河道治理施工方案精選(九篇)

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第1篇：河道治理施工方案范文

一、工作目標(biāo)

深入貫徹落實(shí)執(zhí)法為民的宗旨，堅(jiān)持“緊密協(xié)作、依法嚴(yán)管、長效治理、確保安全”的總體要求，縣交運(yùn)局、公安局、公路局和高速黃河大橋管理處建立聯(lián)合執(zhí)法工作機(jī)制，嚴(yán)厲打擊超限、超載、非法改裝等違法行為，形成執(zhí)法合力，加大工作力度，切實(shí)維護(hù)道路交通安全暢通，為全縣經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展做出積極貢獻(xiàn)。

開展“百日專項(xiàng)整治行動”，通過在治理超限超載、打非治違、道路交通安全及通行秩序維護(hù)、運(yùn)輸企業(yè)及從業(yè)人員管理等道路交通安全管理領(lǐng)域開展聯(lián)合執(zhí)法，建立起多部門聯(lián)合執(zhí)法長效機(jī)制，使道路交通違法現(xiàn)象得到有效遏制，道路交通運(yùn)輸秩序明顯好轉(zhuǎn)。

二、整治重點(diǎn)

重點(diǎn)治理超限超載嚴(yán)重違法行為，查處車貨總重超過55噸、超高、超長等超限違法和車貨總重超過核定載質(zhì)量超載違法等嚴(yán)重違法行為；重點(diǎn)治理非法改裝、拼裝貨運(yùn)車輛及拖拉機(jī)，超長、超寬的商品車運(yùn)輸車輛，或不符合國家標(biāo)準(zhǔn)、與車輛強(qiáng)制性認(rèn)證一致性證書不一致的車輛違法上路行駛的違法行為；治理短途駁載、客車超員、超速等交通違法行為。

三、整治措施

(一）以縣交運(yùn)局為主導(dǎo)，設(shè)置多部門聯(lián)合處理辦公室。對查扣車輛根據(jù)執(zhí)法部門各自職責(zé)集中處理，實(shí)行“聯(lián)合執(zhí)法檢查、一單分類處理、嚴(yán)格履行程序、確保消除違法”?！奥?lián)合執(zhí)法檢查”即由多部門聯(lián)合組建執(zhí)法隊(duì)伍，對有違法嫌疑的車輛依據(jù)各自職責(zé)依法進(jìn)行檢查；“一單分類處理”即對認(rèn)定具有違法事實(shí)存在的車輛建立違法一式兩聯(lián)清單，包括車輛類型、車牌號、行駛證、駕駛證、違法行為、法律依據(jù)及處理責(zé)任部門和處理結(jié)果等內(nèi)容，根據(jù)違法事實(shí)由責(zé)任部門進(jìn)行處理后加蓋公章，最終一聯(lián)整理形成臺賬，便于上級領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)隨時(shí)了解查處情況；“嚴(yán)格履行程序”即各部門要嚴(yán)格按照法律規(guī)定和程序履行職責(zé)，確保不出現(xiàn)違法違紀(jì)現(xiàn)象，確保執(zhí)法公正嚴(yán)明；“確保消除違法”即違法車輛由聯(lián)合處理辦公室集中處理完畢后，二聯(lián)作為車輛放行憑據(jù)，確保其違法行為消除后，加蓋聯(lián)合執(zhí)法各部門公章，由停車場放行車輛。

（二）由縣交運(yùn)局組織縣公安局、公路局執(zhí)法人員，在公路超限檢測站內(nèi)組成聯(lián)合執(zhí)法隊(duì)伍，依法對車輛超限超載運(yùn)輸行為進(jìn)行查處，高速黃河大橋管理處協(xié)助。

（三）建立聯(lián)合治理長效機(jī)制?？h交運(yùn)局、公安局、公路局和高速黃河大橋管理處要定期開展聯(lián)合集中治理行動，震懾違法運(yùn)輸行為。同時(shí)，各執(zhí)法部門要按照各自職責(zé)分工，加大部門執(zhí)法力度，對超限超載運(yùn)輸比較集中的重要路段、重要節(jié)點(diǎn)進(jìn)行突擊治理，真正形成政府主導(dǎo)、部門聯(lián)動，既有集中執(zhí)法又有分工治理的長效治超機(jī)制，堅(jiān)決遏制影響人民群眾安全出行的超限超載違法行為。

四、整治要求

（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。縣政府成立縣道路交通安全管理聯(lián)合執(zhí)法工作領(lǐng)導(dǎo)小組（名單附后），領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在縣交運(yùn)局，具體負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)聯(lián)合執(zhí)法中信息共享、追蹤處理等工作。

（二）加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合?？h交運(yùn)局、公安局、公路局、高速黃河大橋管理處等單位要加強(qiáng)協(xié)調(diào)，密切配合。聯(lián)合執(zhí)法工作領(lǐng)導(dǎo)小組每季度召開一次協(xié)調(diào)會議，對聯(lián)合執(zhí)法的新動態(tài)、新情況、新問題，及時(shí)進(jìn)行分析、研究和解決。相關(guān)鎮(zhèn)（街道）和縣政府有關(guān)部門對轄區(qū)內(nèi)道路運(yùn)輸和物流企業(yè)、采石場、沙場、貨源場站等加強(qiáng)監(jiān)管，確保車輛按國家規(guī)定裝載、配載，堅(jiān)決禁止非法超限超載車輛上路行駛。

第2篇：河道治理施工方案范文

施工方案范文1：魏河河道清淤施工方案一、概況：

根據(jù)新區(qū)管委會精神，要求龍湖工程6月份蓄水，業(yè)主根據(jù)拆遷和工程實(shí)際情況，初步擬定采用老魏河作為蓄水通道。經(jīng)現(xiàn)場查看，擬自中州大道魏河橋起，至唐莊村倉庫南側(cè)唐莊橋東側(cè)，清淤長度約20xx米。

工期12天：準(zhǔn)備工作1天，計(jì)劃每天清淤長度200米，河底平整、拆除圍堰1天。

二、方案：

弄清老魏河上游正常時(shí)期來水流量，沿途橋梁、管線等基礎(chǔ)設(shè)施的具置、走向，河道內(nèi)淤積物沉積深度等情況，根據(jù)清淤工作量和工期要求組織人力、機(jī)械，同時(shí)考慮防洪度汛的要求，進(jìn)行物資準(zhǔn)備。

1、組織：魏河改線工程與老河道相距較近，施工現(xiàn)場有大型施工機(jī)械，可用于老魏河清淤疏浚的工作。擬采用多臺履帶挖掘機(jī)分組分段進(jìn)行疏挖，疏挖過程中必須保持老魏河正常通水，半幅清淤半幅保持流水;先疏挖南半幅河道，再疏挖北幅河道。

2、圍堰：中州大道橋下游設(shè)置帶有兩個(gè)活動閘門的厚500mm磚砌體圍堰，與魏河橋橋臺基礎(chǔ)頂面平齊，可兼做魏河改線工程與老河道順接時(shí)的圍堰(閘門寬3米，木質(zhì)結(jié)構(gòu))。下游圍堰根據(jù)清淤長度分段設(shè)置，擬在釣魚協(xié)會南側(cè)和唐莊橋下游分別設(shè)置，高度以高出水面0.7米為宜。下游圍堰采用土質(zhì)結(jié)構(gòu)，外側(cè)覆壓防水材料(如寬幅彩條布等)。

3、排水：圍堰修筑完成采用污水泵將河道內(nèi)積水排至圍堰下游河道，沿老河道底口邊線開挖縱向集水溝，將河道內(nèi)積水匯集到下游圍堰前。在圍堰上游開挖集水坑，用大功率污水泵將積水排到圍堰下游。

4、清淤：以三臺挖掘機(jī)為一組，組合成階梯隊(duì)列。河底一臺挖掘機(jī)在前方，邊開挖邊將河底淤積物向南側(cè)清理，盡可能將淤積物放到邊坡上方，同時(shí)在河道南側(cè)底口線位置開挖出深度50cm左右的集水溝;第二臺在邊坡上方，將第一臺挖掘機(jī)挖出淤積物以及邊坡上草皮樹根等清理到河道南側(cè)灘地內(nèi)，第三臺在最后方，將第二臺挖掘機(jī)挖出的淤積物收集。南半幅清淤全部完成，采用同樣的方法清理北側(cè)河道內(nèi)淤積物，此時(shí)，積水已集中在河道的南半幅，不需要再在北側(cè)河底口線開挖縱向集水溝。清淤完成，將河底平整。黑莊橋橋下清淤，擬采用小型無尾履帶挖掘機(jī)配合人工進(jìn)行掏挖，機(jī)械掏挖過程不得觸及橋梁基礎(chǔ)，橋墩周圍采用人工清理。安莊橋和唐莊橋下凈空較低，且橋面較寬，14米，采用挖掘機(jī)鉤鏟后退法將淤積物趕出橋面范圍，再挖出河岸。鉤鏟退挖時(shí)不得傷及原有錐坡防護(hù)結(jié)構(gòu)。

5、清理：灘地內(nèi)淤積物經(jīng)晾曬脫水，采用密封良好運(yùn)輸車將淤積物清運(yùn)業(yè)主方至地點(diǎn)。

6、圍堰拆除：中州大道橋圍堰預(yù)留有活動閘門，可滿足正常通水，待魏河改線工程與老河道順接完工后再拆除，恢復(fù)河道通暢。下游圍堰在該圍堰上游清淤工作完成即可拆除，恢復(fù)河道暢通。

7、防洪度汛：依據(jù)《魏河清淤防洪應(yīng)急預(yù)案》，在接到洪水預(yù)警信息時(shí)，立即停止清淤，進(jìn)行防汛動員，啟動應(yīng)急預(yù)案，做好防洪準(zhǔn)備工作。接到確切信息后，30分鐘內(nèi)所有施工機(jī)械撤離河道，疏挖下游圍堰，確保河道暢通。

三、注意事項(xiàng)：

1、清淤前配合業(yè)主需辦妥相關(guān)手續(xù);

2、沿途清淤工作面范圍(如邊坡、灘地)有部分農(nóng)作物，提前協(xié)調(diào)鏟除;

3、淤積物暫堆放到灘地后期也得清離現(xiàn)場，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸車輛通行臨時(shí)道路;

4、道路橋梁下清淤需要對原有交通設(shè)施進(jìn)行防護(hù)或保護(hù);

5、調(diào)查清楚清淤河段內(nèi)管線(如國防光纜、電力、通訊、供水、燃?xì)獾裙芫€)分布走向、埋深、具置等情況，做好記錄，并在現(xiàn)場做出明顯標(biāo)志;

6、污泥運(yùn)輸時(shí)做好防漏措施，駛離現(xiàn)場清晰車輛，防止污染道路;

7、加強(qiáng)對河道兩側(cè)綠化植被保護(hù)，不得惡意河道兩側(cè)破壞樹木;

