減少碳排放的有效途徑精選(九篇)

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第1篇：減少碳排放的有效途徑范文

關(guān)鍵詞：道路交通；節(jié)能減排路徑；潛力

1引言

目前，我國(guó)道路交通行業(yè)在總量與規(guī)模上持續(xù)上升，在能源資源消耗、溫室氣體排放等方面造成巨大壓力。為減少道路交通能源消耗和溫室氣體排放，開展道路交通節(jié)能減排路徑及潛力分析十分必要。

2道路交通節(jié)能減排途徑

2.1優(yōu)先發(fā)展公共交通

通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，2016年我國(guó)600多個(gè)城市居民使用公交的比例僅有10%左右，小部分城市可達(dá)20%左右，大部分中、小城市則達(dá)不到5%。因此，我國(guó)居民使用公交出行的比例過低，原因是我國(guó)缺乏健全的公交體系，相關(guān)配套設(shè)施不夠齊全，公共交通體系發(fā)展緩慢等。另外，我國(guó)私家車數(shù)量劇增也對(duì)公共交通造成巨大壓力，例如，在2000年以前我國(guó)平均公交運(yùn)營(yíng)速度是為12至14千米每小時(shí)，而目前僅有4至10千米每小時(shí)，整體城市公交運(yùn)行效率大幅下降。通過對(duì)有關(guān)數(shù)據(jù)分析可發(fā)現(xiàn)，私人交通，尤其是私家車交通的市場(chǎng)占有率要遠(yuǎn)超于大眾交通，尤其是公交車。所以，想要提高公交的競(jìng)爭(zhēng)力，只有加大公共交通的投入，對(duì)其設(shè)備進(jìn)行不斷的更新與完善。此外，應(yīng)當(dāng)要加大政府導(dǎo)向力度，加大投資，拓寬與革新其融資渠道，以促使公共交通體系健康持續(xù)發(fā)展。

2.2降低機(jī)動(dòng)車單耗

積極促進(jìn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減排技術(shù)的應(yīng)用，減少機(jī)動(dòng)車油耗，提升其運(yùn)行效率有助于降低交通運(yùn)輸碳排放量。第一，研究開發(fā)混合電動(dòng)汽車。此項(xiàng)技術(shù)有效結(jié)合了電池、電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，通過制動(dòng)能量回收、關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)、降低發(fā)動(dòng)機(jī)體積來達(dá)到降低運(yùn)行能耗的目的。采用電驅(qū)動(dòng)來取代內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，從而提升整體運(yùn)行效率，減少單耗?；旌想妱?dòng)汽車在低速起停階段，其能源消耗只有傳統(tǒng)汽車的1/2，中型卡車在城市路況下，單耗能夠減少約23％~63％。第二，材料輕質(zhì)化，減少車身重量，從而達(dá)到節(jié)約車輛燃油的目的。當(dāng)前，美國(guó)福特公司研發(fā)出了一款中型小汽車原型，其重量只有900kg，相較于一般小汽車，其車身重量減輕了550kg，能源消耗減少了20%。當(dāng)前，部分使用鋁合金的小汽車已投入使用，如新型大眾POLO、奧迪A8等，每100km只需耗油3L，大大低于我國(guó)8.06L/100km的平均油耗。第三，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和直噴汽油。當(dāng)前，在日本以及歐洲已經(jīng)投入使用了直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，相較于普通汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來說，該類新型發(fā)動(dòng)機(jī)燃料經(jīng)濟(jì)性提高大約35%，減排25%。第四，車用燃料電池。與當(dāng)前車輛發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)效率相比，燃料電池要高出一倍之多，而且基本上其排放量為0。如將其所采用的氫氣來自于天然氣，由開采至車用所產(chǎn)生的二氧化碳排放量相較于普通發(fā)動(dòng)機(jī)也降低約40%，不僅如此，在氫制作過程中往往會(huì)產(chǎn)生濃度較高二氧化碳，因而為最大程度地實(shí)現(xiàn)環(huán)保性，需采用搜集技術(shù)。2.3控制排放物標(biāo)準(zhǔn)采取有效技術(shù)手段，對(duì)排放物標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格控制也是將碳排放量降低的有效途徑。現(xiàn)階段，我國(guó)機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到國(guó)V，相較于國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)來說，輕型汽油汽車所排放的一氧化碳量下降約54.5%，碳?xì)浠衔锝档图s62.5%。在今后10年內(nèi)，如我國(guó)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)，并采用車載診斷系統(tǒng)（OBD）實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，便能夠?qū)C(jī)動(dòng)車碳排放量進(jìn)行有效控制。

3道路交通節(jié)能減排潛力分析

3.1道路交通節(jié)能減排潛力計(jì)算

道路交通節(jié)能減排潛力計(jì)算主要用公式EQC=∑kNkLkek計(jì)算。其中K為節(jié)能減排途徑種類；N是第K類途徑中車輛數(shù)量情況；L是車輛平均里程；e是第K類節(jié)能減排系數(shù)。

3.2道路交通節(jié)能減排潛力分析

采取設(shè)定不同條件進(jìn)行計(jì)算：假設(shè)一：2005年到2010年假設(shè)實(shí)行2005年標(biāo)準(zhǔn)，小汽車占有率以及公交車出行比例分別是20%、10%，另外排放標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)III，且節(jié)油舉措沒有大范圍落實(shí)；假設(shè)二：2010年至2015年小汽車占有率以及公交車出行比例分別上升至50%、30%，排放為國(guó)IV，且平均新增車輛油耗設(shè)定為7L/100Km；假設(shè)三：2015年至2020年小汽車占有率以及公交車出行比例達(dá)60%、40%，排放為國(guó)V，且平均新增車輛油耗設(shè)定為6.5L/100Km。另外假設(shè)條件中參數(shù)會(huì)根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)逐步變化，以公交車出行比例來說，2005年到2020年所增長(zhǎng)比例主要來源于走路、私人車輛出行等其他方式轉(zhuǎn)化。為準(zhǔn)確計(jì)算出道路交通節(jié)能減排潛力，研究主要考慮私人車輛轉(zhuǎn)化。如假設(shè)三中公交車比例相比于二上升了10%，計(jì)算中將其全部視為私人車輛出行所轉(zhuǎn)化。本次道路交通節(jié)能減排潛力分析，所計(jì)提機(jī)動(dòng)車主要為兩個(gè)時(shí)間段，第一2015年汽車保有量9000萬輛，商用車為1500萬；第二，2020年汽車15000萬輛，商用車2000萬。另外車輛年平均里程23000km。根據(jù)公式以及所假設(shè)條件計(jì)算，結(jié)合節(jié)能減排途徑以及政策實(shí)施力度，道路交通節(jié)能減排潛力得出三種結(jié)果：第一，實(shí)施力度較低時(shí)，2015年減少排放量可達(dá)1884萬噸，2020年則為4058萬噸；第二，中等實(shí)施力度，2015年減少排放量可達(dá)1909萬噸，2020年則為5537萬噸；第三，實(shí)施力度強(qiáng)時(shí)，2015年減少排放量可達(dá)2194萬噸，2020年則為7158萬噸。因此，我國(guó)道路交通節(jié)能減排潛力2020年減少排放量可達(dá)7158萬噸。綜上，我國(guó)道路交通發(fā)展前景廣闊，同時(shí)節(jié)能減排潛力巨大，只要針對(duì)性的采取有效措施，定會(huì)為我國(guó)的可持續(xù)發(fā)展作出貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]唐魁彪.道路運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排有效途徑探討[J].交通運(yùn)輸研究,2011(12):182～184.

[2]曹艷梅,丁冬梅.我國(guó)城市交通節(jié)能減排發(fā)展分析及對(duì)策研究[J].經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊,2012(2):89～91.

第2篇：減少碳排放的有效途徑范文

關(guān)鍵字：碳排放，長(zhǎng)三角機(jī)場(chǎng)，航空減排

1 研究背景

2016年4月22日，《巴黎協(xié)定》――繼1992年《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》、1997年《京都議定書》之后，人類歷史上應(yīng)對(duì)氣候變化的第三個(gè)里程碑式的國(guó)際法律文本簽訂。遙望近百年來的人類史，隨著工業(yè)、科技的快速發(fā)展，全球性的氣候問題日益嚴(yán)峻。直到近二十年，人類才逐步意識(shí)到減排的重要性。至此，世界各地開展了一系列的減排活動(dòng)，同時(shí)制定了相關(guān)的法律法規(guī)用于監(jiān)督與約束污染物的排放。碳排放作為全球氣候問題的“禍?zhǔn)住?，在各?guó)政策中都給予了明確的規(guī)定。

作為航空業(yè)所帶來的附屬品，航空碳排放問題越來越受到國(guó)際社會(huì)的重視。近幾年，航空業(yè)高速發(fā)展，擁有5%的年增長(zhǎng)率，制造了世界范圍內(nèi)碳排放量的2%-3%。對(duì)全球環(huán)境造成了巨大的影響。航空業(yè)碳排放量數(shù)據(jù)是實(shí)施航空業(yè)碳排放管理的基礎(chǔ)，如何高效準(zhǔn)確地測(cè)算出具體的碳排放量數(shù)據(jù)成為了一大難題。

在我國(guó)，長(zhǎng)三角地區(qū)作櫓匾的經(jīng)濟(jì)命脈，航空業(yè)十分發(fā)達(dá)，大型機(jī)場(chǎng)的數(shù)量屬全國(guó)之最。龐大的機(jī)場(chǎng)數(shù)量帶來的是大量的航空碳排放量。因此本文中于長(zhǎng)三角地區(qū)每個(gè)省市各選取一個(gè)運(yùn)輸量最大的機(jī)場(chǎng)作為樣本（上海浦東機(jī)場(chǎng)、杭州蕭山機(jī)場(chǎng)、南京祿口機(jī)場(chǎng)、合肥新橋機(jī)場(chǎng)），借助ICAO標(biāo)準(zhǔn)排放量模型來計(jì)算各機(jī)場(chǎng)的碳排放量。

2 碳排放估算

飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)的活動(dòng)可以由LTO（標(biāo)準(zhǔn)起飛著陸）循環(huán)描述。LTO循環(huán)是飛機(jī)從高空降落至機(jī)場(chǎng)又重新起飛至高空的一個(gè)封閉工作過程。ICAO（國(guó)際民航組織）規(guī)定，一個(gè)理想的LTO循環(huán)包括4個(gè)工作狀態(tài)：進(jìn)近、滑行、起飛和爬升。這4階段的飛機(jī)活動(dòng)時(shí)間和發(fā)動(dòng)機(jī)推力等級(jí)及機(jī)型無關(guān)，分別為0.7分鐘/起飛、2.2分鐘/爬升、4分鐘/進(jìn)近著陸、26分鐘/滑行。ICAO構(gòu)建了機(jī)型排放數(shù)據(jù)庫，采用LTO循環(huán)來計(jì)算在機(jī)場(chǎng)終端區(qū)混合層高度（1000米）以下飛機(jī)各個(gè)階段的污染氣體排放問題，這就是ICAO標(biāo)準(zhǔn)排放量模型。

式中E表示二氧化碳排放總量（kg）；n表示飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的臺(tái)數(shù)；ti表示LTO循環(huán)第i飛行階段的飛行時(shí)間（s）；Fi是每階段的單發(fā)燃油流量，Ii是每階段的CO2排放因子。在0m海平面高度、15℃氣溫和標(biāo)準(zhǔn)的LTO循環(huán)下，飛機(jī)各階段的CO2排放因子均為常數(shù)3.115。

為了計(jì)算我國(guó)長(zhǎng)三角地區(qū)機(jī)場(chǎng)航空碳排放量，根據(jù)我國(guó)各類機(jī)型的平均座位數(shù)，大致把我國(guó)的各種機(jī)型分為以下四個(gè)大類，如表1所示：

從國(guó)際民航組織官網(wǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)排放數(shù)據(jù)庫中能夠獲得并計(jì)算出，各類飛機(jī)在LTO循環(huán)中各個(gè)階段的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油流量的平均值。結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)排放量模型，可以計(jì)算出一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)LTO循環(huán)下各類飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)的碳排放量，見表2。

此外通過登錄各機(jī)場(chǎng)官方網(wǎng)站可以查詢到每天的航班信息及對(duì)應(yīng)的飛機(jī)機(jī)型。因?yàn)樵诤桨鄷r(shí)刻表里，民航班機(jī)起降具有周期性特征，因此，可以用機(jī)場(chǎng)一周內(nèi)起飛的各類飛機(jī)機(jī)型比例，見表4，來估算出各類機(jī)型年起降次數(shù)的比例。

4 減排應(yīng)對(duì)策略

由上文中的計(jì)算結(jié)果可見，各主要機(jī)場(chǎng)的碳排放量逐年增長(zhǎng)較快，需要進(jìn)行合理有效的治理。本文圍繞民航業(yè)實(shí)際情況，提出以下對(duì)策措施。

