智慧物流研究現(xiàn)狀精選(九篇)

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第1篇：智慧物流研究現(xiàn)狀范文

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[2]彭力.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)概論[D].北京航空航天大學(xué)，2012.

[3]智慧城市網(wǎng).智能交通的崛起能否拯救堵在路上的中國(guó)[BO/LD]..

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Intelligent City Research on the Integration of Internet of Things Cloud Platform

ZHAO Yan1，SU Yu-zhao2

（1.School of Computer Science，Zhengzhou University of Aeronautics，Zhengzhou，Henan 450015，China；

2.School of Management Engineering，Henan University of Engineering，Zhengzhou，Henan 451191，China）

第2篇：智慧物流研究現(xiàn)狀范文

關(guān)鍵詞：物流；現(xiàn)狀；趨勢(shì)

1 我國(guó)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（一）物流企業(yè)各自為政，設(shè)備利用率低

大部分的物流企業(yè)都在使用自己企業(yè)的物流設(shè)備，但又不能運(yùn)用的很好，比如車載率低，設(shè)備利用率低等等，在這共贏的時(shí)代，各物流企業(yè)相互合作，提高車載率，設(shè)備利用率，將會(huì)創(chuàng)造很多的財(cái)富。

（二）物流基礎(chǔ)設(shè)施落后

科技不斷的進(jìn)步，物流設(shè)施更新?lián)Q代的非?？欤覈?guó)對(duì)此的資金投入并不大，導(dǎo)致自動(dòng)化程度低，格局不清晰，就導(dǎo)致了運(yùn)作效率低。

（三）企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平較低

多數(shù)物流企業(yè)沒(méi)有很專業(yè)的管理人員，對(duì)企業(yè)的規(guī)劃，設(shè)計(jì)方面認(rèn)識(shí)不深刻，管理的手段和水平極其低端，導(dǎo)致管理的非常落后。

（四）組織協(xié)調(diào)能力不足

不同的部門之間，根據(jù)自己部門的需要，制訂了適應(yīng)本部門的規(guī)章制度，都只考慮了自己部門，不完美不同的規(guī)章制度忽略各部門之間的合作，這樣協(xié)調(diào)起來(lái)就很困難。致使物流基地重復(fù)建設(shè)，物流服務(wù)的集約化程度低，也會(huì)造成不必要的浪費(fèi)。

（五）第三方物流專業(yè)化水平偏低

近年來(lái)，隨著物流企業(yè)的增多，市場(chǎng)話進(jìn)程也在迅速的上升，物流的成本和行業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，這也就促使了第三方物流的專業(yè)化程度不得不提高。在這工業(yè)化時(shí)代，對(duì)專業(yè)化程度要求極高。必須提高專業(yè)化水平。

（六）物流專業(yè)人才缺乏

不難發(fā)現(xiàn)，在我們國(guó)家，大家對(duì)物流的認(rèn)識(shí)非常的淺薄，僅僅停在初級(jí)階段的感覺(jué)。物流公司是很多，但是很多的物流企業(yè)不善于挖掘物流方面的人才，對(duì)他們不夠重視，從事這方面的人專業(yè)知識(shí)和技能并不深，知識(shí)淺薄，技能差，造成他們不善于管理。很多與此相關(guān)的本科以及?？茖I(yè)的學(xué)生，在校并不能很好的學(xué)習(xí)相關(guān)的專業(yè)知識(shí)。還是需要到企業(yè)實(shí)操，但是企業(yè)的培訓(xùn)只是短期的，企業(yè)的短期培訓(xùn)仍然是目前物流培訓(xùn)的主要方式。

2 我國(guó)物流業(yè)面臨的形勢(shì)

（一）物流經(jīng)營(yíng)模式經(jīng)歷新的變革

物流市場(chǎng)正經(jīng)歷著服務(wù)更優(yōu)，價(jià)格更低的變化，在有限的服務(wù)價(jià)格空間內(nèi)提出了新的要求。面對(duì)成本的挑戰(zhàn)，物流企業(yè)在經(jīng)營(yíng)模式上尋求新的突破和變革。希望可以通過(guò)改變經(jīng)營(yíng)模式而降低物流企業(yè)的運(yùn)作成本。物流的主要職能購(gòu)、銷、運(yùn)、存，企業(yè)可以通過(guò)對(duì)這些環(huán)節(jié)的變革而降低成本。因此物流產(chǎn)生了供應(yīng)鏈的概念，供應(yīng)鏈改變了以往的物流經(jīng)營(yíng)模式，從而大大降低了物流成本增加了企業(yè)效益。供應(yīng)鏈的一體化能力不斷提高。

（二）智慧化物流成必然趨勢(shì)

2015年很多人感觸最深的，就是“互聯(lián)網(wǎng)+物流”模式的緊密結(jié)合，各大物流公司紛紛涉足互聯(lián)網(wǎng)，相關(guān)的物流服務(wù)APP大量涌現(xiàn)?！爸腔畚锪鞅t”。據(jù)行業(yè)專家預(yù)測(cè)，未來(lái)中國(guó)物流技術(shù)與裝備行業(yè)發(fā)展速度繼續(xù)保持世界第一，中國(guó)物流裝備市場(chǎng)也逐步成為世界第一的大市場(chǎng)，行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略機(jī)遇還有8年至10年，而國(guó)內(nèi)的智慧化物流也進(jìn)展的“風(fēng)生水起”。比如說(shuō)，亞馬遜在全球布局智慧物流中心，大力發(fā)展無(wú)人機(jī)、智能手表等智能設(shè)備。京東聚焦無(wú)人機(jī)送貨和自動(dòng)化物流中心的搭建。

智慧化物流的大潮已經(jīng)成為行業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，轉(zhuǎn)型的過(guò)程是艱難的，企業(yè)和個(gè)人唯有不斷增強(qiáng)內(nèi)功，加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)思維，才能為用戶提供更全面的服務(wù)，在轉(zhuǎn)型過(guò)程中立于不敗之地。

（三）物流企業(yè)整合提升步伐加快

一些境內(nèi)外知名投資機(jī)構(gòu)看好我國(guó)物流市場(chǎng)的發(fā)展前景，加大了對(duì)我國(guó)物流市場(chǎng)的投資，近年來(lái)物流市場(chǎng)成為熱門，億歐針對(duì)物流行業(yè)中的：海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、冷鏈、物流地產(chǎn)、快遞幾個(gè)細(xì)分領(lǐng)域進(jìn)行盤點(diǎn)共51家上市企業(yè)。物流企業(yè)積極應(yīng)用管理信息系統(tǒng)、物流信息平臺(tái)、移動(dòng)信息服務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)等信息化手段，物流服務(wù)的高效化、一體化和智能化明顯提高。一體化服務(wù)能力不斷增強(qiáng)。

（四）物流行業(yè)管理基礎(chǔ)性工作日臻完善

1.物流標(biāo)準(zhǔn)化

2015年7月24日物流標(biāo)準(zhǔn)化中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（2015-2020年）物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，是支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。標(biāo)準(zhǔn)化是保障物流運(yùn)作安全便利、高效暢通的重要手段，對(duì)于提高物流服務(wù)水平，降低物流成本，促進(jìn)我國(guó)物流業(yè)健康發(fā)展，增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力具有重要作用。

2.物流統(tǒng)計(jì)工作深化細(xì)化

社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)制度愈加完善，統(tǒng)計(jì)調(diào)查工作分行業(yè)、產(chǎn)品逐步展開(kāi)，物流運(yùn)行景氣指數(shù)體系試制度初步建立。

3.物流教育和培訓(xùn)工作的提升

學(xué)校開(kāi)辦了大量的本科、?？?、高職高專、中職中專物流專業(yè)，培養(yǎng)了大批高素質(zhì)高水平的物流專業(yè)人才。物流學(xué)科的學(xué)術(shù)建設(shè)取得了重大的進(jìn)步和突破。物流職業(yè)資格認(rèn)定和考試制度日趨完善。

4.物流科技、管理創(chuàng)新和學(xué)術(shù)理論研究取得新進(jìn)展

2002年經(jīng)國(guó)家科技部批準(zhǔn)，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)成功申請(qǐng)并設(shè)立了“中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”中國(guó)物流學(xué)會(huì)開(kāi)展物流優(yōu)秀論文和研究課題的評(píng)審和表彰工作。

（五）物流基礎(chǔ)設(shè)施改善

近幾年，我國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了很大進(jìn)步，這為我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了基本條件。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)我國(guó)鐵路、公路、水運(yùn)的建設(shè)有了很大的提高。總體來(lái)看我國(guó)現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施雖然有了很大發(fā)展，但對(duì)許多國(guó)家而言還是比較落后。按國(guó)土面積計(jì)算的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度我國(guó)落后于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家。

參考文獻(xiàn)

第3篇：智慧物流研究現(xiàn)狀范文

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；智能物流；物流業(yè)

中圖分類號(hào)：F713.365.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 概 述

1.1 物聯(lián)網(wǎng)定義

物聯(lián)網(wǎng)近幾年來(lái)受到國(guó)家及相關(guān)行業(yè)的高度重視，物聯(lián)網(wǎng)將是新一代信息技術(shù)的重要組成部分之一。其英文名稱是“The internet of things”，中文翻譯是“物聯(lián)網(wǎng)就是物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”，這有兩層意思：

第一，物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)與核心仍然是互聯(lián)網(wǎng)，其是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的擴(kuò)展和延伸的網(wǎng)絡(luò)；

第二，其用戶端擴(kuò)展和延伸到了任何物品與物品之間，進(jìn)行信息通信和交換。因此，物聯(lián)網(wǎng)的定義是通過(guò)全球定位系統(tǒng)、紅外感應(yīng)器、激光掃描器、射頻識(shí)別（RFID）等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息通信和交換，以實(shí)現(xiàn)對(duì)物品的定位、跟蹤、智能化識(shí)別、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。

1.2 物流業(yè)定義

物流業(yè)是指物品從供應(yīng)地向接收地的物理性實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，物品將發(fā)生時(shí)間或空間的移動(dòng)。物流業(yè)是將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能根據(jù)實(shí)際需要實(shí)施有機(jī)結(jié)合的活動(dòng)的集合。物流業(yè)是物流資源產(chǎn)業(yè)化而形成的一種復(fù)合型或聚合型產(chǎn)業(yè)，物流資源有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息平臺(tái)等，其中運(yùn)輸又包括鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道等。這些資源產(chǎn)業(yè)化就形成了運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、裝卸業(yè)、包裝業(yè)、加工配送業(yè)、物流信息業(yè)等。這些資源分散在多個(gè)領(lǐng)域，包括制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、流通業(yè)等。把產(chǎn)業(yè)化的物流資源加以整合，就形成了一種新的物流服務(wù)業(yè)。這是一種復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，也可以叫聚合型產(chǎn)業(yè)，因?yàn)樗挟a(chǎn)業(yè)的物流資源不是簡(jiǎn)單的疊加，而是通過(guò)優(yōu)化整合，可以起到1+1>2的功效。

1.3 物聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)物流業(yè)變革

1.3.1 物聯(lián)網(wǎng)讓我們開(kāi)拓思路，主動(dòng)面對(duì)未來(lái)

將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于物流業(yè)將進(jìn)一步開(kāi)闊相關(guān)政府部門、物流企業(yè)及其從業(yè)人員的思路與視野，提高他們的認(rèn)識(shí)，將能讓物流業(yè)全面主動(dòng)地提升物流業(yè)信息化、自動(dòng)化與智能化水平，并借助于新的RFID等技術(shù)，全面開(kāi)創(chuàng)物流業(yè)智能物流的新時(shí)代，讓物流業(yè)可以通過(guò)信息化提高效率、降低成本和更好地參與國(guó)內(nèi)與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。

1.3.2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能更好地改善物流業(yè)的管理水平

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的良好使用，將促進(jìn)物流業(yè)的信息化，提高物流配送的智能化，并將帶來(lái)供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)的變革，使物流業(yè)可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)化與透明化管理，實(shí)現(xiàn)重要物品的可跟蹤與追溯管理。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)被充分的利用，并在物流業(yè)中得到廣泛的推廣與應(yīng)用，相信一個(gè)智能物流的美好時(shí)代將會(huì)很快實(shí)現(xiàn)和到來(lái)。

2 物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)中的應(yīng)用與研究現(xiàn)狀

2.1 物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)中的應(yīng)用現(xiàn)狀

物流業(yè)是最早利用物聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)之一，目前很多物流系統(tǒng)采用了RFID自動(dòng)識(shí)別、衛(wèi)星定位、認(rèn)址、紅外、自動(dòng)識(shí)別、激光、無(wú)線、編碼、傳感等高新技術(shù)，已經(jīng)具備了初步智能化、信息化、可視化、網(wǎng)絡(luò)化、柔性化、集成化、敏捷化等先進(jìn)技術(shù)特征。

以上這些具體的信息化技術(shù)就是目前我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)應(yīng)用的主要表現(xiàn)?？偟膩?lái)說(shuō)，在我國(guó)目前物流業(yè)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相對(duì)成熟的領(lǐng)域主要體現(xiàn)在以下四個(gè)方面：

2.1.1 通過(guò)智能可追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)對(duì)產(chǎn)品狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)掌控

目前，在我國(guó)的一些行業(yè)，如物流、煙草、醫(yī)藥等行業(yè)，正在使用產(chǎn)品追溯體系來(lái)實(shí)時(shí)掌控產(chǎn)品的具體狀況，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的實(shí)時(shí)追蹤、查詢、信息采集、識(shí)別與管理等，目前這些行業(yè)里有較多的成功實(shí)例。

2.1.2 可視化智能管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)對(duì)物流活動(dòng)過(guò)程進(jìn)行管理

基于GPS技術(shù)、傳感技術(shù)、RFID自動(dòng)識(shí)別技術(shù)等各種技術(shù)來(lái)對(duì)物流過(guò)程管理，逐步實(shí)現(xiàn)可視化、智能化管理，將可以實(shí)現(xiàn)在物流過(guò)程中對(duì)車輛進(jìn)行定位、線路規(guī)劃、在線調(diào)度、運(yùn)輸物品監(jiān)控保護(hù)與配送等的高效管理。目前這些具體的技術(shù)在物流業(yè)中已得到了充分使用。

2.1.3 企業(yè)物流配送中心智能化管理

通過(guò)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立的自動(dòng)化、信息化物流配送中心已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)智能化管理，可以對(duì)物流、商流、資金流、信息流等進(jìn)行全面協(xié)同管理。目前國(guó)內(nèi)的一些物流配送中心結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行建設(shè)，已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化、信息化管理，例如，這些物流中心可以通過(guò)利用計(jì)算機(jī)控制堆垛機(jī)自動(dòng)完成出入庫(kù)管理，實(shí)現(xiàn)無(wú)人搬運(yùn)車搬運(yùn)物料，并可以借助機(jī)器人碼垛，開(kāi)展自動(dòng)分揀等業(yè)務(wù)，因此，企業(yè)物流配送中心智能化管理將可以逐步實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人化作業(yè)。

2.1.4 通過(guò)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)智慧供應(yīng)鏈

在全球一體化的今天企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，企業(yè)將面對(duì)著越來(lái)越多的個(gè)性化訂單，如果沒(méi)有良好的供應(yīng)鏈整合管理，將會(huì)讓企業(yè)的成本顯著增加，會(huì)使企業(yè)處于競(jìng)爭(zhēng)的不利境地，因此，供應(yīng)鏈的合理整合與控制變得越來(lái)越重要。為了避免牛鞭效應(yīng)的發(fā)生，需要對(duì)客戶的需求做出正確預(yù)測(cè)，只有通過(guò)智慧供應(yīng)鏈才能做得更好，這也推動(dòng)著物聯(lián)網(wǎng)成為企業(yè)智慧供應(yīng)鏈的重要組成部分。

2.2 物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)中的研究現(xiàn)狀

2.2.1 國(guó)內(nèi)研究概況，主要集中在以下幾個(gè)方面：

（1）關(guān)于如何運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改善物流信息管理的研究

例如，西安工業(yè)大學(xué)荊心博士（2010）的《基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)研究》，該文指出了目前以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)存在著一些不足，然后具體分析并總結(jié)了以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)的物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)必須以智能為基礎(chǔ)和核心。側(cè)重研究和使用智能搜索、智能控制、完成海量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、云計(jì)算等功能，使得物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)得到充分的利用，最終滿足物流信息系統(tǒng)資源配置最大化的需求。

