市政路橋建設(shè)精選(九篇)

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第1篇：市政路橋建設(shè)范文

【關(guān)鍵詞】市政工程；道路橋梁建設(shè)；協(xié)調(diào)性管理

Municipal road and bridge construction coordination management analysis to explore

Meng Wei，Zhai Yan-yong

（Jinan Yellow River Bridge Construction Group Co.， LtdJinanShandong250000）

【Abstract】Urbanization continues to accelerate， promote the rapid development of China's roads and bridges. Construction of roads and bridges to achieve the smooth development and quality assurance， we must adopt a scientific and rational coordination and management for the construction efficiency and quality of play can not be ignored. From the first， the meaning and the importance of coordination and management made an exposition， after analyzing the current status of municipal road bridge， made several recommendations to strengthen effective coordination and management， and promote the upgrading of municipal management level.

【Key words】Municipal engineering；Road construction bridge；Coordination management

道路橋梁工程是現(xiàn)代化城市的基本建設(shè)，更是市政工程的重要組成，關(guān)系著人們生活質(zhì)量的提升。在當(dāng)前城市化進(jìn)程加快的新時(shí)期，道路橋梁的建設(shè)有了新的標(biāo)準(zhǔn)，作為城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在施工中就要更加重視管理，加強(qiáng)協(xié)調(diào)性管理，才能彌補(bǔ)工作開展中的不足，為工程的施工質(zhì)量保駕護(hù)航。

1. 建筑協(xié)調(diào)性管理的含義和重要性

1.1含義。

建筑的協(xié)調(diào)性管理，指的是在進(jìn)行施工建筑時(shí)，針對建筑工程中各個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題進(jìn)行協(xié)調(diào)性的溝通和管理，這里的協(xié)調(diào)性管理所涵蓋的內(nèi)容很多，包括配合協(xié)作關(guān)系，成本利潤關(guān)系、企業(yè)與職工之間的關(guān)系、工程進(jìn)度、工程質(zhì)量等之間的協(xié)商管理[1]。

1.2重要性。

（1）第一，協(xié)調(diào)性管理對于施工質(zhì)量的提升具有促進(jìn)作用。在當(dāng)前的市政道路工程建設(shè)中，由于施工量的增多，在施工的各個(gè)環(huán)節(jié)上需要有良好的銜接配合，才能為施工的總體質(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在施工管理中的協(xié)調(diào)性管理下，使施工的各個(gè)部門之間有密切的聯(lián)系，相互協(xié)調(diào)，共同確保施工活動(dòng)的順利開展，可以研究出最優(yōu)的施工方案，并協(xié)助質(zhì)監(jiān)站和安監(jiān)站對施工質(zhì)量起到全面的監(jiān)督管理，可以對施工中的缺陷整改意見進(jìn)行必要的落實(shí)，使施工管理人員的工作能力進(jìn)一步增強(qiáng)，進(jìn)而確保施工質(zhì)量的良好。

（2）第二，協(xié)調(diào)性管理可以有效控制施工進(jìn)度。首先，市政道路橋梁施工中，涉及到諸多的方面，由于施工建筑標(biāo)段銜接，各個(gè)施工單位的交叉相互作業(yè)，再加上受到專業(yè)間和標(biāo)段間的協(xié)調(diào)工作，能夠在很大程度上完善施工的技術(shù)和工藝，優(yōu)化改進(jìn)施工的策略，進(jìn)而提升施工的整體施工進(jìn)度；其次，施工單位與其他各部門、土建。設(shè)備安裝等的不同標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理之間的協(xié)調(diào)，包括施工中的一些必需要點(diǎn)，像協(xié)調(diào)征地拆遷、綠化拆除和恢復(fù)、交通狀況的協(xié)調(diào)、水電的報(bào)裝、道路管線的改動(dòng)、臨時(shí)水電的使用等，對這些部分的協(xié)調(diào)工作可以減少施工中不必要的繁瑣，使施工中的各項(xiàng)必備條件有充足的準(zhǔn)備，可以緩解施工單位、業(yè)主、參建方之間的矛盾，使其和諧發(fā)展。

（3）第三，協(xié)調(diào)性管理對合同管理具有推動(dòng)作用。在道路橋梁施工的過程中，需要綜合考慮道路建設(shè)和橋梁建設(shè)以及兩者結(jié)合處的處理工作，因此，需要在施工中舉行現(xiàn)場的協(xié)調(diào)會(huì)議，經(jīng)過多方面的思考討論，可以及時(shí)有效的提高專業(yè)的、科學(xué)的施工方案圖紙、設(shè)計(jì)的內(nèi)容以及技術(shù)的交底，在相關(guān)技術(shù)人員的不同角度的分析討論下，對設(shè)計(jì)的施工方案圖紙進(jìn)行不斷的修改，對存在的不足之處進(jìn)行與施工實(shí)際的對比驗(yàn)收工作，盡可能的減少施工中重修、返修現(xiàn)象的發(fā)生，減少或者杜絕爭議的產(chǎn)生，使施工的合同管理更為有序，從而促進(jìn)施工的順利進(jìn)行。

2. 當(dāng)前市政道路橋梁施工中協(xié)調(diào)性管理的現(xiàn)狀分析

2.1缺乏有力的施工監(jiān)管措施，員工自身的協(xié)調(diào)性有待完善。

經(jīng)濟(jì)發(fā)展必然帶動(dòng)城市路橋工程的增多，在實(shí)際的路橋施工建設(shè)中，很多的設(shè)計(jì)人員和施工管理人員由于在施工工期的限制下，缺少對工程實(shí)際的調(diào)研工作，更有甚者，有的施工管理人員為了達(dá)到施工工期的要求，盲目的進(jìn)行施工，沒有按照要求的規(guī)范程序，這樣工程的施工就缺乏了科學(xué)的實(shí)際調(diào)研數(shù)據(jù)支持，造成建設(shè)工程的整體設(shè)計(jì)不是很清晰明了，使相關(guān)部門的施工監(jiān)管工作有了很大的難度。另外，監(jiān)管人員由于自身業(yè)務(wù)素質(zhì)的偏低、缺乏強(qiáng)烈的責(zé)任心。專業(yè)知識欠缺，自身的協(xié)調(diào)性很難完全發(fā)揮出來，也就使整個(gè)工程的施工管理協(xié)調(diào)性大大降低，他們更多注重的是施工質(zhì)量，對施工的進(jìn)度、安全、效益等方面沒有過多的關(guān)注，監(jiān)管工作沒有落實(shí)到位，阻礙了工程的整體協(xié)調(diào)性發(fā)揮。

2.2施工部門間沒有有效的協(xié)調(diào)配合。

市政路橋建設(shè)涉及多個(gè)方面，因此在開展施工時(shí)也需要多個(gè)部門的相互配合。然而，在施工工程的分層化管理模式下，各個(gè)施工部門之間有相對較強(qiáng)的獨(dú)立性，協(xié)調(diào)溝通工作很少，專業(yè)人員之間的配合工作較少，各有各的工作職責(zé)，互不干涉，各個(gè)部門間的銜接交流甚少，使得一些工程問題出現(xiàn)后，找不到具體的責(zé)任負(fù)責(zé)人，使問題得不到及時(shí)有效的解決，進(jìn)而延誤了工程進(jìn)度，使工程效益下降[2]。另外，施工管理人員在工作上基本是處于室內(nèi)指揮，很少深入到施工現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)際的調(diào)查分析，對施工的現(xiàn)場狀況不是很全面真實(shí)的掌握，其作出的統(tǒng)籌方案，并不能考慮到各個(gè)施工部門的實(shí)際狀況，在執(zhí)行時(shí)就會(huì)導(dǎo)致部門間的矛盾增加，影響到施工的整體建設(shè)協(xié)調(diào)性。

2.3分包管理過多，施工整體銜接度降低。

分包管理是路橋施工常采用的管理制度，這樣都導(dǎo)致工程施工中的各個(gè)參與承包單位之間是獨(dú)立性，彼此之間沒有深入的交流，在具體的工作范圍和工作職責(zé)上定位不準(zhǔn)確，而且承包單位的最終目的是獲得經(jīng)濟(jì)熊阿姨，造成了施工中各個(gè)工序的銜接度下降，沒有明確的責(zé)任歸屬。

3. 提升市政橋梁建設(shè)施工協(xié)調(diào)性管理的方法

3.1科學(xué)的進(jìn)行建筑協(xié)調(diào)性管理。

建筑施工中要實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)性管理的順利開展，企業(yè)管理者就要對科學(xué)管理方法不斷探索，從而進(jìn)行有效的管理。管理者要首先科學(xué)的認(rèn)識協(xié)調(diào)性管理的含義和重要性，加強(qiáng)自己的管理責(zé)任態(tài)度，明確部門職責(zé)。在進(jìn)行管理時(shí)，要提升管理人員的綜合素養(yǎng)和職業(yè)道德素養(yǎng)，加強(qiáng)管理隊(duì)伍建設(shè)，在管理中建立科學(xué)的管理制度，結(jié)合出現(xiàn)的問題進(jìn)行不斷的完善，通過管理模式來進(jìn)行規(guī)范化操作，從而保證市政橋梁建筑的質(zhì)量。要注意協(xié)商的態(tài)度和方法，不能在協(xié)商性管理中出現(xiàn)職權(quán)壓制的現(xiàn)象，保證協(xié)商性管理的公平性。

3.2加強(qiáng)施工的協(xié)調(diào)性管理。

責(zé)任管理是協(xié)調(diào)性管理的前提，因此一定要首先對責(zé)任管理進(jìn)行明確，按照其部門的職權(quán)進(jìn)行責(zé)任劃分，從而保證施工協(xié)調(diào)性管理得以實(shí)現(xiàn)。在施工的過程中，從管理人員到施工人員，每個(gè)人都有相應(yīng)的責(zé)任，從而形成完善的責(zé)任管理制度。要提升管理人員的責(zé)任感，實(shí)行責(zé)任追究制度和獎(jiǎng)懲制度，使管理人員提升管理的積極性。要提升施工的工作效率，規(guī)范施工人員的操作，對于施工人員出現(xiàn)的問題要進(jìn)行及時(shí)的溝通，保證施工人員的工作積極性，從而保證工程的質(zhì)量。加強(qiáng)各個(gè)專業(yè)的協(xié)調(diào)性，讓部門之間進(jìn)行溝通和商議，共同進(jìn)行施工的協(xié)調(diào)性管理。對于施工中出現(xiàn)的其他問題，如材料的管理，施工人員的調(diào)配等，要與相關(guān)部門進(jìn)行協(xié)商交流，使建筑單位對建筑工程進(jìn)行明確、全程化的管理。

3.3加強(qiáng)技術(shù)協(xié)調(diào)工作。

隨著建筑技術(shù)的不斷更新，現(xiàn)在建筑中的科技含量也在不斷的提高，在進(jìn)行施工建筑中，如果建筑的技術(shù)水平達(dá)不到建筑施工的要求，那么會(huì)影響整個(gè)建筑工程的施工進(jìn)度和工程質(zhì)量。在進(jìn)行技術(shù)協(xié)調(diào)性管理時(shí)，首先要提升建筑圖紙的設(shè)計(jì)質(zhì)量，良好的圖紙可以讓各個(gè)部門明確施工進(jìn)度和質(zhì)量要求，減少部門之間發(fā)生矛盾。圖紙的設(shè)計(jì)會(huì)直接影響到建筑工程的整體質(zhì)量和部門之間協(xié)調(diào)工作。優(yōu)秀的設(shè)計(jì)圖紙也會(huì)減少施工隱患，避免施工人員對圖紙存在疑問而使施工建筑出現(xiàn)質(zhì)量問題。

4. 結(jié)語

總而言之，道路橋梁是城市建設(shè)的重要組成，關(guān)系著國家發(fā)展的方向，因此市政部門一定要做好質(zhì)量的把關(guān)。相關(guān)技術(shù)人員除了要不斷提升自身技術(shù)和專業(yè)水平之外，還要提升對管理的專注度，做好協(xié)調(diào)性管理工作，為工程整體質(zhì)量做好保障工作，并通過科學(xué)方法的不斷應(yīng)用和創(chuàng)新，促進(jìn)我國市政道路橋梁工作水平的提升。

參考文獻(xiàn)

