減少尾氣污染的措施精選(九篇)

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第1篇：減少尾氣污染的措施范文

 

關(guān)鍵詞：汽車污染；防治對(duì)策 

    汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展為人們的生活提供了很多便利，同時(shí)汽車尾氣中的一氧化碳、氮氧化合物、碳?xì)浠衔?、醛、含鉛顆拉等有害物質(zhì)卻嚴(yán)重污染環(huán)境，危害著人們的健康。隨著汽車產(chǎn)量的不斷增加和汽車普及率的日益提高，汽車尾氣污染已成為大氣污染的重要因素。筆者結(jié)合工作實(shí)際，提出了控制和減少汽車尾氣污染的對(duì)策。

1提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性

    由于汽車產(chǎn)量、保有量的快速增長，汽車燃油消耗增長很快。據(jù)權(quán)威統(tǒng)計(jì)顯示，機(jī)動(dòng)車消耗了全國石油總量的85%，柴油總量的42%。我國已成為石油消耗大國，石油供需矛盾日益突出，其中車用燃油消耗快速增加是首要因素。這不僅加劇了我國石油能源危機(jī)，增加了對(duì)國外石油的依賴，同時(shí)還增加了尾氣排放，加劇了環(huán)境污染。因此，提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性、緩解石油能源危機(jī)、降低尾氣排放成為不容忽視的歷史課題。在汽車結(jié)構(gòu)方面，采用設(shè)計(jì)優(yōu)良的發(fā)動(dòng)機(jī)、改善燃燒室結(jié)構(gòu)、縮減轎車總尺寸和減輕質(zhì)量、發(fā)展新技術(shù)、新材料、新工藝等方法，提高汽車的整車性能，均可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性、降低汽車尾氣排放污染。

2提高車用汽油質(zhì)量

    汽油質(zhì)量對(duì)汽車排放有關(guān)鍵性的影響。我國目前的排放標(biāo)淮是從歐洲一號(hào)到歐洲二號(hào)再到歐洲三號(hào)的發(fā)展過程中，但由于我國的汽油品質(zhì)良蕎不齊，與發(fā)達(dá)國家有很大的差距。使用不符合標(biāo)準(zhǔn)的燃油，不僅會(huì)損害車輛的供油系統(tǒng)，還將影響車輛的使用壽命，并加劇汽車尾氣對(duì)環(huán)境的污染。提高燃油品質(zhì)是當(dāng)前發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)、減輕汽車污染的重要任務(wù)。

2.1降低汽油中烯烴含量

    歐美發(fā)達(dá)國家車用汽油烯烴含量一般低于18%，而我國部分車用汽油烯烴含量高達(dá)40%。烯烴雖然能提高汽油的辛烷值，但卻是汽油中不穩(wěn)定成分，極易在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)和供油系統(tǒng)形成膠質(zhì)和積炭，限制燃油流量和進(jìn)氣量，破壞空染比，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能變壞，使其動(dòng)力性下降，油耗增加，排放惡化。

2. 2保持汽油中適當(dāng)?shù)暮趿?/p>

    汽油中加入含氧化合物可提高辛烷值，提高空燃比，起到助燃、減少CO和HC的目的。但汽油中含氧量不能過高，否則影響汽車的動(dòng)力性。

2．3在汽油中加入有效清潔劑

    清潔劑是一種多功能化合物，能防止并除去進(jìn)氣門、噴嘴、燃燒室沉積物，而且還能提高燃燒效率，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工作狀態(tài)，起到降低排放和油耗的作用。

2.4降低汽油中的硫含量

    硫使尾氣轉(zhuǎn)化器中毒失效，極大地降低轉(zhuǎn)化效果，使HC、CO、NOX等有害物質(zhì)排放增加。我國汽油硫含量普遍較高，有的甚至高達(dá)0 . 05%— 0 . 06%，與國際標(biāo)準(zhǔn)還有差距。

2．5保持適當(dāng)?shù)姆紵N含量

    芳烴是汽油中高辛烷值和高熱值組分，但芳烴含量高會(huì)增加燃燒室積炭，使發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)汽油辛烷值的要求提高，增加預(yù)燃和爆震的危險(xiǎn)性并增加尾氣排放。因此應(yīng)保持汽油中適當(dāng)?shù)姆紵N含量。

3開發(fā)先進(jìn)的尾氣凈化技術(shù)

    汽車尾氣凈化技術(shù)是目前廣泛采用的適用于大量在用車和新車的凈化技術(shù)。它是指在汽車的排氣系統(tǒng)中安裝各種凈化裝置、采用物理的化學(xué)的方法對(duì)汽車產(chǎn)生的廢氣進(jìn)行凈化以減少污染的一項(xiàng)技術(shù)。我國對(duì)汽車尾氣排放的控制與發(fā)達(dá)國家相比起步較晚，汽車尾氣凈化技術(shù)水平還比較低。國內(nèi)各汽車生產(chǎn)廠家都使用美國或德國的凈化裝置來滿足目前國內(nèi)實(shí)施的歐洲一號(hào)汽車尾氣標(biāo)準(zhǔn)，形成了國內(nèi)的汽車尾氣凈化技術(shù)市場被國外產(chǎn)品和技術(shù)壟斷的局面。應(yīng)加快開發(fā)自己的先進(jìn)尾氣凈化技術(shù)，使我們的技術(shù)跟上甚至領(lǐng)先于排放標(biāo)淮的步伐。

4開發(fā)代用燃料和電動(dòng)汽車

    開發(fā)代用燃料和電動(dòng)汽車是治理汽車尾氣的最根本和最終的途徑，此途徑使汽車根本不產(chǎn)生或只產(chǎn)生很少的污染氣體。目前汽車的代用新型燃料主要有三種。一是天然氣和液化石油氣。這是目前使用較多的兩種氣體代用燃料。天然氣、液化石油氣汽車可使發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造相對(duì)簡單，各缸分配均勻、工作平穩(wěn)，井提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。但存在發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、加速性能差的缺陷。二是生物柴油。生物柴油是一種清潔可再生能源。與常規(guī)石油相比，生物柴油排放污染大大下降，汽車尾氣排放可達(dá)嚴(yán)格的歐洲三號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。三是輕烴。輕徑是石油化工的副產(chǎn)品。輕烴原料來源十分廣泛，中國目前每年生產(chǎn)液態(tài)輕烴近1000萬噸，以前由于沒有找到有效的利用方法，這些寶貴的資源白白的浪費(fèi)掉了。與其他燃油相比，輕烴具有高熱值、無毒害的特點(diǎn)，對(duì)環(huán)境幾乎達(dá)到零污染，更重要的是它克服了目前普遍使用的液化石油氣、天然氣燃料車存在的動(dòng)力性下降，加速性能差的兩大缺陷。

    普及使用電動(dòng)汽車也是避免汽車污染的重要措施。電動(dòng)汽車被稱為理想的無污染汽車。目前電動(dòng)車尚不具備廣泛使用的條件，主要問題是技術(shù)不夠成熟，行駛里程短，充電時(shí)間長，價(jià)格也比較高，且電池中含有的金屬鉛在生產(chǎn)、使用、回收過程中造成污染也不容忽視。雖然電動(dòng)汽車的發(fā)展目前受到技術(shù)的制約，但它仍然是未來發(fā)展的方向。

5正確使用、保養(yǎng)，加強(qiáng)道路建設(shè)與交通管理

    正確使用和合理保養(yǎng)是減少汽車排放污染的重要措施。雖然汽車在出廠時(shí)能夠達(dá)到國家需求的排放標(biāo)準(zhǔn)，但這一水平的保持有帆于車主的良好駕駛習(xí)慣和正常的保養(yǎng)維護(hù)。合理的交通狀況和車速會(huì)使燃燒更充分，從而減少有害氣體的產(chǎn)生。汽車在高速行使時(shí)燃燒狀況最好，污染物的排放也較少，而在怠速時(shí)污染物排放水平最高。在我國大多數(shù)城市，堵車是司空見慣的事。加強(qiáng)道路建設(shè)和交通管理、合理的城市規(guī)劃、加快車輛的行使速度、減少堵車時(shí)間，是減少排放污染的重要措施。同時(shí)，加強(qiáng)道路綠化建設(shè)，也是減輕環(huán)境污染的有效途徑。

6政府應(yīng)積極采取措施，減少汽車污染

    世界上很多國家為控制汽車污染而采取了相應(yīng)的措施。如美國出臺(tái)了強(qiáng)制性汽車燃油效率政策，對(duì)于每一輛機(jī)動(dòng)車，如果生產(chǎn)商沒有達(dá)到平均燃油消耗的標(biāo)準(zhǔn)，將會(huì)被處以罰款，購買者也將會(huì)受到處罰。日本政府針對(duì)不同重量級(jí)汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性目標(biāo)，為輕型汽油、柴油貨運(yùn)汽車制定了一系列燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)。這些措施為我國采取相應(yīng)的政策提供了有益的借鑒，應(yīng)采取積極的政策控制汽車排放污染。

第2篇：減少尾氣污染的措施范文

關(guān)鍵詞：汽車尾氣；凈化處理；技術(shù)

汽車作為現(xiàn)代化交通工具，給人們的生產(chǎn)與生活帶來十分方便的同時(shí)，汽車的副產(chǎn)品尾氣排放物，給大氣環(huán)境所造成污染卻日益嚴(yán)重。我國某城市對(duì)該市的機(jī)動(dòng)車輛尾氣污染程度作了如下初步調(diào)查：該市目前擁有機(jī)動(dòng)車輛13萬輛，并以年增率15%的速度增加。機(jī)動(dòng)車年排放一氧化碳4.4萬t，相當(dāng)于該市工業(yè)企業(yè)一氧化碳排放量的46倍。市區(qū)主要交通道路中心點(diǎn)一氧化碳超標(biāo)2倍以上的達(dá)65%，在車流量高峰之際，有的監(jiān)測點(diǎn)一氧化碳濃度高達(dá)70mg/m3，超標(biāo)6倍。在車流量比較集中的火車站，氮氧化合物測點(diǎn)平均值為0.059mg/m3，超標(biāo)準(zhǔn)0.18倍。這些數(shù)據(jù)充分說明：該市機(jī)動(dòng)車尾氣污染已上升為主要的大氣污染，而過去以氧化硫?yàn)橹髅簾熜臀廴巨D(zhuǎn)變?yōu)橐砸谎趸肌⒌趸餅橹鞯臋C(jī)動(dòng)車尾氣污染和二氧化硫?yàn)橹鞯拿簾熜臀廴静⒅氐母窬?。為此，一些城市政府?huì)同有關(guān)部門，制定了相應(yīng)的法規(guī)。這些地方性法規(guī)，主要是控制機(jī)動(dòng)車尾氣對(duì)大氣環(huán)境的污染，還給廣大市民一個(gè)潔凈的大氣生活空間。

