農(nóng)村物流配送精選(九篇)

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第1篇：農(nóng)村物流配送范文

【關(guān)鍵詞】 農(nóng)村連鎖超市 物流配送策略 聯(lián)盟配送

一、我國(guó)連鎖超市物流配送模式

當(dāng)前連鎖超市的配送模式主要有自營(yíng)配送模式、第三方物流配送模式、供應(yīng)商配送模式和共同配送模式。

1、自營(yíng)配送模式

隨著連鎖超市的發(fā)展，以配送中心為核心的物流系統(tǒng)構(gòu)建顯得越來(lái)越重要。物流配送已經(jīng)成為保證連鎖超市運(yùn)營(yíng)體系正常運(yùn)作的基本條件，也是構(gòu)筑各企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素。目前大型連鎖超市公司多數(shù)采用以自建為主的物流系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略，投巨資建設(shè)自己的現(xiàn)代化物流配送中心，實(shí)行統(tǒng)一配送。特別是在常溫倉(cāng)儲(chǔ)和冷凍品及生鮮產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)方面，這一現(xiàn)象更加普遍。

2、第三方物流配送模式

第三方物流模式是指連鎖超市為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)以合同的方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程管理進(jìn)行控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。

我國(guó)連鎖超市企業(yè)還普遍存在現(xiàn)有物流配送系統(tǒng)不能適應(yīng)自身發(fā)展需要的情況。連鎖超市在利用自己的物流資源積極建設(shè)物流配送體系的同時(shí)，還應(yīng)該學(xué)會(huì)利用專業(yè)的第三方物流業(yè)提供的物流服務(wù)加以彌補(bǔ)。

3、供應(yīng)商配送模式

簡(jiǎn)單地說(shuō)，供應(yīng)商配送模式就是由生產(chǎn)企業(yè)直接將超市采購(gòu)的商品在指定的時(shí)間范圍內(nèi)送到各個(gè)連鎖門店甚至到貨架的物流活動(dòng)。通常中小超市公司由廠方直送商品的比例較高，而大型連鎖超市公司趨向于通過(guò)自己的配送中心對(duì)門店實(shí)施配送，據(jù)估計(jì)，廠方直送商品只占總量的15%～20%。

4、共同配送模式

共同配送是指由多家連鎖超市企業(yè)聯(lián)合起來(lái)，為實(shí)現(xiàn)整體物流配送合理化，在互惠互利原則的指導(dǎo)下，共同出資建設(shè)配送中心，共同制定計(jì)劃，共同對(duì)某一地區(qū)的用戶進(jìn)行配送，共同使用配送車輛的配送模式。尤其是一些經(jīng)營(yíng)規(guī)模較小或門店數(shù)量較少的連鎖超市常采用這一模式。

二、我國(guó)農(nóng)村連鎖超市物流配送現(xiàn)狀

我國(guó)政府大力支持和推動(dòng)流通領(lǐng)域的連鎖經(jīng)營(yíng)，尤其是農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)連鎖經(jīng)營(yíng)的發(fā)展。商務(wù)部從2008年開(kāi)始，將“萬(wàn)村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程”工作的著重點(diǎn)由目前以發(fā)展農(nóng)家店數(shù)量為主，逐步轉(zhuǎn)向以擴(kuò)大農(nóng)家店的覆蓋率和提高連鎖化水平為主，重點(diǎn)加強(qiáng)配送中心建設(shè)，積極引導(dǎo)第三方物流企業(yè)進(jìn)入。盡管目前農(nóng)村連鎖超市發(fā)展得到了政府的大力支持，但是由于農(nóng)村的地理區(qū)位和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的特殊性，在農(nóng)村連鎖超市物流配送實(shí)施過(guò)程中，還存在著以下問(wèn)題。

1、物流環(huán)境不成熟，基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善

我國(guó)農(nóng)村公路網(wǎng)和運(yùn)輸服務(wù)體系起點(diǎn)較低。遠(yuǎn)離城區(qū)的農(nóng)村連鎖店、超市，特別是山高路遠(yuǎn)、幅員遼闊、人口分散的邊遠(yuǎn)鄉(xiāng)村、山區(qū)農(nóng)村的店鋪大多經(jīng)營(yíng)規(guī)模小、商品統(tǒng)一配送運(yùn)輸成本高、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)高。

另外我國(guó)農(nóng)村物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施陳舊落后，還有較多二十世紀(jì)五六十年代建造的倉(cāng)庫(kù)仍在使用，而且倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)施結(jié)構(gòu)不合理，貨場(chǎng)、低檔通用倉(cāng)庫(kù)多，適應(yīng)當(dāng)前社會(huì)要求的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，冷藏、調(diào)溫等專用倉(cāng)庫(kù)少。

2、物流配送規(guī)模效益差

我國(guó)農(nóng)民居住分散、人口密度低、村鎮(zhèn)銷售網(wǎng)點(diǎn)嚴(yán)重不足、售后服務(wù)不完善、不配套等抑制了農(nóng)民的消費(fèi)熱情。對(duì)大多數(shù)農(nóng)村連鎖超市而言，不論其規(guī)模大小，基本上都很少建有自己的配送中心。根據(jù)國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)配送中心配送商品比例達(dá)到70%以上時(shí)，組建配送中心的經(jīng)濟(jì)效益才顯現(xiàn)。這一比例對(duì)本土多數(shù)農(nóng)村連鎖超市而言顯然是沒(méi)有達(dá)到的。如果沒(méi)有一個(gè)好的配送基礎(chǔ)作保證，配送中心的規(guī)模跟不上，就不能適應(yīng)社會(huì)化生產(chǎn)的快速發(fā)展，甚至制約了其規(guī)模效應(yīng)，同時(shí)也制約了農(nóng)村物流業(yè)的發(fā)展。

3、物流配送速度慢

我國(guó)農(nóng)村人口雖多，但流動(dòng)人口較少，農(nóng)民分散居住在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村莊，市場(chǎng)交易集中程度較低，交通不便利，使得經(jīng)常出現(xiàn)配貨、供貨不及時(shí)，商品短缺或積壓等現(xiàn)象，影響了超市的正常經(jīng)營(yíng)，導(dǎo)致物流成本過(guò)高。配送中心從下訂單到商品入庫(kù)這期間平均約需要兩天時(shí)間，因此基本上不能達(dá)到當(dāng)日訂貨，次日送貨的目標(biāo)。所以，以村級(jí)店為重點(diǎn)發(fā)展對(duì)象的農(nóng)村連鎖超市限于農(nóng)村地區(qū)交通狀況，其配送速度慢。

三、我國(guó)農(nóng)村連鎖超市物流配送策略選擇――聯(lián)盟配送

共同配送模式是目前我國(guó)中小型連鎖超市的物流配送策略，但根據(jù)我國(guó)農(nóng)村連鎖超市的單店規(guī)模普遍較小、連鎖店數(shù)不多、管理能力有限、經(jīng)營(yíng)的商品種類較少、范圍較窄、融資難度較大等實(shí)際情況，本文認(rèn)為，我國(guó)農(nóng)村連鎖超市物流配送應(yīng)選擇走聯(lián)盟配送的道路。

1、聯(lián)盟配送的定義

聯(lián)盟配送是指同地區(qū)相近規(guī)模的若干家農(nóng)村連鎖超市通過(guò)溝通、交流逐步達(dá)成共識(shí)，在相互信任的基礎(chǔ)上，通過(guò)一定的整合，以策略聯(lián)盟、協(xié)同組合、物流共同化等合作方式共享有限的資源，委托第三方物流公司作為聯(lián)盟配送中心，從而降低運(yùn)營(yíng)成本，提高獲利能力，進(jìn)而提升商品流通效率，促進(jìn)商業(yè)環(huán)境和整體社會(huì)資源的有效利用。與共同配送不同，聯(lián)盟配送強(qiáng)調(diào)第三方物流公司的地位和作用，強(qiáng)調(diào)與第三方物流企業(yè)密切合作的程度。

2、聯(lián)盟配送的現(xiàn)實(shí)意義

（1）整合資源，降低配送成本，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。農(nóng)村連鎖超市通過(guò)實(shí)施聯(lián)盟配送戰(zhàn)略，不僅可以避免由于連鎖規(guī)模較小而導(dǎo)致的收益不足的問(wèn)題，還可以有效降低整個(gè)供應(yīng)鏈上的配送成本。第三方物流服務(wù)公司（聯(lián)盟配送中心）提供的聯(lián)盟配送服務(wù)，加上與有效消費(fèi)者響應(yīng)（ECR）和連續(xù)補(bǔ)貨方式（CF）相聯(lián)系，更顯現(xiàn)出其獨(dú)特之處。

連鎖超市的一個(gè)重要特點(diǎn)就是產(chǎn)品種類多，因此一個(gè)農(nóng)村連鎖超市要由很多的供貨商向其供貨，同時(shí)，一家供貨商也往往有很多的農(nóng)村連鎖超市客戶。這樣不僅手續(xù)繁瑣，而且運(yùn)輸效率低下，造成資源浪費(fèi)，物流成本高。如果多家農(nóng)村連鎖超市采用聯(lián)盟配送的方式，由聯(lián)盟配送中心負(fù)責(zé)向這些農(nóng)村連鎖超市的分店供貨，結(jié)果就會(huì)大不相同。農(nóng)村連鎖超市總部可以建立信息管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)與每家分店以及聯(lián)盟配送中心聯(lián)機(jī)，每周向聯(lián)盟配送中心發(fā)出所需的貨物訂單。聯(lián)盟配送中心則可以按照貨物訂單從倉(cāng)庫(kù)里挑選出不同供貨商的庫(kù)存商品，然后將這些不同供貨商的零散商品整合成整車運(yùn)輸量進(jìn)行運(yùn)輸。通過(guò)這種方法，產(chǎn)品供應(yīng)商和農(nóng)村連鎖超市不需要保持大量商品庫(kù)存，此外，產(chǎn)品制造商也避免了因?yàn)樨涍\(yùn)量不足整車卻必須向運(yùn)輸公司支付最低費(fèi)用而造成的損失，同時(shí)還可以保持很高的服務(wù)效率。對(duì)于農(nóng)村連鎖超市來(lái)說(shuō)，聯(lián)盟配送由于可以將多家供應(yīng)商的零散貨物整合成整車一次性到貨，從而減少了農(nóng)村連鎖超市和更多供貨商進(jìn)行聯(lián)系訂貨、檢驗(yàn)的手續(xù)。另外，當(dāng)農(nóng)村連鎖超市對(duì)各類商品的需求量增加時(shí)，可以提高與供貨商談判的籌碼，從而降低運(yùn)輸成本。

（2）提供專業(yè)物流服務(wù)，提高配送中心的效率。農(nóng)村連鎖超市配送要求滿足商品多品種、小批量、高配送頻率、多配送點(diǎn)，適合第三方配送高效率、低成本的服務(wù)性質(zhì)。農(nóng)村連鎖超市借助第三方配送的力量，完善的配送體系，實(shí)現(xiàn)了對(duì)商品的驗(yàn)收工作進(jìn)行統(tǒng)一把關(guān)和對(duì)庫(kù)存的統(tǒng)一管理，便于壓縮分店庫(kù)存，減少了財(cái)務(wù)核對(duì)和結(jié)算單據(jù)的數(shù)量及逐家分店送貨的成本，同時(shí)也提高了殘損或者滯銷商品回收的工作效率。

（3）可以做到最小風(fēng)險(xiǎn)、最大柔性。大型連鎖超市一般都傾向于與第三方物流服務(wù)商簽訂長(zhǎng)期合同，與之相比，農(nóng)村連鎖超市與共享服務(wù)對(duì)象所簽訂的合約往往是短期的，通常一月一簽約。例如，客戶上個(gè)月與第三方物流商簽訂的是1000平方米的庫(kù)房租約，下個(gè)月可能就變成800平方米。如果客戶更傾向于按單位產(chǎn)品的費(fèi)率來(lái)收費(fèi)，那么相應(yīng)的第三方物流商就可以按照他們所處理的實(shí)際貨運(yùn)量的大小進(jìn)行收費(fèi)。因此聯(lián)盟配送本身所具有的柔性可以降低風(fēng)險(xiǎn)，保證農(nóng)村連鎖超市的自身利益，從而深受農(nóng)村連鎖超市的青睞。

3、聯(lián)盟配送策略的實(shí)施

我國(guó)農(nóng)村連鎖超市實(shí)施聯(lián)盟配送可以分為以下兩個(gè)步驟。

第一步，尋找同地區(qū)相近規(guī)模的若干家農(nóng)村連鎖超市，聯(lián)而不合，形成戰(zhàn)略聯(lián)盟。聯(lián)盟的建立有相對(duì)明確的戰(zhàn)略目標(biāo)，多方的合作應(yīng)該是建立在各方共同的背景基礎(chǔ)上的，而不僅僅是為了謀求眼前的短期或局部利益。聯(lián)盟企業(yè)之間是一種合作伙伴關(guān)系，但超越了一般的交易關(guān)系，同時(shí)也不存在控制和被控制的隸屬關(guān)系。雙方在密切合作的同時(shí)，應(yīng)保持各自的獨(dú)立性和平等地位。

第二步，委托第三方物流公司作為聯(lián)盟配送中心，可以節(jié)約成本，享有專業(yè)物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。戰(zhàn)略聯(lián)盟可以通過(guò)招標(biāo)等手段，委托第三方物流公司作為聯(lián)盟配送中心，以簽訂合同的方式將各連鎖店的集貨、配貨和送貨等配送業(yè)務(wù)委托給專門從事此項(xiàng)業(yè)務(wù)的社會(huì)化物流公司或配送中心來(lái)承擔(dān)。這里所指的專業(yè)性社會(huì)化物流公司或配送中心應(yīng)該既有連鎖經(jīng)營(yíng)的背景，又有配送的經(jīng)驗(yàn)。這些專門從事配送業(yè)務(wù)的公司，其主要特點(diǎn)是網(wǎng)絡(luò)設(shè)施及管理體系相當(dāng)健全，在提供配送服務(wù)方面非常專業(yè)，配送能力很強(qiáng)。

四、結(jié)語(yǔ)

總的來(lái)說(shuō)，我國(guó)農(nóng)村連鎖超市實(shí)行聯(lián)盟配送可以達(dá)到配送作業(yè)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，提高物流作業(yè)的效率，降低連鎖超市的運(yùn)營(yíng)成本；不需投入大量的資金、設(shè)備、土地、人力等，可以節(jié)省連鎖超市的資源；連鎖超市可以擴(kuò)大市場(chǎng)范圍，消除原有封閉性的銷售網(wǎng)絡(luò)，營(yíng)造共建共存共榮的環(huán)境。從社會(huì)的角度來(lái)說(shuō)，聯(lián)盟配送減少了社會(huì)車流總量以及鬧市區(qū)卸貨阻礙交通的現(xiàn)象，改善了交通運(yùn)輸狀況；通過(guò)集中化處理，有效提高車輛的裝載率，節(jié)省物流處理空間和人力資源，實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源的共享和有效利用，從而改善整體的社會(huì)生活品質(zhì)。

【參考文獻(xiàn)】

[1] 賈興洪：連鎖超市物流配送模式及其選擇[J].商業(yè)時(shí)代，2007（9）.

