安全管理中遇到的困難精選(九篇)

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第1篇：安全管理中遇到的困難范文

關鍵詞：110kV輸電線路；施工；安全管理

中圖分類號：F407文獻標識碼： A

一、引言

輸電線路作為整個電力傳輸過程中重要的組成部分，由于自然環(huán)境和輸電線路設備等因素，導致輸電線路運行過程中出現(xiàn)中斷供電、跳閘等故障，大大降低了線路運行的效率。為有效的確保輸電線路運行的穩(wěn)定性，就必須從線路施工方面入手。在110kV輸電線路施工過程中，為避免諸多復雜環(huán)境因素的干擾，必須采取相關措施進行安全管理，確保工程整體的質量與安全效果，促進輸電線路穩(wěn)定運行，實現(xiàn)我國輸電事業(yè)最大化經(jīng)濟效益和安全效益。本文就110kV輸電線路施工過程中安全管理問題進行了簡單分析，為后期工程施工管理提供依據(jù)。

二、110kV輸電線路施工安全管理的原則分析

近年來，人們對電能的依賴程度越來越高，我國相關部門對輸電線路質量更加嚴格與規(guī)范，從而滿足現(xiàn)代化社會及該行業(yè)的發(fā)展需求。在110kV輸電線路施工中，若想確保施工質量與進度，就必須遵循相關管理原則，提高施工的安全性和科學性。

（1）確保施工人員的人身安全

在110kV輸電線路施工過程中，安全管理遵循的首要原則就是確保施工人員的人身安全和輸電設備不被損壞，其中人身安全應放在首位。施工人員的任何差錯和失誤都有可能導致施工過程中出現(xiàn)意外情況，不僅會增加施工的綜合成本，還會造成輸電設備的損壞，難以確保后期線路運行的穩(wěn)定性。因此施工企業(yè)必須認真貫徹落實施工安全管理條例，確保施工人員的人身安全。

（2）貫徹落實法律法規(guī)保證工作質量

確保工程質量的有效措施是從法律的高度上實施施工的安全管理條例。在110kV輸電線路施工中，企業(yè)相關負責人必須十分熟悉施工中所涉及到的法律法規(guī)，在施工過程出現(xiàn)意外事故時，能依法處理。同時認真貫徹落實相應的安全管理文件，從而降低施工中意外事故的發(fā)生率，保證工程質量安全及施工人員人身安全。

（3）提高全員的危機應變能力

在110kV輸電線路施工過程中，由于企業(yè)內部及企業(yè)外部環(huán)境因素的影響，施工人員難免會遇到各種意外事故，可能會影響施工活動的順利進行。因此施工企業(yè)必須加強施工人員對意外事故的應變能力培養(yǎng)，使自身損傷降到最低。一般采用的方法是對不安全行為和不安全狀態(tài)進行預測和評估，并積極采取相關對策，提高施工隊伍整體的危機應變能力，在危機控制中將損失降到最低，提高線路施工安全管理水平與質量。

三、110kV輸電線路施工安全管理的現(xiàn)狀分析

在整個跨省、高壓大容量的輸電工程建設任務中，由于許多不良因素的影響，使得我國線路施工過程存在問題，給施工安全管理帶來了一定的困難。

（1）征地賠償制度不完善

在110kV輸電線路施工過程中，由于輸電線路分布范圍大，施工難免會占用農民的耕地。目前，我國征地賠償制度尚不完善，在與農民協(xié)商征地時，時常會有一些意外情況發(fā)生，比如打架斗毆等。如果農民沒有得到滿意的賠償，就會給工程施工造成阻礙，嚴重影響了工程施工的正常進度。在這樣的背景下，種種意外情況的發(fā)生，給輸電線路施工安全管理工作帶來了較大的困難，難以確保工程施工質量與進度。

（2）不合理壓縮工期

在110kV輸電線路施工中，部分施工企業(yè)為了追求更大的經(jīng)濟效益，一味的縮短施工周期，讓施工人員不分日夜的加班，這種不合理壓縮工期的現(xiàn)象不僅難以確保工程施工質量安全，還可能會影響施工人員的身心健康。對施工人員來說，日夜不停趕工會造成體力透支，注意力無法集中，常常會有意外事故發(fā)生。對工程施工質量來講，不合理的壓縮工期，快速完成工程，難以會存在這樣或那樣的質量問題，施工質量和施工效率大打折扣。

（3）輸電線路維護與管理不當

輸電線路具有輸送和分配電力的功能，對其進行必要的維護和管理對提高電能質量具有十分重要的作用。但由于我國相關的法律法規(guī)不完善，導致輸電線路維護和管理工作存在一定的問題。另外，相關部門往往忽視了對輸電線路的管理，導致輸電線路嚴重老化，時常發(fā)生漏電、竊電等事故，對行人的生命安全埋下了安全隱患。

（4）施工人員綜合素質不高

由于輸電線路架設施工任務相當艱巨，需要克服一定的自然困難，并科學合理的運用先進技術，實現(xiàn)必要的質量安全保障。但目前我國對該類施工操作人員比較緊缺，基本在職人員的必要素質和技術水平?jīng)]有達到相關標準。同時施工企業(yè)為了趕工期，時常會招聘一些臨時的人員進行施工，導致輸電線路施工人員素質參差不齊，難以確保線路施工質量與安全，給企業(yè)管理工作帶來了困難。

四、110kV輸電線路施工安全管理的有效措施

（1）確定安全輸電線路的施工目標

在110kV輸電線路施工前，需要對施工現(xiàn)場進行詳細考察，盡可能找出影響施工順利進行因素，并對施工中遇到的意外情況進行模擬，制定出一套相應的解決方案。同時，對于整個施工過程應制定出一個詳細的規(guī)劃，明確施工整體安全目標，并根據(jù)施工企業(yè)組織結構將總目標劃分到每一級施工人員，全面貫徹落實施工單位和監(jiān)理單位的責任。同時，堅持“以人為本”，充分發(fā)揮出施工目標在質量安全管理體系中的作用，將質量安全監(jiān)督管理工作落到實處。

（2）完善施工安全管理的相關制度

目前我國輸電線路施工安全管理存在問題的最大原因就是缺乏相關的施工安全管理制度與條例。因此相關部門應根據(jù)國家安全生產法制定一套專門的施工管理和監(jiān)督的制度，并使相關技術人員擔負起監(jiān)督的工作。在這套安全管理制度中，應明確各種意外情況的處理措施，以及如何進行賠償?shù)葐栴}，從而提高施工安全管理的質量與水平。

（3）提高施工人員的綜合素質

目前我國輸電線路施工綜合型人才十分緊缺，施工人員素質參差不齊，為施工工程埋下了安全隱患。為確保工程施工質量以及安全管理活動順利進行，就必須切實提高施工人員的綜合素質，加強輸電線路施工人員的再教育，使其明確施工中應注意的事項和預防方法，大大降低意外事故發(fā)生率。同時，對施工人員進行定期的技術知識培訓和職業(yè)道德教育，加強技術知識結構，提高其安全意識和責任意識，施工企業(yè)應建立一直技術硬、素質高、水平強的施工隊伍，從而整體提高施工安全管理水平。

五、總結

綜上所述，在110kV輸電線路施工過程中，受到諸多因素的影響，給施工安全管理帶來了一定的困難。施工企業(yè)應針對工程實際情況，結合以往的施工經(jīng)驗，制定出科學合理的措施，確定安全輸電線路的施工目標，完善施工安全管理的相關制度，強化施工隊伍培訓力度，從而提高輸電線路施工安全管理水平，確保工程施工質量安全與進度，鞏固我國電力事業(yè)健康發(fā)展。

參考文獻：

[1]程丹. 程委變電站新建110KV線路建設項目安全管理研究[D].華北電力大學,2013.

[2]付紹偉. 淺談110kV輸電線路施工質量控制[J]. 中國新技術新產品,2011,05:143.

[3]朱錫來. 淺談110kV輸電線路工程基礎施工要點[J]. 中國高新技術企業(yè),2011,24:99-101.

第2篇：安全管理中遇到的困難范文

農村供電所安全管理現(xiàn)狀

1.管理人員的素質農村供電所因為地處偏遠地區(qū)、制度不完善、職位待遇水平低等因素，可能出現(xiàn)有些管理人員安全意識淡薄、綜合素質能力較低、數(shù)量少等現(xiàn)象，這些都是導致出現(xiàn)涉電事故的隱患點。同時，供電公司在基礎設施建設上往往把眼光和資源都投入到大中型城市，很少關心農村電力基礎設施建設，導致電力系統(tǒng)整體建設不平衡，人力、財力、物力資源都向電力主網(wǎng)傾斜，偏遠地區(qū)的配電網(wǎng)卻很少進行投入。農村供電所的管理人員學歷普遍較低，對供電所管理的相關技能不了解；同時，一些管理人員不注重對新技術、新的管理方式的學習，在管理過程中總是憑借以往的工作經(jīng)驗進行任意管理，主觀上對新鮮事物有排斥心理，這些都是導致涉電事故發(fā)生的重要原因。2.農村供電所安全管理制度存在的安全隱患因我國在農村設立供電所時間尚短，沒有長時間的工作經(jīng)驗進行借鑒，在管理制度上只能邊摸索邊前進，這就導致在配電網(wǎng)安全管理制度上存在一些漏洞和不足，未能建立起一套完善的管理體系。雖然配電網(wǎng)安全管理制度對工作措施有具體規(guī)定，但我國幅員遼闊，農村供電所分布在各個地區(qū)，當?shù)氐牡匦?、人文風俗等會對這套制度的貫徹落實帶來很大的困難。在遇到現(xiàn)實困難和管理制度上存在矛盾的時候管理人員不能及時有效進行解決。

