道路和橋梁工程精選(九篇)
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第1篇：道路和橋梁工程范文
關(guān)鍵字：成本控制、道路橋梁、工程施工、施工管理
隨著現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，道路和橋梁工程的建設(shè)也在面臨更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。道路橋梁工程中的施工管理與成本控制，關(guān)系著工程的施工質(zhì)量、成本、工期，因此在道路和橋梁工程施工中，必須通過科學(xué)有效地管理，保證工程的施工質(zhì)量和工期，提高社會(huì)效益。
1成本控制在道路橋梁施工中的重要性
1.1成本控制對(duì)道路橋梁施工的影響
在道路橋梁的施工中，成本控制占據(jù)著很重要的地位，成本控制是對(duì)道路橋梁施工建設(shè)質(zhì)量和進(jìn)度的保證。如果在道路橋梁建設(shè)中成本沒有得到很好的控制，將難以保證工程的工期和質(zhì)量。通過科學(xué)合理的成本控制，不僅可以使道路橋梁工程施工質(zhì)量和工期得到保證，更重要的是，成本控制是實(shí)現(xiàn)降低工程成本提高項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的必經(jīng)之路，所以施工項(xiàng)目的成本控制是道路橋梁工程施工的核心工作。
1.2成本控制在道路橋梁施工中的作用
在道路橋梁的施工項(xiàng)目中，成本控制不僅是核心工作，而且也是節(jié)省項(xiàng)目資金和提升項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的重要手段。道路橋梁建設(shè)中通過有效的成本控制，可以降低道路橋梁的施工成本，確保施工的質(zhì)量。道路橋梁的施工是一個(gè)復(fù)雜過程，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)的施工與造價(jià)管理，不僅有利于做好施工階段的成本控制，降低工程成本，同時(shí)，還可以提高工程的施工效率，有利于兌現(xiàn)工期承諾。
2道路橋梁工程的成本控制
2.1完善道路橋梁工程中的成本控制體系
在道路橋梁的成本控制中，應(yīng)建立完善的成本控制體系。首先，設(shè)立完善的道路橋梁項(xiàng)目成本控制組織，并健全各項(xiàng)成本管理的監(jiān)督制度；然后，建立嚴(yán)密的成本控制責(zé)任體系，統(tǒng)一規(guī)范工程參建人員的責(zé)任，對(duì)于地形測量圖、工程勘查報(bào)告、施工設(shè)計(jì)圖、施工合同等相關(guān)圖紙資料，應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)研究分析，制定成本控制計(jì)劃，明確成本目標(biāo)，并采取有效措施切實(shí)實(shí)施，定時(shí)、及時(shí)進(jìn)成本計(jì)劃的校核和糾偏工作，即嚴(yán)格執(zhí)行pdca（計(jì)劃-執(zhí)行-檢查-處理）原則，通過圖表等方式，及時(shí)解決成本控制過程中出現(xiàn)的成本偏差問題，確保成本控制目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。最后就是設(shè)立審計(jì)部門，對(duì)于項(xiàng)目的進(jìn)度、成本核計(jì)等進(jìn)行有效的監(jiān)督，及時(shí)發(fā)現(xiàn)道路橋梁施工中的問題，確保項(xiàng)目建設(shè)的正常完工。
2.2加強(qiáng)工程施工中的人工費(fèi)的控制
在道路橋梁的施工中為控制項(xiàng)目成本，必須加強(qiáng)項(xiàng)目施工中的人工費(fèi)控制，將人工費(fèi)控制在預(yù)算的范圍內(nèi)。可以運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)以及管理方法，組織管理監(jiān)督道路橋梁施工過程中的人工費(fèi)，調(diào)動(dòng)工人的積極性，保證工程如期完工。具體可以將人工費(fèi)控制分成事前、事中和事后控制三部分，結(jié)合道路橋梁的工程量以及實(shí)際的情況，計(jì)劃好事前施工人員選擇，以投標(biāo)預(yù)算和施工圖預(yù)算人工費(fèi)作為人工費(fèi)控制的上限，在實(shí)施過程中，通過科學(xué)合理的施工組織，建立規(guī)范的用工制度，盡量避免窩工等現(xiàn)象，確保人工費(fèi)在預(yù)算的范圍內(nèi)，用工后要及時(shí)進(jìn)行人工費(fèi)核算，找出費(fèi)用偏差原因，及時(shí)改進(jìn)。
2.3加強(qiáng)工程施工中的材料成本控制
應(yīng)加強(qiáng)道路橋梁的施工中的材料成本控制，在項(xiàng)目施工前和施工階段對(duì)施工材料進(jìn)行有效的控制。通過建立科學(xué)有效的材料管理和使用制度，在施工材料的采購、檢驗(yàn)、運(yùn)輸、保管、使用等環(huán)節(jié)，通過計(jì)量驗(yàn)收、降低采購成本、限額領(lǐng)料、及時(shí)供貨、減少資金占用、舊料回收、擇優(yōu)選擇材料采購和構(gòu)件加工、減少采購過程中的管理損耗等方法，切實(shí)做好材料成本的管理工作。
2.4加強(qiáng)工程施工中的機(jī)械成本控制
在道路橋梁施工中，對(duì)于機(jī)械費(fèi)用也是成本控制的關(guān)鍵，施工中能夠合理的配備且正確使用機(jī)械設(shè)備，不僅能提高機(jī)械的工作效率，還能節(jié)省機(jī)械的維修費(fèi)用。因此為控制道路橋梁施工的成本問題，可以根據(jù)工程中項(xiàng)目的特點(diǎn)來選擇施工機(jī)械加強(qiáng)對(duì)施工機(jī)械的維護(hù)和保養(yǎng)【1】。在道路橋梁施工的成本控制中，還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的現(xiàn)場管理，有計(jì)劃地分配工作中的機(jī)械設(shè)備，
提高機(jī)械的利用率降低項(xiàng)目施工成本。
2.5 落實(shí)工程技術(shù)人員的成本管理責(zé)任
對(duì)工程技術(shù)人員的成本管理責(zé)任要求如下：①落實(shí)質(zhì)量成本降低額和合理化建議產(chǎn)生的降低成本額；②根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，科學(xué)合理地布置施工現(xiàn)場平面，為文明施工、綠色施工創(chuàng)造條件，減少浪費(fèi)；③嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)安全方案，減少一般事故，消滅重大安全事故和質(zhì)量事故，將事故成本減少到最低。通過落實(shí)工程技術(shù)人員的成本管理責(zé)任，可有效降低項(xiàng)目施工成本。
3道路橋梁工程的施工管理
道路橋梁工程施工的管理工作繁多，其中安全、進(jìn)度、質(zhì)量和成本管理是道路橋梁工程施工管理的重點(diǎn)，下面就具體敘述施工中安全、進(jìn)度、質(zhì)量管理問題。
3.1工程施工中的安全管理
在道路橋梁建設(shè)的施工管理中，必須特別注重安全管理的問題。做好施工安全管理，不僅可以減少道路橋梁建設(shè)中事故的發(fā)生，降低施工事故成本，還能保證道路橋梁施工的進(jìn)度順利進(jìn)行?？赏ㄟ^加強(qiáng)工程中施工人員的安全教育和培訓(xùn)，定期對(duì)施工中的人員進(jìn)行現(xiàn)場的安全教育工作，普及工地施工中的安全知識(shí)，增強(qiáng)人員的防范意識(shí)【2】，工地的所有上崗人員，必須通過三級(jí)安全教育（公司、項(xiàng)目、作業(yè)班組）之后，經(jīng)考試合格者方可進(jìn)入生產(chǎn)崗位，將安全管理的工作滲透到道路橋梁建設(shè)的每個(gè)區(qū)域、角落、崗位，提高員工對(duì)工程建設(shè)中的安全防范意識(shí)。
3.2工程施工中的進(jìn)度管理
道路橋梁施工中的進(jìn)度管理，是施工方兌現(xiàn)工期承諾的保證。因此，在道路橋梁工程施工中項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)做好整個(gè)項(xiàng)目的需求預(yù)測工作，做好進(jìn)度計(jì)劃，通過繪制施工橫道圖、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖等方法，將道路橋梁的施工進(jìn)度按周、旬、月、季度、年度進(jìn)行量化，科學(xué)合理的利用項(xiàng)目施工中的時(shí)間進(jìn)度，依據(jù)實(shí)際的項(xiàng)目工期與施工資源供應(yīng)等因素，安排好項(xiàng)目施工中的進(jìn)度銜接計(jì)劃。通過科學(xué)的項(xiàng)目進(jìn)度管理，將項(xiàng)目進(jìn)度細(xì)化，這樣不僅有利于糾正項(xiàng)目施工中的進(jìn)度偏差，還能確保項(xiàng)目可以在規(guī)定的期限內(nèi)完工，有利于道路橋梁工程的項(xiàng)目管理，使得道路橋梁建設(shè)工程按期竣工。
3.3工程施工中的質(zhì)量管理
在道路橋梁施工過程中，質(zhì)量管理是施工管理的重中之重。
進(jìn)行施工質(zhì)量管理工作，首先應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)范要求編制質(zhì)量保證計(jì)劃，在計(jì)劃書中，必須明確質(zhì)量目標(biāo)、確定管理體系與組織機(jī)構(gòu)、質(zhì)量管理措施、質(zhì)量控制流程，嚴(yán)格按照計(jì)劃書實(shí)施。實(shí)施質(zhì)量計(jì)劃時(shí)，應(yīng)特別對(duì)以下方面進(jìn)行重點(diǎn)控制：關(guān)鍵工序和特殊過程、質(zhì)量缺陷、施工經(jīng)驗(yàn)較差的分項(xiàng)工程、四新技術(shù)（新材料、新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備）、實(shí)行分包的分項(xiàng)分部工程、隱蔽工程，這些施工過程極易發(fā)生質(zhì)量問題，要特別引起注意，制定相應(yīng)的保質(zhì)措施。同時(shí)，在施工過程中堅(jiān)持“質(zhì)量第一，預(yù)防為主”的方針和實(shí)施gb/t19000族標(biāo)準(zhǔn)的pdca（計(jì)劃-執(zhí)行-檢查-處理）循環(huán)工作方法，不斷改進(jìn)過程控制。
結(jié)論
道路橋梁工程的施工管理與成本控制，必須通過科學(xué)的管理方法，做好項(xiàng)目施工中的安全管理、質(zhì)量管理、進(jìn)度管理及成本管理等各方面工作，才能確保工程的施工質(zhì)量和工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，降低工程成本，從而能夠按時(shí)按質(zhì)按量地完成工程施工任務(wù)，兌現(xiàn)項(xiàng)目的投標(biāo)文件和施工合同的承諾，提高道路橋梁工程的施工效率與社會(huì)效益。
參考文獻(xiàn)
第2篇：道路和橋梁工程范文
【關(guān)鍵詞】城市道路橋梁；工程管理；城市道路
一、市政道路施工管理特點(diǎn)
1.1 綜合性
