施工技術(shù)總結(jié)精選(九篇)

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第1篇：施工技術(shù)總結(jié)范文

關(guān)鍵字：預(yù)制；吊裝；澆注

中圖分類號：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

隨著高速公路的發(fā)展，T梁設(shè)計也越來越普及，T梁生產(chǎn)、架設(shè)過程中存在部分問題，影響工程質(zhì)量，帶來的工程隱患。為了使梁板質(zhì)量得到有效控制，外形美觀，結(jié)合工程現(xiàn)場實際情況，對T梁施工工藝技術(shù)進(jìn)行分析總結(jié)，避免產(chǎn)生工程質(zhì)量事故。

經(jīng)過細(xì)致的研究分析梁場的管理，發(fā)現(xiàn)在T梁生產(chǎn)施工中存在以下幾個方面的問題：

1 臺座清理混凝土

T梁吊裝過程中，發(fā)現(xiàn)梁板底部出現(xiàn)雜物，或者是混凝土垃圾，影響梁板質(zhì)量和外形美觀。

原因分析：

預(yù)制梁場臺座排座數(shù)量一般3個以上，為合理利用土地，臺座之間距離比較近。慣用的澆注方法都是將混凝土運輸車上的混凝土放至料斗，再使用小龍門吊將料斗吊起在準(zhǔn)備澆注梁板模板上方，然后在下放混凝土入安裝好模板的預(yù)制梁。在吊裝的過程中由于料斗閘門的松動，會使得有部分混凝土，散落在相鄰臺座上，或者是其他雜物存在臺座上。

采用措施：

在綁預(yù)制T梁板鋼筋之前，應(yīng)該對臺座上的混凝土或其它雜物進(jìn)行清除，防止進(jìn)入T梁混凝土內(nèi)。

2 橫隔板

預(yù)制T梁橫隔板處主筋預(yù)留長度左右不一致，致使以后T梁間橫隔板連接主筋的搭接長度不足。

原因分析：

在施工預(yù)制T梁橫隔板處主筋時，由于工人重視程度不足，在下料或者安裝過程中，主筋預(yù)留長度左右不一致；安裝模板時工人在安裝模板過程中碰到橫隔梁主筋，致使主筋偏位，而未及時恢復(fù)原位便澆注T梁混凝土造成的。

采用措施：

在澆注混凝土之前應(yīng)加強(qiáng)自檢，對橫隔板主筋測量外露長度是否滿足搭接要求，發(fā)現(xiàn)不符合的要及時進(jìn)行更正。

3 波紋管處理

預(yù)制T梁勒板鋼筋與波紋管有沖突，將有沖突的鋼筋截斷，而未進(jìn)行任何處理。

原因分析：

在綁扎鋼筋和安裝波紋管過程中，預(yù)制T梁勒板的鋼筋與波紋管有沖突時，就會出現(xiàn)將有沖突的鋼筋截斷的現(xiàn)象，因為工人為加快施工進(jìn)度，盲目的節(jié)約時間，保證1天能完成兩片預(yù)制T梁澆注，而不進(jìn)行補強(qiáng)處理。

采用措施：

在安裝、定位好波紋管后，要求對截斷有沖突的鋼筋，進(jìn)行補焊處理，長度不足的進(jìn)行搭接處理，并且對焊渣應(yīng)及時清理，在綁扎鋼筋的同時即可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力管道的埋設(shè)，需顧及波紋管的設(shè)置，待波紋管穿好后，部分鋼筋再進(jìn)行綁扎。預(yù)應(yīng)力管道應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計坐標(biāo)定位，并采取措施加固以防移位。管道接口處要用套管和膠布包牢以防在砼澆筑時水泥漿滲入，引發(fā)堵管。在鋼筋綁扎過程中，應(yīng)始終注意墊設(shè)鋼筋保護(hù)層及預(yù)埋筋的安裝，尤其是注意端隔板、橫隔板預(yù)埋筋的埋設(shè)。鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝完成后架立另一側(cè)側(cè)模，經(jīng)檢驗合格后即可進(jìn)行梁體砼的澆筑。

4 鋼筋保護(hù)層厚度

對預(yù)制T梁勒板處鋼筋保護(hù)層厚度重視不足，檢測后發(fā)現(xiàn)厚度不符合設(shè)計規(guī)范要求。

原因分析：

雖然工人已按要求進(jìn)行將塑料墊塊綁在鋼筋上，但是還是出現(xiàn)無法滿足保護(hù)層厚度的要求，主要是原因是：

（1）由于模板安裝觸碰到墊塊，致使塑料墊塊脫落或偏位。

（2）由于鋼筋加工存在偏差，勒板的環(huán)形筋偏大，關(guān)模時將塑料墊塊擠碎。

采取措施：

在澆注混凝土之前對勒板鋼筋保護(hù)層進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)有以上存在問題的，及時進(jìn)行補墊墊塊，環(huán)形筋偏大造成的，強(qiáng)行用鋼筋撬變形點2cm的石子，保證保護(hù)層厚度合格率90%以上。

5 振搗施工

預(yù)制T梁在混凝土拆除模板后，存在狗洞或較大面積的蜂窩麻面現(xiàn)象的。

原因分析：

（1）工人施工過程中，對混凝土未振搗到位。

（2）拌合站出站的混凝土的流動性差，不能滿足施工要求。

采用措施：加強(qiáng)現(xiàn)場旁站管理工作，一旦發(fā)現(xiàn)混凝土的流動性差不能滿足要求，要求混凝土退回拌合站進(jìn)行處理，若氣溫較高應(yīng)考慮混凝土初凝時間，防止因為未能及時連續(xù)澆筑出現(xiàn)冷縫，應(yīng)在試驗檢測人員的指導(dǎo)下進(jìn)行適量加水。

混凝土的澆筑從低處開始逐層擴(kuò)展升高，保持水平分層?；炷翝仓B續(xù)進(jìn)行，如因故必須間斷時，其間斷時間要小于混凝土的初凝時間，若超過允許間斷時間，須按工作縫處理以保證混凝土質(zhì)量。

為加強(qiáng)混凝土的搗固質(zhì)量，需采用內(nèi)部振搗器和外部振搗器結(jié)合搗固；內(nèi)部振搗器振搗時要避免接觸鋼筋骨架和預(yù)埋的預(yù)應(yīng)力管道，避免其發(fā)生移位現(xiàn)象。

由于本標(biāo)段采用的機(jī)制砂石粉含量大，經(jīng)常出現(xiàn)在拌合站出站前混凝土滿足施工要求，而到現(xiàn)場出現(xiàn)混凝土流動性差，拌合站到梁場運輸在15～20分鐘，8m3混凝土的攪拌時間在24分鐘。應(yīng)綜合考慮避免因為未及時采取有效措施而帶來預(yù)制T梁報廢。

6 混凝土用量

T梁澆筑按設(shè)計方量報拌合站配送，出現(xiàn)混凝土超方和浪費。（T梁超方最大的0.4m3，浪費最大的0.8m3；墩頂連續(xù)段設(shè)計12.4m3，報14m3包括橫隔板，補發(fā)2m3，相當(dāng)于墩頂連續(xù)段超方14+2-1.6-12.4=2 m3，其中1.6m3為橫隔板的設(shè)計方量）。

原因分析：

（1）工人施工不當(dāng)造成混凝土浪費（這種可能性有，平常中浪費的量不大）。

（2）信息溝通不順暢，拌合站拌合混凝土方量出錯。

采取措施：

混凝土澆注過程中嚴(yán)格計量，加強(qiáng)現(xiàn)場觀察，多分析造成原因，及時與拌合站溝通，防止類似事件的發(fā)生。

7 混凝土質(zhì)量

澆筑一片梁各個批次車輛運輸?shù)幕炷临|(zhì)量可能差別較大（比如混凝土流動性大小，混凝土氣泡多少，混凝土和易性等）。

原因分析：

按常規(guī)理解第一車混凝土要是符合現(xiàn)場要求，其他車輛的混凝土按第一車混凝土配合比攪拌不應(yīng)出現(xiàn)異常情況，但是由于以下問題造成混凝土質(zhì)量出現(xiàn)差異：

（1）由于特殊原因造成試驗人員做含水量試驗不能代表實際的原材的含水量。

（2）機(jī)械攪拌手責(zé)任心不強(qiáng)隨意拌制混凝土。

采取措施：

首盤混凝土不能滿足現(xiàn)場施工要求堅決因搶施工進(jìn)度而盲目澆筑混凝土，防止造成不必要的浪費（在一次施工中混凝土不怎么滿足施工要求，現(xiàn)場混凝土班希望趕緊澆筑混凝土，好早點下班，因堅決不讓澆筑，中間因為混凝土不穩(wěn)定試驗人員調(diào)整了4個小時，如若澆筑中間停留4個小時混凝土初凝時間過長會帶來經(jīng)濟(jì)上的損失）。讓不能滿足施工要求的混凝土退回給拌合站處理，能加強(qiáng)拌合站管理人員加強(qiáng)責(zé)任心。

通過在負(fù)責(zé)管理預(yù)制梁場，認(rèn)識到我國交通工程的建設(shè)大熱潮中，成立了參差不齊的各種分包施工隊。為了保證工程質(zhì)量，提前施工工期，預(yù)制梁場的施工技術(shù)管理起著重要的作用，在施工中不斷總結(jié)好的管理經(jīng)驗和提高預(yù)制梁的工程質(zhì)量是廣大工程技術(shù)人員艱巨的任務(wù)。

參考文獻(xiàn)

[1]橋梁維修與加固[M].人民交通出版社.

第2篇：施工技術(shù)總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：單層廠房；施工；技術(shù)

1 單層廠房的特點

1．1從建筑上講，要求構(gòu)成較大的空間。單層廠房是冶金、機(jī)械等車間的主要型式之一。為了滿足在車間中放置尺寸大、較重型的設(shè)備生產(chǎn)重型產(chǎn)品，要求單層廠房適應(yīng)不同類型生產(chǎn)的需要，構(gòu)成較大的空間。

1．2從結(jié)構(gòu)上講，要求單層廠房的結(jié)構(gòu)構(gòu)件要有足夠的承載能力。由于產(chǎn)品較重且外形尺寸較大。因此作用在單層廠房結(jié)構(gòu)上的荷載、廠房的跨度和高度都往往比較大，并且常受到來自吊車、動力機(jī)械設(shè)備的荷載的作用，要求單層廠房的結(jié)構(gòu)構(gòu)件要有足夠的承載能力。

1．3為了便于定型設(shè)計，單層廠房常采用構(gòu)配件標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化、生產(chǎn)工廠化和便于機(jī)械化施工的建造方式。

此外，單層廠房具有以下結(jié)構(gòu)特點：跨度大，高度大，承受的荷載大，因而構(gòu)件的內(nèi)力大，截面尺寸大，用料多；荷載形式多樣，并且常承受動力荷載和移動荷載（如吊車荷載、動力設(shè)備荷載等）；柱是承受屋面荷載、墻體荷載、吊車荷載以及地震作用的主要構(gòu)件；基礎(chǔ)受力大，對地質(zhì)勘察的要求較高。

2 某單層廠房施工技術(shù)

2．1結(jié)構(gòu)概況

2．1．1基礎(chǔ)

某單層廠房工程基礎(chǔ)為鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)，采用M10水泥砂漿磚砌基礎(chǔ)，加設(shè)地腰箍截面尺寸為（240mm×240mm）。

2．1．2主體結(jié)構(gòu)

2．1．2．1屋面采用18m薄腹梁或18m預(yù)應(yīng)力拱形屋架，屋面板用1500mm×6000mm的大型屋面板（均按國標(biāo)圖集設(shè)計），屋面設(shè)防水層三氈四油。

2．1．2．2柱的結(jié)構(gòu)與設(shè)計。

（1）柱網(wǎng)布置及溫度伸縮縫的設(shè)置：a.當(dāng)廠房的橫向長度較大時，一般可將邊列柱的上段柱剛度減小，使之產(chǎn)生塑性變形，從而避免設(shè)計縱向溫度伸縮縫。b.溫度伸縮縫一般采用設(shè)置雙柱的辦法處理。在非地震區(qū)也可采用設(shè)計單柱的辦法處理。c.為減少構(gòu)件類型，采用雙柱的伸縮縫，柱軸線與橫向定位軸線的關(guān)系應(yīng)與廠房端部柱的處理相同，一般采用不加插入距的方案，亦可采用加插入距的方案。d.雙柱伸縮縫處兩相鄰柱中心線間的距離，由柱腳的外包尺寸確定，并留出不小于30~50mm的凈空，設(shè)計時可參考下列數(shù)值選用：輕、中型廠房C=1000mm；重、特重型廠房C=1500或2000mm。

