工地管理協(xié)議精選(九篇)

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第1篇：工地管理協(xié)議范文

關鍵詞：工程量清單計價；低價中標；招標文件

0前言

我國《招標投標法》第四十一條明確規(guī)定中標人的投標應當符合的條件之一：“能夠滿足招標文件的實質(zhì)性要求，并且經(jīng)評審的投標價格最低；但是投標價格低于成本的除外”，這就涉及到合理把握低價中標的問題。

本人在招標和實行工程量清單計價模式過程中，對目前建筑市場工程計價和合理把握低價中標，進行了思索、歸納，對更好使用工程量清單計價和合理把握低價中標有了進一步的認識，現(xiàn)有以下幾點剖析：

1工程量清單計價模式為低價中標創(chuàng)造條件

我國傳統(tǒng)的工程造價計價方式采用的是定額計價模式，也即“量價合一、固定取費”的模式，并以此作為編標、投標依據(jù)。在這種模式下，投標人的管理水平、技術專長和裝備優(yōu)勢難以體現(xiàn)，評標定標受到標底的限制。而標底是根據(jù)預算定額編制的，預算定額反映的是社會平均水平，并不是企業(yè)個別成本。在工程招標投標時，招標人一般按標底價或標底價下浮一定百分比作為評標標準。誰的報價最接近這個數(shù)值便是中標價。因此，一些投標人就想方設法采取各種手段獲取標底信息。而主管部門或招標人又過分地夸大了標底的作用，結(jié)果使一些編制質(zhì)量粗劣的標底也成了評標的標準。以至于那些遵紀守法、具有真正實力的投標人即使報出的投標價十分合理也無法中標，而那些不重視企業(yè)管理，只注重打聽標底的投標人卻能中標，串標、抬標等現(xiàn)象也時有發(fā)生。長此以往，這種局面誤導并促使投標人把注意力放在如何使投標價更接近標底的“預算競賽”上來，從而難以體現(xiàn)其綜合實力。而且還將嚴重地挫傷有實力的優(yōu)秀企業(yè)的投標信心，也不利于整個建設行業(yè)的有序競爭。

為了適應社會主義市場經(jīng)濟的發(fā)展，進一步規(guī)范建設市場工程造價計價依據(jù)、計價行為。取消了原有的計價模式，提出了工程量清單計價模式。在采用工程量清單計價模式招標時，招標人提供招標文件和統(tǒng)一的工程量清單，投標人以此為投標報價的依據(jù)，根據(jù)投標人自身的采購能力，結(jié)合自身的管理水平、技術專長和裝備優(yōu)勢等因素確定單價和費用。即在統(tǒng)一“量”的基礎上，競爭“價”和“費”。這樣的報價更能充分體現(xiàn)市場競爭的原則，有利于招標人在競爭狀態(tài)下獲得最合理的工程造價。同時也增加了那些綜合實力強、社會信譽好的投標人的中標機會，最終體現(xiàn)了招標投標的宗旨。因此，推行工程量清單招標計價模式，符合當前建設市場的發(fā)展需要，也為合理低價中標創(chuàng)造了有利條件。

2完善施工企業(yè)定額，更好地使用工程量清單報價，合理把握低價中標

采用工程量清單報價，各投標人真正競爭的方面主要體現(xiàn)在：企業(yè)內(nèi)部人員素質(zhì)、企業(yè)的經(jīng)營管理水平、技術生產(chǎn)力水平、勞動生產(chǎn)率水平、機械化施工水平等方面。所有這些均應集中反映在企業(yè)定額里。

企業(yè)定額是指能夠反映本企業(yè)實際施工水平的技術經(jīng)濟標準，其水平應高于國家現(xiàn)行預算定額水平，即高于社會平均先進水平。企業(yè)定額按其費用構(gòu)成可分為直接費定額和間接費定額。直接費定額是在工程施工中，直接構(gòu)成工程主體必須發(fā)生的費用，是成本測算的關鍵，形式上是以工、料、機來體現(xiàn)的定額。間接費定額是指為開展工程施工不直接構(gòu)成工程主體而須發(fā)生的費用，如現(xiàn)場經(jīng)費、企業(yè)管理費及其他間接費等?？梢哉f，沒有企業(yè)定額，成本測算將無法進行，也不能指導合理投標報價。

工程量清單報價，要求企業(yè)在投標報價時應注意“社會平均成本價”與“企業(yè)自身個別成本價”的差別?！安坏陀诔杀緝r”可理解為：首先，企業(yè)投標時的自主報價可以低于社會平均成本價，即通過預算定額編制的價格。其次，企業(yè)在投標報價時不應低于個別成本，即通過企業(yè)定額及工程量清單確定的價格。因此，“合理低價”要求企業(yè)在投標競價時的低價不是盲目的壓價，這種合理的、不低于成本的“低價”只能以企業(yè)定額為依據(jù)才能真正具體反映出來。預算定額反映的是社會平均水平，而企業(yè)定額反映的的是企業(yè)自身水平。社會平均成本價與企業(yè)個別成本價的差額是企業(yè)提高技術水平、經(jīng)營管理的成果。顯然，企業(yè)定額不僅是工程量清單投標報價真正具有可操作性的關鍵，而且也是落實招投標合理低價中標，并且不低于成本價的關鍵。

企業(yè)定額是投標人參加以工程量清單報價以“合理低價中標”的基本保障。完善、科學、合理的企業(yè)定額，對加強企業(yè)管理和成本核算，挖掘企業(yè)降低成本潛力，更好地使用工程量清單報價，合理低價中標、提高企業(yè)市場競爭力具有重大意義。

3完善工程量清單的規(guī)范性和適用性，合理把握低價中標

08工程量清單計價規(guī)范使計價改革成果得以鞏固，進一步推動了建筑市場化。新的計價規(guī)范將更加嚴謹、規(guī)范，但在實際運用中，仍存在一些不足或需引起注意的地方。

1）清單項目設置針對性不強。目前的工程量清單計價規(guī)范是整個建設行業(yè)的規(guī)范標準，規(guī)定范圍大，對具體項目的針對性不夠強。計價規(guī)范中子目編碼是按分部分項工程性質(zhì)設定，未考慮到不同專業(yè)其分項子目的差異性，同一子目編碼在不同專業(yè)間套用，影響了規(guī)范的嚴謹性，施工工藝缺乏針對性，容易出現(xiàn)重項、漏項、增項等問題。

2）清單子目缺項多。新材料、新工藝層出不窮，清單規(guī)范存在滯后性。據(jù)查，清單計價規(guī)范所涉及400多個清單項目，而據(jù)建筑市場較為發(fā)達的上海、廣東等地對工程量清單招標的工程統(tǒng)計，涉及的項目已經(jīng)多達1000項。可見，工程量清單計價規(guī)范清單項目遠不能滿足實際需要。

3）工程量計算規(guī)則仍需完善。清單數(shù)量反映的是工程實體的數(shù)量，而非實際使用的工程數(shù)量。這種規(guī)則的制定統(tǒng)一了工程量，提供了統(tǒng)一的報價平臺，也是體現(xiàn)企業(yè)各自競爭優(yōu)勢的一種表現(xiàn)，是計價模式改革的一大進步，但同時它也存在一些不足。如土方開挖為例，所謂的實體數(shù)量比真正實際開挖的數(shù)量要少得好多，因為清單計算規(guī)則中算土方開挖數(shù)量時，是不計算工作面和放坡的，而有時工作面和放坡的土方數(shù)量要比其規(guī)定的“墊層以上垂直面”土方數(shù)量多出一倍以上，而根據(jù)清單綜合單價原則，其反映在清單子目上挖土棄運的綜合單價是非常高的，正因如此，往往造成土方清單綜合價虛高現(xiàn)象，給后續(xù)的變更結(jié)算帶來不必要的糾紛。

為了能更好地使用工程量清單計價模式，合理把握低價中標，不僅需要針對工程的具體特點，深入了解研習清單規(guī)范，靈活、切合實際地運用清單計價規(guī)范，還需加強其規(guī)范性與適用性，以便更好地實施工程量清計價模式。

4結(jié)束語

第2篇：工地管理協(xié)議范文

乙方：???身份證：???????????（車隊以下簡稱乙方）

經(jīng)甲乙雙方友好協(xié)商達成如下協(xié)議：

甲方保證施工中道路、取土、裝車、卸土的暢通。

乙方負責運輸：運輸?shù)兀????????????????