4.1 縮短飛機(jī)滑行時(shí)間

在標(biāo)準(zhǔn)的LTO循環(huán)下，飛機(jī)地面滑行時(shí)間長(zhǎng)達(dá)26分鐘，燃油消耗量約為整個(gè)LTO循環(huán)階段的40%。因此，機(jī)場(chǎng)應(yīng)合理規(guī)劃?rùn)C(jī)坪布局，改進(jìn)滑行路線，有效地縮短飛機(jī)滑行時(shí)間，從而減少碳排放量。

4.2 增強(qiáng)空管管制能力

空管部門應(yīng)建立合理的空域使用機(jī)制，提高管制能力，科學(xué)合理地使用機(jī)場(chǎng)終端區(qū)域，營(yíng)造有序、便捷的空中交通環(huán)境，減少不必要的空中盤旋和地面等待時(shí)間。

4.3 開發(fā)生物燃料

利用生物燃料代替航空燃油是降低飛機(jī)碳排放的有效途徑。但我國(guó)尚沒有成熟的生物燃料供應(yīng)體系，并且生物燃料的研發(fā)和生產(chǎn)都需要投入大量的資金，因此，我國(guó)政府需要出臺(tái)相應(yīng)的鼓勵(lì)政策為生物燃料發(fā)展?fàn)I造良好的環(huán)境，同時(shí)，我國(guó)民航運(yùn)輸企業(yè)也要積極參與到生物燃料的開發(fā)和使用中，這樣，才能最終實(shí)現(xiàn)航空飛行零排放。

5 結(jié)語

氣候性問題已成為全球人類需要共同面對(duì)的問題，在全球都在積極響應(yīng)減排的同時(shí)，我國(guó)民航必須盡快采取行動(dòng)積極適應(yīng)這種趨勢(shì)，實(shí)施節(jié)能減排創(chuàng)新，為我國(guó)和全球經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展做出中國(guó)民航的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

[1] 丁文杉，蔡良才，邵斌，丁飛.機(jī)場(chǎng)大氣污染研究現(xiàn)狀綜述[J].環(huán)境工程，2014（6）：69-72.

第3篇：減少碳排放的有效途徑范文

關(guān)鍵詞：低碳理念；園林工程

一、園林工程營(yíng)造引入低碳理念的重要意義

隨著全球經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展及城市化進(jìn)程、工業(yè)化進(jìn)程地不斷深入，世界各國(guó)的二氧化碳排放量逐年增加，致使全球氣候變暖，引發(fā)了地球環(huán)境惡化、自然災(zāi)害頻發(fā)、物種滅絕等嚴(yán)重后果，嚴(yán)重威脅到了人類的生存與發(fā)展。低碳理念及其推行發(fā)展是遏制全球氣候變化的有效途徑，逐漸得到社會(huì)各界的關(guān)注與認(rèn)可。所謂低碳，意指較低（更低）的溫室氣體（二氧化碳為主）排放，具體來說，是通過制度、技術(shù)等各個(gè)方面的革新，將溫室氣體排放量與能源消耗降至最低，從而實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展?；诘吞祭砟畹牡吞冀?jīng)濟(jì)、低碳生產(chǎn)、低碳城市、低碳建筑等方面已有一定程度上的研究、發(fā)展與運(yùn)用，但在園林方面的研究及運(yùn)用還不多，作為城市中的大自然，原來不但可供市民休閑游憩，還能發(fā)揮出吸碳、排氧、降噪、改善城市小氣候等重要作用，有效改善并保護(hù)自然了環(huán)境，其本身就是一個(gè)低碳的項(xiàng)目。將低碳理念運(yùn)用于園林工程的營(yíng)造當(dāng)中，使園林工程與低碳理念相結(jié)合，建設(shè)低碳園林，將低碳技術(shù)運(yùn)用到園林的規(guī)劃、施工等各項(xiàng)環(huán)節(jié)，最大限度地降低二氧化碳的排放量，降低能源消耗，采用新的清潔型能源服務(wù)，營(yíng)造出低能耗、低污染、低排放、高效節(jié)能的可持續(xù)發(fā)展園林，充分發(fā)揮其生態(tài)環(huán)境效益，能有效提高城市生態(tài)效益及可持續(xù)發(fā)展的承載力，改善生態(tài)環(huán)境，滿足人們的合理物質(zhì)及精神需求。

二、基于低碳理念的園林工程營(yíng)造策略

1、因地制宜塑造園林地形

園林地形是園林的骨架和基底，是整個(gè)園林賴以存在的基礎(chǔ)，同時(shí)也是園林其他元素的載體。塑造園林地形的所需投入占整個(gè)園林工程建設(shè)投入的比重較大，因此在園林地形的塑造應(yīng)遵循因地制宜的原則，堅(jiān)持利用為主，改造為輔，根據(jù)原有的地形實(shí)際狀況特點(diǎn)，結(jié)合園林的類別、功能、要求、景觀效果以及工程項(xiàng)目所需土地類型等條件，合理把握地形環(huán)境，充分利用原有地形要素，就低挖池，就高堆山，通過對(duì)地形組織進(jìn)行合理布局，融合其他園林要素，充分考慮到土地類型、環(huán)境、建筑物、植物、水等方面因素的作用及影響，充分考慮到能效的要求，在園林工程營(yíng)造中有效利用資源，構(gòu)建豐富優(yōu)美的園林景域，因地制宜塑造園林地形不但大大降低了園林工程營(yíng)造中對(duì)人工及機(jī)械挖方、填方的投入，有效節(jié)約了人力、物力及財(cái)力，規(guī)避了不必要的資源浪費(fèi)，還能彰顯了園林順應(yīng)自然的地域特色，使地形的空間布局塑造符合自然山水規(guī)律，使之與園林地形中的其他組成部分有效融合，達(dá)到既合理又穩(wěn)定的園林工程效果，體現(xiàn)出自然山水之趣。

2、控制園林材料的碳成本

園林材料是園林工程的物質(zhì)基礎(chǔ)，主要包括建筑裝飾材料、地面鋪裝材料、雕塑小品材料、各種設(shè)施材料等硬質(zhì)材料及地被、喬灌木等綠化軟質(zhì)材料，園林材料的碳成本包括其運(yùn)輸、運(yùn)用、管理、養(yǎng) 護(hù)等過程中所排放的二氧化碳量，以及在這些過程中所產(chǎn)生的廢 物和能源的消耗等?？刂茍@林材料的碳成本，降低園林材料的碳排放是基于低碳理念的園林工程營(yíng)造的關(guān)鍵。在使用園林材料時(shí)，需堅(jiān)持節(jié)約和保護(hù)自然資源的原則，從環(huán)境容量及生態(tài)承載力出發(fā)，充分發(fā)揮材料的潛力，就近選擇材料，因地制宜，推廣并運(yùn)用具有地方特色的園林材料及傳統(tǒng)工藝，不但能造就具有濃郁地方色彩的園林景觀，還能降低材料在交通運(yùn)輸中的碳排放，有效降低園林工程造價(jià)，控制園林材料的碳成本。在園林工程中，在確保材料使用性能的基礎(chǔ)上，提高可再生自然資源材料的使用量，減少不可再生材料的使用，使園林材料的使用過程中實(shí)現(xiàn)低污染、低排放、低能耗，例如盡量選擇諸如木材、木塑復(fù)合材料等低碳材料，減少諸如鋼材玻璃混凝土等高碳材料，推廣并使用低碳環(huán)保材料，節(jié)約能源及物資消耗，以此控制并減少園林材料的碳成本。此外，實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用材料及資源是控制園林材料碳成本的重要舉措，可通過改裝、重構(gòu)已成型材料等諸多措施，循環(huán)再利用各種園林材料，使其在園林工程的各個(gè)階段實(shí)現(xiàn)多發(fā)利用，從而提高園林材料的利用效率。

3、降低園林工程施工中的碳排放

園林施工是園林工程營(yíng)造的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，涵蓋可獲取施工材料、運(yùn)輸、利用設(shè)備、栽種植物、人員作業(yè)等各個(gè)環(huán)節(jié)。由于園林工程項(xiàng)目的場(chǎng)地條件、建設(shè)要求各不相同，因此在施工過程中的施工管理、施工組織設(shè)計(jì)及人員主觀能動(dòng)性均會(huì)影響到施工中的碳排放。園林工程施工階段，尤其在這個(gè)階段的前期，往往需要大量使用機(jī)械，這些機(jī)械的操作不但會(huì)大大消耗石化能源，加大碳排放，造成污染、地面壓實(shí)噪聲、嚴(yán)重的交通壓力、額外的倉(cāng)儲(chǔ)空問等一系列問題，還會(huì)對(duì)土地、植物乃至工程項(xiàng)目周邊生態(tài)環(huán)境造成破壞，因此需盡可能地減少大量消耗石化能源的機(jī)械的操作，如需操作，可采用低碳高效的施工機(jī)械及運(yùn)輸車輛，就近購(gòu)買運(yùn)輸苗木、施工材料等，并在施工中合理調(diào)配車輛，減少空車率，盡可能降低施工機(jī)械及運(yùn)輸車輛的汽油、柴油的直接碳排放及材料生產(chǎn)的間接碳排量?？茖W(xué)布局施工組織，仔細(xì)研讀園林工程施工設(shè)計(jì)圖紙，對(duì)場(chǎng)地地形、苗木的規(guī)格、數(shù)量、所需運(yùn)輸設(shè)備、施工機(jī)械、施工人員有詳盡地了解并做好科學(xué)統(tǒng)籌工作，確保遵循自然規(guī)律，科學(xué)正確地施工，避免采用逆境栽植等違背自然規(guī)律的手法所造成的植物、水土資源等極大浪費(fèi)，加強(qiáng)施工監(jiān)管，每個(gè)細(xì)節(jié)都落實(shí)到專人負(fù)責(zé)，提高管理效率，實(shí)現(xiàn)低碳施工，最大限度地降低施工中的碳排放。

總之，探索高效低碳的城市綠地系統(tǒng)建設(shè)是園林行業(yè)義不容辭的責(zé)任，基于低碳理念的園林工程營(yíng)造是實(shí)現(xiàn)資源和能源投入最少化，產(chǎn)生生態(tài)環(huán)境和社會(huì)效益最大化，促進(jìn)人與自然的和諧共存的重要舉措，要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)仍是任重而道遠(yuǎn)的，還需要全社會(huì)的共同努力。

參考文獻(xiàn)

第4篇：減少碳排放的有效途徑范文

關(guān)鍵詞：碳排放權(quán) 環(huán)境成本 會(huì)計(jì)確認(rèn) 會(huì)計(jì)計(jì)量

碳排放權(quán)交易的概念來自于排污權(quán)交易。排污權(quán)交易是指在一定區(qū)域內(nèi)，在污染物排放總量不超過允許排放量的前提下，區(qū)域內(nèi)部各污染源用貨幣交換的方式相互調(diào)劑排污量，從而達(dá)到減少排污量、保護(hù)環(huán)境的目的。排污權(quán)交易的主要思想是建立合法的污染物排放權(quán)利，即排污權(quán)，并允許這種權(quán)利像商品那樣被人買入或賣出，以此來進(jìn)行污染物的排放控制。

國(guó)際碳市場(chǎng)可分為配額交易市場(chǎng)和項(xiàng)目交易市場(chǎng)兩大類。配額交易市場(chǎng)交易的對(duì)象主要是政策制定者通過初始分配給企業(yè)的配額。項(xiàng)目交易市場(chǎng)交易的對(duì)象主要是通過實(shí)施項(xiàng)目削減溫室氣體而獲得的減排憑證。

一、對(duì)碳排放權(quán)確認(rèn)與計(jì)量體系的構(gòu)想

（一）碳排放權(quán)是否能夠確認(rèn)。碳排放權(quán)交易的發(fā)展基于市場(chǎng)是配置資源有效途徑的新古典主義經(jīng)濟(jì)學(xué)觀點(diǎn)。根據(jù)這種觀點(diǎn)，碳排放權(quán)交易市場(chǎng)成為緩解經(jīng)濟(jì)外部性的有效途徑。顯然碳排放權(quán)已經(jīng)成為一種商品。首先，商品是企業(yè)的一種資產(chǎn)，具有可定義性;其次，商品通常存在交易市場(chǎng)，即使是不完善的交易市場(chǎng)，碳排放權(quán)也具有可計(jì)量性;第三，由于碳排放權(quán)的交易存在市場(chǎng)，具有相應(yīng)的交易憑證，企業(yè)可以按照原始憑證對(duì)碳排放權(quán)進(jìn)行可靠的計(jì)量;第四，碳排放權(quán)越來越成為眾多利益相關(guān)者所關(guān)注的信息，是有用的經(jīng)濟(jì)信息，符合經(jīng)濟(jì)信息的相關(guān)性。

