造價(jià)動(dòng)態(tài)管理論文精選(九篇)

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第1篇：造價(jià)動(dòng)態(tài)管理論文范文

論文關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈聯(lián)盟，知識整合，博弈

一、引言

各節(jié)點(diǎn)企業(yè)通過供應(yīng)鏈聯(lián)盟這樣一種組織形式，根據(jù)所處產(chǎn)業(yè)的不同特點(diǎn)，選擇合適的知識整合模式，實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟內(nèi)的知識整合，獲取知識整合的創(chuàng)新價(jià)值，以增強(qiáng)核心競爭力。在供應(yīng)鏈聯(lián)盟內(nèi)實(shí)施知識整合過程中存在著一個(gè)整合成本。所以供應(yīng)鏈聯(lián)盟內(nèi)節(jié)點(diǎn)企業(yè)間的知識整合將是一個(gè)知識整合成本與整合創(chuàng)新價(jià)值的博弈過程。本文假設(shè)在核心企業(yè)與節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間互相了解特征、戰(zhàn)略空間效應(yīng)函數(shù)的基礎(chǔ)上，實(shí)行多階段的動(dòng)態(tài)博弈。在博弈中，尋求成本與知識收益的平衡點(diǎn)。

二、信息動(dòng)態(tài)博弈模型的建立

（一）提出博弈的假設(shè)條件

在博弈過程中，為了簡化分析，主要研究一個(gè)核心企業(yè)和一個(gè)其他節(jié)點(diǎn)企業(yè)間形成知識整合共享的過程，而多企業(yè)之間的這種知識整合共享關(guān)系可以依此加以推廣。基于此，提出假設(shè)條件：博弈局中只有核心企業(yè)和其他節(jié)點(diǎn)企業(yè)；博弈雙方具有完全的行為理性；博弈雙方具有完全的信息；博弈雙方有對知識的自我學(xué)習(xí)能力

（二）動(dòng)態(tài)博弈模型建立

假定核心企業(yè)為C，其他節(jié)點(diǎn)企業(yè)為E，博弈模型為（C，E）。在動(dòng)態(tài)博弈中：第一階段，其他節(jié)點(diǎn)企業(yè)面臨兩難選擇：由于知識的獨(dú)有性和時(shí)效性的矛盾，導(dǎo)致知識創(chuàng)新價(jià)值的機(jī)會收益和知識學(xué)習(xí)成本的矛盾選擇。其他節(jié)點(diǎn)企業(yè)此時(shí)有兩種策略：即不共享知識或共享知識。

第二階段，其他節(jié)點(diǎn)企業(yè)如果選擇不向核心企業(yè)共享知識，核心企業(yè)有兩種策略：即自學(xué)或不自學(xué)。如果核心企業(yè)不自學(xué)，各自的效用函數(shù)值都為0；根據(jù)知識的學(xué)習(xí)成本，如果核心企業(yè)花費(fèi)自我學(xué)習(xí)成本（U0），獲得這項(xiàng)知識工商管理論文，并利用此知識創(chuàng)造價(jià)值Q，則核心企業(yè)的效用是Q-U0，這時(shí)知識被其他人獲得，其他節(jié)點(diǎn)企業(yè)喪失了機(jī)會收益為P0。

如果其他節(jié)點(diǎn)企業(yè)選擇向核心企業(yè)共享知識，同時(shí)提出要按λ比例獲取知識整合創(chuàng)新價(jià)值的回報(bào)。此時(shí)核心企業(yè)有兩種策略：即同意或不同意。如果選擇同意共享，并按λ比例與其他節(jié)點(diǎn)企業(yè)分享收益，此時(shí)，其他節(jié)點(diǎn)企業(yè)消耗本身的共享成本為U2，核心企業(yè)從其他節(jié)點(diǎn)企業(yè)處學(xué)習(xí)知識的學(xué)習(xí)成本為U1，則核心企業(yè)的效用函數(shù)為（1-λ）Q-U1，其他節(jié)點(diǎn)企業(yè)的效用函數(shù)為λQ-U2。核心企業(yè)的另一種決策是不同意共享，此時(shí)，核心企業(yè)又有兩種選擇：自學(xué)或不自學(xué)。要么根本不學(xué)這項(xiàng)知識，核心企業(yè)和其他節(jié)點(diǎn)企業(yè)的效用函數(shù)值都為0；要么自己學(xué)習(xí)這項(xiàng)知識，并利用此知識創(chuàng)造價(jià)值Q，則核心企業(yè)的效用是Q-U0，這時(shí)知識被其他人獲得，其他節(jié)點(diǎn)企業(yè)喪失了機(jī)會收益為P0。