（2）物聯(lián)網(wǎng)在各行業(yè)物流中的運(yùn)用研究

例如，中國(guó)海洋大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院徐亞鵬（2010）的《物聯(lián)網(wǎng)在煙草商業(yè)物流的應(yīng)用研究》，該文對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展將給中國(guó)煙草行業(yè)商業(yè)物流帶來(lái)深遠(yuǎn)影響和深刻變化進(jìn)行了研究，分析了物聯(lián)網(wǎng)的一些關(guān)鍵技術(shù)和基本的工作原理，對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在煙草商業(yè)物流領(lǐng)域的具體應(yīng)用進(jìn)行了展望。

（3）物聯(lián)網(wǎng)在具體物流環(huán)節(jié)的運(yùn)用研究

例如，北京財(cái)貿(mào)職業(yè)學(xué)院武曉釗副教授（2011）的《物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域應(yīng)用分析與展望》，該文對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)這一物流環(huán)節(jié)目前應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的一些具體內(nèi)容進(jìn)行了研究，主要有智能信息管理技術(shù)、智能機(jī)器人堆碼垛技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)、移動(dòng)計(jì)算技術(shù)等。未來(lái)，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)應(yīng)用的不斷深入，射頻識(shí)別技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的應(yīng)用將得到快速發(fā)展，感知技術(shù)集成應(yīng)用將成為倉(cāng)儲(chǔ)的潮流，無(wú)人搬運(yùn)車與智能機(jī)器人將融入倉(cāng)儲(chǔ)物聯(lián)網(wǎng)，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)將得到應(yīng)用，倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用將出現(xiàn)互通互聯(lián)的大趨勢(shì)。

2.2.2 國(guó)外研究概況，主要分成以下幾類：

（1）從技術(shù)角度進(jìn)行研究

研究如何讓物流管理利用物聯(lián)網(wǎng)的一些具體技術(shù)。例如，JITR、RFID自動(dòng)識(shí)別技術(shù)及MES的基本方法與先進(jìn)管理理念，通過(guò)車間生產(chǎn)物流信息的實(shí)時(shí)反饋進(jìn)行物流數(shù)據(jù)分析和監(jiān)控，加強(qiáng)車間物流控制，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)節(jié)拍、物流、信息流的同步，以提高企業(yè)生產(chǎn)效率和降低企業(yè)物流管理成本。

（2）從產(chǎn)業(yè)方面進(jìn)行研究

例如，TI、INTEL等美國(guó)集成電路廠商目前都在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域加大研究力度，在RFID領(lǐng)域投入巨資進(jìn)行芯片開(kāi)發(fā)。Symbol等己經(jīng)研發(fā)出同時(shí)可以閱讀條形碼和RFID的掃描器。IBM、Microsoft和HP等公司也在積極開(kāi)發(fā)相應(yīng)的軟件及系統(tǒng)來(lái)支持RFID的應(yīng)用。歐洲的Philips、STMicroelectronics在積極開(kāi)發(fā)廉價(jià)RFID芯片；Cheekpoint在開(kāi)發(fā)支持多系統(tǒng)的RFID識(shí)別系統(tǒng)；諾基亞在開(kāi)發(fā)能夠基于RFID的移動(dòng)電話購(gòu)物系統(tǒng)；SAP則在積極開(kāi)發(fā)支持RFID的企業(yè)應(yīng)用管理軟件。

（3）將物聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)的物流跟蹤管理系統(tǒng)進(jìn)行結(jié)合研究

例如，將物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)：RFID自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、移動(dòng)技術(shù)、中間件技術(shù)以及JIT、MES的先進(jìn)管理理念與基本方法應(yīng)用到物流業(yè)的物流跟蹤管理系統(tǒng)中。

3 充分利用物聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流業(yè)發(fā)展的有利因素

3.1 利用物聯(lián)網(wǎng)能提高物流的智能化和信息化水平

智能化和信息化是目前物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。它已經(jīng)不僅僅是對(duì)物流的基本環(huán)節(jié)與基本職能的管理問(wèn)題，而且還可以將相關(guān)物品的信息等特定數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)庫(kù)中，并且可以根據(jù)物品所面對(duì)的相關(guān)物流環(huán)節(jié)與環(huán)境的具體情況進(jìn)行正確的分析，并做出智能化的分析、建議與決策。

3.2 物流業(yè)利用物聯(lián)網(wǎng)將能提高物流活動(dòng)的一體化程度

物聯(lián)網(wǎng)能幫助進(jìn)行物流功能的整合，可以有效提升流系統(tǒng)的整體效率，通過(guò)利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)一體化主要指物流活動(dòng)過(guò)程的整體化和系統(tǒng)化管理，它是通過(guò)利用物聯(lián)網(wǎng)來(lái)實(shí)現(xiàn)智能物流管理，將物流活動(dòng)過(guò)程中的運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、信息管理等環(huán)節(jié)進(jìn)行良好管理，使之集合成物流活動(dòng)一體化系統(tǒng)，以便物流業(yè)高效率地向客戶提供滿意的物流服務(wù)。

3.3 利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能降低物流成本和提高物流效率

為了更好地面對(duì)國(guó)內(nèi)外物流業(yè)的劇烈競(jìng)爭(zhēng)，為了贏得客戶，贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)代物流管理都希望可以在降低成本的同時(shí)保持或提高物流服務(wù)水平，而將物聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)的良好結(jié)合與應(yīng)用正好可以實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，今天物流業(yè)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能使相關(guān)的信息采集變得更加快捷與高效，促使物流效率得到提高，并進(jìn)一步降低物流服務(wù)成本。

例如，物流業(yè)可以采用RFID自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，在集裝箱等集裝單元器具上使用相同類型的電子標(biāo)簽，這樣在對(duì)集裝單元器具進(jìn)行裝卸搬運(yùn)時(shí)就可以通過(guò)信息采集快速收集跟貨物有關(guān)的信息，從而達(dá)到提高效率，節(jié)約物品的裝卸搬運(yùn)時(shí)間，并且可以實(shí)時(shí)掌握貨物在流通過(guò)程中的具置變化，提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率，減少相關(guān)物流環(huán)節(jié)成本，最終使得物流業(yè)的整體利潤(rùn)率得到提高。

3.4 利用物聯(lián)網(wǎng)使得供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)整合更加緊密

企業(yè)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)施智能化的現(xiàn)代信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部各環(huán)節(jié)的信息資源整合，并且在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了相關(guān)企業(yè)在原材料、物資供應(yīng)、產(chǎn)品生產(chǎn)、貨物流通、市場(chǎng)需求等環(huán)節(jié)上的協(xié)同，對(duì)原材料、在制品、產(chǎn)成品在供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的庫(kù)存數(shù)量進(jìn)行較為準(zhǔn)確的控制，以緩解供需中的不確定性，從而可以避免需求被不斷放大，有效地控制住了牛鞭效應(yīng)的發(fā)生，使得企業(yè)的庫(kù)存減少，流動(dòng)資金得以增加。

物流業(yè)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的良好運(yùn)用使得供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)整合更加緊密與高效，提高了物流企業(yè)的物流服務(wù)質(zhì)量，讓相關(guān)客戶的滿意度得到較大程度的提升，進(jìn)而避免了客戶的流失，保證了客戶的穩(wěn)定性與連續(xù)性。

4 物流業(yè)在利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的過(guò)程中應(yīng)該注意的問(wèn)題

物流業(yè)利用物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展智能物流有許多優(yōu)勢(shì)，但是目前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在我國(guó)處還于發(fā)展的初期階段，還沒(méi)有形成較為統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，因此，國(guó)內(nèi)相關(guān)物流企業(yè)在利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)時(shí)還將存在一些困難與問(wèn)題，需要根據(jù)自身實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行結(jié)合使用。

4.1 物流業(yè)采用物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展智能物流資金需求量較大

在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成為相關(guān)行業(yè)，特別是物流業(yè)的通用技術(shù)之前，在該技術(shù)的使用前期需要投入大量的資源，目前物流業(yè)的整體利潤(rùn)相對(duì)來(lái)說(shuō)還比較低，因此，對(duì)資金的依賴成為了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)中普及的重要障礙之一，不管是采用RFID技術(shù)，還是GPS技術(shù)等，這些都將會(huì)增加相關(guān)企業(yè)的資金等資源的投入，也將增加企業(yè)的初期成本壓力，因此，中小型物流企業(yè)要是沒(méi)有急切的技術(shù)升級(jí)要求，一般不會(huì)主動(dòng)地投入大量的資金、人力與物力資源來(lái)發(fā)展物流業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

4.2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的可靠性與安全性限制智能物流發(fā)展

首先，是數(shù)據(jù)在傳輸過(guò)程中的讀取可靠性，因?yàn)榻裉煜嚓P(guān)的物聯(lián)網(wǎng)識(shí)別技術(shù)還沒(méi)有達(dá)到一個(gè)完全成熟的程度，企業(yè)在對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)的讀取過(guò)程還可能受到相關(guān)環(huán)境等因素的限制。

其次，是數(shù)據(jù)本身還存在著信息安全的問(wèn)題，因?yàn)槲锫?lián)網(wǎng)的識(shí)別技術(shù)在讀取相關(guān)數(shù)據(jù)時(shí)需要經(jīng)過(guò)網(wǎng)絡(luò)，特別是互聯(lián)網(wǎng)的傳輸，而互聯(lián)網(wǎng)本身就存在著信息傳輸?shù)劝踩?，這也使得物流業(yè)在利用物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展智能物流時(shí)存在一定的網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)。

雖然物流業(yè)在采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展智能物流過(guò)程中還存在著一些困難，但是隨著相關(guān)技術(shù)的成熟，特別是國(guó)家政策的大力支持，物聯(lián)網(wǎng)在我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展前景將會(huì)是十分光明的，同時(shí)，相關(guān)行業(yè)及管理人員等在面對(duì)物聯(lián)網(wǎng)熱潮時(shí)，也要時(shí)刻保持冷靜的頭腦，不要不顧企業(yè)實(shí)際情況而去跟風(fēng)，應(yīng)該注意切忌浮躁心態(tài)，盡快制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)等。

5 當(dāng)前可以利用物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展物流業(yè)的重點(diǎn)領(lǐng)域

5.1 物流業(yè)智能運(yùn)輸管理子系統(tǒng)

將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)綜合運(yùn)用于物流業(yè)運(yùn)輸管理環(huán)節(jié)，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立起一個(gè)適合企業(yè)需求的智能運(yùn)輸管理子系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括了企業(yè)車輛調(diào)度管理和車輛控制等方面。

5.2 基于RFID自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的智能倉(cāng)儲(chǔ)管理子系統(tǒng)

通過(guò)RFID自動(dòng)識(shí)別技術(shù)將符合行業(yè)要求的標(biāo)簽附著在需要被識(shí)別貨物的表面、外包裝物或貨物的內(nèi)部，當(dāng)被識(shí)別的貨物進(jìn)入到RFID自動(dòng)識(shí)別可控制距離內(nèi)時(shí)，RFID讀寫器將自動(dòng)且無(wú)需接觸地對(duì)貨物進(jìn)行讀寫。該子系統(tǒng)包含貨物自動(dòng)入庫(kù)、貨物自動(dòng)盤庫(kù)、貨物自動(dòng)出庫(kù)和貨物自動(dòng)周轉(zhuǎn)等環(huán)節(jié)。

5.3 物流業(yè)智能配送管理子系統(tǒng)

物流企業(yè)智能配送管理子系統(tǒng)以GPS與GIS等通信技術(shù)為基礎(chǔ)，主要為物流業(yè)物流配送提供高效服務(wù)。該子系統(tǒng)包括車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控、動(dòng)態(tài)調(diào)度、配送貨物查詢、物流企業(yè)與外包方的通訊、車輛配送路徑優(yōu)化等。

5.4 物流業(yè)智能包裝管理子系統(tǒng)

智能包裝管理子系統(tǒng)是以RFID自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、人工智能技術(shù)和現(xiàn)代材料科學(xué)等技術(shù)為基礎(chǔ)，通過(guò)增加物品的實(shí)時(shí)信息以便各方對(duì)物流過(guò)程的追蹤管理，提高貨物的包裝效率，特別是運(yùn)輸包裝的效率。

5.5 基于RFID自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的物流安全管理子系統(tǒng)

通過(guò)利用RFID自動(dòng)識(shí)別等無(wú)線數(shù)據(jù)通信技術(shù)，并結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)相關(guān)貨物的實(shí)時(shí)跟蹤與識(shí)別，掌控貨物狀況，從而保證對(duì)原材料采購(gòu)、產(chǎn)品生產(chǎn)、庫(kù)存管理、貨物正確與快速運(yùn)輸和產(chǎn)品銷售等全過(guò)程的時(shí)效、可靠與安全管理。

5.6 企業(yè)智能質(zhì)押品監(jiān)管

例如當(dāng)融資企業(yè)把相關(guān)質(zhì)押商品存儲(chǔ)到第三方物流企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)中后，并以此向銀行申請(qǐng)授信，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以使銀行等金融企業(yè)隨時(shí)對(duì)融資企業(yè)的相關(guān)質(zhì)押品進(jìn)行信息實(shí)時(shí)監(jiān)管，從而降低銀行等金融業(yè)可能需要承受的風(fēng)險(xiǎn)。

5.7 企業(yè)智能保兌管理子系統(tǒng)

通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)企業(yè)智能保兌，將可以隨時(shí)掌握從銀行承兌到倉(cāng)單質(zhì)押等各個(gè)環(huán)節(jié)的反常問(wèn)題與情況，并且可以預(yù)警上游生產(chǎn)商回購(gòu)質(zhì)押貨物。

6 物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)應(yīng)用的發(fā)展趨勢(shì)

物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展推動(dòng)著中國(guó)物流業(yè)的快速變革。隨著物聯(lián)網(wǎng)理念的不斷引入，相關(guān)技術(shù)的不斷提升和相關(guān)政策的出臺(tái)與扶持，相信在不久的未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)將給中國(guó)物流業(yè)帶來(lái)歷史性與革命性的變革，中國(guó)智能物流將迎來(lái)快速發(fā)展的全新時(shí)代。

我國(guó)未來(lái)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)為物流業(yè)提供的應(yīng)用將主要出現(xiàn)以下四大發(fā)展趨勢(shì)：

6.1 主要從智能供應(yīng)鏈與智能生產(chǎn)融合

隨著RFID自動(dòng)識(shí)別技術(shù)與傳感器網(wǎng)絡(luò)的逐漸普及，物與物之間的互聯(lián)互通，將給企業(yè)的生產(chǎn)子系統(tǒng)、采購(gòu)子系統(tǒng)、物流系統(tǒng)與銷售子系統(tǒng)等的智能融合打下基礎(chǔ)，而網(wǎng)絡(luò)的融合必將產(chǎn)生智能供應(yīng)鏈與智能生產(chǎn)的融合，企業(yè)物流完全智能地融入企業(yè)經(jīng)營(yíng)之中，打造智能企業(yè)，打破傳統(tǒng)流程、工序等的界限。

6.2 智能物流網(wǎng)絡(luò)開(kāi)放共享，融入社會(huì)物聯(lián)網(wǎng)

物聯(lián)網(wǎng)是聚合型的系統(tǒng)創(chuàng)新，必將帶來(lái)跨行業(yè)的應(yīng)用。如產(chǎn)品的可追溯智能網(wǎng)絡(luò)就可以方便地融入社會(huì)物聯(lián)網(wǎng)，開(kāi)放追溯信息，讓人們方便地實(shí)時(shí)查詢、追溯產(chǎn)品信息。今后其他的物流系統(tǒng)也將根據(jù)需要融入社會(huì)物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)或與專業(yè)智能網(wǎng)絡(luò)互通，智能物流也將成為人們智慧生活的一部分。

