市政道路工程安全監(jiān)理細(xì)則精選(九篇)
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第1篇：市政道路工程安全監(jiān)理細(xì)則范文
關(guān)鍵詞：市政道路；施工；項(xiàng)目管理；質(zhì)量
1.引言
在目前城市建設(shè)過程中，市政道路施工要想提高整體質(zhì)量，就要對(duì)項(xiàng)目管理引起足夠的重視，應(yīng)從市政道路施工實(shí)際出發(fā)，制定具體的項(xiàng)目管理策略，滿足市政道路施工的實(shí)際需要。從目前市政道路施工的項(xiàng)目管理來看，要想提高項(xiàng)目管理質(zhì)量，就要從施工人員管理、項(xiàng)目管理制度建設(shè)、項(xiàng)目成本管理、施工進(jìn)度控制和施工現(xiàn)場(chǎng)管理等幾個(gè)方面入手，保證市政道路施工項(xiàng)目管理取得實(shí)效?；谶@一考慮，我們應(yīng)從這五個(gè)方面入手，積極開展施工項(xiàng)目管理工作，促進(jìn)市政道路施工的有效進(jìn)行。
2.要想提高市政道路施工項(xiàng)目管理質(zhì)量，就要做好施工人員管理工作
（1）選擇項(xiàng)目經(jīng)理： 作為整個(gè)工程項(xiàng)目管理的領(lǐng)導(dǎo)核心，項(xiàng)目施工組織系統(tǒng)能否正常運(yùn)轉(zhuǎn)，在很大程度上要看項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)核心。在施工人員管理中，項(xiàng)目經(jīng)理的選擇是關(guān)鍵，只有合理選擇項(xiàng)目經(jīng)理，發(fā)揮項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)作用，才能保證市政道路施工取得積極效果。因此，在市政道路施工過程的項(xiàng)目管理中，應(yīng)對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理的作用引起足夠重視，應(yīng)使項(xiàng)目經(jīng)理成為市政道路施工項(xiàng)目管理的核心力量，發(fā)揮其領(lǐng)導(dǎo)作用。（2）項(xiàng)目機(jī)構(gòu)設(shè)置： 市政工程項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)要堅(jiān)持按精干高效、結(jié)構(gòu)合理、一崗多責(zé)的原則進(jìn)行。除了正確選擇項(xiàng)目經(jīng)理之外，還要根據(jù)市政道路施工實(shí)際，做好項(xiàng)目機(jī)構(gòu)設(shè)置工作。主要應(yīng)建立完善的項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，健全項(xiàng)目管理體制，制定具體的項(xiàng)目管理流程，保證項(xiàng)目管理得到有效開展，全面提升市政道路施工項(xiàng)目管理的整體質(zhì)量，促進(jìn)市政道路施工的全面開展，滿足市政道路施工的實(shí)際要求。
3.要想提高市政道路施工項(xiàng)目管理質(zhì)量，就要建立良好的項(xiàng)目管理制度
在工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量管理上，除了嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)標(biāo)、行標(biāo)及地方性的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定外，還應(yīng)結(jié)合具體的市政道路工程項(xiàng)目情況編制項(xiàng)目的《項(xiàng)目施工管理細(xì)則》、《項(xiàng)目質(zhì)量管理規(guī)定》、《項(xiàng)目原材料實(shí)驗(yàn)送檢細(xì)則》。
市政道路施工項(xiàng)目管理和其他工程管理一樣，要想取得積極的項(xiàng)目管理效果，就要建立嚴(yán)格的項(xiàng)目管理制度，使項(xiàng)目管理制度成為市政道路工程的重要依據(jù)。目前來看市政道路施工項(xiàng)目管理的制度建設(shè)應(yīng)從《項(xiàng)目施工管理細(xì)則》、《項(xiàng)目質(zhì)量管理規(guī)定》、《項(xiàng)目原材料實(shí)驗(yàn)送檢細(xì)則》這三方面入手。其中《項(xiàng)目施工管理細(xì)則》，主要應(yīng)對(duì)項(xiàng)目施工管理中的具體事項(xiàng)進(jìn)行詳細(xì)規(guī)定。《項(xiàng)目質(zhì)量管理規(guī)定》，應(yīng)對(duì)項(xiàng)目施工中的質(zhì)量管理做出詳細(xì)的規(guī)定，并明確質(zhì)量控制目標(biāo)?！俄?xiàng)目原材料實(shí)驗(yàn)送檢細(xì)則》旨在規(guī)范材料管理，保證項(xiàng)目的材料質(zhì)量符合施工要求。
4.要想提高市政道路施工項(xiàng)目管理質(zhì)量，就要將成本管理作為重點(diǎn)
市政道路工程一般都是投資較大的項(xiàng)目，項(xiàng)目的投資成本控制不僅是成本投資管理人員的責(zé)任，也是項(xiàng)目管理人員，尤其是項(xiàng)目經(jīng)理的責(zé)任。要建立以項(xiàng)目經(jīng)理為核心的項(xiàng)目投資控制管理體系，可實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制。從目前市政道路工程項(xiàng)目來看，投資額度都比較大，要想保證工程取得合理效益，提高整體工程的利潤(rùn)率，就要將成本管理作為重點(diǎn)內(nèi)容。其中，應(yīng)從以下幾個(gè)方面做好成本管理工作：
（1）制定明確的成本管理目標(biāo)
為了保證市政道路施工的成本管理取得積極效果，應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目投資和施工管理實(shí)際，制定明確的成本管理目標(biāo)。
（2）建立完善的成本管理制度
除了制定成本管理目標(biāo)之外，還要建立完善的成本管理制度，使成本管理工作做到有制度可依，滿足成本管理的實(shí)際需要。
（3）制定具體的成本管理措施
應(yīng)結(jié)合市政道路工程管理實(shí)際，制定具體的成本管理措施，重視成本管理工作質(zhì)量，提高成本管理工作實(shí)效。
5.要想提高市政道路施工項(xiàng)目管理質(zhì)量，就要做好施工進(jìn)度控制
在確定相應(yīng)的進(jìn)度控制管理部門或人員組織關(guān)系，完成進(jìn)度控制的組織設(shè)計(jì)前提下，應(yīng)采取有效的管理措施，主要包括項(xiàng)目的承發(fā)包模式、合同管理和風(fēng)險(xiǎn)管理。
在項(xiàng)目的施工進(jìn)度控制中，應(yīng)從以下幾個(gè)方面入手：
（1）制定施工進(jìn)度目標(biāo)，對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行合理管控
為了保證施工進(jìn)度得到合理控制，應(yīng)對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行全面掌握，應(yīng)制定具體的施工進(jìn)度目標(biāo)，保證施工進(jìn)度目標(biāo)得到可靠執(zhí)行，達(dá)到提升施工進(jìn)度控制效果的目的。
（2）將施工進(jìn)度目標(biāo)進(jìn)行分解，對(duì)月度工程量進(jìn)行核算
應(yīng)在總體施工進(jìn)度目標(biāo)的基礎(chǔ)上，對(duì)施工進(jìn)度目標(biāo)進(jìn)行有效分解，對(duì)月度工程量進(jìn)行全面核算，實(shí)現(xiàn)對(duì)月度工程量的及時(shí)掌控，保證施工進(jìn)度滿足實(shí)際要求。
（3）采取必要措施，保證施工進(jìn)度的合理性
應(yīng)結(jié)合市政道路施工實(shí)際，從材料、質(zhì)量等方面入手，制定具體的施工措施，保證施工進(jìn)度的合理性，滿足實(shí)際施工需要，達(dá)到提升施工效率的目的。
6.要想提高市政道路施工項(xiàng)目管理質(zhì)量，就要做好施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作
（1）施工項(xiàng)目施工安全管理。市政道路工程項(xiàng)目施工過程中，應(yīng)堅(jiān)持安全施工管理原則，施工現(xiàn)場(chǎng)管理應(yīng)把安全管理放在首要位置?？紤]到市政道路工程的特殊性，在施工過程中，要提前做好道路封閉和標(biāo)識(shí)工作，并在施工中注重安全防護(hù)，避免對(duì)周邊建筑和環(huán)境造成安全威脅，提高工程的安全意識(shí)，促進(jìn)市政道路工程的有效開展，滿足工程建設(shè)的實(shí)際需要。（2）市政工程項(xiàng)目文明施工管理。文明施工是指在整個(gè)項(xiàng)目施工過程管理中，按現(xiàn)代化施工技術(shù)的要求，使施工現(xiàn)場(chǎng)保持良好的施工秩序和環(huán)境，是市政道路工程項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容。由于市政道路工程基本都屬于市區(qū)路段的改擴(kuò)建，對(duì)城市交通會(huì)造成一定的影響，如何保證施工過程的有效性，提高施工過程的文明程度，成為了市政道路工程的一項(xiàng)重要指標(biāo)。因此，在市政道路工程中，應(yīng)認(rèn)真做好文明施工工作，滿足施工的實(shí)際需要。
7.結(jié)論
通過本文的分析可知，項(xiàng)目施工管理是城市市政道路工程項(xiàng)目實(shí)施的重要環(huán)節(jié)，對(duì)統(tǒng)籌項(xiàng)目實(shí)施全過程，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步及優(yōu)化項(xiàng)目施工管理具有不可或缺的作用。另一方面，以工程項(xiàng)目組織與管理為中心，提高市政道路工程項(xiàng)目的實(shí)施質(zhì)量和效率，對(duì)市政道路工程的實(shí)施和發(fā)展都具有重要意義。
參考文獻(xiàn)
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[2]王國(guó)兒；論市政道路工程現(xiàn)場(chǎng)管理[J]；中國(guó)城市經(jīng)濟(jì)；2011年26期
第2篇：市政道路工程安全監(jiān)理細(xì)則范文
1質(zhì)量監(jiān)管疏散，重速度，忽視質(zhì)量
由于我國(guó)改革開放時(shí)間較晚，在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中難免出現(xiàn)問題。在市政道路工程施工過程中，我國(guó)許多施工單位和個(gè)人對(duì)現(xiàn)在國(guó)家在建筑領(lǐng)域?qū)嵭械谋O(jiān)理制度缺乏正確的認(rèn)知。在施工過程中，施工單位和開發(fā)商對(duì)施工質(zhì)量監(jiān)管的實(shí)際作用置之不理，不重視監(jiān)理制度在市政道路施工過程中取得的成效。一些企業(yè)管理者重視施工周期，監(jiān)理部門只重視工期而忽視工程質(zhì)量問題。在我國(guó)許多地方質(zhì)量控制為一紙空文，往往只是為了應(yīng)付相關(guān)主管部門的檢查，只做一些名義上的行為，如在相關(guān)的文件上進(jìn)行簽字蓋章。業(yè)主主觀上的決策導(dǎo)致在施工過程中缺乏先天不足的隱患，在工程的質(zhì)量上得不到保障。
2招標(biāo)、投標(biāo)違規(guī)，出現(xiàn)舞弊現(xiàn)象
我國(guó)現(xiàn)有大多數(shù)建設(shè)工程采用招投標(biāo)的方式確定最適合的施工單位，由投標(biāo)的人完全負(fù)責(zé)完成該工程的施工。在招標(biāo)過程中，業(yè)主的態(tài)度對(duì)最終結(jié)果有一定的控制能力，在整個(gè)評(píng)委中業(yè)主評(píng)委占據(jù)較大的比例。許多地方政府職員素質(zhì)不高，具有較嚴(yán)重的現(xiàn)象，有部分企事業(yè)單位負(fù)責(zé)人在投標(biāo)之前對(duì)相關(guān)業(yè)主委員進(jìn)行賄賂，導(dǎo)致監(jiān)管部門的監(jiān)管能力不能得到很好地發(fā)揮。而且在招投標(biāo)過程中，有的施工單位在招標(biāo)中哄抬招標(biāo)價(jià)格，使得業(yè)主可以在該工程中獲得更大的利益，而且自己也能攬下施工工程，施工單位為了保證自身利益必須靠降低工程質(zhì)量來?yè)Q取自己損失的利益，導(dǎo)致工程質(zhì)量大幅度下滑。
3缺乏對(duì)市政道路施工質(zhì)量管理的認(rèn)識(shí)，管理不到位
隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展，對(duì)各行各業(yè)的工作人員也提出了更高的要求，市政道路的施工質(zhì)量也包含在內(nèi)。但是我國(guó)部分地區(qū)卻存在地方領(lǐng)導(dǎo)缺乏對(duì)現(xiàn)代市政道路工程的研究，在其進(jìn)行質(zhì)量管理上還存在相當(dāng)多的空白的不良現(xiàn)象。在建設(shè)過程中，往往只注重工期和費(fèi)用，往往忽略了在施工過程中的質(zhì)量監(jiān)督。故而，許多工程在設(shè)計(jì)時(shí)就已經(jīng)沒有了科學(xué)性和合法性。由于當(dāng)?shù)卣鞴懿块T及其相關(guān)人員水平不高，導(dǎo)致新的招投標(biāo)方法難以實(shí)施。
市政道路施工前的準(zhǔn)備分析
在施工前需要組織技術(shù)人員和專家組對(duì)設(shè)計(jì)圖紙和施工圖紙進(jìn)行會(huì)審，了解設(shè)計(jì)者的意圖，掌握施工內(nèi)容。根據(jù)工程的實(shí)際情況，確定施工工藝措施和施工方案，編制現(xiàn)場(chǎng)施工組織設(shè)計(jì)，根據(jù)單位工程組織設(shè)計(jì)所處的階段不同可以分為兩類，這兩類施工組織設(shè)計(jì)的特點(diǎn)如表1。及時(shí)編制施工預(yù)算，確定工程需要的各種材料，確定貨源，確定需要施工人員，做好采購(gòu)計(jì)劃。合理保管各種材料，加強(qiáng)防盜和防火管理。根據(jù)各種物資的需要量計(jì)劃，分別落實(shí)貨源，安排運(yùn)輸和儲(chǔ)備，使其滿足連續(xù)施工的要求。土方、路面和管道施工隊(duì)的作業(yè)時(shí)間合理安排，科學(xué)管理，施工作業(yè)班組也應(yīng)有計(jì)劃的安排并有效地和工序穿插，充分利用有效時(shí)間和空間。
