倉儲管理與庫存管理的區(qū)別精選(九篇)

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第1篇：倉儲管理與庫存管理的區(qū)別范文

 

庫存是指企業(yè)在日?；顒又谐钟猩a(chǎn)時候的產(chǎn)品、生產(chǎn)或者勞動過程中的耗材、物料，出售的成品或者商品等。庫存區(qū)別于固定資產(chǎn)等非流動資產(chǎn)的最基本的特征是，企業(yè)持有庫存的最終的目的是為了出售，不論是可供直接銷售(如企業(yè)的產(chǎn)成品、商品等)還是需經(jīng)過進一步加工后才能出售，如原材料等，企業(yè)管理中，庫存管理占有至關(guān)重要的地位。普通的企業(yè)庫存資金占整個資金總量的20%-30%左右;庫存資金沉淀現(xiàn)象較為嚴重和普遍，增加了企業(yè)資金使用成本和存貨風險成本，最突出的問題是庫存量一直居高不下，甚至呈上升趨勢，降低庫存儲備量使企業(yè)庫存在合理范圍內(nèi)。

 

當前，正確處理企業(yè)庫存與物流管理的關(guān)系，已經(jīng)成為企業(yè)經(jīng)營管理的一個重要內(nèi)容。正確的物流管理可以降低企業(yè)庫存，降低庫存壓力;高效的庫存管理可以為物流管理提供方向和指導，避免物流管理中的盲目化。

 

二、物流和庫存管理中的風險

 

企業(yè)管理中，無論是物流管理，還是庫存管理，因為都需要處理人與產(chǎn)品的關(guān)系，無論是基于管理的漏洞，還是制度的缺陷，都存在一定的風險，主要如下：

 

(一)物流和庫存決策中的風險

 

所謂存貨決策，是指在存貨管理分配時，在保證有適銷對口的存貨和有效的存儲結(jié)構(gòu)，另外還需對如何將存貨數(shù)量保持在最優(yōu)的水平上，如果不能降存貨數(shù)量控制在最優(yōu)水平，出現(xiàn)盲目夸大企業(yè)的正常需要量，造成存儲量偏高，加之，不能預測企業(yè)未來對存貨的需要量，導致存貨不足，就回存在存貨風險，充分使用便捷物流能提高企業(yè)在決策過程中影響，特別是產(chǎn)成品數(shù)量特別重要，快速例如企業(yè)管理人員對存貨庫存量信息掌握不及時或過于“自信”，而導致對企業(yè)存貨需求的預測比實際需求量要大的多;部分企業(yè)容易受市場風氣影響，不考慮自己的資金承受能力，采購存貨過量，入庫儲存時間長，造成存貨庫存成本明顯增加，導致資金的嚴重緊缺，影響正常生產(chǎn)經(jīng)營的進行。

 

物流決策從戰(zhàn)略的角度，整合企業(yè)的所有資源，采用第三方物流的模式，能降低成本，提高顧客服務水平。在實際中，物流決策也稱實體分配決策，是指如何通過有效地安排貨物的運輸、倉儲、存貨控制、配送等物流活動，以求以最低的成本使貨物到達需要的地點。在實際過程中，需要從運輸、倉儲決策、存貨和配送管理幾個角度來統(tǒng)籌考慮。在實際管理中，企業(yè)要正視處理物流與庫存決策中的風險，正確的構(gòu)建企業(yè)的存儲結(jié)構(gòu)，及時規(guī)避風險。

 

(二)日常物流與庫存管理的風險

 

1.重視不夠

 

國內(nèi)較多的企業(yè)在庫存的日常管理中未能制定合理的管理制度，以至管理不能像現(xiàn)金管理那樣得到合理的重視，而且內(nèi)部控制薄弱等。目前，有不少企業(yè)對存貨管理不重視，造成企業(yè)的存貨管理水平普遍不高，庫存損壞率高，非常容易產(chǎn)生存貨積壓與存貨不足，這大大制約了企業(yè)的穩(wěn)定與發(fā)展，快速有效的物流可以減少平時的庫存量，使庫存占用量減少，降低庫存管理的難度

 

2.存貨財務反映不準確

 

由于存貨的種類多，數(shù)量大，如果管理不到位容易產(chǎn)生賬面數(shù)據(jù)與實際庫存不符，不良庫存不能及時處理和滯銷產(chǎn)品不能及時反映，從而對企業(yè)存貨的決斷加以影響，快速物流使不良庫存出現(xiàn)大為下降

 

三、物流在存貨管理的處置措施

 

作為企業(yè)生存中一項重要流動資產(chǎn)的庫存，占用大量了企業(yè)的資金。把庫存管理好，達到最優(yōu)庫存，減少企業(yè)的資金積壓。可以利用先進的庫存管理軟件，比如用友的ERP以及其他供應鏈軟件，采用先進的管理理論和管理方法，全過程進行優(yōu)化配置

 

(一)存貨決策問題的應對措施

 

企業(yè)在庫存量較高的情況下，需要對企業(yè)各類存貨的數(shù)目及其相應成本情況有個詳盡的了解，從而可以規(guī)避后期可能出現(xiàn)的盲目購進帶來的壓力;可以對現(xiàn)有存貨的未來生產(chǎn)產(chǎn)品價值進行預測， 要研究市場走向，有敏銳的市場判斷能力和豐富的銷售經(jīng)驗，以避免因處理不當可能帶來巨額的虧損。不僅要確定好合理的預訂貨物數(shù)量，將采購費用盡可能降低，及時采購貨物，防止缺貨;還需要對市場形勢有個好的掌控，預測市場走向，公司的管理人員對市場的判斷要敏銳，下手要快狠準，對市場進行有效拓展。

 

(二)在日常管理問題的應對措施

 

1.制訂存貨預警機制

 

建立存貨預警機制。以銷售預算為起點，力爭完成預算任務，無法完成或超額完成及時通報相關(guān)部門銷售預算偏差情況，準確計算物流的時間。

 

2.采用ERP管理系統(tǒng)

 

因為企業(yè)往往存在存貨較多的情況，核算消耗的時間和物力較大，導致一定程度的效率下降，所以大部分大企業(yè)大部分都實現(xiàn)電算化管理 ，根據(jù)自己公司的實際情況，購買或者定制相應的供應鏈軟件，做到動態(tài)了解企業(yè)的的存貨狀況，提高存貨周轉(zhuǎn)率。

 

3.制定嚴格合理的規(guī)章制度

 

(1)設立詳細明確的崗位責任和要求，明確部門與崗位對應的權(quán)利范圍，確保崗位和部門間既要相互分離、相互制約和監(jiān)察。明確審批人對存貨的權(quán)限，不得跨級審批，明確職員責任所在，要有合理的存貨流程，明確存貨的取得、驗收與入庫、倉儲與保管、領用發(fā)出與處置等環(huán)節(jié)的控制要求，記錄要準確可靠，保管憑證。

 

(2)嚴格控制采購、驗收及入庫核對：要對外來存貨有關(guān)部門、人員進行審批，設立嚴格驗收制度，存貨需要制定明確詳細的賬目，對存貨的品種、規(guī)格、數(shù)量、品質(zhì)及其相應內(nèi)容進行驗收。

 

(3)出入庫過程的控制。建立領用審批制度;銷售以處理出庫制度;確保相關(guān)存貨憑證完整。

 

(4)核對檢查。定期檢查崗位分工與授權(quán)執(zhí)行情況，定期檢查存貨采購、驗收與入庫執(zhí)行情況;定期檢查進出庫執(zhí)行以及存貨憑證保管情況。

 

4.提高庫存管理的水平

 

提高庫存管理的水平，需根據(jù)經(jīng)濟原則，確定訂貨批量經(jīng)濟合理，要盡量在防止缺貨的情況下，根據(jù)企業(yè)自身經(jīng)濟水平確定存貨占用比例，具體要求是：

 

第一，是各種存貨采購量的確定，需要按照周轉(zhuǎn)額/天和資金周轉(zhuǎn)日期來確定存貨資金數(shù)額及其周轉(zhuǎn)期;第二，將以往及以上年存貨資金占用額來為參考，分析下年計劃的可能的形式及其變動因素，調(diào)整后確定資金數(shù)的方法來分析;第三，是按照比例閥來確定，也即根據(jù)存貨資金與有關(guān)因素的比例關(guān)系來確定。

 

四、第三方物流

 

毫無疑問，在企業(yè)管理中，在供應鏈構(gòu)建中，一個不可避免的問題就是第三方物流決策。在第三方物流構(gòu)建中，要統(tǒng)籌好運輸、倉儲決策、存貨和配送管理的關(guān)系，科學設定目標，制定備選方案，制定有效的標準最終甄選目標物流。

 

在企業(yè)管理中，所謂人盡其才，專業(yè)的人必須做專業(yè)的事情，對于第三方物流的構(gòu)建，必須認真研究企業(yè)內(nèi)部的物流資源強弱，充分利用第三方物流提高存貨的管理的效率，降低倉儲費用，運輸費用，降低存貨占用的儲存資金比例，借鑒其他物流企業(yè)豐富的專業(yè)知識和經(jīng)驗，提升企業(yè)自身的物流管理水平，加快企業(yè)產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)速度。

 

五、總結(jié)

 

物流在庫存管理的優(yōu)化還是有很多的提升空間，只要科學的進行存貨管理的改進與實施，有效的控制成本，加速資金的周轉(zhuǎn)，必然可以提高企業(yè)的活力，從而挖掘出企業(yè)的新的利潤源泉。在企業(yè)的經(jīng)營管理中，需要認真研究庫存與物流的關(guān)系，研究在企業(yè)實際經(jīng)營中自身的內(nèi)在規(guī)律，科學統(tǒng)籌，科學配備，從而提升綜合實力。

 

作者簡介：

第2篇：倉儲管理與庫存管理的區(qū)別范文

[關(guān)鍵詞]庫存管理；資金運營；優(yōu)化采購策略

[中圖分類號]F251[文獻標識碼]A[文章編號]1005-6432（2014）31-0020-02

激烈的市場競爭使企業(yè)的贏利空間越來越小，如何在日常管理和經(jīng)營過程中降低成本成為企業(yè)一直關(guān)注的問題。在成熟的現(xiàn)代企業(yè)管理制度下的企業(yè)運營，物流管理實際上成為企業(yè)降低生產(chǎn)成本來獲取利潤的最后途徑。在物資供應管理中，加強物資庫存管理，合理安排物資采購資金，對于降低采購成本，提高企業(yè)效益起著不可忽視的作用。

1加強物資庫存管理，提高企業(yè)采購資金運營質(zhì)量的策略

當前宏觀經(jīng)濟正在減速，貨幣政策收緊，幾乎每個企業(yè)都會遇到資金短缺的問題，資金短缺直接影響著企業(yè)正常的生產(chǎn)經(jīng)營。應對采購資金短缺的局面，必須提高采購資金的運營質(zhì)量和效率，才能確保采購資金“小庫存，周轉(zhuǎn)快”的效果。

1.1編制物資計劃，確保采購資金安排的合理性和高效性

物資計劃是物資供應管理工作的基礎，長期以來，包括供應部門在內(nèi)的各生產(chǎn)部門在編制物資計劃時，存在變動較大、臨時追加較多、準確性較低的問題，給物資采購帶來了極大的不便。為此，提高采購資金的運營質(zhì)量，一方面，必須規(guī)范物資采購流程，要求各單位及時、認真地按照實際情況，詳細研究物資需求，然后按照要求編制物資需求計劃；另一方面，供應部門有必要對各單位的需求計劃進行審查和核準。

供應部門在根據(jù)需求計劃形成采購計劃時，要分急緩，分階段步驟，有先后順序，對從開始準備到交貨所需時間做出具體安排。這樣就能夠?qū)⒂邢薜馁Y金用在最有價值的采購活動中，也是供應部門發(fā)揮自己價值的最佳途徑。

1.2優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)，降低資金占用

庫存結(jié)構(gòu)是庫存合理性的最直接體現(xiàn)，合理控制庫存水平是提高采購資金運營質(zhì)量和效率最有效的方式。庫存結(jié)構(gòu)不合理，原因是多方面的，采購計劃編制不合理，采購策略不當，庫存管理不善，服務水平偏低都可能造成物資的積壓。優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)，提高采購資金的營運質(zhì)量和效率，要從整個庫存管理系統(tǒng)進行分析與研究。

（1）強化采購計劃管理。提高計劃申報質(zhì)量是庫存優(yōu)化的源頭，提高計劃申報質(zhì)量要圍繞物資的使用的緊迫性、重要性、不可替代性、使用周期、性價比等方面進行綜合考慮、平衡，以提高計劃的準確度。

（2）加強倉儲信息管理。根據(jù)生產(chǎn)任務的需求，通過倉儲管理信息系統(tǒng)、協(xié)調(diào)會等多渠道、多形式，掌握生產(chǎn)需求與庫存物資資源情況，綜合平衡物資的配套時間和數(shù)量實施采購，確保生產(chǎn)而避免造成物資積壓。

（3）提高服務水平，加快物資庫存周轉(zhuǎn)速度。服務水平的高低直接關(guān)系到庫存資金占用水平及資金運作效率，現(xiàn)代企業(yè)運作對庫存管理提出了更高的要求，這就需要加強企業(yè)庫存管理軟硬件建設。硬件方面――提高信息化水平是必要手段。信息化建設是提高物資庫存管理水平的必行措施，其目的是實現(xiàn)信息流、資金流、物流的有機統(tǒng)一，是為實現(xiàn)資源共享、提高管理水平搭建的快捷、高效平臺；軟件方面――管理人員專業(yè)化。管理人員只有走向?qū)I(yè)化，才能做到由經(jīng)驗管理向科學管理的過渡。

