管道運(yùn)輸發(fā)展史精選(九篇)

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第1篇：管道運(yùn)輸發(fā)展史范文

關(guān)鍵詞：道路運(yùn)輸；安全生產(chǎn)；社會(huì)和諧；經(jīng)濟(jì)發(fā)展

安全生產(chǎn)不是一個(gè)獨(dú)立的工作系統(tǒng)，它包含在企業(yè)日常生產(chǎn)和管理實(shí)踐中。企業(yè)歷來(lái)是安全生產(chǎn)的責(zé)任主體。如果一些日常管理工作和經(jīng)營(yíng)行為如維護(hù)、保養(yǎng)、培訓(xùn)、例檢等做到位，那么安全生產(chǎn)的目標(biāo)和任務(wù)自然也就容易實(shí)現(xiàn)了。道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)的責(zé)任主體是運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者，其主要負(fù)責(zé)人對(duì)本單位的安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)。各級(jí)道路運(yùn)輸行管部門(mén)按照《道條》賦予的職責(zé)范圍，圍繞“三關(guān)一監(jiān)督”工作實(shí)施安全生產(chǎn)監(jiān)督管理。

一、明確責(zé)任，抓住重點(diǎn) 解決好“管什么”問(wèn)題

改革開(kāi)放以來(lái)，“有路大家行車(chē)，有水大家行船”，由于單一公有制的運(yùn)輸企業(yè)逐步解體，原來(lái)行之有效的一套安全生產(chǎn)規(guī)章、辦法和措施也就無(wú)法執(zhí)行。一些運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者只重視生產(chǎn)效益，忽視生產(chǎn)安全，加之與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)相配套的安全生產(chǎn)法規(guī)、規(guī)章滯后，監(jiān)管不到位，責(zé)任不明確，因而道路運(yùn)輸市場(chǎng)事故頻發(fā)，不但造成了生命財(cái)產(chǎn)的巨大損失，而且也降低了運(yùn)輸行業(yè)的認(rèn)可程度，發(fā)生事故的運(yùn)輸企業(yè)也遭受了重創(chuàng)。對(duì)于一些重特大事故，業(yè)內(nèi)人士至今提起事故仍然心有余悸，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。面對(duì)安全生產(chǎn)的嚴(yán)峻形勢(shì)，道路運(yùn)輸行管部門(mén)在安全生產(chǎn)監(jiān)管中到底管什么，如何定位，真正把賦予我們的安全生產(chǎn)管理職責(zé)落實(shí)到位，是首先必須明確的問(wèn)題。

根據(jù)國(guó)家法規(guī)、規(guī)章賦予的行政管理職能，對(duì)本行政區(qū)域內(nèi)安全生產(chǎn)工作實(shí)施綜合監(jiān)督管理的是安全生產(chǎn)監(jiān)督部門(mén)，法律依據(jù)是《安全生產(chǎn)法》。道路交通安全管理工作的主管部門(mén)是公安交警部門(mén)，法律依據(jù)是《道路交通安全法》。相對(duì)于上述兩大家，道路運(yùn)輸行管部門(mén)的安全管理職責(zé)是小兄弟，主要依據(jù)國(guó)家《道路運(yùn)輸條例》和《遼寧省道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》，負(fù)責(zé)相關(guān)的道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理工作，概括起來(lái)就是“三關(guān)一監(jiān)督”：把好運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)、車(chē)輛設(shè)施設(shè)備技術(shù)狀況關(guān)、從業(yè)人員從業(yè)資質(zhì)關(guān)，搞好汽車(chē)客運(yùn)站安全監(jiān)督。運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者市場(chǎng)準(zhǔn)人關(guān)包括場(chǎng)地、人員、資產(chǎn)、車(chē)輛、管理制度等等是否達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，主要是落實(shí)市場(chǎng)準(zhǔn)入制度。車(chē)輛設(shè)施設(shè)備技術(shù)狀況關(guān)包括車(chē)輛的技術(shù)狀況、附屬設(shè)施（如行車(chē)記錄儀或GPS、消防設(shè)備等）是否達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)定期維護(hù)和綜合性能檢測(cè)是否達(dá)標(biāo)。不同的運(yùn)輸門(mén)類如危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車(chē)輛、營(yíng)運(yùn)客車(chē)標(biāo)準(zhǔn)不同，主要是落實(shí)車(chē)輛技術(shù)等級(jí)評(píng)定制度。從業(yè)人員從業(yè)資質(zhì)關(guān)主要包括從業(yè)人員的培訓(xùn)或考核、職業(yè)道德和法規(guī)教育、專業(yè)技能是否達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，主要是落實(shí)從業(yè)資格制度。關(guān)于汽車(chē)客運(yùn)站安全監(jiān)督，主要包括以下三項(xiàng)工作：一是監(jiān)督客運(yùn)場(chǎng)站安裝、使用“三品”檢查儀，對(duì)旅客行包進(jìn)行安全檢查；二是監(jiān)督客運(yùn)企業(yè)或客運(yùn)場(chǎng)站按有關(guān)規(guī)定對(duì)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛進(jìn)行安全例檢；三是監(jiān)督客運(yùn)站不售超員票，防止超員車(chē)輛出站。禁止無(wú)營(yíng)運(yùn)手續(xù)車(chē)輛進(jìn)站。近年來(lái)，隨著國(guó)家加大安全生產(chǎn)和反恐怖監(jiān)管力度，道路運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)監(jiān)督工作又增加了新內(nèi)容：到客、貨、維修、檢測(cè)站及駕校等企業(yè)對(duì)“三關(guān)”的日常執(zhí)行情況及道路運(yùn)輸安全措施進(jìn)行檢查，并對(duì)檢查出的安全隱患及時(shí)通報(bào)相關(guān)部門(mén)和經(jīng)營(yíng)者，采取相應(yīng)的行政措施，督促經(jīng)營(yíng)者整改到位，消除安全隱患。此項(xiàng)工作在重點(diǎn)時(shí)段和重大活動(dòng)之際尤為突出。

二、各司其職 加強(qiáng)管理 處理好“怎樣管”問(wèn)題

（一）明確管理部門(mén)、管理人員和工作職責(zé)

根據(jù)業(yè)務(wù)量的需要，在行管機(jī)構(gòu)設(shè)置專職部門(mén)或兼職部門(mén)，安排專業(yè)人員專職或兼職進(jìn)行行業(yè)安全生產(chǎn)管理，成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)委員會(huì)或領(lǐng)導(dǎo)小組，定期召開(kāi)專門(mén)會(huì)議，具體組織、協(xié)調(diào)、督促、落實(shí)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作。既要有牽頭領(lǐng)導(dǎo)和部門(mén)，進(jìn)行綜合組織協(xié)調(diào)；又要分兵把守，管業(yè)務(wù)又兼負(fù)相應(yīng)的安全管理職責(zé)，把日常具體工作落實(shí)到客、貨、修、培等相關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)，認(rèn)真分解工作職責(zé)。從目前安全生產(chǎn)管理任務(wù)看，客運(yùn)部分占據(jù)比重較大。為避免多頭交叉管理，如果不設(shè)專職安全生產(chǎn)管理部門(mén)，建議以客運(yùn)管理部門(mén)兼負(fù)主要安全管理工作職責(zé)為佳。明確了行管部門(mén)的安全生產(chǎn)工作職責(zé)后，要以“三關(guān)一監(jiān)督”為主要內(nèi)容，督促運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者完善安全生產(chǎn)責(zé)任制度，落實(shí)工作職責(zé)，完善安全措施，并以此為依據(jù)，開(kāi)展監(jiān)督檢查工作。

（二）把好運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)

各級(jí)道路運(yùn)輸行管部門(mén)要嚴(yán)把市場(chǎng)準(zhǔn)人關(guān)，把運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者資質(zhì)條件作為經(jīng)營(yíng)許可和企業(yè)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)評(píng)定的重要內(nèi)容。對(duì)申請(qǐng)從事道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的當(dāng)事人，不具備安全生產(chǎn)條件的，一律不得審批或者核準(zhǔn)。同時(shí)，加強(qiáng)日常監(jiān)督考核，一旦發(fā)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)者資質(zhì)“縮水”，要立即下發(fā)整改令，督促企業(yè)限期整改。逾期不整改或者整改后仍達(dá)不到要求的，要降低其經(jīng)營(yíng)資質(zhì)直至取消其道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可。

（三）加強(qiáng)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛技術(shù)管理

1、和完善道路運(yùn)輸車(chē)輛技術(shù)等級(jí)評(píng)定制度。在車(chē)輛進(jìn)入運(yùn)輸市場(chǎng)前及對(duì)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛進(jìn)行定期審驗(yàn)時(shí)，要嚴(yán)格按照強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《營(yíng)運(yùn)車(chē)輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》的要求進(jìn)行綜合性能檢測(cè)，確定技術(shù)等級(jí)，核定經(jīng)營(yíng)范圍。沒(méi)有達(dá)到車(chē)輛技術(shù)等級(jí)的車(chē)輛或技術(shù)性能不合格的車(chē)輛不能參與營(yíng)運(yùn)。

2、強(qiáng)化道路運(yùn)輸車(chē)輛定期維護(hù)制度。認(rèn)真貫徹落實(shí)車(chē)輛定期維護(hù)和二級(jí)維護(hù)竣工檢驗(yàn)制度，強(qiáng)化二級(jí)維護(hù)監(jiān)督管理，督促維修企業(yè)嚴(yán)格按照《汽車(chē)維護(hù)、檢測(cè)、診斷技術(shù)規(guī)范》維護(hù)車(chē)輛，確保車(chē)輛技術(shù)狀況良好。

3、規(guī)范營(yíng)運(yùn)車(chē)輛綜合性能檢測(cè)行為，監(jiān)督汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行檢測(cè)，并按核定的經(jīng)營(yíng)性收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。對(duì)不按照規(guī)定要求進(jìn)行檢測(cè)的單位，要限期整改或停業(yè)整頓。

（四）加強(qiáng)從業(yè)人員從業(yè)資格管理

1、督促培訓(xùn)單位嚴(yán)格按照教學(xué)計(jì)劃、大綱組織培訓(xùn)，切實(shí)提高培訓(xùn)質(zhì)量，堅(jiān)決打擊無(wú)證、超范圍及違規(guī)培訓(xùn)等經(jīng)營(yíng)行為。

2、嚴(yán)格執(zhí)行從業(yè)人員從業(yè)資格制度。認(rèn)真貫徹落實(shí)《營(yíng)業(yè)性道路運(yùn)輸駕駛員職業(yè)培訓(xùn)管理規(guī)定》等有關(guān)規(guī)定，規(guī)范從業(yè)資格考試發(fā)證工作。要重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)大客車(chē)、汽車(chē)列車(chē)和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)輛駕駛員從業(yè)資格的管理。凡無(wú)從業(yè)資格證的駕駛員，不得從事道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)性活動(dòng)。

3、加強(qiáng)營(yíng)運(yùn)駕駛員日常監(jiān)督管理，完善營(yíng)運(yùn)駕駛員檔案管理制度，做好信譽(yù)考核工作，對(duì)發(fā)生運(yùn)輸責(zé)任事故的駕駛員，要視情節(jié)暫扣或取消其從業(yè)資格證件。

（五）加強(qiáng)汽車(chē)客運(yùn)站安全監(jiān)督

1、嚴(yán)格執(zhí)行車(chē)輛進(jìn)出站的例檢制度。按照《汽車(chē)客運(yùn)站管理規(guī)定》的要求，督促客運(yùn)站履行安全管理職責(zé)，落實(shí)安全生產(chǎn)制度，配備安全檢查人員。

2、監(jiān)督汽車(chē)客運(yùn)站做好易燃、易爆、危險(xiǎn)化學(xué)品檢查工作，按要求配備危險(xiǎn)品檢查設(shè)備。嚴(yán)格按照客車(chē)的載客定額發(fā)售車(chē)票和檢票，禁止超員車(chē)輛出站。凡因客運(yùn)站原因造成超員超載的，除按規(guī)定承擔(dān)分載費(fèi)用外還要追究客運(yùn)站的責(zé)任。

（六）督促道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者全面落實(shí)安全責(zé)任

運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者是安全生產(chǎn)的責(zé)任主體。行管部門(mén)要督促其健全組織機(jī)構(gòu)，配備安全管理人員，完善安全生產(chǎn)硬件，保證安全生產(chǎn)的必要投人，提高車(chē)輛技術(shù)狀況，搞好車(chē)輛檢測(cè)和技術(shù)維修，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除事故隱患。督促企業(yè)加強(qiáng)對(duì)職工的安全生產(chǎn)教育，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程。到企業(yè)檢查時(shí)，要認(rèn)真做好檢查記錄。發(fā)現(xiàn)事故隱患，要及時(shí)報(bào)告并提出整改意見(jiàn)，做好跟蹤和反饋工作。

（七）特別注意加強(qiáng)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全監(jiān)管

行管部門(mén)要加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸業(yè)戶、貨運(yùn)場(chǎng)站、信息配載站的監(jiān)督檢查，嚴(yán)格貫徹落實(shí)《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》和《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》。對(duì)達(dá)不到資質(zhì)條件的業(yè)戶，堅(jiān)決取消其道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸資格。對(duì)達(dá)不到危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)輛技術(shù)狀況的車(chē)輛，堅(jiān)決停運(yùn)整改。未取得從業(yè)資格證書(shū)的人員，一律不準(zhǔn)從事道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸作業(yè)。

（八）加強(qiáng)事故報(bào)告和責(zé)任追究工作

第2篇：管道運(yùn)輸發(fā)展史范文

在如今這個(gè)科技高速發(fā)展的時(shí)代，人們生活比過(guò)往已有了很大改善。最明顯的可從人們?nèi)粘３鲂兄锌闯觯涸谑嗄昵?，我?guó)還都是普通的泥濘土路配上一些牲畜車(chē)類，而現(xiàn)在大街上到處可見(jiàn)一輛輛時(shí)髦汽車(chē)高速駛過(guò)。但同樣的，每件事有利就肯定有弊，科技發(fā)展也不例外，雖然它使人們生活越來(lái)越富足，但由于高科技產(chǎn)物動(dòng)力來(lái)源大都是依賴石油這一不可再生能源來(lái)發(fā)展的，因此科技發(fā)展在給人們帶來(lái)好處的同時(shí)也產(chǎn)生了一系列的不良問(wèn)題，首當(dāng)其沖的便是石油能源開(kāi)采問(wèn)題。眾所周知，石油作為一種不可再生資源，一直以來(lái)都是開(kāi)采難度大，分布稀少的。因此，如何加強(qiáng)對(duì)石油這一能源的利用率，如何減少人們對(duì)這一能源的依賴，如何提高石油開(kāi)采效率都是我國(guó)目前迫切需要解決的問(wèn)題。本文下面就將對(duì)石油開(kāi)采方面問(wèn)題進(jìn)行一個(gè)詳細(xì)的闡述。