施工過程質(zhì)量控制與管理
1對(duì)建設(shè)單位質(zhì)量行為的控制與管理
①依據(jù)國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)的要求，將工程承包給具有相應(yīng)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工資質(zhì)和持有工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照的施工單位。②按照工程承包合同規(guī)定供應(yīng)的材料、構(gòu)件和產(chǎn)品、設(shè)備等的采購(gòu)應(yīng)進(jìn)行招標(biāo)。采購(gòu)的設(shè)備、材料、構(gòu)件和產(chǎn)品的質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)文件、合同及國(guó)家有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量管理的法律、法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，同時(shí)不得暗示（明示）和威脅施工單位使用或購(gòu)買不合格的材料、構(gòu)件和產(chǎn)品、設(shè)備。③根據(jù)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程特點(diǎn)，配備相應(yīng)質(zhì)量管理人員，依據(jù)國(guó)家規(guī)定實(shí)行工程監(jiān)理制，必須委托有相應(yīng)資質(zhì)的單位進(jìn)行監(jiān)理。并與監(jiān)理單位簽訂監(jiān)理合同，明確雙方的責(zé)任和義務(wù)。
2建立健全的質(zhì)量管理體系
建立健全的質(zhì)量管理制度，盡量保證在市政道路工程施工時(shí)做到規(guī)范化、科學(xué)化。高效地做好質(zhì)量管理工作，確保工程的質(zhì)量得到保證。①根據(jù)我國(guó)制定的規(guī)范的法律和合同內(nèi)容，使施工單位的質(zhì)量管理工作有所依據(jù)，制定嚴(yán)密合理的質(zhì)量管理工作細(xì)則，逐步將市政道路施工質(zhì)量管理工作引向規(guī)范化和科學(xué)化。②施工時(shí)必須嚴(yán)格按照程序工作，對(duì)于每個(gè)工序的每一步、每一關(guān)鍵部位都必須準(zhǔn)時(shí)的進(jìn)行監(jiān)控。不要按照經(jīng)驗(yàn)辦事，必須堅(jiān)持科學(xué)原則，依據(jù)數(shù)據(jù)判斷施工工藝是否合乎標(biāo)準(zhǔn)。在質(zhì)量管理工作中，為了可以進(jìn)行獨(dú)立試驗(yàn)、檢測(cè)，可以在工地設(shè)立試驗(yàn)室。同時(shí)，檢測(cè)數(shù)據(jù)按核定頻率進(jìn)行抽檢、復(fù)檢。也可以通過監(jiān)理單位派遣人員對(duì)施工單位的試驗(yàn)和檢測(cè)過程進(jìn)行全過程旁站監(jiān)督。
3道路工程設(shè)計(jì)質(zhì)量的控制
路面的路基的回彈模量與含水量、壓實(shí)度、重復(fù)荷載作用、土質(zhì)等有密切關(guān)系。影響結(jié)構(gòu)層厚度最敏感的參數(shù)是土基的回彈模量。在現(xiàn)場(chǎng)施工過程中，可以選擇好的土質(zhì)。土基的回彈模量可以通過增加壓實(shí)，控制彎沉來實(shí)現(xiàn)。路基施工質(zhì)量的好壞直接影響到路面結(jié)構(gòu)的安全性以及工程的經(jīng)濟(jì)性。
防范質(zhì)量問題的措施
施工所用材料和材料性能在很大程度上決定了市政道路工程的質(zhì)量。在施工過程中施工材料來源往往會(huì)發(fā)生改變，種類復(fù)雜，特別是砂、石的來源變化比較頻繁。在工程材料檢查驗(yàn)收工作中，監(jiān)管工程師要嚴(yán)格控制好材料的供應(yīng)來源，必須加強(qiáng)對(duì)材料的抽檢工作，以保證進(jìn)場(chǎng)時(shí)的質(zhì)量，原材料、管構(gòu)件把好質(zhì)量關(guān)。
第3篇：市政道路工程安全監(jiān)理細(xì)則范文
關(guān)鍵詞：市政道路施工；質(zhì)量控制；問題；對(duì)策
中圖分類號(hào)：F291 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-291X（2012）22-0136-02
隨著國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)和城市化迅速發(fā)展，市政道路建設(shè)發(fā)展迅速，對(duì)市政道路施工技術(shù)和工藝的要求也越來越高。同時(shí)國(guó)家對(duì)市政道路建設(shè)和投入不斷加大，工程數(shù)量也不斷增加，參與施工建設(shè)的企業(yè)和人數(shù)也越來越多，但是施工質(zhì)量監(jiān)管體系卻不健全，施工的水平參差不齊，施工操作不規(guī)范，容易造成了一些質(zhì)量缺陷，嚴(yán)重威脅了人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全，因此做好市政道路施工質(zhì)量的管理就顯得十分重要。
一、市政道路施工質(zhì)量控制難點(diǎn)及存在的問題
1.市政道路工程的施工場(chǎng)地很難實(shí)現(xiàn)交通封閉，因此供其施工作業(yè)面狹窄，使得質(zhì)量管理工作比其他工程項(xiàng)目更為零散、量大、連續(xù)性差。再加上諸如電力、電信、有線電視、供熱、煤氣、給水、排污管道等各種管線相互交織、彼此干擾，使得原本狹窄的場(chǎng)地就顯得更為擁擠，一旦有某些管線的位置不清楚，施工的時(shí)候就極有可能把其挖斷，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失，并可能威脅到人民群眾的生命健康，這不僅會(huì)給道路工程進(jìn)度帶來負(fù)面影響，同時(shí)也會(huì)增加額外的投資費(fèi)用，并增大了市政道路施工質(zhì)量控制的難度。
2.市政道路的工程容易受施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件的影響，比如遇施工現(xiàn)場(chǎng)地下水位高，土質(zhì)差的情況，就需要采取井點(diǎn)或深井降水措施，等待水位降至符合施工條件，這時(shí)才能組織溝槽的開挖，方能保證正常施工，這增加了質(zhì)量控制難度。
3.從一定意義上來說，人是決定工程是否成敗的關(guān)鍵。市政道路工程施工作業(yè)的大部分都是農(nóng)民工。他們能吃苦耐勞，要求也不高，可是他們?nèi)狈I(yè)技術(shù)訓(xùn)練、專業(yè)技能培訓(xùn)、缺乏質(zhì)量安全意識(shí)、缺乏自我保護(hù)意識(shí)，缺乏對(duì)自身權(quán)利的保護(hù)意識(shí)，也缺乏對(duì)工程施工工藝的掌握，這就增大了市政道路施工質(zhì)量管理的難度。
二、市政道路施工中的質(zhì)量通病
1.路基及土方工程：道路路基及土方工程施工中常見的質(zhì)量通病:路基局部沉陷、邊坡的滑塌、路提的失穩(wěn)、基底壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)、路基彈簧、路床積水等。挖方工程中出現(xiàn)土方坍塌、側(cè)移、下陷、超挖、擾動(dòng)、放坡不到位?；靥罟こ讨谢靥钔翗?biāo)高厚度不控制、不密實(shí)、表層不平整、不均勻下沉、土的含水率不控制。
2.混凝土板塊裂縫的出現(xiàn)：由于養(yǎng)護(hù)不夠，表層風(fēng)干收縮，產(chǎn)生網(wǎng)狀、淺而細(xì)的發(fā)絲裂紋等；由于角隅處基層接觸面積較小，單位面積所承受的壓力比較大，基層相對(duì)沉降就會(huì)大，造成板下落空，失去支撐，角隅處便產(chǎn)生局部裂紋；切縫時(shí)間過遲，造成收縮裂縫和開放交通后路面基層有下沉致使板塊折裂；由于施工操作失誤或原材料問題產(chǎn)生裂縫。有荷載型裂縫；溫度裂縫；反射裂縫；沉降裂縫。
三、市政道路施工質(zhì)量控制措施
1.認(rèn)真做好施工設(shè)計(jì)方案：設(shè)計(jì)本身就要規(guī)范，并符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的規(guī)定、結(jié)構(gòu)方案要合理、計(jì)算要準(zhǔn)確。設(shè)計(jì)時(shí)更要綜合考慮與給排水、熱力、電力、燃?xì)狻⑼ㄐ诺裙芫€的平面布置和互相交叉。要避免施工的過程中發(fā)生大幅調(diào)整路線、管線布置沖突、道路剛竣工就破路埋管等現(xiàn)象。
2.提高人員素質(zhì)：健全崗位責(zé)任制，改善施工勞動(dòng)條件，公平合理地激勵(lì)勞動(dòng)的熱情。提高人員的質(zhì)量意識(shí)，形成人人重視質(zhì)量的良好氛圍，培養(yǎng)員工良好的職業(yè)道德和心理狀態(tài)情況。加強(qiáng)專業(yè)培訓(xùn)與考核，進(jìn)行必要的人員資格和技術(shù)水平認(rèn)證。
3.建立健全的質(zhì)量管理體系：?jiǎn)挝灰⑾鄳?yīng)的規(guī)章制度，要使市政道路工程施工工作制度化、規(guī)范化、科學(xué)化，有效地搞好質(zhì)量管理的相關(guān)工作，確保工程的質(zhì)量。首先依據(jù)國(guó)家頒布的相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、文件和本合同內(nèi)容，制定嚴(yán)密的質(zhì)量管理工作細(xì)則和準(zhǔn)則，使施工質(zhì)量管理工作有章可循，有法可查，使市政道路施工質(zhì)量管理的工作逐步走向制度化、規(guī)范化、科學(xué)化的軌道。其次是嚴(yán)格按照施工程序辦事，對(duì)每道工序，每個(gè)結(jié)構(gòu)層次，每一關(guān)鍵部位的工作進(jìn)行全方位監(jiān)控。堅(jiān)持用科學(xué)儀器檢測(cè)，嚴(yán)格以數(shù)據(jù)說話，要不憑經(jīng)驗(yàn)辦事。在質(zhì)量管理的工作中，在工地必須設(shè)立相關(guān)試驗(yàn)室，進(jìn)行獨(dú)立的試驗(yàn)和檢測(cè)，對(duì)施工單位的檢測(cè)數(shù)據(jù)按核定頻率進(jìn)行一定的抽檢、復(fù)檢，為提高效率，節(jié)省費(fèi)用，有時(shí)也可派施工管理人員對(duì)施工單位的試驗(yàn)和檢測(cè)過程進(jìn)行全過程的旁站監(jiān)督。
4.路基及土方工程控制措施 ：路基及溝槽的中線、邊線必須要經(jīng)復(fù)測(cè)合格，水準(zhǔn)標(biāo)高需要放到現(xiàn)場(chǎng)并經(jīng)復(fù)驗(yàn)，方準(zhǔn)予施工和開挖。挖土過程中，也嚴(yán)禁挖土機(jī)械在溝槽邊、支撐上行走、碾壓。挖出的土應(yīng)及時(shí)裝車并運(yùn)走?？刂苹壮?，多挖，特別是防止超挖土處的回填土要求符合規(guī)范。填筑前必須對(duì)基底進(jìn)行清理干凈。挖除雜草、樹根，清除表面的有機(jī)土、種植土和垃圾，并要對(duì)原基底進(jìn)行壓實(shí)處理。填筑使應(yīng)選用級(jí)配較好的粗粒土作為填筑材料，嚴(yán)格控制土的含水量。土方路基及溝槽應(yīng)分層填筑。分層壓實(shí)的壓實(shí)厚度也要控制，每層不應(yīng)超過20cm。同一水平層應(yīng)采用同類的材料，不得混填。出現(xiàn)路基彈簧土?xí)r，應(yīng)將彈簧部分挖出曬干后再回填或者換土。路基邊坡應(yīng)同路基一起全斷面要分層填筑壓實(shí)。邊坡的銜接處應(yīng)開挖臺(tái)階，坡頂、坡腳要開好相關(guān)排水措施。路基在填筑過程中不能太快，要控制其填筑速度?；靥钔林袊?yán)禁夾雜大塊干土（>50mm）和建筑垃圾等雜物進(jìn)入其中，并嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求和施工程序來分層壓實(shí)。經(jīng)檢測(cè)合格后才能回填下一層土，嚴(yán)禁一次堆填表面振壓的情況發(fā)生。
5.混凝土的路面質(zhì)量控制措施 ：在混凝土攪拌之前，必須按設(shè)計(jì)配比來選擇各種材料的實(shí)際用量，并加強(qiáng)原材料和混合料的質(zhì)量檢測(cè)與控制。根據(jù)施工條件的變化，在施工中對(duì)混凝土的相關(guān)水灰比及坍落度應(yīng)進(jìn)行一定的調(diào)節(jié)。拌制混凝土?xí)r，也要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督與抽檢，并保證混凝土強(qiáng)度的穩(wěn)定性和均勻性。
四、結(jié)語(yǔ)
市政道路施工階段的質(zhì)量控制是一項(xiàng)重要的工作，需要各方面的相關(guān)配合，工程技術(shù)、管理人員一定要有足夠的責(zé)任心和豐富的專業(yè)知識(shí)。并嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求完成每一道施工工序，做到安全施工和文明施工，市政施工道路必然能夠達(dá)到優(yōu)質(zhì)工程。
參考文獻(xiàn)：
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第4篇：市政道路工程安全監(jiān)理細(xì)則范文
關(guān)鍵詞：市政道路；施工管理；質(zhì)量控制；措施
中圖分類號(hào)：TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
引言
當(dāng)前，我國(guó)市政道路施工企業(yè)的技術(shù)管理工作仍采用傳統(tǒng)的管理模式，即粗放型管理，重在工程施工參數(shù)與施工技術(shù)文件的管理方面，這種管理模式無法滿足現(xiàn)代市政道路工程施工要求，使得施工企業(yè)無法根據(jù)工程實(shí)際施工情況有效、有序開展市政道路施工技術(shù)管理工作。因此，市政道路施工企業(yè)應(yīng)重視施工技術(shù)管理的重要性，采用先進(jìn)的管理模式，提高施工技術(shù)管理水平，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)企業(yè)又好又快發(fā)展。