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市經(jīng)濟(jì)、文化、交通等公共事業(yè)都已經(jīng)發(fā)展成為獨(dú)立的體系，但彼此之間又存在著緊密的聯(lián)系。在這個(gè)過程中，市政道路建設(shè)工程有著重要作用，能夠協(xié)調(diào)各項(xiàng)事業(yè)之間的平衡關(guān)系。根據(jù)城市總體規(guī)劃的要求，對(duì)平面空間進(jìn)行充分地利用，將各種公共設(shè)施協(xié)調(diào)統(tǒng)一起來，這樣可以在減少市政開支的同時(shí)，對(duì)加快城市發(fā)展建設(shè)也有著積極的促進(jìn)作用，加強(qiáng)市政設(shè)施的功能，從而體現(xiàn)出市政道路建設(shè)施工管理的綜合性特點(diǎn)。
1.2 多樣性
市政道路工程的多樣性主要體現(xiàn)在功能上，為了滿足社會(huì)和人們的不同需要，市政道路工程必須具有多種功能，并實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)的多樣性。例如，建設(shè)不同等級(jí)的道路、建筑小品以及跨越河流的橋梁等，形成多種形式和功能的立交工程，并為疏通交通和提高車速的環(huán)島、供生產(chǎn)生活的各式水管道、供熱煤氣等提供相應(yīng)的道路與管溝。
1.3 復(fù)雜性
一般來說，市政道路工程屬于露天作業(yè)，比較容易受到來自外界的影響，特別是氣候條件的影響，因此必須針對(duì)不同季節(jié)做好防范措施。冬季施工時(shí)，要加強(qiáng)防凍防寒工作，而雨季則應(yīng)當(dāng)制定防雨和排水計(jì)劃，以保證施工周期、工程質(zhì)量等不被影響。大量的實(shí)踐證明，市政道路工程施工的條件變好比較大，經(jīng)常會(huì)面臨一些不穩(wěn)定因素，如地形、地質(zhì)、氣候等，而這些不穩(wěn)定因素綜合體現(xiàn)了市政道路施工管理的復(fù)雜性。
二、城市道路施工管理常見問題分析
2.1 城市道路施工管理組織重技術(shù)輕管理
從當(dāng)前我國城市道路建設(shè)施工管理的情況來分析，城市道路施工組織設(shè)計(jì)主要包括了工程概況、施工進(jìn)度計(jì)劃、施工技術(shù)方案等。盡管有些施工單位設(shè)計(jì)并編制了技術(shù)組織措施內(nèi)容，但卻簡單從如何保證施工質(zhì)量、施工進(jìn)度以及安全措施等方面提出了一些建議，由此造成雖然工程的技術(shù)性措施較強(qiáng)，但管理方面的相關(guān)措施卻非常欠缺，不具有較強(qiáng)的可操作性，無論是在組織措施管理還是在合同措施管理方面都存在著明顯的不足。
2.2 城市道路施工組織內(nèi)容有待進(jìn)一步規(guī)范
對(duì)于城市道路施工組織來說，可以根據(jù)建設(shè)的不同階段將整體工程劃分為設(shè)計(jì)階段施工組織計(jì)劃、投標(biāo)之前的施工組織設(shè)計(jì)以及中標(biāo)后及實(shí)施階段所編制的施工組織計(jì)劃。通過施工實(shí)踐分析可以看出，現(xiàn)階段我國城市道路工程項(xiàng)目僅對(duì)設(shè)計(jì)階段與投標(biāo)之前的施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容作出了明確的規(guī)范，而對(duì)中標(biāo)后及實(shí)施階段所編制的施工組織計(jì)劃則沒有詳細(xì)的要求，以至施工過程中的質(zhì)量管理與控制無據(jù)可依。
2.3 城市道路工程質(zhì)量責(zé)任落實(shí)不到位
根據(jù)相關(guān)的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，我國當(dāng)前城市道路工程質(zhì)量的管理責(zé)任制度還存在很多的不足，其中最普遍的是在工程建設(shè)初期，參與施工的單位與個(gè)人的數(shù)量都比較多，但在竣工后，當(dāng)工程出現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí)卻難以找到相應(yīng)的責(zé)任人，各單位或個(gè)人之見互相推諉，拒不承擔(dān)責(zé)任。權(quán)、責(zé)、利沒有形成有機(jī)的統(tǒng)一體，甚至有些規(guī)章制度只是流于形式，凝聚力不夠，因而難以動(dòng)員全員參與管理，共擔(dān)責(zé)任。另外，由于現(xiàn)行的城市道路工程質(zhì)量管理?xiàng)l例的監(jiān)督與處罰力度不足，而給一些違反質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的行為提供了空間，縱容了不良行為的發(fā)展，而給城市道路工程質(zhì)量埋下隱患。
2.4 缺乏保障措施
在當(dāng)前激烈的市場競爭中，城市道路施工中標(biāo)合同的價(jià)格普遍偏低，施工單位為了保證該工程的經(jīng)濟(jì)效益，企業(yè)法人將對(duì)該工程項(xiàng)目的經(jīng)理下達(dá)成本降低額指標(biāo)，從而保證施工單位獲得更大的利益。
三、提高市政道路工程管理水平的對(duì)策
3.1 確定建設(shè)方市政道路工程管理的核心
一般來說城市道路工程建設(shè)任務(wù)會(huì)由多個(gè)建筑商分包承擔(dān)，而城市的建設(shè)與發(fā)展和城市道路工程建設(shè)息息相關(guān)，因而必須實(shí)施嚴(yán)格的施工管理才能保證工程的質(zhì)量與使用壽命，項(xiàng)目管理的責(zé)任十分重大。因此，必須明確市政道路工程的主要管理領(lǐng)導(dǎo)的地位，作為建設(shè)過程中的總規(guī)劃者，主要承擔(dān)著匯集人力、物料等資源的責(zé)任，是項(xiàng)目建設(shè)過程中的總指揮，要盡到監(jiān)管職責(zé)。
3.2 建立市政道路工程全壽命周期管理模式
城市道路工程項(xiàng)目管理實(shí)施過程主要包括了立項(xiàng)、決策、設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收和使用等多個(gè)環(huán)節(jié)，不同階段的目的和特點(diǎn)各不相同，建立工程全壽命周期的管理模式能夠在很大程度上為工程質(zhì)量以及使用安全提供可靠的保障。在全項(xiàng)目管理的實(shí)施過程中需要對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)進(jìn)行合理的分解，并確定項(xiàng)目控制的計(jì)劃值，并及時(shí)收集項(xiàng)目目標(biāo)的實(shí)際值，定期對(duì)計(jì)劃值與實(shí)際值進(jìn)行分析，一旦發(fā)現(xiàn)任何偏差應(yīng)當(dāng)及時(shí)調(diào)整。如道路施工前要設(shè)定路基填土與溝槽回填壓的密度值的計(jì)劃值，在施工過程中要及時(shí)收集實(shí)際密實(shí)度。一旦出現(xiàn)偏差，施工單位必須從組織措施上向作業(yè)者做好技術(shù)交底工作，以滿足施工要求；從技術(shù)措施上課采取用水平分層的方法進(jìn)行填筑，當(dāng)必須控制在路基的總寬度范圍內(nèi)。工程實(shí)施過程中，如果發(fā)現(xiàn)既定工程目標(biāo)存在不合理性或不具有可實(shí)施性時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)施工的實(shí)際情況對(duì)目標(biāo)進(jìn)行調(diào)整。如果在實(shí)施過程中發(fā)現(xiàn)原擬定的工程完工期限要求過短，綜合各種措施，即組織、技術(shù)、管理等措施后如果不能保證工程的施工質(zhì)量，則應(yīng)當(dāng)對(duì)工程擬定的完工時(shí)間加以調(diào)整，從而保證工程的使用安全與壽命。
3.3 加強(qiáng)市政道路工程相關(guān)專業(yè)的協(xié)調(diào)工作
由于城市道路工程項(xiàng)目的完成需要許多施工單位共同完成以滿足工程中對(duì)不同專業(yè)、工序的施工要求。這些單位往往不能依照承包合同及相關(guān)附屬文件中約定的條款進(jìn)行規(guī)劃施工，按擬定的施工順序完成建設(shè)。而且在施工現(xiàn)場，往往會(huì)有很多的項(xiàng)目分包商，同時(shí)進(jìn)行不同專業(yè)及工序的交叉施工。不僅增加了現(xiàn)場管理的難度，此時(shí)就必須加強(qiáng)市政道路工程相關(guān)專業(yè)的協(xié)調(diào)工作。如果在工程進(jìn)行過程中，土建、綠化、給排水等眾多項(xiàng)目需要同時(shí)交叉施工時(shí)，這些工作之間的協(xié)調(diào)將顯得尤為重要，此時(shí)需要監(jiān)理單位協(xié)調(diào)好各單位。部門之間的關(guān)系，以保證良好的溝通和交流，更要形成良好的協(xié)作，特別是要保證技術(shù)銜接上的流暢，以保證城市道路工程建設(shè)能夠順利完工。
四、結(jié)束語
總而言之，為了確保道路橋梁建設(shè)工程能夠高質(zhì)、高效、安全且按期完工，廣大路橋建設(shè)工作者們應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到我國道路橋梁工程管理現(xiàn)存不足，不斷健全質(zhì)量管理體系、合理配置建設(shè)資源以及加大現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用力度，真正落實(shí)道路橋梁工程管理，從而推動(dòng)我國建筑行業(yè)的安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)與長遠(yuǎn)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
第3篇：道路和橋梁工程范文
【關(guān)鍵詞】：道路；橋梁；施工管理；成本控制
中圖分類號(hào)： TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
引言：隨著現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，道路和橋梁工程的建設(shè)也在面臨更高的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。道路橋梁工程中的施工管理與成本控制，不僅關(guān)系著工程的施工質(zhì)量，還關(guān)系到工程的成本預(yù)算，因此在道路和橋梁建設(shè)的工程管理，只有通過科學(xué)有效地管理，才能提高工程的施工質(zhì)量和社會(huì)效益。
一、道路和橋梁的施工管理措施
（1）工程施工中的安全管理