（4）清倉利庫，及時處理積壓物資。物資積壓越久，損失越大。這種損失不僅僅表現(xiàn)在因科技進步、物資損壞等原因造成的積壓物資使用價值降低、消失的損失，還表現(xiàn)在未能及時處理積壓物資引起的資金收益及利息的損失，以及堆放、保管積壓物資的費用損失。物資一旦出現(xiàn)積壓，就應及時、合理處理。

清查庫存物資，可以運用直接參與法、資料分析法、目標考核法、專家評估法等，通過查看制度、臺賬、記錄及現(xiàn)場核對實物的辦法，實現(xiàn)庫存物資“一本賬”管理，規(guī)范倉儲管理，堵塞漏洞，提高物資周轉(zhuǎn)使用效率。

2優(yōu)化物資采購策略

2.1完善的采購制度是控制企業(yè)物資庫存水平的重要保證

制定完善的采購制度有助于企業(yè)實現(xiàn)對采購的控制。采購制度最重要的是程序化、標準化和規(guī)范化，所以對于制度的完善也要從這幾個方面進行。現(xiàn)代企業(yè)在強調(diào)以人為本，在此基礎上形成的管理制度，是權(quán)責制能夠在實際工作中得以實現(xiàn)的保證，對于制衡權(quán)力、改革薄弱環(huán)節(jié)和陽光采購都有著不可忽視的作用。招標采購、集體議價和比價采購工作一直是采購工作中最重要的三項，對于招標采購，要保持“能招就招”的原則，強調(diào)在規(guī)范化流程上花足夠的時間，在公平、公正的基礎上對邀標、考評供應商和公布招標結(jié)果做出必要的評判，同時也要認真、嚴謹?shù)刈龊蒙虅諛朔蛛x和技術(shù)標隔開的工作。對于不具備招標條件的投標者，要特別重視同制度規(guī)定的標準進行比對。

在招標采購中，不管使用集體議價還是比價都是能夠節(jié)約資金的，因此不斷完善物資采購制度，并且嚴格按其執(zhí)行，是提高采購資金運營質(zhì)量和效率的重要保證。

2.2改變傳統(tǒng)的采購觀念，實施戰(zhàn)略采購

戰(zhàn)略采購是企業(yè)采購的發(fā)展方向和必然趨勢。所謂戰(zhàn)略采購是一種系統(tǒng)性的、以數(shù)據(jù)分析為基礎的采購方法。它要求公司確切了解外部供應市場狀況及內(nèi)部需求，通過對供應商生產(chǎn)能力及市場條件的了解，公司可以戰(zhàn)略性地將競爭引入供應機制和體系以降低采購費用。

戰(zhàn)略采購是一種有別于常規(guī)采購的思考方法，它與普遍意義上的采購區(qū)別是前者注重要素是“最低總成本”而后者注重要素是“單一最低采購價格”?？偝杀景ㄊ褂贸杀尽⒐芾沓杀竞推渌麩o形成本，戰(zhàn)略采購是以最低總成本建立服務供給渠道的過程，一般采購是以最低采購價格獲得當前所需資源的簡單交易。

實施戰(zhàn)略采購最主要的一項工作就是對供應商進行評審，通過對供應商的績效考核，選出一批信譽好、生產(chǎn)能力強、產(chǎn)品質(zhì)量高、戰(zhàn)略思想和企業(yè)相似的供應商，并與之締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟，建立供求雙方“雙贏”的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。實施戰(zhàn)略采購，企業(yè)可以在較短的時間，以較低的成本獲得所需的原材料、零部件和服務，使企業(yè)的產(chǎn)品在質(zhì)量、價格、交貨期和售后服務方面形成自己核心的競爭力，從而增強和提高企業(yè)的整體實力。

2.3推行零庫存管理，開辟和利用社會庫存

推行零庫存管理，就是在招標采購的基礎上，根據(jù)物資的重要程度、使用時間、使用方向以及社會資源狀況，確定物資實行零庫存管理的品種、最佳進貨批量以及最有效的進貨時間，充分利用社會庫存來實現(xiàn)物資零庫存，從而達到以最合理的儲備額保證生產(chǎn)建設的物資需要，又可降低儲備資金占用，加快資金周轉(zhuǎn)，增加企業(yè)經(jīng)濟效益。

推行零庫存的途徑，可以采用定點采購、簽訂零庫存協(xié)議、總量承包、單位產(chǎn)品的物資消耗、功能價格、壽命計價等模式。

零庫存管理由于庫存轉(zhuǎn)嫁到了供應商，企業(yè)既減少了物資儲備的規(guī)模，緩解了庫存保管的壓力，又減少了資金占用。

3結(jié)論

庫存與采購是企業(yè)物資供應緊密相連的核心環(huán)節(jié)，對企業(yè)經(jīng)營有著至關(guān)重要的影響，又是企業(yè)獲取利潤的重要源泉。加強庫存管理，優(yōu)化采購策略，確保采購、使用、庫存協(xié)同聯(lián)動，實現(xiàn)無縫銜接，是降低企業(yè)采購成本，加快物資周轉(zhuǎn)，提高采購資金運營質(zhì)量和效率的重要舉措。

參考文獻：

[1]徐建中，苗豐裕，翟華明企業(yè)加強物資管理工作措施研究[J].北方經(jīng)貿(mào)，2005（2）

[2]周希慶努力為物資招標采購創(chuàng)造條件[J].鐵路采購與物流，2006（7）

[3]劉剛，黃業(yè)茂，趙志蓮基于BPR的房地產(chǎn)企業(yè)物資采購流程重組研究[J].土木建筑工程信息技術(shù)，2010（1）

[4]周小明，朱云龍，尹朝萬多對一供應鏈收入共享契約中的采購優(yōu)化[J].計算機集成制造系統(tǒng)，2009（11）

[5]張二磊倉儲管理運作效率提高途徑[J].中國市場，2009（19）

第3篇：倉儲管理與庫存管理的區(qū)別范文

【關(guān)鍵詞】物流配送；倉儲管理

一、現(xiàn)代物流的概念和倉儲意義

現(xiàn)代物流是在廣泛采用計算機信息技術(shù)和現(xiàn)代化物流技術(shù)基礎上，實現(xiàn)物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，運用系統(tǒng)觀念，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理、客戶服務等基本功能實施有機結(jié)合，而配送作為流通領域的一種新形式，經(jīng)過不斷發(fā)展和完善，事實證明已經(jīng)構(gòu)筑了一條更為暢通的流通渠道。配送不僅是一種“門到門”的服務，更是一種現(xiàn)代化送貨方式，是大生產(chǎn)、專業(yè)化分工在流通領域的反映，它完善了整個物流系統(tǒng)，將支線運輸和搬運統(tǒng)一起來，使運輸?shù)靡詢?yōu)化，提高末端物流的經(jīng)濟效益，同時，配送中心使分散庫存得以集中，加強調(diào)控能力，實現(xiàn)企業(yè)低庫存或零庫存，最大限度地滿足企業(yè)生產(chǎn)或商品流通的需要。

20世紀80年代以來零庫存（JIT）、聯(lián)盟及物流供應鏈理論的出現(xiàn)，使倉庫扮演的戰(zhàn)略角色轉(zhuǎn)變?yōu)橐暂^短周轉(zhuǎn)時間、較低存活率、較低的成本和較好的顧客為內(nèi)容的物流目標。如今的倉庫不再是長期儲存貨物的設施，其主要體現(xiàn)了“蓄水池”作用，調(diào)節(jié)供需，即銷售一頭與生產(chǎn)一頭的連通協(xié)調(diào)；二是起保管養(yǎng)護作用，防止損耗，提高儲存效益；三是起檢驗作用，有利于保證商品在品種、規(guī)格、質(zhì)量、數(shù)量、包裝等方面符合要求。倉庫的運作大大加快了，人們把注意力放到了產(chǎn)品在企業(yè)內(nèi)流動的速度上。

二、倉儲庫存管理在物流成本中的重要性

倉儲作為物流的重要環(huán)節(jié)，其成本占物流成本的比重僅次于運輸成本，從成本構(gòu)成看，持有成本和缺貨成本是相互矛盾的，庫存越多，持有成本越大，缺貨風險越?。粠齑嬖缴?，持有成本越小，缺貨風險越大。另外庫存周轉(zhuǎn)速度也是重要的影響因素，它涉及到資金的時間價值。倉儲成本涉及因素較多，庫存水平存在較大的空間，因此，倉儲成本也是降低物流成本潛力最大的部分。從物流發(fā)達國家的資料分析也可以證實這一點；美國物流的運輸成本近20年來在GDP中的比例大體保持不變，而庫存費用則由過去接近5%下降到不足4%。據(jù)有關(guān)資料顯示，目前我國生產(chǎn)企業(yè)成品庫存約15天，原材料庫存約30天，商業(yè)銷售庫存約35天，而國外一些企業(yè)的產(chǎn)品庫存的時間不超過10天。生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)在物流運營過程中的平均貨損率略高于2%，貨損率帶來的成本仍然是物流成本的主要組成部分，每年因包裝問題造成的損失達150億元，保管不善的損失達30億元。因此對庫存良好的管理，嚴格掌握庫存物品的數(shù)量、品種、進出情況可以減少資金占用，降低庫存成本；嚴格的保管制度，可以減少物品的損耗、丟失、霉變等，從而降低物流成本；完善的質(zhì)量管理體系，可以減少廢品、次品的回收和退貨費用，從而降低物流成本。僅以一煤礦為例，2009年該礦1-11月份辦理物資入庫349931664.70元，較2008年1-11月份300516334.79元多入49415329.91元；累計消耗342895580.87元，與去年同期257784235.1元相比多出庫85111345.77元；1-11月份儲備資金平均占用12023079.29萬元，與2008年1-11月份平均占用15439154.56元相比降低3416075.27元，使庫存資金平均周轉(zhuǎn)率達到了262.52%，與去年同期145.34%相比加快了117.18%。物資周轉(zhuǎn)率的提高不僅及時的保障了礦井生產(chǎn)，而且降低了庫存資金的占用。

三、物流配送模式下倉儲的功能

由于物流的概念與實踐的不斷發(fā)展，現(xiàn)代倉儲的功能與傳統(tǒng)倉儲的功能相比已發(fā)生了很大的變化，倉儲管理是現(xiàn)代物流管理的主要內(nèi)容之一。搞好倉儲管理，對于降低物流成本、確保貨物質(zhì)量完好、數(shù)量準確，提高服務質(zhì)量有著十分重要的意義。倉儲活動除以商品入庫驗收、儲存保管和出庫供應為主外，另外還包括包裝、流通加工、分揀、配送和發(fā)運等。在顧客需求個性化和企業(yè)批量客戶化生產(chǎn)的條件下，倉儲部門面臨著銷售計劃的多變、產(chǎn)品品種數(shù)量的增加和批量的減少及倉儲條件的有限性等方面的挑戰(zhàn)。如何根據(jù)不同行業(yè)、不同企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營特點，搞好倉儲管理、提高服務水平和對客戶需求的快速反應、不斷降低運作成本，是倉儲工作者迫切要解決的問題。

四、現(xiàn)代倉儲在物流系統(tǒng)中的作用

1.倉儲是現(xiàn)代物流的不可缺少的重要環(huán)節(jié)

從供應鏈的角度看，物流過程是由一系列的”供給”和”需求”組成，當供給和需求節(jié)奏不一致，也就是兩個過程不能夠很好的銜接，出現(xiàn)生產(chǎn)的產(chǎn)品不能即時消費或者存在需求卻沒有產(chǎn)品滿足，在這個時候，就需要建立產(chǎn)品的儲備，將不能即時消費的產(chǎn)品儲存起來以備滿足后來的需求。供給和需求之間既存在實物的”流動”，同時也存在實物的”靜止”，靜止狀態(tài)即是將實物進行儲存，實物處于靜止是為了更好的銜接供給和需求這兩個動態(tài)的過程。

2.倉儲能對貨物進入下一個環(huán)節(jié)前的質(zhì)量起保證作用

在貨物倉儲環(huán)節(jié)對產(chǎn)品質(zhì)量進行檢驗能夠有效的防止偽劣產(chǎn)品流入市場，保護了消費者權(quán)益，也在一定程度上保護了生產(chǎn)廠家的信譽。通過倉儲來保證產(chǎn)品質(zhì)量主要要進行兩個環(huán)節(jié)：一是在貨物入庫時進行質(zhì)量檢驗看貨物是否符合倉儲要求，嚴禁不合格產(chǎn)品混入庫場，二是在貨物的儲存期間內(nèi)，要盡量使產(chǎn)品不發(fā)生物理以及化學變化，盡量減少庫存貨物的損失。

3.倉儲是保證社會再生產(chǎn)過程順利進行的必要條件

貨物的倉儲過程不僅是商品流通過程順利進行的必要保證，也是社會在生產(chǎn)過程得以進行的保證。

4.倉儲是加快商品流通，節(jié)約流通費用的重要手段

雖然貨物在倉庫中進行儲存時，是處于靜止的狀態(tài)，會帶來時間成本和財務成本的增加，但事實上從整體上而言，它不僅不會帶來時間的損耗和財務成本的增加，相反它能夠幫助加快流通，并且節(jié)約運營成本，從而帶來總成本的降低。