（二）碳排放權(quán)應(yīng)在何時(shí)進(jìn)行確認(rèn)。當(dāng)企業(yè)要對(duì)碳排放權(quán)進(jìn)行確認(rèn)時(shí)，還要明確何時(shí)確認(rèn)碳排放權(quán)。初次確認(rèn)是指對(duì)輸入會(huì)計(jì)核算系統(tǒng)的原始經(jīng)濟(jì)信息進(jìn)行的確認(rèn)。所以當(dāng)企業(yè)產(chǎn)生碳排放權(quán)的交易或事項(xiàng)，即通過政府分配或企業(yè)購(gòu)買取得碳排放權(quán)，只要企業(yè)取得相應(yīng)的原始憑證，證明企業(yè)擁有并控制該碳排放權(quán)的時(shí)點(diǎn)，就是企業(yè)確認(rèn)碳排放權(quán)的時(shí)點(diǎn)。通常當(dāng)排放減量權(quán)證簽發(fā)后，溫室氣體碳排放權(quán)的價(jià)值即被承認(rèn)，企業(yè)即可對(duì)碳排放權(quán)進(jìn)行確認(rèn)。

（三）碳排放權(quán)應(yīng)確認(rèn)為哪個(gè)會(huì)計(jì)要素。

1.政府補(bǔ)助。政府分配是指管理當(dāng)局將核算好的排放權(quán)無償發(fā)給企業(yè)。企業(yè)對(duì)于通過政府分配方式取得的碳排放權(quán)，應(yīng)確認(rèn)為政府補(bǔ)助。會(huì)計(jì)準(zhǔn)則定義政府補(bǔ)助是指企業(yè)從政府無償取得的貨幣性資產(chǎn)或非貨幣性資產(chǎn)，但不包括政府作為企業(yè)所有者投入的資本。無償性是政府補(bǔ)助的基本特征，政府并不因此享有企業(yè)的所有權(quán)，企業(yè)將來也不需要償還，而是直接取得資產(chǎn)。政府為企業(yè)分配的碳排放權(quán)符合無償劃分，屬于企業(yè)的非貨幣性資產(chǎn)，企業(yè)可以在二級(jí)市場(chǎng)進(jìn)行交易從而取得收益。政府補(bǔ)助分為與資產(chǎn)相關(guān)的政府補(bǔ)助和與收益相關(guān)的政府補(bǔ)助。其中碳排放權(quán)應(yīng)當(dāng)劃分為與資產(chǎn)相關(guān)的政府補(bǔ)助。

2.無形資產(chǎn)。企業(yè)購(gòu)買碳排放權(quán)是指按照一定的規(guī)則，企業(yè)通過競(jìng)拍獲得碳排放權(quán)。企業(yè)對(duì)于通過購(gòu)買方式取得的碳排放權(quán)，應(yīng)確認(rèn)為無形資產(chǎn)。無形資產(chǎn)具有下列特征：（1）由企業(yè)擁有或者控制并能為其帶來未來經(jīng)濟(jì)利益的資源。碳排放權(quán)的所有權(quán)雖然歸國(guó)家所有，但根據(jù)《清潔發(fā)展機(jī)制項(xiàng)目運(yùn)行管理辦法》規(guī)定：“鑒于溫室氣體減排量資源歸中國(guó)政府所有，而由具體清潔發(fā)展機(jī)制項(xiàng)目產(chǎn)生的溫室氣體減排量歸開發(fā)企業(yè)所有”。因此，企業(yè)可以控制其取得的碳排放權(quán)，并通過出售、轉(zhuǎn)讓以及使用碳排放權(quán)帶來的其他社會(huì)效益而獲得經(jīng)濟(jì)利益。（2）不具有實(shí)物形態(tài)。碳排放權(quán)所交易的不是一般的有形商品，而是一種量化的減排信用額度。（3）具有可辨認(rèn)性。碳排放權(quán)能夠從企業(yè)分離或者劃分出來，并能夠單獨(dú)用于出售或者轉(zhuǎn)讓，而不需要同時(shí)處置在同一獲利活動(dòng)中的其他資產(chǎn)。（4）屬于非貨幣性資產(chǎn)。盡管世界上已經(jīng)建立了碳排放權(quán)交易市場(chǎng)，我國(guó)也有了北京、天津等多個(gè)碳排放權(quán)交易試點(diǎn)。但是縱觀全球，99%的市場(chǎng)是強(qiáng)制碳市場(chǎng)，只有不到1%是自愿碳市場(chǎng)。我國(guó)沒有強(qiáng)制規(guī)定減排義務(wù)、碳交易還停留在自愿交易階段，規(guī)模較小，無法形成有效穩(wěn)定的市場(chǎng)，在持有過程中為企業(yè)帶來未來經(jīng)濟(jì)利益的情況不確定，不屬于以固定或可確定的金額收取的資產(chǎn)，因此屬于非貨幣性資產(chǎn)。

（四）碳排放權(quán)計(jì)量體系。鑒于碳排放權(quán)交易市場(chǎng)正處在不斷的發(fā)展與完善中，相應(yīng)的交易機(jī)制不斷統(tǒng)一，碳排放權(quán)可以用貨幣計(jì)量。計(jì)量屬性選擇方面，碳排放權(quán)可以采用歷史成本、可變現(xiàn)凈值和公允價(jià)值這三種屬性。企業(yè)對(duì)從二級(jí)市場(chǎng)通過購(gòu)買方式取得的碳排放權(quán)，可選擇歷史成本計(jì)量屬性。在資產(chǎn)負(fù)債表日判斷該碳排放權(quán)是否存在可能發(fā)生減值的跡象，比較可收回金額與賬面價(jià)值，確認(rèn)該資產(chǎn)所發(fā)生的資產(chǎn)減值損失。其中可回收金額是由該資產(chǎn)的可變現(xiàn)凈值與該資產(chǎn)預(yù)計(jì)未來現(xiàn)金流量現(xiàn)值二者孰高決定。當(dāng)企業(yè)通過政府分配免費(fèi)取得碳排放權(quán)時(shí)，由于歷史成本為零，應(yīng)采用公允價(jià)值計(jì)量，建議使用國(guó)際市場(chǎng)上碳排放權(quán)的公允價(jià)值。

二、碳排放權(quán)的會(huì)計(jì)處理

（一）確認(rèn)為政府補(bǔ)助的會(huì)計(jì)處理。從理論上講，政府補(bǔ)助有兩種會(huì)計(jì)處理方法：資本法與收益法。我國(guó)政府補(bǔ)助準(zhǔn)則要求采用的是收益法中的總額法，以便真實(shí)、完整地反映政府補(bǔ)助的相關(guān)信息。根據(jù)上文所述，碳排放權(quán)屬于與資產(chǎn)相關(guān)的政府補(bǔ)助。這類補(bǔ)助應(yīng)當(dāng)先確認(rèn)為遞延收益，然后自相關(guān)資產(chǎn)可供使用時(shí)起，在該資產(chǎn)使用壽命內(nèi)平均分配，計(jì)入當(dāng)期營(yíng)業(yè)外收入。企業(yè)應(yīng)在實(shí)際取得資產(chǎn)并辦妥相關(guān)受讓手續(xù)時(shí)按照其公允價(jià)值確認(rèn)和計(jì)量。公允價(jià)值不能可靠取得的，按照名義金額（1元）計(jì)量，為了避免財(cái)務(wù)報(bào)表產(chǎn)生誤導(dǎo)，對(duì)于不能合理確定價(jià)值的政府補(bǔ)助，應(yīng)當(dāng)在附注中披露該政府補(bǔ)助的性質(zhì)、范圍和期限等內(nèi)容。企業(yè)要對(duì)確認(rèn)為政府補(bǔ)助的碳排放權(quán)提前進(jìn)行處置，相當(dāng)于處置企業(yè)的一項(xiàng)無形資產(chǎn)。

初始計(jì)量：企業(yè)應(yīng)當(dāng)在實(shí)際取得碳排放權(quán)的時(shí)候，按照其公允價(jià)值，確認(rèn)為無形資產(chǎn)和遞延收益，即借記“無形資產(chǎn)――碳排放權(quán)”科目，貸記“遞延收益”科目。

后續(xù)計(jì)量：在相關(guān)壽命期內(nèi)平均分?jǐn)傔f延收益，計(jì)入當(dāng)期收益，借記“遞延收益”科目，貸記“營(yíng)業(yè)外支出”科目。

處置：具體處理類似對(duì)確認(rèn)為無形資產(chǎn)的碳排放權(quán)的處置。

（二）確認(rèn)為無形資產(chǎn)的會(huì)計(jì)處理。在目前的CDM項(xiàng)目中，碳排放權(quán)以經(jīng)核證的碳減排量的形式進(jìn)行交易，國(guó)內(nèi)通過CDM注冊(cè)并經(jīng)過核證的企業(yè)可以在無形資產(chǎn)科目下設(shè)置“碳排放權(quán)”的二級(jí)明細(xì)科目，然后做下面的會(huì)計(jì)處理：

初始計(jì)量：成本包括購(gòu)買價(jià)款、相關(guān)稅費(fèi)以及直接歸屬于使該項(xiàng)資產(chǎn)達(dá)到預(yù)定用途所發(fā)生的其他支出。借記“無形資產(chǎn)――碳排放權(quán)”科目，貸記“銀行存款”等科目。

后續(xù)計(jì)量：碳排放作為一種特許使用權(quán)，是在生產(chǎn)過程中逐漸耗用的，所以應(yīng)當(dāng)采用產(chǎn)量法進(jìn)行攤銷。對(duì)于碳排放權(quán)，其取得若源于合同性或法定權(quán)利，其使用壽命不超過合同性權(quán)利或者其他法定權(quán)利的期限，以企業(yè)預(yù)計(jì)使用壽命和法定使用壽命孰短為標(biāo)準(zhǔn)確定使用壽命。若在合同到期時(shí)將碳排放權(quán)一次性出售給發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè)，則收益不需要分?jǐn)偟礁鱾€(gè)收益期，無需進(jìn)行無形資產(chǎn)攤銷，但期末需要做減值測(cè)試，計(jì)提無形資產(chǎn)減值準(zhǔn)備。攤銷時(shí)，借記“管理費(fèi)用――碳排放權(quán)”科目，貸記“累計(jì)攤銷”科目。計(jì)提無形資產(chǎn)減值準(zhǔn)備時(shí)，借記“資產(chǎn)減值損失”科目，貸記“無形資產(chǎn)減值準(zhǔn)備”科目。

處置：企業(yè)出售碳排放權(quán)時(shí)，根據(jù)《清潔發(fā)展機(jī)制項(xiàng)目運(yùn)行管理辦法》的規(guī)定，收益在政府和實(shí)施項(xiàng)目的企業(yè)之間分配。取得價(jià)款與碳排放權(quán)的賬面價(jià)值的差額扣除上交國(guó)家的部分計(jì)入資產(chǎn)處置利得或損失，即營(yíng)業(yè)外收入或者營(yíng)業(yè)外支出。其中，對(duì)于氫氟碳化物和全氟碳化物類項(xiàng)目，國(guó)家收取轉(zhuǎn)讓碳排放權(quán)轉(zhuǎn)讓額的65%;氧化亞氮類項(xiàng)目，國(guó)家收取轉(zhuǎn)讓碳排放權(quán)轉(zhuǎn)讓額的30%;重點(diǎn)領(lǐng)域，包括以提高能源效率、開發(fā)利用新能源和可再生能源以及回收利用甲烷和煤層氣為主的項(xiàng)目，和植樹造林等環(huán)境保護(hù)類項(xiàng)目，國(guó)家收取轉(zhuǎn)讓碳排放權(quán)轉(zhuǎn)讓額的2%。出售時(shí)，按照實(shí)際收到的金額，借記“銀行存款”科目，按照已經(jīng)計(jì)提的累計(jì)攤銷，借記“累計(jì)攤銷”科目，按照原已計(jì)提的減值準(zhǔn)備，借記“無形資產(chǎn)減值準(zhǔn)備”科目，按應(yīng)支付的相關(guān)稅費(fèi)，貸記“應(yīng)交稅費(fèi)”科目，按照應(yīng)上繳國(guó)家的比例計(jì)算，貸記“其他應(yīng)付款”科目，按其差額，貸記“營(yíng)業(yè)外收入”或者借記“營(yíng)業(yè)外支出”科目。

三、對(duì)完善碳排放權(quán)確認(rèn)與計(jì)量的建議

（一）完善碳排放權(quán)相關(guān)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則。完善碳排放權(quán)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，可以保證碳排放權(quán)交易市場(chǎng)秩序的穩(wěn)定，從理論上對(duì)碳排放權(quán)交易的市場(chǎng)行為進(jìn)行系統(tǒng)的分析和研究，完善碳排放權(quán)交易的法律、法規(guī)，確保相應(yīng)法律強(qiáng)制性并加大管理力度，同時(shí)避免碳排放政策與其他交叉環(huán)境政策的沖突，使我國(guó)碳排放權(quán)交易能夠在完善的市場(chǎng)環(huán)境下進(jìn)行有序交易，進(jìn)而為我國(guó)在國(guó)際碳排放權(quán)交易談判中提供制度基礎(chǔ)。