關(guān)鍵詞：

油田地面工程；能耗分析；節(jié)能技術(shù)；措施

1油田生產(chǎn)能耗分析

1.1資源分類

眾所周知，資源在學(xué)術(shù)上可以分為兩大類，即可再生資源與不可再生資源。而石油上文也已經(jīng)提到過(guò)，它屬于不可再生資源。意思就是說(shuō)，當(dāng)今世界石油在地層中的儲(chǔ)備量是有限的，除非在給地球幾個(gè)世紀(jì)的時(shí)間去醞釀，否則地球內(nèi)石油資源將會(huì)越用越少，直至消失，這是非常可怕的一件事情。為了避免此類現(xiàn)象的發(fā)生，首先要做的就是合理規(guī)范開(kāi)采使用石油資源，努力提高石油資源在人們心中的重要性。近年來(lái)我國(guó)大部分地區(qū)的油田產(chǎn)量都在下降，因此必須立刻研究石油開(kāi)發(fā)技術(shù)，努力提高石油開(kāi)采效率以及開(kāi)采速度，但這樣一來(lái)，在油田開(kāi)采項(xiàng)目上，又要投入一些新的開(kāi)采設(shè)備，即又要增加一些能源的消耗。另一方面，人們都知道，在開(kāi)發(fā)油田的過(guò)程中，對(duì)于油田的開(kāi)采是整個(gè)工程中至關(guān)重要的一環(huán)，但放眼我國(guó)目前的油田產(chǎn)業(yè)，大部分都還是采用的原始的開(kāi)采設(shè)備，不僅無(wú)法跟上時(shí)代的腳步去進(jìn)行高效率的作業(yè)，而且還大大降低了石油產(chǎn)業(yè)對(duì)石油的利用率。綜上就是在油田開(kāi)發(fā)過(guò)程中一些能耗較大的方面，望可以提起有關(guān)部門(mén)的高度重視。

1.2耗氣分析

在我國(guó)大多數(shù)油田開(kāi)發(fā)產(chǎn)業(yè)中都是采用的混水保溫、單井計(jì)量的密閉集油流程。一般情況下，耗氣量最大的區(qū)域?yàn)檗D(zhuǎn)油站，大約能夠占到整個(gè)油田工程的百分之八十左右，造成其耗氣量如此巨大的主要原因如下：在我國(guó)油田建設(shè)當(dāng)中，由于長(zhǎng)期使用工作儀器但對(duì)儀器的保護(hù)措施沒(méi)有落實(shí)到位、常年以來(lái)根本沒(méi)有跟隨科技的進(jìn)步去對(duì)石油開(kāi)采所需儀器進(jìn)行維護(hù)與更新、油田的產(chǎn)油量越來(lái)越低、油層越來(lái)越深等一系列原因造成了地面開(kāi)采設(shè)備常常會(huì)處于低負(fù)荷的運(yùn)行狀態(tài)且工作效率非常之低，開(kāi)采的效率也常因此而大大降低，為了改善這一情況，經(jīng)常需要對(duì)油井口處的溫度進(jìn)行維護(hù)，因此所產(chǎn)生的耗氣損失與能源損耗是相當(dāng)嚴(yán)重的。

1.3耗電分析

在油田開(kāi)采作業(yè)中，產(chǎn)生電能損失是不可避免的，但是如果能夠在一些細(xì)節(jié)方面加強(qiáng)管理制度與控制要求，其電能損失肯定可以控制在一定的范圍之內(nèi)。如引入高科技產(chǎn)品，在提高工程作業(yè)效率同時(shí)減少消耗。另外在汽油開(kāi)采完成之后的運(yùn)輸過(guò)程中一定要對(duì)運(yùn)輸車(chē)的密封性能進(jìn)行嚴(yán)格檢查施工，避免在運(yùn)輸過(guò)程中因?yàn)榇髿饨佑|磨損從而產(chǎn)生的泄露現(xiàn)象。其次對(duì)于在油田初步加工過(guò)程中應(yīng)當(dāng)對(duì)消耗掉的油氣進(jìn)行加工以及回收，做到物盡其用。在油田開(kāi)采過(guò)程中對(duì)于電量的消耗主要有以下幾個(gè)方面，首先便是耗電量最高的石油開(kāi)采過(guò)程，其次是運(yùn)輸耗電、天然氣耗電以及線路耗電，由于不同的油田在開(kāi)采過(guò)程中有不同的重難點(diǎn)需要進(jìn)行克服，所以以上排序僅供參考，具體需根據(jù)實(shí)際情況去進(jìn)行排序。

2油田地面工程節(jié)能的措施

2.1不加熱集輸處理技術(shù)

現(xiàn)在我國(guó)的油田開(kāi)發(fā)產(chǎn)業(yè)當(dāng)中有一個(gè)普遍的高消耗的現(xiàn)象，即我國(guó)大多數(shù)油田都處在一個(gè)高含水開(kāi)發(fā)階段，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)有些油田的含水量竟高達(dá)百分之九十左右，這一現(xiàn)象的產(chǎn)生對(duì)于油田運(yùn)輸來(lái)講弊端是相當(dāng)大的，因?yàn)檫@種情況首先對(duì)于我國(guó)現(xiàn)如今相當(dāng)普遍的加熱運(yùn)輸方式來(lái)講是極其耗能的，其次，油田中含水量過(guò)高還會(huì)導(dǎo)致油田的地基不夠結(jié)實(shí)，需要額外投入資金來(lái)對(duì)其進(jìn)行加固，而且在開(kāi)采時(shí)還會(huì)產(chǎn)生運(yùn)油管道結(jié)蠟量大幅度降低這一現(xiàn)象。因此在我國(guó)油田產(chǎn)業(yè)中應(yīng)該大力發(fā)展并普及不加熱的運(yùn)輸方式以此來(lái)減少工程的損失，從而提高整個(gè)油田作業(yè)效率。

2.2注水節(jié)能技術(shù)

在油田節(jié)能作業(yè)當(dāng)中，除了大力開(kāi)展不加熱運(yùn)輸方式外，加強(qiáng)對(duì)水資源控制也是一種提高作業(yè)效率的有效方式。下面將會(huì)從提高水泵效率以及注水網(wǎng)絡(luò)管理這兩方面進(jìn)行分別闡述：（1）變頻技術(shù)。我國(guó)地大物博，針對(duì)不同的地區(qū)地貌，相關(guān)負(fù)責(zé)單位應(yīng)制定出不同的水泵運(yùn)行速度范圍，以此來(lái)為水泵選擇一個(gè)最高效率的工作點(diǎn)來(lái)降低運(yùn)輸管道內(nèi)的壓強(qiáng)差，并達(dá)到耗能最小的目的。另外我國(guó)現(xiàn)有的離心水泵一般在出廠時(shí)都是沒(méi)有安裝前置水泵的，在一些進(jìn)口較多的作業(yè)當(dāng)中可以在離心水泵的前端進(jìn)口處安裝一前置水泵即可達(dá)到提高作業(yè)率的目的。（2）注水泵涂膜。前文已經(jīng)提到過(guò)，對(duì)作業(yè)工具保養(yǎng)不當(dāng)是我國(guó)油田建設(shè)的通病，因此加強(qiáng)對(duì)工具的維護(hù)力度在我國(guó)油田產(chǎn)業(yè)中是至關(guān)重要的一環(huán)。眾所周知，水泵這一工具在進(jìn)行作業(yè)時(shí)極易生銹而大大減少使用壽命，因此一定要對(duì)水泵的葉輪外殼等方面加強(qiáng)維護(hù)措施。

3結(jié)語(yǔ)

在我國(guó)現(xiàn)有的國(guó)情中，科技發(fā)展是絕對(duì)不可以停止的，因?yàn)橛醒话愕臍v史在向我們?cè)V說(shuō)：落后就要挨打。但縱觀我國(guó)發(fā)展史，近年來(lái)國(guó)家對(duì)于科技發(fā)展重視度已經(jīng)相當(dāng)高了，但是對(duì)于科技發(fā)展的基礎(chǔ)動(dòng)力原料石油這一不可再生資源的開(kāi)采加工方面并沒(méi)有制定出一套合適的完善的高效的使用方案，因此本文在最后望提醒有關(guān)部門(mén)，在大力發(fā)展科技的同時(shí)，絕對(duì)不可以放松對(duì)原料加工、環(huán)境污染等問(wèn)題的控制與監(jiān)督，只有這樣才可以實(shí)現(xiàn)我國(guó)可持續(xù)發(fā)展的基本戰(zhàn)略，真正讓人民的生活水平更上一層樓。

作者：趙一鳴 單位：大慶油田采油六廠

參考文獻(xiàn)：

[1]田晶,欒慶.大慶油田地面工程節(jié)能技術(shù)措施淺析[J].石油石化節(jié)能,2012,v.2;No.2010:26-29.

[2]韓英君,文莉.油田地面工程節(jié)能技術(shù)措施探討[J].石油石化節(jié)能,2013,v.3;No.3210:52-53+55.

第3篇：管道運(yùn)輸發(fā)展史范文

關(guān)鍵詞：可持續(xù)；密集城市；整體設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：TU984.12

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1008-0422(2010)11-0094-05

1　ParcBlT的理論支撐――“密集城市”：

1994年，英國(guó)建筑師理查德贏得了一個(gè)位于西班牙班萊瑞克斯島(Balearirc)的規(guī)劃項(xiàng)目，這個(gè)項(xiàng)目是由Parc公司投資的一個(gè)以信息產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)的“技術(shù)園區(qū)”，英文名稱是Parc Balearic Information Technology，縮寫(xiě)為ParcBIT。項(xiàng)目時(shí)至今日仍在持續(xù)地發(fā)展中，建筑單元仍在不斷地落成，形成一個(gè)可持續(xù)性發(fā)展的建筑集群。(圖1，圖2，圖3)

該項(xiàng)目規(guī)劃為一個(gè)大約有5000人辦公、居住的綜合性聚落。針對(duì)業(yè)主的要求，建筑師將一種整體式可持續(xù)設(shè)計(jì)貫穿于整個(gè)社區(qū)，通過(guò)一系列完整的供給與需求的循環(huán)網(wǎng)絡(luò)，達(dá)到節(jié)能與可持續(xù)的目標(biāo)。

在具體闡述這個(gè)項(xiàng)目之前，需對(duì)羅杰斯的后工業(yè)化城市規(guī)劃理論有所了解?！懊芗鞘?dense city)”是他對(duì)城市發(fā)展的主張。他認(rèn)為當(dāng)前城市發(fā)展的不可持續(xù)性是由其線性的資源新陳代謝系統(tǒng)造成的。垃圾被運(yùn)往垃圾填埋地或排人大海，大量廢氣則污染了大氣層，這些都是由線性消耗所造成的。羅杰斯主張一種循環(huán)式的城市新陳代謝系統(tǒng)，主旨為減少新的消耗并加大再循環(huán)(圖4)。為了實(shí)現(xiàn)這種循環(huán)，系統(tǒng)的各要素必須被緊密結(jié)合起來(lái)加以整體規(guī)劃，使得能源的循環(huán)使用在城市甚至社區(qū)內(nèi)部便可以實(shí)現(xiàn)，這便是“密集”的意義。

這種思想與19世紀(jì)英國(guó)建筑師霍華德所提出的“花園城市”既有一些契合點(diǎn)也有許多不同之處。首先，他們都意識(shí)到一定規(guī)模的社區(qū)可以自成體系而自給自足的潛力，并注重自然和人工環(huán)境的和諧共處。然而霍華德所提出的3萬(wàn)人的人口規(guī)模就已經(jīng)把“花園城市”放置在反城市化的位置，而羅杰斯則是基于高密度城市的現(xiàn)狀基礎(chǔ)上，首先是承認(rèn)現(xiàn)狀，然后利用“密集”的優(yōu)勢(shì)調(diào)整區(qū)域規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目的。

“密集城市”思想闡述于圖紙上當(dāng)屬羅杰斯參加的1991年上海陸家嘴規(guī)劃設(shè)計(jì)競(jìng)賽。從最終成果可以看出，他想通過(guò)規(guī)劃，在陸家嘴建立一種“以整體綜合的公共空間和交通體系為基礎(chǔ)的緊湊型多中心的可持續(xù)發(fā)展的城市模式”，并最終實(shí)現(xiàn)社會(huì)能耗的有效減少。(圖5，圖6，圖7)雖然最終方案抱憾落選，但其可持續(xù)設(shè)計(jì)體系已在構(gòu)建之中。

幸運(yùn)的是，ParcBIT還是讓他的“密集城市”思想在一個(gè)小城鎮(zhèn)上來(lái)實(shí)踐與檢驗(yàn)。在此工程中，“密集城市”的空間體系轉(zhuǎn)化為一種整體設(shè)計(jì)的態(tài)度得以實(shí)現(xiàn)，并借以諸多自動(dòng)化循環(huán)系統(tǒng)，將羅杰斯的可持續(xù)設(shè)計(jì)思想落實(shí)到實(shí)處。

2　ParcBIT規(guī)劃解讀：

基地位于萊瑞克斯島的梅杰卡(Majorca)山區(qū)，地塊原先便是農(nóng)田，且有著豐富的自然地貌。(圖8)面對(duì)這樣一個(gè)信息，羅杰斯首先將基地劃分成可建設(shè)區(qū)與不可建設(shè)區(qū)。其中，不可建設(shè)區(qū)占據(jù)了相當(dāng)大比例的地塊，保留了的原有的大量植被與農(nóng)田：而將建造區(qū)域限制到一條小溪所圍合的范圍之內(nèi)。(圖9)當(dāng)然，這兩片用地并不是相互割裂的，羅杰斯運(yùn)用很多設(shè)計(jì)策略，使它們可以很好地相互服務(wù)，形成有機(jī)整體。

首先是交通規(guī)劃，核心概念是限制汽車(chē)，提倡步行。為了營(yíng)造良好的步行環(huán)境，羅杰斯將主要車(chē)流限制在一個(gè)沿基地環(huán)路內(nèi)，而次一級(jí)的車(chē)道則布置得很有限，僅作為必要的貨物運(yùn)輸之用。(圖10)相比較之下，步行路網(wǎng)則十分發(fā)達(dá)，沿著基地的登高線布置錯(cuò)落交織的步行道路且運(yùn)用臺(tái)地景觀營(yíng)造出怡人的步行環(huán)境。(圖11)

其次是建筑布局，遵循兩個(gè)原則：首先，將建筑與盛行風(fēng)垂直布置，以獲得最大迎風(fēng)面：其次，建筑間的步行道與風(fēng)道一致，以讓社區(qū)氣候涼爽宜人。(圖12)

而在場(chǎng)地設(shè)計(jì)中，著重介紹的則是供水網(wǎng)絡(luò)，它是場(chǎng)地設(shè)計(jì)中的精彩之筆。經(jīng)過(guò)計(jì)算，通過(guò)聚集周邊地區(qū)年降水量的10％，便可實(shí)現(xiàn)社區(qū)居民生活與灌溉用水的自給自足。因此，在接受城市供水的同時(shí)，兩條密集的水循環(huán)系統(tǒng)在社區(qū)內(nèi)外鋪設(shè)開(kāi)來(lái)，即飲用水供應(yīng)系統(tǒng)與非飲用水供應(yīng)系統(tǒng)。

飲用水供應(yīng)系統(tǒng)是一環(huán)形系統(tǒng)，和一般盡端式供水系統(tǒng)相比，它的優(yōu)勢(shì)在于當(dāng)管道某一處出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)可以將其封閉，這樣，系統(tǒng)就會(huì)演變?yōu)楸M端式而保證繼續(xù)供水。而且在園區(qū)內(nèi)還設(shè)置了一個(gè)2500m,~的水池，這樣即使水廠出現(xiàn)故障無(wú)法供應(yīng)，水池也可解園區(qū)一時(shí)之急。(圖13)