第2篇：農(nóng)村物流配送范文

［關(guān)鍵詞］B2C;農(nóng)產(chǎn)品;物流配送;電子商務(wù)

1引言

2019年，“中央一號(hào)”文件再次強(qiáng)調(diào)要發(fā)展農(nóng)村電商，提出實(shí)施數(shù)字鄉(xiāng)村戰(zhàn)略，深入推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”，2020年4月30日，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部信息中心《2020全國(guó)縣域數(shù)字農(nóng)業(yè)農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展報(bào)告》，報(bào)告指出，2019年全國(guó)2083個(gè)縣域網(wǎng)絡(luò)零售額達(dá)30961.6億元，其中農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)銷售額為2693.1億元。未來(lái)，我國(guó)還將繼續(xù)大力發(fā)展數(shù)字農(nóng)業(yè)，推動(dòng)農(nóng)業(yè)數(shù)字化產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，提升農(nóng)產(chǎn)品電商產(chǎn)業(yè)鏈，電子商務(wù)將成為“綠水青山就是金山銀山”的重要“轉(zhuǎn)換器”。B2C模式下農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)可以整合自身資源，利用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)和電商平臺(tái)，開(kāi)展農(nóng)產(chǎn)品線上業(yè)務(wù)，通過(guò)物流將農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地直接送到消費(fèi)者家里，電商平臺(tái)和實(shí)體銷售的結(jié)合，擴(kuò)大了農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)的市場(chǎng)范圍，改變了企業(yè)以往的銷售方式和消費(fèi)者的購(gòu)物方式，為企業(yè)帶來(lái)巨大的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。目前，在電子商務(wù)的刺激下，農(nóng)產(chǎn)品物流配送逐漸實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)型升級(jí)，但是產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍處于探索階段，B2C模式下的農(nóng)產(chǎn)品物流配送仍存在許多問(wèn)題。因此文章對(duì)B2C模式下農(nóng)產(chǎn)品物流配送問(wèn)題進(jìn)行研究，可以為其今后的發(fā)展提供參考指導(dǎo)。

2傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流配送現(xiàn)狀分析

農(nóng)產(chǎn)品物流配送是以農(nóng)產(chǎn)品為對(duì)象，基于物流配送將農(nóng)產(chǎn)品從田間送到消費(fèi)者家里的一種流通模式，它不僅能夠提升農(nóng)產(chǎn)品物流效率，減少社會(huì)資源浪費(fèi)現(xiàn)象，控制配送運(yùn)作的成本，以此帶來(lái)農(nóng)產(chǎn)品附加價(jià)值的增長(zhǎng);還能夠提高農(nóng)民群體的收益，對(duì)農(nóng)業(yè)的社會(huì)化、規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展產(chǎn)生積極有效的作用。傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品配送需要從多方面對(duì)物流配送網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成、配送流程等進(jìn)行科學(xué)系統(tǒng)地分解。國(guó)內(nèi)常用的是采用“多對(duì)多”的方式進(jìn)行商業(yè)活動(dòng)，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈由農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地—產(chǎn)地供應(yīng)商—加工企業(yè)—銷售地批發(fā)商—零售商—消費(fèi)者六個(gè)環(huán)節(jié)構(gòu)成［1］。其農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈如圖1所示。2.1農(nóng)產(chǎn)品存在高損耗率現(xiàn)象。由于農(nóng)產(chǎn)品具備特殊的生物屬性，使得農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸、存儲(chǔ)、加工環(huán)節(jié)中極其需要保鮮防腐的工作，倘若操作不當(dāng)，將易導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在物流過(guò)程中存在高損耗率。據(jù)國(guó)內(nèi)外研究數(shù)據(jù)可以了解到，國(guó)內(nèi)生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸、配送、存儲(chǔ)環(huán)節(jié)中會(huì)產(chǎn)生25%～35%以上的損失率，與此產(chǎn)生鮮明對(duì)比的是西方國(guó)家的貨損率不足5%［2］。2.2農(nóng)產(chǎn)品物流配送中間環(huán)節(jié)多，配送效率低。傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品物流配送會(huì)出現(xiàn)眾多中間商、運(yùn)輸機(jī)構(gòu)、菜農(nóng)等多個(gè)環(huán)節(jié)，多環(huán)節(jié)流通會(huì)延長(zhǎng)物流具體運(yùn)作時(shí)間，不僅讓物流配送成本費(fèi)用變高，讓農(nóng)產(chǎn)品配送的效率無(wú)法滿足要求，部分易腐敗的農(nóng)產(chǎn)品還可能會(huì)在物流過(guò)程中因變質(zhì)而無(wú)法銷售［3］。2.3農(nóng)產(chǎn)品物流配送的基礎(chǔ)設(shè)施落后。由于農(nóng)產(chǎn)品與普通產(chǎn)品不同，對(duì)溫度、環(huán)境等要求較高，農(nóng)產(chǎn)品物流配送具有特殊性，需要相關(guān)的設(shè)備進(jìn)行保障，比如冷庫(kù)、冷藏保鮮柜、冷藏車等。在配送的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)做好農(nóng)產(chǎn)品保鮮以及減少農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸損耗，確保冷鏈物流配送的科學(xué)性。但是，從目前的農(nóng)產(chǎn)品物流配送現(xiàn)狀來(lái)看，農(nóng)產(chǎn)品物流配送的基礎(chǔ)設(shè)備較落后，這導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在配送的過(guò)程中損耗較大，產(chǎn)品不新鮮，給農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸帶來(lái)了較大的困擾［4］。2.4不重視信息系統(tǒng)建設(shè)。傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品配送過(guò)程中由于市場(chǎng)有限、從業(yè)人員素質(zhì)較低，企業(yè)對(duì)信息系統(tǒng)建設(shè)不夠重視，使供銷雙方信息不對(duì)等，無(wú)法及時(shí)反映市場(chǎng)供需情況。3B2C模式下農(nóng)產(chǎn)品物流配送現(xiàn)狀分析電子商務(wù)可釋義為采用互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)作為交易媒介而開(kāi)展的商貿(mào)活動(dòng)。電子商務(wù)可以打破市場(chǎng)區(qū)域性銷售限制，讓消費(fèi)者足不出戶就能買到世界各地的農(nóng)產(chǎn)品，在無(wú)形中飛速拉動(dòng)消費(fèi)需求增長(zhǎng)?，F(xiàn)在眾多農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)都已開(kāi)展網(wǎng)上業(yè)務(wù)，可利用電商平臺(tái)根據(jù)消費(fèi)者的需求進(jìn)行產(chǎn)品的推廣宣傳，快速配貨到家。為了保障品質(zhì)，產(chǎn)品配送時(shí)間一般控制在1～3個(gè)小時(shí)，消費(fèi)者收到貨后可以采用現(xiàn)金、銀行轉(zhuǎn)賬、支付平臺(tái)等多種方式進(jìn)行支付，具體內(nèi)容如圖2所示。

3B2C模式下農(nóng)產(chǎn)品配送網(wǎng)絡(luò)流程

3.1B2C模式下農(nóng)產(chǎn)品物流配送的優(yōu)勢(shì)。通過(guò)與傳統(tǒng)配送方式的比較分析，B2C模式下農(nóng)產(chǎn)品物流配送的優(yōu)勢(shì)包含以下三個(gè)層面。3.1.1物流過(guò)程縮短。原有物流配送方式存在周期過(guò)長(zhǎng)的特點(diǎn)，需要經(jīng)過(guò)生產(chǎn)方—產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)—銷售地批發(fā)市場(chǎng)—超市—消費(fèi)者等多個(gè)環(huán)節(jié)?，F(xiàn)有的物流配送工作主要涉及3個(gè)主體:生產(chǎn)者—電商配送中心—消費(fèi)者，這種方式可以快速滿足現(xiàn)代消費(fèi)者差異化需求，極大程度地縮短了物流中介環(huán)節(jié)，有效地控制降低配送費(fèi)用。3.1.2信息交流水平高。農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，取消諸多中間操作流程，農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)可利用網(wǎng)絡(luò)、電商平臺(tái)等渠道建立起農(nóng)民、生產(chǎn)企業(yè)、中間商、銷售商之間的物流供應(yīng)鏈，企業(yè)可對(duì)供應(yīng)鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)際管控操作，通過(guò)信息化農(nóng)產(chǎn)品交易為所有客戶和消費(fèi)者提供便捷的服務(wù)。這種模式既能夠讓生產(chǎn)方及時(shí)、精準(zhǔn)掌握消費(fèi)群體的需求，同時(shí)也能夠讓消費(fèi)群體快速全面的掌握產(chǎn)品的信息資源，建立起消費(fèi)者和企業(yè)之間暢通的信息交流渠道，為拓寬農(nóng)產(chǎn)品的銷售渠道提供必要前提和條件。3.1.3能降低經(jīng)營(yíng)成本。從整體層面進(jìn)行分析，電子商務(wù)的產(chǎn)生會(huì)從綜合層面上縮短農(nóng)產(chǎn)品配送流通進(jìn)程，能夠讓消費(fèi)者更快獲取所需的商品，由此極大程度減少農(nóng)產(chǎn)品物流費(fèi)用支出，顯著提升物流的效能。3.2B2C模式下農(nóng)產(chǎn)品物流配送存在的問(wèn)題。B2C模式下農(nóng)產(chǎn)品物流配送雖有上述的諸多優(yōu)勢(shì)，但在實(shí)際運(yùn)作中仍存在很多的問(wèn)題，主要體現(xiàn)在以下三個(gè)層面。3.2.1難以縮短配送時(shí)間并按時(shí)發(fā)貨。消費(fèi)者在網(wǎng)站上購(gòu)買農(nóng)產(chǎn)品，主要是為了節(jié)約出門購(gòu)物的時(shí)間，期望在家就能買到稱心如意的產(chǎn)品。所以，消費(fèi)者一般期望企業(yè)在最短的時(shí)間內(nèi)將產(chǎn)品配送到家。但由于很多企業(yè)配送都是按照下單順序的先后、車輛配送路線、客戶購(gòu)買金額等因素來(lái)安排送貨時(shí)間，如果出現(xiàn)訂貨高峰期，企業(yè)沒(méi)有科學(xué)規(guī)劃配送路徑和模式，就會(huì)導(dǎo)致客戶無(wú)法及時(shí)收到貨物，消費(fèi)者的滿意度會(huì)隨著時(shí)間的增長(zhǎng)而降低。尤其是，配送到最后幾戶的時(shí)候，產(chǎn)品由于長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)輸和堆壓，可能導(dǎo)致賣相不佳，變質(zhì)、腐壞等現(xiàn)象出現(xiàn)，這樣就會(huì)造成消費(fèi)者心理預(yù)期的落差，好評(píng)度下降，影響企業(yè)信譽(yù)度。3.2.2很難科學(xué)合理的控制成本。電商客戶大都是個(gè)體家庭用戶，不規(guī)則的分布在城市不同區(qū)域，這就導(dǎo)致配送點(diǎn)多、廣、散，物流配送難度劇增。企業(yè)如果不重視這個(gè)問(wèn)題，易造成農(nóng)產(chǎn)品配送運(yùn)輸成本不斷增加，不利于提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)效益。3.2.3難以有效協(xié)調(diào)工作。企業(yè)在物流配送的過(guò)程中時(shí)常會(huì)出現(xiàn)如下問(wèn)題，一些汽車裝載使用率高，另一些汽車裝載使用率低，此種現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致汽車總體裝載量使用效能差強(qiáng)人意。還有可能出現(xiàn)如下問(wèn)題，譬如一輛車完成現(xiàn)有物流工作后，又接到周圍區(qū)域配送任務(wù)，就需要重新取貨后或者指派其他車輛進(jìn)行物流工作，這些會(huì)造成企業(yè)車輛運(yùn)力浪費(fèi)，不利于企業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展。

4解決B2C模式下農(nóng)產(chǎn)品物流配送問(wèn)題的對(duì)策

要解決這些問(wèn)題，企業(yè)可以從以下四個(gè)層面考慮如何解決B2C模式下農(nóng)產(chǎn)品物流配送的問(wèn)題。4.1建立快速反應(yīng)的農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心。要根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品電商企業(yè)所在地的自然情況、供需分布情況、交通設(shè)施情況、勞動(dòng)力條件等對(duì)配送中心選址進(jìn)行全面分析，預(yù)估未來(lái)物流配送中心的規(guī)模和配送量。要建立快速反應(yīng)的配送中心，就必須實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的集中存儲(chǔ)、管理、包裝、加工、運(yùn)輸，選擇合適的運(yùn)輸工具、配送線路將貨物分配到各個(gè)需求點(diǎn)。企業(yè)可以通過(guò)建設(shè)物流配送中心，將線上交易與線下配送業(yè)務(wù)緊密結(jié)合起來(lái)，有效整合企業(yè)供應(yīng)鏈和物流資源，使配送服務(wù)能及時(shí)響應(yīng)客戶需求，尋求節(jié)約成本和提高服務(wù)質(zhì)量之間的平衡。4.2完善農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全管理體系。首先，要明確企業(yè)在農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全管理中的指導(dǎo)作用，需要對(duì)相關(guān)工作人員進(jìn)行全方位的培訓(xùn)，同時(shí)要與生產(chǎn)者開(kāi)展緊密的交流，創(chuàng)建并優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安檢體系，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、物流、銷售等環(huán)節(jié)進(jìn)行安全把控，以此保障商品的質(zhì)量。其次，要提高農(nóng)產(chǎn)品食品質(zhì)安管理控制力度，重視從農(nóng)田到餐桌的全過(guò)程管理，從源頭解決消費(fèi)者關(guān)注的質(zhì)量安全問(wèn)題，同時(shí)全程采取可追溯質(zhì)量安全監(jiān)管，完善農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)測(cè)體系，禁止未達(dá)指標(biāo)的農(nóng)產(chǎn)品流入市場(chǎng)，力求建設(shè)綠色安全的物流配送系統(tǒng)。4.3優(yōu)化企業(yè)物流配送流程。將企業(yè)配送工作專業(yè)化，可以有效提升整體經(jīng)營(yíng)效率。企業(yè)可利用計(jì)算機(jī)程序及時(shí)進(jìn)行配送訂單檢查、匯總訂單、打印訂單、發(fā)出出貨指示、安排配送運(yùn)輸?shù)纫幌盗辛鞒滩僮鳌Ｅ渌椭行膶?duì)貨物進(jìn)行挑選、分揀、包裝、發(fā)貨檢查，看是否有疏忽遺漏或者其他產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題。產(chǎn)品查驗(yàn)無(wú)誤后，可以利用計(jì)算機(jī)軟件分析不同的客戶、不同的產(chǎn)品的特性安排組合搭配裝車，配送時(shí)按下單先后順序和系統(tǒng)預(yù)先規(guī)劃好的配送路徑送達(dá)客戶手里。總之，配送流程的優(yōu)化必須從整體出發(fā)，依賴計(jì)算機(jī)和電子信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)最簡(jiǎn)單、便捷、精準(zhǔn)的物流配送流程。4.4不斷優(yōu)化企業(yè)農(nóng)產(chǎn)品物流配送線路。針對(duì)配送車輛不能滿足客戶的需求、單位配送成本高、車輛平均負(fù)載率低等問(wèn)題，企業(yè)可以選擇對(duì)目前的物流配送路徑進(jìn)行優(yōu)化，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流配送路線重新進(jìn)行設(shè)計(jì)。通過(guò)優(yōu)化配送路徑，不僅可以大大提高客戶的滿意度，解決公司物流配送成本過(guò)高的問(wèn)題，還可以加強(qiáng)企業(yè)物流配送運(yùn)作的時(shí)效性，給企業(yè)帶來(lái)源源不斷的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)。