（2）柱的種類及其適用范圍：a.等截面實腹柱和等截面綴條柱，一般用于吊車起重地不超過20T，柱高不超過10M的廠房中。b.等截面綴板柱一般在廠房中較少采用，多用于平臺柱。但當(dāng)廠房無吊車時，或者吊車起重時不超過5T，廠房跨度不超過15m、輕屋面、同時柱高不超過9m時，也可采用。c.分離式柱：具有構(gòu)造簡單、計算簡便和施工方便等優(yōu)點。一般在下列情況下采用：吊車起重量較大（Q≥125T），而吊車軌頂標(biāo)高又不太高（10m左右）時；廠房設(shè)有雙層吊車，而下層吊車軌頂標(biāo)高又不太高（10m左右）時；廠房中列柱兩側(cè)軌頂標(biāo)高相差懸殊且低跨吊車較重不宜設(shè)置牛腿而做雙階柱又較復(fù)雜時；廠房橫向擴(kuò)建并增設(shè)吊車時；吊車起重量有可能增大，需要加固時；其他特殊情況下，如當(dāng)廠房很高，吊車垂直荷載的偏心作用對柱子的工作很不利時。

（3）柱的截面形式和尺寸的選用：a.實腹式柱常用于截面高度小于或等于1m的情況。b.格構(gòu)式柱常用于截面高度大于1m的情況。轉(zhuǎn)貼于

（4）柱腳設(shè)計:當(dāng)柱腳埋在地下時，為了防止柱腳的銹蝕，應(yīng)采用C7.5或C10砼將柱腳包至室內(nèi)地面以上0.1~0.2m。柱腳埋置深度一般可根據(jù)車間類別參考下列數(shù)值采用：輕、中型廠房：0.6~1.0m；重、特重型廠房為：1.0~1.5m。

（5）肩梁和牛腿的構(gòu)造及計算:a.實腹式上段柱在肩梁處的連接有兩種方式：一般將上段柱腹板與肩梁上蓋板用兩條角焊縫相連，并按與腹板等強(qiáng)度考慮。上段柱翼緣的連接則根據(jù)不同情況分別考慮：對于邊列柱的上段柱，可將外側(cè)翼緣直接與下段柱外側(cè)翼緣或屋蓋肢腹板對焊；而邊列柱的上段柱內(nèi)側(cè)翼緣及中列柱的上段柱的翼緣與肩梁的連接，均將翼緣開槽口插入肩梁腹板上，用4條角焊縫傳力。b.亦可將實腹式上段柱直接對焊在肩梁上，此時宜將上蓋板下移，變?yōu)閮蓧K加強(qiáng)板的形式，焊于肩梁腹板的兩側(cè)。c.當(dāng)實腹式上段柱截面較小，設(shè)計假定與肩梁為鉸接連接時，也可將上段柱直接對焊在肩梁上蓋板上。d.吊車梁支承墊板的寬度一般比吊車梁支座寬80mm，其厚度一般為20~40mm。

2.2施工順序

2.2.1基礎(chǔ)

澆搗素混凝土墊層綁扎基礎(chǔ)鋼筋預(yù)插柱頭鋼筋澆搗混凝土砌基礎(chǔ)墻澆搗防水層。

2.2.2主體

綁扎柱子鋼筋安裝柱模板預(yù)插墻體的拉接筋澆搗柱子混凝土拆柱模板砌墻綁扎統(tǒng)過梁鋼筋安裝模板澆搗混凝土拆模砌墻綁扎第二道腰箍鋼筋澆搗第二道統(tǒng)腰箍。

吊裝薄腹梁吊裝大型屋面板焊接薄腹梁與屋面板沿板縫灌縫（使薄腹梁與大型屋面板成為一個整體）磚砌女兒墻綁扎女兒墻壓頂鋼筋澆搗混凝土。

2.2.3屋面防水

用水泥砂漿粉刷大型屋面板面層涂刷冷底子油鋪貼三氈四油或者采用空貼法。

2.3溫度變化和裂縫原因分析

2.3.1溫度變化

在冬天，屋面最低溫度為-12℃；而到夏天，屋面最高輻射溫度為60℃，二者溫差72℃。冬天外墻的最低溫度為-10℃，到夏天的最高輻射溫度為50℃，二者溫差60℃。車間內(nèi)的最低溫度為-5℃，最高溫度為36℃，溫差41℃。

2.3.2裂縫原因分析

（1）屋面層經(jīng)歷了一冬一夏，會產(chǎn)生熱脹和冷縮裂縫。由于是經(jīng)過冬夏季節(jié)的，所以，這種裂縫是熱脹冷縮裂縫。這種裂縫一般是一樣粗細(xì)的。不過，薄腹梁的溫度裂縫屬于熱脹裂縫，是在夏天產(chǎn)生的，縫寬一般在0.5～1mm。

（2）女兒墻壓頂?shù)撞慨a(chǎn)生的水平裂縫，是壓頂面層的水平膨脹造成的，是因磚與鋼筋混凝土的線膨脹系數(shù)不同而導(dǎo)致的裂縫。

2.4治理裂縫方案

2.4.1屋面板的灌縫

對大型屋面板的板縫，過去一般采用細(xì)石混凝土灌縫，現(xiàn)應(yīng)改用1∶5水泥珍珠巖灌縫，如此以來，薄腹梁就不會產(chǎn)生溫度裂縫了。由于珍珠巖是一種軟性和彈性材料，所以，能抵御熱脹冷縮。

大型屋面板沿板縫采用珍珠巖水泥灌縫以后，有以下幾個優(yōu)點：薄腹梁和拱形屋架不會產(chǎn)生溫度裂縫；可以參考使用矩形梁和花籃梁；可以減輕屋面板、屋架的荷載；在室內(nèi)板底拼縫處不會產(chǎn)生溫度裂縫，即粉刷層不會開裂；可以在板縫內(nèi)設(shè)排氣槽和排氣孔。

從設(shè)計上看，灌縫材料改變后，對屋面剛度的不足之處，可以考慮在板與板之間用吊環(huán)鋼筋連接起來，還可以從水平支撐和剪刀撐方面作補強(qiáng)措施。

2.4.2屋面防水

以往的大面積屋面防水層，經(jīng)過二三年使用后，二氈三油瀝青防水層均沿著板縫被拉裂或拉斷，需經(jīng)常維修或返工重做，損失很大。經(jīng)過二三十年的摸索和總結(jié)，從地方標(biāo)準(zhǔn)到國家驗收規(guī)范，均提倡采用空帖法等方式?？仗ú粌H解決了防水層的裂縫問題，還可以延長其使用壽命。

2.4.3外墻面

外墻面的溫度裂縫，是統(tǒng)腰箍（斷面240mm×300mm）中產(chǎn)生的溫度應(yīng)力所引起的。為了減少溫度應(yīng)力的產(chǎn)生，應(yīng)在全長36m的墻面上設(shè)置2~3條伸縮縫，縫寬20~30mm。

2.4.4室內(nèi)地坪

在室內(nèi)地坪設(shè)置變形縫，一是為了防止在648m2范圍內(nèi)出現(xiàn)地基不均勻沉降，二是避免地坪因溫度變化而產(chǎn)生不規(guī)則的裂縫。其方法是：在④軸線上留置深縫，縫寬15～20mm，采用柔性材料灌縫；其余變形縫采用切割機(jī)切縫，縫寬3～5mm。

參考文獻(xiàn)

[1]張俊雅.單層廠房結(jié)構(gòu)溫度裂縫的分析與治理[Z].

第3篇：施工技術(shù)總結(jié)范文

民防工程與普通民用建筑相比，從設(shè)計角度就已考慮戰(zhàn)時與平時的轉(zhuǎn)換，能保證建筑在極端戰(zhàn)爭狀態(tài)下仍能發(fā)揮應(yīng)有的作用，因此在施工過程就要嚴(yán)格控制各個子項的施工，以保證民防工程的實際效用。本文以上海地區(qū)一民防工程的施工為例，著重對附建式民防工程與一般地下室施工異同進(jìn)行比較，保證民防工程施工時不再出現(xiàn)嚴(yán)重的失誤。

【關(guān)鍵詞】附建式民防工程；質(zhì)量控制；施工過程

1. 工程概況

1.1 工程總體概況

該項目位于某區(qū)，總建筑面積為14572m2，其中分為地下一層，地上六層。地下室總建筑面積為3039m2，民防工程建筑為1913m2，占總地下建筑面積的63.15%。該項目為附建式人防工程，工程平時功能為小型汽車地下停車庫；戰(zhàn)時功能為甲類核6常6級人防地下室，為1個二等人員掩蔽部，防化等級為丙級。

1.2人防工程結(jié)構(gòu)設(shè)計

（1）地下室鋼筋混凝土厚度：地下室底板厚度為500mm，頂板厚度為250mm，結(jié)構(gòu)板上標(biāo)高為-1.50m，覆土厚度為1.5m。

（2）地下室鋼筋混凝土外墻厚度為350mm，臨空墻厚度為250mm，防護(hù)單元之間鋼筋混凝土隔墻250mm。

1.3 人防工程口部設(shè)計

（1）每個防護(hù)單元設(shè)有兩個及以上直通室外出入口，出入口的首層樓梯間直通室外，兩個出口防護(hù)密閉門之間的水平直線距離大于15.0m，樓梯間墻體為300mm厚鋼筋混凝土墻體，借用汽車坡道作為疏散口，汽車坡道峽谷室外頂板荷載按防倒塌罩棚設(shè)計。

（2）人員掩蔽所于口部設(shè)置擴(kuò)散室、密閉通道、濾毒室、除塵室、簡易洗消間等設(shè)施。

（3）人員掩蔽所出入口設(shè)有防護(hù)密閉門及密閉門各一道。

2.民防工程質(zhì)量控制目標(biāo)

民防工程質(zhì)量監(jiān)督由民防工程質(zhì)量監(jiān)督中心負(fù)責(zé)實施，建材檢測及復(fù)檢由民防工程檢測中心負(fù)責(zé)。

從項目的報建開始，就必須在民防工程質(zhì)量監(jiān)督中心報建，并提供質(zhì)量監(jiān)督計劃。項目施工過程中，按照質(zhì)量監(jiān)督計劃，及時報送核查通知單，受理后將在民防質(zhì)量監(jiān)督總站的網(wǎng)站通知核查時間。

對于附建式民防工程，一般從底板鋼筋開始核查，分為底板鋼筋、墻板鋼筋及埋件、頂板鋼筋及埋件、主體結(jié)構(gòu)驗收、民防工程竣工驗收等幾個階段。其中核查最為嚴(yán)格的為墻板鋼筋驗收和主體結(jié)構(gòu)驗收。墻板鋼筋工程中涉及到民防門門框的安裝和預(yù)埋套管的安裝，要求門框安裝和預(yù)埋套管的安裝精確度要求較高，且預(yù)埋錯誤后期整改的難度偏大，故墻體鋼筋驗收將是最為關(guān)鍵的工作。主體結(jié)構(gòu)驗收對于整個民防工程來講，屬于承上啟下的作用，一方面作為前段工作的整體驗收，一方面為后續(xù)設(shè)備安裝和民防門安裝做準(zhǔn)備，也要充分的重視。

3.民防工程施工控制要點

3.1鋼筋混凝土施工

3.1.1人防工程施工所采用的模板及支架必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性；保證工程結(jié)構(gòu)和構(gòu)件各部分形狀、尺寸和相互位置的正確；模板的接縫不應(yīng)漏漿；模板及其支架在安裝過程中，必須設(shè)置防傾倒的臨時固定設(shè)施。對于危險性較大的分部分項工程必須要有專項施工方案，超過一定規(guī)模的分部分項工程專項施工方案必須經(jīng)過專家論證。

一般來講，入口處柱間距偏大，空間較為開闊，因此頂板的主梁梁高較大，相應(yīng)的混凝土澆筑時線荷載較大，模板支撐體系需要有專項施工方案對該處梁模板支撐體系的承載力進(jìn)行核算。另外頂板的混凝土厚度較一般地下室工程頂板厚度較大，頂板施工時尤其要注意模板支撐體系的穩(wěn)定性和承載力，必須要有專業(yè)施工隊伍施工并經(jīng)過各方驗收后方可對頂板混凝土進(jìn)行施工。

3.1.2鋼筋搭接處，應(yīng)在中心和兩端用鐵絲扎牢；綁扎或焊接的鋼筋網(wǎng)和鋼筋骨架，不得有變形、松脫和開焊；各受力鋼筋之間的綁扎接頭位置應(yīng)相互錯開。

3.1.3大體積混凝土的澆筑應(yīng)合理分段進(jìn)行，使混凝土沿高度均勻上升；澆筑應(yīng)在室外氣溫較低時進(jìn)行，混凝土澆筑溫度不宜超過28攝氏度。

3.1.4工程口部、防護(hù)密閉段、采光井、水庫、水封井、防毒井、防爆井等有防護(hù)密閉要求的部位，應(yīng)一次整體澆筑混凝土，不得留設(shè)施工縫或者后澆帶。

3.1.5底板澆注

（1）根據(jù)底板荷載主要系由下向上承受水壓力、人防等效靜載等荷載，底板上層鋼筋一般從底板梁上層主筋下穿越。底板、側(cè)墻、頂板上、下層鋼筋綁扎時須設(shè)梅花型布置的拉結(jié)筋（見設(shè)計規(guī)范第4.11.11條要求）。初次施工民防工程的技術(shù)人員，跟容易將梅花型布置的拉結(jié)筋遺漏。附建式民防工程一般都有平時圖紙和民防圖紙兩套圖紙，施工之前要將兩套圖紙予以對照，并充分的結(jié)合，特別是民防工程圖紙有的內(nèi)容要更加的注意。