5.倉儲能夠為貨物進入市場作好準備

倉儲能夠在貨物進入市場前完成整理、包裝、質(zhì)檢、分揀等程序，這樣就可以縮短后續(xù)環(huán)節(jié)的工作時間，加快貨物的流通速度。

五、現(xiàn)代倉儲管理與傳統(tǒng)倉儲管理有較大的區(qū)別

傳統(tǒng)的倉儲管理以管好庫存商品為目標，是靜態(tài)的管理活動，現(xiàn)代倉儲管理作為物流管理的重要組成部分，是以客戶需求的快速反應、降低成本和高質(zhì)量的服務為宗旨，是動態(tài)的管理活動。現(xiàn)代倉儲與傳統(tǒng)倉儲相比，在管理范圍、理念和手段上發(fā)生了巨大的變化。

第4篇：倉儲管理與庫存管理的區(qū)別范文

【關(guān)鍵詞】 煤炭企業(yè);物流管理;信息化;現(xiàn)狀;改善

一、煤炭企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀

近年來,煤炭企業(yè)為適應市場經(jīng)濟的要求,做了許多調(diào)整,在產(chǎn)量限制、減人增效和產(chǎn)品銷售等方面都取得了顯著的成效。多數(shù)煤炭企業(yè)具備了物流供應集中化管理與服務的能力,管理人員水平也在逐步提高,但對物流的重要性認識不足,認識不到物流作為“第三利潤源泉”在降低成本、提高效益和增強企業(yè)市場競爭力的作用。雖然一些大型煤業(yè)集團,建立了一整套科學有效的管理辦法,也開發(fā)了不少先進的企業(yè)物流管理系統(tǒng),由于對內(nèi)部物流管理結(jié)構(gòu)掌握不準確,使得庫存管理的業(yè)務流程不夠優(yōu)化,煤炭企業(yè)物流管理的整體水平相對較低。由于多數(shù)煤炭企業(yè)物流缺乏相應的信息交換平臺,使得物流管理效率不高,阻礙了企業(yè)效益最大化的實現(xiàn)。由于新老體制的更替,很多煤炭企業(yè)供應計劃與生產(chǎn)計劃、銷售計劃脫節(jié),物資采購手段和方法落后。庫存管理方面仍采用傳統(tǒng)的儲備資金管理辦法,無法及時準確地反映實際庫存動態(tài)。企業(yè)內(nèi)部的采購、倉儲和配送的職能沒有得到充分的整合,使得一體化的內(nèi)部供應鏈管理無法實行,導致煤炭企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)整體效益不佳。

二、煤炭企業(yè)物流管理存在的問題

1.物流管理不夠規(guī)范化。很多煤炭企業(yè)供應計劃與生產(chǎn)、銷售計劃脫節(jié),物資采購手段落后,物流管理缺乏規(guī)范化。煤炭企業(yè)內(nèi)部信息傳遞和處理技術(shù)和物流系統(tǒng)合理化的要求有較大差距,制約了企業(yè)物流管理水平的提高。采購行為不規(guī)范,層層設庫使材料積壓現(xiàn)象普遍存在,由多種原因造成的材料及產(chǎn)品多次中轉(zhuǎn)運輸,使許多煤炭企業(yè)額外支出了大量的運費。

2.缺乏信息交換平臺,物流信息化程度低。雖然少數(shù)大型煤業(yè)集團通過 ERP 系統(tǒng)的上線,實現(xiàn)了集團內(nèi)部計劃上報、審批、采購和物資供應的計算機管理以及內(nèi)部信息、庫存資源的共享,大多數(shù)煤炭企業(yè)物流缺乏相應的信息交換平臺,信息技術(shù)管理水平和手段還比較落后。一些企業(yè)對原有的管理模式進行轉(zhuǎn)換,由于對設備和人員培訓的再投入較高,產(chǎn)生被動地應用計算機管理物資的狀況。

3.企業(yè)內(nèi)部物流管理體制不夠完善。雖然一些大型煤業(yè)集團建立了一整套科學有效的管理辦法,建立了“集中采購、統(tǒng)一結(jié)算、直達配送”的物流運作模式,由于傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟體制的影響,使得相當多的煤炭企業(yè)仍然保留著“大而全”或者“小而全”的經(jīng)營組織方式,從原材料采購到產(chǎn)品銷售過程,一系列的物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務完成,沒有得到企業(yè)物流管理者的關(guān)注,企業(yè)缺乏降低物流成本、提高物流效率的內(nèi)在動力和手段。

4.供應物流運作體系不夠科學。供應物流整體規(guī)劃不夠科學完善,物流戰(zhàn)線長,配送效率低,管理漏洞多,特別是物資需求計劃性不強,無計劃采購或先采后補問題較為嚴重,既影響了批量采購效益和配送效率,又造成了供應物流環(huán)節(jié)上的疏漏。

5.庫存?zhèn)}儲管理落后。絕大多數(shù)煤炭企業(yè)在物資保管保養(yǎng)、回收復用方面已取得了許多成功的經(jīng)驗和效果,在品質(zhì)要素方面有較好的基礎,但在倉庫布局、物資存放、裝卸搬運環(huán)節(jié)等方面存在許多不合理的現(xiàn)象。庫存管理方面仍采用傳統(tǒng)的儲備資金管理辦法,無法及時準確地反映實際庫存動態(tài)。傳統(tǒng)倉儲管理的落后方式短時間內(nèi)不易得到徹底改變,物資存放、裝卸搬運環(huán)節(jié)等方面存在許多不合理現(xiàn)象,阻礙了現(xiàn)代企業(yè)物流管理手段的引進。

6.中高級物流專業(yè)人才匱乏。由于物流企業(yè)或煤炭企業(yè)供應公司物流教育和培訓工作較為薄弱,企業(yè)自行培養(yǎng)的力度也不夠,使得職工隊伍建設相對落后,企業(yè)物流的人員整體素質(zhì)較低,導致供應物流的工作質(zhì)量較差。由于我國開設物流專業(yè)的大中專院校較少,中高級物流專業(yè)化人才極為稀缺,最終使得企業(yè)物流管理創(chuàng)新動力不足。

三、改善煤炭企業(yè)物流管理現(xiàn)狀的措施

1.樹立先進的經(jīng)營管理理念,規(guī)范物流管理?，F(xiàn)代供應物流與傳統(tǒng)的物資管理有著巨大的區(qū)別,它改變了“重供應、輕服務”、“高高在上、坐等領取”的傳統(tǒng)管理方式,代之以科學規(guī)范、高效快捷的人性化服務,真正成為了企業(yè)的第三利潤源。拋棄以滿足供應為目標的傳統(tǒng)經(jīng)營理念,解決好服務觀念淡漠、服務質(zhì)量低劣的問題,建立以客戶為中心的人性化管理機制。

2.建立高效完善的物流信息系統(tǒng)。建立與現(xiàn)代物流發(fā)展相配套的功能齊全、資源共享、服務便捷的物流服務網(wǎng)絡,與采購網(wǎng)和客戶服務網(wǎng)對接,借助于準確的信息傳遞,實現(xiàn)物流信息化,以客戶定單信息流帶動配送物流的實現(xiàn)。把物資計劃、采購、資金、倉儲的管理納入到網(wǎng)絡管理之中,通過網(wǎng)絡把生產(chǎn)單位連接起來,及時掌握各單位物資采購、使用、管理的動態(tài),優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部資源配置,實現(xiàn)資源共享、信息共用,對物流供應各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤、有效控制和全程管理,實現(xiàn)物流、信息流和資金流的有機統(tǒng)一。

3.建立物流成本考核體系。生產(chǎn)設備自動化程度的提高,使得壓縮煤炭生產(chǎn)過程中成本的空間越來越小,但是降低材料成本、采購成本以及運輸、倉儲、裝卸、倉儲管理費用等物流成本的空間巨大。要建立相應的物流費用會計核算機構(gòu),根據(jù)煤炭企業(yè)物流成本的結(jié)構(gòu),制定相應的物流活動計劃進行調(diào)控,正確反映物流成本,注重物流成本整體效益,以實現(xiàn)科學合理地降低物流成本。

4.構(gòu)建符合現(xiàn)代物流管理要求的管理體系。全面加強物流配送管理,充分利用已有的運力和倉儲資源,選點設立配送,搞好煤炭集團內(nèi)部物資的直達配送,利用現(xiàn)代物流配送技術(shù),制訂和選擇科學的配送流程,改進理貨、配貨、配裝等薄弱環(huán)節(jié),開辟物流配送綠色通道,合理安排配送路線,盡可能地減少倒裝轉(zhuǎn)運次數(shù)和環(huán)節(jié),避免無效裝卸和搬運,以提高物流效率,降低運輸費用,并根據(jù)煤礦生產(chǎn)特點,建立24小時物資配送調(diào)度制度,提升物資配送效率,確保所供物資及時安全到位。在物資配送過程中,運用衛(wèi)星定位和視頻跟蹤技術(shù)加強對物資配送的監(jiān)督,杜絕“跑冒滴漏”現(xiàn)象的發(fā)生。

5.優(yōu)化庫存?zhèn)}儲結(jié)構(gòu)。煤炭企業(yè)要根據(jù)實際實際情況,適時調(diào)整儲備定額和庫存結(jié)構(gòu),對積壓、毀損和報廢物資及時進行處理,以最大限度地降低庫存積壓,減少資金占用,加速資金周轉(zhuǎn)。對于通用的材料,可與供貨單位建立起穩(wěn)定的供求協(xié)作關(guān)系,實行代儲代銷,進行定期結(jié)算,以減少資金占用。對于價格隨季節(jié)變化較大的材料,可按價格變化趨勢和企業(yè)需求量,進行合理的采購和儲備。加強物資材料的統(tǒng)計和稽核工作,隨時掌握材料儲備和資金定額的執(zhí)行情況,對超額儲備以及質(zhì)量不合格、不適用的物資要堅決拒收,以避免造成新的積壓。

6.強化物流知識的培訓和物流人才的培養(yǎng)。煤炭企業(yè)物流管理人員要在掌握物流信息技術(shù)知識與技能,明確煤炭企業(yè)各物流環(huán)節(jié),加快物流專業(yè)人才隊伍的建設,加大人力資源開發(fā)力度,積極與高等院校合作,做好煤炭企業(yè)現(xiàn)代物流專業(yè)人才的引進作。加強內(nèi)部相關(guān)專業(yè)人員的培訓,不斷創(chuàng)新培訓方式和手段,建立行之有效的人才培養(yǎng)機制,全方位、多層次地對在崗職工的進行新的知識和技能的培訓,努力造就一支高素質(zhì)的物流專業(yè)人才隊伍,以適應現(xiàn)代物流形勢的需要。

參考文獻

[1]王金鳳.煤礦生產(chǎn)物流系統(tǒng)研究[D].天津大學.2005

第5篇：倉儲管理與庫存管理的區(qū)別范文

【關(guān)鍵詞】醫(yī)院；藥品；庫存管理

2009年，國務院出臺文件明確提出，2020年前全國范圍內(nèi)建立覆蓋城鄉(xiāng)居民的基本醫(yī)療衛(wèi)生制度，建立科學的醫(yī)療衛(wèi)生機構(gòu)管理體制和運行機制，完善相關(guān)醫(yī)療服務體系和公共衛(wèi)生服務體系，規(guī)范藥品供應保障體系[1]。而降低醫(yī)院管理運行成本提高效益是醫(yī)院進一步發(fā)展的關(guān)鍵。因此，需改變傳統(tǒng)的管理模式，建立科學、高效、經(jīng)濟的藥品庫存管理模式，優(yōu)化藥品庫存管理模式，以提高醫(yī)院的整體管理效率[2]。

1醫(yī)院藥品管理過程中存在問題

1.1醫(yī)院藥品庫存存在的問題

醫(yī)院藥房儲存大量藥品，精神?？漆t(yī)院作為?？漆t(yī)院，部分藥物存在存貨過多現(xiàn)象，可導致醫(yī)院占用大量資金，浪費整個管理空間，同時增加庫存管理成本。由于無法實現(xiàn)信息共享，導致信息逐漸扭曲和放大，需求信息波動較大，最終導致劇烈動蕩[3]。

1.2時有缺藥、斷藥現(xiàn)象

在醫(yī)院整體給藥過程中，經(jīng)常會遇到缺藥和斷藥現(xiàn)象。造成這一現(xiàn)象因素較多，部分原因與醫(yī)院庫存量有關(guān)，由于藥房庫存不是直接面對臨床科室的前線科室，大部分藥品采購計劃均依靠歷史藥物消耗評估和長期管理經(jīng)驗進行制訂，預測與臨床科室需求變化會造成一定沖突，進而引起斷藥情況[4]。

1.3藥品信息不通暢

傳統(tǒng)信息系統(tǒng)在醫(yī)院管理過程中運行時間較長，未及時進行更新，隨著時展，醫(yī)院整體管理模式以及用藥改變，其信息系統(tǒng)并不完善。供應商和醫(yī)院庫存之間，中央藥房和各個部門之間的信息交流改進空間較大。

2ABC分類法應用于?？漆t(yī)院庫存管理

2.1ABC分類法的概念及應用步驟

ABC分類法的基本思路主要是根據(jù)資金使用量制訂醫(yī)院采購和庫存數(shù)量，分為A、B、C三類，可增強藥品管理針對性，提高采購和管理效率[5]。ABC分類法的步驟主要分為以下幾步，具體如下：①收集數(shù)據(jù)：根據(jù)藥房庫存情況，提出合理的分析對象和內(nèi)容，收集相關(guān)數(shù)據(jù)，并對庫存中原料以及資金所占總額進行分析統(tǒng)計，能夠詳細了解原料占用資金比例，做好相應管理工作。首先，這些藥物主要分為3類：一類：價格便宜為常用品種；二類：價格較為昂貴；三類：價格昂貴。②做好整理和處理收集的數(shù)據(jù)，并計算花費在各種藥物上的費用。③通過每種藥品的年購藥經(jīng)費比例，每月購買品種數(shù)量占購買資金的比例，對以上因素進行分析，找出每一類藥物最佳采購劑量以及次數(shù)，通過計算相應數(shù)量以及藥品的總消費金額量，以確定一類藥物6個月的消費量，二類藥物兩個月的消費量。三類藥物1個月的消費量，可以作為該醫(yī)院最佳的藥品采購計劃。