第2篇：市政路橋建設(shè)范文

【關(guān)鍵詞】市政路橋；施工技術(shù)；控制

0.引言

市政路橋工程中橋梁和道路工程的施工質(zhì)量直接關(guān)系到一個(gè)城市的社會(huì)安全，更與人們的生活息息相關(guān)。城市道路和橋梁工程的好壞，直接反映出這座城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量和現(xiàn)代化水平。也標(biāo)志著這座城市的繁榮程度。所以，在市政路橋建設(shè)過程中必須要加強(qiáng)施工技術(shù)的分析與掌握，保證對施工技術(shù)質(zhì)量的監(jiān)督與控制，確保一個(gè)安全高效、合理控制成本的高質(zhì)量工程，這對于市政路橋的建設(shè)工作和承包企業(yè)來說都有深遠(yuǎn)的意義。

1.市政路橋施工技術(shù)控制的重要性

1.1市政路橋工程是改善居民生活的重要工程

交通是城市居民生活中重要的一部分，市政道路建設(shè)工作關(guān)系到居民們的日常出行，其重要性自然可想而知。由于道路交通有其自身的特殊性，所以一般重要的道路橋梁建設(shè)都交由政府承擔(dān)，甚至有些地方政府承擔(dān)了本地區(qū)內(nèi)所有的路橋建設(shè)，這就對市政路橋工程提出了更高的要求。城市道路與橋梁是城市交通中的主要部分，一旦政府承包的路橋出現(xiàn)問題，就會(huì)影響到整座城市的交通運(yùn)輸，進(jìn)而嚴(yán)重阻礙市民的出行。所以市政路橋就成為影響居民生活的重要因素。

1.2保證工程質(zhì)量的前提

對施工技術(shù)進(jìn)行合理有效地控制，可以保證施工質(zhì)量，更好的節(jié)約施工成本，提高施工效率。施工技術(shù)管理和質(zhì)量控制是保障市政路橋工程具有高質(zhì)量、高安全性、高成本控制水平的關(guān)鍵所在，也是合理預(yù)防施工過程中出現(xiàn)質(zhì)量通病的關(guān)鍵技術(shù)所在。在施工過程中進(jìn)行合理的施工技術(shù)管控和質(zhì)量監(jiān)督，可以有效防止施工過程中質(zhì)量通病的產(chǎn)生，確保市政路橋工程可以進(jìn)行高效優(yōu)質(zhì)的建設(shè)，提高市政路橋企業(yè)的工作效率。

1.3有效提高工程綜合質(zhì)量水平

科學(xué)合理的施工技術(shù)與控制，可以延長工程的綜合使用壽命，降低后期運(yùn)營維護(hù)、維修的費(fèi)用，同時(shí)為日后的保養(yǎng)工作提供重要的技術(shù)支撐，有效地避免后期維護(hù)工作中“抓瞎”的現(xiàn)象。行之有效的技術(shù)控制與質(zhì)量監(jiān)督，也可以保證行車安全、減少“橋頭跳車”的現(xiàn)象，降低交通事故發(fā)生的概率，提升居民出行的安全系數(shù)。總而言之，對市政路橋工程施工技術(shù)的管理與質(zhì)量控制已經(jīng)成為社會(huì)主義城市建設(shè)工作中路橋工程的核心工作。

2.市政路橋施工技術(shù)管理與控制

市政路橋施工過程中的技術(shù)管理與控制是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵所在，也是路橋建設(shè)工作的重中之重。合理的管控措施包括橋頭換填工作管理、混凝土的養(yǎng)護(hù)與施工、路面質(zhì)量保持等工作，這些都是市政路橋施工中的關(guān)鍵點(diǎn)。

2.1前期工作的管理與控制

市政路橋建設(shè)需要的技術(shù)和工種復(fù)雜多樣，建設(shè)的線路長，時(shí)間緊促，質(zhì)量要求高，再加上施工過程中對于施工人員的管理、材料與機(jī)械設(shè)備的合理選擇與應(yīng)用，這都是對市政工作都是嚴(yán)峻的考驗(yàn)。這些都要求管理層要在工程開展之前對內(nèi)外眾多要素進(jìn)行管控與處理。在施工之前，做好施工人員的思想工作，為他們提供必要的保障，來提升施工人員的積極性。強(qiáng)化施工人員技術(shù)方面的管理與監(jiān)督意識，保證工程有高水平技術(shù)支撐，這樣可以有效地提升工程質(zhì)量。

2.2橋頭換填技術(shù)

橋頭換填又被稱作換土法，這項(xiàng)技術(shù)是指將基礎(chǔ)底面以下一定范圍內(nèi)的軟土挖掉，然后回填強(qiáng)度高、壓縮性低，并且抗自然侵蝕性強(qiáng)的硬土石或者其它建筑材料。在市政路橋施工過程中，應(yīng)用高效機(jī)械將底部的軟土挖掉，并且一點(diǎn)素土也不保留，全部換為高硬度的石灰土，這樣就便于重型壓路機(jī)對這一區(qū)域進(jìn)行碾壓施工，同時(shí)對換填的天然沙礫中石頭的粒徑、含量和級配也應(yīng)充分考慮，做好檢測，否則無法壓實(shí)就容易導(dǎo)致沉降。這樣做雖然提高了工程造價(jià)，但這種技術(shù)可以保證地基回填質(zhì)量，節(jié)省了人工成本，避免了小型機(jī)械的頻繁使用，可以有效縮短工期，更好的提高工程質(zhì)量，保證施工效率。

2.3混凝土的養(yǎng)護(hù)以管理

很多地方的路橋建設(shè)出現(xiàn)了表面色差和微裂縫的現(xiàn)象，歸根結(jié)底是因?yàn)樵缙诘酿B(yǎng)護(hù)措施不到位，這樣就會(huì)導(dǎo)致在后期的混凝土澆筑工作中產(chǎn)生混凝土耐久性降低、質(zhì)量差、抗磨損能力弱等問題。所以在混凝土的早期硬化過程中應(yīng)加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù)與質(zhì)量控制。混凝土各構(gòu)件進(jìn)行拆模時(shí)，需要根據(jù)混凝土自身的強(qiáng)度以及施工地氣候等因素來確定，也就是在混凝土試壓試塊的強(qiáng)度適應(yīng)了氣候條件和先關(guān)規(guī)范的技術(shù)要求，這時(shí)才可以進(jìn)行立模拆除施工。拆除后要用塑料薄膜覆蓋，來進(jìn)行相應(yīng)的防護(hù)措施，，以提高混凝土的綜合質(zhì)量水平。此外，對于有條件的工程，可以利用噴涂護(hù)膜等措施對混凝土進(jìn)行保濕覆蓋，并且要保證混凝土保濕時(shí)間要在14小時(shí)以上，在混凝土出現(xiàn)縫隙或砂帶時(shí)要及時(shí)采取措施進(jìn)行修補(bǔ)，從而提高市政路橋工程混凝土澆筑質(zhì)量水平。

2.4橋臺(tái)混凝土搭板與頂層施工技術(shù)

橋頭搭板擱置在橋臺(tái)或懸臂梁板端部與填土之間，隨著填土的沉降而轉(zhuǎn)動(dòng)，它主要是用于防止橋端連接部分產(chǎn)生沉降。在搭板施工過程中，要根據(jù)相關(guān)技術(shù)規(guī)范與設(shè)計(jì)要求進(jìn)行立模施工，保證混凝土的表面坡度與平整度的有效結(jié)合。一般來說搭板靠近橋頭，這一區(qū)域的混凝土頂面距離基層坡面較小，而且基層厚度較小，如果在這基礎(chǔ)上對這一部分路面進(jìn)行軋路填平，則容易造成這一區(qū)域被壓碎或被碾成一個(gè)薄片兒。所以，在施工過程中，凡是搭板混凝土頂部距離基層頂面較近（具體距離根據(jù)路橋地區(qū)氣候以及自身承重程度而定，一般為10-15cm）的施工部位在鋪筑下層混凝土?xí)r，一律用鋪好的水泥碎石基層進(jìn)行鑿除，用瀝青混凝土進(jìn)行填平，這樣就可以提高橋梁或路面的臺(tái)背回填強(qiáng)度，保證市政路橋建設(shè)的質(zhì)量。

2.5路面排水工作

有些城市缺乏相應(yīng)的排水系統(tǒng)，這就造成水體蓄積，導(dǎo)致下滲，從而對混凝土內(nèi)部鋼筋的的銹蝕，使得混凝土因含水量大而脹裂，破壞路橋結(jié)構(gòu)。合理的排水系統(tǒng)可以有效地防止這一情況發(fā)生。在排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)要注意首先控制管線與路橋基礎(chǔ)之間的處理，在地基內(nèi)黏土層向上開挖雙向坡，鋪設(shè)防水材料，如聚氨酯、丙凝防水材料以及透氣膜，等等。將出水口安置在路橋基礎(chǔ)外部。在混凝土澆筑完畢后加強(qiáng)初凝階段控制，增強(qiáng)表面的粗糙度，加強(qiáng)表面的粘結(jié)力，提升混凝土抵抗?jié)B透和封堵能力。并且在施工結(jié)束后及時(shí)處理表面浮漿，清除可能造成危害的水分。

對市政路橋施工進(jìn)行合理的管理與工作監(jiān)督，可以有效提升工程質(zhì)量，提高整體建筑項(xiàng)目的品質(zhì)，便利了居民的生活，在側(cè)面也會(huì)提升政府形象，給政府留下很好的口碑。但由于眾多原因，市政路橋工程容易出現(xiàn)許多這樣那樣的問題，這就要求在施工過程中進(jìn)行嚴(yán)格的管控措施，使用質(zhì)優(yōu)材料和先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，給施工人員提出更高的技術(shù)要求，同時(shí)做到充分的監(jiān)督來確保萬無一失。與目前我國市政路橋工程的技術(shù)控制工作已經(jīng)全面展開，但在施工過程中還有很多問題亟待解決。完善市政路橋工程的技術(shù)控制之路任重而道遠(yuǎn)。

【參考文獻(xiàn)】

[1]龍華明.市政路橋施工特點(diǎn)及技術(shù)控制要點(diǎn)分析[J].中國建材科技，2013，6.

[2]曹燕彬.淺談市政路橋施工特點(diǎn)及施工技術(shù)控制[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014，7.

[3]周霞菊.淺談混凝土施工技術(shù)在市政路橋施工中的應(yīng)用[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014，10.

第3篇：市政路橋建設(shè)范文

關(guān)鍵詞：市政路橋；施工；安全生產(chǎn)；管理

中圖分類號：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

近年來，隨著我國對基礎(chǔ)建設(shè)投入的加大，市政路橋建設(shè)也出現(xiàn)了迅猛發(fā)展的勢頭。市政路橋工程的安全生產(chǎn)，不僅關(guān)系到交通運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，還會(huì)影響社會(huì)的穩(wěn)定，因此必須引起相關(guān)人員的重視。然而，在市政路橋工程實(shí)施期間，即使對工程施工進(jìn)行嚴(yán)格控制，在實(shí)際施工過程中仍然避免不了安全問題的出現(xiàn)，安全生產(chǎn)管理正面臨著前所未有的巨大壓力和挑戰(zhàn)。安全問題一旦發(fā)生，不僅會(huì)給當(dāng)事人的生命、健康、財(cái)產(chǎn)帶來重大損失，而且還會(huì)給其家人帶來極大的情感創(chuàng)傷，也給施工單位的效益和聲譽(yù)帶來莫大損失，后果不堪設(shè)想。因此，如何保證安全施工、安全生產(chǎn)以及工程的正常進(jìn)行，是一個(gè)需要引起高度重視的問題。

一、市政路橋施工安全生產(chǎn)管理存在的問題

市政路橋施工安全生產(chǎn)管理存在的問題，主要有以下幾個(gè)方面：

（一）市政路橋施工安全生產(chǎn)管理制度不健全、針對性不強(qiáng)

近幾年我國市政路橋工程迅速發(fā)展，但是相應(yīng)的安全生產(chǎn)管理制度并沒有同步推行，安全規(guī)章制度更新速度慢，缺乏指導(dǎo)性與可操作性，安全生產(chǎn)管理人員配置有職無位，安全生產(chǎn)制度的落實(shí)往往是說得多、做得少。導(dǎo)致施工作業(yè)過程中出現(xiàn)了很多錯(cuò)誤。此外，路橋工程施工監(jiān)理制度還不完善，監(jiān)理沒有發(fā)揮出應(yīng)有的職責(zé)。