5結(jié)論

在農(nóng)產(chǎn)品物流配送迅速發(fā)展的過(guò)程中，也面臨著農(nóng)產(chǎn)品高貨損率、配送成本高、物流配送基礎(chǔ)設(shè)施落后、配送效率低等問(wèn)題，這些問(wèn)題都制約著農(nóng)產(chǎn)品電商企業(yè)的發(fā)展。文章通過(guò)分析傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流配送存在的弊端，對(duì)比得出B2C模式下農(nóng)產(chǎn)品物流配送的優(yōu)勢(shì)，但又指出這種模式仍存在一些缺陷，并針對(duì)這些問(wèn)題提出相應(yīng)的解決對(duì)策，這對(duì)構(gòu)建B2C模式下農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)物流配送的科學(xué)化體系非常重要。

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第3篇：農(nóng)村物流配送范文

[關(guān)鍵詞]農(nóng)村市場(chǎng)；家電物流；市場(chǎng)開(kāi)發(fā)；營(yíng)銷策略

[DOI]10-13939/j-cnki-zgsc-2015-02-016

作為世界上最大農(nóng)業(yè)大國(guó)，我國(guó)農(nóng)村人口比重很大，雖然近幾年來(lái)我國(guó)城鎮(zhèn)化建設(shè)腳步不斷加快，但農(nóng)村人口比重依舊高達(dá)近50%，農(nóng)村分布面積很廣。近幾年來(lái)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)和網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物不斷發(fā)展，我國(guó)城市物流配送發(fā)展較為迅速，已經(jīng)形成了完善的物流配送體系，而相比于城市而言，我國(guó)農(nóng)村物流配送的發(fā)展卻較為落后，尚有極大空間可挖掘。自2008年12月以來(lái)，我國(guó)農(nóng)村家庭物流市場(chǎng)便具有了極大的發(fā)展和開(kāi)發(fā)潛力，但是由于各物流企業(yè)一直將發(fā)展重心放在城市物流中，所以導(dǎo)致農(nóng)村家電物流市場(chǎng)一直閑置，直到近幾年來(lái)發(fā)展重心放在了農(nóng)村家電物流市場(chǎng)開(kāi)發(fā)上。本文以四川為例對(duì)農(nóng)村家電物流市場(chǎng)開(kāi)發(fā)與營(yíng)銷策略進(jìn)行探討。

1 四川農(nóng)村家電物流市場(chǎng)開(kāi)發(fā)現(xiàn)狀分析

1-1 復(fù)雜的地理環(huán)境影響了農(nóng)村家電物流市場(chǎng)的發(fā)展

四川省整體地勢(shì)東低西高，橫跨青藏高原、云貴高原、橫斷山脈、四川盆地以及秦巴山地等幾大地貌單元，并以龍門山―大涼山為界，東部為盆地，西部為山地，地勢(shì)比較復(fù)雜。在整個(gè)四川省中，97%以上的土地為山地、丘陵和高原，在這些山地、丘陵和高原中，又有60%以上為農(nóng)村，而由于農(nóng)村經(jīng)濟(jì)相對(duì)比較落后，大部分三、四級(jí)公路運(yùn)行情況均比較差，車輛很難平穩(wěn)行駛，如果是一般物件，尚可以運(yùn)輸進(jìn)農(nóng)村，而對(duì)于精密度較高、不能顛簸和碰撞的家電而言，根本無(wú)法順利運(yùn)送進(jìn)農(nóng)村，這就在極大程度上限制了四川農(nóng)村家電物流市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)。

1-2 道路建設(shè)支持了農(nóng)村家電物流市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的發(fā)展

農(nóng)村家電物流配送是從城市的銷售點(diǎn)出發(fā)開(kāi)始運(yùn)送，在經(jīng)過(guò)不定長(zhǎng)距離的運(yùn)輸之后方能夠運(yùn)送到農(nóng)民手中。在整個(gè)配送過(guò)程中，公路網(wǎng)絡(luò)是最重要的組成部分，尤其是占比例最大的三、四級(jí)公路，對(duì)整個(gè)家電物流配送過(guò)程具有極為重要的影響。一直以來(lái)，農(nóng)村三、四級(jí)公路運(yùn)行狀況太差就是影響整個(gè)家電物流配送的最主要因素。近年來(lái)，隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化建設(shè)腳步的加快，雖然四川農(nóng)村所占比例依舊高達(dá)50%，但是三、四級(jí)公路的運(yùn)行情況卻得到了極大改善，這為農(nóng)村家電物流配送的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)，物流企業(yè)在規(guī)劃配送體系和制定營(yíng)銷策略的過(guò)程中，也正式將農(nóng)村納入到了體系規(guī)劃中，對(duì)企業(yè)物流配送的服務(wù)范圍和服務(wù)對(duì)象進(jìn)行了進(jìn)一步擴(kuò)大，也開(kāi)始致力于對(duì)農(nóng)村家電物流市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)。

2 物流與農(nóng)村家電市場(chǎng)之間的關(guān)系研究

2-1 物流對(duì)農(nóng)村家電市場(chǎng)營(yíng)銷的影響

進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)信息化時(shí)代之后，隨著經(jīng)濟(jì)全球化和商業(yè)網(wǎng)絡(luò)化的實(shí)現(xiàn)，物流也逐漸成為現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)體系中最重要的組成部分之一，對(duì)促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)體系的完善和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的提升具有極為重要的影響。經(jīng)濟(jì)全球化的實(shí)現(xiàn)以及電子商務(wù)的普及，一方面為物流企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了新的發(fā)展空間；另一方面，也使人們對(duì)物流企業(yè)的服務(wù)態(tài)度和物流效率有了更高的要求。因此，如何以最小成本為人們提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，就成為了現(xiàn)代物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理工作中的重點(diǎn)，也是企業(yè)物流管理追求的最高目標(biāo)。

而對(duì)于農(nóng)村家電市場(chǎng)開(kāi)發(fā)而言，當(dāng)物流企業(yè)發(fā)展到一定高度之后，物流配送體系就會(huì)逐漸完善，并實(shí)現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)化和高分散化，使物品配送由城市輻射向農(nóng)村。并且，通過(guò)物流配送體系，家電企業(yè)就可以更好地對(duì)農(nóng)村家電市場(chǎng)需求和農(nóng)村家電市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境進(jìn)行詳細(xì)分析，為家電企業(yè)開(kāi)發(fā)農(nóng)村家電市場(chǎng)的營(yíng)銷決策提供科學(xué)有效的參考依據(jù)，大力挖掘農(nóng)村市場(chǎng)。由此可見(jiàn)，對(duì)于家電企業(yè)農(nóng)村家電市場(chǎng)的營(yíng)銷管理來(lái)說(shuō)，全面開(kāi)發(fā)農(nóng)村家電物流市場(chǎng)就是其先決條件。

2-2 農(nóng)村家電市場(chǎng)開(kāi)發(fā)對(duì)農(nóng)村家電物流的影響

雖然作為傳統(tǒng)運(yùn)輸領(lǐng)域改革后自行誕生的一種全新產(chǎn)業(yè)形態(tài)，物流本身就是一種獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)，其擁有著獨(dú)特的運(yùn)作形式，產(chǎn)業(yè)形態(tài)也與眾不同。但在對(duì)物流市場(chǎng)進(jìn)行開(kāi)發(fā)和營(yíng)銷策略制定的過(guò)程中，由于物流管理工作與其他行業(yè)的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)和營(yíng)銷之間存在緊密關(guān)聯(lián)，所以物流企業(yè)的物流市場(chǎng)開(kāi)發(fā)和營(yíng)銷工作也應(yīng)該做好與其他行業(yè)的合作關(guān)系，通過(guò)協(xié)作來(lái)推動(dòng)彼此共同進(jìn)步，比如，農(nóng)村家電物流市場(chǎng)開(kāi)發(fā)與家電下鄉(xiāng)之間的聯(lián)系。

在農(nóng)村家電物流市場(chǎng)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，農(nóng)村家電市場(chǎng)開(kāi)發(fā)對(duì)物流市場(chǎng)開(kāi)發(fā)所具有的最主要影響，就是物流企業(yè)的農(nóng)村市場(chǎng)開(kāi)發(fā)工作的開(kāi)展要以農(nóng)村家電市場(chǎng)開(kāi)發(fā)為核心進(jìn)行管理，使物流企業(yè)的營(yíng)銷決策能夠支持企業(yè)對(duì)農(nóng)村市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的順利開(kāi)展和市場(chǎng)執(zhí)行的順利進(jìn)行。從某種意義上而言，物流工作的主要目的就是幫助企業(yè)在電子商務(wù)時(shí)代下，將分散的產(chǎn)品實(shí)體銷售活動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榫哂型暾w系的系統(tǒng)化物流活動(dòng)，使其他生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)、市場(chǎng)營(yíng)銷策略制定以及銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)能夠彼此相協(xié)調(diào)，進(jìn)而更好地推動(dòng)現(xiàn)代企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。因此，在對(duì)農(nóng)村家電物流市場(chǎng)進(jìn)行開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，物流企業(yè)就應(yīng)該做好與家電企業(yè)農(nóng)村市場(chǎng)開(kāi)發(fā)之間的聯(lián)系，相互協(xié)作，共同發(fā)展。

3 農(nóng)村家電物流市場(chǎng)的營(yíng)銷策略研究

3-1 轉(zhuǎn)變企業(yè)物流管理理念

我國(guó)城鎮(zhèn)化建設(shè)腳步的加快和農(nóng)村三、四級(jí)高速公路的修建，都使得我國(guó)農(nóng)村家電物流市場(chǎng)具有了極為良好的發(fā)展前景和發(fā)展空間。為了能夠更好地推動(dòng)物流企業(yè)的發(fā)展，物流企業(yè)就應(yīng)該將發(fā)展目光放到農(nóng)村物流市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)上。這就促使現(xiàn)代物流企業(yè)的營(yíng)銷理念不斷發(fā)生變化，從最開(kāi)始的重視城市物流配送體系建設(shè)到現(xiàn)在城市農(nóng)村一手抓。因此，為了能夠?yàn)槲锪髌髽I(yè)營(yíng)銷策略的制定提供最有效的參考依據(jù)，物流管理理念就應(yīng)該及時(shí)做出轉(zhuǎn)變，重視起對(duì)農(nóng)村家電物流市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)。

傳統(tǒng)的物流管理理念，追求的是企業(yè)經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)的提升，其管理核心是以城市物流配送體系完善為基礎(chǔ)，力求以最低費(fèi)用將物件送到顧客手中，而不注重對(duì)農(nóng)村物流市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)和將物流配送體系向農(nóng)村輻射。這種管理理念，已經(jīng)明顯滿足不了當(dāng)前物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷的需求。所以，作為物流企業(yè)一定要對(duì)現(xiàn)有物流管理理念進(jìn)行轉(zhuǎn)變?，F(xiàn)代企業(yè)物流管理理念，應(yīng)該充分重視起對(duì)農(nóng)村物流市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)，積極將物流配送體系由城市向農(nóng)村輻射，進(jìn)一步擴(kuò)大物流配送覆蓋范圍。

3-2 提供高效率、高質(zhì)量的物流服務(wù)

當(dāng)前，在互聯(lián)網(wǎng)高度普及以及電子商務(wù)越來(lái)越流行的時(shí)代趨勢(shì)的影響下，電商也面向了農(nóng)村，這在極大程度上推動(dòng)了物流行業(yè)的發(fā)展，也增大了物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。因此，為了物流企業(yè)，在對(duì)農(nóng)村家電物流市場(chǎng)進(jìn)行開(kāi)發(fā)的同時(shí)，也應(yīng)該提高物流配送的效率和質(zhì)量。

電子商務(wù)時(shí)代下，由于物流企業(yè)數(shù)量太多，容易對(duì)生產(chǎn)企業(yè)的選擇形成一定影響，絕大多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)都會(huì)選擇能夠提供高效率、高質(zhì)量的物流企業(yè)，尤其是農(nóng)村家電配送，以確保產(chǎn)品配送的高效性，避免產(chǎn)品損壞對(duì)生產(chǎn)廠家的信譽(yù)和品牌造成影響。因此，為了能夠進(jìn)一步提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，物流企業(yè)就應(yīng)該為家電生產(chǎn)廠家和銷售單位提供高效率、高質(zhì)量的物流服務(wù)，并同時(shí)為消費(fèi)者和家電銷售方提供保障服務(wù)，為廠家和消費(fèi)者解決后顧之憂。這種經(jīng)營(yíng)方式，不僅能夠在競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈的物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中提升物流企業(yè)自身的信譽(yù)和核心競(jìng)爭(zhēng)力，獲取消費(fèi)者和家電廠商的信任和依賴，還能夠使物流企業(yè)建立良好的企業(yè)形象，這對(duì)農(nóng)村家電物流市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)具有極為重要的推動(dòng)作用。

4 結(jié) 論

對(duì)于物流企業(yè)而言，農(nóng)村物流市場(chǎng)尤其是家電物流市場(chǎng)具有極大的發(fā)展空間和可發(fā)掘空間，對(duì)進(jìn)一步提升物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和推動(dòng)物流企業(yè)持續(xù)發(fā)展具有極為重要的推動(dòng)作用。因此，物流企業(yè)一定要重視起對(duì)農(nóng)村家電物流市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)，并通過(guò)制定合理的營(yíng)銷策略來(lái)加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)。