三、博弈雙方效用值分析及模型均衡求解

（一）效用價(jià)值分析

1、其他節(jié)點(diǎn)企業(yè)的效用函數(shù)值有三個(gè)：0，-P0，λQ-U2。

（1）若λQ-U2>0，即λ>U2/Q；則選擇在按λ比例獲得回報(bào)的條件下向核心企業(yè)共享知識。

（2）若-P0<λQ-U2<0，即（U2-P0）/Q<λ<U2/Q；則其他節(jié)點(diǎn)企業(yè)在核心企業(yè)不自學(xué)的情況下效用最大。

（3）若λQ-U2<-P0<0，即λ<（U2-P0）/Q；則其他節(jié)點(diǎn)企業(yè)在核心企業(yè)不自學(xué)的情況下效用最大。

2、核心企業(yè)的效用函數(shù)值有三個(gè)：0，Q-U0，(1-λ)Q-U1

（1）若0<Q-U0<（1-λ）Q-U1，即λ<（U0-U1）/Q，且U0<Q；則答應(yīng)其他節(jié)點(diǎn)企業(yè)條件，接受知識共享并學(xué)習(xí)知識。

（2）若0<（1-λ）Q-U1<Q-U0，即（U0-U1）/Q<λ<（Q-U1）/Q；則選擇自學(xué)的效用最大。

（3）若（1-λ）Q-U1<0<Q-U0，即λ>（Q-U1）/Q，且U0<Q；則選擇自學(xué)的效用最大。

（4）若Q-U0<0<（1-λ）Q-U1，即λ<（Q-U1）/Q，且U0>Q；則答應(yīng)其他節(jié)點(diǎn)企業(yè)條件，接受知識共享，并學(xué)習(xí)知識。

（5）若（1-λ）Q-U1<Q-U0<0，即λ>（U0-U1）/Q，且U0>Q；則選擇不學(xué)的效用最大。

（6）若Q-U1<（1-λ）Q-U1<0，即（Q-U1）/Q<λ<（U0-U1）/Q；則選擇不學(xué)的效用最大。

（二）模型均衡求解

由于核心企業(yè)和其他節(jié)點(diǎn)企業(yè)共享知識的成本U1和U2與知識整合創(chuàng)新價(jià)值Q與其他節(jié)點(diǎn)企業(yè)的機(jī)會收益P0的大小關(guān)系不確定，使尋求納什均衡解的過程變得非常困難。我們通過變量大小關(guān)系的變化，推出納什均衡，進(jìn)而剔除包含不可置信威脅策略的納什均衡，求得子博弈精煉納什均衡解。根據(jù)以上效用價(jià)值分析，可以看出，如果其他節(jié)點(diǎn)企業(yè)選擇不共享知識，無論核心企業(yè)選擇自學(xué)或不自學(xué)工商管理論文，都達(dá)不到均衡解；如果其他節(jié)點(diǎn)企業(yè)選擇共享知識，同時(shí)提出要按λ比例獲取知識創(chuàng)新價(jià)值的回報(bào)。核心企業(yè)如果接受這個(gè)要求，那么兩者的收益函數(shù)為[（(1-λ)Q-U1，λQ-U2）]，需要λ的取值，從而得到兩組子博弈精煉納什均衡解：

解1：當(dāng)U0>Q>U1+U2，且分配比例λ在[U2/Q，（Q-U1）/Q]之間時(shí)，核心企業(yè)和其他節(jié)點(diǎn)企業(yè)同時(shí)選取知識共享策略。

