市政道路照明施工方案精選(九篇)
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第1篇：市政道路照明施工方案范文
關(guān)鍵詞:市政公路路基施工技術(shù)研究
中圖分類(lèi)號(hào)： TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
引言:
隨著城市交通的日益發(fā)展,對(duì)市政道路質(zhì)量提出了更高的要求,而道路路基施工質(zhì)量直接影響到路面使用品質(zhì)。要做到路基的堅(jiān)固而穩(wěn)定,必須精心施工,才能建成高質(zhì)量的路基工程。在道路建設(shè)中,路基工程不僅工程量大,而且投資巨大,路基施工質(zhì)量的好壞,直接影響路面的使用效果。
一、施工準(zhǔn)備階段技術(shù)要點(diǎn)
1、施工前的技術(shù)準(zhǔn)備。
開(kāi)工前與設(shè)計(jì)單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量交底，按設(shè)計(jì)圖紙認(rèn)清實(shí)地水準(zhǔn)點(diǎn)和導(dǎo)線(xiàn)樁，并做好樁位記錄，對(duì)施工范圍內(nèi)的測(cè)量標(biāo)志，必須給予妥善保護(hù)。核實(shí)施工范圍內(nèi)對(duì)施工有影響的需拆遷的各種建筑物.構(gòu)筑物的位置。對(duì)拆遷的電線(xiàn)桿.地下電纜等隱蔽設(shè)施，必須時(shí)需所屬單位派人現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)。復(fù)測(cè)原地面和縱向斷面是否符合設(shè)計(jì)圖紙的要求，弄清沿線(xiàn)缺土.余土.借土.棄土地段和數(shù)量，以便土方平衡調(diào)整，并對(duì)土方進(jìn)行復(fù)核。
2、機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備。
目前路基施工多采用機(jī)械化施工或綜合機(jī)械化施工法，采用配套機(jī)械，主機(jī)配以輔機(jī)，相互協(xié)調(diào)，共同形成主要工序的綜合機(jī)械化作業(yè)的方法，能極大地減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，加快施工進(jìn)度，提高工程質(zhì)量和勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低工程造價(jià)，保證施工安全。因此，所采用的機(jī)械必須滿(mǎn)足路基施工的要求，特別是壓實(shí)設(shè)備合理配備，是保證路基強(qiáng)度的關(guān)鍵。
3、施工測(cè)量。
把固定路線(xiàn)的主要控制點(diǎn).直線(xiàn)上的整樁與加樁等予以復(fù)測(cè)恢復(fù)，并將上述各樁點(diǎn)沿垂直方向平移到地面之外，作為輔助基線(xiàn)，用鋼尺量距，以便確認(rèn)。用鋼尺進(jìn)行路線(xiàn)長(zhǎng)度的復(fù)核丈量2次，按復(fù)核測(cè)量的結(jié)果，定出整樁和加樁。測(cè)設(shè)時(shí)應(yīng)以附近控制點(diǎn)為準(zhǔn)，并用相鄰控制點(diǎn)進(jìn)行效核，控制點(diǎn)與測(cè)設(shè)點(diǎn)之間距離不宜大于100m。在中心樁測(cè)設(shè)后，應(yīng)測(cè)量橫截面方向，根據(jù)道路設(shè)計(jì)橫截面及現(xiàn)狀地面高計(jì)算確定道路兩側(cè)邊樁位置。在中心樁.邊樁上標(biāo)出設(shè)計(jì)高程標(biāo)志。施工測(cè)量記錄應(yīng)在正式記錄本上填寫(xiě)，并按規(guī)定整理測(cè)量資料。
二、工程施工階段的質(zhì)量控制
影響市政工程施工階段質(zhì)量控制的因素主要有施工操作者、材料、施工機(jī)械設(shè)備、施工方案和施工環(huán)境等，只要將這些因素切實(shí)有效地控制起來(lái)，使它們處于被控制狀態(tài)，就能保證施工質(zhì)量的正常、穩(wěn)定。
1、材料控制。
材料是工程施工的物質(zhì)條件，材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，如果材料質(zhì)量不符合要求，那么工程質(zhì)量也就不可能符合標(biāo)準(zhǔn)，所以保證工程的施工質(zhì)量就必須加強(qiáng)材料的質(zhì)量控制。
（1）對(duì)原材料、半成品、構(gòu)配件進(jìn)行標(biāo)識(shí)
對(duì)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的原材料、成品、半成品、構(gòu)配件等要按型號(hào)、品種，分區(qū)堆放，予以標(biāo)識(shí)；對(duì)有防濕、防潮要求的材料，必須有防雨防潮措施，并有標(biāo)識(shí)；對(duì)容易損壞的材料、設(shè)備，要做好防護(hù)；對(duì)有保質(zhì)期要求的材料，必須定期檢查，以防過(guò)期，并做好標(biāo)識(shí)，標(biāo)識(shí)應(yīng)具有可追溯性，即應(yīng)標(biāo)明其規(guī)格、產(chǎn)地、日期、批號(hào)、加工過(guò)程、安裝交付后的分布和場(chǎng)所。
（2）加強(qiáng)材料檢查驗(yàn)收
嚴(yán)格把好材料質(zhì)量關(guān)，堅(jiān)持對(duì)原材料、成品、半成品、構(gòu)配件的檢查驗(yàn)收制度，杜絕各種不合格的原材料、成品、半成品、構(gòu)配件進(jìn)場(chǎng)。用于工程的各種材料，進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)出示出廠合格證和材料化驗(yàn)單；凡標(biāo)志不清或認(rèn)為質(zhì)量有問(wèn)題的材料，需要進(jìn)行追蹤檢驗(yàn)，以確保質(zhì)量；凡未經(jīng)檢驗(yàn)和已經(jīng)驗(yàn)證為不合格的原材料、半成品、構(gòu)配件和工程設(shè)備不能投入使用。另外材料檢驗(yàn)要注意不能漏項(xiàng)缺項(xiàng)，如砂的泥含量、泥塊含量、細(xì)度模數(shù)、級(jí)配區(qū)等。
（3）材料質(zhì)量抽樣和檢驗(yàn)方法
材料質(zhì)量抽樣應(yīng)按規(guī)定的部位、數(shù)量及采選的操作要求進(jìn)行。材料質(zhì)量的檢驗(yàn)項(xiàng)目分為一般試驗(yàn)項(xiàng)目和其他試驗(yàn)項(xiàng)目，一般項(xiàng)目即通常進(jìn)行的試驗(yàn)項(xiàng)目，其他試驗(yàn)項(xiàng)目是根據(jù)需要而進(jìn)行的試驗(yàn)項(xiàng)目。材料質(zhì)量檢驗(yàn)方法有書(shū)面檢驗(yàn)、外觀檢驗(yàn)、理化檢驗(yàn)和無(wú)損檢驗(yàn)等。
2、機(jī)械設(shè)備控制。
必須綜合考慮施工現(xiàn)場(chǎng)條件、建筑結(jié)構(gòu)形式、施工工藝和方法、建筑技術(shù)經(jīng)濟(jì)等合理選擇機(jī)械的類(lèi)型和件能參數(shù)，合理使用機(jī)械設(shè)備，正確地操作。操作人員必須認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，并加強(qiáng)對(duì)施工機(jī)械的維修、保養(yǎng)、管理。對(duì)工程所用的各種機(jī)械設(shè)備，提前確定好進(jìn)退場(chǎng)時(shí)間及路線(xiàn)，施工前就硬加強(qiáng)檢查、維護(hù)工作.
3、施工方案。
（1）及時(shí)檢驗(yàn)工序活動(dòng)效果的質(zhì)量
工序活動(dòng)效果是評(píng)價(jià)工序質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)的尺度。為此必須加強(qiáng)質(zhì)量檢驗(yàn)工作，對(duì)質(zhì)量狀況進(jìn)行綜合統(tǒng)計(jì)與分析，及時(shí)掌握質(zhì)量動(dòng)態(tài)。一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，隨即研究處理，自始至終使工序活動(dòng)效果的質(zhì)量，滿(mǎn)足規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的要求。
（2）設(shè)置工序質(zhì)量控制點(diǎn)
控制點(diǎn)是指為了保證工序質(zhì)量而需要進(jìn)行控制的重點(diǎn)、或關(guān)鍵部位、或薄弱環(huán)節(jié)，以便在一定時(shí)間內(nèi)、一定條件下進(jìn)行強(qiáng)化管理，使工序處于良好的控制狀態(tài)。
4、施工環(huán)境。
工程地質(zhì)、水文、氣象、噪音、通風(fēng)、振動(dòng)、照明、污染等均是影響工程質(zhì)量的環(huán)境因素。環(huán)境因素對(duì)工程質(zhì)量的影響是復(fù)雜而又多變的，如氣象條件就變化萬(wàn)千，溫度、濕度、大風(fēng)、暴雨、酷暑、嚴(yán)寒都直接影響工程質(zhì)量，往往前一工序就是后一工序的環(huán)境，前一分項(xiàng)、分部工程也就是后一分項(xiàng)、分部工程的環(huán)境。因此，應(yīng)當(dāng)采取有效的措施，嚴(yán)格控制影響工程質(zhì)量的環(huán)境因素。
三、路基施工質(zhì)量控制
1、以充足的施工前準(zhǔn)備促進(jìn)路基施工質(zhì)量控制工作的開(kāi)展。
路基施工質(zhì)量控制與管理工作必須具有工程實(shí)際情況的針對(duì)性,以確保施工質(zhì)量控制體系的適應(yīng)性。因此, 市政道路施工應(yīng)構(gòu)建基礎(chǔ)的質(zhì)量控制體系。
2、針對(duì)影響路基施工質(zhì)量的因素進(jìn)行科學(xué)的管理。
（1）路基施工材料控制
路基施工材料控制是市政道路路基施工質(zhì)量控制的基礎(chǔ),是影響市政道路施工質(zhì)量的重要工作。針對(duì)路基施工材料對(duì)市政道路路基施工質(zhì)量的影戲那個(gè), 市政道路施工應(yīng)在工程開(kāi)工前即根據(jù)施工用材料要求構(gòu)建嚴(yán)格的材料管理體系,以此使路基施工材料管理體系具有針對(duì)性。因此,路基施工應(yīng)針對(duì)路基使用材料的不同進(jìn)行具有針對(duì)性的控制與管理,奠定良好的路基施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。
（2）注重路基施工技術(shù)管理工作,提高市政道路路基施工質(zhì)量
在現(xiàn)代市政道路路基施工中,施工技術(shù)管理工作對(duì)市政道路路基的施工質(zhì)量有著重要的影響,其是現(xiàn)代市政道路施工管理工作的重點(diǎn)。市政道路施工應(yīng)根據(jù)市政道路工程技術(shù)交底文件中的具體要求及技術(shù)方式進(jìn)行技術(shù)管理工作的規(guī)劃,對(duì)施工技術(shù)方案、工藝流程的分析制定控制與管理重點(diǎn)。因此，為基礎(chǔ)對(duì)市政道路路基施工過(guò)程中所學(xué)技術(shù)工作進(jìn)行分析與管理,保障市政道路路基施工質(zhì)量。
（3）注重施工設(shè)備的養(yǎng)護(hù)與操作管理
路基施工機(jī)械化程度的不斷提高使得工程施工設(shè)備養(yǎng)護(hù)與操作管理成為了影響路基施工質(zhì)量的重要因素。 現(xiàn)代市政道路施工必須在工程施工開(kāi)始前,根據(jù)工程需求以及工程施工規(guī)劃科學(xué)的制定設(shè)備養(yǎng)護(hù)計(jì)劃,以保障設(shè)備的完好狀態(tài),避免設(shè)備因素影響路基的施工質(zhì)量。
3、嚴(yán)格施工程序。
必須認(rèn)真按規(guī)定要求做好組織、物質(zhì)、技術(shù)及現(xiàn)場(chǎng)四個(gè)方面的準(zhǔn)備工作，小橋涵、 擋土墻、盲溝等小型構(gòu)造物通常是與路基施工同步進(jìn)行，避免路基填筑后又來(lái)開(kāi)挖修建這些構(gòu)造物，影響工程整體進(jìn)度和質(zhì)量控制。
結(jié)束語(yǔ)：
隨著我國(guó)在交通建設(shè)方面的迅速發(fā)展,公路建設(shè)也取得了前所未有的一些成就,可是在此同時(shí),許許多多的問(wèn)題也隨之而出現(xiàn),引起了社會(huì)各界對(duì)其的廣泛關(guān)注。路基是作為路面的基礎(chǔ)而存在的,它承受了從路面上傳遞下來(lái)的行車(chē)荷載,一條路基的質(zhì)量好壞,直接影響著公路的使用品質(zhì)。
參考文獻(xiàn)：
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第2篇：市政道路照明施工方案范文
【關(guān)鍵詞】市政道路監(jiān)理；施工質(zhì)量；控制
引言
隨著市政道路建設(shè)的快速發(fā)展，同時(shí)也推動(dòng)了市政道路建設(shè)工程監(jiān)理不斷進(jìn)步和完善，市政道路工程質(zhì)量關(guān)系到一個(gè)城市的形象，與市民生活息息相關(guān)。近年來(lái)，我國(guó)城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較快，工程質(zhì)量也得到了較大提高，市政道路質(zhì)量的高低工程監(jiān)理起著重要作用。
1.市政道路工程質(zhì)量監(jiān)理的特點(diǎn)
1.1合同管理工作量大
一般建設(shè)單位都會(huì)將標(biāo)段內(nèi)的土建、瀝青、照明、交通設(shè)施、綠化工程的監(jiān)理委托一家監(jiān)理單位，還將供水、煤氣、電力通訊工程的監(jiān)理以及系統(tǒng)內(nèi)、甚至部分系統(tǒng)外的協(xié)調(diào)工作，以合同形式或非合同形式委托給監(jiān)理單位，在這種情況下，監(jiān)理單位將涉及到多份合同的管理。這對(duì)質(zhì)量控制將發(fā)生一定的影響。
1.2控制難度大
趕工狀態(tài)下，工程項(xiàng)目工序質(zhì)量會(huì)時(shí)常發(fā)生偏差，或被忽略簡(jiǎn)化；材料不符合質(zhì)量要求；變更遲遲不能確定或似是而非；技術(shù)間歇期被壓縮或取消；施工環(huán)境差；質(zhì)量保證體系不能落實(shí)；三級(jí)自檢程序沒(méi)有進(jìn)行；試驗(yàn)檢驗(yàn)項(xiàng)目頻率不足；現(xiàn)場(chǎng)取樣被為試驗(yàn)進(jìn)行的有意操作取代；上道工序未完下道工序就搶進(jìn)去等。
2.市政道路工程施工監(jiān)理的基本原則
2.1執(zhí)行國(guó)家相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的原則市政道路工程是國(guó)家重點(diǎn)監(jiān)管的城市建設(shè)項(xiàng)目之一，國(guó)家對(duì)其質(zhì)量也有著嚴(yán)格的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)在市政道路施工監(jiān)理中，監(jiān)理人員要在深入理解和熟悉國(guó)家相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，對(duì)施工工作進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督與管理。在道路施工中，一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)操作或偷工減料現(xiàn)象，監(jiān)理人員就要及時(shí)制止，并上報(bào)工程管理部門(mén)，監(jiān)督其盡快制定整改方案和改進(jìn)措施。
