體部署，公路交通提供安全、便捷、快速、可靠的保障，以滿足將資源與市場(chǎng)、生產(chǎn)分工與合作緊密聯(lián)系的要求，全國(guó)公路交通建設(shè)將保持良好發(fā)展勢(shì)頭。安徽地處華東腹地，扼華中而東西，向來(lái)為東南沿海通往中西部的交通要塞。公路交通運(yùn)輸是我國(guó)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，“十二五”期間，全省交通建設(shè)總投資3200億元。其中，鐵路1400億元（含城市軌道交通200億元），公路1300億元（含高速公路850億元），航道、港口200億元，民航50億元，管道80億元，綜合交通樞紐170億元［6］。巨大的交通基礎(chǔ)設(shè)施投資，急需大量建設(shè)人才，實(shí)行學(xué)歷證書和多種職業(yè)技能資格證書并重的教育模式，畢業(yè)與上崗“零距離”，樹立培養(yǎng)滿足社會(huì)“急用”、上崗“實(shí)用”的新型人才觀、以適應(yīng)具體崗位及崗位群的能力結(jié)構(gòu)需求的“綜合崗位能力為核心，綜合素質(zhì)為基礎(chǔ)”的質(zhì)量觀和以人為本的教學(xué)觀。根據(jù)畢業(yè)生跟蹤調(diào)查和行業(yè)人才需求調(diào)查，今后幾年土木工程檢測(cè)技術(shù)專業(yè)人才需求將呈上升趨勢(shì)。近年來(lái)，土木工程檢測(cè)專業(yè)人才緊缺，施工單位、檢測(cè)單位、監(jiān)理單位等都需要相當(dāng)數(shù)量的土木工程檢測(cè)專業(yè)人才，在畢業(yè)生招聘會(huì)上，出現(xiàn)明顯的供不應(yīng)求現(xiàn)象。該特色專業(yè)建設(shè)目標(biāo)是將現(xiàn)有的橋梁、隧道、機(jī)場(chǎng)、道路等的檢測(cè)技術(shù)向港口、航道、船閘檢測(cè)技術(shù)方向拓展，培養(yǎng)的人才在全省交通系統(tǒng)形成“水陸兩棲”、一專多能的試驗(yàn)檢測(cè)技能型人才，從而形成安徽交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院土木工程檢測(cè)技術(shù)專業(yè)的特色，使該專業(yè)在本地區(qū)達(dá)到領(lǐng)先水平，為其他高校同類專業(yè)的建設(shè)與改革起到示范和帶動(dòng)作用。

3本院土木工程檢測(cè)技術(shù)特色專業(yè)建設(shè)的成就

3．1形成“模塊化”特色教學(xué)

就目前而言，“模塊化”教學(xué)已經(jīng)不是一個(gè)新鮮名詞，在教學(xué)改革的呼聲中被廣泛應(yīng)用于教學(xué)領(lǐng)域中。但相對(duì)于傳統(tǒng)的土木工程檢測(cè)技術(shù)專業(yè)來(lái)說，尤其是我校的高職教育中，一直沿用傳統(tǒng)的分課程、分章節(jié)教學(xué)模式?！澳K化”教學(xué)概念一旦進(jìn)入檢測(cè)專業(yè)教學(xué)領(lǐng)域中，必定會(huì)引起新的教學(xué)思維和突破。將檢測(cè)技術(shù)專業(yè)教學(xué)內(nèi)容劃分為以下幾大模塊：基礎(chǔ)知識(shí)模塊、土木工程建筑材料試驗(yàn)?zāi)K、橋梁與隧道結(jié)構(gòu)檢測(cè)模塊、公路、市政、機(jī)場(chǎng)道路現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)模塊和港口、航道與船閘結(jié)構(gòu)檢測(cè)模塊。每個(gè)模塊實(shí)行導(dǎo)師負(fù)責(zé)制，全面負(fù)責(zé)該模塊的教學(xué)與學(xué)生考評(píng)。

3．2打造精英教學(xué)團(tuán)隊(duì)

優(yōu)秀的教學(xué)團(tuán)隊(duì)是教學(xué)改革與建設(shè)的帶頭人和開拓者，組建一支創(chuàng)新能力強(qiáng)、協(xié)作意識(shí)強(qiáng)、知識(shí)資源強(qiáng)的教學(xué)團(tuán)隊(duì)，方能切實(shí)提高本專業(yè)的教育教學(xué)質(zhì)量。本院把對(duì)土木工程檢測(cè)技術(shù)特色專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)，最終落實(shí)為對(duì)教師的培育培養(yǎng)上：一是加強(qiáng)青年骨干教師的培育培養(yǎng)，在學(xué)歷進(jìn)修、科研經(jīng)費(fèi)、職稱評(píng)審上都有一定的傾斜和照顧。積極鼓勵(lì)支持青年教師撰寫學(xué)術(shù)論文，申報(bào)科研項(xiàng)目，參加學(xué)術(shù)會(huì)議，以科研促進(jìn)教學(xué)，切實(shí)提高檢測(cè)技術(shù)專業(yè)實(shí)驗(yàn)研究能力和學(xué)術(shù)水平。所有青年教師都要努力做到“科學(xué)研究”和“教學(xué)實(shí)踐”兩條腿走路。二是加強(qiáng)“雙師”型教師的培育培養(yǎng)，“雙師”型人才是特色專業(yè)發(fā)展的靈魂，委派教師到企業(yè)進(jìn)修學(xué)習(xí)，引進(jìn)優(yōu)秀的企業(yè)人才到學(xué)校任教。在本院土木工程檢測(cè)技術(shù)特色專業(yè)建設(shè)中，有計(jì)劃地選派5名教師走向生產(chǎn)一線鍛煉。三是加強(qiáng)學(xué)科帶頭人的培育培養(yǎng)，選拔檢測(cè)專業(yè)帶頭人1名，制定專業(yè)帶頭人培養(yǎng)方案。輸送2名培養(yǎng)對(duì)象到職業(yè)教育發(fā)達(dá)地區(qū)參加精品課程建設(shè)的培訓(xùn)與學(xué)習(xí)。建設(shè)結(jié)構(gòu)科學(xué)合理的教學(xué)梯隊(duì)，具體表現(xiàn)在年齡、教齡、學(xué)歷、專業(yè)、職稱等方面做到科學(xué)合理。只有化解這些結(jié)構(gòu)性矛盾，才能突破制約專業(yè)發(fā)展的瓶頸，向更高、更寬的平臺(tái)發(fā)展。