提高農村供電所安全管理水平的措施

（1）學習內容要緊密聯(lián)系工作實際。要利用每周安全活動時間總結本周安全生產情況，重點講評作業(yè)現(xiàn)場違章及不安全現(xiàn)象；對工作中發(fā)現(xiàn)的違章行為，除立即予以糾正外，還要在班組安全學習活動中提出，講明危害，加深印象，以促使大家互相監(jiān)督。（2）通報近期事故案例或與下周工作任務有關的典型事故案例，提醒大家注意下周工作中的危險點和應重點防范的內容。（3）注意講評要實事求是，做到講現(xiàn)象、講規(guī)程、不評論，忌官話、空話、套話，并提煉安全警示短句，便于大家記憶。4.加大對配網(wǎng)施工現(xiàn)場的安全監(jiān)督作為上級安監(jiān)部門管理人員，要多深入現(xiàn)場，在監(jiān)督工作中要做到敢抓敢管、真抓實干，堅持原則，不怕得罪人，把局里對安全生產工作的要求落實和監(jiān)督到位，盡最大努力消除安全上的隱患。5.開展安全大檢查評比活動為提高管理人員的技能水平，應經(jīng)常在管理人員內部開展評比活動，通過比賽的形式使廣大管理人員與他人對比，業(yè)務能力低的人員可以在比賽中認識自身的不足，業(yè)務能力強的人員可以向同行們介紹自己的先進經(jīng)驗和工作措施，在整個行業(yè)隊伍中形成爭先創(chuàng)優(yōu)的風氣。同時，上級領導部門要通過定期或不定期地開展安全管理檢查工作，促使各農村供電所在工作中避免出現(xiàn)麻痹大意思想，時刻牢記工作規(guī)章制度。6.發(fā)揮供電所專職安全員的作用每個供電所都要設置專職的安全管理人員，可以專門為所長行使在供電所的安全管理職能，直接負責本所的安全管理工作的全部內容。要充分發(fā)揮專職安全員的作用，以便解決所長本職事務繁多、時常沒有時間關注生產安全、造成安全管理措施落實不到位的問題。同時，專職人員要認真做好自己的本職工作，把具體責任落實到人、具體措施落實到位；負責督導供電所整個年度的安全管理工作任務，找出預防涉電事故發(fā)生的方式方法，注重薄弱環(huán)節(jié)，消除安全隱患，并把預防事故工作與日常管理工作結合，定期對員工進行安全器具的使用、兩票規(guī)范填寫及電氣倒閘操作等的培訓，最終達到提升整個供電所員工安全意識的目的，從根本上遏制住事故的發(fā)生。

第3篇：安全管理中遇到的困難范文

第一，要對施工的圖紙了解透徹，對相關技術進行規(guī)范，對操作流程進行規(guī)劃。了解設計要求的細枝末節(jié)和弄清相關技術、資料對工程質量的要求程度。第二，要準確熟悉施工相關文件對施工流程、施工方法、施工進度所作出的要求，準確把握施工任務中最關鍵、最重要的地方。第三，對于施工現(xiàn)場進行提前掌握和控制，不能紙上談兵，要清楚全面的了解整個工程，掌握整個工程的全局，要親自進行各方面的檢查和督導。只有認真了解整個工程的現(xiàn)狀，才能更好的實施工程，更好的實施工作。

2施工中的安全管理措施

對于工程過程中施工難、地形險、結構復雜的橋梁工程，要先進行模擬試驗，保證施工工程在每個階段都能夠順利進行。第建立相應的安全責任制度。首先，要嚴格審核考察相應的安全施工方案，建立安全質量檢查小組，分配好每個小組人員所對應的責任，明確各自的職責，并且制定有關的安全生產計劃。嚴格審查每一個施工方案，對有關人員進行定期的培訓，熟練掌握施工安全的注意事項，保證施工的安全進行。

3使用過程中的安全管理措施

當鐵路橋梁會隨著使用時間的增長發(fā)生老化，可能出現(xiàn)工程的損壞。如果不對鐵路橋梁進行適時的維修和加固，則會影響整個橋梁的安全和使用壽命，嚴重的話，鐵路橋梁直接被摧毀，會影響整個鐵路運輸?shù)恼I運。只要在施工階段，橋梁的使用原料和施工技術沒有太大的影響，一般情況下，橋梁的安全隱患是不存在的，但是，如果在橋梁的使用過程中，不知不覺中橋梁損壞是人們很難被發(fā)現(xiàn)的，也是容易被忽視的。這種安全隱患只要發(fā)生就會造成不可估量的損失，很多鐵路交通事故都是發(fā)生在使用中的鐵路橋梁。所以，要加強橋梁使用階段的安全防范措施，加大巡查和養(yǎng)護力度。

4行車安全管理方面采取措施

伴隨著時間的流逝，鐵路橋梁的破壞也是日益嚴重，很多鐵路橋面遭到很大面積的損壞，還有的發(fā)生鐵路交通事故，造成車毀人亡。所以，在上跨鐵路建成投入使用的初期就應該嚴格控制鐵路運載的重量，嚴禁超重火車、貨物運輸火車在上跨鐵路上實施運輸，以免造成新建鐵路破壞。這就需要相關的管理部門按照國家的標準，進行相應的管理，確保橋梁的使用壽命和使用安全。5．建立健全法律條文上跨鐵路橋梁施工安全要有法可依，有章可循。在上跨鐵路橋梁的施工過程中存在很多漏洞，比如說，相關管理部門對工程實施的缺乏監(jiān)督和管理，并且，很多的細枝末節(jié)不能夠得到相關管理人員的重視，在整個實施階段沒有做到有效的檢驗。當遇到問題時，沒有相關的法律文件進行參考，懲罰措施根本不能達到懲戒的效果。所以制定相應的法律條文，進行警戒，當遇到不合法或者不符合規(guī)定的事情，進行相應的民事或者刑事處罰，會對工程的實施和維護有一個良好的效果。

5結語

第4篇：安全管理中遇到的困難范文

經(jīng)濟的快速發(fā)展使我國許多企業(yè)都加強了對安全生產標準化管理模式的重視程度?，F(xiàn)代企業(yè)在生產過程中，需要構建一個安全生產化管理模式，提高企業(yè)生產效率和生產質量，促進企業(yè)的健康發(fā)展。

關鍵詞：

安全生產；標準化；管理模式

安全生產標準化是指在對企業(yè)的安全管理應用管理技術和管理經(jīng)驗，從而使管理模式變得安全可靠。一般來說，在企業(yè)生產過程中，企業(yè)管理人員需要構建一個完善的體系，確保生產過程中每一名工作人員都在具體崗位操作過程中都嚴格依據(jù)規(guī)范和流程進行操作。

1企業(yè)安全生產標準化管理

企業(yè)生產過程中，安全生產標準化管理模式是在企業(yè)內部構建一套完善的安全生產責任制，合理的將安全生產規(guī)章制度和技術規(guī)范結合，通過對管理生產行為的限制，同時利用法律手段對生產進行控制，從而實現(xiàn)安全生產目標，確保實際生產效果和期望的生產效果相一致，確保企業(yè)在整個生產過程中都能夠處于安全狀態(tài)。企業(yè)生產管理過程中，要堅持安全第一，預防為主的原則，同時在生產管理過程中需要樹立以人為本的管理理念，對企業(yè)的生產行為進行科學管理和指導，確保企業(yè)安全生產。

2我國企業(yè)安全生產標準化管理狀態(tài)

各行各業(yè)的企業(yè)都要嚴格的依據(jù)國家安監(jiān)總局所下發(fā)的文件，制定相應安全生產管理體系，企業(yè)在發(fā)展過程中需要將安全生產放在第一位。目前，我國企業(yè)在建設安全生產管理體系過程中存在一些問題有待解決。

1）企業(yè)安全生產管理無法統(tǒng)一進行，管理模式對企業(yè)的實際生產情況不符，多都數(shù)大企業(yè)都具有自己的安全管理模式，然后依據(jù)國家下發(fā)的標準，進行適當完善。但是，部分企業(yè)沒有構成一個有效統(tǒng)一的安全管理模式。

2）企業(yè)安全生產管理體系，具體操作中無法進行細化，無法滿足企業(yè)安全生產的要求。3）未普及信息化技術的應用。企業(yè)安全生產過程中會遇到許多方面問題，因此需要收集大量的數(shù)據(jù)，但是信息工具并未得到普及，因此許多企業(yè)在信息的收集上有待提高，無法對信息工具進行應用，在安全生產管理上則需要浪費大量人力。

3構建安全生產標準化管理模式

3.1構建安全管理制度

完善管理制度對企業(yè)安全生產標準化管理模式的開展有著促進作用，因此，企業(yè)在實際生產過程中，要對自身的具體情況進行綜合分析，構建完善的安全管理制度，具體需要從以幾個方面入手：

1）完善制度種類，安全生產的實施勢必會遇到一些困難，為了解決這些難題，需要在企業(yè)內部構建安全生產責任制、安全管理制度、應急預案等，為安全生產管理提供強有力的支持。

2）完善安全教育制，對企業(yè)中的員工進行意識教育、安全教育，效果將會在企業(yè)安全生產過程中得到直接體現(xiàn)。近幾年，隨著我國企業(yè)規(guī)模的不斷擴大，企業(yè)經(jīng)濟機制的變換，多數(shù)企業(yè)安全教育都處于停滯階段，無法滿足現(xiàn)代經(jīng)濟市場環(huán)境下企業(yè)的發(fā)展需求，對近年來企業(yè)生產過程中出現(xiàn)的安全事故進行分析不難發(fā)現(xiàn)，員工在生產過程安全意識差，存在違規(guī)操作所造成的，針對這一情況進行分析，歸根結底都是人為因素導致的，由此可見，完善安全教育體制，加強對企業(yè)員工的安全教育工作已迫在眉睫。