底板鋼筋中的梅花型鋼筋布置在民防工程的結(jié)構(gòu)圖紙說明中標(biāo)注，一般都會明確的說明梅花型鋼筋的布置間距和拉結(jié)長度。該種類型的拉結(jié)筋不只是存在于底板鋼筋中，墻板鋼筋和頂板鋼筋中都存在，這點尤其要注意。

（2）平時使用的出入口及防護(hù)單元之間洞口如若采用構(gòu)件封堵，應(yīng)在鋼筋綁扎階段注意封堵框的預(yù)埋，在底板后澆面層應(yīng)按設(shè)計選用的圖集設(shè)置封堵凹槽。

（3）在底板鋼筋綁扎階段應(yīng)注意在防護(hù)門及活門門框每角2根長度1000mm的16mm螺紋鋼預(yù)埋，不得漏埋。該種鋼筋作為防護(hù)門的構(gòu)造要求，一般不出現(xiàn)圖紙說明或者示意中，而只是出現(xiàn)在相應(yīng)做法圖集中。

（4）防爆地漏、呼喚銨鈕及下水管預(yù)埋：戰(zhàn)時給排水管材應(yīng)為鍍鋅鋼管；戰(zhàn)時排水防爆地漏為絲接口；為避免地漏安裝后高出地面，施工單位應(yīng)注意排水管底標(biāo)高應(yīng)控制在300mm以上，若無法把握防爆地漏尺寸，建議施工單位對防爆地漏一起與鋼管接好預(yù)埋到設(shè)計標(biāo)高后再澆筑底板砼。

3.1.6側(cè)墻澆筑

（1）防護(hù)密閉門門框墻為懸臂板設(shè)計時，應(yīng)注意水平受力筋的直徑、間距、錨固方向及錨固長度；水平受力筋應(yīng)配置在外側(cè)；且門框墻受力筋宜封閉。同時應(yīng)注意門洞四角斜向鋼筋的布置；上門框設(shè)水平梁時，其方向應(yīng)朝向人防區(qū)內(nèi)，且應(yīng)錨入兩邊墻內(nèi)。

（2）臨空墻、門框墻的模板安裝，其固定模板的對拉螺栓上嚴(yán)禁采用套管、混凝土預(yù)制件等。

臨空墻和門框墻作為戰(zhàn)時直面沖擊波的防護(hù)墻體，不允許墻面上留有孔洞或者薄弱環(huán)節(jié)，因此常見的PAC管材做模板安裝對拉螺栓和混凝土預(yù)制構(gòu)件作為模板內(nèi)撐的做法不被允許。臨空墻和門框墻模板固定時采用帶有止水環(huán)的對拉螺栓，并在鋼筋安裝時將內(nèi)撐電焊固定。

（3）人防門的安裝對門框墻的垂直度要求很高，施工單位應(yīng)與人防門生產(chǎn)廠家密切配合，在支模時注意不得使用大模板， 門框模板支好后施工單位應(yīng)作復(fù)核，若有偏差則需由施工單位會同防護(hù)門安裝廠家及時對門框墻垂直、水平作調(diào)正，控制在允許偏差以內(nèi)后再澆筑砼。

對于有雙層民防門的部位，應(yīng)將模板卡入門框之間，以免造成混凝土外漲，對后期民防門安裝不利。如下圖所示，同一片墻體中有兩套門框，未注意門框間模板的安裝，混凝土出現(xiàn)跑漏，影響民防門安裝精度。 （4）為保證人防工程施工質(zhì)量，防護(hù)密閉門、密閉門和活門門框墻、臨空墻必須整體澆筑，不留水平施工縫，后澆帶及施工縫位置應(yīng)避開人防通道及人防門部位。

（5）戰(zhàn)時給排水，供配電以及平時使用的消防，采暖及電氣有關(guān)預(yù)埋套管不能漏埋，各專業(yè)應(yīng)及時作復(fù)核；管線穿越人防圍護(hù)結(jié)構(gòu)時應(yīng)在穿墻處預(yù)埋防護(hù)密閉套管。

（6）戰(zhàn)時通風(fēng)穿墻管道必須預(yù)埋到位，預(yù)埋管應(yīng)加止水翼環(huán)，該環(huán)與預(yù)埋管滿焊，翼環(huán)寬度≥50mm、板材厚≥3mm。平時通風(fēng)管穿人防墻體（臨空墻、密閉墻）時不能預(yù)留孔洞，必須在人防墻體有平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換措施。

（7）人員出入口和連通口的防護(hù)密閉門門框墻、密閉門門框墻上均應(yīng)預(yù)埋4-6根備用管，管徑為50-80mm，管壁厚度≥2.5mm的熱鍍鋅鋼管，并應(yīng)符合防護(hù)密閉要求。

（8）防空地下室內(nèi)的各種動力配電箱、照明箱、控制箱及消防箱，不得在外墻、臨空墻、防護(hù)密閉隔墻、密閉隔墻上嵌墻暗裝。若必須設(shè)置時，應(yīng)采取掛墻式明裝。

初次施工民防工程的技術(shù)人員由于對民防工程結(jié)構(gòu)的理解有偏差，對于如何處理預(yù)埋控制開關(guān)及配電箱沒有清晰的認(rèn)識，很容易的按照思維定式進(jìn)行處理。

（9）戰(zhàn)時進(jìn)、排風(fēng)豎井應(yīng)該設(shè)計、施工一次到位。施工應(yīng)注意在豎井內(nèi)設(shè)爬梯；出地面部分作防倒塌棚架結(jié)構(gòu)；地面通風(fēng)口設(shè)多面進(jìn)風(fēng)百葉窗，其中靠爬梯側(cè)為活置式，口徑≥500×800mm。

（10）排風(fēng)口部防密門開啟側(cè)防爆呼喚銨鈕須在澆筑側(cè)墻前預(yù)埋到位，防爆電纜井請注意不要漏掉施工。

3.1.7頂板澆筑

（1）頂板吊鉤預(yù)埋。各人防門、臨戰(zhàn)封堵在頂板內(nèi)預(yù)埋吊鉤土建施工單位不能漏埋。

（2）在進(jìn)風(fēng)口部頂板內(nèi)超壓測壓裝置DN15鍍鋅鋼管須預(yù)埋。

3.2設(shè)備安裝

3.2.1消防、給排水的安裝

（1）與防空地下室無關(guān)的管道不宜穿過人防圍護(hù)結(jié)構(gòu)，上部建筑的生活污水管、雨水管、燃?xì)夤懿坏眠M(jìn)入防空地下室。

（2）穿過防空地下室頂板、臨空墻和門框墻的管道，其公稱直徑不宜大于150mm，此時在穿墻處應(yīng)設(shè)置剛性防水套管。若管徑大于150mm，在其穿墻（穿板）處應(yīng)設(shè)置外側(cè)加防護(hù)擋板的剛性防水套管。

（3）穿過防空地下室頂板、臨空墻和門框墻的管道，均應(yīng)在人防內(nèi)側(cè)設(shè)置防護(hù)閥門；若管道穿過防護(hù)單元之間的防護(hù)密閉隔墻，應(yīng)在防護(hù)密閉隔墻兩側(cè)設(shè)置防護(hù)閥門（指普通閘板閥或截止閥，工作壓力大于1.0Mpa的鋼芯閥），安裝位置距穿人防墻、板部位不宜大于200mm。

（4）穿過人防結(jié)構(gòu)的管道均應(yīng)采用鋼塑復(fù)合管或熱鍍鋅鋼管，不得使用鋁塑復(fù)合管、PVC塑材管等。

（5）污水出水管上不但要在設(shè)置防護(hù)閥門，其防護(hù)閥門符合本案第3條要求，還應(yīng)在管道上設(shè)置止回閥。

3.3通風(fēng)設(shè)備的安裝

（1）凡用于人防工程的人防專用防護(hù)、防化設(shè)備竣工驗收前應(yīng)安裝到位，且必須采用國家人防定點廠家的產(chǎn)品，由具有人防安裝資質(zhì)的單位進(jìn)行安裝。

（2）從清潔區(qū)開始第一道手動密閉閥至工程口部的管道及配件，應(yīng)采用厚度2-3mm的鋼板焊接制作。其焊縫應(yīng)飽滿、均勻、嚴(yán)實。

（3）染毒區(qū)的通風(fēng)管道應(yīng)采用焊接連接。通風(fēng)管道與通風(fēng)設(shè)備及密閉閥應(yīng)采用帶密封槽的法蘭連接，其接觸應(yīng)平整；法蘭墊圈應(yīng)采用整圈無接口橡膠密封圈，橡膠厚度不應(yīng)小于4mm。

（4）設(shè)備安裝前應(yīng)仔細(xì)檢查安裝方向是否正確，特別注意手動密閉閥的安裝，閥門上箭頭標(biāo)志方向應(yīng)與沖擊波的方向一致，故在進(jìn)風(fēng)口閥門上箭頭指向進(jìn)風(fēng)方向，而在排風(fēng)口卻逆向排風(fēng)方向。

（5）對于一些細(xì)小檢測設(shè)備也應(yīng)注意不得漏裝。如室內(nèi)外壓差測量裝置（位于風(fēng)機(jī)房或防化值班室）、氣密測量管（位于工程口部）及放射性監(jiān)測管、壓差測量管、尾氣取樣管、增壓管等（位于口部進(jìn)風(fēng)管上）。如圖紙上未設(shè)計，施工單位可根據(jù)圖集《07FK02》確認(rèn)其具體安裝位置及作法。

（6）如若平時特殊需求要使用戰(zhàn)時通風(fēng)設(shè)備，應(yīng)注意經(jīng)常清洗和更換設(shè)備部件，保證戰(zhàn)時通風(fēng)質(zhì)量不受影響。

3.4電氣的安裝

（1）各人員出入口和連通口的防護(hù)密閉門門框墻、密閉門門框墻上均應(yīng)預(yù)埋4-6根備用管，管徑為50-80mm，管壁厚度≥2.5mm的熱鍍鋅鋼管，

并應(yīng)符合防護(hù)密閉要求。

（2）當(dāng)防空地下室內(nèi)的電纜或?qū)Ь€數(shù)量較多，且有集中敷設(shè)時，可采用電纜橋架敷設(shè)的方式。但電纜橋架不得直接穿過臨空墻、防護(hù)密閉隔墻、密閉隔墻。當(dāng)必須通過時應(yīng)改為穿管敷設(shè)，并應(yīng)符合防護(hù)密閉要求。

（3）由室外地下進(jìn)、出防空地下室的強(qiáng)電或弱電線路，應(yīng)分別設(shè)置強(qiáng)電或弱電防爆波電纜井。防爆波電纜井應(yīng)設(shè)置在緊靠外墻外側(cè)。防爆波電纜井內(nèi)戰(zhàn)時電源進(jìn)線套管應(yīng)按圖紙預(yù)埋到位。

（4）防空地下室內(nèi)安裝的變壓器、斷路器、電容器、等高低壓電器設(shè)備，應(yīng)采用無油、防潮設(shè)備。

（5）戰(zhàn)時三種通風(fēng)方式顯示箱、控制箱及音響呼喚系統(tǒng)均應(yīng)按圖施工安裝到位。

4.民防工程竣工驗收及后期的運行維護(hù)

民防工程結(jié)構(gòu)驗收后，按照施工進(jìn)度計劃，開始安裝相關(guān)的通風(fēng)設(shè)備、消防設(shè)備、電氣照片等，并進(jìn)行驗收前的試運行管理。由于該項目平時作為地下車庫使用，對于通風(fēng)設(shè)備的要求較高，以防止汽車尾氣聚集。要求建設(shè)單位必須在后期的運行中定期對通風(fēng)設(shè)備進(jìn)行維修和保養(yǎng)。

項目整體竣工驗收前，必須要按照民防部門要求編寫平站轉(zhuǎn)換方案，該方案應(yīng)由民防工程的設(shè)計單位進(jìn)行編寫，且建設(shè)單位需根據(jù)平站轉(zhuǎn)換方案要求儲備必要的物資。

第4篇：施工技術(shù)總結(jié)范文

本站圍護(hù)結(jié)構(gòu)選用旋挖鉆鉆孔灌注樁(1000mm@1500mm局部1400mm)+水平內(nèi)支撐支護(hù)體系，局部樁間設(shè)置600mm旋噴樁止水;樁頂設(shè)置鋼筋混凝土冠梁，斷面尺寸為1000mm×1000mm;基坑標(biāo)準(zhǔn)段采用1道混凝土支撐+2，3道鋼支撐，端頭井段采用1道混凝土支撐+2，3，4道鋼支撐(第4道為倒撐)，其中第一道支撐均為800mm×1000mm混凝土支撐(間距約為8m)，其余為609mm×16mm鋼管支撐(間距約為4m)。天元西路站圍護(hù)樁共計303根，其中ZZ1:41根，樁長:20m。ZZ2:217根，樁長:18．7m。ZZ3:15根，樁長:24．7m。ZZ4:30根，樁長:27．2m。車站采用圍護(hù)樁間加設(shè)旋噴樁止水，開挖至設(shè)計標(biāo)高后采用集水溝進(jìn)行排水。