3．3完善成熟的實(shí)訓(xùn)條件

檢測(cè)技術(shù)專業(yè)是實(shí)踐性非常強(qiáng)的專業(yè)，注重對(duì)學(xué)生動(dòng)手能力、操作能力的培養(yǎng)。在“模塊化”理論教學(xué)的基礎(chǔ)上，積極探索實(shí)踐教學(xué)。實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)包括：實(shí)驗(yàn)教學(xué)、實(shí)訓(xùn)、專項(xiàng)培訓(xùn)、頂崗實(shí)習(xí)等。具體有：道路建筑材料綜合實(shí)訓(xùn)、測(cè)量綜合實(shí)訓(xùn)、公路工程認(rèn)知實(shí)習(xí)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理課程設(shè)計(jì)、橋梁工程認(rèn)知實(shí)習(xí)、水運(yùn)工程質(zhì)量檢測(cè)實(shí)訓(xùn)、機(jī)場(chǎng)道面試驗(yàn)檢測(cè)實(shí)訓(xùn)、隧道工程試驗(yàn)檢測(cè)實(shí)訓(xùn)、橋涵工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)專項(xiàng)培訓(xùn)、路基路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)專項(xiàng)培訓(xùn)、頂崗實(shí)習(xí)（畢業(yè)設(shè)計(jì)）前期工作、畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）及畢業(yè)答辯。擁有專用實(shí)訓(xùn)基地建筑面積5200平米、具有真實(shí)或模擬現(xiàn)場(chǎng)的專用實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所10000多平米。建有工程測(cè)量、檢測(cè)、力學(xué)、水泥、水泥混凝土、瀝青、瀝青混合料、集料、工程地質(zhì)、建筑結(jié)構(gòu)、工程CAD、勘測(cè)設(shè)計(jì)等實(shí)訓(xùn)室；同時(shí)擁有安徽交院工程試驗(yàn)檢測(cè)有限公司、安徽交院公路工程監(jiān)理咨詢有限公司、安徽交院公路設(shè)計(jì)事務(wù)所3個(gè)校內(nèi)綜合實(shí)訓(xùn)基地。通過多年加大投入，擴(kuò)建場(chǎng)地，現(xiàn)已基本建成實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備先進(jìn)，融教學(xué)、生產(chǎn)、科研、培訓(xùn)、技能鑒定“五位一體”的開放式綜合實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)中心，2007年被交通運(yùn)輸部行業(yè)技能鑒定中心確定為安徽“交通行業(yè)技能鑒定站”。而且是安徽省交通系統(tǒng)唯一的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)培訓(xùn)基地。建設(shè)具有校企深度融合特色、以職業(yè)能力培養(yǎng)為核心的穩(wěn)定的校外實(shí)習(xí)基地，新建緊密型校外實(shí)訓(xùn)基地38個(gè)；建立健全校企合作的校內(nèi)外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地管理體制和運(yùn)行機(jī)制，保障實(shí)訓(xùn)基地健康可持續(xù)發(fā)展。

3．4提升較強(qiáng)的社會(huì)服務(wù)能力

本著“立通、服務(wù)社會(huì)、互動(dòng)雙贏”的原則，本院檢測(cè)技術(shù)特色專業(yè)建設(shè)，始終以服務(wù)行業(yè)，服務(wù)社會(huì)為宗旨，積極服務(wù)地方交通建設(shè)。利用學(xué)院的優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源，通過參與生產(chǎn)、項(xiàng)目咨詢、技術(shù)開發(fā)、職業(yè)培訓(xùn)、技能鑒定等方式，實(shí)現(xiàn)“教育資源社會(huì)化”，增強(qiáng)學(xué)院社會(huì)服務(wù)能力，把學(xué)院建成安徽交通行業(yè)的高素質(zhì)高級(jí)技能型專門人才培養(yǎng)基地、技術(shù)開發(fā)和咨詢服務(wù)基地、干部和職工繼續(xù)教育基地、職業(yè)技能培訓(xùn)鑒定基地和安徽高職教育的“雙師素質(zhì)”培訓(xùn)基地。本院受安徽省交通廳工程質(zhì)量監(jiān)督站委托，長(zhǎng)期舉辦全省試驗(yàn)檢測(cè)人員培訓(xùn)班，為我省交通建設(shè)一線培訓(xùn)了大批試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)人員。

4結(jié)束語(yǔ)

在參與土木工程檢測(cè)技術(shù)特色專業(yè)教學(xué)改革的過程中，深有以下幾點(diǎn)體會(huì)和感受：

4．1特色專業(yè)建設(shè)是一項(xiàng)集體工程，是一項(xiàng)團(tuán)隊(duì)成果需要凝聚團(tuán)隊(duì)的向心力，發(fā)揮團(tuán)隊(duì)的集體智慧，團(tuán)隊(duì)成員協(xié)商分工，尤其在校本教材的編寫上，充分體現(xiàn)合作的重要性。專業(yè)教師各有所長(zhǎng)，搭建能夠讓教師充分施展才能的平臺(tái)，激勵(lì)更多的優(yōu)秀教師發(fā)揮聰明才智，采取相應(yīng)的激勵(lì)機(jī)制提高大家工作的積極性和主動(dòng)性。另外，還要開拓思路，注意多專業(yè)的結(jié)合，檢測(cè)技術(shù)專業(yè)與土建其他專業(yè)的密切結(jié)合。

4．2特色專業(yè)教學(xué)探索要量力而行、切實(shí)可行結(jié)合本院的客觀實(shí)際及檢測(cè)專業(yè)建設(shè)現(xiàn)有狀況，采用恰當(dāng)適合的方式方法，因地適宜、因材施教開展教學(xué)研究。每一屆學(xué)生、每個(gè)班級(jí)學(xué)生的基礎(chǔ)和素質(zhì)都參差不齊，因此，教學(xué)目標(biāo)的制定不能整體劃一，要量體裁衣，因人而異，符合高職高專學(xué)生的實(shí)際、符合本院學(xué)生的實(shí)際。教學(xué)目標(biāo)盡量細(xì)化、具體化，講究針對(duì)性、實(shí)用性。適當(dāng)把握教學(xué)難度，既能夠給學(xué)生造成一定的學(xué)習(xí)壓力，又能夠激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣與熱情。這個(gè)“度”的把握實(shí)屬不易，需要教師運(yùn)用智慧，結(jié)合教學(xué)實(shí)踐用心體會(huì)與揣摩。

第4篇：道路橋梁工程技術(shù)論文范文

論文關(guān)鍵詞：橋梁加固,技術(shù)方法

隨著我國(guó)交通建設(shè)的快速發(fā)展，橋梁施工的對(duì)象也越來(lái)越復(fù)雜，技術(shù)也越來(lái)越高，人們對(duì)現(xiàn)代橋梁的質(zhì)量和壽命也越來(lái)越重視。特別是行車密度以及噸位不斷增加，橋梁負(fù)荷日趨加重，加之舊橋部分老化、破損或受原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的限制，不少橋梁由于耐久性不足最終導(dǎo)致結(jié)果失效，有相當(dāng)數(shù)量橋梁損壞嚴(yán)重或處于超期運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。

舊橋加固技術(shù)是原橋的承載能力不夠或結(jié)構(gòu)病害影響使用功能而進(jìn)行修復(fù)。根據(jù)國(guó)外經(jīng)驗(yàn)和我國(guó)的具體情況，對(duì)原舊橋?qū)嵭醒a(bǔ)強(qiáng)加固提高荷載等級(jí)來(lái)解決目前道路橋梁所面臨的問題是經(jīng)濟(jì)可取的。