參考文獻(xiàn)：

第4篇：農(nóng)村物流配送范文

[關(guān)鍵詞] 配送業(yè) 現(xiàn)代物流 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料

1 農(nóng)資供應(yīng)物流業(yè)面臨新挑戰(zhàn)

物流配送業(yè)是指從事配送業(yè)務(wù)的組織，在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，將供貨方的貨物，通過(guò)各種作業(yè)，按照需求，配送到需求的場(chǎng)所。配送是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合體，是在某一經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)物流縮影[1]。國(guó)外從20世紀(jì)60年代起在物流配送研究方面已經(jīng)起步。美國(guó)、日本和歐洲一些發(fā)達(dá)國(guó)家陸續(xù)構(gòu)筑起了不同層次的物流配送體系，配送中心作為現(xiàn)代的流通形式已經(jīng)取代了傳統(tǒng)的商品物流。我國(guó)自從20世紀(jì)80年代初逐漸關(guān)注和重視現(xiàn)代物流的研究。但目前物流配送業(yè)的發(fā)展還處于起步階段，90年代以來(lái)我國(guó)很多城市的物資部門都設(shè)立了配送中心，城市配送業(yè)得到了很大的發(fā)展。通過(guò)配送新的流通方式，提高了流通的效率，為用戶提供了更為快捷的方便的服務(wù)，改變了傳統(tǒng)的流通模式和方式。雖然我國(guó)城市物流配送的發(fā)展相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家的物流配送業(yè)來(lái)說(shuō)，在運(yùn)作方面仍有一定的差距，但隨著近年來(lái)社會(huì)各界對(duì)物流配送的重視，這個(gè)差距呈現(xiàn)出縮小的趨勢(shì)。然而，國(guó)內(nèi)農(nóng)村物流配送尚處于萌芽狀態(tài)，與城市物流配送差距還有拉大的趨勢(shì)。中國(guó)是一個(gè)農(nóng)業(yè)大國(guó)，農(nóng)民占全國(guó)人口的絕大多數(shù)，當(dāng)前 “三農(nóng)”問(wèn)題是全國(guó)工作的重點(diǎn)、熱點(diǎn)和難點(diǎn)。大力發(fā)展農(nóng)村物流配送，是增加農(nóng)民收入的有效途徑，也是實(shí)現(xiàn)全面小康的有力保證。特別是農(nóng)資流通直接關(guān)系到農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)民收入，而目前傳統(tǒng)農(nóng)資供應(yīng)物流又存在許多問(wèn)題，難以適應(yīng)實(shí)際的要求。根據(jù)加人WTO所作的承諾，我國(guó)將全面開(kāi)放中國(guó)農(nóng)資市場(chǎng)，我國(guó)的農(nóng)資流通業(yè)環(huán)境將發(fā)生根本性變化，農(nóng)資供應(yīng)物流業(yè)的經(jīng)營(yíng)與發(fā)展將面臨前所未有的挑戰(zhàn)。本文探討在國(guó)際物流業(yè)快速發(fā)展的大背景下，如何應(yīng)用現(xiàn)代物流理念創(chuàng)建農(nóng)資配送新體系問(wèn)題。

2 傳統(tǒng)農(nóng)資供應(yīng)物流存在的問(wèn)題

農(nóng)資物流有農(nóng)資供應(yīng)物流、農(nóng)資生產(chǎn)物流、農(nóng)資銷售物流和廢棄物流之分。本文討論的農(nóng)資供應(yīng)物流是以組織農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的物流為主要內(nèi)容。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料主要是指種子、肥料、農(nóng)藥、地膜、農(nóng)機(jī)具以及農(nóng)資生產(chǎn)需要消費(fèi)的其他原料、材料、燃料、電力和水利資源等。本文著重討論前四者。傳統(tǒng)農(nóng)資供應(yīng)物流存在如下幾個(gè)的問(wèn)題：

2.1 流通環(huán)節(jié)過(guò)多，流通成本過(guò)高

傳統(tǒng)農(nóng)資供應(yīng)物流業(yè)大多是通過(guò)行政部門逐級(jí)調(diào)發(fā)的形式，基本上沒(méi)有面向最終客戶，特別是省、市一級(jí)的供銷社所屬的農(nóng)資供應(yīng)物流業(yè)，其銷售的產(chǎn)品往往經(jīng)過(guò)若干級(jí)經(jīng)銷商最后才到農(nóng)戶手里，這就造成了流通環(huán)節(jié)多，成本居高不下。我國(guó)物流成本一般占總成本的30％-40％，世界發(fā)達(dá)國(guó)家物流成本一般控制在10％左右[2]。

2.2 配送率低，只“送”不“配”的現(xiàn)象十分普遍

配送的核心作用是服務(wù)?，F(xiàn)階段的農(nóng)資供應(yīng)物流業(yè)，基本上是由各專業(yè)公司獨(dú)自進(jìn)行，經(jīng)營(yíng)范圍較窄，可提供物流配送服務(wù)的內(nèi)容較少，多只是“送”而不“配”。即使配送只作送貨上門，配送率也很低。我國(guó)連鎖企業(yè)配送率一般只有60%-70%，差的僅有30%，甚至更低[3]。

2.3 流通的方式陳舊，調(diào)度管理難度大

傳統(tǒng)農(nóng)資供應(yīng)物流業(yè)的運(yùn)作模式基本上是倉(cāng)儲(chǔ)基礎(chǔ)上的調(diào)撥，由于目前農(nóng)資倉(cāng)儲(chǔ)容量不足，庫(kù)點(diǎn)分布不科學(xué)、不合理，規(guī)模小，且倉(cāng)型與機(jī)械裝備水平低，導(dǎo)致資源配備有限，有些農(nóng)資從采購(gòu)到終端需要多次儲(chǔ)存。加以交通運(yùn)力不足，交通運(yùn)輸線路短少，農(nóng)用專用線配備欠缺。據(jù)估計(jì)，農(nóng)村機(jī)動(dòng)力運(yùn)輸量約只占總運(yùn)輸量的20％[2] ，不能適應(yīng)農(nóng)資運(yùn)輸?shù)男枰@些狀況造成統(tǒng)一調(diào)度管理難度大。

2.4 信息化、標(biāo)準(zhǔn)化程度低,降低了物流效益

目前，農(nóng)資信息網(wǎng)絡(luò)不健全，配送操作大多仍停留在半人工化狀態(tài)。農(nóng)戶居住分散，溝通渠道不暢，許多信息難以收集、傳遞，信息化體系建設(shè)明顯滯后，信息化手段不能適應(yīng)需要。農(nóng)資標(biāo)準(zhǔn)化程度低，不少產(chǎn)品的分類、分級(jí)、分等大多憑人工感覺(jué)，誤差過(guò)大。產(chǎn)品包裝從材料到包裝管理都沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，難以統(tǒng)一操作，給農(nóng)資的儲(chǔ)存、運(yùn)輸和加工造成一定困難，降低了物流效益。

2.5 農(nóng)資管理主體繁多，市場(chǎng)秩序混亂

農(nóng)資管理主體分散，多頭操作，難以應(yīng)對(duì)，滿足不了市場(chǎng)需求。隨著上世紀(jì)90年代末農(nóng)資流通市場(chǎng)的逐步放開(kāi)，國(guó)家原在農(nóng)村建立的農(nóng)用生產(chǎn)資料服務(wù)體系正逐步退出或轉(zhuǎn)變，個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶迅速崛起，而管理工作又沒(méi)有及時(shí)跟上，目前其流通狀況令人擔(dān)憂。農(nóng)村市場(chǎng)常常成為假冒偽劣農(nóng)資的傾銷地和批發(fā)地，假種子、假農(nóng)藥、假化肥等坑農(nóng)害農(nóng)的事件時(shí)有發(fā)生。因此，理順農(nóng)資管理體系，整頓市場(chǎng)，迫在眉睫。

3 創(chuàng)建農(nóng)資配送新體系的構(gòu)思

在現(xiàn)代物流快速發(fā)展的大背景下，重構(gòu)傳統(tǒng)農(nóng)資供應(yīng)物流業(yè)是十分必要的。本文應(yīng)用現(xiàn)代物流新理念，結(jié)合當(dāng)前農(nóng)資供應(yīng)物流業(yè)的實(shí)際，提出創(chuàng)建農(nóng)資配送新體系的思路。

3.1 以業(yè)務(wù)流程為中心，構(gòu)建區(qū)域性農(nóng)資物流配送中心

傳統(tǒng)農(nóng)資供應(yīng)物流業(yè)，一個(gè)完整的工作需要跨越多個(gè)職能部門，各部門之間存在著大量的協(xié)調(diào)與溝通工作，這消耗了大量的人力資源和時(shí)間。構(gòu)建農(nóng)資物流配送中心，可以突出業(yè)務(wù)流程，把原有農(nóng)資供應(yīng)物流涉及的多個(gè)部門的職能，統(tǒng)一由配送中心來(lái)完成。在特定區(qū)域范圍內(nèi)，有效地組織物流活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)物流組織由職能化向過(guò)程化轉(zhuǎn)變。農(nóng)資物流配送中心下游與投遞站銜接，通過(guò)投遞站面對(duì)終端客戶；上游與供貨企業(yè)相連，形成簡(jiǎn)捷的供應(yīng)鏈。由于不同地域自然條件和農(nóng)業(yè)發(fā)展水平的差異，造成對(duì)農(nóng)資需求的不同。如東部和西部、沿海地區(qū)和內(nèi)陸地區(qū)對(duì)農(nóng)資需求迥然不同。以福建為例，閩南地區(qū)氣溫高，病蟲害發(fā)生率高，農(nóng)藥需要量大些；農(nóng)膜需要量相對(duì)少些；該區(qū)農(nóng)業(yè)發(fā)展水平高，復(fù)種指數(shù)高，水稻品種要求生產(chǎn)期短些；土壤較瘦，需要化肥多些。而閩北地區(qū)氣溫低，病蟲害發(fā)生率較低，農(nóng)藥需要量小些；農(nóng)膜需要量多些；該區(qū)農(nóng)業(yè)發(fā)展水平低，復(fù)種指數(shù)低，水稻品種要求生產(chǎn)期長(zhǎng)些；土壤相對(duì)較肥，需要化肥相對(duì)少些。而且閩南地區(qū)發(fā)展特色農(nóng)業(yè)為主，閩北地區(qū)發(fā)展糧食作物為主，這又引發(fā)對(duì)農(nóng)資需求更多的差異。凡此種種，都說(shuō)明農(nóng)資供應(yīng)的時(shí)間、品種與數(shù)量區(qū)域性差異特別明顯。因此農(nóng)資物流配送中心，必須突出區(qū)域性特征。根據(jù)農(nóng)業(yè)區(qū)劃原則，考慮自然條件，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)特性和農(nóng)業(yè)發(fā)展方向的相似性，建立區(qū)域性農(nóng)資物流配送中心。它在組織形式上由垂直化向橫向一體化轉(zhuǎn)變，在功能上由漫散型向針對(duì)型轉(zhuǎn)變，大大提高了物流效益。

3.2 以需求拉動(dòng)思想為動(dòng)力，促進(jìn)農(nóng)資配送與技術(shù)配送迅速黏合

需求拉動(dòng)思想是以顧客的最終需求為根本動(dòng)力。農(nóng)資的使用有明顯的技術(shù)特征，像化肥、農(nóng)藥的用量不是越多越好，多了不僅造成浪費(fèi)，還會(huì)污染環(huán)境。當(dāng)前盲目施用化肥、農(nóng)藥的現(xiàn)象十分普遍。據(jù)報(bào)導(dǎo)[4],一些地區(qū)使用農(nóng)藥用量是常用藥量的幾倍甚至是十幾倍，常造成藥害；化肥的施用量是適用量的幾倍，常常造成肥害。又報(bào)導(dǎo)[5],我國(guó)化肥平均每公頃施用量達(dá)400公斤以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出發(fā)達(dá)國(guó)家每公頃225公斤的安全上限。我國(guó)每年農(nóng)藥使用量達(dá)120萬(wàn)噸以上，使7％的土壤受到殺蟲劑的污染。這些情況都緣于農(nóng)民缺乏科學(xué)知識(shí)，所以技術(shù)指導(dǎo)成為農(nóng)資客戶的急迫需求。隨著科學(xué)種田水平的提高，對(duì)生產(chǎn)資料的供應(yīng)，不僅僅滿足于數(shù)量，而是要求多品種搭配。例如化肥供應(yīng)要按“配方施肥”的方案，多品種按比例搭配，才能獲得最佳效果。這些操作過(guò)程都必須以技術(shù)指導(dǎo)為核心。陳勇認(rèn)為：我國(guó)農(nóng)業(yè)與物流業(yè)本身就存在著一種共生性。在農(nóng)業(yè)與物流業(yè)的“黏合效應(yīng)”下，重構(gòu)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流體系，既為其賦予了新的歷史使命，又為自身改革發(fā)展提供了一次難得的機(jī)遇[6]。面對(duì)農(nóng)資客戶對(duì)技術(shù)指導(dǎo)的渴望，為了更好滿足這一需求，可將農(nóng)資銷售與農(nóng)業(yè)技術(shù)推廣服務(wù)緊密地結(jié)合起來(lái)，發(fā)揮農(nóng)資配送與技術(shù)配送的“黏合效應(yīng)”，這應(yīng)是重構(gòu)傳統(tǒng)農(nóng)資流通業(yè)的最好選擇。而且目前許多基層農(nóng)業(yè)技術(shù)服務(wù)部門“不務(wù)正業(yè)”，沒(méi)有真正在推廣農(nóng)業(yè)技術(shù)上下功夫[7]，這又是發(fā)揮基層農(nóng)業(yè)技術(shù)人員作用的好作法，“一舉兩得”。據(jù)此，設(shè)計(jì)把鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)技術(shù)服務(wù)部門作為農(nóng)資配送的投遞站，面對(duì)轄區(qū)客戶，簽訂農(nóng)資購(gòu)銷合同，這種合同必定是技術(shù)含量很高的訂單，可以保證農(nóng)資供應(yīng)時(shí)間、品種、數(shù)量的準(zhǔn)確性，體現(xiàn)出農(nóng)資配送與技術(shù)配送的“黏合效應(yīng)”。這樣可以在相似的農(nóng)業(yè)區(qū)內(nèi)，把分散農(nóng)戶對(duì)農(nóng)資的需求轉(zhuǎn)化成一定范圍內(nèi)對(duì)農(nóng)資的統(tǒng)一需求，形成大市場(chǎng)，取得規(guī)模效益。這一配送新體系的構(gòu)思是：供應(yīng)商區(qū)域性配送中心投遞站終端客戶。

3.3 樹(shù)立快速反應(yīng)思想，盡快建立配送管理信息系統(tǒng)

