安全閥的基本工作要求精選(九篇)

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第1篇：安全閥的基本工作要求范文

1“規(guī)程”和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

1.1對(duì)制造的要求：“規(guī)程”第148條規(guī)定“安全閥出廠時(shí)，應(yīng)標(biāo)有金屬銘牌。銘牌上應(yīng)載明項(xiàng)目”，但對(duì)以下問題沒有規(guī)定：1）制造的資格；2）產(chǎn)品的性能是否合格，即產(chǎn)品的合格證；3）閥門所用的材質(zhì)。

安全閥銘牌上的內(nèi)容：（1）項(xiàng)安全閥的型號(hào)和（5）項(xiàng)公稱壓力，依據(jù)JB/T308-2004《閥門型號(hào)編制方法》，型號(hào)有中有一部分已標(biāo)明公稱壓力數(shù)值，顯然這是重復(fù)了。而對(duì)其工作壓力范圍沒有規(guī)定。工作壓力范圍對(duì)安全閥的開啟壓力的確定，尤其是對(duì)彈簧式安全閥十分重要；（8）項(xiàng)排放系數(shù)。據(jù)了解，現(xiàn)在我國絕大多數(shù)廠家生產(chǎn)的安全閥，銘牌上注明的是排量系數(shù)，或只注明提升高度。對(duì)此可有幾種判定而結(jié)果安全不同：1）注明排量系數(shù)的，照“規(guī)程”其項(xiàng)目不符，可判為不合格；2）將排量系數(shù)換算成排放系數(shù)（C=0.506a），為合格；3）注明提升高度而未注明排量系數(shù)者，選擇排放系數(shù)而按合格對(duì)待。因此有必要明確規(guī)定。

1.2對(duì)安全閥性能的要求：在GB50273-2009中規(guī)定“安全閥應(yīng)檢驗(yàn)其始啟壓力、起座壓力及回座壓力”。但是始啟壓力和起座壓力參數(shù)，但是在“規(guī)程”中沒有確切的定義，在實(shí)際中難以判斷，爭(zhēng)議也較大。按GB/T12243-2009《彈簧直接載荷式安全閥》附錄一名詞術(shù)語解釋，采用安全閥的密封性能和開啟壓力來評(píng)定始啟壓力。由于安全閥的密封性較差時(shí)，介質(zhì)從小到大連續(xù)排出，開啟壓力已無法確定，只有當(dāng)密封性能較好時(shí)，開啟壓力才有明顯的界限，對(duì)于起座壓力則以排放壓力較合適。由于起座壓力對(duì)閥辨提起的高度沒有規(guī)定，在杠桿式安全閥的開啟過程中沒有多大的影響，而對(duì)彈簧式安全閥則不同，它是隨提升高度增加而增大。排放壓力是當(dāng)閥辨達(dá)到規(guī)定的高度測(cè)定排量時(shí)的進(jìn)口壓力。但對(duì)排放壓力，應(yīng)做為制造產(chǎn)品的性能指標(biāo)，同時(shí)在工作壓力范圍的上下限提供排放壓力參數(shù)，以便選擇時(shí)參考。并且在鍋爐熱態(tài)試驗(yàn)時(shí)檢驗(yàn)，主要檢驗(yàn)當(dāng)鍋爐上所有安全閥開啟后，鍋筒（鍋殼）內(nèi)蒸汽壓力是否超過設(shè)計(jì)壓力的1.1倍，即“規(guī)程”第133條規(guī)定。另外，密封性能試驗(yàn)，“規(guī)程”中沒有規(guī)定，GB/T12243-2009標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，鍋爐用安全閥應(yīng)采用飽和蒸汽。但后期檢驗(yàn)使用的介質(zhì)、合格標(biāo)準(zhǔn)沒有規(guī)定。

1.3安全閥技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是制造和選用等環(huán)節(jié)的重要依據(jù)，可是制造與其標(biāo)準(zhǔn)脫節(jié)的現(xiàn)象嚴(yán)重，選用和檢驗(yàn)十分困難。如JB2202《彈簧式安全閥參數(shù)》標(biāo)準(zhǔn)表—中A27W-10T型安全閥，規(guī)定適用介質(zhì)為空氣、適用溫度≤120℃，公稱通徑為15、20mm兩種，而許多制造廠生產(chǎn)的這種安全閥，將適用范圍擴(kuò)大，介質(zhì)為空氣、蒸汽和水，適用溫度≤200℃，公稱通徑為15～50mm之間，也有少數(shù)是65mm。

2鍋爐安全閥使用中的問題

2.1參數(shù)選擇不當(dāng)。由于鍋爐出廠時(shí)所配的安全閥，幾乎都是以額定參數(shù)選配的，而在實(shí)際使用中鍋爐降壓運(yùn)行非常普遍。有些是因工藝需要，也有的是人為降壓，但安全閥降壓卻受到限制。對(duì)彈簧式安全閥來講，每一根彈簧都只能在一個(gè)有限壓力范圍內(nèi)工作，才能保證其動(dòng)作性能符合要求，否則，使其開啟的重復(fù)性和密封性能顯著降低。正確的做法是按額定參數(shù)調(diào)整或更換符合運(yùn)行壓力要求的安全閥。

2.2運(yùn)行壓力變化范圍過大，安全閥頻繁啟跳。由于安全閥的開啟壓力是根據(jù)鍋爐運(yùn)行壓力的高值確定的，并且兩者之間的差值較小。如果對(duì)鍋爐運(yùn)行管理不嚴(yán)格，很容易引起蒸汽壓力達(dá)到或超過開啟壓力，致使安全閥開啟排放。沒有回座又繼續(xù)運(yùn)行。這樣安全閥經(jīng)常開啟排放，不僅損傷密封面，也容易使閥芯卡塞，到關(guān)鍵時(shí)刻不能啟跳而失去應(yīng)有的作用。因此鍋爐的運(yùn)行壓力距安全閥的開啟壓力應(yīng)有一定的差值，盡量減少無意識(shí)啟跳，以保證其靈敏可靠。

2.3安全閥排汽管的裝設(shè)，應(yīng)當(dāng)保證排汽暢通，盡量減少阻力。實(shí)際情況比較復(fù)雜，有的為了將排汽管接到室外，管子長(zhǎng)彎頭多，阻力較大。這對(duì)排放壓力和回座壓力很有影響。因此對(duì)排放管的流動(dòng)阻力降一般應(yīng)小于閥門開啟壓力的10%以免造成過高的背壓。

此外，目前我國制造廠家生產(chǎn)的安全閥其部件的互換性較差，故檢修時(shí)，閥辨、彈簧不要輕易更換，以免影響閥門的動(dòng)作性能。

3安全閥檢驗(yàn)方法及可靠性

安全閥的檢驗(yàn)、除制造產(chǎn)品的強(qiáng)度檢驗(yàn)、性能檢驗(yàn)等外，還有后期的運(yùn)行檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)。運(yùn)行檢驗(yàn)，主要檢驗(yàn)安全閥在鍋爐上的開啟壓力、回座壓力及密封性能，這項(xiàng)工作可以由檢驗(yàn)員或有經(jīng)驗(yàn)的操作者進(jìn)行。定期檢驗(yàn)是運(yùn)行一定時(shí)間后，由檢驗(yàn)單位進(jìn)行全面清洗、檢查并進(jìn)行冷態(tài)定壓調(diào)校。這項(xiàng)檢驗(yàn)很有必要，也很重要。因此對(duì)銹蝕、沉積物的清除；密封面的研磨；部件質(zhì)量以及裝配質(zhì)量的檢查，能否符合要求，將是安全閥后期運(yùn)行中能否靈活動(dòng)作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。安全閥的冷態(tài)定壓調(diào)校，現(xiàn)在都用壓縮空氣或氮?dú)猓谛×髁康脑囼?yàn)設(shè)備上進(jìn)行，主要是確定開啟壓力和密封性能試驗(yàn)。

安全閥的開啟，從理論上講，只與閥門進(jìn)口處的壓力大小有關(guān)，而與其介質(zhì)無關(guān)。影響的主要因素則是溫度，隨著溫度的增高，材料的強(qiáng)度降低，部件將膨脹增大。因而對(duì)彈簧式安全閥，將使開啟壓力略有降低，而對(duì)杠桿式安全閥沒有影響。在安全閥開啟后的排放過程中，隨著閥門的反沖機(jī)構(gòu)、介質(zhì)及流向的不同，對(duì)閥辨的升程、排放壓力和回座壓力的影響較大。

3.1嚴(yán)格區(qū)分安全閥的開啟與泄漏，在現(xiàn)行的大部分安全閥校驗(yàn)臺(tái)上調(diào)試安全閥的開啟壓力，往往是由校驗(yàn)者的視覺、聽覺來判定的，如觀測(cè)壓力表指針的變化，或聽安全閥氣體排出時(shí)發(fā)出的聲音。對(duì)于密封性差，在調(diào)試中，安全閥未進(jìn)入前泄?fàn)顟B(tài)時(shí)，已發(fā)生氣體泄漏排出，此時(shí)必須嚴(yán)格區(qū)分是開啟還是屬于泄漏，以免造成誤判。

3.2對(duì)帶有下調(diào)節(jié)圈的安全閥，應(yīng)適當(dāng)降低其位置，使之在冷態(tài)調(diào)校時(shí)，不致產(chǎn)生“砰、砰”的沖擊聲。這樣既可以防止強(qiáng)烈沖擊損壞密封面，也可較好地觀察測(cè)壓儀表，重要的是防止密封不良而排出的介質(zhì)使其開啟。同時(shí)還應(yīng)控制升壓速度，以免成為虛假的開啟現(xiàn)象。然后恢復(fù)調(diào)節(jié)圈的位置，并復(fù)核開啟壓力。

3.3安全閥冷態(tài)調(diào)校的測(cè)壓儀表,其精度等級(jí)不應(yīng)低于1.0級(jí)，最好是使用0.4級(jí)的壓力表。主要是由于開啟壓力的允許偏差較小，如GB/T12243-2009標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：當(dāng)Ps＜0.5MPa時(shí)，±0.015；0.5MPa≤Ps≤2.3MPa時(shí)，±3%Ps；2.3MPa≤Ps≤7.0MPa時(shí)，±0.07；Ps＞7.0MPa時(shí)≤1%Ps。現(xiàn)在，鍋爐上大都使用1.5級(jí)或1.6級(jí)壓力表，它除基本誤差外，還存在溫度誤差。如量程0～1.6MPa，精度為1.5級(jí)壓力表，基本誤差值可達(dá)到±0.024MPa。顯然，用鍋爐上的壓力表來評(píng)定開啟壓力的準(zhǔn)確性，勢(shì)必超出其允許偏差。因此，需用精度較高的壓力表來測(cè)量，特別是鍋爐上復(fù)核開啟壓力時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)其壓力表進(jìn)行標(biāo)定后才能使用，以便進(jìn)行必要的修正。

3.4對(duì)新投用的安全閥，應(yīng)當(dāng)注意檢查活動(dòng)部件的膨脹間隙，并轉(zhuǎn)動(dòng)彈簧，復(fù)核其開啟壓力。由于有此安全閥質(zhì)量差，彈簧彎曲等，開啟的靈活性和重復(fù)性很差。最好的做法是對(duì)不夠了解的安全閥，進(jìn)行解體檢查。對(duì)新投用的安全閥還要注意理解安全閥的開啟壓力、公稱壓力和彈簧壓力等級(jí)幾個(gè)不同的概念。由于用戶缺乏對(duì)安全閥知識(shí)的了解，在送檢的安全閥調(diào)試要求中，出現(xiàn)開啟壓力高于公稱壓力，或開啟壓力遠(yuǎn)高于或低于彈簧工作壓力級(jí)的錯(cuò)誤要求，因此在檢驗(yàn)中必須把好這一關(guān)，防止不符合要求的安全閥投入使用。