（二）提升企業(yè)會(huì)計(jì)人員的素質(zhì)。會(huì)計(jì)人員過硬的專業(yè)知識(shí)和理論知識(shí)是保障企業(yè)發(fā)展碳排放權(quán)交易的內(nèi)在支撐，碳排放權(quán)交易會(huì)計(jì)理論以及碳會(huì)計(jì)理論都是當(dāng)下非常前沿的會(huì)計(jì)理論，需要更多的研究和規(guī)范。這就要求企業(yè)會(huì)計(jì)人員緊跟時(shí)代步伐，不斷提高在實(shí)務(wù)中的執(zhí)業(yè)判斷能力和解決問題的能力。此外，企業(yè)也應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)認(rèn)識(shí)，加大對(duì)會(huì)計(jì)人員的教育培訓(xùn)力度，為會(huì)計(jì)人員提供學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)、掌握新知識(shí)、新趨勢(shì)的機(jī)會(huì)。

（三）改善會(huì)計(jì)教育模式。碳排放權(quán)交易制度在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用，由于我國(guó)企業(yè)碳排放權(quán)的會(huì)計(jì)確認(rèn)、計(jì)量核算存在特殊性，僅依靠借鑒國(guó)外已有模式和實(shí)務(wù)工作者的探索是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，因此，產(chǎn)生了對(duì)碳排放權(quán)會(huì)計(jì)專業(yè)人才的特殊需求。為推動(dòng)我國(guó)碳排放交易制度的持續(xù)健康發(fā)展，對(duì)專業(yè)儲(chǔ)備力量的培養(yǎng)是一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的任務(wù)，特別是碳排放權(quán)交易對(duì)環(huán)境學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、會(huì)計(jì)學(xué)等學(xué)科知識(shí)的交叉具有特殊要求，這就對(duì)會(huì)計(jì)專業(yè)人才培養(yǎng)提出了新的挑戰(zhàn)。S

參考文獻(xiàn)：

第5篇：減少碳排放的有效途徑范文

Abstract： The world is facing a serious energy shortages and environmental crisis， the construction of low-carbon landscape can help to improve the environment and implement of low-carbon objectives. The low-carbon landscape design should follow necessary principles， which including： according to local conditions protecting nature， both low-carbon conservation and beautiful and practical， the best use and cut costs， reduce energy consumption and improve energy efficiency， increase the carbon sink function of landscape， extend the life of landscape， as well as the concept of low-carbon quantization principle.

關(guān)鍵詞： 低碳園林；設(shè)計(jì)原則；節(jié)能降耗

Key words： low-carbon landscape；design principles；energy-saving and cost-reducing

中圖分類號(hào)：TU986.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2014）16-0318-02

0 引言

園林建設(shè)是社會(huì)生活中的重要組成部分。黃有崽認(rèn)為在城市建立低碳風(fēng)景園林是實(shí)行可持續(xù)發(fā)展道路的有效途徑[1]。左毅穎也認(rèn)為大規(guī)模的植樹造林為減緩全球氣候變暖作出了巨大貢獻(xiàn)[2]。此外，城市風(fēng)景園林可以改善居民生活環(huán)境，提高生活質(zhì)量，例如增加環(huán)境濕度，提高人體舒適度等[3]。低碳園林的建設(shè)，要求在設(shè)計(jì)和建設(shè)過程中控制并減少二氧化碳的排放，在園林的運(yùn)營(yíng)及使用的過程中增加二氧化碳的吸收，并且充分的利用各種新能源和新材料等，提高能源的利用效率。低碳園林在設(shè)計(jì)規(guī)劃、建設(shè)和維護(hù)過程中應(yīng)遵循以下原則。

1 因地制宜與保護(hù)自然原則

1.1 因地制宜原則 因地制宜是指園林設(shè)計(jì)應(yīng)該從宏觀上對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行定位規(guī)劃，充分結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍v史環(huán)境、地理?xiàng)l件等因素進(jìn)行合理布局，根據(jù)園林功能進(jìn)一步美化原先地貌特征，不隨意改動(dòng)地形，保留場(chǎng)地上原有建筑物和構(gòu)筑物，選用當(dāng)?shù)亟ú暮袜l(xiāng)土植物。就地取材、運(yùn)用鄉(xiāng)土植物，不僅降低運(yùn)輸過程的碳排放，還有利于植物的生長(zhǎng)，同時(shí)降低管理和維護(hù)成本。

1.2 保護(hù)自然原則 保護(hù)自然是指園林的建設(shè)要尊重和保護(hù)原有自然條件，合理利用現(xiàn)有的光、風(fēng)、水、植物等，可以大大減少碳的排放。在園林規(guī)劃設(shè)計(jì)和施工建設(shè)中，應(yīng)盡量保護(hù)原有樹木和林地，以天然水系的蜿蜒曲折為美，以適合當(dāng)?shù)氐闹参餅橹鳌?/p>

2 節(jié)約與美觀實(shí)用并重原則

2.1 低碳節(jié)約與美觀實(shí)用 低碳園林綠化是城市可持續(xù)發(fā)展的綠化，應(yīng)當(dāng)最大限度地發(fā)揮園林的生態(tài)效益、環(huán)境效益；盡可能節(jié)約自然資源、材料和能源，提高資源與能源利用效率。美觀實(shí)用是園林的重要功能，低碳園林設(shè)計(jì)中，不僅要低碳，還要考慮其實(shí)用價(jià)值、美學(xué)價(jià)值。所謂實(shí)用，是指園林通過吸納污濁的空氣、粉塵，釋放氧氣和負(fù)離子，隔離噪音，在炎炎夏日為使用者提供蔭涼和涼爽的氛圍，通過植物的配置提供視覺和嗅覺方面的享受；所謂美觀，是指園林在布局、結(jié)構(gòu)、植物類型配置、顏色組合等各個(gè)方面，滿足使用者的視覺要求。

2.2 物盡其用與開源節(jié)流 園林設(shè)計(jì)要從節(jié)約資源/能源、開發(fā)新資源/能源的角度進(jìn)行考慮，最大限度發(fā)揮能源和材料的潛力。盡可能循環(huán)利用廢棄物，在物盡其用的基礎(chǔ)上，要充分利用新技術(shù)，使用低碳材料、低碳能源。常用的造園材料包括陶瓷、玻璃、鋼材等，其制造經(jīng)過高溫、煅燒、冶煉等過程，產(chǎn)生了大量二氧化碳，應(yīng)少用。當(dāng)?shù)氐氖?、沙土、植物，由于避免了?fù)雜的加工和遠(yuǎn)途運(yùn)輸，可以大大減少能耗和碳排放。在能源方面，可以使用太陽能、風(fēng)能、LED照明等新能源或者新技術(shù)。在水資源方面，應(yīng)增加對(duì)雨洪的收集利用。

2.3 降低能耗與提高能效 園林在建設(shè)期和運(yùn)行期主要消耗電能，園林建設(shè)時(shí)使用機(jī)械耗電，建成后照明、灌溉、噴泉景觀等耗電。我國(guó)的電能主要來自火力發(fā)電，耗電越多，發(fā)電時(shí)使用的煤炭量也越大，二氧化碳的排放量越大。無論是傳統(tǒng)能源還是新能源，都有必要降低能耗的使用，減少傳統(tǒng)能源的使用，減排效果更明顯，更有利于實(shí)現(xiàn)低碳目標(biāo)；對(duì)于新能源也一樣，如果消耗過多的新能源，也和低碳目標(biāo)相違背。

從能源使用方面降低碳排放的思路包括：首先要從各個(gè)階段、不同途徑降低能源的直接消耗；其次，通過采用節(jié)能設(shè)備等，提高能源使用效率，使消耗的能源做出更多有用功；再次，通過使用新能源設(shè)備和技術(shù)，減少對(duì)傳統(tǒng)能源的使用，間接減少碳排放。具體的做法包括：減少工程量，從而降低機(jī)械設(shè)備使用量；減少噴泉等消耗動(dòng)力的景觀，或者只在游人較多的時(shí)間使用；選用能效高的照明產(chǎn)品，不選普通的白熾燈，不選離地面過高或過低的路燈等。

3 增加園林的碳匯功能原則

園林具有各種美化環(huán)境、保護(hù)環(huán)境的功能，其中非常重要的一點(diǎn)是，作為容納了大量喬木、灌木、草本等大量植物的場(chǎng)所，可以吸納大量的二氧化碳，釋放氧氣。所以園林是城市的肺，不斷為城市補(bǔ)給氧氣，帶走廢氣。在這一過程中，植物通過光合作用，把二氧化碳轉(zhuǎn)化成能量?jī)?chǔ)存起來。《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》中把大氣中清除二氧化碳的過程或者活動(dòng)稱為碳匯，那么營(yíng)造低碳園林，就要增加園林的碳匯功能。

增加園林碳匯功能的思路包括：增加綠化率，縮小非植物所占的面積；通過立體種植、屋頂綠化等辦法，增加單位土地面積上的植物量；選擇當(dāng)?shù)刂参铮岣邎@林植物的成活率，而不是選擇昂貴的外來樹種，多種植喬木、灌木等儲(chǔ)碳能力強(qiáng)的植物，少栽種草坪等碳匯能力較弱而且消耗大量水資源的植物，喬木類樹種固碳釋氧能力最大；榆葉梅的固碳量是紅楓的11.30倍；垂柳、鳶尾、木芙蓉、火棘和醉魚草等植物的固碳釋氧能力較強(qiáng)，多數(shù)槭屬植物較弱；烏岡櫟、烏桕、麻櫟等也具有很高的固碳率。

4 延長(zhǎng)園林的使用壽命原則

園林的使用壽命是指從園林建成使用之日起到園林被大修改造或廢棄拆除的整個(gè)階段。在園林設(shè)計(jì)中應(yīng)關(guān)注生態(tài)環(huán)境，科學(xué)地調(diào)研現(xiàn)狀，恰當(dāng)?shù)倪x擇材料、植物和維護(hù)方式，從各方面降低園林的碳排放和資源能源消耗量，以及維護(hù)成本，從而延長(zhǎng)園林的使用壽命，實(shí)現(xiàn)低碳的目的。

現(xiàn)代園林的設(shè)計(jì)建設(shè)，無論從設(shè)計(jì)理念、建設(shè)方法還是用材用能的技巧，都和古代園林有了較大的不同，但是需要從古典園林汲取經(jīng)驗(yàn)，古典園林精巧的設(shè)計(jì)、長(zhǎng)盛不衰的生命力，是現(xiàn)代園林追求的榜樣。

5 低碳理念的量化原則

在園林設(shè)計(jì)中，要達(dá)到低碳目標(biāo)，就要充分考慮碳排放量，需要注意的是，低碳型園林的減量化，不僅是減少二氧化碳排放，還包括能源、水、材料、植物的消耗；不但從絕對(duì)意義上減量，還要從相對(duì)意義上減量，即多選用低污染、可再生的能源；多選用當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有的條件和材料。那么，如何定量的描述減排的設(shè)計(jì)和效果，如何評(píng)價(jià)低碳的程度，都需要用具體的數(shù)字和核算方法來體現(xiàn)。目前，在其他領(lǐng)域，定量的計(jì)算碳排放、設(shè)計(jì)低碳評(píng)價(jià)指標(biāo)，已經(jīng)有了比較深入的研究，例如，評(píng)價(jià)低碳城市、低碳行業(yè)的指標(biāo)體系。計(jì)算和控制二氧化碳的排放量或減排量，就是將低碳理念量化的過程，通過數(shù)據(jù)和公式輔助設(shè)計(jì)，以此來達(dá)到低碳減排的目的，這樣的做法將使園林設(shè)計(jì)切實(shí)實(shí)現(xiàn)低碳目標(biāo)，對(duì)社會(huì)及生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生積極影響。

6 結(jié)語

低碳園林對(duì)降低能耗、提高環(huán)境質(zhì)量和生活品質(zhì)有意義，但是目前在園林設(shè)計(jì)和建設(shè)過程中仍存在浪費(fèi)資源能源的現(xiàn)象，應(yīng)從源頭著手，轉(zhuǎn)變?cè)O(shè)計(jì)理念。本文探討了低碳園林的設(shè)計(jì)原則，并列舉了具體的方法。園林設(shè)計(jì)應(yīng)以各原則為指導(dǎo)，將低碳理念落實(shí)到建設(shè)環(huán)節(jié)和維護(hù)環(huán)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)低碳目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃有崽.低碳風(fēng)景園林營(yíng)造的功能特點(diǎn)及要?jiǎng)t[J].現(xiàn)代園藝，2011（9）：61.