6.3 多種物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)集成應(yīng)用于智能物流

目前在物流業(yè)應(yīng)用較多的感知手段主要是RFID和GPS技術(shù)，今后隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展，傳感技術(shù)、藍(lán)牙技術(shù)、視頻識(shí)別技術(shù)、M2M技術(shù)等多種技術(shù)也將逐步集成應(yīng)用于現(xiàn)代物流領(lǐng)域，用于現(xiàn)代物流作業(yè)中的各種感知與操作。如，溫度的感知用于冷鏈；侵入系統(tǒng)的感知用于物流安全防盜；視頻的感知用于各種控制環(huán)節(jié)與物流作業(yè)引導(dǎo)，等等。

6.4 物流領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用模式將不斷涌現(xiàn)

物聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的智能物流革命遠(yuǎn)不是我們能夠想到的以上幾種模式。群眾是真正的英雄，隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，更多的創(chuàng)新模式會(huì)不斷涌現(xiàn)，這才是未來(lái)智慧物流大發(fā)展的基礎(chǔ)。

目前，就有很多公司在探索物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的新模式。如，某公司在探索給郵筒安上感知標(biāo)簽，組建網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)智慧管理，并把郵筒智慧網(wǎng)絡(luò)用于快遞領(lǐng)域；當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在無(wú)錫新建的物流中心就探索物流中心與電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)融合，開(kāi)發(fā)智慧物流與電子商務(wù)相結(jié)合的模式；無(wú)錫新建的糧食物流中心探索將各種感知技術(shù)與糧食倉(cāng)儲(chǔ)配送相結(jié)合，實(shí)時(shí)了解糧食的溫度、濕度、庫(kù)存、配送等信息，打造糧食配送與質(zhì)量檢測(cè)管理的智慧物流體系，等等。

7 結(jié)束語(yǔ)

目前，我國(guó)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于物流業(yè)仍處于孕育和準(zhǔn)備階段，離大規(guī)模的應(yīng)用和普及還有較大距離。但是，物流業(yè)作為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)最早涉及的領(lǐng)域之一，已經(jīng)具備初級(jí)應(yīng)用雛形，我們應(yīng)該抓住機(jī)遇，提升物流業(yè)信息化水平，提高物流業(yè)的整體運(yùn)行效率。在國(guó)家政策的支持以及技術(shù)不斷革新的大環(huán)境下，物流業(yè)必將迎來(lái)發(fā)展的又一個(gè)春天，將邁上更新、更高的臺(tái)階。

參考文獻(xiàn)：

[1] 吳曉釗，王繼祥. 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)的應(yīng)用現(xiàn)狀與發(fā)展前景[J]. 物流技術(shù)與應(yīng)用，2011（2）：52-59.

[2] 趙昱. 物聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流活動(dòng)影響之展望[J]. 企業(yè)導(dǎo)報(bào)，2010（6）：107-108.

第4篇：智慧物流研究現(xiàn)狀范文

【關(guān)鍵詞】智慧城市 大數(shù)據(jù) 建設(shè) 研究 問(wèn)題

一 關(guān)于智慧城市和大數(shù)據(jù)的概念

（一）關(guān)于智慧城市。智慧城市的創(chuàng)建離不開(kāi)網(wǎng)絡(luò)作為其根本依托，因?yàn)橹腔鄢鞘?，顧名思義，是一個(gè)基于信息技術(shù)為人們的生活提供便利，從而形成的城市。這種智慧城市生活由于其便捷性以及依托于大數(shù)據(jù)信息技術(shù)的創(chuàng)新性，在城市管理中起到了一個(gè)重要作用，就我國(guó)目前的狀況來(lái)看，已經(jīng)有將近200個(gè)城市已經(jīng)開(kāi)始了對(duì)于智慧城市的創(chuàng)建工作。

在關(guān)于智慧城市的指標(biāo)上，歐盟確立了六個(gè)指標(biāo)對(duì)智慧城市進(jìn)行了評(píng)價(jià)，這六個(gè)指標(biāo)主要包括有：智慧經(jīng)濟(jì)、智慧運(yùn)輸業(yè)、智慧環(huán)境、智慧居民、智慧生活和智慧管理。

（二）關(guān)于大數(shù)據(jù)。大數(shù)據(jù)，顧名思義，其最大的特點(diǎn)就是“大”。大數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)量巨大，其中包含的數(shù)據(jù)類型也是豐富多樣，包括了圖片視頻以及音頻文件等，但是，在這些海量的數(shù)據(jù)之中，對(duì)某方面的應(yīng)用來(lái)說(shuō)有價(jià)值的信息卻只占有很小的一部分，大部分信息都是無(wú)用的。不過(guò)，大數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)處理卻是十分的迅速，那些無(wú)用的垃圾數(shù)據(jù)，可以在很短的時(shí)間之內(nèi)，被過(guò)濾出來(lái)，使真正有用的信息得到提取。

二 智慧城市和大數(shù)據(jù)

（一）智慧城市產(chǎn)生大數(shù)據(jù)

智慧城市的建設(shè)需要面臨著方方面面的信息技術(shù)問(wèn)題。在智慧城市的不斷發(fā)展之中，有著許許多多的非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，比如說(shuō)文本資料和圖像資料。還有實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，比如說(shuō)不斷推送信息的監(jiān)控器，以及不斷產(chǎn)生的移動(dòng)數(shù)據(jù)。比如說(shuō)我們?nèi)粘Ｉ钪薪?jīng)常進(jìn)行的打電話行為，就會(huì)產(chǎn)生這些數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)數(shù)量龐大，都是由于智慧城市的不斷發(fā)展而產(chǎn)生的。不僅如此，在智慧城市中，監(jiān)控路況的攝像頭不斷地通過(guò)記錄畫面來(lái)對(duì)路況進(jìn)行監(jiān)控；醫(yī)院中不斷進(jìn)進(jìn)出出的患者資料也需要醫(yī)院得以妥善的保存；企業(yè)活動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)成交……等等社會(huì)活動(dòng)所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)都十分龐大，也都是由于智慧城市的不斷活動(dòng)產(chǎn)生的。

（二）大數(shù)據(jù)決定智慧城市

智慧城市的不斷發(fā)展產(chǎn)生了大數(shù)據(jù)，而大數(shù)據(jù)在進(jìn)行完關(guān)于無(wú)用資料的清除和對(duì)有用資料的分類重組之后，就會(huì)形成十分有用的管理資料，這些資料是智慧城市得以發(fā)展的奠基石。大數(shù)據(jù)無(wú)處不在，在各行各業(yè)中都為人們默默的提供著服務(wù)，是維持智慧城市運(yùn)轉(zhuǎn)的中心要素。

三 大數(shù)據(jù)的作用

（一）智慧經(jīng)濟(jì)

要說(shuō)到大數(shù)據(jù)在智慧經(jīng)濟(jì)中的作用，我們首先想到的，一定就是我們消費(fèi)方式的改變。在傳統(tǒng)的消費(fèi)方式中，人們用錢幣進(jìn)行購(gòu)物，但是隨著互聯(lián)網(wǎng)金融的不斷發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)慢慢的侵入了我們的生活，同時(shí)方便了我們的生活，成了智慧城市中我們所離不開(kāi)的一種生活消費(fèi)方式。在互聯(lián)網(wǎng)上，我們可以隨時(shí)買到我們想要的幾乎任何東西，無(wú)論是衣服鞋帽，還是水電費(fèi)。煤氣費(fèi)的繳付，亦或是企業(yè)與企業(yè)之間的經(jīng)濟(jì)對(duì)接，都可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)完成，這極大地方便了我們的生活。

不僅如此，銀行卡的出現(xiàn)也是智慧經(jīng)濟(jì)中大數(shù)據(jù)帶給我們的便利。銀行可以在銀行卡的系統(tǒng)中通過(guò)對(duì)持卡者的信用記錄進(jìn)行分析，通過(guò)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)客戶本身的消費(fèi)分析，從而獲得更大的市場(chǎng)，提升消費(fèi)活性。

（二）智慧運(yùn)輸

智慧運(yùn)輸業(yè)離不開(kāi)大數(shù)據(jù)的支持，無(wú)論是智慧交通還是智慧物流，其正常的運(yùn)轉(zhuǎn)都是以大數(shù)據(jù)為根本依托的。

首先是智慧交通，在智慧交通中，大數(shù)據(jù)的身影無(wú)處不在，比如說(shuō)，汽車的制造商就可以根據(jù)大數(shù)據(jù)對(duì)所出售的汽車的反饋，來(lái)觀察汽車的性能是否出現(xiàn)問(wèn)題，如果出現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)的進(jìn)行干預(yù)，這樣可以最大限度的減少車主的經(jīng)濟(jì)損失和行車風(fēng)險(xiǎn)。

其次就是智慧物流，智慧物流在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中不斷的將物品進(jìn)行信息記錄，這樣就會(huì)產(chǎn)生很大的數(shù)據(jù)，在這些數(shù)據(jù)中，我們可以確保物品的安全，防止物品丟失。

（三）智慧環(huán)境

在智慧環(huán)境上，大數(shù)據(jù)起到作用更是十分巨大，根據(jù)各個(gè)部門監(jiān)測(cè)的指標(biāo)和得到的數(shù)據(jù)，我們可以得到相關(guān)的環(huán)境數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可以對(duì)城市本身的環(huán)境現(xiàn)狀得到一個(gè)很好的評(píng)測(cè)作用，也可以幫助城市管理者對(duì)癥下藥，從根本上將環(huán)境治理好。

（四）智慧居民

在大數(shù)據(jù)的背景下，智慧城市中關(guān)于居民的管理也會(huì)越來(lái)越趨向數(shù)據(jù)化，總體來(lái)說(shuō)，大數(shù)據(jù)對(duì)居民的管理起到了一個(gè)十分便捷的作用，研究顯示，在未來(lái)的日子里，大數(shù)據(jù)對(duì)人們的生活的影響，將會(huì)越來(lái)越大，居民的生產(chǎn)生活活動(dòng)，將會(huì)越來(lái)越離不開(kāi)大數(shù)據(jù)的支撐。

（五）智慧生活

大數(shù)據(jù)為城市生活提供了更多的可能性，也方便了我們生活的許多方面。比如說(shuō)以前去醫(yī)院看病都要很早的去，為了掛號(hào)排很長(zhǎng)時(shí)間的隊(duì)，還不知道能否排得到，而現(xiàn)在，人們可以很方便的在網(wǎng)上進(jìn)行網(wǎng)上預(yù)約，進(jìn)行自主的就診，這樣極大地簡(jiǎn)化了看病程序，方便了人們的生活，同理，從前買火車票需要去火車站排很久的隊(duì)，查詢、購(gòu)買都很麻煩。而現(xiàn)在，可以足不出戶再在網(wǎng)上進(jìn)行火車票的訂購(gòu)，著實(shí)十分方便。

（六）智慧管理

大數(shù)據(jù)在智慧城市中對(duì)于人們的幫助并不僅僅是提供了生活上的便利，在管理上，大數(shù)據(jù)同樣展示出了驚人的工作效力。大數(shù)據(jù)中關(guān)于居民信息等相關(guān)數(shù)據(jù)的記錄，很大程度上提高了政府的行政效率，為政府對(duì)城市更好的管理作出了卓越的貢獻(xiàn)。

結(jié)語(yǔ)：

在如今的社會(huì)形勢(shì)之下，建立智慧城市勢(shì)在必行，在智慧城市之中，大數(shù)據(jù)是智慧之源，在智慧經(jīng)濟(jì)、智慧運(yùn)輸、智慧環(huán)境、智慧居民、智慧生活、智慧管理等諸多方面發(fā)揮著極大的作用，在未來(lái)的日子里，大數(shù)據(jù)依然會(huì)發(fā)揮這種作用，我也相信，只要我們?nèi)f眾一心，不斷努力，智慧城市的數(shù)量一定會(huì)越來(lái)越多，智慧城市中的方方面面，也會(huì)越來(lái)越多的為更多的人提供便利。

參考文獻(xiàn)：

[1]鄒國(guó)偉，成建波， 大數(shù)據(jù)技術(shù)在智慧城市中的應(yīng)用[J]，電信網(wǎng)技術(shù)，2013（ 4）

[2]楊正洪，智慧城市---大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算之應(yīng)用[M]， 北京： 清華大學(xué)出版社，2014

第5篇：智慧物流研究現(xiàn)狀范文

1、課題來(lái)源

隨著現(xiàn)代物流在我國(guó)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)全球化的日益推進(jìn)和深化，第三方物流的作用越來(lái)越被重視，物流被譽(yù)為繼降低資源消耗和人力資源開(kāi)發(fā)之后的“第三利潤(rùn)源泉”，同時(shí)成為國(guó)家政策大力扶持的第三產(chǎn)業(yè)。配送中心或現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的重要環(huán)節(jié)，它的主要功能是接收本科開(kāi)題報(bào)告物品，儲(chǔ)存物品和按照顧客訂單配發(fā)貨物等，其中后者是配送中心的基本功能。揀在物流中心的運(yùn)作中、 不論是人力化、機(jī)械化的物流系統(tǒng)、 或是自動(dòng)化、智慧化的物流系統(tǒng)、 若無(wú)正確有效率的作業(yè)方法配合、 則不論是多先進(jìn)的系統(tǒng)、設(shè)備、 也未必能達(dá)到最佳的效果。作業(yè)流程方法的研究及應(yīng)用對(duì)于提高配送中心的運(yùn)作效率，降低勞動(dòng)消耗具有很強(qiáng)的實(shí)際意義。

2、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及水平

3、參考文獻(xiàn)

二、本課題的研究?jī)?nèi)容和研究目標(biāo)

1、研究的基本內(nèi)容

2、研究目標(biāo)：擬解決的主要問(wèn)題

三、課題研究的技術(shù)關(guān)鍵和研究方法

1、技術(shù)關(guān)鍵

2、研究方法

第6篇：智慧物流研究現(xiàn)狀范文

但在這樣顯赫成就的背后，樂(lè)從的下一步發(fā)展也面臨隱憂：受歷史客觀因素的影響，樂(lè)從過(guò)去的定位是城鎮(zhèn)，其規(guī)劃與建設(shè)都是按城鎮(zhèn)的規(guī)模與形態(tài)來(lái)推進(jìn)；經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，土地資源日益緊張；規(guī)劃的滯后、空間的天然限制、有限的基礎(chǔ)設(shè)施，逐漸難以容納迅猛膨脹的商貿(mào)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的龐大的人流、物流與信息流……在缺乏城市的輻射力和影響力的現(xiàn)狀下，樂(lè)從如何實(shí)現(xiàn)將來(lái)的可持續(xù)發(fā)展？樂(lè)從將如何突圍？“智慧樂(lè)從”的提出，讓其走上了全新的發(fā)展道路。

“樂(lè)從模式”：智慧城市先行者

家居產(chǎn)品網(wǎng)上采購(gòu)，物流配送實(shí)時(shí)監(jiān)控并能追溯原產(chǎn)地；戴上電子腕表，能實(shí)時(shí)顯示身體各項(xiàng)指標(biāo)并遠(yuǎn)程發(fā)送給醫(yī)生診斷；去超市購(gòu)買新鮮食品，將電子標(biāo)簽在指定終端進(jìn)行掃描，產(chǎn)品的價(jià)格、產(chǎn)地、營(yíng)養(yǎng)指標(biāo)、原料、運(yùn)輸和管理信息等一目了然……在佛山市順德區(qū)樂(lè)從鎮(zhèn)，這些個(gè)性化的服務(wù)、便捷的“后現(xiàn)代”生活在不遠(yuǎn)的將來(lái)將成為現(xiàn)實(shí)。

樂(lè)從智慧城市的發(fā)展是中國(guó)智慧城市在摸索中不斷前行的典型案例，其最大的亮點(diǎn)在于與當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)的緊密結(jié)合。同時(shí)，通過(guò)智慧城市的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)地方產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和高新技術(shù)企業(yè)的快速集聚。