1 汽車尾氣的有害成份

汽車排放的尾氣，除空氣中的氮和氧以及燃燒產(chǎn)物CO2、水蒸氣為無害成分外，其余均為有害成分。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排放的尾氣中的一部分毒性物質(zhì)，是由于燃料不完全燃燒或燃?xì)鉁囟容^低時(shí)發(fā)生。尤其是在次序起動(dòng)、噴油器噴霧不良、超負(fù)荷工作運(yùn)行。燃油不能很好地與氧化物燃燒，必定生成大量的CO、HC和煤煙。另一部分有毒物質(zhì)，是由于燃燒室內(nèi)的高溫、高壓而形成的氮氧化合物NOx（NOx是NO和NO2的總稱）。汽車尾氣排出的污染物，給予人類賴以生存的大氣環(huán)境帶來了嚴(yán)重的污染。因此，必須采取有效措施，減少或者消除汽車尾氣的排污量。

2 汽車尾氣的凈化處理技術(shù)

2.1 汽車燃油的改用

（1）采用無鉛汽油，以代替有鉛汽油，可減少汽油尾氣毒性物質(zhì)的排放量。首先應(yīng)抓汽車油的改用。以無鉛汽油代替四乙基鉛汽油，這種汽油是用甲荃樹丁醚作滲合劑，它不僅不含鉛，而且汽車尾氣排出的一氧化碳、氮氧化合物、碳?xì)浠衔锞鶗?huì)減少。因鉛是一種蓄積毒物，它通過人的呼吸、飲水、食物等途徑進(jìn)入人體，對(duì)人體的毒性作用是侵蝕造血系統(tǒng)、神經(jīng)系統(tǒng)以及腎臟等。諸如對(duì)血管系統(tǒng)、生殖系統(tǒng)、致癌、致畸等毒性作用也可能發(fā)生。

（2）摻入添加劑，改變?nèi)剂铣煞?。汽油中摻?5%以下的甲醇燃料，或采用含10%水份的水――汽油燃料，都能在一定程度上減少或者消除CO、NOx、HC和鉛塵的污染效果。若采用“甲醇燃料”，即采用甲醇和其他醇類同汽油混合所制成的燃料。當(dāng)甲醇占比例30%～40%，汽車尾氣排出的污染物可基本上消除。

（3）選用恰當(dāng)?shù)奶砑觿┄D―機(jī)械摩擦改進(jìn)劑。在機(jī)油中添加一定量（比例為3%～5%）石墨、二硫化鉬、聚四氟乙烯粉末等固體添加劑，加入到引擎的機(jī)油箱中，可節(jié)約發(fā)動(dòng)機(jī)燃油5%左右。

（4）采用綠色燃料同樣可減少汽車尾氣有毒氣體排放量。據(jù)美國的俄亥俄州某研究所用豆油與甲醇、燒堿混合，然后去除其中的甘油，從而可獲得“大豆柴油”。用“大豆柴油”，以3∶7的比例摻入到普通柴油中，可供柴油汽車之用。它可大大減少發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)排放的硫化物、碳?xì)浠衔?、一氧化碳和煙塵，故譽(yù)作綠色燃料。

（5）采用多種燃料作為汽車燃料來源。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和計(jì)算機(jī)的廣泛應(yīng)用，確保環(huán)境保護(hù)法規(guī)的實(shí)施和節(jié)能措施，汽車中可廣泛使用新的配方汽油、電力、壓縮的天然氣體、太陽能以及生態(tài)燃料的蓄電池等等。采用計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)，以便對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同狀況作出快速反應(yīng)，可取得最佳燃料經(jīng)濟(jì)性和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能，可減少尾氣對(duì)大氣的污染。

2.2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的調(diào)試，可減少尾氣污染物的排放量

（1）減少噴油提前角。減少噴油提前角，可降低發(fā)動(dòng)機(jī)工作的最高溫度，使NOx的生成量減少。（2）改善噴油器的質(zhì)量，控制燃燒條件（燃比、燃燒溫度、燃燒時(shí)間），可使燃料燃燒完全，從而可減少CO、HC和煤煙。（3）調(diào)整噴油泵的供油量，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，使霧化的燃料有足夠的氧氣進(jìn)行完全燃燒，從而也可以減少CO、CH和煤煙的生成。

2.3 發(fā)動(dòng)機(jī)外部尾氣凈化措施

即汽車尾氣由原有毒氣體，變成為無毒氣體，再排放到大氣中，從而可減少對(duì)大氣環(huán)境的污染。采用催化劑：將CO氧化成CO2，HC氧化成CO2和H2O，NOx被還原成為N2等。采用的催化劑有氧化錳-氧化銅；氧化鉻-氧化鎳-氧化銅等金屬氧化物和白金屬（鉑）等貴金屬，它們都可以凈化CO、HC。催化反應(yīng)器設(shè)置在排氣系統(tǒng)中排氣歧管與消音器之間。

2.4 加強(qiáng)行政管理，減少和消除汽車尾氣對(duì)大氣環(huán)境的污染

（1）淘汰舊車，采取報(bào)廢迎新。開發(fā)并采用多種燃料的新型汽車。（2）嚴(yán)格執(zhí)行國家質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，控制燃油標(biāo)準(zhǔn)。

第3篇：減少尾氣污染的措施范文

關(guān)鍵詞：專利檢索；治理霧霾；大氣污染；有效措施

空氣是人們生存發(fā)展不可或缺的自然要素，空氣質(zhì)量對(duì)人類的生存環(huán)境有著重要的影響。如今，霧霾天氣在日常生活中出現(xiàn)的頻率越來越高，對(duì)人們的生產(chǎn)生活造成了極為惡劣的影響，為了促進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，改善人民群眾的生存環(huán)境，必須要采取相應(yīng)措施應(yīng)對(duì)大氣污染。

一、以霧霾為主的大氣污染原因和危害

（一）形成原因

霧霾天氣主要是發(fā)展方式粗放、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和能源結(jié)構(gòu)不盡合理造成的，其根源還在化石能源，一個(gè)是燒煤，一個(gè)是燃油，另外發(fā)展方式比較粗放，排放了大量的污染物，具體原因如下：1、大氣空氣氣壓低，空氣不流動(dòng)是主要因素。由于空氣的不流動(dòng)，使空氣中的微小顆粒聚集，漂浮在空氣中。2、地面灰塵大，空氣濕度低，地面的人和車流使灰塵攪動(dòng)起來。3、汽車尾氣是主要的污染物排放，近些年城市的汽車越來越多，排放的汽車尾氣是霧霾的一個(gè)因素。4、工廠制造出的二次污染。5、冬季取暖排放污染物。

（二）危害分析

霧霾以及大氣污染對(duì)人類社會(huì)的危害十分嚴(yán)重，主要體現(xiàn)在威脅人體健康以及影響社會(huì)正常活動(dòng)兩方面。首先，霧霾中的可吸入顆粒物特別是pm2.5能夠通過呼吸系統(tǒng)直接進(jìn)入人體的肺部，誘發(fā)塵肺等多種疾病，對(duì)人身健康造成巨大的威脅。其次，霧霾天氣導(dǎo)致能見度比較低，影響了航空、高速公路等交通運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)行。同時(shí)由于能見度較低，也會(huì)導(dǎo)致車禍的頻發(fā)。

二、治理霧霾及大氣污染的主要措施

（一）優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

根據(jù)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀，積極進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，發(fā)展高新科技產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)各個(gè)產(chǎn)業(yè)之間的協(xié)調(diào)發(fā)展，減少工業(yè)活動(dòng)帶來的大氣污染。大力發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)和綠色經(jīng)濟(jì)，不斷的引進(jìn)新技術(shù)，提高能源資源的利用效率，開發(fā)利用太陽能、風(fēng)能等新型能源。對(duì)工業(yè)生產(chǎn)中的燃煤污染進(jìn)行嚴(yán)格控制，控制燃煤量，盡量使用新型無污染能源代替煤炭，減少煤炭的使用量，有效的改善我國的能源結(jié)構(gòu)。也可以通^新技術(shù)的應(yīng)用，比如脫硫技術(shù)，能夠有效降低煤炭燃燒過程中產(chǎn)生的大氣污染，減少燃燒形成的二氧化硫等有害氣體。

（二）控制機(jī)動(dòng)車尾氣排放

大力發(fā)展公共交通，如今我國的汽車保有量越來越高，不僅造成了擁堵問題，更加劇了尾氣排放對(duì)于大氣環(huán)境的污染。發(fā)展城市公共交通，提倡市民綠色出行，也能夠有效的減少汽車尾氣的排放。相關(guān)部門可加大公共交通建設(shè)投入，完善城市公共交通網(wǎng)絡(luò)，不僅方便了市民的出行，同時(shí)也能夠改善城市的交通環(huán)境，減輕車輛擁堵情況。

提高車輛的燃油品質(zhì)能夠有效減少有毒尾氣的排放。隨著科技水平的不斷提高，還可大力發(fā)展新能源汽車，減少大氣污染。從機(jī)動(dòng)車的類型方面來說，要加大老舊車輛的查處力度，尾氣排放超標(biāo)的車輛不允許上路。配備尾氣凈化裝置，將機(jī)動(dòng)車尾氣經(jīng)過凈化之后再排入空氣之中。