關(guān)于安全閥的密封性能檢驗(yàn)，標(biāo)準(zhǔn)雖然規(guī)定，蒸汽用時(shí)采用飽和蒸汽。但是，在冷態(tài)定壓調(diào)校時(shí)，蒸汽介質(zhì)的來源和管理比較困難。加之對(duì)密封性能合格的判定問題。因此，在校驗(yàn)臺(tái)上，將使其空氣壓力緩慢升至試驗(yàn)壓力或接近開啟壓力，壓力若能穩(wěn)定或沒有滲漏氣現(xiàn)象，憑聽覺或感知比較容易判定合格與否，并可重復(fù)進(jìn)行，這樣做是否可行，有待進(jìn)一步研究。

4安全閥的停用或判廢

對(duì)于下列情況的安全閥、停用或判廢；

4.1彈簧不合格或嚴(yán)重腐蝕

彈簧是安全閥中十分關(guān)鍵的部件,其剛度可由下式表示：K=

式中：K——彈簧的計(jì)算剛度，N/mm；

G——金屬材料剪切彈性模量，N/mm；

d——彈簧鋼絲直徑，mm；

D——彈簧圈的中徑，mm；

n——彈簧有效圈數(shù)。

由上式可知，彈簧的剛度與彈簧的材料及結(jié)構(gòu)尺寸d、D、n有密切的關(guān)系，d、D的微量變化，對(duì)剛度有很大的影響，因此，作為安全閥制造廠，應(yīng)嚴(yán)格按要求制造或選用彈簧，檢驗(yàn)彈簧成品質(zhì)量，而作為檢驗(yàn)者，在檢驗(yàn)中，發(fā)現(xiàn)彈簧不符合要求的，或受嚴(yán)重腐蝕的，應(yīng)及時(shí)更換，否則應(yīng)予以停用或判廢。

4.2安全閥的公稱壓力、彈簧工作壓力等級(jí)與開啟壓力不相匹配。

4.3動(dòng)作性能不穩(wěn)定，重復(fù)性差。

4.4閥體與閥座聯(lián)接處泄漏。

4.5零部件殘缺不全，密封面有裂紋、凹坑、嚴(yán)重腐蝕等缺陷無維修價(jià)值。

5幾點(diǎn)建議

5.1安全閥后期檢驗(yàn)與正確使用,是保證鍋爐正常運(yùn)行的重要環(huán)節(jié),檢驗(yàn)部門和使用單位對(duì)此應(yīng)當(dāng)高度重視,建立必要的規(guī)章制度和技術(shù)檔案。

5.2對(duì)安全閥后期檢驗(yàn)的方法、合格標(biāo)準(zhǔn)等應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一規(guī)定，建立一套完整的質(zhì)量管理體系。

5.3目前安全閥的檢驗(yàn)，一般中限于開啟壓力和密封性兩項(xiàng)，但安全閥的排放壓力，開啟高度，回座壓力等參數(shù)以及彈簧的性能等對(duì)安全閥性能均有重要的影響。目前，安全閥產(chǎn)品質(zhì)量尚未能得到有效的控制，建議對(duì)一些重要的裝置上使用的安全閥定期進(jìn)行全性能的校驗(yàn)。

第2篇：安全閥的基本工作要求范文

關(guān)鍵詞：ASME；鍋爐；安全閥；認(rèn)證

中圖分類號(hào)：X933 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1.概述

ASME BPVC.1卷設(shè)計(jì)篇DESIGN PG-16.2 When the pressure parts of a forced\flow steam generator with no fixed steam and waterline are designed for different pressure levels as permitted in PG-21.3， the owner shall provide or cause to be provided a boiler pressure system design diagram， certified by a Professional Engineer experienced in the mechanical design of power plants， which supplies the following information.

針對(duì)無固定汽水分界線強(qiáng)制循環(huán)蒸汽鍋爐，明確要求鍋爐的壓力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)流程須經(jīng)過一個(gè)Professional Engineer（PE）認(rèn)證，而審查范圍和要點(diǎn)為16.2.1-2.4，鍋爐壓力系統(tǒng)流程通常是鍋爐廠方案及初步設(shè)計(jì)最先要考慮的問題，所以PE認(rèn)證工作能否及時(shí)完成將直接影響后續(xù)設(shè)計(jì)、甚至成本預(yù)算工作，其重要性不言而喻。

2. PE認(rèn)證服務(wù)合同招投標(biāo)

由于PE認(rèn)證須由業(yè)主提起獲得，通常鍋爐廠默認(rèn)此項(xiàng)工作不在供貨范圍內(nèi)，所以從采購方的角度來說，簽訂類似鍋爐采購合同時(shí)，應(yīng)將此認(rèn)證列入供貨服務(wù)范圍中，最大限度地縮短設(shè)計(jì)工期和溝通成本。PE工程師的認(rèn)定相當(dāng)嚴(yán)格，在全球范圍來說都比較稀少，目前國內(nèi)基本沒有，所以PE認(rèn)證無論由誰負(fù)責(zé)實(shí)施，提前策劃好PE認(rèn)證服務(wù)合同、落實(shí)合法有效且經(jīng)驗(yàn)豐富PE工程師都是關(guān)鍵性任務(wù)，當(dāng)然在國內(nèi)也有一個(gè)捷徑，就是通過第三方尋找或提供服務(wù)。

3. PE認(rèn)證安全閥技術(shù)評(píng)審

針對(duì)摩洛哥某項(xiàng)目廠家提供的汽水流程圖等資料，有關(guān)安全閥的認(rèn)證，PE工程師主要提出了3類問題，安全閥的排放量、起跳壓力以及安裝位置。

關(guān)于安全閥排放量：

Comment-Current design reliving capacity for all PCVs is 57.72% of MCR， which is higher than 10-30% of MCR as stated in PG-67.4.2.實(shí)際上采購合同中PCV閥排放量要求是不低于40%MCR，很明顯與PE工程師這一條意見不符合。針對(duì)這一問題的解決過程中，PE一口咬定不要超過MCR的30%，廠家也是一味強(qiáng)調(diào)這是合同要求。為此，我們組織有關(guān)各方對(duì)ASME標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)條款進(jìn)行了多次分析討論，ASME條款如下：

PG-67.4.1 The total combined relieving capacity of the power-actuated relieving valves shall be not less than 10% of the maximum design steaming capacity of the boiler under any operating condition as determined by the Manufacturer.

PG-67.4.2 Pressure relief valves shall be provided， having a total combined relieving capacity， including that of the power-actuated pressure-relieving capacity installed under PG-67.4.1， of not less than 100% of the maximum designed steaming capacity of the boiler， as determined by the Manufacturer， except the alternate provisions of PG-67.4.3 are satisfied. In this total， no credit in excess of 30% of the total required relieving capacity shall be allowed for the power-actuated pressure relieving valves actually installed.

PE工程師提到的不低于10%依據(jù)為上面的67.4.1條款，而不超過30%依據(jù)為67.4.2。我們重點(diǎn)對(duì)30%進(jìn)行研讀理解，以上兩條主要講了兩種安全閥的配置及組合排放占比，在總的total排放量中，單詞credi顯然是關(guān)鍵詞，應(yīng)理解為30%是理論計(jì)入的排放量，而非產(chǎn)品實(shí)際能達(dá)到的排放量，最后經(jīng)核算實(shí)際組合排放量的PCV排放量比例完全符合標(biāo)準(zhǔn)要求，此條意見最終予以關(guān)閉。

關(guān)于安全閥起跳壓力：

Comment-The max sustained pressures are chosen exactly the same as the MAWP. As per PG 21.2， expected max sustained pressure shall be selected sufficiently in excess of any expected operating pressure to permit satisfactory boiler operation without lifting overpressure protection devices. The problem is that the set pressure for PCV 1&2 is less than max expected pressure at superheater outlet. Same issue with reheater.

此條澄清屬于理解習(xí)慣上的偏差，廠家堅(jiān)持認(rèn)為4只安全閥全部起跳才是事故，而PE認(rèn)為正常工況不允許有安全閥起跳，最終綜合權(quán)衡整定壓力及運(yùn)行工況實(shí)際情況，統(tǒng)一修改為較高的整定壓力。

關(guān)于安全閥安裝位置：

Comment-It is suggested to locate PCVs upstream of PSVs. If hydraulic test valves are installed permanently， PSVs are located downstream of the test valves are not acceptable.

此條意見主要是PCV閥和PSV閥的先后位置，以及PSV閥和水壓堵閥的先后位置，也屬于習(xí)慣上的差異，PE工程師主要是考慮到減少安全閥起跳以及鍋爐安全運(yùn)行的角度，ASME標(biāo)準(zhǔn)上沒有明確規(guī)定具置的先后順序，最后廠家證明也能達(dá)到安全要求而關(guān)閉此條澄清。

結(jié)語

從公司摩洛哥項(xiàng)目PE認(rèn)證實(shí)踐來看，完成此項(xiàng)工作耗時(shí)較長(zhǎng)，最根本的原因是類似認(rèn)證國內(nèi)沒有成熟的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，國內(nèi)廠家和國際PE工程師無論在設(shè)計(jì)理念還是對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的理解上都存在較大的差異，導(dǎo)致國內(nèi)廠家認(rèn)為很成熟的一張汽水流程圖，經(jīng)PE工程師審核，提出近兩百條Comments，要關(guān)閉這些審核意見，需要對(duì)ASME標(biāo)準(zhǔn)和鍋爐系統(tǒng)設(shè)計(jì)都很熟悉，如何系統(tǒng)研究做好PE認(rèn)證技術(shù)評(píng)審工作，強(qiáng)化ASME鋼印產(chǎn)品認(rèn)證質(zhì)量，需要我們不斷深入研究與總結(jié)提升。

參考文獻(xiàn)

第3篇：安全閥的基本工作要求范文

安全閥其本身作為超壓泄放裝置在石油化工企業(yè)中應(yīng)用廣泛，其在保障生產(chǎn)作業(yè)安全性實(shí)現(xiàn)方面發(fā)揮著重要現(xiàn)實(shí)作用。為此，要求定期對(duì)安全閥進(jìn)行校驗(yàn)。雖然部分企業(yè)依托微機(jī)實(shí)現(xiàn)了對(duì)安全閥的自動(dòng)校驗(yàn)，但仍沒有建立起完善的信息管理系統(tǒng)。提出C/S和B/S混合模式下的安全閥校驗(yàn)及信息管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)，完成安全閥校驗(yàn)檔案管理、歷史校驗(yàn)記錄管理與信息資料查詢等，實(shí)現(xiàn)其設(shè)計(jì)價(jià)值。

【關(guān)鍵詞】C/S B/S 混合模式 安全閥 校驗(yàn) 信息管理系統(tǒng) 設(shè)計(jì)