2事故樁種類及產(chǎn)生原因

1)短樁。天元西路站基坑西側(cè)靠近圍護(hù)結(jié)構(gòu)存在一條原有污水管道，埋深約2．5m。沿基坑縱向影響部分圍護(hù)樁混凝土無法澆筑至設(shè)計標(biāo)高。污水管道影響樁號:90號，113號，115號，117號，118號，119號，120號，121號，122號，135號。2)樁侵限。天元西路站圍護(hù)樁侵限主要存在于基坑?xùn)|側(cè)。a．因基坑?xùn)|側(cè)圍護(hù)樁施工過程中，原始路面為軟土層，鉆機(jī)就位過程中易出現(xiàn)傾斜，導(dǎo)致實際鉆孔過程中，鉆桿垂直度達(dá)不到設(shè)計要求。b．因施工過程中，開鉆沒有定好位，出現(xiàn)偏差，從而導(dǎo)致出現(xiàn)樁侵限。3)塌孔。此類事故樁產(chǎn)生原因:a．因為地質(zhì)情況，土層中存在一層殘積土層(k1g-0)，殘積土層含砂量較高，且透水性較好，遇水容易出現(xiàn)塌孔現(xiàn)象。b．由于成孔時間到混凝土澆筑完畢后相隔時間太久，出現(xiàn)塌孔現(xiàn)象。c．由于管線土方開挖，在此處鉆孔樁混凝土澆筑過程中，出現(xiàn)上層土方塌孔現(xiàn)象。4)竄孔。天元西路站263號與260號兩根圍護(hù)樁由于實際地質(zhì)情況，殘積土層含砂量較高，含水量較豐富，在260號樁成孔后，混凝土還未澆筑完畢，泥漿液面較高，而263號樁成孔過程中采用干做法，兩根樁之間殘積土層在水的作用下產(chǎn)生較大壓力差，最終形成竄孔。

3事故樁處理措施

3．1短樁處理措施天元西路站圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁施工過程中出現(xiàn)短樁的有:90號，113號，115號，117號，118號，119號，120號，121號，122號，135號。此處地面以下2．5m存在一根污水管道，受污水管道的影響，在施工這些樁的期間，其混凝土無法澆筑到設(shè)計要求的標(biāo)高。這10根受污水管道影響的圍護(hù)樁，在施工冠梁及此處混凝土支撐之前進(jìn)行接樁處理。接樁處理質(zhì)量控制要求:1)采用挖機(jī)挖除兩側(cè)土方，樁體兩側(cè)土方開挖按照1∶3進(jìn)行放坡。2)土方開挖過程中應(yīng)保護(hù)好原始鋼筋籠主筋。3)開挖到混凝土澆筑面后，應(yīng)采用人工進(jìn)行混凝土面破除，露出新鮮混凝土面。4)再對樁體鋼筋進(jìn)行調(diào)直，按照設(shè)計要求施工箍筋。5)下護(hù)筒，確保原始樁位置于護(hù)筒中心位置。6)周圍土體回填，土體回填應(yīng)密實，防止混凝土澆筑過程中側(cè)向移動。7)待混凝土澆筑完畢后，護(hù)筒應(yīng)旋轉(zhuǎn)、垂直、緩慢拔出。3．2樁侵限處理措施圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工過程中，根據(jù)以往施工經(jīng)驗，圍護(hù)結(jié)構(gòu)整體進(jìn)行外擴(kuò)15cm。避免圍護(hù)樁施工過程中出現(xiàn)樁侵限，而無法滿足車站主體結(jié)構(gòu)設(shè)計尺寸。在施工104號樁及101號樁時，開鉆至3m位置，鉆桿出現(xiàn)傾斜情況，經(jīng)現(xiàn)場取出的土質(zhì)及孔內(nèi)土質(zhì)觀測情況觀察，傾斜的主要原因在于地質(zhì)問題，孔內(nèi)一邊土質(zhì)松軟，一邊堅硬，導(dǎo)致出現(xiàn)鉆桿傾斜。針對104號樁及101號樁所出現(xiàn)的問題，立即停止對這兩根樁繼續(xù)施工。采取孔內(nèi)C20混凝土回填的措施，確保孔內(nèi)兩邊土質(zhì)情況一樣，以便滿足樁體施工質(zhì)量的要求。在鉆進(jìn)過程中所出現(xiàn)的樁體傾斜造成的侵限情況，此類事故樁，在確?；娱_挖安全的前提下，對樁體侵限部分進(jìn)行鑿除，確保滿足主體結(jié)構(gòu)的設(shè)計尺寸。侵限樁樁體鑿除施工安全質(zhì)量控制措施:1)采用風(fēng)鎬破除侵限樁體部分，嚴(yán)禁采用鑿巖機(jī)進(jìn)行破除施工。2)應(yīng)根據(jù)測量班的測量線進(jìn)行破除，嚴(yán)禁超破。3)對于破除后樁體主筋需要割除的，應(yīng)及時上報監(jiān)理部，嚴(yán)禁私自割除。4)所有侵限樁處理施工應(yīng)在最短時間內(nèi)完成，從而避免基坑開挖暴露時間長造成安全隱患。3．3塌孔所造成的事故樁處理措施3．3．1殘積土層塌孔事故樁處理對于施工過程中出現(xiàn)塌孔的樁體，首先確保混凝土澆筑至設(shè)計樁頂位置。此類樁體土層塌孔情況，可以分為基底以上部分塌孔和基底以下部分塌孔兩種情況?；滓韵鲁霈F(xiàn)塌孔的樁體，因為不影響主體結(jié)構(gòu)的整體施工，故不用采取措施進(jìn)行處理。對于基底以上出現(xiàn)塌孔的樁體，一般都會在塌孔的位置形成混凝土塊，俗稱“大肚子樁”。對于這些問題樁，必須采取混凝土塊的鑿除，以便滿足主體結(jié)構(gòu)的設(shè)計要求。3．3．2樁體上部塌孔事故樁處理由于7號樁位置存在一根高壓線頂管，埋深6m，在具置不確定的情況下，只有通過開挖此段土方，找出高壓線頂管的具置，以便施工此處的圍護(hù)樁。在土方開挖確定高壓線只影響7號樁后，項目部采取回填處理，對8號樁進(jìn)行施工，由于此處屬于干孔作業(yè)，但孔內(nèi)仍然有2m的水深?；炷翝仓^程中，隨著混凝土澆筑的進(jìn)行，2m深水被翻上來，遇到之前回填的土方后，上部出現(xiàn)塌孔現(xiàn)象，導(dǎo)致混凝土澆筑無法繼續(xù)施工。對于8號樁的處理措施，待樁混凝土終凝后采取開挖至混凝土面，鑿除松散混凝土，埋設(shè)鋼套筒，回填土方，在鋼套筒內(nèi)澆筑混凝土，待混凝土初凝后緩慢將鋼套筒拔出，確保樁身滿足設(shè)計要求。3．4竄孔樁處理措施在263號樁成孔安放鋼筋籠后鉆進(jìn)260號樁，260號樁在施工至18m位置時，發(fā)現(xiàn)260號樁中的泥漿流入263號樁孔內(nèi)，此時已經(jīng)不能確定其具體竄孔位置。根據(jù)實際施工進(jìn)度及施工質(zhì)量的要求，決定263號樁繼續(xù)鉆進(jìn)，成孔后與260號樁一起進(jìn)行澆筑。這兩根樁的澆筑要求是:同時澆筑，保證兩根樁的混凝土液面時刻都處于同一液面位置。這樣就保證混凝土澆筑過程中不會出現(xiàn)斷樁情況。由于樁間需要繼續(xù)施工旋噴樁，但不確定其竄孔具置的情況下，在這兩根樁外側(cè)30cm處施工一排相互咬合的旋噴樁，形成一道止水帷幕。

4結(jié)語

第5篇：施工技術(shù)總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：多層住宅；給水管材；管道敷設(shè)

隨著城市土地面積能用率的逐步降低，在當(dāng)前城市發(fā)展的過程中多層建筑已成為城市發(fā)展中的重心，更是當(dāng)前環(huán)境因素和自然因素影響的前提和基礎(chǔ)。多層住宅以其配套設(shè)施簡單，造價低，物業(yè)管理方便等特點，成為當(dāng)前城市發(fā)展過程中主要的住宅建筑設(shè)施，更是基于當(dāng)前城市化建設(shè)和可持續(xù)發(fā)展道路為基礎(chǔ)的城市規(guī)劃和建設(shè)方案。隨著當(dāng)前人們對生活物質(zhì)需求的不斷增減，為了滿足住戶舒適、美觀的要求,在在多層建筑施工和設(shè)計的過程中要綜合當(dāng)前多種因素進(jìn)行施工和設(shè)計，在給排水管設(shè)計的過程中不僅僅是要保證給排水系統(tǒng)質(zhì)量和基礎(chǔ)，更要保證美觀實用的效果，為住宅營造出一個美觀而又實用的居住環(huán)境。

一、給水管材選用

管材的質(zhì)量是影響給排水系統(tǒng)的關(guān)鍵，更是其質(zhì)量的主要保證因素和前提影響基礎(chǔ)，在傳統(tǒng)的給排水管道選擇的過程中，一般都是采用鍍鋅鋼管,由于鍍鋅鋼管易銹蝕,使用壽命短,在給排水輸送的過程中容易出現(xiàn)各種由于自然環(huán)境和其他因素引起的安全和水質(zhì)問題，成為當(dāng)前給水系統(tǒng)中的主要缺陷。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，建設(shè)部正大力推廣塑料給水管的應(yīng)用。許多地市已明文規(guī)定:禁止設(shè)計使用鍍鋅鋼管,推廣使用塑料給水管,與金屬管道相比較,塑料水觀具有重量輕,耐壓強(qiáng)度好,輸送液體壓力小,耐化學(xué)腐蝕性能強(qiáng),安裝方便,使用壽命長等特點。

二、管道敷設(shè)

(一)給排水立管的敷設(shè)

1.立管安裝在廚房、衛(wèi)生間的墻角處。在以往的住宅設(shè)計中較多采用這種施工方便的敷設(shè)方式,但明露管道有礙居室美觀,所以在二次裝修時需要用輕質(zhì)材料隱藏。管道明裝在室內(nèi)時,應(yīng)注意要不影響廚房、衛(wèi)生間各衛(wèi)生設(shè)備功能的使用。

2.立管裝在建筑物外墻陰角處,要盡量避免管道全天暴露在陽光直射下,導(dǎo)致管道爆裂。管道如果在外墻敷設(shè),會影響建筑美觀,不便于維修。

3.敷設(shè)在管道井內(nèi)。這種方式使居室潔凈美觀,但管道井占用了衛(wèi)生間的面積,且管道施工、維修都比較困難。衛(wèi)生間設(shè)立集中管道井,把給水管、排水管都集中在管道井里布置,這是小康住宅廚房、衛(wèi)生間居住文明的重要體現(xiàn)。

4.在實際應(yīng)用中經(jīng)常遇到排水立管無法穿越樓層伸出屋面的情況,此時只能加大排水管徑以增加排水能力,因為排水效果不理想,容易形成負(fù)壓進(jìn)而破壞水封,若在立管頂部設(shè)置吸氣閥即可解決,吸氣閥在負(fù)壓時即會自動開啟吸氣,正壓時關(guān)閉,使臭氣無法逸進(jìn)室內(nèi)。

(二)給水支管敷設(shè)

住宅給水支管管徑一般de≤32mm,小管徑的塑料給水管,呈彎曲狀態(tài),故住宅給水支管提介采用暗設(shè)。給水支管暗設(shè)的方式有:

1.暗設(shè)在磚墻里。施工時在磚墻面開管槽,管槽寬度為管子外徑de+20mm,深度為管子外徑de,管道直接嵌入管槽,并用管卡將子固定在管槽內(nèi)。

2.小管徑給水支管de≤20mm,可暗設(shè)在樓(地)面找平層里。施工時在樓(地)板面上開管槽,槽寬為de+10mm,深為1/2de,管道半嵌入管槽里,并用管卡將管子固定在管槽內(nèi)。

3.墻體內(nèi)埋水管,要做到合理布局;槽內(nèi)抹灰圓滑,然后在凹槽內(nèi)刷防水涂料,提倡水管凹槽做防水;管道施工完畢,應(yīng)由土建統(tǒng)一抹灰,并在墻體上統(tǒng)一用紅油漆或水泥漿把管道走向在墻體上標(biāo)記清晰。

(三)排水支管敷設(shè)

住宅室內(nèi)排水橫支管應(yīng)敷設(shè)在本層套內(nèi),這樣排水橫管滲透時可避免污水進(jìn)入鄰戶,管道維修時也不會影響到鄰戶的正常生活。即使管道有安裝和使用問題,也可以很輕易地在本層戶內(nèi)解決。

三、衛(wèi)生間器具布置

目前無論經(jīng)濟(jì)適用房還是中高檔商品房,其衛(wèi)生間均可設(shè)計成無外窗(或高窗)的內(nèi)室(衛(wèi)生間)和外室(洗滌間),面積宜為6平方米以上,內(nèi)外室用不通頂?shù)拿Ａ评T隔開,便于通風(fēng),外室中設(shè)置洗臉盆和洗衣機(jī)的預(yù)留位置。