2.2以安全監(jiān)理為基本監(jiān)理原則市政道路工程在施工中，面臨的安全問(wèn)題普遍較為嚴(yán)峻，如果一旦出現(xiàn)安全隱患，必將影響整個(gè)工程的進(jìn)度與質(zhì)量。在市政道路工程施工監(jiān)理中，必須將安全監(jiān)理放在首要位置，并以嚴(yán)格的制度和施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)范安全監(jiān)理，確保市政道路工程在安全的環(huán)境下進(jìn)行施工，堅(jiān)決杜絕重大安全事故的發(fā)生和安全隱患的存在。
2.3嚴(yán)守按計(jì)劃進(jìn)行施工的原則實(shí)踐證明，在市政道路工程施工中，只有嚴(yán)格按照施工工程計(jì)劃進(jìn)行施工，才能確保市政道路工程的質(zhì)量和進(jìn)度，否則可能造成重大的市政道路工程事故、人身傷亡等重大事故。在市政道路工程施工監(jiān)理中，尤其要注意工程要按計(jì)劃進(jìn)行，不允許不經(jīng)過(guò)相關(guān)技術(shù)部門(mén)的審核與批準(zhǔn)，而擅自變更施工計(jì)劃。
3.市政道路質(zhì)量監(jiān)理的問(wèn)題
3.1道路施工監(jiān)理任務(wù)和目標(biāo)仍需進(jìn)一步明確
在市政道路工程施工中，監(jiān)理工作的任務(wù)較重，工作的內(nèi)容也相對(duì)較多，如果切切實(shí)實(shí)現(xiàn)監(jiān)理工作的作用與意義，就必須進(jìn)一步明確監(jiān)理的任務(wù)和目標(biāo)。道路施工監(jiān)理中，要全面考慮施工中可能出現(xiàn)的技術(shù)、機(jī)械、人員等多方面的問(wèn)題，進(jìn)而明確監(jiān)理工作的任務(wù)和目標(biāo)，保障市政道路施工的安全、全面進(jìn)行和完成。
3.2道路施工監(jiān)理人員要認(rèn)清自身職責(zé)
在市政道路工程中，監(jiān)理人員多被排斥于施工管理體系之外，道路工程管理人員為了降低監(jiān)理人員的職能，而想盡辦法將其調(diào)離或安置于非重點(diǎn)施工項(xiàng)目中，這是國(guó)內(nèi)道路施工監(jiān)理工作存在的客觀問(wèn)題之一。監(jiān)理人員切莫受施工單位給予的小恩小惠的影響，而降低了對(duì)自身職責(zé)的履行，這也是對(duì)于監(jiān)理人員職業(yè)道德的考驗(yàn)。
3.3道路施工監(jiān)理體制仍需得到進(jìn)一步的發(fā)展與完善
目前，國(guó)內(nèi)市政道路施工中已形成的監(jiān)理體制，基本能夠適應(yīng)道路工程施工監(jiān)理的實(shí)際需要，但是現(xiàn)行的監(jiān)理體制多是針對(duì)于道路施工管理的基本需求來(lái)制定，缺乏對(duì)于國(guó)家相關(guān)政策、法律、法規(guī)的深入理解和貫徹執(zhí)行，所以國(guó)內(nèi)現(xiàn)行的監(jiān)理體制仍需得到進(jìn)一步的發(fā)展與完善，這是社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)時(shí)展的必然需求。
3.4監(jiān)理工作的執(zhí)行和落實(shí)仍停留在表面層次，缺乏深入性
在市政道路施工監(jiān)理工作中，其根本目的是以嚴(yán)格的監(jiān)理體制與制度，來(lái)約束和控制道路施工的有序進(jìn)行，確保道路施工達(dá)到相關(guān)技術(shù)與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。但是在執(zhí)行和落實(shí)方面仍停留在表面層次，難以符合道路施工監(jiān)理的客觀要求，是急需改善的問(wèn)題之一。
4.加強(qiáng)市政道路工程施工質(zhì)量監(jiān)理的措施
4.1確保施工組織設(shè)計(jì)審核與監(jiān)理程序
施工組織設(shè)計(jì)是施工單位綱領(lǐng)性的技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件，對(duì)其審核工作也是監(jiān)理業(yè)務(wù)中實(shí)施事前控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。監(jiān)理單位審查施工組織設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
（1）審核工程概況的描述是否完整齊全，能否體現(xiàn)該項(xiàng)目工程的建筑結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。
（2）施工組織管理架構(gòu)的層次是否清晰，管理人員的資質(zhì)是否符合工程類(lèi)別的要求，是否持證上崗，職責(zé)分工是否體現(xiàn)了項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制和責(zé)權(quán)一致的原則。
（3）審核施工部署，施工平面圖標(biāo)注是否完整，臨建設(shè)備等臨時(shí)設(shè)施設(shè)置是否合理有序。同時(shí)工程開(kāi)工前，總監(jiān)理工程師要做好監(jiān)理交底工作，要求施工單位在開(kāi)工前做到“四報(bào)審”：即報(bào)審現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理體系、施工方案、施工進(jìn)度計(jì)劃、開(kāi)工申請(qǐng)；堅(jiān)持“四不準(zhǔn)”：
未經(jīng)監(jiān)理工程師簽字，原材料不準(zhǔn)使用，工程不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序，不準(zhǔn)支付工程款，不準(zhǔn)進(jìn)行竣工驗(yàn)收。
4.2加強(qiáng)施工材料的質(zhì)量檢查及驗(yàn)收
城市道路工程的質(zhì)量與材料的使用有密切的關(guān)系，在很大程度上決定著整個(gè)工程的使用壽命。如不嚴(yán)格檢驗(yàn)，使用了不合格的材料，會(huì)直接影響到工程內(nèi)在質(zhì)量。為此監(jiān)理人員要對(duì)所有的材料進(jìn)行檢查、抽樣測(cè)試，堅(jiān)決清退不合格材料。水泥、石灰、碎石、土、粉煤灰等材料需現(xiàn)場(chǎng)取樣，測(cè)定其混合物如級(jí)配碎石、石灰土等的級(jí)配、配比、最大干密度、最佳含水量、壓實(shí)度等；材料進(jìn)場(chǎng)后施工單位應(yīng)按規(guī)定要求，另作檢測(cè)和試臉，監(jiān)理還應(yīng)按“規(guī)范”規(guī)定的頻數(shù)進(jìn)行復(fù)核試驗(yàn)，以證實(shí)其準(zhǔn)確性和可靠性。
4.3注重施工測(cè)量的質(zhì)量
施工測(cè)量是為建筑物在空間、平面提供正確的位置和相關(guān)的數(shù)據(jù)，對(duì)于道路工程而言，保證道路中心線(xiàn)走向及位置放樣準(zhǔn)確，使線(xiàn)型符合設(shè)計(jì)要求，則是測(cè)量工作質(zhì)量監(jiān)控的重點(diǎn)。施工過(guò)程中，監(jiān)理人員有責(zé)任隨時(shí)抽查、校核工程項(xiàng)目的施工測(cè)量數(shù)據(jù)，如路基與路面結(jié)構(gòu)各層的標(biāo)高、控制數(shù)據(jù)、橋梁各部位的標(biāo)高和線(xiàn)位數(shù)據(jù)、路線(xiàn)的中樁與邊樁數(shù)據(jù)等。
4.4加強(qiáng)試驗(yàn)監(jiān)理工作
試驗(yàn)監(jiān)理工作在保證原材料、半成品、成品的質(zhì)量方面起著決定性的作用，每道工序的質(zhì)量都應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)取得的數(shù)據(jù)來(lái)評(píng)定。例如，開(kāi)工前對(duì)原材料的檢查，就要看材料的各項(xiàng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)是否達(dá)到規(guī)定的要求――對(duì)水泥一般要進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)稠度、凝結(jié)時(shí)間、抗壓和抗折強(qiáng)度試驗(yàn)。試驗(yàn)數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確、是否具有代表性等往往影響著工程質(zhì)量的評(píng)定結(jié)果。在城市道路工程施工中，開(kāi)展試驗(yàn)監(jiān)理工作應(yīng)以合同、規(guī)范和試驗(yàn)規(guī)程等為依據(jù)，其工作的方法是現(xiàn)場(chǎng)的旁站監(jiān)理和平行試驗(yàn)等。
5.結(jié)束語(yǔ)
市政道路工程監(jiān)理工作存在問(wèn)題很多，只有監(jiān)理企業(yè)自身的重視，主管部門(mén)的不斷協(xié)調(diào)、管理和支持，更需要我們，執(zhí)業(yè)人員的不懈努力。只有這樣，才能不斷提高監(jiān)理工作的效率，提高市政道路工程的施工質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)
第3篇：市政道路照明施工方案范文
關(guān)鍵詞：箱涵施工技術(shù)；市政道路工程；基坑支護(hù)
1箱涵施工技術(shù)
箱涵主要是利用鋼筋混凝土修建出的涵洞，主要用于給排水管道，通過(guò)管體的形式和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，作為城市的排水干管，不斷促進(jìn)城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與發(fā)展。箱涵的建造形式是會(huì)受地基地基承載力、地形變化、埋置高度三個(gè)方面影響的，主要包括：埋地形式、架空形式、埋地架空形式。箱涵施工技術(shù)有六大部分，即：基礎(chǔ)、鋼筋綁扎、支模版、混凝土澆筑、閉水試驗(yàn)、回填。箱涵施工技術(shù)的初期工作：箱涵本身建筑的基礎(chǔ)要求即是需要有足夠的承載能力，防止出現(xiàn)箱涵下沉、變形斷裂。因此，在箱涵施工技術(shù)中采用了墊層基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、樁墩基礎(chǔ)。這三大基礎(chǔ)便構(gòu)造了一個(gè)安全且合理的箱涵施工基礎(chǔ)。在箱涵施工技術(shù)的初期，需要做好相關(guān)的施工方案和設(shè)計(jì)工作，對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行地形、地勢(shì)、地貌進(jìn)行分析研究，對(duì)施工道路的管線(xiàn)情況進(jìn)行調(diào)查，評(píng)估預(yù)測(cè)施工可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)因素，確保施工基礎(chǔ)建設(shè)和開(kāi)挖工作的順利開(kāi)展。箱涵施工技術(shù)的土方開(kāi)挖深度需大于5米，確保混凝土模板支撐工程能夠完全應(yīng)付施工的總負(fù)荷，排除施工時(shí)的一系列危險(xiǎn)性。施工過(guò)程需要專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的指導(dǎo)和監(jiān)督以及驗(yàn)收，完全確保施工質(zhì)量符合施工要求。為了確?；拥姆€(wěn)定，因其對(duì)箱涵施工技術(shù)有重要的影響，所以工作人員必須采取措施做好基坑的防護(hù)和支撐工作，可采用鋼板樁類(lèi)較堅(jiān)固的支護(hù)方法進(jìn)行施工，以確保基坑開(kāi)挖和施工的順利和穩(wěn)定。箱涵施工技術(shù)要采用人工與機(jī)械的相互結(jié)合，對(duì)施工開(kāi)挖的各個(gè)尺度進(jìn)行反復(fù)測(cè)量，確保施工技術(shù)的精確程度，以確保施工地區(qū)的承載能力。
2箱涵施工技術(shù)在市政道路工程中的應(yīng)用過(guò)程
2.1箱涵土方的開(kāi)挖和回填
在市政道路建設(shè)工程中，箱涵土方開(kāi)挖和回填是其施工技術(shù)過(guò)程中的一個(gè)重要組成部分，也是整個(gè)浩大的箱涵施工技術(shù)工程的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。在開(kāi)挖前，施工人員需明確道路線(xiàn)路和管路的分布情況，充分利用人工和機(jī)械的相互結(jié)合確保施工過(guò)程的合理性和科學(xué)性，精確開(kāi)挖的深度并反復(fù)測(cè)量，利用機(jī)械開(kāi)挖到一定深度后，然后采用人工開(kāi)挖，防止因機(jī)械開(kāi)挖導(dǎo)致的過(guò)度開(kāi)挖深度從而出現(xiàn)疏漏，促進(jìn)施工的順利進(jìn)行。在開(kāi)挖過(guò)程結(jié)束后要特別注意的是回填材料的選擇，避免有機(jī)物質(zhì)、淤泥、腐殖土等回填材料，確保箱涵施工技術(shù)的科學(xué)性。
2.2箱涵模板的施工
在市政道路建設(shè)的過(guò)程中，箱涵施工技術(shù)中的模板安裝技術(shù)是一個(gè)十分關(guān)鍵的施工建造過(guò)程，箱涵的模板分為內(nèi)外模，在安裝模板的過(guò)程中，相關(guān)施工的技術(shù)人員要對(duì)底板的側(cè)模進(jìn)行測(cè)量，確保順利完成模板的安裝工作，同時(shí)采用鋼板模和木模板結(jié)合支撐施工，確保其牢固性，確保施工過(guò)程的順利。
2.3箱涵的基坑支護(hù)建造
由于箱涵施工是保證整個(gè)市政道路工程施工結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定與箱涵成型的重要基礎(chǔ)，因此其是一個(gè)非常的關(guān)鍵的施工技術(shù)過(guò)程，基坑支護(hù)工作是保證市政道路工程施工中的箱涵施工技術(shù)質(zhì)量穩(wěn)定的關(guān)鍵所在，為了確?；拥姆€(wěn)定，因其對(duì)箱涵施工技術(shù)有重要的影響，所以工作人員必須采取措施做好基坑的防護(hù)和支撐工作，可采用鋼板樁類(lèi)較堅(jiān)固的支護(hù)方法進(jìn)行施工，以確?；娱_(kāi)挖和施工的順利和穩(wěn)定。箱涵施工技術(shù)要采用人工與機(jī)械的相互結(jié)合，對(duì)施工開(kāi)挖的各個(gè)尺度進(jìn)行反復(fù)測(cè)量，確保施工技術(shù)的精確程度，以確保施工地區(qū)的承載能力。根據(jù)施工地質(zhì)情況采用了樁基礎(chǔ)，利用鋼樁支護(hù)施工技術(shù)保證支護(hù)地基的質(zhì)量穩(wěn)定，由于地形因素的復(fù)雜性，則會(huì)出現(xiàn)多種施工支護(hù)技術(shù)的建造。同時(shí)，相關(guān)施工人員根據(jù)箱涵施工的進(jìn)程，對(duì)其基坑的支撐力以及支護(hù)的改變情況進(jìn)行數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，從而及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并且解決，預(yù)防事故和意外的發(fā)生。
2.4箱涵的鋼筋施工