1 C/S和B/S模式基本認(rèn)知與C/S和B/S混合模式應(yīng)用

C/S模式，即客戶機(jī)與服務(wù)器模式，該模式運(yùn)行原理為：服務(wù)器數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)承擔(dān)數(shù)據(jù)處理業(yè)務(wù)，將完成處理且用戶需求信息傳輸給客戶端，由客戶端實(shí)現(xiàn)對(duì)所需數(shù)據(jù)的最后加工。、在C/S模式條件下，將任務(wù)分配于Client端與Server端，有效降低系統(tǒng)通訊開銷，且有助于發(fā)揮兩端硬件優(yōu)勢(shì)，其穩(wěn)定性與安全性較好，數(shù)據(jù)傳輸速度與交互性較強(qiáng)。然而這種模式實(shí)現(xiàn)，要求每個(gè)客戶端進(jìn)行相關(guān)軟件安裝與維護(hù)，其顯示工作量較大。

B/S模式指的是瀏覽器與服務(wù)器模式，其實(shí)現(xiàn)是依托Web為基礎(chǔ)的一種信息系統(tǒng)。B/S模式結(jié)構(gòu)具備三層，用戶工作界面以Web瀏覽器為媒介，其事物邏輯實(shí)現(xiàn)主要由服務(wù)器端承擔(dān)，極大降低了客戶端系統(tǒng)配置荷載，降低了系統(tǒng)維護(hù)與升級(jí)壓力，然而這種模式相對(duì)C/S模式而言，其安全性、交互性與速度上相對(duì)較低。由此可以看出，C/S模式與B/S模式均存在著一定優(yōu)勢(shì)與不足，將其模式應(yīng)用于安全閥校驗(yàn)，應(yīng)綜合考慮其實(shí)踐操作性。安全閥校驗(yàn)多采取離線方式執(zhí)行，即將安全閥送至相關(guān)檢驗(yàn)部門執(zhí)行檢驗(yàn)操作，將檢驗(yàn)結(jié)果輸入服務(wù)器，同時(shí)應(yīng)滿足用戶異地查詢操作需求。為此，將C/S模式與B/S模式進(jìn)行混合應(yīng)用，開發(fā)出相關(guān)的安全閥校驗(yàn)與信息管理系統(tǒng)，充分發(fā)揮不同模式管理系統(tǒng)，提高安全閥校驗(yàn)水平。

2 基于C/S和B/S混合模式下的安全閥校驗(yàn)及信息管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)認(rèn)知

采取C/S和B/S混合模式，構(gòu)建安全閥校驗(yàn)與信息管理系統(tǒng)，其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由壓力傳感器、位移傳感器、安全閥校驗(yàn)臺(tái)架、安全閥校驗(yàn)測(cè)試儀、Web服務(wù)器、互聯(lián)網(wǎng)、計(jì)算機(jī)與數(shù)據(jù)庫服務(wù)器構(gòu)成。其中安全閥校驗(yàn)平臺(tái)屬于操作基礎(chǔ)，應(yīng)用校驗(yàn)測(cè)試儀能夠?qū)Π踩y位移信號(hào)與壓力信號(hào)進(jìn)行測(cè)量。由RS232接口實(shí)現(xiàn)PC機(jī)與校驗(yàn)測(cè)試儀器相連，實(shí)現(xiàn)對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性采集，在數(shù)據(jù)采集基礎(chǔ)上進(jìn)行處理，繪制出相關(guān)位移曲線與壓力曲線，完成對(duì)安全閥的自動(dòng)校驗(yàn)，自動(dòng)對(duì)開啟拐點(diǎn)進(jìn)行科學(xué)判斷，計(jì)算相關(guān)壓力值并與整定壓力值進(jìn)行對(duì)比，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)校驗(yàn)；與局域網(wǎng)相連接，將相關(guān)安全閥資料、校驗(yàn)信息與結(jié)果等輸入至數(shù)據(jù)庫服務(wù)器中，構(gòu)成C/S模式喜愛信息管理系統(tǒng)，在其基礎(chǔ)上，通過Web服務(wù)器對(duì)異地用戶提供查詢?yōu)g覽及委托校驗(yàn)等服務(wù)，實(shí)現(xiàn)B/S模式運(yùn)行。

3 C/S和B/S混合模式下的安全閥校驗(yàn)及信息管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)探究

3.1 系統(tǒng)后臺(tái)數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)

構(gòu)建C/S和B/S混合模式下的安全閥校驗(yàn)與相關(guān)信息管理系統(tǒng)，依據(jù)需求分析于數(shù)據(jù)庫中構(gòu)建多個(gè)表，如安全閥檔案表、校驗(yàn)信息表等。安全閥檔案表，主要進(jìn)行安全方自然信息存儲(chǔ)，依據(jù)其檔案執(zhí)行相關(guān)校驗(yàn)；校驗(yàn)消息表主要表現(xiàn)為校驗(yàn)數(shù)據(jù)，如校驗(yàn)介質(zhì)、校驗(yàn)方式及相關(guān)數(shù)據(jù)、日期、操作人員等。數(shù)據(jù)庫采取Image數(shù)據(jù)類型，支持較長(zhǎng)字節(jié)二進(jìn)制數(shù)。

3.2 C/S模式軟件設(shè)計(jì)

通過開發(fā)平臺(tái)進(jìn)行C/S模式軟件設(shè)計(jì)，重點(diǎn)功能模塊表現(xiàn)為安全閥檔案管理、安全閥部件檢查信息輸入、數(shù)據(jù)采集與處理、曲線處理、數(shù)據(jù)歸檔、系統(tǒng)設(shè)置等，軟件以文檔界面為主，通過對(duì)對(duì)象與數(shù)據(jù)庫服務(wù)器的有效連接，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫表數(shù)據(jù)變更操作；通過通訊控件實(shí)現(xiàn)對(duì)計(jì)算機(jī)與測(cè)試儀之間的有效通訊，對(duì)其校驗(yàn)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行收集，通過曲線形式實(shí)時(shí)顯示。為有效處理數(shù)據(jù)節(jié)約存儲(chǔ)空間，設(shè)置曲線處理模塊，支持起點(diǎn)終點(diǎn)及拐點(diǎn)設(shè)置，完成安全閥校驗(yàn)工作。系統(tǒng)采取數(shù)據(jù)庫與電子表格兩種方式進(jìn)行數(shù)據(jù)導(dǎo)出。

3.3 B/S模式軟件設(shè)計(jì)

B/S模式軟件設(shè)計(jì)采取ASP.NTE技術(shù)構(gòu)成，通過Web網(wǎng)頁編寫提供框架功能，創(chuàng)建 Web應(yīng)用程序，合理設(shè)置應(yīng)用權(quán)限，為不同層次操作人員應(yīng)用。其功能重點(diǎn)包括安全檔案維護(hù)與瀏覽、安全閥校驗(yàn)情況、報(bào)告預(yù)覽等。

4 結(jié)語

安全閥在保障生產(chǎn)作業(yè)安全性與穩(wěn)定性等方面發(fā)揮著重要現(xiàn)實(shí)作用，加強(qiáng)安全閥校驗(yàn)屬于生產(chǎn)作業(yè)效益實(shí)現(xiàn)的重要要求。提出C/S和B/S混合模式下的安全閥校驗(yàn)及信息管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)，綜合發(fā)揮C/S和B/S兩種模式自身優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)校驗(yàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集與異地操作，確保安全閥校驗(yàn)科學(xué)性與整體水平，實(shí)現(xiàn)其綜合效益。

參考文獻(xiàn)

[1]劉海浪.安全閥在線校驗(yàn)系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)[D].浙江工業(yè)大學(xué)，2010.

[2]胡佰龍，戴行濤，周一卉. 多功能安全閥智能校驗(yàn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].遼寧化工，2011，06：624-625+636.

[3]李智斌.基于改進(jìn)FMECA方法的彈簧全啟式安全閥可靠性分析[D].浙江工業(yè)大學(xué)，2012.

[4]張巖嶺.基于B/S結(jié)構(gòu)的安全閥管理信息系統(tǒng)的研制[D].哈爾濱工業(yè)大學(xué)，2010.

作者簡(jiǎn)介

孟學(xué)奇（1976-），男，甘肅省古浪人，講師，大學(xué)本科學(xué)歷。研究方向：計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)。

雒小平（1963-），女，甘肅省酒泉市人，副研究管員，大專。研究方向：檔案信息管理。

第4篇：安全閥的基本工作要求范文

1噴嘴安裝位

1.1罐頂部

1.1.1利用現(xiàn)有罐頂管口無論拱頂罐容積大小，罐頂中間部位均設(shè)有安全閥和呼吸閥，基本對(duì)稱布置于罐頂中心板，通常情況下，容積不超過3000m3的拱頂罐需配置1個(gè)安全閥和1個(gè)呼吸閥，5000m3、10000m3的拱頂罐需配置1個(gè)安全閥和2個(gè)呼吸閥，20000m3、30000m3的拱頂罐需配置2個(gè)安全閥和2個(gè)呼吸閥（圖1a~圖1c）。按照設(shè)計(jì)規(guī)范，罐頂?shù)暮粑y和安全閥根據(jù)罐的容積確定規(guī)格，清洗時(shí)需要考慮的是罐頂開孔能否插入噴嘴（76mm），若噴嘴能夠插入罐頂開孔，則可以考慮采用現(xiàn)有孔安裝噴嘴。實(shí)際上，容積超過1000m3罐的呼吸閥和安全閥的安裝孔直徑均大于100mm，順利安裝噴嘴無任何問題。在安裝噴嘴前，首先拆除呼吸閥和安全閥，然后按照法蘭的規(guī)格預(yù)制噴嘴固定支座（圖2），支管直徑108mm、長(zhǎng)200mm，法蘭規(guī)格依據(jù)呼吸閥或安全閥的連接口確定。將固定支座的法蘭與罐頂?shù)墓芸谙噙B接，最后將噴嘴固定在噴嘴支座上（圖3）。

