新能源類論文精選(九篇)

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第1篇：新能源類論文范文

關(guān)鍵詞：新能源；汽車；發(fā)展現(xiàn)狀

一、新能源汽車的誕生背景

1.1能源緊缺、石油價(jià)格高昂

石油能源將出現(xiàn)供需矛盾，汽車使用成本越來越高，尋找既綠色環(huán)保又低廉價(jià)格的能源成了當(dāng)務(wù)之急，新能源汽車便在這種情形下走進(jìn)了歷史舞臺(tái)。

1.2環(huán)保問題

隨著時(shí)代的發(fā)展，大家越來越意識(shí)到：維護(hù)生態(tài)平衡，保護(hù)環(huán)境是根本性問題。汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的高要求使得各大汽車廠商采取各種方法以提高排放質(zhì)量，減少污染物，新能源汽車便進(jìn)入了人們的視野。

二、新能源汽車的種類

2.1引言

新能源汽車又稱代用燃料汽車，包括全部或部分使用非石油燃料的汽車。根據(jù)《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》[4]的規(guī)定，新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車（HEV）、純電動(dòng)汽車（BEV）、燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV） ，氫能源動(dòng)力汽車、燃?xì)馄囈约捌渌履茉雌嚨雀黝悇e產(chǎn)品。

2.2新能源汽車的種類

2.2.1燃?xì)馄嚕浩渑欧盼廴敬蟠蟮陀谝杂蜑槿剂系钠嚕豢贡鹦院?，可以提高?dòng)力性能；燃料以氣態(tài)進(jìn)入氣缸，燃燒較充分，熱效率高；采取了多項(xiàng)有效的技術(shù)措施和設(shè)施，使燃?xì)馐褂闷饋砀踩?；天然氣資源豐富，價(jià)格便宜。

2.2.2燃料電池汽車：利用氫氣等燃料與氧氣在催化劑的作用下經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能為主要?jiǎng)恿υ吹钠嚒Ｈ剂想姵氐姆磻?yīng)不經(jīng)過燃燒過程，能量轉(zhuǎn)化效率高；并且它的排放主要是水，不產(chǎn)生有害物質(zhì)。

2.2.3純電動(dòng)汽車：純電動(dòng)汽車已發(fā)展到較成熟階段[5-6]。在各國政府的大力支持下，鋰離子電池技術(shù)迅猛發(fā)展，己經(jīng)成為電動(dòng)汽車車用動(dòng)力電池的主要發(fā)展方向[7]。

2.2.4混合動(dòng)力汽車：指由多于一種的能量轉(zhuǎn)換器能提供驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的混合型電動(dòng)汽車，即使用蓄電池和副能量單元的電動(dòng)汽車，其副能量單元實(shí)際上是一部燃燒某種燃料的原動(dòng)機(jī)或動(dòng)力發(fā)電機(jī)組[8]。

2.2.5氫能源動(dòng)力汽車； 以氫為主要能量作為移動(dòng)的汽車，行車路遠(yuǎn)，使用的壽命長，最大的優(yōu)點(diǎn)是不污染環(huán)境。雖然現(xiàn)在技術(shù)原因，在氫氣的提取上有嚴(yán)重的阻礙，但是由于氫氣燃燒后釋放的完全沒有污染的水，因此氫燃料電池汽車還是非常受重示。

2.2.6太陽能汽車：顧名思義，太陽能汽車就是使用太陽能電池把光能轉(zhuǎn)化成電能并以此為驅(qū)動(dòng)能源的汽車。太陽能發(fā)電在汽車上的應(yīng)用，將能夠有效降低全球環(huán)境污染。直接采用太陽能為能源，間接采用電能作為能源，可有效的節(jié)約化石燃料。

三、新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

3.1現(xiàn)狀存在的問題：

新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略不是很清晰；核心技術(shù)不甚成熟；發(fā)展項(xiàng)目重疊；基礎(chǔ)配套設(shè)施不完善；價(jià)格昂貴；民眾的環(huán)保理念知之甚少；補(bǔ)給能源的儲(chǔ)存、生產(chǎn)問題；電動(dòng)汽車的續(xù)航問題。

3.2國內(nèi)外的發(fā)展：

（1） 據(jù)我國發(fā)展新能源汽車以來，2001 年， 國家把新能源汽車研究列入“十一五” 期間的 “863” 重大研究課題， 同時(shí)規(guī)劃出了以汽油車為基點(diǎn)，向氫動(dòng)力汽車大力發(fā)展的戰(zhàn)略。

（2） 美國始終致力于提高乙醇以及生物柴油等可再生資源使用量。

（3） 日本為推進(jìn)新能源汽車以及環(huán)保汽車，從 2009年 4 月1日起日本實(shí)施了 “綠色稅制”。

（4） 歐盟在 2003 年了 《歐洲未來氫能圖景》 ，并制訂了 《歐盟氫能發(fā)展路線圖》。

（5） 國務(wù)院決定免征新能源汽車車輛購置稅，電解液已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化[14]。

（6） 成本較之前已經(jīng)逐步下降，極大的提升了競爭優(yōu)勢(shì)。

結(jié)論：

目前，中國汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了發(fā)展節(jié)能汽車和發(fā)展新能源汽車相結(jié)合，能源多元化、動(dòng)力電氣化、排放潔凈化必將推動(dòng)中國新能源汽車迅速發(fā)展，中國有望在不久的將來將成為新能源汽車的研究中心。（作者單位：南京農(nóng)業(yè)大學(xué)）

參考文獻(xiàn)：

[1]中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)研究.高銘澤.2013-04-01，吉林大學(xué)碩士論文

[2]李大元.低碳經(jīng)濟(jì)背景下我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對(duì)策研究[J].經(jīng)濟(jì)縱橫，2011，（2）.

[3]我國工業(yè)和信息化部，《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，2009.

[4]鄧平.快速充電技術(shù)，圓你電動(dòng)客車商業(yè)化之夢(mèng)[J].人民公交，2013，3：95-98.

[5]崔淑娟.燃料電池汽車的關(guān)鍵技術(shù)[J].汽車工程師，2009，9：15：17.

[6]盧世剛.劉莎.電動(dòng)汽車車用動(dòng)力電池的主要發(fā)展方向[J].新材料產(chǎn)業(yè)，2005，4：49-54.

第2篇：新能源類論文范文

為了適應(yīng)電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化專業(yè)學(xué)生的教學(xué)，在課程改革過程中，根據(jù)新能源發(fā)電行業(yè)現(xiàn)狀和電氣工程對(duì)新能源發(fā)電技術(shù)課程知識(shí)體系的需求，結(jié)合電力工程及其自動(dòng)化專業(yè)的特點(diǎn)，精選教學(xué)內(nèi)容，重新構(gòu)建了新的課程知識(shí)體系，加強(qiáng)與電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化專業(yè)之間的聯(lián)系。根據(jù)新能源發(fā)電站接入電網(wǎng)的影響不同，將這些新能源技術(shù)分為兩類：穩(wěn)定性能源發(fā)電技術(shù)和間歇性能源發(fā)電技術(shù)。

一些新能源技術(shù)（如生物質(zhì)能、地?zé)崮芎统Ｒ?guī)水電）在接入電力系統(tǒng)方面和常規(guī)電力技術(shù)一樣容易，除了一次能源的形式不同，轉(zhuǎn)換成電能環(huán)節(jié)基本相同，都采用同步發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，對(duì)電網(wǎng)的安全和穩(wěn)定不會(huì)造成影響。因此，這部分新能源知識(shí)重點(diǎn)講解各種新能源發(fā)電技術(shù)的基本原理，最新的發(fā)電技術(shù)的現(xiàn)狀和動(dòng)向，及在利用過程中對(duì)改善環(huán)境帶來的好處，培養(yǎng)學(xué)生新的能源觀念和意識(shí)。同時(shí)結(jié)合電網(wǎng)發(fā)展的最近進(jìn)展，這些發(fā)電技術(shù)作為分布式電源接入電網(wǎng)時(shí)，如何規(guī)劃電網(wǎng)，接入電網(wǎng)對(duì)電網(wǎng)的影響等方面進(jìn)行適當(dāng)?shù)闹v解，加強(qiáng)與電力系統(tǒng)知識(shí)的聯(lián)系，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，由于受到季節(jié)、氣象和地域等條件的影響，另一些新能源技術(shù)具有隨機(jī)性、波動(dòng)性和間歇性的特點(diǎn)，如風(fēng)能和太陽能發(fā)電等新能源發(fā)電技術(shù)，在接入電力系統(tǒng)方面需要克服更多的挑戰(zhàn)，其電力大規(guī)模并入常規(guī)電網(wǎng)會(huì)對(duì)電網(wǎng)調(diào)峰和系統(tǒng)安全運(yùn)行帶來顯著影響。這部分內(nèi)容重點(diǎn)講解與電力系統(tǒng)相關(guān)的技術(shù)，涉及到電機(jī)學(xué)、電力電子技術(shù)和電力系統(tǒng)相關(guān)的知識(shí)點(diǎn)。在間歇性能源并網(wǎng)過程中，電力儲(chǔ)能技術(shù)可以補(bǔ)償負(fù)荷波動(dòng)，解決風(fēng)能和太陽能等間歇式新能源發(fā)電直接并網(wǎng)對(duì)電網(wǎng)的沖擊，調(diào)節(jié)電能質(zhì)量，使大規(guī)模風(fēng)力發(fā)電和太陽能發(fā)電能夠方便可靠地并入常規(guī)電網(wǎng)。隨著可再生新能源發(fā)電技術(shù)的快速發(fā)展，電力儲(chǔ)能技術(shù)也是電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化專業(yè)學(xué)生必須掌握的知識(shí)，所以儲(chǔ)能技術(shù)也是該課程知識(shí)體系的重要部分。

本文提出的課程知識(shí)體系目前還沒有相關(guān)教材，為此，筆者較為系統(tǒng)地構(gòu)建并編寫適合電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化專業(yè)的“新能源發(fā)電技術(shù)”課程講義，使之更符合電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化專業(yè)的教學(xué)。從兩學(xué)期的試用情況來看，學(xué)生認(rèn)同感增強(qiáng)，明確該課程是本專業(yè)不可或缺的重要選修課，重視程度顯著提升，在教學(xué)過程中取得了良好的效果。

二、教學(xué)模式改革

選擇合適的教學(xué)方法，能夠提高課堂效率。教學(xué)內(nèi)容的不同，授課的教學(xué)方法也需要相應(yīng)的改進(jìn)，為此筆者對(duì)教學(xué)方法也進(jìn)行了改革，使之與課程知識(shí)體系相適應(yīng)。