???????????????????????????

要求乙方車輛：?? 部 （解放、東風王平頭、斯太爾）；車箱長5.3米、車箱寬2.3米、車箱高1.4米

運距：?????公里? 運費：??? 元/

結(jié)算方式：按車次結(jié)算，24小時結(jié)算一次（以現(xiàn)金方式結(jié)算）

此協(xié)議雙方認同，在約定時間內(nèi)于???年?月?日乙方將施工車輛安排到現(xiàn)暢?

甲方負責聯(lián)系住宿地方，乙方車隊自己交房租。

甲方安排乙方工程項目收取合理的管理費：工程總費用的? %

違約罰金：乙方車隊按約定到達后甲方如無工程安排，違約方應付給乙方違約金每車500元/天。乙方車隊沒按約定到達工地并施工，違約方應付給甲方違約金500元/天。

此協(xié)議一式二份雙方簽定后具同等法律效力。

甲方：????????????乙方：

代表人：???????????代表人：

年 月 日

--------

土石方運輸合同

甲方：???身份證：???????????（以下簡稱甲方）

乙方：???身份證：???????????（車隊以下簡稱乙方）

經(jīng)甲乙雙方友好協(xié)商達成如下協(xié)議：

甲方保證施工中道路、取土、裝車、卸土的暢通。

乙方負責運輸：運輸?shù)兀????????????????

???????????????????????????

要求乙方車輛：?? 部 （解放、東風王平頭、斯太爾）；車箱長5.3米、車箱寬2.3米、車箱高1.4米

運距：?????公里? 運費：??? 元/

結(jié)算方式：按車次結(jié)算，24小時結(jié)算一次（以現(xiàn)金方式結(jié)算）

此協(xié)議雙方認同，在約定時間內(nèi)于???年?月?日乙方將施工車輛安排到現(xiàn)暢?

甲方負責聯(lián)系住宿地方，乙方車隊自己交房租。

甲方安排乙方工程項目收取合理的管理費：工程總費用的? %

違約罰金：乙方車隊按約定到達后甲方如無工程安排，違約方應付給乙方違約金每車500元/天。乙方車隊沒按約定到達工地并施工，違約方應付給甲方違約金500元/天。

此協(xié)議一式二份雙方簽定后具同等法律效力。

甲方：????????????乙方：

第3篇：工地管理協(xié)議范文

礦山運輸合同范文1投運方： 以下簡稱：甲方

承運方： 以下簡稱：乙方

根據(jù)《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其它有關法律法規(guī)，本著平等、自愿、公平原則，集合本項目實際具體情況，明確雙方的責任和義務，經(jīng)雙方協(xié)商一致制定開采運輸土方協(xié)議。現(xiàn)就開采運輸土方協(xié)議如下：

一、 工程概況：

1.工程名稱：福建省大田縣太華鎮(zhèn) 礦點土方運輸。

2.工程數(shù)量：按實際計算為準。

3.裝車地點：業(yè)主指定搬運土方點。

4.卸車地點：距離業(yè)主指定裝車點1000米范圍內(nèi)。

5.開采運輸價格：挖運土方每山體方運價為11元/立方米，挖運石方和礦石(包括爆破)每山體方單價為27元/立方米(按實地測量數(shù)據(jù)作為工程計算依據(jù)，雙方派人參加)。

6.合同工期：自20xx年 月 日至完工。

7.進場時間：20xx年 月 日前。

二、工程運輸計算方式：

本協(xié)議簽訂生效后，本工程車輛所使用的油費及爆破品材料費均由甲方墊付，并且每月10日前，甲方預付給乙方前月1日至31日的土石方運輸款除油費及爆破費外的40%{即每月預付款=(土石方運輸款-油費-爆破費)x 40%}。

四、甲乙雙方責任：

1.甲方責任：

(1)如因有關政府部門或地方勢力的惡意阻撓，由甲方負責協(xié)調(diào)，乙方概不負責。

(2)施工過程中，若運輸距離變更，視實際情況互相商定，重新簽訂補充合同書。

(3)裝車點于卸車點之間路面設置的避車點，由甲方負責協(xié)調(diào)處理，乙方負責填平做路。

2.乙方責任：

(1)服從甲方工程技術員及現(xiàn)場管理人員的指揮。爆破運輸石方時碰到礦石應分拾

(2)乙方保證車輛技術狀況良好，出現(xiàn)機械故障應該立即排除，嚴禁車輛“帶病”作業(yè)。施工過程中，乙方要加強人員車輛管理，注意安全，如發(fā)生交通事故造成人員傷亡及車輛維修費用由乙方自行負責，甲方不承擔任何責任及費用或連帶責任以及法律責任。

(3)乙方應合理安排，精心設計，依據(jù)巖石性質(zhì)裝爆破材料，如出項飛石傷人、傷物其費用由乙方全部承擔。

(4)乙方參與爆破人員、車輛運輸、及現(xiàn)場施工相關人員必須持有相關的資質(zhì)證方能上崗。

(5)乙方保證完成任務。未經(jīng)甲方同意，乙方不得擅自撤離工地或有意停工或轉(zhuǎn)給其它單位運輸作業(yè)。

(6)在施工過程中不論發(fā)生何種安全責任事故全部由乙方負責，乙方應嚴格執(zhí)行國家安全法規(guī)和露天礦山安全生產(chǎn)操作規(guī)程，嚴禁違章作業(yè)，確保安

五.違規(guī)責任：

1、甲方不能單方面付款給司機或其他人，必須由乙方委派專人和甲方結(jié)算工程款，否則由此造成任何后果由甲方負責。

2、如工程未完工，乙方車輛和設備擅自全部撤離工地或有意停工或轉(zhuǎn)讓他人運輸作業(yè)的，視為乙方違規(guī)，由此產(chǎn)生的一切經(jīng)濟損失全部由乙方承擔，甲方有權(quán)終止合同。

3、如工程未完工，甲方單方面終止合同，視為甲方違約，由此造成的一切經(jīng)濟損失全部由甲方承擔。

4.甲乙雙方不得采用虛假記錄，虛假計量或其他方式在土方數(shù)量上弄虛作假。否則，違約方除虛假部分的運輸量不得作為運輸計算依據(jù)外，還應承擔按該虛假運輸量所計運費的10倍計算違約金支付給對方。

六、其他事項：

1.本協(xié)議在執(zhí)行過程中如發(fā)現(xiàn)爭議時，雙方本著公平、合理的原則及時進行協(xié)商處理，如協(xié)商無后果則由當?shù)刂俨脵C構(gòu)仲裁。

2.本協(xié)議書未盡事宜，雙方應本著友好合作精神協(xié)商簽訂補充協(xié)議，補充協(xié)議與本協(xié)議具有同等法律效力。

七、本協(xié)議合同一式二份，各持一份，具有同等法律效力。本協(xié)議合同書自愿雙方簽訂之日起生效，本項目工程完工，帳清后自動終止。雙方應嚴格遵守執(zhí)行。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________　法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日　_________年____月____日

礦山運輸合同范文2采購方(甲方)：

承運方(乙方)：

根據(jù)《中華人民共和國合同法》及國家有關運輸管理規(guī)定，經(jīng)甲、乙雙方本著公正、公開、互惠雙贏的原則，充分協(xié)商，就委托方及承運方就產(chǎn)品承運任務達成以下協(xié)議。為明確雙方權(quán)利和義務，特訂立本合同。

第一條 運輸產(chǎn)品名稱

哈密市二堡鎮(zhèn)翔鵬礦粉加工廠生產(chǎn)的“礦粉”。

第二條 運輸區(qū)域及運輸價格 礦粉從哈密市二堡鎮(zhèn)翔鵬礦粉加工廠送貨至新疆交通建設(集團)有限責任公司連霍高速公路星星峽至吐魯番公路工程第八合同段項目部砂墩子拌合站，運費及運雜費(含稅)單價合計為41.04元/T(0.57元/T*KM,運距為72KM).