1、市政道路施工技術(shù)管理的重要性
1.1在促進(jìn)施工企業(yè)綜合管理水平作用方面
現(xiàn)代市政道路施工技術(shù)管理作為施工企業(yè)管理中的重要組成環(huán)節(jié)，其管理水平的高低直接反映出施工企業(yè)綜合管理水平的高低，同時(shí)也影響著市政道路工程施工過程中各個(gè)項(xiàng)目技術(shù)參數(shù)控制水平的高低，有利于降低施工企業(yè)質(zhì)量通病防治的成本預(yù)算，進(jìn)而提高施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。市政道路施工技術(shù)管理水平不斷提升有利于促進(jìn)工程施工綜合管理水平的提高，進(jìn)而促進(jìn)施工企業(yè)健康、快速發(fā)展。
1.2、在提高市政道路工程施工質(zhì)量方面
市政道路施工企業(yè)進(jìn)行施工技術(shù)管理時(shí)，應(yīng)包括以下管理內(nèi)容：進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理；進(jìn)行施工過程中常見施工技術(shù)管理；進(jìn)行施工全過程中相關(guān)技術(shù)參數(shù)管理；進(jìn)行測(cè)量放線技術(shù)等方面的管理。施工企業(yè)進(jìn)行上述內(nèi)容的管理實(shí)質(zhì)上是市政道路工程施工質(zhì)量的間接管理，管理過程中使得工程施工監(jiān)督作用充分發(fā)揮，有利于保證市政道路工程施工質(zhì)量符合市政道路工程施工標(biāo)準(zhǔn)要求與規(guī)范。通過有效的施工技術(shù)管理可以提高市政道路工程整體施工質(zhì)量，同時(shí)對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行有效控制可以減少與避免施工技術(shù)相關(guān)參數(shù)措施導(dǎo)致施工安全問題，有利于保證市政道路工程施工質(zhì)量。
1.3在提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益方面
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，市政道路施工市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈來愈激烈，各個(gè)施工企業(yè)為獲取工程項(xiàng)目必須在投標(biāo)時(shí)進(jìn)行利潤(rùn)壓縮以提高中標(biāo)幾率，這樣一來將使得施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益在一定程度上有所減少，不利于企業(yè)今后發(fā)展與壯大。而有效、科學(xué)的施工技術(shù)管理有利于促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益增長(zhǎng)，因此，施工企業(yè)須正確認(rèn)識(shí)到施工技術(shù)管理的重要性。合理、有效的市政道路施工技術(shù)管理為施工企業(yè)在進(jìn)行簽訂合同過程中根據(jù)市政道路工程的實(shí)際情況提供科學(xué)的技術(shù)咨詢，以提高施工合同相關(guān)技術(shù)的可行性，有利于保證施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益。
2、市政道路施工技術(shù)的主要內(nèi)容
2.1 施工前準(zhǔn)備。充分完善的準(zhǔn)備工作是道路工程施工質(zhì)量的基本保證。一般的準(zhǔn)備工作包括路面狀況的檢測(cè)、地形的勘察、地下水管、電纜的設(shè)置及周圍環(huán)境的熟悉等。在完成前期的勘測(cè)工作后，施工人員還應(yīng)對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行初步的清理和布置。首先應(yīng)在施工范圍內(nèi)設(shè)置一定的路障，防止車輛及過往人員對(duì)施工材料和設(shè)備造成破壞。其次應(yīng)清除施工區(qū)域內(nèi)的障礙物和具有文物保護(hù)意義的重要建筑。在以上所有準(zhǔn)備工作充分完成后，道路建筑工程才能正式展開。
2.2 施工技術(shù)的實(shí)施。道路工程施工技術(shù)是工程質(zhì)量的決定性因素，只有使施工的各個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)符合了施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，才能使城市道路滿通運(yùn)行的要求。道路施工的主要內(nèi)容包括挖土開方、道路基地施工、路面施工等。每一個(gè)施工環(huán)節(jié)都涉及到了不同的施工技術(shù)。只有使每一個(gè)施工環(huán)節(jié)都符合建筑標(biāo)準(zhǔn)，才能確保最終的施工質(zhì)量。
3 市政道路工程施工技術(shù)中存在的問題
3.1 道路土基施工中存在的問題。在道路施工的過程中經(jīng)常需要對(duì)路面進(jìn)行一定的挖掘，但在施工完成后，應(yīng)對(duì)路面的溝渠進(jìn)行及時(shí)的填補(bǔ)，以減少道路施工對(duì)交通運(yùn)行的影響。然而在對(duì)路面進(jìn)行填補(bǔ)時(shí)，由于技術(shù)操作的不到位，常常使路面狀況無法達(dá)到施工前的標(biāo)準(zhǔn)，從而影響了道路交通的正常運(yùn)行。造成這一現(xiàn)象的原因主要有兩個(gè)。一方面是施工人員的技術(shù)達(dá)不到道路修復(fù)的功能，在填土、碾壓等環(huán)節(jié)無法較好的完成工作任務(wù)。另一方面是工作人員對(duì)工作質(zhì)量的要求不高，導(dǎo)致在施工時(shí)沒有按照施工標(biāo)準(zhǔn)來操作，忽略了施工細(xì)節(jié)問題。在發(fā)現(xiàn)施工問題時(shí)，施工人員也沒有進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整和改正，嚴(yán)重影響了施工的質(zhì)量。
3.2 路面基底材料問題。在許多道路施工中，施工單位都會(huì)選用瀝青混合材料作為路面的基底。這種基底通常會(huì)與碎石搭配使用，在路面平整度的控制上效果較差。且瀝青混合材料的路面基底需要施工人員采用人工方式進(jìn)行路面整修，在一定程度上增加了工作量，降低了施工效率。
3.3 路面面層材料問題。在路面施工時(shí)一般采用水泥混凝土作為原料。由于水泥混凝土中的水分易揮發(fā)，很容易導(dǎo)致路面失水開裂，給車輛及行人造成很大的安全隱患。因此，對(duì)采用水泥混凝土作為路面面基的道路必須做好平時(shí)的防護(hù)工作，需要定期對(duì)路面進(jìn)行
填補(bǔ)和修復(fù)，防止路面變形帶來的安全隱患。
4 加強(qiáng)道路工程施工技術(shù)管理的措施
4.1 加大技術(shù)管理力度。加強(qiáng)對(duì)道路工程施工技術(shù)管理的力度，是提高工程質(zhì)量的有效途徑。其具體做法包括對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的工作監(jiān)督，制定合理、完善的施工方案等。同時(shí)，施工單位還應(yīng)制定一定的施工責(zé)任制，將施工內(nèi)容明確到個(gè)人，以便在工程出現(xiàn)問題時(shí)可以及時(shí)地查找出錯(cuò)的環(huán)節(jié)。在施工過程中，施工人員要按照預(yù)定施工計(jì)劃完成工作內(nèi)容，施工單位定期派檢查人員對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行確認(rèn)，確保工程有序、高效的實(shí)施。
4.2 選擇恰當(dāng)?shù)氖┕し椒?。我?guó)現(xiàn)有的道路工程施工方法包括
機(jī)械施工和綜合施工等。在進(jìn)行施工方式的選擇時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體的工程內(nèi)容做出挑選。一般而言，較為合理的施工方式是主機(jī)與輔機(jī)相互配合的施工方式，這種施工方式不僅能夠保證施工效率。還能提高施工質(zhì)量，降低物料損耗。
4.3 道路路基施工中對(duì)于防護(hù)的技術(shù)管理。道路施工過程中經(jīng)常會(huì)對(duì)路面進(jìn)行一定的挖掘，為了保證施工后路面的平整，必須做好路基的防護(hù)工作。路基防護(hù)工作的內(nèi)容主要包括防止路面受到雨水的沖刷，防止溫度、濕度變化對(duì)路面平整度造成破壞，防止強(qiáng)風(fēng)對(duì)路面造成侵蝕等。隨著現(xiàn)代人們對(duì)生活質(zhì)量要求的提高，現(xiàn)在的路基防護(hù)還應(yīng)滿足一定的審美需求。許多城市越來越注重對(duì)道路的綠化設(shè)施，使得城市道路的建設(shè)與城市化建設(shè)相結(jié)合。
5、市政道路質(zhì)量控制措施
5.1建立科學(xué)系統(tǒng)的質(zhì)量管理體系
為了科學(xué)、合理、高效的開展市政道路質(zhì)量管理控制工作，需要建立一套完整的質(zhì)量管理體系，將市政道路的建設(shè)施工系統(tǒng)化和規(guī)范化。
5.1.1為了做到市政道路施工質(zhì)量管理控制工作的有據(jù)可查和有章可循，必須在施工前就按照國(guó)家相關(guān)的法律法規(guī)、建設(shè)規(guī)范和相關(guān)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)等要求，遵守道路施工合同的相關(guān)規(guī)定，制定科學(xué)、系統(tǒng)的質(zhì)量管理控制細(xì)則。在整個(gè)施工過程中，要加大質(zhì)量控制的執(zhí)行力度，嚴(yán)格按照施工工藝流程建設(shè)施工，對(duì)于每一個(gè)施工工序和重點(diǎn)施工環(huán)節(jié)要全面檢查，利用科學(xué)的檢測(cè)儀器進(jìn)行驗(yàn)證，一切從客觀、準(zhǔn)確的檢測(cè)數(shù)據(jù)出發(fā)，杜絕主觀臆斷和經(jīng)驗(yàn)辦事。
5.1.2在開展整個(gè)道路施工過程中的質(zhì)量控制工作時(shí)，要在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立單獨(dú)的實(shí)驗(yàn)和檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室，按照規(guī)定的實(shí)驗(yàn)和檢測(cè)頻率進(jìn)行抽查和復(fù)檢。為了保證試驗(yàn)檢測(cè)工作的準(zhǔn)確性，施工單位可以安排質(zhì)量管理人員對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)全過程進(jìn)行監(jiān)督，以提高工作效率和節(jié)省管理經(jīng)費(fèi)。
5.2認(rèn)真審核設(shè)計(jì)施工方案
市政道路的設(shè)計(jì)施工方案是市政道路建設(shè)施工的規(guī)劃藍(lán)圖，貫穿于整個(gè)建設(shè)施工過程，具有重要的指導(dǎo)意義。首先，施工單位要通觀全局，檢查設(shè)計(jì)方案本身是否符合規(guī)范要求。在施工前，重點(diǎn)檢查施工地段的燃?xì)狻⑼ㄐ藕徒o排水管線的位置，有效避免施工過程中由于管線位置不符等原因，出現(xiàn)路面建設(shè)的大幅調(diào)整。同時(shí)，要注重市政單位的整體規(guī)劃和協(xié)調(diào)工作，堅(jiān)決杜絕道路剛竣工使用就要重挖埋管的浪費(fèi)現(xiàn)象。
5.3提高施工作業(yè)人員的整體素質(zhì)
市政道路施工單位要建立健全崗位責(zé)任制度，定期對(duì)施工作業(yè)人員開展有針對(duì)性的技術(shù)培訓(xùn)和質(zhì)量安全培訓(xùn)，加強(qiáng)施工作業(yè)人員專業(yè)技術(shù)水平的考核力度，對(duì)于有特殊要求的工種技術(shù)人員，一定要經(jīng)過相關(guān)的考試培訓(xùn)后，持證上崗。同時(shí)，施工單位要從施工人員的角度出發(fā)，改善工作人員的施工作業(yè)環(huán)境，從后勤保障的方面激發(fā)施工人員的工作熱情，這樣有利于更好的開展市政道路的建設(shè)施工工作。
5.4重點(diǎn)施工環(huán)節(jié)的工序處理
首先，對(duì)于常規(guī)的道路挖土工作，要避免挖土機(jī)械在溝邊和支撐邊緣行駛，同時(shí)，要及時(shí)處理挖出的土方并將多余的土運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)外。其次，在填筑開始之前，要統(tǒng)一對(duì)基底進(jìn)行清理，清除雜草、樹根和其他垃圾等，注意對(duì)基底的壓實(shí)處理，填筑時(shí)嚴(yán)格控制土的含水量，用級(jí)配好的粗粒土作為填筑物。最后，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)要求和施工工序的分層壓實(shí)，杜絕回填土中夾帶大塊干土和建設(shè)生活垃圾等雜物，嚴(yán)禁一次堆填表面振壓，要經(jīng)工作人員檢測(cè)合格后，方可進(jìn)行下一層土的回填工作。
結(jié)語(yǔ)
為市政道路建設(shè)施工的質(zhì)量管理控制是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，要求多方面的技術(shù)人員、管理人員、施工人員和監(jiān)理人員的配合，并嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)施工方案，參照施工標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范完成每一道工序，做好施工技術(shù)管理，才能保證市政道路的整體建設(shè)施工質(zhì)量。從而促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
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[2]李志光. 淺談市政道路工程施工管理及質(zhì)量控制[J]. 中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2011，04.