（二）市政路橋施工作業(yè)人員的綜合素質(zhì)不高

大量農(nóng)民工是市政路橋施工作業(yè)的勞動(dòng)力主體，為我國和企業(yè)市政路橋建設(shè)和產(chǎn)值做出巨大貢獻(xiàn)。但同時(shí)，隨著國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的規(guī)模日益擴(kuò)大，勞務(wù)市場的培育卻相對滯后，絕大多數(shù)務(wù)工的農(nóng)民都是才出農(nóng)田就上工地，在意識和角色的轉(zhuǎn)換上難以達(dá)到有效緩沖。絕大多數(shù)民工文化少，素質(zhì)差，安全意識淡薄，生產(chǎn)技能低下，無法在短期內(nèi)通過培訓(xùn)完全達(dá)到國家有關(guān)建筑施工企業(yè)對于安全生產(chǎn)的作業(yè)要求。因此，他們在市政路橋施工過程中經(jīng)常會(huì)違反操作規(guī)程、忽視施工安全，為安全生產(chǎn)埋下了可怕隱患，導(dǎo)致了安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。

（三）機(jī)械設(shè)備管理存在問題

在市政路橋工程施工過程中，需要用到的機(jī)械設(shè)備非常多，包括：鋼筋混凝土施工機(jī)械、土方施工機(jī)械、橋梁施工機(jī)械等，部分工程現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備堆放雜亂無章，存在一定的安全生產(chǎn)隱患。一些施工單位沒有按規(guī)定定期進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，設(shè)備帶病作業(yè)，施工現(xiàn)場運(yùn)行設(shè)備的管理存在不足，沒有安排專人負(fù)責(zé)。

（四）施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理存在問題

市政路橋施工現(xiàn)場是企業(yè)人流、物流和信息流的匯集地。雖然伴隨著國外先進(jìn)管理理念和自身努力，市政路橋工程管理水平不斷提高，但形勢依然嚴(yán)峻，特別是施工現(xiàn)場生產(chǎn)管理混亂現(xiàn)象較為嚴(yán)重。施工現(xiàn)場混亂是建筑行業(yè)普遍存在的問題，主要表現(xiàn)在：建筑垃圾隨處堆放且多、施工現(xiàn)場不整潔、機(jī)械設(shè)備不按要求停放、占用施工場所、施工現(xiàn)場作業(yè)人員和管理人員精神風(fēng)貌差、懶懶散散，工作積極性不高等。

二、加強(qiáng)市政路橋施工安全生產(chǎn)管理的措施

（一）完善施工管理制度，加強(qiáng)監(jiān)理管理力度

在市政路橋工程建設(shè)過程中，施工企業(yè)須完善施工管理制度，保證市政路橋施工管理工作有章可據(jù)、有條不紊地進(jìn)行。市政路橋工程施工管理制度應(yīng)包括市政路橋工程審核制度、機(jī)械設(shè)備管理制度、監(jiān)督檢查制度、業(yè)績考核制度等。此外，為保障路橋施工作業(yè)安全，除了政府相關(guān)機(jī)構(gòu)和企業(yè)自身加強(qiáng)安全管理外，還必須大力提升監(jiān)理在市政路橋施工安全管理中扮演的角色和力度。首先，監(jiān)理自身必須熟知國家相關(guān)法律法規(guī)，充分熟悉和掌握有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，提高自身路橋工程安全管理能力；其次，監(jiān)理機(jī)構(gòu)和監(jiān)理應(yīng)積極組織建設(shè)單位和施工單位定期開展安全生產(chǎn)檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場安全生產(chǎn)存在的問題；最后，加大對施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)檢查力度，通過巡視、旁站、指令等工作手段及時(shí)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場存在的隱患，并要求施工單位及時(shí)整改。

（二）加強(qiáng)施工人員安全管理

由于自身心理因素、專業(yè)知識、安全意識、外界環(huán)境因素等影響，市政路橋施工現(xiàn)場作業(yè)人員在施工過程中極可能產(chǎn)生一些不安全心理和行為。一旦施工作業(yè)人員在市政路橋施工具體操作過程中出現(xiàn)不良情緒或不安全行為等，必然增加安全生產(chǎn)事故發(fā)生的概率，給人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全帶來嚴(yán)重威脅。嚴(yán)格按要求對新員工進(jìn)行培訓(xùn)，定期開展安全知識強(qiáng)化培訓(xùn)，培養(yǎng)和樹立作業(yè)人員安全生產(chǎn)意識，提升他們的專業(yè)知識和技能，重點(diǎn)提高他們的實(shí)際操作能力，使得他們在施工操作中不會(huì)出現(xiàn)大的錯(cuò)誤。合理安全施工人員作業(yè)和休息時(shí)間。采取輪班制度，合理安排施工人員的作業(yè)和休息時(shí)間，有效分配作業(yè)人員的工作強(qiáng)度和工作量，真正落實(shí)施工人員在長時(shí)間工作后必須得到足夠的休息，緩解施工人員日常身心壓力。施工單位在業(yè)余時(shí)間積極通過一些文藝活動(dòng)來豐富施工作業(yè)人員的生活，使得他們的身心健康發(fā)展。

（三）加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的安全管理

因?yàn)楹芏嗍姓窐蚴┕ぐ踩a(chǎn)事故的發(fā)生都與機(jī)械設(shè)備有關(guān)，因此，為了更好地保證市政路橋工程安全生產(chǎn)和最佳經(jīng)濟(jì)效益，必須加強(qiáng)對機(jī)械設(shè)備的安全管理。市政路橋工程建設(shè)施工過程中使用的機(jī)械設(shè)備眾多，包括鋼筋混凝土施工機(jī)械、土方施工機(jī)械、橋梁施工機(jī)械等，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備安全管理是一項(xiàng)極其重要的環(huán)節(jié)。首先，施工單位必須健全機(jī)械設(shè)備使用維護(hù)保養(yǎng)制度，加大安全投入，保障現(xiàn)行機(jī)械設(shè)備的日常維修、保養(yǎng)力度，杜絕帶病作業(yè)；其次，機(jī)械設(shè)備的購買、使用等要做到有的放矢，合理編制，根據(jù)實(shí)際施工作業(yè)需求，杜絕閑置浪費(fèi)，有效地降低路橋施工成本；最后，對于現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備的使用必須要有專人負(fù)責(zé)計(jì)劃、指揮管理和調(diào)度等，未經(jīng)許可嚴(yán)禁私自運(yùn)行機(jī)械設(shè)備。

（四）加強(qiáng)現(xiàn)場安全監(jiān)督檢查，消除隱患

市政路橋施工的安全生產(chǎn)管理，是一項(xiàng)長期的細(xì)致化工作，是確保市政路橋施工生產(chǎn)得以順利開展和完成的重要前提。沒有施工安全，質(zhì)量、進(jìn)度等就無從談起。加強(qiáng)現(xiàn)場生產(chǎn)監(jiān)督檢查，及時(shí)消除事故隱患，保證安全工作是現(xiàn)場管理的重中之重。施工單位不僅要建立健全施工安全管理制度，設(shè)置專門的安全管理機(jī)構(gòu)和人員，明確安全管理崗位職責(zé)，扎實(shí)地做好相應(yīng)的安全防范措施，杜絕人浮于事的不良現(xiàn)象，真正落實(shí)安全管理獎(jiǎng)懲制度，促進(jìn)人人講安全良好氛圍的形成等。除了開展每天日常檢查外，還必須經(jīng)常開展專業(yè)檢查，如用電安全、高空作業(yè)、機(jī)械設(shè)備的檢查等。此外，監(jiān)理機(jī)構(gòu)和建設(shè)單位也應(yīng)加大對路橋施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)檢查力度，進(jìn)行不定期地安全突擊檢查。切實(shí)地將安全生產(chǎn)隱患扼殺在萌芽中。安全培訓(xùn)與安全交底工作同樣不容忽視，施工進(jìn)場后，應(yīng)有針對性地進(jìn)行安全培訓(xùn)工作，保證不違章作業(yè)、不違章指揮，及時(shí)糾正處理安全生產(chǎn)隱患，有力保證路橋施工工程的順利竣工。

結(jié)語：

市政路橋施工安全生產(chǎn)管理，對施工具有重要意義。市政路橋施工的安全生產(chǎn)管理是一項(xiàng)非常復(fù)雜，非常細(xì)致的工作，不僅要求管理好施工現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備運(yùn)行和作業(yè)人員的工作，還必須加強(qiáng)對認(rèn)真貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)各項(xiàng)制度、提高人員安全生產(chǎn)意識，使他們進(jìn)一步認(rèn)識安全生產(chǎn)的重要性和緊迫性，營造安全生產(chǎn)的厚圍氛濃，切實(shí)提高安全生產(chǎn)管理實(shí)效，從而有效的解決路橋施工的安全生產(chǎn)管理問題。

參考文獻(xiàn)：

[1]李游軍.淺談路橋施工中安全生產(chǎn)管理問題[J].黑龍江科技信息，2013（9）

第4篇：市政路橋建設(shè)范文

關(guān)鍵詞：市政路橋施工特點(diǎn)技術(shù)控制

中圖分類號：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

前言：市政路橋建設(shè)是城市市政建設(shè)的重要組成部分，其施工質(zhì)量的好壞在很大程度上對于城市的市政建設(shè)具有重要影響，為了更好的保障市政路橋施工質(zhì)量，全面推進(jìn)工程建設(shè)的順利有序進(jìn)行，就需要建設(shè)企業(yè)能夠從路橋施工特點(diǎn)詳細(xì)分析，并充分發(fā)揮施工技術(shù)的科學(xué)高效優(yōu)勢，將施工技術(shù)全面有效的應(yīng)用到路橋工程建設(shè)過程中，為路橋工程施工質(zhì)量的全面升級奠定重要的技術(shù)基礎(chǔ)。

一、市政路橋施工的特點(diǎn)

身為城市關(guān)鍵設(shè)施之一，市政道橋和城市住戶出行等緊密相連，因此受到國家、區(qū)域、相關(guān)構(gòu)筑商的特別關(guān)注:對構(gòu)筑措施和建筑品質(zhì)開展管理是整體市政道橋項(xiàng)目建筑的中心實(shí)質(zhì)，它和市政道橋安全水平、建筑進(jìn)展和造價(jià)消費(fèi)有著直接聯(lián)系:通過合理的管理以及運(yùn)用，能夠防止建筑構(gòu)建項(xiàng)目中經(jīng)常存在的問題，是確保市政道橋項(xiàng)目擁有好品質(zhì)的根本，讓構(gòu)筑建筑商收獲豐富的經(jīng)濟(jì)利潤的根本條件，還可以加長道橋的運(yùn)用時(shí)間，降低完工之后道橋運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的維修成本:高品質(zhì)的市政道橋，能夠減少橋頭跳車、公路擁堵等情況，進(jìn)而確保了行駛車輛的順暢安全，在很大程度上減少了交通故障的出現(xiàn)，保護(hù)社會(huì)生活的穩(wěn)定。

二、市政工程中下部的結(jié)構(gòu)施工特點(diǎn)和技術(shù)控制方面的探究

1、模板施工、深基坑鋼筋

鋼筋施工之前要對整個(gè)鋼筋的質(zhì)量進(jìn)行預(yù)估，同時(shí)對鋼筋的高度以及位置進(jìn)行精確的測量，在專業(yè)人員的監(jiān)督和指導(dǎo)下進(jìn)行鋼筋的預(yù)埋工作。為確保鋼筋預(yù)埋位置和高度的準(zhǔn)確性，在鋼筋預(yù)埋時(shí)一定要搭設(shè)定位架和腳手架；為保證保護(hù)層的厚度，在鋼筋施工完畢后一定要用水泥砂漿或者塑料進(jìn)行墊塊的設(shè)置；為保證骨架和模板的間距符合要求，在施工完畢后一定要測量它的尺寸。

定型鋼模已經(jīng)成為現(xiàn)代路橋模板的主流，為保證安全性，確保模板的高度符合要求，并且橋涵根部不出現(xiàn)爛根現(xiàn)象，在模板支設(shè)之前一定要采用砂漿和水平尺來進(jìn)行平衡支撐，在這些工作之前一定要記著除銹，并且要涂刷脫模劑，為了提高單項(xiàng)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，可以在螺栓和模板的接口部位塞上海綿條，這樣還有一個(gè)好處就是可以防止出現(xiàn)漏漿和跑模。

拼模的過程也是很重要的，必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求來進(jìn)行，這樣可以保證子母口和上下順序的正確性。最后還要將基礎(chǔ)接茬面的雜物清除，并且要用腳手架緊固鋼模螺栓，為了防止松動(dòng)，在旋緊時(shí)要采用正反交的模式。