1.采用學(xué)術(shù)專題講座的教學(xué)方式“新能源發(fā)電技術(shù)”課程知識(shí)體系要求運(yùn)用新的教學(xué)方法。每種新能源發(fā)電技術(shù)各自成章，自成系統(tǒng)，各部分內(nèi)容均有很多前沿的技術(shù)，僅靠書本知識(shí)已經(jīng)不能適應(yīng)科技的進(jìn)步。因此需要任課教師補(bǔ)充相關(guān)發(fā)展的新動(dòng)向和新技術(shù)，以學(xué)術(shù)講座的形式進(jìn)行講授與課程相關(guān)知識(shí)點(diǎn)。講解過程中，以具體的行業(yè)問題為背景，采取啟發(fā)式的講解方式，層層剖析問題，可以讓學(xué)生在有限的學(xué)時(shí)內(nèi)，掌握發(fā)電技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)電原理、利用方式、開發(fā)存在的問題和研究現(xiàn)狀及動(dòng)向。如地?zé)岚l(fā)電、海洋能發(fā)電、生物質(zhì)能發(fā)電、太陽能熱發(fā)電技術(shù)，都可以采用講座的方式進(jìn)行講解。同時(shí)在講座過程中，增加學(xué)生提問環(huán)節(jié)，讓學(xué)生可以積極參與，引導(dǎo)學(xué)生自主思考。為了強(qiáng)化實(shí)踐，在每一個(gè)專題授課結(jié)束后，教師通過布置與該專題相關(guān)的設(shè)計(jì)題目，讓學(xué)生學(xué)以致用。比如讓學(xué)生設(shè)計(jì)太陽能熱電站，利用波浪能發(fā)電原理設(shè)計(jì)相應(yīng)的波浪能電站，設(shè)計(jì)新農(nóng)村綜合利用生物質(zhì)能的方案，設(shè)計(jì)垃圾發(fā)電站工藝流程等，作為分布式電源接入電網(wǎng)時(shí)，結(jié)合不同能源開發(fā)利用的特點(diǎn)對(duì)該地區(qū)新能源開發(fā)和電網(wǎng)結(jié)構(gòu)做出合理規(guī)劃，并給出理由。通過這些綜合性設(shè)計(jì)作業(yè)，可以增強(qiáng)大家的創(chuàng)新意識(shí)和實(shí)踐能力，激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和主動(dòng)性，訓(xùn)練了學(xué)生分析問題、解決問題的綜合能力，起到了非常好的效果。

2.基于問題的探究式教學(xué)方式傳統(tǒng)的講授方式，可以系統(tǒng)地講解，課堂容量大。風(fēng)力發(fā)電和光伏發(fā)電技術(shù)涉及知識(shí)點(diǎn)多，知識(shí)點(diǎn)零散，因此需要教師合理組織教學(xué)內(nèi)容，使其與所學(xué)專業(yè)知識(shí)相結(jié)合。為此筆者精心設(shè)計(jì)每一個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)，精講多練。但傳統(tǒng)的授課方式，學(xué)生被動(dòng)接受，學(xué)習(xí)積極性不高。為此，筆者采用基于問題的探究式教學(xué)方式，在教學(xué)的過程中，教師起引導(dǎo)作用，對(duì)課程中的知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行分析，提出基于問題的討論題目；并分析學(xué)生需要掌握的知識(shí)要點(diǎn)，為學(xué)生提供必要的參考文獻(xiàn)，讓學(xué)生課后自己查閱資料，引導(dǎo)他們學(xué)會(huì)自己總結(jié)知識(shí)點(diǎn)，利用所學(xué)知識(shí)分析實(shí)際問題。而學(xué)生在課后根據(jù)自己的興趣自愿選題，并分小組進(jìn)行研討，研討后，該小組總結(jié)討論結(jié)果。在課堂討論中，每個(gè)小組推薦一名學(xué)生做交流發(fā)言，將自己的研究內(nèi)容做簡要匯報(bào)。學(xué)生互相提問展開討論，老師進(jìn)行有針對(duì)性的點(diǎn)評(píng)，肯定了學(xué)生們?nèi)〉玫某煽?，?duì)錯(cuò)誤的地方進(jìn)行了補(bǔ)充和糾正。為了達(dá)到分組討論學(xué)習(xí)預(yù)期效果，要求每個(gè)小組在上交的文獻(xiàn)報(bào)告中，明確每個(gè)學(xué)生所做的工作和參加小組討論的發(fā)言內(nèi)容，督促每個(gè)學(xué)生都參與討論學(xué)習(xí)。通過這種教學(xué)方式，充分調(diào)動(dòng)了學(xué)生的積極性和主動(dòng)性，也很好地完成了教學(xué)目標(biāo)，促進(jìn)了教學(xué)質(zhì)量的提高，達(dá)到“授人以漁”的目的。

3.改進(jìn)多媒體教學(xué)方式由于該課程設(shè)計(jì)的專業(yè)知識(shí)具有跨學(xué)科的特點(diǎn)，有些知識(shí)點(diǎn)學(xué)生難以掌握，有些原理較為抽象。如風(fēng)機(jī)的偏航過程、變槳過程、風(fēng)機(jī)的失速原理、斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)電過程等都比較抽象，在沒有實(shí)物演示的前提下，學(xué)生經(jīng)常不容易理解。因此在講這些課程內(nèi)容時(shí)，采用多媒體動(dòng)畫演示的方法，幫助學(xué)生理解基本概念和知識(shí)，讓學(xué)生更快更易地理解和掌握這些內(nèi)容。

三、考試方法的改革

雖然在教學(xué)內(nèi)容和方法上進(jìn)行了改革，提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，但仍有不少學(xué)生選課和學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)不端正。他們不是為了完善自己的知識(shí)結(jié)構(gòu)，提高自己的綜合素質(zhì)，只是為了湊滿學(xué)分，對(duì)選修課缺乏足夠的重視。傳統(tǒng)的閉卷考核方式不能全面地反映真實(shí)的教學(xué)情況。撰寫課程論文，成績只與論文寫得好不好有關(guān)，有的同學(xué)東拼西湊，也能獲得一個(gè)理想的成績。這些方式都難以督促學(xué)生平常的學(xué)習(xí)，因此仍需完善課程的考核方式。根據(jù)“新能源發(fā)電技術(shù)”課程的特點(diǎn)，筆者對(duì)該課程的考試方式做了合理的改革，促進(jìn)學(xué)生學(xué)習(xí)，公正地反映了學(xué)生的成績。主要采取了以下一些措施：

1.注重對(duì)學(xué)生平時(shí)的考查增加課堂隨機(jī)考查的次數(shù)。通過提問、課堂測(cè)驗(yàn)等方式，讓學(xué)生在上課時(shí)能集中精力聽講，防止學(xué)生上課“開小差”?；卮饐栴}和課堂測(cè)驗(yàn)計(jì)入平時(shí)成績。

2.增加撰寫文獻(xiàn)報(bào)告和大作業(yè)基于問題的探究式教學(xué)方式中，撰寫文獻(xiàn)報(bào)告和小組討論環(huán)節(jié)能夠有效培養(yǎng)了學(xué)生查閱文獻(xiàn)、撰寫論文、發(fā)現(xiàn)問題、解決問題、獨(dú)立思考的能力，因此能夠較為科學(xué)評(píng)價(jià)學(xué)生平時(shí)的努力程度。因此，課堂討論和小組討論中，根據(jù)學(xué)生在該環(huán)節(jié)中的貢獻(xiàn)不同給學(xué)生不同成績，這樣能起到督促學(xué)生學(xué)習(xí)和檢驗(yàn)學(xué)生學(xué)習(xí)效果的作用。作業(yè)是課堂教學(xué)的有效補(bǔ)充和延伸，是教學(xué)中必不可少的環(huán)節(jié)。大作業(yè)一般具有綜合性的特點(diǎn)，能夠有效鍛煉學(xué)生的綜合能力，鞏固平時(shí)所學(xué)的知識(shí)，是反饋教學(xué)效果的有效手段。因此增加大作業(yè)和撰寫文獻(xiàn)報(bào)告在平時(shí)成績中的比重也是考查學(xué)生平時(shí)學(xué)習(xí)的有效手段。

3.增加平時(shí)成績的權(quán)重平時(shí)考核成績權(quán)重由原來的30%提高到目前的50%，有效地避免了學(xué)生平時(shí)不學(xué)習(xí)，考試時(shí)突擊學(xué)習(xí)也能取得不錯(cuò)成績的弊端，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和自覺性。通過上述措施的實(shí)施，經(jīng)調(diào)查表明多數(shù)學(xué)生都認(rèn)可這種成績考核方法較合理、公正，能夠真實(shí)反映學(xué)生的成績，受到了多數(shù)學(xué)生的歡迎。

四、結(jié)束語

第3篇：新能源類論文范文

關(guān)鍵詞：新能源汽車；技術(shù)創(chuàng)新；創(chuàng)新價(jià)值鏈；模型

在社會(huì)綠色出行和低碳減排的迫切需求下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展駛?cè)肟燔嚨馈?018年，北京成立國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心。2020年11月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，其中第一項(xiàng)戰(zhàn)略任務(wù)部署就是要提高技術(shù)創(chuàng)新能力。因此，如何提升新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力成為一個(gè)重要研究課題。通過新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新價(jià)值鏈模型構(gòu)建，分析影響產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新過程的各個(gè)環(huán)節(jié)，得出影響作用較大的產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力，才能更好地為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展賦能。

一、理論基礎(chǔ)和文獻(xiàn)綜述

（一）價(jià)值鏈理論

價(jià)值鏈分析法由美國哈佛商學(xué)院MichaelE.Porter提出，成為企業(yè)進(jìn)行競爭優(yōu)勢(shì)分析的有效工具。Poter教授把企業(yè)內(nèi)外促成價(jià)值產(chǎn)生的活動(dòng)分為基本活動(dòng)和輔助活動(dòng)?；净顒?dòng)包括企業(yè)生產(chǎn)、銷售、進(jìn)料后勤、發(fā)貨后勤、售后服務(wù)等。輔助活動(dòng)包括企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施、人力資源管理、研究與開發(fā)、采購等。

（二）創(chuàng)新價(jià)值鏈理論

創(chuàng)新價(jià)值鏈?zhǔn)且环N與產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈、技術(shù)鏈、創(chuàng)新鏈等多鏈條通過某種機(jī)理有機(jī)融合在一起運(yùn)行的過程機(jī)制。其中價(jià)值鏈和創(chuàng)新鏈?zhǔn)亲钪饕膬蓚€(gè)鏈條，價(jià)值鏈的主要運(yùn)行模式是顧客—員工—顧客，創(chuàng)新鏈的主要運(yùn)行模式是顧客—員工—資源。依據(jù)鄧正紅（2012）企業(yè)軟實(shí)力“金字塔”模型內(nèi)在機(jī)理，價(jià)值鏈與創(chuàng)新鏈的融合，也就是正“金字塔”與倒“金字塔”的無縫對(duì)接，將顧客的價(jià)值需求轉(zhuǎn)化成員工的價(jià)值創(chuàng)新，再將員工的價(jià)值創(chuàng)新填補(bǔ)顧客的價(jià)值需求，如此循環(huán)反復(fù)，推動(dòng)企業(yè)在持續(xù)的價(jià)值創(chuàng)新中不斷進(jìn)化。