快速反應(yīng)思想就是企業(yè)根據(jù)深度了解顧客的需求，以最快的速度滿足顧客所需的商品或服務(wù)的需要?，F(xiàn)代信息技術(shù)在這方面起著非常重要的作用。據(jù)此，要建立起以配送中心為樞紐的配送管理信息系統(tǒng)，才能使配送中心的職能得以充分發(fā)揮，使現(xiàn)代物流管理成為現(xiàn)實(shí)。配送中心通過(guò)物流信息管理系統(tǒng)，一方面加強(qiáng)與上游企業(yè)即農(nóng)資生產(chǎn)廠家的聯(lián)合合作，向供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)電子訂單，開(kāi)放業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，共享庫(kù)存信息，更好地開(kāi)展與上游企業(yè)信息溝通；另一方面通過(guò)物流信息快速、準(zhǔn)確和實(shí)時(shí)的流動(dòng)，能動(dòng)地對(duì)市場(chǎng)作出快速的反應(yīng)，及時(shí)地通過(guò)投遞站將經(jīng)營(yíng)觸角伸向終端客戶，提高客戶的滿意程度，有利于銷售額的提高，從而形成一張高效的配送網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)商流、信息流、資金流的良性循環(huán)。如智農(nóng)通物流配送管理系統(tǒng)v1.0致力于敏捷供應(yīng)鏈的建設(shè)，強(qiáng)調(diào)“以要貨訂單驅(qū)動(dòng)物流，隨時(shí)保持動(dòng)態(tài)供需平衡”，使得上游的供貨商能夠及時(shí)準(zhǔn)確地了解配送中心所需貨品的數(shù)量、時(shí)間，從而大大降低了庫(kù)存。這個(gè)系統(tǒng)還可以協(xié)助物流配送企業(yè)建立科學(xué)合理的物流配送業(yè)務(wù)流程和資源調(diào)度分配計(jì)劃，從而將客戶的需求、物流資源、業(yè)務(wù)過(guò)程和信息系統(tǒng)有機(jī)地結(jié)合在一個(gè)完整的業(yè)務(wù)模式中，在保證訂貨、進(jìn)貨、庫(kù)存、出貨、配送等業(yè)務(wù)暢通的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)配送調(diào)度、客戶服務(wù)和訂單管理網(wǎng)絡(luò)化，從而提高企業(yè)生產(chǎn)效率，降低物資流通總成本，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最大化[8]。

3.4 實(shí)施關(guān)注價(jià)值鏈的思想戰(zhàn)略，優(yōu)化配送業(yè)發(fā)展的環(huán)境條件

關(guān)注價(jià)值鏈的思想戰(zhàn)略就是運(yùn)用現(xiàn)代管理思想和方法，整合各方資源，最大限度地發(fā)揮各方優(yōu)勢(shì)，從而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)整體效益，使其效益大于單個(gè)企業(yè)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)物流所得效益之和。以這一戰(zhàn)略思想指導(dǎo)創(chuàng)建農(nóng)資配送新體系，需要政府宏觀調(diào)控，加強(qiáng)物流相關(guān)部門和企業(yè)之間的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。政府在物流現(xiàn)代化上應(yīng)明確定位，以創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境為著眼點(diǎn)，而不是行政干預(yù)[9]。區(qū)域性農(nóng)資物流配送中心是物流配送技術(shù)創(chuàng)新重要成果的一種體現(xiàn)，發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)推行。但鑒于我國(guó)對(duì)共同型配送的研究還處于初步階段，現(xiàn)在還沒(méi)有系統(tǒng)地分析研究出在我國(guó)發(fā)展的路徑[10] 。在這探索過(guò)程中，政府要充分認(rèn)識(shí)創(chuàng)建農(nóng)資配送新體系的重要性，研究制定構(gòu)建農(nóng)資配送新體系的規(guī)劃方案和實(shí)施辦法，將建立農(nóng)資配送新體系作為工作的重點(diǎn)，精心組織這項(xiàng)工作，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，從典型推及全面。同時(shí)在法律、法規(guī)和政策上，鼓勵(lì)構(gòu)建區(qū)域性農(nóng)資物流配送中心，實(shí)現(xiàn)農(nóng)資生產(chǎn)與市場(chǎng)的緊密對(duì)接。政府還要組織探究農(nóng)資物流業(yè)變化發(fā)展規(guī)律，努力打造反應(yīng)迅速、優(yōu)質(zhì)高效的管理服務(wù)平臺(tái)。建立高效的農(nóng)資流通的運(yùn)行監(jiān)控體系，監(jiān)測(cè)市場(chǎng)，把握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，及時(shí)反饋企業(yè)。并采取行政和經(jīng)濟(jì)手段，優(yōu)化農(nóng)村物流環(huán)境，調(diào)控和規(guī)范農(nóng)村物流市場(chǎng)。

參考文獻(xiàn)

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第5篇：農(nóng)村物流配送范文

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品；物流成本；物流配送中心選址

國(guó)家經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展推動(dòng)了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)飛躍式的進(jìn)步。隨著國(guó)家對(duì)“三農(nóng)”問(wèn)題的持續(xù)重視，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)正趨于先進(jìn)化、科學(xué)化，因此農(nóng)產(chǎn)品無(wú)論按種還是數(shù)量來(lái)說(shuō)都在不斷攀升。此外，由于人們生活水平的逐漸提高，對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品的使用消費(fèi)也十分巨大。生產(chǎn)及消費(fèi)需求促使物流配送平臺(tái)必須要與時(shí)俱進(jìn)，充分發(fā)揮物流運(yùn)輸便捷、快速運(yùn)營(yíng)的效應(yīng)。為了農(nóng)產(chǎn)品物流配送能夠達(dá)到高效運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)，首先要做好物流配送中心選址工作的選取，籌建過(guò)程中還要結(jié)合環(huán)境、社會(huì)及經(jīng)濟(jì)等因素，充分考慮物流成本的影響，通過(guò)科學(xué)的分析和實(shí)際的考察以減少物流成本，并降低農(nóng)產(chǎn)品物流配送的總成本，最終實(shí)現(xiàn)物流配送農(nóng)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

一、農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心選址的目標(biāo)

1.成本最小化

物流成本包括運(yùn)輸成本、建設(shè)成本、經(jīng)營(yíng)成本及內(nèi)部固定費(fèi)用等，這些成本費(fèi)用都與配送中心位置息息相關(guān)。因此，配送中心選址要經(jīng)過(guò)周密詳盡的規(guī)劃設(shè)計(jì)，重點(diǎn)彰顯其核心作用。所以，選取科學(xué)合理的配送中心位置是實(shí)現(xiàn)物流成本最小化的必要途徑。

2.服務(wù)最優(yōu)化

農(nóng)產(chǎn)品配送中心選址要力圖服務(wù)功能的順暢運(yùn)行，因此選址過(guò)程中要充分考慮向四周的輻射和覆蓋功能，實(shí)現(xiàn)物流時(shí)效、物流速度的達(dá)成，從而確保全面、優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。

3.適應(yīng)未來(lái)發(fā)展需求

物流配送中心建設(shè)周期持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、投資規(guī)模大，因此要充分考慮物流市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展的需求及潛力，并做好科學(xué)的預(yù)判與展望規(guī)劃，只有這樣才會(huì)形成農(nóng)產(chǎn)品物流配送的良性發(fā)展趨勢(shì)。

二、農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心選址的原則

1.經(jīng)濟(jì)性原則

物流配送中心選址要確保經(jīng)濟(jì)性原則，以最低的物流建設(shè)及運(yùn)輸成本來(lái)滿足農(nóng)產(chǎn)品配送區(qū)域的不同需求。

2.適應(yīng)性原則

物流配送中心選址要充分解讀國(guó)家及當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)政策，使物流配送地點(diǎn)與農(nóng)產(chǎn)品配送需求相適應(yīng)，確保與國(guó)家及社會(huì)發(fā)展方向一致。

3.協(xié)調(diào)性原則

物流配送中心選址要順應(yīng)物流產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展布局，并結(jié)合配送區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)需求，協(xié)調(diào)好物流運(yùn)輸內(nèi)部環(huán)節(jié)及外部關(guān)系。

三、農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心選址應(yīng)考慮的因素

1.地理環(huán)境因素

配送中心選址規(guī)劃應(yīng)充分考慮選址周圍的氣象、地質(zhì)、水文、地形等自然條件，因?yàn)榈乩憝h(huán)境因素對(duì)地址選取的結(jié)果影響很大。一旦地址周圍環(huán)境污染嚴(yán)重或者屬于易發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害區(qū)域，會(huì)極大地增加物流成本，同時(shí)也不利于農(nóng)產(chǎn)品物流配送的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

2.經(jīng)營(yíng)環(huán)境因素

首先，配送中心選址前應(yīng)做好物流經(jīng)營(yíng)環(huán)境的預(yù)算，尤其對(duì)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)水平和勞動(dòng)力成本做好調(diào)查分析工作，以確保物流經(jīng)營(yíng)的利潤(rùn)空間。其次，要把握好中心選址周圍農(nóng)產(chǎn)品的商品特性及未來(lái)發(fā)展態(tài)勢(shì)，并根據(jù)周圍農(nóng)產(chǎn)品的特點(diǎn)或特性制定相適應(yīng)的建設(shè)、包裝、存儲(chǔ)、及運(yùn)輸方案。

3.交通環(huán)境因素

首先，物流配送離不開(kāi)發(fā)達(dá)、便利的交通環(huán)境，尤其是當(dāng)運(yùn)送一些新鮮的農(nóng)產(chǎn)品時(shí)，對(duì)配送的時(shí)限有嚴(yán)格要求，所以只有確保配送中心周圍具備便利的交通環(huán)境，才能確保農(nóng)產(chǎn)品配送高效速達(dá)。

4.供應(yīng)商和客戶因素

物流配送選址前要做好農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商與配送客戶之間分布及需求的調(diào)查統(tǒng)計(jì)，進(jìn)而根據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果分析并規(guī)劃出配送的最佳選址區(qū)間。這樣既提升了物流運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量，又能實(shí)現(xiàn)降低物流成本的目標(biāo)。

5.當(dāng)?shù)卣咭蛩?/p>

物流配送選址工作要充分解讀當(dāng)?shù)氐某鞘幸?guī)劃和產(chǎn)業(yè)優(yōu)惠政策，一些城市和地區(qū)積極制定了鼓勵(lì)物流產(chǎn)業(yè)的相關(guān)政策，并在稅賦方面做出了相應(yīng)的減免，這就會(huì)極大降低物流企業(yè)的建設(shè)及運(yùn)營(yíng)成本，從而節(jié)約物流成本。

四、農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心選址的流程

1.建立指標(biāo)體系

首先要明確農(nóng)產(chǎn)品的自身特點(diǎn)及物流配送的經(jīng)營(yíng)需求，并認(rèn)真開(kāi)展相關(guān)數(shù)據(jù)的調(diào)研和收集工作，進(jìn)而建立指標(biāo)體系。

2.資料收集與整理

農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心選址時(shí)，要運(yùn)用科學(xué)合理的方法確保資料收集與整理工作準(zhǔn)確運(yùn)行，以篩選出最合適的選址區(qū)域。

3.地址篩選

通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的篩選、加工、提煉，進(jìn)而排除影響配送中心選址中的各種不利條件，最終確定最佳候選地址。

4.定量分析

根據(jù)調(diào)研資料進(jìn)而對(duì)最佳候選地址進(jìn)行定量分析，并建立選址模型，之后對(duì)選址模型進(jìn)行求解分析。

5.結(jié)果評(píng)價(jià)

選址模型求解分析之后，再結(jié)合當(dāng)?shù)馗鞣N因素的干擾、限制、影響，對(duì)分析結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)檢驗(yàn)，以確保選取位置的適宜性和經(jīng)濟(jì)性。

6.確定選址結(jié)果

在求解與檢驗(yàn)評(píng)價(jià)之后，再通過(guò)反復(fù)比較和辨析，以物流成本最小化且能實(shí)現(xiàn)高額效益的地址作為最終選址地點(diǎn)。

總之，農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心選址工作十分復(fù)雜，需要方方面面因素和條件的考慮。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的不斷進(jìn)步，人們對(duì)于新鮮、便捷農(nóng)產(chǎn)品需求越來(lái)越多，因此物流配送中心仍然要發(fā)揮其重要的樞紐功能。這就需要物流企業(yè)進(jìn)一步加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心選址問(wèn)題的研究力度，通過(guò)不斷改進(jìn)并優(yōu)化原有地址選取及設(shè)計(jì)方案，進(jìn)而逐漸實(shí)現(xiàn)降低物流成本的目標(biāo)，與此同時(shí)還要確保農(nóng)產(chǎn)品物流配送的高效性與實(shí)用性。

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第6篇：農(nóng)村物流配送范文

【摘要】本文就寧夏特色農(nóng)業(yè)物流系統(tǒng)的現(xiàn)狀進(jìn)行了系統(tǒng)考察并對(duì)其存在的問(wèn)題進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析。在綜合物流系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)和發(fā)達(dá)國(guó)家的特色農(nóng)業(yè)物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,提出了適合寧夏經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)際的特色農(nóng)業(yè)物流系統(tǒng)配送模式。

【關(guān)鍵詞】物流系統(tǒng);配送模式

寧夏回族自治區(qū)為少數(shù)民族聚居的地區(qū),農(nóng)產(chǎn)品物流特別是與居民日常生活聯(lián)系更為密切的鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流占有重要的戰(zhàn)略地位,需要對(duì)鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展模式深入進(jìn)行研究。盡管發(fā)展迅速的工業(yè)品物流模式能為鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流模式的建立與發(fā)展能提供較強(qiáng)的借鑒意義,但長(zhǎng)期以來(lái),理論界缺乏對(duì)區(qū)域鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的專門研究,在實(shí)踐中又缺乏有效的管理體系和制度安排,使得鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展嚴(yán)重滯后。因此,如何針對(duì)寧夏省的自身特點(diǎn)設(shè)計(jì)出高效的鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的配送模式,對(duì)于降低鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)的損耗、降低鮮活農(nóng)產(chǎn)品的物流成本、充分發(fā)揮鮮活農(nóng)產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)效益具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。

1寧夏省鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的現(xiàn)狀分析

從理論上講,物流系統(tǒng)由物流主體系統(tǒng)、物流作業(yè)系統(tǒng)和物流信息系統(tǒng)三個(gè)分系統(tǒng)組成。其中,物流主體系統(tǒng)主要包括鮮活農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)主體(在我國(guó)主要指農(nóng)戶),鮮活農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)主體(包括產(chǎn)地批發(fā)商,銷地批發(fā)商,販銷戶,農(nóng)業(yè)合作組織,加工企業(yè),零售終端比如連鎖超市便利店等)。物流作業(yè)系統(tǒng)是指在運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工等作業(yè)中使用的種種技能和技術(shù),保證生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)、物流據(jù)點(diǎn)、配送路線的正常運(yùn)作,以提高鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流活動(dòng)的效率。物流信息系統(tǒng)是指在保證訂貨、進(jìn)貨、庫(kù)存、出貨、配送等信息通暢的基礎(chǔ)上,使通訊據(jù)點(diǎn)、通訊線路、通訊手段網(wǎng)絡(luò)化,提高鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流作業(yè)系統(tǒng)的效率。