由于建設(shè)項(xiàng)目的復(fù)雜性，安全管理受交叉作業(yè)多、建設(shè)周期長、參與方多、員工崗位流動(dòng)性大等因素影響，造成了項(xiàng)目安全管理始終是一個(gè)老大難問題。在道路橋梁建設(shè)的施工管理中，應(yīng)該特別注重安全管理的問題。在生產(chǎn)實(shí)踐中必須建立并保持建設(shè)項(xiàng)目安全管理體系，建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，把安全責(zé)任目標(biāo)分解到崗，落實(shí)到人；保障安全生產(chǎn)的必要投入，須加強(qiáng)工程中施工人員的安全教育和培訓(xùn)，所有人員必須經(jīng)過安全培訓(xùn)才能上崗；定期對(duì)施工中的人員進(jìn)行現(xiàn)場的安全教育工作，增強(qiáng)人員的防范意識(shí)，將安全管理的工作滲透到道路橋梁建設(shè)的每個(gè)區(qū)域、角落、崗位，提高員工的安全知識(shí)和安全意識(shí)；做好日常性安全檢查工作、各項(xiàng)專業(yè)安全檢查以及定期不定期檢查。做好安全工作，不僅可以減少道路橋梁建設(shè)中事故的發(fā)生，還能保證道路橋梁施工的進(jìn)度不受干擾，減少不必要的經(jīng)濟(jì)損失。
（2）工程施工中的進(jìn)度管理
進(jìn)度是建設(shè)項(xiàng)目的關(guān)鍵。道路橋梁施工中的進(jìn)度管理，是項(xiàng)目建設(shè)可以在規(guī)定的期限內(nèi)完工的保障。因此，在道路橋梁工程施工中項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)做好整個(gè)項(xiàng)目的需求預(yù)測工作，事先分析好各項(xiàng)生產(chǎn)的進(jìn)度，并通過繪畫需求曲線的方法來進(jìn)行有效的優(yōu)化管理。將道路橋梁的施工進(jìn)度按月、季度、年度進(jìn)行量化，科學(xué)合理的利用項(xiàng)目施工中的時(shí)間進(jìn)度，依據(jù)實(shí)際的項(xiàng)目工期與施工資源供應(yīng)等因素，安排好項(xiàng)目施工中的進(jìn)度銜接計(jì)劃。通過嚴(yán)格控制關(guān)鍵線路上的關(guān)鍵工序、關(guān)鍵的分項(xiàng)分部工程和單項(xiàng)工程的工期，定期檢查實(shí)時(shí)進(jìn)度是否與原計(jì)劃相符，當(dāng)發(fā)生較大偏離時(shí)，就要采取措施，消除產(chǎn)生偏離的各種因素，做好進(jìn)度的協(xié)調(diào)和調(diào)整，在動(dòng)態(tài)中進(jìn)行跟蹤、管理和控制進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行。通過科學(xué)的項(xiàng)目進(jìn)度管理，將項(xiàng)目進(jìn)度細(xì)化，這樣不僅有利于糾正項(xiàng)目施工中的進(jìn)度偏差，還能確保項(xiàng)目可以在規(guī)定的期限內(nèi)完工，有利于道路橋梁工程的項(xiàng)目管理，使得道路橋梁建設(shè)工程按期竣工。
（3）工程施工中的質(zhì)量管理
在項(xiàng)目實(shí)施的過程中，既要即包括施工單位的質(zhì)量管理，又包括屬于業(yè)主方項(xiàng)目管理范疇的工程監(jiān)理，還包括從社會(huì)和公眾安全角度對(duì)質(zhì)量進(jìn)行行政性監(jiān)督管理的政府監(jiān)督。在質(zhì)量監(jiān)督的過程中，各主體需做到各司其責(zé)、密切配合。施工單位要針對(duì)人、材料、機(jī)械、環(huán)境及方法影響質(zhì)量的五大因素，建立起完善的質(zhì)量控制系統(tǒng)；實(shí)行全過程、全員、全面的“三全管理”，按照事前控制、事中控制、事后控制的“三階段控制”，即是確保事后產(chǎn)品質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵，也是降低質(zhì)量成本的關(guān)鍵。項(xiàng)目監(jiān)理方接受業(yè)主委托，承擔(dān)對(duì)項(xiàng)目實(shí)施過程和產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督的作用，具體表現(xiàn)在施工現(xiàn)場進(jìn)行審查工作，對(duì)于建筑施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工質(zhì)量檢驗(yàn)以及施工質(zhì)量水平進(jìn)行考核評(píng)定；設(shè)立科學(xué)嚴(yán)密的工程質(zhì)量監(jiān)督體系，制定相應(yīng)的監(jiān)督制度，將道路橋梁的施工質(zhì)量監(jiān)理工作量化，審查施工方案以及工程材料及建筑設(shè)備的質(zhì)量，以減少道路橋梁工程的施工中出現(xiàn)質(zhì)量事故的隱患。在道路橋梁工程施工的監(jiān)督管理中，還應(yīng)該通過設(shè)置相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程以及質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)來嚴(yán)格的控制工程的施工質(zhì)量，使其可以達(dá)到規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、制度化。做好工程施工匯總的質(zhì)量檢驗(yàn)，定期的對(duì)施工材料質(zhì)量進(jìn)行檢察，以高標(biāo)準(zhǔn)的姿態(tài)嚴(yán)格把關(guān)施工中的每一道工序，確保道路橋梁工程質(zhì)量。
二、道路和橋梁的成本控制
成本管理和控制是一個(gè)動(dòng)態(tài)的變化的過程。通過對(duì)計(jì)劃執(zhí)行情況的跟蹤、檢查、分析和評(píng)估，及時(shí)發(fā)現(xiàn)計(jì)劃執(zhí)行中出現(xiàn)的偏差，分析偏差產(chǎn)生原因，采取針對(duì)性措施來糾正和消除偏差，使項(xiàng)目實(shí)施能在動(dòng)態(tài)和變化過程中達(dá)到預(yù)定的目標(biāo)。
（1）完善道路橋梁工程中的成本控制體系
在道路橋梁的成本控制中，應(yīng)建立完善的成本控制體系。強(qiáng)化與完善成本控制制度，培養(yǎng)全體員工的成本控制意識(shí)，設(shè)立完善的道路橋梁項(xiàng)目成本控制組織，并健全各項(xiàng)成本管理的監(jiān)督制度；建立嚴(yán)密的成本控制責(zé)任體系，統(tǒng)一規(guī)范工程參建人員的責(zé)任；對(duì)于地形測量圖、工程勘查報(bào)告等標(biāo)準(zhǔn)圖集的相關(guān)資料，加強(qiáng)工程項(xiàng)目事務(wù)處理上的審核工作【1】；建立內(nèi)部控制和審計(jì)制度,配備專門審計(jì)機(jī)構(gòu)和專業(yè)人員，對(duì)道路橋梁項(xiàng)目的施工進(jìn)度、成本核計(jì)等進(jìn)行有效的監(jiān)督，及時(shí)發(fā)現(xiàn)與改善道路橋梁施工中遇到的問題，確保項(xiàng)目建設(shè)的正常完工。
（2）加強(qiáng)工程施工中的人工費(fèi)的控制
在道路橋梁的施工中為降低項(xiàng)目成本，加強(qiáng)項(xiàng)目施工中的人工費(fèi)控制，將人員的施工費(fèi)用控制在預(yù)算范圍內(nèi)。運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)以及管理方法,對(duì)道路橋梁施工過程中的人工費(fèi)成本進(jìn)行控制，調(diào)動(dòng)工人的積極性確保工程如期完工。在道路橋梁施工前期，就應(yīng)該結(jié)合道路橋梁的工程量以及實(shí)際的情況，并按照企業(yè)內(nèi)部勞動(dòng)定額，計(jì)算好各分部分項(xiàng)工程人工需要量，按照施工組織設(shè)計(jì)科學(xué)合理安排好人員調(diào)配，避免出現(xiàn)“窩工”現(xiàn)象，保證項(xiàng)目施工中的人工費(fèi)在可控的范圍之內(nèi)，通過內(nèi)部審計(jì)制度定期通過科學(xué)的方法對(duì)于道路橋梁施工中的人工費(fèi)進(jìn)行審核。如此，才能充分發(fā)揮施工中成本控制的管理作用，確保工程的施工成本在預(yù)算之中。
（3）加強(qiáng)工程施工中的材料成本控制
應(yīng)加強(qiáng)道路橋梁的施工中的材料成本控制，在項(xiàng)目施工階段對(duì)原材料進(jìn)行有效的控制。在施工材料的采購、檢驗(yàn)、運(yùn)輸、保管等環(huán)節(jié)，都要做好控制工作，材料的選購中應(yīng)加強(qiáng)內(nèi)部的審計(jì)督查,確保材料的價(jià)格以及產(chǎn)品質(zhì)量真實(shí)有效，并加強(qiáng)施工管理工作減少原材料的浪費(fèi)與丟失,節(jié)約工程的項(xiàng)目成本。
（4）加強(qiáng)工程施工中的機(jī)械成本控制
在道路橋梁施工中，對(duì)于機(jī)械費(fèi)用也是成本控制的關(guān)鍵，施工中能夠合理的配備且正確使用機(jī)械設(shè)備,不僅能提高機(jī)械的工作效率,還能節(jié)省機(jī)械的維修費(fèi)用。因此為控制道路橋梁施工的成本問題，可以根據(jù)工程中項(xiàng)目的特點(diǎn)來選擇施工機(jī)械加強(qiáng)對(duì)施工機(jī)械的維護(hù)和保養(yǎng)。在道路橋梁施工的成本控制中，還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的現(xiàn)場管理，有計(jì)劃地分配工作中的機(jī)械設(shè)備,提高機(jī)械的利用率降低項(xiàng)目施工成本。
三、結(jié)論
總而言之，在道路橋梁的工程建設(shè)中，道路和橋梁工程的施工管理和成本控制都是項(xiàng)目建設(shè)中的重要環(huán)節(jié)，因此必須對(duì)其進(jìn)行科學(xué)管理，以能夠?qū)Φ缆窐蛄汗こ痰氖┕べ|(zhì)量和工期進(jìn)行有效保證，對(duì)其施工企業(yè)效果進(jìn)行提高。
參考文獻(xiàn)
[1]高鵬.談道路橋梁施工管理[J].城市建設(shè)理論研究（電子版）,2012(25)：415-416
第4篇：道路和橋梁工程范文
一、人才培養(yǎng)目標(biāo)
在人才培養(yǎng)上，如何將傳授知識(shí)和能力培養(yǎng)二者有機(jī)結(jié)合，相輔相成，避其對(duì)立取其統(tǒng)一，制定出既適合社會(huì)對(duì)工程人才的需要，又滿足高校教育的道路橋梁與渡河工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案，這不但具有重要的發(fā)展意義，還具有重要的現(xiàn)實(shí)意義[1]。道路橋梁與渡河工程專業(yè)，綜合了道路工程、橋梁工程以及渡河工程相關(guān)的專業(yè)技能。其人才培養(yǎng)目標(biāo)就是培養(yǎng)具有專業(yè)設(shè)計(jì)能力、施工技能并懂得現(xiàn)場管理的現(xiàn)場工程師、道路工程師、橋梁工程師，為道橋工程領(lǐng)域生產(chǎn)第一線培育卓越的當(dāng)前社會(huì)需要的高級(jí)應(yīng)用型人才[2]。
二、道路橋梁與渡河工程專業(yè)課程體系的設(shè)置
緊緊圍繞人才培養(yǎng)目標(biāo)的要求，道路橋梁與渡河工程專業(yè)開設(shè)專業(yè)課，專業(yè)基礎(chǔ)課，公共課程，專業(yè)選修課程等。道路橋梁與渡河工程專業(yè)是培養(yǎng)能從事道路、橋梁、鐵路工程及地下工程的設(shè)計(jì)、勘測、施工、科研、咨詢、維護(hù)和管理等工作的工程技術(shù)人才。其專業(yè)核心課程包括路基路面工程、橋梁工程、道路勘測設(shè)計(jì)、道路建筑材料、土質(zhì)土力學(xué)、橋涵水文與水力學(xué)、隧道工程、基礎(chǔ)工程、道路施工、橋梁施工等科目。