解2：當(dāng)Q>U0>U1+U2，且分配比例λ在[U2/Q，（U0-U1）/Q]之間時(shí)，核心企業(yè)和其他節(jié)點(diǎn)企業(yè)同時(shí)選取知識共享策略。

從上述討論可以看出，核心企業(yè)對于某項(xiàng)知識的自學(xué)成本與知識整合共享過程中雙方耗費(fèi)成本的大小關(guān)系，成為實(shí)現(xiàn)知識整合的決定性因素。在這種情況下，核心企業(yè)和其他節(jié)點(diǎn)企業(yè)雙方通過交流，確定合適的λ值，促使其他節(jié)點(diǎn)企業(yè)知識共享過程的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)知識的整合創(chuàng)新價(jià)值。供應(yīng)鏈聯(lián)盟各節(jié)點(diǎn)企業(yè)間，尤其是核心企業(yè)與其他節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的知識整合，目的在于促進(jìn)各自核心競爭力的提高。如果整合成本太高，顯然不利于提高核心競爭力。因此，在其他節(jié)點(diǎn)企業(yè)和核心企業(yè)的知識整合博弈過程中，明確各種知識學(xué)習(xí)成本的關(guān)系，是判斷能否達(dá)到博弈均衡，實(shí)現(xiàn)知識整合的關(guān)鍵。

參考文獻(xiàn)：

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第2篇：造價(jià)動(dòng)態(tài)管理論文范文

【關(guān)鍵詞】公路工程，試驗(yàn)檢測，質(zhì)量，對策

中圖分類號：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

一.前言

公路工程關(guān)系到我國經(jīng)濟(jì)的快速健康發(fā)展，關(guān)系到國家的經(jīng)濟(jì)命脈，關(guān)系到廣大民眾的切身利益，加強(qiáng)對公路工程施工質(zhì)量的控制，就必須加強(qiáng)對公路工程的試驗(yàn)檢測，從根本上保證實(shí)驗(yàn)檢測的客觀公正性，促進(jìn)整個(gè)公路工程質(zhì)量的提高，保證工程安全，這對我國和諧社會的實(shí)現(xiàn)有著巨大的推動(dòng)作用。在公路工程的試驗(yàn)檢測中，工地試驗(yàn)室是試驗(yàn)檢測的主體，很多試驗(yàn)檢測工作多是由工地試驗(yàn)室承擔(dān)，各種關(guān)于工程施工質(zhì)量的相關(guān)數(shù)據(jù)也都從工程工地試驗(yàn)檢測得出，因此，工地試驗(yàn)室功能的正常發(fā)揮，對整個(gè)公路工程試驗(yàn)檢測的效果有著巨大的影響，在公路工程具體的實(shí)際操作過程中，公路工程試驗(yàn)檢測的質(zhì)量會受到多重因素的限制和影響，比如工程資金，工程的施工進(jìn)度等，更有甚者，很多工地試驗(yàn)檢測僅僅是做做樣子，沒有真正貫徹落實(shí)到整個(gè)工程施工過程中來，工地試驗(yàn)室形同虛設(shè)。這對我國公路工程的試驗(yàn)檢測質(zhì)量有著極其惡劣的影響，因此，加強(qiáng)對公路工程試驗(yàn)檢測質(zhì)量的探討，有著一定的社會現(xiàn)實(shí)意義。

二.公路工程試驗(yàn)檢測中的常見問題分析

1.公路施工單位對抽取的樣品往往不具有代表性

在試驗(yàn)檢測工作中，試驗(yàn)員往往會遇到這樣的問題，施工單位所送來的樣品，或者試驗(yàn)員在現(xiàn)場抽樣檢查的樣品并不具代表性，不能真實(shí)反應(yīng)施工過程中的情況，導(dǎo)致根本沒有切實(shí)的按照測驗(yàn)規(guī)定去認(rèn)真檢查施工質(zhì)量問題。

2. 監(jiān)理對抽取的樣品監(jiān)督不嚴(yán)