1.1鮮活農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)主體規(guī)模日益擴(kuò)大但功能不健全:近些年來(lái),從事鮮活農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)經(jīng)營(yíng)的主體逐漸增多,主要體現(xiàn)在各類批發(fā)市場(chǎng)的建設(shè)上。吳忠水果批發(fā)市場(chǎng)建設(shè)投資達(dá)2060萬(wàn)元,固定資產(chǎn)總值3060萬(wàn)元,建筑面積達(dá)21000平方米,經(jīng)營(yíng)面積達(dá)34323平方米,經(jīng)營(yíng)果蔬品種達(dá)100余種,年客流量達(dá)912萬(wàn)人次,年成交額2.5億元,年成交量為3億公斤,是吳忠市產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè),目前位居寧夏第二農(nóng)產(chǎn)品集散中心。寧夏中衛(wèi)宣和禽蛋專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)位于中衛(wèi)縣東南部的宣和鎮(zhèn),占地面積40余畝,市場(chǎng)面積10330平方米,市場(chǎng)年客流量達(dá)3萬(wàn)人次,年交易量2萬(wàn)噸,其中禽蛋交易額2億元以上。寧夏中寧縣枸杞產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)位于中寧縣北環(huán)路,市場(chǎng)輻射寧夏、新疆、內(nèi)蒙、陜西、河北、湖北、山西等多個(gè)省區(qū),日客流量達(dá)2000人,日交易量70噸以上,旺季日成交額達(dá)200多萬(wàn)元,年交易額1.4億元。寧夏靈武澇河橋清真牛羊肉批發(fā)市場(chǎng)位于靈武市郭家橋鄉(xiāng),市場(chǎng)屠宰的牛羊肉產(chǎn)品遠(yuǎn)銷除海南,等以外的全國(guó)大部分省、市、自治區(qū),日均客流量達(dá)4000人次,高峰期可達(dá)1.5萬(wàn)人次,年交易額突破2億元,該市場(chǎng)已發(fā)展成為西北地區(qū)最大的牛羊肉及副產(chǎn)品綜合批發(fā)市場(chǎng)。這些批發(fā)市場(chǎng)作為承載寧夏省主要鮮活農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)主體的核心形式,是鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通主渠道中的一個(gè)關(guān)鍵性環(huán)節(jié),但是批發(fā)市場(chǎng)的功能仍然局限于傳統(tǒng)批發(fā)市場(chǎng)的功能,即它將眾多生產(chǎn)者的產(chǎn)品通過(guò)多種供應(yīng)渠道匯集到一起,然后通過(guò)各種銷售渠道送達(dá)消費(fèi)者。由于鮮活農(nóng)產(chǎn)品易腐爛、不易保鮮的特點(diǎn),對(duì)批發(fā)市場(chǎng)的倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù),保鮮技術(shù)以及管理模式提出更高的要求,但是,絕大部分批發(fā)市場(chǎng)忽視這方面的建設(shè),直接導(dǎo)致了鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)繁瑣、交易效率低下、流通時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、損失率較大等后果,這樣就很難適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的需要。

1.2物流系統(tǒng)的信息化建設(shè)發(fā)展迅速但農(nóng)業(yè)物流信息體系不健全:在鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)的運(yùn)用方面,應(yīng)用于鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流的技術(shù)主要有物流信息技術(shù),冷藏運(yùn)輸技術(shù),倉(cāng)儲(chǔ)保鮮技術(shù)等,物流信息技術(shù)主要指現(xiàn)代信息技術(shù)在物流各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)中的應(yīng)用。目前,對(duì)于寧夏省農(nóng)民出售產(chǎn)品而言,農(nóng)村信息服務(wù)點(diǎn)、電視、廣播和電話是主要的信息渠道。據(jù)統(tǒng)計(jì),我區(qū)5個(gè)地級(jí)市、22個(gè)縣區(qū)、198個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、2379個(gè)行政村,自2005年就已完成了村村通電話工程,截止2006年底,順利解決了20鄉(xiāng)鎮(zhèn)不通光纜,91個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)不通寬帶的問(wèn)題。寧夏在187個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)已經(jīng)全部通光纜、通寬帶的基礎(chǔ)上,用3至5年時(shí)間解決所有行政村寬帶接入問(wèn)題,在2007年年底,通光纜的行政村將達(dá)600多個(gè)。農(nóng)產(chǎn)品的信息采集分析系統(tǒng)基本形成,在全區(qū)內(nèi)形成了多條信息采集渠道和信息采集點(diǎn),定期采集農(nóng)村生產(chǎn)動(dòng)態(tài)、供求、價(jià)格、科技、災(zāi)害、疫情、氣象、農(nóng)民收入等信息,形成了覆蓋農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的信息采集系統(tǒng)。農(nóng)業(yè)信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的核心體系建設(shè)初具規(guī)模,基層信息平臺(tái)建設(shè)迅速。一是建立了以“寧夏農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)”為基礎(chǔ)平臺(tái)的省區(qū)級(jí)農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)站。目前已成立為寧夏農(nóng)業(yè)信息交流服務(wù)的核心平臺(tái)。二是自治區(qū)所有市縣(區(qū))全部建成了農(nóng)業(yè)信息平臺(tái)。其中“中寧枸杞之鄉(xiāng)”、“利通農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)”、“平羅農(nóng)業(yè)綜合信息網(wǎng)”等市縣(區(qū))的特色農(nóng)業(yè)網(wǎng)站,內(nèi)容結(jié)構(gòu)合理,信息服務(wù)的領(lǐng)域日益拓展并接近用戶需求。三是有80多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)建立了農(nóng)業(yè)信息服務(wù)站,占鄉(xiāng)鎮(zhèn)總數(shù)的45%。還在集鎮(zhèn)、市場(chǎng)和村莊設(shè)立了120個(gè)信息的窗口。盡管近幾年寧夏省農(nóng)村信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)取得了明顯的進(jìn)步,但相對(duì)于農(nóng)業(yè)來(lái)說(shuō)覆蓋面有限,基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面還比較薄弱,整體水平仍然較低。表現(xiàn)在:一是用于農(nóng)村信息服務(wù)的硬件建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行、信息采集、分布的資金短缺,光纖線路未能通到大部分農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn),電腦在農(nóng)村的使用率很低,電腦網(wǎng)絡(luò)只存在于農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)中,幾乎沒(méi)有農(nóng)民為出售產(chǎn)品而購(gòu)置電腦上網(wǎng)。目前,寧夏省內(nèi)已有的農(nóng)業(yè)物流專業(yè)服務(wù)網(wǎng)和各地市的農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)與縣市一級(jí)、有關(guān)大中型企業(yè)聯(lián)網(wǎng)的不多,農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸網(wǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)幾乎處于空白,這些都對(duì)鮮活農(nóng)產(chǎn)品的有效流通造成障礙。二是電話雖是便捷的通信工具,但因其可獲取的信息資源不豐富且成本較高,目前只有富裕戶和農(nóng)村專業(yè)戶的經(jīng)營(yíng)中較常使用。是三在農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)等物流中間商中,目前仍處于口頭信息,文字單據(jù)信息、條碼信息等信息技術(shù)初級(jí)階段,先進(jìn)的現(xiàn)代物流信息技術(shù)很少得到應(yīng)用,冷藏運(yùn)輸技術(shù)、保鮮技術(shù)的應(yīng)用程度也很低。

2鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)配送組織現(xiàn)實(shí)模式

根據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家的現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀,現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展趨勢(shì)主要表現(xiàn)在物流作業(yè)一體化、物流管理信息化、物流資源社會(huì)化、物流體系綜合化。依據(jù)寧夏省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際狀況和鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流存在的問(wèn)題并結(jié)合物流系統(tǒng)發(fā)展的趨勢(shì),提出以下四種物流配送模式。

2.1以批發(fā)商為主體的鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式:該模式主要是以銷地批發(fā)市場(chǎng)中批發(fā)商為主體所建立的鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心。這種模式的交易伙伴不固定,大部分都屬于隨機(jī)交易,品種貨源比較豐富,包括產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)、銷地批發(fā)市場(chǎng)、販銷戶,可以自由選擇交易的品種,這種模式的配送中心規(guī)模都比較小,所以交易的量也比較小,基本上沒(méi)有冷庫(kù)、一般是常溫儲(chǔ)存和運(yùn)輸。

2.2以生產(chǎn)基地為主體的鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式:該模式主要是以農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地為主體所建立的鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心。這種配送模式的貨源全部來(lái)自自有基地生產(chǎn)的產(chǎn)品,所以貨源相對(duì)比較穩(wěn)定,反應(yīng)快速、靈活,能夠更好的滿足農(nóng)產(chǎn)品基地在物流業(yè)務(wù)上的時(shí)間、空間要求,能更好地保持鮮活易腐農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度,能更快速、靈活地滿足消費(fèi)者的要求。在物流系統(tǒng)的運(yùn)作過(guò)程進(jìn)行有效地控制,不必承擔(dān)就貨物配送的傭金問(wèn)題的談判成本,提高了配送服務(wù)效率。轉(zhuǎn)貼于中2.3以連鎖超市為主體的第二方鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式:該模式主要是以連鎖企業(yè)為主體所建立的鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心。典型就是超市自建的鮮活農(nóng)產(chǎn)品配送中心。我國(guó)超市經(jīng)營(yíng)鮮活農(nóng)產(chǎn)品始于20世紀(jì)90年代,其主要目的是為了方便消費(fèi)者一次性購(gòu)買,提升超市的人氣,從而帶動(dòng)商品整體營(yíng)業(yè)額的增加,這種模式能夠滿足消費(fèi)者對(duì)農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)更高的要求,對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)選、包裝、深加工,顯著提高了農(nóng)產(chǎn)品的附加值,降低超市的進(jìn)貨成本,統(tǒng)一進(jìn)貨,規(guī)模采購(gòu),大大降低了生鮮農(nóng)產(chǎn)品的采購(gòu)價(jià)格,高效地配送,有效地縮短了產(chǎn)品的流通時(shí)間,降低了流通損耗,從而確保了產(chǎn)品的新鮮度和完好度,減少連鎖店的存貨和損耗。

2.4以儲(chǔ)運(yùn)業(yè)為主體的第三方鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式:該模式主要是以運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)為主體所建立的鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心。這種模式與供應(yīng)商建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的契約關(guān)系,貨源的供應(yīng)有組織保障,公司與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)、農(nóng)民專業(yè)合作經(jīng)濟(jì)組織通過(guò)事先簽訂的合同明確雙方的權(quán)責(zé)利,構(gòu)成較為穩(wěn)定和長(zhǎng)期的交易行為,各節(jié)點(diǎn)的彼此信任度較高,在一定程度上保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。由于單個(gè)農(nóng)戶的種植規(guī)模比較小,能夠提供的產(chǎn)品數(shù)量少、種類單一、品質(zhì)和規(guī)格不均等,質(zhì)量安全無(wú)法得到保障,加之交易成本高,因此單個(gè)農(nóng)戶無(wú)法滿足一些特定客戶的需求,而通過(guò)公司、基地、協(xié)會(huì)有組織的貨源的供應(yīng),能夠在一定程度上保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品的數(shù)量和質(zhì)量的要求,通過(guò)雙方合同形式,詳細(xì)規(guī)定品種、數(shù)量、包裝規(guī)格、等級(jí)、運(yùn)輸時(shí)限等內(nèi)容,并且雙方企業(yè)一般是具有一定規(guī)模的比較規(guī)范的企業(yè)組織形式,合同雙方對(duì)于合同履行所負(fù)有的責(zé)任也很明確,能夠在一定程度上保證鮮活農(nóng)產(chǎn)品的數(shù)量和質(zhì)量的要求,同時(shí)與客戶建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系。

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第7篇：農(nóng)村物流配送范文

關(guān)鍵字詞：網(wǎng)絡(luò)虛擬企業(yè);物流；電子商務(wù)

中圖分類號(hào)：F715 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

一、網(wǎng)絡(luò)虛擬企業(yè)現(xiàn)行的物流方案及其利弊

1.采用郵寄快遞服務(wù)的物流模式

這是被國(guó)內(nèi)大多數(shù)網(wǎng)絡(luò)虛擬企業(yè)所采取的模式。它是網(wǎng)站根據(jù)消費(fèi)者網(wǎng)上的購(gòu)物清單和地址信息，將商品包裝并到網(wǎng)站附近的郵局辦理郵遞手續(xù)。一般網(wǎng)站都會(huì)提供普通遞送以及特快專遞兩種方式。中國(guó)郵政在我國(guó)覆蓋范圍極廣，這是其它物流方式無(wú)法做到的巨大優(yōu)勢(shì)。

但是我國(guó)的郵政業(yè)服務(wù)質(zhì)量不高，反應(yīng)遲鈍，周期過(guò)長(zhǎng)，過(guò)程緩慢是它一直難以解決的問(wèn)題。若不是同城，即便是特快專遞也基本不可能在當(dāng)天送達(dá)。再則，其費(fèi)用較高，一件小商品的郵購(gòu)費(fèi)用可能是商品本身價(jià)值的好幾倍，這樣將運(yùn)費(fèi)加于消費(fèi)者頭上，消費(fèi)者自是不會(huì)同意，加于網(wǎng)站身上，此筆業(yè)務(wù)又將虧損。另外更為關(guān)鍵的是，我國(guó)普通郵箱的入口比較小，一般的商品是無(wú)法放入其內(nèi)的，故而消費(fèi)者基本上都需要自己拿著收到的郵局的取貨通知，到郵局自行領(lǐng)取，這樣就對(duì)消費(fèi)者造成了極大的不便，電子商務(wù)的方便與快捷也蕩然無(wú)存了。

所以這種方式，一般是B2C、C2C企業(yè)采用的較多，適合配送一些價(jià)格不高、體積較小的商品。

2.自建配送的物流模式

該模式由網(wǎng)絡(luò)虛擬企業(yè)自己籌資組建物流配送系統(tǒng)。從客戶網(wǎng)上訂單的簽訂到貨物最終到達(dá)用戶手中采用一條龍服務(wù)，沒(méi)有第二者的參與。它的一般方法是，在網(wǎng)民較密集地區(qū)設(shè)置倉(cāng)庫(kù)中心和配送點(diǎn)。響向應(yīng)及時(shí)、全程監(jiān)控是這種配送方式的最大優(yōu)勢(shì)。這符合B2B企業(yè)物流量大的特點(diǎn)。