市政道路工程施工建設(shè)的整個(gè)環(huán)節(jié)包含了混凝土施工與鋼筋綁扎兩大重要環(huán)節(jié)，鋼筋混凝土的施工主要是促進(jìn)箱涵施工的骨架起著重要的固定作用，因其施工難以保證箱涵斷面的規(guī)則性和穩(wěn)定性，技術(shù)人員需要按照一定的施工技術(shù)步驟，確保施工規(guī)范，若出現(xiàn)不符需要及時(shí)糾正，同時(shí)要求保證鋼筋的接頭牢固。
2.5箱涵的混凝土施工
施工過(guò)程中確?；炷恋呐浔葟?qiáng)度達(dá)到施工的要求，保證適配用料和砂石水泥等建筑材料的配合一致，同時(shí)避免混凝土出現(xiàn)隔層情況，加強(qiáng)混凝土施工的養(yǎng)護(hù)，按照施工標(biāo)準(zhǔn)確?；炷恋臄嚢韬团浔确弦?guī)范。
3箱涵施工技術(shù)在市政道路工程中的重要內(nèi)容
在市政道路建設(shè)的過(guò)程中，雨水箱涵的施工技術(shù)是關(guān)鍵的施工技術(shù)。在箱涵施工技術(shù)的過(guò)程中，為了考慮建造后的技術(shù)效果和市政道路建造的實(shí)際情況，需要結(jié)合建造地形、城市的氣候變化情況，根據(jù)雨水情況和降雨特點(diǎn)對(duì)城市的給排水管道進(jìn)行全面分析，做好箱涵施工工作，抓住施工過(guò)程中的重點(diǎn)和難點(diǎn)，提高施工質(zhì)量，從而推動(dòng)了城市道路建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展。因此，相關(guān)施工人員要求根據(jù)工程的實(shí)際情況做好測(cè)量放線(xiàn)工作，提高精確度，從而避免誤差。首先，要結(jié)合相關(guān)施工單位給出的樁點(diǎn)坐標(biāo)，根據(jù)本標(biāo)段的測(cè)設(shè)導(dǎo)線(xiàn)的具體坐標(biāo)點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，準(zhǔn)確確定箱涵中心的軸線(xiàn)位置，確定開(kāi)挖的具體標(biāo)高；其次，相關(guān)監(jiān)理人員要對(duì)坐標(biāo)點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)的具體情況進(jìn)行檢查、核實(shí)，保證準(zhǔn)確無(wú)誤后最終確定，同時(shí)要對(duì)工程設(shè)計(jì)的圖紙具體分析，根據(jù)設(shè)計(jì)的具體尺寸對(duì)箱涵的具體長(zhǎng)度和寬度進(jìn)行確定。
4箱涵施工技術(shù)在市政道路建設(shè)中的施工注意事項(xiàng)
4.1安全措施
在市政道路建設(shè)的過(guò)程中，主要注意以下方面：①在施工的過(guò)程中，要嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，按照專(zhuān)業(yè)人員的設(shè)計(jì)進(jìn)行施工，距離、深度等項(xiàng)目都要確保高度明確化，同時(shí)按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范化的施工，提高全部工作人員的安全意識(shí)。加強(qiáng)施工地區(qū)的安全管理，督促施工人員的安全意識(shí)貫徹，嚴(yán)格控制施工規(guī)范化的流程；②要建立健全的監(jiān)督體系，在施工階段，要有專(zhuān)門(mén)的安全員進(jìn)行安全管理和指導(dǎo)，同時(shí)對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育，做好施工過(guò)程中的安全監(jiān)督工作，實(shí)時(shí)考察市政道路工程施工的進(jìn)程和工作人員的施工狀況。若在施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)或者出現(xiàn)相關(guān)的安全問(wèn)題，要及時(shí)上報(bào)，從而制定出合理的解決措施；③施工人員在施工的過(guò)程中要穿戴好安全防護(hù)措施，佩戴好安全帽，保證基底施工人員的安全問(wèn)題；④確保施工人員在施工過(guò)程中的安全化和專(zhuān)業(yè)化的機(jī)械操作，預(yù)防事故的發(fā)生；⑤在施工現(xiàn)場(chǎng)備齊相應(yīng)的安全設(shè)備，如照明設(shè)備和裝置，同時(shí)在施工場(chǎng)地設(shè)置相關(guān)的安全警示和標(biāo)志燈。
4.2基坑開(kāi)挖涌水涌砂現(xiàn)象的防治
施工人員在施工之前借助相關(guān)工具需要對(duì)地形地貌的特征進(jìn)行全面了解，掌握施工路段的管道線(xiàn)路和地下水的情況；若施工階段出現(xiàn)涌水涌砂的現(xiàn)象，可以采取鉆孔的方式將其中的壓力釋放出來(lái)，對(duì)于危險(xiǎn)度較高的地段可采取封堵的技術(shù)進(jìn)行施工；施工人員需要做好測(cè)量工作，使用先進(jìn)的信息化技術(shù)，采用地質(zhì)系統(tǒng)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)和預(yù)報(bào)，極大地提高了施工的效率以及施工工程的質(zhì)量，如若出現(xiàn)較大的現(xiàn)象時(shí)，需要向上級(jí)和有關(guān)部門(mén)匯報(bào)，作出相關(guān)的進(jìn)一步處理。
5結(jié)束語(yǔ)
文章主要深刻分析箱涵施工技術(shù)的各大階段，其中主要包括：箱涵施工技術(shù)的初期工作、箱涵施工技術(shù)在市政道路工程施工中的應(yīng)用過(guò)程主要是包含了5個(gè)方面（箱涵土方的開(kāi)挖和回填、箱涵模板的施工、箱涵的基坑支護(hù)建造、箱涵的鋼筋施工、箱涵的混凝土施工），繼而分析了箱涵施工技術(shù)在市政道路建設(shè)中的重要內(nèi)容，最后進(jìn)行分析研究箱涵施工技術(shù)在市政道路建設(shè)中的施工問(wèn)題，即安全問(wèn)題和施工過(guò)程中涌水涌砂現(xiàn)象兩大部分，同時(shí)也給出了相關(guān)處理的方式和建議?？偠灾?，箱涵施工技術(shù)在整個(gè)城市道路建設(shè)工程中處于重要地位，需要相關(guān)技術(shù)人員加強(qiáng)管理和監(jiān)督，不斷促進(jìn)其發(fā)展。隨著科學(xué)技術(shù)水平的發(fā)展，箱涵施工技術(shù)的發(fā)展也促進(jìn)了市政道路工程的推進(jìn)，同時(shí)也會(huì)面臨新的挑戰(zhàn)，仍需要社會(huì)共同研究和支持。
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第4篇：市政道路照明施工方案范文
[關(guān)鍵詞]市政工程；施工；安全管理；解決方法
中圖分類(lèi)號(hào)：F274 文章標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-2310（2015）11-001-50
[前言]
市政工程建設(shè)，一般情況下是在城市中建設(shè)，因城市人口及車(chē)輛較多，所以導(dǎo)致市政工程施工場(chǎng)地有限，且可能出現(xiàn)交叉作業(yè)及露天施工等情況。對(duì)以上情況分析，市政施工過(guò)程中，安全問(wèn)題要得到人們的足夠認(rèn)識(shí)，市政施工安全其主要目的是更好的整合資源及人力，運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)及得當(dāng)?shù)墓芾矸椒ǎ瑢?duì)市政施工安全出現(xiàn)的不足及不足因素進(jìn)行分析，并探索解決方案，保障市政施工安全。
1市政施工特點(diǎn)
市政工程主要是為城市設(shè)施的建設(shè)，例如照明設(shè)施、環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施、排水系統(tǒng)、電暖管道等。
市政建設(shè)目的旨在為城市建立健全能夠保障居民的生活生產(chǎn)需求的基礎(chǔ)設(shè)施，其建設(shè)完善性側(cè)面反映了一個(gè)城市的發(fā)展。市政施工特點(diǎn)主要包含：1）施工環(huán)境多樣化，例如照明設(shè)施施工高空作業(yè)、地下管井的地下作業(yè)等。2）施工方式多樣化，因地貌及環(huán)境因素導(dǎo)致在同樣的施工目的有多種施工方案，并存在明顯的差異。3）外界因素影響，例如文化、名族風(fēng)情、傳統(tǒng)因素等。4）施工工人相對(duì)素質(zhì)低下，因施工人員在大部分地區(qū)都是工人，現(xiàn)階段一般都是農(nóng)民進(jìn)城務(wù)工的工人，相對(duì)文化素質(zhì)較低，且沒(méi)有系統(tǒng)的學(xué)習(xí)及培訓(xùn)。
2市政施工安全存在的問(wèn)題
2.1安全管理措施無(wú)法落實(shí)
在我國(guó)的城市化市政建設(shè)過(guò)程中，因城市發(fā)展節(jié)奏過(guò)快，導(dǎo)致工程建設(shè)與安全管理不協(xié)調(diào)，需要市政施工單位對(duì)施工安全管理責(zé)任沒(méi)有明確規(guī)定，因此導(dǎo)致在市政施工安全管理的問(wèn)題上無(wú)法落實(shí)到單位及個(gè)人，從而造成安全事故呈多發(fā)態(tài)勢(shì)。因部分市政建設(shè)行政部門(mén)未與建設(shè)施工部門(mén)簽訂有關(guān)市政施工安全的合同。并且缺乏質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)及市政施工許可證等。未簽訂合同原因還主要是市政行政部門(mén)本身就沒(méi)有建立健全安全施工的相應(yīng)制度及安全施工規(guī)范所導(dǎo)致的。部分地方建設(shè)行政部門(mén)還存在催趕工期及不科學(xué)的節(jié)省材料，這都為市政安全施工埋下隱患。
2.2缺乏安全管理知識(shí)
因建設(shè)行政部門(mén)對(duì)安全管理認(rèn)識(shí)的不足，并沒(méi)有對(duì)市政安全管理知識(shí)進(jìn)行深入研究，在施工一線(xiàn)也沒(méi)有對(duì)安全管理的措施進(jìn)行落實(shí)，沒(méi)有嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，相對(duì)出現(xiàn)工人隨意化、野蠻化施工，建設(shè)行政部門(mén)并沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行安全管理落實(shí)，只注重資金的使用，卻不關(guān)注效果，一切都是流于表面。
2.3缺乏警惕性
在市政施工過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)較多的安全隱患，因工人無(wú)法檢查到安全隱患的存在，就可能導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。還存在工人明知道存在安全隱患，但是為加快完成施工進(jìn)度，市政建設(shè)行政部門(mén)及工人抱有僥幸心理，繼續(xù)野蠻施工，這也是導(dǎo)致安全事故發(fā)生的一大誘因。
2.4安全管理人員素質(zhì)差
市政道路施工安全管理人員普遍安全管理素質(zhì)較差，在實(shí)際的工作中，思想上沒(méi)有安全意識(shí)，安全管理更是無(wú)法加強(qiáng)。其具體體現(xiàn)在，在工人施工過(guò)程中，沒(méi)有加強(qiáng)對(duì)工人施工的安全監(jiān)督及檢查，對(duì)出現(xiàn)的安全隱患，自身無(wú)法及時(shí)檢查整改，不能及時(shí)掌握安全隱患的防范措施，更無(wú)法提醒工人進(jìn)行整改，對(duì)發(fā)現(xiàn)的安全隱患，并沒(méi)有足夠重視，自身無(wú)從下手，不知如何整改等問(wèn)題。這一系列的問(wèn)題都為市政施工安全造成巨大威脅。
3市政安全管理措施
3.1落實(shí)安全管理措施
制定相應(yīng)的市政施工安全管理規(guī)范，并在每項(xiàng)工程建設(shè)前，制定單位及單位領(lǐng)導(dǎo)為責(zé)任人。建設(shè)行政部門(mén)通過(guò)與施工單位簽訂施工安全管理合同，明確合同細(xì)則，并對(duì)沒(méi)有質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)及市政施工許可證的單位不允許施工，在辦理以上證件之前首先簽訂施工安全管理合同。上級(jí)主管部門(mén)要及時(shí)檢查合同內(nèi)容及安全管理細(xì)則，并在施工過(guò)程中進(jìn)行檢查，是否存在無(wú)證施工或沒(méi)有按照施工安全管理細(xì)則進(jìn)行施工，發(fā)現(xiàn)不符合以上規(guī)定的情況，馬上下發(fā)停工整頓書(shū)。
3.2增強(qiáng)安全管理意識(shí)
提高建設(shè)行政部門(mén)的安全管理認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)對(duì)市政安全管理知識(shí)的深入研究，并在實(shí)際的施工過(guò)程中進(jìn)行一一落實(shí)，實(shí)時(shí)監(jiān)督工人參照市政施工安全標(biāo)準(zhǔn)，避免工人隨意化、野蠻化施工。建設(shè)行政部門(mén)不只是注重資金使用的落實(shí)，還要時(shí)刻注重安全管理，保障安全管理能夠在建設(shè)行政部門(mén)的重視下安全施工。
3.3提高警惕性
市政施工過(guò)程中，通過(guò)建設(shè)行政部門(mén)的統(tǒng)一檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的安全隱患進(jìn)行整改，防止出現(xiàn)意外事故。對(duì)建設(shè)施工工人加強(qiáng)安全管理，避免存在安全隱患的情況下，繼續(xù)野蠻施工，提高安全意識(shí)，保障工程安全順利完工。
3.4提高安全管理人員素質(zhì)
對(duì)市政道路施工安全管理人員，通過(guò)對(duì)安全管理人員組織統(tǒng)一的安全知識(shí)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，并講訴安全事故對(duì)個(gè)人、家庭及社會(huì)帶來(lái)的危害，讓安全管理人員重視現(xiàn)場(chǎng)的安全施工。對(duì)培訓(xùn)學(xué)習(xí)不合格的學(xué)員進(jìn)行換崗，也可通過(guò)社會(huì)招募一些專(zhuān)業(yè)的安全管理人員，對(duì)市政施工現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)行管理。
4總結(jié)
國(guó)家城鎮(zhèn)化建設(shè)大力發(fā)展的情況下，城市市政施工過(guò)程中，還存在著各式各樣的安全問(wèn)題，提高施工管理人員的安全意識(shí)，學(xué)習(xí)安全管理規(guī)范，并落實(shí)到實(shí)際的現(xiàn)場(chǎng)施工工作中去，才能提高市政施工安全管理的整體素質(zhì)，才能保障市政施工在安全有序的情況下順利完工。
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第5篇：市政道路照明施工方案范文
［關(guān)鍵詞］市政工程；高大模板；模板安裝
高大模板施工技術(shù)在市政道路工程施工中的應(yīng)用能有效地解決工程施工的重難點(diǎn)問(wèn)題，提升工程施工質(zhì)量，減少安全事故發(fā)生的可能，保證市政工程項(xiàng)目建設(shè)得到預(yù)期的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
1工程概況