監(jiān)理的疏忽就導(dǎo)致了存在檢驗(yàn)的樣品與實(shí)際施工中所使用的樣品不一致的情況，這就失去了對樣品檢驗(yàn)的作用。監(jiān)理工程師在質(zhì)量試驗(yàn)檢測中應(yīng)發(fā)揮其監(jiān)管的作用，但在現(xiàn)實(shí)生活中，監(jiān)理工程師以為各種原因促成的檢測不公正，造成施工質(zhì)量存在的極大隱患。

3. 樣品送檢過晚

在試驗(yàn)檢驗(yàn)報(bào)告出來之前，施工單位就已經(jīng)進(jìn)行下一道工序的施工。這就失去了檢驗(yàn)的意義。這是施工單位的不重視所造成的，為了謀求自我利益，想盡快完成工程而促成的。

4.試驗(yàn)檢測設(shè)備落后

在試驗(yàn)檢測過程中，試驗(yàn)檢測設(shè)備的相對落后，也會導(dǎo)致試驗(yàn)檢測結(jié)果的不準(zhǔn)確，致使整個(gè)工程建設(shè)中出現(xiàn)了不必要的安全隱患。以上問題都是工程經(jīng)常存在的問題，為了避免此類問題的重復(fù)性出現(xiàn)，最可行有效的辦法是加大對施工單位的監(jiān)管力度，履行監(jiān)督職責(zé)，建立一套監(jiān)督制度及處罰措施。

三．提高公路工程試驗(yàn)檢測質(zhì)量的對策

1．加強(qiáng)對公路工程施工過程中的質(zhì)量管理

對現(xiàn)場施工過程中的質(zhì)量控制和檢測是非常重要的一項(xiàng)工作，沒有嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范施工的情況下往往出現(xiàn)施工質(zhì)量問題。工程質(zhì)量的控制主要包括施工單位自檢、監(jiān)理抽檢，政府監(jiān)督等環(huán)節(jié)。施工單位要建立起一套較為完善的試驗(yàn)檢測制度，建立工地實(shí)驗(yàn)室，并配備相關(guān)試驗(yàn)檢測人員，要有專人專職負(fù)責(zé)質(zhì)檢。監(jiān)理單位要真正落實(shí)“事前―――事中―――事后”三層監(jiān)理。對于高等級公路路面施工，可以充分的利用計(jì)算機(jī)實(shí)行動(dòng)態(tài)質(zhì)量控制，對于那些關(guān)鍵工序或重要部位的監(jiān)控，可以利用拍攝照片或錄像，作為實(shí)態(tài)記錄保存資料的一部分。

在施工過程中，檢驗(yàn)的不合格樣品，應(yīng)該由質(zhì)檢科填寫返工、追修單，經(jīng)審批后返工或追修，返工或追修后應(yīng)重新檢驗(yàn)。監(jiān)督單位要發(fā)揮政府監(jiān)督職能，及時(shí)抽檢、驗(yàn)收評定，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)化解，維護(hù)政府對公路工程質(zhì)量監(jiān)督的準(zhǔn)確公正性和科學(xué)權(quán)威性。

2.加強(qiáng)對公路工程交工驗(yàn)收時(shí)候的檢驗(yàn)

在公路工程施工竣工之后，要嚴(yán)格遵守各種施工標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量檢驗(yàn)規(guī)范，在充分考慮到工程施工技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，實(shí)施逐段，定點(diǎn)的實(shí)施質(zhì)量檢測，并將各種檢測數(shù)據(jù)做出公正客觀的記錄，并向相關(guān)的上級部門進(jìn)行匯報(bào)，對各種可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題和安全隱患要如實(shí)報(bào)告。