2.2臨床應用

ABC分類法也稱為巴雷分析，主要是根據(jù)事物在技術(shù)以及經(jīng)濟方面的特征性表現(xiàn)，做好相關(guān)排列準備，進行重點劃分，是臨床常用的一種分析方法。其主要指導思想為在某些群體和事件中，重要因素往往只占少數(shù)，后期則會影響或主導整個群體或某一事件的發(fā)生和發(fā)展。由于醫(yī)院內(nèi)使用的藥品種類多達幾百種，每種藥品的采購流程均是一項艱巨的任務。若無良好的管理策略，可導致藥品未及時采購，影響門診以及臨床科室供應，或暫時不需要的藥品過量采購引起庫存積壓。

2.3不足之處

ABC分類標準太單一，主要是利用將庫存藥品以及所占資金總數(shù)做好分類處理，并沒有考慮其他因素，如采購難度、采購前置時間、供應商壟斷和生產(chǎn)依賴因素等，存在一定片面性。因此，應對ABC分類方法進行擴展，結(jié)合整體采購難度、時間以及供方壟斷生產(chǎn)依賴性等因素，利用網(wǎng)絡系統(tǒng)做好分析處理。

3藥品零庫存管理模式

3.1藥品“零庫存”管理模式概念

零庫存概念最早起源于二十世紀六七十年代，日本豐田公司通過實時控制特定的庫存策略，實時控制庫存量，以達到庫存最小化[6]。零庫存應用于生產(chǎn)、供應、物流和分銷的各個環(huán)節(jié)，并取得一定成績。目前，這種先進的管理理念已逐漸應用于醫(yī)療行業(yè)?！傲銕齑妗彼幤饭芾碇饕侵杆帋鞗]有庫存，采購的藥品在入庫后直接送至藥房，通過藥品少量多次采購。利用藥品配送實現(xiàn)倉儲，保證藥品最低庫存量，嚴格運用量化管理來控制藥品需求變化，最終保持藥房自身庫存周轉(zhuǎn)率，實現(xiàn)資本投資最小化、經(jīng)濟效益最大化目標。

3.2醫(yī)院管理信息系統(tǒng)（HIS系統(tǒng)）系統(tǒng)管理下實現(xiàn)藥品“零庫存”管理

3.2.1具體操作措施

①特殊藥品控制：這些藥品主要是指急救藥品、突發(fā)事件用藥品等。由于該類藥品具有一定的特殊性，常規(guī)狀況下使用頻率較低，但一次性使用量大，使用劑量處于不穩(wěn)定狀態(tài)。因此，對該類藥物管理模式并不采取“零庫存”管理模式。采購機構(gòu)根據(jù)醫(yī)院應急預案備藥數(shù)量，藥品使用期效，定期做好采購計劃，避免造成庫存量不足，同時工作人員定時做好監(jiān)控工作，避免盲目儲備。②全面實施藥品“零庫存”管理，主要是指抗菌藥品等常用藥品，不受流行病和季節(jié)變化影響，使用穩(wěn)定，全面實施“零庫存”管理。當醫(yī)藥公司收到醫(yī)院采購計劃并及時交付時，藥房倉庫經(jīng)檢查驗收立即入倉，并送至各個藥房。

3.2.2應用效果

HIS系統(tǒng)作為現(xiàn)代醫(yī)院管理中的重要基礎設施和技術(shù)支持，可以推動醫(yī)院的整體信息科學、制度化，有效推動經(jīng)濟效益以及社會效益[7-8]。在HIS體系支持下，加強管理，充分實現(xiàn)藥品信息共享，促進“零庫存”藥品管理。HIS系統(tǒng)具有快速查詢和統(tǒng)計功能，便于藥物入庫，同時，該種方式在臨床應用中能夠方便藥房工作人員隨時查閱藥品使用情況，并根據(jù)使用狀況、庫存狀況、醫(yī)院內(nèi)醫(yī)師使用習慣等，詳細計算醫(yī)院藥品使用最小量以及最大量，并選擇合理購入數(shù)量，減少藥品積壓、藥物不足現(xiàn)象。零庫存藥品管理設置4d為最低存儲容量，最大存儲容量為7d。系統(tǒng)自動生成藥品輸送計劃，并將實際庫存和藥品輸送計劃之間的差異提交給倉庫。醫(yī)藥公司在收到計劃后立即交付藥品。同時再次制訂后期藥物使用計劃，使藥物和藥物控制數(shù)量控制在一周內(nèi)。利用少量采購藥品取代醫(yī)院內(nèi)的大量庫存，加快藥品流通，實現(xiàn)藥庫的“零庫存”。

3.3實現(xiàn)藥品“零庫存”管理面臨的困難

實施醫(yī)院藥品零庫存管理可減少庫存，增加資金周轉(zhuǎn)，降低管理成本和藥品消耗，確保藥品有效性。然而，對于庫存量偏低的特殊藥品，臨床使用頻率較低，工作人員需制訂更詳細和科學的方式來準備藥品，以防造成藥品儲備不足，為臨床用藥造成不便。這就要求藥房管理人員有強烈的責任感，并始終控制藥品流動，以確保臨床正常使用藥品。

4基于供應商管理庫存（VMI）模式的藥品庫存管理模式

4.1VMI藥品庫存管理應用流程

藥品VMI模型的基本流程框架與一般產(chǎn)品相似。首先對藥品供應商的相應銷售狀況和醫(yī)院庫存水平進行預測，對訂單數(shù)量進行計算和管理，并將訂單數(shù)量發(fā)送給客戶。當客戶提交訂單時，根據(jù)供應商訂單流程中的生產(chǎn)計劃安排采購和生產(chǎn)。最后，會根據(jù)藥品補貨計劃通知醫(yī)院實際補貨。藥品VMI管理的基本流程主要包括兩個模塊，預測模式和補貨分配模塊。除對處方藥權(quán)利的限制外，零售店中患者購買的藥品種類也有限。藥品供應與一般產(chǎn)品的區(qū)別主要體現(xiàn)在：藥品供應商需要及時面對緊急情況并實現(xiàn)補貨和分銷。藥品供應商短時間內(nèi)在醫(yī)院內(nèi)生產(chǎn)和交付所需藥品到指定地點。補貨過程中會出現(xiàn)意想不到的情況，如上游原料供應短缺，藥品分銷過程中出現(xiàn)意外情況的延誤等。藥品配送過程中不僅需要考慮整體配送路線，同時要考慮其他因素。

4.2VMI模式弊端

藥品管理模式下實施VMI模式，醫(yī)院以及供應商兩方面均掌握藥品相關(guān)訂貨、采購以及生產(chǎn)信息，對信息化共享。信息傳遞準確性能夠保證藥品有效供應。受中國藥品市場影響，大部分醫(yī)院采購以及藥品銷售處于壟斷地位，在國際藥品市場并不多見。同時，醫(yī)院與藥品供應商之間的合作競爭關(guān)系體現(xiàn)在具有較強談判能力的領導者和供應商，是醫(yī)院藥品庫存提供服務的追隨者。在VMI模型下，雙方角色的差異導致醫(yī)院隱藏藥品信息的風險增加。

5小結(jié)

醫(yī)院無論為實現(xiàn)社會價值還是經(jīng)濟價值，藥品在其中起著至關(guān)重要的作用。因此，醫(yī)院的藥品管理越來越受到醫(yī)療相關(guān)部門的重視，醫(yī)院藥品管理的相關(guān)改革也在不斷進行中。由于缺乏科學的管理模式，目前我國大部分醫(yī)院庫存量均根據(jù)以往經(jīng)驗儲存藥品，會占用醫(yī)院大量流動資金，阻礙醫(yī)院進一步發(fā)展。當前的醫(yī)療改革加強了藥品儲存規(guī)定，取消了公立醫(yī)院自制藥品。因此，庫存管理中的醫(yī)院藥品種類有所增加，在藥品收入減少情況下需要進一步發(fā)展，尋求更加科學、高效和經(jīng)濟的庫存管理模式來降低庫存成本并提高運營管理效率。本研究就以上三種管理模式進行闡述，各有利弊，醫(yī)院需結(jié)合自身實情況，選擇合理藥品庫存管理方法。

參考文獻

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第6篇：倉儲管理與庫存管理的區(qū)別范文

【關(guān)鍵詞】一體化物流；功能型物流；第三方物流

一、物流的基本概述

物流一詞源于英文的“l(fā)ogistics”，原意是軍事后勤保障，在第二次世界大戰(zhàn)以后被廣泛地應用于經(jīng)濟領域。物流是為滿足消費者需求而進行的對原材料、中間產(chǎn)品、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始地到消費地的有效流動與存儲的、實施和控制的過程”。物流由四個關(guān)鍵部分組成：實質(zhì)流動、實質(zhì)存儲、信息流動及管理協(xié)調(diào)。物流的主要功能是創(chuàng)造時間效用和空間效用，主要方式是通過倉儲克服空間距離。一體化物流（INTEGRATED LOGISTICS）是運用綜合、系統(tǒng)的觀點將從原材料供應到產(chǎn)成品分發(fā)的整個供應鏈作為單一的流程，對構(gòu)成供應鏈的所有功能（FUNCTION）進行統(tǒng)一管理，而不是分別對各個功能進行管理；功能性物流公司只專注于自己提供服務的運輸、倉儲等功能領域的成本降低；而不能從整個供應鏈的角度來“管理移動和靜止的庫存”。第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務，中間商以合同的形式在一定期限內(nèi)提供需的全部或部分物流服務。第三方物流公司是一個為外部客戶管理、控制和提供物流服務作業(yè)的公司。

二、服務內(nèi)容的創(chuàng)新

（1）由物流基本服務向增值服務延伸。傳統(tǒng)物流服務是通過運輸、倉儲、配送等功能實現(xiàn)物品空間與時間轉(zhuǎn)移。一體化物流服務則應根據(jù)客戶需求，在各項功能的基本服務基礎上延伸出增值服務，以個性化的服務內(nèi)容表現(xiàn)出與市場競爭者的差異性。隨著與第三方物流合作關(guān)系的深入，企業(yè)會不斷擴大外包范圍，最終只專注于研究與開發(fā)、生產(chǎn)、銷售等最核心的環(huán)節(jié)。（2）由物流功能服務向管理服務延伸。一體化物流服務不是在客戶的管理下完成多個物流功能，而是通過參與客戶的物流管理，幫助客戶提高物流管理水平和控制能力，為采購、生產(chǎn)和銷售提供有效支撐。因此，在開發(fā)一體化物流項目時，要在物流管理層面的服務內(nèi)容上做文章，包括客戶物流系統(tǒng)優(yōu)化、物流業(yè)務流程再造、訂單管理、庫存管理、供應商協(xié)調(diào)、最終用戶服務等，從而為客戶提供一體化物流解決方案，實現(xiàn)對客戶的“一站式”服務。（3）由實物流服務向信息流、資金流服務延伸。物流管理的基礎是物流信息，是用信息流來控制實物流；物流合理化的一個重要途徑，就是 “用信息替代庫存”。因此，一體化物流服務必須在提供實物流服務的同時，提供信息流服務，否則還是物流功能承擔者，而不是物流管理者。第三方物流提供商還通過提供資金流服務，參與客戶的供應鏈管理。

三、服務方式的創(chuàng)新

第7篇：倉儲管理與庫存管理的區(qū)別范文

21世紀的市場競爭將不再是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭，任何一個企業(yè)只有與別的企業(yè)結(jié)為供應鏈才有可能取得競爭的主動權(quán)。這已不是競爭的范圍問題，而是一個競爭的層次問題。一個新產(chǎn)品研制出來很容易被模仿，但誰聽說過供應鏈被模仿？智慧加獨特，就是一種競爭優(yōu)勢。在我國零售商業(yè)領域，零售商供應鏈存在的種種問題，使零售商難以培育出新的競爭優(yōu)勢，甚至喪失了原有的優(yōu)勢。那么，我國零售企業(yè)該如何進一步提高競爭能力？我們認為，供應鏈優(yōu)化管理是一個值得重視的方向。供應鏈優(yōu)化，是現(xiàn)代零售商實現(xiàn)競爭優(yōu)勢、開辟新的利潤來源的必由之路。

位于中國經(jīng)濟繁榮中心的上海可的便利店有限公司，正是采用了現(xiàn)代化的供應鏈管理思想，通過對信息流、物流、資金流的有效調(diào)控，把供應商、零售商、終端客戶連成一個功能性整體進行協(xié)調(diào)管理，從而在競爭激烈的便利店行業(yè)中脫穎而出，成為行業(yè)的領跑者。

作為可的供應鏈管理的實施者，可的供應鏈管理中心對主要業(yè)務流程進行了統(tǒng)一規(guī)劃，全部采用信息化集成管理，實現(xiàn)了整個訂單數(shù)據(jù)的實時共享，從而降低了整個鏈上不同單位的庫存，加速了庫存周轉(zhuǎn)，實現(xiàn)了整體成本最低，提高了客戶的滿意度。