樂(lè)從是我國(guó)典型的經(jīng)濟(jì)先發(fā)地區(qū)。樂(lè)從鎮(zhèn)希望通過(guò)“智慧城鎮(zhèn)”理念的引進(jìn)，創(chuàng)新社會(huì)管理模式、樹立“智慧城鎮(zhèn)”標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)智慧產(chǎn)業(yè)發(fā)展，努力為國(guó)內(nèi)中小城鎮(zhèn)的轉(zhuǎn)型升級(jí)找到一條可持續(xù)發(fā)展的新路子。

事實(shí)上，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面樂(lè)從早已走在了全國(guó)的前列。這里集聚了世界最大的家具市場(chǎng)、全國(guó)最大的鋼鐵交易市場(chǎng)、華南最大的塑料交易市場(chǎng)。與周邊的工業(yè)鎮(zhèn)不同，樂(lè)從鎮(zhèn)主要發(fā)展商貿(mào)業(yè)。

在當(dāng)?shù)?，商貿(mào)升級(jí)最大的障礙是各商家單兵作戰(zhàn)，缺乏有效的信息整合平臺(tái)。為此樂(lè)從根據(jù)當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)格局，推出家具物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目。該項(xiàng)目依托物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，從家具商貿(mào)產(chǎn)業(yè)信息的采集、集中處理和分散服務(wù)為主線，打造家具市場(chǎng)促銷導(dǎo)購(gòu)、家具電子商務(wù)互動(dòng)、家具商貿(mào)物流公共服務(wù)、統(tǒng)一售后服務(wù)、誠(chéng)信防偽等五大平臺(tái)，聚集產(chǎn)業(yè)信息資源，向產(chǎn)業(yè)中各類主體提供售前、售中、售后、物流、電子商務(wù)、誠(chéng)信等服務(wù)，實(shí)現(xiàn)家具商貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)信息的融會(huì)貫通和深度應(yīng)用。

“樂(lè)從模式”的另一個(gè)亮點(diǎn)就是在“智慧樂(lè)從”建設(shè)過(guò)程中也在不斷地吸引相關(guān)企業(yè)在此集聚，形成了在行業(yè)內(nèi)成規(guī)模，具備整體實(shí)力的產(chǎn)業(yè)集群。

而從生活服務(wù)上來(lái)說(shuō)，樂(lè)從也將為每戶村民配備一個(gè)置物箱，村民可通過(guò)手機(jī)或者電腦實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上購(gòu)買蔬果等食品以及生活用品，并將其直接配送到置物箱，而且所有采購(gòu)物品都可溯源。

“這個(gè)市場(chǎng)不會(huì)加重本地居民的負(fù)擔(dān)，而是通過(guò)打造現(xiàn)代服務(wù)業(yè)實(shí)現(xiàn)盈利?！必?fù)責(zé)該項(xiàng)目的物聯(lián)軟通信息技術(shù)公司的專家說(shuō)，村民網(wǎng)上采購(gòu)，企業(yè)會(huì)跟供銷中心結(jié)算，抽取利潤(rùn)分成。而給村民提供的置物箱，安裝了液晶屏可以賣廣告，消費(fèi)成本不會(huì)增加。

作為新鮮事物，智慧城市的建設(shè)投資十分巨大，而且投資主體和運(yùn)營(yíng)、盈利模式也都還不明確。據(jù)了解，樂(lè)從向住建部提交的《國(guó)家智慧城市試點(diǎn)實(shí)施方案》顯示，整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)總投資預(yù)計(jì)為60億元。

樂(lè)從在智慧城市的經(jīng)營(yíng)機(jī)制上也做出了創(chuàng)新舉措一一成立樂(lè)從智慧城鎮(zhèn)發(fā)展中心。這是一個(gè)代替政府行使智慧城鎮(zhèn)的開(kāi)發(fā)和管理職能的民辦非盈利組織（NPO）。該發(fā)展中心是在樂(lè)從鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)局的倡導(dǎo)和大力支持下，由樂(lè)從智慧城市的主要承建企業(yè)廣東物聯(lián)天下科技集團(tuán)股份有限公司發(fā)起并出資成立，是樂(lè)從智慧城鎮(zhèn)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的實(shí)體運(yùn)作機(jī)構(gòu)。據(jù)發(fā)展中心主任劉雅晶介紹，其職責(zé)主要包括前期調(diào)研、信息分析、招投標(biāo)、實(shí)施管理，以及對(duì)產(chǎn)業(yè)園區(qū)進(jìn)行綜合管理。

劉雅晶告訴記者，實(shí)際上，在樂(lè)從智慧城鎮(zhèn)建設(shè)過(guò)程中，發(fā)展中心行使了“代政府”的職能。用她的話說(shuō)就是， “發(fā)展中心負(fù)責(zé)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和組織樂(lè)從智慧城鎮(zhèn)重大建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施與數(shù)據(jù)的統(tǒng)一管理，發(fā)揮社會(huì)組織特有的橋梁和推動(dòng)作用。通過(guò)與政府、企業(yè)、高校和科研機(jī)構(gòu)之間的高效互動(dòng)，有效避免樂(lè)從智慧城鎮(zhèn)項(xiàng)目缺乏宏觀指導(dǎo)和盲目建設(shè)?！?/p>

物聯(lián)天下科技集團(tuán)董事長(zhǎng)馬永波認(rèn)為，樂(lè)從智慧城鎮(zhèn)建設(shè)采用“政府引導(dǎo)、企業(yè)主導(dǎo)、政企聯(lián)動(dòng)”的建設(shè)模式，有利于企業(yè)發(fā)揮自主創(chuàng)新能力，由企業(yè)主導(dǎo)智慧城鎮(zhèn)建設(shè)的具體實(shí)施路徑，讓智慧城鎮(zhèn)有開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)實(shí)體，讓智慧城鎮(zhèn)項(xiàng)目真正落地，而非限于規(guī)劃或口號(hào)層面。政府則通過(guò)科學(xué)規(guī)劃，引導(dǎo)智慧城鎮(zhèn)建設(shè)的總體發(fā)展方向，鼓勵(lì)企業(yè)積極參與，充分發(fā)揮政府和企業(yè)在智慧城鎮(zhèn)建設(shè)中所起的不同作用，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同推動(dòng)樂(lè)從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和城市升級(jí)。

從傳統(tǒng)商貿(mào)重鎮(zhèn)到現(xiàn)代智慧之城

作為傳統(tǒng)的制造業(yè)和商貿(mào)重鎮(zhèn)，樂(lè)從家具、鋼材、塑料三大專業(yè)市場(chǎng)享譽(yù)國(guó)內(nèi)外，而發(fā)展至今傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)遭遇了轉(zhuǎn)型升級(jí)的壓力，城市與產(chǎn)業(yè)及社會(huì)管理模式亟待提升?！皹?lè)從發(fā)展到今天遇到的難題有很多。首先，國(guó)家政策、體制滯后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平?！睒?lè)從鎮(zhèn)黨委書記麥連桐在接受記者采訪時(shí)表示， 在基層，新的東西的發(fā)展是舉步維艱的，認(rèn)知水平受限，導(dǎo)致一個(gè)鎮(zhèn)級(jí)政府沒(méi)能力沒(méi)水平也不敢去走一條不同的新的道路。

這條新路，被樂(lè)從鎮(zhèn)鎮(zhèn)長(zhǎng)謝順輝概括為：“樂(lè)從一直以專業(yè)市場(chǎng)為主，發(fā)展到現(xiàn)在再增量發(fā)展不可能，只能是盤活存量、優(yōu)化存量?！?/p>

“我們常常反問(wèn)自己，憑什么引領(lǐng)發(fā)展，接下來(lái)又該怎么辦？守株待兔、吃老本？”麥連桐給自己下了狠心： “整個(gè)社會(huì)氛圍都希望政府能夠謀發(fā)展，只有自己革自己的命，不斷拼搏！”

隨著《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》的出臺(tái)，佛山成為珠三角核心區(qū)的重要組成部分；廣佛同城的推進(jìn)，必然要求身處廣佛都市圈中心位置的樂(lè)從在發(fā)展戰(zhàn)略和方向上體現(xiàn)廣佛同城的戰(zhàn)略部署和具體措施?！皹?lè)從不再是偏遠(yuǎn)的西伯利亞，而是未來(lái)中心的所在地。”麥連桐表示。

正是明確了這種定位，樂(lè)從以高標(biāo)準(zhǔn)要求自己， “我們要怎樣評(píng)判未來(lái)城市的水平，評(píng)判未來(lái)中國(guó)城市化、城鎮(zhèn)化在發(fā)展過(guò)程中達(dá)到哪一種方向與水平，我們必須有一個(gè)概念。”

最終，樂(lè)從立足珠三角傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)和不足，做出了勇氣與智慧兼具的選擇。在促進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的同時(shí)，樂(lè)從也在積極躋身探索戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，充分發(fā)揮“廣東省物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)基地”的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，積極謀劃將物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等信息技術(shù)應(yīng)用到城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)管理的各個(gè)領(lǐng)域，運(yùn)用信息技術(shù)促進(jìn)城鎮(zhèn)化的發(fā)展，力促城市化和信息化的深度融合，全面打造“智慧型”新城鎮(zhèn)，著力破解經(jīng)濟(jì)社會(huì)管理新難題。

目前，全國(guó)多個(gè)省市都將物聯(lián)網(wǎng)作為近期重點(diǎn)抓好的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，而樂(lè)從以一個(gè)小鎮(zhèn)之力發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，無(wú)疑是備受關(guān)注，同時(shí)也是倍感壓力。敢于開(kāi)拓的樂(lè)從人善于借勢(shì)起飛。首先借助了國(guó)家級(jí)的力量，與住建部、通信部等四個(gè)部委、北京大學(xué)等學(xué)術(shù)團(tuán)體建立高端合作，以樂(lè)從為示范建立智慧城鎮(zhèn)在珠三角地區(qū)典型城鎮(zhèn)的技術(shù)平臺(tái)，目前由國(guó)家住建部城市科學(xué)研究會(huì)做樂(lè)從鎮(zhèn)的智慧城鎮(zhèn)發(fā)展整體規(guī)劃。

此外，樂(lè)從還以物聯(lián)天下為運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，引入IBM、軟通動(dòng)力等國(guó)際名企，目前三萬(wàn)多平方米的產(chǎn)業(yè)園基本上全部被，一商搶灘入駐。隨著這些企業(yè)的入駐，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)將與樂(lè)從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)相融合，家具、物流、商貿(mào)紛紛借助物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展如虎添翼，為實(shí)體經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展保駕護(hù)航。

“樂(lè)從做物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基地不僅僅是增加了一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)，更核心的意義在于提升樂(lè)從地區(qū)整體的核心競(jìng)爭(zhēng)力，將讓順德樂(lè)從的城市管理更有序、更智慧、更節(jié)能、更低碳。”麥連桐一口氣說(shuō)出了四個(gè)“更”。

謝順輝則設(shè)想了智慧城鎮(zhèn)的未來(lái)：智慧城鎮(zhèn)建設(shè)與產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，將對(duì)城鎮(zhèn)運(yùn)行的各個(gè)核心系統(tǒng)進(jìn)行智能的整合，實(shí)現(xiàn)人、物、城鎮(zhèn)功能系統(tǒng)無(wú)縫連接與聯(lián)動(dòng)，形成安全、便捷、高效、綠色的城鎮(zhèn)形態(tài)。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，到2015年，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將突破5000億元，年均增長(zhǎng)率達(dá)到II%，而據(jù)保守估計(jì)，3-5年內(nèi)，樂(lè)從物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基地也將達(dá)到300億的產(chǎn)值規(guī)模。

據(jù)悉，基地建成后，將形成一個(gè)大型的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用公共平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)技術(shù)應(yīng)用服務(wù)支撐、信息交換支撐等?；氐墓卜?wù)有物聯(lián)網(wǎng)咨詢、培訓(xùn)、評(píng)估、認(rèn)證、軟件等服務(wù)，將大大提高樂(lè)從、順德和佛山等產(chǎn)業(yè)信息化，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，為促進(jìn)數(shù)字樂(lè)從建設(shè)提高了服務(wù)應(yīng)用基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)城鎮(zhèn)智能化管理，提升樂(lè)從的國(guó)際品牌。

樂(lè)從的大產(chǎn)業(yè)園之夢(mèng)

日前，樂(lè)從已成為佛山新城的“新中心”。新鋼鐵市場(chǎng)的成功轉(zhuǎn)移贏取一片贊譽(yù)。謝順輝說(shuō)，前不久接待了一個(gè)安徽考察團(tuán)，不少領(lǐng)導(dǎo)看到新市場(chǎng)兩年時(shí)間就達(dá)到今天的高度， “都認(rèn)為不可思議?！?/p>

對(duì)于高知名度的家具產(chǎn)業(yè)，謝順輝認(rèn)為新羅浮宮作為代表完成了漂亮升級(jí)。 “但還不夠，形象包裝還有潛力可挖，物流方面配置也不足?！彼嘎叮眳^(qū)規(guī)劃了一塊200多畝新址作“家具物流中轉(zhuǎn)點(diǎn)”，準(zhǔn)備將貨車車流轉(zhuǎn)移到此，減輕家具大道交通壓力。同時(shí)我們還找了一家國(guó)際公司，謀劃121省道10公里的全面升級(jí)，讓其成為國(guó)際家具商貿(mào)大道，集會(huì)展、旅游、文化于一體，“未來(lái)家具城不僅是賣家具那么簡(jiǎn)單，還會(huì)賣創(chuàng)意、賣設(shè)計(jì)，還能集中全世界最優(yōu)秀的家具于此。”

樂(lè)從近年來(lái)一直在強(qiáng)調(diào)“智慧互聯(lián)”。廣東物聯(lián)天下科技集團(tuán)的“大產(chǎn)業(yè)園”已經(jīng)動(dòng)工，將在三年內(nèi)完成；樂(lè)從還入選住建部公布的首批90個(gè)國(guó)家智慧城市試點(diǎn)名單，成為“智慧城市”的國(guó)家級(jí)試點(diǎn)單位。

謝順輝介紹道， “大產(chǎn)業(yè)園”將在竣工驗(yàn)收后6個(gè)月內(nèi)，引入不少于20家企業(yè)入駐，引入或投資建設(shè)至少1家科技企業(yè)孵化器管理運(yùn)營(yíng)企業(yè)，同時(shí)引入不少于30家物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相關(guān)企業(yè)入駐園區(qū)，8年內(nèi)引入不少于1 50家物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相關(guān)企業(yè)進(jìn)駐。

“物聯(lián)”、“云計(jì)算”等智慧含量極高的新詞，現(xiàn)在看來(lái)在樂(lè)從產(chǎn)業(yè)進(jìn)化的過(guò)程中，已成為可預(yù)見(jiàn)的現(xiàn)實(shí)。但是，普通市民除了分享“智慧產(chǎn)業(yè)”帶來(lái)的碩果外，還能不能分享到其他“智慧福利”？謝順輝告訴記者，其實(shí)在今年樂(lè)從市民就已感受到“智慧就在身邊”， “我們己與移動(dòng)公司簽訂了合約，目前樂(lè)從所有的公共場(chǎng)合都有了WiFi，未來(lái)將進(jìn)一步普及推廣無(wú)線網(wǎng)絡(luò)?！?/p>

樂(lè)從還新建了電梯監(jiān)控設(shè)備系統(tǒng)， 目前就有500臺(tái)電梯已被監(jiān)控， “其效果就是電梯在出現(xiàn)問(wèn)題之前，我們的監(jiān)控設(shè)備就能提前發(fā)出預(yù)警。電梯是與普通市民生命財(cái)產(chǎn)利益有關(guān)的公共設(shè)備，引入了智慧的概念，也是真正為市民受惠?！敝x順輝說(shuō)道，“還有我們的最新的鋼鐵世界，將以往的高壓吊改成了龍門吊，而且還能智能監(jiān)控保險(xiǎn)（放心保）裝置，一旦發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情就自動(dòng)鎖死，防止安全事故的發(fā)生，保護(hù)市民生命財(cái)產(chǎn)安全。”