2、采用橫系梁、承臺(tái)施工的技術(shù)手段

橫系梁可以增強(qiáng)樁體整體性，并且可以在一定程度上減少墩柱在連接時(shí)產(chǎn)生的偏差。承臺(tái)，換一個(gè)說法就是連接樁群，為了降低造價(jià)，可以選用大直徑的樁來代替樁群，這樣做還可以保證整體性。

為了承臺(tái)的順利進(jìn)行，施工之前要先進(jìn)行無損檢測，然后把薄弱的混凝土層鑿除至密實(shí)混凝土層，從而保證標(biāo)高符合要求的同時(shí)保證砂漿墊層的平整性。為了防止施工縫被污染，在澆筑混凝土之前要進(jìn)行脫模劑的涂刷。

墩柱的放置也是至關(guān)重要的，施工前一定要將接觸面的雜物清理干凈，保證中心放置的準(zhǔn)確，模板拼接時(shí)需要留出一定厚度的保護(hù)層，另外材料方面一般采用的是串筒下料，最后一定要進(jìn)行拉毛處理，保證完整性。

3、對地基的處理

橋梁交接的部位質(zhì)量的好壞主要在于對地基處理的優(yōu)劣，為了可以有效的抵抗由于側(cè)向流動(dòng)而產(chǎn)生的破壞位移，選用樁基時(shí)一定要保證回填料的質(zhì)量。

4、對于臺(tái)背的回填

在對臺(tái)背進(jìn)行回填時(shí)一定要注意從地基開始，如果想更加可靠的話可以用石灰、水泥進(jìn)行穩(wěn)定加固，同時(shí)為了避免路基在施工后發(fā)生沉降一定要注意選用半剛性填筑材料，這樣做還可以提高壓實(shí)度。為了避免因路面的車輛載荷或者橫載引起的地基壓縮變形，在橋面和搭板上的面層結(jié)構(gòu)和厚度應(yīng)當(dāng)保證相同，這樣的要求還可以防止橋梁兩端的路堤發(fā)生沉降，提高施工的質(zhì)量。

三、市政路橋施工的關(guān)鍵技術(shù)控制

整個(gè)工程施工的進(jìn)度和施工后能否進(jìn)行投入使用都取決于在市政路橋施工過程中對關(guān)鍵技術(shù)的控制，接下來就對如何對路橋施工進(jìn)行關(guān)鍵技術(shù)的控制來進(jìn)行探討和研究分析。

1、加強(qiáng)對過渡段的施工技術(shù)控制

眾所周知，不均勻沉降的問題是影響路橋過渡段施工的主要問題，它會(huì)使車輛在行駛過程中出現(xiàn)跳車的現(xiàn)象。針對這方面的問題，施工單位需要對癥下藥，查明沉降的原因，針對原因制定適當(dāng)?shù)拇胧?，從而可以從根本上將問題解決。主要的措施有下面三個(gè)方面：

首先，填料的選擇一定要合適。選擇合適的填料將直接影響到內(nèi)部結(jié)構(gòu)的塌陷問題，也可以保證路面的平整程度，從而保證車輛的正常行駛和駕駛?cè)藛T的生命安全。在選料過程中一定要結(jié)合工程和當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，對備料先進(jìn)行試驗(yàn)，合格后方能采用。

其次，要注意土工格柵的適當(dāng)運(yùn)用。為了提高路基整體的穩(wěn)定性，可以采用土工格柵，因?yàn)橥凉じ駯趴梢院芎玫膶?yīng)力和應(yīng)變分散開，從而可以很好的約束土體側(cè)向的變形。即使在車輛反復(fù)的載荷作用下，土工格柵也不會(huì)發(fā)生較大面積的變形累積，因?yàn)槠浔旧砭哂幸欢ǖ膹椥浴Ｅc此同時(shí)土工格柵可以重新分配路基上部的載荷，從而減少臺(tái)背所受的垂直應(yīng)力。

最后，對于緩和過渡段進(jìn)行合理的設(shè)置。由于我國的當(dāng)前橋梁施工大多數(shù)采用的是剛性結(jié)構(gòu)，所以在通常情況下都不會(huì)發(fā)生沉陷，但是，如果多種因素疊加就會(huì)出現(xiàn)不同程度的沉陷，例如，市政路橋施工因地基土質(zhì)的不標(biāo)準(zhǔn)，橋梁本身重量以及過往車輛的載荷等多種因素的疊加就會(huì)使橋梁出現(xiàn)問題，所以在施工單位進(jìn)行前期考察時(shí)一定要注重地基土質(zhì)的考察。當(dāng)遇到軟土土質(zhì)時(shí)，一定要采取合理的技術(shù)控制措施，制定合理的施工方案，從而減少沉陷產(chǎn)生的幾率。

2、路面排水

做好路面排水的工作，對路橋的維護(hù)起著重要的作用。采取合理的排水技術(shù)，可以避免路面的水滲入路橋的內(nèi)部!如果路橋的內(nèi)部不斷地被水滲入，那么會(huì)導(dǎo)致內(nèi)部的鋼筋被氧化?；炷了擅?、排水技術(shù)要把握兩個(gè)方面：一方面是控制管線和路橋基礎(chǔ)間的調(diào)整，從地基的內(nèi)部挖造雙向坡，然后鋪設(shè)防水材料，排水口要安置在外面，另一方面，在橋梁混凝土澆筑完畢后應(yīng)加強(qiáng)初凝階段控制，并用鋼絲刷對表面進(jìn)行拉毛以增強(qiáng)其粗糙度，加強(qiáng)其同面層間的粘接力，當(dāng)路橋的上面建設(shè)完畢，用銑刨機(jī)把路面處理平整，并且清理表面的殘?jiān)?，提高鋪筑材料的接合度?/p>

3、路橋的養(yǎng)護(hù)技術(shù)

路橋養(yǎng)護(hù)主要有三個(gè)方面!其一是處理混凝土與水的接觸，避免發(fā)生鋼筋銹蝕；其二，必須預(yù)防堿蝕，其中的措施在路面鋪涂防水的材料，并且控制好均勻度；其三，利用人工的監(jiān)察，定時(shí)的對路面進(jìn)行技術(shù)檢測，是否具有腐蝕現(xiàn)象的發(fā)生，然后人工對路面進(jìn)行清洗!

結(jié)語：綜上所述，為了全面提高市政路橋建設(shè)施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)的高質(zhì)高量竣工，建設(shè)企業(yè)要進(jìn)一步強(qiáng)化工程施工技術(shù)的科學(xué)有效應(yīng)用，并做好施工技術(shù)的有效把控，使其能夠充分發(fā)揮其技術(shù)優(yōu)勢，為全面提高市政路橋的使用壽命、保障路橋的穩(wěn)定安全通行提供重要的技術(shù)保障，這不僅能夠全面提高建設(shè)企業(yè)的綜合競爭實(shí)力，還能更加有效的推進(jìn)建設(shè)企業(yè)健康發(fā)展與進(jìn)步，相信隨著施工技術(shù)的不斷完善與升級，其還將發(fā)揮更加強(qiáng)大的支撐作用，為市政路橋建設(shè)與發(fā)展服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

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第5篇：市政路橋建設(shè)范文

關(guān)鍵詞：市政；道路橋梁；建設(shè)；養(yǎng)護(hù)

中圖分類號：K928文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

引言

在高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)下,城市化水平不斷提高,但是城市交通壓力也就越來越大,為保證交通的暢通并且為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供保障基礎(chǔ),加大對城市道橋建設(shè)以及高度維護(hù)是至關(guān)重要的解決措施

一、市政道橋建設(shè)中出現(xiàn)的問題

1、現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)處在飛速發(fā)展的上升階段,日益更新的現(xiàn)代化生活方式吸引著越來越多的農(nóng)村人口,使他們涌入城市,這樣造成城市的人口迅速上漲,道路中的出行人數(shù)和車行量給城市交通帶來巨大的壓力。尤其在人流高峰期,堵車問題越來越嚴(yán)重,因此,市政道路建設(shè)中將要解決的關(guān)鍵性問題就是使城市交通與不斷增長的人口出行緊密聯(lián)系,保證公路的暢通。

2、由于老城中的交通是為過去的交通條件設(shè)計(jì)運(yùn)行的,它已不能滿足現(xiàn)在的交通狀況,而現(xiàn)在多數(shù)城市建設(shè)是在老城的基礎(chǔ)上進(jìn)行的,所以市政道橋建設(shè)出現(xiàn)的另一個(gè)問題便為高效解決原有城市中結(jié)構(gòu)布局不合理的問題,盡可能完美的調(diào)整城市中的交通路線。

3、在市政道路建設(shè)中面臨的問題還有,如何能把交通的發(fā)展同城市化建設(shè)相吻合。我國大部分地區(qū)的城市建設(shè)都在高速發(fā)展著,城市規(guī)模日益擴(kuò)大的同時(shí)就對道路交通提出更高的要求,我國現(xiàn)在很多城市在建設(shè)交通的過程中沒有遠(yuǎn)見,缺乏對城市交通建設(shè)的科學(xué)指導(dǎo)和完整規(guī)劃,是交通業(yè)的發(fā)展與城市化的建設(shè)失調(diào)。

4、因?yàn)樵敬嬖诘慕煌ǘ际菄@著城市的中心而大量運(yùn)作,現(xiàn)在隨著各種車輛的增長,老城交通狀況已經(jīng)不能滿足它們的需求,如果拓寬道路或者重建道路都是非常困難的。所以,出現(xiàn)在市政道路建設(shè)中的其中一個(gè)問題就是原有的交通路線在發(fā)展的路網(wǎng)控制下,極為不合理。

5、還有的交通問題就是停車場不足,交通堵塞情況嚴(yán)重。因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車輛的日益增加,使得城市中道路壓力巨大,所以,在對市政道路進(jìn)行修建時(shí)不僅要做好修路的計(jì)劃,還有保證建設(shè)過程與配套交通設(shè)施相互發(fā)展。

二、建設(shè)市政道橋中遵循的基本原則

1、統(tǒng)籌科學(xué)發(fā)展,保證建設(shè)具有前瞻性

城市中的道路包括橋梁是整個(gè)城市的交通命脈,它的發(fā)展必須考慮到城市建設(shè)的整體局勢,根據(jù)城市的現(xiàn)狀進(jìn)行道路建設(shè)的合理規(guī)劃,使該建設(shè)工程具有廣闊的預(yù)測前景,提供未來發(fā)展的足夠空間。

2、科學(xué)發(fā)展原則和創(chuàng)新配套建設(shè)原則

在規(guī)劃設(shè)計(jì)城市建設(shè)中,要以科學(xué)創(chuàng)新的技術(shù)為指導(dǎo),利用先進(jìn)的管理方法維護(hù)道路的建設(shè),通過更嚴(yán)格的規(guī)章制度約束群眾不合交通規(guī)則的行為。此外,在設(shè)計(jì)道路建設(shè)中還要保證配套設(shè)施的綜合性建設(shè),同步進(jìn)行有關(guān)配套設(shè)施建設(shè)工作,避免造成對道路的負(fù)面影響。

3、以人為本、和諧發(fā)展原則

以人為本是我國各項(xiàng)事業(yè)建設(shè)中都必須遵守的一個(gè)基本原則,在城市建設(shè)中還要以和諧發(fā)展為原則,在改善城市道橋現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,不斷實(shí)踐可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略思想,保證資源的高效節(jié)約,保障生態(tài)環(huán)境的平衡穩(wěn)定。

4、完善工程質(zhì)量監(jiān)管機(jī)制高度重視監(jiān)督管理的原則

在市政道橋建設(shè)中要完善施工質(zhì)量的監(jiān)控管理機(jī)制。通過分工管理的基本操作,來提高管理的整體水平,通過互相監(jiān)督來提高該管理的有效性,從各個(gè)方面加強(qiáng)監(jiān)管工作。

三、市政道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的主要內(nèi)容

1、橋面系的養(yǎng)護(hù)

橋面系是直接接觸荷載的部分,承受的壓力更大且面臨的損害因素更多,因此是道路橋梁養(yǎng)護(hù)的主要內(nèi)容。如果橋面不潔凈且伸縮縫堵塞有得不到清理,會(huì)引起伸縮裝置失靈進(jìn)而造成變形破壞,如果養(yǎng)護(hù)維修工作不當(dāng),會(huì)造成病害的加劇甚至演變,加快道路橋梁的失效速度。橋面系的組成包括橋面鋪裝、欄桿、排水結(jié)構(gòu)、人行道、橋面防水、伸縮縫和燈柱等,主要發(fā)生的病害有瀝青混凝土橋面的車轍、水泥混凝土橋面的裂縫和人行道的欄桿破損。道路橋梁橋面結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)的主要內(nèi)容是根據(jù)具體情況對混凝土進(jìn)行修補(bǔ)、加鋪和灌縫等。