第三條 貨物交付

1、乙方將產(chǎn)品送達指定工地后，甲方收貨人確認送貨產(chǎn)品的品種、規(guī)格、數(shù)量、及《合格證書》和《出廠檢驗報告》后在隨車的《礦粉提貨小票》上簽字確認。

2、運輸過程中出現(xiàn)的缺損及磅差，按國家規(guī)定的磅差標準±3‰進行結(jié)算，如磅差超出國家標準±3‰，甲方有權(quán)暫不卸車，電話通知乙方，由乙方落實處理和解決。

3、貨物交付采用隨機抽查過磅，若抽查中超過國家規(guī)定磅差的，至上次過磅后此批次的數(shù)量均視為磅差超標，按該次抽查差量計量結(jié)算。

4、現(xiàn)場確認收貨需為我施工單位現(xiàn)場負責人簽字有效。

第四條 結(jié) 算

甲方產(chǎn)品由乙方承運。運費及運雜費合計為41.04元/T，甲方根據(jù)廠家開具的《礦粉提貨小票》確認運輸量及運費并直接付款給乙方。

乙方應隨車提供廠家開具的《礦粉提貨小票》，乙方每月25日與甲方人員對賬，甲方根據(jù)項目資金情況為乙方結(jié)算運費一次，當年年底必須結(jié)清。

第五條 合同方的權(quán)利和義務

甲方的權(quán)利和義務：

1、甲方有權(quán)監(jiān)督車輛裝載數(shù)量及產(chǎn)品送達數(shù)量的準確性。

2、甲方按用戶的需求及時告知乙方產(chǎn)品的品種、數(shù)量、達到時間、基本行車路線和用戶單位的收料人姓名、聯(lián)系電話等信息。 乙方的權(quán)利和義務：

1、乙方按照甲方的相關規(guī)定和承運任務量，組織運輸車輛保證甲方礦粉運輸，并制定相關車輛管理制度。

2、乙方具有定期向甲方索要運輸費用的權(quán)利。

3、乙方必須遵守《中人民共和國交通安全法》以及甲方制定的各項規(guī)章制度。

4、乙方在提貨時進入哈密市二堡鎮(zhèn)翔鵬礦粉加工廠應遵守其相關規(guī)定，聽從廠家現(xiàn)場管理人員的指揮，注意行車安全。

5、乙方車輛應具備運輸散裝礦粉的相關合法證照并對運輸過程中的安全負責。在運輸過程中，一切運輸證照問題及安全問題均由乙方自行承擔，造成安全事故或損壞甲方及礦粉廠家財物的，由運輸商承擔全部責任，并按造價賠償損失費。

6、乙方應確保甲方的計劃量按時送貨。

第六條 合同爭議的解決

本合同在履行的過程中如發(fā)生爭議，雙方將秉著互諒互讓的原則協(xié)商解決，在協(xié)商過程中所達成的條款與本合同具有同等法律效力。

第七條 合同生效

本合同自雙方簽字蓋章之日起生效。本合同一式肆份，甲三份，乙方一份。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________　法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日　_________年____月____日

礦山運輸合同范文3(簡稱甲方) (簡稱乙方)

為保質(zhì)保量完成天津南疆港碼頭運輸?shù)V粉的運輸，根據(jù)《中華人民共和國合同法》及相關法律規(guī)定，甲、乙方本著互惠互利有償原則，雙方經(jīng)友好協(xié)商達成如下協(xié)議條款，供甲、乙雙方共同遵守執(zhí)行。

一、工程概要

1、工程地點：天津南疆港碼頭。

2、工程內(nèi)容：運礦粉。

3、裝卸地點：天津港散貨中心倉庫。

4、運跑：18公里內(nèi)。

5、工期：暫定一年，20xx年11月至20xx年11月止。

6、車輛要求及數(shù)量前二后八后或前四后八翻斗直卸車(甲方同意上200臺車，先進30臺車，十天內(nèi)在進20臺，一個月內(nèi)陸續(xù)增加到一百臺)。

二、工程款價格及結(jié)算方式

工程價：運輸價格為(人民幣)6.30元人民幣/噸，本單價為稅后價。

結(jié)算方式：乙方憑過磅單每天結(jié)算全額運費(第二天15

點前乙方將過磅單交甲方會計審核，當天16點之前甲方以銀行卡劃賬形式向乙方結(jié)清運輸款)。

每天乙方運輸車輛在運輸工作前，甲方必須先墊付乙方車輛燃油費用，在結(jié)算支付該天的運輸時從乙方運輸費扣除，現(xiàn)時按國家燃油價為7.31元/升結(jié)算，如該燃油費價格上浮，運費另商協(xié)議，按比例增加給乙方。

三、開工時間及雙方權(quán)利、義務

1、甲方責任：

甲方保證足夠貨源給乙方車隊送輸，過磅和進港手續(xù)費用由甲方負責。

2、甲方負責當?shù)亟痪?、運政、城管，乙方應遵守交通法規(guī)，若發(fā)生查扣超載，撒漏而造成的扣車和罰款由甲方負責，甲方根據(jù)港內(nèi)規(guī)定每輛車每月收取200元管理費，根據(jù)港內(nèi)安排允許超載，甲方積極配合乙方的合作。

3、甲方計量方式為電子磅過稱，甲方必須保證電子磅計量精度在國際誤差范圍內(nèi)，如乙方車輛過磅因甲方電子磅計量不在國標誤差范圍內(nèi)而造成落差由甲方負責補償。

4、甲方可為乙方負責提供安排住宿等事宜，每月扣還，費用由乙方自行承擔，停放車輛場地費用由甲方負責。

5、甲方不得擅自與乙方車隊結(jié)算，如造成乙方經(jīng)濟損失，一切由甲方負責。

6、甲方保證乙方每天不少于二十個小時以上工作量，每

7、甲方積極負責協(xié)調(diào)磅站、鏟車快速通過計裝車事宜，確保現(xiàn)場不壓車。如有壓車在于20小時正常之內(nèi)，甲方要按車輛正常20小時工作量賠償給乙方。

8、甲方為了保證運輸正常進行，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商在乙方進場運輸后，甲方每天從乙方運輸費中扣200元，共扣10天20xx元，作為車輛停放場地保證金，合同到期后退還。甲方給乙方預支費用3000元(叁仟元)一臺設備進場費用(乙方車到甲方付款)，甲方應在二十天內(nèi)扣還。

四、乙方責任

1、乙方向甲方提供手續(xù)齊全的車輛，乙方提供車和車輛手續(xù)甲方報備和領取通行證。根據(jù)甲方的要求按批次逐漸進場施工，必須確保進場車輛設備狀況良好，施工人員身體健康，業(yè)務素質(zhì)滿足相關工作需要。

2、乙方保證按時把車輛開到工地，進行施工，乙方車輛不按合同規(guī)定時間和車輛達不到規(guī)定數(shù)量時，甲方將有權(quán)安排其它車隊車輛在同等條件下進行本工地施工。