另外，為了讓樂(lè)從老百姓體驗(yàn)到“美麗樂(lè)從”的魅力，早在“美城行動(dòng)”之前樂(lè)從就開(kāi)展了自己的“美樂(lè)計(jì)劃”，已讓市民感受到了城市升級(jí)。謝順輝特別提及環(huán)境污染問(wèn)題，他說(shuō)：“家具業(yè)的粉塵較多，噴漆會(huì)產(chǎn)生空氣污染；工地多，還有巨大的大貨車車流，再加上生活污水企業(yè)排放等問(wèn)題，可以說(shuō)樂(lè)從以往無(wú)論在大氣、水體甚至土壤方面，造成的環(huán)境污染都很嚴(yán)重?！?/p>

樂(lè)從要“美”，關(guān)鍵要戰(zhàn)勝污染。謝順輝認(rèn)為環(huán)境好了，居民的幸福感就會(huì)不斷提升，幸福感這種正能量是可以蔓延的，外來(lái)高科技人才來(lái)這里，看到優(yōu)美環(huán)境與幸福居民，也會(huì)愿意長(zhǎng)期留在樂(lè)從?！叭绻麡?lè)從的環(huán)境連自己的居民都不滿意，怎么能指望吸引高素質(zhì)人才來(lái)這里呢？”

今年“美樂(lè)成績(jī)單”碩果累累。關(guān)停了大批的養(yǎng)豬場(chǎng)，只剩下2間， “計(jì)劃保留其中一間環(huán)保措施合格的，養(yǎng)殖業(yè)污染就此根除?！痹谔幚砉S污染方面，樂(lè)從目前有1500多間家具廠，其中400多家產(chǎn)生有機(jī)化合物污染，他表示要在年底前關(guān)停到102間。

“不少工廠正是年底趕工的時(shí)候，我們給一定的時(shí)間整改，但最終達(dá)不到要求，就沒(méi)有任何人情可講。目前被關(guān)停的10多間中，是群眾反映意見(jiàn)特別大的，我們對(duì)此毫不手軟。”

樂(lè)從會(huì)一直堅(jiān)持“美樂(lè)計(jì)劃”，還市民藍(lán)天沃土。謝順輝提到明年“一村一品”會(huì)繼續(xù).還會(huì)利用村居間水系、綠網(wǎng)、綠道等連接起來(lái)，“希望客人來(lái)到樂(lè)從不僅能購(gòu)物，還能旅游，而且不止玩一天，還能住下來(lái)，好好玩幾天，好好體驗(yàn)我們的產(chǎn)業(yè)新城、智慧中心、美麗水鄉(xiāng)。”

“智慧樂(lè)從”漸行漸近

第7篇：智慧物流研究現(xiàn)狀范文

關(guān)鍵詞：智慧城市；物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；NB-IoT；5G

中圖分類號(hào)：TP391；TN929.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-1302（2017）07-00-04

0 引 言

智慧城市是以最新一代物聯(lián)網(wǎng)科技為基石打造的高度現(xiàn)代化的城市狀態(tài)。在互聯(lián)網(wǎng)媒體、AIP、Living Lab等途徑的輔助下，城市將具備無(wú)時(shí)不有的互聯(lián)、無(wú)處不在的感知，高度智慧型的應(yīng)用以及全面協(xié)調(diào)可持續(xù)的創(chuàng)新等特征。其實(shí)質(zhì)是將萬(wàn)物互聯(lián)的思想理念通過(guò)現(xiàn)代信息技術(shù)在城市建設(shè)中予以實(shí)現(xiàn)，以期達(dá)到對(duì)城市的智能化管理，提高城市居民的生活品質(zhì)，便利人們的日常生活。

物聯(lián)網(wǎng)即物與物相連的網(wǎng)絡(luò)，以傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)為框架，將網(wǎng)絡(luò)定義延伸至任意物品之間的通信和互聯(lián)。從技術(shù)手段層面上說(shuō)，物聯(lián)網(wǎng)主要分為網(wǎng)絡(luò)層、應(yīng)用層和感知層。感知層如同人類神經(jīng)系統(tǒng)中的神經(jīng)末梢，遍布低功耗傳感器，用于采集原始信息和起到對(duì)物體進(jìn)行認(rèn)知的作用。網(wǎng)絡(luò)層就好比人類的神經(jīng)元，由四通八達(dá)的通信網(wǎng)絡(luò)組成，負(fù)責(zé)對(duì)“神經(jīng)末梢”收集的信息進(jìn)行傳遞和加工。應(yīng)用層為用戶和物聯(lián)網(wǎng)之間搭建了一個(gè)橋梁，通過(guò)對(duì)市場(chǎng)需求的精確分析，為用戶提供智能化的應(yīng)用。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是實(shí)現(xiàn)城市信息化、智能化的必要工具和手段，而智慧城市也是物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展的重要目標(biāo)之一。二者相輔相成，相互促進(jìn)。

1 NB-IoT技術(shù)

NB-IoT（Narrow Band Internet of Things，NB-IoT）即基于蜂窩的窄帶物聯(lián)網(wǎng)，作為傳統(tǒng)蜂窩網(wǎng)絡(luò)的升級(jí)，它可由電信運(yùn)營(yíng)商直接部署在傳統(tǒng)LTE網(wǎng)絡(luò)上，升級(jí)較為方便且只占用大約180 kHz的頻帶。即將到來(lái)的5G時(shí)代要求我們實(shí)現(xiàn)高可靠低時(shí)延的數(shù)據(jù)通信、移動(dòng)寬帶的極大增強(qiáng)和萬(wàn)物之間的信息互聯(lián)，而萬(wàn)物互聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)重點(diǎn)發(fā)展方向便是NB-IoT。

NB-IoT的誕生是為了迎合現(xiàn)階段物聯(lián)網(wǎng)部署對(duì)支持大系統(tǒng)容量大規(guī)模連接的強(qiáng)烈需求，它要求我們?cè)诒M可能降低信令開(kāi)銷的同時(shí)，保證低成本低功耗設(shè)備在廣域網(wǎng)中實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的蜂窩互聯(lián)。

物聯(lián)網(wǎng)組網(wǎng)技術(shù)分為有線和無(wú)線兩種類型，基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)的NB-IoT屬于低功耗廣域網(wǎng)，即無(wú)線組網(wǎng)中的長(zhǎng)距離無(wú)線通信技術(shù)。

NB-IoT上行鏈路采用了具有臥夭ㄌ匭緣SC-FDMA多址方式，使用BPSK或QPSK進(jìn)行調(diào)制。為了使NB-IoT終端功耗盡可能降低以延長(zhǎng)設(shè)備待機(jī)時(shí)間，上行鏈路引入了單頻傳輸模式，單頻傳輸模式共占用48個(gè)子載波，除了原來(lái)LTE網(wǎng)絡(luò)中規(guī)范的15 kHz子載波間隔，還重新加入了3.75 kHz的子載波間隔以求達(dá)到更大的系統(tǒng)容量。上行鏈路傳輸理論速率約在160～200 kb/s之間。與單頻模式對(duì)應(yīng)的多頻模式子載波間隔為15 kHz，傳輸速率在160～250 kb/s之間。相比而言，多頻方式能達(dá)到更高的峰值速率，而單頻方式能有效降低終端功耗，實(shí)現(xiàn)更大的容量和更廣的覆蓋。

NB-IoT下行鏈路為了盡可能與現(xiàn)有LTE下行鏈路保持一致以便平滑升級(jí)，采用了間隔為15 kHz的OFDMA子載波，調(diào)制方式為QPSK，傳輸速率在160～250 kb/s間，最多有AP0和AP1兩個(gè)天線端口可以支持。

NB-IoT和傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)相比具有更低的設(shè)備功耗、更廣的信號(hào)覆蓋、更低的硬件成本、更大的系統(tǒng)容量。

1.1 大容量

隨著物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備數(shù)量的不斷增多，現(xiàn)有的TD-LTE和FDD-LTE網(wǎng)絡(luò)顯然無(wú)法繼續(xù)承擔(dān)連接這些設(shè)備的艱巨任務(wù)，網(wǎng)絡(luò)容量的增加刻不容緩。NB-IoT技術(shù)的引進(jìn)使得網(wǎng)絡(luò)容量比現(xiàn)有的蜂窩網(wǎng)絡(luò)容量理論上增加了50～100倍，而將近十萬(wàn)個(gè)設(shè)備可以在NB-IoT的一個(gè)基站覆蓋下使用。

1.2 廣覆蓋

NB-IoT室內(nèi)覆蓋能力極強(qiáng)，測(cè)試結(jié)果顯示，NB-IoT在采用獨(dú)立部署模式的情況下，能達(dá)到約160 dB的覆蓋強(qiáng)度。在180 kHz傳輸帶寬下比傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)增強(qiáng)了100倍的覆蓋能力，與WiFi等現(xiàn)有短距離傳輸技術(shù)相比更具有十分突出的優(yōu)勢(shì)?？蓪?duì)廣大農(nóng)村地區(qū)，工廠廠房，水庫(kù)河流，下水道等地域偏遠(yuǎn)、信號(hào)不易覆蓋的地方進(jìn)行深度覆蓋。

1.3 低功耗

NB-IoT設(shè)備功耗極低，由于網(wǎng)絡(luò)的覆蓋能力強(qiáng)，上行鏈路又加入了單頻模式，其極限發(fā)送功率比GPRS極限發(fā)送功率降低了約90%。同時(shí)芯片模塊在制造工藝的發(fā)展下進(jìn)一步優(yōu)化升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了低功耗低電流運(yùn)作，進(jìn)一步延長(zhǎng)了設(shè)備的待機(jī)時(shí)間，使位于高山荒漠等偏遠(yuǎn)地區(qū)的傳感器設(shè)備在惡劣的自然環(huán)境下也能擁有數(shù)年之久的續(xù)航。

1.4 低成本

NB-IoT由于不僅具有速率低，功耗低，信令簡(jiǎn)化等特點(diǎn)，其硬件成本也比傳統(tǒng)通信模塊低廉，芯片價(jià)格預(yù)計(jì)均為五美元，目前市場(chǎng)上3G通信模塊均為十幾美元，4G通信模塊則需二十多美元，因此低成本的NB-IoT設(shè)備將在市場(chǎng)上更具有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。

2 NB-IoT網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)

NB-IoT網(wǎng)絡(luò)由NB-IoT終端，NB-IoT基站，NB-IoT核心網(wǎng)，NB-IoT云平臺(tái)和垂直行業(yè)中心組成，其網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)如圖1所示。

圖1 NB-IoT網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

（1）NB-IoT終端

NB-IoT終端主要由各種物聯(lián)網(wǎng)通信設(shè)備組成，包含各種傳感器和嵌入式芯片，可以方便快捷地接入NB-IoT網(wǎng)絡(luò)中為用戶服務(wù)。

（2）NB-IoT基站

NB-IoT基站支持獨(dú)立部署、保護(hù)帶部署、帶內(nèi)部署三種部署方式。獨(dú)立部署即NB-IoT網(wǎng)絡(luò)利用與LTE頻帶不相重疊的獨(dú)立頻帶進(jìn)行部署，可以利用帶寬為200 kHz的GSM頻段進(jìn)行NB-IoT網(wǎng)絡(luò)部署。保護(hù)帶部署指使用目前還沒(méi)有被開(kāi)發(fā)的LTE網(wǎng)絡(luò)邊緣頻段中的180 kHz帶寬來(lái)部署網(wǎng)絡(luò)。帶內(nèi)部署即直接使用LTE頻帶中的任意資源塊對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行部署?；镜慕ㄔO(shè)要充分考慮區(qū)域特點(diǎn)，在降低建設(shè)成本的同時(shí)提高資源利用率。

（3）NB-IoT 核心網(wǎng)

NB-IoT核心網(wǎng)負(fù)責(zé)NB-IoT基站和云之間的連接，它在移動(dòng)性和安全性等方面的表現(xiàn)要大大優(yōu)于傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，并且能夠高效進(jìn)行流量調(diào)度和擁塞控制。

（4）NB-IoT 云平臺(tái)

NB-IoT云平臺(tái)負(fù)責(zé)對(duì)各種業(yè)務(wù)進(jìn)行處理和調(diào)度，比如應(yīng)用層協(xié)議棧的適配及對(duì)大數(shù)據(jù)的分析等。處理后的信息將會(huì)被傳遞給NB-IoT終端設(shè)備或垂直行業(yè)中心。

（5）垂直行業(yè)中心

垂直行業(yè)中心可對(duì)NB-IoT終端進(jìn)行控制并監(jiān)測(cè)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。

3 基于NB-IoT的智慧城市應(yīng)用

NB-IoT技術(shù)的業(yè)務(wù)適用范圍主要包括設(shè)備待機(jī)時(shí)間較久，信號(hào)覆蓋領(lǐng)域較廣，對(duì)時(shí)延敏感程度較弱，系統(tǒng)容量較大的低速率應(yīng)用，相對(duì)而言更加適合靜態(tài)環(huán)境業(yè)務(wù)或需要實(shí)時(shí)傳輸數(shù)據(jù)的業(yè)務(wù)場(chǎng)景。

GSM聯(lián)盟識(shí)別了共7大類24小類的低功耗廣域網(wǎng)應(yīng)用類型。

3.1 城市基礎(chǔ)設(shè)施

城市基礎(chǔ)設(shè)施包括智慧停車場(chǎng)、智能垃圾桶、智能公交車站、智能路燈管控等。以智慧停車系統(tǒng)為例，作為智慧城市的重要基石，智慧停車場(chǎng)雖然十分基礎(chǔ)但卻不可或缺。我國(guó)汽車制造業(yè)的蒸蒸日上與汽車市場(chǎng)的一片紅火密不可分?？焖僭鲩L(zhǎng)的汽車數(shù)量與有限的停車資源之間的矛盾愈演愈烈，停車難、停車貴成為了困擾萬(wàn)千車主的心病。在不久的將來(lái)，智慧停車系統(tǒng)必然遍布大街小巷。

傳統(tǒng)智慧停車場(chǎng)可借助停車場(chǎng)安裝的智能感應(yīng)裝置，與進(jìn)入停車場(chǎng)的用戶智能手機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊，用戶通過(guò)手機(jī)App將請(qǐng)求參數(shù)發(fā)送至停車場(chǎng)管理后臺(tái)，由后臺(tái)管理系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)度，將車位信息和導(dǎo)航信息傳回用戶手機(jī)，同時(shí)對(duì)停車場(chǎng)內(nèi)所有行駛車輛進(jìn)行跟蹤定位，合理疏導(dǎo)車流，以防發(fā)生事故。

由于停車場(chǎng)多處于商場(chǎng)負(fù)一層，網(wǎng)絡(luò)信號(hào)覆蓋較差，對(duì)于車主而言，需要實(shí)時(shí)接收到后臺(tái)系統(tǒng)的導(dǎo)航信息以保證行車安全，因此傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)可能無(wú)法滿足用戶需求。

NB-IoT的一個(gè)突出優(yōu)勢(shì)就是比傳統(tǒng)LTE網(wǎng)絡(luò)覆蓋深度更深，基于NB-IoT技術(shù)的智慧停車系統(tǒng)通過(guò)對(duì)現(xiàn)有蜂窩網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，無(wú)需重新部署，其信號(hào)覆蓋強(qiáng)度是GPRS網(wǎng)絡(luò)的100倍，是現(xiàn)有LTE網(wǎng)絡(luò)的10倍，接入能力更大大強(qiáng)于其他技術(shù)，即使在地下車庫(kù)也可以使車主實(shí)時(shí)不間斷地接收后臺(tái)信息。

車檢器采用NB-IoT硬件設(shè)備，具有超強(qiáng)的抗干擾能力，同時(shí)大大降低了設(shè)備成本，NB-IoT設(shè)備功耗較低，壽命長(zhǎng)達(dá)數(shù)年之久。電池電量如果低于閾值，便會(huì)由數(shù)據(jù)中心及時(shí)發(fā)出預(yù)警，維修人員快速進(jìn)行電池更換，平均一人僅半天就可更換100個(gè)電池。