再來(lái)以一種流程的方式著重談下非飲用水供應(yīng)系統(tǒng)。首先是“生產(chǎn)”：遍布整個(gè)基地的水網(wǎng)用來(lái)收集雨水，并匯總到社區(qū)旁邊的水池(此水池與飲用水水池是分開(kāi)并置的)，經(jīng)過(guò)水池凈化成為生活用水(圖14)然后是“傳送”：在雨水被收集到水池的過(guò)程中，形成露天溪流。最后“消費(fèi)”通過(guò)供水網(wǎng)絡(luò)，水抵達(dá)各建筑單體；“回收”生活中水通過(guò)水網(wǎng)回到另一座水池，經(jīng)過(guò)凈化，用來(lái)灌溉非建造區(qū)的樹(shù)木與農(nóng)田。水通過(guò)這一高效體系在各個(gè)環(huán)節(jié)的效用實(shí)現(xiàn)最大化。(圖15)

通過(guò)以上幾套規(guī)劃理念，建造區(qū)和非建造區(qū)形成了一個(gè)有機(jī)整體而創(chuàng)造了良好的微氣候。它在我們眼前展現(xiàn)出一幅令人向往的畫(huà)面：風(fēng)從非建造區(qū)的農(nóng)田吹來(lái)，沿著建筑間的縫隙貫穿整個(gè)園區(qū)，并且由于基地內(nèi)的水循環(huán)系統(tǒng)，充足的水氣從土壤中滲出，讓微風(fēng)更為宜人。這些都是“水”、“建筑”、“風(fēng)”各種場(chǎng)地要素共同作用的結(jié)果。(圖16)

就總平面規(guī)劃而言，ParcBIT確實(shí)繼承了“密集城市”的衣缽，它沒(méi)有因?yàn)樯硖幊墙级ㄔO(shè)成另一個(gè)“田園城市”，而是密集地排布建筑，將人工環(huán)境對(duì)自然環(huán)境的影響最小化，而讓其二者都保持相對(duì)獨(dú)立與完整，并通過(guò)以上介紹的幾個(gè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)相互服務(wù)的最大化。

社區(qū)的整體設(shè)計(jì)理念不僅局限在室外環(huán)境上，具體到單體建筑的日常運(yùn)行上，ParcBIT則設(shè)置了另兩大系統(tǒng)，以起到降低能耗和促進(jìn)能源循環(huán)的作用。

2.1能源供給系統(tǒng)：

ParcBIT的供能網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)了很多節(jié)能措施，經(jīng)過(guò)歸納總結(jié)出以下三點(diǎn)：

先要介紹的是很有特色的一點(diǎn)：按需分配。和我們?nèi)粘Ｉ畹纳鐓^(qū)不同，在熱能供應(yīng)方面，ParcBIT在園區(qū)內(nèi)設(shè)置熱能中心進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配而不是各建筑單體各行其是，并且熱能中心的供能系統(tǒng)(圖1 7)則根據(jù)各建筑單體具體耗熱，來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)供應(yīng)量。這樣精密調(diào)節(jié)的目的是為了減少能量在運(yùn)輸時(shí)的損失。(圖18)

第二是太陽(yáng)能發(fā)電。羅杰斯充分利用了場(chǎng)地

優(yōu)勢(shì)，由于地處地中海的小島，因此充沛的陽(yáng)光可以保證太陽(yáng)能發(fā)電的高效率。太陽(yáng)能發(fā)電站設(shè)置在電能中心，收集到的電量與城市供電在電能中心進(jìn)行匯總，再經(jīng)過(guò)電網(wǎng)為各建筑供電。(圖19)

第三是生物燃料的應(yīng)用。之前介紹過(guò)場(chǎng)地的非建造區(qū)是保留的農(nóng)田與樹(shù)林，到了秋天，農(nóng)作物所遺留下的秸稈被園區(qū)的人員收集起來(lái)，當(dāng)做燃料進(jìn)行發(fā)電。這也是在供能方面，建造區(qū)與非建造區(qū)相互服務(wù)的佐證。

以上三點(diǎn)，無(wú)論是展現(xiàn)高技的統(tǒng)一調(diào)配熱能還是體現(xiàn)低技的秸稈發(fā)電，都體現(xiàn)了“整體設(shè)計(jì)”在能源管理上的具體操作。

2.2垃圾收集系統(tǒng)：

ParcBIT采用空氣傳送的垃圾收集系統(tǒng)，該系統(tǒng)是此項(xiàng)目能源新陳代謝過(guò)程的另一重要環(huán)節(jié)。這種技術(shù)利用空氣運(yùn)送垃圾，并通過(guò)地下管道自動(dòng)回收至中央收集站，整個(gè)過(guò)程都與室外環(huán)境相隔絕。(圖20)

世界上第一套自動(dòng)垃圾收集系統(tǒng)于1961年安裝在瑞典Sollelrea醫(yī)院，這套系統(tǒng)至今仍然運(yùn)行良好，其中許多部件還是20世紀(jì)6。年代初期的。現(xiàn)今這種技術(shù)已經(jīng)成功地運(yùn)用于瑞典、西班牙、丹麥、德國(guó)、葡萄牙、韓國(guó)、新加坡及中國(guó)香港等30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

具體到設(shè)計(jì)，自動(dòng)垃圾收集系統(tǒng)如同生活用水系統(tǒng)一樣。需在每棟樓里設(shè)置垂直管道，并在每層設(shè)置垃圾投放口，居民通過(guò)投放口將成袋的垃圾投入管道中。在與垂直管道相連的地下水平管道中，垃圾經(jīng)過(guò)空氣傳送至中央收集站。(圖21)(圖22)等垃圾擠壓到一定程度，便通過(guò)另一水平管道抵達(dá)垃圾站進(jìn)行自動(dòng)化分離。分離后，垃圾經(jīng)壓實(shí)進(jìn)入集裝箱，最后由托臂車(chē)運(yùn)走。

先進(jìn)的垃圾回收系統(tǒng)可以讓垃圾車(chē)不再進(jìn)入社區(qū)內(nèi)部從而改善了當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境，并且密封的傳輸管道避免了收集垃圾帶來(lái)的臭氣與噪音。在垃圾收集中心，垃圾將被自動(dòng)分類，收集到不同的箱子里。

造價(jià)方面，平攤到每平方米建筑面積的成本中，自動(dòng)垃圾收集系統(tǒng)的造價(jià)并不貴，通常每平方米增加幾十歐元的建設(shè)成本。因此相較于西方國(guó)家高額的人力搬運(yùn)費(fèi)用，在ParcBIT園區(qū)內(nèi)，該系統(tǒng)只要運(yùn)行超過(guò)四年，就能實(shí)現(xiàn)更好的經(jīng)濟(jì)效益。

從造價(jià)構(gòu)成來(lái)分析，垂直垃圾管道由水泥澆筑建成，其造價(jià)并不高，真正提高造價(jià)的部分在于水平管道及收集站的建設(shè)。一個(gè)收集站一般可以覆蓋半徑1500m區(qū)域內(nèi)的所有建筑，"因此最適合使用真空垃圾系統(tǒng)的是容積率高的高層建筑群，這樣可以減少水平管道的鋪設(shè)，同時(shí)共用收集站。這種高密度效益很切合我國(guó)的城市化進(jìn)程，事實(shí)上，我國(guó)一些高檔辦公園區(qū)以及住宅小區(qū)也開(kāi)始安裝自動(dòng)垃圾收集系統(tǒng)。

3高技與低技

高技與低技在可持續(xù)設(shè)計(jì)上是兩種不同的態(tài)度，設(shè)計(jì)者往往專其一而很少兼顧二者。但高技與低技在ParcBIT的“整體設(shè)計(jì)”中卻很好地結(jié)合在一起，共同實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。

如在場(chǎng)地設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，尊重地形與風(fēng)向，調(diào)整場(chǎng)地道路與建筑布局，這些策略一方面是對(duì)場(chǎng)地的尊重，另一方面體現(xiàn)出羅杰斯利用樸實(shí)的技術(shù)將場(chǎng)地的優(yōu)勢(shì)最大化。通過(guò)這些操作之后，再以先進(jìn)的供水網(wǎng)絡(luò)將場(chǎng)地供能與微氣候更為完善。在建筑層面，各種能源循環(huán)系統(tǒng)雖更多地體現(xiàn)了高技的力量，但羅杰斯仍然將秸稈視為不可浪費(fèi)的資源加以利用。

羅杰斯深知高技與低技在發(fā)揮時(shí)所要依賴的因素。低技需要場(chǎng)地的支持，參照PracBIT，臺(tái)地、郊區(qū)、降雨量這些場(chǎng)地信息為設(shè)計(jì)者的具體操作提供了原地與途徑。雖然不可能有另一個(gè)完全一樣的場(chǎng)地供我們咀嚼羅杰斯的經(jīng)驗(yàn)，但這也提醒我們需更好掌握?qǐng)龅氐男畔?，將它的?dú)有資源和可持續(xù)設(shè)計(jì)很好地整合。

比較而言，在“整體設(shè)計(jì)”中，高技更具有通用性。在ParcBIT園區(qū)內(nèi)，“水”“電”“垃圾”各個(gè)能源要素都依靠高技形成了系統(tǒng)化的循環(huán)，相應(yīng)設(shè)置的管理中心對(duì)能源進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配，提高使用效率，使循環(huán)網(wǎng)絡(luò)體現(xiàn)出“密集”的價(jià)值。雖然這些高效的循環(huán)網(wǎng)絡(luò)意味著更多的初期建設(shè)與更高的維護(hù)費(fèi)用，但一個(gè)社區(qū)運(yùn)行時(shí)間越久，這些設(shè)施的成本將會(huì)被分擔(dān)得越小，而其帶來(lái)的社會(huì)效益則會(huì)更大。

4小結(jié)

羅杰斯的“密集城市”可以看做是對(duì)我國(guó)城市無(wú)法改變的高密度現(xiàn)狀的一種正面回應(yīng)，其理論價(jià)值值得我們?nèi)蘸筮M(jìn)行深一步的挖掘。而作為歐洲示范工程之一，PracBIT“整體設(shè)計(jì)”的可持續(xù)意義值得我們認(rèn)真探討，我國(guó)城市區(qū)域的設(shè)計(jì)與更新在高技與低技各層面的運(yùn)用上都可以參其經(jīng)驗(yàn)。

參考文獻(xiàn)：

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[2](英)理查德?羅杰斯，菲利普?古姆齊德簡(jiǎn)著，仲德崖譯小小地球上的城市，中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2004

第4篇：管道運(yùn)輸發(fā)展史范文

一是安全管理工作經(jīng)驗(yàn)不足。在建設(shè)生產(chǎn)工作中安全管理經(jīng)驗(yàn)不足，不重視激勵(lì)作用，雖進(jìn)行了違章罰款下發(fā)整改聯(lián)系單等工作，但只能算負(fù)激勵(lì)，不免造成管理單一，出現(xiàn)抵觸心理，不利于工作積極性的調(diào)動(dòng)?！肮芾頊?、管理粗放、經(jīng)驗(yàn)不足”都是必須改正的地方。在今后的工作中我將認(rèn)真學(xué)習(xí)工程安全管理方面的知識(shí)，并要加強(qiáng)對(duì)其他人員的安全教育培訓(xùn)，只有大家都真正掌握了技能技術(shù)，才能真正提高了安全意識(shí)，才是安全生產(chǎn)最堅(jiān)固的防線。

二是把關(guān)不嚴(yán)，好人思想嚴(yán)重。工作中好人思想作祟，把關(guān)不到位對(duì)工作過(guò)程和細(xì)節(jié)關(guān)注不夠，工作質(zhì)量無(wú)剛性制約。新的一年新的開(kāi)始我將更加嚴(yán)格的要求自己，做好示范榜樣作用，嚴(yán)格按照高標(biāo)準(zhǔn)來(lái)管理班組杜絕以往的好人思想，嚴(yán)把工作質(zhì)量關(guān)。

三是浪費(fèi)嚴(yán)重，節(jié)約意識(shí)不強(qiáng)。沒(méi)有珍惜資源的意識(shí)和習(xí)慣，對(duì)“一張紙、一滴水、一度電”不重視，不能做到厲行節(jié)約，管理過(guò)于粗放，沒(méi)意識(shí)開(kāi)源節(jié)流也是成本的核心。面對(duì)當(dāng)前公司高速發(fā)展的大環(huán)境，我將帶頭改正不懂得節(jié)儉、浪費(fèi)的壞習(xí)慣，從身邊的小事做起，并嚴(yán)格要求其他人員發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗的優(yōu)良傳統(tǒng)，從身邊的每個(gè)“一”抓起，改變現(xiàn)狀厲行節(jié)儉。

四是生產(chǎn)技能較差，生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)缺乏。在生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)當(dāng)中深深認(rèn)識(shí)到自己生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)的欠缺之處。因此在工作中應(yīng)更加的努力學(xué)習(xí)公司各項(xiàng)制度及專業(yè)生產(chǎn)技能，必須嚴(yán)于律己，本著“嚴(yán)、細(xì)、實(shí)”的原則，用制度說(shuō)話，用制度辦事，用制度管人，利用制度嚴(yán)格考核，嚴(yán)明紀(jì)律，充分發(fā)揮考核作用。利用自己學(xué)的技能豐富管理手段，摸索怎么節(jié)約用電、怎么節(jié)省用水，更增強(qiáng)員工強(qiáng)緊迫感和責(zé)任感，教育大家做一個(gè)對(duì)企業(yè)和社會(huì)有用的人，實(shí)現(xiàn)個(gè)人與企業(yè)理想的共同放飛的教育，幫員工培養(yǎng)樹(shù)立“廠興我榮、廠衰我恥”的榮辱觀，讓大家視企業(yè)為家，愛(ài)廠如家，愛(ài)企如家。

2019年是新的一年，也是追逐夢(mèng)想的一年，作為靈丘項(xiàng)目副經(jīng)理兼供熱站站長(zhǎng)，我深深感到自己責(zé)任的重大，現(xiàn)將今年的工作思路、打算和措施匯報(bào)如下:

一是供熱站的管理。目前供熱站工作主要為生產(chǎn)和收費(fèi)。

生產(chǎn)方面：

1、如何降低熱量損耗：

（1）根據(jù)當(dāng)?shù)氐奶鞖馇闆r進(jìn)行溫度調(diào)整，冬季的不同時(shí)間室外溫度是不同的，因此不需要在溫度不是很低的情況下，將電鍋爐出口溫度都調(diào)制高溫狀態(tài)，從而能夠降低電鍋爐的熱量損耗

（2）目前該供熱區(qū)域有房屋2610戶，入住率僅2100戶左右，其他未住人區(qū)域適當(dāng)調(diào)節(jié)閥門(mén)進(jìn)水量，將閥門(mén)關(guān)小保證室內(nèi)溫度5度左右，保證室內(nèi)管道不被凍裂即可。