3．強(qiáng)化試驗(yàn)檢測人員的崗位責(zé)任制度

公路工程工地實(shí)驗(yàn)檢測人員是整個(gè)施工過程中，檢測試驗(yàn)工作的主體，對公路工程檢測試驗(yàn)水平有著很大的影響，在公路工程是試驗(yàn)檢測中，檢測人員的的監(jiān)管問題很大程度上是很多工程施工質(zhì)量問題出現(xiàn)的原因，試驗(yàn)檢測人員管理不力，使得各種安全隱患出現(xiàn)，質(zhì)量難以得到保證。因此，要全面貫徹落實(shí)試驗(yàn)檢測人員的崗位責(zé)任制度，要嚴(yán)格規(guī)定各個(gè)部門的權(quán)責(zé)，權(quán)責(zé)范圍等，要嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)質(zhì)量檢測機(jī)構(gòu)計(jì)量方法和認(rèn)證考核方法，加強(qiáng)試驗(yàn)檢測管理，實(shí)施技術(shù)檢測試驗(yàn)的全面覆蓋。同時(shí)，要加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測人員的綜合素質(zhì)提高，不僅僅要對工程檢測試驗(yàn)人員進(jìn)行專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)，嚴(yán)格考核，實(shí)施淘汰制度，也要嚴(yán)格準(zhǔn)入機(jī)制，同時(shí)，要培養(yǎng)公路工程檢測試驗(yàn)人員的職業(yè)道德，培養(yǎng)認(rèn)真細(xì)致，認(rèn)真負(fù)責(zé)，客觀嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。如此，提高工程檢測試驗(yàn)的水平，保證試驗(yàn)檢測的質(zhì)量，提高試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性。

4．加強(qiáng)合同管理，實(shí)施試驗(yàn)檢測工作的監(jiān)督

要加強(qiáng)對施工合同的監(jiān)督管理，首先，要從招標(biāo)文件中將試驗(yàn)檢測人員的數(shù)量進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)定，并對檢測人員的素質(zhì)要求作出詳細(xì)的說明，并介紹試驗(yàn)環(huán)境條件要求。其次，要對工程中將要檢測的項(xiàng)目實(shí)施單獨(dú)的報(bào)價(jià)，并將其作為后續(xù)工作過程中，評標(biāo)的最為重要的依據(jù)。最后，要將工地的試驗(yàn)檢測和整個(gè)工程的施工進(jìn)行合同上的關(guān)聯(lián)，對檢測試驗(yàn)單位形成敦促作用。

5.采用先進(jìn)科技，提高檢測試驗(yàn)的效率

首先，采用先進(jìn)的檢測試驗(yàn)方式來減少工作的強(qiáng)度，提高試驗(yàn)檢測工作的效率，在公路工程中，如果采用灌砂法檢測壓實(shí)度，不僅僅耗費(fèi)更多的時(shí)間，延長了試驗(yàn)檢測的周期，同時(shí)，也面臨著龐大而繁多，復(fù)雜的工序，高強(qiáng)度的工作嚴(yán)重限制著檢測效率的提高，如果采用核子法檢測，可以很大程度的降低工作強(qiáng)度，提高工作效率。其次，采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，對各種繁多復(fù)雜的試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行采集處理，不僅僅很大程度上降低了工作的失誤，保證了試驗(yàn)檢測結(jié)果的真實(shí)客觀性，也降低了工作強(qiáng)度，同時(shí)，也很大程度的防止了數(shù)據(jù)作假的行為，有利于試驗(yàn)檢測工作的規(guī)范性和真實(shí)性。

6. 運(yùn)用全面質(zhì)量管理法

在加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測質(zhì)量管理過程中，要堅(jiān)持全面質(zhì)量管理原則，本著全過程，全參與的質(zhì)量管理原則，將全面質(zhì)量管理論和具體的工程實(shí)際情況相結(jié)合，從實(shí)際出發(fā)，以全面的質(zhì)量管理思想為指導(dǎo)，采用因果分析圖法，對各種影響工程試驗(yàn)檢測質(zhì)量管理的因素做出全面分析，以此探究工程質(zhì)量控制的有效措施，并將質(zhì)量管理理念貫穿到整個(gè)施工過程中來，從而保證工程質(zhì)量的提高。