8、隔離柵欄清淤完成恢復(fù)原狀，

四、人員機(jī)械：

1、人員安排：管理人員4人，技術(shù)工人6人，普工16人，機(jī)械操作手40人。

2、主要機(jī)械：挖掘機(jī)6臺，自卸車12輛，裝載機(jī)2臺，推土機(jī)2臺。

3、污水泵6臺套，潛水泵4臺套。

施工方案范文2：河道清淤施工方案一、編制依據(jù)

1、小清河綜合治理工程施工圖紙;

2、有關(guān)技術(shù)及安全操作規(guī)范;

3、濟(jì)南市渣土運(yùn)輸、堆棄有關(guān)規(guī)定;

4、施工現(xiàn)場實(shí)際情況及我單位類似工程施工經(jīng)驗(yàn);

5、工期要求：XX年3月5日至6月30日。

二、工程概況

濟(jì)南市小清河綜合治理工程范圍西起林家橋東至賢文路，線路全長10.8Km。綜合整治包括河道水利工程、南水北調(diào)輸水暗涵建設(shè)、市政道路橋梁及管線復(fù)建、景觀園林綠化以及周邊綜合建設(shè)開發(fā)等。一期工程施工范圍主要包括橋梁、河道擴(kuò)挖、岸墻砌筑、土方、淤泥挖運(yùn)、土方回填以及濱河南路道路、雨、污水工程等。

Ⅲ標(biāo)段河道工程位于國棉一廠河段(五柳島河段)河道樁號為：K17+870～K19+300，河道寬度按75m設(shè)計(jì);設(shè)計(jì)防洪標(biāo)準(zhǔn)為120xx年一遇，主要施工內(nèi)容為：挖一般土方385991m3，棄方382693.82m3，挖棄淤泥130134m3，C25懸臂式擋土墻9022m3，帶肋鋼筋(HRB335、HRB400) 4604t，擋土墻拆除26521m3?？偣て?70天，計(jì)劃竣工時(shí)間20xx年6月30日。

三、清淤施工方案

一)、浮船清淤施工方法

根據(jù)小清河河道具體情況，經(jīng)過施工調(diào)查及清淤方案論證，我標(biāo)段確定采用浮船清淤，即將挖掘機(jī)械置于浮船上，利用浮船在水面上進(jìn)行挖掘、清淤施工。 施工順序按照順河流方向，自上而下施工，具體施工步驟如下：

1、機(jī)械準(zhǔn)備：浮船10m10m1.5m一只(用四只5m5m1.5m浮船連接為一體)，長臂挖掘機(jī)一臺，普通挖掘機(jī)兩臺。首先將浮船分塊放入河道中，連接為整體后將其固定在河岸邊沿。河道岸墻破除后修順直坡道至浮船，長臂挖掘機(jī)、普通挖掘機(jī)各一臺沿坡道上浮船。挖掘機(jī)上浮船時(shí)，需用吊車或挖掘機(jī)輔助保證浮船平穩(wěn)，避免浮船一側(cè)受力導(dǎo)致傾覆。

2、河道清淤按照自上游至下游、先中央后兩側(cè)的順序施工。

3、浮船清淤施工時(shí)，兩臺挖掘機(jī)停放在浮船兩端，普通挖掘機(jī)用于清淤施工時(shí)固定浮船及輔助浮船移動、行走，長臂挖掘機(jī)進(jìn)行清淤施工。

4、首先進(jìn)行河道中央的淤泥挖掘。我標(biāo)段河道現(xiàn)狀寬度在35米至50米之間，施工時(shí)挖掘機(jī)不能一次將河道中央的淤泥挖至河堤上，故河道中央的淤泥需經(jīng)過2~3次倒運(yùn)方能至河道兩側(cè)，然后浮船再移動至河道邊沿，直接將淤泥挖至河岸上。

5、由于采用水中清淤，淤泥含水量大，運(yùn)輸過程中容易造成道路及周邊環(huán)境污染，因此淤泥挖至河岸后需經(jīng)過晾曬方可外運(yùn)。

6、清淤過程中由于河堤標(biāo)高無法清楚的檢測到，故需準(zhǔn)備小船及探桿一套，在一定區(qū)域內(nèi)清淤完成后，檢測人員立即用探桿檢測清淤深度，避免出現(xiàn)漏挖或開挖深度不夠的區(qū)域。

二)、渣土運(yùn)輸及棄土場管理

1、淤泥運(yùn)輸

Ⅲ標(biāo)段渣土運(yùn)輸將嚴(yán)格按照濟(jì)南市有關(guān)渣土運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定，選用性能良好、車廂封閉較好、證件齊全的車輛，嚴(yán)格按照指定的線路行駛。做到運(yùn)輸車輛不超載，車廂上部全部用篷布覆蓋，避免運(yùn)輸過程中渣土散落污染市區(qū)道路及周邊環(huán)境。 為防止渣土在運(yùn)輸過程中的亂倒、亂棄問題，在施工過程中我標(biāo)段將采用開挖現(xiàn)場與棄土場雙向簽票的辦法，堅(jiān)決杜絕渣土亂倒、亂棄。

為保證車輛運(yùn)輸不對市區(qū)環(huán)境造成污染，在渣土運(yùn)輸?shù)膮^(qū)間段內(nèi)安排清潔人員，隨時(shí)對車輛散落下來的土塊、泥塊進(jìn)行清掃，并安排專人進(jìn)行巡視。

2、棄土場管理

Ⅲ標(biāo)段河道工程棄方，土方：382693 m3、淤泥：130134 m3;結(jié)構(gòu)物基坑棄方，土方：31158 m3、淤泥：8770 m3;共棄方量552755 m3。

擬定棄土場位于濟(jì)南市歷城區(qū)大橋鎮(zhèn)坡西村，棄土場為一片低洼地，面積約為25萬平方米，平均棄土高度為2.2m，棄土場共能容納55萬方土方。

從施工場地到棄土場的行車路線為：小清河南路小清河北路歷山路二環(huán)北路大橋路濟(jì)南黃河大橋104國道308國道坡西村路土場。

運(yùn)輸距離：從標(biāo)段的中點(diǎn)到棄土場沿行車路線總共距離為：19.9公里，途經(jīng)黃河大橋。

為配合棄土場管理，安排普通挖掘機(jī)一臺在棄土場，協(xié)助運(yùn)輸車到土、平整土場等。棄土高度嚴(yán)格按照規(guī)劃高度，禁止超區(qū)域、超高度棄土。

三、施工機(jī)械及勞動力配備

1、施工機(jī)械配備

浮船(5m5m1.5m) 四只

長臂挖掘機(jī) 一臺

普通挖掘機(jī) 三臺

裝載機(jī) 兩臺

20t自卸車 15輛

交通車 一輛

2、勞動力配備

根據(jù)現(xiàn)場需求，我標(biāo)段擬投入勞動25人，分別安排在清淤現(xiàn)場、棄渣場。

四、安全質(zhì)量保證措施

1、安全措施

①項(xiàng)目部建立施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理任組長，劃分領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)、明確個(gè)人職責(zé)，健全安全防護(hù)制度。

②作業(yè)時(shí)，設(shè)專人統(tǒng)一指揮，相互配合，由機(jī)械現(xiàn)場調(diào)度員統(tǒng)一指揮，配合機(jī)械作業(yè)人員。各種施工、操作人員須經(jīng)安全培訓(xùn)，不得無證上崗，各種作業(yè)人員應(yīng)配帶相應(yīng)的安全防護(hù)用具和勞保用品。嚴(yán)禁操作人員違章作業(yè)，管理人員違章指揮。

③施工場地要設(shè)置交通紅燈、交通指示牌及專職疏導(dǎo)人員，以便疏導(dǎo)行人及車輛。施工道口設(shè)置明顯標(biāo)語牌，并設(shè)專人看守，疏導(dǎo)交通。

④各種機(jī)械要有專人負(fù)責(zé)維修、保養(yǎng)，并經(jīng)常對機(jī)械的關(guān)鍵部位進(jìn)行檢查，預(yù)防機(jī)械故障及機(jī)械傷害的發(fā)生。運(yùn)輸車輛服從指揮，信號要齊全，不得超速，過岔口、遇障礙物時(shí)減速鳴笛，制動器齊全，功能良好。

⑤施工現(xiàn)場設(shè)置專職安全員，對施工人員經(jīng)常進(jìn)行安全教育，提高安全意識，每周開一次安全例會。

⑥隨時(shí)對浮船及水上機(jī)械進(jìn)行檢查，浮船上施工安排專人看護(hù)、指揮，如發(fā)現(xiàn)浮船有漏水或破損現(xiàn)象，應(yīng)立即停止施工，撤出水上作業(yè)機(jī)械，待險(xiǎn)情解除后方可繼續(xù)施工。

2、質(zhì)量保證措施

①在每道工序施工前，施工員依據(jù)施工圖紙、施工方案對有關(guān)施工組進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量、書面交底，交底內(nèi)容包括：操作方法、操作要點(diǎn)及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等。 ②嚴(yán)格執(zhí)行自檢制度，檢測人員及時(shí)對已完工作面進(jìn)行檢測，避免出現(xiàn)重復(fù)施工現(xiàn)象。

③施工完成并經(jīng)自檢合格后方可向監(jiān)理工程師及有關(guān)上級部門報(bào)檢、交接。

五、環(huán)境保護(hù)及文明施工措施

①嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)部委、當(dāng)?shù)亟ㄎP(guān)于文明施工的有關(guān)條例。

②建立健全文明施工組織及責(zé)任制,對施工的全過程、全方位實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，管理人員責(zé)任制，強(qiáng)化文明施工管理。

③由文明施工小隊(duì)負(fù)責(zé)現(xiàn)場及道路灑水防塵工作，保證道路有車輛通過時(shí)不揚(yáng)塵且無水洼、泥漿。

④租用符合環(huán)保要求的運(yùn)輸車輛并與之簽訂協(xié)議：

a.進(jìn)入現(xiàn)場放慢車速，防止揚(yáng)塵。

b.車廂苫蓋嚴(yán)密，防止灑落或細(xì)小顆粒材料的飛揚(yáng)。

c.外租車輛必須接受環(huán)保部門及施工單位的檢查。

d.禁止車輛帶泥上路。

⑤在新建道路外側(cè)設(shè)圍擋，使施工區(qū)與社會交通隔開。

施工方案范文3：監(jiān)控施工方案一、工程概況

工程名稱：XX市XX監(jiān)控系統(tǒng)工程

工程地點(diǎn)：XX市XX

工程范圍：詳見XX市XX監(jiān)控系統(tǒng)招標(biāo)文件和投標(biāo)書

工程內(nèi)容：監(jiān)控系統(tǒng)布線、設(shè)備安裝及調(diào)試

二、工程總價(jià)：詳見附件1(工程價(jià)格匯總表)