（3）部分單元地下室管道仍未采取保溫措施造成熱量損失，針對(duì)該問(wèn)題已溝通住建局要求開(kāi)發(fā)商盡快消除該缺陷。

（4）采購(gòu)部分無(wú)線溫度測(cè)量?jī)x實(shí)時(shí)監(jiān)控居民住宅室內(nèi)溫度，根據(jù)室內(nèi)溫度動(dòng)態(tài)調(diào)控一級(jí)網(wǎng)出水溫度，從而控制熱量損耗。

（5）每日進(jìn)行供熱區(qū)域巡檢，關(guān)閉樓道窗戶、單元樓大門(mén)等，減少熱量的流失。

2、如何降低水量損耗：

（1）每日進(jìn)行管線巡檢，降低因管路漏水造成的水量損失。

（2）購(gòu)買(mǎi)對(duì)管道無(wú)影響的色素注入軟水箱，降低居民放水洗墩布及其他用途的水量損失。

（3）每日進(jìn)行供熱區(qū)域巡查，如發(fā)現(xiàn)漏水現(xiàn)象及時(shí)關(guān)閉鎖閉閥，降低水量的損失。

（4）控制場(chǎng)區(qū)生活用水，做到節(jié)儉用水。

三、如何降低場(chǎng)用電量：

  （1）天氣寒冷的時(shí)節(jié)，采用提高蓄熱階段出水口溫度來(lái)提升整個(gè)管網(wǎng)溫度，在白天就可不再進(jìn)行平段電蓄熱。

（2）降低生活辦公用電，厲行節(jié)儉養(yǎng)成隨手關(guān)燈的好習(xí)慣。

收費(fèi)方面：

1、強(qiáng)化服務(wù)、情暖人心，對(duì)收費(fèi)人員及運(yùn)維人員進(jìn)行了專項(xiàng)培訓(xùn)：規(guī)范禮貌用語(yǔ)、統(tǒng)一著裝、為入戶服務(wù)人員配置執(zhí)法記錄儀，在保護(hù)職工的同時(shí)留存相關(guān)證據(jù)，同時(shí)在收費(fèi)工作中要倡導(dǎo)員工“親情服務(wù)”，用高質(zhì)量的服務(wù)促進(jìn)收費(fèi)效果的提升。

2、提前謀劃、精心部署，供暖前將收費(fèi)、通知，提前通知住戶繳費(fèi)，計(jì)劃從2019年9月1日至2019年10月31日收費(fèi)，11月1日不繳費(fèi)的用戶按天加收3‰的滯納金。針對(duì)報(bào)停的用戶要求攜帶相關(guān)證件到繳費(fèi)處辦理報(bào)停手續(xù)，報(bào)停需繳納30%的基礎(chǔ)熱費(fèi)，對(duì)入住率達(dá)不到75%的樓房不得報(bào)停。

3、加大收費(fèi)執(zhí)法力度，把收費(fèi)工作納入管理范疇，在“熱是商品”的觀念深入人心之際，我們要學(xué)會(huì)用法律武器來(lái)維護(hù)自己企業(yè)的利益。加強(qiáng)對(duì)《供熱管理制度》的貫徹執(zhí)行，對(duì)欠費(fèi)不交、偷熱者進(jìn)行處罰，鼓勵(lì)熱用戶早交費(fèi)，對(duì)晚交費(fèi)、不交費(fèi)者進(jìn)行處罰。

二是靈丘風(fēng)電建設(shè)管理。圍繞著靈丘項(xiàng)目2019年的建設(shè)目標(biāo)任務(wù)，作為項(xiàng)目副經(jīng)理我將全力配合項(xiàng)目經(jīng)理工作，爭(zhēng)取高效、高質(zhì)量的完成建設(shè)任務(wù)。

1、加強(qiáng)項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)建設(shè)工，加強(qiáng)對(duì)工程建設(shè)管控的力度，嚴(yán)把簽證、另委等合同外的部分費(fèi)用的管理，為竣工結(jié)算打下夯實(shí)的基礎(chǔ)。

2、開(kāi)展“互助自學(xué)”系列講座活動(dòng)，結(jié)合自己專業(yè)是工程建設(shè)的特點(diǎn)，總結(jié)自己九年新能源建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)講課、學(xué)習(xí)、考試等手段開(kāi)拓其他參建人員的視野，提高其專業(yè)技能，讓每個(gè)員工都能用技術(shù)去管理。

3、優(yōu)化組織施工方案，提高科學(xué)管理水平。在施工管理中，始終把科學(xué)管理優(yōu)化方案放在工程管理的首位，經(jīng)常不斷地在研究和探討適合工程管理且可操作性強(qiáng)的施工方案，來(lái)不斷滿足需求。在施工方案的審定過(guò)程中，要根據(jù)工程的特點(diǎn)、難點(diǎn)，進(jìn)行多次論證。

4、提前部署，細(xì)致規(guī)劃，項(xiàng)目開(kāi)工后制定詳盡的三級(jí)網(wǎng)絡(luò)施工進(jìn)度計(jì)劃表，并結(jié)合施工計(jì)劃制定設(shè)備到場(chǎng)計(jì)劃，避免因設(shè)備到場(chǎng)的原因影響施工建設(shè)。

5、嚴(yán)格質(zhì)量管理，重點(diǎn)部位重點(diǎn)把控。風(fēng)電項(xiàng)目基礎(chǔ)工程為大體積混凝土工程，針對(duì)這一特點(diǎn)，在施工過(guò)程中對(duì)基坑開(kāi)挖、墊層澆筑、鋼筋綁扎、混凝土澆筑的過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格把控監(jiān)督，確保質(zhì)量關(guān)。

6、狠抓安全，落實(shí)安全責(zé)任制，山地風(fēng)電運(yùn)輸安全、吊裝安全是重中之重，因此項(xiàng)目開(kāi)工后必須從開(kāi)始就樹(shù)立安全重于泰山的安全理念，一切以安全為根本，狠抓項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中的安全管理。

7、合理安排工序，加快施工速度，注重工程施工方案審批、質(zhì)保措施落實(shí)的同時(shí)，對(duì)建設(shè)進(jìn)度的把控也不能放松。加強(qiáng)施工組織，落實(shí)資源到位。為確保項(xiàng)目投產(chǎn)順利，應(yīng)時(shí)刻針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)具、勞動(dòng)力、材料等生產(chǎn)要素，做好調(diào)配，并根據(jù)工程進(jìn)展情況進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整，進(jìn)而加強(qiáng)了機(jī)具、人力的合理配置，保證了施工不間斷，無(wú)論是立體交叉作業(yè)，還是橫向混合式作業(yè)，不管是逆施，還是正施，都要統(tǒng)一協(xié)調(diào)，統(tǒng)一指揮、合理安排、見(jiàn)縫插針。按照旬保月、月保季、季保年的工作安排，做好層層包計(jì)劃，落實(shí)項(xiàng)目施工進(jìn)度細(xì)節(jié)的把控。

最后，我鄭重向領(lǐng)導(dǎo)表態(tài)。將嚴(yán)格要求自己，加強(qiáng)學(xué)習(xí)提高業(yè)務(wù)水平及管理能力，充分發(fā)揮所長(zhǎng)、積極、熱情、細(xì)致的完成好領(lǐng)導(dǎo)布置每一項(xiàng)工作，為廣大員工做好模范帶頭作用，保證完成2019年的生產(chǎn)和建設(shè)任務(wù)。

第5篇：管道運(yùn)輸發(fā)展史范文

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和人民生活水平的迅速提高,人民對(duì)所居住的房子提出了更高的要求,于是“智能建筑”將成為未來(lái)城市建筑發(fā)展的主流;另一方面,“智能建筑”以及住宅小區(qū)的“智能化”也是社會(huì)信息化的必然趨勢(shì),把當(dāng)代科學(xué)技術(shù)應(yīng)用于住宅產(chǎn)業(yè),旨在改善住宅功能,優(yōu)化居住環(huán)境,提高居民的生活質(zhì)量,真正實(shí)現(xiàn)建筑行業(yè)綠色環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的要求。計(jì)算機(jī)技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)、自動(dòng)化控制技術(shù)等技術(shù)的迅速發(fā)展,為“智能建筑”的實(shí)現(xiàn)提供了必要的技術(shù)支持,特別是地理信息系統(tǒng)(GIS)的高速發(fā)展和地理信息系統(tǒng)軟件社會(huì)化程度的日益提高,提高了智能建筑的系統(tǒng)管理功能。智能小區(qū)是智能建筑基礎(chǔ)上擴(kuò)展和延伸出來(lái)的,人們通過(guò)對(duì)小區(qū)建筑群的四個(gè)基本要素(結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)、服務(wù)、管理)進(jìn)行優(yōu)化考慮,提供一個(gè)高效、舒適、溫馨、便利以及安全的人居環(huán)境。為適應(yīng)我國(guó)加快住宅建設(shè)發(fā)展,增強(qiáng)住宅建設(shè)的科技含量的要求,實(shí)現(xiàn)真正智能、綠色環(huán)保的要求,需要從開(kāi)始的設(shè)計(jì)規(guī)劃到最后的房屋裝飾都需要地理信息系統(tǒng)這,主要從事地理信息系統(tǒng),計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì),勘測(cè)設(shè)計(jì)一體化以及智能交通系統(tǒng)教學(xué)與研究。一強(qiáng)大的工具。

地理信息系統(tǒng),從上世紀(jì)到現(xiàn)在已有四十余年的發(fā)展史,簡(jiǎn)稱GIS(GeographInformationSystem),是計(jì)算機(jī)科學(xué)、地理學(xué)、測(cè)量學(xué)、地圖學(xué)等多門(mén)學(xué)科綜合的邊緣學(xué)科,是指由計(jì)算機(jī)軟硬件系統(tǒng)、地理數(shù)據(jù)和用戶組成的,通過(guò)對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、存儲(chǔ)、檢索、操作、分析和建模,生成并輸出各種地理信息,從而為土地利用、資源管理、環(huán)境監(jiān)測(cè)、交通運(yùn)輸、經(jīng)濟(jì)建設(shè)、城市規(guī)劃以及政府各部門(mén)行政管理提供新的知識(shí),為工程設(shè)計(jì)、規(guī)劃、管理決策等服務(wù)。簡(jiǎn)言之,就是把對(duì)象的空間屬性與它的空間位置聯(lián)系起來(lái)進(jìn)行空間查詢和分析,從而實(shí)現(xiàn)資源的有效管理和配置。WebGIS即通常所說(shuō)的萬(wàn)維網(wǎng)GIS,是GIS技術(shù)與萬(wàn)維網(wǎng)技術(shù)的有機(jī)結(jié)合,是Internet或In-tranet的環(huán)境下的一種傳輸、存儲(chǔ)、處理、分析、顯示與應(yīng)用地理空間信息的地理信息系統(tǒng),他使得GIS的各項(xiàng)功能不在局限于單機(jī)和局部的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò),而是擴(kuò)展到更加廣闊的范圍。目前智能建筑行業(yè)的專家和技術(shù)人員、研究人員充分認(rèn)識(shí)的GIS特別是WebGIS的強(qiáng)大功能,紛紛將GIS應(yīng)用于智能建筑的各個(gè)方面,采用GIS新技術(shù)和新方法來(lái)研究和管理城市建筑行業(yè)的某一方面已經(jīng)形成共識(shí),如用于辦公自動(dòng)化、物業(yè)管理、建筑社保自動(dòng)化管理系統(tǒng)等問(wèn)題,但是用WebGIS把相關(guān)的功能進(jìn)行整合和集成,形成基于WebGIS的智能建筑管理信息系統(tǒng)卻是一個(gè)嶄新的課題。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)GIS把智能建筑的相關(guān)功能整合在一起將大大提高其管理的效率,降低相關(guān)成本,提高分析模擬能力,具有傳統(tǒng)方法無(wú)法比擬的優(yōu)越性!

2目前研究動(dòng)態(tài)和存在問(wèn)題隨著國(guó)家對(duì)智能建筑的重視,我國(guó)的智能建筑行業(yè)取得了很大的發(fā)展,如自從1997年10月國(guó)家建設(shè)部頒布了我國(guó)智能建筑領(lǐng)域的第一個(gè)法規(guī)性文件,即建設(shè)部建設(shè)[1997]290號(hào)文《建筑智能化系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)管理暫行規(guī)定》之后,實(shí)行了市場(chǎng)準(zhǔn)入制度,出臺(tái)了中國(guó)《智能建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》國(guó)標(biāo),我國(guó)智能建筑的發(fā)展已走上規(guī)范有序的軌道。

2.1智能建筑目前的研究動(dòng)態(tài)智能化是一種擬人化的稱呼,它不是智能化系統(tǒng)的簡(jiǎn)單堆砌,也不是意味著生活的“自動(dòng)化”,更不是最新、最先進(jìn)系統(tǒng)及產(chǎn)品的試驗(yàn)場(chǎng)。具體地說(shuō),“智能化”在住宅小區(qū)中主要是體現(xiàn)在以下三個(gè)方面:(1)提供方便、快捷、經(jīng)濟(jì)的信息通信服務(wù):應(yīng)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和通信技術(shù),建立小區(qū)內(nèi)的高速數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò),適應(yīng)信息時(shí)代人們多樣化的信息通信需要。(2)創(chuàng)造安全、舒適的居住環(huán)境:應(yīng)用現(xiàn)代安全防范技術(shù),建立小區(qū)必要的安全防范體系,同時(shí)綜合應(yīng)用各種現(xiàn)代技術(shù)手段,營(yíng)造一個(gè)安全舒適的“居住”環(huán)境。(3)建立高效、科學(xué)、便利的物業(yè)管理體系:應(yīng)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、軟件技術(shù)、現(xiàn)代控制技術(shù)和IC卡等技術(shù)建立網(wǎng)絡(luò)化''''智能化的物業(yè)管理系統(tǒng)。

2.2目前智能建筑中存在的問(wèn)題要真正實(shí)現(xiàn)智能建筑以及智能小區(qū)的要求以及符合WTO的規(guī)則和相關(guān)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),要真正全面提高我國(guó)智能化建筑技術(shù)發(fā)展管理的總體水平,還存在很多問(wèn)題。(1)小區(qū)“智能建筑”的設(shè)計(jì)不科學(xué)“智能建筑”應(yīng)該根據(jù)小區(qū)的特定條件,包括小區(qū)的規(guī)模和檔次、配套設(shè)施、建筑布局、用戶對(duì)象和投資情況等因素綜合考慮,從實(shí)際出發(fā),適度超前,以實(shí)用為目的,選擇適合小區(qū)實(shí)際需要的系統(tǒng)和功能,即“量體裁衣”。但目前有些小區(qū)的“智能建筑”整體設(shè)計(jì)不科學(xué)。(2)智能建筑的施工不夠規(guī)范“智能建筑”不僅僅是科學(xué)的設(shè)計(jì),規(guī)范的施工同樣重要,規(guī)范的實(shí)施包括確定合適的集成商及供貨商,制定分步實(shí)施步驟,規(guī)范的施工組織計(jì)劃和安裝、調(diào)試、試運(yùn)行、測(cè)試、驗(yàn)收程序等。(3)“智能建筑”的規(guī)范化和智能化管理得不到保證小區(qū)或建筑的智能化不僅應(yīng)當(dāng)是設(shè)計(jì)、施工、控制的智能化,更多的應(yīng)當(dāng)是交付使用后長(zhǎng)期管理和服務(wù)的智能化。例如,小區(qū)的管道出現(xiàn)破損需要迅速的找到發(fā)生破壞的管道進(jìn)行更換;小區(qū)的網(wǎng)絡(luò)發(fā)生故障也應(yīng)當(dāng)迅速的找到發(fā)生故障的區(qū)域等等。總之,智能建筑是系統(tǒng)工程,從智能化設(shè)計(jì)開(kāi)始,經(jīng)過(guò)建筑單位的土建施工、土建施工竣工后電氣化施工、然后是小區(qū)的管道、信息網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)、最后交付使用后小區(qū)的智能化管理和服務(wù)等都是獨(dú)立的施工與管理,缺少對(duì)系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一管理是目前“智能建筑”中存在的最大問(wèn)題。