3、堅持文明施工，嚴格安全管理，在施工中車輛私自無故離開工地或停工時，要承擔甲方造成的經(jīng)濟損失(維修車除外)。做好施工現(xiàn)場的環(huán)境保護，安全生產(chǎn)工作，如發(fā)生交通事故，造成傷亡其后果乙方負全責。

4、乙方所有人員在上崗時絕對禁止喝酒，違章、在工地上鬧事或發(fā)生其它違法行為和交通事故等乙方承擔所有責任，如出現(xiàn)罰款由乙方承擔，與甲方無關。

5、未經(jīng)甲方同意，車輛不得以任何理由私自跳槽到其它工地、工隊施工，如發(fā)現(xiàn)罰款5000元/車，有幾輛罰幾輛。

6、發(fā)給乙方的通行證不能丟失，完工后歸還給甲方，否則，丟失通行證的車輛罰款1000元。

7、乙方在施工過程中不得無故停工(車輛故障除外)，服從甲方統(tǒng)一安排指揮。

五、違約責任及賠償金額

1、甲方按照協(xié)議必須在第二天16點前及時支付乙方工程款，甲方不得以任何形式拖欠乙方工程款。如甲方違約，乙方有權(quán)立即停工。同時甲方支付乙方違約金為總工程款的10%并承擔一切后果及賠償責任(包括但不僅限于人員工資損失、車輛停工損失及其他違約責任)。

2、除不可抗力外因(如貨船因海面風大不能正?？堪?、海嘯、地震、戰(zhàn)爭)排外，甲方責任造成乙方停工待料三天以上不能正常施工，所造成的一切經(jīng)濟費用由甲方負全責。

3、甲方簽訂合同后不因雙方的人動而取消該合同的法律效力，雙方無條件執(zhí)行。在執(zhí)行過程中有爭議的地方按第五條執(zhí)行。

六、其它協(xié)議

根據(jù)天津港務局汽運市場運費價格變化，甲、乙雙方友好

七、爭議解決

協(xié)議在履行過程中，發(fā)生爭議時，雙方應本著公平、合理的原則及時協(xié)商處理。協(xié)議不果的，由雙方認可的仲裁解決或通過施工方所在地的法律訴訟解決。

八、協(xié)議生效與終止

本協(xié)議自甲、乙雙方簽字之日起生效，完工帳消后自動失效。

九、補充協(xié)議

在協(xié)議執(zhí)行過程中施工情況發(fā)生變化時，甲、乙雙方可以簽訂補充協(xié)議，此補充協(xié)議與原協(xié)議具有同等的法律效力。

十、協(xié)議份數(shù)

本協(xié)議壹式貳份，甲乙雙方各執(zhí)壹份。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

第4篇：工地管理協(xié)議范文

承包方(乙方)：_________

上述雙方經(jīng)過友好協(xié)商，共同達成如下合同條款：

第一章　合同一般規(guī)范

第1條　詞語涵義

建設工程施工合同文本，由建設工程施工合同條件(以下簡稱合同條件)和建設工程施工合同協(xié)議條款(以下簡稱協(xié)議條款)組成。其用詞用語除協(xié)議條款另有約定外，應具有本條所賦予的涵義。

1.發(fā)包方(簡稱甲方)：協(xié)議條款約定的、具有發(fā)包主體資格和支付工程價款能力的當事人。

2.甲方駐工地代表(簡稱甲方代表)：甲方在協(xié)議條款中指定的代表人。

3.承包方(簡稱乙方)：協(xié)議條款約定的、具有承包主體資格并被發(fā)包方接受的當事人。

4.乙方駐工地代表(簡稱乙方代表)：乙方在協(xié)議條款中指定的代表人。

5.社會監(jiān)理：甲方委托具備法定資格的工程監(jiān)理單位或人員對工程進行的監(jiān)理。

6.總監(jiān)理工程師：工程監(jiān)理單位委派的監(jiān)理總負責人。

7.設計單位：甲方委托的具備相應資質(zhì)等級的設計單位。

8.工程造價管理部門：國務院有關部門、各級建設行政主管部門或其授權(quán)的工程造價管理部門。

9.工程質(zhì)量監(jiān)督部門：國務院有關部門、各級建設行政主管部門或其授權(quán)的工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)。

10.工程：協(xié)議條款約定具體內(nèi)容的永久工程。

11.合同價款，按有關規(guī)定或協(xié)議條款約定的各種取費標準計算的，用以支付乙方按照合同要求完成工程內(nèi)容的價款總額。

12.經(jīng)濟支出：在施工中已經(jīng)發(fā)生，經(jīng)甲方確認后以增加預算形式支付的合同價款。

13.費用：甲方在合同價款之外，需要直接支付的開支和乙方應負擔的開支。

14.工期：協(xié)議條款約定的合同工期。

15.開工日期：協(xié)議條款約定的工程開工日期。

16.竣工日期：協(xié)議條款約定的工程竣工日期。

17.圖紙：由甲方提供或乙方提供經(jīng)甲方代表批準，乙方用以施工的所有圖紙(包括配套說明和有關資料)。

18.施工場地：經(jīng)甲方批準的施工組織設計或施工方案中施工現(xiàn)場總平面圖規(guī)定的場地。

19.書面形式：根據(jù)合同發(fā)生的手寫、打字、復寫、印刷的各種通知、任命、委托、證書、簽證、備忘錄、會議紀要、函件及經(jīng)過確認的電報、電傳等。

20.不可抗力：指因戰(zhàn)爭、動亂、空中飛行物體墜落或其它非甲乙方責任造成的爆炸、火災，以及協(xié)議條款約定等級以上的風、雨、雪、地震等對工程造成損害的自然災害。

21.協(xié)議條款：結(jié)合具體工程，甲、乙協(xié)商后簽訂的書面協(xié)議。

第2條　合同文件及解釋順序

本合同的組成和解釋順序如下：

1.協(xié)議條款;

2.合同條件;

3.洽商、變更等明確雙方權(quán)利義務的紀要、協(xié)議;

4.招標承包工程的中標通知書、投標書和招標文件;

5.工程量清單或確定工程造價的工程預算書和圖紙;

6.標準、規(guī)范和其它有關技術資料、技術要求。

第5篇：工地管理協(xié)議范文

年以來，在市局的指導和幫助下，我局堅持以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領，創(chuàng)新體制，注重管理，認真貫徹執(zhí)行市、縣關于安全生產(chǎn)、文明施工的各項規(guī)定，堅持“安全第一、預防為主”方針和“以人為本”思想，全面加強安全施工管理力度，為構(gòu)建“和諧工程”提供了堅強保證。一、加強領導，提高認識，明確職責

一年來，我們始終堅持“以人為本”理念，抓好安全生產(chǎn)和文明施工，把安全生產(chǎn)文明施工作為貫徹落實科學發(fā)展觀、構(gòu)建和諧社會的重要舉措。一是及時調(diào)整施工安全領導小組，由副局長曹小鎖、賈成軍牽頭，設立安全辦，加強領導，充實力量。二是制定制定安全管理相關文件，明確各單位行政主要負責人為安全第一責任人，從局到相關單位，從主管領導到每個工地都簽定安全責任狀，同時對每個施工隊也都簽定安全施工協(xié)議書，并在工地醒目位置懸掛安全施工橫幅標語，明確每個工地不少于2名安全員，負責安全巡查，每個工地都制定有詳細安全管理制度。三是局領導經(jīng)常到工地檢查安全，定期召開安全會議，研究施工安全管理事項，及時解決施工中出現(xiàn)的安全隱患。二、開展全員安全生產(chǎn)、文明施工管理的宣傳教育培訓工作