合同金額：人民幣貳拾捌萬壹仟肆佰玖拾伍元整(￥XX.00元)。

注：工程總款中，中標(biāo)工程總款為XX.00元，后續(xù)附加四畫面分割器XX.00元,為甲、乙方及江北區(qū)電教教儀站認(rèn)可，為必須附加項(xiàng)，見工程價(jià)格匯總表第9項(xiàng)。

本工程在學(xué)校監(jiān)控系統(tǒng)工程招標(biāo)文件、投標(biāo)書范圍內(nèi)采用總價(jià)包干的形式，一次包干;超出學(xué)校監(jiān)控系統(tǒng)工程招標(biāo)文件、投標(biāo)書范圍內(nèi)的項(xiàng)目若學(xué)校需要增加，由雙方協(xié)商定價(jià)。

三、產(chǎn)品質(zhì)量及安裝調(diào)試要求：

1、乙方須按附表1要求向甲方提供符合國家產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的正品設(shè)備，不得以任何理由以次充好，如發(fā)現(xiàn)有非正品則乙方以一賠十。未經(jīng)甲方同意，不得隨意更改方案。并提供各設(shè)備有關(guān)品質(zhì)證明書，合格證，說明書，相關(guān)軟件等資料。

2、乙方所提供合同內(nèi)設(shè)備應(yīng)保證產(chǎn)品內(nèi)外包裝完好無損，若不能達(dá)到要求，甲方有權(quán)要求乙方立即更換合格產(chǎn)品直至解除合同。由此帶來的一切損失由乙方負(fù)責(zé)。

3、在簽訂合同后，乙方按照甲方要求負(fù)責(zé)設(shè)備安裝、調(diào)試，要求做到布局合理，布線規(guī)范，便于使用及維護(hù)，符合國家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

4、由甲方提供安裝場地及電源。

四、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量保證

(1)布線標(biāo)準(zhǔn)：乙方監(jiān)控系統(tǒng)布線施工，嚴(yán)格遵照國際《民用閉路監(jiān)控電視系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》GB50198-94。

(2)乙方所供設(shè)備均以生產(chǎn)廠家提供的產(chǎn)品技術(shù)資料為技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

(3)乙方保證本項(xiàng)目所品均為合同中指定的產(chǎn)品，且包裝為原包裝。產(chǎn)品進(jìn)場時(shí)提供供貨證明，經(jīng)甲方驗(yàn)收后進(jìn)行施工。

(4)乙方對監(jiān)控布線、設(shè)備質(zhì)保見附件1(工程價(jià)格匯總表質(zhì)保說明)

第3篇：河道治理施工方案范文

關(guān)鍵詞：河道工程 護(hù)岸 護(hù)坡 施工技術(shù)

在水利建筑中，河道工程是最為常見的工程結(jié)構(gòu)表現(xiàn)形式之一。通過河道工程建設(shè)的方式，能夠使洪水排泄的通道更加暢通，以確保工程區(qū)域的安全可靠。相關(guān)實(shí)踐研究中指出：由于河道屬于一種天然性的邊坡結(jié)構(gòu)，在受到泥沙、水流、地質(zhì)以及人為因素的多方影響下，經(jīng)常致使岸坡發(fā)生不穩(wěn)定或遭受侵蝕破壞。若情況危急，甚至可能導(dǎo)致岸坡發(fā)生崩塌事故，造成安全隱患。故而，在河道工程的建設(shè)施工過程當(dāng)中，把握合理的施工技術(shù)，掌握全面可靠的施工工藝與方法對于提高河道工程整體施工質(zhì)量而言意義重大。本文即重點(diǎn)針對水利建筑中河道工程的施工技術(shù)及其關(guān)鍵實(shí)施要點(diǎn)進(jìn)行系統(tǒng)分析與研究。

1.河道護(hù)岸工程施工技術(shù)分析

某河道護(hù)岸工程施工條件相對比較復(fù)雜，基礎(chǔ)工程在本區(qū)域最低通航水位條件以下，同時(shí)受到河水、雨水、以及地下水影響。且本護(hù)岸工程整體長度較長，工作面較廣。再加上河道工程屬于永久性水利工程基礎(chǔ)設(shè)施，護(hù)岸工程施工技術(shù)的選取至關(guān)重要的。在對本河道工程護(hù)岸結(jié)構(gòu)進(jìn)行選擇的過程當(dāng)中，選取基于直立式的護(hù)岸方法。本護(hù)岸方法下，主要的構(gòu)成要素包括墻身、基礎(chǔ)、以及壓頂三個(gè)方面。主要作用優(yōu)勢在于：工程結(jié)構(gòu)簡單，施工方便可行，受船行波的影響較小，且對于河道兩岸土地資源有良好的保護(hù)效果。具體而言，該河道工程中所對應(yīng)的護(hù)岸作業(yè)結(jié)構(gòu)如下圖所示（見圖1）。

以該形式的河道護(hù)岸工程為例，在具體的施工過程當(dāng)中，所需要遵循的技術(shù)要點(diǎn)包括以下幾個(gè)方面：

第一步為基礎(chǔ)澆筑。在基礎(chǔ)澆筑施工環(huán)節(jié)當(dāng)中，需要首先做好施工放樣方面的操作。由于本工程中的護(hù)岸結(jié)構(gòu)為直立式，故而施工放線的難度較低。保障放線質(zhì)量的關(guān)鍵在于：在被放樣直線的兩端及周邊，通視條件較好的區(qū)域內(nèi)設(shè)置導(dǎo)線點(diǎn)，在經(jīng)緯儀的作用之下進(jìn)行直線端點(diǎn)的放樣工作，同時(shí)配合對斷面樁的布設(shè)。但需要特別注意的一點(diǎn)是，對于河道整治工程而言，由于護(hù)岸線難以保持直線狀態(tài)，受多方因素影響，護(hù)岸線多表現(xiàn)為圓曲線，故而不能夠直接采取該方法進(jìn)行放樣。建議技術(shù)措施為：利用經(jīng)緯儀，通過偏角處理的方式進(jìn)行放樣。期間起始邊設(shè)置為待放直線，切線的方向根據(jù)旋切角角度計(jì)算得出。然后需要做好對圍堰結(jié)構(gòu)的開挖工作。在圍堰結(jié)構(gòu)的開挖中，開挖主體包括上層土體以及基槽這兩個(gè)部分。開挖過程中需要實(shí)現(xiàn)對挖坡比的嚴(yán)格控制，并安排專人定期針對圍堰結(jié)構(gòu)內(nèi)部坡比、外部坡比等關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行測量，及時(shí)評估開挖質(zhì)量。在此基礎(chǔ)之上，還需要做好對基坑的排水處理工作。此項(xiàng)工作在圍堰結(jié)構(gòu)下層土方的開挖中意義非常重大。除需要注意對施工現(xiàn)場地下水的排除以外，還需要最大限度的剔除下水管道、大氣降水等因素的影響。故而，可結(jié)合護(hù)岸工程實(shí)際情況，在明溝排水方案與井點(diǎn)排水方案中進(jìn)行綜合選取。以上操作完成后，可開展基礎(chǔ)澆筑方面的作業(yè)。澆筑階段要求由專人嚴(yán)格控制澆筑材料的質(zhì)量指標(biāo)，對混凝土原材的配合比進(jìn)行嚴(yán)格的計(jì)算與測驗(yàn)，確保其符合設(shè)計(jì)要求。

第二步為墻身砌筑。在墻身砌筑施工環(huán)節(jié)當(dāng)中，首先需要做好立樣架方面的工作。主要的操作技術(shù)為：以角鐵為基本原材，形成L形態(tài)樣架。期間，樣架的坡度比取值應(yīng)當(dāng)與護(hù)岸工程所對應(yīng)的前墻坡度保持一致。并且，在砌筑作業(yè)完成后，還需要實(shí)現(xiàn)對樣架的及時(shí)拆除處理。然后，需要進(jìn)行對墻身的砌筑作業(yè)。對于一般意義上的河道工程而言，單層墻體結(jié)構(gòu)的厚度取值在0.4～0.5m范圍之內(nèi)。砌筑中需要為每層墻體設(shè)置一定厚度的找平層。找平層的設(shè)置范圍建議為墻身頂部臨近壓頂位置的區(qū)域，找平層的預(yù)留厚度多控制為0.15m。墻體砌筑前，首先需要在墻體底面預(yù)鋪一層砂漿，遵循小面朝上，寬面朝下的基本原則，逐步完成對石塊的安放工作。護(hù)岸工程每一施工段均需要設(shè)置一道沉降縫，設(shè)置方案為：垂直走向，自下而上，自基礎(chǔ)值墻身，整體寬度在1.5cm左右，期間還需要將沉降縫的垂直度嚴(yán)格控制在±1.0cm范圍內(nèi)。

第三步為壓頂澆筑。在壓頂澆筑施工環(huán)節(jié)中，多采取的控制原料為混凝土預(yù)制塊。一般意義上的混凝土預(yù)制塊寬度在20.0cm左右，通常是在完成對砌筑墻體的找平處理后，直接將混凝土預(yù)制塊設(shè)置在沉降縫的兩側(cè)位置。為了確保預(yù)制塊安置位置的科學(xué)合理，期間需要合理應(yīng)用經(jīng)緯儀對預(yù)制塊前后兩端位置進(jìn)行合理控制，同樣的方法使用水準(zhǔn)儀完成對預(yù)制塊上下兩端位置的控制。壓頂澆筑后，使用螺栓對模板進(jìn)行固定，綜合對以上措施的落實(shí)，使最終形成的整個(gè)護(hù)岸工程外觀更加平直與流暢。

2.河道護(hù)坡工程施工技術(shù)分析

在河道工程施工作業(yè)的實(shí)施過程當(dāng)中，對河道的治理是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)之一。特別是對于我國而言，受到嚴(yán)重的水土流失問題影響，如何最大限度的保障岸坡的安全與穩(wěn)定，就需要特別重視對河道治理工程的施工運(yùn)行。通常意義上，河道治理中所采取的護(hù)坡技術(shù)為襯砌施工技術(shù)。該施工方案下，忽略了合理路本身形成的自然形態(tài)，雖然施工比較便捷，規(guī)劃難度較低，但資金投入相當(dāng)大，且河道襯砌具有明顯的封閉性特點(diǎn)，對河道所處區(qū)域的自然環(huán)境有極為不良的影響。故而，在河道治理過程當(dāng)中，有關(guān)研究建議通過對高壓噴射防滲墻施工技術(shù)的合理應(yīng)用，以保障河道施工的效果（具體結(jié)構(gòu)如下圖2所示）。本技術(shù)的實(shí)施要點(diǎn)可概括如下：

以該形式的河道護(hù)坡工程為例，在具體的施工過程當(dāng)中，所需要遵循的技術(shù)要點(diǎn)包括以下幾個(gè)方面：

首先，需要對施工孔位進(jìn)行合理的布置。一般來說，需要每間隔20個(gè)孔面向軸線外引入控制樁，使施工過程當(dāng)中的孔位核準(zhǔn)質(zhì)量能夠得到保障。同時(shí)，現(xiàn)場施工中的各個(gè)孔位都需要需要明確的標(biāo)示，表明孔位的具體次序。其次，孔位布置完成后需要安排鉆機(jī)進(jìn)入施工現(xiàn)場。特別是在對現(xiàn)場鉆機(jī)器具進(jìn)行安裝的過程當(dāng)中，需要確保其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，機(jī)架、機(jī)臺水平與立軸都應(yīng)當(dāng)保持垂直狀態(tài)。