2.1主體思想
培養(yǎng)方案要適應(yīng)我國現(xiàn)代化人才發(fā)展需求，結(jié)合科學(xué)的教育理念，掌握專業(yè)人才需求規(guī)律，順應(yīng)教育的發(fā)展潮流、專業(yè)人才培養(yǎng)模式和標(biāo)準(zhǔn)，培養(yǎng)“來之能用，用之有效”的，既有扎實(shí)的實(shí)際操作能力，同時(shí)又具有不斷創(chuàng)新精神的高級(jí)專業(yè)人才。做到及時(shí)總結(jié)在人才培養(yǎng)過程中好的教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)手段以及教學(xué)改革成果，并將成果應(yīng)用于新的培養(yǎng)方案中，不斷開吸取國內(nèi)外本領(lǐng)域先進(jìn)的教育理念和科研成果，注重實(shí)際工程與課程體系的銜接、整合、優(yōu)化，更新課程，發(fā)展學(xué)生創(chuàng)新意識(shí)，從而提高畢業(yè)生的質(zhì)量。
2.2道路橋梁與渡河工程專業(yè)方向設(shè)置
道路橋梁與渡河工程專業(yè)下設(shè)有道路工程、橋梁工程和地下工程與安全三個(gè)專業(yè)方向。為適應(yīng)市場需求，學(xué)生可根據(jù)自己的專長和愛好，自主選擇一個(gè)專業(yè)方向進(jìn)行學(xué)習(xí)。
（1）道路工程專業(yè)方向，可從事道路工程的勘測、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、咨詢、管理等方面的技術(shù)工作，還可以從事橋梁和隧道工程相關(guān)的技術(shù)工作；（2）橋梁工程專業(yè)方向，可從事橋梁工程的勘測、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、咨詢、管理等方面的技術(shù)工作，還可以從事道路工程相關(guān)的技術(shù)工作；（3）地下工程與安全專業(yè)方向，可從事地下工程的勘測、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施
工、咨詢、管理等方面的技術(shù)工作，還可以從事工程安全與災(zāi)害防治及道路橋梁工程相關(guān)的技術(shù)工作。
2.3課程分類
道路橋梁與渡河工程專業(yè)學(xué)制四年，最長不超過六年，提前修滿規(guī)定的學(xué)分，可申請(qǐng)?zhí)崆爱厴I(yè)。三個(gè)專業(yè)方向的所有課程分為三類，即：
（1）公共基礎(chǔ)課。公共基礎(chǔ)課是三個(gè)專業(yè)方向都必須要修的課程。公共基礎(chǔ)課程共65.5個(gè)學(xué)分，占總學(xué)分比例的44%。（2）專業(yè)課程群。專業(yè)課程群包括專業(yè)課程和專業(yè)基礎(chǔ)課程，其中專業(yè)基礎(chǔ)課是為日后專業(yè)課程學(xué)習(xí)的先導(dǎo)課程，為專業(yè)課程學(xué)習(xí)做鋪墊。專業(yè)基礎(chǔ)課共49.5個(gè)學(xué)分，占總學(xué)分比例的34%，專業(yè)課共33個(gè)學(xué)分，占總學(xué)分比例的22%。（3）專業(yè)拓展課。專業(yè)方向拓展課程是在結(jié)合專業(yè)課程或?qū)I(yè)基礎(chǔ)課程的基礎(chǔ)上，為開擴(kuò)專業(yè)領(lǐng)域視野，豐富專業(yè)領(lǐng)域知識(shí)，更好地與畢業(yè)后工作有良好的銜接而開設(shè)的課程。相當(dāng)于傳統(tǒng)課程體系中的專業(yè)選修課。專業(yè)拓展課程涵蓋了與三個(gè)專業(yè)相關(guān)的專業(yè)課程，涉及工程設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理和管理等各方面。學(xué)生可根據(jù)自己的興趣愛好和就業(yè)需要在專業(yè)拓展課程中，選取28個(gè)學(xué)分的課程，所修學(xué)分占總學(xué)分的19%。
2.4實(shí)踐課程
本專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)從大一至大四一直貫穿于四年的本科培養(yǎng)過程，除了大一年級(jí)的軍事訓(xùn)練課以外，還包括物理實(shí)驗(yàn)、專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、測量實(shí)習(xí)、專業(yè)地質(zhì)實(shí)習(xí)、專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)、專業(yè)課程設(shè)計(jì)以及畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）以及創(chuàng)新實(shí)踐等環(huán)節(jié)。其中課內(nèi)實(shí)踐環(huán)節(jié)為45學(xué)分，課外實(shí)踐5學(xué)分，課外實(shí)踐不計(jì)入總學(xué)分，但需考核合格方準(zhǔn)畢業(yè)。
三、結(jié)語
隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的飛速發(fā)展，交通事業(yè)已經(jīng)成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展支柱性行業(yè)，隨著社會(huì)對(duì)交通技術(shù)人才的需求呈現(xiàn)多樣化，道路橋梁與渡河工程專業(yè)人才培養(yǎng)也越來越受到重視。相應(yīng)地，對(duì)該專業(yè)課程體系的設(shè)置也應(yīng)與時(shí)代需要同步，結(jié)合國家建設(shè)對(duì)交通人才的要求，不斷將新標(biāo)準(zhǔn)、新知識(shí)和新方法吸納并將其優(yōu)化，不斷探究新方法和途徑，為道橋工程領(lǐng)域生產(chǎn)第一線培育卓越人才。
參 考 文 獻(xiàn)
第5篇：道路和橋梁工程范文
關(guān)鍵詞橋梁施工 工程管理 問題探討
道路是國民經(jīng)濟(jì)的重要命脈，由于其特有的靈活性和優(yōu)越性，發(fā)揮著其他運(yùn)輸方式不可替代的作用。道路建設(shè)又是國家最主要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一，它的迅速發(fā)展，對(duì)于促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)，拉動(dòng)其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有非常重要的意義。我國地域遼闊，多山嶺重丘，再加上我國正處于社會(huì)主義初級(jí)階段，經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均衡，總體上水平不高，所以我國的道路建設(shè)更顯其對(duì)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特殊重要性。從某種程度上我們可以說，道路橋梁的質(zhì)量問題往往是由于施工人員的麻痹大意造成的，對(duì)于道路橋梁施工過程中的應(yīng)該注意、應(yīng)該得到重視的問題，而施工人員沒有予以必要的注意。為此，對(duì)于道路橋梁的施工問題，有關(guān)人員必須予以足夠的重視。
1、道橋施工現(xiàn)場中存在的問題
1.1現(xiàn)場施工人員的安全意識(shí)不高
安全意識(shí)是做好建筑施工現(xiàn)場安全工作的關(guān)鍵，現(xiàn)場施工的安全工作是關(guān)鍵到整個(gè)工程進(jìn)程的工作。但是施工現(xiàn)場的管理人員沒有充分認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，在管理工作中，未能將建筑施工現(xiàn)場安全工作擺到應(yīng)有位置，未能真正認(rèn)識(shí)到建筑施工安全生產(chǎn)責(zé)任重大，導(dǎo)致施工人員安全生產(chǎn)知識(shí)淡薄。所以不管安全措施是否做到位了，或者管理是否到位了，都存在僥幸 心理。安全意識(shí)不高，是造成建筑現(xiàn)場施工安全事故重要原因。
1.2橋梁施工人員素質(zhì)不高
我國的道路建設(shè)工地多位于人少林密山高的地方，生活條件差，交通不便，這就要求道路施工人員具有堅(jiān)定的工作信念，硬實(shí)的政治素質(zhì)，樹立全一tl，全意為人民服務(wù)的人生觀、價(jià)值觀，這樣才能真正做到以路為家，以路為業(yè)，安tl，為我國經(jīng)濟(jì)的騰飛和山區(qū)道路事業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。然而在現(xiàn)實(shí)生活中，有不少施工人員怕吃苦，怕受累，職業(yè)素質(zhì)不高，遇到一點(diǎn)小困難就退縮畏怯，還有一些施工人員認(rèn)為自己是科班出身，覺得自己懂技術(shù)、有文化，應(yīng)付目前的技術(shù)問題綽綽有余，這是一種相當(dāng)錯(cuò)誤的觀念，施工人員要不斷學(xué)習(xí)新的專業(yè)知識(shí)，提高自身素養(yǎng)和能力
1.3施工現(xiàn)場缺乏嚴(yán)格的監(jiān)管
施工工具、材料任意擺放，施工人員組合松散，隨意搭配就拉出去上工，相互之間不照顧、隨意走動(dòng)，甚至擅自離開崗位，沒有嚴(yán)格的組織和嚴(yán)明的紀(jì)律。
1.4道橋質(zhì)量控制過程中的隱患
由于現(xiàn)場施工操作型工序多，產(chǎn)品面廣量大，難以實(shí)現(xiàn)全面檢查，采取抽檢的方法，往往又導(dǎo)致了一些質(zhì)量問題的漏檢。進(jìn)一步，在施工生產(chǎn)過程中，由于質(zhì)量的波動(dòng)性（系統(tǒng)性因素或偶然性因素的影響），施工質(zhì)量很難百分之百地符合規(guī)范規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，必然存在著因不合格項(xiàng)目而引起的返工返修損失和為減少損失加強(qiáng)預(yù)防控制而增加的費(fèi)用，因此怎樣實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場施工質(zhì)量的全面控制也是一個(gè)較為突出的難點(diǎn)。
2、施工現(xiàn)場管理的基本原則
2.1經(jīng)濟(jì)效益原則
施工現(xiàn)場管理一定要克服只抓進(jìn)度和質(zhì)量而不計(jì)成本和市場，從而形成單純的生產(chǎn)觀和進(jìn)度觀。同時(shí)在生產(chǎn)經(jīng)營諸要素中，時(shí)時(shí)處處精打細(xì)算，力爭少投人多產(chǎn)出，堅(jiān)決杜絕浪費(fèi)和不合理開支。
2.2科學(xué)合理原則
施工現(xiàn)場的各項(xiàng)工作都應(yīng)當(dāng)按照既科學(xué)又合理的原則辦事，以期做到現(xiàn)場管理的科學(xué)化，真正符合現(xiàn)代化大生產(chǎn)的客觀要求。還要做到操作方法和作業(yè)流程合理，現(xiàn)場資源利用有效，現(xiàn)場設(shè)置安全科學(xué)，員工的聰明才智能夠充分發(fā)揮出來。
2.3標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化原則