（三）創(chuàng)新價(jià)值鏈結(jié)構(gòu)文獻(xiàn)分析

學(xué)者們分別從知識(shí)視角、生產(chǎn)價(jià)值視角以及價(jià)值鏈理論視角出發(fā)，結(jié)合研究課題來定義創(chuàng)新價(jià)值鏈結(jié)構(gòu)。HANSENMT等（2007）從知識(shí)視角出發(fā)，認(rèn)為創(chuàng)新價(jià)值鏈結(jié)構(gòu)包括收集知識(shí)、轉(zhuǎn)化為創(chuàng)新成果和推向市場實(shí)現(xiàn)知識(shí)價(jià)值；王偉光等（2019）也從知識(shí)視角出發(fā)，認(rèn)為創(chuàng)新價(jià)值鏈結(jié)構(gòu)包括知識(shí)生產(chǎn)、知識(shí)應(yīng)用和知識(shí)擴(kuò)散。王偉光等（2019）和于永澤（2013，2014）均從生產(chǎn)價(jià)值視角，將創(chuàng)新價(jià)值鏈結(jié)構(gòu)分為創(chuàng)新投入、創(chuàng)新知識(shí)凝結(jié)和創(chuàng)新成果實(shí)現(xiàn)三個(gè)部分。于永澤等（2014）從價(jià)值視角出發(fā)，把創(chuàng)新價(jià)值鏈結(jié)構(gòu)分為產(chǎn)品設(shè)計(jì)和產(chǎn)品生產(chǎn)兩個(gè)過程。謝青和田志龍（2018）、王靜等（2018）從價(jià)值鏈理論出發(fā)，將創(chuàng)新價(jià)值鏈結(jié)構(gòu)分為研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化、公共領(lǐng)域推廣和私人領(lǐng)域推廣等環(huán)節(jié)。

（四）創(chuàng)新價(jià)值鏈構(gòu)建文獻(xiàn)分析

李新寧（2018）認(rèn)為，創(chuàng)新價(jià)值鏈的理論形成邏輯是創(chuàng)新與價(jià)值鏈的有機(jī)結(jié)合。創(chuàng)新價(jià)值鏈主要有三部分：基礎(chǔ)要素—項(xiàng)目、成果，創(chuàng)新價(jià)值鏈環(huán)節(jié)包括基礎(chǔ)研究和應(yīng)用研究；主體要素—高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)新價(jià)值鏈環(huán)節(jié)包括產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計(jì)制造和產(chǎn)業(yè)化；目標(biāo)要素—市場，創(chuàng)新價(jià)值鏈環(huán)節(jié)包括市場運(yùn)作和售后服務(wù)。趙婉琳（2017）研究的是區(qū)域創(chuàng)新，其價(jià)值鏈模型由區(qū)域基本價(jià)值活動(dòng)（研發(fā)、商業(yè)化和管理三個(gè)階段，包括基礎(chǔ)研究、應(yīng)用研究、研發(fā)制造、產(chǎn)業(yè)化、市場運(yùn)作和提供管理服務(wù)）和區(qū)域輔助價(jià)值活動(dòng)（創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施投入、人力資源管理、信息資源利用和信息技術(shù)支持）構(gòu)建而成。宋曉彤（2019）等基于鐘柯遠(yuǎn)（2005）和Hansen（2007）的研究，構(gòu)建了人工智能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新價(jià)值鏈。綜上所述，有學(xué)者從構(gòu)建創(chuàng)新價(jià)值鏈模型出發(fā)，并在此基礎(chǔ)上基于專利信息構(gòu)建相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，對(duì)所研究的產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新過程進(jìn)行更好的剖析，并提供能力提升策略。但是，以往相關(guān)研究中，在新能源產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，缺乏從專利視角利用技術(shù)創(chuàng)新價(jià)值鏈來研究該產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力的文獻(xiàn)和著作。本文作為研究新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力評(píng)價(jià)和提升策略的第一步，構(gòu)建新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新價(jià)值鏈模型。在后續(xù)研究中，將在此基礎(chǔ)上構(gòu)建新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，以對(duì)新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新過程進(jìn)行更好的認(rèn)識(shí)與評(píng)價(jià)。

二、新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新價(jià)值鏈模型構(gòu)建原則

第一，系統(tǒng)性和科學(xué)性原則。模型構(gòu)建必須從新能源產(chǎn)業(yè)的各種角度和層次去研究技術(shù)創(chuàng)新和價(jià)值創(chuàng)造過程的規(guī)律，從而得出全面正確的結(jié)論，科學(xué)地指導(dǎo)管理實(shí)踐活動(dòng)。第二，關(guān)聯(lián)性原則。價(jià)值鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的關(guān)聯(lián)程度關(guān)系著創(chuàng)新價(jià)值鏈的業(yè)務(wù)延伸和戰(zhàn)略布局，新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新價(jià)值鏈上的所有專利成果，于各個(gè)產(chǎn)業(yè)而言，相輔相成，相互促進(jìn)。第三，創(chuàng)新原則?？茖W(xué)技術(shù)日新月異，技術(shù)創(chuàng)新能力成為產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的關(guān)鍵。第四，用戶需求原則。對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行實(shí)際調(diào)研，了解市場用戶需求現(xiàn)狀，發(fā)掘具有巨大需求潛力的價(jià)值鏈環(huán)節(jié)，加大對(duì)該環(huán)節(jié)的人力物力財(cái)力支持，才能更加高效地增加整體經(jīng)濟(jì)收益。第五，適應(yīng)原則。各省在進(jìn)行價(jià)值鏈創(chuàng)新時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮到當(dāng)?shù)氐默F(xiàn)實(shí)情況，比如基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、公共服務(wù)情況、經(jīng)濟(jì)生活水平等，做到因地制宜和適應(yīng)市場變化，實(shí)現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展。

三、新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新價(jià)值鏈模型構(gòu)建

新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新價(jià)值鏈模型如圖1所示。新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新過程分為基本活動(dòng)和輔助活動(dòng)兩大類。新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新基本活動(dòng)可劃分為研究研發(fā)、商業(yè)化和服務(wù)等。具體包括基礎(chǔ)研究、應(yīng)用研究、產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)制造、產(chǎn)業(yè)化、市場運(yùn)作（包括公共領(lǐng)域和私人領(lǐng)域）、售后服務(wù)等過程。新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新輔助活動(dòng)可劃分為創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施、人力資源管理、信息資源管理、信息技術(shù)支持等。

（一）新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新價(jià)值鏈之基本活動(dòng)

1.基礎(chǔ)研究。是指通過實(shí)驗(yàn)或理論分析得出基本原理，它不以任何專門應(yīng)用或使用為目的，成果的主要形式是科學(xué)論文和著作，可以反映知識(shí)的原始創(chuàng)新能力。于新能源汽車產(chǎn)業(yè)而言，應(yīng)為研究人員創(chuàng)造良好的研究環(huán)境，促使其成果的產(chǎn)生?；A(chǔ)研究有助于強(qiáng)化國家戰(zhàn)略科技力量。2.應(yīng)用研究。是一種創(chuàng)造性研究，以特定實(shí)際為目的，成果的主要形式是科學(xué)論文、專著或?qū)＠Ｒ岣咝履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力，需要國家加強(qiáng)對(duì)科研院所和高校等研究機(jī)構(gòu)所承擔(dān)科研項(xiàng)目的制度和資金支持，使這些研究機(jī)構(gòu)高質(zhì)量高效率產(chǎn)出成果，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展增速。3.產(chǎn)品研發(fā)。是指以基礎(chǔ)和應(yīng)用研究為基礎(chǔ)，以已有資源和技術(shù)為支撐，將知識(shí)轉(zhuǎn)化為新產(chǎn)品的核心研究活動(dòng)。結(jié)合政產(chǎn)學(xué)研，新能源汽車企業(yè)及其利益相關(guān)者作為產(chǎn)品研發(fā)主體，加大技術(shù)成果轉(zhuǎn)化力度，結(jié)合市場需求進(jìn)行研發(fā)，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展賦能。4.生產(chǎn)制造。是一種系統(tǒng)性的物化過程。生產(chǎn)制造企業(yè)為實(shí)現(xiàn)預(yù)定目標(biāo)，通過整合生產(chǎn)的各種相關(guān)資源，將前端產(chǎn)品概念設(shè)計(jì)物化為產(chǎn)品。于新能源汽車而言，高質(zhì)高效的生產(chǎn)制造可以為行業(yè)提供充足的發(fā)展基礎(chǔ)。5.產(chǎn)業(yè)化。是指同一屬性的企業(yè)或組織根據(jù)市場需求情況集合成社會(huì)承認(rèn)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，通過專業(yè)管理實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品系列化和品牌化的過程。于新能源汽車產(chǎn)業(yè)而言，涉及新能源汽車創(chuàng)新過程的企業(yè)集合在一起，形成新能源汽車產(chǎn)業(yè)，以期更好地發(fā)揮產(chǎn)品價(jià)值，促進(jìn)國家、社會(huì)、企業(yè)和個(gè)人的高質(zhì)量發(fā)展。6.市場運(yùn)作。是指一種調(diào)節(jié)市場經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的行為。運(yùn)作方式包括調(diào)整市場價(jià)格和市場供求關(guān)系，以及協(xié)調(diào)市場主體之間的利益關(guān)系。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的市場運(yùn)作包括公共領(lǐng)域的運(yùn)作和私人領(lǐng)域的運(yùn)作。通過市場運(yùn)作對(duì)創(chuàng)新主體之間的利益分配進(jìn)行調(diào)整，以期更好地進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新分工，提高我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力，達(dá)到更高的經(jīng)濟(jì)效益，為我國經(jīng)濟(jì)增長提供支撐力量。7.售后服務(wù)。是指市場中的賣方把產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)銷售給買方后，賣方為買方提供的一系列服務(wù)。售后服務(wù)的目的是擴(kuò)大買方市場。新能源產(chǎn)業(yè)涉及交通、人身安全、環(huán)境質(zhì)量、社會(huì)生活質(zhì)量等問題，所以高質(zhì)量的售后服務(wù)可以使買方獲得高滿意度，有助于新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)性和穩(wěn)定性發(fā)展。

（二）新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新價(jià)值鏈之輔助活動(dòng)