（三）加大揚(yáng)塵治理力度

揚(yáng)塵污染也是城市建設(shè)過程中常見的污染類型，政府等相關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)對(duì)揚(yáng)塵污染的治理，根據(jù)各地實(shí)際情況制定合理的揚(yáng)塵處理措施，對(duì)建筑工地的施工操作行為進(jìn)行規(guī)范，在施工現(xiàn)場做好圍擋作業(yè)，對(duì)于違規(guī)施工現(xiàn)象進(jìn)行治理，加大渣土車的控制管理工作，從源頭治理揚(yáng)塵。加強(qiáng)對(duì)市政路面的灑水作業(yè)，也能夠有效的緩解揚(yáng)塵污染。

（四）運(yùn)用法律手段嚴(yán)厲打擊污染

目前我國關(guān)于此方面的法律法規(guī)還不夠完善，無法有效的控制大氣污染行為，這要求立法部門不斷完善政策法規(guī)，加大對(duì)污染行為的懲戒力度，提高違法成本。同時(shí)執(zhí)法部門在進(jìn)行大氣污染防治的過程中，要嚴(yán)格按照法律法規(guī)進(jìn)行執(zhí)法，加強(qiáng)執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)，做到有法可依、執(zhí)法必嚴(yán)，為大氣污染防止創(chuàng)造良好的法律環(huán)境。

（五）大力植樹造林

綠色植物能夠通過光合作用吸收空氣中的有害氣體，并產(chǎn)生大量的氧氣，有效的降低了空氣中有害氣體的濃度，緩解大氣污染。同時(shí)，綠色植物還可以吸附空氣中的顆粒物，起到凈化空氣的作用。在城市發(fā)展建設(shè)的過程中，應(yīng)大力植樹造林，做好園林綠化工作，提高綠色植物的覆蓋面積，充分l揮綠色植物在環(huán)境保護(hù)中的重要作用，有效的環(huán)節(jié)大氣污染現(xiàn)象。

（六）加強(qiáng)宣傳力度

對(duì)于霧霾的治理和大氣污染的防止，不應(yīng)只是政府部門的工作，這是關(guān)系到全人類生存的重大問題，應(yīng)該做到全民共同參與。所以應(yīng)環(huán)保部門通過知識(shí)講座、報(bào)刊、網(wǎng)絡(luò)等形式加大宣傳力度，使民眾充分了解我國大氣污染的現(xiàn)狀以及保護(hù)環(huán)境的重要性，使民眾自覺自愿的參與到大氣污染的防治工作當(dāng)中，充分發(fā)揮民眾的監(jiān)督作用，若發(fā)現(xiàn)污染行為及時(shí)上報(bào)當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)。

三、結(jié)語

綜上所述，通過對(duì)大氣污染的原因及危害的分析，探尋了防治大氣污染的有效措施。人類的生存離不開空氣，大氣污染嚴(yán)重的影響著人們的生存環(huán)境，對(duì)人體健康造成了巨大的威脅，每一個(gè)人都應(yīng)積極參與到大氣污染防治中來，改善人類的生存環(huán)境，提高生活質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]丁宏.治理霧霾與防治大氣污染[J].資源節(jié)約與環(huán)保，2015（12）：137.

第4篇：減少尾氣污染的措施范文

【關(guān)鍵詞】：機(jī)動(dòng)車；尾氣；防治對(duì)策；污染

伴隨著經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，我國已經(jīng)成為世界第一的汽車產(chǎn)銷量大國，國內(nèi)機(jī)動(dòng)車保有量呈現(xiàn)出快速增長的趨勢。機(jī)動(dòng)車在為老百姓生活帶來便利的同時(shí)，也帶來了一系列問題，其中對(duì)環(huán)境空氣質(zhì)量的影響涉及我們每個(gè)人的生活。

1.機(jī)動(dòng)車尾氣的主要污染物危害

汽車排放的污染物成分十分復(fù)雜，對(duì)人體影響相當(dāng)大，需要盡量避免長時(shí)間在尾氣濃度較大的環(huán)境中停留，特別是要注意保護(hù)兒童，因?yàn)槠涿庖呦到y(tǒng)尚未發(fā)育完善，呼吸系統(tǒng)及消化系統(tǒng)等更容易遭到損害。

1.1固體懸浮顆粒：固體懸浮顆粒的成分很復(fù)雜，并具有較強(qiáng)的吸附能力，可以吸附各種金屬粉塵、強(qiáng)致癌物苯并芘和病原微生物等。固體懸浮顆粒隨呼吸進(jìn)入人體肺部，以碰撞、擴(kuò)散、沉積等方式滯留在呼吸道的不同部位，引起呼吸系統(tǒng)疾病。當(dāng)懸浮顆粒積累到臨界濃度時(shí)，便可能會(huì)激發(fā)形成惡性腫瘤。此外，懸浮顆粒物還能直接接觸皮膚和眼睛，阻塞皮膚的毛囊和汗腺，引起皮膚炎和眼結(jié)膜炎，甚至還可能造成角膜損傷。

1.2一氧化碳：一氧化碳與血液中的血紅蛋白結(jié)合的速度比氧氣快250倍。一氧化碳經(jīng)呼吸道進(jìn)入血液循環(huán)，與血紅蛋白親合后生成碳氧血紅蛋白，從而削弱血液向各組織輸送氧的功能，危害中樞神經(jīng)系統(tǒng)，造成人的感覺、反應(yīng)、理解、記憶力等機(jī)能障礙，重者危害血液循環(huán)系統(tǒng)，導(dǎo)致生命危險(xiǎn)。所以，即使是微量吸入一氧化碳，也可能給人造成可怕的缺氧性傷害。

1.3氮氧化物：氮氧化物主要是指一氧化氮、二氧化氮，它們都是對(duì)人體有害的氣體，特別是對(duì)呼吸系統(tǒng)有危害。在二氧化氮濃度為9.4毫克/立方米的空氣中暴露10分鐘，即可造成人的呼吸系統(tǒng)功能失調(diào)。

2.新車機(jī)動(dòng)車尾氣污染的防治措施

應(yīng)采用先進(jìn)的減少發(fā)動(dòng)機(jī)污染物排放的技術(shù)汽車排放污染物的控制的首要途徑應(yīng)是對(duì)汽車本身的控制，就是利用先進(jìn)的減少發(fā)動(dòng)機(jī)污染物排放的技術(shù)。目前，控制發(fā)動(dòng)機(jī)污染物排放的技術(shù)可以分為機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)和機(jī)外凈化技術(shù)兩類。

2.2 機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)。機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)以改善發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒狀況，降低污染物生成量的技術(shù)。目前汽車上應(yīng)用的有 ：電控燃油噴射技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)優(yōu)化技術(shù)、可變進(jìn)排氣和進(jìn)氣系統(tǒng)改進(jìn)技術(shù)、廢氣再循環(huán)技術(shù)、增壓中冷技術(shù)、稀薄燃燒技術(shù)、缸內(nèi)直噴技術(shù)等。

2.3機(jī)外凈化技術(shù)。機(jī)外凈化技術(shù)是凈化或處理發(fā)動(dòng)機(jī)排出后污染物的技術(shù)。其裝置主要有 ：三元催化轉(zhuǎn)化器、顆粒物捕集器、燃油蒸發(fā)控制裝置、閉式曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置等。這些技術(shù)的應(yīng)用可以大大減少排氣污染，使新車出廠時(shí)可以達(dá)到設(shè)計(jì)的排放標(biāo)準(zhǔn)。

3.在用車機(jī)動(dòng)車尾氣污染的防治措施

在用車機(jī)動(dòng)車環(huán)保管理除了需要管理部門貫徹落實(shí)國家法律法規(guī)、嚴(yán)格日常監(jiān)督執(zhí)法，技術(shù)方面還可以有以下幾種途徑：

3.1大力推廣新能源汽車。由于國內(nèi)外汽車燃料資源的日益減少、開發(fā)并采用多種燃料的新型汽車是今后汽車的發(fā)展方向。新能源汽車都是以實(shí)現(xiàn)降低汽車的有害排放、減少空氣污染為目標(biāo)的新型汽車。主要有：混合動(dòng)力汽車（HEV）、純電動(dòng)汽車（BEV）、燃料電池汽車（FCEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車以及燃?xì)馄?、醇醚汽車等。針?duì)我國城市面臨嚴(yán)重的汽車能源消耗和環(huán)境污染問題，發(fā)展新能源汽車，調(diào)整車型結(jié)構(gòu)就顯得尤為重要 。目前，新能源汽車在我國 20 多個(gè)城市已開展了推廣試點(diǎn)工作，取得了不錯(cuò)的效果。隨著國家支持力度加大和配套設(shè)施的進(jìn)一步完善，新能源汽車將會(huì)為減少機(jī)動(dòng)車污染作出重要貢獻(xiàn)。

3.2提高燃油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對(duì)減少機(jī)動(dòng)車污染排放的作用是非常巨大的，國外很多國家的經(jīng)驗(yàn)表明，通過提高汽油、柴油的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)能夠緩解機(jī)動(dòng)車與空氣污染之間的矛盾。提高燃油的質(zhì)量是指實(shí)施燃油無鉛化和大幅度的降低燃油中硫的含量，改進(jìn)燃油中苯、芳香烴、烯烴等組成性質(zhì)，提高燃燒效率，使燃油充分燃燒，大大減少有害物質(zhì)的排放。

3.3采用科學(xué)的道路交通管理。機(jī)動(dòng)車數(shù)量的快速增加，道路交通對(duì)機(jī)動(dòng)車的排放影響越發(fā)明顯十分擁擠的交通環(huán)境中，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大多在低速和怠速狀況下運(yùn)行燃油沒有充分燃燒，必然帶來排放加重。因此，解決交通阻塞，提高道路通行能力，可大大減少汽車污染的排放。因此，在交通管理中，除了加快道路的建設(shè)外，還應(yīng)采取合理的單行和限速措施，建立科學(xué)的高效的路口信號(hào)控制系統(tǒng)。

3.4優(yōu)先發(fā)展公共交通。優(yōu)先發(fā)展城市公共交通是緩解交通擁堵、轉(zhuǎn)變城市交通發(fā)展方式、提升人民群眾出行品質(zhì)、提高政府基本公共服務(wù)水平的必然要求，是構(gòu)建資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)的戰(zhàn)略選擇。有關(guān)研究資料表明，在城市里采用不同的客運(yùn)交通方式來完成相同的客運(yùn)量，產(chǎn)生的廢氣污染量截然不同。曾有數(shù)據(jù)表明，如果運(yùn)量為100人公里，公共汽車載客多，它完成相同客運(yùn)量所排出的污染物明顯比轎車和摩托車少，而且公共汽車人均使用的道路面積少，有利于城市交通的暢通，可盡量減少機(jī)動(dòng)車在怠速和低負(fù)荷工況下運(yùn)行，提高行駛速度，并減輕污染。過去國外機(jī)動(dòng)車污染治理成功經(jīng)驗(yàn)可以證明。

4.結(jié)語

機(jī)動(dòng)車尾氣污染防治是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，治理好機(jī)動(dòng)車污染關(guān)系到我們幾乎每個(gè)人的生活，改善大氣環(huán)境，減少霧霾天氣，需要法律、法規(guī)或規(guī)章制度的進(jìn)一步建立和完善，需要各級(jí)政府的重視和關(guān)注，需要相關(guān)管理部門之間通力配合，更加需要你我每一個(gè)普通人的理解和參與。

參考文獻(xiàn)

[1] 黃錦成 沈揭. 車用內(nèi)燃機(jī)排放與污染控制[M].科學(xué)出版社 2012.