某市政地道及兩側(cè)道路工程施工第3標(biāo)段，其起點(diǎn)樁號(hào)為K4+127.0，終點(diǎn)樁號(hào)為K4+737.324，全長(zhǎng)610.324m。本工程結(jié)構(gòu)形式包括以下3種：暗埋段、鏤空段及標(biāo)準(zhǔn)敞開(kāi)段，其中暗埋段由A暗埋段及B暗埋段2部分組成，見(jiàn)表1。本工程中，A暗埋段及鏤空段跨度大于18m，且各段施工總荷載均大于15kN/m2，按照超過(guò)一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程的有關(guān)要求，該工程應(yīng)編制高大模板專(zhuān)項(xiàng)施工方案，并通過(guò)專(zhuān)家論證。
2高大模板施工技術(shù)研究
本工程涉及的高支模施工部位包括暗埋段、標(biāo)準(zhǔn)敞開(kāi)段、鏤空段等部位的板及梁結(jié)構(gòu)，高支模施工時(shí)，在流水段劃分的基礎(chǔ)上根據(jù)沉降縫間距（31~41m）確定架體搭設(shè)長(zhǎng)度，搭設(shè)完成一段后，澆筑一段。模板選用規(guī)格為16mm厚的膠合板，次龍骨選用規(guī)格為80mm×100mm的方木，主龍骨選用10號(hào)工字鋼。模板支撐架采用A60A型盤(pán)扣式滿(mǎn)堂腳手架，立桿規(guī)格A60mm×3.2mm，橫桿規(guī)格A48mm×2.5mm。外墻腳手架采用扣件式鋼管腳手架，鋼管規(guī)格A48.3mm×3.6mm，對(duì)拉螺栓均采用3段式止水螺桿，見(jiàn)表2。
2.1頂板模板安裝
2.1.1頂板模板支設(shè)流程頂板模板支設(shè)應(yīng)按照以下流程進(jìn)行：首先設(shè)置“滿(mǎn)堂”支撐架，其次是主龍骨、次龍骨和柱頭模板龍骨的安裝，緊接著是頂板模板的拼裝，拼裝完成后要對(duì)模板進(jìn)行調(diào)整并予以驗(yàn)收，然后才能進(jìn)行下一道工序的施工。2.1.2模板安裝（1）根據(jù)底板面彈出定位線(xiàn)。（2）需根據(jù)設(shè)計(jì)的標(biāo)高，對(duì)支架標(biāo)高予以調(diào)整，進(jìn)行梁底模板的安裝，然后拉線(xiàn)找平。本工程跨度超過(guò)4m的頂板均按1/1000的標(biāo)準(zhǔn)起拱。（3）梁、板下面的基礎(chǔ)要牢固，確保梁支撐在牢固基礎(chǔ)面上。對(duì)于梁部架體，要按照縱、橫雙向剪刀撐的方式進(jìn)行設(shè)置，同時(shí)要保證剪刀撐底部的強(qiáng)度，需盯緊混凝土接觸面。2.1.3頂板模板安裝質(zhì)量要求頂板模板安裝要有明確的質(zhì)量要求。（1）安裝后模板表面無(wú)雜物、平整度良好及拼縫嚴(yán)密，避免漏漿。（2）安裝后模板承載力、剛度和穩(wěn)定性等符合規(guī)定要求，能滿(mǎn)足混凝土澆筑施工時(shí)存在的混凝土自重、對(duì)模板的側(cè)壓力和施工過(guò)程中的其他荷載等。（3）根據(jù)設(shè)計(jì)要求，保證模板安裝后產(chǎn)生的偏差處于允許的控制范圍內(nèi)。（4）需在模板支撐系統(tǒng)的頂部、底部均設(shè)置可調(diào)支撐頭以及可調(diào)底座，從而調(diào)整模板的水平以及標(biāo)高。
2.2梁模板安裝
（1）梁模板安裝的施工工藝：進(jìn)行抄平及軸線(xiàn)和水平線(xiàn)的彈線(xiàn)→搭設(shè)模板支撐架→支柱頭模板→鋪設(shè)梁底部模板→拉線(xiàn)找平（起拱）→鋼筋綁扎施工→側(cè)模封設(shè)。（2）模板鋪設(shè)：根據(jù)設(shè)計(jì)的標(biāo)高，對(duì)于立柱的標(biāo)高進(jìn)行拉線(xiàn)調(diào)整，然后進(jìn)行梁底部模板的安裝。當(dāng)梁的跨度不小于4m時(shí)，按1/1000的標(biāo)準(zhǔn)起拱。當(dāng)出現(xiàn)主梁、次梁交接處時(shí)，應(yīng)按照先主梁后次梁起拱的方式進(jìn)行。
2.3墻模板安裝
墻模板安裝工藝流程，如圖1所示。2.3.1施工準(zhǔn)備墻模施工前，首先需按照施工圖紙放線(xiàn)，其次進(jìn)行鋼筋綁扎和隱檢，接下來(lái)仔細(xì)清掃待澆筑混凝土部位，保持干凈無(wú)雜物；然后設(shè)置墻模定位塑料套管，安裝預(yù)埋線(xiàn)管及線(xiàn)盒；對(duì)于腳手架的搭設(shè)、安裝墻模配件，應(yīng)按規(guī)定要求將脫模劑涂抹均勻。2.3.2墻模安裝為避免模板對(duì)拉螺栓與主筋相碰撞而影響施工質(zhì)量，采取以下措施。（1）在墻體模板安裝施工前，需在頂板上彈出穿墻螺栓的位置線(xiàn)。在具體施工時(shí)，發(fā)生了鋼筋位置偏移或穿墻螺栓難以對(duì)穿等現(xiàn)象時(shí)，要立即采取措施進(jìn)行鋼筋調(diào)整。（2）立好墻模的陰角和陽(yáng)角等部位并臨時(shí)固定好；然后將已安裝完畢的墻體一側(cè)模板吊裝至定位線(xiàn)處。（3）待模板已準(zhǔn)確吊至預(yù)定位置后，設(shè)置穿墻桿、夾上模板夾具，并使用工具進(jìn)行緊固夾緊。（4）待穿墻桿安裝好后，重復(fù)以上操作工序，使墻面另一側(cè)模板也完成安裝，在保證墻模支撐好墻體墻板時(shí)，錨固穿墻桿銷(xiāo)子。（5）調(diào)整模板的垂直度，打好斜撐，夾緊模板夾具。2.3.3模板施工注意事項(xiàng)（1）在澆筑混凝土前，需對(duì)模板施工進(jìn)行認(rèn)真核驗(yàn)，檢查模板位置，仔細(xì)檢查墻體模板的標(biāo)高以及垂直度，查驗(yàn)預(yù)留孔洞數(shù)量、位置以及尺寸，檢查模板支撐體系的穩(wěn)固性以及接縫的嚴(yán)密性。（2）處理和控制好模板接頭部位，此處是模板施工的難點(diǎn)。如未處理好，將會(huì)導(dǎo)致混凝土施工后的外觀質(zhì)量較差，須提高制作水平并拼接牢靠，提高此處的施工質(zhì)量。（3）模板材料，特別是對(duì)于周轉(zhuǎn)性模板，在安裝前須要清理干凈，然后按規(guī)定要求涂抹隔離劑，嚴(yán)禁使用破損、平整度差的模板。（4）澆筑混凝土?xí)r，需安排木工進(jìn)行模板保護(hù)和修正，一旦模板出現(xiàn)問(wèn)題，要第一時(shí)間進(jìn)行處理，保證施工質(zhì)量。（5）澆筑過(guò)程中，機(jī)電預(yù)埋應(yīng)派專(zhuān)人看管，防止?jié)仓^(guò)程中造成預(yù)埋管偏移嚴(yán)重。
2.4混凝土澆筑
2.4.1混凝土布料方式采用汽車(chē)泵澆筑（備用地泵及布料機(jī)），底板和頂板澆筑順序?yàn)闈仓^(qū)域南、北兩側(cè)對(duì)稱(chēng)澆筑?；炷翝仓捎谩巴埔剖竭B續(xù)施工”澆筑方案，每層約500mm，振搗施工時(shí)，要垂直于混凝土澆筑過(guò)程混凝土受自重作用自然流淌產(chǎn)生的斜面，混凝土自然流淌的距離大多是20m，因此，要將其坡度控制在1∶5左右，斜面錯(cuò)層的水平距離應(yīng)大于4m。在混凝土澆筑時(shí)，其靠自重自然流淌形成坡度，振搗要均勻全面，可使混凝土極限抗拉強(qiáng)度得到有效提高，也能有效避免由于混凝土沉落而導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生，具體如圖2、圖3所示。側(cè)墻澆筑時(shí)，分層進(jìn)行澆筑，每步澆筑厚度控制在50cm內(nèi)。澆筑施工中，要嚴(yán)格控制澆筑的間歇時(shí)間，保證上部混凝土澆筑要在下部混凝土初凝前完成，同時(shí)振搗上部混凝土?xí)r，為提高上、下層混凝土的結(jié)合性，應(yīng)使振搗棒下插5cm。2.4.2布料混凝土澆筑施工時(shí)，嚴(yán)禁其從泵管出來(lái)后在某一位置連續(xù)、集中布料，應(yīng)移動(dòng)布料，布料點(diǎn)控制在不大于2m的范圍內(nèi)，從而避免混凝土集中堆積。2.4.3振搗（1）為保證混凝振搗的均勻性和密實(shí)性，振搗施工人員宜略微上下抽動(dòng)振動(dòng)棒，一般將振搗時(shí)間控制在20~30s，直到觀察到混凝土表面無(wú)氣泡并逐漸有灰漿泛出，完成振搗。（2）振搗作業(yè)時(shí)，要按照逐點(diǎn)按序的方式進(jìn)行，確保振搗均勻，直到混凝土表面出現(xiàn)浮漿并不再沉落，在振搗時(shí)，要盡可能地減少振動(dòng)棒與鋼筋間的碰撞，避免造成鋼筋的變形、移位；振搗棒插點(diǎn)采用行列式的次序移動(dòng)，單次的移動(dòng)距離不超過(guò)振搗棒有效作用半徑（30~40cm）的1.25倍。（3）振搗按照“快插慢拔”的方式進(jìn)行，為保證混凝土振搗密實(shí)，應(yīng)“先振低處，后振高處”，避免在高低坡面處振搗時(shí)發(fā)生混凝土“松頂”的情況，如圖4所示。（4）混凝土的二次振搗應(yīng)在混凝土初凝前約1h（混凝土的坍落度為30~50mm時(shí)）進(jìn)行，使振搗棒正常運(yùn)行，依其自重插入混凝土中振搗，慢慢拔出振動(dòng)棒后，振搗處的混凝土應(yīng)能自動(dòng)閉合，且不會(huì)留下孔洞。2.4.4混凝土表面處理施工時(shí)，大體積混凝土要有特殊的處理方式，因其表面會(huì)產(chǎn)生很厚的1層水泥漿泌水極其嚴(yán)重，要進(jìn)行重點(diǎn)處理。根據(jù)標(biāo)高的基準(zhǔn)，使用鋁合金管尺進(jìn)行刮平處理，在混凝土終凝前，還需采用打磨機(jī)打磨平整，以達(dá)到閉合混凝土收水裂縫的效果，并且為后期的防水施工提供便利。針對(duì)混凝土表面的泌水情況，可在混凝土澆筑快要結(jié)束時(shí)，人為設(shè)法將水引至低洼的邊緣部位，待形成小水潭時(shí)再使用水泵將其抽走，排至排水溝。此外，混凝土澆筑后的4~8h，應(yīng)將部分浮漿予以清除，先使用長(zhǎng)刮尺刮平，再用木抹子搓平壓實(shí)。對(duì)于混凝土初凝后表面出現(xiàn)的龜裂現(xiàn)象，可在混凝土終凝前二次抹壓，從而消除龜裂紋，如圖5所示。
3施工中的重難點(diǎn)及措施
（1）作業(yè)安全防護(hù)方面。高支模施工安全防護(hù)是重點(diǎn)，近期全國(guó)安全事故頻發(fā)，安全生產(chǎn)是重中之重，因此需點(diǎn)做好以下4個(gè)方面。1）加強(qiáng)安全旁站監(jiān)督，高支模區(qū)域設(shè)置專(zhuān)職安全員進(jìn)行旁站監(jiān)督；2）重點(diǎn)檢查工人安全防護(hù)措施佩戴及使用情況；3）成立安全檢查小組，對(duì)高支模區(qū)域加強(qiáng)巡查與教育；4）現(xiàn)場(chǎng)提供足夠照明，夜間加班監(jiān)督旁站。（2）拆模時(shí)間控制方面。本工程施工面積較大，施工順序?yàn)槎帱c(diǎn)同步施工，模板的拆模時(shí)間是本工程中的一個(gè)重難點(diǎn)。在施工過(guò)程中，要做好混凝土的澆筑時(shí)間記錄表，混凝土試塊的報(bào)告要及時(shí)收取并上報(bào)項(xiàng)目總工。（3）鋼管扭曲、變形、開(kāi)裂，花盤(pán)脫落方面。主要是未嚴(yán)格把控進(jìn)場(chǎng)材料、搭設(shè)過(guò)程中現(xiàn)場(chǎng)管控不嚴(yán)等原因造成的，因此，在材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)，要加強(qiáng)鋼管的外觀檢查；在施工過(guò)程中，要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)工人的安全技術(shù)交底，及時(shí)清退不合格的材料，避免不合格材料用于架體搭設(shè)。（4）高支模過(guò)程監(jiān)測(cè)方面。要加強(qiáng)搭設(shè)過(guò)程、使用過(guò)程的監(jiān)測(cè)，搭設(shè)高支模及澆筑混凝土過(guò)程中，在容易變形的位置設(shè)置監(jiān)測(cè)點(diǎn)，需專(zhuān)職的測(cè)量人員在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，確保能?chē)?yán)格地按照規(guī)定的方法和順序進(jìn)行施工，保證支撐體系的施工安全。
4結(jié)束語(yǔ)
基于某市政道路工程建設(shè)項(xiàng)目，首先簡(jiǎn)單闡述了工程的基本概況，然后對(duì)高支模施工技術(shù)應(yīng)用展開(kāi)研究，主要介紹架體的搭設(shè)、頂板模板安裝、梁模板安裝、墻模板安裝以及混凝土澆筑施工等內(nèi)容，最后分析該工程施工中的重難點(diǎn)和相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，希望能為類(lèi)似工程的施工提供一定幫助和借鑒。
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第6篇：市政道路照明施工方案范文
關(guān)鍵詞：市政道路；路面改造；人非共板；彩色瀝青
中圖分類(lèi)號(hào)：TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
工程現(xiàn)狀及概述
工程現(xiàn)狀
紅旗東街車(chē)行道改造工程是2012年運(yùn)城市“城建質(zhì)量提升綜合整治”工程的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，它建成于九十年代，至今二十年有余，期間只進(jìn)行過(guò)局部維修改造。隨著交通量增加，路面損壞日益嚴(yán)重，為了改善行車(chē)條件，提升道路的整體形象，使其成為展現(xiàn)運(yùn)城文化底蘊(yùn)，展示運(yùn)城精神風(fēng)貌的綜合性軸線(xiàn)，建設(shè)部門(mén)決定對(duì)該段道路進(jìn)行整體改造。
現(xiàn)狀機(jī)動(dòng)道寬約20m左右，人行道5——15m不等，單幅路型式，瀝青路面。
2、工程概述
本次改造范圍東起人民路，西止解放路，全長(zhǎng)約922.67m。
按規(guī)劃改造成三塊板型式，機(jī)動(dòng)車(chē)道由原來(lái)的20m加寬至21m，形成標(biāo)準(zhǔn)的雙向六車(chē)道，在原有行道樹(shù)的基礎(chǔ)上新設(shè)兩條的隔離帶，同時(shí)增加非機(jī)動(dòng)車(chē)道，與人行道綜合平面設(shè)計(jì)。
規(guī)劃定位
紅旗街在城市發(fā)展過(guò)程中，處于運(yùn)城市區(qū)的核心結(jié)構(gòu)帶，承擔(dān)城市中心軸線(xiàn)的功能。中心城區(qū)在向東發(fā)展的同時(shí)，要進(jìn)一步保持、強(qiáng)化、梳理以紅旗街為核心的格局。明確紅旗街是以文化、商業(yè)為基本功能的特色商業(yè)街。
市政道路路面改造規(guī)劃
1、“人非共板”設(shè)計(jì)
通過(guò)在各地實(shí)踐的效果分析，在老城區(qū)、舊街道改造工作中“人非共板”設(shè)計(jì)具有一定的優(yōu)勢(shì)，本次工程就采用此方案。道路紅線(xiàn)寬50米，結(jié)合本段道路實(shí)際情況，采用人非共板式，橫斷面尺寸為：5.3米（人行道）+6.0米（非機(jī)動(dòng)道）+3.2米（隔離帶）+21米（機(jī)動(dòng)車(chē)道）+3.2米（隔離帶）+6.0米（非機(jī)動(dòng)道）+5.3米（人行道）。
2、道路的排水規(guī)劃
排水實(shí)行雨污分流制，保留現(xiàn)狀排水涵作為雨水管道；由于拆遷不到位，遠(yuǎn)期規(guī)劃在兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車(chē)道下各埋設(shè)一道φ500的污水管道，以東城墻路為分水嶺，東側(cè)排入人民路排水管道，西側(cè)排入解放路排水管道，待將來(lái)?xiàng)l件允許時(shí)修建完成。
由于道路拓寬，需在現(xiàn)狀雨水檢查井外側(cè)加設(shè)雨水口，來(lái)保證路面雨水的順利排除，且道路沿線(xiàn)原有雨污水支管也需重新敷設(shè)。