四、水表戶外設(shè)置問題

水表設(shè)在戶內(nèi)不但增大了抄表的工作量而且使住宅的安全性和私密性大大降低,隨著電表熱表的相繼出戶,住宅的分戶水表或分戶水表的數(shù)字顯示也宜設(shè)在戶外,多層住宅水表戶外設(shè)置主要把普通水表(含熱水表)換成遠(yuǎn)傳水表由1根信號線連接水表與數(shù)據(jù)采集機(jī)再傳至智能管理(微機(jī))處,它的優(yōu)點在于節(jié)省大量人力抄表數(shù)據(jù)準(zhǔn)確,缺點是造價高,在物業(yè)管理完善的中高檔商品房住宅小區(qū)可采用遠(yuǎn)傳水表,它是今后水表應(yīng)用發(fā)展的方向。

五、空調(diào)冷凝水排放問題

空調(diào)在現(xiàn)代商品房中被廣泛應(yīng)用,若無組織地排放空調(diào)凝結(jié)水容易引起上下樓層居民糾紛。建筑給排水設(shè)計時應(yīng)充分考慮多數(shù)住戶的生活習(xí)慣,預(yù)留空調(diào)板并設(shè)計凝結(jié)水排水管,可在預(yù)留空調(diào)外機(jī)位置旁設(shè)置冷凝水排水管,排水管應(yīng)設(shè)專用管道并散流至附近雨水口,不宜直接接入雨水井。排水立管選用PVC-U 排水管de40,在每層空調(diào)機(jī)高度預(yù)留排水三通,便于空調(diào)機(jī)排水軟管直接接入。

六、家用熱水器的設(shè)置

住宅設(shè)計時應(yīng)預(yù)留安裝熱水供應(yīng)設(shè)施的位置,或設(shè)置熱水供應(yīng)設(shè)施。所以在沒有集中熱水供應(yīng)的住宅,應(yīng)考慮家用熱水器的安裝位置及冷熱水管道布置。家用熱水器一般有燃?xì)怆娞柲艿?種,燃?xì)鉄崴骱碗姛崴饕话惆惭b在廚房或衛(wèi)生間內(nèi),在建筑給排水設(shè)計時應(yīng)預(yù)留出熱水器的安裝位置和冷熱水管道的接口,便于用戶裝修時自行安裝,太陽能熱水器使用簡便安全,無須燃料及電力,運行費用低,使用壽命長,無污染,很受廣大用戶的歡迎,近幾年來有不少住宅小區(qū)竣工后沒有集中熱水供應(yīng),用戶自行安裝了太陽能熱水器,安裝時只能將冷熱水管道敷設(shè)在衛(wèi)生間通風(fēng)道內(nèi),這樣既增加住戶安裝時的難度,增加管線投資又影響衛(wèi)生間的通風(fēng)與排濕,太陽能熱水器一般安裝在屋頂上,這樣就需要在衛(wèi)生間與屋面熱水器之間設(shè)置冷熱水管道。

第6篇：施工技術(shù)總結(jié)范文

關(guān)鍵詞 鋁框早拆膠合板水平模板適用范圍

中圖分類號： TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

150 Aluminum Frame Plywood Early Dismantling Formwork

System Construction Technology Level

Zhang Qing Yi、Han Kai、Luo Bin

(China Construction First Division Group Construction & Development Co., Ltd, Beijing 100102)

Abstract: A template is direct and concrete contact and ensure the quality of concrete of main component; demolished as early as the first, early dismounting beam, independent steel brace and support connecting piece is the roof template auxiliary components. Template selection that can guarantee the quality of construction site and to reduce the cost of inputs.

Key words: Deep pit; Scene monitoring; Pile anchor bracing; The subway protection; Unloading; Uplift。

一、工程概況

1.1工程概況

工程位于北京市昌平區(qū)科技園區(qū)，東臨創(chuàng)新路，北臨南環(huán)路，西鄰規(guī)劃五路，南鄰現(xiàn)狀小區(qū)。項目總用地面積23259平方米，總建筑面積177228平方米。地下4層，地上分為商業(yè)與住宅兩棟獨立的建筑單體。地上建筑面積104200平方米，其中商業(yè)地上建筑面積82400平方米，住宅地上建筑面積21800平方米。

1.2設(shè)計概況

1.3 150鋁框膠合板早拆水平模板體系概況

為了方便闡述，以下文字中關(guān)于 “150鋁框膠合板早拆水平模板體系”簡稱為“150早拆體系”。

1.3.1適用范圍

（1）含量率要求：

150早拆體系每個單元板塊尺寸為2000*1800mm，尺寸單一，適合大開間無梁或少梁結(jié)構(gòu)。

（2）層高要求

結(jié)構(gòu)層高為1.8m~3.6m。

1.3.2 150早拆體系

（1）簡要介紹

模板是直接與混凝土接觸并保證混凝土質(zhì)量的主要部件；早拆頭、早拆橫梁、獨立鋼支撐和支撐連接件是頂板模板的輔助部件。早拆頭安裝在支撐立桿的內(nèi)管上，直接托住早拆橫梁，起到連接和支撐模板作用；早拆橫梁主要是支撐模板的作用；鋼支撐起固定和支撐作用，并可根據(jù)施工的環(huán)境高度在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)高度范圍在1.8米至3.6米之間。支撐連接件主要是連接支撐，保證各部件的穩(wěn)固連接和安裝過程中的順利實施。

（2）基本組成：

鋁合金邊框頂板模板（不含晚拆帶模板）和獨立鋼支撐（早拆頭、早拆橫梁、獨立鋼支撐、支撐連接件、操作平臺）兩大部分組成。

具體參數(shù)詳見下表所示：

（1）鋁合金邊框頂板模板組成：

邊框采用鋁合金制作，面板采用9mm厚全樺木覆膜膠合板，為方便安裝頂板模板標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格為800×900mm，每塊模板重量為25.5kg。

1）組成：主要由這些部件組成：膠合板面板、鋁合金邊框（包括橫邊框、豎邊框、次龍骨）、連接件組成；結(jié)構(gòu)及外觀如下圖：

頂板模板的組成及用途

2）功能：在施工過程中，直接承受混凝土施工的載荷。頂板模板的強(qiáng)度等質(zhì)量直接關(guān)系到混凝土澆注的效果。

（2）獨立鋼支撐體系

支撐體系分為早拆頭、早拆橫梁、可調(diào)獨立鋼支撐和支撐連接件和操作平臺組成。

1）早拆頭

組成：頂托由上頂板、限位片、支撐板、支撐厚板、支撐銷等組成。如下圖：

用途：支撐及定位早拆橫梁，并連接支撐系統(tǒng)。

2）早拆橫梁

組成：早拆橫梁由限位板、主橫梁、連接件等組成。如下圖：

用途：支撐頂板，并連接早拆頭

3） 可調(diào)鋼支撐

組成：可調(diào)鋼支撐由上、下頂板、外管、內(nèi)管、可調(diào)螺母、插銷和折疊三角架等組成。

用途：樓板混凝土的主要承重構(gòu)件，調(diào)節(jié)高度范圍在1.8米至3.6米之間。

鋼支撐全視圖

內(nèi)外管連接及微調(diào)結(jié)構(gòu)圖

5）支撐連接件

組成：支撐連接件由鎖緊件、架體等組成。

用途：用于固定獨立鋼支撐，操作簡便，快捷。

6) 鋼操作平臺

組成：鋼跳板設(shè)計長度為2000mm*600mm，主要由鋼板網(wǎng)、骨架及掛鉤組成；

用途：鋼操作平臺為定型配套平臺，為施工操作提供操作平臺，保證操作面安全可靠。

1.3.3晚拆帶體系

晚拆帶按照支撐形式的不同分為如下兩種形式。

第一種：定型F形支撐晚拆帶

第二種：獨立鋼支撐晚拆帶

（1）定型F形支撐晚拆帶

因鋁框膠合板模板體系的規(guī)格型號較單一，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)間內(nèi)模板布置圖，定型模板距墻邊距離為150~300mm不能使用，為了保證該體系在本工程得到合理的應(yīng)用，在臨墻邊處的頂板模板采用18mm厚多層板+定型F形支撐的晚拆設(shè)置，如下圖所示；

F型晚拆帶支撐圖

（2）獨立支撐晚拆帶

晚拆帶設(shè)置在兩個2000×1800mm板塊與板塊交槎部位，該部位寬度為200mm,晚拆帶模板采用18厚雙面覆膜多層板，多層板兩側(cè)擔(dān)在鋁梁側(cè)的L40×25×2角鋼上，板下采用獨立鋼支撐作為立桿。如下圖所示：

晚拆帶節(jié)點圖

鋼支撐立桿側(cè)立面

2、模板設(shè)計

標(biāo)準(zhǔn)層模板體系布置圖

模板布置圖獨立支撐布置圖

3.模板加工及存放

3.1.1 150早拆體系加工要求

150早拆體系全部構(gòu)件（不含18厚多層板）均在加工廠完成，檢驗合格后，運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場進(jìn)行散拼組裝,具體加工要求如下：

1)150早拆體系構(gòu)件加工應(yīng)按設(shè)計的加工圖及技術(shù)文件制作。

2)模板之間、模板與輔助模板之間的連接，在不同組合的情況下，均應(yīng)保證接縫嚴(yán)密連接可靠、裝拆方便和具有互換性。

3)支撐頂板模板通過專用早拆頭與支撐系統(tǒng)連接。專用早拆頭應(yīng)符合配套使用、拆卸方便、操作安全的要求。

4)早拆頂板模板通過早拆頭與支撐體系連接，實現(xiàn)模板早拆效果。

5）頂板邊框、背筋與膠合板的接觸面應(yīng)緊密，邊框側(cè)面與膠合板縫隙不應(yīng)大于2mm，并用彈性膩子或樹脂膠（如玻璃膠等）填平。

6)膠合板與鋁合金框用拉鉚釘連接，鉚釘規(guī)格Φ5.2mm。鉚釘應(yīng)均勻設(shè)置，且不得高于板面。其邊距不應(yīng)小于 0.5 mm，鉚釘縱間距不應(yīng)大于400mm，行距不應(yīng)大于300mm，且每行不應(yīng)少于3個。

7)邊框下料應(yīng)保證構(gòu)件形狀、尺寸的規(guī)整，嚴(yán)格按照圖紙的公差要求，剪切邊整齊無毛刺，沖孔應(yīng)用專用模具。

8） 焊接

邊框與背筋焊接應(yīng)為滿焊，焊縫高度為 5mm。

鋁合金框焊接應(yīng)采用合理的焊接順序，并應(yīng)在專用胎具上進(jìn)行。焊縫應(yīng)光滑均勻不得有氣孔、焊穿、裂紋、弧孔、咬肉、漏焊等缺陷。

當(dāng)采用手工焊接時，應(yīng)遵守GB/T 3669—2001《 鋁及鋁合金焊條》的規(guī)定，并采用符合規(guī)定的系列焊條。

鋁合金框焊接變形應(yīng)予以校正，校正時不得損傷邊框。

3.2模板的加工管理與驗收

3.2.1 150早拆體系加工管理與驗收

1)鋁框膠合板早拆模板成品的尺寸、外觀質(zhì)量檢驗，包括單件檢驗和組拼檢驗。

鋁合金早拆頂板模板尺寸、外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

鋁合金頂板模板產(chǎn)品組拼標(biāo)準(zhǔn)

2)鋁合金頂板模板在工廠成批生產(chǎn)前和生產(chǎn)過程中都應(yīng)進(jìn)行荷載試驗，檢驗?zāi)０宓恼w力學(xué)性能。

鋁合金頂板模板整體力學(xué)性能

3)封邊和涂層要求 膠合板在組裝前應(yīng)在周邊及開孔壁滿涂防水封邊漆，以保證頂板的防水性能。

4. 模板安裝與拆除

4.1現(xiàn)場準(zhǔn)備

1)因本工程現(xiàn)場場地較小，為了節(jié)約場地且保證模板正常清理，我司根據(jù)各施工階段非實體材料及機(jī)具用量，結(jié)合本工程結(jié)構(gòu)特征，統(tǒng)一繪制施工現(xiàn)場平面布置圖，設(shè)置模板及其它材料的堆放場地。

2)模板及配件檢查：按施工所需的模板配件對其規(guī)格、數(shù)量逐項清點檢查，未經(jīng)修復(fù)檢查、維護(hù)或不合格的不得使用。

3)模板表面先涂刷脫模劑，刷前必須把模板上的水泥、污跡清理干凈，現(xiàn)場設(shè)專人負(fù)責(zé)維修模板和涂刷脫模劑。

4)安裝放線：模板安裝前先測放控制線網(wǎng)和模板控制線。

4.2 150早拆體系模板的安裝拆除順序

4.2.1安裝施工工藝

4.2.2模板拆除工藝

拆模的順序和方法取先支的后拆、后支的先拆、先拆非承重模板，后拆承重模板，并應(yīng)從上而下進(jìn)行拆除。拆下的模板不得拋扔，應(yīng)按指定地點堆放。

施工步驟 內(nèi)容概述 照片實例

拆除前 樓板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的75%.