3）構建安全隱患排查制度。企業(yè)生產過程中存在安全隱患是不可避免的，企業(yè)應當通過合理的手段，對企業(yè)中的安全隱患進行緩解排除。企業(yè)在制定一套完善的安全生產責任制的基礎上，還需要對企業(yè)中存在的安全隱患進行詳細排查，并通過合理的措施對安全隱患進行治理，通過構建有效的組織機構，落實人員管理制，全力排查企業(yè)在安全生產過程中所存在的安全隱患。排除企業(yè)生產過程中安全隱患對企業(yè)的安全生產來說意義重大，尤其是正確認識安全生產給企業(yè)造成的負面影響，構建一套完善的安全隱患排查機制，盡量將企業(yè)生產過程中所存在的安全隱患全部排除，確保企業(yè)安全生產。

3.2遵循落實安全制度

企業(yè)在構建一套完善的規(guī)章制度后，在具體生產中要對制度進行應用，尤其是要注重落實安全生產責任制。企業(yè)在生產過程中要做好對安全生產的考核工作，從而在企業(yè)內部構建一套安全生產標準化模式，實現(xiàn)安全、高效生產。企業(yè)在生產活動中，通過落實規(guī)章制度，一方面可以規(guī)范管理行為，另一方面也確保了生產的規(guī)范性和安全性，并且有效的規(guī)避了企業(yè)在生產過程中可能遇到的危險因素。企業(yè)構建制度的目的在于落實制度，安全管理中安全責任制的具體落實可以通過分解的方式完成。企業(yè)在安全生產過程中需要堅持“責任、職權、利益”統(tǒng)一原則，制定完善的安全責任體系，并且嚴格遵循國家安監(jiān)總局提出“五落實五到位”。此外，對安全生產標準化進行逐層分解，從而使企業(yè)中的每個部門和每個崗位的職責都能夠得到落實。

3.3完善標準化管理保障體系

企業(yè)在生產過程中避免不了會存在各種各樣的風險，在對風險進行評估和對企業(yè)進行保險上的投入都需要嚴格的依據(jù)標準進行。企業(yè)如果需要整改，在對企整改之后，應當采取實驗生產，從而使安全問題而引發(fā)的經(jīng)濟損失降到最低。建立安全檔案，對企業(yè)生產中存在的重大危險源進行辨識記錄，并對涉及到的內容進行檢測評估，完善事故應急預案，并且要加強對企業(yè)中的相關人員進行培訓，提高員工的綜合能力。定期對生產過程中所使用的特殊設備進行檢測，企業(yè)管理中需要將風險管理視作安全管理中的關鍵內容，并且要加強規(guī)范力度。此外，企業(yè)要養(yǎng)成安全生產高壓態(tài)勢，平時要加強安全宣傳活動，加強在安全方面的學習。在執(zhí)行標準化管理措施過程中要與《安全生產法》相結合，確保企業(yè)安全生產行為與我國的相關法律法規(guī)相符，同時企業(yè)要開展與安全生產內容相關的專項整治和安全生產隱患排查專項治理等活動，確保安全生產標準化工作的順利開展。

4結語

大量的實踐可以發(fā)現(xiàn)，通過在企業(yè)中開展安全生產標準化評審驗收工作，使企業(yè)各生產環(huán)節(jié)符合有關安全生產法律法規(guī)和標準規(guī)范的要求，既建立了企業(yè)安全文化，又幫助企業(yè)、職工提高安全意識，防止各類安全事故發(fā)生，并且能夠促進企業(yè)的健康發(fā)展，達到雙贏的效果。

作者：詹薇薇 單位：西安經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)管委會安監(jiān)局

參考文獻：

[1]楊彥.安全生產標準化與職業(yè)健康安全管理體系一體化管理模式探討[J].鐵路節(jié)能環(huán)保與安全衛(wèi)生,2013(8):106-109.

第5篇：安全管理中遇到的困難范文

2017年車間工作計劃書一

風風雨雨的2016年過去了,迎來了挑戰(zhàn)性的2017年,回顧2016年的工作,首先感謝領導對我工作的支持與幫助,感謝所有班組長以及員工,在這坎坷的一年里勤勤懇懇,兢兢業(yè)業(yè),共同努力,圓滿的完成了公司下達的各項工作指標;在這一年里跟著領導學到的多,得到的也多;2017年我車間認真執(zhí)行上級領導們的會議精神,雖然有些成績但離領導的要求距離還很遠;質量的不穩(wěn)定,工作事故的出現(xiàn),設備的損壞,面對著種種困難,方法總比困難多,在這一年里更能體現(xiàn)我們的管理能力,更能發(fā)揮我們本身的潛力,結合實踐經(jīng)驗對以后的工作做以下計劃:

一、不斷提升服務質量(全年執(zhí)行)

我們將在認真吸取以前教訓的基礎上,把提升維修服務質量作為公司管理工作的重中之重來抓,采取多種措施保障安全生產無事故。將維修技能提升和標準維修操作流程為培訓重點,不斷強化員工主動服務意識。加強維修現(xiàn)場管理,做好車輛維修后自檢與互檢工作。

二、減少客戶報怨量(全年執(zhí)行)

針對2016年在客戶報怨上存在的一系列問題,我們將在2017年采取以下措施來減少客戶報怨量,提高一次性修復率。第一,加強車間人員技能培訓,強化員工服務意識,。將與售后各部門合作,對相關人員進行定期的培訓,使員工了解本職工作的重要性,端正服務態(tài)度且在平時維修現(xiàn)場中對員工維修質量意識不斷強化,使其熟知職位可能產生的維修問題和避免方法。培訓頻率做到至少一月兩次。第二,加強檢驗員的質量巡檢工作,避免二次返修的發(fā)生,并要求其對返修情況記錄在案,使質檢工作有跡可循,便于維修后分析與研究。第三,建立合理的獎懲制度,在考核機制中加入維修技能考核,與員工的收入掛鉤,獎優(yōu)罰劣。通過以上措施盡最大努力提升進站車輛的一次維修合格率。

三、提升維修產值(全年執(zhí)行)

在提升維修工時前提下,建立新的產值獎懲制度,建議加入維修新增金額提成率。即下維修工時費任務,做到完成任務或超出任務有獎,完不成任務要罰。(具體任務量根據(jù)前三個月工時費平均值進行匯總統(tǒng)計,然后逐漸遞增)

四、加強現(xiàn)場管理,推進6S管理制度(每周檢查)

在2017年,將進一步加強車間6S現(xiàn)場管理,保持車間維修現(xiàn)場的整潔有序,推進6S管理制度,將該指標作為優(yōu)秀員工考評指標之一,避免做得好和做得差都一個樣的大鍋飯思想!力爭在2017年售后車間6S管理工作不斷提高,走上新臺階。

五、加強車間設備及工具管理(每月檢查)

針對車間設備管理現(xiàn)狀,制定車間維修設備及工具管理負責人,減少設備及工具使用不當造成的故障率,提升設備及工具故障及時報修率,設備及工具負責人對設備的日保、周保、月保制度化,定期檢查,實施各種激勵手段,引導員工運用正確的方法進行設備使用和修護。上述措施有效的保證了設備及工具穩(wěn)定運行及正常維修使用,為按時保質交車提供了強有力的支持。

六、做到以身作則,以德服人,良性競爭

作為領導必需嚴于律己,以身作則,遇到困難不退縮,迎難而上,做好帶頭人。采用能者上,平者讓,庸者下的用人原則!對經(jīng)常違反紀律,不聽從指揮,惡性競爭,影響公司形象的員工,堅決予以辭退。爭取為滿意度和一次性合格率雙提升打造一個公平公正的良性可持續(xù)發(fā)展的工作環(huán)境。

在2017年我們將知難奮進、開拓進取,不斷創(chuàng)新的精神,從點滴小事做起,嚴格落實崗位責任制,內強管理,外樹形象,力爭通過扎實有效的工作,爭取做得員工與客戶的雙滿意,實現(xiàn)公司新一年的經(jīng)營指標!