1.1.2罐頂重新開孔若罐的容積不小于10000m3，則罐的直徑通常超過30m，如果僅利用罐頂現(xiàn)有呼吸閥和安全閥的管口安裝噴嘴，則噴嘴的清洗半徑約15m，嚴(yán)重影響清洗效果，即便進(jìn)行清洗作業(yè)，清洗周期和成本也隨之增加，這時(shí)一般需要增加臨時(shí)開孔安裝噴嘴，增大噴嘴的布置密度。臨時(shí)開孔通常對(duì)稱布置，同時(shí)設(shè)定為雙數(shù)且總數(shù)不少于4個(gè)（噴嘴運(yùn)行時(shí)2個(gè)一組），安裝在罐半徑1/3（靠近罐壁）處，原因之一是罐底中心高于四周，清洗過程中的罐內(nèi)淤渣易向四周移動(dòng)，清洗工作量相對(duì)較大；原因之二是罐中心已經(jīng)在安裝呼吸閥和安全閥的管口上安裝了噴嘴，內(nèi)外圈噴嘴的有效清洗半徑可以有效相接。故噴嘴的位置應(yīng)靠近罐壁且相對(duì)密集，噴嘴間距一般不超過15m（圖4）。由于罐內(nèi)充滿了大量有毒有害、易燃易爆氣體，為了確保安全，罐頂開孔必須采用不動(dòng)火密閉開孔作業(yè)，開孔前應(yīng)做好準(zhǔn)備工作：①選定開孔位置，確定開孔數(shù)量，編制施工方案，報(bào)業(yè)主審批；②確保作業(yè)規(guī)范，辦理作業(yè)票證；③根據(jù)選定開孔位置的瓜皮形罐頂板的弧度，預(yù)制開孔短接管；④根據(jù)圖2預(yù)制噴嘴固定支座，法蘭規(guī)格依據(jù)開孔短接管法蘭而定（圖5，其中弧形板，即補(bǔ)強(qiáng)板，外徑310mm，內(nèi)徑98mm，弧度與開孔部位的罐頂板吻合，厚度與罐頂板厚度相同），罐頂開孔短接管尺寸不低于GB50341－2003《立式圓筒形鋼制焊接油罐設(shè)計(jì)規(guī)范》中的要求；⑤準(zhǔn)備密閉開孔機(jī)、開孔刀（DN100）和中心鉆；⑥準(zhǔn)備氮?dú)夂瓦B接開孔機(jī)管道，實(shí)現(xiàn)氣體保護(hù)。準(zhǔn)備工作完成后，用砂輪、砂紙、鋼絲刷等將選定位置的罐頂板防腐層清除干凈，打磨粘接表面至金屬本體，并進(jìn)行適當(dāng)粗化，將圖5中的弧形板底面清理干凈[5]。利用符合要求的金屬粘結(jié)劑（如美特鐵等[6]）將短接管粘接到罐頂板上，待檢查達(dá)到使用要求后，再安裝手動(dòng)開孔機(jī)（圖6），清洗結(jié)束后，用盲板密封開孔短接管，并永久保留。安裝開孔機(jī)前，需要在開孔短接管內(nèi)加入少量機(jī)油，以減少開孔阻力，防止在安裝或開孔過程中因碰撞而產(chǎn)生火花。開孔時(shí)，在安裝好開孔機(jī)后將氮?dú)夤艿肋B接到開孔機(jī)的進(jìn)氣口，做好充氣準(zhǔn)備。計(jì)算開孔行程，在中心鉆開通以后，立即打開氮?dú)忾y門，向開孔機(jī)內(nèi)通入氮?dú)膺M(jìn)行氣體保護(hù)?？组_通后關(guān)閉氮?dú)忾y門，并拆除氮?dú)夤艿溃瑢⒌粝碌幕⌒伟咫S開孔機(jī)一并取出，然后安裝噴嘴固定支座，最后安裝噴嘴并固定。檢查開孔刀和中心鉆有無損壞，若有損壞應(yīng)立即更換，并按照同樣程序?qū)嵤┫乱粋€(gè)開孔作業(yè)。

1.2罐壁人孔當(dāng)罐頂安裝的噴嘴位置或數(shù)量達(dá)不到清洗作業(yè)要求時(shí)，可以考慮在罐壁人孔安裝噴嘴，但務(wù)必確保罐內(nèi)介質(zhì)的液位在人孔以下。在人孔安裝噴嘴前，應(yīng)預(yù)制固定噴嘴的臨時(shí)人孔蓋（圖7），支管規(guī)格108×5，臨時(shí)人孔蓋外徑與罐壁人孔相同，厚度不小于20mm，螺栓孔與罐壁人孔法蘭規(guī)格數(shù)量一致。拆下罐壁人孔蓋后，將人孔法蘭表面的油污和鐵銹清理干凈，更換密封墊，然后安裝臨時(shí)人孔蓋，最后固定噴嘴。噴嘴安裝到位后，手動(dòng)旋轉(zhuǎn)噴嘴，進(jìn)行全方位檢查，防止內(nèi)部殘?jiān)鼡p壞噴嘴。

2拱頂罐機(jī)械清洗作業(yè)

完成上述準(zhǔn)備工作且確定了拱頂罐清洗機(jī)的安裝方式后，首先根據(jù)儲(chǔ)油罐機(jī)械清洗工藝設(shè)定合理的罐頂開孔位置，從而確定清洗機(jī)的安裝高度、清洗作業(yè)半徑、清洗機(jī)的布置數(shù)量、噴嘴的噴射清洗壓力等清洗工藝參數(shù)，以滿足清洗作業(yè)的需要。其次，根據(jù)待清洗拱頂罐的實(shí)際狀況制定嚴(yán)密的清洗作業(yè)計(jì)劃，通常將清洗機(jī)的清洗方式設(shè)定為底板清洗，先啟動(dòng)靠近吸口處的清洗機(jī)（拱頂開孔設(shè)置在吸口正上方），確保溶解油集中到吸口附近，再啟動(dòng)其他開孔處的清洗機(jī)，最后啟動(dòng)中間位置的清洗機(jī)。當(dāng)油泥量變少時(shí)，將清洗機(jī)調(diào)至全面清洗，此時(shí)啟動(dòng)清洗機(jī)的順序與上述開啟順序相反。由于拱頂罐的射程較遠(yuǎn)，為了保持清洗液量，需要注意控制噴嘴的旋轉(zhuǎn)速度，以獲得最佳清洗效果。

第5篇：安全閥的基本工作要求范文

關(guān)鍵詞：LNG加氣站；工藝流程；加氣站設(shè)備；性能要求

隨著能源形勢(shì)的日趨嚴(yán)峻和環(huán)保要求的日益嚴(yán)格，燃?xì)馄囍饾u步入人們的視野。而天然氣以其熱值高、排放低、價(jià)格較便宜的優(yōu)點(diǎn)成為中國目前主要的替代燃油的燃料，天然氣汽車主要包括CNGV（壓縮天然氣汽車）、LNGV（液化天然氣汽車）和ANGV（吸附天然氣汽車），其中LNGV以其安全性高、續(xù)駛歷程長(zhǎng)、技術(shù)較成熟得到了各城市的廣泛應(yīng)用。

1 LNG汽車加氣站工藝

LNG加氣站工藝如圖1所示。

LNG通過槽車運(yùn)輸?shù)诌_(dá)LNG加氣站后，利用氣化器使槽車壓力升高，LNG即可注入加氣站LNG儲(chǔ)罐，當(dāng)加氣站給汽車加氣時(shí)需用將儲(chǔ)罐內(nèi)一部分LNG輸入氣化器加壓，并與低溫泵中的LNG混合后通過加氣機(jī)對(duì)汽車注入LNG。儲(chǔ)罐內(nèi)LNG減少導(dǎo)致壓力降低，需用氣化器將LNG氣化升高其壓力進(jìn)行調(diào)壓。而儲(chǔ)罐內(nèi)若壓力過高需用減壓調(diào)節(jié)閥、手動(dòng)放散卸壓、安全閥起跳等三級(jí)安全保護(hù)措施進(jìn)行卸荷。

2 LNG汽車加氣站設(shè)備

2.1 LNG儲(chǔ)罐

LNG內(nèi)罐材料作為主要工作裝置，要求其能承受低溫且能承受一定的工作壓力，一般采用0Crl8Ni9，外罐材料作為常溫外壓容器，一般選用16MnR。為避免由于LNG蒸發(fā)導(dǎo)致儲(chǔ)罐罐內(nèi)壓力過高，必須使儲(chǔ)罐具有絕熱功能，即外罐需滿足日蒸發(fā)率0.15%，內(nèi)罐需滿足日蒸發(fā)率0.11%，因此需在內(nèi)罐與外罐之間填充高性能的保冷材料。用于承受內(nèi)筒體的軸向和徑向載荷的支承位于內(nèi)罐與外罐之間，一般采用玻璃鋼材料，具有良好的絕熱性能。為確保儲(chǔ)罐在以外載荷作用下不發(fā)生傾倒和斷裂，還要求其具有一定抗震性能。

2.2 LNG槽車

LNG加氣站的運(yùn)輸方式有管道運(yùn)輸后再液化、LNG船運(yùn)輸和槽車運(yùn)輸?shù)??？紤]到地域適應(yīng)性和經(jīng)濟(jì)性，LNG槽車運(yùn)輸無疑是最佳的運(yùn)輸方式，且罐車容積越大其運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性越好。其運(yùn)輸過程中需保持常壓和110K左右溫度。由于天然氣易燃易爆，保證安全是其最基本的要求。LNG槽車主要由半掛車、罐體、管路系統(tǒng)、操作箱等組成?？紤]到LNG儲(chǔ)罐的安全可靠性、經(jīng)濟(jì)性及使用方便性，罐體設(shè)有壓力表和液位計(jì)組，夾層設(shè)有外筒防爆裝置，內(nèi)筒設(shè)有雙安全閥組合系統(tǒng)，兩套安全閥由一只三通切換閥控制，正常工作時(shí)安全閥不會(huì)起跳排放，當(dāng)罐內(nèi)壓力超壓時(shí)一套安全閥工作泄壓，罐壓下降后回座，為避免其霜凍卡住，三通切換閥強(qiáng)行使其關(guān)閉并令另一套安全閥準(zhǔn)備工作。罐體前另設(shè)一個(gè)壓力表，此外還有管路安全閥等保證其安全使用。

2.3 低溫泵

LNG低溫泵的工作要求有承受低溫、氣密性、防爆、平衡要求、電器安全等。低溫泵的結(jié)構(gòu)組成主要有導(dǎo)流器、葉輪、電動(dòng)機(jī)定子、主軸、排液口和吸入口等。在使用過程中要求其能滿足以下要求：①避免局部受到強(qiáng)烈的冷卻作用而導(dǎo)致變形，結(jié)構(gòu)上盡可能采用軸心對(duì)稱；②根據(jù)儲(chǔ)罐液位、壓力選擇合適的低溫泵，以保證最快的啟動(dòng)速度和加載速度；③進(jìn)口管盡量短以避免LNG氣化，超過3米必須使用真空管；④進(jìn)口管上盡可能減少三通、閥門、彎頭的數(shù)量。⑤電機(jī)必須通過變頻器供電，任何時(shí)候都不允許不通過變頻器啟動(dòng)泵。

2.4 調(diào)壓氣化器

調(diào)壓氣化器是將低溫液態(tài)氣體通過熱交換，汽化成一定溫度的氣體的裝置。其性能要求主要有：①氣化器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)應(yīng)能保證在深冷溫度下各部件正常工作，避免密封凍結(jié)，密封性好安全可靠，無腐蝕性，使用壽命長(zhǎng)。②汽化器所有部件連接處的焊縫均采用氬弧焊焊接，焊縫整齊，美觀，無氣孔缺陷。③無偏流現(xiàn)象，保證流速控制在安全范圍以內(nèi)。 ④擁有很大的換熱面積，使其換熱效率和氣化速度高。⑤應(yīng)有切斷閥和安全減壓閥確保其工作安全可靠。⑥應(yīng)有溫度檢測(cè)設(shè)備測(cè)量其進(jìn)出口溫度確保換熱效率。

2.5 加氣機(jī)

LNG加氣機(jī)一般的性能要求有：①加氣速度快，一般加氣時(shí)間為3～5min；②具有限溫加液功能；③能進(jìn)行故障診斷和報(bào)警；④能進(jìn)行數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸和監(jiān)控；⑤能進(jìn)行在線校驗(yàn)與標(biāo)定；⑥精度較高，計(jì)量誤差≤0.1%。

參考文獻(xiàn)：

第6篇：安全閥的基本工作要求范文

關(guān)鍵詞：鍋爐設(shè)備；使用；風(fēng)險(xiǎn)