2.3解決方案針對(duì)前面提到目前在智能建筑和智能小區(qū)開(kāi)發(fā)中存在的問(wèn)題,我們可以通過(guò)開(kāi)發(fā)基于網(wǎng)絡(luò)GIS開(kāi)發(fā)智能建筑管理信息系統(tǒng)來(lái)有效解決這些問(wèn)題:其一,地理信息系統(tǒng)通過(guò)對(duì)空間數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)通過(guò)建立地理空間數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)統(tǒng)一管理相關(guān)數(shù)據(jù)和元數(shù)據(jù),這樣所有的數(shù)據(jù)都來(lái)自規(guī)范的地理空間數(shù)據(jù)庫(kù),使數(shù)據(jù)正確有效,規(guī)范管理;其二,由于相關(guān)的工程圖紙和設(shè)計(jì)施工圖紙一般是AutoCAD繪制的設(shè)計(jì)圖,這些矢量數(shù)據(jù)可以通過(guò)相關(guān)的GIS軟件進(jìn)行轉(zhuǎn)化成GIS中容易使用的柵格數(shù)據(jù)和矢量數(shù)據(jù),便于進(jìn)行GIS的相關(guān)運(yùn)算,如:路徑分析、地址匹配、拓?fù)浏B加等等;其三,基于網(wǎng)絡(luò)地理信息系統(tǒng)(WebGIS)開(kāi)發(fā)的智能建筑管理信息系統(tǒng)使對(duì)信息的管理不僅涉及一棟建筑,它可以覆蓋整個(gè)小區(qū)甚至可以成為城市管理信息系統(tǒng)的一部分,為城市規(guī)劃、交通規(guī)劃等提供必要的數(shù)據(jù)和信息;其四,基于網(wǎng)絡(luò)地理信息系統(tǒng)(WebGIS)開(kāi)發(fā)的智能建筑管理信息系統(tǒng)使業(yè)主可以通過(guò)客戶端與物業(yè)進(jìn)行信息交換,物業(yè)公司可以通過(guò)系統(tǒng)來(lái)受理業(yè)主提出的服務(wù)要求,也可以通過(guò)系統(tǒng)查詢數(shù)據(jù)及時(shí)提供服務(wù)。

2.4實(shí)施方案的軟硬件設(shè)施硬件:小區(qū)局域網(wǎng)、配置良好的電腦。軟件:MapInfo、AutoCAD、SQLserver2000、MapX5.0等專業(yè)軟件。操作系統(tǒng):WindowsXP;相關(guān)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議。資料和數(shù)據(jù):建筑相關(guān)工程圖和設(shè)計(jì)圖以及其它各類圖紙資料等?，F(xiàn)有的硬件配置與軟件條件能基本滿足設(shè)計(jì)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的需要。

3基于WebGIS開(kāi)發(fā)的智能建筑管理信息系統(tǒng)

3.1系統(tǒng)的總體架構(gòu)根據(jù)信息平臺(tái)的一般架構(gòu),結(jié)合考慮“智能建筑”的具體要求,一般來(lái)說(shuō)系統(tǒng)可采用三層體系結(jié)構(gòu):(1)客戶端。指的是信息平臺(tái)的用戶主體,包括設(shè)計(jì)單位、施工單位、物業(yè)公司、業(yè)主以及政府相關(guān)部門(mén)等。具體的服務(wù)對(duì)象由系統(tǒng)的建設(shè)者決定。(2)應(yīng)用服務(wù)層?；诰W(wǎng)絡(luò)地理信息系統(tǒng)(WebGIS)開(kāi)發(fā)的智能建筑管理信息系統(tǒng)運(yùn)用GIS軟件功能對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行轉(zhuǎn)化,將這些原始數(shù)據(jù)以規(guī)定的格式返回,再通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分類、抽取、挖掘和融合等處理來(lái)滿足不同時(shí)期不同用戶的需求。(3)數(shù)據(jù)管理層。數(shù)據(jù)管理層也即服務(wù)器端,存儲(chǔ)系統(tǒng)所需的基礎(chǔ)數(shù)據(jù),提供平臺(tái)與各子系統(tǒng)之間的信息接口。

3.2系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案通過(guò)閱讀各種資料和文獻(xiàn),提出如下設(shè)計(jì)方案:基于網(wǎng)絡(luò)地理信息系統(tǒng)(WebGIS)的智能建筑管理信息系統(tǒng)是一個(gè)應(yīng)用地理信息系統(tǒng),它的開(kāi)發(fā)是根據(jù)建筑的各種數(shù)據(jù)都和其地理位置具有很大關(guān)系,因此把GIS應(yīng)用于智能建筑是明智之舉,也是必須的。另外,由于智能建筑從開(kāi)始設(shè)計(jì)到土建施工、電氣化施工等涉及很多單位,一個(gè)單位也可能涉及好多的建筑工程數(shù)據(jù)和圖紙,同時(shí),這些數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)不同單位的使用,數(shù)據(jù)發(fā)生了較大的變化,精度和準(zhǔn)確性都有所降低,因此采用網(wǎng)絡(luò)地理信息系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)“智能建筑”相關(guān)元數(shù)據(jù)的管理就是大勢(shì)所趨!本系統(tǒng)主要分為如下幾個(gè)模塊:(1)智能建筑綜合布線設(shè)計(jì)模塊;(2)智能建筑土建設(shè)計(jì)、施工、管理模塊;(3)智能建筑的電氣化施工管理模塊;(4)智能建筑的小區(qū)物業(yè)管理模塊;以上模塊充分利用地理信息系統(tǒng)強(qiáng)大的空間數(shù)據(jù)和矢量數(shù)據(jù)的管理功能,分析功能,查詢功能等等,把分散的數(shù)據(jù)組成一個(gè)系統(tǒng)將更加方便管理,提高管理的效率。

3.3系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)思路基于網(wǎng)絡(luò)地理信息系統(tǒng)(WebGIS)的“智能建筑管理信息系統(tǒng)”采用“從上到下”的設(shè)計(jì),“從下到上”施工的方案進(jìn)行開(kāi)發(fā),這樣不僅可以更好的貫徹管理部門(mén)的目標(biāo)、對(duì)象和戰(zhàn)略,確定需要那些功能來(lái)保證目標(biāo)的完成,從而劃分相應(yīng)的子系統(tǒng),并進(jìn)行相應(yīng)的分析和設(shè)計(jì);“從上到下”的優(yōu)點(diǎn)是整體性、邏輯性強(qiáng),為了彌補(bǔ)其應(yīng)工作量太大而影響具體細(xì)節(jié)的考慮,因開(kāi)發(fā)周期拉長(zhǎng)影響系統(tǒng)的使用,增加開(kāi)發(fā)費(fèi)用的不足,采用“從下到上”的開(kāi)發(fā)路線,可以邊開(kāi)發(fā)、邊實(shí)施、邊見(jiàn)效,這樣更符合“智能建筑”的習(xí)慣和更能提高“智能建筑”效率。

第6篇：管道運(yùn)輸發(fā)展史范文

關(guān)鍵詞:架空線路;送電線路;路徑

作者主要從線路路徑的選擇應(yīng)結(jié)合各種因素進(jìn)行論述。

1、選線步驟

選線的目的是在線路起訖點(diǎn)間選出一個(gè)技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上較合理的線路路徑。分為室內(nèi)圖上選線和現(xiàn)場(chǎng)選線兩步進(jìn)行。

1.1室內(nèi)圖上選線

根據(jù)系統(tǒng)遠(yuǎn)景規(guī)劃,計(jì)算短路電流,校驗(yàn)對(duì)重要電信線路的影響,提出對(duì)路徑的修正方案或防護(hù)措施。向鄰近或交叉路越設(shè)施的有關(guān)主管部門(mén)征求對(duì)線路路徑的意見(jiàn),并簽訂有關(guān)協(xié)議。簽訂協(xié)議應(yīng)遵守國(guó)家有關(guān)法律、法令和有關(guān)規(guī)程的規(guī)定,應(yīng)本著統(tǒng)籌兼顧、互諒互讓的精神來(lái)進(jìn)行。然后應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察,驗(yàn)證圖上方案是否符合實(shí)際(有無(wú)圖上未標(biāo)明的障礙物,與圖上不符的地形、地物及沿線交通情況),了解特殊氣象、水文地質(zhì)條件等。有時(shí)可不沿全線路勘,而僅對(duì)重點(diǎn)地段如重要跨越、擁擠地段、不良地質(zhì)地段進(jìn)行重點(diǎn)踏勘。對(duì)協(xié)議單位有特殊要求的地段、大跨越地段、地下采空區(qū)、建筑物密集預(yù)留走廊地段等用儀器初測(cè)取得必要的數(shù)據(jù),選出一個(gè)合理的方案。

1.2現(xiàn)場(chǎng)選線

現(xiàn)場(chǎng)選線是把室內(nèi)選定的路徑在現(xiàn)場(chǎng)落實(shí)、移到現(xiàn)場(chǎng),為定線、定位工作確定線路的最終走向,設(shè)立必要的線路走向的臨時(shí)目標(biāo)(轉(zhuǎn)角樁、為線路前后通視用的方向樁等),定出線路中心線的走向。在現(xiàn)場(chǎng)選線過(guò)程中,還應(yīng)顧及到塔位特別是一些特殊塔位(如轉(zhuǎn)角、跨越點(diǎn)、大跨越等)是否能夠成立。對(duì)于超高壓送電線路,還應(yīng)考慮沿線每6~8km有一設(shè)置牽引機(jī)或張力機(jī)的場(chǎng)地及設(shè)備運(yùn)達(dá)場(chǎng)地的條件。

2、路徑選擇的原則

選擇線路路徑時(shí)應(yīng)遵守我國(guó)有關(guān)法律和法令。線路路徑的選擇應(yīng)結(jié)合交通條件及地質(zhì)地形情況考慮。沿線交通便利,便于施工、運(yùn)行,但不要因此使線路長(zhǎng)度增加較多。若條件允許,最好將路徑選在交通相對(duì)便利的地方,現(xiàn)在的施工及運(yùn)輸一般都由較大型的機(jī)械來(lái)承擔(dān),若交通不便,勢(shì)必影響施工進(jìn)度。在可能的情況下,應(yīng)使路徑長(zhǎng)度最短、轉(zhuǎn)角少、角度小、特殊路越少、水文地質(zhì)條件好、投資少、省材料、施工方便、運(yùn)行方便、安全可靠。

地質(zhì)方面一般應(yīng)觀察記錄沿線地質(zhì)地貌現(xiàn)象,對(duì)土、石、水等做必要的物理與化學(xué)分析,如土壤種類、濕度、水質(zhì)對(duì)混凝土的侵蝕程度等。除按上述常規(guī)經(jīng)驗(yàn)選擇外,還應(yīng)特別注意避開(kāi)采空區(qū),以免地面塌陷而危及線路安全。如一些采掘業(yè)發(fā)展史較長(zhǎng)的省份,采空區(qū)相當(dāng)多,再加上部分小礦私挖濫采,造成了許多地區(qū)地面塌陷而危及建構(gòu)筑物的安全。

3、選線的技術(shù)要求

3.1一般要求

①線路與建筑物平行交叉,線路與特殊管道交叉或接近,線路與各種工程設(shè)施交叉相接近時(shí),應(yīng)符合相關(guān)規(guī)程規(guī)定的要求。②線路應(yīng)避開(kāi)沼澤地、水草地、易積水及鹽堿地。線路通過(guò)黃土地區(qū)時(shí),應(yīng)盡量避開(kāi)沖溝、陷穴及受地表水作用后產(chǎn)生強(qiáng)烈濕陷性地帶。③線路應(yīng)盡量避開(kāi)地震烈度為六度以上的地區(qū),并應(yīng)避開(kāi)構(gòu)造斷裂帶或采用直交、斜交方式通過(guò)斷裂帶。④線路應(yīng)避開(kāi)污染地區(qū),或在污染源的上風(fēng)向通過(guò)。

3.2對(duì)選擇轉(zhuǎn)角點(diǎn)的要求

線路轉(zhuǎn)角點(diǎn)宜選在平地,或山麓緩坡上。轉(zhuǎn)角點(diǎn)應(yīng)選在地勢(shì)較低,不能利用直線桿塔或原擬用耐張桿塔的處所,即轉(zhuǎn)角點(diǎn)選擇應(yīng)盡量和耐張段長(zhǎng)度結(jié)合在一起考慮。轉(zhuǎn)角點(diǎn)應(yīng)有較好的施工緊線場(chǎng)地并便于施工機(jī)械到達(dá)。轉(zhuǎn)角點(diǎn)應(yīng)考慮前后兩桿塔位置的合理性,避免造成相鄰兩檔檔距過(guò)大、過(guò)小使桿塔塔位不合理或使用高桿塔

3.3對(duì)選擇跨河點(diǎn)的要求

①應(yīng)盡量選在河道狹窄、河床平直、河岸穩(wěn)定、不受洪水淹沒(méi)的地段。對(duì)于跨越塔位應(yīng)注意地層穩(wěn)定、河岸無(wú)嚴(yán)重沖刷現(xiàn)象。塔位土質(zhì)均勻無(wú)軟弱地層存在(淤泥、湖沼泥灘、易產(chǎn)生液化的飽和砂土等),避開(kāi)地下水位較深地段。②不宜在碼頭、泊船的地方跨越河流。避免在支流入口處、河道彎曲處跨越河流。避免在舊河道、排洪道處跨越。③必須利用江心島、河漫灘及河床架設(shè)桿塔時(shí),應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)的工程地質(zhì)勘探、水文調(diào)查和斷面測(cè)量。

3.4對(duì)選擇山區(qū)路徑的要求

①盡可能避開(kāi)陡坡、懸崖、滑坡、崩塌、不穩(wěn)定巖堆、泥石流、卡斯特溶洞等不良地質(zhì)地段。②線路和山脊交叉時(shí),應(yīng)從山鞍經(jīng)過(guò)。線路沿山麓經(jīng)過(guò)時(shí),注意山洪排水溝位置,盡量一檔路過(guò)。線路不宜沿山坡走向,以免增加桿高或桿位。③應(yīng)避免沿山區(qū)干河溝架線。必要時(shí),桿位應(yīng)設(shè)在最高洪水位以上不受沖刷的地方。④特別注意交通問(wèn)題、施工和運(yùn)行維護(hù)條件。