標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化是對(duì)施工現(xiàn)場的最基本管理要求。事實(shí)上，為了有效協(xié)調(diào)地進(jìn)行施工生產(chǎn)活動(dòng)，施工現(xiàn)場的諸要素都必須堅(jiān)決服從一個(gè)統(tǒng)一的意志，克服主觀隨意陛。
3、如何加強(qiáng)道橋施工現(xiàn)場管理3.1做好橋梁施工安全監(jiān)理工作
3.1.1落實(shí)安全監(jiān)理巡查的內(nèi)容。由于橋梁施工具有許多不確定因素，安全巡查制度主要是針對(duì)橋梁施工作業(yè)面不斷發(fā)生延伸和變化，隨時(shí)都有新的情況產(chǎn)生，以及危險(xiǎn)源的轉(zhuǎn)換，我們?cè)谘膊檫^程中能及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患，通過口頭和書面的形式通知承包人立即整改。檢查的重點(diǎn)是對(duì)現(xiàn)場用電、基礎(chǔ)施工的地質(zhì)情況、高空施工的安全保護(hù)措施，交通組織措施以及承包人安全內(nèi)業(yè)資料管理等情況。
3.1.2強(qiáng)化安全監(jiān)理巡查的方法。安全巡查主要采用定期和不定
期檢查，定項(xiàng)與不定項(xiàng)檢查，安全監(jiān)理員檢查與監(jiān)理組檢查相結(jié)合，安全巡查與隱患整改檢查相結(jié)合的方法進(jìn)行。在監(jiān)理巡查過程中要對(duì)承包人的安全措施落實(shí)和整改情況進(jìn)行重點(diǎn)檢查。如發(fā)現(xiàn)有重大安全隱患或經(jīng)監(jiān)理工程師指正后仍然沒有整改或整改效果不明顯的，監(jiān)理應(yīng)及時(shí)以書面通知的形式匯報(bào)給業(yè)主和上級(jí)主管部門，以合理規(guī)避可能存在的法律和經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。
3.2嚴(yán)格執(zhí)行橋梁施工方法的工藝流程于各個(gè)施工方法的工藝流程比較多，其中包括懸臂梁、連續(xù)梁、剛架橋施工方法，拱橋常用施工方法，在此以簡支梁橋施工方法為例。
3.2.1支架澆筑。包括以下幾個(gè)工序：a.澆筑前的檢查。包括：支架和模板的檢查、鋼筋和鋼索位置的檢查、澆筑混凝土前的準(zhǔn)備工作。b.混凝土澆筑。包括：確定混凝土的澆筑速度、確定混凝土的澆筑順序；澆筑方法：水平分層澆筑、斜層澆筑、單元澆筑法。
3.2.2預(yù)制安裝。起重機(jī)架設(shè)法、架橋機(jī)架設(shè)法、支架架梁法、簡易機(jī)具組合法和塔架架設(shè)法等。
3.3加強(qiáng)人員控制
第6篇：道路和橋梁工程范文
關(guān)鍵詞：鋼管拱橋；跨鐵路；支架吊裝；施工技術(shù)；分析
中圖分類號(hào)：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工是道路橋梁工程鋼管拱橋施工一個(gè)重要施工部分，對(duì)于鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工技術(shù)的總結(jié)分析，不僅對(duì)道路橋梁工程鋼管拱橋施工技術(shù)的提高有著積極的作用，而且對(duì)于保證道路橋梁工程鋼管拱橋施工質(zhì)量也有著積極的作用。本文主要結(jié)合道路橋梁鋼管拱橋施工實(shí)例，通過道路橋梁工程鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工工藝以及施工技術(shù)等，對(duì)于鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工技術(shù)進(jìn)行分析論述，以提高道路橋梁鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工質(zhì)量，推進(jìn)道路橋梁工程事業(yè)的發(fā)展。
1、道路橋梁工程鋼管拱橋施工特點(diǎn)
在道路橋梁工程施工中，鋼管拱橋施工部分的最突出施工特點(diǎn)就是施工要求高和施工難度大。
首先，道路橋梁工程鋼管拱橋施工要求高體現(xiàn)在，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及道路橋梁交通事業(yè)的不斷進(jìn)步，道路橋梁工程的承載力以及施工質(zhì)量要求也越來越高，為了滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)與道路交通事業(yè)發(fā)展下的道路橋梁交通發(fā)展，適應(yīng)車輛密度越來越大情況下的道路交通結(jié)構(gòu)承載需求，就需要提高道路橋梁工程的施工應(yīng)用技術(shù)與施工工藝、方法，以保證道路橋梁工程的施工質(zhì)量，滿足道路交通工程施工發(fā)展的高要求與標(biāo)準(zhǔn)。
其次，在道路橋梁工程中，鋼管拱橋施工部分的施工難度也比較大。道路橋梁工程鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工中，首先鋼管拱橋施工中的主橋拱橋部分施工是在鐵路橋面上進(jìn)行的；其次，在鋼管拱橋施工部分，對(duì)于鋼管拱的安裝高度以及鋼管拱支架吊裝高度通常都在20m以上，并且鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝部分的施工作業(yè)面積也比較狹窄等，為道路橋梁工程鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工帶來了一定的施工困難，這也是道路橋梁工程跨鐵路支架吊裝施工難度大特點(diǎn)的重要體現(xiàn)。
2、鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工
針對(duì)上述道路橋梁工程鋼管拱橋支架吊裝施工的特點(diǎn)，在進(jìn)行道路橋梁工程鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工中，對(duì)于道路橋梁工程鋼管拱橋的具體施工方案的確定，應(yīng)根據(jù)道路橋梁工程鋼管拱橋具體施工情況，結(jié)合相關(guān)施工要求標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行確定。
進(jìn)行道路橋梁工程鋼管拱橋施工中，主要有轉(zhuǎn)體鋼管拱橋施工法與吊裝鋼管拱橋施工法，但是不管是使用轉(zhuǎn)體鋼管拱橋施工方法，還是使用吊裝鋼管拱橋施工方法進(jìn)行道路橋梁工程鋼管拱橋的施工實(shí)施，這部分的施工都是在道路橋梁工程的已成系梁上進(jìn)行的。其中，使用豎直轉(zhuǎn)體鋼管拱橋施工方法進(jìn)行道路橋梁工程的施工進(jìn)行主要是指在進(jìn)行鋼管拱橋施工時(shí)，首先將鋼管拱橋中的半幅拱肋進(jìn)行豎向低位的臥拼，然后通過牽引將拱肋沿豎直平面的旋轉(zhuǎn)調(diào)整到位，最后安裝合龍形成鋼管拱的施工操作方法。
使用吊裝鋼管拱橋施工方法進(jìn)行道路橋梁工程鋼管拱橋施工實(shí)施，是指在道路橋梁工程鋼管拱橋施工中，首先按照道路橋梁工程的鋼管拱的分段位置進(jìn)行支架的搭設(shè)，然后在使用吊裝機(jī)械設(shè)備進(jìn)行鋼管拱肋的安裝，最后形成穩(wěn)定的鋼管拱橋結(jié)構(gòu)并拆除支架的道路橋梁工程鋼管拱橋施工方法。
本文主要論述的是吊裝法道路橋梁工程鋼管拱橋施工方法。某道路橋梁工程鋼管拱橋施工中，也是使用吊裝法進(jìn)行鋼管拱橋的施工實(shí)施。在某道路橋梁工程鋼管拱橋施工中，由于道路橋梁工程中的橋墩高度不是太高，因此，在進(jìn)行道路橋梁工程鋼管拱橋部分的施工時(shí)，是直接使用吊裝機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工實(shí)施的，這樣的施工方法對(duì)于整個(gè)道路橋梁工程鋼管拱橋施工來講，不僅安全、穩(wěn)定，外觀美觀大方，并且安裝施工工藝簡單、經(jīng)濟(jì)適用、應(yīng)用范圍比較廣。
3、道路橋梁工程鋼管拱橋支架吊裝施工技術(shù)
對(duì)于道路橋梁工程中的鋼管拱橋支架吊裝施工技術(shù)的分析，主要結(jié)合某道路橋梁工程鋼管拱橋施工實(shí)例，從道路橋梁工程鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，進(jìn)行鋼管拱橋支架吊裝施工技術(shù)的分析。
3.1 鋼管拱橋的支架拼裝施工技術(shù)
在路橋梁工程鋼管拱橋施工中，對(duì)于鋼管拱橋施工中支架拼裝施工，主要是使用門式框架組合的支架結(jié)構(gòu)，將道路橋梁工程中的橋墩部分作為支架，在兩個(gè)橋墩之間使用萬能桿件桁架分別進(jìn)行縱橫向的聯(lián)結(jié)。在進(jìn)行道路橋梁工程鋼管拱橋施工中的支架部分施工時(shí)，對(duì)于作為支架的橋墩下端部分應(yīng)與鋼管拱橋的系梁部分進(jìn)行錨固防護(hù)，而道路橋梁工程鋼管拱橋的橋墩上端應(yīng)注意設(shè)置一些調(diào)整拱肋的節(jié)段，以保證道路橋梁工程鋼管拱橋的支架部分施工符合要求，保證整個(gè)道路橋梁工程鋼管拱橋施工質(zhì)量。
3.2 鋼管拱橋的鋼管拱肋施工技術(shù)
在進(jìn)行道路橋梁工程鋼管拱橋施工中，鋼管拱肋施工部分是道路橋梁工程鋼管拱橋施工中的重要施工部分，鋼管拱肋施工部分的施工質(zhì)量對(duì)于整個(gè)道路橋梁工程鋼管拱橋施工質(zhì)量有著很大的影響。一般情況下，道路橋梁工程鋼管拱橋施工中的鋼管拱肋施工部分，施工內(nèi)容主要包括鋼管拱肋的分段施工、鋼管拱肋的裝卸存放施工、鋼管拱肋節(jié)段吊裝以及定位調(diào)整施工等。鋼管拱肋施工中，不同的施工環(huán)節(jié)，施工方法以及施工工藝也不相同。
首先，在鋼管拱肋的拱肋分段施工環(huán)節(jié)，主要就是對(duì)于鋼管拱肋進(jìn)行分段施工。一般情況下，對(duì)于鋼管拱肋的分段中，單榀鋼管拱肋縱向可以劃分為9個(gè)節(jié)段，而且對(duì)于鋼管拱肋分段中的最大節(jié)段以及其它鋼管拱肋節(jié)段的拱背外弧線長度以及吊裝重量都有不同的要求和標(biāo)準(zhǔn)。其次，在進(jìn)行鋼管拱肋的裝卸以及存放施工階段，對(duì)于鋼管拱肋節(jié)段的裝卸、運(yùn)輸以及存放應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合具體施工情況進(jìn)行裝卸、存放。通常情況下，在進(jìn)行鋼管拱肋節(jié)段裝卸以及存放過程中，對(duì)于鋼管拱肋節(jié)段的裝卸吊裝起重鋼繩和鋼管拱肋節(jié)段之間應(yīng)注意使用捆綁式進(jìn)行聯(lián)結(jié)，以保證鋼管拱肋節(jié)段裝卸、存放安全。再次，在鋼管拱肋的節(jié)段吊裝施工中，對(duì)于鋼管拱肋的節(jié)段吊裝施工主要包括將鋼管拱肋節(jié)段從存放場地向系梁橋面的吊裝施工和將鋼管拱肋節(jié)段向拼裝位置的吊裝施工兩個(gè)階段。其中，鋼管拱肋節(jié)段從存放位置向系梁橋面的吊裝施工過程中如下圖1所示。
圖1 鋼管拱肋節(jié)段吊裝到橋面施工圖