中圖分類號(hào)：X933 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

改革開放以來，我國國民經(jīng)濟(jì)得到飛速發(fā)展，對(duì)鍋爐的使用量也逐年增加，尤其是近幾年，在煙草生產(chǎn)制造過程中開始普遍使用燃油燃?xì)忮仩t。然而，煙草行業(yè)中，鍋爐在進(jìn)行生產(chǎn)制造的過程中，存在一定的安全隱患，對(duì)工作人員的人身安全與煙草企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益帶來巨大的影響。因此，怎樣正確使用、維護(hù)或者是改造鍋爐，以便確保鍋爐運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性、安全性以及環(huán)保性，已經(jīng)成為當(dāng)前各級(jí)部門或單位所密切關(guān)注的重要課題。

1 鍋爐設(shè)備概述

1.1 鍋爐設(shè)備的概念

鍋爐設(shè)備，指的就是在內(nèi)部實(shí)行能量轉(zhuǎn)換的一種壓力型設(shè)備，通常是朝鍋爐內(nèi)部加入能量，就可以燃燒進(jìn)而產(chǎn)生內(nèi)部電能、熱能以及化學(xué)能等各種形式的能量，在經(jīng)過鍋爐并進(jìn)行了多次的轉(zhuǎn)換之后，就能夠由鍋爐內(nèi)輸送出水、蒸汽或者是各種載體，這些輸出物都帶有較高的能量。一般情況下，鍋爐由兩個(gè)部分構(gòu)成，分別是鍋、爐，在鍋中基本存放著有關(guān)液體，爐中基本上存放能夠燃燒的燃料。工業(yè)生產(chǎn)中所需要的能源熱量或者是人們?nèi)粘Ｉ钪兴璧臒崃?，都可以通過鍋爐生產(chǎn)出來；此外，還能將鍋爐生產(chǎn)出來的熱能轉(zhuǎn)變成其它形式的能量，比如能夠把熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能，進(jìn)而轉(zhuǎn)變成電能。

1.2 煙草行業(yè)中鍋爐使用的現(xiàn)狀

煙草行業(yè)中的鍋爐，主要用途是為煙草廠的生產(chǎn)制造提供足夠的蒸汽，很多煙草廠基本上都會(huì)備有4臺(tái)燃料充足的蒸汽式鍋爐，以便為煙草廠內(nèi)的各種設(shè)備提供所必要的能量。但是有關(guān)制作車間內(nèi)部的一些設(shè)備會(huì)進(jìn)行更替或改進(jìn)，進(jìn)而導(dǎo)致4臺(tái)鍋爐發(fā)展成3臺(tái)運(yùn)作1臺(tái)作為備用或者是2臺(tái)運(yùn)作2臺(tái)作為備用的情況，并且儲(chǔ)熱器的排放頻率將逐漸提升，4臺(tái)熱力除氧器必須一同給水，這將導(dǎo)致能源的消耗量不斷攀升，進(jìn)而使得能源的大量浪費(fèi)，且設(shè)備的使用效率也將隨之下降。

2 鍋爐設(shè)備使用過程中存在的風(fēng)險(xiǎn)及其對(duì)策

煙草行業(yè)在生產(chǎn)制造過程中，鍋爐是其中一個(gè)必不可少的設(shè)備，鍋爐直接關(guān)系著煙草生產(chǎn)制作。鍋爐在實(shí)際的使用過程中，存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，以下將對(duì)其進(jìn)行分析，并提出相對(duì)應(yīng)的解決對(duì)策。

2.1 壓力表中存在的風(fēng)險(xiǎn)及其對(duì)策

對(duì)鍋爐中所需測(cè)量的壓力值加以精確檢測(cè)，這就是壓力表的任務(wù)，不管是壓力表出現(xiàn)失真，還是出現(xiàn)失靈，都將造成一點(diǎn)的安全隱患，進(jìn)而導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。如果在安裝過程中，工作人員沒有對(duì)工作壓力紅線進(jìn)行標(biāo)注，那么將會(huì)使得鍋爐在使用過程中，存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。即鍋爐在使用過程中，雖然紅線已經(jīng)超過了警告值，但是依然不會(huì)發(fā)出警報(bào)，進(jìn)而對(duì)其進(jìn)行及時(shí)的處理。

鑒于此，應(yīng)該將最高的工作壓力紅線，在有關(guān)的技術(shù)規(guī)定中加以標(biāo)注或說明，并且，還必須構(gòu)建一個(gè)良好檢修機(jī)制，確保壓力表無時(shí)無刻都處在正常的運(yùn)作情況下。

2.2 安全閥中存在的風(fēng)險(xiǎn)及其對(duì)策

安全閥在進(jìn)行安裝之前，使用單位沒有對(duì)其加以仔細(xì)的檢查，對(duì)其密封性與質(zhì)量加以確認(rèn)，就將其直接投入運(yùn)作；生產(chǎn)部門部署缺乏科學(xué)性，檢查維修計(jì)劃缺乏合理性、明確性，導(dǎo)致在檢查期間沒有對(duì)鍋爐的安全閥進(jìn)行質(zhì)量檢查，投入使用之后也不對(duì)其加以校驗(yàn)；在采購過程中，沒有將安全閥的使用說明書保存好。上述這些情況都使得鍋爐在使用過程中存在風(fēng)險(xiǎn)。鍋爐在使用過程中，安全閥處在高壓和高溫的狀態(tài)下，部分鍋爐房在使用期間有比較大的灰塵、鍋爐操作人員的使用不當(dāng)?shù)葼顩r，極易引發(fā)閥芯的生銹或是卡住，在關(guān)鍵時(shí)期難以發(fā)揮應(yīng)盡的作用。

針對(duì)上述情況，使用單位在使用鍋爐時(shí)，必須嚴(yán)格依據(jù)有關(guān)規(guī)程中的各項(xiàng)規(guī)定，對(duì)安全閥的檢查工作必須認(rèn)真仔細(xì)執(zhí)行。另外，還應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)鍋爐操作人員與檢查維修人員的宣傳與教育，從而提升工作人員的安全意識(shí)，使其深刻認(rèn)識(shí)到安全閥的重要性。在安全閥的泄放管進(jìn)行安裝時(shí)，必須對(duì)其實(shí)行水平安裝，從而避免出口過高現(xiàn)象的出現(xiàn)。在鍋爐的使用過程中，應(yīng)該了解安全閥冷態(tài)定壓調(diào)校內(nèi)的開啟壓力和安全閥開啟的壓力之間的區(qū)別，鍋爐使用單位或者是鍋爐操作人員不能擅自對(duì)安全閥的開啟壓力進(jìn)行改變。

2.3 烘爐過程中存在的風(fēng)險(xiǎn)及其對(duì)策

在對(duì)鍋爐完成安裝之后且在投入使用之前，都必須對(duì)鍋爐實(shí)行烘爐這一程序，這主要是為了烘干爐膛中的耐火材料，因此在進(jìn)行烘爐的過程中，將會(huì)出現(xiàn)由爐體中滴水或者是冒熱氣的現(xiàn)象，這都是正常的。但是在這一過程中同樣存在不正常的現(xiàn)象，例如爐體朝外部流水，爐門被高溫?zé)冃?、燒裂，以及爐膛中的耐火材料出現(xiàn)了脫落、裂痕等，這些風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)的主要原因是管道被堵住或者是烘爐操作不當(dāng)。

針對(duì)上述情況，應(yīng)該采取有效措施對(duì)管道爆裂泄漏進(jìn)行處理。在管線設(shè)備布置的過程中，應(yīng)該采取質(zhì)量較好的氬弧焊，并且對(duì)焊接口實(shí)行無損害檢查，對(duì)工藝不滿足要求的情況給予及時(shí)的處理；針對(duì)鍋爐設(shè)備中存在的一些容易被磨損或者是腐蝕的材料，應(yīng)該有計(jì)劃的對(duì)其實(shí)行防磨、防腐處理，以便有效延長(zhǎng)設(shè)備的使用期限，提高設(shè)備的使用性能。針對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)磨損或腐蝕的設(shè)備，必須對(duì)其進(jìn)行整治，將問題嚴(yán)重、極易引發(fā)事故的設(shè)備進(jìn)行更換。

結(jié)語

綜上所述，鍋爐不管是在日常的使用過程中，還是在管理過程中，都存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，面對(duì)這種情況，有關(guān)單位或工作人員應(yīng)該從多個(gè)方面、多個(gè)環(huán)節(jié)出發(fā)，采取有效措施扭轉(zhuǎn)局勢(shì)，如果只是從一個(gè)方面加以改進(jìn)，效果是有限的。就煙草生產(chǎn)部門而言，應(yīng)該重視鍋爐設(shè)備的檢查與維護(hù)工作；就鍋爐的使用單位而言，應(yīng)該不斷提升工作人員的安全意識(shí)，并且必須要不斷的研究與分析，以便有效提升鍋爐的使用效率。

參考文獻(xiàn)

第7篇：安全閥的基本工作要求范文

關(guān)鍵詞:石油化工；埋地給排水；管道設(shè)計(jì)

石油是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要能源之一，石油開采、運(yùn)輸和加工等工序一直備受關(guān)注。石油管道設(shè)計(jì)是否合理會(huì)直接影響到石油的輸送效率和運(yùn)輸成本，所以設(shè)計(jì)人員要慎重對(duì)待。在設(shè)計(jì)石油管道的時(shí)候，設(shè)計(jì)人員需要綜合多方因素，既要符合設(shè)計(jì)規(guī)范，又要確保安全性與穩(wěn)定性，還要指導(dǎo)施工人員完成安置工序，這樣才能對(duì)石油管道實(shí)現(xiàn)全過程的高效控制。

1安置管道的幾項(xiàng)基本原則

（1）當(dāng)出氣管道和安全閥門相同時(shí)，應(yīng)沿著水流方向向上調(diào)整45度并插入總管道，這樣就可以避免總管液體流入分支管道。如果安全閥的壓力表數(shù)值超過7兆帕，也要按照一定的角度插入總管道[1]。（2）當(dāng)泄壓總管出口的位置高過安全閥，就要調(diào)節(jié)手動(dòng)閥門，所以手動(dòng)放液閥門應(yīng)安置在工作人員容易接觸的地方。同時(shí)，工作人員要排除袋形管道中的液體，讓液體排到密閉系統(tǒng)中。為了避免液體在袋形管道低溫管段中發(fā)生凝固，工作人員需要提前做好防凍工作，以免損害管道。（3)應(yīng)盡量采用無縫隙直型管道，如果采用焊接方式制成直管道，焊縫間距就會(huì)大于200毫米。另外，管道彎頭宜采用1.5DN規(guī)格，而且需要經(jīng)過探傷檢測(cè)，檢測(cè)合格后才能將外管安置于管道中。至于內(nèi)外管的材質(zhì)，因?yàn)楣艿罆?huì)隨著環(huán)境變化而變化，所以為避免內(nèi)關(guān)和外觀同時(shí)膨脹，二者應(yīng)選擇同一種材質(zhì)。（4）泵入口管道管程應(yīng)保持短且直，在布置時(shí)還要防止出現(xiàn)氣袋或液袋，頂平或是底平則應(yīng)根據(jù)管道走向來確定，這樣就可以防止管道直徑變化引起的氣體聚集。（5）法蘭不能安裝在跨越道路的管道上方，在安裝閥門和波紋管時(shí)也要嚴(yán)格按照要求操作。在事故消防設(shè)施上，消防氣體和事故隔離欄應(yīng)盡量安排在顯眼的位置，這樣就能在日常工作中正常使用這些設(shè)備。（6）為了防止高凝固點(diǎn)和腐蝕性液體聚集，就要水平安裝旁路和閥與調(diào)節(jié)閥。