四.結(jié)束語

公路工程的試驗(yàn)檢測工作將直接關(guān)系到整個(gè)公路工程的施工質(zhì)量。加強(qiáng)對公路工程的試驗(yàn)檢測工作管理，提高檢測試驗(yàn)人員的綜合和素質(zhì)，建立健全試驗(yàn)檢測管理體制，采用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，對提高試驗(yàn)檢測的質(zhì)量，保證公路工程的施工質(zhì)量，有著深遠(yuǎn)的意義。

參考文獻(xiàn)：

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第3篇：造價(jià)動(dòng)態(tài)管理論文范文

關(guān)鍵詞：建筑基坑支護(hù)；施工管理

深基坑工程包括挖土、擋土、圍護(hù)、防水等環(huán)節(jié)，是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的失誤都有可能導(dǎo)致施工失敗，甚至造成事故。施工單位要嚴(yán)格按照施工規(guī)程、經(jīng)批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)及相關(guān)的技術(shù)規(guī)范組織施工，對各施工要點(diǎn)要制定具體措施，并加強(qiáng)過程控制。保證工程順利完工。深基坑施工技術(shù)由于深基坑施工過程中存在諸多的不確定因素，比如地質(zhì)情況的變化造成之前設(shè)計(jì)的支護(hù)不能滿足現(xiàn)實(shí)施工的需求，噴錨網(wǎng)支護(hù)如果遇到流沙或者軟土層，這樣穩(wěn)定性也就較差，如果不及時(shí)采取新的措施，開挖就會造成塌陷事故。另外，施工未能達(dá)到支護(hù)設(shè)計(jì)要求，加上監(jiān)測部門的反饋信息有誤或者信息反饋不及時(shí)，施工過程中建筑工程管理論文沒有定期觀測深基坑內(nèi)的沉降量和位移量，再有對所測的資料還沒有進(jìn)行及時(shí)的分析和研究，并制定相應(yīng)的有效應(yīng)急措施就繼續(xù)進(jìn)行深基坑的支護(hù)安裝，施工單位依然按照之前的設(shè)計(jì)方案來進(jìn)行。

1 施工管理現(xiàn)場性的容易出現(xiàn)的幾個(gè)問題

由于深基坑支護(hù)為臨時(shí)建筑，不在建筑主體施工的范圍內(nèi)，為節(jié)省投資、降低成本及加快進(jìn)度，業(yè)主、施工單位往往只強(qiáng)調(diào)基坑支護(hù)施工的臨時(shí)性，而忽略了基坑支護(hù)施工的重要性、復(fù)雜性及風(fēng)險(xiǎn)性，致使深基坑施工時(shí)安全質(zhì)量事故時(shí)有發(fā)生，不僅延誤了工期，還造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

檢驗(yàn)建筑施工管理是否有成效，關(guān)鍵就看施工現(xiàn)場管理的如何。實(shí)際上，建筑的價(jià)值和使用價(jià)值都是通過施工現(xiàn)場來實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)前建筑施工現(xiàn)場性的管理問題主要有：

1.1 物料質(zhì)量控制體系不健全，全面性物料檢查實(shí)現(xiàn)難當(dāng)前，大部分建筑施工企業(yè)對物料的質(zhì)量控制都實(shí)施全過程控制，在程序上講，是比較規(guī)范的，但是程序的設(shè)計(jì)經(jīng)常可操作性不強(qiáng)，而投入物料多、用地方材料質(zhì)量離散性大、材料進(jìn)場的隨機(jī) 性等多重不可控因素的疊加效應(yīng)，導(dǎo)致難以對材料實(shí)施實(shí)時(shí)、全面、有效的控制。

1.2 混凝土使用不可控因素多，管理手段有限，非人為因素多。由于運(yùn)輸待車、氣溫等條件的不利影響，從出罐到卸車整個(gè)過程，混凝土的坍落度非正常的大幅下降現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