第4篇：新能源類論文范文

大量新能源汽車相關(guān)從業(yè)人員的需要目前國家的新能源汽車發(fā)展的技術(shù)路線為“三縱（電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車）、三橫（電控、電機(jī)、電池）、三個(gè)平臺(tái)（設(shè)計(jì)制造平臺(tái)、社會(huì)服務(wù)平臺(tái)、政策平臺(tái)）”，我國汽車行業(yè)要按照產(chǎn)業(yè)化規(guī)模向前推進(jìn)，就需要大量能夠在新能源汽車系統(tǒng)工程及相關(guān)領(lǐng)域從事設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)、管理與維護(hù)等方面工作的復(fù)合型高素質(zhì)專業(yè)人才來滿足行業(yè)的多層次需求，但是目前國內(nèi)先后成立的同濟(jì)大學(xué)新能源汽車工程中心、西安交大-精功恒信新能源汽車工程研究中心、北京福田汽車新能源研究中心等都是以高級(jí)科研人員進(jìn)行新能源汽車設(shè)計(jì)、研發(fā)為主的研究機(jī)構(gòu)，并且在我國設(shè)有車輛相關(guān)專業(yè)的30多所高等本科院校中，專門培養(yǎng)汽車新能源系統(tǒng)工程方面人才的學(xué)校非常少，尤其在新能源汽車的使用維護(hù)、技術(shù)管理以及回收利用等方面更是少有涉及，而新能源汽車系統(tǒng)工程技術(shù)又區(qū)別于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車，因此新能源汽車系統(tǒng)工程相關(guān)技術(shù)人才相當(dāng)緊缺。而且由于新能源汽車產(chǎn)業(yè)集中了新能源產(chǎn)業(yè)的新興優(yōu)勢(shì)和汽車產(chǎn)業(yè)的支柱地位優(yōu)勢(shì)，因而美國、德國、意大利、日本等國家都加大了新能源系統(tǒng)工程方向的人才培養(yǎng)力度。從世界新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)和我國各項(xiàng)政策來看，未來幾年這方面從業(yè)人員的就業(yè)空間很大，據(jù)中國汽車人才網(wǎng)2010年3月份招聘數(shù)據(jù)顯示，汽車新能源相關(guān)崗位為4521個(gè)，環(huán)比增長13.2%。僅重慶長安汽車新能源公司在3月份就新增招聘節(jié)能與新能源領(lǐng)域相關(guān)職位28個(gè)，需求人數(shù)超過150人，而未來幾年中國汽車研發(fā)人才缺口將達(dá)50萬。并且近期國內(nèi)很多汽車制造企業(yè)紛紛上馬或組建新能源汽車項(xiàng)目，如北汽福田汽車、重慶長安汽車、奇瑞汽車、比亞迪等。汽車能源的多元化和汽車動(dòng)力的電氣化等技術(shù)變革都紛紛向節(jié)能減排靠攏，低碳、新能源與節(jié)能及相關(guān)領(lǐng)域的人才成為許多企業(yè)爭搶的對(duì)象，其中以新能源動(dòng)力工程師的需求為最多，因此新能源汽車系統(tǒng)工程及相關(guān)領(lǐng)域從事設(shè)計(jì)、制造、管理與維護(hù)的高素質(zhì)人才需求很大。

二、新能源汽車工程專業(yè)方向培養(yǎng)方案制定

1.專業(yè)人才培養(yǎng)指導(dǎo)思想根據(jù)我國社會(huì)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀，本科教育應(yīng)注重學(xué)生素質(zhì)培養(yǎng)，但是也不能忽略專業(yè)人才培養(yǎng)的目標(biāo)。具體地講，就是既應(yīng)重視學(xué)生的培養(yǎng)質(zhì)量，又應(yīng)重視人才市場的要求。我國教育行政管理部門強(qiáng)調(diào)“高等學(xué)校尤其是國家重點(diǎn)建設(shè)高等學(xué)校要淡化專業(yè)意識(shí)，拓寬基礎(chǔ)，加強(qiáng)素質(zhì)教育和能力培養(yǎng)?！钡恰暗瘜I(yè)意識(shí)”并不是“不設(shè)專業(yè)”，而是“提倡部分高等學(xué)校，尤其是國家重點(diǎn)建設(shè)高等學(xué)校進(jìn)一步拓寬專業(yè)口徑，靈活專業(yè)方向。”雖然這些原則有利于進(jìn)行本科生的素質(zhì)教育，但是在我國當(dāng)前的就業(yè)市場環(huán)境條件下，用人單位對(duì)應(yīng)聘者所學(xué)專業(yè)還特別重視，對(duì)專業(yè)名稱十分敏感。由于注重專業(yè)名稱的表意，而忽視專業(yè)培養(yǎng)的內(nèi)容，這就造成了某些寬口徑專業(yè)下培養(yǎng)出的人才在就業(yè)市場上處于不利的就業(yè)競爭地位。內(nèi)涵明確和外延規(guī)范的專業(yè)設(shè)置是保證人才培養(yǎng)質(zhì)量與滿足人才市場需求的重要條件，因此，專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)和培養(yǎng)方案是專業(yè)人才培養(yǎng)過程中的重點(diǎn)研究問題之一。

（1）以創(chuàng)新能力培養(yǎng)為目標(biāo)構(gòu)建教學(xué)體系。為培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整需求的新能源汽車工程專業(yè)方向?qū)I(yè)人才，應(yīng)以素質(zhì)教育為核心，從知識(shí)結(jié)構(gòu)、應(yīng)用能力和創(chuàng)新能力等方面制訂專業(yè)人才培養(yǎng)方案，即以基礎(chǔ)知識(shí)、學(xué)科基礎(chǔ)、專業(yè)知識(shí)、實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力等教學(xué)層次，構(gòu)成以創(chuàng)新能力培養(yǎng)為目標(biāo)的教學(xué)體系，如圖1所示。其各個(gè)層次的教學(xué)要求是：1）基礎(chǔ)知識(shí)教學(xué)：以普通教育課程為主，但應(yīng)考慮學(xué)科基礎(chǔ)要求。2）學(xué)科基礎(chǔ)教學(xué)：使學(xué)生具有扎實(shí)的工科機(jī)械類基礎(chǔ)，以拓寬專業(yè)為基本要求，開設(shè)適當(dāng)?shù)倪x修課。3）專業(yè)知識(shí)教學(xué)：減少必修課，增加選修課，為學(xué)生提供更多的專業(yè)課程選擇空間。4）實(shí)踐能力教學(xué)：貫穿于整個(gè)教學(xué)體系（圖1中，虛線倒三角形）。減少理論教學(xué)，增加可操作性環(huán)節(jié)。5）創(chuàng)新能力教學(xué)：創(chuàng)新實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，是以學(xué)生為主，發(fā)揮專長，面向?qū)嶋H自主選題或參與科研。

（2）以綜合素質(zhì)教育為核心制定教學(xué)計(jì)劃。

對(duì)新能源汽車工程專業(yè)方向?qū)I(yè)人才素質(zhì)培養(yǎng)的要求主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：1）全面性：思想道德、文化知識(shí)和創(chuàng)新能力素質(zhì)的培養(yǎng)。2）基礎(chǔ)性：新能源汽車技術(shù)應(yīng)用為目的的工科人才素質(zhì)的培養(yǎng)。3）融合性：理工與人文知識(shí)交叉的復(fù)合人才素質(zhì)的培養(yǎng)。對(duì)于技術(shù)應(yīng)用型人才而言，本科期間的實(shí)踐教學(xué)是培養(yǎng)專業(yè)意識(shí)的重要方面。對(duì)列入教學(xué)計(jì)劃的實(shí)踐教學(xué)需要提出明確的要求，如實(shí)踐性要求，劃分出演示性和操作性實(shí)驗(yàn)；綜合性要求，增加綜合性和設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目；自主性要求可以有選擇地進(jìn)行某些實(shí)驗(yàn)。所以，不僅在理論教學(xué)環(huán)節(jié)中應(yīng)致力于理論應(yīng)用，更重要的是加強(qiáng)實(shí)踐環(huán)節(jié)，突出系統(tǒng)性、工程性和創(chuàng)新性教育。實(shí)踐教學(xué)包括課前（認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)）、課中（實(shí)驗(yàn)課）、課后（綜合實(shí)習(xí)）等教學(xué)環(huán)節(jié)，如專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、教學(xué)實(shí)習(xí)、課程設(shè)計(jì)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)（畢業(yè)設(shè)計(jì)或畢業(yè)論文）。

（3）以專業(yè)方向多元化設(shè)置專業(yè)課程。目前，高等工科教育正朝著淡化狹義的專業(yè)培養(yǎng)，而走向廣義的工程教育方向發(fā)展。而且隨著高等教育走向大眾化，專業(yè)教育的重心明顯后移。這是科學(xué)技術(shù)綜合化、經(jīng)濟(jì)發(fā)展全球化、就業(yè)機(jī)制市場化的客觀要求。但是，國內(nèi)的高等教育還處在由精英教育向大眾教育過渡的階段，國內(nèi)的企業(yè)尚未做好承擔(dān)工程技術(shù)人才專業(yè)教育的準(zhǔn)備。因此，在現(xiàn)階段的教學(xué)體系中還不能忽視專業(yè)知識(shí)教育，并應(yīng)以拓寬專業(yè)知識(shí)的教學(xué)內(nèi)容來緩和人才市場需求和專業(yè)教育之間的矛盾。（4）以“厚基礎(chǔ)，寬專業(yè)”編制教學(xué)計(jì)劃。教學(xué)計(jì)劃是人才培養(yǎng)方案的具體形式，它應(yīng)符合專業(yè)人才知識(shí)體系的基本要求，并有利于保證人才培養(yǎng)質(zhì)量。新能源汽車工程專業(yè)方向本科專業(yè)教學(xué)計(jì)劃的主要特點(diǎn)為：素質(zhì)教育學(xué)時(shí)明顯加大，工科基礎(chǔ)特點(diǎn)明確，專業(yè)知識(shí)范圍擴(kuò)大，工程技術(shù)主干與人文社科融合，以體現(xiàn)“厚基礎(chǔ)，寬專業(yè)”的高素質(zhì)應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式的基本要求。

2.專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)本專業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代化建設(shè)和社會(huì)發(fā)展需要，團(tuán)隊(duì)精神與個(gè)性發(fā)展和諧統(tǒng)一，富于學(xué)習(xí)能力、實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力，德智體美全面發(fā)展，能夠在新能源汽車系統(tǒng)工程及相關(guān)領(lǐng)域從事設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)、管理與維護(hù)等方面工作的應(yīng)用型或應(yīng)用研究型高素質(zhì)專業(yè)人才，滿足社會(huì)多層次需求，培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代化建設(shè)和未來社會(huì)與科技發(fā)展需要，立志為國家富強(qiáng)、民族振興和人類文明進(jìn)步而奮斗，德智體美全面發(fā)展與健康個(gè)性和諧統(tǒng)一的，富有創(chuàng)新精神及實(shí)踐能力的高素質(zhì)技術(shù)應(yīng)用型人才。