2、上部結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)

橋梁構(gòu)件的損害會(huì)增加橋梁的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn),降低橋梁的使用壽命,大多數(shù)橋梁的養(yǎng)護(hù)僅僅停留在橋面系, 對深層問題往往忽略。橋梁的上部結(jié)構(gòu)主要是指梁體結(jié)構(gòu),根據(jù)材料組成可以分成不同類型。一般情況下, 混凝土結(jié)構(gòu)梁體的主要病害是露筋、裂縫和剝落,鋼結(jié)構(gòu)梁體的主要病害是油漆層剝落和銹蝕。道路橋梁上部結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)主要內(nèi)容是對于裂縫采取灌縫措施，對油漆剝落采取重新油漆的養(yǎng)護(hù)措施,對混凝土結(jié)構(gòu)破壞采用修復(fù)加固的方法來處理。

3、下部結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)

地基下沉?xí)?dǎo)致“橋頭跳車”,這不僅會(huì)降低車輛通行的舒適性,而且會(huì)導(dǎo)致加快橋梁失效的進(jìn)度,因此要在養(yǎng)護(hù)中重視。橋梁的下部結(jié)構(gòu)主要包括橋臺(tái)、橋墩和基礎(chǔ),城市道路橋梁下部結(jié)構(gòu)的病害從組部分分別介紹,橋墩橋臺(tái)的主要病害是風(fēng)化、裂縫、露筋和剝落,基礎(chǔ)的主要病害沖刷、不均勻沉降和堆積。道路橋梁下部結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)措施主要是對墩臺(tái)的病害采用灌縫封閉或者采用環(huán)氧混凝土修復(fù)加固,對基礎(chǔ)的病害采取回填或者疏通等措施。

4、附屬結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)

附屬結(jié)構(gòu)主要包括欄桿、護(hù)坡、擋墻和錐坡等,道路橋梁附屬結(jié)構(gòu)的主要病害分別如下,欄桿主要裂縫就是普通裂縫、混凝土露筋和剝落,護(hù)坡和錐坡的主要病害是烤工體坍塌和破壞,失去護(hù)坡作用,擋墻的主要病害是變形、破損和沉陷。道路橋梁附屬結(jié)構(gòu)采用的養(yǎng)護(hù)措施是用砌塊局部調(diào)整進(jìn)行替換,重新進(jìn)行勾縫等具體方法"

四、市政道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的有效措施

1、加固措施

橋梁梁體結(jié)構(gòu)的混凝土露筋、鋼筋銹蝕等病害,都需要及時(shí)采取預(yù)防措施,一般采取的措施是將松動(dòng)的保護(hù)層除去,清除鋼筋的銹跡,然后使用環(huán)氧樹脂混凝土等高一級強(qiáng)度的混凝土進(jìn)行加固。首選的加固方法是用灌封膠灌注來處理已經(jīng)產(chǎn)生的裂縫,具體的加固方法是采用種植或粘貼鋼筋加固法、粘貼鋼筋加固法、新澆筑混凝土增大梁體截面加固法、粘貼碳纖維加固法、現(xiàn)澆鋼筋混凝土橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固法和體外預(yù)應(yīng)力加固法。

2、定期檢查

根據(jù)交通部頒發(fā)的《養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》和《橋梁技術(shù)規(guī)范》規(guī)定, 在橋梁的養(yǎng)護(hù)工作中,主要內(nèi)容就是定期檢查"在加固措施采取的前提下, 橋梁病害問題產(chǎn)生的概率降低, 但是并不是把這種發(fā)生的概率降到零,所以定期檢查是必不可少的,是保證能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)病害問題的必要措施。根據(jù)檢查結(jié)果, 要對橋梁的技術(shù)狀況作出全面評定,并根絕檢查結(jié)果確定相應(yīng)的維修養(yǎng)護(hù)措施。

3、及時(shí)采取修補(bǔ)措施

橋梁的養(yǎng)護(hù)首要工作是采取加固措施,但是在經(jīng)過加固措施后,并不能將橋梁病害發(fā)生的可能性降低為零,因?yàn)槿魏问录疾皇墙^對的。保證橋梁的正常運(yùn)行,將橋梁的使用壽命延長到最大,是各級交管理部門的年度養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃之一, 加固措施采取后,能夠降低橋梁病害的發(fā)生率,也就是實(shí)行這種養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃的實(shí)際行動(dòng)之一。另外一個(gè)重要的實(shí)際行動(dòng)就是對已經(jīng)產(chǎn)生的病害進(jìn)行及時(shí)修補(bǔ),這樣可以預(yù)防更加嚴(yán)重的病害發(fā)生,防止對因?yàn)椴『υ斐山Y(jié)構(gòu)的耐久性降低。

4、加強(qiáng)橋梁檢測

橋梁的檢測是對結(jié)構(gòu)的主要維護(hù)措施之一,包括對橋梁的上部結(jié)構(gòu)和附屬結(jié)構(gòu)進(jìn)行測量、觀察。加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)管理的另外一個(gè)重要工作,是對各級人員的培訓(xùn),因?yàn)轲B(yǎng)護(hù)工作人員是進(jìn)行橋梁養(yǎng)護(hù)的直接參與者,他們的技能是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),是保證橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的基礎(chǔ)"橋梁本身就是專業(yè)性和技術(shù)性都很復(fù)雜的建筑物,如果缺乏準(zhǔn)們的技術(shù)人員來進(jìn)行橋梁的養(yǎng)護(hù)工作,及時(shí)橋梁的設(shè)計(jì)、施工都沒有問題,也可能降低橋梁的耐久性。

結(jié)束語

在我國日益壯大的綜合國力下,加強(qiáng)城市建設(shè)刻不容緩,擴(kuò)大對市政的道橋建設(shè)更是當(dāng)前最值得關(guān)注的問題,對市政道橋建設(shè)的認(rèn)真實(shí)行和高效維護(hù)成為現(xiàn)在城市建設(shè)中的重要項(xiàng)目。我們應(yīng)該高度執(zhí)行有關(guān)政策的要求,保證把城市中的交通問題解決到最好。

參考文獻(xiàn)

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[2] 杜貞.談?wù)劦缆窐蛄旱酿B(yǎng)護(hù)團(tuán). 中小企業(yè)管理與科技，2011.

第6篇：市政路橋建設(shè)范文

關(guān)鍵詞：市政路橋；施工；質(zhì)量；重要性Abstract:With China's rapid economic development, at this stage of the process of the city has been significantly improved, construction and reconstruction of more and more arduous task of municipal roads and bridges, reinforced concrete structure is widely used in bridge construction, the more and more high quality requirements. Construction safety of Luqiao is constantly emerging, which brings serious effects to construction, is affecting the entire construction and construction. Municipal Luqiao as a complex system engineering, involving many aspects of management, how to use science and technology to construction management has become the primary problem of construction enterprises in the construction.

Keywords: Luqiao municipal construction; quality; importance;

中圖分類號：U448.14 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：

引言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，路橋工程在我國如雨后春筍般興起。近幾年，面對越來越多的需求，交通運(yùn)輸行業(yè)的壓力也在不斷增大，不僅要保證交通運(yùn)行的安全性，還要保證交通行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，為了滿足這一目標(biāo)，我們必須要提高工程的質(zhì)量，加強(qiáng)市政路橋建設(shè)的質(zhì)量管理力度。據(jù)有關(guān)資料顯示，在使用性能上，許多的市政橋梁都會(huì)有不同程度的損壞，或大或小都會(huì)出現(xiàn)一些質(zhì)量問題，從而影響到道路車輛行駛的安全，市政路橋施工的質(zhì)量問題一般會(huì)體現(xiàn)在瀝青路面、混凝土結(jié)構(gòu)裂縫、鋪裝層、鋼筋銹蝕等問題，這些問題不僅給行人和車輛的安全帶來了威脅，降低了道路的使用性能，也減短了其使用壽命，所以，我們必須綜合考慮常見的質(zhì)量問題，制定解決措施，逐步的改進(jìn)與消除質(zhì)量問題，以保證道路行駛安全。

1.市政道路橋梁施工質(zhì)量的重要性

橋梁道路的施工建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，包括技術(shù)、原材料、施工人員、施工環(huán)境等多種影響因素，因此在其施工過程中，常出現(xiàn)這樣那樣的質(zhì)量問題，直接影響到成橋的使用和公路整體的效果，必須引起相關(guān)工作人員充分的重視。以工程中所需的成品、半成品材料，以及砂石水泥等原材料的試驗(yàn)檢測為例，一旦在質(zhì)檢過程中出現(xiàn)失誤，未檢測出哪些材料不適用于路橋施工的需要，也就無法預(yù)防劣質(zhì)工程的出現(xiàn)，不但會(huì)使施工單位與業(yè)主雙方蒙受巨大的經(jīng)濟(jì)損失，甚至可能導(dǎo)致重大安全事故的發(fā)生，對施工企業(yè)的信譽(yù)造成沉重的打擊。因此，施工中應(yīng)嚴(yán)格依照相關(guān)施工規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用結(jié)構(gòu)優(yōu)化、技術(shù)先進(jìn)的施工方法，選擇經(jīng)濟(jì)合理的使用材料，避免各種不利因素可能對橋梁質(zhì)量造成的影響，以優(yōu)質(zhì)施工延長道路橋梁的使用壽命，確保行車安全。

2.目前路橋施工質(zhì)量控制存在的問題

近十年, 中國經(jīng)濟(jì)取得很大的進(jìn)步,帶動(dòng)著路橋建設(shè)的廣泛發(fā)展。盡管管理方式方法的引進(jìn)和推廣使路橋施工管理得到有效的提高,但是仍舊有一些因素使施工效率降低。下面簡述市政路橋施工質(zhì)量存在的問題:

2.1 市政路橋的混凝土結(jié)構(gòu)裂縫問題

市政路橋施工中經(jīng)常會(huì)發(fā)生裂縫現(xiàn)象，這種現(xiàn)象的發(fā)生將會(huì)對橋梁結(jié)構(gòu)的剛度和強(qiáng)度有所減弱，從而導(dǎo)致整個(gè)市政路橋施工過程中發(fā)生一些工程事故，影響路橋的正常使用以及結(jié)構(gòu)的美觀。對于施工單位來說，普遍發(fā)生的問題就是混凝土結(jié)構(gòu)裂縫，這種問題發(fā)生的原因普遍都是與施工人員的操作水平有關(guān)系，也與混凝土材料的質(zhì)量有關(guān)系，但是使混凝土結(jié)構(gòu)使用性能降低的最根本原因還是施工人員的技術(shù)水平。

2.2 市政路橋鋼筋銹蝕的施工質(zhì)量問題

市政路橋的使用壽命取決于鋼筋的質(zhì)量，如果施工中采用銹蝕的橋梁鋼筋就會(huì)減少市政路橋的使用年限。例如：施工方法、施工現(xiàn)場、施工中所用到的原材料等諸多因素都是導(dǎo)致路橋鋼筋銹蝕的原因，每一種原因的產(chǎn)生都會(huì)使混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性出現(xiàn)失誤，從而影響鋼筋的使用性能。因?yàn)闆]有方法去斷定橋梁鋼筋銹蝕的原因，所以市政路橋鋼筋的防腐工作將很難開展，所以要在正式施工之前制定相關(guān)的管理方案。

2.3 市政路橋?yàn)r青路面的施工質(zhì)量問題

路橋工程的施工人員在對材料進(jìn)行配制的時(shí)候，應(yīng)對瀝青混合料進(jìn)行科學(xué)的配制，如果配制不合理將會(huì)對材料造成很大的影響，例如：如果油石比偏小的話，那么路面就會(huì)松散；如果油石比偏大，那么路面鋪筑好之后就會(huì)發(fā)生泛油的現(xiàn)象。此外，還可能因?yàn)槟撤N原因給路面的施工質(zhì)量帶來不利影響，像石料的抗壓強(qiáng)度及集料的壓碎值差，如果顆粒是細(xì)長扁平就證明其含量過高，換言之就是對礦料質(zhì)量的控制不當(dāng)。如果拌和設(shè)備發(fā)生異常情況，或者是瀝青混合料在拌合之后達(dá)不到應(yīng)有的效果，例如：材料的溫度低、含水量又太大或者是剛開爐，這些都是使工程材料受到破壞的重要原因，有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)白料且路面無法攤鋪成型，在施工過程中篩分系統(tǒng)發(fā)生故障之后，就會(huì)使骨料級配發(fā)生異常轉(zhuǎn)變等現(xiàn)象。