2.橋梁工程加固的原因分析

2.1以前設(shè)計(jì)荷載等級(jí)和標(biāo)準(zhǔn)偏低。隨著交通事業(yè)的發(fā)展，車輛行駛密度加大，荷載噸位不斷增加等現(xiàn)實(shí)情況，超出了預(yù)期設(shè)計(jì)荷載等級(jí)，結(jié)果導(dǎo)致橋梁的的損壞。還有另一個(gè)原因是超出了橋梁的使用壽命，一般橋梁設(shè)計(jì)壽命為50年左右，再有橋梁受到雨水的侵蝕、日曬等因素的影響，已建橋梁會(huì)不斷損壞和老化，其承受力、剛度、延性和穩(wěn)定性不斷下降。

2.2非人為因素引起的結(jié)構(gòu)損壞。如大氣腐蝕、溫度、溫度的變化、水流的沖刷和淤積等。

2.3施工中存在不足，施工技術(shù)裝備的簡(jiǎn)陋以及施工工藝簡(jiǎn)單。由此造成底板預(yù)應(yīng)力鋼絲混凝土保護(hù)層厚度偏薄，預(yù)應(yīng)力鋼絲外露銹蝕，梁底外觀不光滑；普通鋼筋混凝土板部分橋梁梁底裂縫滲水；存在縱向裂縫、腹板斜裂縫和橫向裂縫，甚至腹板斜裂縫已裂通腹板。

3.橋梁加固的技術(shù)方法

橋梁加固技術(shù)從總體上說，主要有以下幾種：

3.1加大截面法

加大截面法是通過在梁頂（橋面）上加鋪一層鋼筋混凝土層，使其與原有主梁形成整體，從而達(dá)到增大主梁有效高度和抗壓截面，增加橋面整體剛度，提高橋梁承受能力的一種方法。當(dāng)鋼筋混凝土受到彎構(gòu)件受壓區(qū)加混凝土現(xiàn)澆層時(shí)，可以增加截面有效高度，擴(kuò)大截面面積，最終實(shí)現(xiàn)提高構(gòu)件的正截面抗彎，并且其斜截面也抗剪能力和截面剛度，起到加固補(bǔ)強(qiáng)的作用。

適用性：適用于橋下凈空較高，允許增加主梁高度的情況。

優(yōu)缺點(diǎn)：加固效果比較明顯，但施工工藝復(fù)雜，技術(shù)要求較高。對(duì)橋下凈空限制的橋梁不適用。

3.2碳纖維加固法

粘貼碳纖維加固技術(shù)是指采用高性能粘接劑將碳纖維布粘貼在建筑結(jié)構(gòu)物表面，當(dāng)結(jié)構(gòu)荷載增加時(shí)，兩者共同工作，提高構(gòu)建承載力，從而達(dá)到加固補(bǔ)強(qiáng)的目的。纖維復(fù)合材料的力學(xué)特點(diǎn)是其應(yīng)力應(yīng)變量完全無(wú)彈性，不存在屈服點(diǎn)和塑性區(qū)。由于纖維復(fù)合材料具有高強(qiáng)、輕質(zhì)、耐腐蝕、耐疲勞等優(yōu)異物理力學(xué)性能，以及現(xiàn)場(chǎng)施工便捷，因此是舊橋加固補(bǔ)強(qiáng)的理想材料。碳纖維加固法的性能是保證纖維復(fù)合材料與混凝同工作的關(guān)鍵，也是兩者傳力途徑的薄弱環(huán)節(jié)，因此粘結(jié)材料應(yīng)有足夠的剛度和強(qiáng)度保證纖維復(fù)合材料與混凝土間力的傳遞，同時(shí)應(yīng)有足夠的韌性，不會(huì)因混凝土開裂導(dǎo)致脆性粘結(jié)破壞。

3.3粘貼鋼板加固法

粘貼鋼板加固是采用粘接劑將鋼板粘貼在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)物得受拉力邊緣或薄弱部位。使之與結(jié)構(gòu)物形成整體，從而提高梁的承載能力的一種加固方法。該方法具有施工簡(jiǎn)便，快速，不影響結(jié)構(gòu)外形，加固費(fèi)用低，不減小橋梁凈空以及增加荷載不多等優(yōu)點(diǎn)，不足之處是粘結(jié)劑的質(zhì)量及耐久性是影響加固效果的主要因素。

3.4預(yù)應(yīng)力加固法

預(yù)應(yīng)力加固法是采用外加預(yù)應(yīng)力鋼拉桿多結(jié)構(gòu)構(gòu)件或整體進(jìn)行加固的方法，特點(diǎn)是通過預(yù)應(yīng)力手段強(qiáng)迫后加部分拉桿或撐桿受力，改變?cè)Y(jié)構(gòu)內(nèi)力分布并降低原結(jié)構(gòu)應(yīng)力水平，致使一般加固結(jié)構(gòu)中所有的應(yīng)力滯后現(xiàn)象得以完全消除。因此后加部分與原結(jié)構(gòu)能更好的共同工作，結(jié)構(gòu)的總體承載力可顯著提高，預(yù)應(yīng)力加固法具有加固，卸載，改變結(jié)構(gòu)內(nèi)力的三重效果，適用于大跨結(jié)構(gòu)加固，以及采用一般方法無(wú)法加固或加固效果很不理想的較高應(yīng)力狀態(tài)下的加固，施工設(shè)備簡(jiǎn)單，可有效的提高梁的抗彎剛度。

3.5擴(kuò)大基礎(chǔ)加固

擴(kuò)大基礎(chǔ)加固的主要內(nèi)容為增大基礎(chǔ)的受力面積來(lái)提高橋梁基礎(chǔ)的承載力，防止橋梁基礎(chǔ)進(jìn)一步沉降。此方法適用于基礎(chǔ)載力力不足或埋置太淺，而墩臺(tái)又是磚石或混凝土剛性實(shí)體或基礎(chǔ)時(shí)的情況。擴(kuò)大基礎(chǔ)加固對(duì)原基礎(chǔ)基本不影響，施工安全性高。

4.結(jié)束語(yǔ)

我國(guó)的橋梁建設(shè)正由大規(guī)模興建為主的時(shí)期逐步進(jìn)入到建設(shè)和養(yǎng)護(hù)維修同時(shí)進(jìn)行的時(shí)期。實(shí)踐表明，采用適當(dāng)?shù)募庸碳夹g(shù)，對(duì)恢復(fù)和提高舊橋的承載能力和通行能力，延長(zhǎng)橋梁的使用年限，以滿足現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)男枰强尚械?。這樣可以節(jié)省大量的資金投入，又可以通過加固和改造舊橋消除安全隱患?？偠灾?，在科技不斷進(jìn)步的今天，橋梁加固也在不斷的翻新，我們應(yīng)該在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上不斷學(xué)習(xí)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)改進(jìn)。在使用新技術(shù)的同時(shí)，要不斷把舊的技術(shù)問題進(jìn)行改造，使其能更好的為我國(guó)橋梁加固問題提供技術(shù)支持，保證我國(guó)有問題的橋梁通過改造工作依然能夠安全使用。