二、可的供應鏈管理中心的職責

上?？傻谋憷晗瞪虾９饷魅闃I(yè)股份有限公司旗下的全資控股子公司，隸屬上海光明食品集團有限公司，可的供應鏈管理中心是上?？傻谋憷甑囊粋€負責可的公司整個供應鏈管理的職能部門。目前，可的公司擁有便利店1300家左右，分布在上海和江浙地區(qū)的18個城市，浙江地區(qū)最遠到達寧波，江蘇地區(qū)最遠到達揚州。整個供應鏈管理中心的配送服務，以上海為中心，輻射半徑達300公里。目前，可的便利店所有門店的常溫和低溫商品均由該中心負責配送，每天工作班次為1班，工作時間為8~9小時。

上?？傻墓湽芾碇行臑榭傻谋憷旯痉盏哪繕耸牵阂宰罱?jīng)濟的投入、最低的運行成本（總成本低于行業(yè)平均水平）來滿足可的便利店公司的銷售和服務需求。

可的供應鏈管理中心主要通過對供應商、零售商和門店信息的有效集成，使商品能以正確的數(shù)量、正確的時間、正確的狀態(tài)供應給正確的門店，從而在滿足服務要求的基礎上實現(xiàn)整個系統(tǒng)成本的最小化。中心實施的主要五個供應鏈職責是：

1.訂貨管理

優(yōu)化的訂貨管理要求從整體上降低供應鏈的運作成本，并有效發(fā)揮規(guī)模效應。可的將以前靠經(jīng)驗來做的宏觀訂貨，變成使用統(tǒng)計數(shù)據(jù)來對訂貨進行分析指導，完成了從定性到定量管理的轉(zhuǎn)變，從而有效地優(yōu)化了庫存。

2.庫存管理

庫存頻繁出現(xiàn)在倉庫、門店庫房和運輸設備上。持有這些庫存每年耗費的成本約合其價值的20~40%。因此，仔細地對庫存水平進行控制很有經(jīng)濟意義。

3.倉儲管理

倉儲管理的目的就是利用恰到好處的倉儲活動來實現(xiàn)倉儲、銷售和運輸成本之間良好的、經(jīng)濟的平衡。

4.運輸管理

運輸是物流決策中的關(guān)鍵所在。除采購產(chǎn)品的成本外，一般來講，運輸成本比任何其它物流活動的成本所占的比重都高。

5.門店要貨管理

它直接影響到門店的訂單滿足率，退貨率以及服務質(zhì)量。

三、供應鏈上的優(yōu)化訂貨管理

供應鏈上的優(yōu)化訂貨管理就是指可的供應鏈管理中心借助信息系統(tǒng)記錄的銷售資料、利用數(shù)據(jù)挖掘（datamining）的技巧，取得顧客需求的第一手資料，并通過各個連鎖門店的pos系統(tǒng)，對各個連鎖門店的銷售、庫存、進價等信息系統(tǒng)進行控制，從而實現(xiàn)整個物流業(yè)務的統(tǒng)一管理。中央信息處理中心將各個物流節(jié)點的信息數(shù)據(jù)加以匯總，實現(xiàn)了統(tǒng)一訂貨。這就從整體上降低了供應鏈的運作成本，有效發(fā)揮了規(guī)模效應。而且這種宏觀訂貨使以前靠經(jīng)驗來做的事情，變成使用統(tǒng)計數(shù)據(jù)來對訂貨進行分析指導，完成了定性到定量管理的轉(zhuǎn)變，從而有效地優(yōu)化了庫存。

可的源通供應鏈管理運作部根據(jù)近期門店的配貨量、銷售量進行宏觀統(tǒng)一訂貨，系統(tǒng)計算當前的有效庫存，比對日均配貨量和相應的供應商送貨周期自動生成各儲存型商品的建議補貨訂單(為了保證不斷貨，一般會保留安全庫存)。目前，是用ABC分析法將商品分為三類,每天對商品進行分類管理，首先找出最關(guān)鍵的少數(shù)（A類）和次要的多數(shù)（B、C類），對A類商品特別注意，加以慎重處理；對B類也比較注重地加以處理；而對C類僅予以一般處理。

在市場競爭激烈的今天，成功企業(yè)的標志之一是能對供應鏈末端顧客的需求形成快速反應。為了形成最強大的競爭優(yōu)勢，供應鏈中的成員應當相互合作，這樣，服務與顧客需求之間的縫隙才會越來越小，最終形成無縫隙供應鏈（seamless SC）。為了提高整個供應鏈的運作水平，可的公司建立了基于WEB的信息互動平臺，此信息平臺和可的公司的POS系統(tǒng)相連，供應商可實時監(jiān)控商品庫存以及顧客需求等。

供應商和上游供應商是整條供應鏈的源頭，也是供應鏈流通的重要保證，供貨的不穩(wěn)定常常造成很大的機會損失。當然，考核標準下的獎懲制度和共同利益促成的協(xié)同合作是必要的，但準確的需求預測可以減少存貨的不確定性，并可為供貨商提供決策依據(jù)，規(guī)避不必要的缺貨風險。由此可知，需求預測是驅(qū)動整個供應鏈的重要因素。

便利店商品銷售預測主要分成短期和中期預測。短期預測主要是預測氣溫和促銷對商品銷售的影響；中期預測主要是預測商品本身的銷售趨勢。

為了有效改進和供應商的協(xié)作，可的供應鏈運作部向供應商提供預測訂單的服務，提前一個星期向供應商提供預測訂單，供應商則及時回復供貨情況，提前預報缺貨，以此共同改進供貨情況，從而使可的訂單的滿足率從85％提高到98％。

1.目前，預測所采用的數(shù)學模型，公式主要為：Ft=(Bt*St*Tt*Ct*Pt)+I

Ft：時間t的預測數(shù)量

Bt：時間t的基本需求水平

St：時間t的季節(jié)因素

Tt：趨勢成分：每一時期的增減數(shù)量

Ct：時間t的周期因素

Pt：時間t的促銷因素

I：不規(guī)則數(shù)量或隨機數(shù)量

2.常用的預測方法

（1）經(jīng)驗法

主要用于預測新產(chǎn)品的銷售以及促銷產(chǎn)品。

（2）時間序列法

是一種針對具有較為清晰并有穩(wěn)定關(guān)系和趨勢的銷售數(shù)據(jù)的預測方法，主要用于銷售規(guī)律穩(wěn)定的商品。

（3）因果關(guān)系技術(shù)

這是根據(jù)其它獨列的因素，通過對一個SKU銷售量的回歸估算進行預測的方法。從便利店的銷售數(shù)據(jù)看，天氣溫度的高低變化與商品的銷售有一定的關(guān)系，對此，比較適宜采用因果關(guān)系技術(shù)?？傻膶⒐痉e累的十年銷售數(shù)據(jù)，通過大量的計算機運算，找出了商品銷售與氣溫變化之間的關(guān)系，建立了相應的指數(shù)模型，如碳酸飲料指數(shù)、水飲料指數(shù)等。所以，通過氣象預報，可以較科學地預測商品銷售趨勢，提高配貨滿足率和減低庫存。

通過預測技術(shù)和信息，可的很好地實現(xiàn)了與供應商之間的協(xié)同合作，從而創(chuàng)造了一個高效運營的無縫隙供應鏈。

四、庫存管理

庫存管理對于零售企業(yè)的重要性是眾所周知的。按照單店日銷售額50萬元，銷售毛利率20%，庫存水平維持在銷售的1.5倍計算，一家擁有30家門店的連鎖零售企業(yè)，每月投入在支持銷售產(chǎn)生的存貨資金至少需要5.4億元。如果由于庫存管理不善而使得這筆貨款無法及時周轉(zhuǎn)，會給企業(yè)的現(xiàn)金流造成巨大的影響。因此對消費者而言，零售企業(yè)經(jīng)營的是商品和服務，但對企業(yè)自身而言經(jīng)營的其實是庫存周轉(zhuǎn)。

可的供應鏈管理中心庫存管理的目標是盡可能減低庫存（周轉(zhuǎn)天數(shù)5天），同時提高門店的訂單滿足率，從而降低訂單成本、庫存持有成本和缺貨成本。具體作法如下：

1.在降低庫存持有成本上，可的供應鏈管理中心通過下面這個公式來分析影響庫存總金額變動的要素：

庫存總金額=(商品A庫存數(shù)量*進貨價)+(商品B庫存數(shù)量*進貨價)+…+(商品N庫存數(shù)量*進貨價)

從上面這個公式可以看到，影響庫存總金額的要素有3個：商品單品數(shù)量、單個商品庫存數(shù)量以及單個商品進貨價格。其中，任何一個要素的變動都將引起庫存總金額的變動。因為商品的進貨價格受市場的影響因素大于零售商自身的可控因素，可的僅需考慮如何管理與控制商品單品數(shù)量以及單個商品的庫存數(shù)量兩個要素，即限定單品總數(shù)和單個商品的庫存數(shù)量。

通過設定單品總數(shù)限額，嚴格管理新品引進，定期淘汰問題商品，可以對商品單品總數(shù)進行管理，從而有效控制影響庫存總金額的一大要素。

當單個商品的庫存數(shù)量變大時，庫存總金額會隨之上升，導致單個商品庫存數(shù)量過大(此處討論的是指庫存周轉(zhuǎn)率低于所屬品類庫存周轉(zhuǎn)率指標的前提下的庫存數(shù)量過大的商品，)的原因有兩個：補貨數(shù)量不合理以及存量商品處理不及時。

（1）確定合理的補貨數(shù)量

商品訂貨量太大，會造成周轉(zhuǎn)緩慢；訂貨量太小，則有可能造成缺貨而損失銷售。那么，到底多少是合適的補貨數(shù)量呢？通過運用補貨數(shù)量計算公式可以給出一個合理的補貨標準：

補貨數(shù)量=(訂單間隔+在途天數(shù))*(日預測使用量+日安全庫存)-可供貨庫存

公式中的要素定義：

訂單間隔：平均訂單頻率

在途天數(shù)：下單與貨物到達之間的天數(shù)

日預測銷量：預估的每日理想銷量

日安全庫存：為確保銷售設定的庫存數(shù)量

可供庫存：當前庫存可銷售商品數(shù)量

在這個補貨公式中，日預測使用量與日安全庫存是兩個非常重要的影響因素。公式是根據(jù)過往的銷售數(shù)據(jù)，通過時間序列的科學統(tǒng)計方法給出合理的建議，而且可的供應鏈運作部的補貨人員會針對市場、氣候、季節(jié)、事件以及促銷等原因，在補貨公式給出的建議訂貨量的基礎上進行適當?shù)恼{(diào)整來確定最佳的訂單補貨數(shù)量。

（2）及時處理存量過大商品

每周對庫存進行分析整理，找出這些商品進行處理。首先找出存量過大的商品。即：當前庫存量÷前4周平均周銷量=當前庫存可銷售周。當前庫存可銷售周>N的商品，即為存量過大商品。N的具體數(shù)值，由可的源通供應鏈運作部結(jié)合庫存周轉(zhuǎn)率指標以及商品本身的性質(zhì)進行界定。其次，分析導致商品庫存積壓的原因后分別進行處理。最后，還有最重要的一個步驟，就是對處理的結(jié)果進行跟蹤回顧，并及時調(diào)整與修正處理方案以確保積壓庫存能夠得到有效降低。

可的供應鏈管理中心通過計算科學合理的補貨數(shù)量，及時處理存量過大的商品，可以有效降低單個商品的庫存數(shù)量。

2.加快進貨頻率，縮短進貨周期，對大部分一周一次或一周二次的訂單改為一周三次，而對一周三次的訂單改為適時補貨訂單（Just－In－Time）。由于訂單次數(shù)增加，必然降低運輸裝載率，提高運輸成本，供應商會反對。針對這種情況，可的開設了“貨運定點定時班車”，即貨運車公交化，將原供應商送貨上門改為自提貨，一輛車可以提幾家供應商，使這一問題迎刃而解。

3.縮短訂單前置期。原先可的是今天下訂單、明天供應商送貨，后天才能夠配貨，至少要三天的庫存；目前對一部分供應商采取當天下訂單，當天由我們直接自提貨，第二天就能夠配貨了，這樣就縮短了一天的配貨周期。但這樣操作的前提是供應商已經(jīng)有足夠的庫存，能夠按照我們的預測訂單備好庫存。

4.根據(jù)門店的要貨特點，部分商品采用拉動式“越庫配送”或者推動式“越庫配送”方式，降低庫存。拉動式是由門店發(fā)起的訂單，而推動式是由總部發(fā)起的訂單。這些商品不管是拉動式，還是推動式，在倉庫中僅僅是通過，沒有庫存。

5.嚴格區(qū)分RDC（上?？倐}）和FDC（杭州分撥倉）倉庫之間的庫存劃分。將拆零商品放在上海配貨，整箱商品放在杭州配貨，然后在杭州合流后配送至浙江地區(qū)的門店。原第三方物流配送浙江地區(qū)的門店所需300萬元庫存，現(xiàn)在降為100萬元左右，目前正準備將大部分的整箱商品移往上海配送，估計庫存可以進一步下降為30萬元，杭州分撥倉將重點發(fā)揮商品的中轉(zhuǎn)作用。