[2] 鄧桂花，周靜.我國機(jī)動(dòng)車尾氣污染與防治對(duì)策[J].化學(xué)工程與工藝，2009（5）：166一167.

第5篇：減少尾氣污染的措施范文

關(guān)鍵詞：機(jī)動(dòng)車 尾氣治理 措施

一、前言

近年來隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，私人購車數(shù)量的增加，靖江市汽車每年以上萬輛的速度遞增。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到目前為止，我市現(xiàn)有汽車保有量67736余輛。由于汽車的數(shù)量猛增，其尾氣排放的情況參差不齊，由汽車尾氣排放造成的空氣污染日益突出并不斷加重，因而對(duì)大氣環(huán)境造成的污染也日趨嚴(yán)重。靖江市正在創(chuàng)建“環(huán)保模范城市”和“國家生態(tài)市”，為了達(dá)到國家環(huán)保模范城市的要求，全市每年大氣環(huán)境質(zhì)量優(yōu)良的天數(shù)必須要達(dá)到292天以上。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)就必須采取嚴(yán)格的措施，控制汽車尾氣污染問題，加強(qiáng)汽車尾氣治理工作，降低污染物排放。

二、機(jī)動(dòng)車尾氣污染的現(xiàn)狀和問題

截止2012年底，靖江全市機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)到16萬輛，并以年增率15%的速度增加。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，機(jī)動(dòng)車排放污染所占市區(qū)大氣同類污染物的份額為：一氧化碳、碳氧化合物、氮氧化物3項(xiàng)污染物的排放量分別占全市排放總量的60.5%、61.6%和21.2%。我市機(jī)動(dòng)車年排放一氧化碳約4萬噸，相當(dāng)于我市工業(yè)企業(yè)一氧化碳排放量的46倍。市區(qū)主要交通道路中心點(diǎn)一氧化碳超標(biāo)2倍以上的達(dá)65%，在車流量高峰之際，有的監(jiān)測點(diǎn)一氧化碳濃度高達(dá)每立方米70mg，超標(biāo)6倍。在車流量比較集中的車站，氮氧化合物測點(diǎn)平均值為每立方米0.059mg，超標(biāo)準(zhǔn)0.18倍。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，我市主干道道路兩側(cè)空氣中的氮氧化物和可吸入顆粒物濃度均超過了國家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)測定，機(jī)動(dòng)車尾氣主要是通過排氣管、曲軸管、油箱和氣化器等處排出，其中大部分從排氣管排出。目前人們已從機(jī)動(dòng)車尾氣中分離出 100 多種物質(zhì)，其中 80 多種為中國環(huán)保產(chǎn)業(yè)公布的有害物質(zhì)，主要包括：一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、二氧化碳、顆粒物（PM）。在機(jī)動(dòng)車排放的尾氣中，除氮?dú)?、氧氣以及燃燒產(chǎn)物CO2、水蒸汽為無害成分外，其余均為有害成分。機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)排放毒性物質(zhì)主要有以下幾種原因：燃料不完全燃燒或燃燒溫度較低時(shí)產(chǎn)生的，尤其是在持續(xù)起動(dòng)、噴油器噴霧不良、超負(fù)荷工作運(yùn)行時(shí)，燃油不能很好地與氧化合燃燒，就會(huì)生成大量的CO、HC 和黑煙；因燃燒室內(nèi)高溫、高壓而形成的 N0x；燃油含有的少量重金屬雜質(zhì)，是不能通過燃燒去掉的。這些有毒物質(zhì)不斷地排入大氣，威脅著人們的健康。

三、機(jī)動(dòng)車尾氣污染造成的危害

1.機(jī)動(dòng)車尾氣污染帶來灰霾天

近些年來，城市機(jī)動(dòng)車尾氣污染使灰霾天氣的發(fā)生頻率有所增加，灰霾天對(duì)人體的危害甚大?；姻驳慕M成成分非常復(fù)雜，包括數(shù)百種大氣顆粒物。其中有害人類健康的主要是直徑小于 10μm 的氣溶膠粒子，它能直接進(jìn)入并黏附在人體上下呼吸道和肺葉中。由于灰霾中的大氣氣溶膠大部分均可被人體呼吸道吸入，尤其是亞微米粒子會(huì)分別沉積于上、下呼吸道和肺泡中，引起鼻炎、支氣管炎等病癥，長期處于這種環(huán)境還會(huì)誘發(fā)肺癌。

2.機(jī)動(dòng)車尾氣中其它主要污染物對(duì)人體的危害

一氧化碳與血液中的血紅蛋白結(jié)合的速度比氧氣快 250 倍。一氧化碳經(jīng)呼吸道進(jìn)入血液循環(huán)，與血紅蛋白親合后生成碳氧血紅蛋白，從而削弱血液向各組織輸送氧的功能，危害中樞神經(jīng)系統(tǒng)，重者危害血液循環(huán)系統(tǒng)，導(dǎo)致生命危險(xiǎn)。所以，即使是微量吸入一氧化碳，也可能給人造成可怕的缺氧性傷害。

四、機(jī)動(dòng)車尾氣污染綜合治理的探討

1.淘汰落后、污染重的機(jī)動(dòng)車

對(duì)于已報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車和污染重的機(jī)動(dòng)車，建議政府強(qiáng)行管制。在每年對(duì)機(jī)動(dòng)車進(jìn)行年審的時(shí)候嚴(yán)格把關(guān)，不得再使用已報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車；對(duì)于當(dāng)?shù)靥蕴晦D(zhuǎn)入異地使用的舊車，要使其銷售者和使用者付出高昂的成本；老舊黃標(biāo)車油耗高、污染重，對(duì)空氣污染貢獻(xiàn)最大，約占機(jī)動(dòng)車污染物排放總量的 50%。建議環(huán)境保護(hù)主管部門會(huì)同公安交通管理部門先對(duì)黃標(biāo)車采取限制區(qū)域、限制時(shí)間行駛的交通管制措施，同時(shí)加快老舊黃標(biāo)車淘汰進(jìn)程。

2.尾氣污染治理

①安裝機(jī)動(dòng)車曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置，可以減少曲軸廢氣泄漏，削減機(jī)動(dòng)車HC 總排放量的 20%～25%；②安裝汽油車燃油蒸發(fā)污染控制裝置，可以減少汽油蒸發(fā)污染物，削減機(jī)動(dòng)車 HC 總排放量的 15%～20%；③安裝機(jī)動(dòng)車電子點(diǎn)火器，可以削減機(jī)動(dòng)車尾氣中HC和 CO 總量的 10%；④安裝機(jī)動(dòng)車磁化凈化器，可以削減機(jī)動(dòng)車尾氣中HC和 CO 的 20%；⑤在尾氣排放口安裝三元催化轉(zhuǎn)化器是目前應(yīng)用最多的機(jī)動(dòng)車尾氣凈化技術(shù)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，尾氣經(jīng)排氣管進(jìn)入催化器，其中的氮氧化物與尾氣中的一氧化碳、氫氣等還原劑在催化作用下分解成氮?dú)夂脱鯕?，而碳?xì)浠衔锖鸵谎趸挤謩e與廢氣中殘存的氧氣及前一反應(yīng)生成的氧氣在催化作用下充分氧化，生成二氧化碳和水蒸汽。

3.提高燃油質(zhì)量，執(zhí)行國家新車排放標(biāo)準(zhǔn)

推廣使用國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)車用燃油。通過加強(qiáng)宣傳、強(qiáng)化執(zhí)法檢查等措施，督促加油站按照國家標(biāo)準(zhǔn)要求，全部銷售國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)車用燃油。根據(jù)國家機(jī)動(dòng)車污染物分階段排放控制標(biāo)準(zhǔn)的要求，在新車銷售、注冊(cè)登記（掛牌）、外地車轉(zhuǎn)入登記等方面，同步實(shí)施國Ⅳ機(jī)動(dòng)車污染物排放控制標(biāo)準(zhǔn)。

4.開展油氣回收綜合治理

按照相關(guān)標(biāo)注，對(duì)各地區(qū)、各城市儲(chǔ)油庫、油罐車和加油站排放的碳?xì)浠衔镞M(jìn)行治理。對(duì)現(xiàn)有的儲(chǔ)油庫、油罐車、加油站開展油氣回收工作，新建儲(chǔ)油庫和加油站必須配套建設(shè)油氣回收裝置。

5.推廣使用清潔燃料機(jī)動(dòng)車

在城市應(yīng)以公共機(jī)動(dòng)車和出租車等行業(yè)為重點(diǎn)推廣使用清潔燃料燃?xì)鈾C(jī)動(dòng)車，逐步擴(kuò)大使用清潔燃料機(jī)動(dòng)車的規(guī)模，加快加氣站建設(shè)。建議政府對(duì)購置節(jié)能與新能源機(jī)動(dòng)車給予一定補(bǔ)貼等政策。