3.5礦區(qū)選線的要求

線路進(jìn)入礦區(qū)時(shí)應(yīng)盡量避開(kāi)礦區(qū),或少壓礦帶。當(dāng)線路必須在礦區(qū)(如煤田)上架設(shè)時(shí),應(yīng)考慮在煤田境界線或斷線上架設(shè),以便共用安全煤柱。當(dāng)無(wú)境界線或斷層線可利用時(shí),應(yīng)盡量垂直煤田走向架設(shè),縮短通過(guò)煤田線段的長(zhǎng)度。

在礦區(qū)煤田范圍內(nèi)架設(shè)的送電線路時(shí),盡量使兩回線路分開(kāi)架設(shè)或保持一定距離,避免同時(shí)遭受塌陷的影響。

3.6線路經(jīng)過(guò)多氣象區(qū)選線的要求

由于大部分輸電線路位于山地,地形復(fù)雜、植被繁茂。云南又屬高海拔地區(qū),所以一條線路途經(jīng)多氣象區(qū)的情況時(shí)有發(fā)生,為使線路節(jié)省投資且安全可靠,在路徑選擇時(shí)應(yīng)盡量避免反復(fù)穿越惡劣氣象條件區(qū)域。若條件允許,應(yīng)盡量選擇氣象條件較好區(qū)域的等高線沿地勢(shì)走線,確需穿越惡劣氣象條件區(qū)域的,在滿足規(guī)程規(guī)定的同時(shí)應(yīng)盡量縮短穿越長(zhǎng)度。

同時(shí),對(duì)于線路途經(jīng)河谷、湖泊、沼澤、山谷受風(fēng)面等微氣象區(qū)域時(shí)也應(yīng)盡量避開(kāi)。

3.7嚴(yán)重覆冰地區(qū)選線的要求

①要調(diào)查清楚已有線路、植物等的覆冰情況(冰厚、突變范圍)、季節(jié)風(fēng)向、覆冰類型、雪崩地帶。避免在覆冰嚴(yán)重地段通過(guò)。

②避免靠近湖泊且在結(jié)冰季節(jié)的下風(fēng)向側(cè)經(jīng)過(guò),以免出現(xiàn)嚴(yán)重結(jié)冰現(xiàn)象。

③避免出現(xiàn)大檔距,避免線路在山峰附近迎風(fēng)面?zhèn)韧ㄟ^(guò)。

④注意交通運(yùn)輸情況,盡量創(chuàng)造維護(hù)搶修的便利條件。

第7篇：管道運(yùn)輸發(fā)展史范文

【關(guān)鍵詞】 架空送電線路路徑設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)原則技術(shù)要點(diǎn)

作為電力企業(yè)向用戶中心輸送電能的架空電力線路,架空送電線路在電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行中至關(guān)重要。近年來(lái)隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的快速發(fā)展,我國(guó)的電力需求量與日俱增,電網(wǎng)建設(shè)正在以前所未有的速度展開(kāi),然而受到土地資源和城鎮(zhèn)規(guī)劃的制約,架空送電線路路徑選擇的難度越來(lái)愈大,施工中各種問(wèn)題層出不窮。在這種背景下,如何在外部影響較大且工期較短的背景下,科學(xué)合理地進(jìn)行架空送電線路的路徑設(shè)計(jì),已經(jīng)受到了人們?cè)絹?lái)越多的關(guān)注和重視。

1 架空送電線路路徑設(shè)計(jì)的原則

架空送電線路路徑設(shè)計(jì),是為了在架空送電線路起訖點(diǎn)間構(gòu)建一條符合國(guó)家建設(shè)各項(xiàng)方針政策的架空送電線路路徑,所選擇的架空送電線路路徑不僅要確保電力系統(tǒng)能夠安全穩(wěn)定地運(yùn)行,同時(shí)還要兼顧合理、經(jīng)濟(jì)和施工便利等要求,確保能夠最大限度地降低工程造價(jià)。

具體說(shuō)來(lái),架空送電線路路徑設(shè)計(jì)要遵循如下原則:遵守國(guó)家的相關(guān)政策和法律法規(guī);盡可能長(zhǎng)度較短、水文和地質(zhì)條件較好且特殊跨越較少;盡可能避開(kāi)公園、森林、果木林、綠化區(qū)和防護(hù)林帶等,如果無(wú)法避免,那么應(yīng)該選取最窄處通過(guò),從而減少對(duì)樹(shù)木的砍伐;盡可能少占用農(nóng)田,并且少拆遷房屋和其他類型的建筑物;盡可能避開(kāi)地質(zhì)復(fù)雜、基礎(chǔ)施工挖方量大、地形復(fù)雜、排水量大和桿塔不穩(wěn)定的地段;盡可能避開(kāi)沿線交通不便利的地區(qū),但不要因此造成線路長(zhǎng)度的較大增加;在一些采掘業(yè)發(fā)展史較長(zhǎng)的身份,要特別注意避開(kāi)采空區(qū),避免地面塌陷而危及到架空送電線路的安全;盡量避免和同一河流或工程設(shè)施多次交叉。

2 架空送電線路路徑設(shè)計(jì)的步驟

2.1 室內(nèi)圖上選線的分析

室內(nèi)圖上選線是指收集所需的各種資料,然后在地形圖上對(duì)架空送電線路路徑方案進(jìn)行設(shè)計(jì),這個(gè)階段主要是做好前期的準(zhǔn)備工作。目前各測(cè)繪單位都有各種比例的航測(cè)圖,而架空送電線路的圖上選線一般在五萬(wàn)分之一或十萬(wàn)分之一的地形圖上進(jìn)行,所用的地形圖必須是最新版本的。設(shè)計(jì)人員先在地形圖上標(biāo)出架空線路的起訖點(diǎn)和比經(jīng)點(diǎn),然后根據(jù)采集到的各種資料(如水利設(shè)施規(guī)劃、地質(zhì)條件、城鎮(zhèn)規(guī)劃、軍事設(shè)施、重要管道等),避開(kāi)一些設(shè)施和影響范圍,同時(shí)綜合考慮交通條件和地形等因素,按照線路路徑最短的原則繪制出幾種可能的路徑方案,最后根據(jù)運(yùn)行費(fèi)用、投資、施工便利和線路運(yùn)行穩(wěn)定性等方面作初步的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較,從中保留2~3種較好的架空送電線路路徑方案。

2.2 現(xiàn)場(chǎng)選線的分析

現(xiàn)場(chǎng)選線是指將室內(nèi)圖上選定的路徑在現(xiàn)場(chǎng)落實(shí),移到現(xiàn)場(chǎng),最終確定架空送電線路的最終走向,并且設(shè)立必要的線路走向臨時(shí)目標(biāo)(轉(zhuǎn)角樁和為架空線路前后通視用的方向樁等),定出線路中心線的走向。雖然架空送電線路的路徑越短越好,但現(xiàn)場(chǎng)選線人員在確定架空送電線路的最終走向時(shí)必須綜合考慮地形、交通、跨越、水文和環(huán)境情況,確保日后運(yùn)行維護(hù)的方便和環(huán)境的保護(hù)。

現(xiàn)場(chǎng)選線的注意事項(xiàng)包括以下幾個(gè)方面:(1)要詳細(xì)勘察地質(zhì)和地形比較復(fù)雜的地區(qū)、重要的交叉跨越地點(diǎn)和狹窄走廊地帶,基本達(dá)到定線的要求;對(duì)于地地形比較開(kāi)闊的地區(qū),可以對(duì)線路走向和轉(zhuǎn)角位置進(jìn)行粗略制定,待到定線時(shí)再進(jìn)行局部的修正;線路的轉(zhuǎn)角位置要盡量避免設(shè)置在河道、高山頂、深溝、懸崖邊、堤壩、較陡的山坡或洼地積水處,如果能綜合考慮耐張塔和耐張段長(zhǎng)度則更佳。(2)如果架空送電線路要跨越通航的大江大河或其他重要設(shè)施,那么要對(duì)跨越桿塔的位置和高度進(jìn)行確定。(3)對(duì)架空送電線路沿線的河流、道路、林木砍伐、建筑物拆遷、交通運(yùn)輸、砂石供應(yīng)和青苗賠償?shù)惹闆r進(jìn)行準(zhǔn)確地調(diào)查,從而準(zhǔn)確估算線路建設(shè)的費(fèi)用,以便盡可能降低工程的總造價(jià)。(4)如果架空送電線路會(huì)對(duì)經(jīng)過(guò)地區(qū)的其他公共設(shè)施造成影響,那么在現(xiàn)場(chǎng)選線時(shí)要盡可能地征得相關(guān)單位的同意,并簽訂書(shū)面協(xié)議。

3 架空送電線路路徑設(shè)計(jì)的技術(shù)要求

架空送電線路路徑設(shè)計(jì)的技術(shù)要求,主要包括跨河點(diǎn)、轉(zhuǎn)角點(diǎn)、山區(qū)/礦區(qū)/多氣象區(qū)/嚴(yán)重覆冰地區(qū)選線的要求,具體說(shuō)來(lái):

(1)跨河點(diǎn)選線的要求。盡量避免水位較深的地段,選在河床平直、河道狹窄、河岸穩(wěn)定且不受洪水掩埋的地段;盡量避免在河道彎曲處和支流入口處跨越河流;盡量避免在碼頭、泊船的地方、排洪道和舊河道處跨越河流;如果必須利用河漫灘、江心島和河床架設(shè)桿塔時(shí),應(yīng)該進(jìn)行全面的水文調(diào)查、工程地質(zhì)勘探和斷面測(cè)量。

(2)轉(zhuǎn)角點(diǎn)選線的要求。轉(zhuǎn)角點(diǎn)適宜選在地勢(shì)較低的平地或山麓緩坡上,同時(shí)考慮前后兩桿塔位置的合理性。對(duì)于不能利用直線桿塔(因間隙和上拔不足等原因)或原擬用耐張桿塔的地方,轉(zhuǎn)角點(diǎn)的選擇要盡量和耐張段長(zhǎng)度結(jié)合在一起考慮。

(3)山區(qū)/礦區(qū)/多氣象區(qū)/嚴(yán)重覆冰地區(qū)選線的要求。山區(qū)路徑的選擇要盡量避免泥石流、滑坡、陡坡、不穩(wěn)定巖堆和卡斯特溶洞等不良地質(zhì)地段,盡量避免沿山坡走向和沿山區(qū)干河溝架線;當(dāng)線路必須在礦區(qū)上架設(shè)時(shí),應(yīng)盡量在斷層線或境界線上架設(shè),同時(shí)確保兩回線路分開(kāi)架設(shè)或保持一定的距離;當(dāng)線路必須穿越惡劣氣象條件區(qū)域時(shí),在滿足規(guī)程的同時(shí)要盡量減少穿越長(zhǎng)度,同時(shí)盡量避開(kāi)山谷受風(fēng)面、湖泊、河谷和沼澤等微氣象區(qū);認(rèn)真調(diào)查已有線路和植物的覆冰情況、覆冰類型、季風(fēng)風(fēng)向和雪崩地段,避免在覆冰嚴(yán)重地段通過(guò),避免出現(xiàn)大檔距和在山峰附近的迎風(fēng)面?zhèn)韧ㄟ^(guò)。

4 結(jié)語(yǔ)

作為電網(wǎng)建設(shè)的重要組成部分,架空送電線路路徑設(shè)計(jì)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,一旦選擇不當(dāng)將會(huì)增加工程投資、延長(zhǎng)工期、影響電網(wǎng)的穩(wěn)定運(yùn)行且對(duì)周?chē)脑O(shè)施和生態(tài)環(huán)境造成影響,這就要求選線人員在嚴(yán)格遵守相關(guān)技術(shù)規(guī)范和原則的前提下,不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn),結(jié)合實(shí)際情況來(lái)對(duì)路徑設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化和完善。

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作為電力企業(yè)向用戶中心輸送電能的架空電力線路,架空送電線路在電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行中至關(guān)重要。近年來(lái)隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的快速發(fā)展,我國(guó)的電力需求量與日俱增,電網(wǎng)建設(shè)正在以前所未有的速度展開(kāi),然而受到土地資源和城鎮(zhèn)規(guī)劃的制約,架空送電線路路徑選擇的難度越來(lái)愈大,施工中各種問(wèn)題層出不窮。在這種背景下,如何在外部影響較大且工期較短的背景下,科學(xué)合理地進(jìn)行架空送電線路的路徑設(shè)計(jì),已經(jīng)受到了人們?cè)絹?lái)越多的關(guān)注和重視。

1 架空送電線路路徑設(shè)計(jì)的原則

第8篇：管道運(yùn)輸發(fā)展史范文

    汽車(chē)工業(yè)已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè),經(jīng)過(guò)一段穩(wěn)定的增長(zhǎng)期后,目前已進(jìn)入高速增長(zhǎng)的階段。我們可以通過(guò)下列的數(shù)據(jù)大致了解汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展進(jìn)程:

    在產(chǎn)量增長(zhǎng)的同時(shí),汽車(chē)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益也保持了較高的增長(zhǎng),在整個(gè)工業(yè)中的比重也也不斷提高,汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)成為拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、健康成長(zhǎng)的“火車(chē)頭”。

    汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展過(guò)程中,不僅要消耗“上游產(chǎn)業(yè)”,如鋼鐵 、橡膠、玻璃、電子、石油、化工、紡織等行業(yè)的產(chǎn)品,同時(shí),也會(huì)帶動(dòng)道路、城建、保險(xiǎn)、旅游、運(yùn)輸?shù)取跋掠萎a(chǎn)業(yè)”的發(fā)展。汽車(chē)工業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重增長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)的特征已經(jīng)形成,并正在向快速成長(zhǎng)期過(guò)渡,已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

    據(jù)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)等有關(guān)部門(mén)的《中國(guó)行業(yè)景氣分析報(bào)告》顯示,2003年中國(guó)國(guó)民汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)率走到30%,并且在未來(lái)3—4年內(nèi)仍可保持20%—30%的增長(zhǎng)率。到2010年,中國(guó)將成為繼美國(guó)、日本后的第三大汽車(chē)市場(chǎng)。屆時(shí),中國(guó)將有50%的的汽車(chē)以貸款形式銷(xiāo)售,中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)信貸市場(chǎng)潛力無(wú)限。

    在關(guān)注汽車(chē)業(yè)發(fā)展的同時(shí),我們也可以看到,市場(chǎng)需求總量不變、使用環(huán)境不理想、金融支持不夠完善等問(wèn)題,仍是阻礙汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要問(wèn)題。比如,國(guó)外普遍推行了消費(fèi)信貸與分期付款購(gòu)車(chē)的消費(fèi)方式,美國(guó)80%的新車(chē)是通過(guò)貸款購(gòu)買(mǎi)的,德國(guó)是70%,印度也有60—70%。據(jù)中國(guó)人民銀行有關(guān)統(tǒng)計(jì),我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)信貸從1998年后呈直線上升趨勢(shì):1998年只有4億元,1999年為25億元,到2003年8月底, 到1700億元,其中國(guó)家國(guó)有商業(yè)銀行達(dá)1454億元,占85%,股份制商業(yè)銀行206億,占12%,城市商業(yè)銀行98億,占5.7%,財(cái)務(wù)公司5.7億,占0.3%,也就是說(shuō)金融機(jī)構(gòu)貸款支持的汽車(chē)銷(xiāo)售,占同期汽車(chē)銷(xiāo)售僅為20%,與國(guó)外的情況相比,仍存在巨大的差距,也顯示了其發(fā)展?jié)摿Α?/p>