拆除頂板 用錘子敲擊早拆頂托的支撐板，支撐板沿著支撐力柱向下滑移，早拆橫梁也隨之向下滑移，頂板也隨之移動；連續(xù)敲擊四個早拆頭，將頂板和橫梁拆下，實現(xiàn)一個拆卸循環(huán)。支撐不動，繼續(xù)支撐頂板，拆除支撐連接件和其它材料周轉(zhuǎn)到上一層使用

頂板模板拆除后

5、實施效果及經(jīng)濟(jì)效益對比

5.1采用150早拆體系模板實施效果

住宅結(jié)構(gòu)實體不僅順利通過了“北京市結(jié)構(gòu)長城杯金質(zhì)獎”的考驗，還通過《萬科實測實量體系》樓板厚度、水平極差、樓板平整度等方面的測量，充分體現(xiàn)了該模板體系的實用性，現(xiàn)場具體效果情況如下；

5.2效益對比

使用150早拆模板體系較傳統(tǒng)的碗扣+15厚多層板+木方體系在保證結(jié)構(gòu)實體質(zhì)量的前提下，不僅在人員投入、機(jī)械投入、材料投入等資源上有效節(jié)約外，而且可以保證現(xiàn)場更加安全、現(xiàn)場更加文明等方面的要求。

統(tǒng)計參數(shù)：

（1）住宅標(biāo)準(zhǔn)層共計22層，每層共計14個標(biāo)準(zhǔn)間，每個標(biāo)準(zhǔn)間面積為51.84平米。

（2）采用傳統(tǒng)的碗扣體系模板設(shè)計

5.2.1人員投入

以一個標(biāo)準(zhǔn)層為例，進(jìn)行模板滿堂架支撐安裝與拆除所用工時統(tǒng)計如下：

注：安裝后具備澆筑混凝土，拆除后達(dá)到工完場清原則

一個標(biāo)準(zhǔn)間安裝和拆除時間就能節(jié)省約5個工時，總計節(jié)約：22×（3+2）=110工時，人工費200元/8小時，共計：110×200=22000元。

5.2.2機(jī)械投入

6.3.2中所述，150早拆體系的輕便快捷性也可以減少材料運輸對機(jī)械的依賴性。

5.2.3材料成本對比

1)150 早拆體系

150早拆體系投入明細(xì)如下：

注：因150早拆體系在國內(nèi)首次使用，材料單價為暫估價。

2)碗扣+15mm厚多層板+50*100mm木方

采用國內(nèi)常用的碗扣體系成本如下

424741.2

綜上所述，使用150早拆體系能充分體現(xiàn)出其顯著的優(yōu)勢，特別是在成本投入上得到了很好的體現(xiàn)，也充分體現(xiàn)技術(shù)人員對模板選型的重要性。根據(jù)以上分析，材料成本+人工成本節(jié)約424741.2-375624.63+22000=71116.57元。

5.2.4安全文明施工

1）150早拆體系簡潔、整齊、美觀；支模現(xiàn)場的支撐立桿相對少，縱橫向水平桿只在模板下有一道，因而人員通行、材料搬運暢通，有利于文明施工的開展；同時給模板安裝的檢查工作帶來了方便。作業(yè)面交通通暢，對現(xiàn)場消防非常有利。

2）取消了碗扣架下方的木方墊塊，不僅提高了節(jié)約了木方投入，減少樹木砍伐，而且提高了現(xiàn)場安全文明施工情況，從而達(dá)到了綠色環(huán)保效果。

碗扣支撐現(xiàn)場150體系支撐現(xiàn)場

3）主次梁都使用了鋼材，大大減少了可燃物質(zhì)在施工中的使用，降低了火災(zāi)發(fā)生的幾率。

5.3改進(jìn)與提高

5.3.1模板設(shè)計改進(jìn)與提高

因150早拆體系在國內(nèi)首次使用，所以模板體系的缺點也尤為明顯，根據(jù)本工程的使用情況，對模板改進(jìn)如下

（1）模板體系規(guī)格單一，對單板塊開間要求高，特別是在有梁或梁較多的結(jié)構(gòu)部位使用，對該模板體系的優(yōu)越性造成了很大影響，甚至不如常規(guī)碗扣體系支設(shè)靈活，方便。

（2）150早拆體系對層高的要求局限性，僅適用于1.8m~3.6m的范圍。

5.3.2施工技術(shù)的改進(jìn)與提高

依據(jù)本工程模板損壞部位來看，大多模板損壞均為機(jī)電預(yù)留電管穿模板部位，因此在以后的工程中應(yīng)提前對電管深化設(shè)計，盡量每個房間固定位置，繪制布置圖，將模板編號，按照編號拼模板。為了可以大大提高模板材料的周轉(zhuǎn)使用率，模板開洞應(yīng)采用專用機(jī)具并對模板洞進(jìn)行封邊處理。

參考文獻(xiàn)：

[1]模板早拆施工技術(shù)規(guī)程（DB11／694-2009）

[2]全鋼大模板應(yīng)用技術(shù)規(guī)程（DBJ01-89-2004）

第7篇：施工技術(shù)總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：鉆孔灌注樁；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

中圖分類號：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

1、工程概況

碼頭采用高樁梁板式結(jié)構(gòu)，采用φ800mm鉆孔灌注樁。根據(jù)勘察報告，本工程采用天然地基，持力層灰黃色～灰色粉砂：層面標(biāo)高約-23.17～-32.55m，厚度一般為7.10～14.70。頂面起伏變化及厚度變化較大，密實，含云母和鐵質(zhì)物，該層狀態(tài)好，局部為細(xì)砂，局部顆粒較細(xì)，表現(xiàn)為粉土。該層平均標(biāo)貫擊數(shù)N63.5在水域約為55.5擊，陸域約為64.2擊?？勺鳛楸竟こ痰奶烊坏鼗至?。

2、施工過程質(zhì)量控制

2.1成孔過程控制

鉆孔在整個灌注樁施工過程中是占用時間最長的一個重要環(huán)節(jié)。鉆孔質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系到下一步施工的難易、成樁的質(zhì)量及單樁承載力的高低。因此。在施工中要注意鉆進(jìn)速度、成孔深度等。

2.1.1孔徑控制。根據(jù)樁長、樁徑、地質(zhì)資料及設(shè)備情況，選用QSZ150型鉆機(jī)進(jìn)行成孔。鉆機(jī)在開鉆前首先確定鉆頭直徑，因灌注樁直徑為800mm，考慮到鉆進(jìn)過程中鉆桿晃動會擴(kuò)孔，經(jīng)試鉆孔選用直徑780mm鉆頭，成孔直徑可控制在800～820mm之間。

2.1.2鉆孔進(jìn)度控制。根據(jù)本區(qū)域地質(zhì)勘探資料，頂層為淤泥層，層頂標(biāo)高-3.20～-6.50m，流塑狀；護(hù)壁不宜成功，所以鉆孔前陳設(shè)12m長的護(hù)筒，護(hù)筒底穿透淤泥層1～2m。

鉆孔時應(yīng)根據(jù)不同土層控制好鉆機(jī)鉆進(jìn)速度，鋼護(hù)筒下4m左右范圍內(nèi)鉆進(jìn)應(yīng)低速，待各方面正常后方可加速。對于易塌孔的土層，或出現(xiàn)縮頸、塌孔時，鉆進(jìn)速度要減慢，并減少泥漿循環(huán)速度加大泥漿比重，必要時應(yīng)在縮頸、塌孔段投入粘土，且慢速空轉(zhuǎn)不進(jìn)尺。開鉆以后應(yīng)連續(xù)鉆進(jìn)，爭取以最短的時間成孔，避免粘土層的孔壁或孔底經(jīng)長期浸泡而軟化，導(dǎo)致孔壁的摩擦系數(shù)減少和孔底端承力的降低。隨鉆進(jìn)深度，應(yīng)提取相應(yīng)土層樣本，判斷土層，與地質(zhì)剖面圖對照，并做好相應(yīng)的記錄。

2.1.3鉆孔深度控制。開鉆前事先核定主鉆桿長度、鉆桿長度、鉆頭長度等，終空前計算鉆孔深度：

L1：主鉆桿長度；

L2：每節(jié)鉆桿長度；

L3：鉆頭長度；

n：鉆桿進(jìn)入護(hù)筒的節(jié)數(shù)，不足一節(jié)按進(jìn)入比例進(jìn)行計算。

鉆孔不允許出現(xiàn)深度不夠現(xiàn)象，超深控制在30cm以內(nèi)，杜絕以超深來抵消孔底沉渣。孔深經(jīng)檢查核實無誤后，才允許提鉆。

2.1.4清孔質(zhì)量控制。鉆孔結(jié)束后，采用正循環(huán)進(jìn)行第一次清孔，通過補充新鮮泥漿將孔內(nèi)含沙量大、性能差的泥漿置換出來。二次清孔時宜采用正循環(huán)清孔，考慮二次清孔在鋼筋籠和導(dǎo)管下放后進(jìn)行，故采用已下放導(dǎo)管進(jìn)行正循環(huán)清孔?？椎壮猎怯绊憳冻休d力的重要因素，沉渣過厚則會積存樁底，甚至被混凝土擠至樁身周圍，損及樁身下段之摩擦力及樁端之點承力，影響鉆孔灌注樁的成樁質(zhì)量。泥漿的性能指標(biāo)是比重、粘度和含砂率，若泥漿過稀，則攜渣能力不夠；若泥漿過稠，則孔壁會形成泥皮，無形中減少了樁經(jīng)。為了保證正循環(huán)清孔質(zhì)量，二清時應(yīng)加大泥漿的比重和粘度，但不宜過大，比重控制在1.15～1.20、粘度控制在20～24為宜，且清孔的速度要慢。待各項指標(biāo)滿足設(shè)計和規(guī)范要求后，及時進(jìn)行混凝土澆筑，減少沉渣時間，若清孔后到澆筑混凝土的時間超過30分鐘應(yīng)重新進(jìn)行清孔。

2.2鋼筋籠質(zhì)量控制

鋼筋籠的制作好壞，直接影響到下籠的難易、成樁質(zhì)量的好壞、單樁承載力的高低。因此在施工中，鋼筋籠的制作及安裝必須嚴(yán)格按設(shè)計要求加工。

鋼筋籠的制作必須按圖紙進(jìn)行，本工程鋼筋籠長度為28.8m，加工時分為兩節(jié)，短節(jié)置于下端，保證接頭處于樁身下部。

鋼筋籠吊裝時要保證其不變形，吊點位置應(yīng)對稱，保證鋼筋籠呈垂直狀態(tài)。鋼筋籠的下端吊入護(hù)筒后，使其中心與樁中心一致。鋼筋籠上端下至護(hù)筒口時，應(yīng)再次檢查鋼筋籠的位置。第一節(jié)下放完成后用槽鋼擔(dān)于護(hù)筒上，第二節(jié)鋼筋籠用吊車起吊后與第一節(jié)對接，兩節(jié)鋼筋籠的連接采用焊接，焊接時要扶正、同心，主筋搭接采用單面焊。將鋼筋籠的兩根主筋根據(jù)護(hù)筒標(biāo)高接長，頂部與鋼護(hù)筒和平臺進(jìn)行固定，防止在混凝土灌注過程中鋼筋籠上浮。

2.3灌注過程控制

混凝土灌注是一個連續(xù)的過程，質(zhì)量控制難度較大，通常是通過成樁后的低應(yīng)變動測來檢查成樁質(zhì)量。如果此時發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量問題，則為時已晚。因此在混凝土灌注過程中應(yīng)著重于以下幾方面質(zhì)量控制：

2.3.1防止鋼筋籠上浮

鋼筋籠放置初始位置過高，混凝土流動性過小，導(dǎo)管在混凝土中埋置深度過大時鋼筋籠被混凝土拖頂上升；當(dāng)混凝土灌至鋼筋籠下，若此時提升導(dǎo)管，導(dǎo)管底端距離鋼筋籠僅有1m左右時，由于澆筑的混凝土自導(dǎo)管流出后沖擊力較大，推動了鋼筋籠的上?。挥捎诨炷凉嘧⑦^鋼筋籠且導(dǎo)管埋深較大時，其上層混凝土因澆注時間較長，已接近初凝，表面形成硬殼，混凝土與鋼筋籠有一定的握裹力，如此時導(dǎo)管底端未及時提到鋼筋籠底部以上，混凝土在導(dǎo)管流出后將以一定的速度向上頂升，同時也帶動鋼筋籠上升。所以鋼筋籠初始位置應(yīng)定位準(zhǔn)確，并與孔口固定牢固。加快混凝土灌注速度，縮短灌注時間，或摻外加劑，防止混凝土頂層進(jìn)入鋼筋籠時流動性變小，混凝土接近鋼筋籠時，控制導(dǎo)管埋深在1.5～2.0m。灌注混凝土過程中，應(yīng)隨時掌握混凝土澆注的標(biāo)高及導(dǎo)管埋深，當(dāng)混凝土埋過鋼筋籠底端2～3m時，應(yīng)及時將導(dǎo)管提至鋼筋籠底端以上。導(dǎo)管在混凝土面的埋置深度一般宜保持在2～5m，嚴(yán)禁把導(dǎo)管提出混凝土面。當(dāng)發(fā)生鋼筋籠上浮時，應(yīng)立即停止灌注混凝土，并準(zhǔn)確計算導(dǎo)管埋深和已澆混凝土面的標(biāo)高，提升導(dǎo)管后再進(jìn)行澆注，上浮現(xiàn)象即可消失。