今年以來，我們通過舉辦培訓班，召開會議、下發(fā)文件、辦黑板報、懸掛宣傳橫幅，在施工工地大力宣傳安全生產(chǎn)、文明施工的重要意義，廣泛開展“安全生產(chǎn)月”活動和“百日安全無事故”活動，營造“以人為本，安全第一”的氛圍。今年共印發(fā)傳單2000份、懸掛橫幅60條、刷寫警示標語200條、張貼通告300份。結(jié)合工程施工進度，每個工地都經(jīng)常組織安全教育，定期開展機械作業(yè)、爆破燈專業(yè)性安全防范知識學習，注重提高施工人員的安全防范意識。對特殊崗位嚴格管理，堅持持證上崗。爆破作業(yè)有專人操作，并設警戒崗。爆破員、機械操作手，都參加過相關技術培訓，具備相應資格證書。爆炸品從申領到保管、使用，有嚴格規(guī)定，詳細登記，嚴格執(zhí)行審批制度。三、狠抓施工過程中的安全生產(chǎn)、文明施工管理

在施工現(xiàn)場，我們狠抓過程中的監(jiān)督檢查工作。一是施工時，根據(jù)工地的不同情況，配備有安全頭盔、安全標志服，尤其是爆破作業(yè)和機械作業(yè)都嚴格按要求穿戴安全防護服裝。二是項目經(jīng)理堅持巡查制度，管理人員堅持做好現(xiàn)場跟蹤督促檢查，做好安全文明施工日記，及時了解施工動態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時督促整改，消除隱患，糾正不規(guī)范的做法，始終使現(xiàn)場保持文明、安全的狀態(tài)。三是制定了施工安全應急預案和惡劣天氣應對措施等，尤其是近入汛期以來，我們還進行了搶險預演，在水毀搶修中，還啟動了應急預案，每天都有領導帶班、搶修小分隊值班，到容易發(fā)生地質(zhì)災害的路段巡回檢查，發(fā)現(xiàn)險情及時搶修，對于修復不了的及時匯報，確保了汛期工程建設順利進行。四、下一步施工安全工作重點

通過以上安全保障措施的采取，在項目資金不到位的情況下，我們克服困難，全面完成年項目工程144.3公里，剩余的85.3公里由于資金短缺，水泥購不進來現(xiàn)已被迫停工，待項目資金到位后，我們立即恢復建設。今年一定把施工安全作為重中之重，狠抓施工安全管理工作：一是認真落實好施工安全責任制，加強危橋、危險路段的監(jiān)控管理；二是加強公路施工及養(yǎng)護施工的安全管理；三是全面落實好安全生產(chǎn)的各項管理制度。

第6篇：工地管理協(xié)議范文

承包方：**1#施工項目部

包保方：**（集團）公司

為充分調(diào)動施工項目部全體職工的自主性、能動性，最大限度地提高工作效率，確保綠洲1#樓工程項目按預期的目標完成，經(jīng)三方協(xié)商特制定如下責任承包協(xié)議：

一、承（發(fā)）包范圍、內(nèi)容及各項指標：

（一）、基本概況

1、工程概況：本工程位于**，為地上26層，地下兩層框架剪力墻結(jié)構(gòu)住宅樓；

2、承（發(fā)）包內(nèi)容：①按施工圖要求的全部建安工程及配套工程；②主體內(nèi)、外裝修為室內(nèi)毛墻、毛地，室外水泥抹面涂刷涂料，部分外墻貼蘑菇石；

（二）、技術、經(jīng)濟指標：

1、質(zhì)量指標：一次性驗收合格率100%；

2、安全指標：重傷以上事故為0，（按國家有關政策、規(guī)定執(zhí)行）；

3、成本費用指標：1）按工程預算值97%控制成本；2）工程用料按綜合預算量的97%控制；3）周轉(zhuǎn)材料、機械設備按工期以租賃形式核定。

4、現(xiàn)場管理：達到文明施工要求；

5、工程進度：有效工期26個月

1）、2005年10月底前打樁完，2005年年底筏板基礎完；

2）、2006年年底主體驗收完；

3）、2007年6月底前內(nèi)、外裝修及安裝工程完工，2007年8月底前具備交鑰匙條件；

4）、整個小區(qū)在2008年5月底前全部交付使用；

二、承（發(fā)）包方式及條件：

（一）、承包方式：

1、施工隊由承（發(fā)）包方共同協(xié)商確定，原則上采取清包工的方式；

2、建安材料、周轉(zhuǎn)材料、機具設備按預算和施工組織方案由發(fā)包方供應；

3、在責任范圍內(nèi)，以工資費用包干的形式進行責任承包，每月按公司工資標準，按項目部實際人數(shù)發(fā)工資；

（二）、承包條件：

1、配備必要的施工管理人員，共十七人，具體配備：

主承包人（兼項目經(jīng)理）1人

總工長或技術負責人1人

鋼筋工長（兼安全員）1人

木工工長（兼安全員）1人

管道安裝工長1人

電氣安裝工長1人

混凝土工長1人

技術員（兼資料員）1人

技術員（兼預算員）1人

質(zhì)檢員1人

庫管員1人

材料核算員1人

門衛(wèi)2人

巡夜工2人

廚房1人

以上人員按標準計發(fā)工資，每月共元，工程到交付使用共萬元，由項目包干使用；

2、承包人有權(quán)調(diào)劑項目管理人員的工作內(nèi)容，可以加班、加點、兼職的方式實現(xiàn)減員增效，可用所減人員的一半的工資額按月先給有關人員補助，工程完工后結(jié)清。但庫管員、材料核算員、門衛(wèi)、巡夜工不得兼職或被取代。對不服從分配、不認真工作的職工如理由充分可將有關人員退回公司，另行安排；

3、包工隊工程費按進度付至60%~70%，其余辦理竣工驗收結(jié)算后付款；

4、業(yè)務招待費4萬元，包括全部對外接待和信息咨詢費（含質(zhì)檢站）按時間均衡使用；

5、創(chuàng)建安全文明工地費和文明施工措施費用以實結(jié)算。

三、風險抵押、獎懲條件：

間均衡使用；

5、創(chuàng)建安全文明工地費和文明施工措施費用以實結(jié)算。

三、風險抵押、獎懲條件：

（一）、風險抵押：

1、協(xié)議生效時，承包方交納風險金抵押2萬元；

2、承包期滿或項目告竣后，按協(xié)議條款考核，余額退回。

（二）、獎勵條件：

1、完成承包指標，按階段結(jié)算浮動工資；

2、除個人浮動工資外，其余提成或獎勵可自主分配，但承包人（或主承人）不得超出盈余積累部分的60%，其余部分造表分配，報公司財務。

3、工程材料節(jié)約獎勵：按預算量的97%控制，節(jié)約部分按20%提成，主體工程完工，結(jié)算主體工程材料的節(jié)約部分，工程具備交工條件，結(jié)算裝修、安裝工程的材料節(jié)約部分；