2.4 市政路橋鋪裝層面的施工質(zhì)量問題

目前為止，市政路橋所反映出來的施工質(zhì)量來看，橋梁鋪裝層的質(zhì)量普遍存在問題，如果不在第一時(shí)間進(jìn)行處理，就會(huì)造成多方面的損失。最為嚴(yán)重的后果就是很多施工單位都會(huì)忽略掉對橋梁的施工管理工作，沒有對橋梁鋪裝層進(jìn)行嚴(yán)格的施工質(zhì)量控制。有很多已經(jīng)定制好的工程管理方案只是流于形式，對于后期的管理工作根本沒有實(shí)質(zhì)性的指導(dǎo)意義，這也是致使市政路橋工程發(fā)生脫落、松散、裂縫等一系列問題的主要原因。

3.常見問題的解決措施

3.1 混凝土結(jié)構(gòu)裂縫解決措施

在施工過程中，施工人員要進(jìn)行橋梁混凝土常規(guī)計(jì)算，在鋼筋混凝土構(gòu)件方面，我國的建筑行業(yè)規(guī)定的最大裂縫寬度為0.1～0.2mm，同時(shí)，溫度裂縫計(jì)算工作也要做好，運(yùn)用隔熱設(shè)計(jì)；制定有效的強(qiáng)度等級；嚴(yán)格把關(guān)拌制混凝土，新拌混凝土一定要符合施工要求和技術(shù)性能，水灰比測定能立即推算出混凝土強(qiáng)度，是一個(gè)判別和檢驗(yàn)的主要方法，但是由于公路工程施工條件限制，很難執(zhí)行。

3.2 鋪裝層面施工質(zhì)量問題解決措施

隨著社會(huì)車流量的不斷增多，影響橋梁鋪裝層面的質(zhì)量問題也隨之增大，行人、車輛雙方面的荷載損壞，超重型汽車的超負(fù)荷使用，會(huì)造成市政路橋鋪裝層荷載損壞更加嚴(yán)重。因此，要結(jié)合具體情況，做好路橋結(jié)構(gòu)的維護(hù)工作，在施工過程中，鋪裝層的厚度要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，在鋪設(shè)材料時(shí)還要考慮到彎曲性能，盡量避免路橋裂縫，在選擇材料的時(shí)候，還要考慮到鋪層材料的防水性，防止鋪筑后出現(xiàn)透水問題。

3.3 瀝青路面施工質(zhì)量問題解決措施

首先在配料上，瀝青混合料先確定，選擇合適的工地配合比，嚴(yán)格設(shè)計(jì)混合料。報(bào)告中不僅要標(biāo)明混合料配合比的礦料配合比、混合料含量等指標(biāo)，還必須將具體的配料方法告知施工人員，推薦的混合料試樣最好能提供。其次，要控制好碾壓工藝作業(yè)流程，仔細(xì)檢查碾壓工藝的施工質(zhì)量，對碾壓質(zhì)量進(jìn)行觀測；另外，施工管理期間還要嚴(yán)格控制瀝青材料質(zhì)量，參照瀝青路面技術(shù)規(guī)程，重點(diǎn)測試的內(nèi)容是測試項(xiàng)目和頻率，測試項(xiàng)目涉及到：流值，空隙率，瀝青含量礦料級配、馬歇爾穩(wěn)定度，飽和度等，另外，還要詳細(xì)觀察路面的外形尺寸，如：平整度、高程、橫坡、寬度等指標(biāo)。

4.需要注意的其他問題

在市政路橋工程建設(shè)中許多問題是由于施工人員的個(gè)人水平問題導(dǎo)致的，在施工過程中保證人機(jī)的協(xié)調(diào)，對施工現(xiàn)狀進(jìn)行技術(shù)交底工作和制定相應(yīng)的安全培訓(xùn)工作，這是提高整體施工水平的重要前提。

路橋工程質(zhì)量涉及路橋建設(shè)施工中的多個(gè)環(huán)節(jié)，對每一位施工技術(shù)人員都提出了較高的要求。在前期施工中,我們要高度的責(zé)任心,不可疏忽給后續(xù)施工造成難以彌補(bǔ)的質(zhì)量問題。這需要我們努力提高施工人員的專業(yè)素質(zhì)水平。然而在工作中，有不少的施工人員不肯吃苦，自身素質(zhì)不高，做事不認(rèn)真，馬馬虎虎，還有一些施工人員認(rèn)為自己是科班出身，覺得自己懂技術(shù)、有文化，自以為是，這都是相當(dāng)錯(cuò)誤的觀念，做為一名施工人員要不斷學(xué)習(xí)新的專業(yè)知識，充實(shí)自身。努力提高自身素養(yǎng)和能力，有堅(jiān)定的工作信念，硬實(shí)的政治素質(zhì)，樹立全心全意為人民服務(wù)的人生觀、價(jià)值觀，不斷的總結(jié)以往的工作經(jīng)驗(yàn),把路橋工程的質(zhì)量及安全牢記在心，扎實(shí)工作，努力學(xué)習(xí)，為道路事業(yè)貢獻(xiàn)自己一份力量。

5.結(jié)束語

總之，市政在路橋工程建設(shè)中，會(huì)碰到各種各樣的問題，面對這些問題，我們要利用平常在其他工作中的經(jīng)驗(yàn)，控制施工過程中各個(gè)環(huán)節(jié)，從而避免質(zhì)量問題的產(chǎn)生，進(jìn)行自身不斷的總結(jié)，不斷的創(chuàng)新，加強(qiáng)施工人員的素質(zhì)培養(yǎng)，讓我國的道路橋梁事業(yè)穩(wěn)步前進(jìn)。

參考文獻(xiàn)

[1]汪家全.路橋工程施工中存在的問題與控制措施田.中國西部科技.2009 (01 )

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第7篇：市政路橋建設(shè)范文

關(guān)鍵詞：市政路橋；裂縫原因；問題；防治措施

隨著我國城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，路橋建設(shè)成為了重點(diǎn)內(nèi)容。近年來，雖然我國市政路橋建設(shè)取得了一定的成效，但是依然存在很多問題，阻礙了城市的發(fā)展。因此，本文圍繞市政路橋的裂縫原因進(jìn)行闡述，分析了其防治措施，希望能給施工單位借鑒意義。

1.市政路橋工程產(chǎn)生裂縫原因

路橋工程產(chǎn)生裂縫原因的類型較多，主要包括主觀因素與客觀因素。通常情況下，導(dǎo)致路橋出現(xiàn)裂縫的主要原因包括：收縮作用、溫度變化等，導(dǎo)致路橋出現(xiàn)裂縫情況。一般情況下，市政路橋工程出現(xiàn)的原因還包括：工程鋼筋形成銹蝕、凍脹作用、市政路橋工程基礎(chǔ)變化等，路橋工程的缺陷也會(huì)出現(xiàn)裂縫情況。

1.1溫度變化

溫度變化常常引起路橋出現(xiàn)裂縫情況，主要原因包括：溫度快速上升或者溫度快速下降，使橋面出現(xiàn)膨脹或者收縮的情況。當(dāng)路橋的腹板、頂板不是較為厚實(shí)時(shí)，鋼筋的使用量較少，導(dǎo)致其難以與溫度差進(jìn)行適應(yīng)，因此，常常出現(xiàn)裂縫情況。除了滿足工程規(guī)范后，還可以應(yīng)用很多方式不斷降低裂縫，例如：調(diào)節(jié)溫度差等。

1.2載荷過大

產(chǎn)生路橋裂縫的主要原因?yàn)椋菏┕ぷ鳂I(yè)不符合行業(yè)規(guī)范所造成的裂縫，在施工環(huán)節(jié)中，由于施工人員未按照市政路橋的實(shí)際情況進(jìn)行修剪，導(dǎo)致很多施工材料隨意丟棄，使市政路橋未能承受外界壓力，導(dǎo)致市政路橋的預(yù)制結(jié)構(gòu)質(zhì)量不斷降低，導(dǎo)致市政路橋的部位常常被擾動(dòng)，因此，安裝過程中，施工單位必須按照施工圖紙進(jìn)行施工，保障市政路橋結(jié)構(gòu)施工的順序不被影響，從而保障市政路虻慕峁故芰δJ街柿俊2瘓衡的原因：在市政路橋工程作業(yè)中，由于混凝土材料出現(xiàn)一些問題，導(dǎo)致市政路橋作業(yè)中常常出現(xiàn)干燥變化，從混凝土的外部表面出現(xiàn)很多干燥情況，在后期作業(yè)中，混凝土的內(nèi)部結(jié)構(gòu)不斷改變，使混凝土的整體含水百分比不斷下降，收縮的不均衡性常常被應(yīng)力影響，導(dǎo)致收縮影響市政路橋的穩(wěn)定性能。

市政路橋出現(xiàn)裂縫的原因包括：內(nèi)壓的現(xiàn)狀、外拉等，由于混凝土結(jié)構(gòu)低于應(yīng)拉力。當(dāng)突破結(jié)構(gòu)抗拉水平后，路橋工程的結(jié)構(gòu)受到破壞，隨后出現(xiàn)裂縫問題。由于收縮裂縫時(shí)間形成不同，導(dǎo)致收縮裂縫主要包括以下幾個(gè)方面：干縮裂縫、塑性裂縫、自身裂縫等。混凝土在形成過程中，常常出現(xiàn)硬化變化，常常引發(fā)路橋工程出現(xiàn)裂縫問題。

由于市政路橋工程的施工階段出現(xiàn)的流程較為復(fù)雜，很多因素會(huì)導(dǎo)致路橋工程出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。在實(shí)際作業(yè)中，由于市政路橋工程整體基礎(chǔ)會(huì)發(fā)生改變，工程基礎(chǔ)空間沉降較為不勻稱，常常出現(xiàn)水平位移的情況。由于市政路橋工程使用鋼筋材料質(zhì)量不佳，有時(shí)候出現(xiàn)銹蝕情況，使路橋后期出現(xiàn)裂縫問題。由于市政路橋的承受應(yīng)力較為脆弱，導(dǎo)致承受的極限范圍不斷被突破，出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，由于天氣緣故，常常會(huì)出現(xiàn)凍脹情況，使市政路橋工程出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。當(dāng)路橋工程應(yīng)用周期較為持久時(shí)，外界自然環(huán)境下的溫度會(huì)不斷變動(dòng)，使不同時(shí)期出現(xiàn)熱脹冷縮問題，導(dǎo)致路橋工程出現(xiàn)裂縫情況，在市政路橋的建設(shè)過程中，由于材料選擇不合理，質(zhì)量水平不斷降低，導(dǎo)致整體工程的耐用性不斷下降，出現(xiàn)很多開裂問題[1]。

2.市政路橋裂縫的防治措施

由于路橋工程的混凝土?xí)霈F(xiàn)裂縫問題，因此，建筑企業(yè)必須對其制定科學(xué)措施，從而有效解決裂縫問題，保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)利益，促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)建設(shè)。市政路橋裂縫的防治措施包括以下幾個(gè)方面：管控溫度裂縫、荷載受力裂縫的預(yù)防工作等。

當(dāng)客觀條件沒有對橋面工程出現(xiàn)限制的情況下，施工企業(yè)可以根據(jù)市政路橋的細(xì)節(jié)部分進(jìn)行設(shè)計(jì)，將結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)闈u變的方式，同時(shí)完成構(gòu)造配筋作業(yè)，從而不斷提高混凝土的抗裂性，有效避免混凝土由于溫度變化產(chǎn)生的裂縫問題。值得注意的是，荷載受力裂縫的預(yù)防屬于市政路橋施工過程中的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，技術(shù)人員必須根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行分析，對市政路橋的整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，保障鋼筋布局具備合理性與科學(xué)性，在施工過程中，技術(shù)人員必須充分發(fā)揮設(shè)備設(shè)施的優(yōu)勢，保障實(shí)際荷載在混凝土強(qiáng)度范圍中，從而有效避免混凝土產(chǎn)生裂縫；在運(yùn)用混凝土進(jìn)行澆筑作業(yè)的過程中，技術(shù)人員應(yīng)不斷對裂縫進(jìn)行修復(fù)，在修復(fù)過程中，技術(shù)人員應(yīng)把握以下幾個(gè)問題[2]：