在進(jìn)行鋼管拱肋節(jié)段向拼裝位置的吊裝施工中，可以使用吊裝機(jī)械設(shè)備首先將鋼管拱肋吊裝到拼裝位置，在進(jìn)行鋼管拱肋節(jié)段向拼裝位置吊裝過程中，應(yīng)注意對(duì)支架位置鋼管拱肋節(jié)段進(jìn)行捆綁，如下圖2所示。最后就是對(duì)于鋼管拱肋的定位以及調(diào)整施工。在進(jìn)行鋼管拱肋的定位以及調(diào)整施工中，主要就是對(duì)于鋼管拱肋節(jié)段吊裝施工的位置移動(dòng)以及調(diào)整過程，主要包括對(duì)于鋼管拱肋的拱腳預(yù)埋段以及鋼管拱肋的中間節(jié)段、鋼管拱肋合龍段的定位以及調(diào)整過程。在進(jìn)行鋼管拱肋的定位以及調(diào)整過程中，應(yīng)注意根據(jù)鋼管拱肋定位以及調(diào)整要求進(jìn)行定位調(diào)整，保證鋼管拱肋施工質(zhì)量。
圖2 鋼管拱肋節(jié)段支架位捆綁圖
3.3 鋼管拱橋的吊裝以及吊桿安裝施工技術(shù)
在進(jìn)行道路橋梁工程的鋼管拱橋吊裝施工中，對(duì)于鋼管拱橋的吊裝施工主要是采用一字風(fēng)撐吊裝施工方法進(jìn)行吊裝施工的。在進(jìn)行道路橋梁工程的一字風(fēng)撐吊裝施工中，首先應(yīng)對(duì)于橋梁兩榀左右的拱肋吊裝以及定位，然后在對(duì)于道路橋梁工程鋼管拱肋各吊桿測量點(diǎn)的三維坐標(biāo)值進(jìn)行測量。除此之外，在鋼管拱肋一字風(fēng)撐吊裝施工中，應(yīng)注意對(duì)于道路橋梁工程的鋼管拱肋進(jìn)行焊接施工質(zhì)量。對(duì)于鋼管拱肋吊桿的安裝與張拉施工，應(yīng)注意按照相關(guān)施工要求進(jìn)行施工操作。
4、結(jié)束語
總之，在進(jìn)行道路橋梁工程鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工中，應(yīng)注意結(jié)合道路橋梁工程的具體施工情況，選擇合適的施工方法以及施工技術(shù)進(jìn)行施工實(shí)施，以保證道路橋梁工程鋼管拱橋施工質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)
[1]劉崇亮.宜萬鐵路宜昌長江大橋鋼管拱拼裝和豎轉(zhuǎn)施工技術(shù)[J].鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì).2010（8）.
[2]吳國展.貝雷梁上搭設(shè)支架吊裝剛架拱橋施工技術(shù)[J].城市建設(shè)理論研究.2012（5）.
第7篇：道路和橋梁工程范文
關(guān)鍵詞：道路橋梁；工程；質(zhì)量控制；施工管理
近年來，隨著我國城市化的不斷提高，社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，建筑行業(yè)的前景一片大好，尤其是道路橋梁工程得到迅速發(fā)展。但同時(shí)道路橋梁工程施工過程中面臨著很大的壓力，一旦出現(xiàn)問題都會(huì)造成非常嚴(yán)重的后果，所以道路工程的建設(shè)一定要嚴(yán)格把關(guān)，建筑過程中對(duì)道路橋梁的質(zhì)量嚴(yán)格監(jiān)督，防止出現(xiàn)任何質(zhì)量問題。同時(shí)加強(qiáng)工程的施工管理，保障我國道路橋梁的又好又快建設(shè)。
一、我國道路橋梁工程的現(xiàn)狀
1.我國道路橋梁工程的主要成就
我國的道路橋梁建設(shè)直到今日，已經(jīng)建設(shè)了許多具有挑戰(zhàn)性的工程項(xiàng)目，建造了許多在全國或世界上著名的道路橋梁工程，取得了令人嘆為觀止的成就。如：“最早的武漢長江大橋，最近的諸多海灣大橋，以及青藏、川藏、新藏公路等?！边@些工程的成功代表著我國道路橋梁工程的發(fā)展成就，說明我國的道路橋梁工程已經(jīng)能夠克服多種不利條件和限制性因素，建設(shè)出具有先進(jìn)水平的道路橋梁。
2.地基加固工程
道路橋梁建筑中的基本工程就是地基加固工程，他決定了整個(gè)工程的工程質(zhì)量。一個(gè)好的地基加固工程是建設(shè)出高質(zhì)量的橋梁道路的基本要求。為了應(yīng)對(duì)我國復(fù)雜的地貌狀況，我國的地基加固工程長期在我國各個(gè)地方進(jìn)行實(shí)踐發(fā)展，在建設(shè)過程中已經(jīng)具備了很高的建設(shè)水平，并且開創(chuàng)了我國特色的地基加固工程。在樁基的使用上，我國技術(shù)發(fā)展迅速，整個(gè)工程都采用最新的施工材料和先進(jìn)的施工技術(shù)，我國的地基加固工程建設(shè)技術(shù)已經(jīng)走在了世界前列。
3.鋼筋混凝土工程
道路橋梁建設(shè)中鋼筋混凝土工程同樣作為基礎(chǔ)工程關(guān)系著整個(gè)工程的好壞。鋼筋工程的連接技術(shù)、預(yù)應(yīng)力技術(shù)和混凝土的支撐技術(shù)是整個(gè)工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)。我國在長期的工程建設(shè)中，這些施工技術(shù)已經(jīng)具備很高的水平，我國的鋼筋混凝土工程建設(shè)水平很高。
4.防水工程建設(shè)
道路橋梁工程中的防水工程建設(shè)的好壞決定了工程的使用壽命和實(shí)用性，因?yàn)闃蛄旱缆饭こ毯苋菀妆凰治g破壞。為此，我國大力發(fā)展防水技術(shù)，研究新的 防水材料，利用先進(jìn)的防水工具進(jìn)行工程建設(shè)，使得我國的橋梁道路工程具有很高的防水性能。
二、我國道路橋梁工程出現(xiàn)的問題
1.裂縫現(xiàn)象
混凝土是我國道路橋梁工程中使用的主要材料，道路橋梁工程的質(zhì)量與混凝土的質(zhì)量有著直接的關(guān)聯(lián)。一旦混凝土的質(zhì)量出現(xiàn)問題，那么我國的道路橋梁就會(huì)出現(xiàn)裂縫等現(xiàn)象，降低了整個(gè)工程的安全性。因此，我國的道路橋梁工程中一定要注意混凝土的選擇，盡量避免道路橋梁裂縫的出現(xiàn)。
2.鋼筋銹蝕
橋梁工程中的鋼筋對(duì)橋梁工程具有很大的影響，鋼筋的質(zhì)量決定著橋梁的使用壽命，一旦鋼筋銹蝕程度嚴(yán)重，那么橋梁的使用壽命和安全性就會(huì)大大降低。因此，工程建設(shè)中要選擇一些耐銹蝕、防水等質(zhì)量好的鋼筋。工程建設(shè)后要對(duì)鋼筋加以保護(hù)，可以涂上防銹材料，避免鋼筋處在易腐蝕的環(huán)境里。還可以采用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)來對(duì)鋼筋加以保護(hù)，增加鋼筋的耐腐蝕性，從而延長橋梁的使用壽命。
3.施工人員的素質(zhì)
道路橋梁工程建設(shè)的難度比普通工程建設(shè)要高，因此有一些施工人員適應(yīng)不了這種難度，面臨困難的時(shí)候容易退縮，愛偷懶，因?yàn)橛泻芏嗍┕と藛T的素質(zhì)不高，所以在進(jìn)行道路橋梁工程建設(shè)時(shí)多吸收一些高素質(zhì)的施工人員，培養(yǎng)他們關(guān)于道路橋梁的專業(yè)知識(shí)和吃苦耐勞的精神。施工人員的整體素質(zhì)提高了，道路橋梁工程的質(zhì)量也就提高了。
4.工程質(zhì)量和管理不完善
我國的道路橋梁工程雖然發(fā)展迅速，但是在這過程中工程的質(zhì)量和施工的管理一直跟不上工程發(fā)展的進(jìn)度，工程的質(zhì)量和管理的不到切實(shí)有效的保障，從而進(jìn)一步制約了我國橋梁道路工程的發(fā)展。傳統(tǒng)的質(zhì)量和管理模式跟不上腳步，還影響著道路橋梁的安全性和使用壽命。
三、道路橋梁工程質(zhì)量和管理發(fā)展措施
1.施工材料和機(jī)器設(shè)備的質(zhì)量
施工材料的好壞決定著道路橋梁的質(zhì)量，在篩選施工材料的過程中要對(duì)材料的質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)施工材料的提供方進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督和審查，可以在多個(gè)提供方中進(jìn)行質(zhì)量評(píng)比，然后選擇質(zhì)量最好的施工材料施工。機(jī)器設(shè)備的質(zhì)量則關(guān)乎工程建設(shè)過程中的施工質(zhì)量，好的機(jī)器設(shè)備能夠快速高效地完成施工，因此機(jī)器設(shè)備的選擇一定要慎重。只有保證施工材料和機(jī)器設(shè)備的質(zhì)量，道路橋梁的工程質(zhì)量才能得以保障。
2.完善施工質(zhì)量評(píng)估體系，加強(qiáng)施工管理
道路橋梁工程的施工過程中，一定要建立完善的施工質(zhì)量評(píng)估體系，采用先進(jìn)科學(xué)的管理體系，保障整個(gè)過程的各個(gè)環(huán)節(jié)的有序進(jìn)行。加強(qiáng)施工中的管理，嚴(yán)格規(guī)范施工人員的責(zé)任和行為，明確施工人員的分工，明確各個(gè)部門權(quán)責(zé)，讓整個(gè)施工過程有條不紊的進(jìn)行。
3.創(chuàng)新施工技術(shù)
采用先進(jìn)的施工技術(shù)，可以吸取國外的道路橋梁建設(shè)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，打造我國專業(yè)的施工技術(shù)研究團(tuán)隊(duì)，不斷進(jìn)行施工技術(shù)的創(chuàng)新，滿足我國的社會(huì)發(fā)展對(duì)橋梁道路的新要求。同時(shí)橋梁道路施工技術(shù)的創(chuàng)新可以加強(qiáng)我國的道路橋梁建設(shè)的建設(shè)能力，提高我國道路橋梁技術(shù)在國際的地位和競爭力。
4.提高施工人員的素質(zhì)
前面提到要加強(qiáng)施工人員的素質(zhì)，保障道路橋梁工程的質(zhì)量，所以在整個(gè)施工過程中，要制定嚴(yán)格的監(jiān)督管理方案，根據(jù)施工人員的水平制定相應(yīng)的任務(wù)，來確保每個(gè)施工人員的能力得到體現(xiàn)。同時(shí)鼓勵(lì)施工人員的積極性和責(zé)任意識(shí)，建立完善的獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰制度，讓施工人員認(rèn)識(shí)到素質(zhì)水平的重要性，從而自覺提高自身素質(zhì)。
5.發(fā)展深水施工技術(shù)
深水施工技術(shù)就是屬于典型的道路橋梁工程創(chuàng)新，因?yàn)楝F(xiàn)在許多跨海大橋和海底隧道的建設(shè)，要求我們發(fā)展深水施工技術(shù)。這符合了社會(huì)的發(fā)展需要，是未來道路橋梁工程的發(fā)展方向。目前深水施工技術(shù)還有很大的局限性，還不能夠滿足人們對(duì)深水施工技術(shù)的需要，所以需要科研技術(shù)人員和橋梁工作者進(jìn)行不斷地努力和研究，讓我國的道路橋梁更好地為社會(huì)服務(wù)。
結(jié)束語：
現(xiàn)如今，我國的道路橋梁工程雖然已經(jīng)取得了一定的成績，但是還存在著質(zhì)量和管理方面的一些問題，為了保障我國道路橋梁工程的高質(zhì)量，就要加強(qiáng)工程中的施工質(zhì)量和施工管理，不斷促進(jìn)我國的道路橋梁工程的發(fā)展，從而為緩解我國的交通壓力，為我國的城市建設(shè)做出貢獻(xiàn)。道路橋梁工程的進(jìn)一步發(fā)展離不開創(chuàng)新，為了適應(yīng)社會(huì)新的發(fā)展潮流，道路橋梁工程就必須創(chuàng)新，從而改變傳統(tǒng)的工程模式，讓我國的道路橋梁工程始終處在世界領(lǐng)先水平。
參考文獻(xiàn)：
1]景國英.談道路橋梁工程存在的質(zhì)量問題及管理措施[J].山西建筑，2013，07：222-223.