2017年車間工作計劃書二

在這一年來的安全生產工作中,我工廠采取了強有力的措施,做了大量的工作,消除了不少安全隱患,在取得成績的同時,我工廠的安全生產形勢依然嚴峻,安全管理工作永遠沒有終點,在以后的安全管理工作中我工廠將根據(jù)實際,明確責任,加大力度,把安全生產工作深入扎實、堅持不懈的抓下去,以確保全工廠安全生產形勢穩(wěn)定。因此,明年我們將著重從以下幾個方面開展安全生產工作:

1、根據(jù)我工廠實際情況,建立健全各方面的安全生產規(guī)章制度、操作規(guī)程,把我工廠安全管理工作制度化、規(guī)范化,使我工廠安全管理水平上一個新臺階;

2、進一步落實完善安全生產工作責任制,各部門、車間都要與工廠簽訂安全生產責任書,確保安全生產責任制落到實處;完善安全生產責任追究制度,使安全生產責任真正落實到每個員工、尤其是生產一線的生產和安全管理人員,營造全員參與安全管理的企業(yè)安全文化氛圍;

3、按要求配備安全管理人員,按規(guī)范完成廠區(qū)安全設施的布置工作,加大安全經(jīng)費的投入,確保安全經(jīng)費富足、到位,同時把安全工作的關口前移,立足防范,狠抓“三違”行為;

4、加大安全生產宣傳力度,提高全員安全生產意識及安全文化素質,強化員工的自我保護意識,認真宣傳和貫徹落實黨和國家關于安全生產的各項方針政策,抓好各項安全整治措施的落實;

5、加強我工廠員工安全教育培訓工作,廣泛開展安全生產技能培訓,在企業(yè)中全面提高各級管理人員和生產員工的安全生產意識和安全生產技能,建立一支政治素質過硬、技術全面的安全生產管理隊伍和員工隊伍;

6、加強我工廠消防安全管理,同時每月組織一次工廠全體人員的消防演練,為“提高我工廠發(fā)生火災后的快速反應能力,最大限度地減少人員傷亡和降低工廠財產損失”提供保障,同時在廠區(qū)范圍內按要求安裝足量的消防設施,加強重點防火區(qū)域的消防管理工作,做到勤巡邏、勤發(fā)現(xiàn)、勤解決,以消除各項消防隱患;

第6篇：安全管理中遇到的困難范文

關鍵詞：路橋施工；人員安全；管理現(xiàn)狀

一、路橋工程施工過程中常出現(xiàn)的安全隱患

路橋施工是一項十分不穩(wěn)定的工程行業(yè)，在施工過程中時常發(fā)生危機施工人員生命財產安全的意外事故，這些事故主要由施工人員自身或施工環(huán)境所引起的。面的這些安全施工問題必須進行深思與分析。

（一）人員自身導致的安全事故

在路橋工程施工過程中，施工人員的流動性極大，且其中大多數(shù)為農民工，其本身的安全意識不高，作業(yè)素質較低。在施工過程中常常發(fā)生不遵守施工安全條例的行為，隨意攀登未澆筑施工建筑物，作業(yè)不帶安全帽等危險行為。這樣極易導致在施工過程中施工物不穩(wěn)定或施工人員不小心發(fā)生作業(yè)安全事故。

（二）機械操作導致的安全事故

在路橋施工過程中有大量施工作業(yè)機械進行施工作業(yè)。而這些機械大多數(shù)都屬于大型機械，在操作中由于視野受到限制，操作技術上存在困難，及易導致機械對其他施工人員造成刮傷、碰傷、甚至是碾壓的危險行為。這讓施工人員隨時都處于高危險的作業(yè)狀態(tài)中。

（三）施工環(huán)境導致的安全事故

路橋工程施工作業(yè)常常都會出現(xiàn)在不穩(wěn)定的環(huán)境當中，比如縱跨度較大的河流，峽谷或者是時常發(fā)生自然災害的山群中。在這些環(huán)境下作業(yè)，如果碰上天氣比較惡劣，發(fā)生大霧、洪澇、泥石流、山體坍塌等自然災害時，人員將會完全暴露在災害面前，沒有避難場所進行躲避。一旦發(fā)生這些自然災害，對工程的損害巨大是其次，對施工全體人員的生命安全將是極大的威脅，造成不可估量的后果。

（四）施工過程中建筑導致的安全事故

路橋施工是一項困難的施工行業(yè)，其含有巨大的技術成分。一旦施工人員偷懶、馬虎，沒有按照規(guī)定要求進行施工作業(yè)，將會導致施工建筑的塌陷，橋體的斷裂。這些施工安全事故一旦發(fā)生將波及施工工地的大部分地段，使眾多施工人員處于危險之中。

此外在施工過程中，發(fā)生意外火災，施工人員觸電，粉塵過大造成身體損傷都是危害作業(yè)人員安全的重大因素。面對這些因素，其根本原因在于路橋施工需要大量人力資源，而為了湊齊這大量的人力資源施工單位常常是無挑選的進行集中。這樣導致魚龍混雜的局面，施工沒有秩序，施工人員對施工安全的防范措施不高，以至于施工工程中意外頻發(fā)。

二、路橋工程施工安全管理現(xiàn)狀出現(xiàn)的問題

在面對路橋施工安全事件頻發(fā)的防范中，施工安全管理就變得尤為重要。但是各地路橋施工安全事故還是頻發(fā)，這對施工安全管理的現(xiàn)狀提出了質疑。而實際上路橋工程施工安全管理現(xiàn)狀確實存在許多的弊病和問題。

（一）安全生產管理人員的職位模糊

安全生產管理人員對于路橋工程施工過程中的安全施工起著巨大作用。但是許多工程項目中的安全生產管理人員的職權都十分的模糊，沒有一個準確的定位。這就導致在施工中作業(yè)人員不聽從安全管理人員的管理，其職權很難發(fā)生相應的作用。

（二）沒有特定的安全管理部門

路橋工程施工建設中人員的安全管理大都是由項目部和人力部進行分擔管理的，很難出現(xiàn)設有專門的安全管理部門。這樣就導致分擔安全管理的部門害怕出現(xiàn)施工意外，安全事故的發(fā)生而進行消極管理。在安全事故發(fā)生后，都推卸其責任，引起更多的糾紛，導致施工工地發(fā)生二次安全隱患。并且這些部門主要是對工程項目，和人力資源相關，里面的從業(yè)人員大多也都是臨時兼職的員工，更加負擔不起安全事故的責任，并且對安全管理也沒有經(jīng)驗。

（三）安全規(guī)章制度的缺陷

現(xiàn)大多路工程施工過程中的安全制度都是一直沿用以前的，對于科技的發(fā)展，路橋施工逐漸困難，沒有更新相應的更加全面的安全制度都導致作業(yè)人員面對高技術、高危險作業(yè)時全憑經(jīng)驗。而且一般的工程只將安全制度貼在施工進出口，沒有廣泛的宣傳，使得大部分施工人員都將其忽視。

（四）技術設備的更新

路橋施工的發(fā)展也帶動了其機械設備的發(fā)展。新型的機械設備投入使用，存在一定的技術難點與盲點。沒有專業(yè)的針對性操作人員，就造成操作人員的不熟練，欠缺指導性和可操作性。

（五）施工人員的混雜

農民工是路橋工程施工的主要勞動體，其素質和專業(yè)人員相差較大。在施工過程中極易發(fā)生不聽指揮，不受管理的現(xiàn)象。這樣對施工的秩序造成嚴重影響，使安全生產建設無法順利進行。

三、怎樣做好路橋施工安全管理

面對眾多安全管理現(xiàn)象問題的出現(xiàn)，做好路橋工程施工安全管理是保證其工程順利進行的首要條件。而要改善這些問題，相應的措施的必不可少的。

（一）安全管理部門的建設

要對施工人員的安全進行有效管理，安全管理部門的建成是必不可少的。一般工程的安全管理工作是交給其他部門進行管理的，而各部門也有自己相應的工作，這樣就對安全管理產生了滯慢，并且發(fā)生安全事故時也互相推卸責任。成立安全管理部門是唯一有效解決這一問題的方法。安全管理部門的建設，它的職權主要是對工程施工人員的安全生產作業(yè)進行管理。對施工過程中作業(yè)人員進行危險作業(yè)的監(jiān)督，對機械安全作業(yè)的監(jiān)管，對發(fā)生安全事故進行負責，并且使管理人員的職權清晰化，地位明了化，對施工的管理也將更加方便。極大地改善了混雜無秩序作業(yè)的情況，對施工過程中安全事故的頻發(fā)進行了有效地抑制。

（二）對危險路段進行避險防范設施修建。

路橋的建設逐漸向著貧困荒涼地段進發(fā)。這些地段都伴隨著自然災害的頻發(fā)。在沒有安全避險設施的情況下進行作業(yè)必然伴隨著極大地安全危險。而對這一情況的重視也使越來越多路橋工程項目開始改善。如近期修建完畢的雅西高速。在泥巴山與拖烏山等山體較為松弛的地段都修有緊急避難的高坡。這樣在遇到突發(fā)惡劣環(huán)境導致泥石流、山體滑坡的時候，施工人員就能進行快速的避難，等待救援。所以建設避難避險設施是對安全管理改善的重大進步。

（三）制定跟新安全規(guī)章制度，重視施工人員的素質和技術培養(yǎng)。

完善的安全規(guī)章制度是對施工過程中施工安全的一大保證。完善施工安全規(guī)章制度，使所有施工人員牢記是對工程負責，也是對施工人員自身安全負責的行為。而重視規(guī)范施工人員的作業(yè)素質，對機械操作人員的技術培養(yǎng)也是讓工程施工安全進行的一種大保證，給安全管理帶來積極向上的影響。

（四）加大安全管理保證金制度

對路橋施工過程進行監(jiān)管的困難主要還是在于忽視其安全施工的重要性。在工程施工中向建設部門繳納安全生產建設保證金，出現(xiàn)安全事故時進行保證金的扣押，視情況不予返還或部分返還都能促進完全管理工作的積極進行。并且進行安全費用的預算，確定安全管理費用在總項目中的比例。

四、總結

做好路橋安全管理工作是對整個工程項目負責的態(tài)度，將減少施工過程中作業(yè)人員安全事故頻發(fā)的概率，保障了施工人員的生命財產安全，降低了對社會的不良影響，加快了工程項目的施工進度，提高了經(jīng)濟效益，從根本上保障路橋施工的順利進行。

參考文獻：

[1] 陳艷玲.淺談路橋施工監(jiān)理控制要點[J].黑龍江科技信息，2011，（30）：130-130.