6.在用機(jī)動(dòng)車實(shí)行排氣污染定期檢驗(yàn)與維護(hù)制度

在用機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)由具有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗(yàn)單位進(jìn)行排氣污染定期檢驗(yàn)，對(duì)檢驗(yàn)不合格的機(jī)動(dòng)車，由具有相應(yīng)資質(zhì)的機(jī)動(dòng)車排氣污染維修治理企業(yè)維修，并在規(guī)定的期限內(nèi)進(jìn)行排氣污染復(fù)檢。

7.組織開展聯(lián)合執(zhí)法行動(dòng)

公安、環(huán)保等部門將不定期聯(lián)合開展車輛專項(xiàng)檢查行動(dòng)，查處無環(huán)保標(biāo)志車輛和冒黑煙車輛，糾正機(jī)動(dòng)車環(huán)境違法行為；工商、經(jīng)信、環(huán)保等部門聯(lián)合開展加油站銷售國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)車用燃油情況專項(xiàng)檢查行動(dòng)，督促加油站按國家標(biāo)準(zhǔn)銷售合格燃油。

8.鼓勵(lì)市民騎自行車或乘坐公共交通工具出行

國家應(yīng)優(yōu)先發(fā)展公共交通，如修建地鐵、開辟公交專用線，使公共交通更加快捷、便宜和便利；企事業(yè)單位可對(duì)員工給予一定的交通補(bǔ)貼，以鼓勵(lì)員工乘坐公共交通工具或騎自行車出行，減少機(jī)動(dòng)車的使用，這樣既可以減少機(jī)動(dòng)車尾氣污染，又能減少城市交通壓力。

9.廣泛開展宣傳活動(dòng)，防治機(jī)動(dòng)車尾氣污染

通過廣播、電視、報(bào)刊和網(wǎng)絡(luò)等媒體宣傳報(bào)道機(jī)動(dòng)車尾氣污染的危害及防治知識(shí)，在中小學(xué)普及機(jī)動(dòng)車尾氣污染防治知識(shí)教育，開展機(jī)動(dòng)車尾氣污染防治志愿者等活動(dòng)。積極倡導(dǎo)低碳生活、綠色出行方式，動(dòng)員全社會(huì)積極參加到機(jī)動(dòng)車尾氣污染防治行動(dòng)中來。

第6篇：減少尾氣污染的措施范文

關(guān)鍵詞：汽車尾氣；防治 策略

隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，我國的機(jī)動(dòng)車保有量在一定時(shí)期仍將保持高速城長勢頭。隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們生活水平日益提高，工作方法和時(shí)間效益要求日趨突出，機(jī)動(dòng)車已經(jīng)成為人們工作、生活施工等所不能分離的工具，隨著機(jī)動(dòng)車數(shù)量的增加，其排放的污染物也將不斷增加，機(jī)動(dòng)車尾氣污染將成為我國城市大氣污染的主要來源。大氣污染是指人類活動(dòng)和自然過程產(chǎn)生的污染物排入大氣環(huán)境，導(dǎo)致大氣質(zhì)量下降。汽車尾氣對(duì)人類生存環(huán)境造成了嚴(yán)重污染，機(jī)動(dòng)車排放的一氧化碳、一氧化氮、碳?xì)浠衔?、光化學(xué)煙霧等污染物，嚴(yán)重影響空氣環(huán)境質(zhì)量，并直接危害市民身體健康。

城市機(jī)動(dòng)車的尾氣是指排氣管中排出的廢氣中含有150-200種不同的化合物，其中一氧化碳、一氧化氮、碳?xì)浠衔?、光化學(xué)煙霧等污染物是污染最厲害的。汽車尾氣排放的第一大公害是一氧化碳（CO），它是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排出有害成分中濃度最大的氣體。當(dāng)空氣中的一氧化碳濃度超過一定時(shí)量人就會(huì)出現(xiàn)頭痛、嘔吐等中毒癥狀濃度再大時(shí)甚至可致人死亡。汽車尾氣的主要污染物一氧化碳（CO） 是一種無色、無味但有劇烈毒性的氣體，成為大氣中比較穩(wěn)定的組成部分，它主要是燃料燃燒不完全的產(chǎn)物，不易與其他物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)，能停留2-3年。氮氧化物的危害也是非常大的，其中NO2是一種褐色有強(qiáng)烈毒性的氣體，刺激人的眼睛和呼吸道引起喘息、支氣管炎及肺氣腫等。NO與血液中的血紅蛋白的結(jié)合能力比CO還強(qiáng)，容易使人們中毒而死亡。氮氧化物是發(fā)動(dòng)機(jī)在大負(fù)荷工作時(shí)高溫高壓燃?xì)庵猩倭康谎趸蒒O、NO2等氮氧化物。.碳?xì)浠衔颒C是一種混合物成分非常復(fù)雜。當(dāng)HC濃度較高時(shí)會(huì)使人出現(xiàn)頭暈、惡心等中毒癥狀，HC的產(chǎn)生仍是燃燒過程不完全造成的。

汽車排放源主要來自三個(gè)方面：尾氣排放，燃油蒸發(fā)排放和油箱通風(fēng)。汽油質(zhì)量對(duì)汽車排放有關(guān)鍵性的影響。使用不符合標(biāo)準(zhǔn)的燃油，劇汽車尾氣對(duì)環(huán)境的污染。我國部分車用汽油烯烴含量高達(dá)40%，而歐美發(fā)達(dá)國家車用汽油烯烴含量一般低于18%。烯是汽油中不穩(wěn)定成分，極易在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)和供油系統(tǒng)形成膠質(zhì)和積炭，限制燃油流量和進(jìn)氣量，破壞空染比。提高燃油品質(zhì)是當(dāng)前發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)、減輕汽車污染的重要任務(wù)。 清潔劑能防止并除去進(jìn)氣門、噴嘴、燃燒室沉積物，起到降低排放和油耗的作用。機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)廠家要加強(qiáng)新出廠機(jī)動(dòng)車的尾氣檢測，對(duì)檢測中存在缺陷或不能達(dá)標(biāo)的機(jī)動(dòng)車嚴(yán)禁出廠。國家已經(jīng)淘汰的車型一定要禁止出售。相關(guān)部門要定期、不定期地對(duì)城市中行駛的機(jī)動(dòng)車的尾氣進(jìn)行抽檢，對(duì)于抽檢不合格的機(jī)動(dòng)車，要給予一定程度的處罰，并進(jìn)行尾氣治理。

目前廣泛采用的適用于大量在用車和新車的凈化技術(shù)是 汽車尾氣凈化技術(shù)，機(jī)動(dòng)車的尾氣凈化處理裝置在我國很多省份已經(jīng)得到了推廣和使用，它采用物理的化學(xué)的方法對(duì)汽車產(chǎn)生的廢氣進(jìn)行凈化以減少污染。主要原理就是將機(jī)動(dòng)車排放出的有毒、有害氣體經(jīng)過凈化裝置轉(zhuǎn)化為無毒無害的氣體，然后再排放到空氣中，進(jìn)而降低汽車尾氣對(duì)城市環(huán)境的污染。

加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車排放控制之外，新能源汽車的研發(fā)和推廣也是解決機(jī)動(dòng)車尾氣污染治標(biāo)且治本的可行之道。極積鼓勵(lì)環(huán)保型機(jī)動(dòng)車和清潔能源機(jī)動(dòng)車的生產(chǎn)和使用，最根本和最終的途徑是開發(fā)代用燃料和電動(dòng)汽車。目前汽車的代用新型燃料主要有天然氣和液化石油氣，它們存在發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、加速性能差的缺陷。還有就是生物柴油，生物柴油是一種清潔可再生能源，其排放污染大大下降，汽車尾氣排放可達(dá)嚴(yán)格的歐洲三號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。輕烴與其他燃油相比，具有高熱值、無毒害的特點(diǎn)，對(duì)環(huán)境幾乎達(dá)到零污染。電動(dòng)汽車被稱為理想的無污染汽車。雖然電動(dòng)汽車的發(fā)展目前受到技術(shù)的制約，但它仍然是未來發(fā)展的方向。

總之，機(jī)動(dòng)車在給城市人民的生活提供便利的同時(shí)，也因其排放的尾氣造成了嚴(yán)重的環(huán)境污染。防治和減少汽車污染是一個(gè)復(fù)雜的技術(shù)問題和廣泛的社會(huì)問題，城市的汽車尾氣排放嚴(yán)重超標(biāo)，大多是人為因素造成的，機(jī)動(dòng)車尾氣的治理措施有很多，只要付諸于實(shí)踐，就一定能夠取得良好的效果。要加強(qiáng)環(huán)保知識(shí)的宣傳教育，普及環(huán)保知識(shí)，增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，減少和控制機(jī)動(dòng)車尾氣污染，使機(jī)動(dòng)車的尾氣污染治理工作得到規(guī)范，使尾氣排放對(duì)環(huán)境和人的危害降到最低。

參考文獻(xiàn)：

【1】張建民，李國彥，王同建.汽車尾氣排放對(duì)人體健康及環(huán)境的影響[J].天津科技.2007，（04）.