第6篇：減少碳排放的有效途徑范文

【關(guān)鍵詞】低碳經(jīng)濟(jì)；創(chuàng)新科技；市場(chǎng)化；阻礙；途徑

1.引言

20世紀(jì)60年代以來，由于科技革命的推動(dòng)，世界經(jīng)濟(jì)進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，但同時(shí)伴隨著生態(tài)環(huán)境的急劇惡化，石油、煤炭等不可再生資源的日漸枯竭，哥本哈根會(huì)議艱難的進(jìn)程使環(huán)境問題又一次成為全球矚目的焦點(diǎn)。地球環(huán)境是人類生息的共同家園和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，現(xiàn)在卻制約甚至威脅著人類的生存與發(fā)展，切實(shí)改善生態(tài)環(huán)境成為當(dāng)前人類面臨的緊迫任務(wù)之一。為此，2009年11月我國(guó)政府公布，到2020年的減排目標(biāo)為單位GDP二氧化碳排放比2005年下降40%―45%①。其作為約束性指標(biāo)納入國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃，并制定了相應(yīng)的國(guó)內(nèi)統(tǒng)計(jì)、監(jiān)測(cè)、考核辦法。摩根士丹利預(yù)測(cè)，中國(guó)潛在的節(jié)能市場(chǎng)規(guī)模達(dá)8000億元。該目標(biāo)將“低碳”推入21世紀(jì)主題詞中，成為我國(guó)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)、提高人類生活幸福指數(shù)（happiness index）2的必要前提之一。

2.低碳創(chuàng)新科技概述及市場(chǎng)化作用

2.1 低碳創(chuàng)新科技

低碳創(chuàng)新科技，是以實(shí)現(xiàn)低碳生活、低碳經(jīng)濟(jì)、低碳社會(huì)為目的具有創(chuàng)新性的科技產(chǎn)品，是未來衡量國(guó)家核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)志之一。所謂低碳經(jīng)濟(jì)，是指在可持續(xù)發(fā)展理念指導(dǎo)下，通過技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、新能源開發(fā)等多種手段，盡可能地減少煤炭石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達(dá)到經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)雙贏的一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展形態(tài)。經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式從“高碳”向“低碳”轉(zhuǎn)變離不開創(chuàng)新科技的支撐②。經(jīng)濟(jì)發(fā)展依賴于科技的推動(dòng)，同樣，經(jīng)濟(jì)模式的革命性改變?nèi)匀恍枰萍嫉膭?chuàng)新作為保證。當(dāng)前各國(guó)科研院所在政府減排政策的號(hào)召下均致力于低碳創(chuàng)新科技的研究與探索，以期借助于科學(xué)手段最大程度地減少二氧化碳的排放量。陸續(xù)問世的火電減排、節(jié)能環(huán)保冰箱、新能源汽車②、節(jié)能建筑、工業(yè)節(jié)能與減排、循環(huán)經(jīng)濟(jì)、資源回收、環(huán)保設(shè)備、節(jié)能材料太陽能照明裝置（即陽光輸送機(jī)）等均屬此類產(chǎn)品。

2.2 低碳創(chuàng)新科技市場(chǎng)化的作用

低碳創(chuàng)新科技若只停留在實(shí)驗(yàn)室階段或屏蔽在實(shí)驗(yàn)室，對(duì)節(jié)能減排、低碳生活、低碳經(jīng)濟(jì)、低碳經(jīng)濟(jì)的作用也會(huì)微乎其微，只有將低碳創(chuàng)新科技市場(chǎng)化為商品，推廣到流通領(lǐng)域、消費(fèi)領(lǐng)域，滲透到企業(yè)、社會(huì)組織以及廣大消費(fèi)者的日常應(yīng)用中，才會(huì)對(duì)節(jié)能減排、低碳生活、低碳經(jīng)濟(jì)、低碳社會(huì)的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)生質(zhì)的改變。

低碳創(chuàng)新科技是基于低碳需求的科技創(chuàng)新，致力于二氧化碳的排放量減少以及社會(huì)各界對(duì)低碳理念的貫徹落實(shí)。第一，低碳創(chuàng)新科技促進(jìn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的順利進(jìn)行，可以在現(xiàn)有資源重新合理的分配的基礎(chǔ)上，重新創(chuàng)造出以維持生態(tài)平衡為前提的盡可能大的經(jīng)濟(jì)效益；第二，低碳創(chuàng)新科技的推廣有利于減輕國(guó)際社會(huì)對(duì)我國(guó)的政治壓力；第三，低碳創(chuàng)新科技市場(chǎng)化可以改善我國(guó)的環(huán)境質(zhì)量，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及轉(zhuǎn)變消費(fèi)方式。①

3.低碳創(chuàng)新科技的市場(chǎng)化阻礙：以“陽光輸送機(jī)”為例

縱然低碳創(chuàng)新科技的市場(chǎng)化伴隨著巨大的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益，在具體的市場(chǎng)化過程中，仍然遇到市場(chǎng)推廣阻礙。原因在于消費(fèi)者的“慣性”（引用物理學(xué)中“慣性”）。技術(shù)創(chuàng)新并沒有引起消費(fèi)者的觀念創(chuàng)新。低碳創(chuàng)新科技產(chǎn)品具有創(chuàng)新性，它的使用必然會(huì)打破消費(fèi)者固有的思維模式及長(zhǎng)期的生活、消費(fèi)習(xí)慣。這些阻力讓消費(fèi)者在短時(shí)間內(nèi)無法快速地、完全地接受低碳創(chuàng)新科技衍生出的商品。現(xiàn)以低碳創(chuàng)新科技產(chǎn)品“太陽能照明裝置”（陽光輸送機(jī)）舉例說明。

3.1 “陽光輸送機(jī)”原理介紹

陽光輸送機(jī)是在太陽自動(dòng)跟蹤控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上發(fā)展的智能光導(dǎo)照明系統(tǒng)。該裝置改變了一般情況下光―電―光的照明模式，利用光―光的模式直接將太陽光引到需要照明的地方，降低了成本，簡(jiǎn)化了系統(tǒng)設(shè)備。該產(chǎn)品由太陽跟蹤系統(tǒng)、聚光裝置、陽光傳輸裝置、終端等組成。太陽跟蹤系統(tǒng)的控制器控制云臺(tái)面板與太陽同步運(yùn)行，并保證兩者始終垂直，聚光設(shè)備為凸透鏡，安裝在云臺(tái)面板上，凸透鏡將太陽光聚光程一個(gè)直徑約2mm的光斑，再通過陽光傳輸裝置送到終端即可實(shí)現(xiàn)照明。③陽光輸送機(jī)脫離火力發(fā)電等高能耗發(fā)電模式，利用清潔能源―太陽能實(shí)現(xiàn)在無轉(zhuǎn)換、0時(shí)差的條件下直接照明，屬于低碳創(chuàng)新科技產(chǎn)品。

3.2 “陽光輸送機(jī)”的作用

我國(guó)一直是電能消耗大國(guó)，2009年數(shù)據(jù)調(diào)查：我國(guó)火力發(fā)電比重約占全國(guó)總用電量的64%，水電約占32%，其余為太陽能發(fā)電、核能發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電等（如圖1.1所示）。巨大的傳統(tǒng)能源消耗致使“高碳”經(jīng)濟(jì)模式的持續(xù)發(fā)展。而陽光輸送機(jī)在理論上可以部分或全部解決占總照明用電量50%以上的白天

照明，從而減少32%（64%*50%）火力發(fā)電中相應(yīng)的煤燃燒所產(chǎn)生的二氧化碳排放量，對(duì)低碳的實(shí)現(xiàn)有創(chuàng)造性且跨越性的貢獻(xiàn)，相比現(xiàn)今政府施行“拉閘限電”等節(jié)能政策更易被居民所接受。

圖1.1 我國(guó)電力組成

3.3 陽光輸送機(jī)市場(chǎng)調(diào)研問卷中呈現(xiàn)出的市場(chǎng)化阻礙（以西安市為例）

模擬生產(chǎn)者在假設(shè)將“陽光輸送機(jī)”推向西安市場(chǎng)的實(shí)際市場(chǎng)調(diào)研過程中，在300張調(diào)查問卷中（有效調(diào)查問卷為284張）呈現(xiàn)出以下三種主要市場(chǎng)推廣阻礙③：①該照明系統(tǒng)與傳統(tǒng)的照明系統(tǒng)之間的“更換成本”；②消費(fèi)者“慣性”致使消費(fèi)者仍然無法徹底改變“高碳”發(fā)展模式下固有的傳統(tǒng)能源模式，傳統(tǒng)能源制約新型能源；③用電方式除了照明，還有動(dòng)力，灌溉等多種途徑，而這些功能“陽光輸送機(jī)”暫時(shí)無法實(shí)現(xiàn)，這也是消費(fèi)者拒絕使用陽光輸送機(jī)的重要原因?？v然陽光輸送機(jī)符合低碳生活、節(jié)能減排的要求，消費(fèi)者仍出于以上三種主要原因而拒絕接受陽光輸送機(jī)。

4.低碳創(chuàng)新科技市場(chǎng)化有效途徑

低碳創(chuàng)新科技市場(chǎng)化過程中存在市場(chǎng)推廣阻礙為普遍現(xiàn)象，并不只有陽光輸送機(jī)。低碳創(chuàng)新科技的著重點(diǎn)為低碳，存在實(shí)用性不夠強(qiáng)等問題。而同時(shí)經(jīng)濟(jì)模式從“高碳”向“低碳”的轉(zhuǎn)換需要消費(fèi)者的觀念創(chuàng)新，以“低碳”為目的進(jìn)行日常消費(fèi)、生產(chǎn)、生活。

“低碳”的實(shí)現(xiàn)不僅是未來世界經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)反戰(zhàn)的方向，也是全球經(jīng)濟(jì)新的支柱之一，是各國(guó)占據(jù)世界經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)的關(guān)鍵。④“低碳”的實(shí)現(xiàn)必須依賴創(chuàng)新技術(shù)的支撐。為了有效的引導(dǎo)消費(fèi)者，低碳創(chuàng)新科技產(chǎn)品生產(chǎn)者就必須為低碳創(chuàng)新科技的市場(chǎng)成功推廣找到有效的途徑。

（1）增強(qiáng)低碳創(chuàng)新科技自身實(shí)用性。消費(fèi)者是商品的最終使用者，商品質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到消費(fèi)者是否會(huì)重復(fù)購(gòu)買。低碳創(chuàng)新科技產(chǎn)品的自身功能才是市場(chǎng)化關(guān)鍵因素。低碳創(chuàng)新科技研究者不僅要注重產(chǎn)品“低碳”性、創(chuàng)新性，更應(yīng)該重視創(chuàng)新科技的實(shí)用性以贏得消費(fèi)者的自發(fā)購(gòu)買，成為低碳創(chuàng)新科技衍生商品的忠實(shí)消費(fèi)者。還應(yīng)及時(shí)收集市場(chǎng)上用戶反饋信息，根據(jù)信息完善低碳創(chuàng)新技術(shù)以增強(qiáng)自身實(shí)用性。隨后的銷售工作可謂是“水到渠成”。

（2）媒體引導(dǎo)消費(fèi)者觀念創(chuàng)新。如前文所述，我國(guó)政府公布到2020年的減排目標(biāo)______單位GDP二氧化碳排放比2005年下降40%―45%。政府須采取積極的措施促進(jìn)低碳創(chuàng)新科技產(chǎn)品的廣泛推廣，利用媒體大力宣傳低碳、環(huán)保、節(jié)能減排的重要意義，使“低碳”深入人心，讓消費(fèi)者意識(shí)到問題的重要性，激發(fā)廣大消費(fèi)者的社會(huì)責(zé)任感、環(huán)保意識(shí)同時(shí)改變傳統(tǒng)價(jià)值觀念，自發(fā)的將消費(fèi)、生活方式向“低碳”靠攏。媒體的觀念引導(dǎo)會(huì)起到連鎖效應(yīng)，即有消費(fèi)者購(gòu)買并證實(shí)性能良好，“群羊效應(yīng)”也會(huì)同時(shí)發(fā)生作用。

（3）有效利用市場(chǎng)、價(jià)格機(jī)制。“市場(chǎng)被一只無形的手牽著去實(shí)現(xiàn)一種他根本無意要實(shí)現(xiàn)的目的，他們促進(jìn)社會(huì)的利益，其效果往往比他們真正想要實(shí)現(xiàn)的還要好?！雹菔袌?chǎng)機(jī)制自行控制市場(chǎng)，價(jià)格機(jī)制有市場(chǎng)需求、市場(chǎng)供給決定。在低碳創(chuàng)新科技市場(chǎng)化前期，政府可對(duì)生產(chǎn)者生產(chǎn)補(bǔ)貼或差別稅收，使低碳創(chuàng)新科技低價(jià)銷售，幫助低碳創(chuàng)新科技安全度過“過渡期”（消費(fèi)者的適應(yīng)期）。價(jià)格上的競(jìng)爭(zhēng)力與低碳創(chuàng)新科技的外部社會(huì)效益相結(jié)合便可大幅度提高低碳創(chuàng)新科技商品的競(jìng)爭(zhēng)力。