參考文獻(xiàn)：

［1］ 吳金翔.鼻帕杭庸碳際躚芯縖J].鄙轎鶻ㄖ，2010(4)

第5篇：道路橋梁工程技術(shù)論文范文

關(guān)鍵詞：橋梁；加固工程；監(jiān)理工作；計(jì)劃與實(shí)施

中圖分類號(hào)：K928.78 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，公路橋梁建設(shè)工程占據(jù)著重要的地位。橋梁加固工程對(duì)橋梁的建設(shè)至關(guān)重要，其中加固工程監(jiān)理工作的中心任務(wù)就是對(duì)橋梁建設(shè)的目標(biāo)進(jìn)行有效的控制，比如對(duì)建設(shè)的進(jìn)度、投資、質(zhì)量等進(jìn)行合理的協(xié)調(diào)與管理。既然監(jiān)理工作對(duì)橋梁加固工程如此重要，下面就來(lái)談一談監(jiān)理計(jì)劃的要素和具體實(shí)施的策略。

一、橋梁加固工程監(jiān)理計(jì)劃要素

監(jiān)理計(jì)劃是監(jiān)理部門接受橋梁建設(shè)方委托并簽署監(jiān)理文件后，在項(xiàng)目總設(shè)計(jì)師的同意下，依照委托監(jiān)理的合同與文件細(xì)則并結(jié)合建設(shè)實(shí)際，廣泛搜集橋梁建設(shè)信息和資料，從而指導(dǎo)橋梁建設(shè)監(jiān)理部門積極開展加固工作。當(dāng)然，這一系列過程要進(jìn)過相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人的批準(zhǔn)，在合理的情況下進(jìn)行。

（一）監(jiān)理計(jì)劃的內(nèi)容

首先要對(duì)橋梁工程項(xiàng)目有一個(gè)總的概括；其次要明確監(jiān)理工作的目標(biāo)、范圍、內(nèi)容、依據(jù)等；再次要了解橋梁建設(shè)監(jiān)理機(jī)構(gòu)的人員崗位職責(zé)、配備計(jì)劃與組織形式；最后要制定具體的實(shí)施方案，比如監(jiān)理工作制度、監(jiān)理工作方式及策略等。另外，在監(jiān)理工作實(shí)施過程中，要考慮到實(shí)際情況和各種突發(fā)事件，如建設(shè)條件或情況改變時(shí)，要及時(shí)調(diào)整監(jiān)理計(jì)劃。這一過程要由總工程師或者監(jiān)理負(fù)責(zé)人進(jìn)行修整，按照一定的程序合理重新規(guī)劃。

（二）監(jiān)理計(jì)劃的原則

一方面，橋梁加固工程的監(jiān)理計(jì)劃要考慮建設(shè)時(shí)的實(shí)際情況，確定監(jiān)理部門的工作任務(wù)與目標(biāo)，使其監(jiān)理工作的具體制度、流程、方式、措施等具有可行性。另一方面，橋梁加固工程的監(jiān)理計(jì)劃要依照一定的法律程序。第一，監(jiān)理計(jì)劃要在簽署委托文件及收到設(shè)計(jì)方案后開始實(shí)行，完成后需經(jīng)過監(jiān)理負(fù)責(zé)人或總工程師的批準(zhǔn)審核，方可召開相關(guān)建設(shè)前會(huì)議并報(bào)送建設(shè)單位。第二，監(jiān)理計(jì)劃理應(yīng)由總工程師主持，專業(yè)監(jiān)理負(fù)責(zé)人參與設(shè)計(jì)。第三，制定具體的監(jiān)理計(jì)劃時(shí)，要依據(jù)橋梁加固工程的有關(guān)法律法規(guī)，制定科學(xué)可行的計(jì)劃方案。比如合乎橋梁加固工程的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)文件、審批文件及技術(shù)資料等，以及監(jiān)理大綱、委托監(jiān)理合同等與橋梁加固工程項(xiàng)目相聯(lián)系的文件。

（三）監(jiān)理計(jì)劃的作用

首先，它指導(dǎo)監(jiān)理機(jī)構(gòu)有效進(jìn)行監(jiān)理工作；其次，它是監(jiān)理機(jī)構(gòu)對(duì)加固工程進(jìn)行監(jiān)督、管理和操控的重要依據(jù)；再次，它可以讓業(yè)主及監(jiān)理單位更好地履行相關(guān)合同；最后，它可以對(duì)監(jiān)理單位內(nèi)部的信息資料進(jìn)行有效存儲(chǔ)。

二、橋梁加固工程監(jiān)理實(shí)施策略

（一）位移觀測(cè)

無(wú)論是拱橋還是拉索橋，它們的支座更替及施工后增加自身重量的加固都要進(jìn)行位移觀測(cè)；無(wú)論是橋上加載、卸載還是索力產(chǎn)生的位移，也都要對(duì)橋的基底、蓋梁、承臺(tái)等設(shè)置進(jìn)行觀測(cè)。所以在橋梁施工單位施工的過程中，監(jiān)理負(fù)責(zé)人及總工程師要監(jiān)督施工人員定時(shí)進(jìn)行位移觀測(cè)工作，及時(shí)掌握位移情況。

（二）材料控制

選擇加固原材料時(shí)，要對(duì)材料的質(zhì)量嚴(yán)格要求，先對(duì)材料進(jìn)行抽檢，然后將材料送檢，當(dāng)材料的質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，方可進(jìn)場(chǎng)使用。針對(duì)一些新的加固技術(shù)，我國(guó)現(xiàn)階段的檢測(cè)機(jī)構(gòu)無(wú)法檢測(cè)材料的規(guī)范程度。因此，生產(chǎn)廠家要審核材料的生產(chǎn)專利權(quán)，讓材料擁有良好的質(zhì)量保障，比如對(duì)國(guó)家年檢報(bào)告進(jìn)行分析，讓符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的材料進(jìn)場(chǎng)使用。另外對(duì)于很多高科技材料，可以依據(jù)其使用特點(diǎn)考慮特殊的受力情況，適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行材料性能的監(jiān)理，確保材料發(fā)揮大的用途。更重要的是，施工單位在施工過程中變更的材料必須送到質(zhì)檢部門，經(jīng)檢測(cè)合格后方可繼續(xù)使用。