第7篇：安全管理中遇到的困難范文

關鍵詞：風險預警機制；鐵路施工；安全管理；安全風險防范意識

中圖分類號：TU714 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2013）05-0142-04

鐵路作為我國最普遍、最廣泛的交通運輸方式，在加強各地聯(lián)系、促進社會經(jīng)濟發(fā)展等方面具有重要的作用。在我國社會改革的背景下，我國鐵路部門也進行了系統(tǒng)的改革和調整，在這其中安全管理成為鐵道部門不得不面對的課題，鐵路施工安全管理就是其中的重要組成部分。我國鐵路相關部門多次強調鐵路施工安全必須要將其放在發(fā)展的突出位置，深化鐵路部門運行機制改革，確保鐵路施工的安全性。鐵路施工一直以來都沿用傳統(tǒng)的手工作業(yè)方式，再加上施工環(huán)境復雜多變，就使得鐵路施工的安全管理工作更加困難?，F(xiàn)階段我國鐵路施工安全管理工作的差錯率較高、施工手段落后、科技含量低、危險性很高。在鐵道部門改革的推動下，傳統(tǒng)的鐵路施工手段已經(jīng)明顯落后于國家對施工安全管理的相關要求，因此，為了提高鐵路施工安全等級，出現(xiàn)了先進的安全管理系統(tǒng)。

風險預警機制在鐵路施工安全管理上的應用可以有效地預防和控制在鐵路施工安全風險控制方面存在的問題，能夠有效地解決因管理或操作不當而引起的安全事故。為實現(xiàn)鐵路施工安全管理工作而建立的風險預警機制，能夠保證鐵路施工過程中人員、設備以及行車的安全性。綜合來說，風險預警機制要建立在遵循鐵路安全生產規(guī)律的基礎之上，才能實現(xiàn)鐵路施工安全管理的高效運行。

1 現(xiàn)階段我國鐵路施工安全管理中存在的問題分析

在人員、貨物流動越來越頻繁的當今社會，鐵路施工的規(guī)模不斷擴大，技術含量也有了較大程度的提升，工程成本相應的提高，與此相對應的就是鐵路施工安全監(jiān)管的松懈，導致現(xiàn)階段我國的鐵路施工安全管理存在一系列的問題：

1.1 鐵路施工前的準備工作不到位

鐵路施工單位在施工之前所做的準備工作質量如何，直接對施工過程中的安全問題產生影響，甚至影響鐵路建設的順利進行。鐵路施工工作是一項長期、復雜的任務，涉及到通信、交通、線路等多個方面的問題，這些問題都應該在施工之前做好詳細的設計規(guī)劃。無論哪一個或者幾個環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯，都會對之后的施工建設產生一定的影響，鐵路施工安全管理也會因此更加困難。在實際的施工過程中，由于涉及領域廣，需要多個部門的相互協(xié)調。各個部門之間的相互配合能力欠缺，對施工的有序開展會產生一定的影響。鐵路部門在眾多的參與部門中處于核心指導地位，其整體觀念不強，加上各個部門之間口徑不一，導致各部門之間的契合程度降低。還有就是人員管理方面的問題，特別容易出現(xiàn)主管領導與人員沒有監(jiān)督到位的現(xiàn)象，施工單位內部安全監(jiān)督管理松懈，不能嚴格地按照規(guī)定要求操作，這些都給鐵路施工安全管理留下隱患。

1.2 施工過程中的違規(guī)操作

據(jù)統(tǒng)計資料顯示，因違章施工原因導致的鐵路安全事故占有絕大多數(shù)的比例，施工管理人員和技術操作人員的違規(guī)施工是大部分鐵路安全事故發(fā)生的共同原因。技術人員以及安全管理人員不能熟練掌握和操作安全技術和方法，使得鐵路線路承受能力下降，留下了嚴重的安全隱患。施工過程中的違規(guī)操作還經(jīng)常出現(xiàn)在施工計劃臨時調整或變更的時候，主要是由于施工涉及到的領域和部門較多，臨時變更的計劃很可能通知不到所有的參與者，即使得到通知也可能在短時間內無法及時地做出反應。在目前各部門之間信息傳遞相對滯后的前提下，沒有與變更后的施工方案相配套的安全管理措施，甚至可能漏掉施工作業(yè)中的關鍵程序，對鐵路施工安全產生直接的影響。另外就是鐵路施工人員的基本素質還有待于進一步提高，對于專業(yè)施工技術的掌握不夠熟練，這種人員配置的不合理，是施工機械故障率居高不下的主要原因。

1.3 安全事故發(fā)生后沒有切實有效地應急預案

國家鐵路有關部門對于鐵路運輸?shù)年P注大多是其施工建設、人員安排、影響范圍等，對于如何處理應急突發(fā)案件則較少研究。一般性的突發(fā)狀況基本上能夠有比較穩(wěn)妥的處置方式，但是相對模式化的處理方式對于特殊性的安全事故則缺乏實際的可操作性。再加上鐵路施工現(xiàn)場監(jiān)管人員的管理水平和管理意識都存有很大的問題，也就出現(xiàn)了監(jiān)管崗位形同虛設的現(xiàn)象。施工現(xiàn)場一旦出現(xiàn)安全問題，技術人員和監(jiān)督機構不能及時地發(fā)現(xiàn)，技術問題得不到及時的解決，最終導致安全事故的發(fā)生。

2 鐵路施工安全問題原因分析

2.1 鐵路施工工作缺乏細致統(tǒng)一的規(guī)劃

鐵路施工工作是一個需要多部門合作的聯(lián)合作業(yè)，特別是大型鐵路交通樞紐的改造與建立會涉及到特別多的單位，如果沒有細致統(tǒng)一的規(guī)劃必然會給之后的安全管理帶來一定的難度。完整細致的施工規(guī)劃是建立在各級主管領導和施工人員深入細致工作的基礎上的，工作作風在其中起到了主要的作用。各部門之間的整體配合意識不足，鐵路施工規(guī)定的作業(yè)流程和施工作業(yè)不能按時完成，各個工序之間沒有做到有序合理的銜接，從而不能保證鐵路建筑施工的質量和品質。

2.2 施工安全管理力度不夠，人員安全意識淡薄

安全管理出現(xiàn)問題很大一方面的原因是由管理力度不夠造成的，建筑施工以及安全管理的單位在處理安全與其他問題的關系的時候，在安全問題上存在僥幸心理，導致安全管理工作在實際的落實過程中困難重重。

2.3 傳統(tǒng)落后的手工作業(yè)方式具有較強的危險性

列車提速與重載列車是鐵路部門面臨的兩大問題，鐵路施工建筑的質量以及通信信號是鐵道部門關注的焦點。對于主要施工地區(qū)以及通信設備的檢查、維護需要采取科學的手段，及時監(jiān)控實際狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)設備以及施工中存在的安全事故隱患，滿足提速與重載的需求。過去落后的手工作業(yè)方式現(xiàn)在一直沿用，對鐵路線路施工和養(yǎng)護的主要作業(yè)手段仍然是利用列車之間的間隔進行的。面對越來越大的工作量，傳統(tǒng)的手工作業(yè)模式明顯不能滿足火車提速后對設備質量的要求，鐵路施工的安全管理工作更加困難。一般來說，傳統(tǒng)的手工作業(yè)模式具有很大的局限性，受施工人員自身操作水平和科技水平的限制，手工作業(yè)效率低，需要較長的時間才能完成規(guī)定的建設項目。這些固有的弊端的存在，為鐵路施工安全管理增加了不少困難，必須進行相應的改革。

3 風險預警機制在鐵路施工安全管理中的作用

3.1 風險預警機制是預防鐵路施工安全事故的基礎

在深入了解、分析鐵路技術設備、施工人員以及施工環(huán)境的基礎上，建立和完善風險預警機制，強化風險意識和風險理念，是從根本上解決安全問題的有效措施。將安全風險意識與鐵路安全管理相結合，加強安全風險的預防與監(jiān)控機制，幫助員工樹立安全風險意識，準確發(fā)現(xiàn)與識別安全隱患，減少安全事故的發(fā)生。風險預警機制對于建設項目施工計劃的審核、施工過程的控制都會進行總結性的評判，能夠有效地預防和控制安全事故的發(fā)生。建立和完善風險預警機制，是實現(xiàn)安全管理實用有效地基本策略。

3.2 風險預警機制能夠引導作業(yè)人員樹立安全風險意識

不論是建筑施工人員還是安全管理監(jiān)督人員，在風險預警機制建立和完善的過程中，都會在不知不覺中強化自身的風險意識。另外，有關部門還可以借助完善風險預警機制的契機，利用有關的案例進行警示教育，或者開展多種形式的安全研討會，培養(yǎng)員工的安全意識、安全風險意識、安全責任意識。風險預警機制能夠為鐵路施工安全管理提供強有力的技術支持和智力保障，再加上各級相關人員的安全風險知識教育，大大降低了安全事故發(fā)生的幾率。

3.3 風險預警機制是實現(xiàn)鐵路動態(tài)管理的重要環(huán)節(jié)

風險預警機制是對安全信息和以往發(fā)生的事故深入分析得出的結論，能夠充分地考慮到實際的施工及運行環(huán)境，還能充分總結發(fā)生過的事故故障教訓。風險預警機制建立的核心是對人員、設備、管理、環(huán)境等各方面實施監(jiān)控分析，按照各自不同的標準進行不同級別的安全風險評定，是動態(tài)監(jiān)督的過程。風險預警機制的監(jiān)控范圍廣泛，能夠實現(xiàn)過程控制以及超前防范，特別是應對應急突發(fā)事件具有其獨特的優(yōu)勢。對外部環(huán)境進行監(jiān)控的同時，還要對內部組織條件的變化進行適時的分析研究，是完善和優(yōu)化安全管理工作的重要措施，也是實現(xiàn)自動化管理、動態(tài)管理的主要舉措。