1.3 施工現(xiàn)場管理的技術(shù)手段不多，科學(xué)化水平不高一方面，施工工程中的關(guān)鍵技術(shù)掌握不多。尤其是對大型、復(fù)雜工程中對質(zhì)量、工期、安全影響較大，施工難度較大或采用新結(jié)構(gòu)、新工藝、新材料等的工程施工，大多數(shù)施工企業(yè)沒有完整的技術(shù)指導(dǎo)思想、科研課題、綜合實(shí)施方法與技術(shù)措施等，對工程中的關(guān)鍵部分編制的實(shí)施方案針對性不強(qiáng)。施工階段是項(xiàng)目實(shí)施的關(guān)鍵階段，監(jiān)理工程師應(yīng)根據(jù)地質(zhì)勘探資料和當(dāng)?shù)厮臍夂驐l件，結(jié)合當(dāng)?shù)厣罨庸こ淌┕さ慕?jīng)驗(yàn)和條件，確定工程的關(guān)鍵項(xiàng)目，要求施工單位制定專項(xiàng)施工方案報(bào)監(jiān)理機(jī)構(gòu)審核，并強(qiáng)調(diào)要制定突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案。

2 深基坑工程施工的經(jīng)驗(yàn)和條件

深基坑工程的施工是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程，施工單位應(yīng)按先設(shè)計(jì)、后施工的程序施工，并盡量做到邊施工、邊監(jiān)測，還要遵循“開槽支撐，先撐后挖，分層開挖，嚴(yán)禁超挖”的原則，杜絕盲目施工和野蠻施工的現(xiàn)象，加強(qiáng)對整個(gè)深基坑 施工過程的控制，保證工程順利、安全地完成。

例如，確定土方開挖方案時(shí)，應(yīng)對周圍建筑物、構(gòu)筑物進(jìn)行拍照和錄像，對地質(zhì)勘測報(bào)告、周圍建筑物及地下設(shè)施情況等信息進(jìn)行分析，對特殊土質(zhì)需精心組織施工，膨脹土地區(qū)不宜在雨季開挖，軟土地區(qū)分層開挖的深度不宜太大。若挖土高差太大或挖土進(jìn)度過快，極易改變土體原來的平衡狀態(tài)，降低土體的抗剪強(qiáng)度，可導(dǎo)致土體快速滑移，這樣不利工程監(jiān)控，易造成坍塌事故。

2.1 深基坑周圍土體止水效果的控制

在地下位較高的地區(qū)，地下水對深基坑工程施工帶來的危險(xiǎn)程度是相當(dāng)高的。地下水的來源一般為上層滯水、潛水、承壓水、雨水及基坑周圍的滲漏管道水，由于水的來源復(fù)雜，枯水期和豐水期水位變化的影響，在制定止水方案時(shí)應(yīng)從深基坑工程的防水、降水和排水3個(gè)方面考慮，根據(jù)地質(zhì)勘察部門提供的地質(zhì)資料，深入分析地下水的成因，了解深基坑周圍環(huán)境，對周邊有建筑基坑，宜采用以堵為主，抽水為輔，否則會導(dǎo)致基坑周圍土體與水體的流失，使建筑物不均勻沉陷，甚至發(fā)生坑底流沙、管涌等現(xiàn)象，增大了處理難度，拖延了工期，反之，以降水為主。

止水帷幕是高水位地區(qū)深基坑支護(hù)工程中常用的止水措施，其施工方法主要有高壓噴 射注漿法、漿噴深層攪拌法、粉噴深層攪拌法和壓力注漿法等。采用漿噴深層攪拌法進(jìn)行止水帷幕止水施工時(shí)，如果止水帷幕的攪拌樁成樁質(zhì)量不好，深基坑開挖后會出現(xiàn)滲水較多的現(xiàn)象。若此時(shí)再采用灌漿的方法進(jìn)行處理，則延誤工期、增加造價(jià)。因此，在該類止水帷幕施工時(shí)要注意以下幾點(diǎn)：

2.1.1 保證樁體質(zhì)量。確定合理的水泥漿摻加量，保證樁體攪拌均勻、樁長達(dá)到設(shè)計(jì)深度，避免樁頭出現(xiàn)攪而無漿的情況，特別是在土層情況變異較大的地區(qū)，因攪拌樁的樁徑不易控制，容易導(dǎo)致止水失效。