（4）相關(guān)的法律制度與政策作為保證。法律制度的強(qiáng)制性是低碳創(chuàng)新科技派生商品深入廣大消費(fèi)者生產(chǎn)、生活中的強(qiáng)有力保證，但同時(shí)也缺乏靈活性，需要與靈活性稍好的相關(guān)柔性政策相互補(bǔ)充，以期達(dá)到促進(jìn)效果的帕累托最優(yōu)（Pareto Optimality）。④具體來說，相關(guān)引導(dǎo)性購(gòu)買政策都會(huì)大幅度地促進(jìn)低碳創(chuàng)新科技的市場(chǎng)化速度。法律制度與政策還應(yīng)涉及低碳創(chuàng)新科技產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的指標(biāo)及質(zhì)量要求的政策，以為消費(fèi)者創(chuàng)造安全消費(fèi)的環(huán)境。

綜上所述，低碳創(chuàng)新科技市場(chǎng)化需要有效的市場(chǎng)推廣途徑，如，增強(qiáng)低碳創(chuàng)新科技自身實(shí)用性，媒體引導(dǎo)消費(fèi)者觀念創(chuàng)新，利用市場(chǎng)機(jī)制、價(jià)格機(jī)制，相關(guān)的法律制度與政策保障等有效途徑。通過以上途徑，“陽光輸送機(jī)”可以改善自身技術(shù)的適用性（解決長(zhǎng)時(shí)間陰雨天、晚間的照明），媒體宣傳讓消費(fèi)者了解并愿意接受“低碳”照明模式。初期階段，利用價(jià)格優(yōu)勢(shì)進(jìn)入市場(chǎng)，等到技術(shù)成熟期時(shí)，便可自行發(fā)展，離開政府保護(hù)。相關(guān)的法律與制度使消費(fèi)者安全消費(fèi)，生產(chǎn)者安全生產(chǎn)?！瓣柟廨斔蜋C(jī)”才會(huì)出現(xiàn)在大型企業(yè)的迎客大廳或是政府的辦公室內(nèi)，使大家在享受自然光的同時(shí)也符合了“低碳生活”的要求。以此類推，低碳創(chuàng)新科技派生商品才會(huì)被消費(fèi)者認(rèn)可、接受、滲透到消費(fèi)者生活的各個(gè)角落，使每位消費(fèi)者均發(fā)揮自己的力量為“低碳”做貢獻(xiàn)，真正做到“低碳生活，從我做起”，全面貫徹落實(shí)可持續(xù)發(fā)展的政策要求。

注釋：

①新華社2009年11月26日電，國(guó)務(wù)院總理主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，研究部署應(yīng)對(duì)氣候變化工作，決定到2020年我國(guó)控制溫室氣體排放的行動(dòng)目標(biāo)，并提出相應(yīng)的政策措施和行動(dòng)。

②新能源汽車是指除汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之外的所有其它能源汽車。包括燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車、氫能源動(dòng)力汽車和太陽能汽車等。

③市場(chǎng)調(diào)研所選對(duì)象是西安市普通消費(fèi)者，以及市政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位等。本次調(diào)研共發(fā)出調(diào)研表300張，收回298張，有效問卷表284張（答題不全、錯(cuò)選表不予采用）。企事業(yè)單位有效調(diào)研表32張，普通消費(fèi)者有效調(diào)研表252張。

④帕累托最優(yōu)（Pareto Optimality）是指資源分配的一種理想狀態(tài)，即假定固有的一群人和可分配的資源，從一種分配狀態(tài)到另一種狀態(tài)的變化中，在沒有使任何人境況變壞的前提下，也不可能再使某些人的處境變好。

參考文獻(xiàn)：

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[5]Adam Smith.The wealth of Nations[A].中國(guó)商務(wù)出版社,2009,4(第二章).

基金項(xiàng)目：本文系陜西省科技廳科技計(jì)劃項(xiàng)目（項(xiàng)目編號(hào)：2009KRM053）研究成果之一。

作者簡(jiǎn)介：

第7篇：減少碳排放的有效途徑范文

1林業(yè)是發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的有效途徑

林業(yè)是減排二氧化碳的重要手段。部分研究認(rèn)為，林業(yè)減排是減排二氧化碳的重要手段。首先，通過抑制毀林、森林退化可以減少碳排放；其次，通過林產(chǎn)品替代其他原材料以及化石能源，可以減少生產(chǎn)其他原材料過程中產(chǎn)生的二氧化碳，可以減少燃燒化石能源過程中釋放的二氧化碳[2]。

1.1毀林、森林退化與碳排放近年來，大部分的毀林活動(dòng)都是由人類直接引發(fā)的，大片的林地轉(zhuǎn)變成非林地，主要活動(dòng)包括大面積商業(yè)采伐以及擴(kuò)建居住區(qū)、農(nóng)用地開墾、發(fā)展牧業(yè)、砍伐森林開采礦藏、修建水壩、道路、水庫等[3]。在毀林過程中，部分木材被加工成了木制品，由于部分木制品是長(zhǎng)期使用的，因此，可以長(zhǎng)期保持碳貯存，但是，原本的森林中貯存了大量的森林生物量，由于毀林，這些森林生物量中的碳迅速的排放到大氣中，另外，森林土壤中含有大量的土壤有機(jī)碳，毀林引起的土地利用變化也引起了這部分碳的大量釋放。因此，毀林是二氧化碳排放的重要源頭。毀林已經(jīng)成為能源部門之后的第二大來源，根據(jù)IPCC的估計(jì)，從19世紀(jì)中期到20世紀(jì)初，全世界由于毀林引起的碳排放一直在增加，19世紀(jì)中期，碳排放是年均3億t，在20世紀(jì)50年代初是年均10億t，本世紀(jì)初，則是年均23億t，大概占全球溫室氣體源排放總量的17%。因此，IPCC認(rèn)為，減少毀林是短期內(nèi)減排二氧化碳的重要手段。

1.2林木產(chǎn)品、林木生物質(zhì)能源與碳減排①大部分研究認(rèn)為，應(yīng)將林產(chǎn)品碳儲(chǔ)量納入國(guó)家溫室氣體清單報(bào)告，主要理由是林產(chǎn)品是一個(gè)碳庫，伐后林產(chǎn)品是其中一個(gè)重要構(gòu)成部分[4]。通過以下手段，可以減緩林產(chǎn)品中貯存的碳向大氣中排放：大量使用林產(chǎn)品，提高木材利用率，擴(kuò)大林產(chǎn)品碳儲(chǔ)量，延長(zhǎng)木質(zhì)林產(chǎn)品使用壽命等。另外，也可以采用其他有效的手段來減緩碳的排放，降低林產(chǎn)品的碳排放速率，如合理填埋處置廢棄木產(chǎn)品等方式，這樣，甚至可以讓部分廢棄木產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期固碳。在森林生態(tài)系統(tǒng)和大氣之間的碳平衡方面，林產(chǎn)品的異地儲(chǔ)碳發(fā)揮了很大的作用。②賈治邦認(rèn)為，大量使用工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)生了大量的碳排放，如果用林業(yè)產(chǎn)品代替工業(yè)產(chǎn)品，如減少能源密集型材料的使用，大量使用的耐用木質(zhì)林產(chǎn)品就可以減少碳排放。秦建華等也從碳循環(huán)的角度分析了林產(chǎn)品固碳的重要性，林產(chǎn)品減少了因生產(chǎn)鋼材等原材料所產(chǎn)生的二氧化碳排放，又延長(zhǎng)了本身所固定的二氧化碳[5]。③以林產(chǎn)品替代化石能源，也可以減少因化石能源的燃燒產(chǎn)生的二氧化碳排放。例如，木材可以作為燃料，木材加工和森林采伐過程中也會(huì)有很多的木質(zhì)剩余物，這些都可以收集起來用以替代化石燃料，從而減少碳的排放；另外，林木生物質(zhì)能源也可以替代化石燃料，減少碳的排放。根據(jù)IPCC的預(yù)計(jì)，2000—2050年，全球用生物質(zhì)能源代替的化石能源可達(dá)20~73GtC[6]。相震認(rèn)為，雖然通過分解作用，部分林產(chǎn)品中所含的碳最終重新排放到大氣中，但因?yàn)榱謽I(yè)資源可以再生，在再生過程中，可以吸收二氧化碳，而生產(chǎn)工業(yè)產(chǎn)品時(shí)，由于需要燃燒化石燃料，由此排放大量的二氧化碳，所以，使用林產(chǎn)品最終降低了工業(yè)產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中，石化燃料燃燒產(chǎn)生的凈碳排放[7]。林產(chǎn)品通過以下兩個(gè)方面降低碳排放量：一是異地碳儲(chǔ)燃料，二是碳替代。這兩方面可以保持、增加林產(chǎn)品碳貯存并可以長(zhǎng)期固定二氧化碳，因此，起到了間接減排二氧化碳的作用。從以上分析可知，林業(yè)是碳源，因此在直接減排上將起到重大作用；林業(yè)可以起到碳貯存與碳替代的作用，可以間接減排二氧化碳。因此，林業(yè)是減排二氧化碳的重要手段。有些研究認(rèn)為林業(yè)在直接減排二氧化碳方面的作用不大。這是基于較長(zhǎng)的時(shí)間跨度來考察的，認(rèn)為林業(yè)并不是二氧化碳減排的最重要手段，工業(yè)減排是發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)久之計(jì)；但是從短時(shí)間尺度來考察，又由于CDM項(xiàng)目的實(shí)施，林業(yè)是目前中國(guó)碳減排的一個(gè)重要的不可或缺的手段。

2森林碳匯在發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮的作用巨大

絕大部分的研究認(rèn)為，林業(yè)是增加碳匯的主要手段。謝高地認(rèn)為，中國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系和人類生活水平都是以大量化石能源消耗和大量二氧化碳排放為基礎(chǔ)。雖然不同地區(qū)、不同行業(yè)單位GDP碳排放量有所差別，但都必須依賴碳排放以求發(fā)展。這種依賴是長(zhǎng)期發(fā)展形成的，是不可避免的，我國(guó)現(xiàn)有的技術(shù)體系還沒有突破性的進(jìn)展，在這之前要突破這種高度依賴性非常困難，實(shí)行減排政策勢(shì)必會(huì)影響現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)體系的正常運(yùn)行，降低人們的生活水平，也會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展成本[8]。謝本山也認(rèn)為，中國(guó)還處于城鎮(zhèn)化和工業(yè)發(fā)展的階段，需要大量的資金和先進(jìn)的技術(shù)才能使這種以化石能源為主要能源的局面有所改變，而且需要很長(zhǎng)的周期，目前的條件下，想要實(shí)現(xiàn)總體低碳仍然存在較大的困難。與工業(yè)減排相比，通過林業(yè)固碳，成本低、投資少、綜合收益大，在經(jīng)濟(jì)上更具有可行性，在現(xiàn)實(shí)上也更具備選擇性[9]。從碳循環(huán)的角度上講，陶波，葛全勝，李克讓，邵雪梅等認(rèn)為，地球上主要有大氣碳庫、海洋碳庫、陸地生態(tài)系統(tǒng)碳庫和巖石圈碳庫四大碳庫，其中，在研究碳循環(huán)時(shí)，可以將巖石圈碳庫當(dāng)做靜止不動(dòng)的，主要原因是，盡管巖石圈碳庫是最大的碳庫，但碳在其中周轉(zhuǎn)一次需要百萬年以上，周轉(zhuǎn)時(shí)間極長(zhǎng)。海洋碳庫的周轉(zhuǎn)周期也比較長(zhǎng)，平均為千年尺度，是除巖石碳庫以外最大的碳庫，因此二者對(duì)于大氣碳庫的影響都比較小。陸地生態(tài)系統(tǒng)碳庫主要由植被和土壤兩個(gè)分碳庫組成，內(nèi)部組成很復(fù)雜，是受人類活動(dòng)影響最大的碳庫[10]。從全球不同植被類型的碳蓄積情況來看，森林地區(qū)是陸地生態(tài)系統(tǒng)的碳蓄積的主要發(fā)生地。森林生態(tài)系統(tǒng)在碳循環(huán)過程中起著十分重要的作用，森林生態(tài)系統(tǒng)蓄積了陸地大概80％的碳，森林土地也貯藏了大概40％的碳，由此可見，林業(yè)是增加碳匯的主要手段。聶道平等在《全球碳循環(huán)與森林關(guān)系的研究》中指明，在自然狀態(tài)下，森林通過光合作用吸收二氧化碳，固定于林木生物量中，同時(shí)以根生物量和枯落物碎屑形式補(bǔ)充土壤的碳量[11]。在同化二氧化碳的同時(shí)，通過林木呼吸和枯落物分解，又將二氧化碳排放到大氣中，同時(shí)，由于木質(zhì)部分也會(huì)在一定的時(shí)間后腐爛或被燒掉，因此，其中固定的碳最終也會(huì)以二氧化碳的形式回到大氣中。所以，從很長(zhǎng)的時(shí)間尺度(約100年)來看，森林對(duì)大氣二氧化碳濃度變化的作用，其影響是很小的。但是由于單位森林面積中的碳儲(chǔ)量很大，林下土壤中的碳儲(chǔ)量更大，所以從短時(shí)間尺度來看，主要是由人類干擾產(chǎn)生的森林變化就有可能引起大氣二氧化碳濃度大的波動(dòng)。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委2007年的估算，從1980—2005年，中國(guó)造林活動(dòng)累計(jì)凈吸收二氧化碳30.6億t，森林管理累計(jì)凈吸收二氧化碳16.2億t。李育材研究表明，2004年中國(guó)森林凈吸收二氧化碳約5億t，相當(dāng)于當(dāng)年工業(yè)排放的二氧化碳量的8%。還有方精云等專家認(rèn)為，在1981—2000年間，中國(guó)的陸地植被主要以森林為主體，森林碳匯大約抵消了中國(guó)同期工業(yè)二氧化碳排放量的14.6%~16.1%。由此可見，林業(yè)在吸收二氧化碳方面具有舉足輕重的作用。