其次，需要進(jìn)行鉆孔與終孔操作。鉆孔處理中要求鉆孔通過泥漿護(hù)壁鉆進(jìn)，泥漿比重為控制標(biāo)準(zhǔn)為1.1～1.25t/m3，孔徑控制標(biāo)準(zhǔn)為130.0mm，勘探孔應(yīng)當(dāng)按照20.0m的間隔單位進(jìn)行設(shè)置，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)做好分層取樣工作，編織成柱狀圖。如果勘探孔收集到的信息與設(shè)計(jì)有所差異，就必須讓勘探人員和設(shè)計(jì)人員共同勘驗(yàn)巖芯。鉆進(jìn)過程的記錄應(yīng)做好，對孔位、孔徑、孔號、各種地層深厚及鉆孔過程都做好記錄，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常問題。在深孔鉆進(jìn)滿足施工標(biāo)準(zhǔn)后，需要提前灌入泥漿，消孔持續(xù)時(shí)間為30.0min，最大限度的減少孔內(nèi)渣滓沉淀，使高壓噴射設(shè)備的插入深度滿足要求。

最后，需要進(jìn)行高壓噴射以及回灌作業(yè)。噴射過程中要求預(yù)先確定噴射方向，根據(jù)施工設(shè)計(jì)中的噴射水、泥漿、氣等要求，孔口的灌漿1.355t/m3標(biāo)準(zhǔn)時(shí)才可提升高噴管。噴射是一次性完成，不得中斷，如有機(jī)械故障，應(yīng)立即處理，如果處理時(shí)間超過20rain，高噴管就應(yīng)下降0.5m后再重噴。噴射完成后需要及時(shí)進(jìn)行回灌作業(yè)。回灌期間要確保管路的暢通清潔。

3.結(jié)束語

大量的工程施工經(jīng)驗(yàn)表明：護(hù)岸工程作為最典型的水利建筑之一，雖然其整體結(jié)構(gòu)比較的簡單，然而施工條件卻比較復(fù)雜。在護(hù)岸工程施工中，需要嚴(yán)格按照規(guī)范與設(shè)計(jì)要求展開作業(yè)，對各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)與供需的施工質(zhì)量進(jìn)行系統(tǒng)控制，使護(hù)岸工程能夠在高質(zhì)量完成的基礎(chǔ)之上，兼顧外形的美觀，提高護(hù)岸工程的社會效益以及經(jīng)濟(jì)效益。

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[2]楊政.搞好河道科學(xué)施工為城市防洪工程服務(wù)――淺議淤泥質(zhì)土河道開挖施工方案[J].管理觀察，2013，（21）：90-90，91.

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第4篇：河道治理施工方案范文

1.損失重大

城市中的河道主要承擔(dān)整個(gè)城市的防洪防水工作，隨著城市占地面積的不斷增加，硬地面積也逐漸擴(kuò)大，其嚴(yán)重的縮短了由于降水匯集導(dǎo)致洪峰形成的時(shí)間，而且增加了洪量及峰值。通常情況下，河道治理工程的施工范圍相對較小，各種管道和線路較多而且都很復(fù)雜，很容易造成工程事故的發(fā)生。我們都知道，城市是政治、文化、經(jīng)濟(jì)以及科學(xué)發(fā)展的核心區(qū)域，如果發(fā)生洪水災(zāi)害，將給城市帶來嚴(yán)重的損失。

2.治理工程的防洪標(biāo)準(zhǔn)相對較低

在河道治理工程的施工過程中，要采取適當(dāng)?shù)姆绞椒椒▽⒃嫉乃饕蛳掠螀^(qū)域，這個(gè)過程通常包括筑造臨時(shí)擋水圍堰和排水構(gòu)造。施工時(shí)需要的擋水圍堰都屬于臨時(shí)建筑，其級別為 4 或 5 級，設(shè)計(jì)的防洪標(biāo)準(zhǔn)不應(yīng)超過 20 年一遇。在工程的實(shí)踐過程中，其設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)一般為 3 年或 5 年一遇，通常情況下達(dá)不到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。而且，通常都起不到調(diào)蓄和分洪的作用，與永久型的建筑比較，它的防洪標(biāo)準(zhǔn)相對較低，而且風(fēng)險(xiǎn)也很大。近幾年來，在河道治理工程的施工中，有很多由洪水將圍堰沖毀、基坑被淹沒等引起人員傷亡的事故發(fā)生等現(xiàn)象。因此，要編制防汛預(yù)案好，同時(shí)要建立健全的防汛應(yīng)急體制，極力要做好城市河道治理的防汛工作。

二、做好防汛工作的途徑

1.編制防汛工作的預(yù)案

防汛預(yù)案的編制要做到科學(xué)、合理而且適用，保證其可操作性，耐得住實(shí)踐的檢驗(yàn)。根據(jù)因地制宜這一原則，對施工現(xiàn)場的工作人員、材料和設(shè)備充分的利用，做到就地取材。要對有可能發(fā)生的洪水災(zāi)害進(jìn)行級別的劃分，對其劃分需根據(jù)分級處置的原則，同時(shí)根據(jù)不同級別的洪水及它的影響程度和范圍，制定相應(yīng)的、合理的防汛方案。而一套完整的防汛方案包括以下幾方面的內(nèi)容：第一，了解基本情況。首先，對河道治理工程規(guī)模及建設(shè)的主要內(nèi)容進(jìn)行相關(guān)的敘述，然后對施工方案的設(shè)計(jì)及對工期的安排情況進(jìn)行詳細(xì)介紹。另外，還要說明河道治理工程的施工位置和地質(zhì)情況及水文資料。不僅如此，對河道治理施工區(qū)域的洪水突況及洪水險(xiǎn)情源進(jìn)行綜合分析，介紹可以影響防汛工作安全進(jìn)行的因素，更重要的是對該治理工程及施工區(qū)域存在防汛安全隱患進(jìn)行詳細(xì)介紹。說明施工區(qū)域上下游的實(shí)際情況及工程失事后造成的影響。第二，明確組織體系。首先要明確防汛工作指揮機(jī)構(gòu)的各個(gè)組成單位及職責(zé)。了解防汛工作指揮機(jī)構(gòu)的組成，掌握各組成部門在進(jìn)行防汛工作時(shí)的責(zé)任和義務(wù)。然后，對防汛指揮機(jī)構(gòu)的組成和各工作人員應(yīng)該承擔(dān)的職責(zé)進(jìn)行一定的了解。更要了解各組成單位及各個(gè)成員所擔(dān)任的職位及責(zé)任，還有他們的聯(lián)系方式。第三，制定應(yīng)急對策。合理的應(yīng)急對策應(yīng)該包括技術(shù)方面的措施、足夠的物資儲備量和緊急救助方案。技術(shù)方面的措施主要是工程技術(shù)方面的措施、排泄超標(biāo)洪水的方法、洪水警報(bào)系統(tǒng)、洪災(zāi)的分析、洪水調(diào)度及對洪水實(shí)時(shí)情況的監(jiān)測等。緊急救助方案一定要科學(xué)合理，可行性強(qiáng)，當(dāng)洪災(zāi)發(fā)生時(shí)，能及時(shí)開啟救援系統(tǒng)，保證施工人員及附近居民的生命及財(cái)產(chǎn)安全。第四，相關(guān)的圖和表。應(yīng)該具備工程施工的平面圖、剖面圖，還有防汛調(diào)度圖及安全轉(zhuǎn)移路線圖等。防汛方案編制完之后，需要交給相關(guān)部門進(jìn)行審批，并根據(jù)實(shí)際情況對其進(jìn)行補(bǔ)充和完善。在執(zhí)行的過程中，應(yīng)該加大安全方面的宣傳力度，加強(qiáng)對員工應(yīng)急救援的培訓(xùn)。

2.建立防汛應(yīng)急體制

2.1 做好防汛前的準(zhǔn)備工作

第一，做施工圍擋。在進(jìn)行城市河道治理工作之前，要先做好施工圍擋，對施工區(qū)域進(jìn)行封閉，嚴(yán)格禁止外來人員隨意進(jìn)出，避免危險(xiǎn)情況發(fā)生。切記要做好警示牌。第二，檢查施工圍堰。對施工圍堰的堰體進(jìn)行檢查時(shí)一定要仔細(xì)，從而保證工程的施工質(zhì)量。汛期期間，需要定期進(jìn)行巡堤檢查，應(yīng)該將圍堰的迎水面坡腳劃為檢查的重點(diǎn)，一旦發(fā)現(xiàn)異常，立即處理及解決。第三，對臨時(shí)設(shè)施的監(jiān)控工作。要嚴(yán)格監(jiān)控臨時(shí)用電、施工基坑、臨時(shí)民工住房、臨時(shí)工棚、施工機(jī)械等，加固容易被風(fēng)吹走的臨時(shí)建筑物，并合理安排室外物品，防止被大風(fēng)損壞或吹走。在雷雨天氣到來時(shí)，應(yīng)該禁止進(jìn)行高空或者室外等危險(xiǎn)的工作，并對臨時(shí)用電設(shè)施做好防水工作，防止觸電。第四，管理好排水設(shè)施。疏通好排水設(shè)施，并對其進(jìn)行加固，在需要的時(shí)候，適當(dāng)?shù)脑黾优潘到y(tǒng)。防汛前要檢查好設(shè)備的開關(guān)是否靈敏，保證其可以正常使用。

2.2 建立應(yīng)有的警報(bào)系統(tǒng)

首先要建立完善的防汛警報(bào)系統(tǒng)，對河道的水流情況進(jìn)行監(jiān)控，防汛警報(bào)可以及時(shí)讓有關(guān)部門發(fā)現(xiàn)并解決問題。其次，要安排工作人員進(jìn)行巡邏，幾個(gè)人輪流值班，保證 24 小時(shí)都有人向防汛部門匯報(bào)實(shí)時(shí)情況；最后，在各大交通要道路口也要輪班值守，城市河道治理中，有超標(biāo)準(zhǔn)的洪水發(fā)生時(shí)，路口及臨時(shí)便橋是最可能發(fā)生事故的地方，因此，一定要做好監(jiān)視工作。

2.3 后勤保障機(jī)制的建立

后勤保障系統(tǒng)主要包括五個(gè)方面的保障，即：物資保障、通訊保障、交通保障、資金保障及電力保障，只有完成五個(gè)保障，才能在危險(xiǎn)情況發(fā)生時(shí)，真正保障人員的人身安全。