【2】李棟梁.發(fā)展天然氣為汽車燃料的環(huán)保和經(jīng)濟(jì)前景 . 甘肅科技. 2005年7期

第7篇：減少尾氣污染的措施范文

關(guān)鍵詞機(jī)動(dòng)車尾氣尾氣危害控制措施

中圖分類號(hào)： [U473.9] 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

隨著青島市經(jīng)濟(jì)社會(huì)以日新月異的速度快速發(fā)展，人們的生活水平不斷得到提高，各類機(jī)動(dòng)車的使用數(shù)量在不斷增加，這對(duì)我市的空氣環(huán)境質(zhì)量帶來很大的影響。機(jī)動(dòng)車尾氣污染目前已經(jīng)成為我市重要的大氣污染源，如何在頻繁使用機(jī)動(dòng)車的同時(shí)，又能有效地降低機(jī)動(dòng)車尾氣污染對(duì)空氣質(zhì)量的危害，已經(jīng)成為困擾著環(huán)保工作人員的一大難題。

一、機(jī)動(dòng)車尾氣污染排放現(xiàn)狀

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006至2011年我市汽車由541712輛增加到1165851輛，年均增長16.57%，增幅較大。其中，載客汽車增幅最大，由2006年的343977輛猛增至2011年的968519輛，年均增長23.0%，這與近幾年私家車的迅猛增長密切相關(guān)；據(jù)公安部門統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，到2011年底，全市私家車達(dá)到895124輛，同比增長22.53％，增速明顯。其中，根據(jù)市南區(qū)公安部門統(tǒng)計(jì)市南區(qū)截止去年11月機(jī)動(dòng)車總量為132000輛，2011年共計(jì)增長車輛為6800輛，增長速度保持每年20%以上。（各年度機(jī)動(dòng)車保有量情況見圖1）

圖1 青島汽車保有量增長圖

據(jù)市環(huán)保局統(tǒng)計(jì)2011年的NO2年均濃度處于較高位置，超過新頒布的《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求。機(jī)動(dòng)車排氣是城區(qū)環(huán)境空氣中氮氧化物的主要來源之一，削減機(jī)動(dòng)車排放的氮氧化物總量，可改善空氣環(huán)境質(zhì)量。從市南區(qū)東部子站典型日NO2、NOx時(shí)均值變化圖（見圖2）我們也可以看出，環(huán)境空氣中NO2、NOx濃度與交通高峰呈現(xiàn)正相關(guān)規(guī)律。機(jī)動(dòng)車排放的NOx是造成環(huán)境空氣中NO2、NOx濃度增高的主要因素之一。

圖2 市南區(qū)東部子站NO2時(shí)均值變化圖

二、機(jī)動(dòng)車尾氣排放中的主要污染物的危害及產(chǎn)生機(jī)理

機(jī)動(dòng)車以燃料為動(dòng)力，不論是燒汽油還是柴油，在燃燒過程中會(huì)不斷排放尾氣，而尾氣中含有一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)、氮氧化物(NOx)、二氧化硫(SO )、可吸人顆粒物(PM2.5)等有害成分，長期暴露在這些化學(xué)物質(zhì)濃度較高的空氣中，對(duì)人及動(dòng)植物的健康危害非常大。

1、一氧化碳(CO)

CO是一種化學(xué)反應(yīng)能力低的無色無味的窒息性有毒氣體，對(duì)空氣的相對(duì)密度為0．9670，它的溶解度很小。吸入過量的CO會(huì)使人發(fā)生氣急、嘴唇發(fā)紫、呼吸困難甚至死亡。長期吸入CO對(duì)城市居民身體健康是一個(gè)潛在威脅。其生成主要受混合氣濃度的影響，在局部缺氧或低溫條件下，燃燒中的碳不能完全氧化生成C02，而CO作為中間產(chǎn)物生成。

2、氮氧化物(NOx)

NOx是在內(nèi)燃機(jī)汽缸內(nèi)大部分氣體中生成的，NOx的排放量取決于燃燒溫度、時(shí)間和空燃比等因素。氮氧化合物進(jìn)人肺泡后，能形成亞硝酸和硝酸，對(duì)肺組織產(chǎn)生劇烈的刺激作用，增加肺毛細(xì)管的通透性，最后造成肺氣腫。

3、碳?xì)浠衔?/p>

碳?xì)浠衔锉M管在汽車尾氣中含量不多，但其構(gòu)成成分中含有一種已被世界公認(rèn)的強(qiáng)致癌物質(zhì)。

4、鉛

汽車主要靠燃燒汽油(柴油)行駛．而汽油是一種易燃易爆的液體，為了防止爆炸，人們往往在汽油里添加一種抗爆劑——四乙基鉛。汽車尾氣中的鉛很容易通過血液長期蓄積于人的肝、腎、脾、肺和大腦中，進(jìn)而產(chǎn)生慢性危害，尤其是鉛，一旦進(jìn)入人的大腦組織，便緊緊粘附在腦細(xì)胞的關(guān)鍵部位，從而導(dǎo)致人的智能發(fā)育障礙和血紅素制造障礙等后果。

三、市南區(qū)機(jī)動(dòng)車尾氣污染排放特點(diǎn)

（一）在冊(cè)老舊黃標(biāo)車數(shù)量多。市南區(qū)在冊(cè)各類老舊黃標(biāo)車數(shù)量為10515輛，為全市各區(qū)中老舊車輛基數(shù)最大的區(qū)域。市南區(qū)是青島市各大企事業(yè)單位及機(jī)關(guān)單位較為集中的區(qū)域，且市南區(qū)私家車發(fā)展起步較早，各類企業(yè)、機(jī)關(guān)辦公車輛以及私家車輛存在大量10年以上的老舊車輛。這部分車輛大都屬于國Ⅰ以下排放標(biāo)準(zhǔn)的老舊車輛，而根據(jù)研究結(jié)果表明，1輛高污染黃標(biāo)車的污染物排放量，分別相當(dāng)于5輛國Ⅰ、7輛國Ⅱ、14輛國Ⅲ、28輛國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)汽車的污染物排放量。

（二）旅游季節(jié)大型客車污染排放嚴(yán)重。市南區(qū)作為青島市旅游重點(diǎn)區(qū)域，季節(jié)性尾氣污染排放較為嚴(yán)重。每年5-10月份旅游旺季各類大型客車頻繁駛?cè)肭昂Ｒ痪€旅游景區(qū)，根據(jù)統(tǒng)計(jì)旅游旺季每日進(jìn)入市南前海一線的旅游大型客車在400至500輛之間。部分旅游車輛尤其是外地旅游大巴無環(huán)保合格標(biāo)志上路行駛及車輛冒黑煙情況嚴(yán)重，給市南區(qū)大氣環(huán)境質(zhì)量造成較大污染。雖然市南環(huán)保多次聯(lián)合市南交警部門開展旅游區(qū)域路查、大型客車停放地抽檢并開展了專項(xiàng)執(zhí)法行動(dòng)，但大量涌入的外地旅游車輛仍給轄區(qū)空氣質(zhì)量帶來很大的污染貢獻(xiàn)。

（三）黃標(biāo)車限行區(qū)域面積小、限行時(shí)間短。2012年起青島市首個(gè)高污染黃標(biāo)車限行區(qū)在市南區(qū)正式實(shí)行區(qū)域限行。目前，通過采取在限行路口設(shè)置標(biāo)示牌、聯(lián)合交警部門上路執(zhí)法等多項(xiàng)舉措嚴(yán)格控制高污染車輛進(jìn)入限行區(qū)域行駛。但目前由于執(zhí)法力量不足、電子攝像頭、環(huán)保交警數(shù)據(jù)共享等各類技術(shù)設(shè)施還未完善及限行區(qū)限行時(shí)間較短等原因，造成高污染黃標(biāo)車闖入限行區(qū)的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

四、控制機(jī)動(dòng)車尾氣污染排放的措施和方法

（一）加大力度淘汰高污染黃標(biāo)車輛，鼓勵(lì)使用低排放的清潔能源車。一方面要下大力氣督促轄區(qū)企業(yè)特別是貨運(yùn)、物流、快遞等重點(diǎn)行業(yè)的老舊車輛淘汰，同時(shí)應(yīng)出臺(tái)更多優(yōu)惠激勵(lì)措施鼓勵(lì)車主自覺更換老舊高污染車輛，減少區(qū)域內(nèi)尾氣污染源；另一方面鼓勵(lì)使用電力、混動(dòng)機(jī)動(dòng)車代替?zhèn)鹘y(tǒng)機(jī)動(dòng)車減少尾氣排放。如在一定的活動(dòng)區(qū)域內(nèi)，發(fā)展使用電力汽車，或通過增加電動(dòng)公交車以及電動(dòng)出租車的使用會(huì)對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣對(duì)大氣環(huán)境的影響具有很大的改善；

（二）加強(qiáng)行政管理，加大執(zhí)法力度。不斷提高機(jī)動(dòng)車行政管理水平，采取綜合管理措施，完善機(jī)動(dòng)車環(huán)保分類合格標(biāo)志管理措施，做好轄區(qū)機(jī)動(dòng)車尾氣檢測線監(jiān)督監(jiān)管，深入開展黑煙車有獎(jiǎng)舉報(bào)和企業(yè)車輛監(jiān)督抽檢工作，通過加強(qiáng)行政管理手段控制尾氣污染；繼續(xù)加大執(zhí)法力度，發(fā)揮與市南交警合署辦公聯(lián)合上路執(zhí)法的優(yōu)勢條件，強(qiáng)化對(duì)無環(huán)保合格標(biāo)志車輛、冒黑煙車輛、高污染黃標(biāo)車輛的執(zhí)法力度，以大力度的執(zhí)法行動(dòng)切斷機(jī)動(dòng)車排污的尾巴。

（三）積極開展機(jī)動(dòng)車尾氣凈化相關(guān)科研工作，環(huán)保部門應(yīng)組織相關(guān)科研院所及企業(yè)深入進(jìn)行尾氣治理理論探索研究，對(duì)防治效果好、有實(shí)用價(jià)值的研究成果環(huán)保部門應(yīng)積極申請(qǐng)相應(yīng)的鼓勵(lì)政策及扶持資金，并在轄區(qū)進(jìn)行推廣。通過理論研究、技術(shù)攻關(guān)等措施從源頭上控制機(jī)動(dòng)車尾氣污染排放。

第8篇：減少尾氣污染的措施范文

大氣環(huán)境是自然生態(tài)環(huán)境的三大基礎(chǔ)之一，土壤、水和空氣的潔凈程度和健康程度直接影響區(qū)域自然環(huán)境狀況以及人居舒適度;同時(shí)，由于空氣的流動(dòng)性特征，區(qū)域性的大氣污染會(huì)隨著風(fēng)和水流移動(dòng)到其他地區(qū)，造成連續(xù)性的、廣泛性的大氣污染，危害更多人的健康并對(duì)自然環(huán)境造成極大危害。進(jìn)行大氣環(huán)境的保護(hù)與治理，是我國環(huán)保工作單位的工作重點(diǎn)，值得我們進(jìn)行深入的思考和探索。