由于現(xiàn)狀排水方溝覆土較淺，需要對(duì)方溝進(jìn)行蓋板加固處理。具體方法為：先將方溝拱頂拆除，清淤后再用1：2.5防滲砂漿抹面，其上用C30鋼筋混凝土蓋板封口，C30鋼筋混凝土蓋板配筋圖詳見(jiàn)中國(guó)建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)研究院出版的《地溝及蓋板》02J331第33頁(yè)B12-8設(shè)計(jì)圖。
照明設(shè)計(jì)
路燈采用仿古型燈具，布置在隔離帶上，燈桿采用對(duì)稱(chēng)布置，安裝高度12m，間距40m，采用半截光型高壓鈉燈為光源。
非機(jī)動(dòng)道彩色瀝青面層
彩色瀝青路面主要應(yīng)用在城市道路，如公交車(chē)專(zhuān)用道、人行橫道、廣場(chǎng)等。彩色瀝青混凝土路面不僅可以誘導(dǎo)交通，還可以與道路周邊建筑藝術(shù)性的協(xié)調(diào)，起到美化城市的目的，本工程計(jì)劃將非機(jī)動(dòng)車(chē)道采用彩色瀝青面層。
1、彩色瀝青面層級(jí)配同AC-13c
2、彩色瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)可采用馬歇爾方法，根據(jù)體積參數(shù)確定最佳油石比，和普通瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)基本相同，其關(guān)鍵在于確定顏料用量。顏料用量根據(jù)試驗(yàn)確定，以所拌和的混合料肉眼觀察具有足夠的光亮度和鮮艷的色彩為度。本工程采用采用氧化鐵紅，顏料用量3%-3.5%。
3、所用瀝青為SBS改性脫色瀝青（彩色瀝青膠結(jié)料），用量6%左右，具體用量可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)確定。
4、水穩(wěn)層要灑水養(yǎng)護(hù)等強(qiáng)度達(dá)到60—70%后，在其上噴灑透層油，透層 油要噴灑均勻，遺漏部分采取人工補(bǔ)噴，在與瀝青砼接觸的構(gòu)筑物部分，如路緣石、檢查井等均應(yīng)噴灑透層油，噴灑透層油和瀝青砼鋪裝連續(xù)作業(yè)一次完成。透層油選用PC-2乳化瀝青。
5、非機(jī)動(dòng)道C25混凝土基層宜采用商品混凝土。
6、混凝土基層應(yīng)按水泥混凝土路面規(guī)定設(shè)置橫縫、縱縫，其設(shè)計(jì)要求和施工方法參見(jiàn)05MR202《城市道路——水泥混凝土路面》國(guó)標(biāo)圖集。
四、改造施工方案
根據(jù)道路現(xiàn)狀實(shí)際情況，確定路面結(jié)構(gòu)。
機(jī)動(dòng)車(chē)道路面結(jié)構(gòu)為：
40毫米細(xì)粒式瀝青混凝土面層（AC—13C）
PC-3熱瀝青黏層
60毫米中粒式瀝青混凝土連接層（AC—20）
PC-2乳化瀝青透油層
180mm厚水泥穩(wěn)定碎石層（含灰量5%）
180mm厚水泥穩(wěn)定碎石層（含灰量4%）
250mm厚天然砂礫石墊層
重型機(jī)械碾壓，壓實(shí)度≥95%
非機(jī)動(dòng)車(chē)道：（由于非機(jī)動(dòng)道下現(xiàn)有市政管線(xiàn)眾多，埋深較淺）
30mm厚細(xì)粒式彩色瀝青砼面層AC—13
PC-3熱瀝青黏層
50mm厚中粒式瀝青砼連接層AC—20
玻纖格柵
200mm厚C25混凝土
200mm級(jí)配砂礫石墊層
重型機(jī)械碾壓，壓實(shí)度≥93%
人行道：
70mm厚步道磚鋪裝
30mmM7.5水泥砂漿座漿
150mm厚C20混凝土墊層
原土碾壓，壓實(shí)度≥90%
2、瀝青混凝土鋪裝
本項(xiàng)目配備專(zhuān)用1 8tz型壓路機(jī)碾壓。礦料可加熱到170℃～180℃，瀝青加熱到175℃左右?；旌狭系某鰪S溫度控制在160℃～170℃范圍內(nèi)．出貯料倉(cāng)的溫度不低于1 50℃，同時(shí)在運(yùn)往施工地點(diǎn)的整個(gè)過(guò)程中．也要保證溫度不低于150℃。初碾時(shí)．溫度在140℃以上最后一次碾壓時(shí)，溫度要高于80℃。在特殊情況下，若需要使用改性瀝青，則要事先進(jìn)行相關(guān)實(shí)驗(yàn)．確保改性瀝青的溫度。施工時(shí)，混合料要在高溫狀態(tài)下鋪設(shè)，燃燒后的混合料要妥善處理，不可隨意丟棄?；旌狭显诟邷貭顟B(tài)下．它與瀝青能夠更穩(wěn)定的粘合．也便于壓實(shí)混合料。瀝青面層的鋪設(shè)最好選在夏天，也就是氣溫較高的環(huán)境中。若氣溫達(dá)不到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)導(dǎo)致材料冷卻過(guò)快．這時(shí)要采取相應(yīng)的措施確保碾壓時(shí)的高溫度。例如，可以在施工時(shí)設(shè)置加熱熨平板，或者在運(yùn)料時(shí)，覆蓋合成材料保溫篷布。進(jìn)行瀝青面層碾壓時(shí)最好采用接地比壓較大的重型壓路機(jī)，同時(shí)也要事先進(jìn)行相關(guān)的試驗(yàn)。膠輪式壓路機(jī)的重量在15～25t左右，鋼輪為13～15t．振動(dòng)式壓路機(jī)在8～14t的范圍內(nèi)。面層的壓實(shí)也要在高溫條件下實(shí)現(xiàn)，這樣既減少了壓路機(jī)數(shù)量，也減少了面層重復(fù)碾壓次數(shù)。
五、加鋪玻纖格柵瀝青混凝土罩面層的施工
實(shí)踐表明加鋪玻纖格柵瀝青混凝土罩面層能達(dá)到抑制和減緩裂縫的效果，具有減薄瀝青層厚度、防治反射裂縫等特點(diǎn)。能夠加強(qiáng)瀝青路面的結(jié)構(gòu)性能，提高道路的使用壽命。
1、在非機(jī)動(dòng)道C25混凝土墊層達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，在其上鋪設(shè)玻纖格柵。
2、玻纖格柵的鋪設(shè)
2.1玻纖格柵的選擇
通常使用自粘膠的玻纖格柵，玻纖格柵網(wǎng)徑(孔)選擇為瀝青混凝土面層集料最大粒徑的0．5～1．0倍，極限抗拉強(qiáng)度應(yīng)大于50 kN／m，以便發(fā)揮玻纖格柵的抗反射裂縫性能。又能保證加鋪玻纖格柵的粘結(jié)層抗剪性及粘結(jié)力的需要，玻纖格柵規(guī)格一般為1．5 m寬的卷材。
2.2玻纖格柵搭接距離
玻纖格柵搭接距離一般為縱向接頭搭接不小于20 cm，橫向搭接不小于15 cm?？v向搭接應(yīng)根據(jù)瀝青混凝土攤鋪方向?qū)⑶耙环糜诤笠环稀?/p>
2.3玻纖格柵鋪設(shè)固定
玻纖格柵鋪設(shè)完畢后使用優(yōu)質(zhì)水泥釘與尺寸為30 m m×30 mm厚0．3 m m的固定鐵皮固定玻纖格柵，可根據(jù)施工實(shí)際情況確定間距固定，并使用小型機(jī)具(手推滾筒等)壓實(shí)，使玻纖格柵與原路表面粘結(jié)牢固。嚴(yán)格控制運(yùn)送混合料的車(chē)輛出入，在格柵層上禁止車(chē)輛急轉(zhuǎn)向、急剎車(chē)和傾倒混合料余料，以防止對(duì)玻纖格柵施工損傷。如果施工車(chē)輛的輪胎或攤鋪機(jī)履帶處粘帶玻纖格柵引起滑動(dòng)及卷起，應(yīng)重新均衡拉直壓平，并在車(chē)輪和履帶處灑鋪少量礦粉，以減少該處粘性。
2.4灑鋪粘層瀝青
在鋪設(shè)好的玻纖格柵路段，灑布粘層瀝青。粘層瀝青宜采用快裂的灑布型乳化瀝青或改性瀝青，通過(guò)試灑效果檢測(cè)，一般用量為0．6～0．8 kg／m。灑鋪粘層瀝青后根據(jù)工程實(shí)際情況盡早鋪筑瀝青混凝土路面，以避免施工現(xiàn)場(chǎng)受到破壞，影響路面施工質(zhì)量。
2.5瀝青混凝土路面
瀝青混凝土罩面層作為直接承受車(chē)輛和傳遞荷載的主要承重結(jié)構(gòu)，應(yīng)具有足夠的結(jié)構(gòu)厚度、強(qiáng)度和耐磨耗能力。根據(jù)國(guó)內(nèi)有關(guān)文獻(xiàn)資料和工程實(shí)際情況罩面層厚度應(yīng)分成2層鋪筑，最小總厚度應(yīng)大于5cm厚的中、細(xì)粒式瀝青混凝土。瀝青混凝土的拌制、運(yùn)輸、攤鋪和壓實(shí)均應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》和設(shè)計(jì)文件的規(guī)定和要求。
結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，城市路面改造路面改造方案在具體的實(shí)施過(guò)程中應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)路的方式來(lái)進(jìn)行，以期找到一種切實(shí)可行、經(jīng)濟(jì)適用的水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層的改造措施。
參考文獻(xiàn)
[1] 鐘玉明．城市道路拓寬改造施工技術(shù)探討 [J]．現(xiàn)代裝飾(理論) ，2011 (5)
第7篇：市政道路照明施工方案范文
【關(guān)鍵詞】市政公路；橋梁工程；安全作業(yè)
當(dāng)下，不斷涌現(xiàn)的新科學(xué)技術(shù)和設(shè)備給國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶來(lái)了福音，在交通工程中它們的作用顯得更加突出。在市政道路建設(shè)中，作為交通工程重要組成部分的橋梁工程，其質(zhì)量的好壞直接影響著道路的正常以及安全運(yùn)行，而在其施工過(guò)程中安全作業(yè)是重中之重，如何能夠充分利用物資和技術(shù)條件安全施工，保證工程質(zhì)量是各個(gè)施工單位努力希望得以解決的問(wèn)題，有效選擇適合自身單位發(fā)展的橋梁施工技術(shù)和工藝流程，確保施工安全是企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的基礎(chǔ)保障。
1 市政橋梁施工安全管理存在的問(wèn)題
目前，橋梁施工市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，很多的承包商為了能夠在競(jìng)爭(zhēng)中取勝，一味的追求投資成本少而獲利高，將主要精力放在投標(biāo)、施工和成本控制等方面，沒(méi)有將施工安全放在重要的位置，忽略了施工過(guò)程中的安全防范，給施工安全管理造成了很大的隱患。同時(shí)，在保障施工人員的人身安全方面，不僅需要上級(jí)在主觀上重視，更需要相關(guān)設(shè)備器材的支持來(lái)充分保證施工安全。但是在現(xiàn)階段有一部分企業(yè)為了節(jié)約成本，沒(méi)有購(gòu)置這些設(shè)備器材，經(jīng)常造成橋梁的施工過(guò)程中出現(xiàn)安全事故，給施工人員的人身安全帶來(lái)威脅。此外，由于在橋梁施工建設(shè)中，很少有專(zhuān)門(mén)的培訓(xùn)團(tuán)隊(duì)，施工人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)高低不一，很多人知識(shí)水平比較低，缺乏安全意識(shí)，這也會(huì)給施工工程帶來(lái)不利。針對(duì)這種種情況，橋梁施工企業(yè)應(yīng)該重視起施工過(guò)程中的安全作業(yè)，為企業(yè)購(gòu)置必須的安全防護(hù)設(shè)備，對(duì)可能出現(xiàn)的各種影響因素進(jìn)行管理和控制，不斷構(gòu)建和完善安全管理體系，促進(jìn)橋梁工程施工安全管理工作的開(kāi)展[1]。
2 橋梁工程施工安全管理
在橋梁工程施工中要做到合理的安全管理，必須注意以下幾點(diǎn)：
（1）在必要地帶設(shè)立明顯的警示標(biāo)志。在標(biāo)志的設(shè)立中，色彩的運(yùn)用非常重要，結(jié)合施工周?chē)沫h(huán)境，設(shè)置醒目的色彩標(biāo)志牌，可以給施工隊(duì)伍的安全提供很大幫助，因?yàn)槿搜蹖?duì)色彩是很敏感的，采用有色彩的標(biāo)志牌可以提高人們的警覺(jué)性，減少工作差錯(cuò)和人的疲勞。比如：紅色具有警示的作用，因?yàn)樗谌藗冃睦锉欢x為危險(xiǎn)信號(hào)；綠色給人舒適和輕松的感受，不僅可以調(diào)節(jié)人的視力，還能在炎熱高溫的天氣給人帶來(lái)清涼的感受，可以作為安全網(wǎng)上的標(biāo)識(shí)顏色；白色能夠給人干凈整潔的感受，可以作為安全帶的標(biāo)志色，有利于在工作中檢查缺陷。所以，對(duì)不同色彩的合理利用可以有效地預(yù)防事故[2]。
（2）禁止在高溫或者是低溫下作業(yè)。由于當(dāng)環(huán)境溫度與人體溫度接近時(shí)，人體身上的熱量得不到散發(fā)，會(huì)出現(xiàn)很多不適反應(yīng)，比如：頭暈氣喘、手腦的配合不靈巧，遇到突發(fā)事件時(shí)，不能快速反應(yīng)，這時(shí)如果在高處作業(yè)就極易造成安全事故；同時(shí)，溫度過(guò)低，人體的熱量流失嚴(yán)重，此時(shí)進(jìn)行施工作業(yè)也容易導(dǎo)致事故的發(fā)生。
（3）合理的采光照明。在市政道路的橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)，要注意采光照明，在保證正常施工的同時(shí)，要最大程度的減少人的疲勞感。同時(shí)值得注意的一點(diǎn)是，光照條件的突然改變會(huì)給人帶來(lái)不適應(yīng)的生理反應(yīng)，人眼在這一過(guò)程中需要一定的過(guò)程才能逐漸適應(yīng)過(guò)來(lái)，比如：光照由強(qiáng)一下變?nèi)趸蛘哂扇踝儚?qiáng)時(shí)，眼睛不能馬上反應(yīng)過(guò)來(lái)，均需經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的調(diào)整，所以此時(shí)勞動(dòng)者應(yīng)該暫停作業(yè)，等待適應(yīng)之后再繼續(xù)，減少事故的發(fā)生。
（4）加強(qiáng)安全教育，合理處理施工現(xiàn)場(chǎng)。在施工中，現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境必須符合施工規(guī)定，所有的機(jī)械設(shè)備必須設(shè)有防護(hù)裝置，加強(qiáng)施工人員的安全教育，強(qiáng)化安全意識(shí)，保證現(xiàn)場(chǎng)布置整齊有序、交通順暢、環(huán)境干凈整潔，為勞動(dòng)者創(chuàng)造一個(gè)舒適的工作環(huán)境，減少事故的發(fā)生[3]。
3 橋梁施工安全作業(yè)措施
針對(duì)橋梁施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)如何保證安全作業(yè)進(jìn)行以下說(shuō)明：
（1）基坑開(kāi)挖階段。首先，需要根據(jù)根據(jù)相關(guān)規(guī)范先編制施工方案；在挖掘機(jī)和吊斗升降前，需要在安全距離范圍內(nèi)對(duì)吊斗的繩索和掛鉤進(jìn)行檢查，查看是否完好；遇到特殊操作比如：拆除基坑支撐時(shí)，應(yīng)該在負(fù)責(zé)人的指導(dǎo)下進(jìn)行；及時(shí)加固坑塌的地方，遇到突發(fā)的危險(xiǎn)坍塌應(yīng)該迅速撤離現(xiàn)場(chǎng)。
（2）挖孔樁施工階段。在挖孔之前需要檢測(cè)二氧化碳的含量，當(dāng)孔深超過(guò)10m的時(shí)候注意通風(fēng)；為了防止挖孔較深時(shí)的坍塌現(xiàn)象，應(yīng)該使用取孔壁進(jìn)行支護(hù)，定期指派專(zhuān)人對(duì)孔口的防護(hù)設(shè)施進(jìn)行檢查；重視警示標(biāo)志牌的作用，不斷規(guī)范施工現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)設(shè)備和流程。