3.專業(yè)人才能力要求新能源汽車工程專業(yè)人才應(yīng)具有以下幾方面能力：

（1）具備扎實(shí)的數(shù)理化、外語、力學(xué)、機(jī)械、電子等基礎(chǔ)理論知識(shí)，掌握系統(tǒng)的汽車等交通運(yùn)輸工具的設(shè)計(jì)、制造、工藝、試驗(yàn)、產(chǎn)品研發(fā)等專業(yè)基礎(chǔ)理論、專門知識(shí)及基本技能，了解一定的人文社科、經(jīng)濟(jì)管理、環(huán)境工程等方面的基本知識(shí)。

（2）具備一定的綜合、分析、知識(shí)運(yùn)用等方法和能力解決新能源汽車工程系統(tǒng)專業(yè)領(lǐng)域的問題，具有創(chuàng)新意識(shí)和能力；具有正確運(yùn)用本國語言文字的能力、收集處理信息的能力和社會(huì)活動(dòng)的能力。

三、結(jié)語

第5篇：新能源類論文范文

關(guān)鍵詞：研究生培養(yǎng)；能源與動(dòng)力專業(yè)；教學(xué)改革

作者簡介：陳代芬（1982-），男，福建晉江人，江蘇科技大學(xué)能源與動(dòng)力工程學(xué)院，講師；孔為（1983-），男，山東滕州人，江蘇科技大學(xué)能源與動(dòng)力工程學(xué)院，講師。（江蘇　鎮(zhèn)江　212001）

基金項(xiàng)目：本文系江蘇科技大學(xué)博士啟動(dòng)基金項(xiàng)目（35011005）的研究成果。

中圖分類號(hào)：G643?????文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A?????文章編號(hào)：1007-0079（2012）31-0012-02

一、學(xué)術(shù)型研究生培養(yǎng)模式探源

進(jìn)入21世紀(jì)，人類在知識(shí)技術(shù)領(lǐng)域所取得的巨大進(jìn)步表明，科學(xué)和技術(shù)發(fā)展的進(jìn)程中最重要的因素是人類的創(chuàng)造力，是掌握先進(jìn)科學(xué)技術(shù)和創(chuàng)新能力的高素質(zhì)人才。中國高等教育發(fā)展至今，從整個(gè)社會(huì)對(duì)人才的需求來看，中國作為目前勞動(dòng)密集型代工產(chǎn)品的輸出大國已經(jīng)不再缺少相應(yīng)的技術(shù)工人。從低附加值的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向高附加值的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型將需要更多具有創(chuàng)新能力的人才。對(duì)此，《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010—2020 年）》指出，[1]要“著力培養(yǎng)信念執(zhí)著、品德優(yōu)良、知識(shí)豐富、本領(lǐng)過硬的高素質(zhì)專門人才和拔尖創(chuàng)新人才”。將拔尖創(chuàng)新人才的培養(yǎng)定位高教革新的一個(gè)主要方向。而研究生教育作為高等教育中培養(yǎng)高素質(zhì)科研創(chuàng)新人才的一個(gè)主要環(huán)節(jié)，更是承載著我國拔尖人才和創(chuàng)新人才培養(yǎng)的主要作用。[2]

研究生教育作為高等教育的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，[3]其主要任務(wù)之一是培養(yǎng)學(xué)生的科學(xué)研究能力。通過系統(tǒng)的研究生培養(yǎng)方案設(shè)置需要實(shí)現(xiàn)以下幾個(gè)目標(biāo)：使學(xué)生掌握一定的外文閱讀能力，了解獲取研究領(lǐng)域最新研究動(dòng)態(tài)的信息檢索渠道和文獻(xiàn)匯總分析能力；使學(xué)生得到研究領(lǐng)域相關(guān)的扎實(shí)理論基礎(chǔ)，并掌握基本的軟件和實(shí)驗(yàn)操作技能；在實(shí)際研究中發(fā)現(xiàn)問題、提出問題并解決問題的能力；熟悉科研論文的發(fā)表渠道，掌握科研結(jié)果分析報(bào)告的總結(jié)和匯報(bào)能力。這種能力的培養(yǎng)既要經(jīng)過一定的專業(yè)課程學(xué)習(xí)，也要通過一系列系統(tǒng)的科研能力的訓(xùn)練。因此，如何在研究生培養(yǎng)方案中設(shè)置合理的培養(yǎng)模式和具體的培養(yǎng)思路，對(duì)于提高江蘇科技大學(xué)（以下簡稱“我?！保┑难芯可蒲心芰Α⒃鰪?qiáng)研究生的對(duì)外競爭力至關(guān)重要。

學(xué)術(shù)型研究生培養(yǎng)模式產(chǎn)生于德國，并被美國和國內(nèi)的大部分高等院校所采用。[4]實(shí)踐證明：同一種研究生培養(yǎng)模式在不同大學(xué)的培養(yǎng)結(jié)果往往差別巨大，這說明具體的操作和實(shí)施細(xì)節(jié)決定了培養(yǎng)的效果和質(zhì)量。近年來，我校的研究生規(guī)模有了較大的擴(kuò)張，因此如何有效地通過開展研究生培養(yǎng)的試點(diǎn)工作來積累經(jīng)驗(yàn)，并形成可推廣應(yīng)用的培養(yǎng)措施變得尤為重要。而實(shí)踐證明：最好的教學(xué)方法就是在教師的指導(dǎo)下使學(xué)生經(jīng)歷并嘗試解決各種各樣的實(shí)際問題，并教會(huì)學(xué)生像專業(yè)工程師那樣思考和工作。新能源學(xué)科作為學(xué)校“十二五”規(guī)劃發(fā)展的重點(diǎn)方向之一，本文以多年博士研究生學(xué)習(xí)經(jīng)歷以及留美期間在美國知名高校的博士生聯(lián)合培養(yǎng)經(jīng)歷為基礎(chǔ)，結(jié)合我校新能源和動(dòng)力專業(yè)的特點(diǎn)和發(fā)展現(xiàn)況，探索在我校新能源專業(yè)實(shí)行學(xué)術(shù)型研究生課題培養(yǎng)模式的改革探索的試點(diǎn)工作。為我校新能源學(xué)科方向新型研究生培養(yǎng)模式的推廣應(yīng)用積累和總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

二、江蘇科技大學(xué)新能源方向?qū)W術(shù)型研究生培養(yǎng)模式的培養(yǎng)方式改革

以直接參與課題的方式指導(dǎo)研究生培養(yǎng)，并將大體的培養(yǎng)方式分為前期的導(dǎo)師指導(dǎo)式培養(yǎng)和后期的學(xué)生自主創(chuàng)新相結(jié)合的培養(yǎng)模式。大致可歸納為以下幾個(gè)方面：

1.前期的導(dǎo)師直接指導(dǎo)式培養(yǎng)

研究生入學(xué)并選定感興趣的課題方向后，由導(dǎo)師通過文獻(xiàn)調(diào)研直接給定一個(gè)具體的小課題。與此同時(shí)，導(dǎo)師還要提供實(shí)現(xiàn)該小課題的具體實(shí)施方案，且包括實(shí)現(xiàn)該課題學(xué)生所需準(zhǔn)備的專業(yè)背景知識(shí)以及所需學(xué)習(xí)的工程軟件基礎(chǔ)。此外，由于在入門階段，學(xué)生搜集有價(jià)值的材料的能力有限，導(dǎo)師還需提供解決課題所需要的書籍、具體文獻(xiàn)、所需學(xué)習(xí)的工程軟件名稱和相關(guān)資料，并在學(xué)生學(xué)習(xí)過程中全程指導(dǎo)。學(xué)生根據(jù)導(dǎo)師提供的具體資料按部就班地完成專業(yè)知識(shí)以及工程軟件的學(xué)習(xí)，并最終完成導(dǎo)師指定的課題，直至撰寫和發(fā)表學(xué)術(shù)論文。其優(yōu)點(diǎn)是：一方面可以讓學(xué)生快速掌握開展課題研究的基本技能，并了解開展課題研究的整個(gè)過程。另一方面，可以使學(xué)生盡快獲得科研成果，嘗試成功并得到激勵(lì)。這在研究生培養(yǎng)中是很重要的。因?yàn)橐粋€(gè)學(xué)生研究課題的最終完成大概需要兩個(gè)方面：基本操作技能的訓(xùn)練（實(shí)驗(yàn)儀器的操作技能、編程能力、軟件的使用）；確立課題創(chuàng)新點(diǎn)。如果在入門階段，學(xué)生都是靠自己摸索完成這兩個(gè)方面的學(xué)習(xí)，稱為放牧式教育，這會(huì)極大地傷害學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。

2.后期以學(xué)生自主創(chuàng)新為主的培養(yǎng)模式

研究生經(jīng)過本培養(yǎng)方案的前期培養(yǎng)后，一方面熟悉了本課題相關(guān)研究所必須的基礎(chǔ)知識(shí)，同時(shí)具備了對(duì)實(shí)際工程問題進(jìn)行抽象描述、模型建立以及結(jié)果分析等方面的能力。應(yīng)該說基本具有了獨(dú)立開展科研的能力。在這個(gè)基礎(chǔ)上，鼓勵(lì)研究生在原來科研的基礎(chǔ)上自由發(fā)揮創(chuàng)新。該過程主要通過大量閱讀高水平英文文獻(xiàn)，尋求和確立課題的創(chuàng)新點(diǎn)，并在某一具體研究領(lǐng)域上深入研究，形成獨(dú)特的見解。此外，通過研究生后期自主創(chuàng)新為主的培養(yǎng)模式可以深化課題組在某一領(lǐng)域的研究，并在國際同行內(nèi)形成自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)地位，提高知名度。這一過程，導(dǎo)師需要完成的是對(duì)學(xué)生的監(jiān)督和激勵(lì)。

第6篇：新能源類論文范文

關(guān)鍵詞：Tesla；新能源汽車；影響與對(duì)策

一、引言

當(dāng)今世界汽車行業(yè)正經(jīng)歷著由新能源技術(shù)帶來的巨大產(chǎn)業(yè)變革，各國政府和企業(yè)都十分重視新能源汽車的發(fā)展。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在政府的大力支持與引導(dǎo)下，發(fā)展迅速。Tesla作為電動(dòng)汽車的代表，今年開始進(jìn)入我國市場，這勢(shì)必會(huì)對(duì)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)造成影響。

二、有利方面

（一）對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)

第一，提高市場對(duì)電動(dòng)汽車的認(rèn)可度。Tesla在美國取得的成功提高了市場對(duì)電動(dòng)汽車安全性、便捷性的認(rèn)可，從而對(duì)我國汽車企業(yè)形成有利影響。

第二，加快充電站等配套設(shè)施建設(shè)。Tesla的免費(fèi)充電網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，將直接推動(dòng)我國配套充電系統(tǒng)的進(jìn)步。