3.2 工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用

工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用包括煤炭與石油的開(kāi)采監(jiān)控、設(shè)備的工作狀態(tài)監(jiān)控、工廠作業(yè)安全監(jiān)控等。城市的建設(shè)離不開(kāi)工業(yè)的發(fā)展，而工業(yè)廠房的信息互聯(lián)既是安全作業(yè)的必然要求也是城市信息化的重要體現(xiàn)。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是集高級(jí)分析，精確計(jì)算和傳感技術(shù)于一體的特殊互聯(lián)網(wǎng)。眾多密切關(guān)聯(lián)的工業(yè)系統(tǒng)之間需要時(shí)刻保持通訊，并對(duì)數(shù)據(jù)的收集和轉(zhuǎn)發(fā)進(jìn)行統(tǒng)一管理。為了刺激工人的積極性以保證工廠的生產(chǎn)效率，需要對(duì)工廠進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，因此工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)的可靠性有很高的要求。

目前以西門子為典型的工業(yè)控制系統(tǒng)均使用有線網(wǎng)絡(luò)，工廠會(huì)逐步在生產(chǎn)線上L試使用無(wú)線連接技術(shù)以優(yōu)化制造流程，可是目前像WiFi這樣的無(wú)線連接技術(shù)的可靠性較低，存在嚴(yán)重的安全隱患。

NB-IoT的誕生為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用帶來(lái)了強(qiáng)有力的技術(shù)支持。由于NB-IoT網(wǎng)絡(luò)是由原LTE網(wǎng)絡(luò)升級(jí)而來(lái)，因此保留了4G網(wǎng)絡(luò)的安全性能。為保證使用者數(shù)據(jù)的安全，NB-IoT網(wǎng)絡(luò)還支持空口嚴(yán)格加密和雙向鑒權(quán)技術(shù)。基于NB-IoT窄帶集群的無(wú)線工廠解決方案使用了操作簡(jiǎn)單易于管理的先進(jìn)工業(yè)級(jí)設(shè)計(jì)，廠房?jī)?nèi)各類業(yè)務(wù)的不同需求都能得到完美的技術(shù)支持，以達(dá)到工業(yè)園區(qū)的智能互聯(lián)，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的安全監(jiān)控及工人工作的效率監(jiān)督。NB-IoT網(wǎng)絡(luò)可以為各類型的企業(yè)建立持續(xù)性強(qiáng)、可靠性高、安全性好、實(shí)時(shí)通訊的無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)，為工廠信息化打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3.3 醫(yī)療行業(yè)的應(yīng)用

醫(yī)療行業(yè)的應(yīng)用包括智能穿戴設(shè)備、智能血壓計(jì)、智慧醫(yī)院、智能臨床監(jiān)控等。在可以預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，醫(yī)療行業(yè)也將成為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)大放異彩的舞臺(tái)。人工智能將把醫(yī)療服務(wù)業(yè)推上一個(gè)新高度。

醫(yī)療行業(yè)以智能血壓計(jì)為例，智能終端將測(cè)量數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)上傳至數(shù)據(jù)中心進(jìn)行整理和分析，同時(shí)生成便于老人讀懂的健康分析和圖表報(bào)告并給出相關(guān)建議，分析結(jié)果被發(fā)送至用戶的手機(jī)App，使用戶可在任何時(shí)間任何地點(diǎn)獲取自己及家人的身體健康狀況。

傳統(tǒng)智能血壓計(jì)基于GPRS網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，在許多信號(hào)覆蓋不好的地方，用戶數(shù)據(jù)不易發(fā)送至云端，嚴(yán)重影響用戶的使用體驗(yàn)。

NB-IoT技術(shù)具有硬件價(jià)格低廉，功耗低的優(yōu)勢(shì)，且其室內(nèi)覆蓋性極好，遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于GPRS網(wǎng)絡(luò)，能夠提供電信級(jí)的可靠接入。使用了NB-IoT技術(shù)的智能血壓計(jì)具有極強(qiáng)的抗干擾能力，即使在惡劣環(huán)境下也能及時(shí)將用戶的健康信息上傳。

3.4 城市公共事業(yè)

城市公共事業(yè)包括智能水表、氣表、電表等。在智能電、水、氣表等領(lǐng)域相關(guān)的公司和部門要求在延遲較低的情況下進(jìn)行高頻次、高速率的通信。供電公司和供水公司等需要計(jì)算用戶的使用量并計(jì)費(fèi)，同時(shí)對(duì)用戶線網(wǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控以便發(fā)現(xiàn)安全問(wèn)題，如漏水、漏電、漏氣可以及時(shí)應(yīng)對(duì)處理。

以智能氣表系統(tǒng)為例，該系統(tǒng)由數(shù)據(jù)中心、數(shù)據(jù)采集器和戶機(jī)終端組成。數(shù)據(jù)中心負(fù)責(zé)對(duì)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行保存和分析，同時(shí)將分析結(jié)果返回給用戶。

數(shù)據(jù)采集器用于對(duì)用戶信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采樣、故障判斷，并將采集到的數(shù)據(jù)傳遞給數(shù)據(jù)中心。數(shù)據(jù)采集器與戶機(jī)終端之間采用多芯電纜完成消息傳輸。戶機(jī)有直讀遠(yuǎn)傳戶表和燃?xì)庑孤﹫?bào)警器等。直讀遠(yuǎn)傳戶表可將用戶使用量等數(shù)據(jù)直接反饋給用戶，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到室內(nèi)可燃?xì)怏w濃度超標(biāo)時(shí)，報(bào)警器會(huì)鳴笛示警，閥門自動(dòng)關(guān)閉，系統(tǒng)生成錯(cuò)誤報(bào)告在屏幕上顯示。

由于這些智能氣表由電源供電，所以并沒(méi)有超低功耗和長(zhǎng)電池使用壽命的需求，但傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的可靠性和容量則遠(yuǎn)遠(yuǎn)遜色于NB-IoT網(wǎng)絡(luò)。對(duì)于小區(qū)里的一幢公寓樓來(lái)說(shuō)，少則有上百個(gè)智能氣表需要接入網(wǎng)絡(luò)，而隨著智能家居的普及，越來(lái)越多的設(shè)備都將接入網(wǎng)絡(luò)，傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)資源將越發(fā)吃緊，為了服務(wù)更多用戶，NB-IoT網(wǎng)絡(luò)無(wú)疑是更好的選擇。另外從智能表需要進(jìn)行高速傳輸和頻繁通信這兩個(gè)角度來(lái)說(shuō)，NB-IoT也更加符合智能表的需求。

3.5 后勤保障

后勤保障包括智慧物流追蹤、智慧物流車輛調(diào)度等。伴隨著工業(yè)4.0發(fā)展理念的形成和“互聯(lián)網(wǎng)+”的新常態(tài)經(jīng)濟(jì)模式的提出，我國(guó)現(xiàn)代化物流服務(wù)體系也在逐漸健全，低功耗傳感器等各種技術(shù)應(yīng)用如雨后春筍般出現(xiàn)，智能化物流產(chǎn)業(yè)逐步取代了古老的物流模式。物流企業(yè)可以根據(jù)定位需要在運(yùn)輸車、物流分揀站、物流倉(cāng)庫(kù)安裝低功耗傳感器，將收集到的信息數(shù)據(jù)匯集成一個(gè)全新的物流信息云，形成連接人、貨、車及數(shù)據(jù)管理中心的全過(guò)程可視化物聯(lián)網(wǎng)追蹤體系。

由于智慧物流系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集和跟蹤大約只需100 Kb傳輸量，因此更適宜采用數(shù)據(jù)傳輸量較小的NB-IoT技術(shù)。基于NB-IoT技術(shù)的傳感器Y構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝便利，無(wú)需布線就可接入網(wǎng)絡(luò)。NB-IoT與GPS技術(shù)相結(jié)合，能夠?qū)崿F(xiàn)精度小于10m的定位，并且能夠在物流運(yùn)送周期內(nèi)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。由于NB-IoT網(wǎng)絡(luò)由電信運(yùn)營(yíng)商經(jīng)營(yíng)，無(wú)需集中器或網(wǎng)關(guān)，對(duì)于廠商和業(yè)主來(lái)說(shuō)，僅關(guān)心自己的核心業(yè)務(wù)即可，無(wú)需關(guān)心網(wǎng)絡(luò)維護(hù)，用戶可以更加靈活地獲取自己想要的數(shù)據(jù)。

3.6 智慧建筑

智慧建筑包括報(bào)警系統(tǒng)、采暖通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)等。建筑的智能化要求我們?cè)诮ㄖ屑尤霚貪穸?、安全、有害氣體等傳感器并定時(shí)將監(jiān)測(cè)到的數(shù)據(jù)上傳，用戶可使用手機(jī)App遙控建筑內(nèi)的各項(xiàng)環(huán)境參數(shù)使其達(dá)到適宜人居住的范圍。

以智慧建筑中的智慧空調(diào)系統(tǒng)為例，空調(diào)應(yīng)當(dāng)包含溫度控制，濕度控制，氣流速度控制，空氣潔凈度控制等幾個(gè)主要功能。對(duì)于居民住宅，空調(diào)系統(tǒng)需要時(shí)刻保持房間內(nèi)的空氣濕度、環(huán)境溫度在一個(gè)合適的范圍內(nèi)變化，而對(duì)于養(yǎng)殖場(chǎng)、農(nóng)場(chǎng)等特殊場(chǎng)所，由于生產(chǎn)需要，必須讓環(huán)境內(nèi)的各項(xiàng)參數(shù)按照一定的函數(shù)規(guī)律變化以增加產(chǎn)量，因此要支持人工設(shè)置變化函數(shù)的功能。

空調(diào)作為南方家庭夏天消暑降溫的必備電器，其價(jià)格的高低是決定其能否進(jìn)入普通百姓家庭的關(guān)鍵因素，如果一臺(tái)智能空調(diào)的價(jià)格高達(dá)數(shù)萬(wàn)元，那么就失去了普及和便民的意義?，F(xiàn)如今，市場(chǎng)上的普通空調(diào)動(dòng)輒要四五千元，更不必說(shuō)加入了3G、4G模塊和各種傳感器的智能化空調(diào)了。NB-IoT芯片價(jià)格低于2G主芯片，在大規(guī)模使用情況下，單塊成本可降至1美元，其模塊價(jià)格也僅需2美元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于GPRS和3G、4G模塊。運(yùn)營(yíng)商維護(hù)成本較傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)低許多，且政府會(huì)出臺(tái)相關(guān)政策提供一定的補(bǔ)貼，大大降低了智能空調(diào)的市場(chǎng)價(jià)格。

3.7 環(huán)境監(jiān)控

環(huán)境監(jiān)控包括污染、噪音、雨、風(fēng)、河流流速、健康危害、數(shù)據(jù)搜集與實(shí)時(shí)監(jiān)控等。我國(guó)幅員遼闊、河流、湖泊、地下水分布廣泛，需要對(duì)工業(yè)用水，農(nóng)業(yè)用水以及飲用水等水質(zhì)進(jìn)行監(jiān)控，且檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)不一，具有監(jiān)測(cè)點(diǎn)多，監(jiān)測(cè)面廣，監(jiān)測(cè)量大等特點(diǎn)。

以水庫(kù)的水質(zhì)檢測(cè)系統(tǒng)為例，水庫(kù)作為城市飲用水的大水缸，其水質(zhì)關(guān)系著千萬(wàn)群眾的身體健康。傳統(tǒng)的水質(zhì)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過(guò)在水庫(kù)中投放很多嵌入水質(zhì)監(jiān)測(cè)傳感器的浮標(biāo)來(lái)獲取該片水域的水質(zhì)參數(shù)數(shù)據(jù)，并通過(guò)GPRS將數(shù)據(jù)傳回?cái)?shù)據(jù)中心以供分析，以便及時(shí)監(jiān)測(cè)水庫(kù)的水質(zhì)情況。

分布于水庫(kù)中的傳感器數(shù)量多，分布面積廣，且水庫(kù)常常遠(yuǎn)離居民區(qū)，運(yùn)營(yíng)商不可能大面積布網(wǎng)，信號(hào)的強(qiáng)度和覆蓋也是問(wèn)題。

NB-IoT硬件的超低功耗和超長(zhǎng)待機(jī)可以滿足傳感器在河流湖泊中長(zhǎng)達(dá)數(shù)年的使用。NB-IoT創(chuàng)造性地引入了PSM （Power Saving Mode，PSM）模式，雖然終端設(shè)備依舊注冊(cè)在線，但信令卻不可達(dá)，從而使設(shè)備較長(zhǎng)時(shí)間停留在一個(gè)深度睡眠的狀態(tài)以達(dá)到節(jié)省功耗的目的。同時(shí)NB-IoT在野外的超強(qiáng)覆蓋能力也決定了它是水庫(kù)水質(zhì)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的不二選擇。

4 結(jié) 語(yǔ)

隨著城市信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的日漸成熟，人們對(duì)城市智慧化的需求也越來(lái)越迫切。對(duì)物聯(lián)網(wǎng)這一智慧城市的關(guān)鍵技術(shù)的研究更是箭在弦上。NB-IoT將改變物聯(lián)網(wǎng)M2M行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的現(xiàn)狀，刺激物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)爆炸式發(fā)展?？梢灶A(yù)見(jiàn)，在不久的將來(lái)，NB-IoT在智慧城市建設(shè)中扮演的作用會(huì)越來(lái)越重要，并就此開(kāi)啟萬(wàn)物互聯(lián)的新領(lǐng)域、新時(shí)代。

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第8篇：智慧物流研究現(xiàn)狀范文

關(guān)鍵詞：農(nóng)村商貿(mào)物流；“淘實(shí)惠”；“最后一公里”

一、前言

京津冀協(xié)調(diào)發(fā)展規(guī)化，將河北定位為“全國(guó)現(xiàn)代商貿(mào)物流重要基地”河北省政府對(duì)此十分重視，并出臺(tái)多項(xiàng)政策給予扶持和幫助，大力打造“互聯(lián)網(wǎng)+智慧鄉(xiāng)村”平臺(tái)。支持物流體系建設(shè)，支持農(nóng)村、社區(qū)、學(xué)校的物流（快遞）投送服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，構(gòu)建覆蓋城鄉(xiāng)的電商物流配送體系，積極發(fā)展第四方物流。在政府的大力號(hào)召下，河北省農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展迅速，保定市大力鋪設(shè)“農(nóng)村電商”，力求實(shí)現(xiàn)一村一店，村村通物流，解決農(nóng)村物流配送最后一公里問(wèn)題。

二、電商“淘實(shí)惠”現(xiàn)狀分析

（一）“淘實(shí)惠”基本情況

“淘實(shí)惠打造保定人自己的電商平臺(tái)”保定市滿城區(qū)淘實(shí)惠電子商務(wù)服務(wù)中心，專注于農(nóng)村電商領(lǐng)域，是一個(gè)為了打造“智慧美麗新農(nóng)村”，幫助農(nóng)村經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的電子商務(wù)平臺(tái)。公司計(jì)劃在鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展13家鄉(xiāng)鎮(zhèn)級(jí)運(yùn)營(yíng)中心，183個(gè)行政村，采取先試點(diǎn)、后推開(kāi)的實(shí)施辦法，計(jì)劃兩年內(nèi)全覆蓋。

（二）“淘實(shí)惠”在鄉(xiāng)鎮(zhèn)中的生存現(xiàn)狀

1、鄉(xiāng)鎮(zhèn)顧客“留守化”。筆者對(duì)保定市滿城區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)村民做了“保定市滿城區(qū)鋪設(shè)淘實(shí)惠店鋪鄉(xiāng)鎮(zhèn)村民調(diào)查問(wèn)卷”，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)顧客表現(xiàn)為“留守化”年齡普遍在40歲以上，且女性居多50歲以上的男性和女性比例基本相近，40歲以下的顧客相對(duì)較少，且仍以女性為主。

2、鄉(xiāng)鎮(zhèn)村民對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的使用呈“星星之火燎原”之勢(shì)。鄉(xiāng)鎮(zhèn)村民的對(duì)會(huì)聯(lián)網(wǎng)的使用并不像想象的那樣落后，百分之六十多的人會(huì)手機(jī)上網(wǎng)，百分之四十多的人會(huì)電腦上網(wǎng)，不上網(wǎng)的人只有百分之十左右，也就是說(shuō)村民們對(duì)于網(wǎng)購(gòu)的硬件條件基本具備。