在澆筑裂縫的前期作業(yè)中，明確建筑工作的處理長度，落實(shí)好澆注環(huán)節(jié)的厚度與準(zhǔn)確度，隨后落實(shí)好常規(guī)振搗作業(yè)，技術(shù)人員還應(yīng)對混凝土整體溫度的進(jìn)行控制監(jiān)督；施工企業(yè)在作業(yè)過程中，必須明確深度、變化、移動(dòng)距離等要素，由于市政道路的裂縫維修問題通常采用的混凝土具有一系列特性。因此，施工企業(yè)不應(yīng)使混凝土出現(xiàn)過振問題，施工企業(yè)必須保障市政路橋工程的裂縫澆鑄技術(shù)具有良好的質(zhì)量。企業(yè)在施工過程中，必須落實(shí)好科學(xué)的資源管理調(diào)配，保障物力、經(jīng)費(fèi)、人力等資源能夠充分協(xié)調(diào)，從而保障工程的正常進(jìn)行。施工企業(yè)在作業(yè)過程中，應(yīng)不斷減少供應(yīng)材料產(chǎn)生的短缺問題，當(dāng)施工活動(dòng)結(jié)束后，施工人員應(yīng)對工程進(jìn)行重新審視。在刮尺的表面處理過程中，技術(shù)人員應(yīng)充分發(fā)揮刮尺的作業(yè)，通過運(yùn)用鐵滾對其進(jìn)行任務(wù)實(shí)施。當(dāng)兩次碾壓技術(shù)后，技術(shù)人員能夠有效保障物質(zhì)表面的緊密嚴(yán)實(shí)性、平整性等。當(dāng)修復(fù)工作完成后，技術(shù)人員必須進(jìn)行及時(shí)的科學(xué)養(yǎng)護(hù)工作；在混凝土的早期養(yǎng)護(hù)工作中，技術(shù)人員應(yīng)充分重視溫濕條件，從而不斷達(dá)到兩個(gè)方面的效果，即充分保障混凝土不會(huì)受到濕度變形、不利溫度的影響，能夠有效避免干縮、冷縮的情況。施工人員在作業(yè)過程中，能夠有效保障充分發(fā)揮水泥水化的優(yōu)勢，從而保障設(shè)計(jì)能夠符合行業(yè)規(guī)范與抗裂要求。在溫濕度的作業(yè)過程中，技術(shù)人員必須落實(shí)好混凝土的保溫作業(yè)，從而充分發(fā)揮保濕的優(yōu)勢?；炷翝沧⒑蟮淖畛鯐r(shí)間中，屬于養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵時(shí)期，技術(shù)人員必須落實(shí)好混凝土的早期養(yǎng)護(hù)工作，從而有效提高施工效率，加快工程進(jìn)度，為企業(yè)帶來良好的經(jīng)濟(jì)利益與社會(huì)效益。在路橋的施工作業(yè)中，設(shè)計(jì)者應(yīng)充分考慮車輛的通行情況，同時(shí)結(jié)合實(shí)際的地理位置，在這樣的基礎(chǔ)上進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，通過落實(shí)好荷載預(yù)算工作，從而有效避免市政路橋出現(xiàn)裂縫。在路橋施工的建設(shè)過程中，技術(shù)人員必須重視路橋的選址過程，將橋梁地基建設(shè)要選在河床地質(zhì)堅(jiān)固、河道窄的區(qū)域，從最大程度上防止出現(xiàn)地基裂縫情況。技術(shù)人員在選址過程中，應(yīng)充分考慮施工的便利性，例如：在施工過程中，技術(shù)人員必須明確橋墩的上部構(gòu)造、尺寸、直徑等，從而保障施工模板與其相統(tǒng)一。在施工過程中，技術(shù)人員必須對其進(jìn)行總體估算，對材料進(jìn)行合理應(yīng)用，有效保障施工過程中不會(huì)出現(xiàn)荷載裂縫的問題[3]。

3.結(jié)語

綜上所述，市政路橋工程對我國的國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要影響，因此，建筑企業(yè)在施工過程中，必須明確裂縫成因，通過制定科學(xué)的解決方案，不斷提高工程建設(shè)水平，從而營造良好的公共交通設(shè)施服務(wù)環(huán)境，有效提升工程建設(shè)水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]吳輝.市政路橋的裂縫原因與防治技術(shù)分析[J].門窗，2016，01：124-125.

第8篇：市政路橋建設(shè)范文

【關(guān)鍵詞】市政路橋施工；技術(shù)控制；探索研究

1、市政路橋工程施工特點(diǎn)綜述及控制意義

市政路橋工程是城市的主要基礎(chǔ)設(shè)施，也是改善城市居民生活水平的重要工程，得到社會(huì)各方的高度重視。施工技術(shù)管理和質(zhì)量控制是保障市政路橋工程具有較高施工質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本控制水平的關(guān)鍵，也是預(yù)防施工過程中出現(xiàn)質(zhì)量通病的關(guān)鍵技術(shù)措施。在施工現(xiàn)場中科學(xué)合理的實(shí)施施工技術(shù)管理和質(zhì)量控制，可以有效降低施工現(xiàn)場質(zhì)量通病的發(fā)生，確保市政路橋工程高效優(yōu)質(zhì)的建設(shè)發(fā)生，提高市政路橋施工企業(yè)項(xiàng)目運(yùn)營管理經(jīng)濟(jì)效益。另外，科學(xué)合理的實(shí)施施工技術(shù)管理和質(zhì)量控制，還可以有效提高工程綜合質(zhì)量水平。延長工程綜合使用壽命，同時(shí)為降低后期運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用提供重要技術(shù)支撐。優(yōu)質(zhì)的市政路橋工程，還可以保障公路橋梁的行車安全、減少"橋頭跳車"等不利問題發(fā)生，降低交通事故發(fā)生率。加強(qiáng)市政路橋工程施工技術(shù)管理和質(zhì)量控制，已經(jīng)成為新市場環(huán)境中市政路橋施工企業(yè)項(xiàng)目經(jīng)營管理研究的一個(gè)核心內(nèi)容。

2、市政路橋施工技術(shù)控制

2.1 預(yù)處理階段

市政路橋施工技術(shù)采用的技術(shù)復(fù)雜多變、包含工種繁多、建設(shè)線路長、建設(shè)時(shí)間短、項(xiàng)目繁重等等方面，還由于施工現(xiàn)場有眾多難以控制的元素，如施工工作人員，所用建筑材料、機(jī)器設(shè)備等都或多或少地增加市政路橋施工管理的困難程度，這就要求相關(guān)部門管理人員要全面準(zhǔn)備施工預(yù)處理的工作。在工程施工的前期，相關(guān)部門管理人員應(yīng)該調(diào)動(dòng)全體職工參與整個(gè)過程中的動(dòng)態(tài)技術(shù)管理以及質(zhì)量監(jiān)督控制中來，強(qiáng)化施工現(xiàn)場所有施工人員施工技術(shù)方面的管理和質(zhì)量監(jiān)督控制意識，從而能夠有效控制市政路橋工程建設(shè)的質(zhì)量。有關(guān)管理部門人員第一要培養(yǎng)項(xiàng)目管理方面的理念，把市政路橋建設(shè)質(zhì)量控制以及技術(shù)方面管理置在最重要的地位，在管理中一直采用這個(gè)理念，會(huì)使整個(gè)項(xiàng)目施工建設(shè)質(zhì)量有所提升。

2.2 路橋施工全過程

在建筑措施、建筑作業(yè)者、建筑管轄機(jī)制等很多部分，設(shè)立一個(gè)成熟的建筑措施管轄和品質(zhì)監(jiān)管管理制度，確?，F(xiàn)場的建筑品質(zhì)的前提下，開展監(jiān)管管理作業(yè)，保證其能夠有順序、有速度、有宗旨的開展，能夠作為市政道橋建筑工程品質(zhì)管理的根據(jù)。創(chuàng)建優(yōu)異的措施管轄系統(tǒng)和品質(zhì)監(jiān)管管理制度，在道橋建筑整體程序中持續(xù)改善、細(xì)致化，根據(jù)主動(dòng)檢查、相互查看、專項(xiàng)檢測抑或三者相互連接

檢測的形式尋求管轄的短處，進(jìn)行改善，對關(guān)鍵方面、工作順序的建筑措施和品質(zhì)部分嚴(yán)厲管理，讓市政道橋建筑朝著高品質(zhì)、高功效前進(jìn)。

3、市政路橋施工技術(shù)管理與質(zhì)量監(jiān)督控制

3.1 橋臺(tái)混凝土搭板及頂層方面

施工企業(yè)進(jìn)行混凝土搭板施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行立模施工，同時(shí)要保證混凝土表面坡度與平整度滿足要求。搭板靠近橋頭處的混凝土頂面距基層項(xiàng)面距離通常較小，且基層厚度較小，如果采用壓路機(jī)直接通過時(shí)，則該部位很容易被壓碎或形成薄餅。因此，在實(shí)際施工過程中，規(guī)定凡搭板混凝土頂面距基層頂面不足10cm 的施工部位，在鋪筑下層混凝土?xí)r，一律需要將鋪好的水泥碎石基層進(jìn)行鑿除處理，統(tǒng)一用瀝青混凝土進(jìn)行填筑、找平施工，這樣可以有效保證整個(gè)臺(tái)背回填具備較高強(qiáng)度，確保工程施工具有較高質(zhì)量和安全水平。

3.2 橋頭換填方面

在市政路橋施工過程中，應(yīng)當(dāng)利用高效機(jī)械設(shè)備將臺(tái)背處的路基全部挖開后，統(tǒng)一填筑石灰土，即不保留周圍素土，這樣利用重型壓路機(jī)就可以直接開進(jìn)臺(tái)背處進(jìn)行碾壓施工。雖然采用石灰土代替素土?xí)栽黾庸こ淌┕ぴ靸r(jià)，但這種施工技術(shù)既可以保證臺(tái)背回填質(zhì)量水平，同時(shí)又降低人工與小型機(jī)具繁雜操作費(fèi)用，提高施工效率，縮短施工工期，有效提供施工現(xiàn)場質(zhì)量水平?？傮w看來，利用換填施工技術(shù)其利要明顯大于弊。

3.3 混凝土早期養(yǎng)護(hù)技術(shù)與質(zhì)量控制

如果混凝土早期養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施不到位，則可能引起混凝土出現(xiàn)表面失水而引起色差和微裂縫等問題，這樣就會(huì)影響混凝土澆筑耐久性和質(zhì)量。因此，在混凝土早期硬化過程中，應(yīng)加強(qiáng)混凝土早期養(yǎng)護(hù)技術(shù)與質(zhì)量控制?；炷粮鞑课粯?gòu)件拆模時(shí)，需要根據(jù)混凝土澆筑強(qiáng)度、氣候條件等因素來確定，即只有當(dāng)預(yù)留混凝土試壓試塊強(qiáng)度和氣候條件，滿足相關(guān)規(guī)范或設(shè)計(jì)技術(shù)要求時(shí)方能進(jìn)行立模拆除施工?；炷聊０逶诓鸪?，應(yīng)使用相應(yīng)的防護(hù)措施如采用、塑料薄膜覆蓋等對混凝土進(jìn)行早期養(yǎng)護(hù)，以提高混凝土綜合質(zhì)量水平。對于有條件的工程，可以采用噴涂護(hù)膜等技術(shù)措施進(jìn)行混凝土保濕覆蓋養(yǎng)護(hù)，且要確保養(yǎng)護(hù)時(shí)間在14 小時(shí)以上，以提高混凝土質(zhì)量水平。如果混凝土表面存在砂帶和小孔眼等質(zhì)量缺陷時(shí)，需要采取相關(guān)技術(shù)措施進(jìn)行修補(bǔ)處理，以提高市政路橋工程混凝土澆筑質(zhì)量水

平。

3.4 路基面防水施工技術(shù)與質(zhì)量控制

有效提高防水施工技術(shù)與質(zhì)量控制水平，可以防止水滲入到市政路橋混凝土中，引起混凝土中鋼筋出現(xiàn)銹蝕等問題，同時(shí)可以避免水泥混凝土由于滲水發(fā)生脹裂對路橋結(jié)構(gòu)功能的破壞，進(jìn)而確保工程具有較高質(zhì)量水平，起到延長路橋工程使用效果和使用壽命的作用。

3.5 混凝土施工溫度技術(shù)與質(zhì)量控制

為了防止市政路橋工程混凝土表面出現(xiàn)裂縫問題，在進(jìn)行混凝土澆筑過程中，需要嚴(yán)格控制施工溫度。在實(shí)際施工過程中，需要嚴(yán)格按照相關(guān)溫控技術(shù)要求進(jìn)行溫度控制。如：在拌合混凝土過程中，需要用水將碎石冷卻以降低混凝土澆筑溫度；在夏天進(jìn)行混凝土澆筑過程中，可以通過減小每層混凝土澆筑厚度，利用澆筑層面進(jìn)行散熱；對于大體積混凝土，可以在混凝士中埋設(shè)冷卻水管，通過通入冷水在大體積內(nèi)部進(jìn)行降溫處理；要嚴(yán)格監(jiān)控混凝土澆筑過程中的入模溫度。

結(jié)束語

按照上面所講述的，對市政道橋建筑措施進(jìn)行管理和對其品質(zhì)開展監(jiān)管，可以提高整體建筑項(xiàng)目的品質(zhì)，這就需要市政道橋建筑商要嚴(yán)厲管理建筑措施，使用優(yōu)異成熟的建筑措施，在預(yù)處置步驟對建筑工作者，所使用的建筑材料、機(jī)器裝置等做好整體而充足的籌備作業(yè)，還要搞好修理和養(yǎng)護(hù)工作，確保市政道橋的品質(zhì)。

參考文獻(xiàn)：

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[2] 李幼蘭. 高速公路橋梁施工質(zhì)量管理與控制[J]. 中國水運(yùn)（ 下半月）2010

[3] 黃木良.淺談市政路橋施工質(zhì)量控制措施[J].中國科技縱橫，2011， （13）：244.