3發(fā)展森林碳匯的難點(diǎn)

第8篇：減少碳排放的有效途徑范文

一、低碳經(jīng)濟(jì)與經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型

“低碳經(jīng)濟(jì)”概念由英國(guó)首相布萊爾在2003 年發(fā)表的能源白皮書《我們能源的未來: 創(chuàng)建低碳經(jīng)濟(jì)》中提出，對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)可以從不同的角度來理解。從狹義的理解看，低碳經(jīng)濟(jì)是以消耗低碳燃料為主，追求溫室氣體特別是二氧化碳最小化排放的發(fā)展，是一種高能效、低資源消耗和低溫室氣體排放的經(jīng)濟(jì)模式。從科學(xué)發(fā)展觀角度看，低碳經(jīng)濟(jì)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、能源消費(fèi)方式、人類生活方式的一次新變革，它將全方位的改造建立在化石燃料基礎(chǔ)上的現(xiàn)代工業(yè)文明，轉(zhuǎn)向生態(tài)經(jīng)濟(jì)和生態(tài)文明。從效率角度，低碳經(jīng)濟(jì)的實(shí)質(zhì)是提高能源效率和清潔能源結(jié)構(gòu)，最大限度地減少煤炭和石油等高碳能源消耗，建立以低能耗、低污染為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)。低碳經(jīng)濟(jì)強(qiáng)調(diào)的是一種以低能耗、低污染、低排放為基礎(chǔ)，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)高效能、高效率、高效益的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，包含了能源技術(shù)和減排技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和制度創(chuàng)新以及人類生存發(fā)展觀念的根本性轉(zhuǎn)變。

經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型則是個(gè)大戰(zhàn)略、總要求，新型工業(yè)化和新型城市化是落實(shí)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的重要環(huán)節(jié)，也是經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的應(yīng)有之義。具體而言， “新型工業(yè)化”就是要走“科技含量高、經(jīng)濟(jì)效益好、資源消耗低、環(huán)境污染少、人力資源優(yōu)勢(shì)得到充分發(fā)揮的工業(yè)化道路”?！靶滦统鞘谢本褪且摺百Y源節(jié)約、環(huán)境友好、經(jīng)濟(jì)高效、社會(huì)和諧的低碳城市化道路”。落實(shí)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型也必然要求制度上的創(chuàng)新和生產(chǎn)生活方式理念的轉(zhuǎn)變。

盡管低碳經(jīng)濟(jì)和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的概念內(nèi)涵和外延有一定區(qū)別，但在強(qiáng)調(diào)“綠色”、“環(huán)保”、“高效“和“可持續(xù)發(fā)展”等方面卻是一致的。這就要求必須走綠色低碳發(fā)展道路。

二、中國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的意義

低碳經(jīng)濟(jì)是全球氣候變化背景下中國(guó)的必然選擇，這不僅僅是因?yàn)橹袊?guó)面臨國(guó)際社會(huì)要求控制溫室氣體排放的巨大壓力，還因?yàn)榘l(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)有助于中國(guó)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，保護(hù)國(guó)內(nèi)環(huán)境，避免技術(shù)和資本的鎖定效應(yīng)。特別是在當(dāng)前金融危機(jī)和全球經(jīng)濟(jì)減緩的情況下，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)不僅可以成為經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重點(diǎn)突破口，也是度過目前經(jīng)濟(jì)困難的有效方式，更是確保我國(guó)中長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)最可行的手段之一。

首先，低碳經(jīng)濟(jì)是實(shí)現(xiàn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略選擇。發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為國(guó)際社會(huì)的共識(shí)，也成為新一輪國(guó)際經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)點(diǎn)和競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。以低碳化能源發(fā)展為代表的低碳經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè),不僅可以為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的振興提供支撐,其自身也可以在這一過程中找到發(fā)展機(jī)遇，特別是應(yīng)對(duì)氣候變化的低碳技術(shù)進(jìn)步，將填補(bǔ)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)所需技術(shù)進(jìn)步的供需缺口。另外，低碳化還可以滲透到社會(huì)政治經(jīng)濟(jì)文化領(lǐng)域乃至日常生活的各個(gè)環(huán)節(jié)，有著相當(dāng)長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈，足以形成一股新的經(jīng)濟(jì)力量，影響著世界的經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局和競(jìng)爭(zhēng)格局，成為各國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的不竭動(dòng)力。低碳經(jīng)濟(jì)是涉及生產(chǎn)方式、生活方式和價(jià)值觀念的全球性革命，也是人類社會(huì)繼農(nóng)業(yè)文明、工業(yè)文明之后的又一次重大進(jìn)步，可以說，低碳經(jīng)濟(jì)將是世界經(jīng)濟(jì)未來發(fā)展的必然趨勢(shì),將引領(lǐng)全球生產(chǎn)模式、生活方式、價(jià)值觀念和國(guó)家權(quán)益發(fā)生深刻變革。中國(guó)能否在未來幾十年里走到世界發(fā)展的前列，很大程度上取決于中國(guó)應(yīng)對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的能力，我們必須盡快采取行動(dòng)積極應(yīng)對(duì)這種嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

其次，低碳經(jīng)濟(jì)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的有效途徑。如何節(jié)能減排，拓展中國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)之路，是中國(guó)“十二五規(guī)劃”的重要內(nèi)容之一。我國(guó)目前處于工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進(jìn)程中，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的是汽車、住房等耐用消費(fèi)品工業(yè)，在這些耐用品生產(chǎn)過程中大量使用鋼鐵、水泥等重化工材料，大量消耗煤炭能源，大量排放二氧化碳?xì)怏w。隨著城市化發(fā)展，能源消耗增大，私人汽車增多，尾氣排放增加，嚴(yán)重惡化著生態(tài)環(huán)境，中國(guó)已成為世界第二大能源消耗國(guó)和第二大二氧化碳排放國(guó)，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)成為刻不容緩的可持續(xù)發(fā)展的國(guó)計(jì)民生大事，關(guān)系到中國(guó)和世界的整體利益。目前我國(guó)最緊迫的減排任務(wù)，是通過加大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，淘汰能耗高、污染大、排放高的落后產(chǎn)業(yè)，以盡快把現(xiàn)有能耗水平降下來，并通過新型城市化改造方案和技術(shù)進(jìn)步措施，減少溫室氣體排放，進(jìn)而推進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。當(dāng)前，世界各國(guó)都在試圖將經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇與經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型結(jié)合起來，努力尋找經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇以后的新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，力圖在新一輪國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)戰(zhàn)略制高點(diǎn)。

因此，低碳經(jīng)濟(jì)不僅是傳統(tǒng)的環(huán)保手段，更有望成為全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新動(dòng)力，成為我國(guó)各級(jí)政府經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的首選和重要抓手。

再次，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型有利于我國(guó)的能源安全。能源是一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ),是繼軍事安全、經(jīng)濟(jì)安全、金融安全之后的又一大安全問題。世界各國(guó)在能源領(lǐng)域內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)與合作愈來愈密切, 對(duì)于正經(jīng)歷經(jīng)濟(jì)總量與能源消費(fèi)皆高速增長(zhǎng)的中國(guó)而言, 能源的重要性不言而喻。當(dāng)前，中國(guó)能源對(duì)外依存度較高, 抗風(fēng)險(xiǎn)能力較低。低碳經(jīng)濟(jì)不再一味依賴煤和石油等化石能源, 而是大力發(fā)展核能、水能、氫能、太陽能、風(fēng)能、潮汐能等低碳能源與可再生能源, 實(shí)現(xiàn)了能源利用的多元化, 從而降低了能源結(jié)構(gòu)單一的潛在風(fēng)險(xiǎn), 提高了中國(guó)應(yīng)對(duì)能源危機(jī)的能力, 是確保國(guó)家能源安全的有效途徑。

最后，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型有利于在全社會(huì)倡導(dǎo)一種“綠色”健康的生活消費(fèi)方式。低碳經(jīng)濟(jì)不僅體現(xiàn)在生產(chǎn)方式方面, 而且體現(xiàn)在居民的日常生活方面和消費(fèi)方式方面。居民應(yīng)該從日常生活的點(diǎn)滴做起, 節(jié)約能源，改變不健康的消費(fèi)方式。從這個(gè)意義上講, 每個(gè)普通的居民都是低碳經(jīng)濟(jì)的實(shí)踐者。

第9篇：減少碳排放的有效途徑范文

關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì)；影響因素；政策選擇

隨著全球人口和經(jīng)濟(jì)規(guī)模的不斷增長(zhǎng)，煤炭、石油等碳基能源使用帶來的環(huán)境問題及誘因不斷地為人們所認(rèn)識(shí)，不只是煙霧、光化學(xué)煙霧和酸雨等的危害，大氣中以CO2為代表的溫室氣體濃度升高所帶來的全球氣候變暖問題也已被確認(rèn)為不爭(zhēng)的事實(shí)。為應(yīng)對(duì)全球氣候變暖以及由此引發(fā)的一系列環(huán)境、生態(tài)問題，以低能耗、低污染、低排放為基礎(chǔ)的低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式日益受到世界各國(guó)的重視。深入研究低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響因素，并結(jié)合我國(guó)國(guó)情提出低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策有著極其重要的意義。

一、低碳經(jīng)濟(jì)的意義

關(guān)于低碳經(jīng)濟(jì)的早期探索始于20世紀(jì)90年代后期。1999年美國(guó)著名學(xué)者萊斯特?R.布朗指出：“面對(duì)地球溫室氣體效應(yīng)的威脅，要盡快從目前以化石燃料為核心的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變?yōu)橐蕴柲?、氫能為核心的?jīng)濟(jì)。”2002萊斯特?R.布朗《生態(tài)經(jīng)濟(jì)――有利于地球的經(jīng)濟(jì)構(gòu)想》一書中進(jìn)一步指出：“化石燃料或以碳基能源為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)向高效的、以太陽能、氫能為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變顯得十分必要和緊迫”。

2003年2月，英國(guó)政府在其發(fā)表的《我們能源之未來：創(chuàng)建低碳經(jīng)濟(jì)》白皮書中首次提出低碳經(jīng)濟(jì)概念，白皮書指出“低碳經(jīng)濟(jì)是通過更少的自然資源消耗和更少的環(huán)境污染獲得更多的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出；低碳經(jīng)濟(jì)是創(chuàng)造更高生活標(biāo)準(zhǔn)和更好生活質(zhì)量的途徑，為發(fā)展、應(yīng)用和輸出先進(jìn)技術(shù)創(chuàng)造了機(jī)會(huì)，同時(shí)創(chuàng)造新的商機(jī)和更多的就業(yè)機(jī)會(huì)?！?/p>

我國(guó)著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家張坤民認(rèn)為，“低碳經(jīng)濟(jì)是以低能耗、低污染、低排放為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)模式。其實(shí)質(zhì)是高能源利用效率和清潔能源結(jié)構(gòu)問題，核心是能源技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新和人類生存發(fā)展觀念的根本性轉(zhuǎn)變。低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式，是一場(chǎng)涉及生產(chǎn)方式、生活方式和價(jià)值觀念的全球性革命?！?/p>

中國(guó)環(huán)境與發(fā)展國(guó)際合作委員會(huì)（CCICED）報(bào)告指出，“低碳經(jīng)濟(jì)是一種后工業(yè)化社會(huì)出現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，旨在將溫室氣體排放降低到一定的水平，以防止各國(guó)及其國(guó)民受到氣候變暖的不利影響，并最終保障可持續(xù)的全球人居環(huán)境?！?/p>

關(guān)于低碳經(jīng)濟(jì)的意義還有很多論述。盡管不同的論述有著各自的特點(diǎn)，但對(duì)于低碳經(jīng)濟(jì)內(nèi)涵的理解是基本一致的：相對(duì)于大量消耗煤炭、石油等化石（即碳基）能源，以高能耗、高碳排放、高污染為主要特征的“高碳經(jīng)濟(jì)”而言，低碳經(jīng)濟(jì)是以低能耗、低污染、低排放和高效能、高效率、高效益為主要特征，以較少的溫室氣體排放獲得較大產(chǎn)出的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，其基本目標(biāo)是在保證社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的前提下，最大限度降低以CO2為主的溫室氣體排放，重點(diǎn)在低碳、目的在發(fā)展。