2自然環(huán)境變化的新形勢

2．1自然環(huán)境受人居影響深化

人居范圍的不斷擴(kuò)大以及人類由于個(gè)人生活對(duì)自然條件的改造成為自然環(huán)境變化的主要原因。一座城市的建立可能會(huì)破壞擁有上百年壽命的森林環(huán)境，使大面積的土地被覆蓋在鋼筋水泥之下，地表的反射率提高，空氣也因此更加干燥;水利和風(fēng)力設(shè)施的建設(shè)影響了水循環(huán)以及大氣循環(huán)系統(tǒng)，使得自然環(huán)境也因此受到影響;城市車輛的逐年增長和不斷進(jìn)行的城市規(guī)劃，使大氣中的顆粒污染物不斷增多，導(dǎo)致霧霾現(xiàn)象，直接威脅人們的身體健康。

2．2環(huán)境污染之間的關(guān)聯(lián)性更強(qiáng)

由于城市環(huán)境的復(fù)雜性，大氣污染與其他類型的環(huán)境污染之間的關(guān)聯(lián)性更強(qiáng)，例如城市土壤環(huán)境惡化、風(fēng)沙大，風(fēng)沙之中夾雜了大量的粉塵和顆粒，使大氣污染指數(shù)提高;水污染中的重金屬成分提高，經(jīng)由水循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)入大氣，造成污染源的轉(zhuǎn)移，使污染面積擴(kuò)大等。目前在城市環(huán)境中進(jìn)行大氣環(huán)境保護(hù)與治理，就必須從系統(tǒng)的角度入手去尋求有效的治理措施。

3新形勢下大氣環(huán)境保護(hù)與治理的措施

3．1進(jìn)一步加強(qiáng)城市汽車尾氣污染管理

霧霾肆虐于我國大多數(shù)城市，而山區(qū)和農(nóng)村則少受其影響，究其根本在于，城市存在著一種特殊的污染源，即城市汽車。汽車尾氣中包含了大量污染物質(zhì)既有二氧化碳、二氧化氫、二氧化硫等有害氣體，也有燃油廢物等顆粒污染物。汽車上路行駛還直接造成了城市內(nèi)的煙塵污染。對(duì)汽車尾氣污染進(jìn)行管理是新形勢下大氣環(huán)境保護(hù)與治理的必要措施。首先，應(yīng)對(duì)城市內(nèi)的所有汽車進(jìn)行定期檢測機(jī)制，有關(guān)部門還應(yīng)該采取抽樣檢測工作，以保證汽車在全年的任何時(shí)候都符合污染防治規(guī)定;其次，應(yīng)該不斷加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車燃料管理工作的開展，從燃料的純凈度入手控制汽車尾氣的排放物質(zhì)結(jié)構(gòu)和狀況，保證燃油燃燒率以降低廢氣產(chǎn)出率;再次，國家應(yīng)該加大對(duì)清潔型燃料技術(shù)的研究和推廣工作，對(duì)那些主動(dòng)應(yīng)用環(huán)保節(jié)能燃料的汽車給予相關(guān)獎(jiǎng)勵(lì)性鼓勵(lì);第四，有關(guān)部門應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)油氣存儲(chǔ)、運(yùn)輸、以及加油站的管理，減少因事故所造成的油氣污染;第五，通過以舊換新等政策，實(shí)現(xiàn)對(duì)不達(dá)標(biāo)的汽車進(jìn)行更換。

3．2以綠化作為大氣環(huán)境保護(hù)的先鋒

汽車尾氣、工廠燃燒的廢氣以及居民日常生活造成的二氧化碳和油煙都是污染大氣環(huán)境的罪魁禍?zhǔn)祝@些污染物質(zhì)通過大氣循環(huán)流動(dòng)到其地區(qū)，形成廣泛性的污染。面對(duì)這種情況，環(huán)保部門和相關(guān)單位采取了各種措施，在防治大氣污染的眾多措施當(dāng)中，綠化造林不失為既高效，又經(jīng)濟(jì)的一種防治辦法。在城市和農(nóng)村以及未開發(fā)的區(qū)域進(jìn)行植樹造林，能夠有效地凈化大氣、過濾污染物，使重新鍵入大氣循環(huán)的空氣和水質(zhì)純凈，為城市輸送健康的空氣和水源。另外，綠色植物相當(dāng)于天然的空氣過濾器，城市綠化當(dāng)中的植物還具有吸附和阻礙灰塵的功能;植物經(jīng)過光合作用之后能夠吸收空氣中二氧化碳，并向大氣中釋放出大量氧氣，有助于空氣質(zhì)量的改善。

3．3采用科學(xué)手段控制和治理顆粒污染物

濕法治理主要是先利用水或者其他液體潤濕存在于大氣環(huán)境中的顆粒污染物，然后再把它們收集起來進(jìn)行相應(yīng)去除處理，當(dāng)前階段主要使用的幾種濕法治理辦法有泡沫除塵法和洗滌除塵法等，期間會(huì)使用到噴霧塔、填料塔和泡沫除塵器等設(shè)備;過濾法則是利用有很多毛細(xì)孔的濾料老過濾含有顆粒污染物氣體來達(dá)到去除顆粒污染物的目的，當(dāng)前階段常用的方法有布袋過濾法和填充層過濾法等，其中會(huì)用到的過濾設(shè)備有顆粒層過濾器和帶式過濾器等;靜電法主要是利用高壓電場的電場力作用去除存在于大氣中的顆粒污染物，在使用此種方法的時(shí)候需要把顆粒污染物大小、數(shù)量、操作費(fèi)用等多種因素都考慮到，以此為參考依據(jù)選擇適合的治理辦法。

4實(shí)現(xiàn)大氣環(huán)境保護(hù)和治理的必要基礎(chǔ)

4．1城市環(huán)境保護(hù)各部門需要密切配合

由于大氣環(huán)境污染與城市的水污染、噪音污染、風(fēng)沙天氣等相關(guān)性非常大，因此，單純從空氣治理的角度出發(fā)，其防治效果并不十分明顯。城市環(huán)境保護(hù)各部門需要相互配合，尋找各種環(huán)境污染之間的關(guān)聯(lián)性和關(guān)鍵的作用點(diǎn)，以此為基礎(chǔ)去進(jìn)行系統(tǒng)的環(huán)境保護(hù)措施的規(guī)劃，只有這樣，大氣環(huán)境保護(hù)和治理工作才能夠真正取得成效。

4．2公民的環(huán)境保護(hù)意識(shí)需要進(jìn)一步提升

環(huán)境保護(hù)并不是單個(gè)政府部門或者某些企業(yè)單位的專屬工作，人居生活的方方面面都影響著環(huán)境，環(huán)境保護(hù)也應(yīng)該是社會(huì)公眾的共同責(zé)任。在大氣環(huán)境保護(hù)和治理方面，公民需要進(jìn)一步提升自身的環(huán)保意識(shí)，積極參與到該項(xiàng)工作中。公民可以做到的是自動(dòng)減少私家車上路的頻率，積極應(yīng)用公眾交通以減少汽車尾氣的排放量;自覺戒煙以減少相關(guān)的空氣污染;自覺參與植樹種草等活動(dòng)，為城市環(huán)境保護(hù)和建設(shè)添磚加瓦。

5結(jié)語

綜上所述，進(jìn)行大氣環(huán)境的保護(hù)與治理，需要從宏觀的角度入手，以解決城市大氣污染的主要元兇為出發(fā)點(diǎn)，秉持調(diào)節(jié)生態(tài)環(huán)境的基本理念，采用相關(guān)的科學(xué)技術(shù)控制和減少特殊污染物的存在。以城市環(huán)保部門的互相配合以及市民環(huán)保意識(shí)的提高作為大氣環(huán)境保護(hù)和治理的基礎(chǔ)條件，只有這樣，該項(xiàng)環(huán)保工作才能夠真正取得成效。

作者:丁芳蓉 單位:寧夏銀川金鳳投資發(fā)展有限公司

參考文獻(xiàn):

［1］袁寶成．新形勢下大氣環(huán)境保護(hù)與治理的探討［J］．科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2015(12):110～111．

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第9篇：減少尾氣污染的措施范文

關(guān)鍵詞：大氣環(huán)境;新形勢;保護(hù);治理

在時(shí)代的發(fā)展當(dāng)中，由于汽車、冰箱等科技產(chǎn)品的普及，工業(yè)工廠的數(shù)量也在逐漸增加，在工廠運(yùn)作的時(shí)候，不僅會(huì)排出大量污水，對(duì)水源形成較為嚴(yán)重的污染，多數(shù)工廠在作生產(chǎn)任務(wù)時(shí)，更會(huì)排出含有顆粒狀的工業(yè)廢氣，從而嚴(yán)重地污染了大氣環(huán)境。大氣環(huán)境污染雖然聽起來是一個(gè)較大范圍的概念，但是卻與人們的生活息息相關(guān)。不僅會(huì)導(dǎo)致城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等地區(qū)出現(xiàn)霧霾現(xiàn)象，通過呼吸空氣嚴(yán)重地?fù)p壞人們的呼吸道、肺部的健康，使人們?cè)诓恢挥X中出現(xiàn)急性或慢性中毒現(xiàn)象，長期下來甚至極有可能患上癌癥，嚴(yán)重影響人類的生存質(zhì)量。大氣污染還會(huì)引發(fā)酸雨現(xiàn)象，對(duì)農(nóng)作物造成嚴(yán)重的影響，更會(huì)造成水源、土壤酸化，出現(xiàn)林木衰亡、魚類死亡等嚴(yán)重后果[1]。目前，由于大氣污染，南極的臭氧層上空已逐漸出現(xiàn)空洞問題，形成全球變暖，對(duì)動(dòng)植物的生長更為不利。因此，為改善大氣環(huán)境的污染問題，文中根據(jù)保護(hù)與治理大氣環(huán)境的現(xiàn)狀，詳細(xì)探討如何有效開展對(duì)大氣環(huán)境保護(hù)與治理的有效方案。