2.4 防汛組織保障機(jī)制的建立

各級人民政府及有關(guān)部門，都要為河道治理的防汛工作做好災(zāi)后恢復(fù)工作。要建立完善的防汛組織機(jī)制，組織專業(yè)的防汛搶險(xiǎn)救援隊(duì)伍，同時(shí)做好撤離現(xiàn)場的計(jì)劃。

三、結(jié)語

第5篇：河道治理施工方案范文

1 治理背景

鳳城市四門子鄉(xiāng)四門子村泥石流位于遼寧省鳳城市四門子鄉(xiāng)四門子村大虎溝，地理坐標(biāo)為東經(jīng)123°46′40″，北緯40°43′28″；屬中低山區(qū)。大虎溝呈“V”字型山谷，山谷主溝縱坡降80‰～20‰，山坡坡度30°～70°。工作區(qū)內(nèi)最高點(diǎn)為大虎溝山頂海拔672.2m，最低點(diǎn)為大虎溝溝口海拔201.21m，絕對高差470.99m。主溝長度3.84km，匯水面積8.2km2，主溝松散堆積物厚度0.8～2.5m，出露地層巖性為花崗巖、混合巖、片巖夾大理巖和變粒巖。主溝兩側(cè)支溝溝道深狹，兩側(cè)山坡陡峻，溝谷兩岸坡積層處于臨空不穩(wěn)定狀態(tài)，在暴雨的作用下，為泥石流形成提供了豐富的固體物質(zhì)。

1998年該地區(qū)受強(qiáng)降雨影響發(fā)生泥石流，造成4人死亡和嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。目前，該泥石流仍處于發(fā)展期，具潛在的威脅，遇大到暴雨極易引發(fā)規(guī)模較大的泥石流地質(zhì)災(zāi)害，目前受泥石流地質(zhì)災(zāi)害威脅人口93人，威脅資產(chǎn)約90萬元。

前人對鳳城市四門子鄉(xiāng)四門子村大虎溝區(qū)域范圍內(nèi)進(jìn)行了地質(zhì)災(zāi)害方面的調(diào)查研究工作，從大區(qū)域和小面積范圍都進(jìn)行地質(zhì)災(zāi)害防治規(guī)劃，并提出了具體的治理措施，但未針對大虎溝泥石流地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)行防治進(jìn)行論證工作，故本論文目的就是為治理大虎溝泥石流作出具體的治理方案。

2 泥石流治理具體實(shí)施方案及技術(shù)要求

2.1 泥石流治理具體實(shí)施方案

通過野外現(xiàn)場調(diào)查及實(shí)地測量分析，提出如下治理方案：

（1）主溝及支溝溝口清理，采用自然放坡護(hù)岸或干砌石護(hù)岸。

穩(wěn)溝固坡，消除泥石流形成的物質(zhì)來源，主溝河道清理3.84km，支溝溝口清理0.8km，采用自然放坡護(hù)岸或干砌石護(hù)岸，其中干砌石護(hù)岸必需灌漿。

（2）修建漿砌石護(hù)岸

在西頭山村及虎溝門河灣上游修建漿砌石護(hù)岸，控制泥石流流動走向，利于輸導(dǎo)與防止下游溝道沖淤演變而產(chǎn)生的危害作用。共修建護(hù)岸長度714m，其中虎溝門處286m，西頭村處427m。

（3）修建便橋

為有利于泥石流排導(dǎo)，拆除虎溝門原有泄洪不暢便橋，修建新的便橋一座，主橋長12m，寬5m。

（4）修建砂石路

為方便居民方便出行，重新鋪設(shè)西頭村村口至西頭村砂石路，長度約1.3km2，修葺西頭村至大虎溝上游進(jìn)山道路。

2.2 施工技術(shù)要求

（1）、河道清理施工技術(shù)要求

1施工準(zhǔn)備

1.1 主要機(jī)具：

1.1.1 挖土機(jī)械有：挖掘機(jī)、推土機(jī)、自卸汽車等。

1.2 作業(yè)條件：

1.2.1 清理河道前，應(yīng)根據(jù)施工方案的要求，將施工區(qū)域內(nèi)的障礙物清除。

1.2.2 依據(jù)設(shè)計(jì)方案確定河床清理的邊界線。

1.2.3 在危險(xiǎn)地段應(yīng)設(shè)置明顯標(biāo)志，并要合理安排清理順序，防止超挖。

2 工藝流程：

確定清理的順序和坡度分段清理修邊和清底

3 坡度的確定：河床兩側(cè)按1：1進(jìn)行放坡，對河床一側(cè)為山體，基巖出露，則按實(shí)際坡度進(jìn)行清理。

4 清理河道時(shí)，應(yīng)合理確定清理順序、路線及清理深度。

（2）、漿砌塊石施工技術(shù)要求

2.1 材料及主要機(jī)具：

2.1.1 石料：其品種、規(guī)格、顏色必須符合設(shè)計(jì)要求和有關(guān)施工規(guī)范的規(guī)定。

2.1.2 砂：宜用粗、中砂。用5mm孔徑篩過篩，砂的含泥量不得超過5%，不得含有草根等雜物。

2.1.3 水泥：一般采用325號礦渣硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥。有出廠證明及復(fù)試單。如出廠日期超過三個(gè)月，應(yīng)按復(fù)驗(yàn)結(jié)果使用。

2.1.4 水：采用當(dāng)?shù)氐叵滤?/p>

2.2 作業(yè)條件：

2.2.1 基礎(chǔ)、墊層已施工完畢，并已辦完隱檢手續(xù)。

2.2.2 基礎(chǔ)、墊層表面已彈好軸線及墻身線，立好皮數(shù)桿，其間距約15mm為宜。轉(zhuǎn)角處應(yīng)設(shè)皮數(shù)桿，皮數(shù)桿上應(yīng)注明砌筑皮數(shù)及砌筑高度等。

2.2.3 砌筑前拉線檢查基礎(chǔ)、墊層表面，標(biāo)高尺寸是否符合設(shè)計(jì)要求，如第一皮水平灰縫厚度超過20mm時(shí)，應(yīng)用細(xì)石混凝土找平，不得用砂漿摻石子代替。

2.2.4 砂漿配合比由試驗(yàn)室確定，計(jì)量設(shè)備經(jīng)檢驗(yàn)，砂漿試模已經(jīng)備好。

2.3 工藝流程：

砂漿攪拌

作業(yè)準(zhǔn)備試排撂底 砌料石驗(yàn)評

2.4 料石砌筑：

2.4.1 組砌方法應(yīng)正確，料石砌體應(yīng)上、下錯(cuò)縫，內(nèi)外搭砌，料石基礎(chǔ)第一皮應(yīng)用丁砌。坐漿砌筑，踏步形基礎(chǔ)，上級料石應(yīng)壓下級料石至少三分之一。

2.4.2 料石砌體水平灰縫厚度，應(yīng)按料石種類確定，細(xì)料石砌體不宜大于5mm；半細(xì)料石砌體不宜大于10mm；粗料石砌體不宜大于20mm。

2.4.3 護(hù)岸采用MU30毛石、M10砂漿砌筑，盡可能選用較大的和表面較平的毛石，其最小厚度為150mm。

2.4.4 料石墻長度超過設(shè)計(jì)規(guī)定時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求20m設(shè)置變形縫，縫寬30mm，沿縫的三邊填塞瀝青麻筋或涂瀝青木板塞入深度不小于200mm，料石墻分段砌筑時(shí)，其砌筑高低差不得超過1.2m。

2.4.5 墻頂用M10水泥砂漿抹頂，厚度30mm。

第6篇：河道治理施工方案范文

[關(guān)鍵詞]環(huán)保理念；港口航道；疏浚作業(yè)

[DOI]1013939/jcnkizgsc201619056

1引言

港口航道疏浚作業(yè)主要指的是對航道周邊水域內(nèi)或者是港口中所包含的砂石等材料進(jìn)行合理的挖掘以及處理，從而使得港口以及航道的水域情況得到極大的優(yōu)化。然而在開展港口航道疏浚作業(yè)時(shí)，由于機(jī)械設(shè)備的運(yùn)用，會導(dǎo)致港口航道周圍原有的生態(tài)平衡受到一定的破壞，從而導(dǎo)致岸灘出現(xiàn)相應(yīng)的變化。例如，進(jìn)行海上回填會導(dǎo)致海岸整體形態(tài)出現(xiàn)或多或少的變化，若是不能對挖掘沙石進(jìn)行合理的處理，會導(dǎo)致附近的生態(tài)環(huán)境受到破壞、污染。所以在開展港口航道疏浚作業(yè)時(shí)，必須融入環(huán)保理念，將環(huán)境保護(hù)放在重要的地位上。

2在港口航道疏浚作業(yè)中環(huán)保理念的具體運(yùn)用

現(xiàn)在綠色、環(huán)保理念已經(jīng)融入人心，由此有必要將綠色、環(huán)保理念也融入到港口航道疏浚作業(yè)過程中，通過綠色環(huán)保的新手段的有效運(yùn)用，可以在確保水域生態(tài)得到保護(hù)的情況下，推動港口航道疏浚作業(yè)正常、有序開展。由于不同港口航道的情況各異，所以更需要根據(jù)不同的時(shí)期，以及項(xiàng)目的具體情況，使用相應(yīng)的處理手段，一方面使得施工作業(yè)效率得到保障，另一方面達(dá)到環(huán)保的目的。具體來說，需要做到以下幾點(diǎn)。

1基于環(huán)保理論，科學(xué)地劃分出項(xiàng)目開工的時(shí)間以及季節(jié)港口航道疏浚作業(yè)通常是在改造、優(yōu)化水域海底地貌的前提下開展的，因此在施工之前，需要科學(xué)確定開工的時(shí)間以及季節(jié)，防止水生生物受到過大的不良影響，確保水域海底地貌能夠保持原狀，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。通過相關(guān)施工經(jīng)驗(yàn)，冬季是開展港口航道疏浚作業(yè)的最佳時(shí)節(jié)，這是由于在冬季大部分的水生生物已經(jīng)遷徙，在此時(shí)開工不會對水生生物造成過大的不良影響。除此之外，在施工之前還需要考慮到海水潮汐情況，這是由于潮汐的出現(xiàn)會導(dǎo)致水流的流速不斷變化，從而導(dǎo)致懸浮顆粒物更迅速地?cái)U(kuò)散，所以應(yīng)避免在潮汐現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)開展施工作業(yè)。

2必須做好實(shí)地勘察，從而保證施工方案的可實(shí)施性

由于各個(gè)水域均存在其獨(dú)特的生態(tài)地貌，所以在開展港口航道疏浚作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮到各個(gè)水域情況對港口航道疏浚作業(yè)的影響。另外，由于各地的港口航道所處環(huán)境不同，其受污染情況也是各異，所以有必要開展實(shí)地勘察工作，對各個(gè)航道的污染情況進(jìn)行系統(tǒng)化的分析，從而深入的了解航道現(xiàn)階段的受污染情況，以及施工措施、工程規(guī)模、工作范圍等，以保證施工方案的有效性。