4 風險預警機制在鐵路施工安全管理中的實際應用策略

鐵路施工安全問題已經(jīng)成為鐵路運輸發(fā)展的制約性因素，在實際的施工過程中存在大量的安全問題亟待解決。

4.1 加強施工過程中的檢查監(jiān)督工作

要想順利地完成鐵路施工建設，保障鐵路運輸安全，就必須對鐵路工程施工的全過程進行動態(tài)監(jiān)督。施工建設安全監(jiān)督下的風險監(jiān)督機制可以及時發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患，并且立即停止火車運行，向鐵路部門提出整改意見。風險預警機制下，對于因為檢查監(jiān)督機構工作疏忽導致的安全事故，應該由檢查監(jiān)督機構負責，明確了施工單位、監(jiān)管部門直接的權力與責任。為了更好地確保鐵路施工安全管理，施工單位與檢查監(jiān)督機構之間要簽署明確的安全協(xié)議，在協(xié)議中詳細劃分發(fā)生的安全事故的責任負責人。對于施工單位制定的施工計劃、施工設備都要進行定期的檢查，確保與現(xiàn)實的施工環(huán)境相適應，能夠有效地減少安全事故的發(fā)生。另一方面，鐵路監(jiān)督管理還可以制定明確的獎勵和懲處標準，對于監(jiān)督發(fā)現(xiàn)的施工過程中出現(xiàn)的違規(guī)操作以及其他存在安全隱患的行為，要進行嚴厲的處罰，同時也要對安全機制相對健全的施工單位進行一定的獎勵。這樣在完善檢察監(jiān)督的同時，實現(xiàn)了鐵路施工安全管理風險預測以及控制，能夠有效地減少安全事故的發(fā)生。

4.2 革新鐵路施工組織形式與操作技術

鐵路施工方式一直沿用過去傳統(tǒng)的手工操作，效率較低而且危險系數(shù)高，對施工工藝以及相關技術設備進行相應的改革，也是完善風險預警機制的有效保障。施工相關部門要加大技術及設備更新的資金投入，引進先進的施工及安全管理技術和經(jīng)驗，利用科學技術的力量全面提高鐵路施工組織及技術的科學性、可操作性。風險預警機制需要一定的技術和設備做支持，特別是計算機信息系統(tǒng)在風險預警機制中占據(jù)著重要的戰(zhàn)略地位。以計算機技術為支撐的風險預警機制下的鐵路施工安全管理模式，是安全管理與計算機管理軟件緊密結合的產物，在實踐中發(fā)揮出了巨大的優(yōu)勢，能夠有效幫助鐵路相關管理監(jiān)督部門進行安全施工管理，大大降低安全事故的發(fā)生率。

4.3 樹立員工的安全風險防范意識

在鐵路施工安全管理體系中，加強對員工的安全風險教育，幫助其樹立安全第一的思想，強化安全管理相關部門工作人員的領導與組織能力。相關部門要充分認識到安全工作在實際生活中的重要性，增強監(jiān)督管理人員的責任感，將確保行車安全放在最突出的位置。對不同分工、不同層次的參與人員進行相應的、有針對性的安全教育培訓，培養(yǎng)員工的安全理念、安全風險意識。對于參加施工建設的工作人員要進行相應的設備技能培訓，要求施工人員能夠熟練掌握相關設備的使用。對于特殊路段和重點路線的施工建設，必須要加強對施工人員的專業(yè)技術和安全知識的教育，同時還要協(xié)調好施工單位與監(jiān)督機構之間的關系，確保在遇到緊急突發(fā)事故的時候各部門能夠及時做出反應。除此之外，還要對施工安全組織進行嚴格的審查，主要審查對象除了施工計劃、施工方案外，還要對其監(jiān)控設備和安全管理措施進行相應的審查，確實做到以現(xiàn)實情況為基準，完成施工任務。

鐵路施工建設中的安全管理工作在實際工作中仍然有一定的難度，在以后的實踐中也會遇到新的問題，這就需要相關部門及時進行總結、相互交流借鑒。建立和完善鐵路安全管理的風險預警機制，是保障鐵路施工順利進行的重要措施，能夠確保鐵路施工及運輸活動安全有序的進行，并且保障人們的生命財產安全。風險預警機制將鐵路施工安全監(jiān)督貫穿于施工的全過程，對施工人員以及監(jiān)督管理人員進行安全知識教育，提高他們的安全防范意識。風險預警機制在鐵路施工安全管理中的應用，確保了鐵路施工的質量以及國家人民的財產安全，是全面落實深化改革的又一重大舉措。

參考文獻

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[2] 盧勝勇.淺談如何加強鐵路施工安全管理工作[J].企業(yè)技術開發(fā)，2012，（5）.

[3] 李寶明.加強鐵路施工安全管理的對策探討[J].鐵道運輸與經(jīng)濟·運輸安全，2011，（6）.

[4] 寧洪濤.淺析如何加強鐵路施工安全風險管理控制[J].科技向導·企業(yè)與管理，2012，（29）.

第8篇：安全管理中遇到的困難范文

關鍵詞：現(xiàn)代物流企業(yè)；安全管理；策略

現(xiàn)代物流業(yè)作為一個新興的復合型產業(yè)，近幾年在我國得到了迅速發(fā)展，社會物流需求持續(xù)、高速增長，物流業(yè)增加值穩(wěn)步上升，社會物流總成本趨于平穩(wěn)。企業(yè)原有的體制己經(jīng)或正在發(fā)生著根本性的轉變，經(jīng)營方式和管理模式也在不斷發(fā)生變化，安全管理工作同時遇到許多新情況、新問題。因此，安全管理模式的改革與創(chuàng)新在當前形勢下顯得尤為重要。

1我國物流企業(yè)管理現(xiàn)狀

我國物流市場規(guī)模巨大，現(xiàn)代物流產業(yè)的發(fā)展前景廣闊。在這種背景下，我國各類物流企業(yè)快速成長，傳統(tǒng)的運輸、倉儲、聯(lián)運、貨代等企業(yè)也加快了業(yè)務重組和資源整合的步伐；新興物流企業(yè)在努力擴大規(guī)模和提升水平；民營和外資物流企業(yè)紛紛興起和加入，加速拓展市場。目前，不同所有制形式、不同經(jīng)營模式、不同規(guī)模層次的物流企業(yè)共同發(fā)展的格局已經(jīng)初步形成。從目前中國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀看，具有現(xiàn)代物流特征的物流企業(yè)一部分是在運輸企業(yè)或倉儲企業(yè)的基礎上，通過物流服務的延伸和運作方式的變革轉變?yōu)槲锪鞴?；還有一部分是為滿足物流市場的需求，以物流事業(yè)為經(jīng)營內容的新型物流企業(yè)，其中包括第三方物流企業(yè)和以提供物流信息服務為主要內容的第四方物流企業(yè)等。但與西方發(fā)達國家相比，我國物流業(yè)起步較晚，物流成本占GDP的比重仍然過高，社會物流整體效益差。由于管理體制改革的落后，我國企業(yè)物流的發(fā)展仍然處于“小、多、散、弱”的狀態(tài)，普遍存在經(jīng)營分散、功能單

一、自動化程度低，物流布局不合理，物流技術含量不高，物流企業(yè)橫向聯(lián)合薄弱，物流服務意識和服務質量不盡如人意等問題，難以滿足社會化物流的需要。

受傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟體制的影響，我國相當多企業(yè)仍然保留著“大而全”、“小而全”，“產、供、銷一體化”，“倉儲、運輸一條龍”的經(jīng)營組織方式，物流活動主要依靠企業(yè)內部組織的自我服務完成，使采購、倉儲和配送職能未能進行充分整合，無法實行一體化的內部供應鏈管理，不利于社會化專業(yè)分工。這種分散的、低水平的管理活動也存在許多安全管理弊端，抑制我國物流企業(yè)的發(fā)展。

2保證現(xiàn)代物流企業(yè)安全運營的創(chuàng)新管理策略

2.1實施領導干部安全目標管理責任制。企業(yè)安全工作落實與否，關鍵在于領導。真正做到企業(yè)法人代表是安全工作第一責任人，對本單位的安全工作負總責；分管安全工作的領導具體抓，負具體責任；其他工作分管領導對其分管內的安全工作負責任，形成齊抓共管保安全的局面。具體說：一是企業(yè)經(jīng)理重視安全，言傳身教帶動各基層部門負責人都來重視安全工作。經(jīng)理要親自參加企業(yè)每個月的安全工作例會，聽取部門安全工作匯報，掌握各種動態(tài)，及時解決安全工作中出現(xiàn)的問題和困難；親自過問上級布置的各項安全工作和專項治理工作的落實情況；親自參加重大的或專項的安全檢查，使職工感受到領導對安全工作的重視和支持；二是分管領導真抓實干，做好細致的安排與責任落實工作；三是其他領導在其分管工作中支持和服從安全工作的要求，避免產生矛盾和抵觸，形成齊抓共管、確保安全的局面。