但是網(wǎng)絡(luò)企業(yè)自己籌資組建物流配送系統(tǒng)，并不是每個(gè)企業(yè)都可以做到的。首先，它需要強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)后臺(tái)作支柱，網(wǎng)站的投入和運(yùn)行需要耗費(fèi)很多人力、物力、財(cái)力，一般是實(shí)力較強(qiáng)的專業(yè)B2B企業(yè)采用這種模式；其次，網(wǎng)站需要分出大半的精力來(lái)對(duì)于這些配送中心和配送點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)控、管理，這樣就勢(shì)必會(huì)影響商家的在線服務(wù)質(zhì)量，影響商家的主要發(fā)展方向；最后，配送中心和配送點(diǎn)需要建設(shè)的數(shù)量，事先難以確定，各地的工作人員數(shù)目也無(wú)法準(zhǔn)確預(yù)

3.借助第三方物流企業(yè)的模式

還有一種方式是網(wǎng)站將物流配送業(yè)務(wù)完全包給專業(yè)的物流公司來(lái)實(shí)現(xiàn)，自己很少干預(yù)甚至不干預(yù)。理論上物流應(yīng)該采取外包的形式，因?yàn)閺纳鐣?huì)宏觀角度講，專業(yè)分工越來(lái)越細(xì)，會(huì)使得有限的資源得以最大的利用。

采用第三方物流模式解決物流配送問(wèn)題具有明顯的優(yōu)勢(shì)。首先，可以節(jié)省大量的人力、物力、以及時(shí)間，因此也就使網(wǎng)絡(luò)虛擬企業(yè)有了較多的時(shí)間和精力來(lái)改善和提高網(wǎng)站的服務(wù)質(zhì)量，有助集中力量發(fā)揮其核心競(jìng)爭(zhēng)力。其次，第三方物流企業(yè)能更好的根據(jù)市場(chǎng)需要進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，使之提供的服務(wù)與電子商務(wù)的要求相匹配。最后，可利用第三方物流企業(yè)的專業(yè)物流技術(shù)，縮短交貨期，進(jìn)而改進(jìn)電子商務(wù)企業(yè)的企業(yè)形象，贏得更多顧客。

二、解決網(wǎng)絡(luò)虛擬企業(yè)物流配送的策略

以下是筆者解決網(wǎng)絡(luò)虛擬企業(yè)物流配送的一些設(shè)想：

1.利用傳統(tǒng)企業(yè)的現(xiàn)有物流體系

從現(xiàn)實(shí)來(lái)看，建成自已的物流配送中心，把物流配送環(huán)節(jié)歸入企業(yè)整個(gè)供應(yīng)鏈管理中，是企業(yè)的最理想選擇。但對(duì)于網(wǎng)絡(luò)虛擬企業(yè)來(lái)講，自建物流配送體系是不現(xiàn)實(shí)的，大部分的網(wǎng)絡(luò)虛擬企業(yè)實(shí)力有限，這樣會(huì)分散企業(yè)內(nèi)部的財(cái)力、人力、物力，影響經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的發(fā)展，不利于培養(yǎng)企業(yè)的核心業(yè)務(wù)。另外，網(wǎng)絡(luò)虛擬企業(yè)自身的網(wǎng)上交易量是有限的，配送達(dá)不到規(guī)模效應(yīng)，就沒(méi)有規(guī)模經(jīng)濟(jì);自然配送成本較高，企業(yè)的盈利能力降低。如果物流配送成本過(guò)高，網(wǎng)絡(luò)虛擬企業(yè)的商品缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)也就缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。

從我國(guó)傳統(tǒng)企業(yè)的具體情況來(lái)看，不少藥業(yè)企業(yè)、家電企業(yè)、大型制造企業(yè)以及連鎖商家等隨著在全國(guó)范圍內(nèi)多年的經(jīng)營(yíng)，不少企業(yè)都有龐大的商品營(yíng)銷渠道，自身?yè)碛辛己玫奈锪骶W(wǎng)絡(luò)與相當(dāng)現(xiàn)代化的物流技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。在這種情況下，網(wǎng)絡(luò)虛擬企業(yè)從構(gòu)建全國(guó)性的物流體系角度出發(fā)，可以考慮適當(dāng)?shù)臅r(shí)候租用這些傳統(tǒng)企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)和配送中心作為自己的節(jié)點(diǎn)來(lái)彌補(bǔ)物流環(huán)節(jié)的空缺。

2.“區(qū)域網(wǎng)絡(luò)虛擬企業(yè)聯(lián)盟+區(qū)域物流聯(lián)盟”共同配送模式

以往，網(wǎng)絡(luò)虛擬企業(yè)物流配送最多采用的利用第三方物流來(lái)進(jìn)行，“單一網(wǎng)絡(luò)虛擬企業(yè)+單一第三方物流”這種模式最為流行。但是單一的網(wǎng)絡(luò)虛擬企業(yè)業(yè)務(wù)量小，不能滿足第三方物流企業(yè)的需求，另外，單一的第三方物流企業(yè)由于受我國(guó)“大而全、小而全”的原有經(jīng)濟(jì)體制的影響，我國(guó)第三方物流企業(yè)大都處于起步或轉(zhuǎn)型階段，不能很好的為網(wǎng)絡(luò)虛擬企業(yè)提供物流服務(wù)。

鑒于這種情況，我們提出了“區(qū)域網(wǎng)絡(luò)虛擬企業(yè)聯(lián)盟+區(qū)域物流聯(lián)盟”模式，在這里“區(qū)域網(wǎng)絡(luò)虛擬企業(yè)聯(lián)盟”指的是同城或地理位置相距不遠(yuǎn)的網(wǎng)絡(luò)虛擬企業(yè)組成的聯(lián)盟，“區(qū)域物流聯(lián)盟” 指的是同城或地理位置相距不遠(yuǎn)的第三方物流企業(yè)組成的聯(lián)盟，這些第三方物流企業(yè)可以是大企業(yè)、也可以是小企業(yè)，可以是專業(yè)的物流公司、也可以是社會(huì)化的物流公司?！皡^(qū)域網(wǎng)絡(luò)虛擬企業(yè)聯(lián)盟”所有的物流業(yè)務(wù)都由“區(qū)域物流聯(lián)盟”來(lái)完成。

要實(shí)現(xiàn)這種模式，在“區(qū)域網(wǎng)絡(luò)虛擬企業(yè)聯(lián)盟”和“區(qū)域物流聯(lián)盟”之間要建設(shè)一個(gè)“虛擬任務(wù)調(diào)配中心”， “區(qū)域網(wǎng)絡(luò)虛擬企業(yè)聯(lián)盟”配送要求首先通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳送到“虛擬任務(wù)調(diào)配中心”，這其實(shí)是一個(gè)商流、物流信息中心，該中心定時(shí)根據(jù)配送的產(chǎn)品屬性、產(chǎn)品數(shù)量、產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)等標(biāo)準(zhǔn)來(lái)分配給“區(qū)域物流聯(lián)盟”中相應(yīng)的第三方物流公司，由其完成物流任務(wù)。

“區(qū)域網(wǎng)絡(luò)虛擬企業(yè)聯(lián)盟+區(qū)域物流聯(lián)盟”共同配送模式的意義在于這是一種網(wǎng)絡(luò)虛擬企業(yè)之間為實(shí)現(xiàn)整體配送合理化 , 在經(jīng)濟(jì)可行基礎(chǔ)上與專業(yè)物流公司建立長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，從更高層次上實(shí)現(xiàn)商流、物流信息的共享的操作，對(duì)網(wǎng)絡(luò)虛擬企業(yè)來(lái)說(shuō)不僅可以解決一直困擾其發(fā)展的物流配送問(wèn)題，還是一種發(fā)揮集團(tuán)型競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的一種現(xiàn)代處理方法。共同配送模式對(duì)于第三方專業(yè)物流公司來(lái)說(shuō)是合理化配送的有效措施之一，以互惠互利為原則 ,互相提供便利的物流配送服務(wù)的協(xié)作型配送模式。達(dá)到本系統(tǒng)或本地區(qū)內(nèi)企業(yè)的共同配送，形成輻射全社會(huì)的配送網(wǎng)絡(luò)。共同配送模式可削減物流企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng) ,優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，增強(qiáng)自身實(shí)力。

虛擬物流配送模式的中心思想是采用三級(jí)制，通過(guò)自上而下的物流信息收集和任務(wù)的分配來(lái)形成一個(gè)全國(guó)性的“物流大市場(chǎng)”，這種模式在理論上是成立的，但是在現(xiàn)階段筆者認(rèn)為可行性不大，主要原因在于我國(guó)各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、電子商務(wù)發(fā)展、信息化水平和物流的發(fā)展存在極不平衡的現(xiàn),層次性和區(qū)域性比較明顯,由東往西,這些指標(biāo)平呈遞減趨勢(shì),出現(xiàn)高、中、低三層。城市與城市之間,城市與農(nóng)村之間,農(nóng)村與農(nóng)村之間,物流信息化水平差距非常大。所以我們不能一哄而上，這樣不僅不能達(dá)到效果，而且還會(huì)浪費(fèi)財(cái)力、物力，甚至帶來(lái)企業(yè)對(duì)電子商務(wù)這種先進(jìn)生產(chǎn)力的誤解。我們應(yīng)遵循“階段性、層次性和區(qū)域性”原則來(lái)發(fā)展共同配送模式，先區(qū)域推行后全面展開(kāi)。

只要網(wǎng)絡(luò)虛擬企業(yè)能正確地面對(duì)發(fā)展中的各種問(wèn)題，根據(jù)各企業(yè)不同的情況選擇合適的物流配送方案，才能使網(wǎng)絡(luò)虛擬企業(yè)降低配送成本、提高配送效率和服務(wù)質(zhì)量，從而在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。物流“瓶勁”問(wèn)題會(huì)慢慢地得到解決，電子商務(wù)企業(yè)的明天會(huì)更加美好!

作者單位：廣西財(cái)經(jīng)學(xué)院

參考文獻(xiàn)：

[1] 呂桂秋. 淺析物流在電子商務(wù)中的重要作用[J].工會(huì)論壇,2005-7, 4:66.

第8篇：農(nóng)村物流配送范文

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流配送；大數(shù)據(jù)

一、引言

電子商務(wù)是伴隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)以及通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展而出現(xiàn)的一種新型商務(wù)交易模式。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速滲透和相關(guān)環(huán)境的不斷完善，為以網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物為核心內(nèi)容的電子商務(wù)的發(fā)展提供了條件，讓人們擺脫了時(shí)空限制，擴(kuò)大了企業(yè)營(yíng)業(yè)范圍，從根本上改變了人們傳統(tǒng)的消費(fèi)方式。物流是實(shí)現(xiàn)電商零距離交易必不可少的環(huán)節(jié)，電子商務(wù)的迅猛發(fā)展無(wú)疑加速了物流行業(yè)的快速進(jìn)步，二者相輔相成，相互依存。然而相比較電子商務(wù)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，物流的發(fā)展速度還是相對(duì)落后，且在發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)一些問(wèn)題難以解決，例如小規(guī)模配送流通成本過(guò)高等。作為電商“三流”（物流、資金流、信息流）中唯一的實(shí)物流，物流直接影響了電子商務(wù)運(yùn)作的效率，成為了電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。本文就物流配送出現(xiàn)的某些問(wèn)題，提出一些解決方法。

二、電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送的現(xiàn)狀

1.物流配送個(gè)性化要求提高。隨著物質(zhì)生活的提高，目前主要以網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物為主的電子商務(wù)呈現(xiàn)多樣化、個(gè)性化趨勢(shì)，客觀需要“因人而異”的物流服務(wù)。

消費(fèi)者需要能夠選擇的物流，針對(duì)不同客戶的個(gè)性化需求選擇不同的快遞企業(yè)，使商品能以最快的速度送到消費(fèi)者手中。消費(fèi)者提出送貨時(shí)間具體化，希望貨物在自己合適的時(shí)間到達(dá)。不同人群對(duì)“最后一公里”的要求也不完全一致，對(duì)隱私考慮較多的個(gè)人或家庭顧客，可能不希望“送貨上門”；而一些公司白領(lǐng)或者不太關(guān)注個(gè)人隱私的顧客則希望“越近越好”。同時(shí)，消費(fèi)者在網(wǎng)上所購(gòu)產(chǎn)品的使用目的不同，所希望的包裝自然有所不同。

2.小規(guī)模物流配送成本高。隨著購(gòu)物網(wǎng)站誠(chéng)信保障體系的不斷完善，消費(fèi)者轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的心理門檻逐漸降低，使網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物在網(wǎng)民中逐漸滲透。但由于消費(fèi)者的折扣及方便心理，所以業(yè)務(wù)量大的往往都是體積小的商品，這就決定了物流配送是小規(guī)模、多頻次的格局。小規(guī)模網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)者地域分布范圍廣，大到城市小到農(nóng)村。在農(nóng)村，由于物流設(shè)施建設(shè)不完善，會(huì)造成低效率的物流服務(wù)，這會(huì)使購(gòu)物體驗(yàn)大大降低，客戶滿意度隨之降低。這無(wú)疑制約了電子商務(wù)的發(fā)展。而在物流企業(yè)方面，小規(guī)模組織配送會(huì)使企業(yè)的配送成本大大增加，如何組織小規(guī)模配送是物流發(fā)展的又一個(gè)難題。

3.電商物流的揀選配送效率低。電子商務(wù)模式下，每個(gè)訂單的批量小，揀貨集貨的難度成倍的增長(zhǎng)。如何在最短時(shí)間內(nèi)以近乎100%的準(zhǔn)確率完成訂單的分揀和包裝成為物流部門的巨大挑戰(zhàn)。在揀選的過(guò)程中，如何在準(zhǔn)確無(wú)誤的情況下，保證商品的無(wú)損壞揀選以及保質(zhì)保量運(yùn)輸也是一個(gè)很重要的難題。尤其是公司在旺季時(shí)期，有時(shí)會(huì)在揀選商品時(shí)發(fā)生錯(cuò)誤，從而對(duì)其配送速度、成本、效益產(chǎn)生很大的影響，使客戶體驗(yàn)下降，而由于運(yùn)輸引起的商品質(zhì)量損壞，所造成的后果比之有過(guò)之而無(wú)不及。

三、對(duì)策建議

1.“大數(shù)據(jù)”實(shí)現(xiàn)個(gè)性化服務(wù)。電商物流大數(shù)據(jù)作為云時(shí)代的一種資本，其延伸、開(kāi)發(fā)和利用的價(jià)值極大。沒(méi)有物流大數(shù)據(jù)的支持，難以細(xì)分各物流環(huán)節(jié)，不利于物流配送中信息的有效使用及個(gè)性化物流的實(shí)現(xiàn)。