2石油化工埋地給排水管道的設(shè)計(jì)要點(diǎn)

2.1設(shè)置給排水檢測(cè)表

在給排水設(shè)計(jì)中需要安裝壓力表、計(jì)量表和溫度測(cè)試儀等檢測(cè)表，安裝這些儀表的主要目的是為了便于統(tǒng)計(jì)進(jìn)水過程中的水源用量，而且還可以計(jì)算管道數(shù)量。另外，安裝儀表還可以對(duì)給排水系統(tǒng)加強(qiáng)監(jiān)控，從而能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，找到解決問題的方法，同時(shí)也便于企業(yè)加強(qiáng)員工管理。

2.2地下管道埋土厚度

給排水系統(tǒng)的管道大多是埋在地下的，掩埋深度一般不得超過1米。這樣做主要是為了便于更換，其次是掩埋太深容易受到地下水的腐蝕，導(dǎo)致管道出現(xiàn)裂縫，影響到石油的正常輸送。而掩埋太淺容易被大型卡車壓壞，所以小于1米是最好的埋土厚度，既不會(huì)增加施工成本，又可以確保管道的安全性。

2.3重點(diǎn)做好管道布局

管道布局是石油化工設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵一環(huán)，在管道布局工作中，工作人員不僅要嚴(yán)格落實(shí)管道施工標(biāo)準(zhǔn)，還要滿足工業(yè)生產(chǎn)和設(shè)備管理的有關(guān)要求，突出石油管道設(shè)計(jì)的長(zhǎng)期性[2]。要想做好管道布局應(yīng)注意以下幾個(gè)細(xì)節(jié)：（1）控制管廊附加量：管廊附加余量應(yīng)符合施工的基本要求，從而確保施工工序能夠到位。（2）安全閥設(shè)置要達(dá)標(biāo)：安全閥應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況和后期要求進(jìn)行設(shè)置。（3）夾套管布置要標(biāo)準(zhǔn)：在施工管段中，對(duì)接焊縫間距和管件彎頭都要適當(dāng)控制。在夾套管施工前，應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)做好前期檢測(cè)工作，確認(rèn)材料和工藝合理后才能進(jìn)行施工。

2.4細(xì)化管架設(shè)計(jì)

管架設(shè)計(jì)是石油化工管道設(shè)計(jì)的重要組成部分，將管架與管道聯(lián)系起來，如果管架中出現(xiàn)不合理的現(xiàn)象，就會(huì)直接影響到整條管道的運(yùn)行。在設(shè)計(jì)管架時(shí)，應(yīng)沿塔鋪設(shè)管線，從而減少彈簧架數(shù)量，降低施工成本，也可以減少管道安裝的故障發(fā)生率。

2.5地下管道防腐工作

給排水地下管道的防腐工作非常重要，而實(shí)際生活中土壤的酸堿性卻無法準(zhǔn)確算出。石油化工廠附近的土壤大多被化工廠污水污染，常用的防腐措施有三種：利用石油瀝青防腐涂料進(jìn)行防腐處理，現(xiàn)今已漸漸淡出市場(chǎng)；利用環(huán)氧煤瀝青防腐涂料進(jìn)行防腐處理，目前已被廣泛使用；利用聚乙烯膠粘帶進(jìn)行防腐處理，這種防腐方式適用于特殊土壤下的埋地鋼管，比較適合工期短的石化企業(yè)以及需要長(zhǎng)距離輸送的管道。

3結(jié)語

管道是運(yùn)輸石油化工產(chǎn)品的必要途徑，化工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也離不開管路鋪設(shè)，所以管道設(shè)計(jì)者必須綜合所有因素，不能放過任何一個(gè)細(xì)節(jié)，嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，這樣才能防止出現(xiàn)安全隱患。

參考文獻(xiàn):

[1]李科,王婷婷,付仁超,等.PDMS在石化裝置埋地給排水管道設(shè)計(jì)中的開發(fā)應(yīng)用[J].當(dāng)代化工,2014,21(07):1300-1302.

第8篇：安全閥的基本工作要求范文

負(fù)荷傳感技術(shù)是一種利用泵的出口壓力與負(fù)載壓力差值的變化而使液壓系統(tǒng)流量隨之相應(yīng)變化的技術(shù)。它克服了恒流量和恒壓系統(tǒng)中不應(yīng)有的損失，從而提高了系統(tǒng)的效率，改善了控制性能。

1.負(fù)荷傳感技術(shù)在錨桿臺(tái)車上的應(yīng)用

芬蘭H530-PC40錨桿臺(tái)車的液壓系統(tǒng)從底盤到工作裝置全方位地應(yīng)用了負(fù)荷傳感技術(shù)，而且?guī)缀鯌?yīng)用了各種類型的負(fù)荷傳感油路，可以說它較全面地展示了九十年代液壓負(fù)荷傳感技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。

1.1.利用負(fù)荷傳感技術(shù)，使轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可按轉(zhuǎn)向的需求提供相應(yīng)的流量

圖l 為臺(tái)車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原理圖 ，它是由負(fù)荷傳感轉(zhuǎn)向器2和優(yōu)先閥1組成的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)， 它和其它機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的不同點(diǎn)在于除了P、T、A和B四個(gè)油口之外，增加了一個(gè)LS油口（LS為負(fù)荷傳感之意），即壓力傳感油路，以便將負(fù)荷傳感轉(zhuǎn)向器的壓力信號(hào)傳遞給優(yōu)先閥。

優(yōu)先閥是一種定差減壓型分流閿，由液壓系統(tǒng)油泵輸出的壓力油從P口流入， 又從CF、EF兩個(gè)口分流出來，和一般的分流閥不同之處是CF側(cè)通常為優(yōu)先回路。

在不轉(zhuǎn)向情況下，優(yōu)先閥保持左邊位置。轉(zhuǎn)向器的傳感油路與回油口T相通，此時(shí)優(yōu)先閥左端的液壓力與右端的彈簧力平衡，優(yōu)先閥可向其它裝置供油。當(dāng)開始轉(zhuǎn)向時(shí)，方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)使傳感油路與進(jìn)油口P相通， 因而壓力傳感信號(hào)經(jīng)節(jié)流閥反饋給優(yōu)先閥的右端，此刻，優(yōu)先閥兩端的壓力平衡被打破，其滑閥將在右端彈簧和反饋的共同壓力作用下，克服左端壓力向左移動(dòng)。隨著壓力增加，滑閥的移動(dòng)量也增加，使流入轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的油量也增加。同時(shí)，減少了向其它裝置的供油量。最后油量將全部供給轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以保證轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的流量和壓力。當(dāng)轉(zhuǎn)向停止時(shí)，轉(zhuǎn)向閥回到中位，傳感油路又與回油路接通，優(yōu)先閥左端的壓力將克服右端彈簧力推動(dòng)滑閥恢復(fù)原位。

傳感壓力的大小是與轉(zhuǎn)向的快慢相適應(yīng)的，優(yōu)先閥的滑閥移動(dòng)量又是與傳感壓力的大小相聯(lián)系的，因而此轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有按需供油的性能，避免了流量和壓力的損失，達(dá)到了除有好的轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)性能之外，還具有節(jié)能效果。

1.2.利用負(fù)荷傳感技術(shù)實(shí)現(xiàn)兩執(zhí)行元件的最佳壓力匹配

錨桿臺(tái)車在開始打眼時(shí)，為避免功率浪費(fèi)，設(shè)置了半功率工作狀態(tài)，見圖2。打眼之后進(jìn)入鉆孔工作中，進(jìn)給運(yùn)動(dòng)和沖擊運(yùn)動(dòng)將共同處于全功率工作狀態(tài)，即壓力匹配狀態(tài)。先導(dǎo)壓力除通過梭閥15推動(dòng)沖擊選擇閥4，使主沖擊閥3打開之外，還將推動(dòng)功率選擇閥5與功率安全閥6斷開，同時(shí)與進(jìn)給沖擊壓力限制閥8接通。同樣，此閥的另一油口又與節(jié)流閥27、進(jìn)給壓力調(diào)節(jié)閥20、進(jìn)給回油選擇閥32相串接，這樣就使進(jìn)給運(yùn)動(dòng)和沖擊運(yùn)動(dòng)之間通過傳導(dǎo)油路實(shí)現(xiàn)了壓力的相互反饋。當(dāng)進(jìn)給運(yùn)動(dòng)壓力降低時(shí)，此信號(hào)將通過進(jìn)給回油選擇閥32、進(jìn)給壓力調(diào)整閥20、節(jié)流閥27傳給進(jìn)給沖擊壓力限制閥8。實(shí)際上此閥此時(shí)起著定差減壓閥的作用，其進(jìn)口端壓力隨之相應(yīng)降低，從而使沖擊壓力也降低，此信號(hào)通過梭閥也同樣傳遞到變量泵。反之，當(dāng)進(jìn)給壓力升高時(shí)，通過傳感油路也將使沖擊壓力相應(yīng)升高。但不管是降低還是升高壓力，進(jìn)給、沖擊壓力限制閥8都將使進(jìn)給和沖擊壓力的差值為一常數(shù)。 常數(shù)選擇的原則就是要使進(jìn)給和沖擊兩運(yùn)動(dòng)的壓力達(dá)到最佳匹配，使鉆孔效率最高。

1.3.利用負(fù)荷傳感技術(shù)穩(wěn)定流量和限制最高壓力

（1）由于注漿管為帶有一定硬度的軟管，這就要求其進(jìn)孔和出孔的速度保持一致。如圖4為湯姆洛克公司為達(dá)到以上要求而設(shè)置的液壓油路。

當(dāng)換向閥4在左位時(shí)，壓力油經(jīng)過定差減壓閥1、節(jié)流閥2、止回閥3進(jìn)入換向閥4，然后又分為主油路和傳感油路。主油路走向?yàn)榻?jīng)過單向閥5（同時(shí)打開回油單向閥6）進(jìn)入注漿管進(jìn)給油缸7，使注漿管進(jìn)入注漿孔中，活塞桿一端的油又通過被打開的單向閥6，再經(jīng)過換向閥4進(jìn)入油箱。傳感油路又分為三路。第一路經(jīng)梭閥8給主油泵送去傳感信號(hào)；第二路到最高壓力安全閥9，當(dāng)壓力超過設(shè)定值時(shí)，傳感壓力將其打開，油通過被打開的單向閥6，再經(jīng)過換向閥4回到油箱；第三路到定差減壓閥1，這個(gè)傳感壓力通過減壓閥1所起的作用就是使節(jié)流閥兩端壓差不受負(fù)載變化的影響，始終為一常數(shù)，從而使通過節(jié)流閥的流量?jī)H取決于開口量的大小，從圖5-1可看出當(dāng)P3升高或降低時(shí)，使減壓閥的閥口量h增大或減小，則P2為升高或減小。ΔP23=Fs/A（Fs為彈簧力，可視為常數(shù)；A為閥芯面積）為一定值。所以不管P1、P3如何變化，由于ΔP23為常數(shù)，就使流量只與節(jié)流閥的開口有關(guān)。開口固定時(shí)其流量也就保持不變。