第5篇：市政道路工程安全監(jiān)理細(xì)則范文
【關(guān)鍵詞】市政道路施工；質(zhì)量控制；措施
隨著城市改造步伐的加快,市政工程的建設(shè)規(guī)模和水平差距較大，施工操作不規(guī)范的現(xiàn)象也非常普遍，形成了不少工程質(zhì)量方面的通病。為了提高市政工程質(zhì)量，改進(jìn)工程施工當(dāng)中產(chǎn)生的質(zhì)量通病，參建人員應(yīng)加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，提高自身的技術(shù)素，認(rèn)真執(zhí)行規(guī)范。
市政建設(shè)工程質(zhì)量，并非僅僅取決于施工環(huán)節(jié)，而是一個(gè)由諸多因素和環(huán)節(jié)綜臺(tái)作用的結(jié)果。市政建設(shè)工程質(zhì)量需要企業(yè)自控、社會(huì)監(jiān)理和專業(yè)監(jiān)督等全方位的質(zhì)量監(jiān)控機(jī)制。因此做好市政道路施工質(zhì)量的管理就顯得十分重要。
1 市政道路施工質(zhì)量控制難點(diǎn)及存在的問題 ：
1.1 市政道路工程的施工場(chǎng)地很難實(shí)現(xiàn)交通封閉,因此供其施工作業(yè)面狹窄,使得質(zhì)量管理工作比其他工程項(xiàng)目更為零散、量大、連續(xù)性差。加上諸如電力、電信、有線電視、供熱、煤氣、給水、排污管道等各種管線相互交織、彼此干擾,使得原本狹窄的場(chǎng)地顯得更為擁擠,一旦某些管線的位置不清楚,施工時(shí)極有可能把其挖斷,造成重大的經(jīng)濟(jì)損失,并可能威脅到人民群眾的生命健康,不僅會(huì)給道路工程進(jìn)度帶來負(fù)面影響,同時(shí)也會(huì)增加額外的投資費(fèi)用,增大了市政道路施工質(zhì)量控制的難度。
1.2 市政道路工程容易受施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件的影響,如遇施工現(xiàn)場(chǎng)地下水位高,土質(zhì)差,就需要采取井點(diǎn)或深井降水措施,待水位降至符合施工條件,才能組織溝槽的開挖,方能保證正常施工,增加了質(zhì)量控制難度。
1.3 施工隊(duì)伍安全管理水平較低、人員綜合素質(zhì)差
市政公用工程最初的建設(shè)項(xiàng)目多以道路為主，涉及存在安全事故隱患的類別相對(duì)較少，使得長(zhǎng)期以來在工程現(xiàn)場(chǎng)形成了重質(zhì)量、重生產(chǎn)、輕安全的情況。安全管理人員對(duì)各類安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范不熟悉、不了解直接導(dǎo)致了現(xiàn)場(chǎng)安全管理不夠深入，安全檢查發(fā)揮不了應(yīng)有的作用，使得安全事故隱患不能立即消除或制止，最終導(dǎo)致了安全事故的發(fā)生。
市政道路工程施工作業(yè)的大部分都是農(nóng)民工。他們能吃苦耐勞,要求也不高,但是他們?nèi)狈I(yè)技術(shù)訓(xùn)練、專業(yè)技能培訓(xùn)、缺乏質(zhì)量安全意識(shí)、缺乏對(duì)自身權(quán)利的保護(hù)意識(shí),也缺乏對(duì)市政工程施工工藝的掌握,增大了市政道路施工質(zhì)量管理的難度。
1.4 安全管理意識(shí)匱乏
安全意識(shí)淡薄說到底就是安全管理意識(shí)的缺乏。安全管理和質(zhì)量管理一樣，都離不開對(duì)“人、機(jī)、料、法、環(huán)、測(cè)”的綜合管理，任何一個(gè)環(huán)節(jié)缺乏控制，都可能致使一些傷亡事故的發(fā)生。而我認(rèn)為，施工單位對(duì)上述六個(gè)環(huán)節(jié)的管理之所以存在較多問題，安全管理意識(shí)的匱乏是關(guān)鍵所在
2 市政道路施工質(zhì)量控制措施
2.1 做好施工設(shè)計(jì)方案 設(shè)計(jì)本身要規(guī)范,符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的規(guī)定、結(jié)構(gòu)方案要合理、計(jì)算準(zhǔn)確。設(shè)計(jì)時(shí)要綜合考慮與給排水、熱力、電力、燃?xì)?、通信等管線的平面布置和互相交叉。避免施工過程中發(fā)生大幅調(diào)整路線、管線布置沖突、道路剛竣工就破路埋管等現(xiàn)象。
2.2 提高人員素質(zhì) 應(yīng)健全崗位責(zé)任制,改善勞動(dòng)條件,公平合理地激勵(lì)勞動(dòng)熱情。提高人的質(zhì)量意識(shí),形成人人重視質(zhì)量的良好氛圍,培養(yǎng)其良好的職業(yè)道德和心理狀態(tài)。加強(qiáng)專業(yè)培訓(xùn)與考核,進(jìn)行必要的人員資格、技術(shù)水平認(rèn)證。
2.3 建立健全的質(zhì)量管理體系 使市政道路工程施工工作制度化、規(guī)范化、科學(xué)化,有效地搞好質(zhì)量管理工作,確保工程質(zhì)量。依據(jù)國(guó)家頒布的相關(guān)法律、法規(guī)制定嚴(yán)密的質(zhì)量管理工作細(xì)則,從而使施工質(zhì)量管理工作有章可循,使市政道路施工質(zhì)量管理工作逐步走向制度化、規(guī)范化、科學(xué)化的軌道。在質(zhì)量管理工作中,在工地必須設(shè)立試驗(yàn)室,進(jìn)行獨(dú)立試驗(yàn)、檢測(cè),對(duì)施工單位的檢測(cè)數(shù)據(jù)按核定頻率進(jìn)行抽檢、復(fù)檢,為提高效率,節(jié)省費(fèi)用。
2.4 路基及土方工程控制措施 路基及溝槽的中線、邊線必須經(jīng)復(fù)測(cè)合格,水準(zhǔn)標(biāo)高放到現(xiàn)場(chǎng)并經(jīng)復(fù)驗(yàn),方準(zhǔn)予施工開挖。挖土過程中,嚴(yán)禁挖土機(jī)械在溝槽邊、支撐上行走、碾壓。挖出的土應(yīng)及時(shí)裝車運(yùn)走。控制基底超挖,特別防止超挖土處的回填土。填筑前必須對(duì)基底進(jìn)行清理。挖除雜草、樹根,清除表面有機(jī)土、種植土和垃圾,并對(duì)原基底進(jìn)行壓實(shí)處理，路基在填筑過程中不能太快,要控制填筑速度?；靥钔林袊?yán)禁夾雜大塊干土和建筑垃圾等雜物,并嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求和施工程序分層壓實(shí)。經(jīng)檢測(cè)合格后才能回填下一層土,嚴(yán)禁一次堆填表面振壓。
2.5 混凝土路面質(zhì)量控制的措施 混凝土攪拌之前,必須按設(shè)計(jì)配比各種材料的際用量,加強(qiáng)原材料和混合料的質(zhì)量檢測(cè)與控制。根據(jù)施工條件的變化,在施工中對(duì)混凝土的水灰比及坍落度應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié)。拌制混凝土?xí)r,要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程,加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督與抽檢,保證混凝土強(qiáng)度的穩(wěn)定性和均勻性。
3 施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理
3.1 各施工承包商在建設(shè)單位統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)理單位的控制監(jiān)督下，建立各自的安全文明管理體系和安全文明管理制度。施工承包商的安全管理受本工程安全生產(chǎn)管理委員會(huì)和施工承包商上級(jí)安全生產(chǎn)管理部門的雙重領(lǐng)導(dǎo)。從公司領(lǐng)導(dǎo)、工地領(lǐng)導(dǎo)、專業(yè)技術(shù)人員到施工班組的班組長(zhǎng)是工程安全施工的保證體系。
3.2 各施工承包商應(yīng)把對(duì)職工的安全教育放在安全工作的首位，定期組織職工進(jìn)行安規(guī)學(xué)習(xí)和考試，提高每個(gè)施工人員的安全意識(shí)和安全素質(zhì)，接受建設(shè)單位和監(jiān)理單位的檢查。
3.3 對(duì)新參加工作的人員應(yīng)認(rèn)真培訓(xùn)并嚴(yán)格執(zhí)行三級(jí)安全教育，未經(jīng)安規(guī)學(xué)習(xí)或考試不合格者不得上崗工作。分包商的施工人員應(yīng)接受總承包商的安全培訓(xùn)，考試合格后做到持證上崗。
3.4 現(xiàn)場(chǎng)安全檢查是安全管理工作的主要內(nèi)容，各施工承包商應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除不安全隱患，糾正“三違”（違章指揮、違章作業(yè)、違章操作），使工程安全施工處在控制之下。
4 技術(shù)管理
4.1 認(rèn)真組織編制施工組織總設(shè)計(jì)，規(guī)劃施工總平面布置，合理配置大型機(jī)械，優(yōu)化施工方案，嚴(yán)格按方案施工。
4.2 組織做好圖紙會(huì)審工作，嚴(yán)格圖紙會(huì)審制度，在收到業(yè)主提供的施工圖紙后，應(yīng)立即組織各專業(yè)施工技術(shù)人員展開圖紙會(huì)審工作，先進(jìn)行內(nèi)部初步會(huì)審，在認(rèn)真配合業(yè)主做好圖紙會(huì)審和設(shè)計(jì)技術(shù)交底工作。對(duì)會(huì)審中提出的設(shè)計(jì)問題和優(yōu)化方案應(yīng)做好圖紙會(huì)審記錄，及時(shí)辦理。
4.3 認(rèn)真組織設(shè)備驗(yàn)收，設(shè)備到貨后，應(yīng)及時(shí)組織各方對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查、清點(diǎn)、驗(yàn)收，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，并做好設(shè)備驗(yàn)收記錄。并對(duì)設(shè)備掛牌標(biāo)識(shí)。
4.4 嚴(yán)格施工技術(shù)控制措施，各項(xiàng)工程和重大設(shè)備的吊裝、重要工序的質(zhì)量控制方式，如水壓試驗(yàn)、受電、扣蓋、化學(xué)清洗、吹管等應(yīng)編制施工作業(yè)指導(dǎo)書和施工方案，并提交給業(yè)主和監(jiān)理單位進(jìn)行審查，接受業(yè)主和監(jiān)理單位的技術(shù)指導(dǎo)和幫助。作業(yè)指導(dǎo)書和施工方案內(nèi)容應(yīng)詳實(shí)完整，具有可操作性，對(duì)施工起到指導(dǎo)作用。
4.5 嚴(yán)格施工過程技術(shù)控制，各級(jí)技術(shù)管理人員在施工過程中應(yīng)認(rèn)真做好技術(shù)工作，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)程規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)和圖紙要求，發(fā)現(xiàn)不符合要求情況及時(shí)糾正。班組技術(shù)人員應(yīng)在施工過程中做好技術(shù)指導(dǎo)工作，隨時(shí)隨地解決施工中遇到的問題，認(rèn)真做好施工技術(shù)記錄，記錄應(yīng)真實(shí)、齊全、完整。施工中發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時(shí)與各部門聯(lián)系，盡快處理，并通過工程聯(lián)系單保證問題的解決。
5 結(jié)語(yǔ)
市政道路施工階段質(zhì)量控制是―項(xiàng)重要的工作,需要各方面的配合,工程技術(shù)、管理人員要有足夠的責(zé)任心、豐富的專業(yè)知識(shí)。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求完成每一步施工工序,做到安全施工、文明施工,施工道路必然能夠達(dá)到優(yōu)質(zhì)工程。
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第6篇：市政道路工程安全監(jiān)理細(xì)則范文
關(guān)鍵詞：市政道路；施工監(jiān)理；存在問題；對(duì)策
1 市政道路工程監(jiān)理工作存在的主要問題
1.1低估監(jiān)理的作用
包括業(yè)主在內(nèi)，忽視或低估監(jiān)理的作用，業(yè)主現(xiàn)場(chǎng)代表甚至插手監(jiān)理的工作。比如第一次工地會(huì)議制定的三方聯(lián)檢制度，本是一種很好的質(zhì)量控制手段，但業(yè)主代表不管該部位或工序重要與否，全都實(shí)行三方聯(lián)檢，使得監(jiān)理檢查后還必須經(jīng)由他們?cè)贆z查，最后能否進(jìn)入下道工序都要由他們決定。當(dāng)監(jiān)理發(fā)現(xiàn)給出的檢查結(jié)果無效后，便慢慢地不再抽檢。承包人也逐漸發(fā)現(xiàn)監(jiān)理并沒有實(shí)際權(quán)力、地位，更不重視監(jiān)理，致使許多事情承包人直接越過監(jiān)理找業(yè)主，使監(jiān)理的地位每況愈下，也加劇了監(jiān)理在現(xiàn)場(chǎng)管理的難度。