調(diào)查數(shù)據(jù)顯示經(jīng)常網(wǎng)上購(gòu)物的只占12.93%，這些人一般是20到四十歲的女性，主要在家?guī)Ш⒆?，處理日常事?wù)。而限制大家網(wǎng)購(gòu)的條件大部分人表示為“付款”、“質(zhì)量”、“售后”等。網(wǎng)上付款讓大多數(shù)村民感覺(jué)到不安全，再有就是網(wǎng)銀的綁定程序也給村民帶來(lái)不便；加上網(wǎng)上的東西只能看到圖片，同一個(gè)圖片不同的店鋪價(jià)格可以差出數(shù)十倍；再有就是物流的配送，之前鎮(zhèn)上村里物流配送點(diǎn)沒(méi)有普及，要取東西需要到附近相對(duì)繁華的鎮(zhèn)上，甚至是市里取件，讓村民感覺(jué)時(shí)間性不強(qiáng)，購(gòu)物省下的錢都用在了交通上，或者反而價(jià)格更高了。

（三）“淘實(shí)惠”村村通物流現(xiàn)狀

1、“淘實(shí)惠”物流基礎(chǔ)設(shè)施?！疤詫?shí)惠”村村通物流項(xiàng)目，采用總分形式進(jìn)行物流配送，即“淘實(shí)惠”在市區(qū)設(shè)有有自己的物流配送中心，再下伸至各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)村落，實(shí)現(xiàn)村村通物流?！疤詫?shí)惠”采用的兩級(jí)適應(yīng)不同市場(chǎng)需求的綠色配送方式，在市區(qū)采用電箱車，保證及時(shí)到達(dá)市區(qū)的每一個(gè)地方，每一個(gè)住戶。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)采取電三輪小箱車，能夠更合理的適應(yīng)鄉(xiāng)間道路，并與鄉(xiāng)鎮(zhèn)貨物購(gòu)買量匹配，避免浪費(fèi)，合理節(jié)約成本。此外，“淘實(shí)惠”的整個(gè)配送過(guò)程中采取與當(dāng)?shù)卦锌爝f公司結(jié)合的方式，即消除了競(jìng)爭(zhēng)，又降低了自己的投入成本，且節(jié)省了宣傳費(fèi)用，也為百姓提供了更多的方便。

2、“淘實(shí)惠”物流市場(chǎng)現(xiàn)狀。調(diào)查訪談中，絕大部分村民都聽(tīng)說(shuō)過(guò)“淘實(shí)惠”，還有不少人去店里嘗試過(guò)操作，許多人進(jìn)行了購(gòu)物嘗試，還有些村民已經(jīng)成為了“淘實(shí)惠”的?？?。村民對(duì)“淘實(shí)惠”普遍持稱贊態(tài)度，認(rèn)為淘實(shí)惠讓他們的生活更先進(jìn)了，更有水平了，更方便了，更豐富多彩了，更接近城里人了。由此也可見(jiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)村民對(duì)于“互聯(lián)網(wǎng)”的使用并沒(méi)有想象中的那么畏懼，對(duì)網(wǎng)絡(luò)的使用也不像意識(shí)中的那樣艱難，大家對(duì)屏上交易還是很感興趣也很樂(lè)意接受的。滿城區(qū)人口總計(jì)約40萬(wàn)，但是電商的進(jìn)入還是很少，除了再市區(qū)還有兩三個(gè)之外，在農(nóng)村的幾乎電商幾乎沒(méi)有，所以“淘實(shí)惠”的發(fā)展前景相當(dāng)樂(lè)觀。

（四）“淘實(shí)惠”電商物流存在的問(wèn)題

1、平臺(tái)不夠健全?！疤詫?shí)惠”的農(nóng)村物流公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)雖然有自己的優(yōu)勢(shì)和特色，但是與時(shí)代接軌還是稍有滯后，尚未建立成具備數(shù)據(jù)交換、信息、智能配送、庫(kù)存管理、決策分析等功能的綜合平臺(tái)，物流信息還不能完全實(shí)現(xiàn)共享，每個(gè)行政村的網(wǎng)點(diǎn)與總店的溝通還存在巖石問(wèn)題；此外物流配送中心的設(shè)置并不平衡，考慮到新建成本，造成“淘實(shí)惠”在有些地區(qū)只能鎮(zhèn)鎮(zhèn)通，存在個(gè)別村配送“不精準(zhǔn)”問(wèn)題，也存在有些村莊人數(shù)少，購(gòu)物少，與鄰村無(wú)距離，但也設(shè)有配送點(diǎn)的情況，存在“配送浪費(fèi)”。

2、服務(wù)規(guī)范化程度低。對(duì)于“淘實(shí)惠”而言，規(guī)范化能提高內(nèi)部管理、降低成本、提高服務(wù)質(zhì)量；對(duì)于消費(fèi)者而言，享受規(guī)范化的物流服務(wù)是消費(fèi)者權(quán)益的體現(xiàn)。宏觀來(lái)看，“淘實(shí)惠”物流服務(wù)規(guī)范化程度比較低。因?yàn)榕渌偷锥司W(wǎng)點(diǎn)與之前的快遞單位有重組和并購(gòu)，所以導(dǎo)致其他企業(yè)的文化和規(guī)范還存在身影，不能完全實(shí)現(xiàn)規(guī)范化物流服務(wù)，整個(gè)流程還存在“農(nóng)村式服務(wù)”的隨意性。

（五）“淘實(shí)惠”電商物流問(wèn)題解決對(duì)策

1、靈活變通。一是在制度安排上要促進(jìn)農(nóng)村物流的供需穩(wěn)定，不僅能夠屏上買還要做到屏上賣，而且買賣相當(dāng)，滿足農(nóng)用生產(chǎn)資料特別是農(nóng)產(chǎn)品流通的平臺(tái)要求。二是對(duì)于物流配送問(wèn)題， “村村通”不代表必須“村村有”，要根據(jù)實(shí)際情況合理調(diào)整配送體系。

2、引進(jìn)人才。調(diào)查結(jié)果顯示“淘實(shí)惠”的絕大部分員工并沒(méi)有較高學(xué)歷，或者其所學(xué)專業(yè)也并不是電子商務(wù)或者物流相關(guān)專業(yè)，也就是在企業(yè)的專業(yè)化人才太少，這無(wú)疑會(huì)出現(xiàn)外行領(lǐng)導(dǎo)內(nèi)行的局面，從而阻滯企業(yè)的發(fā)展。因此引進(jìn)和培養(yǎng)電子商務(wù)、物流等人才或者對(duì)現(xiàn)有人員開(kāi)展電子商務(wù)、物流知識(shí)的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)是“淘實(shí)惠”人才之路的選擇。

3、政府扶助。調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，雖然政府一直都在宣傳“淘實(shí)惠”、“村村通物流”但是實(shí)際中并沒(méi)有給以實(shí)際的物質(zhì)、財(cái)力、人力幫助。滿城區(qū)“淘實(shí)惠”總負(fù)責(zé)人方寶江，是滿城區(qū)國(guó)美電器的總負(fù)責(zé)人，私人商人做“淘實(shí)惠”更多的是看重利潤(rùn)，這必然會(huì)影響“淘實(shí)惠”的發(fā)展方向和發(fā)展速度，如果政府能給予相關(guān)政策、財(cái)力、物力、人力等的支持，對(duì)從事農(nóng)業(yè)與農(nóng)村物流的企業(yè)實(shí)施政策傾斜，甚至直接給予資金補(bǔ)貼，可以增大“淘實(shí)惠”或者其他農(nóng)村電商的惠民作用，也是政府發(fā)展經(jīng)濟(jì)的不錯(cuò)選擇。

三、農(nóng)村商貿(mào)物流“最后一公里”問(wèn)題的反思

通過(guò)對(duì)“淘實(shí)惠”的調(diào)查研究，發(fā)現(xiàn)農(nóng)村商貿(mào)物流雖不像大家意識(shí)里認(rèn)為的那樣不堪，但是還是存在不少的問(wèn)題，尤其“最有一公里”配送問(wèn)題更是亟待解決。首先要樹立物流品牌，物流服務(wù)不容小覷，要想使電商物流在農(nóng)村市場(chǎng)一炮打紅必須有足夠的企業(yè)實(shí)力，一步滿足農(nóng)民的多種需求和選擇，這樣才能給予農(nóng)村商貿(mào)物流進(jìn)一步完善的機(jī)會(huì)，否則很容易“夭折”；其次完善農(nóng)村交通物流網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，有效提高農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)連通度和覆蓋面，努力搭建農(nóng)村綜合服務(wù)平臺(tái)，不斷創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)模式，以貼近農(nóng)村生活，服務(wù)農(nóng)村百姓為宗旨，創(chuàng)建一流的物流交通運(yùn)輸環(huán)境；最后培養(yǎng)復(fù)合型的農(nóng)村商貿(mào)物流人才，爭(zhēng)取一人多才，一人多用。既簡(jiǎn)化工作隊(duì)伍，又能防止互相扯皮推諉現(xiàn)象，節(jié)約人力成本，比較適合農(nóng)村物流服務(wù)市場(chǎng)。

參考文獻(xiàn)：

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[2] 李晶蕾，羅逸軒. 鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流發(fā)展現(xiàn)狀與前景的研究[J]. 物流科技，2014，05：85-87.

[3] 石巍. 農(nóng)村物流“最后一公里”問(wèn)題的形成和突破初探[J]. 科技致富向?qū)В?014，17：86+115.

第9篇：智慧物流研究現(xiàn)狀范文

關(guān)鍵詞：物流業(yè)；制造業(yè)；聯(lián)動(dòng)；互聯(lián)網(wǎng)+；價(jià)值創(chuàng)造

中圖分類號(hào)：F253.9 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： The linkage between the logistics industry and the manufacturing industry can promote transformation and upgrading of manufacturing industry； also can support manufacturing advanced manufacturing modes. At the same time， it can lower cost and improve efficiency of logistics industry. Nowadays“internet+”provides a new opportunity and motivation for the logistics industry and manufacturing industry. Based on the connotation of“internet+”and the analysis of the status and problems of these industries' linkage， the paper illuminates the ways of“internet+”to drive the linkage between the logistics industry and the manufacturing industry to create valuation from the logistics service capability， manufacturing factors， relations between the two industries and external environment.

Key words： logistics industry； manufacturing； linkage； internet+； value creation

0 引 言

21世紀(jì)，制造業(yè)的發(fā)展更加重視高科技的應(yīng)用，以全球化制造、敏捷化制造、柔性制造為代表的全球一體化網(wǎng)絡(luò)制造模式己經(jīng)形成制造企業(yè)一批先進(jìn)的制造模式，其目的是快速響應(yīng)客戶需求，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，作為世界的制造工廠，中國(guó)要想通過(guò)制造業(yè)提升制造水平，獲取更多利潤(rùn)，必須改變其制造模式。開(kāi)展制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)可以促進(jìn)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、支持制造業(yè)先進(jìn)的制造模式，同時(shí)為物流業(yè)降本增效提供了一定的方法。而“互聯(lián)網(wǎng)+”是為了適應(yīng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)，謀求新發(fā)展，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供新的推動(dòng)力。互聯(lián)網(wǎng)對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的漸進(jìn)性改造和顛覆性改造為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和新產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)生提供了新的機(jī)遇，未來(lái)智能城市、智能工廠、智能運(yùn)營(yíng)等的出現(xiàn)會(huì)使中國(guó)更加智能化、互聯(lián)化?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”與“中國(guó)制造2025”的深度融合可以驅(qū)動(dòng)物流業(yè)和制造業(yè)深層次聯(lián)動(dòng)，是實(shí)現(xiàn)“中國(guó)制造2025”的必經(jīng)之路。

本文在對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”的內(nèi)涵和兩業(yè)聯(lián)動(dòng)的現(xiàn)狀描述和問(wèn)題分析的基礎(chǔ)上，從物流服務(wù)能力、制造業(yè)因素、兩業(yè)之間關(guān)系和外部環(huán)境四個(gè)方面論述“互聯(lián)網(wǎng)+”驅(qū)動(dòng)兩業(yè)聯(lián)動(dòng)的價(jià)值創(chuàng)造的機(jī)理。

1 “互聯(lián)網(wǎng)+”的實(shí)施背景和內(nèi)涵

信息通信技術(shù)的進(jìn)步，互聯(lián)網(wǎng)、智能手機(jī)、智能芯片等的應(yīng)用表明新一代的信息技術(shù)正風(fēng)起云涌，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)的不斷發(fā)展，不斷應(yīng)用于各個(gè)產(chǎn)業(yè)。隨著互聯(lián)網(wǎng)對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的滲透，對(duì)新興產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)，促進(jìn)了新的生活方式和生產(chǎn)方式的產(chǎn)生；跨界、眾籌、眾包、協(xié)同設(shè)計(jì)、個(gè)性定制等新的思維模式的產(chǎn)生；基于電子商務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)金融、社交網(wǎng)絡(luò)等互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)體形成的產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈體系的產(chǎn)生。

2016年4月主席也明確提出互聯(lián)網(wǎng)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)推動(dòng)方面會(huì)大有作為。在新的生活方式、生產(chǎn)方式、思維方式等的背景推動(dòng)下我國(guó)政府在2015年的政府工作報(bào)告中提出了“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃。所謂“互聯(lián)網(wǎng)+”，是指以互聯(lián)網(wǎng)為主的新一代信息技術(shù)（包括移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等）在經(jīng)濟(jì)、社會(huì)生活各部門的擴(kuò)散、應(yīng)用與深度融合的過(guò)程[1]。“互聯(lián)網(wǎng)+”為上下游協(xié)作產(chǎn)業(yè)之間以最低成本交換信息流、貨物流、資金流等提供了可能性。同時(shí)，“互聯(lián)網(wǎng)+”不僅以促進(jìn)我國(guó)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和提質(zhì)增效、通過(guò)融合發(fā)展培育新業(yè)態(tài)和新的增長(zhǎng)點(diǎn)為重點(diǎn)，還是與國(guó)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展的接軌，如美國(guó)的《先進(jìn)制造業(yè)伙伴計(jì)劃》及《網(wǎng)絡(luò)空間國(guó)際戰(zhàn)略》、英國(guó)的《信息經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略2013》等一系列行動(dòng)計(jì)劃和戰(zhàn)略的提出與實(shí)施也是與互聯(lián)網(wǎng)有關(guān)的規(guī)劃。截止“十二五”末，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值占我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的8%左右，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的帶動(dòng)下，2016年上半年，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)27個(gè)行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)主營(yíng)收入達(dá)8.6萬(wàn)億元，說(shuō)明“互聯(lián)網(wǎng)+”會(huì)為我國(guó)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)新的活力。

2 物流業(yè)和制造業(yè)聯(lián)動(dòng)的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題

2.1 兩業(yè)聯(lián)動(dòng)的現(xiàn)狀

隨著時(shí)代的發(fā)展，以信息技術(shù)為代表的技術(shù)進(jìn)步逐步弱化了傳統(tǒng)制造業(yè)與生產(chǎn)業(yè)之間的界限，兩者呈現(xiàn)出逐漸融合的發(fā)展趨勢(shì)。物流業(yè)是生產(chǎn)業(yè)中極其重要的一部分，尤其是在產(chǎn)業(yè)鏈上與制造業(yè)相互支持互補(bǔ)的關(guān)系，使物流業(yè)與制造業(yè)的深層次聯(lián)動(dòng)成為必然的發(fā)展趨勢(shì)。近年來(lái)國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)兩業(yè)聯(lián)動(dòng)的研究也表明兩業(yè)聯(lián)動(dòng)是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和結(jié)構(gòu)升級(jí)的必然選擇。沈文裝（2014）初步定義了兩業(yè)聯(lián)動(dòng)的關(guān)系，認(rèn)為制造企業(yè)與物流企業(yè)為獲取共同的目標(biāo)和利益，共同制定物流解決方案，并通過(guò)各種協(xié)議或契約而結(jié)成的一定時(shí)期內(nèi)的相互信任、信息共享、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共同獲利的合作關(guān)系[2]。