（2）如圖2左下端所示，是一種帶有負(fù)荷傳感的換向閥53、安全閥55、溢流閥52、節(jié)流閥5 6組成的旁通溢流系統(tǒng)。換向閥53為三位五通閥，其中一油口通路為傳感油路，給壓力補(bǔ)償閥52（也是定差減壓閥）傳遞壓力信號(hào)Ls；同時(shí)也傳給安全閥55，促使兩閥在一定的壓力下開閉，以保證馬達(dá)回轉(zhuǎn)速度和過載安全。

當(dāng)換向閥在中位時(shí)，壓力補(bǔ)償閥52起著小安全閥作用，使定量馬達(dá)50維持很小的壓力。當(dāng)換向閥移到任意工作位置時(shí)，回轉(zhuǎn)馬達(dá)54開始工作。工作期間旋轉(zhuǎn)阻力P2增大時(shí)（見圖6所示），其傳感壓力將傳到壓力補(bǔ)償閥52閥芯的上端，使其開口量減小，促使P1增加，而ΔP12=FS/A基本不變，通過節(jié)流閥的流量也就基本不變。當(dāng)旋轉(zhuǎn)阻力P2繼續(xù)增大，且超過安全閥55的設(shè)定壓力時(shí)，通過傳感壓力油路打開安全閥55，以保證不過載。

這種負(fù)荷傳感油路能保證執(zhí)行機(jī)構(gòu)在設(shè)定的速度下工作，避免了時(shí)高時(shí)低的沖擊現(xiàn)象，使鑿巖機(jī)能在一種基本穩(wěn)定的工況下工作，延長(zhǎng)了各部件的使用壽命。

以上兩種類型，都是利用傳感油路，達(dá)到穩(wěn)定流量和限制最高壓力的作用，但它們的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)并不一樣。從圖上可看出，前者為串聯(lián)型，后者為并聯(lián)型，因此各自也有優(yōu)缺點(diǎn)。串聯(lián)型的流量穩(wěn)定性好，但節(jié)流損失大.并聯(lián)型的功率消耗小，效率高，發(fā)熱量也少，但壓力波動(dòng)較大，流量穩(wěn)定性較差。由于注漿管進(jìn)給運(yùn)動(dòng)對(duì)速度穩(wěn)定性要求高，所以采用串聯(lián)型。而回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)由于對(duì)速度穩(wěn)定性要求不太高 ，故用并聯(lián)型。

1.4.利用負(fù)荷傳感技術(shù)，使變量泵流量依外界負(fù)荷而變化

在錨桿臺(tái)車上的所有液壓執(zhí)行部件上都設(shè)有傳感油路，它們最終是將信號(hào)傳遞到主油泵上。本臺(tái)車的液壓主泵為帶有流量補(bǔ)償閥和壓力補(bǔ)償閥的柱塞式變量泵。來自執(zhí)行元件的負(fù)荷傳感壓力經(jīng)過兩調(diào)節(jié)閥的作用，使液壓泵改變排量。

2.負(fù)荷傳感系統(tǒng)的分類及特點(diǎn)

2.1.分類。雖然錨桿臺(tái)車的負(fù)荷傳感油路有多種布置形式，但概括起來可把其分為二大類，即閥控定量系統(tǒng)（如轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和回轉(zhuǎn)系統(tǒng)）和泵控變量系統(tǒng)（如主液壓泵系統(tǒng)）。閥控定量系統(tǒng)是有定量泵和負(fù)荷傳感閥組成，對(duì)液壓系統(tǒng)的流量進(jìn)行控制；泵控變量系統(tǒng)則是由變量泵和負(fù)荷傳感閥組成，并利用系統(tǒng)壓力與負(fù)載壓力之間的壓差控制泵的流量。

盡管負(fù)荷傳感閥有多種結(jié)構(gòu)形式，但其原理都是相同的，屬于等差減壓閥。此減壓閥兩端作用一個(gè)基本恒定的壓差，其低壓端為負(fù)載壓力。此壓差為進(jìn)入執(zhí)行元件的某一換向閥口的進(jìn)出口壓力，由于定壓差，使通過的流量與閥口面積成正比，并且使泵的輸出壓力僅高于負(fù)載壓力一個(gè)壓差。

2.2.特點(diǎn)。

（1）節(jié)能。閥控定量負(fù)荷傳感系統(tǒng)中，節(jié)能主要表現(xiàn)在普通定量系統(tǒng)的溢流壓力由溢流閥調(diào)到最高可能的系統(tǒng)壓力，而負(fù)荷傳感定量系統(tǒng)的壓力略高于負(fù)載壓力（壓差為壓力補(bǔ)償閥兩端壓差），且隨負(fù)載而變。同時(shí)換向閥中位時(shí)也有較大的節(jié)能效果。

泵控負(fù)荷傳感系統(tǒng)中，節(jié)能表現(xiàn)在：恒壓變量泵的損失最大，雖然流量可變得與負(fù)載要求一致，但壓力損失過大.，恒功率變量 泵的功率一定，而負(fù)載所需的壓力和流量不可能都與泵的一致，必然有泵的壓力或流量超過負(fù)載所需值，從而引起損失。負(fù)荷傳感系統(tǒng)則可以使兩者接近，而減小損失。

據(jù)湯姆洛克公司介紹，由于其錨桿臺(tái)車采用了負(fù)荷傳感技術(shù)，使節(jié)能效果可達(dá)到20%。

（2）控制性能好。由于系統(tǒng)壓力和流量變化受負(fù)荷傳感信號(hào)控制，是一個(gè)閉環(huán)反饋控制系統(tǒng)，故控制靈敏度高，各種負(fù)荷傳感閥均屬等差減壓閥，通過節(jié)流口的流量只與其面積有關(guān)，而不受負(fù)載變化影響，故調(diào)速平穩(wěn)、準(zhǔn)確、迅速，可與比例閥配合實(shí)現(xiàn)比例控制，多個(gè)執(zhí)行元件復(fù)合動(dòng)作時(shí)，可實(shí)現(xiàn)同步工作而互不影響；因流過滑閥的流量小、流速低，故操縱力小，微調(diào)性能好，微調(diào)時(shí)功率損失低。

（3）壽命長(zhǎng)。換向閥中位時(shí)，泵低壓小流量工作；系統(tǒng)工作時(shí)，泵在略高于負(fù)載壓力下工作，且溢流損失小，油溫低，有效地改善了熱平衡狀況，延長(zhǎng)了元件和工作油的壽命。

（4）元件規(guī)格小。由于功率得到充分利用，系統(tǒng)效率高，泵、冷卻器、濾油器及管路元件的規(guī)格都可以適當(dāng)減小，使系統(tǒng)更緊湊。

3.幾個(gè)問題的探討

3.1.閥控定量系統(tǒng)與泵控變量系統(tǒng)的選擇

芬蘭H530-40PC錨桿臺(tái)車的液壓系統(tǒng)中 既有定量泵，也有變量泵，因此也就使負(fù)荷傳感閥件的布置形式有所不同。對(duì)于定量泵系統(tǒng)來講，其負(fù)荷傳感油路屬閥控型式。這種形式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易布置，價(jià)格便宜，便于維修。但縱觀齒輪泵近三十年的發(fā)展，雖在效率、轉(zhuǎn)速、壽命等方面都有所提高，但在壓力等級(jí)上卻沒有明顯的提高，特別是一些大排量的齒輪泵更是如此。所以，從節(jié)能效果來看，并不理想，而負(fù)荷傳感變量泵系統(tǒng)，可將節(jié)能效果提高到一個(gè)新的水平，尤其是帶有流量壓力聯(lián)合補(bǔ)償變量泵的負(fù)荷傳感系統(tǒng)，如錨桿臺(tái)車的液壓主泵系統(tǒng)，這種傳感形式有閥控油路，也有泵控傳感油路，它可以將功率的無效消耗降到最低限度，它將在工程機(jī)械中應(yīng)用越來越普遍，也是當(dāng)今最理想的負(fù)荷傳感系統(tǒng)。但由于變量泵占據(jù)空間大，布置困難，成本高，工作條件苛刻，所以并未廣泛普及。盡管如此，有理由相信，隨著當(dāng)今能源情況，在工程機(jī)械中提高液壓系統(tǒng)有效率，降低系統(tǒng)的功率比，改善液壓系統(tǒng)的熱平衡，已是當(dāng)務(wù)之急，因而具有較好的節(jié)能效果的液壓系統(tǒng)應(yīng)是首選目標(biāo)。

3.2.串聯(lián)與并聯(lián)形式的選擇

定差減壓閥和節(jié)流閥是液壓傳感油路中的重要閥件，兩者以何種形式聯(lián)結(jié)，對(duì)傳感效果也是不同的。串聯(lián)形式的主要特點(diǎn)是穩(wěn)定性好，但節(jié)流損失大；并聯(lián)形式的主要特點(diǎn)是功率消耗小，但壓力波動(dòng)大，穩(wěn)定性較差。一般來講，對(duì)于流量小、工況要求不嚴(yán)格的油路可考慮用串聯(lián)形式，比如錨桿臺(tái)車的回轉(zhuǎn)系統(tǒng)采用的是并聯(lián)形式，而主油泵系統(tǒng)的各執(zhí)行元件采用的是串聯(lián)形式。正因?yàn)榇?lián)形式有穩(wěn)定性好的特點(diǎn)故對(duì)各部件的壽命有提高，它應(yīng)該是傳感油路中的主要聯(lián)接形式和發(fā)展方向。

3.3.內(nèi)控和外控的選擇

錨桿臺(tái)車的傳感信號(hào)基本上都是通過閥體中的油道進(jìn)行傳遞的，這種內(nèi)控式的傳感油路使整車的油路布置更簡(jiǎn)便，外表也比較美觀，但油壓相對(duì)來講損失大，維修不方便，對(duì)外控式傳感油路，即外接一條油管，油壓損失小，維修方便，但管路不好布置，尤其是在工作元件多的情況下，油路較繁雜。錨桿臺(tái)車的各閥件油道基本上都是鑄造流道，其過流面積及流道形狀的尺寸精度和位置精度要求很高，對(duì)于油道中的壓力損失也就有所減少。因此在內(nèi)控油道的各加工指標(biāo)不斷提高的情況下，內(nèi)控式傳感油路將逐步代替外控式油路。

3.4.傳感閥件位置的確定

錨桿臺(tái)車上的每一個(gè)工作元件的閥控傳感裝置基本上都是和換向閥共用一個(gè)閥體，這樣就使得傳感油路的距離很近，傳感油壓損失小，易布置。錨桿臺(tái)車的主油泵布置在車體的中間，為得也是使其泵控傳感油路的距離最近，減少壓力損失，使流量、壓力調(diào)節(jié)閥更能準(zhǔn)確地調(diào)節(jié)主油泵。

3.5.梭閥的利用

在錨桿臺(tái)車傳感油路上布置了大量的梭閥，據(jù)統(tǒng)計(jì)近三十多個(gè)。梭閥的用途就在于在眾多的執(zhí)行元件中選出油壓最高者，使其通過傳導(dǎo)油路送到流量或壓力調(diào)節(jié)裝置。傳導(dǎo)油路中的梭閥有兩個(gè)特點(diǎn)，一是淘汰性，即壓力高者淘汰壓力低者；二是同路性，即無論哪個(gè)執(zhí)行元件的油壓高，都會(huì)經(jīng)過同一傳導(dǎo)油路，最終送到調(diào)節(jié)裝置，換句話說也就是如果有n個(gè)傳導(dǎo)信號(hào)，則須n—1個(gè)梭閥，只供用一條油路即可。如圖9所示梭閥聯(lián)結(jié)示意圖。從簡(jiǎn)圖可看出，梭閥對(duì)具有多個(gè)執(zhí)行元件的傳導(dǎo)油路來說是最簡(jiǎn)單、最實(shí)用的篩選壓力信號(hào)的一種元件。