（三）加固質(zhì)量控制

嚴(yán)格審查設(shè)計(jì)方案，仔細(xì)觀測(cè)位移變化，科學(xué)控制材料選取，這些都是為了控制加固的施工質(zhì)量。為了使加固的質(zhì)量符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求，達(dá)到橋梁加固的最終目的，必須要使用較為先進(jìn)的加固技術(shù)并配備高科技材料。先進(jìn)的加固技術(shù)對(duì)加固作業(yè)的時(shí)間、溫度、環(huán)境、氣候等有更高的要求，促使施工單位對(duì)加固的各環(huán)節(jié)進(jìn)行精心組織、合理布置與科學(xué)安排。比如對(duì)一些關(guān)鍵工序和環(huán)節(jié)要做到具體問題具體分析，像有的加固材料必須要對(duì)稱加載。因此，總工程師和監(jiān)理負(fù)責(zé)人在嚴(yán)格控制施工單位按法定程序報(bào)檢的基礎(chǔ)上，對(duì)重要的加固工序?qū)嵭信哉?，從而監(jiān)理施工人員現(xiàn)場(chǎng)加固的實(shí)際操作，最終確保整個(gè)工程的質(zhì)量。同時(shí)針對(duì)那些不易被檢測(cè)、檢測(cè)方法無(wú)法被定量或者是定性較為復(fù)雜的分項(xiàng)加固工程，比如橋梁纖維布、裂縫、粘貼鋼板等的加固，在不影響加固進(jìn)度的前提下，實(shí)行破壞性或打開性檢測(cè)方式。這種方式能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決橋梁加固過程中存在的各種難題，進(jìn)而保證工程的總質(zhì)量與效率。此外，還應(yīng)積極主動(dòng)地和原設(shè)計(jì)單位、施工單位保持緊密的聯(lián)系，及時(shí)溝通和交流，確立實(shí)際檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)及分項(xiàng)工程計(jì)劃，共同解決橋梁加固工程存在的難題。

（四）安全監(jiān)理

橋梁加固工程安全監(jiān)理的動(dòng)態(tài)性高、分散性強(qiáng)、控制面廣，因此監(jiān)理負(fù)責(zé)人或總工程師不但要對(duì)各加固程序的安全情況實(shí)行全方位的監(jiān)控，還要對(duì)各相關(guān)安全文件進(jìn)行仔細(xì)的審核。在具體的加固施工過程中應(yīng)做到以下幾點(diǎn)，進(jìn)行嚴(yán)格控制，安全監(jiān)理。第一，有效落實(shí)安全作業(yè)的責(zé)任制度、操作章程和管理模式，保證安全加固作業(yè)的費(fèi)用得到合理使用。第二，培養(yǎng)一定數(shù)量符合要求的專業(yè)安全監(jiān)理人員，監(jiān)督加固安全作業(yè)的過程，并到現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)監(jiān)控。第三，各項(xiàng)加固作業(yè)要按照規(guī)范操作，設(shè)置相關(guān)的安全警示標(biāo)語(yǔ)或說明。第四，在加固施工現(xiàn)場(chǎng)建立消防安全責(zé)任制度，選出防火負(fù)責(zé)人，同時(shí)制定各項(xiàng)消防安全考核制度及演示規(guī)程。第五，對(duì)分管單位實(shí)施安全作業(yè)管理，讓分管單位服從總建設(shè)單位的一切指揮。

（五）資金費(fèi)用監(jiān)理

在我國(guó)橋梁加固工程中，施工單位和監(jiān)理部門所面臨的問題都是來(lái)源于設(shè)計(jì)方案的不足，其中資金費(fèi)用得不到合理配置是它們首要解決的問題。當(dāng)加固工程涉及到具體費(fèi)用時(shí)，監(jiān)理負(fù)責(zé)人和總工程師要在橋梁加固過程中對(duì)各種分項(xiàng)工程進(jìn)行嚴(yán)格的收方，并及時(shí)和設(shè)計(jì)師、業(yè)主進(jìn)行協(xié)商，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)加固工藝的變更科學(xué)監(jiān)理，從而使加固工程的總費(fèi)用得到合理優(yōu)化配置，避免重復(fù)作業(yè)、無(wú)效作業(yè)等現(xiàn)象的發(fā)生，大大降低了加固費(fèi)用成本。

總結(jié)：

總而言之，橋梁加固施工時(shí)，要嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理程序，真正落實(shí)服務(wù)意識(shí)。在工程質(zhì)量監(jiān)理中必須要遵循實(shí)事求是的原則，用事實(shí)說話，堅(jiān)持旁站。面對(duì)我國(guó)橋梁加固工程技術(shù)還不是很完善的情況，監(jiān)理負(fù)責(zé)人或總工程師要擁有一個(gè)積極負(fù)責(zé)的心態(tài)去對(duì)待加固工作，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，在實(shí)踐中不斷提高和完善加固作業(yè)的方法，做一名稱職的建設(shè)事業(yè)人員。相信良好的監(jiān)理計(jì)劃和實(shí)施方法一定會(huì)使我國(guó)橋梁加固工程有長(zhǎng)足的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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第6篇：道路橋梁工程技術(shù)論文范文

關(guān)鍵詞：高職院校 就業(yè) 專業(yè)設(shè)置 對(duì)策

一、高職院校發(fā)展與就業(yè)形勢(shì)

我國(guó)高等職業(yè)教育20多年來(lái)，高職院校的內(nèi)涵得到了極大的提升，。但隨著高等職業(yè)教育規(guī)模的迅速發(fā)展，畢業(yè)生數(shù)量迅猛增加，低水平、高就業(yè)率、高跳槽率就業(yè)現(xiàn)象的加劇，面臨著激烈的沖擊和嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。探索專業(yè)設(shè)置的創(chuàng)新與改革途徑是高職院校面臨的一個(gè)重要課題。

二、專業(yè)就業(yè)狀況及初步分析

據(jù)某研究院撰寫并經(jīng)中國(guó)社科院了《2012年中國(guó)高職院校就業(yè)報(bào)告》。該報(bào)告分析，2012年高職高專就業(yè)紅、綠牌專業(yè)分別包括臨床醫(yī)學(xué)、法律文秘、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、國(guó)際金融；道路橋梁工程技術(shù)、生產(chǎn)過程自動(dòng)化技術(shù)、應(yīng)用化工技術(shù)等。高職學(xué)院對(duì)所設(shè)專業(yè)的定位、學(xué)生本人的期望值，都能影響就業(yè)情況。而高職學(xué)生的踏實(shí)肯干，專業(yè)特色性，都得到了中小企業(yè)的歡迎。