1.2監(jiān)理人員素質(zhì)參差不齊
監(jiān)理人員素質(zhì)參差不齊，導(dǎo)致監(jiān)理工作存在漏洞該工程對(duì)監(jiān)理的要求比較高，然而，派駐的監(jiān)理尤其是現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員整體素質(zhì)不一，復(fù)合型人才缺乏，導(dǎo)致施工監(jiān)理過程中出現(xiàn)漏洞，影響了監(jiān)理效率。主要表現(xiàn)在：一是監(jiān)理部為了節(jié)約成本，部分采用外聘人員，這些人員很少會(huì)考慮到監(jiān)理公司的聲譽(yù)和影響，容易滋生敷衍了事等行為，同時(shí)給施工單位偷工減料以可乘之機(jī)，使他們更加不重視監(jiān)理工作。二是少數(shù)監(jiān)理人員經(jīng)驗(yàn)少，沒有自己的立場(chǎng)和主見，對(duì)于設(shè)計(jì)變更的審核缺乏自己的意見，多是“同意上報(bào)”；對(duì)其申報(bào)的不合理之處也沒有核檢；對(duì)其報(bào)價(jià)也沒有自己的分析。對(duì)施工企業(yè)出現(xiàn)的問題，監(jiān)理不果斷，督促處理整改不徹底、不到位；不善于發(fā)現(xiàn)問題，業(yè)主等上級(jí)部門發(fā)現(xiàn)問題后，監(jiān)理反應(yīng)不迅速，甚至持觀望態(tài)度。三是部分監(jiān)理人員事中、事前控制的能力偏差。到施工現(xiàn)場(chǎng)隱蔽抽檢、巡查時(shí)，經(jīng)常可聽到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員的回答“施工單位還沒有報(bào)驗(yàn)”或在監(jiān)理驗(yàn)收抽檢時(shí)才發(fā)現(xiàn)問題。四是提前介入、事前預(yù)控做的不夠。不少監(jiān)理人員由于經(jīng)驗(yàn)不足，開工前技術(shù)交底不到位，監(jiān)理要求不明確，非要等到施工完畢后才對(duì)照規(guī)范進(jìn)行檢查，完全是一個(gè)事后監(jiān)理。這樣做導(dǎo)致工程返工量大、落實(shí)執(zhí)行也困難，影響監(jiān)理與承包人之間的關(guān)系，使他們產(chǎn)生誤解。
1.3 內(nèi)部管理不到位
隨著工程施工的全面展開，監(jiān)理單位的內(nèi)部管理不規(guī)范、不到位引發(fā)的問題和矛盾日益顯現(xiàn)，主要表現(xiàn)在：一是監(jiān)理程序不規(guī)范。施工現(xiàn)場(chǎng)人員與試驗(yàn)監(jiān)理人員之間缺乏溝通，經(jīng)常發(fā)生施工現(xiàn)場(chǎng)人員與試驗(yàn)監(jiān)理人員其中一方同意施工，承包人也開始進(jìn)行下一步施工了，但另一方卻不同意，使承包人無所適從，從而降低了監(jiān)理人員的威信，同時(shí)也造成監(jiān)理內(nèi)部之間的矛盾加劇。二是監(jiān)理深度沒有到位。按照新的工程監(jiān)理規(guī)范，監(jiān)理職責(zé)是“三控、三管、一協(xié)調(diào)”，現(xiàn)在尤為強(qiáng)調(diào)的是安全監(jiān)理。費(fèi)用控制要看業(yè)主放權(quán)的程度，這責(zé)任不全在監(jiān)理。多數(shù)監(jiān)理仍處于以質(zhì)量控制為中心的低水平階段，忽視進(jìn)度控制和安全監(jiān)理。對(duì)進(jìn)度滯后缺少相應(yīng)的措施，也沒有能力兌現(xiàn)獎(jiǎng)懲，使得監(jiān)理例會(huì)總是老生常談，威信逐漸喪失。對(duì)出現(xiàn)的矛盾和干擾，采取讓承包人自己處理、監(jiān)理當(dāng)旁觀者的方式處理，沒有發(fā)揮第三方的有利身份去主動(dòng)協(xié)調(diào)、化解矛盾。三是缺乏精確的監(jiān)理數(shù)據(jù)。
在工程監(jiān)理的過程中，一切都應(yīng)以數(shù)據(jù)說話，試驗(yàn)作為一種重要的監(jiān)理手段，是獲取可靠、精確數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)。而作為該工程的監(jiān)理單位，我們對(duì)試驗(yàn)監(jiān)理重要性認(rèn)識(shí)不足，對(duì)試驗(yàn)監(jiān)理不夠重視，在試驗(yàn)儀器設(shè)備上的投入過少，一些儀器陳舊老化，不能測(cè)出精確的數(shù)據(jù)，使得試驗(yàn)結(jié)果偏差較大，從而對(duì)于給出的試驗(yàn)結(jié)果無法確定其是否合格，造成試驗(yàn)監(jiān)理人員無法令人信服，無法提高監(jiān)理在施工工程中的威信。四是細(xì)節(jié)注意不夠，創(chuàng)優(yōu)意識(shí)不強(qiáng)。日常不注意相關(guān)資料、證據(jù)的收集整理，尤其是隱蔽工程，返工處理沒有留下照片。監(jiān)理日志記錄隨意、不規(guī)范，該記錄的內(nèi)容沒記，有時(shí)雖然有記錄也發(fā)現(xiàn)了問題，但卻沒有原因分析，更沒有處理方法、過程、結(jié)果等內(nèi)容的跟蹤記錄，沒有達(dá)到閉合要求。
2 提高市政道路施工監(jiān)理控制水平的措施
針對(duì)上述監(jiān)理工作問題，在該工程項(xiàng)目施工中，我們監(jiān)理單位應(yīng)采取相應(yīng)的對(duì)策措施，結(jié)果取得了較好監(jiān)理效果。
2.1加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)力度
加強(qiáng)與業(yè)主和其他上級(jí)部門的溝通協(xié)調(diào)力度，最大限度地發(fā)揮監(jiān)理的作用和權(quán)限。通過召開與業(yè)主的工作協(xié)調(diào)會(huì)，我們重申和進(jìn)一步明確了監(jiān)理的職責(zé)和權(quán)限，使業(yè)主和其他管理部門認(rèn)識(shí)到監(jiān)理的重要性和必要性，使他們把該給監(jiān)理的權(quán)力還給了監(jiān)理，分清各自的職責(zé)權(quán)限，充分發(fā)揮監(jiān)理的作用。另外，在檢查中，主動(dòng)引導(dǎo)上級(jí)部門除繼續(xù)注重實(shí)體質(zhì)量的檢測(cè)、數(shù)據(jù)分析和試驗(yàn)資料的抽查外，還應(yīng)加強(qiáng)施工過程的控制檢查，如對(duì)施工中出現(xiàn)的問題是如何發(fā)現(xiàn)的、如何分析的、又是如何處理的以及監(jiān)理做了哪些工作，使監(jiān)理的評(píng)價(jià)體系進(jìn)一步優(yōu)化改善，使之更加合理、更加人性化。
2.2加大監(jiān)管力度
加大對(duì)工程監(jiān)理人員的監(jiān)管力度，確保工程監(jiān)理公正、客觀、科學(xué)。建立各級(jí)崗位責(zé)任制以及相應(yīng)的考核獎(jiǎng)罰制度，杜絕監(jiān)理工作中的敷衍行事和弄虛作假行為。對(duì)那些利用監(jiān)理職權(quán)，工作不負(fù)責(zé)任、不能勝任監(jiān)理工作的監(jiān)理人員，堅(jiān)決予以清退，并計(jì)入誠(chéng)信檔案。加強(qiáng)對(duì)執(zhí)業(yè)人員的培訓(xùn)，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。監(jiān)理人員的素質(zhì)是企業(yè)形象的窗口，對(duì)此我們進(jìn)一步加強(qiáng)了對(duì)所屬人員的培訓(xùn)。結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)情況，我們主要抓好以下幾個(gè)環(huán)節(jié)的工作：一是及時(shí)、適時(shí)做好施工圖的熟悉、審閱工作。在收到全套施工圖紙后，我們馬上組織各專業(yè)監(jiān)理工程師認(rèn)真審閱圖紙，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，熟悉圖紙細(xì)節(jié)，明確工程監(jiān)理的關(guān)鍵部位，對(duì)控制目標(biāo)進(jìn)行分解，編制分項(xiàng)工程、關(guān)鍵部位監(jiān)理旁站規(guī)劃及實(shí)施細(xì)則。二是適時(shí)做好從業(yè)人員的不定期培訓(xùn)。該工程工期相對(duì)較長(zhǎng)，所有監(jiān)理人員不但要應(yīng)對(duì)常規(guī)性的工程技術(shù)問題，還要時(shí)刻注意與國(guó)家出臺(tái)新的法規(guī)、政策的結(jié)合。對(duì)此我們經(jīng)常就工程質(zhì)量通病，國(guó)家對(duì)新材料的使用、推廣應(yīng)用新操作技術(shù)，對(duì)規(guī)范、圖集作較大調(diào)整時(shí)，適時(shí)對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行短期強(qiáng)化培訓(xùn)，從而起到立竿見影的效果。
2.3 加強(qiáng)內(nèi)部管理
一是落實(shí)旁站制度，保證關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序的工程質(zhì)量。監(jiān)理工作的重點(diǎn)要放在事前控制，這是監(jiān)理職能的要求。關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序的隱蔽、施工，監(jiān)理人員要實(shí)行旁站、巡視或平行檢查，不能等到即成事實(shí)，待施工質(zhì)檢報(bào)驗(yàn)后才“秋后算賬”。因?yàn)殛P(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序一旦形成，輕則做返工處理（如鋼筋尚未隱蔽），影響工期，重則違反強(qiáng)制性條文，留下工程質(zhì)量隱患或永久缺陷。一旦出現(xiàn)需要采取事后補(bǔ)救的情況，即使主要責(zé)任在施工方，但也從側(cè)面反映了監(jiān)理的業(yè)務(wù)水平、監(jiān)理的深度、事前控制等方面能力的不足。所以，要制訂針對(duì)性強(qiáng)、符合所監(jiān)工程特點(diǎn)的監(jiān)理旁站計(jì)劃，并在實(shí)際監(jiān)理活動(dòng)中予以落實(shí)，更好地體現(xiàn)監(jiān)理企業(yè)綜合水平和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員的良好素質(zhì)。二是加強(qiáng)管理，嚴(yán)格驗(yàn)收程序。監(jiān)理是受項(xiàng)目業(yè)主的委托，對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)督管理的社會(huì)組織。無論從隸屬關(guān)系還是從合同關(guān)系上，監(jiān)理都不應(yīng)為施工單位承擔(dān)質(zhì)檢工作。不能讓施工企業(yè)的自檢流于只作資料的形式。監(jiān)理每次驗(yàn)收時(shí)，只要發(fā)現(xiàn)其不合格分項(xiàng)超出抽檢允許數(shù)量，就不要繼續(xù)往下進(jìn)行驗(yàn)收，必須要求其先進(jìn)行整改。整改合格后再次驗(yàn)收，監(jiān)理除對(duì)驗(yàn)收首次發(fā)現(xiàn)不合格項(xiàng)進(jìn)行整改外，對(duì)所報(bào)驗(yàn)收段也要重新全面抽驗(yàn)。以此類推，直到抽驗(yàn)合格為止。這樣才可以避免施工單位只改正監(jiān)理提出部位，而對(duì)其他部位不予檢驗(yàn)及整改的弊病，從而督促其質(zhì)檢員認(rèn)真驗(yàn)收。
參考文獻(xiàn)：
第7篇：市政道路工程安全監(jiān)理細(xì)則范文
[關(guān)鍵詞] 市政 材料檢測(cè) 有效控制 工程建設(shè) 材料標(biāo)準(zhǔn)
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新，促進(jìn)了建筑行業(yè)快速發(fā)展。在建筑行業(yè)日新月異的今天，工程材料是保證工程質(zhì)量的重要元素。它的質(zhì)量是否適合設(shè)計(jì)及材料標(biāo)準(zhǔn)的要求，將直接影響到整個(gè)工程的質(zhì)量和結(jié)構(gòu)安全。因此，對(duì)工程材料如何有效控制是工程建設(shè)各項(xiàng)控制工作中的一項(xiàng)至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。材料質(zhì)量是否合格，也是保證工程質(zhì)量的重要因素之一。通過調(diào)查研究資料表明，很多工程質(zhì)量的病害都是因?yàn)楣こ滩牧喜缓细褚鸬?，很多不合格的材料，給工程建設(shè)造成很大的隱患。通過科學(xué)鑒定和控制原材料、半成品、構(gòu)配件的質(zhì)量和合理使用，對(duì)確保建筑工程質(zhì)量，加快基本建設(shè)步伐，起著不可忽視的作用。下面就市政工程建設(shè)材料如何控制，談一些在工程項(xiàng)目建設(shè)過程中的體會(huì)。