2.3.2防止導(dǎo)管堵塞。導(dǎo)管堵塞事故，會造成樁身夾泥、夾砂而形成斷樁，甚至造成導(dǎo)管埋置，堵塞事故的發(fā)生，主要與混凝土的和易性、粒徑與級配、泥漿比重等有關(guān)。

和易性是混凝土拌合物性能的綜合反映，包括流動性、粘聚性和保水性。和易性差的混凝上表現(xiàn)為：拌合物松散、不易粘結(jié)、流動性差；拌合物粘聚力大、成團(tuán)、不易灌注，拌合物在出料運輸灌注過程中，容易造成分層離析或泌水。造成此現(xiàn)象的原因是：①水灰比配合不當(dāng)。在骨料用量不變情況下，水灰比越大，拌合物流動性增大；反之則減小。但水灰比過大，會造成粘聚性和保水性不良；水灰比過小，會使拌合物流動性過低而影響混凝土灌注，發(fā)生堵管。所以在根據(jù)混凝土設(shè)計強(qiáng)度，計算配合比時，合理選用水泥標(biāo)號，確定最優(yōu)水灰比。②拌制混凝土?xí)r，坍落度太小，或攪拌時間過短，混凝土拌合不均勻，流動性差。合理選擇混凝土拌合物的坍落度，坍落度宜在18～22cm范圍內(nèi)；還要嚴(yán)格把握攪拌時間，每盤自裝料到出料時間不小于120S，以保證攪拌均勻。③灌注混凝土過程中，運輸距離過長或道路不平，引起混凝土離析和泌水。為保證混凝土灌注樁灌注的混凝土不產(chǎn)生離析和泌水，混凝土輸送道路應(yīng)平整和暢通，盡量縮短運輸時間。

成孔過程中為穩(wěn)定孔壁，采用的護(hù)壁泥漿都具有高比重(1.35～1.45)、高粘度(多在25s以上)的特點；選用原土造漿并輔以膨潤土造漿，易造成附在孔壁的泥皮較厚。這些因素對于水下混凝上導(dǎo)管灌注都是極不利的。導(dǎo)管灌注混凝土工作原理是靠混凝土柱的壓力來頂升導(dǎo)管外混凝土柱和泥漿柱的壓力，其力學(xué)原理可用以下關(guān)系式表：

h1×rc>hw×rw+ h2×rc（1）

h1：導(dǎo)管內(nèi)混凝土面到導(dǎo)管底高度；

h2：導(dǎo)管在混凝土內(nèi)的埋深；

hw：導(dǎo)管外混凝土面以上泥漿的高度；

rc：混凝土的比重；

rw：泥漿的比重；

上式成立時，才能頂升管外混凝土，形成連續(xù)灌注。這樣，在導(dǎo)管有一定埋深的情況下，降低泥漿的比重就顯得極為重要。因為隨著混凝土的灌注，將不斷擠出孔壁周圍的泥皮進(jìn)入孔內(nèi)上部泥漿和混凝土的泥漿中，造成孔內(nèi)泥漿比重(rw)增大，造成灌注頂升的不暢而形成堵管?？變?nèi)泥漿比重越大，混凝上流出導(dǎo)管頂升的受阻滯作用也隨之增大，若加上混凝土拌合不充分或骨料級配不合理等現(xiàn)象，更易造成堵管。故在灌注混凝土之前，一定要保證二次清孔質(zhì)量，以確保導(dǎo)管灌注的順利進(jìn)行。

2.3.3防止初灌量不足。初灌量要能保證導(dǎo)管底部混凝土埋深和導(dǎo)管內(nèi)平衡管外泥漿壓力量。所以初灌時要能保證滿足：

V≥πd12h1/4+πd22h2/4（2）

V：混凝土初灌量；

d1：導(dǎo)管直徑；

d2：樁孔直徑；

h1：樁孔內(nèi)砼面高度達(dá)到h2時，導(dǎo)管內(nèi)砼需要達(dá)到的高度（由式(1)確定）；

h2：首灌混凝土?xí)r，混凝土面必須達(dá)到的高度（滿足導(dǎo)管埋深≥1m）；

為了保證隔水塞能順利排出，導(dǎo)管底口距孔底距離應(yīng)在30～50cm，所以在灌注時應(yīng)準(zhǔn)備一些短導(dǎo)管，保證此間的距離。

2.3.4 防止導(dǎo)管埋深不足。通過對初灌量的控制，保證首批混凝土的埋管深度不小于1m。在以后的混凝土灌注的過程中，埋管深度保持在2～6m。在施工過程中，操作人員在灌注不暢時，常常先采取提升導(dǎo)管的辦法；如果此時控制不好，極易造成將導(dǎo)管提出有效混凝土面的質(zhì)量事故。針對這種情況，對每立方米混凝土的灌注高度，應(yīng)有預(yù)先的估算，并注意積累現(xiàn)場經(jīng)驗數(shù)據(jù)。由于偶然性因素的存在，在提拆導(dǎo)管前，應(yīng)測定混凝土面實際高度，保證導(dǎo)管埋置深度大于2m。應(yīng)特別注意在提拆導(dǎo)管時，實際操作的導(dǎo)管提升高度，防止提升至最高點時導(dǎo)管底口高出混凝土面。

2.3.5灌注混凝土質(zhì)量控制。由于灌注樁混凝土的灌注是在水下進(jìn)行，比一般的澆筑較難控制混凝土的質(zhì)量，因此要加大水下灌注混凝土的質(zhì)量監(jiān)控。

在混凝土灌注前，首先要核實混凝土的供應(yīng)是否能夠保證 ，待一切準(zhǔn)備工作均已就緒方可進(jìn)行混凝土灌注?；炷翍?yīng)連續(xù)灌注，不得中斷并應(yīng)盡量加快灌注速度?；炷潦坠嗔繎?yīng)能保證混凝土灌人后，導(dǎo)管埋入混凝土深度不小于1m，另外還應(yīng)考慮到導(dǎo)管底部離孔底30～50cm的距離，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱與導(dǎo)管外泥漿柱要平衡，以及保證適當(dāng)?shù)某溆禂?shù)。

混凝土灌注過程中，導(dǎo)管應(yīng)始終埋在混凝土內(nèi)，嚴(yán)禁將導(dǎo)管提出混凝土面。導(dǎo)管埋入混凝土面深度控制在2～6m，最小埋入深度不得小于2m。導(dǎo)管應(yīng)勤提勤拆，一次提管拆管不得超過6m。為了保證樁頂質(zhì)量，混凝土實際灌注高度應(yīng)比設(shè)計樁頂標(biāo)高高出0.8m，經(jīng)測定合格后才可停止灌注。

3、結(jié)束語

第8篇：施工技術(shù)總結(jié)范文

【關(guān)鍵詞】大跨度；墩身；拱橋

中圖分類號：TU208文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

公路建設(shè)和公路橋梁建設(shè)都是我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分。 隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和社會的不斷進(jìn)步， 對公共基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)要求也越來越高 。公路橋梁的建設(shè)也隨之迅速發(fā)展， 但是其中有關(guān)的質(zhì)量問題和很多弊端也逐漸顯現(xiàn)， 應(yīng)該引起相關(guān)部門和人員的足夠注意。 公路橋梁的樁基施工屬于水下、 地下工程， 常常會出現(xiàn)斷樁、 廢樁并且會導(dǎo)致變更設(shè)計的狀況 。這些情況引起的后果都是很嚴(yán)重的， 工期延誤， 不必要的經(jīng)濟(jì)損失都隨之出現(xiàn)， 并且會帶來日后使用的安全隱患。

該橋主要分為拱圈、拱梁和吊裝箱的整體施工。從工程中的整體施工的美觀性與施工設(shè)計進(jìn)行比較，對于主橋墩進(jìn)行整體的施工控制，以及臺設(shè)的平面位置，主橋的拱圈的主要為等截面的無鉸拱的整體的設(shè)置進(jìn)行分析，保證按照施工的推理進(jìn)行施工，保證進(jìn)行統(tǒng)一的分配，最終達(dá)到整體的施工要求。拱上橋面連續(xù)的每個墩臺立柱上設(shè)立一個伸縮縫。主橋下部5#～7#墩采用的主要鋼筋混凝土空心壁墩，縱橫向按照1:50放坡，施工主要是按照合攏的水平推力進(jìn)行施工的，采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，運用承臺樁基礎(chǔ)形成整體的構(gòu)造。

一、拱橋的施工特點

拱橋大橋的跨度較大，凈跨徑為132m，連拱較長，而且橋墩和立柱剛度較低，由于橋位的風(fēng)速較大，吊裝的重量較大，最多能吊裝70噸材料，在整體的設(shè)計施工中針對本工程的結(jié)構(gòu)用力與變形指標(biāo)的整體控制進(jìn)行分析，保障工程的整體施工。由于本工程是的地理位置較為重要，因此，工程的整體施工質(zhì)量的要求較高。

在整體工程施工中雖然對于整體工程的控制是在工程的整體性質(zhì)中得出的，但在工程的基礎(chǔ)施工仍然采用的是明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)和挖孔樁基礎(chǔ)的工程施工，因此基礎(chǔ)工程采用的還是常規(guī)的施工方法。相對于墩身的施工主要是空心的薄壁墩施工，在整體的施工中根據(jù)施工工序以及施工的程序進(jìn)行。

二、基礎(chǔ)工程的施工

該橋的施工的基礎(chǔ)工程的施工雖然是常規(guī)性的施工方法，但在整體的施工質(zhì)量上仍要采用正常的施工工序的要求進(jìn)行施工。在開挖的整體施工程序中首先主要采用測量放線的方法進(jìn)行施工的，在整體的施工的工序控制上還要對復(fù)核地面標(biāo)高的形式進(jìn)行整體的施工控制。

該橋的基礎(chǔ)性工程在施工過程中采用的主要是常規(guī)的施工方法進(jìn)行的整體施工狀況的控制。施工工序的控制在施工前先進(jìn)行測量放線，對地表的復(fù)核，整體的進(jìn)行施工的次序的控制，場地清理后開始進(jìn)行開挖基礎(chǔ)的施工，但在明挖地基的施工中禁止放炮，避免挖好的基礎(chǔ)收到破壞而造成不不必要的損壞。對已經(jīng)松動的巖體進(jìn)行清理干凈，挖空樁的整體基礎(chǔ)進(jìn)行控制，在挖空樁基礎(chǔ)施工時，對于樁基的施工以及跳孔開挖，施工時的孔口設(shè)立護(hù)壁，對鋼筋籠就地進(jìn)行捆綁，最終，在樁基的工程完工后再進(jìn)行樁基的驗收。對于承臺的基礎(chǔ)施工，綁扎鋼筋混凝土的整體施工后再進(jìn)行澆灌混凝土。在承臺的混凝土施工中大體積的混凝土施工狀況進(jìn)行整體的分析，保障降低的水化熱，整體控制混凝土的質(zhì)量的目的。在施工的過程中主要采用的是混凝土的開裂以及混凝土的整體控制質(zhì)量為施工重點，若混凝土的拌制過程中拌制部分的粉煤灰的用量減少，摻加高效、緩解減水劑的量，最終達(dá)到整體質(zhì)量的控制，在施工進(jìn)程中，設(shè)置在兩層的循環(huán)水管進(jìn)行輔的散熱，在混凝土的養(yǎng)護(hù)過程中控制混凝土的溫度。

三、橋梁墩身的施工

拱橋的墩身主要是空心的薄壁高程墩，這樣不僅能解決模板模型安裝、拆除的方式以及混凝土運輸?shù)葐栴}，還能從整體的工程施工中減少工程的材料用量，還能加強(qiáng)工程的整體施工方案的調(diào)整?？招谋”谏系亩张_的整體施工一般都采用落地支架的整體的施工控制，落地支架的模板提升，相對于滑升模板的施工速度而言，較慢。一般在整體的施工中，滑升模板的工程施工也有相應(yīng)的缺點，主要是對工程管理要求較為嚴(yán)格，而且管理起來較為困難，因此施工難度較大。翻轉(zhuǎn)的模板的施工方案的使用中使用的材料較少，而且工藝表簡單，因此在工程施工中進(jìn)度較快，一般在整體的施工中需要配置塔吊、工用電梯等設(shè)備。根據(jù)本工程的施工特點和施工過程中對材料的要求，本工程主要采用的是爬模工程的施工。