在報(bào)告提到的高職高專紅牌就業(yè)專業(yè)中，包含計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)。事實(shí)上，經(jīng)走訪了解，不少高職院校中，盡管培養(yǎng)方向存在差異，但計(jì)算機(jī)相關(guān)專業(yè)的學(xué)生就業(yè)情況都比往年要好。高職計(jì)算機(jī)系的同學(xué)在就業(yè)時(shí)更受中小企業(yè)主歡迎。高職學(xué)生在就業(yè)時(shí)，期望值更切實(shí)際，面對(duì)同等待遇的崗位，他們更能踏實(shí)工作，安心服務(wù)客戶。旅游專業(yè)有廣闊的用人空間，各個(gè)方向的就業(yè)前景良好。不少學(xué)生在實(shí)習(xí)期間就已經(jīng)和企業(yè)簽好“合作協(xié)議”。中國(guó)高職高專教育網(wǎng)上公布的數(shù)據(jù)稱，國(guó)內(nèi)有名高職院校的旅游專業(yè)畢業(yè)生實(shí)現(xiàn)全就業(yè)。旅游業(yè)是操作性很強(qiáng)的一個(gè)行業(yè)，對(duì)實(shí)際操作能力的要求遠(yuǎn)比對(duì)知識(shí)的要求更高。關(guān)鍵是高職實(shí)習(xí)生耐得住寂寞，肯鉆研業(yè)務(wù)，值得企業(yè)花精力來(lái)培養(yǎng)他們成為技術(shù)骨干。與此同時(shí)，機(jī)械自動(dòng)化、焊接、供熱通風(fēng)與空調(diào)工程技術(shù)等有特色、實(shí)用性強(qiáng)的專業(yè)，也廣受歡迎。不少供熱通風(fēng)與空調(diào)工程技術(shù)專業(yè)的學(xué)生不僅得到空調(diào)制造商的預(yù)訂，有些還被要求簽訂長(zhǎng)期合作意向書，以免被挖角。據(jù)了解，上述特色專業(yè)多通過校企合作來(lái)實(shí)現(xiàn)就業(yè)，學(xué)習(xí)該專業(yè)的學(xué)習(xí)工作時(shí)間越長(zhǎng)，積累的經(jīng)驗(yàn)越多，在企業(yè)中擔(dān)任要職的比率也越來(lái)越高。

三、專業(yè)改革滿足市場(chǎng)需求

在目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)轉(zhuǎn)型升級(jí)、快速發(fā)展的關(guān)鍵階段，工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、國(guó)際化進(jìn)程的加快以及現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，迫切需要大量的技能型、技術(shù)應(yīng)用型人才作為勞動(dòng)力支持。一方面，伴隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和農(nóng)業(yè)、工業(yè)、服務(wù)業(yè)的現(xiàn)代化，行業(yè)企業(yè)在生產(chǎn)和服務(wù)過程的科技含量不斷提高，許多地區(qū)和行業(yè)迫切需要大批復(fù)合型、高水平、高技術(shù)的應(yīng)用型專門人才。另一方面，“十二五”期間國(guó)家提出“在繼續(xù)做強(qiáng)做大高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上，把戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育發(fā)展成為先導(dǎo)性、支柱性產(chǎn)業(yè)?！彪S著節(jié)能環(huán)保、信息技術(shù)、生物、高端裝備制造、新能源、新材料、新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的崛起，社會(huì)對(duì)相應(yīng)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)領(lǐng)域的應(yīng)用性專門人才的整體需求更加緊迫，這種現(xiàn)象在經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的地區(qū)表現(xiàn)得尤為突出。建立專業(yè)結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)適應(yīng)機(jī)制，一是建立“關(guān)、停、并、轉(zhuǎn)、增”動(dòng)態(tài)機(jī)制，改變因人設(shè)專業(yè)、專業(yè)設(shè)置盲目求全、求大問題。要重點(diǎn)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、先進(jìn)制造業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、優(yōu)勢(shì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)等六大主體產(chǎn)業(yè)和電子信息、生命健康、新能源、新材料、節(jié)能環(huán)保等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)傾斜。二是建立高職院校專業(yè)設(shè)置的多方協(xié)商機(jī)制。由政、校、行、企四方代表共同組建專業(yè)設(shè)置協(xié)商委員會(huì)，商討專業(yè)設(shè)置與改革的政策和具體辦法。三是建立人才需求預(yù)測(cè)機(jī)制。四是建立專業(yè)設(shè)置權(quán)力下放和權(quán)力制約機(jī)制。

可以說，隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，許多新技術(shù)含量高的產(chǎn)業(yè)必將加快發(fā)展，廣大中小企業(yè)必將走出產(chǎn)業(yè)鏈的低端，高端技能型、高級(jí)技術(shù)型和工程型人才將逐步成為社會(huì)勞動(dòng)力競(jìng)爭(zhēng)的主體，社會(huì)對(duì)高層次應(yīng)用型人才的需求增長(zhǎng)比例必將大幅度超過普通勞動(dòng)者總量增長(zhǎng)。打造品牌專業(yè)、加強(qiáng)專業(yè)調(diào)整，已成為一些高職（?？疲┰盒?yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的砝碼，不少院校與國(guó)內(nèi)外龍頭行業(yè)旗艦企業(yè)緊密合作。這些并不是為了招生，因?yàn)樵谖覈?guó)，職業(yè)教育距離大家的期望還有很長(zhǎng)的路。

參考文獻(xiàn)：

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第7篇：道路橋梁工程技術(shù)論文范文

[關(guān)鍵詞]過度教育 大學(xué)生 就業(yè) 影響 對(duì)策

一、過度教育的內(nèi)涵

我國(guó)學(xué)者對(duì)過度教育已經(jīng)進(jìn)行了大量的研究，對(duì)多度教育的定義也存在各種界說，在本文中，筆者借鑒美國(guó)學(xué)者曾滿超、亨利?列文（Henry Levin）等對(duì)過度教育的定義，他們認(rèn)為，教育發(fā)展出現(xiàn)下列三種情況中的任何一種，都應(yīng)稱為過度教育：一是勞動(dòng)者相對(duì)于其受教育程度經(jīng)濟(jì)地位下降；二是受過教育者不能實(shí)現(xiàn)其對(duì)于事業(yè)成就的期望；三是勞動(dòng)者擁有比其工作要求較高的教育技能。

從表述可以看出，對(duì)過度教育的含義可以從宏觀和微觀兩個(gè)方面來(lái)理解：從宏觀上看，過度教育是指教育供給超過了教育需求；從微觀上看，過度教育是指?jìng)€(gè)人擁有的教育存量超過了現(xiàn)有職業(yè)的需求。本文將主要從微觀層面即大學(xué)畢業(yè)生的角度對(duì)過度教育進(jìn)行分析。

二、過度教育對(duì)我國(guó)大學(xué)生就業(yè)產(chǎn)生的影響

（一）畢業(yè)生供大于求就業(yè)率低下

近年來(lái)，由于高等教育人數(shù)的擴(kuò)招，高校的畢業(yè)生數(shù)量猛增，高校畢業(yè)生需要的就業(yè)機(jī)會(huì)與社會(huì)所提供的就業(yè)崗位不想匹配。《2013年中國(guó)大學(xué)生就業(yè)藍(lán)皮書》數(shù)據(jù)顯示：2012屆大學(xué)生畢業(yè)半年后的就業(yè)率（90.9%）比2011屆（90.2%）略有上升。其中，本科院校2012屆畢業(yè)生半年后的就業(yè)率為91.5%，比2011屆（90.8%）略有上升；高職高專院校2012屆畢業(yè)生半年后的就業(yè)率（90.4%）比2011屆（89.6%）略有上升。但是，進(jìn)一步的關(guān)于2013屆畢業(yè)生流向調(diào)查顯示，從2012年10月29日至2013年4月10日，被調(diào)查的2013屆碩士畢業(yè)生簽約率為26%，低于2012屆同期11個(gè)百分點(diǎn)；本科畢業(yè)生為35%，低于2012屆同期12個(gè)百分點(diǎn)；高職高專畢業(yè)生為32%，低于2012屆同期13個(gè)百分點(diǎn)。