    二

    汽車(chē)金融業(yè)是對(duì)應(yīng)于汽車(chē)工業(yè),為汽車(chē)銷(xiāo)售領(lǐng)域和消費(fèi)市場(chǎng)提供融資、租賃、保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)的服務(wù)行業(yè)。從國(guó)外的經(jīng)驗(yàn),還是我國(guó)未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)來(lái)看,汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展,離不開(kāi)良好的消費(fèi)環(huán)境和完善的銷(xiāo)售體系,也需要汽車(chē)金融服務(wù)與之相匹配。

    完整的汽車(chē)金融服務(wù)體系具有三項(xiàng)重要職能:其一為生產(chǎn)廠商維護(hù)銷(xiāo)售體系,整合銷(xiāo)售策略,提供市場(chǎng)信息;其二為經(jīng)銷(xiāo)商提供存貨融資、營(yíng)運(yùn)資金融資、設(shè)備融資;其三為用戶提供銷(xiāo)售信貸,租賃融資、維修融資、保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)。通過(guò)汽車(chē)金融,生產(chǎn)廠商可以加快減少庫(kù)存積壓,提高產(chǎn)業(yè)效率,經(jīng)銷(xiāo)商能夠更加成功地銷(xiāo)售汽車(chē)產(chǎn)品,回籠資金,而消費(fèi)者又可用較少的資金和和低利息的代價(jià)滿足滿足即期消費(fèi)需求,實(shí)現(xiàn)效用最大化。

    我們可以看出,汽車(chē)金融帶 來(lái)的是全新的汽車(chē)消費(fèi)理念,通過(guò)消費(fèi)信貸、汽車(chē)租賃、日常維護(hù)保養(yǎng)和舊車(chē)置換等方式,將一系列終身服務(wù)固定于汽車(chē)這一產(chǎn)品業(yè),從而培養(yǎng)一批永久依靠企業(yè)為之服務(wù)的客戶群體。

    研究表明,許多國(guó)家的汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展都與汽車(chē)金融業(yè)密不可分的。比如,美國(guó)從20世紀(jì)20年代開(kāi)始,就廣泛發(fā)展消費(fèi)信貸,并且汽車(chē)銷(xiāo)售信貸在分期償還消費(fèi)信貸占40%左右,是占比例最大的貸款形式。目前,美國(guó)和各大汽車(chē)公司,都有自己的金融公司,在全球范圍內(nèi)提供汽車(chē)金融服務(wù),對(duì)用戶購(gòu)買(mǎi)轎車(chē)提供包括付款購(gòu)車(chē)、汽車(chē)租賃等在內(nèi)的一整套汽車(chē)金融服務(wù)。

    又如,日本從20世紀(jì)60年后期開(kāi)始,消費(fèi)信貸已發(fā)展起來(lái),并增長(zhǎng)較快。政府實(shí)施鼓勵(lì)銀行和其它金融機(jī)構(gòu)進(jìn)入消費(fèi)領(lǐng)域的措施。同時(shí),實(shí)力強(qiáng)大的汽車(chē)公司也向用戶直接提供分期付款和貸款購(gòu)車(chē)。以信貸方式購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的,在日本的比例占80%以上。

    與國(guó)外的發(fā)展相比,我國(guó)有很大差距,1996年國(guó)內(nèi)才開(kāi)始有建設(shè)銀行曾籌劃汽車(chē)分期付款,但貸款主要是給廠家。但不久因種種原因并未實(shí)行 。直到1998年底,國(guó)家才正式批準(zhǔn)銀行參與汽車(chē)消費(fèi)貸款業(yè)務(wù) 。中國(guó)人民銀行出臺(tái)了《汽車(chē)消費(fèi)信貸管理辦法》,由于其局限性,限制了其發(fā)展速度。2003年10月中國(guó)銀監(jiān)會(huì)頒布實(shí)施《汽車(chē)金融公司管理辦法》(以下簡(jiǎn)稱<辦法>)和《汽車(chē)金融公司管理辦法實(shí)施細(xì)則》(以下簡(jiǎn)稱<細(xì)則>),首次批準(zhǔn)三家專業(yè)的汽車(chē)金融公司涉及汽車(chē)消費(fèi)信貸市場(chǎng),這才意味著汽車(chē)金融業(yè)真正開(kāi)始進(jìn)入實(shí)質(zhì)性操作階段。

    三

    在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,汽車(chē)金融在經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中,將起到十分重要的作用。同其它消費(fèi)信用一起,刺激消費(fèi),加速固定資產(chǎn)折舊,調(diào)節(jié)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中供需不平衡的矛盾,調(diào)劑社會(huì)消費(fèi)資金,使其在時(shí)間繼起、數(shù)量上平衡,供給實(shí)現(xiàn),充分調(diào)整人們現(xiàn)實(shí)消費(fèi)需求和潛在消費(fèi)需求的結(jié)構(gòu)性矛盾。

    從信用是關(guān)系本身來(lái)看,作為汽車(chē)消費(fèi)領(lǐng)域發(fā)揮職能作用的汽車(chē)金融,使汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的貨幣資金,在生產(chǎn)、流通、消費(fèi)三個(gè)領(lǐng)域中循環(huán)周轉(zhuǎn)、同步發(fā)展,滿足各個(gè)領(lǐng)域的資金需求,影響和推動(dòng)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 

    汽車(chē)金融通過(guò)自身的運(yùn)行機(jī)制能夠帶動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,同時(shí)也通過(guò)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與其他相關(guān)部門(mén)的關(guān)聯(lián)關(guān)系,間接地推動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

    首先,汽車(chē)金融服務(wù)通過(guò)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高價(jià)值轉(zhuǎn)移性,對(duì)制造業(yè)和其他部門(mén)實(shí)現(xiàn)其理想帶動(dòng)功能。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)其他產(chǎn)業(yè)有較大的依賴性,能對(duì)其他產(chǎn)業(yè)高價(jià)值轉(zhuǎn)移,正是這一特性,汽車(chē)金融才能通過(guò)其流通、消費(fèi)乃至特殊情況下的生產(chǎn)提供金融支持的辦法,疏通汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的下游管道,避免產(chǎn)品的積壓和庫(kù)存,縮短周轉(zhuǎn)時(shí)間,提高資金使用效率和利潤(rùn)水平,較大幅度帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,使汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高價(jià)值轉(zhuǎn)移性得以順利實(shí)現(xiàn)。

    其次,汽車(chē)金融通過(guò)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與服務(wù)業(yè)的高度關(guān)聯(lián)性,帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 ,國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的第三產(chǎn)業(yè)和第二產(chǎn)業(yè)的汽車(chē)業(yè)的高度關(guān)聯(lián)性主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面:一是汽車(chē)產(chǎn)品的最終價(jià)值分配中,第三產(chǎn)業(yè)占有很高比例;二是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的預(yù)投入對(duì)第三產(chǎn)業(yè)的預(yù)投入有較大帶動(dòng)作用。研究顯示,汽車(chē)工業(yè)的一定投入,可以導(dǎo)致包括批發(fā)和零售貿(mào)易、儲(chǔ)運(yùn)、實(shí)現(xiàn)商業(yè)服務(wù)、社會(huì)和個(gè)人服務(wù)等相關(guān)服務(wù)業(yè)增加30%—80%的收入。也就是說(shuō),汽車(chē)金融利用這種高度關(guān)聯(lián)特性,一方面以其自身的發(fā)展直接推動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,另一方面以汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為媒介,通過(guò)價(jià)值轉(zhuǎn)移,投資倍增效應(yīng)等方式,又間接對(duì)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供有力的支持。

    再次,汽車(chē)金融通過(guò)自身及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在就業(yè)方面的較強(qiáng)安置能力,對(duì)擴(kuò)大勞動(dòng)力就業(yè)發(fā)揮積極作用。汽車(chē)金融所涉及的相關(guān)服務(wù)部門(mén)一般具有很強(qiáng)的直接就業(yè)安置能力,如汽車(chē)修理業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、銷(xiāo)售、管理部門(mén)、研究咨詢,以及汽車(chē)使用部門(mén)基本布都屬于勞動(dòng)密集性行業(yè)。另外,雖然汽車(chē)制造部門(mén)的就業(yè)吸納能力沒(méi)有汽車(chē)服務(wù)業(yè)強(qiáng),但也是第二產(chǎn)業(yè)部門(mén)在安置就業(yè)方面較多的行業(yè)。

    除上述汽車(chē)金融對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)的作用,汽車(chē)金融對(duì)微觀經(jīng)濟(jì)的作用也是不容忽視的,主要表現(xiàn)在:

    第一,汽車(chē)金融對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)廠商可以起到維護(hù)銷(xiāo)售體系,整合銷(xiāo)售策略,提供市場(chǎng)信息的作用。對(duì)汽車(chē)制造企業(yè)來(lái)講,企業(yè)要實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)與銷(xiāo)售資金的相互分離,必然要有汽車(chē)金融和汽車(chē)金融不同。如果沒(méi)有汽車(chē)金融,生產(chǎn)資金將被固定于經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售的庫(kù)存和客戶們的應(yīng)收帳款之中,容易導(dǎo)致銷(xiāo)售數(shù)量越多,生產(chǎn)資金越發(fā)緊張。有了汽車(chē)金融服務(wù),就會(huì)大大改善生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商的資金運(yùn)用狀況,提高資金使用效率。

    第二,汽車(chē)金融對(duì)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商可以起到提供存貸融資,營(yíng)運(yùn)資金融資,設(shè)備融資等作用。對(duì)于汽車(chē)銷(xiāo)售商來(lái)講,只有借助于汽車(chē)金融和汽車(chē)金融公司,才能實(shí)現(xiàn)批發(fā)和零售資金的相互分離。同時(shí),汽車(chē)金融還有利于汽車(chē)生產(chǎn)制造和汽車(chē)銷(xiāo)售公司,開(kāi)辟多種融資渠道資源點(diǎn),如商業(yè)信用,金融授信等。

    第三  ,汽車(chē)金融對(duì)汽車(chē)用戶可以起到提供消費(fèi)信貸,租賃融資、維修融資、保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)。對(duì)消費(fèi)者而言,汽車(chē)信貸不僅可以解決支付能力足的問(wèn)題,更重要的是降低消費(fèi)者資金運(yùn)用的機(jī)會(huì)成本。

    第四,汽車(chē)金融業(yè)的發(fā)展能夠完善汽車(chē)金融服務(wù)體系。

    隨著汽車(chē)金融業(yè)的發(fā)展,借鑒國(guó)外成功的管理經(jīng)驗(yàn)和經(jīng)營(yíng)模式,   結(jié)合我國(guó)的市場(chǎng)環(huán)境和發(fā)展?fàn)顩r等方面因素,汽車(chē)金融服務(wù)體系也會(huì)逐步發(fā)展并得以完善。

    四

    目前,國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)信貸主要由各大商業(yè)銀行提供,汽車(chē)集團(tuán)財(cái)務(wù)公司所占的比例很小。

    我們知道,由于商業(yè)銀行業(yè)務(wù)的綜合性,其目的重要是獲得利息差額,而不在于保證汽車(chē)產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定連續(xù)的金融服務(wù)。在汽車(chē)業(yè)不景氣的時(shí)候,銀行就會(huì)收縮其金融服務(wù),和汽車(chē)業(yè)大批量生產(chǎn)和銷(xiāo)售的行業(yè)特征發(fā)生矛盾。同時(shí),由于缺乏必要的直接利益關(guān)系,商業(yè)銀行也不可能在風(fēng)險(xiǎn)管理,市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等方面推進(jìn)汽車(chē)金融服務(wù)的專業(yè)化。

    國(guó)內(nèi)目前有七家企業(yè)集團(tuán)成立的財(cái)務(wù)公司從事汽車(chē)金融服務(wù),由于企業(yè)集團(tuán)本身規(guī)模,財(cái)務(wù)公司授信規(guī)模受到的限制,其專業(yè)化優(yōu)勢(shì)很難發(fā)展,也制約了它的發(fā)展空間。

    因此,以國(guó)內(nèi)主要汽車(chē)制造商為依托,建立專業(yè)化的汽車(chē)金融服務(wù)機(jī)構(gòu),無(wú)疑是應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的必然要求。而建立汽車(chē)金融公司,也就成為汽車(chē)金融業(yè)的發(fā)展模式。

    汽車(chē)金融公司的建立,會(huì)進(jìn)一步完善我國(guó)的金融體系,是我國(guó)非銀行金融機(jī)構(gòu)發(fā)展史上的一個(gè)突破,對(duì)于促進(jìn)國(guó)內(nèi)金融市場(chǎng)的專業(yè)化發(fā)展具有積極意義。

    汽車(chē)金融公司能夠引進(jìn)國(guó)外成熟的汽車(chē)消費(fèi)信貸融資的管理技術(shù),使消費(fèi)者接受金融服務(wù)時(shí)有更多的選擇。同時(shí),汽車(chē)金融公司的引入,借鑒了國(guó)外同類機(jī)構(gòu)發(fā)展過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),保證在機(jī)構(gòu)規(guī)范,健康發(fā)展前提下同國(guó)際市場(chǎng)的順利融合,促進(jìn)我國(guó)在汽車(chē)融資業(yè)監(jiān)管方面進(jìn)一步與國(guó)際接軌。

    從短期發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看,我國(guó)汽車(chē)金融公司的發(fā)展重要面臨以下幾方面的限制:

    第一:政策因素

第9篇：管道運(yùn)輸發(fā)展史范文

關(guān)鍵詞：果蔬 氣調(diào)庫(kù)

果蔬氣調(diào)庫(kù)用于商業(yè)貯藏在國(guó)外已有近70年的發(fā)展史，在一些發(fā)達(dá)國(guó)家已基本普及，如美國(guó)氣調(diào)貯藏的果品高達(dá)75%，法國(guó)約占40%，英國(guó)約占30%。我國(guó)果蔬氣調(diào)貯藏技術(shù)起步較晚，在商業(yè)上應(yīng)用僅是近幾年的事情，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化和我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)果蔬保鮮的質(zhì)量要求將會(huì)越來(lái)越高，果蔬氣調(diào)貯藏必然會(huì)在我國(guó)有更快的發(fā)展。為此，對(duì)果蔬氣調(diào)庫(kù)及其使用中應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題作一簡(jiǎn)述。

1．氣調(diào)庫(kù)建筑

氣調(diào)庫(kù)是在果蔬冷庫(kù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，一方面與果蔬冷庫(kù)有許多相似之處，另一方面又與果蔬冷庫(kù)有較大的區(qū)別，主要表現(xiàn)在：

（1）氣調(diào)庫(kù)容積大小。在歐美國(guó)家，氣調(diào)庫(kù)貯藏間單間容積通常在50～200t之間，比如英國(guó)蘋(píng)果氣調(diào)庫(kù)貯藏單間的容積大約為100t，在歐洲約為200t，但蔬菜氣調(diào)庫(kù)的單間容積通常在200～500t之間，在北美單間容量更大，一般在600t左右。根據(jù)我國(guó)目前的情況，以30～100t為一個(gè)開(kāi)間，一個(gè)建庫(kù)單元最少2間，但一般不超過(guò)10間。