1.目前有關(guān)材料質(zhì)量方面容易出現(xiàn)的隱患
市政道路工程材料包括構(gòu)成工程實(shí)體的各類原材料、半成品（混合料）和成品（構(gòu)配件、產(chǎn)品、設(shè)備等），種類繁多、性能各異。工程材料是工程建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ)，因此，材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)。下面針對(duì)工程施工中對(duì)材料管理控制方面存在不足之處，進(jìn)行分析。
材料供應(yīng)無計(jì)劃、堆放不規(guī)范、無標(biāo)識(shí)牌、混堆，加上管理不善，當(dāng)水泥、鋼材等材料產(chǎn)生受潮、變質(zhì)、銹蝕時(shí)，就失去了原有的性質(zhì)。材料檢測(cè)不及時(shí)，不嚴(yán)格，漏檢、錯(cuò)裝，使不合格的材料當(dāng)作合格材料使用，造成不應(yīng)有的質(zhì)量隱患。對(duì)填筑路基的土質(zhì)材料缺乏土壤調(diào)查，判斷失誤，采用的 CBR 值達(dá)不到規(guī)范要求。施工材料特別是鋼筋未按設(shè)計(jì)圖紙的規(guī)定要求采購(gòu)，焊接（搭接）、焊縫不合格也未及時(shí)檢測(cè)控制，極易造成質(zhì)量事故。材料半成品構(gòu)件（如涵管、預(yù)制大梁）未及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)就直接安裝在構(gòu)造物上，易造成意想不到的質(zhì)量事故。
以上幾點(diǎn)是工程施工過程中，有關(guān)材料方面經(jīng)常容易出現(xiàn)的問題。然后這對(duì)基本建設(shè)程工程質(zhì)量的影響，絕對(duì)也不容忽視。市政道路工程質(zhì)量的形成是一個(gè)有序的系統(tǒng)過程，市政道路從規(guī)劃、建設(shè)到竣工使用，經(jīng)歷了決策立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收等諸多環(huán)節(jié)，其質(zhì)量好壞是各環(huán)節(jié)工作質(zhì)量的綜合反映。材料質(zhì)量控制在其環(huán)節(jié)中，雖然是一個(gè)很小組成部分，但是如果不引起重視，將會(huì)埋下質(zhì)量隱患。
2.市政工程中常用材料的性質(zhì)和檢測(cè)項(xiàng)目
修建市政工程首先要把好材料關(guān)，合格優(yōu)質(zhì)的材料加上成熟的工藝和熟練的技能，就能確保市政工程質(zhì)量。工程常用材料的基本性質(zhì)可分為物理性質(zhì)（如密度、堆積密度、孔隙率、密實(shí)度、吸收率、抗凍性、導(dǎo)熱性等）、力學(xué)性質(zhì)（如抗壓、抗拉、抗彎、抗剪等強(qiáng)度）和工藝性質(zhì)。修建市政工程首先要把好材料關(guān)，合格優(yōu)質(zhì)的材料加上成熟的工藝和熟練的技能，就能確保市政工程質(zhì)量。對(duì)市政工程建設(shè)常用的鋼材、水泥、砂、碎石、回填土、瀝青等，首先要知道材料必檢的項(xiàng)目，才能對(duì)材料合格與否作出準(zhǔn)確的判斷，以下列出幾種常用材料的必檢項(xiàng)目：a）鋼筋原材料：拉力試驗(yàn)、冷彎試驗(yàn)、縮性試驗(yàn)；b）鋼筋焊接（搭接焊）：抗拉試驗(yàn)；c）水泥（常規(guī)五大指標(biāo)）：細(xì)度、初凝時(shí)間、終凝時(shí)間、安定性、強(qiáng)度；d）砂：級(jí)配、含泥量、細(xì)度模數(shù)；e）碎石：壓碎值、含泥量、針片狀含量、級(jí)配；）f回填土料：液塑限試驗(yàn)、擊實(shí)、GBR試驗(yàn)；g）瀝青（常規(guī)三大指標(biāo)）：針人度、軟化點(diǎn)和延度。
3.市政工程中常用材料檢測(cè)頻率
在工程建設(shè)中，用到的材料類型和種類非常多。下面就舉例一下常用材料的檢測(cè)頻率和試驗(yàn)要求。
鋼筋原材料檢測(cè)：應(yīng)以同廠別、同爐號(hào)、同規(guī)格、同一交貨狀態(tài)、同一進(jìn)場(chǎng)時(shí)間，每60t為一驗(yàn)收批，不足60t時(shí)，按一驗(yàn)收批檢測(cè)，鋼筋的物理性能和化學(xué)成分各項(xiàng)試驗(yàn)，如有一項(xiàng)不符合鋼筋的技術(shù)要求，則應(yīng)取雙倍試件（樣）進(jìn)行復(fù)檢，再有一項(xiàng)不合格，該驗(yàn)收鋼筋則判為不合格。不合格的鋼筋不得再使用，并要有處理報(bào)告，以防止其混入其他批量中。
水泥檢測(cè)：袋裝水泥檢測(cè)：應(yīng)以同一水泥廠、同標(biāo)號(hào)、同一生產(chǎn)時(shí)間、同一進(jìn)場(chǎng)日期的水泥，200t為一驗(yàn)收批，不足200t時(shí)，亦按一驗(yàn)收批檢測(cè)。
散裝水泥檢測(cè)：應(yīng)以同一水泥廠生產(chǎn)的同期出廠的，且同品種、同標(biāo)號(hào)的水泥，以一次進(jìn)廠（場(chǎng)）的同一出廠編號(hào)的水泥為一批，但一批總量不得超過500t。同時(shí)，還要注意水泥的有效期（一般為3個(gè)月，硅酸鹽水泥為1個(gè)月），過期必須做復(fù)檢，連續(xù)施工的工程相鄰兩次水泥試驗(yàn)的時(shí)間不應(yīng)超過其有效期。
砂、碎石或卵石檢測(cè)：應(yīng)以同一產(chǎn)地、同一規(guī)格、同一進(jìn)場(chǎng)時(shí)間，每 400m3或600t為一驗(yàn)收批。不足400m3或600t時(shí)，按一驗(yàn)收批檢測(cè)。
石油瀝青檢測(cè)：以同一產(chǎn)地、同一品種、同一標(biāo)號(hào)，20t為一驗(yàn)收批，不足20t時(shí)也要按一驗(yàn)收批檢測(cè)。
路基填筑土壓實(shí)度檢測(cè)：根據(jù)本合同段的情況，采用灌砂法，當(dāng)壓實(shí)層頂面不再有輪跡時(shí)，檢測(cè)頻率為2000m3檢測(cè)8點(diǎn)，不足2000m3時(shí)，至少應(yīng)檢測(cè)2點(diǎn)。
4.市政工程常用材料現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制措施
按施工計(jì)劃結(jié)合施工方法要求，組織各種材料進(jìn)場(chǎng)，按總體平面布置堆放，不同品種、不同規(guī)格的材料分別堆放，并準(zhǔn)備好防雨覆蓋設(shè)施，特別要防止水泥受潮變質(zhì)和鋼筋銹蝕。
調(diào)查土料場(chǎng)蘊(yùn)藏?cái)?shù)量及開采、運(yùn)輸條件，并對(duì)工程主要材料（水泥、鋼材、瀝青、碎石、砂）進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)，及時(shí)出具試驗(yàn)報(bào)告，堅(jiān)持做到用數(shù)據(jù)說話。
對(duì)路基土首先應(yīng)進(jìn)行土場(chǎng)調(diào)查、土壤分類、土壤塑性指數(shù)和土壤顆料分析，進(jìn)行土壤天然含水率、分路段或分層用土的最大干容重和最佳含水量的試驗(yàn)，并確定各種用土的重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，做好試驗(yàn)路段，擬定好施工技術(shù)控制指標(biāo)。
對(duì)各類砼構(gòu)造物中所用的鋼筋種類、鋼號(hào)和直徑，應(yīng)堅(jiān)持做到符合設(shè)計(jì)文件的規(guī)定，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)符合部頒標(biāo)準(zhǔn)，焊條、預(yù)埋件的品種、規(guī)格和質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范規(guī)定。
根據(jù)市政工程質(zhì)量監(jiān)理要求，堅(jiān)持做到對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢驗(yàn)，堅(jiān)持做到不合格的原材料不準(zhǔn)使用，不合格的預(yù)制構(gòu)件不準(zhǔn)安裝，在現(xiàn)場(chǎng)要掌握工程質(zhì)量動(dòng)態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和提出施工中的質(zhì)量隱患和預(yù)防措施要求。
對(duì)材料或半成品構(gòu)件（涵管、預(yù)制梁、蓋板等），訂貨前要取得供貨廠家的產(chǎn)品合格證書及試驗(yàn)報(bào)告，進(jìn)行采樣試驗(yàn)，驗(yàn)證其質(zhì)量可靠性。
材料倉(cāng)庫(kù)、現(xiàn)場(chǎng)材料堆放處均應(yīng)設(shè)立標(biāo)示牌，寫明品種、產(chǎn)地、規(guī)格、檢驗(yàn)狀態(tài)，嚴(yán)格按“三檢檢制”執(zhí)行，工作程序必須認(rèn)真執(zhí)行ISO9000標(biāo)準(zhǔn)，使原材料自始至終處于受控狀態(tài)，并做到可追溯。
第8篇：市政道路工程安全監(jiān)理細(xì)則范文
【關(guān)鍵詞】道路 施工 安全 管理
一、道路施工安全管理的重要性
眾所周知，道路工程施工具有勘測(cè)線長(zhǎng)、施工量大、時(shí)間空間的跨度大等諸多特點(diǎn)，其工程是一個(gè)復(fù)雜而且要求細(xì)節(jié)完善的工作，也是一項(xiàng)涉及面廣泛、工作條件艱苦、勞動(dòng)強(qiáng)度很大、施工開放性高的綜合工作。在任何一個(gè)公路工程項(xiàng)目中，任何環(huán)節(jié)的施工出現(xiàn)問題都會(huì)對(duì)整個(gè)公路工程的質(zhì)量產(chǎn)生很大的影響，對(duì)公眾的危險(xiǎn)隱患也是非常大的。
在整個(gè)道路施工過程中不僅需要平整場(chǎng)地、修通臨時(shí)道路、修挖機(jī)械設(shè)備等工程，還要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)澆筑、路基的挖運(yùn)、碾壓平整等項(xiàng)目的施工作業(yè)。由于這些工程項(xiàng)目主要以機(jī)械設(shè)備和人工體力勞動(dòng)為主，施工人員存在較大的意外風(fēng)險(xiǎn)，不安全因素較多。
由此可見，在公路工程施工過程中我們一定要推廣應(yīng)用科學(xué)的安全管理辦法，對(duì)工程施工進(jìn)行全程、全面、全員的動(dòng)態(tài)安全管理，根據(jù)公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)的具體環(huán)境，對(duì)工程的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的約束和控制，切實(shí)落實(shí)好工程的安全責(zé)任，確保安全管理與生產(chǎn)同步，以保障和促進(jìn)工程施工的順利進(jìn)行，盡量避免各類施工事故的發(fā)生，保障施工人員、周圍民眾的人身安全。
二、影響道路施工安全管理的因素
1、安全管理不到位
近幾年來，在道路施工企業(yè)中普遍存在安全管理責(zé)任劃分不明確現(xiàn)象，其管理的不到位使得重大、特大道路施工安全事故頻繁發(fā)生。雖然道路施工受到很多因素的影響，安全事故的發(fā)生存在一些客觀的原因，但是最重要的因素就是施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理工作不完善。
2、安全管理認(rèn)識(shí)不足，對(duì)道路施工安全管理的力度不夠
道路施工企業(yè)的部分安全管理人員對(duì)安全生產(chǎn)的認(rèn)識(shí)不夠充分，慣于走形式主義，對(duì)安全生產(chǎn)的工作存在應(yīng)付心理，很難認(rèn)真貫徹執(zhí)行相關(guān)的安全管理制度和工作章程。道路施工安全發(fā)現(xiàn)不足并及時(shí)整改，才能在龐大的道路施工工程中調(diào)整工程管理的薄弱環(huán)節(jié)，保證道路施工的安全生產(chǎn)。企業(yè)是安全生產(chǎn)的最大受益者，如果道路施工安全生產(chǎn)的各項(xiàng)技術(shù)措施難以真正實(shí)施，道路施工安全事故不斷頻繁發(fā)生，給企業(yè)和個(gè)人將帶來難以挽回的損失。
3、安全管理人員及道路施工素質(zhì)水平不高
