公路造價因素及降低工程造價的對策

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摘要：公路工程過程中造價控制是整個工程的關鍵環(huán)節(jié)，通過對其工程開展全方位的造價控制，可以有效提升公路工程的總體收益。以往在開展公路造價控制時，只會對其工程中的小范圍制定控制決策，并不能以統(tǒng)籌性的造價控制方案來對整個項目進行控制。針對影響公路造價的因素進行認真分析，制定了相應的控制對策，提高了公路造價控制的實效性，降低了工程造價，可供同類工程參考。

關鍵詞：電子化管理模式；環(huán)保理念；公路工程造價

1公路工程造價所表現出的特征分析

1.1復雜性

公路工程造價所涉及到的內容十分繁雜，從其建設設備、建設人員到使用材料等多方面都在造價控制范圍內。此外，除了實際建設工作中所涉及到的內容外，還有一些復雜的社會因素包含其中。比如與其工程相關的各種費用，是根據當時市場環(huán)境變化而變化；工程建設過程中，需要由多個單項工程來組合，而不同的單項施工需要不同的施工單位來完成，從而讓公路工程建設工作呈現出了較為復雜的結構層次。

1.2動態(tài)性

公路工程項目的整個建設周期相對較為漫長，在整個建設過程中由于諸多不可控制因素的影響，會造成工程造價存在非常強的波動性。比如建設材料價格、設備租賃價格波動等。這些不可控因素均成為了影響公路工程造價動態(tài)變化的主要因素。

1.3大額性

公路工程建設是一種大規(guī)模、大投入的項目類型，其造價與其他建設項目對比造價相對較高。

1.4個別性

公路工程是連結不同區(qū)域的重要設施，其工程所處區(qū)域的不同也會對造價形成一定的影響。其個別性主要表現在不同地區(qū)經濟發(fā)展狀況、公路建設征地費用、拆遷費用、人工以及材料費用等多個方面。

2公路工程各階段對造價的影響因素分析

2.1決策階段對造價的影響因素

從當前公路工程項目進行分析，在投資決策階段對造價形成影響的因素主要有以下幾個方面：①在工程施工階段，施工流程以及指標是否以規(guī)范化方式開展。②在進行工程決策前，是否已制定了明確的施工方案，并設置專人來對整個工程進行責任。需要制定完整的施工方案，避免在此階段出現造價過高的問題。③針對公路項目需要制定適用的施工技術，尤其是跨越橋梁施工更應該注重施工技術，必須對項目開展深入調研后才能制定相應的施工技術[1]。④施工進行尾聲后，需在開展工程造價控制過程中，將其待建區(qū)內的綜合地質以及水文條件融入到造價控制工作中。⑤進行公路工程造價計算時，必須要將建設項目的征地及拆遷問題考慮其中。這些都是對公路工程決策階段造價形成影響的主要因素，需在造價管理工作中考慮到這些因素。

2.2設計階段對造價的影響因素分析

隨著工程的進展，在進入到工程設計階段時，必須為整個工程制定合理的施工方案。所設計的方案必須要結合實際工程環(huán)境條件來進行考量，并在整個設計過程中認真分析對工程造價形成影響的各個因素，從公路工程設計階段對造價形成影響的因素，主要表現在以下幾個方面：參與工程設計的部分工程師，設計理念較為陳舊，在進行項目設計時并不能與當代設計理念進行融合，只是簡單地根據政策以及施工企業(yè)要求來開展設計；而有的設計師在進行設計的過程中，主要重視其設計的工程質量，對于工程造價有一定的忽略，從而使設計的方案對后續(xù)施工形成了一定的阻礙。

2.3承發(fā)包階段對造價的影響因素分析

在此階段中與工程造價有著直接聯系的影響因素，主要體現在投標方面。尤其是對于公路工程這種大型項目而言，必須要以公平公正的原則開展投標，嚴格遵守低價中標的規(guī)定，才能推動公路建設工程以規(guī)范化的方式發(fā)展，最大化地降低項目投資成本，有利于工程項目的造價控制。

2.4施工階段對造價的影響因素

公路工程施工費用占到了整個工程造價的80%以上。因此，必須要加強施工階段的管理，才能有效控制好工程造價。因此，施工過程相對較為漫長，在此期間會因受到物價、工程量變化等方面的影響，而對工程造價形成影響。特別是施工人員費用在近年來不斷升高，對于公路工程施工造價有著非常大的影響。此外，由于施工周期長，許多工程材料價格會在期間出現價格波動，其工程材料價格波動也會對工程造價形成影響[2]。基于這些所出現的影響因素，制定相應的應對策略，通過多方面的配合進行合理控制工程造價。針對在此期間所出現的不確定因素，需要造價管理人員結合所出現的實際問題做出正確決策。根據出現的變化問題，需安排專人進行資料收集，并做出合理化調整，確保控制工程造價工作的順利開展。