第三，有助于全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，降低生產(chǎn)成本。Tesla公開部分專利有助于電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步，并且通過與其他企業(yè)的合作及競爭促進(jìn)了從電池研發(fā)到整車生產(chǎn)的全產(chǎn)業(yè)鏈共同發(fā)展。

（二）對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體

第一，增強(qiáng)市場競爭，加快新能源汽車的推陳出新與車企的優(yōu)勝劣汰。

第二，刺激政府加大對(duì)本國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的政策支持。例如，受Tesla進(jìn)入中國市場影響，2014年2月8日，國家發(fā)改委等單位聯(lián)合《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，將原定的新能源汽車購車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)2014年和2015年相比2013年降低10%和20%，調(diào)整為分別降低5%和10%，以鼓勵(lì)消費(fèi)者購買新能源汽車。

第三，刺激企業(yè)增加對(duì)新能源汽車研發(fā)的投資，從而加快技術(shù)進(jìn)步。

第四，提高消費(fèi)者對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)注度，為新能源汽車培養(yǎng)潛在客戶。

三、不利方面

第一，我國車企的市場份額變小。Tesla迅速搶占高端市場，并獲得市場認(rèn)可，使我國車企進(jìn)入受阻；寶馬、豐田等車企受Tesla影響都加快了新能源汽車的研發(fā)與投產(chǎn)，將進(jìn)一步搶占我國車企的市場份額。

第二，造成充電站等基礎(chǔ)設(shè)施資源占用較大，本土企業(yè)難以擴(kuò)張?，F(xiàn)有充電站保有量以及在建量不能滿足電動(dòng)汽車的迅猛發(fā)展。工信部數(shù)據(jù)顯示，今年1至7月，我國新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)2.59萬輛，同比增長2.8倍。然而，充電站建設(shè)卻受到各利益方影響處于相對(duì)停滯狀態(tài)。

第三，不利于非電動(dòng)新能源汽車的研究與發(fā)展。Tesla帶來的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)步、市場關(guān)注及政策支持，不但使得消費(fèi)者更傾向于購買電動(dòng)汽車，而且促使各車企集中資源發(fā)展電動(dòng)汽車，從而影響非電動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。

四、對(duì)策分析

我國企業(yè)應(yīng)當(dāng)充分利用Tesla帶來的有利影響，實(shí)現(xiàn)自身的快速發(fā)展。同時(shí)，針對(duì)Tesla帶來的不利影響，應(yīng)從以下方面作出努力：

（一）開發(fā)新能源汽車的傳統(tǒng)車企

第一，研發(fā)策略。加大新能源汽車研發(fā)力度。在提高電動(dòng)汽車技術(shù)降低生產(chǎn)成本的同時(shí)，努力研發(fā)氫燃料、甲醚燃料等新能源汽車，開拓新市場。

第二，市場進(jìn)入策略。首先，先從中高檔電動(dòng)汽車進(jìn)入市場，再逐步將產(chǎn)品線向下延伸。這樣有助于樹立品牌形象以及回避生產(chǎn)成本高在低端市場難獲利的問題。其次，以混合動(dòng)力車為切入點(diǎn)，逐步過渡到純電動(dòng)汽車。在充分利用有限的充電樁資源的同時(shí)，打消消費(fèi)者對(duì)于充電便利性的顧慮。再次，優(yōu)先搶占客車、公交車市場，再向家庭用車過度。先占據(jù)政府及大企業(yè)采購市場，待普通消費(fèi)者打消對(duì)安全性、便利性的顧慮后，再加大力度進(jìn)軍家庭用純電動(dòng)車市場。最后，搶占細(xì)分子市場。例如，在汽車種類上，Tesla選擇豪華跑車、SUV等車型進(jìn)入市場，我國企業(yè)優(yōu)先搶占大客車、商務(wù)車等子市場；在價(jià)位上，Tesla選擇進(jìn)入中高端市場，我國車企率先搶占中低端市場；在地區(qū)細(xì)分上，Tesla優(yōu)先選擇一線城市開設(shè)體驗(yàn)店，我國車企就可以借助原有渠道優(yōu)勢(shì)在一、二線城市同時(shí)布局銷售網(wǎng)絡(luò)。

第三，品牌策略。注重產(chǎn)品特色，打造差異化競爭策略。努力做到使設(shè)計(jì)精良、安全可靠、性能卓越等品牌特點(diǎn)被消費(fèi)者所認(rèn)可的同時(shí)擁有與眾不同的產(chǎn)品特色。

（二）非汽車行業(yè)公司進(jìn)入新能源汽車市場策略

第一，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展。注重產(chǎn)品差異化、特色化，最好有顛覆式的技術(shù)創(chuàng)新或者運(yùn)營模式創(chuàng)新，以一種全新的理念進(jìn)入市場。例如，在技術(shù)創(chuàng)新方面，開發(fā)更加經(jīng)濟(jì)更加便捷的清潔能源汽車；在運(yùn)營模式創(chuàng)新方面，借助租賃公司做好消費(fèi)體驗(yàn)的同時(shí)利用長期租賃形式銷售，根據(jù)偏好私人訂制汽車等。

第二，借助互聯(lián)網(wǎng)思維。利用網(wǎng)絡(luò)及新媒體的作用迅速提高知名度，借助名人效應(yīng)、事件營銷等方式賦予產(chǎn)品更多的獨(dú)特內(nèi)涵。

（三）政府方面

第一，在現(xiàn)有優(yōu)惠政策的基礎(chǔ)上，依靠政策、輿論等手段引導(dǎo)國內(nèi)企業(yè)在加快電動(dòng)汽車研發(fā)生產(chǎn)的同時(shí)進(jìn)行混合動(dòng)力、清潔燃料等新能源汽車的研發(fā)。

第二，規(guī)范快速充電站、智能電網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)地方標(biāo)準(zhǔn)與國家標(biāo)準(zhǔn)相統(tǒng)一。推進(jìn)社區(qū)充電樁與家庭用電網(wǎng)絡(luò)融合，實(shí)現(xiàn)充電的便利性。

第三，鼓勵(lì)進(jìn)行太陽能充電站與清潔燃料補(bǔ)給站建設(shè)。

第四，利用差異化補(bǔ)貼政策引導(dǎo)企業(yè)及個(gè)人購買國有品牌新能源汽車。我國現(xiàn)行的補(bǔ)貼政策僅區(qū)分汽車生產(chǎn)地是在國內(nèi)還是國外，而不是根據(jù)國有品牌還是外資品牌來區(qū)分。政府部門應(yīng)該進(jìn)一步細(xì)化補(bǔ)貼政策，使國有品牌、合資品牌、外資品牌的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不同，來促進(jìn)我國新能源汽車企業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 高世憲，劉堅(jiān).我國新能源汽車發(fā)展的問題與建議[J].中國科技投資，2014（4）.

[2] 裝備工業(yè)司.新能源汽車產(chǎn)量快速增長[DB/OL]..2014-08-12.

第7篇：新能源類論文范文

關(guān)鍵詞： 環(huán)境會(huì)計(jì)能源危機(jī)資源效率

Abstract: according to analysis shows that China's relative shortage of resources use efficiency, energy supply and demand gap expands gradually, the energy security and more prominent, and energy to economic and social development of the restriction role are steadily worse. Therefore, based on environmental accounting Angle discusses the energy crisis to find a solution to the resource efficiency promotion measures for promoting economic development in China is significant.

Keywords: environmental accounting energy crisis resources efficiency

中圖分類號(hào)：F205文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國經(jīng)濟(jì)快速增長，同時(shí)對(duì)能源需求越來越大，雖然我國能源人均消費(fèi)量沒有發(fā)達(dá)國家水平高，可是因我國人口多,消耗能源非常大，到2010年能源消費(fèi)總量己僅次于美國居第二位。專家開始對(duì)我國未來能源供需進(jìn)行預(yù)測(cè)研究，如果2020年中國煤炭需求約50億噸，這就要從國際市場上買約13億噸煤炭。長遠(yuǎn)看在能源強(qiáng)勁需求下，會(huì)推動(dòng)能源價(jià)格的不斷上漲，而能源價(jià)格上漲將阻礙經(jīng)濟(jì)增長，可見能源將成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的非常重要的影響因素，能源問題研究迫在眉睫。

一、我國目前主要的能源問題

1.我國能源管理模式不夠理想

改革開放以來，我國改變了以中央國有經(jīng)濟(jì)為主發(fā)展能源工業(yè)的思路，鼓勵(lì)地方國有經(jīng)濟(jì)和非國有經(jīng)濟(jì)發(fā)展能源工業(yè)，實(shí)行了“國家、集體、個(gè)人一齊上”的能源工業(yè)發(fā)展方針，標(biāo)志著我國能源管理模式由計(jì)劃管理模式向市場管理模式的轉(zhuǎn)變。但是，由于我國市場經(jīng)濟(jì)體制還不夠完善，能源市場管理模式雖然建立但還不理想，市場準(zhǔn)入管制不夠靈活，這嚴(yán)重制約了我國能源工業(yè)在世界經(jīng)濟(jì)一體化過程中的競爭力。

2.能源和資源供給保障存在很大疑問

雖然我國是資源大國，但由于人口眾多，13億人口的人均資源占有量在世界上偏低。由于我國經(jīng)濟(jì)增長方式始終沒有得到根本性轉(zhuǎn)變，加上近些年來經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、高增長是以高投入、高消耗、高污染為代價(jià)的，這樣我國資源短缺問題更加明顯。到2015年，我國的木材供銷應(yīng)缺口將達(dá)到11―15億立方米億立方米。我國目前已成為世界上第二大石油消耗國和進(jìn)口國，今后缺口還會(huì)更多。由于資源的短缺和大量進(jìn)口，促使石油、鋼鐵、煤炭等大宗原料及其相關(guān)的工業(yè)產(chǎn)品漲價(jià)，可能導(dǎo)致我國新一輪通貨膨脹。到2020年要實(shí)現(xiàn)GDP翻兩番的目標(biāo)，能源和資源供給保障存在很大疑問。雖然新能源和可再生能源有一定的發(fā)展空間，但受技術(shù)和成本的限制，到2020年以前還不可能替代原有能源。