（3）防高處墜落。高處作業(yè)在施工中一向是需要引起高度重視的環(huán)節(jié)，在橋梁工程施工中也是如此，在進(jìn)行作業(yè)之前，要對(duì)設(shè)備的完好程度進(jìn)行檢查，員工不得擅自拆除高處作業(yè)的防護(hù)設(shè)備；施工人員開(kāi)始作業(yè)之前必須著裝齊全，按要求穿上軟底防滑鞋和系上安全帶，在作業(yè)過(guò)過(guò)程中要保持與輸電線(xiàn)路的距離，在使用物料的過(guò)程中，應(yīng)注意放平穩(wěn)。同時(shí)，嚴(yán)禁在天氣惡劣的情況下進(jìn)行懸空高處作業(yè)。
（4）架梁施工階段。在進(jìn)行平順移梁鋪設(shè)的時(shí)候，需要采用專(zhuān)用軌道，以此來(lái)保證兩端行程的同步，避免軌道接頭的錯(cuò)臺(tái)和道床沉陷等。要充分保證千斤頂?shù)钠鹇涓叨纫约颁摻z繩的斷絲量，如果梁體離開(kāi)支撐面的高度達(dá)到了10～20cm，應(yīng)當(dāng)暫停起吊，進(jìn)行全方位的檢查，確保橋梁兩端的高度差在30cm以?xún)?nèi)[4]。
4 公路橋梁施工關(guān)鍵技術(shù)的精細(xì)化管理
公路橋梁施工中有一些關(guān)鍵技術(shù)需要有力的質(zhì)量監(jiān)控，從根本上消除工程的質(zhì)量隱患，比如：隧道的掘進(jìn)、梁片預(yù)制的安裝、臺(tái)背的回填、橋梁的蓋梁施工伸縮縫施工等等。做到精細(xì)化管理工程項(xiàng)目，必須注意以下幾點(diǎn)：①開(kāi)工前，施工單位必須進(jìn)行技術(shù)交底，認(rèn)真復(fù)核設(shè)計(jì)，比如：水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)、縱橫斷面等的復(fù)測(cè)，組織員工進(jìn)行相關(guān)技術(shù)的培訓(xùn)，準(zhǔn)備足夠的人力和物力，制定有效地獎(jiǎng)懲機(jī)制，推動(dòng)施工生產(chǎn)的發(fā)展。將工作細(xì)分到個(gè)人。②精細(xì)化的進(jìn)行人員管理。進(jìn)行施工管理時(shí)，要讓所有員工明確工作要求，從細(xì)節(jié)做起，在實(shí)際操作中不斷細(xì)化工作標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，要注意對(duì)施工人員進(jìn)行思想教育，加強(qiáng)安全意識(shí)和執(zhí)行意識(shí)，尤其是對(duì)部門(mén)負(fù)責(zé)人。③規(guī)范化操作。不能脫離技術(shù)規(guī)范，僅憑個(gè)人經(jīng)驗(yàn)任意操作，在面對(duì)某些重點(diǎn)分項(xiàng)工程的時(shí)候，需要先做試驗(yàn)路段和試驗(yàn)工程，在實(shí)驗(yàn)中找到規(guī)律指導(dǎo)生產(chǎn)。④精細(xì)化成本管理。項(xiàng)目部是企業(yè)的利潤(rùn)中心，他們應(yīng)該綜合考慮各種因素，在保證工程安全順利進(jìn)行的同時(shí)，采取各種措施降低成本。
5 結(jié)束語(yǔ)
總體來(lái)看，目前的市政公路橋梁施工中還存在很多問(wèn)題，很多的不足，很多問(wèn)題還只是停留在理論研究上，沒(méi)有投入到實(shí)踐中，急需科技的進(jìn)步和人員素質(zhì)的提高來(lái)解決，要注重施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際管理，保證施工安全，從施工過(guò)程中的一點(diǎn)一滴做起，嚴(yán)格保證工程的安全性，為實(shí)現(xiàn)“和諧”施工貢獻(xiàn)力量。
參考文獻(xiàn)
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第8篇：市政道路照明施工方案范文
【關(guān)鍵詞】建筑工程；質(zhì)量控制；影響因素
在實(shí)際的建筑工程項(xiàng)目管理中，質(zhì)量控制被人們普遍重視，但是在一些關(guān)鍵環(huán)節(jié)上，由于種種原因的共同作用，會(huì)有偏差存在于理解和執(zhí)行當(dāng)中，導(dǎo)致建筑工程出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題；影響到人們的使用和生命財(cái)產(chǎn)安全，對(duì)于社會(huì)的和諧發(fā)展也會(huì)產(chǎn)生不利的影響。那么為了保證建筑工程的質(zhì)量，就需要找出影響因素，然后針對(duì)這些因素提出相應(yīng)的控制對(duì)策。筆者結(jié)合自身的經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)了幾十年間影響到建筑工程質(zhì)量的因素。
1、建筑工程質(zhì)量的影響因素
通過(guò)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，在建筑工程建設(shè)過(guò)程中，主要有五個(gè)因素會(huì)影響到建筑工程的質(zhì)量，分別是人、材料、機(jī)械、方法和環(huán)境等，也就是業(yè)內(nèi)俗稱(chēng)的4M1E。在工程質(zhì)量管理中，如果能夠做好這五個(gè)方面的工作，就可以取得事半功倍的效果。具體來(lái)講，包括以下幾方面的內(nèi)容：
（1）人的因素
建筑工程質(zhì)量會(huì)在很大程度上受到人的因素的影響。任何一項(xiàng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，人都是作為主體而存在，建筑工程項(xiàng)目建設(shè)的各種決策、管理以及實(shí)際的操作活動(dòng)，都是由人來(lái)進(jìn)行的。那么在具體的工程建設(shè)中，就需要將人作為一個(gè)重要的影響因素來(lái)控制，將人作為控制的動(dòng)力，將人的主觀積極性給充分的發(fā)揮出來(lái)。在工程質(zhì)量控制中，需要不斷的提高工作人員的政治素質(zhì)、思想素質(zhì)、心理素質(zhì)和身體素質(zhì)等等。
（2）材料因素
材料也會(huì)在很大程度上影響到建筑工程的質(zhì)量，眾所周知，建筑工程是由材料組成的，材料不僅包括原材料，還包括各種成品、半成品和構(gòu)配件等等。如果選擇的是不符合標(biāo)準(zhǔn)的材料，那么建筑工程的質(zhì)量自然會(huì)受到影響。因此，要想保證建筑工程的質(zhì)量，首先要做的就是控制材料的質(zhì)量。可以從這些方面來(lái)努力，一是對(duì)材料的生產(chǎn)廠家和供貨方進(jìn)行認(rèn)真選擇，選擇那些有著較高信譽(yù)和較高質(zhì)量的廠家；二是嚴(yán)格檢查和驗(yàn)收質(zhì)量，如果出現(xiàn)了問(wèn)題，需要及時(shí)采取措施進(jìn)行更換；三是對(duì)材料的使用認(rèn)證特別重視，選擇的材料和廠家應(yīng)該具有國(guó)家頒布的相關(guān)資格證書(shū)。四是跟蹤材料質(zhì)量，控制浪費(fèi)和損失。
（3）工藝方法因素
具體到建筑工程施工當(dāng)中，工藝方法具體指的是就是選擇的技術(shù)方案和組織方案，也被人們稱(chēng)之為施工方案。技術(shù)方案包括作業(yè)方法和施工工藝，組織方案則包括勞動(dòng)組織、施工流向順序以及施工區(qū)段劃分等等。在建筑工程具體施工中，要緊密結(jié)合工程的具體情況，全面分析各個(gè)方面的因素，比如技術(shù)、組織、管理、經(jīng)濟(jì)等等，綜合考慮，既要選擇工藝先進(jìn)、操作方便的施工方案，又需要保證足夠的經(jīng)濟(jì)和合理，從而在保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，提高施工效率，縮短施工工期，降低工程成本，擴(kuò)大收益。
（4）施工機(jī)械和施工機(jī)具因素
通常情況下，可以將機(jī)械設(shè)備分為兩類(lèi)，一類(lèi)是應(yīng)用到建筑工程施工過(guò)程中的各類(lèi)機(jī)具設(shè)備，比如運(yùn)輸設(shè)備、操作工具、施工安全設(shè)施、測(cè)量?jī)x器等等；另一類(lèi)則是組成工程實(shí)體的工藝設(shè)備，比如通風(fēng)設(shè)備、電梯等等，這些設(shè)備是建筑工程中必不可少的組成部分。建筑工程質(zhì)量也會(huì)在很大程度上受到機(jī)具設(shè)備的影響。
（5）環(huán)境因素
環(huán)境因素包括很多方面的內(nèi)容，既包括如工程地質(zhì)、水文以及氣象等方面的工程技術(shù)環(huán)境，又包括諸如施工作業(yè)面、防護(hù)設(shè)施、通風(fēng)照明等方面的工程作業(yè)環(huán)境。此外，還有工程管理環(huán)境和周邊環(huán)境等，工程管理環(huán)境指的是確定的工程實(shí)施的合同結(jié)構(gòu)與管理關(guān)系，以及確定的組織體制等等；而諸如建筑工程周邊的建筑物以及臨近的地下管線(xiàn)等都屬于周邊環(huán)境。通過(guò)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，建筑工程質(zhì)量會(huì)在很大程度上受到環(huán)境因素的影響。
2、控制建筑工程質(zhì)量的對(duì)策分析
（1）要控制設(shè)計(jì)階段的質(zhì)量
通常情況下，建筑工程投資控制的重點(diǎn)就是設(shè)計(jì)階段，而質(zhì)量控制的重點(diǎn)則是施工階段。筆者認(rèn)為，質(zhì)量控制時(shí)間的早晚與控制的效果呈正比的關(guān)系。首先要控制單位資質(zhì)，國(guó)家要嚴(yán)格管理建設(shè)工程勘察設(shè)計(jì)活動(dòng)單位的資質(zhì)，科學(xué)管理那些從事設(shè)計(jì)活動(dòng)技術(shù)人員的執(zhí)業(yè)資格，設(shè)計(jì)單位承攬的業(yè)務(wù)需要在資質(zhì)等級(jí)許可的范圍內(nèi)。其次，要控制設(shè)計(jì)質(zhì)量，設(shè)計(jì)階段的質(zhì)量控制主要有這些方面的內(nèi)容，對(duì)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)資料進(jìn)行審查，保證其是正確和完整的；協(xié)助建設(shè)單位對(duì)招標(biāo)文件進(jìn)行設(shè)計(jì)，對(duì)招標(biāo)方案進(jìn)行組織；對(duì)設(shè)計(jì)方案的先進(jìn)性進(jìn)行審查，選擇最為合理的設(shè)計(jì)方案；對(duì)設(shè)計(jì)單位質(zhì)量體系進(jìn)行完善，跟蹤檢查設(shè)計(jì)質(zhì)量，對(duì)設(shè)計(jì)圖紙質(zhì)量進(jìn)行控制；對(duì)施工圖進(jìn)行仔細(xì)的會(huì)審。
（2）要控制施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量
首先審查和管理承包單位管理人員、技術(shù)人員以及特種崗位操作人員的資質(zhì)。通過(guò)上文的敘述我們已經(jīng)得知，人這個(gè)因素會(huì)在很大程度上影響到建筑工程的質(zhì)量；因?yàn)槿耸且磺泄芾砘顒?dòng)的主體，既是執(zhí)行者，又是各項(xiàng)活動(dòng)的決策者。在建筑工程施工方面來(lái)講，人直接創(chuàng)造著建筑產(chǎn)品。如果人員素質(zhì)較低，并且沒(méi)有足夠的質(zhì)量意識(shí)，必然會(huì)對(duì)建筑工程產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響。那么就需要在建筑施工之前，嚴(yán)格審查把關(guān)施工隊(duì)伍的資質(zhì)和管理水平，控制技術(shù)措施，保證進(jìn)場(chǎng)作業(yè)的施工隊(duì)伍都是符合相關(guān)要求和標(biāo)準(zhǔn)的。此外，還需要嚴(yán)格的審查那些特殊崗位的操作人員資質(zhì)，比如鋼筋焊接工、電工、預(yù)算員、安全員等等，保證這些崗位的工作人員都具有相關(guān)行政部門(mén)頒發(fā)的上崗證。
（3）要控制建筑工程所需的原材料、半成品以及構(gòu)配件的質(zhì)量
對(duì)材料的生產(chǎn)廠家和供貨方進(jìn)行認(rèn)真選擇，選擇那些有著較高信譽(yù)和較高質(zhì)量的廠家；嚴(yán)格檢查和驗(yàn)收質(zhì)量，如果出現(xiàn)了問(wèn)題，需要及時(shí)采取措施進(jìn)行更換；對(duì)材料的使用認(rèn)證特別重視，選擇的材料和廠家應(yīng)該具有國(guó)家頒布的相關(guān)資格證書(shū)；跟蹤材料質(zhì)量，控制浪費(fèi)和損失。
（4）要控制選擇的施工方案、方法工藝的質(zhì)量
對(duì)施工單位報(bào)上來(lái)的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行認(rèn)真的審查，對(duì)施工單位的質(zhì)量保障體系進(jìn)行重點(diǎn)審查，如果出現(xiàn)了問(wèn)題，應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行健全和完善。嚴(yán)格結(jié)合工程的具體情況來(lái)進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)總體布置；對(duì)選擇的工程技術(shù)措施進(jìn)行審查，保證其有著較高的針對(duì)性和有效性，對(duì)于一些特殊的質(zhì)量保證措施，對(duì)可靠性和預(yù)見(jiàn)性也有著特殊的要求，比如地基基礎(chǔ)、主體、雨季施工等等。
（5）還需要控制投入使用施工機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量
對(duì)選擇的施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格審查，保證其在型號(hào)、規(guī)格、性能參數(shù)等方面符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和要求，比如混凝土攪拌機(jī)、垂直運(yùn)輸設(shè)備等等。
（6）施工過(guò)程中的質(zhì)量控制
通過(guò)上文的敘述我們已經(jīng)得知，要想控制建筑工程質(zhì)量，最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)就是施工階段，因?yàn)槭┕るA段是建筑產(chǎn)品成型的環(huán)節(jié)。駐現(xiàn)場(chǎng)的甲方代表可以采用下面這些措施來(lái)有效的控制工程質(zhì)量。首先是旁站監(jiān)理，旁站監(jiān)理是一種有效的現(xiàn)場(chǎng)管理方法，來(lái)控制建筑工程質(zhì)量，在施工的過(guò)程中，對(duì)各種施工工序進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)觀察、監(jiān)督、巡視和檢查，將質(zhì)量事故苗頭以及潛在的質(zhì)量隱患及時(shí)找出來(lái)，并且采取一系列的措施來(lái)進(jìn)行解決。在旁站監(jiān)理方面，要對(duì)隱蔽工程的施工產(chǎn)生特別的重視。其次是量測(cè)，隨時(shí)放線(xiàn)測(cè)量檢查建筑的幾何尺寸、定位軸線(xiàn)、層高以及構(gòu)配件和預(yù)埋件位置等等，在放線(xiàn)測(cè)量檢查中如果出現(xiàn)了偏差，需要及時(shí)的糾正，保證工程的質(zhì)量。最后是試驗(yàn)，通過(guò)試驗(yàn)了解到施工所用的各種材料及混凝土的配合比以及梁柱墻等成品構(gòu)件強(qiáng)度，通過(guò)試驗(yàn)數(shù)據(jù)來(lái)對(duì)質(zhì)量的正常性和穩(wěn)定性進(jìn)行判斷，保證建筑工程符合相關(guān)的設(shè)計(jì)和要求。