[4]劉春大.掛籃施工方法及技術(shù)措施-常州青洋路工程運(yùn)河大橋主橋上部結(jié)構(gòu)施工管理[J].中國民營科技與經(jīng)濟(jì)，2008，231（05）：84-85.

第9篇：市政路橋建設(shè)范文

【關(guān)鍵詞】市政；路橋工程；混凝土施工

1 引言

市政路橋建設(shè)工程施工質(zhì)量的高低，一方面關(guān)系著城市整體的市容市貌以及當(dāng)?shù)毓芾碚块T的行政形象，另一方面也對人們的生活水平帶來了直接的影響。施工質(zhì)量優(yōu)秀的路橋工程項(xiàng)目不僅能為城市的繁榮添彩，更對人們生活品質(zhì)的提升帶來了立竿見影的效果，所以強(qiáng)化市政路橋工程技術(shù)水平含量，嚴(yán)格管理施工質(zhì)量尤為重要?；炷谅窐蚴┕ぜ夹g(shù)在市政路橋項(xiàng)目施工中有著十分廣泛的應(yīng)用，因此保證市政路橋建設(shè)項(xiàng)目中混凝土施工的整體水平，增強(qiáng)混凝土施工的技術(shù)含量，將有效的提高市政路橋項(xiàng)目的整體情況。

2 市政路橋工程混凝土施工前期的準(zhǔn)備

2.1 路橋施工中混凝土的選擇與使用

通過路橋工程實(shí)踐可知，清水混凝土同普通混凝土施工方法的整體費(fèi)用相差不大。清水混凝土的整體施工造價(jià)同傳統(tǒng)混凝土造價(jià)比較起來，每立方米的施工成本將提升20%，土建工期也更長、勞動(dòng)力成本也相對較高，此外將保護(hù)液費(fèi)用等其他因素考慮在內(nèi)，其整體的施工成本高于傳統(tǒng)施工方式。然而由于清水混凝土具有不用涂抹面層、吊頂?shù)葍?yōu)點(diǎn)，對于板材支柱等結(jié)構(gòu)型材料的需求也相對較少，其整體的施工維護(hù)成本要大大低于傳統(tǒng)施工方法。故而從整體來說清水混凝土在市政路橋施工中更為經(jīng)濟(jì)，也是通常會(huì)選用的方式。

2.2 路橋項(xiàng)目施工前的技術(shù)準(zhǔn)備

首先必須確定混凝土施工驗(yàn)收的規(guī)范，通過對施工規(guī)范以及設(shè)計(jì)要求等多方面的信息共同確定。其次，在施工各個(gè)部門進(jìn)行圖紙分析時(shí)還應(yīng)該進(jìn)一步細(xì)化結(jié)構(gòu)物的施工，對工程的防水方式、對拉螺栓定位等具體參數(shù)進(jìn)行規(guī)定，對施工縫和路橋面質(zhì)量同設(shè)計(jì)單位有效的進(jìn)行溝通，反復(fù)核查構(gòu)造物的具體結(jié)構(gòu)尺寸信息。最后要規(guī)定細(xì)化模板拼接縫的施工要求，對模板的具體核心部位要有針對性的開展設(shè)計(jì)。

3 市政路橋工程混凝土施工的重點(diǎn)

3.1 混凝土的生產(chǎn)和制備

在工程實(shí)際澆筑技術(shù)和材料允許的條件下，應(yīng)盡量減少混凝土的水灰比以及坍落度，結(jié)合不同的情況具體分析。通常的坍落度適宜維持在80至100mm左右。此外要保障混凝土凝固時(shí)間維持在7小時(shí)左右，含氣量不高于2%?；炷吝x擇時(shí)要注意水泥必須為硅酸鹽類，其強(qiáng)度級別和生產(chǎn)批號必須保持一致。外加劑通常使用高效減水劑，并選取適宜的品牌、水泥特性以及配合的比例，避免混凝土出現(xiàn)坍落度的降低。摻合料作為混凝土結(jié)構(gòu)中的重要部分，一方面需要注意其活性，另一方面也要充分利用其顆粒將混凝土緊密充填起來，增強(qiáng)混凝土的致密性。為增強(qiáng)混凝土整體的強(qiáng)度以及可塑性，可加入一定量細(xì)度在二級以上的粉煤灰材料。在混凝土制備的過程中應(yīng)該保持配合比和原材料的一致性，嚴(yán)格遵照試驗(yàn)所分析出的配合比制備混凝土物料，嚴(yán)禁原料配比的隨意性，此外對于攪拌時(shí)間以及混凝土水灰比也要進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)和控制，并根據(jù)實(shí)際的氣候情況不時(shí)檢測砂石中的含水率，以做到更加準(zhǔn)確的用水量調(diào)節(jié)。對混凝土澆筑外觀造成影響的因素還包括骨料，骨料在選取時(shí)要注意其顏色必須保持一致、雜物量低于5%、含泥量不能超過1%、碎石的強(qiáng)度必須足夠，所以在混凝土制備時(shí)應(yīng)該均勻調(diào)配砂石，統(tǒng)一混凝土骨料，以獲得更好的視覺效果。

3.2 混凝土澆筑施工的流程控制

混凝土經(jīng)過上述流程制備和運(yùn)輸，在施工現(xiàn)場依據(jù)混凝土模板結(jié)構(gòu)，開展?jié)仓ぷ??；炷恋匿摻罱壴约澳０逶O(shè)計(jì)與制作都必須遵循相關(guān)的嚴(yán)格規(guī)范，模板工程是整個(gè)澆筑施工的核心，決定著混凝土施工質(zhì)量的好壞。通常使用的模板都是按照實(shí)際施工情況，進(jìn)行設(shè)計(jì)定做而成，大多數(shù)模板為一次性使用。

混凝土是一種多孔物質(zhì)，吸水能力比較強(qiáng)，通常吸水后容易發(fā)生顏色變化，吸水率的差異也會(huì)引起顏色差別，容易給人不潔凈的視覺感受?；炷猎谟臀?、酸雨、陽光等條件下也十分容易遭到破壞，影響其表面潔凈程度，隨著時(shí)間推移這些問題將更加突出和惡化。為確?；炷谅窐虮砻娴耐庥^，呈現(xiàn)出整體自然的視覺效果，應(yīng)該采取一定的保護(hù)措施，噴涂透明保護(hù)材料是保護(hù)混凝土表面的不錯(cuò)選擇。

3.3 混凝土施工后期的養(yǎng)護(hù)管理及修補(bǔ)工作

（1）混凝土養(yǎng)護(hù)?；炷翝仓?，最常見問題為表面失水引起的色差與開裂，嚴(yán)重影響了路橋面的耐久性和整體質(zhì)量，因此混凝土硬化時(shí)必須加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)和管理工作。在混凝土模板拆除完成后，其表面通常要利用遮蓋物以實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)，塑料薄膜是最為常用的覆蓋材料，避免使用草包草墊等材料，以防止產(chǎn)生混凝土表面的黃色污染。

（2）混凝土路橋面的修補(bǔ)?；炷琉B(yǎng)護(hù)工作雖然避免了澆筑后的一部分問題，然而鑒于可能出現(xiàn)的混凝土模板漏漿的情況，引起了混凝土表面出現(xiàn)砂帶、孔眼等瑕疵，所以修補(bǔ)工作也必不可少。主要的修補(bǔ)方式為拆模后迅速清除路橋表面的砂漿，并用強(qiáng)度以及品種一致的材料修補(bǔ)缺陷。當(dāng)水泥漿體完全硬化后，利用細(xì)砂紙將混凝土表面打磨光潔，再用水清洗干凈使得整體顏色一致。對于大面積的露石、露筋等情況，基本上是因?yàn)榕浔炔缓线m，攪拌振搗不充分而引起的。所以應(yīng)對上述情況時(shí)，必須按其深度除去混凝土薄弱層，并清理突出的石塊顆粒，再用高壓力水進(jìn)行混凝土表面沖洗，最后使用細(xì)石混凝土進(jìn)行修補(bǔ)。對于部分影響結(jié)構(gòu)穩(wěn)定程度的缺陷，應(yīng)該及時(shí)同設(shè)計(jì)和監(jiān)管單位聯(lián)系，共同研究解決。

4 混凝土澆筑過程中的質(zhì)量保障措施

鑒于混凝土模板對澆筑質(zhì)量的巨大影響，在最初的模板設(shè)計(jì)時(shí)，必須考慮模板安裝和拆卸的便利性，同時(shí)還必須兼顧良好穩(wěn)定性和整體強(qiáng)度，以保障模板拼裝完成后的平整性，防止?jié)仓蠡炷脸霈F(xiàn)變形，使其結(jié)構(gòu)形狀更加平衡，避免混凝土漿體的流失。模板選材要注意，材料表面要有一定的耐腐蝕性，具備強(qiáng)度高、吸水性強(qiáng)以及光滑等特點(diǎn)。對于不同構(gòu)件形狀以及規(guī)格參數(shù)，要按需求合理選擇適當(dāng)?shù)哪０宀牧?。鋼質(zhì)的模板材料表面必須通過拋光處理，以保證混凝土表面平整。

混凝土澆筑過程中，應(yīng)該切實(shí)保障施工現(xiàn)場組織措施，并嚴(yán)格遵守施工規(guī)范。為保障混凝土裝入罐車時(shí)間，應(yīng)該采取綜合調(diào)度措施?；炷撂涠缺仨毥?jīng)過測量，澆筑厚度以及高度要嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。振搗方法采用必須合理，保持一定的振搗時(shí)間，以確保混凝土澆筑的均勻，避免出現(xiàn)過振的現(xiàn)象發(fā)生。振搗時(shí)采取多次振搗的方法以減少表層中的氣泡，首次振搗通常在混凝土澆筑初期，二次振搗則在混凝土靜置后進(jìn)行。振搗時(shí)間選取要結(jié)合實(shí)際情況適當(dāng)?shù)目刂疲迦牖炷辽疃?，通常?到10cm左右，振搗時(shí)間應(yīng)該保持混凝土表面無氣泡為宜。

5 結(jié)論

混凝土施工質(zhì)量作為市政路橋施工質(zhì)量的決定性因素，如何保質(zhì)保量的完成混凝土的制備，路橋面的澆筑，以及后期的養(yǎng)護(hù)和修復(fù)就顯得尤為重要了。上述的市政路橋工程混凝土施工技術(shù)建立在筆者實(shí)際工作的基礎(chǔ)上，是一種最長采用的施工方法。在科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展的大背景下，必將有更多更好的混凝土施工技術(shù)投入到市政路橋建設(shè)項(xiàng)目的應(yīng)用中來。

參考文獻(xiàn)

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