第8篇：道路和橋梁工程范文
關(guān)鍵詞：道路與橋梁工程；常見病害；沉降；裂縫；施工處理技術(shù)；養(yǎng)護(hù)
0前言
現(xiàn)如今，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步提升，推動(dòng)我國交通運(yùn)輸業(yè)飛速發(fā)展，與此同時(shí)，對(duì)于我國道路與橋梁工程質(zhì)量提出了更高的要求，人們對(duì)于城市交通性能要求越來越高，同時(shí)也給城市交通帶來了不小壓力。目前來看，我國的道路與橋梁工程仍然存在著一些的常見病害，例如：鋼筋銹蝕、橋面裂縫以及地基沉降等，給道路與橋梁的質(zhì)量帶來了不小影響。因此，本文將通過對(duì)道橋工程常見的病害問題進(jìn)行分析，并對(duì)相應(yīng)問題的施工處理技術(shù)做詳細(xì)闡述。
1道橋工程的常見病害
1.1鋼筋腐蝕
在道路與橋梁工程中，鋼筋是主要材料也是主要承重構(gòu)件，在施工過程中，如果對(duì)鋼筋等金屬材料在保管方面不注意就會(huì)使鋼筋出現(xiàn)銹蝕的情況，嚴(yán)重影響其自身結(jié)構(gòu)特性。在道路與橋梁工程中，鋼筋混凝土中的鋼筋是為了提高混凝土結(jié)構(gòu)抗拉強(qiáng)度，從而提高結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，但是在實(shí)際施工過程中，如果對(duì)混凝土養(yǎng)護(hù)措施做的不到位，很容易導(dǎo)致混凝土開裂，從而將鋼筋暴露在環(huán)境當(dāng)中，接觸到水和空氣之后，出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕現(xiàn)象[1]。在外部環(huán)境下，一些硫化成分與鋼筋接觸，很大程度上加速了鋼筋腐蝕速度，給道路橋梁的承載力造成極大影響。其次，在道橋施工過程中為了避免鋼筋與空氣直接接觸，往往對(duì)鋼筋保護(hù)層有嚴(yán)格的規(guī)范要求，但在施工過程中，施工工藝不規(guī)范、技術(shù)工人素質(zhì)不高等問題導(dǎo)致保護(hù)層厚度不符合規(guī)范要求，不能起到有效隔絕保護(hù)作用，從而導(dǎo)致鋼筋腐蝕。
1.2裂縫
在道路與橋梁工程施工過程中，由于不穩(wěn)定因素較多，是最容易出現(xiàn)施工裂縫的階段，如果沒有對(duì)裂縫及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)處理，將會(huì)引起更加嚴(yán)重的其他病害，裂縫的形成原因主要有以下幾方面：其一，環(huán)境溫度影響。在道路與橋梁工程施工過程中，為了滿足行車要求，主要以瀝青混凝土為主要材料，但是瀝青混凝土這種材料在施工中，對(duì)于后期養(yǎng)護(hù)要求特別高，如果養(yǎng)護(hù)不到位，很容易因?yàn)榄h(huán)境溫差較大產(chǎn)生路面老化裂縫。其二，道路超荷載問題。道路與橋梁工程的荷載包括道路及橋梁自重以及車輛荷載，道路及橋梁自重為固定值無法改變，因此，一旦車輛荷載過大，超過施工設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)在路面上形成變形、沉降、裂縫問題。
1.3地基的不均勻沉降
在道路與橋梁工程中，地基不均勻沉降是常見的病害之一，不僅影響著道路及橋梁工程的穩(wěn)定性，也影響著行車舒適感。造成地基不均勻下沉的原因主要有以下幾點(diǎn)：第一，施工結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理；第二，施工路面壓實(shí)度問題，沒有按照施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工；第三，在施工之前地質(zhì)勘查工作不徹底等等[2]。地基沉降現(xiàn)象如不及時(shí)處理很容易對(duì)橋梁工程的主體結(jié)構(gòu)帶來影響，極大降低道路安全性和行車舒適性。
1.4車轍
車轍問題的出現(xiàn)嚴(yán)重影響著道路及橋梁的質(zhì)量以及使用感受，是道路及橋梁瀝青路面中比較常見的病害之一。車轍的形成主要包含三方面因素：第一，由于道路及橋梁工程結(jié)構(gòu)缺陷所形成的車轍，即壓密性車轍；第二，由于外部環(huán)境變化導(dǎo)致瀝青粘度明顯下降，加之車輛荷載作用所形成的車轍，即失穩(wěn)性車轍；第三，由于帶釘輪胎或鏈條型輪胎車輛在路面行使所形成的車轍，即磨損性車轍，在我國基本沒有這類車轍出現(xiàn)。
1.5松散
在道路及橋梁工程中，橋梁鋪裝層在整體橋梁中占比較小，但其對(duì)于道路橋梁的穩(wěn)定應(yīng)用卻起到了至關(guān)重要的作用，近年來橋梁鋪裝層質(zhì)量逐漸被人們所重視，在施工過程中，由于忽視了橋梁鋪裝層的施工工藝，使得橋梁鋪裝層過早出現(xiàn)松散脫落現(xiàn)象，這不僅與施工工藝相關(guān)，更與橋梁所承受的荷載息息相關(guān)，目前，我國交通運(yùn)輸過程中，重載、超載現(xiàn)象越來越多，對(duì)橋梁鋪裝層帶來了越來越大的沖擊[3]。
2處理對(duì)策
2.1合理的施工設(shè)計(jì)
在我國道路及橋梁工程施工過程中，合理的施工設(shè)計(jì)可以很大程度上改善各種病害問題。尤其是地基沉降問題，在施工設(shè)計(jì)過程中，首先需要注意道路橋梁在橋臺(tái)搭板的長度以及強(qiáng)度設(shè)計(jì)、臺(tái)背回填的質(zhì)量，然而我國目前還沒有對(duì)搭板的長度作出統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，因此，往往根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行設(shè)計(jì)；同時(shí)為了趕進(jìn)度，不按照設(shè)計(jì)要求分層回填壓實(shí)。通過結(jié)合以往設(shè)計(jì)資料，在道路及橋梁工程路基施工過程中，通過運(yùn)用土工合成材料鋼筋路堤?？梢院艽蟪潭壬咸岣呗访娉休d路，避免路基下沉，最關(guān)鍵的是沉降段的地基以及路基條件，結(jié)合沉降路段沉降幅度值以及連接處錯(cuò)落沉現(xiàn)象對(duì)橋梁變形加以控制[4]。其次，搭板施工設(shè)計(jì)，結(jié)合道路橋梁最大承載力對(duì)搭板強(qiáng)度以及強(qiáng)度進(jìn)行選擇，使得道路橋梁路基路面與最高面保持平行，從而提高道路橋梁承載力。最后，橋臺(tái)軟基施工技術(shù)，在道路及橋梁工程施工過程中，針對(duì)路基沉降問題加以控制，針對(duì)軟地基易發(fā)生沉降問題，可以采用對(duì)橋臺(tái)地段進(jìn)行預(yù)壓從而提高地基承載力，使其更加牢固，從而避免地基沉降問題。
2.2預(yù)防性控制車轍
在預(yù)防性控制車轍現(xiàn)象過程中，可以從以下幾方面入手：首先，在施工過程中重視路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在重視路面平整度的過程中，也應(yīng)當(dāng)相當(dāng)重視路面壓實(shí)度。在以往施工經(jīng)歷中發(fā)現(xiàn)，在施工現(xiàn)場應(yīng)用振動(dòng)壓路機(jī)卻不開振動(dòng)，雖然表面上路面平整度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，但在投入使用之后，尤其是重車道，很快就出現(xiàn)車轍現(xiàn)象。其次，在施工過程中，控制車轍，可以選擇提升瀝青性能進(jìn)行入手，可以運(yùn)用改性瀝青進(jìn)行施工，同時(shí)交通運(yùn)輸部門著重關(guān)注車輛超載問題，也可以一定程度上改善車轍現(xiàn)象[5]。
2.3裂縫的修補(bǔ)填充技術(shù)
在對(duì)道路橋梁裂縫處理過程中，主要包含以下幾方面施工技術(shù)：對(duì)裂縫進(jìn)行注漿、表面處理、裂縫填充以及裂縫噴涂。對(duì)于表面處理技術(shù)，主要適用于較小裂縫處理，若道橋里面上小裂縫發(fā)現(xiàn)及時(shí)，可以直接在橋面上涂抹防水材料，從而達(dá)到小裂縫的修補(bǔ)工作，通過表面處理可以很大程度提高路橋防水性，延長使用壽命。在注漿操作過程中，主要通過低速、低壓方式對(duì)裂縫進(jìn)行注漿，注漿材料選擇環(huán)氧樹脂，可以很大程度上提高路橋耐久性[6]。另外，如果將環(huán)氧樹脂與鋼釘相結(jié)合，可以避免裂縫再次擴(kuò)延。在對(duì)大裂縫處理過程中，通常應(yīng)用填充法，即：在裂縫下方開挖深溝，將混凝土、水泥漿等補(bǔ)強(qiáng)材料填充在深溝內(nèi)，避免橋面繼續(xù)開裂，很大程度上提高橋面穩(wěn)定性。
2.4加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)
在道路與橋梁工程中，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)可以在施工全過程分為兩部分，在施工開展過程中，針對(duì)易被環(huán)境因素所影響的施工材料進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，例如：鋼筋等材料進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，避免材料銹蝕影響結(jié)構(gòu)性能[7]。其次，是施工完成之后，整體性養(yǎng)護(hù)工作，一段時(shí)間內(nèi)需要對(duì)路面進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，保證路面濕潤，避免由于水分快速揮發(fā)導(dǎo)致路面、橋面出現(xiàn)裂痕，在養(yǎng)護(hù)期間禁止任何車輛通行，避免破壞路面結(jié)構(gòu)。最后，針對(duì)道路橋梁投入使用后，相關(guān)部門需要重視車輛超載問題，嚴(yán)重超荷載對(duì)于道路橋梁穩(wěn)定具有極大影響[8]。