最后，規(guī)避自然環(huán)境的影響，要充分結(jié)合建筑工程的具體特點(diǎn)和條件情況，采取有效的措施來(lái)控制影響質(zhì)量的環(huán)境因素。在建筑工程項(xiàng)目施工過(guò)程中，很多的自然因素都是不可抗拒和不可預(yù)見(jiàn)的，那么就給施工質(zhì)量的控制帶來(lái)了一定的難度。針對(duì)這些問(wèn)題，就需要施工單位密切溝通當(dāng)?shù)氐臍庀蟛块T(mén)，對(duì)施工組織和進(jìn)度合理的安排，做好相關(guān)的預(yù)防措施，來(lái)應(yīng)對(duì)災(zāi)害性天氣。為了減少項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，還可以適當(dāng)投入資金，對(duì)工程建設(shè)進(jìn)行保險(xiǎn)。此外，社會(huì)環(huán)境、人文環(huán)境的影響也是不容忽視的，需要采取一系列的措施進(jìn)行規(guī)避，保證施工質(zhì)量。
3、結(jié)語(yǔ)
通過(guò)上文的敘述，我們可以發(fā)現(xiàn)，在具體的建筑工程施工中，有很多的因素會(huì)影響到建筑工程質(zhì)量，具體來(lái)講，主要有五個(gè)方面的因素，分別是人、材料、機(jī)械、方法和環(huán)境。那么就需要采取一系列的措施來(lái)進(jìn)行控制?？傊?，建筑工程的所有參與人員需要對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生足夠的重視，控制每一個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量，仔細(xì)檢查，保證建筑產(chǎn)品在可靠性、安全性以及經(jīng)濟(jì)性等方面符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和要求。但是，我們需要注意的是，建筑工程的單一性特點(diǎn)比較強(qiáng)，不同的建筑工程影響因素在側(cè)重點(diǎn)方面有著差異，那么今后需要對(duì)此作進(jìn)一步研究。本文簡(jiǎn)要分析了建筑工程質(zhì)量的影響因素，然后針對(duì)這些影響因素提出了相應(yīng)的控制對(duì)策，希望可以提供一些有價(jià)值的參考意見(jiàn)。
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第9篇：市政道路照明施工方案范文
[關(guān)鍵詞] 綠色施工；節(jié)能減排；技術(shù)措施
中圖分類(lèi)號(hào)： TE08 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
1、綠色施工是指工程建設(shè)中，在保證質(zhì)量、安全等基本要求的前提下，通過(guò)科學(xué)管理和技術(shù)進(jìn)步，最大限度地節(jié)約資源與減少對(duì)環(huán)境負(fù)面影響的施工活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)四節(jié)一環(huán)保(節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材和環(huán)境保護(hù))。綠色施工管理主要包括組織管理、規(guī)劃管理、實(shí)施管理、評(píng)價(jià)管理和人員安全與健康管理五個(gè)方面。
施工前應(yīng)在施工組織設(shè)計(jì)和施工方案中明確綠色施工的內(nèi)容和方法；還要求建立綠色施工培訓(xùn)制度，對(duì)具體施工工藝技術(shù)進(jìn)行研究，采用新技術(shù)、新工藝、新機(jī)具、新材料，以達(dá)到“四節(jié)一環(huán)?！钡哪康?。因此，綠色施工管理措施與綠色施工技術(shù)措施，是推行綠色施工不可或觖的兩個(gè)重要方面。而技術(shù)措施的改進(jìn)與突破是決定性的因素。
2、案例
工程名稱(chēng)：灃西新城康定和園安置小區(qū)項(xiàng)目
工程概況：灃西新城康定和園安置小區(qū)項(xiàng)目（1#，2#，5#，6#，8#，10#，11#，13#及車(chē)庫(kù)）為住宅網(wǎng)點(diǎn)，該工程位于西咸新區(qū)灃西新城康定路南，白馬河路西，總建筑面積約23萬(wàn)㎡，用地面積約6萬(wàn)㎡，住宅建筑層數(shù)為27層、32層，標(biāo)準(zhǔn)層層高為3.0m，建筑高度分別為87.4 m、102.4m，建筑結(jié)構(gòu)形式剪力墻結(jié)構(gòu)。
2.1施工現(xiàn)場(chǎng)條件：
生活區(qū)：勞務(wù)公司施工人員的生活區(qū)，本工程勞動(dòng)力投入高峰期，計(jì)劃700人施工。項(xiàng)目管理人員的生活區(qū)， 需要住房14間。
辦公區(qū)：計(jì)劃需要場(chǎng)地980㎡，建辦公用房24間。
施工區(qū)：圍墻內(nèi)施工場(chǎng)地約6㎡，基坑開(kāi)挖面積41000㎡。圍墻距基坑頂距離約14m。
2.2周邊環(huán)境：
建筑物西、南、北三面臨規(guī)劃擬修建市政道路，東面是康定和園安置項(xiàng)目二期用地。建筑物面500米范圍內(nèi)沒(méi)有居民區(qū)、也沒(méi)有建筑物，均為規(guī)劃建設(shè)用地。
2.3工期計(jì)劃：
開(kāi)工日期暫定為2012年9月 1日 ，竣工日期為2014年8月31 日。
2.4綠色施工示范工程創(chuàng)建目標(biāo)：
“陜西省建筑業(yè)綠色施工示范工程”
3、綠色施工管理的實(shí)施措施
3.1組織管理
項(xiàng)目經(jīng)理為綠色施工第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)綠色施工的組織實(shí)施及目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，并指定綠色施工管理人員和監(jiān)督人員，在施工過(guò)程中實(shí)時(shí)監(jiān)控，做好綠色施工。
3.2規(guī)劃管理
綠色施工方案包括以下內(nèi)容：
1）環(huán)境保護(hù)措施，制定環(huán)境管理計(jì)劃及應(yīng)急救援預(yù)案,采取有效措施，降低環(huán)境負(fù)荷；
2）節(jié)材措施，在保證工程安全與質(zhì)量的前提下，制定節(jié)材措施。如進(jìn)行施工方案的節(jié)材優(yōu)化，盡量避免工地現(xiàn)場(chǎng)材料浪費(fèi)，建筑垃圾減量化，盡量利用可循環(huán)材料等；
3）節(jié)水措施，根據(jù)工程所在地的水資源狀況，制定節(jié)水措施；
4）節(jié)能措施，進(jìn)行施工節(jié)能策劃，確定目標(biāo)，制定節(jié)能措施；
5）節(jié)地與施工用地保護(hù)措施，施工總平面布置規(guī)劃及臨時(shí)用地節(jié)地措施等。
3.3 實(shí)施管理
在綠色施工過(guò)程中對(duì)整個(gè)施工過(guò)程實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，加強(qiáng)對(duì)施工策劃、施工準(zhǔn)備、材料采購(gòu)、現(xiàn)場(chǎng)施工、工程驗(yàn)收等各階段的管理和監(jiān)督。
結(jié)合工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，有針對(duì)性地對(duì)綠色施工作相應(yīng)的宣傳，通過(guò)宣傳營(yíng)造綠色施工的氛圍。
定期對(duì)職工進(jìn)行綠色施工知識(shí)培訓(xùn)，增強(qiáng)職工綠色施工意識(shí)。
3.4評(píng)價(jià)管理
根據(jù)綠色施工方案，結(jié)合工程特點(diǎn)，對(duì)綠色施工的效果及采用的新技術(shù)、新設(shè)備、新材料與新工藝，進(jìn)行自我評(píng)估。
3.5人員安全與健康管理
在施工方案中制訂施工防塵、防毒、防輻射等職業(yè)危害的措施，保障施工人員的長(zhǎng)期職業(yè)健康。
根據(jù)實(shí)際場(chǎng)地合理布置施工現(xiàn)場(chǎng)，保護(hù)生活及辦公區(qū)不受施工活動(dòng)的有害影響。施工現(xiàn)場(chǎng)建立衛(wèi)生急救、保健防疫制度，在安全事故和疾病疫情出現(xiàn)時(shí)提供及時(shí)救助。
提供衛(wèi)生、健康的工作與生活環(huán)境，加強(qiáng)對(duì)施工人員的住宿、膳食、飲用水等生活與環(huán)境衛(wèi)生等管理，明顯改善施工人員的生活條件。
4、綠色施工的技術(shù)保障措施和辦法
4.1環(huán)境保護(hù)
本工程將“清潔生產(chǎn)”貫穿于整個(gè)施工過(guò)程，盡量減少垃圾的產(chǎn)生量。
4.1.1揚(yáng)塵控制
在運(yùn)送土方、垃圾、設(shè)備及建筑材料等物質(zhì)時(shí)，不污損場(chǎng)外道路。運(yùn)輸容易散落、飛揚(yáng)、流漏的物料的車(chē)輛，必須采取措施封閉嚴(yán)密，保證車(chē)輛清潔。施工現(xiàn)場(chǎng)出口設(shè)置洗車(chē)槽，及時(shí)清洗車(chē)輛上的泥土，防止泥土外帶。
土方作業(yè)階段，采取灑水、覆蓋等措施，達(dá)到作業(yè)區(qū)無(wú)肉眼可觀測(cè)揚(yáng)塵，不擴(kuò)散到場(chǎng)區(qū)外。
結(jié)構(gòu)施工、安裝裝飾裝修階段。對(duì)易產(chǎn)生揚(yáng)塵的堆放材料應(yīng)采取密目網(wǎng)覆蓋措施；對(duì)粉末狀材料應(yīng)封閉存放；場(chǎng)區(qū)內(nèi)可能引起揚(yáng)塵的材料及建筑垃圾搬運(yùn)應(yīng)有降塵措施，如覆蓋、灑水等；澆筑混凝土前清理灰塵和垃圾時(shí)利用吸塵器清理，機(jī)械剔鑿作業(yè)時(shí)可用局部遮擋、掩蓋、水淋等防護(hù)措施；多層建筑清理垃圾應(yīng)搭設(shè)封閉性臨時(shí)專(zhuān)用道或采用容器吊運(yùn)。
施工現(xiàn)場(chǎng)非作業(yè)區(qū)達(dá)到目測(cè)無(wú)揚(yáng)塵的要求。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)易飛揚(yáng)物質(zhì)采取有效措施，如灑水、地面硬化、圍檔、密網(wǎng)覆蓋、封閉等，防止揚(yáng)塵產(chǎn)生。
構(gòu)筑物機(jī)械拆除前，做好揚(yáng)塵控制計(jì)劃。可采取清理積塵、拆除體灑水、設(shè)置隔檔等措施。
現(xiàn)場(chǎng)具體措施：
1）施工現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵控制
商品混凝土供應(yīng)商的選擇：所有混凝土均采用商品混凝土，由公司材設(shè)部集中采購(gòu)，選定綜合實(shí)力強(qiáng)的中建及東大洋商品混凝土。
場(chǎng)地的封閉及綠化：現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)所有的場(chǎng)地在道路、材料加工及對(duì)方區(qū)域、停車(chē)場(chǎng)、樣板區(qū)采用C20的混凝土澆筑，車(chē)道范圍200mm厚，其余100mm厚。其余空地做成草坪，種花美化。通過(guò)硬化和綠化措施對(duì)本工程抑制揚(yáng)塵起到不小的作用。
深基坑支護(hù)采用復(fù)合土釘墻支護(hù)，安全可靠、減少土方開(kāi)挖量。
散狀顆粒物的防塵措施：回填土，砌筑用砂子等進(jìn)場(chǎng)后，臨時(shí)用密目網(wǎng)或者苫布進(jìn)行覆蓋，控制一次進(jìn)場(chǎng)量，邊用邊進(jìn)，減少散發(fā)面積。用完后清掃干凈。運(yùn)土坡道要注意覆蓋，防止揚(yáng)塵。
封閉式垃圾站：在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置三個(gè)封閉式垃圾站。施工垃圾用塔吊吊運(yùn)至垃圾站，對(duì)垃圾按無(wú)毒無(wú)害可回收、無(wú)毒無(wú)害不可回收、有毒有害可回收、有毒有害不可回收分類(lèi)分揀、存放，并選擇有垃圾消納資質(zhì)的承包商外運(yùn)至規(guī)定的垃圾處理場(chǎng)。
切割、鉆孔的防塵措施：齒鋸切割木材時(shí)，在鋸機(jī)的下方設(shè)置遮擋鋸末擋板，使鋸末在內(nèi)部沉淀后回收。鉆孔用水鉆進(jìn)行，在下方設(shè)置疏水槽，將漿水引至容器內(nèi)沉淀后處理。
鋼筋接頭：直徑18以上鋼筋采用直螺紋機(jī)械連接，減少焊接產(chǎn)生廢氣對(duì)大氣的污染。大口徑管道采用溝槽連接技術(shù)，避免焊接釋放的廢氣體對(duì)環(huán)境的污染。
撒水防塵：常溫施工期間，每天派專(zhuān)人撒水，將沉淀池內(nèi)的水抽至撒水車(chē)內(nèi)，邊走邊撒。撒水車(chē)前設(shè)置鉆孔的水管，保證撒水均勻。
現(xiàn)場(chǎng)周邊圍墻：現(xiàn)場(chǎng)周邊按著用地紅線(xiàn)砌圍墻，高度2.2米，即擋噪聲又擋粉塵。圍墻外面按照公司圖冊(cè)要求設(shè)置。
車(chē)輛運(yùn)輸防塵：保證運(yùn)土車(chē)、垃圾運(yùn)輸車(chē)、混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)、大型貨物運(yùn)輸車(chē)輛運(yùn)行狀況完好，表面清潔。散裝貨箱帶有可開(kāi)啟式翻蓋，裝料至蓋底為止，限制超載。挖土期間，在車(chē)輛出門(mén)前，派專(zhuān)人清洗泥土車(chē)輪胎；運(yùn)輸坡道上設(shè)置鋼筋網(wǎng)格振落輪胎上的泥土。在完全硬化的混凝土道路上設(shè)置淋濕地氈，防止車(chē)輛帶土和揚(yáng)塵。
4.1.2廢氣排量控制
與運(yùn)輸單位簽署環(huán)保協(xié)議，使用滿(mǎn)足本地區(qū)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸車(chē)輛，不達(dá)標(biāo)的車(chē)輛不允許進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。
項(xiàng)目部設(shè)立專(zhuān)門(mén)的機(jī)械維修、保養(yǎng)管理員，對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行定期的維修、保養(yǎng)，使機(jī)械保持在良好的運(yùn)行狀態(tài)，減少?gòu)U氣的排放。
4.1.3噪音與振動(dòng)控制
在施工過(guò)程中嚴(yán)格控制噪音，對(duì)噪音進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與控制。監(jiān)測(cè)方法執(zhí)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011）的規(guī)定。
使用低噪音、低振動(dòng)的機(jī)具，采取隔音與隔振措施，避免或減少施工噪音和振動(dòng)。
該項(xiàng)目降低噪音具體措施：一般設(shè)備噪音控制：
塔吊：本工程使用8臺(tái)塔吊，日常保養(yǎng)良好，性能完善；運(yùn)行平穩(wěn)且噪音小。