3實(shí)時(shí)地監(jiān)督控制港口航道疏浚作業(yè)

由于港口航道疏浚項(xiàng)目的作業(yè)量相對較大，所以其施工工期是相對較長的，在實(shí)際施工過程中常常會出現(xiàn)各種各樣的問題，因此一定要全方位的控制以及檢測港口航道疏浚作業(yè)，從而及時(shí)地了解以及掌控項(xiàng)目的施工動態(tài)與其進(jìn)度，以防止發(fā)生無法挽回的損失。一般來說，需要對水下污染沉積物的處理進(jìn)行嚴(yán)格的控制，也就是不可過多的攪拌沉積物，從而防止污染物出現(xiàn)再次擴(kuò)散或者是泄漏等事故。另外，還需要對污染沉積物進(jìn)行科學(xué)、有效的清理，確保其可以得到降解或者是凈化處理，防止周圍的水域受到二次污染。

24科學(xué)確定棄土處理方案，使棄土得到二次利用

由于港口航道疏浚作業(yè)往往會產(chǎn)生大量的棄土，基于環(huán)保理念，可以通過有效的技術(shù)手段對這些棄土進(jìn)行處理，使其得到二次利用，做到可持續(xù)發(fā)展。例如，可以將棄土作為項(xiàng)目回填置換用土，或者是當(dāng)作建筑材料，或用其補(bǔ)建海岸線，從而使得海岸線得到更好的保護(hù)，避免其受到海水的侵蝕。需要注意的是，在利用棄土之前，一定要對其進(jìn)行嚴(yán)格的處理凈化，避免棄土中所包含的污染物引發(fā)其他污染問題。

3在港口航道疏浚作業(yè)中環(huán)保理念的運(yùn)用實(shí)例

現(xiàn)以某港口航道疏浚項(xiàng)目為例，該項(xiàng)目河流屬于人工河道，主要用于灌溉、防洪以及通航。在航道示位標(biāo)西側(cè)大約五百米處，集結(jié)了七道岔河，這七道岔河均和本航道交匯。因?yàn)樵摻粎R處受到了多年泄洪淤積，導(dǎo)致本航段河底高程不斷的提升，造成航道通航能力不斷的減弱。為了增強(qiáng)河道通航能力，應(yīng)對該航道施以疏浚處理，總航道治理長度為382米，疏?？偼练搅繛?640立方米，另外本航道的寬度可以達(dá)到30米，其底標(biāo)高大約是5米，通過對航道進(jìn)行疏浚處理，有效保證了其通航能力。

1科學(xué)設(shè)計(jì)施工方案

為了保證施工合理性，首先需制定科學(xué)、有效的施工方案。另外在方案制定過程中，需要對該河段的實(shí)際情況進(jìn)行深入的考察。如在確定爆破方案時(shí)，需要考慮到河道開挖作業(yè)情況，選擇常規(guī)普通爆破手段或者是非常規(guī)

普通爆破手段，一般需選擇后者，從而保證河道原壩的安全性與其穩(wěn)定性。另外，還應(yīng)當(dāng)解決河道的施工作業(yè)周期與施工設(shè)備的安全，考慮選用少裝藥以及密打眼的形式，從而防止施工作業(yè)質(zhì)量受到飛石或者是震動的不良影響。除此之外，炮孔以及壩腳之間的間距至少為五百毫米，炮孔在裝藥的過程中，不僅需要詳細(xì)的確定以及計(jì)算裝藥量，同時(shí)還需要分段間隔裝藥。

2對施工技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格控制

一般來說，需以實(shí)際的需求為基礎(chǔ)確定單位耗藥量K，一般應(yīng)在025～040kg/m3左右。在確定具體的藥量時(shí)，需要詳細(xì)計(jì)算藥量，同時(shí)針對巖石進(jìn)行1～2次的試爆實(shí)驗(yàn)，并基于試驗(yàn)數(shù)據(jù)結(jié)果確定K的具體數(shù)值大小?，F(xiàn)以飛石運(yùn)行方向?yàn)榛A(chǔ)，將最小抵抗線W的數(shù)值確定為10～12米，由于本河道段中包含若干堅(jiān)硬巖石，所以現(xiàn)將孔距設(shè)計(jì)為a=（08～09）W（m），同時(shí)把排距設(shè)計(jì)為b=（085～10）a（m）。另外為了增強(qiáng)施工的質(zhì)量，現(xiàn)將鉆孔深度確定在20～25米，同時(shí)基于不同河道段對鉆孔深度進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。由于考慮到本項(xiàng)目的實(shí)際情況，在布孔方式上選擇使用梅花形布孔。

3科學(xué)計(jì)算施工數(shù)據(jù)

首先需對齊爆最大藥量進(jìn)行合理的計(jì)算?，F(xiàn)使用Q表示單段可以使用的最大齊爆藥量，就此可得到公式 Q=R3?（V/K）3/α。在該公式中，R指的是爆源中心以及保護(hù)物之間的距離，在本項(xiàng)目中該距離為15米；α指的是衰減指數(shù)，現(xiàn)將其確定為15；V則指的是建筑物所在區(qū)域可被允許的質(zhì)點(diǎn)振速，現(xiàn)將其確定為28cm/s；K指的是介質(zhì)相關(guān)系數(shù)，在本項(xiàng)目中將K值確定為100。通過計(jì)算可以獲取數(shù)值084kg，即齊爆最大藥量。其次需對飛石安全距離展開科學(xué)計(jì)算?，F(xiàn)用R1表示飛石可被允許的最大安全距離，通過該公式，也就是R1=20n2?W（m），可以得出R1數(shù)值為128米。其中W指的是首排炮孔所具有的最小抵抗線；n指的是爆破作用指數(shù)，在本項(xiàng)目中取值為08。

4結(jié)論

現(xiàn)在生態(tài)保護(hù)質(zhì)量直接關(guān)系到社會經(jīng)濟(jì)的前進(jìn)、發(fā)展，所以以環(huán)保理念為基礎(chǔ)開展港口航道疏浚作業(yè)具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。通過環(huán)保理念的融入、運(yùn)用，不僅能夠使得生態(tài)環(huán)境得到更好的保護(hù)，同時(shí)還可以促使港口航道疏浚項(xiàng)目獲得更好的經(jīng)濟(jì)效益，從而做到經(jīng)濟(jì)以及環(huán)保的雙贏。另外，在環(huán)保基礎(chǔ)上開展港口航道疏浚作業(yè)，可以使得疏浚企業(yè)獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益，進(jìn)而使得該行業(yè)得到持續(xù)、穩(wěn)健的發(fā)展。

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第7篇：河道治理施工方案范文

關(guān)鍵詞：響水船閘 航道淤積 清淤

響水船閘引航道淤積現(xiàn)狀及其成因分析

1、淤積現(xiàn)狀

響水船閘位于我國江蘇省鹽城市響水縣西側(cè)灌河南岸1.2km處，該船閘是連通灌河與通榆河的航道，其修建時(shí)依據(jù)的是三級航道標(biāo)準(zhǔn)，閘室長為220米、寬16米、最小檻上水深3.3m，采用的是弧形閘門下輸水的方式，船閘本身具有如下功能：擋潮、灌溉、排澇以及通航等等。該船閘的下游引航道與灌河相連接，在接口的位置處由一座雞心島將引航道分成東西兩汊，引航道的設(shè)計(jì)排澇流量為100m3/s。該船閘是在2000年10月建成并正式通航，由于各種原因的影響，下游引航道的淤積問題非常嚴(yán)重。2014年汛期來臨前，對引航道進(jìn)行實(shí)測后得出如下數(shù)據(jù)：泥沙淤積量為35.78萬方，西汊的淤積情況較為嚴(yán)重，河底設(shè)計(jì)高程由原本的-4.0m上升至2.5m以上，淤積量約為12.5萬方，通航能力基本喪失。同時(shí)，東汊與直航道的淤積情況也比較嚴(yán)重，河底高程升高至-1.0m以上，淤積量約為23.28萬方，重載船只基本無法通過，即便在位時(shí)，船只也只能在中泓槽中通行，無法停靠在靠船墩處等待過閘，只可以在主航道上停留，這給船只的安全運(yùn)行造成了極大影響。

2、淤積成因分析

灌河是沒有擋潮閘的潮汐河道，含有大量來自外海的泥沙，其河流全程均處于潮流界內(nèi)，漲潮流速大于落潮流速。根據(jù)相關(guān)資料顯示，灌河的平均潮位為2.08m，最位為4.03m，最低潮位為-1.89m，漲潮歷時(shí)約為4.5h，落潮歷時(shí)約為8h。造成響水船閘下游引航道淤積的原因主要包括以下幾個(gè)方面：

在潮汐作用下，響水船閘下游引航道中每日有兩漲兩落的挾沙水流進(jìn)出，使得引航道中產(chǎn)生相對較大的流速，但是其水體含沙量與主流的差值較小，不易產(chǎn)生異重流。響水船閘下游引航道中的異重流只能產(chǎn)生于相對平潮的短暫時(shí)段，此時(shí)會發(fā)生水流帶沙入航道的情況。

由于漲潮與落潮期口門處與主流交匯的回流流向相反，加之不同潮時(shí)主干流的縱向流速不穩(wěn)定，使得回流受進(jìn)出引航道水流的影響一直處于變化狀態(tài)，造成因回流產(chǎn)生的淤積呈現(xiàn)出部位不固定、淤積量不大的特點(diǎn)。

受漲潮流速大于落潮流速的影響，漲潮期水流含少量大于落潮期的含沙量，導(dǎo)致因漲潮期帶入響水船閘下游引航道中的泥沙，無法在落潮期全部帶走，進(jìn)而造成引航道淤積。

響水船閘下游引航道淤積治理措施

為了進(jìn)一步提高響水船閘的通航能力，必須采取有效的措施對下游引航道的淤積問題進(jìn)行處理。

1、水文地質(zhì)情況

本工程所處地域?qū)儆谂瘻貛О霛駶櫦撅L(fēng)氣候區(qū)，呈現(xiàn)出夏熱冬冷、四季節(jié)氣分明的氣候特征。該區(qū)域平均氣溫為14℃，平均降水量為883.6mm，最大年降水量為1396.0mm。無霜期為3月下旬至10月中旬，持續(xù)時(shí)間為210天左右，結(jié)冰期為12月至次年2月。灌河海潮汐屬于規(guī)則半日潮，漲潮最大潮差為5.14m，落潮最大潮差為4.91m。河道內(nèi)淤泥呈流塑狀態(tài)，主要為灰色粘土質(zhì)淤泥夾薄層輕粉質(zhì)砂壤土或粉細(xì)砂，具備壓縮性高、含水量大的特點(diǎn)。

2、清淤方案編制

為了有效解決淤積問題，并確保航道通暢，在船閘進(jìn)行建設(shè)的過程中，在其上下游航道兩側(cè)征用了五塊土地，共計(jì)460畝，以此作為清淤專用的棄土區(qū)，詳情如表1所示