（二） 高能低就， 大材小用

過度教育引發(fā)了勞動(dòng)力市場(chǎng)對(duì)于知識(shí)勞動(dòng)力的高消費(fèi)。由于具有高學(xué)歷的人數(shù)增多，各個(gè)工作崗位自然會(huì)追求更高知識(shí)層次的人才。接受了各個(gè)層次高等教育的勞動(dòng)力為了能獲得工作只能俯就屈身。高學(xué)歷者選擇一些職業(yè)技能要求低的職位正是高能低就的體現(xiàn)， 而如果高學(xué)歷者不能接受相對(duì)低級(jí)的工作， 又造成了知識(shí)失業(yè)。

（三）畢業(yè)生學(xué)非所用，就業(yè)前景堪憂

《2013年我國(guó)高校畢業(yè)生就業(yè)專業(yè)對(duì)口調(diào)查狀況》顯示，理工類大學(xué)生擇業(yè)時(shí)注重專業(yè)對(duì)口的僅占16%，專業(yè)性很強(qiáng)的財(cái)經(jīng)類、外語(yǔ)類畢業(yè)生注重專業(yè)對(duì)口的也只有30%和42%。這表明大學(xué)生在擇業(yè)時(shí)，專業(yè)對(duì)口意識(shí)正逐步淡化。然而針對(duì)用人單位的一項(xiàng)調(diào)查卻表明，90%以上的用人單位認(rèn)為，專業(yè)對(duì)口是挑選人才時(shí)最主要的考慮因素。

關(guān)于畢業(yè)生就業(yè)時(shí)專業(yè)是否對(duì)口的橫向數(shù)據(jù)比較也受到人們關(guān)注?！?013年中國(guó)大學(xué)生就業(yè)報(bào)告》顯示：2013年“紅黃綠牌”專業(yè)就業(yè)前景預(yù)測(cè)如下：

紅牌專業(yè)指失業(yè)量較大，就業(yè)率較低，月收入較低且就業(yè)滿意度較低的專業(yè)，為高失業(yè)風(fēng)險(xiǎn)型專業(yè)；黃牌專業(yè)指除紅牌專業(yè)外，失業(yè)量較大，就業(yè)率較低，月收入較低且就業(yè)滿意度較低的專業(yè)；綠牌專業(yè)指月收入、就業(yè)率持續(xù)走高，失業(yè)量較低且就業(yè)滿意度較高的專業(yè)，為需求增長(zhǎng)型專業(yè)。

2013年本科就業(yè)紅牌警告專業(yè)包括：動(dòng)畫、法學(xué)、生物技術(shù)、生物科學(xué)與工程、數(shù)學(xué)與應(yīng)用數(shù)學(xué)、體育教育、等。2013年高職高專就業(yè)紅牌警告專業(yè)包括：法律文秘、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、國(guó)際金融、工商管理、法律事務(wù)、漢語(yǔ)言文學(xué)教育等。

2013年本科就業(yè)綠牌發(fā)展專業(yè)包括：地質(zhì)工程、港口航道與海岸工程、船舶與海洋工程、石油工程、采礦工程、油氣儲(chǔ)運(yùn)工程等。2013年高職高專就業(yè)綠牌發(fā)展專業(yè)包括：道路橋梁工程技術(shù)、生產(chǎn)過程自動(dòng)化技術(shù)、應(yīng)用化工技術(shù)、焊接技術(shù)及自動(dòng)化等。以上專業(yè)與2012年的綠牌專業(yè)相同，這些專業(yè)的就業(yè)率持續(xù)走高，薪資走高。

（四）大學(xué)畢業(yè)生就業(yè)滿意度低

就業(yè)滿意度也是衡量高校畢業(yè)生就業(yè)現(xiàn)狀的一項(xiàng)指標(biāo)?！?013年中國(guó)大學(xué)生就業(yè)報(bào)告》顯示：2012屆大學(xué)生畢業(yè)半年后的就業(yè)滿意度為55%，即在就業(yè)的畢業(yè)生中，有55%對(duì)自己的就業(yè)現(xiàn)狀表示滿意。其中，本科院校畢業(yè)生半年后的就業(yè)滿意度為58%，高職高專院校為51%。在本科院校中，“211”院校畢業(yè)半年后的就業(yè)滿意度為62%，非“211”本科院校為57%。

在2012屆本科學(xué)科門類中，畢業(yè)生畢業(yè)半年后就業(yè)滿意度最高的為經(jīng)濟(jì)學(xué)，為61%；就業(yè)滿意度最低的為農(nóng)學(xué)，為53%。在高職高專專業(yè)大類中，就業(yè)滿意度最高的為資源開發(fā)與測(cè)繪大類，為56%；最低的為生化與藥品大類，為44%。

2012屆本科生畢業(yè)半年后在“政府機(jī)構(gòu)/科研事業(yè)”的就業(yè)滿意度最高，為69%；在“民營(yíng)企業(yè)/個(gè)體”的就業(yè)滿意度最低，為50%。高職高專生畢業(yè)半年后在“政府機(jī)構(gòu)/科研事業(yè)”的就業(yè)滿意度最高，為64%；在“中外合資/外資/獨(dú)資”的就業(yè)滿意度最低，為45%。

可見，我國(guó)高校畢業(yè)生目前的就業(yè)滿意度整體偏低，在不同的教育程度、所學(xué)專業(yè)、就業(yè)崗位層次上的滿意度更是參差不齊。

（五）過度教育導(dǎo)致性別之間就業(yè)的不平等

由于高等教育過度現(xiàn)象的發(fā)生，知識(shí)勞動(dòng)者大量增加。當(dāng)勞動(dòng)力市場(chǎng)供需關(guān)系發(fā)生變化，勞動(dòng)力供需差異加大，雇主或企業(yè)選擇余地也在加大。在這種情況下，男性勞動(dòng)力顯然更容易受到雇主的青睞，而女性知識(shí)勞動(dòng)力遭遇不平等待遇的機(jī)會(huì)大大增加。

以上幾方面的闡述可以看出，目前我國(guó)的高等教育存在的過度教育情況已經(jīng)對(duì)高校畢業(yè)生的就業(yè)產(chǎn)生各個(gè)方面的消極影響，一方面造成了教育資源的極大浪費(fèi)，另一方面畢業(yè)生的就業(yè)難也非常不利于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與整個(gè)社會(huì)的和諧。

三、過度教育影響我國(guó)大學(xué)生就業(yè)的原因

（一）教育供給與社會(huì)需求發(fā)生錯(cuò)位

1.培養(yǎng)模式與社會(huì)需求錯(cuò)位

現(xiàn)在高校培養(yǎng)的大學(xué)生都是掌握了一定的理論實(shí)踐非常缺乏，大量理論的課程讓學(xué)生在專業(yè)方向上的收益是有限的，缺乏實(shí)踐能力的大學(xué)生成了紙上談兵的高手。企業(yè)是非?，F(xiàn)實(shí)的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，需要的人就是能夠給企業(yè)直接帶來(lái)績(jī)效的人而紙上談兵的大學(xué)生并不能馬上給企業(yè)帶來(lái)績(jī)效還要搭上老員工為其輔導(dǎo)從而影響了企業(yè)的整體績(jī)效。