五、供應鏈一體化下的倉庫管理

可的供應鏈管理中心在設計和管理思路上，強調(diào)一體化。倉儲管理作為物流各環(huán)節(jié)的接合部，涉及入庫、分揀、在庫、盤點、出庫、補貨等各方面，流通的信息量非常大，包括物品種類數(shù)量用途、儲存位置、庫存狀況等等。中心采用上海海鼎倉庫管理系統(tǒng)（HDWMS）、ARIS企業(yè)建模方法、無線射頻技術(shù)（RF）與電子標簽、網(wǎng)絡數(shù)據(jù)實時交換等世界領先技術(shù)于一體，實現(xiàn)了全流程無紙化。在常溫供應鏈管理中心，貨品以效率優(yōu)先，盡量使貨品在倉庫中的流動成本最低。在低溫供應鏈管理中心，溫控貨品以時間優(yōu)先，盡量使貨品的接貨與分揀所用的時間最短。

1．常溫供應鏈管理中心是一個典型的“拆零配貨”供應鏈管理中心，具有拆零量大、分揀速度快、小量多批次、配貨及時等特點。目前，可的庫存周轉(zhuǎn)已達到了5天，即每年周轉(zhuǎn)73次。具體流程如下：

（1）收貨

采用HDWMS系統(tǒng)及RF技術(shù)，實現(xiàn)了自動收貨管理。在收貨預檢時，由HDWMS系統(tǒng)自動根據(jù)訂單生成收貨方式安排，包括多裝盤數(shù)量、收貨碼頭、托盤等的安排。收貨后，HDWMS實時根據(jù)RF收貨信息，詳細記錄貨品的入庫信息，包括名稱、數(shù)量、生產(chǎn)日期、重量等，并利用RF，向上架員實時提供貨品存儲貨位。

（2）入庫

實行先進先出管理，加強對貨品生產(chǎn)日期與批號的管理。HDWMS系統(tǒng)存儲了入庫貨品的詳細信息。包括生產(chǎn)日期、批號等，在分揀補貨時，自動篩選先入庫商品，從而保證了先入庫貨品先出庫，減少了貨品在庫內(nèi)過期所造成的損失。

（3）分揀

進入供應鏈管理中心的商品多達幾千種，只有各歸其位，才能快速分揀。在收貨上架時，HDWMS系統(tǒng)根據(jù)RF售貨信息，根據(jù)當前庫存信息與預定存儲范圍，實時自動選擇存儲貨位，上架完成后，HDWMS再鎖定貨品和存儲貨位的對應關(guān)系。在揀貨頻率分析和ABC分類原理基礎上形成的HDWMS系統(tǒng)的智能功能，可以不斷根據(jù)分揀信息，自動將揀貨頻率高的商品與揀貨低的商品分開，再根據(jù)門店的配貨單，不同的商品（A類、B類、C類）在不同的流水線上分別完成揀貨作業(yè)，揀貨完成后，再在集貨區(qū)進行集貨便可運送到各門店了。

（4）核查

采用稱重自動復核方法，HDWMS系統(tǒng)自動篩選出所有不正確的周轉(zhuǎn)箱，然后由復核員使用RF對這些有問題的周轉(zhuǎn)箱進行復核。自動復核方法的復核率為100%。

（5）裝車

自動裝車管理可提高裝車效率。HDWMS系統(tǒng)根據(jù)門店揀貨數(shù)量（包括拆零周轉(zhuǎn)箱數(shù)量與整箱揀貨數(shù)量）和汽車裝車條件，自動計算每輛汽車將要配送的門店，減少了人工計算的勞動量，提高了裝車合理性及汽車容積利用率。

2.低溫物流采用的是以時間優(yōu)先為設計策略，主要有4方面內(nèi)容：

（1）在規(guī)定的時間接貨

供應鏈管理中心分配給所有的供應商一個收貨時間，保證收貨作業(yè)的均衡。同時，還要保證收貨作業(yè)的同步進行，使得商品收貨完成的同時，就能夠開始揀貨作業(yè)。目前，45秒鐘就可完成一件商品分配576家門店的揀貨作業(yè)和裝箱作業(yè)。

（2）輸送線和流利貨架相結(jié)合

將物流作業(yè)設備輸送線、流利架和輸送臺車進行有機結(jié)合的物流作業(yè)模式，使得商品在冷鏈配送的過程中完全不落地，保證了食品的衛(wèi)生和安全；同時減去了所有作業(yè)過程中的多余搬運動作，大幅提高了作業(yè)效率。

（3）看板管理

實時看板管理系統(tǒng)，采用WMS系統(tǒng)控制的電子顯示屏裝置，將收貨、中分、揀貨、出貨和裝車的作業(yè)現(xiàn)狀，在電子顯示屏上顯示出來，使每一位員工能夠全面了解實時作業(yè)的過程。該顯示屏每分鐘刷新一次。

（4）顏色管理

為提高作業(yè)效率和減低作業(yè)差錯，將統(tǒng)一物品按照不同的作業(yè)特性和功能要求，使用不同的顏色加以區(qū)別。

六、通過集中配送大大降低營運成本

一家成功的便利店背后一定有一個高效的物流配送系統(tǒng)，可的正是這樣。

作為可的供應鏈管理中心的源通物流，它在得到門店的要貨單并匯總后，物流計劃很快便由TMS系統(tǒng)根據(jù)第二天的收貨、配送和生產(chǎn)任務制訂出來了。

1.線路計劃

根據(jù)各線路上門店的訂貨數(shù)量和品種，做線路的調(diào)整，保證運輸效率。

2.批次計劃

根據(jù)總量和車輛人員情況設定加工和配送的批次，實現(xiàn)循環(huán)使用資源，提高效率；在批次計劃中，將各線路分別分配到各批次中。

按照配貨單分撿完成的商品，都被堆放在待發(fā)庫區(qū)，按正常的配送計劃，這些商品需要在晚上送到各門店。在裝車時，則是按計劃依路線、門店順序進行，同時抽樣檢查準確性。利用自動裝車管理可提高裝車效率，HDWMS系統(tǒng)在此發(fā)揮了極其重要的作用。另外，為了兼顧裝車管理的靈活性，HDWMS系統(tǒng)也支持手工調(diào)整方法，以便于裝車員根據(jù)實際情況對裝車計劃進行調(diào)整。在貨物裝車的同時，系統(tǒng)能夠自動列出包裝物（周轉(zhuǎn)箱）對各門店的分配清單，裝貨員可據(jù)此核對差異。在發(fā)車之前，系統(tǒng)根據(jù)各車的實際配載情況，打印出各運輸車輛的隨車商品清單、各門店的交接簽收單和發(fā)貨單。

商品到門店后，由于數(shù)量的高度準確性，在門店驗貨時只要清點總的包裝數(shù)量，完成交接手續(xù)即可，一般一個門店的配送商品交接只需要5分鐘。

七、供應鏈一體化下的門店訂單管理

在HDCSS（海鼎便利門店支持系統(tǒng)）的支持下，上?？傻拈T店的實力不斷增強，在大量、及時、有效的銷售數(shù)據(jù)、天氣預測等信息的支持下，在準確的庫存數(shù)據(jù)基礎上，門店的叫貨質(zhì)量越來越高。因為門店對貨品引進有充分的選擇權(quán)，這就使門店在經(jīng)營貨品的品種與配貨數(shù)量上不斷優(yōu)化，也使消費者買到了他們所需要的貨品。

可的門店采用上下限自動配貨，下限是安全庫存數(shù)。當門店的庫存低于下限時，系統(tǒng)就會按上限減去當下實際庫存數(shù)量的設置進行配貨。便利門店的庫存面積一般都很小，為了減少商品缺貨損失及由此引起的對門店形象的影響，根據(jù)當天的實際銷售情況，門店會每天多次發(fā)送配貨請求。這些請求通過網(wǎng)絡，實時傳送到可的供應鏈管理中心倉庫系統(tǒng)HDWMS與CAPS系統(tǒng)，中心可及時為這些請求進行配貨，然后配送到門店。

中心為加強門店訂單的管理，采取了以下措施：

1.提高配貨滿足率，滿足門店的銷售所需

（1）加強預測，尤其是加強促銷期間的銷售預測，對可能產(chǎn)生的銷售變化，做好庫存準備。

（2）建立銷售變化和門店上下限變化的預警系統(tǒng)，提醒負責訂單的業(yè)務人員及時調(diào)整庫存和進貨數(shù)量。

（3）按各種商品的出貨頻率和重要性，將一張門店的訂單拆分成：整箱揀貨流水線、A類商品拆零揀貨流水線、C類商品拆零揀貨流水線、貴重商品揀貨流水線、書刊雜志揀貨流水線、新品種流水線等。以此提高配貨效率，滿足門店需求。

2. 實現(xiàn)全過程批號管理，降低門店商品退貨率

在收貨時，將商品的批號輸入電腦，然后進行配貨、運輸和門店銷售全過程跟蹤，確保門店的商品銷售實現(xiàn)“先進先出”。

3.快速響應客戶信息，提高服務質(zhì)量

顧客是供應鏈管理的核心，顧客需求是供應鏈的起點?？傻耐ㄟ^門店與顧客的需求，利用POS系統(tǒng)去收集信息，繼而評估顧客的需求。

基于電子商務網(wǎng)，可的還建立了客戶服務系統(tǒng)，為有效地服務顧客提供了數(shù)據(jù)支持。任何顧客或門店一旦對商品或服務產(chǎn)生異議，都可通過這一系統(tǒng)及時反映到可的源通物流的客訴中心。而中心會有專人給出答復和處理意見?？梢哉f，高效快捷的客服系統(tǒng)，大大提高了可的便利的服務品質(zhì)，增進了可的與顧客的關(guān)系。

第8篇：倉儲管理與庫存管理的區(qū)別范文

《物流》:WMS系統(tǒng)的作用逐步被很多用戶所認知,WMS 系統(tǒng)的作用是一般的ERP 軟件中的相及模塊所不能替代的,您認為目前被統(tǒng)稱為物流軟件的范疇中,WMS的特點和重要性是不是更突出一些,也就是說其核心功能對支持企業(yè)物流運作更為重要?

師尊俐:WMS和ERP中的庫存管理模塊在功能定位上是有區(qū)別的。ERP中WM模塊主要是對簡單的出入庫和庫存數(shù)量的記錄與管理,而WMS管理的則不僅止于此,更主要的是對于庫內(nèi)操作,訂單執(zhí)行過程的統(tǒng)一管理,包括,如何規(guī)劃庫區(qū),最大化利用倉儲容積;如何優(yōu)化作業(yè)流程,提升作業(yè)效率;如何協(xié)調(diào)管理倉儲設備,最大化設備產(chǎn)能;WMS系統(tǒng)提供智能化的指導作業(yè),降低倉庫對人員經(jīng)驗的依賴,進而降低企業(yè)人力成本。

目前的物流軟件概念比較大,除了核心的倉儲和運輸軟件,有些貨代、?？者\、訂單軟件等也被納入到了物流軟件的范疇。在整個物流的各個環(huán)節(jié)中,倉儲管理的復雜程度和重要性都最高,而且倉儲管理的效率將決定整個物流過程的效率,因此,倉儲管理及WMS系統(tǒng)的重要程度也最高。

《物流》:國內(nèi)的WMS產(chǎn)品曾在本世紀初有過“百花盛開”的景象,但幾年之后,一些成熟的國外產(chǎn)品紛紛被國內(nèi)的一些重要客戶采用,從而成為這個領域的領導者,而目前一些國內(nèi)的品牌也逐漸重新取得市場的認可,您認為出現(xiàn)這種情況的原因是什么?

師尊俐:的確,2000年前后,現(xiàn)代物流的概念方興未艾,國內(nèi)出現(xiàn)了大量的物流公司,很多是從傳統(tǒng)的儲運公司轉(zhuǎn)變而來,也有部分外資物流公司進入中國。隨之而來的是出現(xiàn)了大量的物流軟件,有些是從ERP中脫胎出來的,有些是從國內(nèi)物流企業(yè)自己使用的業(yè)務系統(tǒng)發(fā)展而來,還有一些是從進銷存軟件轉(zhuǎn)化而來,也有的是國內(nèi)的IT企業(yè)自主開發(fā)的,而國外的成熟的物流軟件也是從那時開始漸漸進入中國。

外資物流企業(yè)和物流軟件的進入,為國內(nèi)物流業(yè)和物流軟件業(yè)都帶來了不小的影響,甚至某種意義上可以說是一種啟蒙教育。畢竟現(xiàn)代物流及物流軟件在國外已經(jīng)發(fā)展多年,相對比較成熟,而國內(nèi)當時尚處于起步階段。

幾年后,由于借鑒了國外領先企業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗,使得國內(nèi)的物流業(yè)也迅速發(fā)展成熟起來,尤其是大型國企和國內(nèi)新興的現(xiàn)代物流企業(yè),他們很快建立了符合現(xiàn)代物流的業(yè)務模式和管理模式,同時他們對于業(yè)務管理系統(tǒng)的要求也相應提高。而在那時,國內(nèi)大多物流軟件則因為其“先天性的缺陷”――缺乏對現(xiàn)代物流的深入理解,僅局限于對庫存數(shù)量及進出庫操作的簡單管理,而無法掌握真正“優(yōu)化流程、提升效率、精益管理”的現(xiàn)代物流管理精髓,因此無法滿足真正現(xiàn)代物流企業(yè)的需求?？梢哉f,是由于現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展先于國內(nèi)物流軟件業(yè)的發(fā)展,才出現(xiàn)了之前重點客戶優(yōu)選國外軟件的情況。

而近幾年,隨著市場的大浪淘沙,那些具有卓越性能、隨客戶需求而不斷發(fā)展的優(yōu)秀的國內(nèi)物流軟件漸漸脫穎而出,重新獲得了客戶的認可,不僅獲得了國內(nèi)客戶的認可,還贏得了很多外資企業(yè)客戶的青睞。這是物流軟件業(yè)發(fā)展的一個自然的過程。國內(nèi)物流軟件也有其自身的優(yōu)勢,比如:更了解中國的客戶,本土化服務能力,及時響應等。

《物流》:國內(nèi)的WMS產(chǎn)品與國外的產(chǎn)品之間的主要差距是什么?如何彌補這種差距?