表1 清淤專用棄土區(qū)

結(jié)合該船閘所在地的水文地質(zhì)情況，并按照船閘下游河道斷面測量的成果以及需要恢復(fù)的通航能力要求，制定了如下清淤施工方案：

對船閘下游河道C.S.8（0+285）～C.S.18（0+865）段采取挖泥船進(jìn)行清淤施工，具體清淤目標(biāo)為河床底高程-4.0m、底寬35m、高程1.0m時(shí)，口寬65m，邊坡系數(shù)為1：3，需要清淤的土方量約為5.516萬m3，并將引航道西側(cè)的清淤土方全部排入到河道左側(cè)的一號排泥場中，東側(cè)土方則全部排入至位于河道右側(cè)的四號排泥場中。

對船閘下游河道C.S.11（0+865）段至與灌河交界處采取泥漿泵的方式進(jìn)行清淤施工，清淤目標(biāo)為河床底高程-4.0m，底寬35m，高程1.0m時(shí)，口寬65m，邊坡系數(shù)1：3，需要清淤的土方量約為3.820萬m3，并將引航道西側(cè)的清淤土方全部排入至雞心島五號排泥場，東側(cè)土方則全部排入至河道右側(cè)的四號排泥場。

為了滿足清淤土方的庫容要求，決定對一、四、五排泥場的圍堰進(jìn)行重修，經(jīng)過重新休整之后，一、四、五號排泥場分別能夠充填4萬方、6萬方和2.5萬方淤土。

3、施工組織安排

在本工程中，先對一、四、五號排泥場的圍堰進(jìn)行加固處理，并對外排溝進(jìn)行開挖，當(dāng)排泥場的圍堰加固完畢之后，便可進(jìn)行水下施工。具體施工程序如圖1所示。

圖1 響水船閘清淤施工流程圖

圍堰填筑外排溝開挖。在對圍堰進(jìn)行開挖和填筑的過程中，均采用推土機(jī)進(jìn)行，鋪填施工從圍堰的最低處開始，并按照水平層次逐一進(jìn)行，施工中不得順坡進(jìn)行鋪填。分段作業(yè)面的最小長度不得低于100m，如果堤壩基礎(chǔ)橫斷面的坡度比超過1：5時(shí)，則應(yīng)當(dāng)進(jìn)行削坡。在進(jìn)行鋪土?xí)r，要確保寬度超出設(shè)計(jì)邊線兩側(cè)30cm，相鄰的作業(yè)面均應(yīng)當(dāng)衡上升，這樣有助于減少施工接縫，若是高差過大，則應(yīng)當(dāng)采取緩坡的方式;在本工程當(dāng)中，外排溝的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)如下：口寬4.0m、底寬1.0m、邊坡1：1。對外排溝進(jìn)行開挖時(shí)，可以采用挖掘機(jī)加人工鏟坡的方式一次成型，開挖出來的土方則可作為填筑外部圍堰之用，棄土需要堆放在紅線以內(nèi)。

河道清淤。為了確保清淤工作的順利進(jìn)行，在對河道進(jìn)行清淤的過程中，應(yīng)當(dāng)遵循技術(shù)先進(jìn)可行、經(jīng)濟(jì)安全、快速實(shí)用的原則。由于響水船閘的下游引航道屬于老河道，本工程的性質(zhì)為老河道疏浚，故此可以結(jié)合現(xiàn)場的實(shí)際情況，采用挖泥船+泥漿泵的方法進(jìn)行清淤施工，其中挖泥船選用絞吸式挖泥船，具體的施工技術(shù)要點(diǎn)如下：①當(dāng)水流流速0.5m/s，則應(yīng)采用逆流的方法進(jìn)行開挖。在開挖的過程中，應(yīng)當(dāng)結(jié)合淤泥層的實(shí)際厚度、挖槽深度以及挖泥船的機(jī)械性能，合理確定開挖方式，如果采取分條的方式進(jìn)行開挖，則應(yīng)當(dāng)確保相鄰兩條之間有重疊區(qū)，這樣能夠防止欠挖的情況發(fā)生。②疏浚時(shí)，可以采取下超上欠的階梯形進(jìn)行開挖，需要特別注意的是，超挖與欠挖的面積比必須控制1-1.5的范圍之內(nèi)，以免引起邊坡超挖或是欠挖的情況。③對于岸坡則可按照設(shè)計(jì)邊坡，并采取有效的措施進(jìn)行開挖，若是開挖的過程中遇到不容易形成的設(shè)計(jì)邊坡，則必須對施工工藝方法進(jìn)行調(diào)整，即直線進(jìn)樁、斜向挖泥。④在布設(shè)排泥管線時(shí)，要確保管線平直，不得存在死彎，出泥管口伸出排泥場圍堰坡腳處的距離不得小于5m，同時(shí)至少要高出排泥面0.5m以上，水下排泥區(qū)的管口應(yīng)當(dāng)至少伸出排泥區(qū)標(biāo)志線外30m，并且還應(yīng)至少高出水面0.5m以上，管線接頭位置處應(yīng)當(dāng)固定牢靠，不得存在滲漏問題，若是出現(xiàn)泄漏，則應(yīng)立即進(jìn)行修補(bǔ)或是更換，以免影響清淤工作的順利進(jìn)行。⑤對C.S.11（0+865）段至灌河交界處可以采用泥漿泵的方法進(jìn)行施工，具體施工標(biāo)準(zhǔn)為恢復(fù)原設(shè)計(jì)斷面，最終將清淤土方排入灌河之中。在清淤中，河床底高程-4.0m，底寬35m，高程1.0時(shí)口寬65m，邊坡系數(shù)1：3，需要3.620萬m3清淤土方，將河道東側(cè)清淤土方排入4號排泥場，西側(cè)清淤土方排入5號排泥場。⑥在使用泥漿泵開挖河道土方之前，禁止傷害邊坡，并使泥漿泵隨著河底標(biāo)高的逐步降低進(jìn)行移位。在開挖過程中，認(rèn)真檢查校對開挖的平面位置、邊坡、標(biāo)高是否達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求。⑦在施工中配置高壓泵和泥漿泵施工機(jī)械，邊坡施工在漲潮時(shí)進(jìn)行，河道中心土方施工在低平潮時(shí)進(jìn)行。將長6m的螺旋管加裝在泥漿泵進(jìn)口處，并將螺旋管頭與高壓泵槍頭綁在一起沉入土層，利用高壓泵的攪拌使泥水通過管道向灌河中排入。⑧在圍堰施工完畢后，分配專人進(jìn)行24h值班，對圍堰進(jìn)行檢查和維護(hù)，準(zhǔn)備好充足的器材，以備不時(shí)之需。

結(jié)論

綜上所述，響水船閘作為通榆河響水樞紐工程的重要組成部分之一，它的通航能力至關(guān)重要。但由于各種因素的影響，使得河道本身的淤積問題日益嚴(yán)重，這在一定程度上影響了河道的正常通航。經(jīng)過本次清淤處理后，河道的通行能力獲得了顯著提升，有效提高了過往船只的運(yùn)行安全性。

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第8篇：河道治理施工方案范文

［關(guān)鍵詞］土質(zhì)堤防；碾壓試驗(yàn)；粘性土；無粘性土；滹沱河重點(diǎn)段

1 工程概況

山西省滹沱河重點(diǎn)段河道治理工程，位于盂縣、定襄縣、忻府區(qū)和原平市境內(nèi)，其中定襄縣、忻府區(qū)和原平市滹沱河沿岸地勢較平坦，設(shè)計(jì)為土質(zhì)堤防；盂縣境內(nèi)地勢為山區(qū)峽谷段，設(shè)計(jì)為漿砌石堤防。本工程治理河道總長度為87.28km，堤防級別為4 級。通過碾壓試驗(yàn)分析，確定土質(zhì)堤防工程的土方填筑施工參數(shù)。定襄縣、忻府區(qū)和原平市滹沱河治理段左、右岸新建堤防長48.34km，加固堤防長86.46km，設(shè)計(jì)為梯形斷面的土堤，臨河側(cè)及背河側(cè)邊坡均為1 ∶2 ，依據(jù)地形堤防高程833.651 ～738.3m，高程差為95.351m，規(guī)劃的堤距寬度為300 ～450m。

2 試驗(yàn)布置及過程

本堤防填筑碾壓試驗(yàn)場地，布置在滹沱河定襄縣段右岸，樁號為R89+281 ―R89+330 ，試驗(yàn)場地長49m、寬20m，以堤軸線為中心線，參考鋪料厚度，試驗(yàn)場共劃分為6 個(gè)試驗(yàn)小塊，每個(gè)試驗(yàn)小塊為一個(gè)試驗(yàn)單元，每個(gè)試驗(yàn)單元長15m寬10m，中心線方向的試驗(yàn)單元鋪料厚度之間設(shè)2m的過渡段。中心線一側(cè)為A1 ～A3 區(qū)粘性土試驗(yàn)區(qū)，另一側(cè)為B1 ～B3 區(qū)無粘性土試驗(yàn)區(qū)；該試驗(yàn)對選用的試驗(yàn)單元擬定鋪料厚度，A1 和B1 試驗(yàn)單元鋪料厚度30cm，A2 和B2 試驗(yàn)單元鋪料厚度40cm，A3 和B3 試驗(yàn)單元鋪料厚度50cm。碾壓試驗(yàn)場區(qū)布置圖詳見圖1 。根據(jù)《堤防工程施工規(guī)范》（SL260-2014 ）的規(guī)定，鋪料厚度在30 ～50cm區(qū)間的土塊限制直徑不超過15cm，故本試驗(yàn)參考規(guī)范規(guī)定，土料限制粒徑不超過15cm。為防止運(yùn)輸土料車輛對試驗(yàn)區(qū)形成超壓，鋪料方式選用“后退法”卸料，裝載機(jī)整平。本工程壓實(shí)指標(biāo)，粘性土設(shè)計(jì)的壓實(shí)度不低于0.91 ，無粘性土設(shè)計(jì)的相對密度不低于0.60 。土方填筑試驗(yàn)前，先平整好選定的試驗(yàn)場地，碾壓密實(shí)達(dá)到堤防主體設(shè)計(jì)壓實(shí)指標(biāo)，并對面層進(jìn)行拋毛，以避免堤基層對碾壓試驗(yàn)的影響。本試驗(yàn)?zāi)刖?，選用18t振動碾的自有機(jī)械，試驗(yàn)結(jié)束后，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果判斷其適用情況；參考其他工程施工經(jīng)驗(yàn)，本試驗(yàn)擬定碾壓行車速度為2km/h、振動頻率為28Hz；擬定碾壓遍數(shù)為靜壓1 遍、振碾4 遍。碾壓試驗(yàn)過程中為避免碾壓方式不當(dāng)造成的漏壓、超壓，隨時(shí)觀測土方填筑的剪力破壞情況。試驗(yàn)過程中為控制好鋪土厚度及觀測沉降量，在土料填筑的試驗(yàn)區(qū)外布置控制基樁，用水準(zhǔn)儀測量各試驗(yàn)單元布置網(wǎng)絡(luò)測點(diǎn)的初始厚度與相對高程，并做好記錄。每碾壓一遍，均分別量測各網(wǎng)格測點(diǎn)在碾壓前后相對高程及沉降量的變化。每遍碾壓完成后測量高程的同時(shí)，在相應(yīng)試驗(yàn)單元填筑面上采用環(huán)刀法均勻取12 個(gè)試樣，測定干密度。