為了更直觀地分析物流I和制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)關(guān)系，本文將通過(guò)投入產(chǎn)出法計(jì)算兩業(yè)之間的融合系數(shù)，將兩業(yè)之間的關(guān)系初步數(shù)據(jù)化。融合系數(shù)計(jì)算指標(biāo)設(shè)計(jì)如表1所示：

根據(jù)1987-2012年的我國(guó)投入產(chǎn)出有關(guān)數(shù)據(jù)，計(jì)算出的各指標(biāo)結(jié)果如表2所示：

從表2中數(shù)據(jù)可以分析得到以下幾點(diǎn)：

（1）最近20多年以來(lái)物流業(yè)和制造業(yè)間的融合系數(shù)都不大，且一直處于波動(dòng)狀態(tài)，沒(méi)有明確的發(fā)展走向，說(shuō)明兩業(yè)聯(lián)動(dòng)只是處于一種初級(jí)階段，并沒(méi)有得到有效的促進(jìn)；

（2）1987～2012年間我國(guó)制造業(yè)對(duì)物流業(yè)的中間投入率明顯有一個(gè)快速上升期，然后又波動(dòng)回落，這主要是由于我國(guó)處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)型期，初期對(duì)制造業(yè)的消耗會(huì)逐步增加，隨后會(huì)逐漸減少；

（3）1987～2012年我國(guó)制造業(yè)對(duì)物流業(yè)的中間需求率指標(biāo)明顯大于其他幾個(gè)指標(biāo)，主要與產(chǎn)業(yè)規(guī)模的大小也相關(guān)，指標(biāo)GM較大GL較小也說(shuō)明近年來(lái)我國(guó)制造業(yè)占比較大而物流業(yè)占比較??；

（4）FM和GL、GM和FL發(fā)展趨勢(shì)幾乎一致，說(shuō)明FM和GL、GM和FL之間存在一定的正向數(shù)量關(guān)系。

2.2 兩業(yè)聯(lián)動(dòng)存在的問(wèn)題

通過(guò)對(duì)我國(guó)物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)的現(xiàn)狀分析和與國(guó)外物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)情況比較，大部分學(xué)者主要提出以下我國(guó)物流業(yè)存在的問(wèn)題：

（1）制造企業(yè)觀念過(guò)于陳舊，對(duì)物流外包認(rèn)識(shí)不足[3-4]；

（2）物流企業(yè)服務(wù)水平不高[2]；

（3）制造業(yè)與物流業(yè)缺乏溝通，信息流通和運(yùn)作銜接不暢，構(gòu)成供需矛盾[2，4]；

（4）物流業(yè)與制造業(yè)利益分配不平衡，聯(lián)動(dòng)關(guān)系不深入，存在信任危機(jī)；

（5）不具備完好的聯(lián)動(dòng)環(huán)境（如信任機(jī)制、物流業(yè)服務(wù)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系等）[5] ；

（6）物流業(yè)和制造業(yè)發(fā)展水平和實(shí)力不等，導(dǎo)致兩業(yè)無(wú)法在同一層面聯(lián)動(dòng)[6-7]。

從文獻(xiàn)梳理中可分析出，目前學(xué)者們認(rèn)為我國(guó)物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)存在的問(wèn)題主要集中在物流業(yè)與制造業(yè)之間缺乏溝通、信息不對(duì)稱方面。主要觀點(diǎn)是認(rèn)為我國(guó)的制造業(yè)和物流業(yè)還是兩個(gè)相隔離的行業(yè)，中間的通道并沒(méi)有有效打通，導(dǎo)致的后果就是物流企業(yè)沒(méi)有得到制造企業(yè)真正的需求意愿，而制造企業(yè)也不滿意物流企業(yè)的服務(wù)能力。物流業(yè)和制造業(yè)由于缺乏溝通會(huì)導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈的效率降低、問(wèn)題頻發(fā)，會(huì)直接影響我國(guó)經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

在物流業(yè)與制造業(yè)發(fā)展水平不等這一問(wèn)題的描述上，大部分學(xué)者都是認(rèn)為制造業(yè)對(duì)物流業(yè)的帶動(dòng)作用更強(qiáng)。本文上述兩業(yè)融合系數(shù)的計(jì)算也初步證明了物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)并不處于均衡狀態(tài)，物流業(yè)更多的依賴制造業(yè)發(fā)展。

3 互聯(lián)網(wǎng)+驅(qū)動(dòng)兩業(yè)聯(lián)動(dòng)價(jià)值創(chuàng)造的機(jī)理

物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)層次不深入，存在多種問(wèn)題，國(guó)家和學(xué)者也越來(lái)越重視發(fā)展兩業(yè)聯(lián)動(dòng)?；谖覈?guó)兩業(yè)聯(lián)動(dòng)的現(xiàn)狀問(wèn)題和“互聯(lián)網(wǎng)+”的應(yīng)用，本文將從物流服務(wù)能力、制造業(yè)因素、兩業(yè)之間關(guān)系和外部環(huán)境等影響兩業(yè)聯(lián)動(dòng)的因素方面出發(fā)，討論分析互聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動(dòng)兩業(yè)聯(lián)動(dòng)的價(jià)值創(chuàng)造的機(jī)理。

對(duì)于物流業(yè)和制造業(yè)多邊聯(lián)動(dòng)的影響因素的研究，大部分學(xué)者都是從供應(yīng)鏈層面進(jìn)行研究的。Lori S. Cook 和Daniel R. Heiser[8]（2011）采用問(wèn)卷調(diào)查的方式，研究了一整套供應(yīng)鏈實(shí)踐活動(dòng)。對(duì)得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行T檢驗(yàn)和因子分析等，提出了信息共享、計(jì)劃管理體系、信息技術(shù)、長(zhǎng)期關(guān)系、分銷網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)和供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)這六種影響因素對(duì)供應(yīng)鏈績(jī)效有提升作用。王強(qiáng)等（2012）[9]指出物流企業(yè)通過(guò)對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行整合可以更好的滿足客戶的需求，總結(jié)出信任、依賴、承諾三個(gè)因素可以促進(jìn)供應(yīng)鏈整合并提高公司績(jī)效。綜上所述，結(jié)合前文分析的兩業(yè)聯(lián)動(dòng)目前存在的問(wèn)題，下面本文將從物流服務(wù)能力、制造業(yè)因素、兩業(yè)之間關(guān)系、外部環(huán)境方面分析“互聯(lián)網(wǎng)+”驅(qū)動(dòng)的兩業(yè)聯(lián)動(dòng)的價(jià)值創(chuàng)造機(jī)理。

（1）物流服務(wù)能力

物流業(yè)和制造業(yè)聯(lián)動(dòng)是基于制造業(yè)的物流需求而產(chǎn)生的，制造業(yè)將物流需求外包從而與物流企業(yè)產(chǎn)生了聯(lián)系。物流服務(wù)能力高低直接影響制造業(yè)物流需求外包的水平，物流服務(wù)能力低會(huì)無(wú)法滿足制造業(yè)的需求，從而導(dǎo)致制造業(yè)物流服務(wù)外包水平低，降低了兩業(yè)聯(lián)動(dòng)的水平。尤其進(jìn)入“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，制造業(yè)的個(gè)性定制化生產(chǎn)模式的確立導(dǎo)致對(duì)物流服務(wù)要求更高。

物流服務(wù)需求和供給因具有碎片化和非計(jì)劃性的特點(diǎn)難以實(shí)現(xiàn)匹配，互聯(lián)網(wǎng)可實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)需求和供給的匹配和優(yōu)化組合，滿足客戶多元化需求，因而“互聯(lián)網(wǎng)+”為物流服務(wù)提供商提供個(gè)性化服務(wù)創(chuàng)造了條件、獲得更多利潤(rùn)創(chuàng)造了空間[10]。總的來(lái)說(shuō)，宋華[11]、梁紅波[12]和吉峰、張婷、巫凡[13]等大部分學(xué)者都一致認(rèn)為通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+”驅(qū)動(dòng)的先進(jìn)的管理理念和信息技術(shù)，能夠創(chuàng)新物流服務(wù)模式、提升物流服務(wù)提供商的物流服務(wù)水平?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”驅(qū)動(dòng)的物流服務(wù)創(chuàng)新可以滿足制造業(yè)高水平的物流需求，為兩業(yè)聯(lián)動(dòng)中信息溝通不暢、物流服務(wù)水平較低等問(wèn)題提供了解決途徑。

（2）制造企業(yè)因素

制造企業(yè)的因素主要是指制造企業(yè)對(duì)物流服務(wù)需求的認(rèn)識(shí)，即制造企業(yè)的物流戰(zhàn)略規(guī)劃。前文也提到過(guò)物流業(yè)和制造業(yè)聯(lián)動(dòng)水平不高的原因之一是制造業(yè)對(duì)物流外包的認(rèn)識(shí)不足。制造業(yè)制定物流戰(zhàn)略的出發(fā)點(diǎn)是降低總成本、提高服務(wù)水平和核心競(jìng)爭(zhēng)力，從這一點(diǎn)出發(fā)制造企業(yè)基本有兩種選擇，一是制造企業(yè)自營(yíng)物流；二是制造業(yè)企業(yè)比較注重核心產(chǎn)品，具備現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理思想，這種企業(yè)比較傾向于物流外包，從而產(chǎn)生兩業(yè)聯(lián)動(dòng)的關(guān)系。

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的跨界協(xié)作成為商業(yè)新常態(tài)，并且互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的紅利就是由連接和協(xié)同產(chǎn)生的，因此“互聯(lián)網(wǎng)+”會(huì)引導(dǎo)制造企業(yè)外包其物流需求，推動(dòng)制造企業(yè)與物流企業(yè)聯(lián)動(dòng)。制造業(yè)和與其聯(lián)動(dòng)的物流企業(yè)處于同一個(gè)供應(yīng)鏈的網(wǎng)絡(luò)中，從供應(yīng)鏈層面分析可以反映制造業(yè)選擇與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)的價(jià)值創(chuàng)造點(diǎn)?；凇盎ヂ?lián)網(wǎng)+”技術(shù)和思維在供應(yīng)鏈層面的應(yīng)用，目前絕大部分的學(xué)者都指出“互聯(lián)網(wǎng)+”整合了供應(yīng)鏈上的資源，包括信息和基礎(chǔ)設(shè)施等各方面資源，實(shí)現(xiàn)商流、物流、信息流和資金流的高效整合，同時(shí)通過(guò)信息的獲取與共享，提高物流運(yùn)作效率與服務(wù)，方便了供應(yīng)鏈上的企業(yè)協(xié)同發(fā)展，優(yōu)化供應(yīng)鏈戰(zhàn)略和網(wǎng)絡(luò)，從而降低總成本。

（3）兩業(yè)之間關(guān)系

基于關(guān)系的確立基礎(chǔ)、發(fā)展過(guò)程將兩業(yè)聯(lián)動(dòng)中形成的關(guān)系因素分為四個(gè)維度：信任、參與、共同目標(biāo)和長(zhǎng)期關(guān)系。

“互聯(lián)網(wǎng)+”思維和技術(shù)的應(yīng)用使跨行業(yè)的信息共享平臺(tái)得以建立，打破了行業(yè)壁壘，使物流業(yè)和制造業(yè)不再各自自成一體，平臺(tái)方便了信息資源、知識(shí)資源、資金資源、設(shè)計(jì)和創(chuàng)意資源等的共享，使物流企業(yè)和制造企業(yè)成為利益共同體，更易于達(dá)成共同的目標(biāo)，建立更深層次的信任。目前，業(yè)內(nèi)還沒(méi)有對(duì)物流服務(wù)建立一個(gè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支持的精益物流評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，可以提高運(yùn)作流程標(biāo)準(zhǔn)化和縮小運(yùn)作管理的差異化，方便物流企業(yè)上游的制造業(yè)企業(yè)評(píng)估物流服務(wù)的效率和水平，增強(qiáng)物流業(yè)與制造業(yè)企業(yè)之間的相互了解和依賴程度，建立更深層次的信任和長(zhǎng)期的合作關(guān)系，促進(jìn)制造業(yè)在各個(gè)流通環(huán)節(jié)和更多增值服務(wù)方面與物流業(yè)更深層次的聯(lián)動(dòng)。

（4）外部環(huán)境

外部環(huán)境是政治、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)環(huán)境四大方面的總稱，本文中的外部環(huán)境因素主要包括國(guó)家宏觀政策和技術(shù)因素。國(guó)家政策會(huì)引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，對(duì)不同產(chǎn)業(yè)的支持力度不同也會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平不同。

近年來(lái)，我國(guó)政府也努力為物流業(yè)和制造業(yè)聯(lián)動(dòng)營(yíng)造良好的外部環(huán)境，繼“中國(guó)制造2025”提出促進(jìn)制造業(yè)服務(wù)化和生產(chǎn)業(yè)發(fā)展以后，我國(guó)發(fā)改委又提出“互聯(lián)網(wǎng)+流通”和“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”等指導(dǎo)意見(jiàn)，意見(jiàn)中均指出鼓勵(lì)物流企業(yè)要依托互聯(lián)網(wǎng)向供應(yīng)鏈上下游發(fā)展，推進(jìn)物流與制造協(xié)同。作為國(guó)家的發(fā)展方向，“互聯(lián)網(wǎng)+”對(duì)物流業(yè)和制造業(yè)聯(lián)動(dòng)勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生積極影響，提高物流服務(wù)水平，滿足制造業(yè)更柔性化的生產(chǎn)方式，引導(dǎo)物流業(yè)和制造業(yè)聯(lián)動(dòng)向智能化、互聯(lián)網(wǎng)化發(fā)展。

“互聯(lián)網(wǎng)+”在技術(shù)創(chuàng)新方面對(duì)兩業(yè)聯(lián)動(dòng)的影響是最廣泛的?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)兩業(yè)聯(lián)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)通過(guò)生產(chǎn)技術(shù)設(shè)備、物流基礎(chǔ)設(shè)施等實(shí)體技術(shù)設(shè)備的更新和軟件系統(tǒng)的創(chuàng)新建立一個(gè)由新技術(shù)支撐的智慧化的供應(yīng)鏈體系，制造業(yè)企業(yè)和物流業(yè)企業(yè)不僅建立自身內(nèi)部的信息化系統(tǒng)，同時(shí)利用信息化系統(tǒng)和創(chuàng)新的供應(yīng)鏈體系對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈流程上流通的信息流、商流、物流和資金流等多要素進(jìn)行高效的集成、篩選、分析、管理、生成和傳遞。Jung等學(xué)者的研究證明各個(gè)行業(yè)的企業(yè)只自己掌握原始數(shù)據(jù)是不足以產(chǎn)生價(jià)值的，只有跨部門的信息數(shù)據(jù)共享才能創(chuàng)造價(jià)值，而“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)就是從這方面為物流業(yè)和制造業(yè)聯(lián)動(dòng)創(chuàng)造了價(jià)值[14]。

4 結(jié) 論

本文以“互聯(lián)網(wǎng)+”為背景，描述并分析了物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)的現(xiàn)狀和存在問(wèn)題，分別從物流服務(wù)能力、制造業(yè)因素、兩業(yè)之間的關(guān)系和外部環(huán)境四個(gè)方面分析了“互聯(lián)網(wǎng)+”驅(qū)動(dòng)兩業(yè)聯(lián)動(dòng)創(chuàng)造價(jià)值的機(jī)理?？偟膩?lái)說(shuō)，“互聯(lián)網(wǎng)+”為物流業(yè)和制造業(yè)聯(lián)動(dòng)營(yíng)造良好的發(fā)展環(huán)境，提高物流服務(wù)水平，滿足制造業(yè)更柔性化的生產(chǎn)方式，引導(dǎo)物流業(yè)和制造業(yè)聯(lián)動(dòng)向智能化、互聯(lián)網(wǎng)化發(fā)展；技術(shù)方面，“互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的信息化系統(tǒng)和創(chuàng)新的供應(yīng)鏈體系會(huì)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈流程上流通的信息流、商流、物流和資金流等多要素進(jìn)行高效的集成、篩選、分析、管理、生成和傳遞，實(shí)現(xiàn)共享的價(jià)值創(chuàng)造，為物流業(yè)和制造業(yè)聯(lián)動(dòng)帶來(lái)新機(jī)遇。

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