2.5稀漿封層技術(shù)
在施工病害處理過程中，稀漿封層混合料由于具有很強(qiáng)的流動(dòng)性以及粘性，因此，應(yīng)用稀漿封層技術(shù)處理路面裂痕具有重要意義，可以有效提高路面防水性以及穩(wěn)定性[9]。例如：在混凝土路面出現(xiàn)小裂縫修補(bǔ)存在一定困難，應(yīng)用稀漿封層技術(shù)后，可以有效避免裂縫周圍混凝土繼續(xù)脫落，有效提高路面平整度。在對(duì)稀漿封層進(jìn)行配比時(shí)，應(yīng)當(dāng)結(jié)合路面裂縫實(shí)際情況控制原材料配合比，以達(dá)到預(yù)期修補(bǔ)目的。
3結(jié)束語
綜上所述，目前，由于環(huán)境因素或施工工藝等不確定因素影響，使得道路與橋梁工程在施工過程中，出現(xiàn)了一系列常見病害，例如：鋼筋腐蝕、橋面裂縫、地基沉降、車轍、松散等等，給道路與橋梁工程質(zhì)量帶來一定影響，同時(shí)也對(duì)道路與橋梁工程產(chǎn)生了一系列不穩(wěn)定因素。因此在道橋施工過程中，現(xiàn)場工作人員應(yīng)當(dāng)對(duì)道橋工程可能出現(xiàn)的病害問題做事前預(yù)防、事中管控、事后處治，通過采取措施最大程度上避免病害現(xiàn)象發(fā)生，一旦發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)當(dāng)積極采取應(yīng)對(duì)措施進(jìn)行解決，從而保證道橋工程穩(wěn)定性。
參考文獻(xiàn)
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第9篇：道路和橋梁工程范文
1.1道路橋梁建設(shè)中使用的材料不合格
道路橋梁建設(shè)所用的材料是工程的命根子，材料是否合格關(guān)乎著道路橋梁工程的質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)，耐久性、安全性以及強(qiáng)度等都與材料有著分不開的聯(lián)系。然而一些工作人員或是利益驅(qū)使，或是專業(yè)素質(zhì)較低，在良莠不齊的建筑材料市場上不能準(zhǔn)確地采購到一些高質(zhì)量的建筑材料，而工地的檢驗(yàn)設(shè)備或是質(zhì)量管理人員，因質(zhì)量意識(shí)較為薄弱，不能嚴(yán)格把控劣質(zhì)材料的流入，這為道路橋梁工程埋下了巨大的質(zhì)量隱患。
1.2道路橋梁質(zhì)量監(jiān)督及控制制度不完善
雖然我國道路橋梁事業(yè)發(fā)展迅猛，但相比較而言，國內(nèi)相關(guān)的道路橋梁質(zhì)量監(jiān)管制度不太完善，這使得很多問題不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，以至于道路橋梁工程質(zhì)量也無從談起。
2.加強(qiáng)道路橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督和控制的重要性
道路橋梁在國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們?nèi)粘Ｉ钪卸及缪葜匾慕巧?。道路橋梁是否暢通影響著日常運(yùn)輸和交通問題，而順暢的運(yùn)輸和交通前提則是道路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量合格，能夠承載正常的重量。另外，合格、高質(zhì)量的道路橋梁可以減少大筆的后期維護(hù)費(fèi)用，同時(shí)，能增加道路橋梁使用時(shí)間。最后，道路橋梁質(zhì)量合格，性能指標(biāo)均合格，不僅能提高人們出行的安全性和舒適性同時(shí)，能最大程度地降低交通事故發(fā)生率，從而維護(hù)人們的生命健康財(cái)產(chǎn)安全
。綜上所述，合格的道路橋梁工程與人們生活出行息息相關(guān)，因此，對(duì)其進(jìn)行行之有效的質(zhì)量監(jiān)督與控制意義重大。
3.如何做好道路橋梁工程中的質(zhì)量監(jiān)督與控制
3.1如何做好道路橋梁工程中的質(zhì)量監(jiān)督
加強(qiáng)道路橋梁工程的質(zhì)量監(jiān)督是確保其質(zhì)量符合國標(biāo)的主要手段。首先，道路橋梁工程的建設(shè)和其他建筑建設(shè)相同，對(duì)內(nèi)外都提出了較高的要求，不僅結(jié)實(shí)，還要美觀，不僅要注重工程的主體，還要注重附屬結(jié)構(gòu)，只有整個(gè)工程項(xiàng)目符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求，才稱得上質(zhì)量合格，才能避免問題的出現(xiàn)。其次，道路橋梁工程中，上至管理者，下到施工工作人員，都要嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任制，明確每個(gè)工作人員的質(zhì)量管理責(zé)任，工程中的各個(gè)環(huán)節(jié)，從原材料的采購、檢驗(yàn)、進(jìn)場，到使用過程中，每個(gè)環(huán)節(jié)都要做好質(zhì)量管理，確保每個(gè)環(huán)節(jié)經(jīng)確認(rèn)合格，與此同時(shí)，要做好相關(guān)的記錄，使得每個(gè)環(huán)節(jié)具有可追溯性。再次，加大檢驗(yàn)原材料進(jìn)場的力度，如有必要，可以對(duì)原材料質(zhì)量變化情況做一個(gè)詳盡的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，對(duì)于質(zhì)量發(fā)生變化的材料，要明確是否會(huì)對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生影響，之后予以判斷、處理，盡量避免因?yàn)樵牧系馁|(zhì)量問題影響工程進(jìn)度。最后，道路橋梁工程中的每個(gè)工作人員要定期進(jìn)行考核，通過嚴(yán)格的考核制度加大質(zhì)量監(jiān)督，讓每個(gè)工作人員有質(zhì)量安全意識(shí)，并做好本職工作?？己宋赐ㄟ^的要定期參加針對(duì)性的專業(yè)培訓(xùn)。
3.2如何做好道路橋梁工程中的質(zhì)量控制
3.2.1建立嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)管制度
為了確保道路橋梁工程的質(zhì)量，要建立完善嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)管制度。道路橋梁建設(shè)單位要實(shí)時(shí)核查施工現(xiàn)場的情況，針對(duì)出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)，將工作責(zé)任落實(shí)至人，確保監(jiān)管制度的嚴(yán)格實(shí)施。與此同時(shí)，還要指定專門的工作人員對(duì)道路橋梁施工規(guī)范要求進(jìn)行抽查，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，追查問題產(chǎn)生原因，并及時(shí)處理，讓負(fù)責(zé)人具體負(fù)責(zé)，堅(jiān)決杜絕問題再發(fā)生。另外，各級(jí)紀(jì)檢監(jiān)察機(jī)關(guān)要發(fā)揮職能作用，加大建設(shè)監(jiān)督力度。落實(shí)項(xiàng)目資金使用評(píng)價(jià)體系和責(zé)任追究制度，同級(jí)財(cái)政部門和上級(jí)主管部門要根據(jù)項(xiàng)目資金績效評(píng)價(jià)及使用情況監(jiān)督檢查項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量，對(duì)于違法違規(guī)嚴(yán)查不待。對(duì)于發(fā)現(xiàn)的腐敗問題，要從嚴(yán)、從重處罰，嚴(yán)重地要接受法律制裁。
3.2.2完善規(guī)范的工程標(biāo)準(zhǔn)體系
工程標(biāo)準(zhǔn)體系是道路橋梁工程建設(shè)過程中的準(zhǔn)則和技術(shù)依據(jù)，也是政府部門通過技術(shù)規(guī)范工程、提高工程質(zhì)量的一個(gè)手段。道路橋梁工程建設(shè)中要有統(tǒng)一的勘察、測量、設(shè)計(jì)、施工、材料、試驗(yàn)工程標(biāo)準(zhǔn)體系，只有建立并嚴(yán)格遵守執(zhí)行工程標(biāo)準(zhǔn)體系，才能確保道路橋梁工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)。
3.2.3完善原材料檢驗(yàn)體系
從源頭控制道路橋梁工程質(zhì)量就要從原材料入手，原材料關(guān)乎著道路橋梁的強(qiáng)度、可靠性和耐久性，是評(píng)判工程質(zhì)量的重要方面。用于道路橋梁工程中的原材料必須經(jīng)由質(zhì)量檢查員和相關(guān)的項(xiàng)目技術(shù)員才能進(jìn)場檢驗(yàn)，同時(shí)，還要提品生產(chǎn)許可證、出廠合格證、檢驗(yàn)報(bào)告等證件，對(duì)于不合格或者無上述證件的原材料，杜絕使用。建立嚴(yán)格的原材料檢驗(yàn)體系，同時(shí)也可對(duì)原材料隨機(jī)抽查，對(duì)無法鑒定質(zhì)量的原材料，移交檢驗(yàn)部門檢測，一旦檢驗(yàn)不合格，立即停止使用。
4.結(jié)語