2.2樹立安全經(jīng)營觀念，促使安全與經(jīng)營的協(xié)調統(tǒng)一。安全和經(jīng)營是相互矛盾又相互統(tǒng)一的關系。因為在市場經(jīng)濟體制中，成本是個不得不考慮的問題。在人們的思想中，安全投入是一種不能直接獲得收益的投入。正是在這種思想的影響下，很多企業(yè)經(jīng)營者在企業(yè)運作中，把利潤和安全投入放在一起來衡量的時候，往往會把利潤放在更為優(yōu)先的位置來考慮。但是我們要從思想上明確，省去了安全投入，是否就是省了成本，增加了利潤呢。當安全工作與經(jīng)營有矛盾時，要通過我們的工作將其化解，達到安全與經(jīng)營的統(tǒng)一。要避免把安全與經(jīng)營割裂開的傾向，處理好“安全為了生產，生產必須安全”的辯證關系。當生產與安全有沖突時，應首先考慮安全。這就給安全管理人員吃了定心丸，使他們消除了顧慮，挺起腰桿敢抓敢管。在措施上，以是否確保安全為其他工作取舍的前提，使安全管理工作變被動為主動，變事后監(jiān)督為事前防范，有效地維護了安全監(jiān)督的權威性。同時強調不能因為怕承擔責任不敢開拓經(jīng)營。隨著經(jīng)營的搞活，必然產生許多新的安全問題，如公司把一部分倉庫、店面租給客戶自行保管，會出現(xiàn)一些客戶對安全工作重視不夠或因片面強調設施利用率忽視安全有關規(guī)定的現(xiàn)象。

2.3建立合理規(guī)章制度，形成規(guī)范化的管理。企業(yè)的安全工作必須有據(jù)可依、依法管理，這樣才能建立良好的工作秩序，形成規(guī)范化的管理。國家《消防法》、《安全生產法》等法規(guī)的出臺，為企業(yè)安全工作提供了依法管理的依據(jù)和保障。作為物流企業(yè)應在國家法律法規(guī)整體架構的基礎上，結合經(jīng)營情況和服務方式的變化對企業(yè)的安全制度進行相應的修改、補充、完善，形成企業(yè)安全制度。隨著倉庫外租形式的出現(xiàn)，需要跟上相應的安全規(guī)章制度，要根據(jù)“誰主管，誰負責”的原則和“安全自查、責任自負、隱患自除、接受監(jiān)督”的管理要求，建立完善的外租倉庫安全責任書制度等。每年初，在制定經(jīng)濟工作計劃的同時應做出全年的《安全目標管理工作分解表》，與“管錢管物”人員、特殊工種人員、外租戶等簽訂專項責任書，對滅火器材的保養(yǎng)、維修、換藥和特殊儲備保養(yǎng)，對特殊工種的培訓等均做出時間安排，使各項安全目標層層細化，分解落實到各職能部門、班組、崗位。這樣，什么時間該干什么，由誰指定，一目了然，確保各項安全基礎工作有序進行。2.4加強監(jiān)督，堅持安全檢查制度和嚴格整改措施相結合。安全工作可以概括為兩個方面：一是建立和規(guī)范安全基礎管理工作；二是抓現(xiàn)場安全管理?，F(xiàn)場的安全管理是安全工作的重頭戲，生產現(xiàn)場安全管理沒有捷徑可走，只能腳踏實地，做好細致的工作，堅持不懈地巡回檢查、再檢查，整改、再整改來促進企業(yè)安全制度的落實。

物流企業(yè)要堅持每月一檢查，庫區(qū)每周一檢查，倉庫“一日二查”制度，采取二級查與專業(yè)查相結合；集中查和抽查相結合；領導查和夜查相結合；季節(jié)查和節(jié)日查相結合的辦法，進行多次大檢查，借助于社會大氣候，推動安全工作不斷改進。要堅持安全檢查制度和嚴格整改措施相結合，對許多不安全因素和隱患做到早發(fā)現(xiàn)早處理，把事故苗頭消滅在萌芽之中達到了超前預防，及時清理隱患的目的。認真做好各級安全檢查記錄，對查出的隱患，嚴格按照規(guī)定填發(fā)整改通知書，限期整改。實行整改反饋，落實不安全因素的整改工作。隨著企業(yè)情況的變化，安全工作往往會出現(xiàn)新的難題，需要我們去解決。因此，在抓表面上的安全基礎管理工作的同時，還要安排研究、探索和解決一些安全工作中存在的難點問題，力求企業(yè)安全管理水平有新的突破和提高。

堅持把自管庫納入企業(yè)安全管理范圍，做到統(tǒng)一部署、統(tǒng)一檢查、統(tǒng)一考核標準。當然，嚴格對自管庫的管理是一個艱苦細致的工作過程，自管庫往往為了省錢，或為了趕任務，或圖一時方便，違反安全規(guī)章制度的現(xiàn)象時有發(fā)生，如在禁煙區(qū)內抽煙、明火作業(yè)、亂拉亂搭電線、使用高功率電器、堵塞消防通道等。有時今天檢查發(fā)現(xiàn)的問題糾正了，明天類似的問題又會發(fā)生，因此生產現(xiàn)場管理關鍵在于持之以恒、一絲不茍地抓落實；二是改進工作方法，提高管理水平。而對常遇到的自管庫對安全檢查不配合，隱患整改落實難的問題和甚至出現(xiàn)租賃雙方關系緊張的現(xiàn)象，使我們意識到搞好自管庫的安全工作離不開承租方的理解、支持和配合，因此，安全管理也要提供優(yōu)質服務，工作方法切忌簡單、生硬，要經(jīng)常與租戶交流、溝通，盡可能為租戶提供方便，幫助他們解決經(jīng)營、生活上的困難，增進了解、培養(yǎng)感情、化解矛盾，以取得工作上的相互支持。新晨

2.5提高全體工作人員的素質加強安全教育。提高全體職工的安全意識和安全素質是安全管理工作中的一個重要課題。意識能反作用于物質，員工的安全素質和安全意識增強了，就會減少不安全行為，從而減少安全事故的發(fā)生。如一個企業(yè)經(jīng)營者的安全素質提高了，安全意識能跟上企業(yè)經(jīng)營管理和社會現(xiàn)代生活的需要，自然會認為應該投入資金改善安全設施，他的行為就能符合現(xiàn)代社會所需要的安全要求。一個職工的安全素質提高了，他在工作和生活中就會自覺地用安全要求去面對工作和生活，這樣就會將各類事故拒之門外，這是搞好安全工作的靈魂。很多事故的發(fā)生，往往不是哪一個人，哪一個環(huán)節(jié)，哪個時刻出了某一個事故，而是缺乏安全意識所造成的后果。因此我們要加大對安全工作的宣傳和教育，用鋼性的力度來增強全體職工的安全意識，讓我們的行為服從環(huán)境的需要，按照安全管理的各項規(guī)章制度辦事。同時要重點加強對安全保衛(wèi)隊伍建設，對保安人員進行經(jīng)常性的強化教育，使他們轉變思想觀念，向專業(yè)化法制化靠攏，用《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國消防法》等安全管理法規(guī)武裝頭腦，使他們能用法制法規(guī)來指導自己的言行及日常工作，使安全保衛(wèi)工作更加法制化，更好地為企業(yè)保駕護航。

總之，進入21世紀，變革成為永恒的主題。變化的速度遠遠超過人們學習的速度。物流產業(yè)在科技進步和管理創(chuàng)新的驅動下，經(jīng)歷了從量變到質變的過程，全球物流已經(jīng)進入供應鏈年代。變化的世界對供應鏈管理、對第三方物流和對運輸、倉儲、國際物流、商業(yè)物流、制造業(yè)物流都帶來了挑戰(zhàn)，企業(yè)物流管理必須自身變革，才能應對挑戰(zhàn)。在現(xiàn)代物流企業(yè)的安全管理中，要堅持做到領導對安全的責任落實到位、規(guī)章制度規(guī)范到位、管理措施落實到位、員工的安全意識到位，才確保企業(yè)的安全，促使物流企業(yè)快速發(fā)展。

參考文獻：

[1]魏農建.物流營銷與客戶關系管理[M].上海：上海財經(jīng)大學出版社，2005.

[2]汪波.以資源整合發(fā)展物流營銷的基本戰(zhàn)略[J].綜合運輸，2005(3):45.

第9篇：安全管理中遇到的困難范文

關鍵詞：工程 安全 事故 分類 網(wǎng)絡化 信息化

中圖分類號：X92 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2016）03（c）-0144-02

目前我國基本建設發(fā)展很快，施工技術也有了很大提高，有些方面已處于世界領先地位，但安全管理沒有同時跟上，安全事故頻發(fā)，原因是多方面的，但制度是起主導作用的，統(tǒng)計數(shù)據(jù)是制定制度的基礎，筆者在濟齊黃河公路大橋安全管理QC小組活動中，遇到事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)不完整、不全面的問題，導致事故統(tǒng)計、原因分析和采取對策遇到很多實際困難，鑒于該文對此作了研究和探討，對利用網(wǎng)絡技術提高統(tǒng)計數(shù)據(jù)的速度、精度，統(tǒng)計數(shù)據(jù)的標準化以便利用計算機技術提高數(shù)據(jù)統(tǒng)計效率提出了自己的見解。

《企業(yè)職工傷亡事故分類標準》GB6441-86為國家標準，是勞動安全管理的基礎標準，用于企業(yè)職工傷亡事故統(tǒng)計工作，為制定安全管理標準、不斷提高安全管理水平提供基礎數(shù)據(jù)。我國勞動保護工作始于建國初期，該標準于1986年5月正式實施至今，現(xiàn)行的傷亡事故統(tǒng)計制度已實行30年，30年來施工技術有了極大發(fā)展、經(jīng)濟實力也有了長足提高，信息化特別是網(wǎng)絡大數(shù)據(jù)促生的第四產業(yè)的出現(xiàn)，都迫切需要《企業(yè)職工傷亡事故分類標準》改進和更新?，F(xiàn)行的《企業(yè)職工傷亡事故分類標準》難以整理出一個科學的管理方法，難以使傷亡事故統(tǒng)計工作達到科學化、標準化。為了建立、健全安全生產責任制和安全生產規(guī)章制度，改善安全生產條件，推進安全生產標準化建設，提高安全生產水平，確保安全生產。為了適合于我國勞動保護工作的實際情況，修訂《企業(yè)職工傷亡事故分類標準》使之與2014年頒布的《中華人民共和國安全生產法》相適應，適應互聯(lián)網(wǎng)時代要求已是迫在眉睫的事。