根據(jù)橋身的墩身的設(shè)計特點等進(jìn)行施工設(shè)計與施工控制的分析，保證工程質(zhì)量的同事進(jìn)行相應(yīng)的計算與分析，對于墩身外的模板主要采用δ＝5mm的鋼板加∠50×50、50×3mm肋條間焊而成，在每塊的模板尺寸2×3m；內(nèi)模用P3015型鋼模，并對于整體的收坡鋼模和圓端形的角端模板之間要用螺栓進(jìn)行拼合并進(jìn)行加固，保證穩(wěn)固，而內(nèi)外模板之間要設(shè)立螺栓進(jìn)行對拉，保證模板之間的協(xié)調(diào)性。在模型的的立面的安全網(wǎng)進(jìn)行封閉防護(hù)，混凝土的泵管的預(yù)埋的墩身上的固定架的安裝，由下而上進(jìn)行安裝，在施工過程中的施工人員統(tǒng)一采用升降機(jī)載運進(jìn)行整體的施工。在模型的升價進(jìn)行爬升架，對鋼板組的伸縮式進(jìn)行施工控制。

四、施工的整體質(zhì)量控制

鋼筋籠制作:鋼筋籠整體制作吊裝,加工尺寸嚴(yán)格按設(shè)計圖紙及規(guī)范要求,鋼筋籠的主筋在地面加長時,接長采用閃光對焊,接頭相互錯開,主筋與箍筋采用點焊。先制作鋼筋的加強(qiáng)箍,加強(qiáng)箍先根據(jù)設(shè)計長度下料并在特制的平臺上彎制而成。 加強(qiáng)箍制作完成后,在加強(qiáng)箍上準(zhǔn)確的放樣出鋼筋籠每一根主筋的確切位置并用紅油漆做出標(biāo)記。 主筋分段長度,將所需鋼筋用切割機(jī)成批切好備用,并按規(guī)格掛牌分類堆放整齊。 鋼筋籠加工在特制加工平臺上進(jìn)行,加工前先檢查平臺的平直度,確保鋼筋籠的主筋順直。 加工時先將主筋點焊于加強(qiáng)箍的外側(cè)所標(biāo)示的主筋位置,確保主筋位置正確,間距一致。最后施工鋼筋籠箍筋,施工箍筋前先在主筋上分出箍筋間距,然后將箍筋纏繞于鋼筋籠骨架上,并將箍筋與主筋50%交錯點焊。 加工成型的鋼筋籠穩(wěn)定放置在堅實平整的地面上,防止變形。 鋼筋籠從上至下每2.0m的設(shè)一道保護(hù)塊,每道保護(hù)塊分四塊均勻的布置于該圓環(huán)上,保護(hù)塊采用直徑100mm的砂漿混凝土塊。

五、結(jié)語

由于工期的時間限制，本工程對于工程的施工工藝主要采用結(jié)合本地的工程施工環(huán)境進(jìn)行統(tǒng)一的控制，保證工程的綜合施工工序，最終達(dá)到整體的工程整體質(zhì)量的目的。因此，拱橋的墩身的施工在整體的施工過程中對于基礎(chǔ)工程的施工進(jìn)行控制，最終保證墩身的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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[2]林鵬.珠江黃埔大橋高墩身施工技術(shù)[J].科技傳播.2011(05).

[3]范驗曾.橋梁空心墩身施工組織管理[J].山西建筑.2011(06).

第9篇：施工技術(shù)總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：鐵路橋梁；樁基礎(chǔ)；施工技術(shù)

中圖分類號：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

前言：隨著生活節(jié)奏的日益加快，鐵路不斷提速，給人們的生活帶來了極大的便利。同時，由于鐵路機(jī)車自重的增加以及速動的提高，就要求鐵路橋梁的設(shè)計要更加先進(jìn)，質(zhì)量要更加可靠，尤其是樁基礎(chǔ)，作為鐵路橋梁承重部位，更要引起重視。因此，研究樁基礎(chǔ)施工技術(shù)對于提高鐵路橋梁施工質(zhì)量和縮短工期都具有十分重要的作用。

1、鐵路橋梁樁基礎(chǔ)施工概述

鐵路橋梁樁基礎(chǔ)在施工之前首先要從施工環(huán)境、樁基礎(chǔ)的方位測定、護(hù)筒以及鉆孔泥漿等幾個方面入手，以確保樁基礎(chǔ)施工的順利進(jìn)行。

1.1樁基礎(chǔ)的施工環(huán)境

樁基礎(chǔ)施工環(huán)境就是指施工現(xiàn)場的場地情況。在施工開始前，一定要做好調(diào)研工作，對施工現(xiàn)場的土質(zhì)、水文等資料詳細(xì)調(diào)查核實，根據(jù)場地的實際情況來制定施工方案。例如如果施工場地是旱地，則要清除場地的障礙物，以及需要相應(yīng)的硬化工作；如果是軟土，則需要夯實并硬化，如果是淺水，需要采用引橋法，深水時需要借助主橋法，即鋼管樁施工平臺法，對平臺也有較高的要求，必須做好平整工作，確保其牢固性。

1.2樁基礎(chǔ)的樁位測定

在完成樁基基礎(chǔ)的現(xiàn)場施工環(huán)境調(diào)研之后，要在現(xiàn)場進(jìn)行樁位測定。具體方法為：在旱地時，要使用木樁標(biāo)示出樁位的中心和標(biāo)高，然后埋設(shè)護(hù)樁，要保持護(hù)樁的樁頂與地面標(biāo)高完全一致，再對其進(jìn)行固定。在深水環(huán)境，為保證樁的穩(wěn)定性，護(hù)樁的固定要借助鋼護(hù)筒。

1.3樁基基礎(chǔ)的護(hù)筒準(zhǔn)備

樁基礎(chǔ)的護(hù)筒最常用的是鋼制護(hù)筒，高度一般在兩米以上。一般來說，為保證施工的質(zhì)量，鋼護(hù)筒的頂部和底部的壁厚較中間部分要厚。在施工過程中，護(hù)筒需要用粘土來固定，通過夯實粘土使護(hù)筒得以穩(wěn)固。在埋設(shè)護(hù)筒的過程中，要保證樁位的中心與護(hù)筒的中心相一致，并且保證護(hù)筒與護(hù)筒相連接之處的質(zhì)量。

1.4樁基基礎(chǔ)的鉆孔泥漿

在樁基基礎(chǔ)施工中，需要鉆孔工作，而影響鉆孔工作最重要的因素就是泥漿，因此一定要在樁基基礎(chǔ)施工之前準(zhǔn)備好造泥漿的土，同時科學(xué)布置泥漿循環(huán)系統(tǒng)以及泥漿處理系統(tǒng)，使整個鉆孔工作得以順利、高效的進(jìn)行，同時又使泥漿在使用完畢后得到充分的沉降和過濾處理，以免污染環(huán)境。

2、鐵路橋梁樁基礎(chǔ)施工技術(shù)要點

由于鐵路橋梁樁基礎(chǔ)施工技術(shù)的效率較高，并且施工過程安全、可靠，有利于提高整個工程的施工質(zhì)量。因此隨著科技的發(fā)展以及人們對工程質(zhì)量要求的日益提高，鐵路橋樁基基礎(chǔ)施工技術(shù)已經(jīng)在鐵路橋施工中得到廣泛的應(yīng)用。

2.1鉆孔灌注樁施工技術(shù)的應(yīng)用

鉆孔灌注樁技術(shù)在鐵路橋樁基基礎(chǔ)中應(yīng)用較多，在實際施工過程中，主要工序為：首先，要試成孔。這一步驟是建立在科學(xué)而詳實的施工場地調(diào)查研究工作的基礎(chǔ)之上的，試成孔的過程，也是檢驗現(xiàn)場環(huán)境調(diào)研工作是否有效，以及施工設(shè)備是否正常運作的有效手段。其次，要進(jìn)行科學(xué)分析。在鉆孔過程中，要通過十字交叉法來確定孔樁的中心位置，并測量基準(zhǔn)點和基線，對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，然后再設(shè)置龍門樁。整個的鉆孔灌注樁技術(shù)中，一定要保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和施工過程的科學(xué)性，要全面統(tǒng)籌，不可馬虎大意。例如在鉆孔過程中，一定要保持護(hù)壁泥漿的厚度，對于施工過程中產(chǎn)生的蜂窩、麻面以及漏水現(xiàn)象要采取應(yīng)急措施，防止發(fā)生安全事故。還要注意在鉆孔結(jié)束后要及時清理管壁的泥漿和殘渣，在成樁之前充分保證材料的質(zhì)量以及配筋的科學(xué)，并在工程結(jié)束后及時驗收。

2.2鋼筋籠施工技術(shù)

在鋼筋籠制作之前，首先要對制作鋼筋籠的鋼筋進(jìn)行進(jìn)場和施工過程中的檢驗。在鋼筋進(jìn)場時，首先要檢查其合格證、質(zhì)量保證書、批號以及其他證件。所需要進(jìn)行的檢驗包括力學(xué)性能實驗和成分檢驗，以及對其可焊性進(jìn)行檢驗，要采用抽檢的方式，保證每個批次鋼筋的性能都能滿足制作鋼筋籠的各項要求。在制作鋼筋籠時，要嚴(yán)格按照設(shè)計要求進(jìn)行焊接，使主筋和箍筋的位置布置科學(xué)，并且將箍筋置于主筋的外側(cè)，這樣一方面使焊接工藝更加簡單，另一方面也能實現(xiàn)鋼筋籠的加固工藝要求。鋼筋籠焊接完畢后，要從焊接現(xiàn)場轉(zhuǎn)移至樁基基礎(chǔ)施工現(xiàn)場，在這過程中要嚴(yán)格控制鋼筋籠的變形，注意輕拿輕放。安裝鋼筋籠時，首先要對鉆孔進(jìn)行檢查，在確保安全的情況下采用正確的施工方法，在不破壞孔壁的前提下完成對鋼筋籠的安裝。

2.3人工挖孔灌注樁施工技術(shù)

對于該項技術(shù)的應(yīng)用，需要從以下幾個方面著手:首先，要進(jìn)行試成孔，這就需要在施工前對施工場地以及條件進(jìn)行檢查，對施工技術(shù)和工藝以及各種設(shè)備進(jìn)行檢驗，對地質(zhì)資料進(jìn)行檢查，確保獲得信息的準(zhǔn)確性和科學(xué)性。其次要以測量基準(zhǔn)點以及測量基線，對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，通常是用十字交叉法確定孔樁的中心，并且安排專門的人員對龍門樁進(jìn)行設(shè)置。在灌注樁孔施工技術(shù)的實施中，必須確保數(shù)據(jù)以及施工的準(zhǔn)確性，必須確保護(hù)壁的厚度、配筋以及混凝土強(qiáng)度都必須符合設(shè)計的要求，對于施工中的蜂窩、漏水現(xiàn)象要及時采取補救措施，防止事故的發(fā)生。同時保證孔底不能積水，鉆孔結(jié)束后要對護(hù)壁的淤泥和殘渣及時的清除，并進(jìn)行工程的驗收。

2.4混凝土灌注施工技術(shù)

灌注混凝土工作之前，要充分檢查孔洞的質(zhì)量，保證孔壁的堅固，并清理孔洞內(nèi)的雜物，如果有地下水滲入孔洞中，要及時抽水，在一切準(zhǔn)備就緒后盡快灌注混凝土。灌注混凝土要采用串筒的方法，并且在灌注的過程中不斷地用插入式振搗器振搗，以保證混凝土快速并且充分灌注到孔洞中，并且增加混凝土的密實度，在振搗過程中，要充分掌握“快插慢拔”的工藝要求，防止混凝土在孔洞內(nèi)下落不均產(chǎn)生離析現(xiàn)象。在混凝土材料中，要采用直徑在5cm以內(nèi)的碎石或者鵝卵石作為粗骨料，在攪拌之前要做塌落度檢驗，使其滿足工藝的要求，確?；炷恋恼尘坌院土鲃有?。另外，如果在溫度較高的環(huán)境下，要在混凝土中添加適量的緩凝劑避免混凝土過快凝結(jié)，而如果是在北方冬季施工，就要在混凝土中加入早強(qiáng)劑，以使混凝土能夠按照工藝的要求時間初凝和終凝。另外，在利用樁基基礎(chǔ)施工時應(yīng)該注意施工場地的限制，因為樁基基礎(chǔ)施工的水下混凝土施工具有較強(qiáng)的隱蔽性，就容易引發(fā)松散、離析和縮頸的問題，這就需要加強(qiáng)對混凝土澆筑質(zhì)量的控制。對混凝土的澆筑主要從原材料的選擇、比例的調(diào)控、施工工具的改進(jìn)和操作流程的規(guī)范等多個方面入手，同時注意施工時間必須連貫，進(jìn)而保證較高的澆筑質(zhì)量。

3、結(jié)束語

總而言之，在國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展中，鐵路橋梁扮演著越來越重要的角色，這就對樁基的基礎(chǔ)施工提出了更高的要求，在保證施工進(jìn)度的同時，還要確保施工的質(zhì)量，為鐵路橋梁的發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)，這就依賴于先進(jìn)的施工技術(shù)。在未來的鐵路橋梁施工中，認(rèn)真分析和研究存在的諸多不利因素和技術(shù)問題，克服地質(zhì)條件的不利影響。不斷的吸取和總結(jié)經(jīng)驗，靈活地運用各種施工技術(shù)，進(jìn)而確保路橋發(fā)展的高質(zhì)量，最終實現(xiàn)我國交通運輸事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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