（2）氣調(diào)庫(kù)必須具有良好的氣密性。 這是氣調(diào)庫(kù)建筑結(jié)構(gòu)區(qū)別于普通果蔬冷庫(kù)的一個(gè)最重要的特點(diǎn)。普通冷庫(kù)對(duì)氣密性幾乎沒(méi)有特殊要求，而氣調(diào)庫(kù)對(duì)于氣密性來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。這是因?yàn)橐跉庹{(diào)庫(kù)內(nèi)形成要求的氣體成分，并在果蔬貯藏期間較長(zhǎng)時(shí)間地維持設(shè)定的指標(biāo)，減免庫(kù)內(nèi)外氣體的滲氣交換，氣調(diào)庫(kù)就必須具有良好的氣密性。為此，在氣調(diào)庫(kù)門(mén)安裝、氣密層施工過(guò)程中，一定要認(rèn)真細(xì)致，發(fā)現(xiàn)可疑部位應(yīng)及時(shí)檢查和補(bǔ)救。對(duì)于由磚混結(jié)構(gòu)的土建庫(kù)而建造的氣調(diào)庫(kù)，如出現(xiàn)大面積的突起或脫落，往往是由于維護(hù)結(jié)構(gòu)表面不干燥引起，在施工前，一定要注意維護(hù)結(jié)構(gòu)的干燥性。

氣調(diào)庫(kù)施工質(zhì)量驗(yàn)收的一個(gè)重要方面是氣密性試驗(yàn)。目前廣泛應(yīng)用的是壓力測(cè)試法。它有測(cè)試方法簡(jiǎn)便，測(cè)試儀器簡(jiǎn)單，結(jié)果直觀等優(yōu)點(diǎn)。壓力測(cè)試法又有正壓法和負(fù)壓法之分，通常采用正壓法，以避免采用負(fù)壓法測(cè)試導(dǎo)致氣密層脫落。迄今，國(guó)際上對(duì)氣調(diào)庫(kù)氣密性測(cè)試還未形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)目前也沒(méi)有氣調(diào)庫(kù)氣密測(cè)試的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。但采用正壓測(cè)試法，統(tǒng)計(jì)“半降壓時(shí)間”，是國(guó)外常用的氣密性試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和結(jié)果的表示方式。所謂半降壓時(shí)間，是指從計(jì)時(shí)起，試驗(yàn)壓力下降到起始?jí)毫Φ囊话霑r(shí)所需要的時(shí)間。世界各國(guó)現(xiàn)有的氣密標(biāo)準(zhǔn)中，最高的要求是：試驗(yàn)壓力為294Pa（30mmH2O），半壓降時(shí)間等于或超過(guò)30min為合格，否則為不合格，此標(biāo)準(zhǔn)只有意大利等少數(shù)國(guó)家的部分廠商采用。意大利FCE公司近幾年在我國(guó)安裝的組合式氣調(diào)庫(kù)的氣密實(shí)驗(yàn)合格范圍為：庫(kù)內(nèi)加壓至30mmH2O，經(jīng)30min庫(kù)內(nèi)壓力降至不低于4.4mmH2O為合格。

（3）氣調(diào)庫(kù)的安全性。在氣調(diào)庫(kù)的建筑設(shè)計(jì)中還必須考慮氣調(diào)庫(kù)的安全性。這是由于氣調(diào)庫(kù)是一種密閉式冷庫(kù)，當(dāng)庫(kù)內(nèi)溫度升降時(shí)，其氣體壓力也隨之變化，常使庫(kù)內(nèi)外形成氣壓差。據(jù)資料介紹，當(dāng)庫(kù)外溫度高于庫(kù)內(nèi)溫度1℃時(shí)，外界大氣將對(duì)維護(hù)庫(kù)板產(chǎn)生40Pa壓力，溫差越大，壓力差越大。此外，在氣調(diào)設(shè)備運(yùn)行、加濕及氣調(diào)庫(kù)氣密性試驗(yàn)過(guò)程中，都會(huì)在維護(hù)結(jié)構(gòu)的兩側(cè)形成氣壓差。若不將壓力差及時(shí)消除或控制在一定范圍內(nèi)，將對(duì)維護(hù)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生危害。為此，通常在氣調(diào)庫(kù)上裝置有平衡袋和安全閥，以使壓力限制在設(shè)計(jì)的安全范圍內(nèi)。氣壓平衡袋（簡(jiǎn)稱氣調(diào)袋）的體積約為庫(kù)房容積的0.5%～1.0%，采用質(zhì)地柔軟不透氣又不易老化的材料制成。國(guó)外推薦的安全壓力數(shù)值為±190Pa 。所以，每間庫(kù)房還應(yīng)安裝一個(gè)氣壓平衡安全閥（簡(jiǎn)稱平衡閥），在庫(kù)內(nèi)外壓差大于190Pa時(shí)，庫(kù)內(nèi)外的氣體將發(fā)生交換，防止庫(kù)體結(jié)構(gòu)發(fā)生破壞。平衡閥分干式和水封式兩種，直接與庫(kù)體相通。在一般情況下平衡袋起調(diào)節(jié)作用，只有當(dāng)平衡袋容量不足以調(diào)節(jié)庫(kù)內(nèi)壓力變化時(shí)，平衡閥才起作用。此外，在一些國(guó)家如荷蘭，通過(guò)給貯藏室定期充氮?dú)?，使氣調(diào)袋一直處于半膨脹狀態(tài)，保持恒定的正壓，有助于減少大氣滲漏到貯藏室中。

（4）氣調(diào)庫(kù)一般應(yīng)建成單層建筑。一般果蔬冷庫(kù)根據(jù)實(shí)際情況，可以建成單層或多層建筑物，但對(duì)氣調(diào)庫(kù)來(lái)說(shuō)，幾乎都是建成單層地面建筑物。這是因?yàn)楣咴趲?kù)內(nèi)運(yùn)輸、堆碼和貯藏時(shí)，地面要承受很大的荷載，如果采用多層建筑，一方面氣密處理比較復(fù)雜，另一方面在氣調(diào)庫(kù)使用過(guò)程中容易造成氣密層破壞。較大的氣調(diào)庫(kù)的建筑高度一般在7m左右。

2．氣調(diào)庫(kù)制冷設(shè)備及溫度傳感器的配置

（1）制冷系統(tǒng)。氣調(diào)庫(kù)的制冷設(shè)備大多采用活塞式單級(jí)壓縮制冷系統(tǒng)，以氨或氟利昂－22作制冷劑，庫(kù)內(nèi)的冷卻方式可以是制冷劑直接蒸發(fā)冷卻，也可采用中間載冷劑的間接冷卻，后者用于氣調(diào)庫(kù)比前者效果理想。因?yàn)橹虚g載冷劑更便于控制供給冷風(fēng)機(jī)的液體溫度，僅需在供液管道上裝一個(gè)回流的行程控制三通閥，就能滿足同時(shí)實(shí)現(xiàn)不同庫(kù)房?jī)?nèi)不同溫度的要求。為了減少庫(kù)內(nèi)所貯物品的干耗，性能良好的氣調(diào)庫(kù)要求傳熱溫差為2～3℃，也就是說(shuō)氣調(diào)庫(kù)蒸發(fā)溫度和貯藏要求溫度的差值為2～3℃，這要比普通冷庫(kù)小得多。只有控制并達(dá)到蒸發(fā)溫度和貯藏溫度之間的較小差值，才能減少蒸發(fā)器的結(jié)霜，維持庫(kù)內(nèi)要求的較高相對(duì)濕度。所以，在氣調(diào)庫(kù)設(shè)計(jì)中，相同條件下，通常選用冷風(fēng)機(jī)的傳熱面積都比普通果蔬冷庫(kù)冷風(fēng)機(jī)的傳熱面積大，即氣調(diào)庫(kù)冷風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)上采用的所謂“大蒸發(fā)面積低傳熱溫差”方案。

（2）溫度傳感器的配置。一個(gè)設(shè)計(jì)良好的氣調(diào)庫(kù)在運(yùn)行過(guò)程中，可在庫(kù)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)小于0.5℃的溫差。為此，需選用精度大于0.2℃的電子控溫儀來(lái)控制庫(kù)溫。溫度傳感器的數(shù)量和放置位置對(duì)氣調(diào)庫(kù)溫度的良好控制也是很重要的。最少的推薦探頭數(shù)目為：在50t或以下的貯藏庫(kù)中放3個(gè)，在100t庫(kù)中放4個(gè)，在更大的庫(kù)內(nèi)放5個(gè)或6個(gè)，其中一個(gè)探頭應(yīng)用來(lái)監(jiān)控庫(kù)內(nèi)自由循環(huán)的空氣溫度，對(duì)于吊頂式冷風(fēng)機(jī)，探頭應(yīng)安裝在從貨物到冷風(fēng)機(jī)入口之間的空間內(nèi)。其余的探頭放置在不同位置的果蔬處，以測(cè)量果蔬的實(shí)際溫度。

3．氣調(diào)庫(kù)的主要?dú)庹{(diào)設(shè)備及輔助設(shè)備

氣調(diào)設(shè)備通俗地講，主要包括制氮設(shè)備、二氧化碳脫除設(shè)備、乙烯脫除設(shè)備和加濕設(shè)備，其中制氮設(shè)備利用率最高，所以顯得更為重要。依據(jù)制氮設(shè)備的工作原理，可以將其分為三種類型，即吸附分離式制氮類型、膜分離制氮類型和燃燒降氧制氮類型。

（1）制氮機(jī)。我國(guó)目前在氣調(diào)庫(kù)上采用的制氮機(jī)主要有兩大類型：吸附分離式的碳分子篩制氮機(jī)和膜分離式的中空纖維膜制氮機(jī)。碳分子篩制氮機(jī)與中空纖維膜制氮機(jī)比較，前者具有價(jià)格較低、配套設(shè)備投資較小 、單位產(chǎn)氣能耗較低、更換吸附劑比更換膜組件便宜、兼有脫除乙烯功能等優(yōu)點(diǎn)，而工藝流程相對(duì)復(fù)雜、占地面積較大、噪聲也較大、運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性不及中空纖維膜制氮機(jī)是碳分子篩制氮機(jī)的相對(duì)弱勢(shì)。

（2）二氧化碳脫除機(jī)。二氧化碳脫除裝置分間斷式（通常稱的單罐機(jī)）和連續(xù)式（通常稱的雙罐機(jī)）兩種。庫(kù)內(nèi)二氧化碳濃度較高的氣體被抽到吸附裝置中，經(jīng)活性炭吸附二氧化碳后，再將吸附后的低二氧化碳濃度氣體送回庫(kù)房，達(dá)到脫除二氧化碳的目的。活性炭吸附二氧化碳的量是溫度的函數(shù)，并與二氧化碳的濃度成正比。通常以0℃，3%的二氧化碳濃度為標(biāo)準(zhǔn)，用其在24h內(nèi)的吸附量作為主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)。當(dāng)工作一段時(shí)間后，活性炭因吸附二氧化碳即達(dá)到飽和狀態(tài)，再不能吸附二氧化碳，這時(shí)另外一套循環(huán)系統(tǒng)啟動(dòng)，將新鮮空氣吸入，使被吸附的二氧化碳脫附，并隨空氣排入大氣，如此吸附、脫附交替進(jìn)行，即可達(dá)到脫除庫(kù)內(nèi)多余二氧化碳脫的目的。

二氧化碳脫機(jī)再生后的空氣中含有大量的二氧化碳，必須排至室外。進(jìn)出氣調(diào)庫(kù)的進(jìn)氣和回氣管道必須向庫(kù)體方向稍微傾斜，以免冷凝水流到脫除機(jī)內(nèi)，造成活性炭失效。機(jī)房?jī)?nèi)應(yīng)避免汽油、液化氣等揮發(fā)性物質(zhì)，保持溫度1～40℃。

（3）乙烯脫除機(jī)。目前被廣泛用來(lái)脫除乙烯的方法主要有兩種：即高錳酸鉀氧化法和高溫催化分解法。前一方法是用飽和高錳酸鉀水溶液（通常使用濃度為5%～8%）浸濕多孔材料（如膨脹珍珠巖、膨脹蛭石、氧化鋁、分子篩、碎磚塊、泡沫混凝土等），然后將此載體放入庫(kù)內(nèi)、包裝箱內(nèi)或閉路循環(huán)系統(tǒng)中，利用高錳酸鉀的強(qiáng)氧化性將乙烯氧化脫除。這種方法脫除乙烯雖然簡(jiǎn)單，但脫除效率低，一般用于小型或簡(jiǎn)易貯藏。

在空氣氧化法除乙烯裝置中，其核心部分是特殊催化劑和變溫場(chǎng)電熱裝置。所用的催化劑為含有氧化鈣、氧化鋇、氧化鍶的特殊活性銀。變溫場(chǎng)電熱裝置可以產(chǎn)生一個(gè)從外向內(nèi)溫度逐漸升高的變溫度場(chǎng)：即由15℃80℃150℃250℃，從而使除乙烯裝置的氣體進(jìn)出口溫度不高于15℃，但是反應(yīng)中心的氧化溫度可達(dá)250℃，這樣既能達(dá)到較理想的反應(yīng)效果，又不給庫(kù)房增加明顯的熱負(fù)荷。這種乙烯脫除裝置一般采用閉環(huán)系統(tǒng)?？諝庋趸ǔ蚁┭b置與高錳酸鉀氧化法除乙烯裝置比較，前者投資費(fèi)用要高得多，但脫除乙烯的效率很高。有資料介紹通過(guò)空氣氧化法除乙烯裝置，可將獼猴桃?guī)靸?nèi)的乙烯降低到0.02ppm以下，同時(shí)這種裝置還兼有脫除其他揮發(fā)性有害氣體和消毒殺菌的作用。

（4）加濕裝置。水混合加濕、超聲波加濕和離心霧化加濕是目前氣調(diào)庫(kù)中常見(jiàn)的三種加濕方式，在0℃以上的溫度下使用時(shí)，加濕效果均比較好，但在它們?cè)谪?fù)溫條件下使用，都存在如何使加濕用水避免結(jié)冰的問(wèn)題，這一問(wèn)題目前在生產(chǎn)中尚未很好解決。

4．氣調(diào)庫(kù)的合理使用及管理

（1）合理有效的利用空間。氣調(diào)庫(kù)的容積利用系數(shù)要比普通冷庫(kù)高，有人將其描述為“高裝滿堆”，這是氣調(diào)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)和運(yùn)行管理上的一個(gè)特點(diǎn)。所謂“高裝滿堆”是指裝入氣調(diào)庫(kù)的果蔬應(yīng)具有較大的裝貨密度，除留出必要的通風(fēng)和檢查通道外，盡量減少氣調(diào)庫(kù)的自由空間。因?yàn)?，氣調(diào)庫(kù)內(nèi)的自由空間越小，意味著庫(kù)內(nèi)的氣體存量越少，這樣一方面可以適當(dāng)減小氣調(diào)設(shè)備，另一方面可以加快氣調(diào)速度，縮短氣調(diào)時(shí)間，減少能耗，并使果蔬盡早進(jìn)入氣調(diào)貯藏狀態(tài)。