所以，在大數(shù)據(jù)時(shí)代的背景下，掌握了數(shù)據(jù)就相當(dāng)于掌握了機(jī)遇。通過(guò)打造物流數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)，利用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)，建立數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)或基于數(shù)據(jù)庫(kù)的OLAP，使用數(shù)據(jù)挖掘等技術(shù)來(lái)篩選有效客戶信息，在此基礎(chǔ)上，對(duì)信息進(jìn)行分析與整理、分類等操作，并將信息共享給商務(wù)企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、第三方物流服務(wù)商等，使整個(gè)供應(yīng)鏈能夠根據(jù)信息對(duì)客戶需求做出快速反應(yīng)，以此有針對(duì)性的進(jìn)行個(gè)性化服務(wù)，讓消費(fèi)者真正得到更多便利，提高客戶滿意度。

與此同時(shí)，可以同消費(fèi)者進(jìn)行深入交流，挖掘消費(fèi)者潛在的個(gè)性化需求，從而“洞察先機(jī)”，能先一步滿足消費(fèi)者的需求，提高消費(fèi)者滿意度，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益。

2.“自建+合作”組織小規(guī)模配送。物流行業(yè)有著明顯的淡旺季之分，尤其是電商企業(yè)的促銷戰(zhàn)，會(huì)導(dǎo)致一年間快遞業(yè)務(wù)量的波動(dòng)非常大，物流企業(yè)不可能按照業(yè)務(wù)的波谷來(lái)配置資源，也不可能按照波峰配置資源，物流企業(yè)會(huì)尋找一個(gè)中間值。

大型的物流企業(yè)一般都具有較大的網(wǎng)絡(luò)覆蓋面，對(duì)于一、二級(jí)城市的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的比較完善，能夠很好的為消費(fèi)者提供服務(wù)；但對(duì)于一些偏遠(yuǎn)地區(qū)卻只能提供基本的送貨服務(wù)，而較為復(fù)雜的需求無(wú)法滿足，如預(yù)約退貨、換貨服務(wù)和貨到付款等。這制約了物流企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，也是制約電商發(fā)展的因素之一。

在物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施基本齊全的情況下，與中小型物流企業(yè)合作將是一個(gè)很好地選擇。中小物流企業(yè)市場(chǎng)反應(yīng)快、管理成本低，在價(jià)格和速度上都有一定的優(yōu)勢(shì)，能更好的滿足電商企業(yè)同城配送和小規(guī)模配送的要求，可以大大提高偏遠(yuǎn)物流配送的效率，降低物流成本，提高客戶的滿意度。

3.實(shí)現(xiàn)物流信息化建設(shè)，提高揀選配送效率。企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流信息化，不僅能最大限度減少人工的誤操作，提高揀選配送的效率，還節(jié)約了人力成本，從而降低了物流成本。為了企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流信息化，物流物流企業(yè)要加大對(duì)現(xiàn)代信息化技術(shù)設(shè)備硬件的投入和軟件開(kāi)發(fā)力度，積極利用網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)，加速企業(yè)的信息化進(jìn)程。要逐步采用自動(dòng)分揀運(yùn)輸系統(tǒng)、立體倉(cāng)庫(kù)、AGV自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)、懸掛式輸送機(jī)等新型高效、大規(guī)模的物流機(jī)械系統(tǒng)來(lái)提升效率。

此外，通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理為基礎(chǔ)的物流平臺(tái)，突破原有的發(fā)展平臺(tái)局限，整合公司資源，細(xì)化物流環(huán)節(jié)，規(guī)范業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)物流環(huán)節(jié)的高自動(dòng)化、智能化，從而節(jié)省公司運(yùn)營(yíng)成本，提高服務(wù)能力和水平。

目前，我國(guó)物流發(fā)展不是很樂(lè)觀，發(fā)展速度緩慢，整體缺乏統(tǒng)一，難以實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?，但是電子商務(wù)的發(fā)展卻非常迅速，并且將會(huì)成為大眾消費(fèi)的主要渠道。我國(guó)應(yīng)大力推動(dòng)物流行業(yè)的發(fā)展，不斷對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行改革和創(chuàng)新，提高物流配送的服務(wù)質(zhì)量，降低成本，提高效率，以促進(jìn)我國(guó)電子商務(wù)的全面發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]“2013中國(guó)電子商務(wù)與物流發(fā)展報(bào)告”.

[2]于忠元，姚德義，關(guān)螢波.淺析物流企業(yè)的個(gè)性化服務(wù).現(xiàn)代物流，2003（4）.

[3]苗森，王妍.基于電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送分析.時(shí)代金融，2012（4）.

第9篇：農(nóng)村物流配送范文

抓住貴州省加快發(fā)展電子商務(wù)的契機(jī)，積極發(fā)展農(nóng)村電子商務(wù)。重點(diǎn)抓好示范點(diǎn)培育及帶頭作用，拓寬農(nóng)、特、旅產(chǎn)品網(wǎng)銷渠道，著力培育農(nóng)村電子商務(wù)市場(chǎng)主體、搭建農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展平臺(tái)、構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)銷售和農(nóng)村電子商務(wù)服務(wù)體系，完善農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展框架。依托現(xiàn)有開(kāi)發(fā)區(qū)、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園發(fā)展電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園和農(nóng)村電子商務(wù)服務(wù)中心，充分發(fā)揮貴州特色產(chǎn)品資源和大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)農(nóng)村綜合服務(wù)體系等建設(shè)，逐步完善農(nóng)村電子商務(wù)人才、物流、通信、政策等支撐體系，加強(qiáng)“電子商務(wù)與三農(nóng)”融合發(fā)展。加快建設(shè)10個(gè)省級(jí)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)。圍繞“四在農(nóng)家?美麗鄉(xiāng)村”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)六項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃，推進(jìn)“百千市場(chǎng)工程”，以縣為單位，鼓勵(lì)和支持骨干流通企業(yè)向下延伸營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)改造一批商品配送中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)商貿(mào)中心和農(nóng)村超市，發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)。支持和培育一批專業(yè)化的第三方農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)銷企業(yè)和物流配送企業(yè)，培育農(nóng)產(chǎn)品流通合作經(jīng)濟(jì)組織，加強(qiáng)城鄉(xiāng)物流配送一體化。

二、推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+商貿(mào)流通”行動(dòng)計(jì)劃，促進(jìn)實(shí)體商業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

鼓勵(lì)傳統(tǒng)制造和商貿(mào)流通企業(yè)利用跨境電商平臺(tái)開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，培育一批擁有自主品牌的跨境電商企業(yè)。設(shè)立跨境電商示范園區(qū)，鼓勵(lì)發(fā)展跨境電子商務(wù)，用互聯(lián)網(wǎng)改造外貿(mào)，優(yōu)化流程，降低外貿(mào)綜合成本。創(chuàng)新跨境電商公共服務(wù)平臺(tái)，完善外貿(mào)綜合服務(wù)體系，由政府牽頭組織開(kāi)發(fā)軟件、搜集數(shù)據(jù)、整合資源、探索構(gòu)建跨境貿(mào)易電子商務(wù)服務(wù)平臺(tái)，鼓勵(lì)銀行和支付機(jī)構(gòu)為跨境零售電子商務(wù)企業(yè)提供支付服務(wù)。加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)知名電商企業(yè)的戰(zhàn)略合作，打造“互聯(lián)網(wǎng)+商貿(mào)”產(chǎn)業(yè)示范園區(qū)，大力推進(jìn)具有貴州特色的電子商務(wù)綜合服務(wù)平臺(tái)建設(shè)。通過(guò)大數(shù)據(jù)優(yōu)化商業(yè)模式，提升商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展?jié)摿Α?/p>

三、倡導(dǎo)綠色低碳消費(fèi)，建立再生資源回收網(wǎng)絡(luò)

持續(xù)推動(dòng)商務(wù)部“百城千店”示范工程試點(diǎn)工作，培育一批綠色商場(chǎng)、綠色市場(chǎng)和綠色飯店；支持流通企業(yè)與綠色低碳商品生產(chǎn)企業(yè)（基地）對(duì)接，打造綠色低碳供應(yīng)鏈；全面推廣節(jié)電、節(jié)水、節(jié)材型產(chǎn)品和新技術(shù)，著重促進(jìn)綠色低碳節(jié)能設(shè)備設(shè)施和智能型電子產(chǎn)品、節(jié)能型汽車、環(huán)保型家居建材等新型綠色消費(fèi)品消費(fèi)。規(guī)范發(fā)展城鄉(xiāng)再生資源回收網(wǎng)點(diǎn)，合理建設(shè)再生資源分揀中心和集散市場(chǎng)，鼓勵(lì)發(fā)展網(wǎng)絡(luò)收廢、電話收廢等再生資源回收模式，有序發(fā)展家電和電子廢棄物回收拆解行業(yè)，積極推進(jìn)報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)升級(jí)改造，形成回收、分揀和交易一體化的再生資源回收體系，實(shí)現(xiàn)再生資源產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)、資源化利用和無(wú)害化處理。通過(guò)綠色消費(fèi)以及再生資源回收模式創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)消費(fèi)升級(jí)。

四、完善流通業(yè)信息服務(wù)體系，提升內(nèi)貿(mào)流通業(yè)信息化水平

強(qiáng)化大數(shù)據(jù)在政府內(nèi)貿(mào)流通信息服務(wù)中的應(yīng)用，加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)運(yùn)行的監(jiān)測(cè)分析和預(yù)測(cè)預(yù)警；推動(dòng)內(nèi)貿(mào)流通行業(yè)中介組織開(kāi)展大數(shù)據(jù)的推廣應(yīng)用，鼓勵(lì)行業(yè)中介組織深入挖掘和研發(fā)大數(shù)據(jù)公共服務(wù)產(chǎn)品；鼓勵(lì)流通企業(yè)開(kāi)展大數(shù)據(jù)的創(chuàng)新應(yīng)用，推動(dòng)第三方電子商務(wù)平臺(tái)等企業(yè)開(kāi)放數(shù)據(jù)資源。結(jié)合我省大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)，提高商貿(mào)流通業(yè)信息化水平和商貿(mào)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。支持商貿(mào)流通企業(yè)建設(shè)綜合公共信息平臺(tái)，推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新技術(shù)在商貿(mào)流通行業(yè)中的運(yùn)用，強(qiáng)化信息化手段，優(yōu)化供應(yīng)鏈，提高經(jīng)營(yíng)管理水平，開(kāi)展智能商店試點(diǎn)。積極發(fā)展綠色低碳商貿(mào)流通，培育一批節(jié)能環(huán)保商店、綠色市場(chǎng)、綠色園區(qū)示范企業(yè)。

五、全面推動(dòng)物流標(biāo)準(zhǔn)化普及，提高物流的標(biāo)準(zhǔn)化程度

加快推廣全國(guó)統(tǒng)一的重點(diǎn)流通領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)，完善監(jiān)督評(píng)價(jià)體系，不斷加大對(duì)各地創(chuàng)新改造、推廣使用新型標(biāo)準(zhǔn)、積極參與標(biāo)準(zhǔn)化工作的政策、資金、設(shè)備支持力度。加大對(duì)發(fā)展現(xiàn)代流通方式、營(yíng)銷模式、物流配送的支持力度，對(duì)貴州省培育現(xiàn)代物流示范城市、示范園區(qū)、示范企業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施改造升級(jí)給予大力支持，尤其是對(duì)中小流通企業(yè)發(fā)展、流通品牌培育給予幫助和扶持。重點(diǎn)落實(shí)好商務(wù)部“商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化”行動(dòng)計(jì)劃。以重點(diǎn)企業(yè)為載體推廣標(biāo)準(zhǔn)托盤共用，促進(jìn)上下游設(shè)備銜接，完善公共運(yùn)營(yíng)服務(wù)。大力發(fā)展第三方物流，加強(qiáng)城際配送、城市配送、農(nóng)村配送的有效銜接，重點(diǎn)解決城市物流配送“三難兩多”問(wèn)題。鼓勵(lì)物流企業(yè)參加A級(jí)認(rèn)證，加快物流綜合信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，打造商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化基地，推進(jìn)商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

六、推動(dòng)流通集約化建設(shè)工程，降低物流成本

加快推進(jìn)物流服務(wù)模式創(chuàng)新，加強(qiáng)上下游企業(yè)協(xié)同聯(lián)動(dòng)，積極發(fā)展采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售等全過(guò)程一體化供應(yīng)鏈物流，促進(jìn)供應(yīng)商管理庫(kù)存、精細(xì)物流等庫(kù)存管理模式創(chuàng)新，降低物流成本。以加快推進(jìn)區(qū)域性大型物流園區(qū)（基地）的布局建設(shè)為重點(diǎn)，立通區(qū)位、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和物流城市輻射能力，改造提升和新建一批區(qū)域綜合物流園區(qū)和大宗產(chǎn)品專業(yè)物流園區(qū)。建設(shè)省級(jí)物流綜合信息服務(wù)網(wǎng)，依托電子商務(wù)等信息化手段，改造提升一批物流配送中心，在每個(gè)縣至少規(guī)劃建設(shè)一個(gè)配送中心，加快形成“物流中心-基地-配送中心”的多級(jí)物流配送體系。

七、加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管機(jī)制，維護(hù)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)健康運(yùn)行

加快商務(wù)綜合監(jiān)管執(zhí)法體系建設(shè)。創(chuàng)新管理機(jī)制，加強(qiáng)執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)，合理配置執(zhí)法力量，嚴(yán)格落實(shí)執(zhí)法人員持證上崗和資格管理制度。健全舉報(bào)投訴服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，完善受理、辦理、轉(zhuǎn)辦和督辦機(jī)制。開(kāi)展商務(wù)綜合行政執(zhí)法體制改革試點(diǎn)。推進(jìn)商務(wù)誠(chéng)信建設(shè)行動(dòng)。強(qiáng)化企業(yè)品牌意識(shí)、質(zhì)量意識(shí)和誠(chéng)信意識(shí)，指導(dǎo)企業(yè)深入開(kāi)展品牌建設(shè)工作。依法保護(hù)本省企業(yè)商譽(yù)，打擊惡意造謠中傷、商業(yè)敲詐等違法行為。強(qiáng)化市場(chǎng)監(jiān)管協(xié)作行動(dòng)。進(jìn)一步擴(kuò)大監(jiān)測(cè)樣本企業(yè)范圍，積極優(yōu)化監(jiān)測(cè)樣本結(jié)構(gòu)。加強(qiáng)對(duì)典當(dāng)、拍賣、再生資源、成品油、二手車、舊貨等特種流通行業(yè)的監(jiān)督管理，規(guī)范市場(chǎng)秩序。充分發(fā)揮商務(wù)舉報(bào)投訴熱線的作用，接受舉報(bào)投訴和咨詢服務(wù)，加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)督。