3.能源儲(chǔ)量稟賦少,利用效率低

我國是世界上能源利用效率較低的國家。目前資源浪費(fèi)也比較嚴(yán)重，有些地方政府盲目投資、重復(fù)建設(shè)一些項(xiàng)目，使得大量生產(chǎn)能力閑置，許多工業(yè)產(chǎn)品過剩，造成大量資源的浪費(fèi)。我國的經(jīng)濟(jì)增長目前面臨嚴(yán)峻的資源短缺。資源利用的好壞直接影響到經(jīng)濟(jì)的增長。資源的利用效率反映一個(gè)國家或地區(qū)的技術(shù)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展好壞。我國雖然整體的能源儲(chǔ)量較多，但還面臨著稟賦和利用兩大問題。在稟賦方面，我國人均能源資源擁有量低、能源分布均衡、優(yōu)質(zhì)資源匱乏、能源開采不容易。在利用方面，我國能源使用方式粗放、技術(shù)裝備水平不高、能源管理水平落后等。我國的能源效率較低，發(fā)改委環(huán)境和資源綜合利用司近期調(diào)查:我國的能源利用效率大約33%，比發(fā)達(dá)國家低近10個(gè)百分點(diǎn)，單位 GDP 能耗是世界平均水平的兩倍以上。

4. 資源利用效率的指標(biāo)和核算體系不夠健全

雖然我國早就將可持續(xù)發(fā)展提高到國家發(fā)展戰(zhàn)略的高度，但是在具體的政策法規(guī)建設(shè)方面仍然需要不斷健全和完善；資源利用效率的指標(biāo)和核算體系不夠健全；發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的配套法規(guī)體系不完善，執(zhí)行力度不夠;政府機(jī)構(gòu)職責(zé)分工不夠明確。在推進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面缺乏一系列的法規(guī)體系和行政執(zhí)行、準(zhǔn)入制度。

二、提高能源效率的政策建議

1.不斷優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，改善我國傳統(tǒng)能源管理模式

我國正處于工業(yè)化進(jìn)程之中，經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出中的大部分是工業(yè)和建筑業(yè)，這兩個(gè)產(chǎn)業(yè)能源效率很低。我國應(yīng)加快發(fā)展能效較高的產(chǎn)業(yè)。應(yīng)有針對(duì)性地發(fā)展服務(wù)業(yè)，從提高能源效率的角度，鼓勵(lì)一些低能耗產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。如有選擇地推出金融衍生工具、開放國內(nèi)金融市場以鼓勵(lì)金融業(yè)的大發(fā)展；增加教育投入、鼓勵(lì)高職高專教育、技工教育的發(fā)展；出臺(tái)相關(guān)優(yōu)惠政策、建設(shè)軟件園區(qū)等以推動(dòng) IT 產(chǎn)業(yè)的發(fā)展等改善我國傳統(tǒng)能源管理模式。

2.實(shí)現(xiàn)資源的循環(huán)和綜合利用,促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

資源的利用涉及到社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境諸多方面，我們要在生產(chǎn)領(lǐng)域提高資源利用效率，以多種形式實(shí)現(xiàn)資源的循環(huán)利用和綜合利用，就是要實(shí)行綠色生產(chǎn)和綠色經(jīng)營。使產(chǎn)品從設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)輸、使用到報(bào)廢清理的整個(gè)產(chǎn)品壽命周期中，最大限度減少資源消耗和廢棄物的產(chǎn)生，最大程度地提高資源利用效率，要節(jié)約初級(jí)資源，把各種不可再生資源的消耗速度控制在必要的界限之內(nèi)，使得在其耗竭之前能夠找到替代資源；對(duì)可再生資源的消耗速度不能超過其再生速度，以保證持續(xù)供給;通過多種途徑回收利用各種廢舊產(chǎn)品、包裝物等材料物質(zhì);盡可能對(duì)一種資源的多種用途充分加以利用;對(duì)一種資源的各種有用成分分別加以利用，這種綜合利用的效率明顯高于對(duì)資源單一成分的利用,設(shè)法對(duì)利用各種資源所產(chǎn)生的排放物加以繼續(xù)加工利用。

(3) 加大的科研投入,提升能源效率的源動(dòng)力

我國應(yīng)鼓勵(lì)各種工業(yè)生產(chǎn)機(jī)械的節(jié)能改造和新型節(jié)能設(shè)備的研發(fā)，尤其是水泥、鋼鐵、煤炭等高能耗的資本密集型行業(yè)。能源的回收利用也可以減少能源的消耗，科研投入除了用于工業(yè)生產(chǎn)設(shè)備和其它行業(yè)的節(jié)能改造以外，更應(yīng)該投入到高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)中。工業(yè)始終是能源效率低下的產(chǎn)業(yè)，節(jié)能改造只能緩解其高能耗的局面，并不能從根本上改善其能源效率。國際經(jīng)驗(yàn)表明，進(jìn)入工業(yè)化末期以后，科技創(chuàng)新引領(lǐng)的產(chǎn)業(yè)高新化會(huì)從根本上改變一個(gè)國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，產(chǎn)業(yè)的輕質(zhì)化對(duì)能源效率的改善具有直接而明顯的作用。而加大的科研投入和相應(yīng)的科教體制正是催生技術(shù)創(chuàng)新的源動(dòng)力。

(4)從環(huán)境會(huì)計(jì)視角研究提升資源效率和企業(yè)績效

環(huán)境會(huì)計(jì)將會(huì)計(jì)學(xué)和環(huán)境保護(hù)結(jié)合在一起,采用多元化的計(jì)量手段和方法,以有關(guān)環(huán)境法律、法規(guī)為依據(jù),研究經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境資源間的關(guān)系,并運(yùn)用專門的方法,對(duì)企業(yè)給社會(huì)資源、環(huán)境帶來的收益和損失進(jìn)行確認(rèn)、計(jì)量、記錄和報(bào)告,以便為決策者提供有用的環(huán)境信息。環(huán)境會(huì)計(jì)的發(fā)展不是用來取代傳統(tǒng)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì),而是要補(bǔ)充其不足之處,實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。因此,環(huán)境會(huì)計(jì)信息已成為企業(yè)經(jīng)營決策的重要參考信息來源。環(huán)境會(huì)計(jì)主要以傳統(tǒng)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)為基礎(chǔ),結(jié)合企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)對(duì)環(huán)境沖擊的生命周期評(píng)估(LCA),尋求最佳清潔生產(chǎn)(CP)方式,并進(jìn)行全成本評(píng)估(TCA),提升企業(yè)的生態(tài)效益、資源效率提升和市場競爭力,實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。另外,對(duì)于企業(yè)編制環(huán)境會(huì)計(jì)報(bào)告的內(nèi)涵,包括其意義、功能及性質(zhì),應(yīng)包括資料搜集、資料分類、資料記錄、資料配置、資料分析和資料溝通等項(xiàng)目,而且應(yīng)將環(huán)境會(huì)計(jì)納入企業(yè)環(huán)境政策系統(tǒng)之中。其主要編制步驟包括界定目標(biāo)、制定環(huán)境會(huì)計(jì)框架、建立資料清單、進(jìn)行環(huán)境評(píng)估制度、實(shí)施責(zé)任分工及擬定清潔生產(chǎn)政策以提升資源效率和企業(yè)績效.

（5）根據(jù)資源稟賦調(diào)整消費(fèi)結(jié)構(gòu),優(yōu)化資源利用效率

我國的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)以煤炭為主，這與我國的資源稟賦有關(guān)。但煤炭在所有能源中屬于熱能轉(zhuǎn)換率較低，我國煤炭消費(fèi)比重的逐年下降對(duì)整體能源效率的改善起到了一定的積極作用。要降低煤炭消費(fèi)比率有助于我國繼續(xù)提高能源效率,就要考慮降低煤炭消費(fèi),提高其它高效能源的消費(fèi)比重。要降低煤炭消費(fèi)比重，就要考慮關(guān)停小煤礦，整合煤炭產(chǎn)業(yè)資源,形成市場化的良性競爭；也要通過科研投入采選優(yōu)質(zhì)煤炭技術(shù)，提高煤炭的利用率；也要考慮煤炭的消費(fèi)與工業(yè)直接掛鉤，因此仍需通過產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)來實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。提高其它能源消費(fèi)的來源渠道應(yīng)該是加大新能源的開發(fā)力度。雖然核能、太陽能、風(fēng)能、地?zé)崮艿刃履茉吹淖畲笠饬x體現(xiàn)在減少污染排放和能源可再生性，但這些能源的合理使用有助于提高能源效率。一方面，通過風(fēng)力、太陽能等渠道可以替代一部分火電需求，這就能變相減少煤炭的需求，提高能源利用效率；另一方面，這些能源在熱能轉(zhuǎn)換的技術(shù)指標(biāo)方面也領(lǐng)先于煤炭。因此，我國應(yīng)通過國家稅收優(yōu)惠政策、政府參與投資、鼓勵(lì)使用新能源的設(shè)備等方式來逐步提高新能源的消費(fèi)比重，優(yōu)化能源效率。

【參考文獻(xiàn)】

[1]李家軍,吳玉菡 環(huán)境會(huì)計(jì)視角下企業(yè)實(shí)施清潔生產(chǎn)的全成本分析 科技進(jìn)步與對(duì)策2008(8)

[2]胡春曉.重污染行業(yè)上市公司環(huán)境會(huì)計(jì)信息披露研究[D]管理學(xué)碩士學(xué)位論文2009(12)

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[4]胡曉彬.中國能源效率的影響因素研究[D].上海交通大學(xué)管理學(xué)碩士學(xué)位論文： 2009（4）

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【作者簡介】

第8篇：新能源類論文范文

關(guān)鍵字：電氣工程；智能電網(wǎng)；專業(yè)碩士；校企合作

G643；TM1-4

相關(guān)研究報(bào)告顯示，2015年我國電力、新能源及其裝備制造行業(yè)人才需求分別為249萬、182萬和817萬，其中高層次專門工程技術(shù)人才分別為57萬、15萬和215萬。隨工業(yè)自動(dòng)化水平越來越高，大量企業(yè)將引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備并進(jìn)行技術(shù)改造，其設(shè)備大量運(yùn)用集成化信息平臺(tái)、可編程控制器、工控機(jī)、現(xiàn)場總線、變頻器和傳感器等電氣技術(shù)，必然急需大量高層次、具有較強(qiáng)工程實(shí)踐能力的人才。本文針對(duì)重慶市區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展急需相關(guān)人才的迫切形勢(shì)，提出了重慶市某高校電氣工程領(lǐng)域?qū)I(yè)碩士研究生的培養(yǎng)目標(biāo)，分析了當(dāng)前專業(yè)碩士研究生培養(yǎng)存在的問題，最后提出了基于校企合作培養(yǎng)方式的專業(yè)碩士研究生培養(yǎng)方案，對(duì)培養(yǎng)高層次、具有較強(qiáng)工程實(shí)踐能力人才具有一定的指導(dǎo)作用。