4、周轉(zhuǎn)材料、機械設備按工期以租賃形式核定，節(jié)約部分按30%提成；

5、安全指標達標，項目交工后獎勵5萬元；

6、被評為《安全文明工地》或優(yōu)質(zhì)樣板工地，項目交工后獎勵6萬元；

7、如業(yè)務招待費在規(guī)定范圍內(nèi)，節(jié)約按40%提成；

8、如2007年8月底前具備交鑰匙條件和2008年5月底前全部交付使用，提前一個月都分別獎勵全部項目人員二個月的工資（不含浮動工資）。

（三）、懲罰條件：

1、承包方按階段完不成指標，浮動工資不預計算，并否決對應的單項獎，累計完成總進度指標補發(fā)浮動工資；

2、承包方2005年底完不到進度的80%自動離職，并以差額的百分比從2萬元抵押金中減虧；

3、如發(fā)生重大人身、設備事故，所發(fā)生的費用，除包工隊應承擔的部分外，承、發(fā)包方按4：6分攤；

4、工程材料浪費：按預算量的97%控制，超耗部分按10%罰款；

5、周轉(zhuǎn)材料、機械設備按工期以租賃形式核定，超耗部分按15%罰款；

6、如2007年8月底前未具備交鑰匙條件和2008年5月底前不能全部交付使用，推后一個月都分別罰全部項目人員一個月工資（不含浮動工資）。

四、雙方責任：

（一）、發(fā)包方責任：

1、負責協(xié)調(diào)材料供應部門按計劃，保質(zhì)、保量將材料供應到指定現(xiàn)場；

2、負責指導承包方開展項目內(nèi)部管理工作；

3、負責對項目安全、質(zhì)量、進度等施工組織進行監(jiān)督管理；

4負責配合承包方開展對外的協(xié)調(diào)工作；

5、負責對項目技術工作進行指導，并對施工技術進行把關；

6、負責在對包工隊管理中給項目管理創(chuàng)造條件，以確保項目施工管理中，政令暢通；

7、負責審批及協(xié)調(diào)有關部門及時給包工隊撥付工程進度款及生活費。

（二）、承包方責任：

1、負責編制施工組織方案，經(jīng)發(fā)包方審定后組織實施；

2、負責編制材料、周轉(zhuǎn)材料、機具設備使用計劃；

3、負責對包工隊進行管理，及時處理和解決發(fā)生的各種矛盾和糾紛；

4、負責整個項目的施工組織，確保項目保質(zhì)、安全、按期交工；

5、負責調(diào)劑解決施工中停水、停電、待料所引起的施工組織；

6、負責對項目全部管理人員的組織管理；

7、負責對項目全部員工進行安全交底，安全教育和宣傳，嚴格執(zhí)行安全技術標準；

8、負責對項目工地現(xiàn)場的材料、周轉(zhuǎn)材料及機具設備進行管理；

9、負責申報創(chuàng)優(yōu)計劃或創(chuàng)《安全文明工地》計劃。

八、其它：

1、承包人要積極與公司其它相關部門配合工作，要想辦法降低施工成本；

2、公司有關部門要積極支持工作；

3、承包人要認真協(xié)調(diào)外部關系，接待好外來檢查人員。

第7篇：工地管理協(xié)議范文

工程車輛運輸合同范文1甲方： (以下簡稱甲方) 乙方： (以下簡稱乙方)

根據(jù)《中華人民共和國》及國家有關法律法規(guī)，結(jié)合本工程具體情況，為明確雙方責任，確保工程順利完成，本著互惠互利、誠實互相的原則，在公平、公正的基礎上，經(jīng)雙方友好協(xié)商，簽訂以下協(xié)議，雙方共同遵守。

第一條 工程概況

1、工程名稱：宏立城，花果園

2、工程地址：花果園五里沖棚戶區(qū)、危舊房、城中村改造項目。

3、工程量：300萬m3

4、工程承包內(nèi)容：單運，甲方裝車。

5、運輸里程及單價：起點：棚戶區(qū)項目，單價后附明細表，其他區(qū)域按明細表公里數(shù)價格計劃。

6、施工期限：十六個月

第二條 工程計量方式

每次結(jié)算的工程量以車量方單據(jù)的數(shù)據(jù)(按實際測量為準，車箱裝土石高度的基礎上不得超過30公分)。

第三條 結(jié)算方式

運輸款每天上午9點—10點收票，下午16點—18點現(xiàn)

1、甲方協(xié)助乙方解決食宿、停車等問題，相關費用由乙方自負。

2、甲方負責為乙方所提供車輛的車牌號、駕駛證向政府有關部門辦理有效運輸證件及相關手續(xù)。

3、甲方負責處理運輸沿途的交通、路政、環(huán)衛(wèi)、城管、交警及社會地霸阻礙等問題。

4、為了使車輛正常運輸，甲方與當?shù)亟痪瓦\管路政部門達成協(xié)議，乙方車輛在甲方指定的路線超載灑漏，若遇環(huán)衛(wèi)、城管、交警部門罰款由甲方承擔;因乙方車輛或駕駛員手續(xù)不齊、交通事故所造成的經(jīng)濟損失及責任甲方不予承擔。

5、在施工過程中，因甲方施工人員指揮不當，造成乙方的車損失由甲方承擔相應的損失費用，如乙方不聽從甲方管理人員指揮造成的經(jīng)濟損失由乙方全權(quán)負責，且甲方有權(quán)將乙方清退出場。

第四條 乙方責任及權(quán)益

1、乙方進車前先提供車輛的車牌號、駕駛證等證件給甲方報批運輸證，辦理費用由甲方支付。

2、必須服從甲方管理人員指揮，指定專人每日向甲方上報工作進度，按規(guī)定時間交接運輸單據(jù)，辦理運費結(jié)算。

3、乙方在裝卸中車內(nèi)的渣土石必須全部卸完，如車內(nèi)出現(xiàn)積留余土石按余土石雙倍扣除運費。

4、乙方有責任對運輸人員進行安全教育，尊重當?shù)孛耧L民俗，做到安全、文明運輸，乙方有權(quán)拒絕甲方冒險施工安排。

5、嚴禁酒后駕駛、帶病駕駛，如造成安全事故由乙方自行負責，乙方嚴格遵守項目部的有關管理制度。

6、乙方車輛不得在施工現(xiàn)場和工地范圍內(nèi)亂倒棄土石，如一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，一次罰款人民幣拾萬元整。

7、乙方車輛必須服從甲方管理人員，根據(jù)工程施工需要的調(diào)遣。如不服從甲方有權(quán)扣留的工程款項不予支付乙方。

第五條 違約責任

1、因不可抗力因素造成工程停工，甲乙雙方免責。

2、如發(fā)現(xiàn)管理人員和施工人員或駕駛?cè)藛T有不正當?shù)慕灰锥鴵p害任何一方利益，則違約方須向受害方賠償一切經(jīng)濟損失。

3、乙方不得以提升運輸單價為理由終止合同，否則甲方有權(quán)將扣留的工程款項不予支付乙方，并追訴乙方給甲方造成的一切經(jīng)濟損失。

4、甲、乙雙方在簽定合同之日起，乙方應在天內(nèi)車輛到達甲方施工現(xiàn)場，并保證250m3以上車輛)。

5、如違反乙方無法按時到達，則乙方承擔并賠償甲方經(jīng)濟損失，具體為每車每日元。

6、如甲方因自身原因無故造成乙方車輛無法正常運輸，則甲方承擔并賠償乙方經(jīng)濟損失為每車每日 元。

第六條 本項目運距暫定6.6公里，單價 元/m3計價。運距有變更，單價由甲乙雙方協(xié)商而定。

第七條 其他

1、本協(xié)議違禁事宜，雙方協(xié)商解決，協(xié)商未果提請當?shù)刂俨梦俨没蛳虍數(shù)厝嗣穹ㄔ禾崞鹪V訟。

2、本協(xié)議具有同等法律效力，自雙方簽字后生效，工程完工付清尾款自動失效。

3、本協(xié)議一式貳份，甲乙雙方各持壹份。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________　法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日　_________年____月____日

工程車輛運輸合同范文2甲方： 身份證號：

乙方： 身份證號：

根據(jù)《中華人民共和國合同法》及國家有關法律規(guī)定。結(jié)合本工程具體情況，為明確雙方責任，確保工程順利完成，本著互利、誠實互相的原則，在公平、公正的基礎上，經(jīng)雙方友好協(xié)商，簽訂如下協(xié)議，雙方共同遵守。