由于道路施工部分人員的素質(zhì)水平普遍偏低，加上一些安全管理人員思想較為浮躁，對(duì)安全管理的觀念淡薄，導(dǎo)致道路施工現(xiàn)場(chǎng)缺乏全面系統(tǒng)的監(jiān)督與檢查，安全隱患信息難以被發(fā)現(xiàn)，從而很難做出準(zhǔn)確有效的道路施工現(xiàn)場(chǎng)安全方法措施。忽視對(duì)安全隱患的深入研究，使得各類道路安全事故發(fā)生的根源不斷累積，造成更大的施工安全事故。同時(shí)很多施工單位忽視對(duì)施工人員的教育培訓(xùn)工作，使得很多道路施工人員的安全生產(chǎn)意識(shí)淡薄。缺乏規(guī)范的施工操作能力，在施工過程中無意識(shí)的違規(guī)操作導(dǎo)致一些安全事故的發(fā)生。
4、相關(guān)的道路施工安全管理的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)不健全
目前我國(guó)雖然已經(jīng)頒布了一些建筑安全施工等方面的法律、法規(guī)，各省級(jí)部門也根據(jù)自己地區(qū)的實(shí)際情況制訂了相應(yīng)的施工安全管理的辦法與規(guī)章制度，但是從整體上看，關(guān)于道路工程安全施工的法律標(biāo)準(zhǔn)體系還不夠健全，其可行性還有待提高，仍然存在一些技術(shù)規(guī)程等方面的漏洞。
5、道路建筑市場(chǎng)安全管理薄弱
在我國(guó)現(xiàn)有的道路施工企業(yè)單位中，施工安全管理的能力仍然比較薄弱，而且很多施工單位沒有專門的施工隊(duì)伍，一般都是在道路施工工程中標(biāo)以后再將工程分包給相應(yīng)的專業(yè)施工隊(duì)伍。這種工程施工模式僅依靠幾分安全管理和技術(shù)人員進(jìn)行工程的指導(dǎo)，使得企業(yè)安全管理的力度嚴(yán)重不足，很難做好道路施工的安全管理工作。
6、道路施工安全防護(hù)投入不足
隨著建筑市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，很多施工單位為了獲得工程的施工權(quán)，不得不降低施工的價(jià)格，使得施工單位中標(biāo)以后所得到的利潤(rùn)空間很小，除了必須的工程費(fèi)以外所剩無幾。這樣企業(yè)為了謀取經(jīng)濟(jì)利益，就只能減少安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)等間接經(jīng)費(fèi)的費(fèi)用，甚至一些施工單位直接將安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)忽略不計(jì)，致使道路施工過程中的所需安全防護(hù)設(shè)施和用品不到位，安全事故的發(fā)生頻率增加。
三、提高道路工程施工安全管理的有效性建議
1、落實(shí)安全管理規(guī)定
按照相關(guān)的法律規(guī)定，施工企業(yè)或單位有義務(wù)全面負(fù)責(zé)道路施工的施工安全工作，確保工程的安全與質(zhì)量，有效處理好安全、進(jìn)度、效益之間的關(guān)系。因此施工企業(yè)要進(jìn)一步建立健全相關(guān)的安全管理與監(jiān)督體系，認(rèn)真落實(shí)我們國(guó)家的建筑施工規(guī)定，確保安全管理工作的有條不紊。
2、加強(qiáng)施工企業(yè)管理
道路工程建設(shè)部門也應(yīng)該擔(dān)負(fù)起道路安全施工的責(zé)任，要嚴(yán)格對(duì)設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位進(jìn)行資質(zhì)方面的審核，杜絕一切沒有施工資質(zhì)的單位或個(gè)人進(jìn)入到道路工程建設(shè)的項(xiàng)目中去。同時(shí)還應(yīng)該對(duì)現(xiàn)有的工程建設(shè)市場(chǎng)進(jìn)行全方面的檢查，對(duì)于沒有達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)要全面追究相關(guān)負(fù)責(zé)人的責(zé)任。
3、強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)管理，建立管理機(jī)構(gòu)，落實(shí)安全施工責(zé)任制度
施工單位要認(rèn)真貫徹落實(shí)我國(guó)頒布的工程建設(shè)方面的條文，為道路工程施工質(zhì)量與安全管理做好基礎(chǔ)性的保障。首先要對(duì)道路工程的施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)理，堅(jiān)持做到文明施工，盡最大可能為施工人員創(chuàng)造舒適的工作環(huán)境，逐漸引導(dǎo)施工人員養(yǎng)成良好的文明施工工作作風(fēng)，保證他們的身體健康與生命安全。在工作中，要明確劃分施工區(qū)與生活區(qū)的位置，并且建立責(zé)任區(qū)，派專門的人員對(duì)工程中的器材、材料進(jìn)行堆放看管，明確他們的責(zé)任，逐漸形成嚴(yán)格的責(zé)任意識(shí)，將文明施工與環(huán)境衛(wèi)生工作制度化。道路施工現(xiàn)場(chǎng)的安全文明施工管理水平是企業(yè)安全管理狀況的集中體現(xiàn)。施工各單位要全方位把關(guān)工程的各階段建設(shè)，實(shí)事求是的調(diào)整安全管理工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中的不安全因素并積極采取相應(yīng)的措施保證整個(gè)工程項(xiàng)目的順利進(jìn)行。其次，道路施工企業(yè)還應(yīng)該建立合理的安全管理組織機(jī)構(gòu)，安排企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)或者主要的負(fù)責(zé)人對(duì)工程開展全面的施工安全管理工作，根據(jù)道路施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況和進(jìn)度制度相應(yīng)的安全施工技術(shù)手段和計(jì)劃。同時(shí)還應(yīng)該落實(shí)安全施工責(zé)任制，對(duì)于失職或造成嚴(yán)重道路施工安全事故的人員要進(jìn)行嚴(yán)格的處罰，不能夠包庇或縱容。
4、堅(jiān)持預(yù)防為主
道路施工企業(yè)要認(rèn)識(shí)到安全與生產(chǎn)之間的關(guān)系，企業(yè)要追求長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，不能只求眼前的生產(chǎn)效益，而應(yīng)該將安全放在生產(chǎn)的首要位置，在確保施工人員安全的基礎(chǔ)上追求企業(yè)的利益。我們所說的安全管理并不是指事故處理，而是在道路施工過程中針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工狀況采取相應(yīng)的有效管理措施，將不利于安全生產(chǎn)的因素控制在合理的范圍之內(nèi)，從而達(dá)到避免安全事故發(fā)生的目的。因此施工企業(yè)要樹立正確的不安全因素檢查意識(shí)和態(tài)度，針對(duì)施工中的一切不利安全生產(chǎn)的因素都要提高警惕，并積極采取有效的措施進(jìn)行消除。
5、完善安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度，加強(qiáng)從業(yè)人員的培訓(xùn)
根據(jù)我國(guó)相關(guān)的安全生產(chǎn)法規(guī)定，道路施工企業(yè)應(yīng)該成立管理領(lǐng)導(dǎo)小組，并且應(yīng)當(dāng)根據(jù)自身企業(yè)的具體情況和施工狀況制定符合實(shí)際安全管理需要的施工細(xì)則和安全操作規(guī)范章程以及指導(dǎo)性的文件。企業(yè)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)工作人員要明確自己的責(zé)任。做好安全管理監(jiān)督檢查工作，確保工程的安全施工。同時(shí)還要重視對(duì)安全管理人員與施工人員的培訓(xùn)與指導(dǎo)工作。企業(yè)可以采取開展培訓(xùn)班的方式對(duì)道路工程項(xiàng)目的主要負(fù)責(zé)人進(jìn)行針對(duì)性的專業(yè)技術(shù)知識(shí)培訓(xùn)與考核，培養(yǎng)他們的責(zé)任意識(shí)并提高他們的安全生產(chǎn)技術(shù)能力與知識(shí)，保證安全管理人員能夠應(yīng)對(duì)施工過程中的各種突發(fā)事故。對(duì)于道路工程的施工人員，施工企業(yè)要對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的崗前培訓(xùn)工作，增強(qiáng)施工人員的安全生產(chǎn)意識(shí)與規(guī)范操作的能力，并安排相應(yīng)的考試，只有獲得培訓(xùn)合格證書的人員才可安排上崗工作。
6、確保安全資料的真實(shí)性
為有效防止道路施工安全問題的發(fā)生，任何道路工程施工之前都應(yīng)該建立相應(yīng)的安全資料檔案。因此企業(yè)要安排專業(yè)的人員進(jìn)行檔案的收集與整理工作，并且在道路施工的整個(gè)過程中盡量不要對(duì)資料管理人員進(jìn)行調(diào)動(dòng)。安全資料要發(fā)揮它真正的作用必須要具備高度的真實(shí)性，因此在資料的收集與整理過程中，一定要避免簡(jiǎn)單復(fù)印資料或找人代簽字等問題的發(fā)生。在道路工程的施工現(xiàn)場(chǎng)。如果發(fā)生工人違章操作而導(dǎo)致安全事故發(fā)生的事情，安全資料要對(duì)專項(xiàng)技術(shù)交底人員與工人雙方進(jìn)行鑒字后才可備案。
7、做好道路施工中的機(jī)械設(shè)備管理工作
道路施工的各項(xiàng)過程都應(yīng)該做好周密細(xì)致的安排，其中也包括機(jī)械設(shè)備的組織與調(diào)配工作。在道路施工過程中，任何機(jī)械設(shè)備的操作都需要安排專業(yè)的操作人員進(jìn)行操作。操作人員要有一定的判斷能力，不僅要能夠聽從施工人員的安排，對(duì)于存在危險(xiǎn)因素的操作，操作人員有權(quán)拒絕或制止。操作人員要時(shí)刻觀察施工環(huán)境狀況和檢查機(jī)械設(shè)備的狀態(tài)，做好設(shè)備的保養(yǎng)工作，使機(jī)械設(shè)備始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。
參考文獻(xiàn)：
[1]姜 寧 道路施工安全管理[J] 交通標(biāo)準(zhǔn)化 2014（14）
第9篇：市政道路工程安全監(jiān)理細(xì)則范文
關(guān)鍵詞：剛?cè)徇^渡；施工工藝；防治措施
0前言
瀝青路面的檢查井是在地下管線位置上每隔一定距離修建的豎井。主要供檢修管道、清除污泥及用以連接不同方向、不同高度的管線使用。瀝青路面的檢查井在車輛荷載及雨水的反復(fù)作用下，往往出現(xiàn)井周下陷、路面開裂、井圈破裂、井蓋隆起等破壞現(xiàn)象，隨著年限的增加和病害的發(fā)展，龜裂、碎裂、沉陷、坑槽等損壞在道路中出現(xiàn)。檢查井周邊瀝青路面損壞，究其源還是由于結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足造成的，所以控制結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的施工是保證質(zhì)量的前提。
1檢查井周圍質(zhì)量通病產(chǎn)生的原因
1.1 參建各方行為方面
主要表現(xiàn)為參建各方責(zé)任主體質(zhì)量意識(shí)比較淡薄。具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
(1) 有相當(dāng)一部分道路工程施工圖設(shè)計(jì)文件未經(jīng)審查即進(jìn)入實(shí)施，使施工圖規(guī)避了設(shè)計(jì)審查。
(2) 有的施工圖設(shè)計(jì)深度不足，基底未做相應(yīng)的處理，設(shè)計(jì)方案與實(shí)際不符，設(shè)計(jì)方案中沒有消除檢查井質(zhì)量通病的相關(guān)措施。
(3) 施工單位掛靠現(xiàn)象比較嚴(yán)重，致使施工質(zhì)量無法保證。
(4) 部分檢測(cè)單位出具虛假的路基壓實(shí)度報(bào)告。
(5) 對(duì)工程基槽驗(yàn)收，有少數(shù)參建單位只簽字蓋章而不到現(xiàn)場(chǎng)檢查。
(6) 部分監(jiān)理人員業(yè)務(wù)水平低、工作責(zé)任心不強(qiáng)，對(duì)關(guān)鍵工序、關(guān)鍵部位旁站監(jiān)理不到位，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，給檢查井質(zhì)量留下了隱患。