1大氣環(huán)境污染成因

大氣環(huán)境形成污染主要有兩個(gè)因素，分別為自然影響和人為因素。自然影響主要是由于森林中存在大量樹木，在高溫的環(huán)境下極易產(chǎn)生自燃現(xiàn)象，樹木被燒毀時(shí)，會(huì)產(chǎn)生大量的煙霧，其中包含了90%左右的水蒸氣及二氧化碳，還包含了10%左右的一氧化碳、氮氧化物、碳化物及微粒物質(zhì)等有害物質(zhì)[2]。在燃燒中的顆粒量達(dá)到一定的程度后，就會(huì)對(duì)大氣產(chǎn)生污染?；鹕絿姲l(fā)這種自然現(xiàn)象也會(huì)造成大氣環(huán)境污染，因?yàn)閲姲l(fā)時(shí)會(huì)從地底下帶出數(shù)量龐大的火山灰及火山氣體，火山噴出的物質(zhì)中多數(shù)含有會(huì)引發(fā)酸雨的硫磺和氯氣等有毒氣體，隨著噴發(fā)時(shí)產(chǎn)生的沖擊力，會(huì)將此種氣體與大量火山灰噴到高空中，再隨著風(fēng)向飄散到遠(yuǎn)處，對(duì)高層大氣形成不良影響。但是造成大氣環(huán)境污染最主要的因素還是人為因素，工業(yè)廢氣、汽車尾氣、生活廢物等都是造成大氣污染環(huán)境的主要因素。在國家不斷加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的同時(shí)，也促使一大批工廠隨之而起，但是在建設(shè)期間多數(shù)沒有注意到對(duì)大氣環(huán)境的保護(hù)，致使工廠在執(zhí)行生產(chǎn)任務(wù)的時(shí)候，沒有做好相關(guān)的廢氣排放處理措施，致使工業(yè)廢氣盡數(shù)排放到大氣中，通過生態(tài)循環(huán)對(duì)大氣環(huán)境形成了極為嚴(yán)重的污染[3]。機(jī)動(dòng)車產(chǎn)生的尾氣也是導(dǎo)致大氣環(huán)境污染的元兇之一，在現(xiàn)代社會(huì)生活中，汽車、摩托車的數(shù)量在逐年增加，多數(shù)人仍缺乏環(huán)保出行的理念，僅顧自身方便，上下班都選擇開車出行，致使汽車尾氣等有害氣體排放量越來越大。還有人們?cè)谌粘Ｉ顣r(shí)，常會(huì)使用空調(diào)、冰箱等家電，該類家電不僅會(huì)大量排出二氧化碳，甚至還會(huì)產(chǎn)生含氯的氟利昂，對(duì)臭氧層起到非常嚴(yán)重的破壞作用。而人們?nèi)粘Ｓ妹禾窟M(jìn)行生火做飯，焚燒農(nóng)作物秸稈、隨意丟棄固體廢棄物等行為，也會(huì)產(chǎn)生大量的煙塵物質(zhì)、二氧化硫等形成大氣環(huán)境污染的有害氣體。

2大氣環(huán)境保護(hù)措施

在改善大氣環(huán)境措施中，向來都提倡先保護(hù)，再治理的方針，因此，對(duì)大氣環(huán)境的保護(hù)措施顯得至關(guān)重要。以下提出幾點(diǎn)對(duì)于加強(qiáng)大氣環(huán)境保護(hù)的有效措施。

(1)對(duì)工業(yè)產(chǎn)區(qū)進(jìn)行合理規(guī)劃，將工廠密集處與城鎮(zhèn)生活處進(jìn)行明確劃分，且在修建廠區(qū)時(shí)，需將位置選在風(fēng)向頻率最大的下風(fēng)處，減少工業(yè)廢氣被吹向居民生活地點(diǎn)的次數(shù)。例如北方城市普遍會(huì)提供供暖設(shè)備，在修建較為大型的供熱站時(shí)，可將其選址定在郊外，并嚴(yán)格計(jì)算排氣煙囪的高度，還可以適當(dāng)?shù)夭扇《趸蚩刂萍夹g(shù)對(duì)排放的廢氣進(jìn)行處理，當(dāng)煙囪達(dá)到一定的高度時(shí)，排放廢氣含量會(huì)形成明顯的擴(kuò)散和稀釋的狀態(tài)。

(2)加強(qiáng)綠化環(huán)境建設(shè)工作，在目前城市發(fā)展過程中，存在建筑規(guī)劃數(shù)目過多，綠化存在面積較小的現(xiàn)象。在制定保護(hù)大氣環(huán)境的方案時(shí)，應(yīng)注重?cái)U(kuò)張城市綠化規(guī)模，可在道路兩旁加強(qiáng)植樹的數(shù)量，在城市規(guī)劃中適當(dāng)?shù)仳v出位置進(jìn)行公園的修建，在公園中大量種植樹木、花草等綠化植物，從而加強(qiáng)調(diào)節(jié)氣候、吸附和濾除灰塵的作用，有助于將大氣中的有害氣體進(jìn)行吸收，進(jìn)而減少污染現(xiàn)象。

(3)政府相關(guān)部門可規(guī)范對(duì)汽車限行的制度，實(shí)施單雙號(hào)限行措施，減少人們?nèi)粘Ｉ钪惺褂闷嚦鲂械拇螖?shù)，不僅可有效緩解路面壓力大，道路交通擁擠等問題，還能夠減少汽車尾氣排放量，起到對(duì)大氣環(huán)境的保護(hù)作用。對(duì)汽車生產(chǎn)行業(yè)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)研究汽車尾氣凈化控制工作的扶持，協(xié)助相關(guān)工作部門強(qiáng)化凈化尾氣的研究工作，從根本上控制汽車尾氣的排放量。

3大氣環(huán)境治理措施

為了提高人類的生存質(zhì)量，走可持續(xù)發(fā)展的道路，對(duì)已被污染的大氣環(huán)境進(jìn)行治理是一項(xiàng)必須要完成的工作。針對(duì)如何治理大氣環(huán)境，在下文中提出幾點(diǎn)相關(guān)的措施。

(1)加強(qiáng)對(duì)各項(xiàng)減輕污染環(huán)境的關(guān)鍵技術(shù)研究，例如有毒工業(yè)廢氣凈化技術(shù)、機(jī)動(dòng)車尾氣排放控制技術(shù)、電站鍋爐煙氣排放控制技術(shù)等。通過脫硫、抑塵、吸附、凈化的技術(shù)升級(jí)，可有效地將大氣中含硫氣體進(jìn)行脫硫，對(duì)有機(jī)氣體進(jìn)行凈化、對(duì)大顆粒塵粒進(jìn)行增重使其沉降等，進(jìn)而達(dá)到對(duì)已被污染的大氣進(jìn)行凈化的作用，減少大氣污染程度。

（2）對(duì)工業(yè)污染源進(jìn)行治理，例如工業(yè)城市在快速發(fā)展過程中，為達(dá)到生產(chǎn)目的，會(huì)大批量地使用煤炭作為生產(chǎn)燃料，燃燒過程中會(huì)產(chǎn)生大量含二氧化硫及大顆粒的有害氣體，且生產(chǎn)企業(yè)為節(jié)省成本，隨意將工業(yè)廢水排入河流中，從而通過生態(tài)循環(huán)系統(tǒng)造成對(duì)大氣的污染。因此，有關(guān)部門需加強(qiáng)對(duì)工廠排放廢棄物的監(jiān)管。督促其完善自身的廢氣排放設(shè)施，以及監(jiān)督其購置相應(yīng)的污水凈化設(shè)備，對(duì)生產(chǎn)過程中的廢氣廢水按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行處理，進(jìn)而減少排入大氣中的有毒成分。

（3）由于對(duì)大氣環(huán)境污染的治理需要通過人們的共同參與，才能夠起到事半功倍的效果。通過播放公益廣告、舉辦公益活動(dòng)、印發(fā)宣傳手冊(cè)等方式對(duì)人們進(jìn)行環(huán)保意識(shí)的傳播，使人們能夠在各種傳播方式的耳濡目染下，加強(qiáng)對(duì)大氣環(huán)境污染嚴(yán)重性的重視，并提高自身的環(huán)保意識(shí)。同時(shí)，還要加強(qiáng)對(duì)居住環(huán)境的合理建設(shè)，建議人們積極開展植樹活動(dòng)，增加居住綠化覆蓋率。并在居民區(qū)內(nèi)設(shè)置相應(yīng)的廢物處理地點(diǎn)，提倡人們主動(dòng)進(jìn)行垃圾分類，在指定的地點(diǎn)進(jìn)行垃圾焚燒，避免隨意丟棄固體廢棄物，形成土壤及水源的污染，從而減少了經(jīng)循環(huán)系統(tǒng)造成的大氣污染。

4結(jié)語

在新形勢下實(shí)施大氣環(huán)境的保護(hù)與治理不僅僅是依靠相關(guān)環(huán)保部門能夠完成的，而是需要工業(yè)產(chǎn)業(yè)、居民、相關(guān)技術(shù)人員等多方面的參與及配合。首先需要相關(guān)管理部門制定可實(shí)施制度，并嚴(yán)格實(shí)施監(jiān)管工作；再者需要工業(yè)企業(yè)的高度配合，減少自身對(duì)大氣環(huán)境污染程度，嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行廢氣、廢水排放工作；最后需要擁有廣泛的群眾基礎(chǔ)，加強(qiáng)對(duì)群眾宣傳環(huán)保意識(shí)的工作力度，確保群眾能夠積極參與對(duì)大氣環(huán)境的保護(hù)與治理當(dāng)中。通過這幾方面的努力，相信一定能夠有效地實(shí)施對(duì)大氣環(huán)境的保護(hù)及治理，建設(shè)一個(gè)具有美好環(huán)境的生活家園。

作者:劉燕 單位:山東省環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究設(shè)計(jì)院

參考文獻(xiàn):

[1]邢延峰.城市大氣環(huán)境質(zhì)量的保護(hù)策略探討[J].黑龍江科技信息,2016(1):146.

[2]張秀紅，李路娟.加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)監(jiān)測的策略分析[J].科學(xué)中國人,2015(8):159.