一、工程內(nèi)容：

1、乙方按照甲方要求負責運輸。

2、乙方保證每天正常情況下，汽車維修等)。

3、甲方保證貨車拉貨不斷(保障在路段上無阻礙)，每天每臺車輛不少于 趟以上(每月不少于趟)。

二、工程價款：

甲、乙雙方協(xié)議貨車運費定為 元/噸，以磅單為準，如山場運輸費用變動，則根據(jù)市場價定價。

二、結(jié)算方式：每月20日結(jié)帳。

三、合同期限：甲、乙雙方協(xié)議定為 年的合同(合同滿期再續(xù))。

四、違約責任及賠償問題：

如果甲方違約，未按以上條款履行合同義務，則按每臺車 萬元作為賠償金支付給乙方。

本協(xié)議未盡事宜，雙方應本著平等互利的原則友好協(xié)商，

本協(xié)議一式二份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，經(jīng)甲、乙雙方簽字后生效。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________　法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日　_________年____月____日

工程車輛運輸合同范文3甲方： 乙方：

根據(jù)《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及國家的法律、法規(guī)、遵循平等、自愿、互利、公平誠信共同發(fā)展的原則，經(jīng)甲、乙雙方友好協(xié)商甲方同意將 義務和責任，特簽訂如下協(xié)議：

一、工程(裝車)地點：

二、工程內(nèi)容：乙方裝運車輛必須滿足甲方施工要求，用自卸式汽車(裝載容積程裝車地點運至甲方指定的卸土場地。乙方組織車輛運輸經(jīng)營，自負盈虧。計劃安排 輛以上良好汽車施工，進場時必須到位 輛。

三、工程量：暫定合同期限為 。如果甲方違約工程量以下每輛支付5000元一臺給乙方作為賠償。

四、工程期限：乙方進場地后必須秉著認真負責的態(tài)度完成甲方的土石運輸任務，直到工程合同方量完成為止。如未告知甲方，自行離開，甲方有權(quán)要求乙方賠償每臺車5000元作為甲方的損失。

五、運輸價格：從工地(裝車)地點至卸土場地，按 /車輛起步價，每公里(每立方米)加元

人民幣超500米按

六、結(jié)算價格為雙方協(xié)商確定價格為準，結(jié)算方式為 結(jié)算，保證在將乙方的運輸票據(jù)上交后的下午，24小時內(nèi)向乙方支付工程量的款項，如違反合同由甲方負責。

七、甲方責任

1、甲方按雙方約定的結(jié)算方式：按量及時結(jié)算，若有拖欠，乙方有權(quán)停工，并由甲方補償乙方，支付每天每臺車5000元/天作為誤工費，直到甲方支付清拖欠的運輸和誤工費，乙方才正常開工。

2、如甲方不能保證正常動工(除如遇到暴雨不可抗拒的自然災害、政府行為除外)使乙方停工，甲方每天向乙方支付運輸車輛誤工費500元整/天(甲方在天氣允許的條件下每個月必須保證乙方有25天的正常工作日)，24小時作業(yè)，每15小時為一個正常工作日。

3、運輸車輛自工地至倒料場的運輸路線，所涉及到的超重，若遇國土局、路政、交警、環(huán)衛(wèi)、村民委員會、城管等部門的相關事宜及社會關系等，均由甲方負責。

4、乙方車輛進場后，甲方必須保證第二天正常運輸工作，如兩天內(nèi)甲方無法安排開工，甲方均按每臺車停車一天補償臺班費500元給乙方車輛(隊自角災害和暴雨天氣影響外)

八、乙方責任

1、乙方在施工現(xiàn)場工作中，做到文明施工，禁止在施工工地惹是生非，車輛裝滿土石料自行蓋好車輛。

2、乙方要服從甲方現(xiàn)場管理人員的指揮安排，遵守甲方及施工現(xiàn)場的各項規(guī)章制度和安排損傷規(guī)程，杜絕酒后行車，嚴禁違章作業(yè)，由于乙方違章作業(yè)而引起的各種事故均由乙方自行負責。

3、乙方負責人需組建一組車輛管理班子，文明施工，進場前車輛和管理人員列表冊報甲方備案和班里相關手續(xù)等。

4、工程運輸過程中所造成的一切交通事故，甲方不予承擔任何責任，乙方有權(quán)拒絕甲方提出冒險的施工安排。

六、其他事項

1、雙方約定：甲方要求乙方在簽字合同后按甲方通知為準調(diào)進 輛，根據(jù)實際情況雙方協(xié)商是否加派車輛。

2、雙方約定：在雙方合作期間，乙方必須按照合同完成甲方的運輸量，如乙方違約則賠償甲方每臺車5000元作為賠償。

3、如發(fā)現(xiàn)管理人員和施工人員或駕駛員有不正當交易而損害任何一方的利益，則違約方必須向受害方賠償一切經(jīng)濟損失。

4、合同的執(zhí)行中如發(fā)生爭議時，雙方本著公平、合理的原則及時協(xié)商處事，協(xié)商無效則由當?shù)刂俨脵C構(gòu)仲裁。

5、乙方車輛只負責運輸。

6、計方量方式：以每臺車實際運輸方量作為每臺車最終結(jié)算方量。

7、如乙方在施工期間違約，甲方有權(quán)扣留現(xiàn)場施工車輛作為對甲方經(jīng)濟損失的賠償?shù)盅何铩?/p>

8、乙方車輛應先向甲方提供車輛相關證件，便于輸車輛通行證，在施工期間如發(fā)現(xiàn)乙方車輛因無事生端，自行到他人工地進行運輸，經(jīng)發(fā)現(xiàn)，每臺車罰款人民幣5000元，甲方指定施工的除外。

九、合同一經(jīng)簽署即具有法律效力，未盡事宜，雙方另行協(xié)商，若需補充條款，經(jīng)雙方友好協(xié)商簽字蓋手印后與本合同具有同等法律效力，本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

第8篇：工地管理協(xié)議范文

身份證：___________________________________

車隊（以下簡稱乙方）：_____________________

身份證：___________________________________

經(jīng)甲乙雙方友好協(xié)商達成如下協(xié)議：

一、甲方保證施工中道路、取土、裝車、卸土的暢通。乙方負責運輸。

二、運輸?shù)兀篲___________________________________________________________????????????????

三、要求乙方車輛：______部 ；車箱長_____米、車箱寬_____米、車箱高_____米。

四、運距：____________________________________

五、運費：________________________________________________

六、結(jié)算方式：按車次結(jié)算，24小時結(jié)算一次（以現(xiàn)金方式結(jié)算）。

七、此協(xié)議雙方認同，在約定時間內(nèi)于______年______月______日乙方將施工車輛安排到現(xiàn)場。

八、甲方負責聯(lián)系住宿地方，乙方車隊自己交房租。

九、甲方安排乙方工程項目收取合理的管理費：工程總費用的_____ %。

十、違約罰金：乙方車隊按約定到達后甲方如無工程安排，違約方應付給乙方違約金每車_____元/天。乙方車隊沒按約定到達工地并施工，違約方應付給甲方違約金_____元/天。

十一、此協(xié)議一式二份雙方簽定后具同等法律效力。

第9篇：工地管理協(xié)議范文

【關鍵詞】視頻監(jiān)控 電子 軌道交通

1 前言

視頻監(jiān)控業(yè)務功能是提供實時監(jiān)視手段，對監(jiān)視畫面進行錄像存儲，接收報警信號并報警觸發(fā)與聯(lián)動，包含音視頻采集技術、網(wǎng)絡技術、存儲技術、編解碼技術、顯示技術、智能管理等技術。隨著電子技術發(fā)展與移動終端應用，通過移動端、固定端都可進行視頻調(diào)看、管理、控制。

2 建設目標

軌道交通是由線路、車站、車輛、供變電、通信、信號、綜合監(jiān)控、控制中心等組成的復雜系統(tǒng)，施工接口復雜。為提升施工現(xiàn)場質(zhì)量安全管理水平，通過視頻監(jiān)控電子技術的應用，實現(xiàn)目標：