2.普通高等教育專業(yè)設(shè)置與社會(huì)需求錯(cuò)位

我國(guó)普通高等院校在專業(yè)設(shè)置上主要以培養(yǎng)理論型人才為主，而社會(huì)需求量最大的是面向生產(chǎn)、服務(wù)的應(yīng)用型人才。另外，有些學(xué)校在專業(yè)設(shè)置和招生規(guī)模上一味地“追風(fēng)”，盲目地跟著市場(chǎng)的潮流走，開辦和擴(kuò)招所謂熱門專業(yè)。其結(jié)果是，由于人才的供大于求，大量的畢業(yè)生只能放棄本專業(yè)而選擇從事低級(jí)的工作。

3.教育供給與社會(huì)需求在時(shí)間上的錯(cuò)位

當(dāng)今的社會(huì)瞬息萬(wàn)變，昨日的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，今日就可能成為夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)；今日的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，明日極有可能是夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，社會(huì)對(duì)人才的需求也在迅速地發(fā)生變化。而人才的培養(yǎng)周期長(zhǎng)，正所謂“十年樹木，百年樹人”，這就構(gòu)成了社會(huì)迅速發(fā)展與教育培養(yǎng)周期過長(zhǎng)的矛盾。從而導(dǎo)致現(xiàn)在熱門的專業(yè)，到畢業(yè)生畢業(yè)時(shí)也許就成為了冷門專業(yè)。

（二）勞動(dòng)力市場(chǎng)調(diào)節(jié)制度不完善

目前我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的各項(xiàng)制度還不完善，勞動(dòng)力市場(chǎng)制度不完善。我國(guó)就業(yè)制度改革的目標(biāo)就是改革計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下按指令性計(jì)劃統(tǒng)一分配的就業(yè)制度，讓絕大多數(shù)畢業(yè)生進(jìn)入市場(chǎng)自主擇業(yè)。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的根本途徑就在于充分發(fā)揮市場(chǎng)在勞動(dòng)力資源配置方面的基礎(chǔ)性作用，讓勞動(dòng)力在全國(guó)范圍內(nèi)合理流動(dòng)。目前我國(guó)還未形成統(tǒng)一的競(jìng)爭(zhēng)、流動(dòng)的市場(chǎng)。對(duì)于城市勞動(dòng)力市場(chǎng)來(lái)說，勞動(dòng)條件好、工資高、福利待遇高、工作有保障、職業(yè)前景好；農(nóng)村勞動(dòng)力市場(chǎng)勞動(dòng)條件差、工資低，福利差，就業(yè)無(wú)保障，職業(yè)前景不太好。

（三）個(gè)人對(duì)高等教育盲目投資且就業(yè)觀念不當(dāng)

政府為了滿足人們的教育需求，不斷加大對(duì)高等教育的投資，從而使教育系統(tǒng)培養(yǎng)的人才遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需的需求，造成過度教育，如此形成惡性循環(huán)，不利于大學(xué)生的就業(yè)。我國(guó)大學(xué)畢業(yè)生就業(yè)存在以下幾種不恰當(dāng)?shù)木蜆I(yè)觀念，不愿到非公有制企業(yè)就業(yè)，而熱衷于行政、事業(yè)單位，因而淡化了專業(yè)觀念；就業(yè)地點(diǎn)大多選擇沿海一帶或北京、上海等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市，而對(duì)西部地區(qū)、基層、小型企業(yè)不感興趣；不論自己能力大小，追求高工資和好的工作環(huán)境。

四、解決過度教育的對(duì)策

（一）經(jīng)濟(jì)層面上加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整

大學(xué)畢業(yè)生就業(yè)空間的有限性，根源于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，拓展勞動(dòng)力市場(chǎng)規(guī)模、拓寬畢業(yè)生就業(yè)空間，首先要從經(jīng)濟(jì)發(fā)展入手。大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，優(yōu)化第三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。作為大學(xué)畢業(yè)生就業(yè)的主要領(lǐng)域，大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，發(fā)掘市場(chǎng)潛力，是吸納勞動(dòng)力、解決大學(xué)畢業(yè)生過度教育問題的根本途徑。

（二）加大高等教育改革力度，使高校的供給與社會(huì)需求相適應(yīng)

一方面是改革高校的學(xué)科結(jié)構(gòu)及培養(yǎng)模式。高校應(yīng)該有目的地針對(duì)未來(lái)幾年勞動(dòng)力市場(chǎng)的需求數(shù)量、結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)等情況，通過科學(xué)的調(diào)查研究來(lái)設(shè)置專業(yè)，加強(qiáng)市場(chǎng)對(duì)專業(yè)設(shè)置的引導(dǎo)。另一方面是重視對(duì)大學(xué)生能力的培養(yǎng)。高校在注重灌輸基本理論，培養(yǎng)大學(xué)生理論思辨能力的同時(shí)，更重要的是要注重大學(xué)生工作技能的培養(yǎng)和提高，把學(xué)歷教育與職業(yè)技術(shù)教育有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，培養(yǎng)更多的具有實(shí)際操作型和應(yīng)用型的復(fù)合型人才。

（三）勞動(dòng)力市場(chǎng)層面的對(duì)策

對(duì)于有形就業(yè)市場(chǎng)而言，現(xiàn)階段最重要的就是要加強(qiáng)各級(jí)、各類有形勞動(dòng)力市場(chǎng)的聯(lián)系與溝通，形成全國(guó)范圍內(nèi)流通的勞動(dòng)力市場(chǎng)。一方面，在縱向結(jié)構(gòu)上，要加強(qiáng)國(guó)家級(jí)、地區(qū)級(jí)、高校各勞動(dòng)力市場(chǎng)的有機(jī)聯(lián)系；另一方面，在橫向結(jié)構(gòu)上，要加強(qiáng)教育、勞動(dòng)、人事部門的信息合作與分享。 對(duì)于無(wú)形的就業(yè)市場(chǎng)而言，應(yīng)盡快建立以國(guó)家畢業(yè)生就業(yè)主管部門為中心、以各地方就業(yè)主管部門和高等院校為分支、以畢業(yè)生和各類用人單位為用戶的全國(guó)性的就業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

（四）畢業(yè)生要調(diào)整就業(yè)觀念

大學(xué)畢業(yè)生在面臨就業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)調(diào)整自己的心態(tài)，在學(xué)校的幫助下根據(jù)自身的實(shí)際情況對(duì)職業(yè)生涯進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃。在就業(yè)難的情況下，可選擇二三線城市、小企業(yè)就業(yè)，以增加自身的就業(yè)機(jī)會(huì)。大學(xué)生也可以響應(yīng)國(guó)家的號(hào)召，自主創(chuàng)業(yè)、自謀職業(yè)。

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