二、低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響因素分析

以“低碳經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)要求是提高碳的生產(chǎn)力――每排放單位CO2，要產(chǎn)生更多的GDP?！奔磳?shí)現(xiàn)“低碳、發(fā)展”作為低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)其主要影響因素分析如下：

第一，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，即三次產(chǎn)業(yè)各自所占的比重。在不同的經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段，一個(gè)國(guó)家（或地區(qū)）的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不同，對(duì)能源的消耗強(qiáng)度及由此引起的碳排放強(qiáng)度不同。在三次產(chǎn)業(yè)中，第二產(chǎn)業(yè)的能耗強(qiáng)度就遠(yuǎn)高于第一產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)。在第二產(chǎn)業(yè)中，重化工業(yè)的能源強(qiáng)度遠(yuǎn)高于一般制造業(yè)；而且在同一行業(yè)中，技術(shù)水平越低則能源強(qiáng)度越高?？梢?，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)影響能源消耗總量和能耗強(qiáng)度，第二產(chǎn)業(yè)是實(shí)現(xiàn)節(jié)能、減排，促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)行業(yè)。

第二，增長(zhǎng)方式，即一個(gè)國(guó)家（或地區(qū)）經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的實(shí)現(xiàn)模式，分為粗放型和集約型兩種形式：前者主要指由生產(chǎn)要素投入量增加導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，而后者主要指要素生產(chǎn)率提高引起的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。由于能源是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本要素之一，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式?jīng)Q定著能源消耗的數(shù)量與質(zhì)量，從而，決定著碳排放量的大小。因此，在經(jīng)濟(jì)總量一定的情況下，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的集約化程度越高，消耗能源數(shù)量就越少，碳排放量就越??；反之，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式越粗放，消耗能源數(shù)量就越多，碳排放量就越大。

第三，能源結(jié)構(gòu)，指在能源生產(chǎn)總量或消費(fèi)總量中各類可再生能源、不可再生能源的構(gòu)成及其比例關(guān)系。在整個(gè)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中，不可再生的化石能源比重越高，碳排放量就越大；反之，能源結(jié)構(gòu)中可再生能源比重的越高，即能源結(jié)構(gòu)越優(yōu)化，碳排放量就越小。因此，能源結(jié)構(gòu)中可再生能源比重越高，即能源結(jié)構(gòu)越優(yōu)化，碳排放量就相對(duì)越少，對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著積極的促進(jìn)作用。

第四，能源利用效率，指一定的技術(shù)條件下，消耗一定數(shù)量的能源所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益之間的比率。它主要受能源利用技術(shù)水平的約束，即能源利用技術(shù)水平越高，能源利用率就越高。在經(jīng)濟(jì)規(guī)?；蚩偭恳欢ǖ那疤嵯?，能源利用率越高，所消耗能源及碳排放量就越少。因此，低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有賴于能源利用率的提高。

第五，城鎮(zhèn)化水平，城鎮(zhèn)是人口、交通、工業(yè)的重要聚集地，也是碳排放的集中地。在城鎮(zhèn)化的進(jìn)程中進(jìn)行的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及城鎮(zhèn)人口的生活消費(fèi)習(xí)慣形成大量的能源消耗與浪費(fèi)。因而，城鎮(zhèn)化水平是影響低碳排放的重要因素。城市化進(jìn)程的加快，必將增加對(duì)能源的需求和碳排放量，對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有一定的制約作用。

第六，碳匯與碳源的變化幅度。碳匯，是指自然界中碳的寄存體，森林、草地、濕地等是地球上存在的巨大碳匯，它們通過光合作用吸收并儲(chǔ)存CO2，形成了植物固碳效果。而與碳匯相對(duì)應(yīng)的概念是碳源，后者則指自然界中向大氣釋放碳的母體。一定時(shí)期內(nèi)森林、草地、濕地等碳匯的增加幅度如果大于碳源的增加幅度，則會(huì)使大氣中的CO2濃度降低；反之，則會(huì)使大氣中的CO2濃度升高。

第七，制度環(huán)境。制度創(chuàng)新在低碳經(jīng)濟(jì)中具有重要的地位。制度環(huán)境因素主要包括：建立和完善法規(guī)政策體系、發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃、建立資源和能源價(jià)格機(jī)制、建立排污權(quán)交易制度和市場(chǎng)、建立資源有償使用制度、建立生態(tài)補(bǔ)償和資源節(jié)約與高效利用長(zhǎng)效機(jī)制等。

三、我國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)狀況

第一，我國(guó)目前正經(jīng)歷著工業(yè)化快速發(fā)展的階段，隨著消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)拉動(dòng)，以機(jī)械制造、鋼鐵、建材、能源為代表的具有重工業(yè)化特征的行業(yè)相繼進(jìn)入快速增長(zhǎng)通道。而今后20年，更是我國(guó)基本完成工業(yè)化中期任務(wù)并進(jìn)入后工業(yè)化階段的重要時(shí)期，以機(jī)械、鋼鐵、石化為核心的重化產(chǎn)業(yè)群和以“住、行”為特征的汽車工業(yè)、船舶工業(yè)的發(fā)展仍將成為進(jìn)一步促進(jìn)增長(zhǎng)的至關(guān)重要的因素。

第二，與快速工業(yè)化進(jìn)程相伴隨的是快速發(fā)展的城市化進(jìn)程。城市是人類生產(chǎn)和生活的中心，在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中起著舉足輕重的作用。我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入城市的快速發(fā)展期，還將在今后20-30年的時(shí)間里經(jīng)歷一個(gè)城鎮(zhèn)人口急速膨脹的發(fā)展階段，城市的工業(yè)、建筑和交通耗能也將加劇能源消耗，從而排放更多的CO2。

第三，就規(guī)模而言，由于巨大而繼續(xù)增長(zhǎng)的人口，我國(guó)在實(shí)現(xiàn)工業(yè)化過程中，比世界上任何其他經(jīng)濟(jì)體所需要的材料生產(chǎn)和消費(fèi)都要大。就發(fā)展速度而言，我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度一直很快，并會(huì)繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。據(jù)國(guó)際能源署（IEA）的“世界能源展望2007年”預(yù)計(jì)，在2010年后我國(guó)可能成為世界第一碳排放大國(guó)。

第四，長(zhǎng)期以來，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈現(xiàn)粗放式的特點(diǎn)，對(duì)能源和資源依賴度較高，單位CDP能耗和主要產(chǎn)品能耗均高于主要能源消費(fèi)國(guó)家的人均水平。十多年過去了，以粗放型為主的增長(zhǎng)方式仍然沒有根本改變，這其中有著深刻的體制根源。因而我們要充分估計(jì)到粗放增長(zhǎng)的慣性和轉(zhuǎn)型的難度。

第五，“富煤、貧油、少氣”的能源資源結(jié)構(gòu)決定了我國(guó)以煤為主的能源生產(chǎn)和消費(fèi)格局將長(zhǎng)期存在，低碳能源資源的選擇有限。我國(guó)能源探明儲(chǔ)量中，煤炭占94%，石油占5.4%，天然氣占0.6%。在過去20多年間，我國(guó)努力促進(jìn)能源結(jié)構(gòu)多樣化，盡管煤炭在一次能源中的消費(fèi)比重有所下降，但是國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)能源不足、能源結(jié)構(gòu)不利于節(jié)能的情況未根本好轉(zhuǎn)。

第六，在國(guó)際貿(mào)易結(jié)構(gòu)中，我國(guó)出口的商品相當(dāng)一部分為高能耗、高度依賴于原料加工的勞動(dòng)密集型和資源密集型商品，并且在新一輪國(guó)際產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整過程中，我國(guó)承接了相當(dāng)一部分勞動(dòng)、資本密集型、高消耗、高污染的產(chǎn)業(yè)，我國(guó)在成為“世界制造業(yè)基地”的同時(shí)，也直接或間接地出口了大量能源資源，并付出了巨大的環(huán)境代價(jià)。

四、我國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策選擇

第一，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)。首先，對(duì)我國(guó)而言，必須加速國(guó)家能源消費(fèi)從傳統(tǒng)煤炭礦種向現(xiàn)代石油和天然氣礦種為主的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，這不僅是減少碳排放的有效途徑，也符合我國(guó)工業(yè)化發(fā)展的正常要求。其次，適當(dāng)發(fā)展核電，積極發(fā)展水電，深入開發(fā)風(fēng)能、太陽能、水能、地?zé)崮芎蜕镔|(zhì)能等可再生能源，從而減少煤炭在能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中的比重，將是我國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要方向。

第二，積極有效地利用清潔發(fā)展機(jī)制（Clean Development Mechanism，CDM）。由發(fā)達(dá)國(guó)家通過提供資金或技術(shù)、在發(fā)展中國(guó)家實(shí)施具有減少溫室氣體排放效果的項(xiàng)目被稱為清潔發(fā)展機(jī)制（CDM），項(xiàng)目產(chǎn)生的溫室氣體減排量轉(zhuǎn)讓給發(fā)達(dá)國(guó)家。由于在發(fā)達(dá)國(guó)家減排CO2的成本遠(yuǎn)高于發(fā)展中國(guó)家的減排成本，在強(qiáng)制減排的壓力下，一些發(fā)達(dá)國(guó)家及企業(yè)愿意利用相對(duì)低成本的資金和技術(shù)，幫助發(fā)展中國(guó)家減排而使其獲得相應(yīng)的排放指標(biāo)。從近幾年實(shí)施的情況看，CDM執(zhí)行得更多的是資金的轉(zhuǎn)讓，即單純的CO2排放權(quán)的買賣，技術(shù)的輸出轉(zhuǎn)讓很少。作為發(fā)達(dá)國(guó)家與發(fā)展中國(guó)家合作減少溫室氣體排放的市場(chǎng)機(jī)制，CDM可以發(fā)揮作用的空間還很大，應(yīng)該積極有效地利用清潔發(fā)展機(jī)制，促進(jìn)發(fā)達(dá)國(guó)家向發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)讓低碳技術(shù)并提供更多的資金。

第三，堅(jiān)持兩條腿走路，即在積極有效地利用清潔發(fā)展機(jī)制的同時(shí)，加大我國(guó)低碳技術(shù)的自主研發(fā)力度。低碳技術(shù)涉及煤炭、冶金、石油、化工、電力、交通、建筑等多個(gè)領(lǐng)域，包括煤的高效清潔利用，油氣資源和煤層氣的高附加值轉(zhuǎn)化，核能、水電、太陽能、生物質(zhì)能、風(fēng)能、海洋能、地?zé)崮艿瓤稍偕茉春托履茉撮_發(fā)，CO2收集儲(chǔ)存技術(shù)、超低CO2煉鋼技術(shù)等。它們一旦物化和作用于低碳經(jīng)濟(jì)就成為低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)大推動(dòng)力。

第四，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，包括推進(jìn)高碳工業(yè)向低碳工業(yè)轉(zhuǎn)型、降低農(nóng)業(yè)對(duì)化石能源的依賴以及大力發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等。由于第二產(chǎn)業(yè)是實(shí)現(xiàn)節(jié)能、減排，促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)行業(yè)，為了降低經(jīng)濟(jì)的能耗強(qiáng)度和碳排放強(qiáng)度，需要加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)，積極發(fā)展清潔及可再生能源，大力推進(jìn)清潔能源產(chǎn)業(yè)化；積極發(fā)展低碳裝備制造業(yè)以及大力發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)等。

第五，建設(shè)低碳城市。首先，從“基”底上改變城市能源供給，加速?gòu)摹疤蓟茉础毕颉暗吞寄茉础焙汀皻浠堋鞭D(zhuǎn)變，以徹底實(shí)現(xiàn)城市的低碳和零碳發(fā)展；其次，注重“城市礦山”的開發(fā)，在“城市礦山”中各種可回收利用的廢棄電器、電子產(chǎn)品等含有豐富金、銀、銅等各種資源；再次，從設(shè)計(jì)和運(yùn)行兩方面入手發(fā)展低碳建筑；此外，還包括提供低碳化的城市公共交通系統(tǒng)等。

第六，推進(jìn)生物固碳，即利用植物的光合作用，通過控制碳通量以提高生態(tài)系統(tǒng)的碳吸收和碳儲(chǔ)存能力，包括森林固碳、草地固碳以及農(nóng)地固碳等，其實(shí)現(xiàn)途徑主要有以下三個(gè)方面：一是借助生態(tài)系統(tǒng)處理技術(shù)加強(qiáng)農(nóng)業(yè)和林業(yè)的管理，保持生態(tài)系統(tǒng)的長(zhǎng)期固碳能力；二是通過改進(jìn)選種、育種和種植技術(shù)以及改變土地利用方式，增加植物生產(chǎn)力，擴(kuò)大碳庫；三是可持續(xù)地生產(chǎn)生物質(zhì)產(chǎn)品，如速生林、沙棘林等，用生物質(zhì)能替代化石能源等。

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