1.2 剛?cè)徇^渡不協(xié)調(diào)
一般檢查井的井身采用混凝土或者磚混結(jié)構(gòu)，井蓋為球墨鑄鐵，而井身周圍回填通常采用砂礫土甚至普通回填土。因此，兩者的剛度、自重、強(qiáng)度、變形模量及壓縮模量等均不同。井身與路基在結(jié)構(gòu)上的這種差異，決定了它們的豎向位移、塑性變形等在受到動(dòng)荷載作用時(shí)必然不同。這種過渡區(qū)在外力作用下往往是應(yīng)力集中的區(qū)域，但作為柔性路基與剛性井身的結(jié)合位，過渡段在結(jié)構(gòu)上又是塑性變形和剛度的突變體。在動(dòng)荷載作用下，柔性路基與剛性井身必然會(huì)產(chǎn)生不均勻變形，剛性井身產(chǎn)生的變形較小，而路基變形則較大，進(jìn)而產(chǎn)生沉降差。因此，過渡段的剛?cè)徙暯訁^(qū)域是影響線路運(yùn)營(yíng)的薄弱環(huán)節(jié)，需要進(jìn)行嚴(yán)格的控制。但因檢查井本身結(jié)構(gòu)較小，其影響很容易被忽視。在線路縱向剛度突變的區(qū)域，汽車經(jīng)過檢查井時(shí)會(huì)對(duì)井身產(chǎn)生較大的沖擊作用力，這種沖擊作用力導(dǎo)致井身周圍的瀝青路面隆起、路基下沉變形。久而久之，造成整個(gè)檢查井塌陷和路面的嚴(yán)重破壞。
1.3 施工工藝不規(guī)范
首先，市政道路施工一般先砌筑檢查井到一定高度，然后填筑路基。這種情況導(dǎo)致大型機(jī)械無法對(duì)井身周圍進(jìn)行壓實(shí)，只能采用小型夯機(jī)人工夯實(shí)，這樣必然在井身周圍形成壓實(shí)死角。這種夯實(shí)方法理論上可行，但在實(shí)際施工中由于人的隨意性較大，夯實(shí)結(jié)果往往不盡人意。其次，井身一般由強(qiáng)度較低的黏土磚砌筑，且砌筑砂漿強(qiáng)度也較低，加之工人砌筑時(shí)砂漿不夠飽滿，完工后又缺乏科學(xué)的檢測(cè)手段，這些都導(dǎo)致井筒本身強(qiáng)度較低，不具備良好的耐久性。再次，部分檢查井的施工是先砌筑井身，再澆注混凝土底板，這種錯(cuò)誤的做法使井身直接坐落在土質(zhì)基礎(chǔ)上，基礎(chǔ)不牢，混凝土底板不能起到擴(kuò)散應(yīng)力的作用，在車輛的反復(fù)荷載下，井身極易下沉。
1.4 井蓋設(shè)計(jì)及安裝不合理
目前，市政工程主要使用檢查井球墨鑄鐵井蓋。這種井蓋是球墨鑄鐵通過球化和孕育處理得到球狀石墨，有效地提高了鑄鐵的機(jī)械性能，特別是提高了塑性和韌性，從而獲得比碳鋼還高的強(qiáng)度。所以，井蓋本身材質(zhì)不存在問題，使用中也基本不存在井蓋破裂現(xiàn)象，關(guān)鍵問題是井座寬度一般只有40～60 mm，不能有效地?cái)U(kuò)散車輛荷載。
1.5 排水系統(tǒng)不良
水是引起路基病害的主要原因，而檢查井是雨水進(jìn)入路基的一個(gè)通道。如果沒有良好的排水系統(tǒng)，很容易導(dǎo)致路基沉降和檢查井被破壞。無論是先施工井身，還是先填筑后反挖，都容易造成檢查井周圍積水。
2檢查井周圍質(zhì)量通病的防治措施
2.1 加大質(zhì)量行為監(jiān)督力度
建設(shè)單位質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)工程建設(shè)程序的監(jiān)督，尤其是對(duì)施工圖設(shè)計(jì)文件審查、質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)辦理、施工許可證辦理和竣工驗(yàn)收備案等4 項(xiàng)程序的監(jiān)督。加強(qiáng)工程建設(shè)程序的監(jiān)督，是參建各方質(zhì)量行為監(jiān)督的重點(diǎn)，是提高工程質(zhì)量水平的基本保證。要探索新機(jī)制，嘗試新方式，尋求新手段，突出重點(diǎn)，實(shí)施差異化管理，使監(jiān)管資源的作用最大化。要依靠信息技術(shù)，利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，實(shí)施科學(xué)管理，不斷完善市場(chǎng)與現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)動(dòng)的監(jiān)管機(jī)制，建立質(zhì)量誠(chéng)信評(píng)價(jià)體系，營(yíng)造良好的管理氛圍。
2.2 重視基礎(chǔ)處理
檢查井作為路面附屬的小型設(shè)施，其基礎(chǔ)處理一般不被重視，致使檢查井的基底應(yīng)力大于路面、路基同深度應(yīng)力，基底沉降大于路面沉降，井口發(fā)生下沉。檢查井作為獨(dú)立的結(jié)構(gòu)物，承擔(dān)的是整個(gè)車輪的沖擊荷載，甚至是幾倍超載的車輪荷載作用。與橋梁結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)相比，檢查井的基底埋深比橋梁基礎(chǔ)淺得多，且為單個(gè)檢查井獨(dú)自受力，其基礎(chǔ)工況比橋梁結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)工況更差。因此，在施工中要重視檢查井的基礎(chǔ)處理，應(yīng)將檢查井基礎(chǔ)處理與橋梁結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)處理同等對(duì)待，以保證檢查井基底荷載應(yīng)力與同深度路基路面的基底應(yīng)力一致。
2.3 使用擴(kuò)盤式井座和分支式井筒結(jié)構(gòu)
傳統(tǒng)的井圈座和井身結(jié)構(gòu)，如圖1 所示。井圈座為圓環(huán)柱體，車輪的沖擊力施加于井蓋、井圈座后直接傳遞給豎井身，強(qiáng)度較高的路面結(jié)構(gòu)不承受荷載，在車輛沖擊力和長(zhǎng)期的反復(fù)荷載作用下，再加上井身自重，則必然導(dǎo)致檢查井下沉。為減少車輪沖擊力對(duì)井身的作用，可采用分支式井筒和擴(kuò)盤式井圈座結(jié)構(gòu)，如圖2 所示。
圖1 檢查井結(jié)構(gòu)
圖2 加分支塊和擴(kuò)盤井圈座的檢查井結(jié)構(gòu)
圖2中，h為檢查井基底距路面深度；I為第1層分支距路面頂深度，根據(jù)常規(guī)路面的面層厚度和開挖施工機(jī)械條件，一般取300 mm；J為井身分支塊豎向間距，參照多極擴(kuò)盤式樁的設(shè)計(jì)理論，長(zhǎng)度一般取2～3倍井徑。井身分支可以采用預(yù)制水泥混凝土分支塊或鋼筋混凝土分支盤，擴(kuò)盤式井圈座可采用鋼筋混凝土預(yù)制結(jié)構(gòu)，井圈座擴(kuò)盤直徑a 應(yīng)比井筒大，應(yīng)有1 /3擱置于路面層中，使井圈座所受的行車荷載能通過擴(kuò)盤部分傳遞給路面層，如圖3 所示。
圖3 擴(kuò)盤式井座
施加于井蓋上的車輪荷載，通過擴(kuò)盤式井圈座和分支式井身逐一傳遞于路面、路基各結(jié)構(gòu)層中，逐一卸載，擴(kuò)大受力面積，減少檢查井基底基礎(chǔ)應(yīng)力。路面、路基層與井體共同受力，使檢查井井身和井口周圍的路面形成一體，檢查井不再單獨(dú)承受行車荷載，從而提高檢查井的抗沉降能力。
2.4 采用反開挖工藝，確保井口路面壓實(shí)度反開挖工藝可運(yùn)用于瀝青路面結(jié)構(gòu)
檢查井按傳統(tǒng)工藝修建到距路床頂標(biāo)高15 cm 時(shí)，用鋼板將井筒位置蓋住，然后對(duì)路基進(jìn)行整體碾壓。進(jìn)入底基層、基層施工后，逐層挖出鋼板，開挖寬度應(yīng)逐層加寬，并支內(nèi)模，澆注低強(qiáng)度等級(jí)的混凝土。瀝青下面層施工完成后，及時(shí)挖出鋼板，安裝、調(diào)整井圈座，最后對(duì)井周圍用瀝青混凝土進(jìn)行補(bǔ)填，并采用熱夯進(jìn)行夯實(shí)。
采用反開挖工藝進(jìn)行路面檢查井施工，可以保證井口附近路面的壓實(shí)度，從而避免或減少井口路面裂縫，降低雨水沿裂縫進(jìn)入檢查井基礎(chǔ)的幾率，避免檢查井沉降的發(fā)生。
2.5 使用混凝土預(yù)制砌塊修建井身
對(duì)因黏土磚材料腐蝕酥爛而造成的沉降，可以通過改進(jìn)井身砌體材料的方法處理。歐美及日本等發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)檢查井修筑材料早已改進(jìn)，如使用預(yù)制混凝土砌塊式、預(yù)制鋼筋混凝土拼裝式、下部現(xiàn)澆與上部預(yù)制拼裝結(jié)合式等方法，其共同點(diǎn)均在于井身材料使用水泥混凝土制品替代傳統(tǒng)的黏土磚。這樣，既減少了燒制黏土磚對(duì)土地和能源的消耗，又實(shí)現(xiàn)了管道裝配化快速施工，也避免了因井身材料腐蝕酥爛而造成的井口沉降。
2.6 采取檢查井避讓措施
預(yù)防檢查井被破壞的措施，除了從結(jié)構(gòu)方面入手外，還可以從源頭上減少這種情況的發(fā)生。選擇檢查井位置時(shí)，應(yīng)盡量避開主要行車道，例如可以將檢查井設(shè)置在綠化帶。采取避讓措施，以減少車輛荷載的直接沖擊，既降低了施工難度，也減少了檢查井被破壞的可能。
3驗(yàn)收要求
檢查井周圍質(zhì)量病害產(chǎn)生的機(jī)理，隨工程的個(gè)體化差異而不同。質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)還應(yīng)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行把關(guān)。
3.1 圖紙?jiān)O(shè)計(jì)是否優(yōu)化
設(shè)計(jì)方案是工程項(xiàng)目質(zhì)量的決定性環(huán)節(jié)。設(shè)計(jì)在技術(shù)上是否可行、工藝是否先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)是否合理、設(shè)備是否配套、結(jié)構(gòu)是否安全可靠等，都將決定工程實(shí)體的質(zhì)量，影響工程項(xiàng)目建成后的功能和使用價(jià)值。設(shè)計(jì)單位在詳細(xì)掌握地質(zhì)條件、道路等級(jí)的情況下，要深化設(shè)計(jì)細(xì)則，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，盡量排除檢查井周圍發(fā)生質(zhì)量病害的可能性。
3.2 是否執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
嚴(yán)格貫徹執(zhí)行工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，是保證工程質(zhì)量的核心。近年來，樓房、橋梁等方面的工程質(zhì)量事故時(shí)有發(fā)生。調(diào)查結(jié)果表明，未認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是造成工程質(zhì)量問題的重要原因，將這些標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)督流于形式，所付出的是慘痛的代價(jià)。因此，對(duì)建設(shè)過程中的工程質(zhì)量監(jiān)控，更應(yīng)該關(guān)注建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)情況。
3.3 驗(yàn)收程序是否嚴(yán)格
工程質(zhì)量驗(yàn)收包含材料、設(shè)備、構(gòu)配件進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收、隱蔽工程驗(yàn)收、檢驗(yàn)批驗(yàn)收、分項(xiàng)工程驗(yàn)收、分部工程驗(yàn)收、單位工程驗(yàn)收等。在各類驗(yàn)收活動(dòng)中，對(duì)驗(yàn)收人員的資格是否符合要求，驗(yàn)收人員對(duì)工程實(shí)體的評(píng)價(jià)是否客觀公正，驗(yàn)收記錄、檢測(cè)報(bào)告是否真實(shí)有效，設(shè)計(jì)變更是否履行法定的程序等，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)在檢查時(shí)，應(yīng)詳細(xì)查閱工程資料，抽測(cè)工程質(zhì)量，作出綜合判斷。
4結(jié)語(yǔ)
在道路建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，有必要加強(qiáng)對(duì)井周路面的重視。在工程設(shè)計(jì)時(shí)，充分考慮井周路面受力的復(fù)雜性，對(duì)井周路面進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)；施工時(shí)，改進(jìn)井周路面施工工藝，嚴(yán)格控制井周路面施工質(zhì)量。從而提高井周路面使用壽命。
參考文獻(xiàn)
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