一、重慶市電氣工程領(lǐng)域行業(yè)現(xiàn)狀分析

根據(jù)重慶市“十三五”規(guī)劃，重慶將基本建成國家重要的現(xiàn)代制造業(yè)基地和內(nèi)陸出口商品加工基地，其中能源電力行業(yè)、裝備制造業(yè)、信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)幾個(gè)方面的發(fā)展與電氣工程領(lǐng)域人才需求最為密切相關(guān)。在能源電力行業(yè)，重慶市將廣泛開展下一代新型智能及主動(dòng)配電網(wǎng)的建設(shè)；在新能源汽車行業(yè)，重慶將大力打造節(jié)能與新能源汽車基地，重點(diǎn)發(fā)展混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車，加強(qiáng)動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、控制系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)；在信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)，重慶正著力打造2億臺(tái)級(jí)電子終端產(chǎn)業(yè)基地，將建成世界最大智能云端集群。顯然，重慶市工業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型需要大量具有工程背景和應(yīng)用能力的高端電氣技術(shù)人才。

二、當(dāng)前專業(yè)碩士研究生培養(yǎng)目標(biāo)及存在的問題

1.培養(yǎng)目標(biāo)

根據(jù)教育部規(guī)定，碩士研究生主要有學(xué)術(shù)學(xué)位和專業(yè)學(xué)位兩種，學(xué)術(shù)學(xué)位側(cè)重培養(yǎng)研究型人才，面向科學(xué)研究工作；專業(yè)學(xué)位主要培養(yǎng)應(yīng)用型人才，面向工作崗位需要。因此，電氣工程領(lǐng)域?qū)I(yè)碩士的培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)該為：為電氣工程領(lǐng)域內(nèi)的企業(yè)和工程部門培養(yǎng)從事電能生產(chǎn)、傳輸直至使用全過程中技術(shù)創(chuàng)新與開發(fā)、新技術(shù)推廣與應(yīng)用、工程規(guī)劃與設(shè)計(jì)及工程管理高層次應(yīng)用型專門人才，能夠掌握本領(lǐng)域的基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識(shí)，具有較強(qiáng)的工程實(shí)際能力，能承擔(dān)專業(yè)工程技術(shù)或管理工作、具有良好的職業(yè)素養(yǎng)。

2.存在的問題

重慶市某高校電氣工程領(lǐng)域?qū)I(yè)碩士研究生主要針對(duì)電力行業(yè)，但部分學(xué)生不具有電力專業(yè)學(xué)習(xí)背景，有些專業(yè)課程學(xué)習(xí)較為困難。雖然學(xué)校明確了產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同、校企合作的人才培養(yǎng)方式，但在具體如何操作、如何深度融合還有待進(jìn)一步探索。部分指導(dǎo)教師由于和企業(yè)科研合作較少，企業(yè)合作指導(dǎo)教師選擇目標(biāo)性不強(qiáng)，校內(nèi)和校外導(dǎo)師的銜接存在一定問題。

三、基于校企合作的K堆芯可培養(yǎng)方案

基于校企合作的專碩研究生培養(yǎng)方案如圖1所示，主要從實(shí)行“校企聯(lián)合”培養(yǎng)模式、實(shí)施系列化項(xiàng)目過程教學(xué)、采用多樣化的考核方法及實(shí)行學(xué)位論文提前介入四個(gè)方面開展培養(yǎng)工作。專碩研究生培養(yǎng)采用工學(xué)交替、校企聯(lián)合培養(yǎng)模式，采用校企“雙導(dǎo)師”制；學(xué)校與合作企業(yè)共同設(shè)計(jì)系列化項(xiàng)目教學(xué)，強(qiáng)化學(xué)生分析問題能力及團(tuán)隊(duì)意識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生解決實(shí)際問題的能力和創(chuàng)新能力，企業(yè)對(duì)學(xué)生進(jìn)行實(shí)踐培養(yǎng)的過程控制，學(xué)校對(duì)學(xué)生進(jìn)行實(shí)踐培養(yǎng)的目標(biāo)管控；依據(jù)不同類型課程和培養(yǎng)環(huán)節(jié)，采用現(xiàn)場答辯、研究報(bào)告、產(chǎn)品設(shè)計(jì)等多種方法評(píng)價(jià)學(xué)習(xí)質(zhì)量，加大過程考核所占比例；學(xué)位論文選題在進(jìn)企業(yè)實(shí)踐時(shí)確定，使學(xué)生能在企業(yè)見習(xí)期間帶著目的和問題學(xué)習(xí)，校企聯(lián)合指導(dǎo)小組和學(xué)校教學(xué)評(píng)估辦公室組織中期檢查，校企聯(lián)合答辯。

培養(yǎng)方案由學(xué)校專職教師和企業(yè)工程技術(shù)人員共同制定，倡導(dǎo)學(xué)校教師走進(jìn)企業(yè)進(jìn)行工程實(shí)踐，企業(yè)技術(shù)人員走進(jìn)高校講臺(tái)交流、現(xiàn)身說法，學(xué)校學(xué)科發(fā)展與專業(yè)建設(shè)充分接觸企業(yè)需求地氣，實(shí)現(xiàn)了良好的產(chǎn)學(xué)研的銜接，有利于促進(jìn)工程技術(shù)人才的培養(yǎng)。畢業(yè)論文內(nèi)容將以工程設(shè)計(jì)與研究、技術(shù)研究或技術(shù)改造方案研究、工程軟件或應(yīng)用軟件開發(fā)、工程管理為主，突出應(yīng)用型專業(yè)人才的培養(yǎng)。這些措施著力培養(yǎng)應(yīng)用型的工程職業(yè)人才，其目的重在知識(shí)、技術(shù)的應(yīng)用，培養(yǎng)具有較好職業(yè)道德、專業(yè)能力和素養(yǎng)的特定社會(huì)職業(yè)的專門人才，體現(xiàn)了輕學(xué)術(shù)重實(shí)踐的專業(yè)學(xué)位教育規(guī)律。

四、結(jié)語

電氣工程領(lǐng)域的人才培養(yǎng)方案應(yīng)緊密結(jié)合國家和地方產(chǎn)業(yè)需求，以綜合素養(yǎng)、實(shí)踐能力與工程能力的提高為核心，以提高質(zhì)量為目標(biāo)，按照“服務(wù)需求、突出特色、創(chuàng)新模式、嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)”的指導(dǎo)思想，通過在課程體系、課程內(nèi)容及教學(xué)安排、學(xué)術(shù)及工程訓(xùn)練、論文工作及培養(yǎng)指導(dǎo)等方面的精心設(shè)計(jì)，學(xué)校、企業(yè)在制度、政策、資金人員等方面的有力支持，創(chuàng)新實(shí)施“產(chǎn)學(xué)研多層次、多主體協(xié)同聯(lián)合培養(yǎng)工程領(lǐng)域應(yīng)用型人才”的人才培養(yǎng)新體制，為培養(yǎng)富有創(chuàng)新精神和應(yīng)用型高層次電氣工程技術(shù)人才提供了有力保障，有望取得突出效果。

參考文獻(xiàn)：

[1]董方敏， 周學(xué)君， 黃華. 電氣工程碩士校企合作培養(yǎng)質(zhì)量保障體系的構(gòu)建[J]. 中國電力教育：中， 2010（35）： 45-46.

第9篇：新能源類論文范文

目前，利用太陽能最直接有效的方式便是光伏轉(zhuǎn)換，即將太陽的光能直接轉(zhuǎn)換為電能而供人類使用。而目前的光伏產(chǎn)品主要是技術(shù)相對(duì)成熟的硅太陽能電池，盡管其光電轉(zhuǎn)換效率很高，但對(duì)硅材料的后處理會(huì)產(chǎn)生大量廢液，嚴(yán)重污染生態(tài)環(huán)境。長此以往，能源問題還沒解決，環(huán)境問題已經(jīng)產(chǎn)生。怎么辦？中國海洋大學(xué)唐群委教授，給出了他的答案：染料敏化太陽能電池。

唐群委，1980年8月生于山東濰坊，歷經(jīng)山東大學(xué)學(xué)士、華僑大學(xué)博士、法國斯特拉斯堡大學(xué)博士后、華僑大學(xué)訪問學(xué)者、美國南卡羅萊納大學(xué)博士后，于2012年正式學(xué)成歸來，成為了中國海洋大學(xué)材料科學(xué)與工程研究院的一名教授，碩士生導(dǎo)師。作為中國海洋大學(xué)最年輕的教授之一，唐群委肩負(fù)著高效染料敏化太陽能電池開發(fā)的重任。

染料敏化太陽能電池，一種模仿光合作用原理研制而成的新型太陽能電池，制作工藝相對(duì)簡單，生產(chǎn)成本僅為普通硅太陽能電池的1/4。在整個(gè)工作過程中，除電流外，無其他物質(zhì)釋放。但目前的染料敏化太陽能電池中的光電轉(zhuǎn)換效率遠(yuǎn)低于其理論值，因此，提高染料敏化太陽能電池光電轉(zhuǎn)換效率就成為唐群委教授及其團(tuán)隊(duì)的主要目標(biāo)。

唐群委教授長期從事新型材料和化學(xué)領(lǐng)域研究，在功能性水凝膠、自組裝導(dǎo)電多層膜、染料敏化太陽能電池等領(lǐng)域取得突出的研究成果，已在Adv Mater，AdvEnergy Mater，Chem Commun，J Materchem等國際權(quán)威雜志發(fā)表SCI80余篇，申請(qǐng)國家發(fā)明專利11項(xiàng)。博士學(xué)位論文“導(dǎo)電多層膜的層層自組裝及性能研究”獲得2012年福建省優(yōu)秀博士學(xué)位論文。

年輕且成績驕人。這些光環(huán)的背后，是敏銳的洞察力、艱辛的工作和大膽的創(chuàng)新：

――他首次提出“自組裝導(dǎo)電多層膜”的概念并成功發(fā)現(xiàn)自組裝導(dǎo)電多層膜的電導(dǎo)率隨組裝層數(shù)的滲濾現(xiàn)象，提出了新的導(dǎo)電機(jī)理，奠定了自組裝導(dǎo)電多層膜在光電子納米器件中應(yīng)用的理論基礎(chǔ)。

――首次開發(fā)了低鉑、非鉑合金對(duì)電極材料，相對(duì)于全鉑對(duì)電極，對(duì)電解質(zhì)的催化效果提高2～3倍，而成本僅為其1/50。

――開發(fā)了雙面同時(shí)透射提高染料敏化太陽能電池性能的技術(shù)，相對(duì)于單面透射，染料敏化太陽能電池的光電轉(zhuǎn)換效率提高了30%以上。

――針對(duì)光陽極中因入射太陽光衰減導(dǎo)致染料激發(fā)不完全的難題，設(shè)計(jì)了一系列具有明顯增透效果的光陽極材料，所制備的染料敏化太陽能電池的光電轉(zhuǎn)換效率提高至11%，達(dá)到國際先進(jìn)水平。

但這僅僅是個(gè)開始，唐群委并沒有因已得成績而止步，染料敏化太陽能電池要真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，還將面臨一段漫長的考驗(yàn)。他深切的知道這項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用對(duì)于人類的能源危機(jī)意味著什么。