（1）監(jiān)控施工現(xiàn)場，提升管理水平。建立高效視頻監(jiān)控體系，遠程動態(tài)監(jiān)控，促使落實管理主體責任，發(fā)現(xiàn)和解決建設中問題隱患，提升現(xiàn)場質(zhì)量、安全文明施工管理水平。

（2）掌握險情動態(tài)，通過遠程監(jiān)控，實時掌握動態(tài)，縮短應急反應時間，防范事態(tài)進一步發(fā)展。

3 安裝范圍及視頻監(jiān)控電子技術構(gòu)架方案

3.1 安裝范圍

監(jiān)控點安裝范圍為土建、機電設備安裝階段所有在建及新開工點，主要設置在工地大門、豎井門禁、起重吊裝、土方作業(yè)、渣土處理、明挖、材料堆放、生活辦公區(qū)域以及其他安全質(zhì)量施工重點管理區(qū)域。軌道交通項目工程量大、線路長，需布設大量監(jiān)控點并多級管理，將監(jiān)控各工地施工第一方與第三方監(jiān)測數(shù)據(jù)傳送到軌道交通指揮的風險管理系統(tǒng)，由此構(gòu)成龐大監(jiān)控系統(tǒng)。選擇合適視頻監(jiān)控電子技術構(gòu)架方案至關重要，其構(gòu)架主要包含兩種。

3.2 流媒體服務器+存儲設備的方式進行錄像存儲架構(gòu)

該架構(gòu)流媒體服務器是系統(tǒng)的核心，前端數(shù)字攝像機輸出的單播數(shù)據(jù)流通過傳輸系統(tǒng)到流媒體服務器，由服務器實現(xiàn)單播數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)多播，將實時數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)發(fā)到存儲設備進行存儲，轉(zhuǎn)發(fā)到顯示系統(tǒng)進行實時顯示。

流媒體實現(xiàn)的關鍵技術是流式傳輸，解決信息傳輸實時性問題。流式傳輸方式是將視音頻等文件經(jīng)過特殊的壓縮方式分成一個個壓縮包，由流媒體服務器向系統(tǒng)連續(xù)、實時傳送。流式傳輸通過網(wǎng)絡將音視頻等信息傳到用戶終端播放時，無須等所有文件完全下載，而是將連續(xù)音視頻信息壓縮后放于服務器，用戶端只要將開始的內(nèi)容存入其內(nèi)存播放，其余數(shù)據(jù)流由用戶終端在后臺繼續(xù)接收并播放，直至中止操作或播放完成，由此播放等待時間將明顯減少。

該方案中數(shù)據(jù)管理基于文件系統(tǒng)，視頻數(shù)據(jù)經(jīng)過媒體服務器時，被轉(zhuǎn)成標準流媒體文件，再進行存儲。存儲方式利用了傳統(tǒng)文件系統(tǒng)特點，系統(tǒng)開發(fā)較為簡單，但降低了監(jiān)控存儲效率。除文件系統(tǒng)自身不足之外，方案還會受到流媒體服務器能力影響。隨著監(jiān)控規(guī)模擴大，一臺流媒體服務器無法滿足業(yè)務的需求，需要將更多數(shù)量的媒體服務器組成集群。受限于媒體流服務器的集群能力，媒體服務器的數(shù)量不能太多，且需要一套完善的媒體分發(fā)、調(diào)度機制來保證數(shù)據(jù)的高效傳送。

該構(gòu)架具有高清錄像、圖像清晰、方案簡單、兼容性強的優(yōu)點；但是具有流媒體服務器中間節(jié)點，錄像易中斷，可靠性低，故障節(jié)點過多，造價高，承壓能力較弱。

3.3 基于iSCSI協(xié)議的IP SAN直存技術存儲架構(gòu)

該架構(gòu)其核心在于前端編碼設備通過iSCSI協(xié)議，把視頻流直接寫入存儲設備，中間無需過多的轉(zhuǎn)發(fā)環(huán)節(jié)。數(shù)據(jù)流采用了“時間索引+塊數(shù)據(jù)”的專用數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。前端高清攝像機輸出2路視頻流，1路實況流，1路存儲流。實況流通過組播，由實時視頻用戶所在的交換機來負責高清視頻的復制分發(fā)；存儲流端到端從前端攝像機直接存入存儲設備，不需要流媒體服務器轉(zhuǎn)發(fā)，避免了流媒體服務器故障帶來的錄像存儲問題。該架構(gòu)關鍵設備為后端存儲IP SAN和中心管理服務器，中心管理服務器主要負責前端設備管理、存儲空間分配管理及直存配置管理等業(yè)務。

前端攝像機基于標準iSCSI協(xié)議，將視頻數(shù)據(jù)存儲到標準iSCSI存儲設備，中心管理服務器能從存儲設備讀取得到錄像文件，進行錄像回放等業(yè)務處理邏輯。中心管理服務器與攝像機之間僅進行一些必要的控制信令交互。攝像機從管理服務器獲取初始配置后，可脫離管理服務器長時間獨立工作，存儲數(shù)據(jù)流只發(fā)生在攝像機與存儲設備之間，如此大大降低中心管理服務器運行壓力。

該架構(gòu)業(yè)務流程如下：①直存配置流程：用戶可通過平臺客戶端對攝像機進行集中直存配置，包括需求容量、碼流類型、存儲計劃等，中心管理服務器根據(jù)用戶配置信息，從儲存資源池內(nèi)為前端設備分配存儲塊，前端設備根據(jù)錄像計劃往存儲空間寫入錄像數(shù)據(jù)。②錄像存儲流程：攝像機根據(jù)中心管理服務器配置的存儲空間，按照存儲計劃，通過iSCSI協(xié)議直接向存儲塊寫入錄像數(shù)據(jù)和錄像索引，管理平臺同步獲取對應的元數(shù)據(jù)信息，以便后期快速檢索。

該方案具有以下特點：端到端存儲，消除了全局故障點，即使宕機也不影響錄像業(yè)務的正常運行，系統(tǒng)不存在性能瓶頸，保證了錄像業(yè)務的可靠性；減少了大量流媒體服務器部署，簡化了系統(tǒng)架構(gòu)；全局性資源統(tǒng)一管理：中心管理服務器負責對所有存儲設備、存儲空間進行邏輯上的集中管理，同時通過虛擬化技術，所有存儲設備相當于一個巨大的虛擬存儲硬盤，實現(xiàn)存儲空間的動態(tài)分配，提高存儲空間利用率；支持對磁盤陣列進行負載均衡管理，不會導致單個節(jié)點存儲壓力過大；基于“時間索引+塊數(shù)據(jù)”存儲，支持海量數(shù)據(jù)秒級檢索，大幅提高了數(shù)據(jù)管理的效率。

采用架構(gòu)1基本50路高清點需要1臺流媒體服務器，而架構(gòu)2可以節(jié)約流媒體服務器；系統(tǒng)可靠性也大大提高，成本也會降低。直存構(gòu)架具有系統(tǒng)可靠性高、端到端、低延時、低帶寬、高擴展、無需復制分發(fā)、對于大規(guī)模系統(tǒng)能節(jié)約投資，降低造價。

4 結(jié)語

城市軌道交通項目建設周期長、規(guī)模龐大、現(xiàn)場動態(tài)變化，在應用視頻監(jiān)控電子技術對軌道交通建設項目工地進行監(jiān)控管理時，應根據(jù)項目實施進度、工地現(xiàn)場情況以及發(fā)展趨勢，有針對性確定建設目標、安裝范圍以及從遠期規(guī)劃的角度選擇系統(tǒng)構(gòu)架，從而達到項目效益最大化。

參考文獻

[1]陳小林，葉禮旭.寧波軌道交通工程施工網(wǎng)絡視頻監(jiān)控系統(tǒng)設計與實現(xiàn)[J].鐵道標準設計，2009（12）.