液壓系統(tǒng)的節(jié)能潛力是很大的，而負(fù)荷傳感技術(shù)則是挖掘其節(jié)能潛力的重要途徑。因此在工程機(jī)械上，負(fù)荷傳感技術(shù)的應(yīng)用必將會(huì)有廣闊的前景，成為液壓系統(tǒng)中的重要組成部分。

參考文獻(xiàn)：

第9篇：安全閥的基本工作要求范文

關(guān)鍵詞：聯(lián)合站　風(fēng)險(xiǎn)分析　設(shè)備運(yùn)行

聯(lián)合站指的是油田集輸聯(lián)合站，聯(lián)合站的主要工作是將油田采油井生產(chǎn)出來的原油進(jìn)行匯集、存儲(chǔ)、加熱脫水、分離及計(jì)量，并向外運(yùn)輸石油[1]。在大型油田中，聯(lián)合站是組成石油生產(chǎn)體系的重要部分，起著溝通與樞紐的作用。但是，在聯(lián)合站設(shè)計(jì)、安裝與使用的過程中，雜質(zhì)腐蝕及人為等因素會(huì)對(duì)其產(chǎn)生不同程度的影響，這就增加了聯(lián)合站運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)程度[2]。因此，對(duì)聯(lián)合站進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析具有重要的意義。

一、風(fēng)險(xiǎn)分析的含義

風(fēng)險(xiǎn)分析，指的是分析及評(píng)估一個(gè)特定功能工作系統(tǒng)潛在的或者是本身所固有的危險(xiǎn)及危險(xiǎn)的嚴(yán)重程度，并以定量分析的方式表示出風(fēng)險(xiǎn)的等級(jí)、概率及其既定系數(shù)，最后以定量值的高低作為依據(jù)，針對(duì)性地采取防護(hù)及預(yù)防對(duì)策，目的是使人—機(jī)—環(huán)境的工作系統(tǒng)得以安全運(yùn)作[3]。

二、風(fēng)險(xiǎn)分析的指標(biāo)體系

聯(lián)合站發(fā)生失效情況指的是聯(lián)合站已經(jīng)失去了原有設(shè)計(jì)所要求具備的功能，如脫水、計(jì)量、集油等。導(dǎo)致聯(lián)合站發(fā)生失效情況的原因是多方面的，但不管是何種原因，都具體表現(xiàn)為聯(lián)合站的站內(nèi)設(shè)備及裝置的失效[4]。所以，聯(lián)合站的風(fēng)險(xiǎn)分析中的失效分析，主要的分析對(duì)象為設(shè)備與裝置。聯(lián)合站的內(nèi)部工藝裝置繁多，設(shè)備的種類也是五花八門；在做風(fēng)險(xiǎn)分析時(shí)，可按照聯(lián)合站的特點(diǎn)與基本構(gòu)成，將站內(nèi)的設(shè)備及裝置分成六個(gè)大類，六個(gè)大類分別如下：埋地管道、伴熱設(shè)備、運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備、站內(nèi)閥門、儀器儀表及地面的壓力容器。其中，伴熱設(shè)備主要包括了閃蒸罐、水套爐、伴熱管道、鍋爐及換熱器等；運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備則是包括了電機(jī)、括泵等；站內(nèi)閥門的種類包括氣動(dòng)、電動(dòng)及手動(dòng)閥門；而儀器儀表這一類別包括了防腐設(shè)備、計(jì)量設(shè)備、測(cè)壓設(shè)備及測(cè)溫設(shè)備等[5]。地面的壓力容器主要包括了分離塔、分離器、匯管、儲(chǔ)罐、地面管道及收/發(fā)球筒等。為了建立更為合理及適用性更廣的風(fēng)險(xiǎn)分析因素體系，本研究對(duì)3個(gè)油田聯(lián)合站運(yùn)行的情況進(jìn)行了考察，并將考察資料與國內(nèi)聯(lián)合站的安裝及運(yùn)行管理現(xiàn)狀相結(jié)合，在此基礎(chǔ)上全面分析了聯(lián)合站發(fā)生失效情況的影響因素。

三、聯(lián)合站設(shè)備的主要風(fēng)險(xiǎn)分析及預(yù)防

以下就聯(lián)合站中關(guān)鍵部位存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了分析，并就風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生因素作了簡(jiǎn)單評(píng)價(jià)。

1.聯(lián)合站中鍋爐的風(fēng)險(xiǎn)分析

鍋爐是聯(lián)合站在冬季進(jìn)行生產(chǎn)的必要設(shè)備，也是聯(lián)合站的取暖設(shè)施。鍋爐在工作的過程中成為了壓力容器，其工作的壓力一般不能保持在恒定的狀態(tài)，變化的范圍較大，從而使風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)大大增加。要使鍋爐維持安全與穩(wěn)定的運(yùn)行，就要在操作的過程中嚴(yán)格按照規(guī)程進(jìn)行處理，并加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的巡回檢查及維護(hù)保養(yǎng)；定期校驗(yàn)與及時(shí)更換鍋爐中的安全附件，例如液位計(jì)、安全閥及壓力表等。

2.聯(lián)合站中水套爐的風(fēng)險(xiǎn)分析

水套爐的主要功能是以加熱水的方式為原油加溫，因此水套爐是一種加熱設(shè)備。加熱爐存在的風(fēng)險(xiǎn)主要包括兩個(gè)方面，一方面是安全閥出現(xiàn)失靈的情況，另一方面是出現(xiàn)了無水干燒的情況。如安全閥出現(xiàn)了失靈現(xiàn)象，壓力得不到釋放，便造成了超高的壓力。一旦超高的壓力得不到安全閥的啟動(dòng)泄壓，就容易使用于加熱的水套爐變成重磅炸彈，存在的風(fēng)險(xiǎn)非常大，一旦發(fā)生爆炸，則會(huì)造成人員的傷亡與財(cái)產(chǎn)的損失，甚至造成原油的停產(chǎn)。當(dāng)安全閥出現(xiàn)了失靈現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即控制或關(guān)閉爐火，打開爐頂?shù)男秹洪y門，以達(dá)到泄壓的目的。當(dāng)水套爐內(nèi)水少或無水，且沒有得到及時(shí)的補(bǔ)充，在這樣的情況下，如對(duì)水套爐繼續(xù)進(jìn)行加熱，就會(huì)引起無水干燒的情況。如聯(lián)合站內(nèi)發(fā)生了無水干燒，則有可能導(dǎo)致原油匯管的燒穿及引發(fā)火災(zāi)，后果十分嚴(yán)重。如聯(lián)合站內(nèi)起火，可采取對(duì)應(yīng)的措施進(jìn)行補(bǔ)救：將爐火關(guān)閉，打開油路的旁通，并將水套爐進(jìn)出原油的閥門關(guān)死；把放空閥打開，將管內(nèi)剩余的原油放掉；也可使用干粉滅火器或蒸汽滅火器將火撲滅。而導(dǎo)致水套爐發(fā)生危險(xiǎn)的原因多為人為原因，當(dāng)事人在工作的過程中，因疏忽而導(dǎo)致責(zé)任事故；也可能是因?yàn)闆]有定期檢查安全閥的工作情況或者是值班人員沒有及時(shí)巡邏。

3.聯(lián)合站中裝油罐車的風(fēng)險(xiǎn)分析

目前，在聯(lián)合站中外運(yùn)輕烴的方式主要為裝油罐車的拉運(yùn)。在裝車的過程中，輕烴以自上而下的方式從鶴管向罐車噴入，罐壁與油流之間的劇烈摩擦易產(chǎn)生靜電。如靜電荷得不到及時(shí)的釋放，不斷積聚，當(dāng)達(dá)到一定的程度時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)放電打火問題，導(dǎo)致輕烴燃燒及爆炸，在一些嚴(yán)重的情況下，則可能使裝油罐車發(fā)生爆炸。特別是在夏季，由于氣溫偏高，增加了分子的活躍性，更容易致使此類事故的發(fā)生。因此，裝車人員藥對(duì)裝油罐車勤檢查及勤測(cè)驗(yàn)，以避免事故的發(fā)生。

4.聯(lián)合站中污油罐出現(xiàn)冒罐的風(fēng)險(xiǎn)

如污油罐出現(xiàn)冒罐跑油的狀況，不僅會(huì)浪費(fèi)原油資源，也會(huì)對(duì)周邊的環(huán)境衛(wèi)生造成嚴(yán)重的污染與破壞。導(dǎo)致污油罐出現(xiàn)冒罐的原因主要有三種：第一種為過大的持續(xù)來液量，外輸泵不能夠及時(shí)打走；第二種是外輸泵的排量較小，不能提上去及跳閘停運(yùn)；第三種原因則是液位顯示器失靈或者被損壞。如遇到污油罐出現(xiàn)冒罐現(xiàn)象，可采取將污油罐的進(jìn)口閥門關(guān)閉或使用自壓流程完成污水外輸工作的方式加以解決。

5.聯(lián)合站中分離器出現(xiàn)跑油的風(fēng)險(xiǎn)

當(dāng)分離器出現(xiàn)跑油時(shí)，分離器當(dāng)中的液量來不及走完，分離器內(nèi)充滿了油水，上部原油向頂部的氣體管線涌入，這樣的狀況會(huì)造成一定的風(fēng)險(xiǎn)。引起分離器出現(xiàn)跑油狀況的原因主要有三種：（1）控制油水與指示液位的浮球因遭到腐蝕及損壞，浮球內(nèi)進(jìn)入液體。致使其失去浮力。不能夠繼續(xù)有效地指示液位與為油水打開出路；（2）油水出路被臟的過濾器堵死；（3）因油水的出口閥門被關(guān)閉或損壞，導(dǎo)致閘板脫落，油水的出路被堵死。以上分析的三種情況，不管發(fā)生那一種，都將會(huì)抬升分離器內(nèi)的液位。如不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障并處理之，將會(huì)造成跑油的風(fēng)險(xiǎn)。如聯(lián)合站發(fā)生了跑油，產(chǎn)量將隨之減少，容器內(nèi)的壓力變大，當(dāng)壓力增高到一定程度時(shí)，安全閥便會(huì)打開，原油噴出，引起設(shè)備污染及環(huán)境污染，在一些情況下，可能會(huì)引起火災(zāi)。規(guī)避以上風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵在于，定期檢查分離器內(nèi)的浮球，觀察其能否正常運(yùn)轉(zhuǎn)；定期清洗過濾器，保持干凈狀態(tài)；值班人員要實(shí)時(shí)觀測(cè)閥門打開或關(guān)閉的狀態(tài)，積極預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)。

四、結(jié)語

綜上所述，風(fēng)險(xiǎn)分析不僅是科學(xué)決策與安全管理的基礎(chǔ)，也是以現(xiàn)代科技作為支撐的事故預(yù)防體系。而對(duì)聯(lián)合站可能存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析，對(duì)于查找出的隱患進(jìn)行具體的防范，不僅能夠使生產(chǎn)裝置穩(wěn)定運(yùn)行，還能夠減少聯(lián)合站發(fā)生安全事故，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)提升石油企業(yè)的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)

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