師尊俐:我認為,主要的差距還在于現(xiàn)代物流管理思想和客戶經(jīng)驗。畢竟,歐美和日本的現(xiàn)代物流發(fā)展的較早,有較領先的管理思想和模式,國外的WMS早在上個世紀80年代就開始發(fā)展了。相比而言,國外的物流標準化也比國內(nèi)要好一些,因此,國外物流軟件在操作細節(jié)的管理上,在內(nèi)化于軟件的一些現(xiàn)代物流管理理念上還是有一定優(yōu)勢。又因為國外物流標準化程度高,所以國外物流軟件在其本土有比較強的適應性,因此國外軟件有深厚的客戶積累。

當然,也不能一概而論,國外物流軟件也有很多細分,也有只適用于某些細分行業(yè)或某些地區(qū)的,管理模式相對比較簡單的“小”軟件。

國內(nèi)WMS產(chǎn)品的發(fā)展,實際上是具有很多優(yōu)勢的,一是可以借鑒國外軟件的先進管理思想,二是借助近幾年國內(nèi)物流業(yè)蓬勃發(fā)展的機遇,發(fā)揮國內(nèi)軟件對國內(nèi)客戶更了解、服務響應更及時的優(yōu)勢,和更多的客戶合作,不斷積累,在合作中學習,不斷提煉、修正、完善、和發(fā)展自己的產(chǎn)品。

《物流》:WMS是供應鏈執(zhí)行層面的軟件,關(guān)注的是作業(yè)流程,在規(guī)范作業(yè)流程方面,軟件所起到的作用是不可替代的嗎?也就是說,一個成功的倉儲運作管理是離不開一個好的WMS 系統(tǒng)的是不是可以下這個結(jié)論?

師尊俐:WMS在規(guī)范作業(yè)流程方面起到的作用的確是非常重要的。尤其是對于一個綜合性的、業(yè)務模式比較復雜、訂單數(shù)量巨大的倉庫來說,依靠人力和人為經(jīng)驗,按質(zhì)按量按時的完成倉庫作業(yè),幾乎是不可能完成的任務。因此,在應用了優(yōu)秀的WMS之后,倉庫的作業(yè)效率和準確率大幅提升,那是顯而易見的結(jié)果。

優(yōu)秀的WMS系統(tǒng)可以做到統(tǒng)籌、優(yōu)化、精益、智能的管理,就是合理規(guī)劃倉庫布局,協(xié)調(diào)高效的指揮物流設備,優(yōu)化的作業(yè)流程,精益化的庫位、庫存、作業(yè)管理,智能化的作業(yè)指令下達等等,這些是WMS系統(tǒng)和人力經(jīng)驗的區(qū)別,也是好的WMS和一般的WMS的區(qū)別所在。

《物流》:近幾年FLUX在行業(yè)的影響力在增強,您認為FLUX的WMS在哪些行業(yè)有自己獨特的優(yōu)勢?

師尊俐:FLUX從03年成立至今,已穩(wěn)步發(fā)展,逐漸建立了在第三方物流、商業(yè)流通、制造業(yè)三個大的領域的優(yōu)勢。這三個領域?qū)τ谖锪鞴芾砗蚖MS的要求,其復雜程度都漸次增高,而在這三個領域,FLUX都積累了相當數(shù)量的行業(yè)領先企業(yè)客戶。

近年隨著行業(yè)市場的細分化程度更高,FLUX在更加細分的醫(yī)藥、電子商務、服裝、食品冷鏈、第三方物流、電子機械汽車制造等行業(yè)都凸顯出我們的競爭優(yōu)勢。FLUX現(xiàn)在是擁有最多醫(yī)藥行業(yè)、電子商務行業(yè)客戶的物流軟件供應商,這也因為近兩年這兩個細分行業(yè)發(fā)展特別迅速,有大量的醫(yī)藥和電子商務企業(yè)涌現(xiàn),他們都有強烈的信息系統(tǒng)需求。

《物流》: FLUX有不少處理電子商務企業(yè)的成功案例。在這些案例中,您認為客戶最關(guān)心的是哪些方面?這些受關(guān)注的問題是不是具有一定的共性?如果需求有差異的話,主要是在哪些方面,FLUX是如何解決的?

師尊俐:從大的方面說,電子商務企業(yè)最關(guān)心的某過于訂單處理速度和準確率,以及對逆向物流的處理,而從小的方面說,每個企業(yè)又各有其針對細節(jié)的各種需求,林林總總,不盡相同。

總體上來說,電子商務企業(yè)普遍都有貨物種類多(SKU多)、多訂單小批量、對送貨時間的承諾等特點,繼而對于物流中心的管理提出以下要求:庫內(nèi)揀選作業(yè)環(huán)節(jié)壓力巨大,如何合理安排揀選任務,提升揀選效率;如何合理處理客戶退貨,使得非次品貨物盡快上架重新銷售;如何安排倉庫布局,最大化利用庫容,并且使得作業(yè)動線流暢高效;如何優(yōu)化作業(yè)流程,使得貨物從入庫、揀選、包裝、標簽打印、出庫、裝運等環(huán)節(jié)能順暢、高效、準確,等等。

需求的差異往往是和各個企業(yè)的實際發(fā)展狀況有關(guān)的。比如我們有一個客戶,雖然業(yè)務量很大,但是他的倉庫還是按照傳統(tǒng)的、很粗放的方式在管理,如果庫內(nèi)作業(yè)緊張,就臨時抽調(diào)人手幫忙,所以,對于他們來說,最緊要的任務就是建立標準的作業(yè)流程。還有的是倉庫的布局不合理,因此影響了訂單處理的速度,等等。

對于FLUX來說,最主要的是要傾聽客戶,實地調(diào)研,從專業(yè)的角度去發(fā)現(xiàn)問題,找到問題的關(guān)鍵所在,進而為客戶提供針對性的解決方案。當然,提供針對性的解決方案,這是建立在富勒FLUX在電子商務行業(yè)的豐富經(jīng)驗,以及FLUX WMS產(chǎn)品本身具有的強大的適用性和靈活性的基礎之上的。

《物流》:越來越多的電子商務企業(yè),面臨訂單處理的效率問題,估計在今后在這個問題上,會產(chǎn)生激烈的競爭,因為銷售產(chǎn)品的同質(zhì)化化會出現(xiàn)。您認為訂單處理能力會成為電子商務企業(yè)競爭的核心嗎?

師尊俐:對于電子商務企業(yè)來說,訂單處理能力涉及兩方面的問題,一是客戶體驗,二是運營成本和效率。如果顧客訂購的產(chǎn)品能又準確又及時的送達,會增進客戶的良好購物體驗,吸引客戶重復購買,增強客戶黏性;另外,訂單處理能力又將決定電商的規(guī)模和效益。因此說訂單處理能力決定了電商的核心競爭力,事實上這已成為大家的共識,所以才有京東、當當、麥考林等眾多電商投入巨資建立自己的物流中心和物流體系。

《物流》:國內(nèi)的WMS產(chǎn)品往往在開發(fā)經(jīng)驗上可能會比國外產(chǎn)品稍遜一些,但有人認為,國內(nèi)的產(chǎn)品需要保持一定的靈活性,在操作的靈活性和規(guī)范流程這兩方面,是不是存在矛盾,您認為應該如何解決?

師尊俐:嚴謹?shù)臉I(yè)務模型和規(guī)范的業(yè)務流程永遠是“產(chǎn)品化”軟件的核心和靈魂,至于操作靈活性則來自于對用戶體驗的更多調(diào)查和研究,屬于外在的東西,只要不斷地去與最終用戶交流,這方面就可以不斷改進,先建立核心再完善表面是任何行業(yè)軟件應該選擇的發(fā)展道路,國內(nèi)軟件企業(yè)不應當過多強調(diào)了自己在后者的優(yōu)勢。不管是WMS軟件還是其它行業(yè)應用軟件,我認為最需要注重和最需要補充的是行業(yè)經(jīng)驗的積累,而這也是FLUX這八年來堅持不懈一直在做的,也正因為我們不斷在擴展和豐富我們WMS產(chǎn)品所內(nèi)涵的標準化業(yè)務模型,FLUX WMS系統(tǒng)在面對不同行業(yè)不同客戶的需求時才能顯得游刃有余,業(yè)務模型可配置性的靈活才是真正的靈活,也是客戶最需要的靈活。

《物流》:謝謝您接受我們的采訪!

麥考林(M18):物流――電子商務企業(yè)的水下冰山

麥考林成立于1996年,是中國第一家獲得政府批準的從事郵購業(yè)務的三資企業(yè)。1999年麥網(wǎng)(省略)正式上線,麥考林開始涉足電子商務領域,隨著網(wǎng)絡的日益普及,網(wǎng)上銷售已經(jīng)全面超過傳統(tǒng)的目錄郵購和電話銷售,成為麥考林業(yè)務的首要來源。麥網(wǎng)已成為國內(nèi)最大的網(wǎng)上B to C 時尚百貨店之一,日均流量達到1000萬/天,瀏覽人數(shù)達到8-10萬人/天。

對一般消費者和局外人而言,所謂電子商務公司,通常只是外在形象表現(xiàn)出的部分,即網(wǎng)站、或者是(Call Center)服務中心,但這些展現(xiàn)給人們的部分其實只占全部工作的30%,而剩余70%包含著配貨包裝、物流配送等消費者看不見的部分才是電子商務公司工作的重心。物流配送能力往往是直接關(guān)系到提升消費者的購物體驗的關(guān)鍵因素,因此成為了決定電子商務企業(yè)能否成功的背后的力量。

電子商務模式帶來的物流挑戰(zhàn)

由于壓縮了供應鏈,庫存不再是分布在供應鏈的眾多節(jié)點上,在降低庫存成本的同時,所有訂單的揀貨壓力全部集中在了物流配送中心上。而電子商務模式下每個訂單的批量更小,揀貨、集貨的難度成倍的增長。如何在最短時間內(nèi)以近乎100%的準確率完成訂單的分揀和包裝成為物流部門的巨大挑戰(zhàn),因為0.1%的錯誤所帶來的可能會是1%的成本增加和10%的客戶滿意度下降。

如果說傳統(tǒng)商業(yè)模式下企業(yè)還可以自己建立一個干線的運輸網(wǎng)絡的話,那么在電子商務模式下,幾乎沒有一個企業(yè)能夠完全依靠自己的能力建立一個覆蓋所有客戶節(jié)點的物流網(wǎng)絡。第三方物流企業(yè)的興起和同城快遞的爆炸式發(fā)展,為電子商務企業(yè)提供了可靠的選擇。由于電子商務是一種時間和空間差異化的商業(yè)模式,從客戶下達訂單到客戶簽收貨物全過程的跟蹤構(gòu)成了客戶消費體驗非常重要的一個環(huán)節(jié),是企業(yè)在建設與外包商協(xié)同信息平臺時必須思考的內(nèi)容。

麥考林面臨的物流難題

超過10萬SKU,暢銷品超過1萬種,產(chǎn)品體積從一個多立方的家具到耳釘、耳環(huán)這樣的銀飾,對物流中心的存儲方式提出了不同的要求;

麥考林日訂單量超過4萬筆,訂單行超過20萬,同時承諾客戶48小時內(nèi)到貨,扣除投遞所需要的時間,物流中心需要在20小時內(nèi)揀出超過20萬件產(chǎn)品;

服裝、鞋帽、保健品、日用品、圖書、音像等不同種類的產(chǎn)品,跨界的產(chǎn)品類型要求物流中心存儲及配送有不同的考核點;

麥網(wǎng)、呼叫中心CallCenter、門店不同類型的銷售渠道對訂單的響應時間提出了不同的要求,不同訂單類型產(chǎn)品品類的組合也不盡相同,對物流中心揀選及運輸工具也有不同的要求;

盡管有著完善的倉庫管理制度和富有經(jīng)驗的管理團隊,但單靠傳統(tǒng)的人工記憶和老員工經(jīng)驗操作已難以滿足日常操作中對準確率、訂單時效的要求,倉庫面臨的作業(yè)壓力也日益提高;

在線支付、貨到付款等不同的支付方式,會對快遞服務能力、資金周轉(zhuǎn)、顧客體驗以及相關(guān)B2C客戶改單、消單造成直接的影響,直接關(guān)系企業(yè)發(fā)展的物流成本。

物流能力:自建還是外包

對于物流體系的建立,麥考林經(jīng)過充分的調(diào)研和實踐,最終決定采用最適合自身發(fā)展需要的物流管理模式,即自建物流配送中心和外包配送相結(jié)合的方式。麥考林在上海松江建立了40000余平米的CDC倉儲配送中心,而將面向全國的干線運輸和城市配送業(yè)務外包給了國內(nèi)市場上專業(yè)的第三方物流企業(yè)。同時引入在電子商務行業(yè)已有成功應用經(jīng)驗的FLUX.WMS產(chǎn)品,自建物流中心管理和運作團隊,逐步解決物流中心所遇到的一個又一個難題。

價值體現(xiàn):降低物流成本與提升物流能力

產(chǎn)品按體積分類存儲,將占產(chǎn)品70%以上的常規(guī)尺寸集中存放,25%的小件產(chǎn)品和5%的大件設立專門庫區(qū)進行存放,設立專門的拆零揀貨區(qū),實現(xiàn)整貨和零貨的分離,分區(qū)完成揀貨作業(yè)后進行集貨作業(yè),實現(xiàn)了物流中心內(nèi)清晰而高效的物流動線。