3 試驗(yàn)成果分析

3.1 粘性土碾壓試驗(yàn)參數(shù)

本試驗(yàn)鋪料厚度為30cm時(shí)，靜碾1 遍振碾3 ～5 遍時(shí)，壓實(shí)度合格率高，鋪料厚度較小，該參數(shù)組合不經(jīng)濟(jì)；鋪料厚度為40cm時(shí)，靜碾1 遍振碾4 遍時(shí)，壓實(shí)度在92.2 ％～94.4 ％，平均壓實(shí)度為93.3 ％，鋪料厚度與碾壓遍數(shù)較經(jīng)濟(jì)，屬于滿足設(shè)計(jì)填筑要求的參數(shù)組合；鋪料厚度為50cm時(shí)，靜碾1 遍振碾3 ～4 遍后，壓實(shí)度存在不合格點(diǎn)，從而造成質(zhì)量不合格，應(yīng)舍棄該參數(shù)組合，A1 ～A3 區(qū)試驗(yàn)參數(shù)見表1 。綜上所述，粘性土填筑最優(yōu)技術(shù)參數(shù)組合為：鋪土厚度40cm，靜碾1 遍振碾4 遍。

3.2 無粘性土碾壓試驗(yàn)參數(shù)

本試驗(yàn)鋪土厚度為30cm時(shí)，靜碾1 遍振碾3 遍、4 遍、5 遍后，相對密度合格率高，鋪料厚度較小，該參數(shù)組合不經(jīng)濟(jì)；鋪料厚度為40cm時(shí)，靜碾1 遍振碾4 遍時(shí)，相對密度在0.64 ～0.66 ，平均相對密度為0.65 ，鋪料厚度與碾壓遍數(shù)較經(jīng)濟(jì)，屬于滿足設(shè)計(jì)填筑要求的參數(shù)組合；鋪土厚度為50cm時(shí)，靜碾1 遍振碾3 遍、4 遍后，相對密度存在不合格點(diǎn)，工程質(zhì)量難以保證，不應(yīng)選擇該參數(shù)組合，B1 ～B3 區(qū)試驗(yàn)參數(shù)見表2 。綜上所述，無粘性填筑土最優(yōu)技術(shù)參數(shù)組合為：鋪土厚度40cm，靜碾1 遍振碾4 遍。

3.3 其他參數(shù)

本試驗(yàn)采用自有機(jī)械18t振動碾進(jìn)行試驗(yàn)，擬定的行走速率2km/h和振動頻率28Hz滿足施工要求；取樣測得粘性土含水量在16.0%～17.7%，無粘性土含水量在12.4%～13.6%，試驗(yàn)結(jié)果表面范圍含水量可以滿足施工要求控制的壓實(shí)指標(biāo)。試驗(yàn)過程中控制土塊兒限制直徑不大于15cm，滿足施工要求。

第9篇：河道治理施工方案范文

關(guān)鍵詞：水環(huán)境治理；水利工程；措施

水是人類賴以生存的物質(zhì)基礎(chǔ)。在當(dāng)前的社會發(fā)展進(jìn)程中，人們對水環(huán)境保護(hù)越來越重視，其對我國社會發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)建設(shè)具有十分重要的作用。水利工程作為我國的基礎(chǔ)民生工程，在水環(huán)境治理中發(fā)揮著顯著作用。在水利工程施工中會造成一定的水環(huán)境污染，因此必須加強(qiáng)水利工程中的水環(huán)境治理，提升水環(huán)境治理效果。

1水環(huán)境治理的特點(diǎn)

1.1自然性

在進(jìn)行水環(huán)境治理時(shí)，首先要具備的特征就是自然性。也就是說，要加強(qiáng)對自然環(huán)境的重視，保護(hù)周圍的自然環(huán)境，確保生態(tài)平衡最大限度地實(shí)現(xiàn)水環(huán)境治理與自然環(huán)境的和諧統(tǒng)一。同時(shí)，要強(qiáng)化水利工程的和諧發(fā)展，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)水利工程建設(shè)的科學(xué)化、環(huán)?；?，降低水利工程建設(shè)對自然環(huán)境的破壞。

1.2可持續(xù)發(fā)展性

近年來，我國實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，在進(jìn)行水環(huán)境治理時(shí)要堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，要求水環(huán)境治理既要滿足人們的生活需求，又要符合水利工程的可持續(xù)發(fā)展，避免對周邊環(huán)境和資源造成破壞。因此，要加大對環(huán)境工程的重視，積極應(yīng)用生態(tài)文明建設(shè)理念，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與環(huán)境的協(xié)調(diào)。

1.3社會性

水利工程建設(shè)具備社會性質(zhì)，目的是為群眾服務(wù)。因此，要加強(qiáng)對水環(huán)境治理措施的嚴(yán)格分析。利用水環(huán)境治理措施提升人們的生活質(zhì)量，保障水利工程建設(shè)滿足人們的生活和生產(chǎn)需要。

1.4經(jīng)濟(jì)性

加強(qiáng)水環(huán)境治理能夠充分實(shí)現(xiàn)在生態(tài)文明理念下的環(huán)境保護(hù)，有效推動當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展。水環(huán)境治理體現(xiàn)著對資源的合理利用。在進(jìn)行水環(huán)境治理時(shí)要合理分析治理措施，確保制定的措施滿足工程的建設(shè)需求，而且具備良好的經(jīng)濟(jì)性，從而提升水利工程的經(jīng)濟(jì)效益。

2水環(huán)境治理的水利措施與實(shí)踐

2.1信息資源采集

信息資源采集是水環(huán)境治理的基礎(chǔ)工作，只有不斷加強(qiáng)信息和資料收集的科學(xué)性，才能保障水環(huán)境治理效果的有效提升。在進(jìn)行資料和信息的收集時(shí)，登記信息、安全信息、材料信息等都要記錄齊全。根據(jù)施工地周圍的氣候、地質(zhì)條件，加強(qiáng)對勘察等資料的收集，掌握主河道的河流特性以及集水面積等。例如，在水庫進(jìn)行加固之后，水庫面積、庫容、原水位系數(shù)變化相對較小，但是水利工程運(yùn)行會受到諸多因素的影響，造成庫容、水位等出現(xiàn)變化，降低工程的防洪抗旱能力。因此，要加強(qiáng)對信息和資源收集的重視程度，強(qiáng)化水環(huán)境治理基礎(chǔ)工作的科學(xué)性。

2.2河道改造

河道改造是有效實(shí)現(xiàn)水環(huán)境治理的措施，必須要加強(qiáng)對河道改造工作的重視，積極強(qiáng)化河道改造工作的質(zhì)量。在實(shí)際改造過程中，要加強(qiáng)與生態(tài)文明理念的融合，充分考慮到河道改造工作對周圍環(huán)境以及水環(huán)境的污染，積極制定與河道改造工作相符合的施工方案，并按照國家相應(yīng)的法律法規(guī)要求，確保河道改造工作不對環(huán)境造成污染，而且還能實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量和安全性的提升。也就是說，在進(jìn)行河道改造時(shí)，首先要加強(qiáng)對生態(tài)文明理念的應(yīng)用，結(jié)合水利工程實(shí)際情況，對河道改造中岸邊保護(hù)、水量疏浚、周圍綠化等眾多因素進(jìn)行合理分析，強(qiáng)化河道改造工作的質(zhì)量。其次要保障施工不對周圍環(huán)境造成破壞，推進(jìn)工程建設(shè)與環(huán)境保護(hù)的和諧發(fā)展。最后要積極強(qiáng)化河道安全運(yùn)行，吸引更多的游客，從而促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)效益的提升。

2.3堤岸建設(shè)

在水環(huán)境治理中，堤岸建設(shè)是非常重要也是比較關(guān)鍵的組成部分。因此，要積極應(yīng)用現(xiàn)代化的創(chuàng)新理念，加強(qiáng)對堤岸建設(shè)技術(shù)的完善與更新，結(jié)合當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境效益評價(jià)指標(biāo)，全面落實(shí)堤岸建設(shè)中生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作的評價(jià)，加強(qiáng)對水環(huán)境治理的經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益關(guān)注。也就是說，在堤岸建設(shè)時(shí)不僅要有效強(qiáng)化工程施工地的勘察與分析，還要充分結(jié)合當(dāng)前的環(huán)境保護(hù)政策和措施，提升堤岸建設(shè)的質(zhì)量，滿足水利工程的可持續(xù)發(fā)展需求。

2.4大力培養(yǎng)和引進(jìn)優(yōu)秀的工作人員

要想有效實(shí)現(xiàn)水利工程中的水環(huán)境污染治理，就要加強(qiáng)對專業(yè)人才的引進(jìn)，通過培訓(xùn)和考核工作人員，強(qiáng)化其專業(yè)素質(zhì)和操作技能。相關(guān)工作人員要具備豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，掌握一定的專業(yè)知識。此外，要加大工作人員在生態(tài)理念和環(huán)境治理方面的培訓(xùn)，強(qiáng)化其環(huán)境保護(hù)意識，從而有效實(shí)現(xiàn)對我國水資源的保護(hù)，進(jìn)一步促進(jìn)水利工程建設(shè)良好發(fā)展。

2.5加強(qiáng)管理監(jiān)督，發(fā)揮綜合治理水平

首先，政府部門要加大對水環(huán)境治理的監(jiān)督力度，完善法律法規(guī)，利用法律法規(guī)對水環(huán)境治理進(jìn)行約束。其次，建立相應(yīng)的水環(huán)境管理部門，針對水環(huán)境破壞現(xiàn)狀進(jìn)行合理分析，有效確保水環(huán)境治理效果的提升。水環(huán)境管理工作人員要組織群眾進(jìn)行水環(huán)境保護(hù)的學(xué)習(xí)，設(shè)置專業(yè)的工作人員進(jìn)行水環(huán)境治理的巡查與監(jiān)督。水環(huán)境治理工作不僅僅是生態(tài)保護(hù)部門的工作，也需要政府與群眾的配合。最后，政府部門要加大水利工程建設(shè)中對招標(biāo)的合理控制，按照相應(yīng)的程序嚴(yán)格審查投標(biāo)單位的資質(zhì)，在施工前簽訂細(xì)致的施工協(xié)議，有效防止投標(biāo)單位利用合同漏洞在水利工程施工中造成嚴(yán)重的水環(huán)境污染。