目前我國施工安全事故頻發(fā)，重特大事故不斷，同類施工重復出現(xiàn)，這一切都表明了重新制定標準的重要性和現(xiàn)實意義，事故教訓深刻但安全沒有改進是現(xiàn)行統(tǒng)計方法的弊病。通過濟齊黃河公路大橋安全管理QC小組活動，發(fā)現(xiàn)事故統(tǒng)計沒有權威的渠道，要找斜拉橋施工安全事故數(shù)據(jù)，但找不到分類的統(tǒng)計數(shù)據(jù)；在原因分析和要因確定時發(fā)現(xiàn)許多成因是交叉的，事故原因標準也不統(tǒng)一，使制定對策缺乏科學依據(jù)。需要結合我國事故原因，參照國外安全事故統(tǒng)計方法修訂現(xiàn)行的《企業(yè)職工傷亡事故分類標準》?，F(xiàn)行標準主要存在以下問題。

1 統(tǒng)計制度問題

《安全生產法》規(guī)定事故報告要及時準確，完整，對事故不得 遲報、謊報、漏報、或者瞞報；事故報告應當包括下列內容：事故發(fā)生單位的概況、事故發(fā)生的時間地點以及事故現(xiàn)場情況、事故的簡要經(jīng)過、事故已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù)和初步估計的直接經(jīng)濟損失、已經(jīng)采取的措施、其他應當報告的情況。上述規(guī)定使事故報告除了人員傷亡比較準確外，其他統(tǒng)計內容很不一致，橫向比較的價值不大。

（1）調查方法沒有明確規(guī)定，造成調查方法不統(tǒng)一、有些不夠科學。對事故原因分析缺少科學統(tǒng)一的方法，都是事后分析，缺乏對安全管理水平的事先評價。缺失同專業(yè)技術相結合的調查方式的規(guī)定，面對復雜多樣的事故就暴露出現(xiàn)行規(guī)定的缺點。

（2）負責事故資料統(tǒng)計的企業(yè)主管部門、勞動部門，他們缺乏專業(yè)設備、專業(yè)的人員、專用的系統(tǒng)軟件，分析工作很難及時進行。因為現(xiàn)行制度對報告材料的管理沒有統(tǒng)一的標準，數(shù)據(jù)不統(tǒng)一計算機自動化很難實現(xiàn)。所以一般僅能完成單純的報表，傳遞速度很慢，落后于現(xiàn)代信息技術，不能發(fā)揮資料的應有作用。

（3）現(xiàn)行統(tǒng)計方法存在不足，在長期使用中暴露出明顯問題，主要是資料積累沒有標準，報告形式不統(tǒng)一，隨之帶來了統(tǒng)計工作不能自動完成，安全管理水平橫向不可比，不能及時制定統(tǒng)一的防范措施等問題。經(jīng)逐級上報，最后只剩下死亡數(shù)字還較為可靠，很多對分析有價值的數(shù)據(jù)都被遺漏。因此，改變事故統(tǒng)計分析工作的落后狀況，用互聯(lián)網(wǎng)和計算機技術指導勞動保護工作，建立一個全國統(tǒng)一的完整的事故分析系統(tǒng)，消除數(shù)據(jù)統(tǒng)計和計算方法造成的差異，使安全評價客觀真實是新形勢的要求。

（4）損失工作日概念的應用價值與實際意義都很明確，損失工作日的計算沒有強制執(zhí)行，計算的目的也不一致。以前手工計算比較復雜，現(xiàn)在計算機和網(wǎng)絡的普及，計算速度和準確性已不成問題，人員情況可以與用工合同同時錄入，傷亡情況報告后損失工作日數(shù)立刻可見，治療、休養(yǎng)期間損失工作日數(shù)和雖然治愈因身體致殘勞動能力喪失可以待傷情穩(wěn)定后修正，一般就能滿足最長180天完成事故調查報告的要求。

該標準提供了與喪失勞動能力相一致的“損失工作日”的概念。傷害程度用損失工作日數(shù)表示，就給安全工作評價帶來了方便。但損失工作日數(shù)值應該和貢獻值相聯(lián)系，也就是說同樣的傷害，一個工程院院士與一個普通農民工損失是顯然不同的，目前的損失工作日數(shù)計算法沒有體現(xiàn)是有缺憾的，應該以基本工資換算成權重，這樣更合理。因為人才培養(yǎng)的成本不同，尖端人才的損失會給企業(yè)或社會帶來巨大的經(jīng)濟損失。

2 輕傷統(tǒng)計問題

由于人們對事故致因研究的重視，越來越認識到輕傷的事故分析中的重要性。因為事故發(fā)生包含著偶然性，事故發(fā)生可能造成輕傷也可能造成重傷或死亡。輕傷事故在傷亡事故中所占比例很大，并且任何重特大事故發(fā)生前，都有5次以上的輕傷事故發(fā)生，從預防傷亡事故的意義來說，輕傷有預警作用，輕傷統(tǒng)計應予以足夠地重視。

輕傷的標準如何選擇也是重要的。輕傷范圍定的寬一些，會加大樣本容量，提高統(tǒng)計數(shù)據(jù)的分析作用，但輕傷瞞報、漏報現(xiàn)象普遍，不報的不一定沒有，少報的也未必少，這需要立法和加強管理來解決。

3 事故分類問題

事故嚴重程度分類分為：輕傷事故；重傷事故；死亡事故。該分類是人為的分類，無客觀技術標準。目前該分類的作用滿足不了信息化管理需要，認為事故嚴重程度分類應包括無傷亡的經(jīng)濟損失重大的事故、有潛在危害的事故（如重金屬污染水源）等。

事故是意外事件，更是安全管理漏洞的表現(xiàn)。因此，事故致因的研究是不容易進行的，許多事故是多種原因造成的。人們?yōu)榱税褌ο拗圃谧钚∠薅葍仍絹碓阶⒅赜谑鹿试虻难芯亢皖A防措施的制定。這些工作都是以事后調查、追憶分析為依據(jù)的，不能起到預防作用。新安全法擴充了不安全行為、不安全條件的內容，克服了標準籠統(tǒng)的缺點，但執(zhí)行層面應盡快統(tǒng)一標準、抓落實加強執(zhí)行力度。

4 事故類別的問題

現(xiàn)行的事故類別并不是一種理想的分類。理想的分類應該是劃分而不能有交叉或遺漏，可以按專業(yè)，按傷害過程，按事故原因多次分類，以便于管理、分析。但起重傷害、車輛傷害、鍋爐爆炸、容器爆炸等是按專業(yè)分類；淹溺、刺割、中毒和窒息是按受傷性質分類；火災、透水是按致害物分類；火藥爆炸、瓦斯爆炸、又是按爆炸物分類的。顯然有交叉和重復，不利于統(tǒng)計和使用。

現(xiàn)行事故類別的分類法建議取消“物體打擊”等籠統(tǒng)的概念，物體打擊各行各業(yè)都有，但傷人的物體總是具體的，“物體打擊”完全可以明確打擊物，對改進安全也更具體、更有針對性，如鋼絞線打擊可以提高鋼絞線張拉作業(yè)警惕性。

5 事故評價問題

傷害頻率，傷害嚴重率等是用于評價勞動安全管理工作的方法，可以用來表示某時期企業(yè)安全工作的成效或安全狀況，也可以鑒定安全措施實施的效果，但是如果不同的企業(yè)采用不同的標準就難以比較優(yōu)劣，如果不同的企業(yè)傷害頻率和傷害嚴重率分別采取百萬小時或百萬產值或每萬人來進行計算，反映不了各企業(yè)安全狀況的優(yōu)劣，導致指標不能促進加強安全管理。比如：甲乙兩個同規(guī)模、同行業(yè)的企業(yè)，甲出現(xiàn)死亡重傷事故3人次，乙出現(xiàn)輕傷3人次。兩個企業(yè)事故嚴重程度顯然不同。但是，從傷害頻率數(shù)值卻得出安全情況相同的不合理現(xiàn)象。

安全風險D值能綜合反映安全管理水平，它是L（發(fā)生的概率）E（暴露的時間）C（造成的損失）的乘積，不需要事故發(fā)生后計算，可以提取計算、利于不同項目的比較，應該納入上報要求。D值的變化也能反映安全狀態(tài)的優(yōu)劣，給安全管理提供方向和目標，它具有前瞻性和預防性。

濟齊橋的安全管理做了大量的工作，創(chuàng)新了安全落地管理法，編寫了安全專著，利用互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)+實現(xiàn)安全管理無縫隙全覆蓋，至今沒發(fā)生任何安全事故，取得了實際效果。

6 結語

濟齊黃河公路大橋是主跨410 m的黃河上跨徑最大的鋼混疊合梁斜拉橋，臨水作業(yè)、高空作業(yè)占80%以上，安全風險高，形勢嚴峻。制定了安全制度、創(chuàng)立了落地管理法、實現(xiàn)了網(wǎng)絡化管理和手機版安全監(jiān)控，以上是濟齊黃河公路大橋在施工過程中落實安全管理辦法遇到的問題，這些問題具有普遍性，愿與同行商榷，共同提高安全管理水平。

參考文獻

[1] 企業(yè)職工傷亡事故分類標準[S].GB6441-86自1987年2月1日起實施.

[2] 中華人民共和國安全生產法[Z].2014年12月1日施行.