2.1.2 保證樁的搭接長度和密實(shí)度，杜絕孔洞、蜂窩及樁頭開叉的現(xiàn)象。

2.1.3 不得隨意在基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)上開口，否則會影響支護(hù)結(jié)構(gòu)的安全，也破壞了止水帷幕，導(dǎo)致地下水的滲入。

2.2 深基坑支護(hù)的信息化管理

基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)信息化管理的主要手段，是安排專業(yè)施工監(jiān)測人員對基坑現(xiàn)場及周圍建 筑物進(jìn)行監(jiān)測，根據(jù)基坑開挖期間監(jiān)測到的基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)或巖土變位等情況，比照勘察、設(shè)計(jì)的預(yù)期性狀，動(dòng)態(tài)分析監(jiān)測資料，全面掌握位移變化的大小、方向、變化頻率，對照報(bào)警標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)測下一階段工作的動(dòng)態(tài)，及時(shí)對施工中可能出現(xiàn)的險(xiǎn)情進(jìn)行預(yù)報(bào)，超過位移設(shè)定的預(yù)警值時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取有效的應(yīng)對措施，確保工程安全。

深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)工程監(jiān)測的主要內(nèi)容有：支護(hù)結(jié)構(gòu)頂部水平位移；支護(hù)結(jié)構(gòu)沉降和裂縫；臨近建筑物、道路的沉降、傾斜和裂縫；基坑底隆起的觀測等。以上監(jiān)測除每天進(jìn)行目測之外，一般每8～10m設(shè)一個(gè)監(jiān)測點(diǎn)，關(guān)鍵部位適當(dāng)加密，開挖后每天監(jiān)測3次，位移大時(shí)應(yīng)適當(dāng)加密。

觀測結(jié)果要真實(shí)反映所測目標(biāo)的動(dòng)態(tài)趨勢，并繪出變化曲線圖，以傳遞險(xiǎn)情前兆信息，找出險(xiǎn)情發(fā)生的必要條件，如地質(zhì)特性、支護(hù)結(jié)構(gòu)、臨近建筑物、地下設(shè)施等，結(jié)合相關(guān)的誘發(fā)條件，如氣象條件、開挖施工、地下水變化等，根據(jù)基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性計(jì)算結(jié)果進(jìn)行科學(xué)決策，以排除險(xiǎn)情。開挖較深的基坑時(shí)，還應(yīng)測試支撐的內(nèi)應(yīng)力，當(dāng)應(yīng)力值達(dá)到設(shè)計(jì)值的90%（或支撐變形達(dá)10mm）時(shí)，要及時(shí)采取防范措施。另外，因現(xiàn)場施工情況復(fù)雜，監(jiān)測點(diǎn)極易被破壞，要注意對監(jiān)測點(diǎn)的保護(hù)。

2.3 施工過程應(yīng)急預(yù)案

對于基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的施工，更要做好應(yīng)對突發(fā)事件的技術(shù)準(zhǔn)備。常見的突發(fā)事件有：基坑內(nèi)管涌、流沙；基坑支護(hù)局部出現(xiàn)成因不明的裂縫、沉降；氣象異常，出現(xiàn)持續(xù)多日的狂風(fēng)暴雨；相鄰工地施工的影響，如降水、打樁、開挖土方；地下障礙物妨礙基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)或止水帷幕的施工等。事件發(fā)生后，及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，并會同相關(guān)單位研究解決辦法。

3 結(jié)束語

隨著基坑支護(hù)工程近年來的迅速發(fā)展，傳統(tǒng)的一些基坑支護(hù)工程設(shè)計(jì)理論和管理方法已經(jīng)不能滿足當(dāng)今建設(shè)的需求，導(dǎo)致基坑支護(hù)工程的各類問題頻頻發(fā)生。因此，通過科學(xué)、有效的措施，提高我國基坑支護(hù)技術(shù)水平，優(yōu)化基坑支護(hù)工程設(shè)計(jì)理念，對于保證建筑物安全、高效的建設(shè)，提高工程質(zhì)量的整體水平具有重要的意義。

參考文獻(xiàn)：