鋼筋加工機(jī)械：本工程的鋼筋加工機(jī)械全是新購(gòu)置的產(chǎn)品，性能良好，運(yùn)行穩(wěn)定，噪音小。
木材切割噪音控制：在木材加工場(chǎng)地切割機(jī)周?chē)钤O(shè)一面圍擋結(jié)構(gòu)，盡量減少噪音污染。
混凝土輸送泵噪音控制：結(jié)構(gòu)施工期間，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確定泵送車(chē)位置，布置在空曠位置，采用噪音小的設(shè)備，必要時(shí)在輸送泵的搭設(shè)隔音棚，減少噪音擾民。
混凝土澆筑：盡量安排在白天澆筑。選擇低噪音的振搗設(shè)備。
4.1.4光污染控制
盡量避免或減少施工過(guò)程中的光污染。夜間室外照明燈加設(shè)燈罩，透光方向集中在施工范圍。
電焊作業(yè)采取遮擋措施，避免電焊弧光外泄。
具體措施：
設(shè)置焊接光棚：鋼結(jié)構(gòu)焊接部位設(shè)置遮光棚，防止強(qiáng)光外射對(duì)工地周?chē)鷧^(qū)域造成影響。對(duì)于板鋼筋的焊接，可以用廢舊模板釘維護(hù)擋板；對(duì)于大鋼結(jié)構(gòu)采用鋼管扣件、防火帆布搭設(shè)，可撤卸循環(huán)利用。
控制照明光線(xiàn)的角度：工地周遍及塔吊上設(shè)置大型罩式燈，隨著工地的進(jìn)度及時(shí)調(diào)整罩燈的角度，保證強(qiáng)光線(xiàn)不射出工地外。施工工地上設(shè)置的碘鎢燈照射方向始終朝向工地內(nèi)側(cè)。
必要時(shí)在工作面設(shè)置擋光彩條布或者密目網(wǎng)遮擋強(qiáng)光。
4.1.5、水污染控制
施工現(xiàn)場(chǎng)污水排放應(yīng)達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《國(guó)家污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978-2002）的要求。在施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)針對(duì)不同的污水，設(shè)置相應(yīng)的處理設(shè)施。設(shè)置沉淀池、隔油池、化糞池。
具體措施：
雨水：雨水經(jīng)過(guò)沉淀池一部分收集用于路面灑水、澆花利用，其余集中排放，這樣減輕了沉積物的數(shù)量。
污水排放：辦公區(qū)設(shè)置水沖式廁所。在廁所附近設(shè)置化糞池，污水經(jīng)過(guò)化糞池沉淀后排入市政管道。
設(shè)置隔油池：在工地食堂洗碗池下方設(shè)置二級(jí)隔油池。每天清掃、清洗，油物隨生活垃圾一同收入生活垃圾桶，由專(zhuān)門(mén)養(yǎng)殖場(chǎng)收走。
沉淀池設(shè)置：每棟樓設(shè)置二級(jí)沉淀池，基坑抽出的水和清洗混凝土攪拌車(chē)、泥土車(chē)等的污水經(jīng)過(guò)沉淀后，可再利用在現(xiàn)場(chǎng)撒水和混凝土養(yǎng)護(hù)等。
對(duì)于化學(xué)品等有毒材料、油料的儲(chǔ)存地，應(yīng)有嚴(yán)格的隔水層設(shè)計(jì)，做好滲漏液收集和處理。
4.1.6建筑垃圾控制
施工現(xiàn)場(chǎng)的固體廢棄物對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的影響教大。這些垃圾不易降解，對(duì)環(huán)境產(chǎn)生長(zhǎng)期影響。
制定建筑垃圾減量化計(jì)劃：每萬(wàn)平方米的建筑垃圾不宜超過(guò)400噸。
加強(qiáng)建筑垃圾的回收再利用，力爭(zhēng)建筑垃圾的再利用和回收率達(dá)到30%，建筑物拆除產(chǎn)生的廢棄物的再利用和回收率大于40%。對(duì)于碎石類(lèi)、土石方類(lèi)建筑垃圾，采用地基填埋、鋪路等方式提高再利用率，力爭(zhēng)再利用率大于50%。
施工現(xiàn)場(chǎng)生活區(qū)設(shè)置封閉式垃圾容器，施工場(chǎng)地生活垃圾實(shí)行袋裝化，及時(shí)清運(yùn)。對(duì)建筑垃圾進(jìn)行分類(lèi)，并收集到現(xiàn)場(chǎng)封閉式垃圾站，集中運(yùn)出。
在該工程中我們要按照“減量化、資源化和無(wú)害化”的原則采取以下措施：
1）固體廢棄物減量化：
通過(guò)合理下料技術(shù)措施，準(zhǔn)確下料，盡量減少建筑垃圾。
實(shí)行“工完場(chǎng)清”等管理措施，每個(gè)工作在結(jié)束該段施工工序時(shí)，在遞交工序交接單前，負(fù)責(zé)把自己工序的垃圾清掃干凈。充分利用以建筑垃圾廢棄物的落地砂漿、混凝土等材料。
提高施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，減少建筑垃圾的產(chǎn)生，如提高墻、地面的施工平整度，一次性達(dá)到找平層的要求，提高模板拼縫的質(zhì)量，避免或減少漏漿。
盡量采用工廠化生產(chǎn)的建筑構(gòu)件，減少現(xiàn)場(chǎng)切割。
2）固體廢棄物資源化
廢舊材料的再利用：利用廢棄模板來(lái)釘做一些維護(hù)結(jié)構(gòu),如遮光棚，隔音板、草坪護(hù)欄等；利用廢棄的鋼筋頭制作樓板馬凳，地錨拉環(huán)等。
利用木方、木膠合板來(lái)搭設(shè)道路邊的防護(hù)板和后澆帶的防護(hù)板。
每次澆注完剩余的混凝土用來(lái)澆注構(gòu)造柱、水溝預(yù)制蓋板和后澆帶預(yù)制蓋板等小構(gòu)件。
3）固體廢棄物分類(lèi)處理
垃圾分類(lèi)處理，可回收材料中的木料、木板由膠合板廠、造紙廠回收再利用。
非存檔文件紙張采用雙面打印或復(fù)印，廢棄紙張最終與其他紙制品一同回收再利用。
廢舊不可利用鋼鐵的回收：施工中收集的廢鋼材，由項(xiàng)目部統(tǒng)一回收再利用。
辦公使用可多次灌注的墨盒，不能用的廢棄墨盒由制造商回收再利用。
節(jié)材與材料資源利用
4.1.7人員健康
施工現(xiàn)場(chǎng)是一個(gè)人員相對(duì)集中的地方，尤其是在施工高峰期，人員健康也是工程順利進(jìn)行的保障，一般是采取以下措施：
1） 施工作業(yè)區(qū)和生活辦公區(qū)分開(kāi)設(shè)置，生活區(qū)設(shè)在上風(fēng)口，并遠(yuǎn)離有毒有害物質(zhì)。
2） 生活區(qū)應(yīng)達(dá)到2m2/人，夏季室內(nèi)設(shè)風(fēng)扇，冬季能取暖，并應(yīng)盡量集中提供熱水。
3） 從事有毒、有害、有刺激性氣味和強(qiáng)光、強(qiáng)噪音施工的人員，應(yīng)佩戴護(hù)目鏡、面罩等防護(hù)器具。電焊人員應(yīng)佩戴護(hù)目鏡。
電焊煙氣成分因焊接材料不同，非常復(fù)雜，有很多是致癌物質(zhì)，現(xiàn)場(chǎng)不具備測(cè)量的條件，主要是通過(guò)規(guī)定嚴(yán)格的操作規(guī)程，來(lái)控制有毒有害成分對(duì)人體的影響；在高空、危險(xiǎn)處作業(yè)應(yīng)佩戴安全帶；涂漆人員應(yīng)有防護(hù)措施等。
在深井、密閉環(huán)境、防水和室內(nèi)裝修施工時(shí)，要有自然通風(fēng)或臨時(shí)通風(fēng)設(shè)施。
4） 現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)設(shè)備地段、有毒物品存放地設(shè)置醒目安全標(biāo)志，施工采取有效防毒、防污、防塵、防潮、通風(fēng)等措施；現(xiàn)場(chǎng)配電箱、塔吊等危險(xiǎn)設(shè)備及油罐、材料堆放等處設(shè)安全標(biāo)志；在安全作業(yè)方面定期進(jìn)行教育，如某項(xiàng)目在安全通道兩邊掛漫畫(huà)式安全教育圖片等，時(shí)刻起到警示的作用。
5） 廁所、衛(wèi)生設(shè)施、排水溝及陰暗潮濕地帶，定期噴灑藥水消毒；食堂各類(lèi)器具清潔，個(gè)人衛(wèi)生、操作行為規(guī)范。
4.2節(jié)材措施
4.2.1根據(jù)施工進(jìn)度、庫(kù)存情況等合理安排材料的采購(gòu)、進(jìn)場(chǎng)時(shí)間和批次，減少庫(kù)存。
4.2.2臨建設(shè)施采用活動(dòng)板房，可拆卸、可回收利用。
4.2.3現(xiàn)場(chǎng)材料堆放有序。儲(chǔ)存環(huán)境適宜，措施得當(dāng)。保管制度健全，責(zé)任落實(shí)。
4.2.4材料運(yùn)輸工具適宜，裝卸方法得當(dāng)，防止損壞和遺灑。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)平面布置情況就近卸載，避免和減少二次搬運(yùn)。
4.2.5采取技術(shù)和管理措施提高模板、腳手架等的周轉(zhuǎn)次數(shù)。
4.2.6優(yōu)化安裝工程的預(yù)留、預(yù)埋、管線(xiàn)路徑等方案。
4.2.7鋼筋直徑14以上鋼筋采用焊接連接方式，避免鋼筋綁扎的鋼材損壞。
4.2.8模板支撐架體采用插扣式腳手架體系，減少扣件使用量。墻體模板全部采用86系列定型全鋼大模板，這樣既提高了模板周轉(zhuǎn)次數(shù)又可以提高混凝土表面的感觀，不再抹灰，節(jié)約成本。
4.2.9本工程采用高性能商品混凝土,改善混凝土的和易性，成形混凝土致密，混凝土表面平整光滑，尺寸準(zhǔn)確，線(xiàn)條清晰通順，表面無(wú)裂縫，無(wú)明顯氣泡，無(wú)明顯色差，達(dá)到清水混凝土效果，不再抹灰，節(jié)約成本。
4.2.10現(xiàn)場(chǎng)合理利用廢舊模板，加工成外架或臨邊防護(hù)的踢腳板、洞口封堵、草坪護(hù)欄等。
4.2.11使用短方木接長(zhǎng)技術(shù)。
4.2.12現(xiàn)場(chǎng)使用預(yù)拌砂漿。
4.2.13安全防護(hù)設(shè)施采用定型化、工具化、標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行設(shè)施，可以拆卸周轉(zhuǎn)使用。
4.3節(jié)水與水資源利用
包括：用水管理、循環(huán)用水、水資源二次利用、節(jié)水系統(tǒng)與節(jié)水器具、非傳統(tǒng)水源的搜集利用等。
4.3.1目標(biāo)：1）非傳統(tǒng)水源和循環(huán)水的再利用量不小于30%。
2）市政自來(lái)水節(jié)約率不低于10%。
措施：1、現(xiàn)場(chǎng)按生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)分別布置給水系統(tǒng)：生活區(qū)用水管網(wǎng)為PPR管熱熔連接，主管直徑50mm、支管直徑25mm，各支管末端設(shè)置半球閥龍頭；生產(chǎn)用水管網(wǎng)為無(wú)縫鋼管焊接連接，主管直徑50mm、支管直徑25mm，各支管末端設(shè)置旋轉(zhuǎn)球閥；
4.3.2利用消防水池或沉淀池，收集雨水及地表水，用于施工生產(chǎn)用水；
4.3.3現(xiàn)場(chǎng)按照“分區(qū)計(jì)量、分類(lèi)匯總”的原則布置水表；
4.3.4節(jié)水施工工藝：現(xiàn)場(chǎng)水平結(jié)構(gòu)混凝土采取覆蓋薄膜的養(yǎng)護(hù)措施，豎向結(jié)構(gòu)采取刷養(yǎng)護(hù)液養(yǎng)護(hù)，杜絕了無(wú)措施澆水養(yǎng)護(hù)；對(duì)已安裝完畢的管道進(jìn)行打壓調(diào)試，采取從高到低、分段打壓，利用管道內(nèi)已有水循環(huán)調(diào)試。
4.4節(jié)能與能源利用
4.4.1節(jié)能措施
1）能源節(jié)約教育：施工前對(duì)于所有的工人進(jìn)行節(jié)能教育，樹(shù)立節(jié)約能源的意識(shí)，養(yǎng)成良好的習(xí)慣。并在電源控制出，貼出“節(jié)約用電”、“人走燈滅”等標(biāo)志，在廁所部位設(shè)置聲控感應(yīng)燈等達(dá)到節(jié)約用電的目的。
2）制訂合理施工能耗指標(biāo)，提高施工能源利用率。
3）優(yōu)先使用國(guó)家、行業(yè)推薦的節(jié)能、高效、環(huán)保的施工設(shè)備和機(jī)具，如選用變頻技術(shù)的節(jié)能施工設(shè)備等。
4）施工現(xiàn)場(chǎng)分別設(shè)定生產(chǎn)、生活、辦公和施工設(shè)備的用電控制指標(biāo)，定期進(jìn)行計(jì)量、核算、對(duì)比分析，并有預(yù)防與糾正措施。
5）在施工組織設(shè)計(jì)中，合理安排施工順序、工作面，以減少作業(yè)區(qū)域的機(jī)具數(shù)量，相鄰作業(yè)區(qū)充分利用共有的機(jī)具資源。安排施工工藝時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮耗用電能的或其它能耗較少的施工工藝。避免設(shè)備額定功率遠(yuǎn)大于使用功率或超負(fù)荷使用設(shè)備的現(xiàn)象。
6）設(shè)立耗能監(jiān)督小組：項(xiàng)目工程部設(shè)立臨時(shí)用水、臨時(shí)用電管理小組，除日常的維護(hù)外，還負(fù)責(zé)監(jiān)督過(guò)程中的使用，發(fā)現(xiàn)浪費(fèi)水電人員、單位則予以處罰。
7）選擇利用效率高的能源：食堂使用液化天然氣，其余均使用電能。不使用煤球等利用率低的能源，同時(shí)也減少了大氣污染。
8）充分利用太陽(yáng)能。
4.5節(jié)地與土地資源利用
4.5.1主要是對(duì)紅線(xiàn)內(nèi)的土地實(shí)施保護(hù)性使用，根據(jù)施工規(guī)模、周期及現(xiàn)場(chǎng)條件等因素，合理確定臨時(shí)設(shè)施用地，如加工廠、作業(yè)棚、材料堆場(chǎng)、辦公區(qū)、生活區(qū)的合理布置，并按地基基礎(chǔ)工程、主體結(jié)構(gòu)工程、裝飾裝修及設(shè)備安裝工程等3個(gè)階段的平面布置，實(shí)施動(dòng)態(tài)管理。
1 ）節(jié)約用地
合理布置場(chǎng)地，盡量減少施工用地。根據(jù)場(chǎng)地情況合理布置道路，對(duì)有較大場(chǎng)地的施工現(xiàn)場(chǎng)，場(chǎng)內(nèi)交通道路布置宜與原有及永久道路相結(jié)合，雙車(chē)道寬度不大于6m，單車(chē)道不大于3.5m，轉(zhuǎn)彎半徑不大于15m，盡量形成環(huán)形通道；
充分利用和保護(hù)原有建筑物、構(gòu)筑物等；臨時(shí)辦公和生活用房采用多層輕鋼活動(dòng)板房、鋼骨架多層水泥活動(dòng)板房等可重復(fù)使用的裝配式結(jié)構(gòu)。
2）保護(hù)用地
深基坑施工方案進(jìn)行優(yōu)化，減少土方開(kāi)挖和回填量，保護(hù)用地?；娱_(kāi)挖的工地，對(duì)開(kāi)挖的土方采取保護(hù)措施。如地下水收集利用、土方集中堆放處理、土進(jìn)行遮蓋等，以防止水土流失。對(duì)大型基坑開(kāi)挖，應(yīng)采取合理開(kāi)挖方案，用開(kāi)挖的土方進(jìn)行回填，合理利用地下資源。
鋼筋盡量采用工廠化制作，減少對(duì)場(chǎng)地的占用。
4.6行政辦公節(jié)能措施
4.6.1制定管理費(fèi)、辦公用品管理制度，對(duì)管理費(fèi)開(kāi)支及辦公用品采購(gòu)領(lǐng)用、消耗嚴(yán)格控制；
4.6.2推行辦公電子化，努力實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化辦公、打印機(jī)共享，打印用紙雙面充分利用；3、使用空調(diào)時(shí)，控制空調(diào)的溫度，夏季空調(diào)溫度不得低于26°C，冬季不得高于20°C；辦公應(yīng)做到人走燈滅，嚴(yán)禁“長(zhǎng)明燈”，在耗電量大的電器上提倡節(jié)能標(biāo)識(shí)和提示。