采用波次揀選的方式,對每200個用戶訂單進行合并揀貨,將產(chǎn)品重合率較高的訂單,采用DPS電子標簽進行播種式分揀,使揀貨的效率大大提高。

打破以往按產(chǎn)品類別存放的方式,整零分別存儲并按產(chǎn)品周轉(zhuǎn)頻次及揀選次數(shù)進行ABC分類,將產(chǎn)品按ABC循環(huán)級別分庫位存放,實現(xiàn)物流資源的合理調(diào)度,提高效率的同時降低揀貨作業(yè)的成本。

來自于麥網(wǎng)、Call-Center及門店的訂單統(tǒng)一傳至WMS系統(tǒng)進行倉庫作業(yè),由WMS將作業(yè)的結(jié)果及時準確地反饋,實現(xiàn)真正的實時庫存,避免無效訂單,改善客戶體驗。

在使用WMS之前,麥考林的ERP中也有庫存數(shù)據(jù),但由于沒有倉庫中的實際操作管控數(shù)據(jù),系統(tǒng)庫存情況與實際出庫情況有所差異,導致訂單揀貨過程中缺貨、找貨情況較多。通過使用FLUX.WMS對庫內(nèi)操作的每個步驟進行跟蹤管理,庫存的準確性大幅提高,對于已經(jīng)入庫但暫時沒有完成檢驗或上架等操作的貨物也能夠詳細管理,明確區(qū)分庫內(nèi)可出庫庫存,使得庫存管控得到大幅加強,庫存準確率提高到了99.99%的水平,訂單出庫時的缺貨、找貨、等貨等影響出庫效率的情況也大幅減少。

第9篇：倉儲管理與庫存管理的區(qū)別范文

關(guān)鍵詞：區(qū)域物流；信息系統(tǒng)；Struts2

中圖分類號：F019.3文獻標識碼:A文章編號:1005-6432(2008)41-0096-02

伴隨經(jīng)濟全球化、區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展進程，物流出現(xiàn)了許多新的特點，尤其是對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展起著極大促進作用的區(qū)域物流，一方面大大提高了區(qū)域經(jīng)濟的競爭力，另一方面解決了不同經(jīng)濟發(fā)展條件下不同區(qū)域的物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、布局、增長和發(fā)展問題，同時，還要研究不同區(qū)域之間物流的區(qū)別與聯(lián)系。區(qū)域物流已經(jīng)成為了一個十分現(xiàn)代化的概念，它對商務活動的影響日益明顯，越來越引起了人們的廣泛重視。運用信息化手段提高運輸質(zhì)量和運輸效率，提高客戶服務能力，從而提高核心競爭力，將是區(qū)域物流應對市場競爭的必然選擇。

一、區(qū)域物流信息系統(tǒng)構(gòu)建的必要性

信息化對全國各地區(qū)物流現(xiàn)代化的帶動日益明顯，事實上已經(jīng)證明信息化是物流業(yè)發(fā)展的助推器，是建立和優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)的基礎。我國區(qū)域物流業(yè)發(fā)展較快，但行業(yè)整體信息化水平還不高，這為區(qū)域物流信息化的開展提出了迫切要求。

1.目前區(qū)域物流信息化程度遠遠不夠

目前區(qū)域物流企業(yè)大多呈“散、亂、小”狀態(tài)，從原來的貨運、倉儲企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的占了很大比例，真正意義上的綜合物流企業(yè)不多。企業(yè)規(guī)模小，資金少，人才缺，物流信息化實力弱。由于區(qū)域物流企業(yè)發(fā)展緩慢，服務質(zhì)量不高，很多商業(yè)企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)承擔著企業(yè)自身的全部物流業(yè)務。物流企業(yè)發(fā)展不足，服務不能讓用戶滿意與企業(yè)物流信息化程度有極大關(guān)系。

區(qū)域物流企業(yè)近年來雖然獲得了快速發(fā)展，但管理手段依然落后。Web信息管理系統(tǒng)、條碼技術(shù)、RFID、GPS/GIS等信息技術(shù)在區(qū)域物流中的實際應用很少，其信息化建設也很少從整體目標出發(fā)進行規(guī)劃，信息化整體狀況不容樂觀。我國物流各個環(huán)節(jié)如運輸、倉儲、配送的成本以及勞動力和設備成本都遠遠低于發(fā)達國家，而整個物流過程的綜合成本卻大大高于發(fā)達國家。其主要原因，就是物流各環(huán)節(jié)信息化程度低，信息溝通不暢，造成庫存大，運力浪費。由于企業(yè)信息化應用程度的差距，國內(nèi)綜合性物流企業(yè)與區(qū)域物流企業(yè)之間的發(fā)展差距也在不斷加大。與國外區(qū)域物流的先進水平相比，我國區(qū)域物流企業(yè)更是有著很大距離。

2.區(qū)域物流信息系統(tǒng)是區(qū)域物流發(fā)展的的必然選擇

隨著我國消費市場的逐漸成熟，市場競爭越來越激烈，企業(yè)圍繞“核心競爭力”所進行的經(jīng)營策略調(diào)整和組織結(jié)構(gòu)再造勢在必行，隨之而來的是物流的社會化、信息化，將物流業(yè)務以快捷高效的方式“外包”給物流企業(yè)，是市場的發(fā)展需求，因而不僅要求物流企業(yè)提供傳統(tǒng)的點到點的運輸服務，而且要求物流企業(yè)直接介入客戶企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營管理活動，提供綜合化、一體化的服務。隨著客戶企業(yè)的信息化水平的提高，對物流企業(yè)的信息技術(shù)的要求也越來越高，信息化水平跟不上客戶企業(yè)發(fā)展的物流企業(yè)，必將在這輪供應鏈的整合中遭到毀滅性打擊。

二、系統(tǒng)構(gòu)建技術(shù)的選擇

針對區(qū)域物流企業(yè)的物流信息系統(tǒng)，要與企業(yè)的業(yè)務流程與戰(zhàn)略目標相適應，但很多這樣針對具體企業(yè)的系統(tǒng)具有不可移植性，甚至一旦由于企業(yè)流程或戰(zhàn)略稍有調(diào)整就不可用，因此，雖然絕大多數(shù)區(qū)域物流企業(yè)都認為有必要建立或引進物流信息系統(tǒng)，然而由于對其功能的完備性缺乏信心，很少企業(yè)付諸實施。有的企業(yè)即便引進，使用率也很小，與區(qū)域物流企業(yè)相適應的信息系統(tǒng)少以及系統(tǒng)擴展性弱是主要原因。根據(jù)區(qū)域?qū)嶋H情況構(gòu)建區(qū)域物流信息系統(tǒng)是區(qū)域物流企業(yè)的緊迫需求，選擇具有可擴展性和高效率的安全體系架構(gòu)是構(gòu)建區(qū)域物流信息系統(tǒng)的關(guān)鍵步驟。

1.傳統(tǒng)一般技術(shù)的不足

在體系架構(gòu)方面，早先采用C/S架構(gòu)的物流信息系統(tǒng)，可維護性和可靠性方面都比較差，數(shù)據(jù)庫服務器承擔的負擔過大，一旦出現(xiàn)問題將導致所有客戶端都無法運行，系統(tǒng)癱瘓，這種架構(gòu)比較適合于小規(guī)模、用戶較少、單一數(shù)據(jù)庫且在安全、快速的網(wǎng)絡環(huán)境下運行。隨著應用系統(tǒng)的規(guī)模不斷擴大，復雜性越來越高，在多用戶、多數(shù)據(jù)庫且非安全的網(wǎng)絡環(huán)境下，這種兩層結(jié)構(gòu)的應用模型將無法適應。而且兩層結(jié)構(gòu)還受到很多制約，如難以擴展至廣域網(wǎng)或Internet；程序的升級維護困難；軟、硬件的組合及集成能力有限；在軟件上呈現(xiàn)出胖客戶端；很難管理大量的客戶機等。目前少數(shù)物流信息系統(tǒng)采用三層架構(gòu)的系統(tǒng)模型，但執(zhí)行效率方面還有很大欠缺，相對于非分層的應用程序來說，沒有合適選擇技術(shù)和框架的“三層結(jié)構(gòu)”開發(fā)模式的一個明顯缺點就是執(zhí)行速度不夠快。而企業(yè)信息系統(tǒng)不僅要有實現(xiàn)基本的業(yè)務內(nèi)容的功能，還必須是高效的，同時保持其可靠性、擴展性和安全性。

2.選擇Struts2的優(yōu)勢

區(qū)域物流信息系統(tǒng)的分層Web體系架構(gòu)設計中，Struts1.x和WebWork框架是相當流行的架構(gòu)模式。當Struts2框架誕生后，基于Struts1.x和WebWork框架的J2EE的實際項目開發(fā)都將轉(zhuǎn)入使用Struts2框架，在這種背景下，Struts2在短時間內(nèi)迅速成為MVC領域最流行的框架。Struts2吸取了Struts1.x和WebWork的各種優(yōu)點，更改了一些不足的地方，譬如移走了原來WebWork中的IOC實現(xiàn)，引入Spring的IOC實現(xiàn)等。基于Struts2多層體系結(jié)構(gòu)的軟件克服了傳統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)軟件在功能和效率方面的缺陷，能夠很好地適合當前企業(yè)需要。

Struts2與Spring的集成進一步降低了程序間的耦合性，就其本身而言，降低了框架本身的耦合性。模塊化程度高，可以輕松將配置信息按功能界限拆分成多個文件，便于管理和團隊協(xié)作開發(fā)。大大增強了可擴展性，Struts2是基于插件的框架，大量的優(yōu)秀插件加快了開發(fā)進度。

三、基于Struts2的系統(tǒng)設計

1.設計思路

物流業(yè)是為供需雙方提供貨物的倉儲、運輸、包裝、信息等服務的行業(yè)，物流管理信息系統(tǒng)是企業(yè)的“庫存管理”、“配送管理”、“業(yè)務跟蹤管理”、“財務結(jié)算管理”等核心業(yè)務的信息平臺。本系統(tǒng)采用一種基于J2EE的框架Struts2+Spring2+Hibernate3，采用三層Web體系結(jié)構(gòu)模式，其中表現(xiàn)層采用Struts2技術(shù)，核心業(yè)務邏輯采用Spring框架，而數(shù)據(jù)持久層采用時下流行的Hibernate O/R Mapping技術(shù)。通過本系統(tǒng)，客戶可以網(wǎng)上下達運輸指令、倉庫作業(yè)指令、配送指令，可以查詢運價、庫存報告、賬單統(tǒng)計，可以跟蹤貨物狀態(tài)等；物流公司可以審核客戶的各種指令，對陸、海、空、多式聯(lián)運委托進行任務分發(fā)和業(yè)務操作，下達指令給運輸和倉儲聯(lián)盟企業(yè)，全程跟蹤貨物狀態(tài)，統(tǒng)計各項業(yè)務費用，管理物流公司與客戶、聯(lián)盟企業(yè)往來賬目；實現(xiàn)物流、信息流和資金流的高度協(xié)調(diào)與無阻塞流轉(zhuǎn)；發(fā)現(xiàn)并且保持供應鏈關(guān)系，從而增加商業(yè)機會，開拓新的市場；改善業(yè)務受理質(zhì)量，提高銷售、采購、物流加工、庫存管理的柔性與敏捷度。

2.總體設計

本系統(tǒng)是基于Struts2框架的電子商務應用開發(fā)，采用B/S體系結(jié)構(gòu)。系統(tǒng)的功能模型由數(shù)據(jù)庫層、核心業(yè)務層、商業(yè)智能層三個邏輯層次構(gòu)成（見下圖）。

(1)數(shù)據(jù)庫層：基于框架Struts2+Spring2+Hibernate3數(shù)據(jù)庫的角色已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)據(jù)的存儲與管理，業(yè)務邏輯的處理則交給業(yè)務層中間件完成。

(2)核心業(yè)務層：作為提升企業(yè)價值和核心競爭力的主要源泉，本系統(tǒng)中企業(yè)核心業(yè)務層包括九個子系統(tǒng)，分別是庫存管理子系統(tǒng)、訂單管理子系統(tǒng)、物流配送子系統(tǒng)、客戶管理子系統(tǒng)、逆向物流子系統(tǒng)、財務結(jié)算子系統(tǒng)、調(diào)度控制子系統(tǒng)、業(yè)務跟蹤子系統(tǒng)和信息子系統(tǒng)?；赟truts2在功能、擴展性以及穩(wěn)定性上的優(yōu)勢，業(yè)務層子系統(tǒng)將極大體現(xiàn)此種框架的優(yōu)越性，保持區(qū)域物流信息系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展。

(3)商業(yè)智能層：主要用于數(shù)據(jù)查詢，生成智能報表，同步生成分析數(shù)據(jù)庫用于數(shù)據(jù)分析，為商業(yè)決策提供支持。

四、結(jié)束語

利用三層B/S體系結(jié)構(gòu)，基于框架Struts2+Spring2+

Hibernate3開發(fā)的物流管理信息系統(tǒng)，能適應各種平臺，可移植性好，擴充性好，能很好適應企業(yè)需要。物流信息系統(tǒng)帶來的好處就是將人力成本降低到難以想象程度的同時提高工作效率。信息系統(tǒng)帶來的不僅僅是降低人力成本，而是對倉庫管理模式的徹底改變。

作者單位：萍鄉(xiāng)高等?？茖W校

參考文獻：