3降低公路工程造價對策

3.1加強公路工程造價控制的事前與事中控制

在開展公路工程造價控制過程中，必須要加強對造價控制的事前與事中控制，通過先進的管理方法協(xié)助開展造價控制。比如通過績效審計的方式，對整個工程項目進行跟蹤審計。同時，還需對項目的投資、設計等方面的工作在投標時開展績效審計。針對設計變更問題以及一些必要的隱蔽工程等問題，可以通過跟蹤審計的方式開展，從而可以降低公路工程造價。

3.2構建完善的管理機制

公路工程承建單位必須要有完善的管理機制來對其企業(yè)進管理，通過構建合理的內部審計機制與外部監(jiān)督形成行之有效的管理機制。同時，還需要制定出合理化、規(guī)范化的成本管理制度，促進企業(yè)的成本管理水平得到提升，有利于對公路工程進行有效的成本控制。項目建設主管部門，需對承建單位開展定其的管理情況考核，并加大對其項目設計、施工等多個階段的監(jiān)管力度。針對出現的違規(guī)現象，必須要進行嚴格處理，從而可對公路工程造價進行有效控制。

3.3構建信息化與電子化管理模式

隨著現代信息化技術的發(fā)展，在開展公路工程項目招投標工作時，可以將信息化電子化管理模式應用到相關管理工作中，并利用其便捷的管理模式對公路工程立項以及決算審計進行管理。從而可以讓公路工程建設管理形成一體化管理模式，實現將其工程項目審批、設計、施工、監(jiān)管等方面的工作進行有機的整合，讓其造價管理具有實效性，有效降低公路工程造價[3]。

3.4加強對設備應用的控制造價

（1）合理化選擇施工設備。公路工程建設過程中，必須要通過大型機械設備來給予支持。在進行機械設備選擇時，需要堅持合理適用的原則，避免出現錯誤選擇而增加工程造價的問題出現。比如：對于短距離的土方挖動工作，可以選擇推土機開展工作，無須選擇鏟運機進行施工[4]。此外，選擇了適用的機械設備，還可避免機械維修費用的投入，可在一定程度上降低工程造價。（2）制定規(guī)范的運輸流程。在開展土石方施工時，需根據施工量來合理分布施工機械設備。要結合工程實際情況，制定合理的運輸流程，按照土石方運輸距離來開展規(guī)劃，不僅可提升機械設備工作效率，還可降低運輸機械故障與維修費用。

3.5環(huán)保理念在造價控制工作中的滲透

為了能讓施工現場材料可以得到循環(huán)利用以及回收利用，可加強對現場施工人員的環(huán)保意識。設置專人對施工現場形成的廢棄材料進行分析，擬定相應的回收利用方案，可以很大程度地降低施工材料成本。此外，對于現場施工所形成的廢棄土方材料，可通過循環(huán)加工處理的方式進行循環(huán)利用。比如施工過程中所需的片石、碎石等筑路材料，可利用現場施工中產生的廢石料進行加工，最大程度地節(jié)約了材料成本，為工程爭取更大的經濟效益[5]。

4結語

綜上所述，對公路工程造價形成影響的因素非常多。在開展實際工作時，需從多個角度對造價控制進行綜合考慮，制定行之有效地公路施工造價管理方案。同時，還需加強現場施工人員對降低工程造價重要性的認識，讓每一名參與施工的工作人員從思想上重視造價管理，有效降低公路項目造價，為企業(yè)創(chuàng)造更多的經濟效益。

參考文獻：

[1]張靜.公路工程造價范圍合理性評價研究[D].長沙：長沙理工大學，2012.

[2]李強.基于灰色關聯分析的高速公路改擴建工程造價控制影響因素及對策研究[D].廣州：華南理工大學，2016.

[3]安改俊.公路造價影響因素分析及降低工程造價措施[J].建設科技，2017（9）：88-89.

[4]張玉榮.影響公路工程造價的主要因素及對策[J].交通標準化，2013（16）：54-56.

[5]趙云安，於天福.高速公路造價影響因素分析及降低工程造價措施[J].公路，2011（8）：204-206.

作者:唐振元 陳時 單位:中交第二航務工程局有限公司