重大危險(xiǎn)源防控措施精選(九篇)

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第1篇：重大危險(xiǎn)源防控措施范文

關(guān)鍵字：安全管理地鐵危險(xiǎn)源辨識(shí)危險(xiǎn)源防控

中圖分類號(hào)：TU714文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

0 引 言

安全生產(chǎn)是開展各項(xiàng)工作的基礎(chǔ)，是以人為本的一個(gè)永恒不變的主題，特別是從事交通運(yùn)輸中的地鐵行業(yè)，與人的生命、國(guó)家財(cái)產(chǎn)息息相關(guān)。在目前國(guó)內(nèi)安全生產(chǎn)形勢(shì)嚴(yán)峻的情況下，確保地鐵運(yùn)營(yíng)安全顯得尤為重要。而在安全管理中，做好安全管理六大系統(tǒng)之一的危險(xiǎn)源識(shí)別與控制，就是從根本上防止各類事故的發(fā)生，消除各類事故隱患，而且還能做到一旦發(fā)生事故，能將事故危害降低到最低程度。以下是我們就危險(xiǎn)源識(shí)別及危險(xiǎn)源控制談一些淺顯的看法。

1 危險(xiǎn)源的定義及存在形式

危險(xiǎn)源是指可能導(dǎo)致死亡、傷害、職業(yè)病、財(cái)產(chǎn)損失、設(shè)備損壞、工作環(huán)境破壞或這些情況組合的根源或狀態(tài)。危險(xiǎn)源存在于確定的系統(tǒng)中，不同的系統(tǒng)范圍，危險(xiǎn)源的區(qū)域也不同。例如，從深圳地鐵三號(hào)線范圍來說，具體的一個(gè)單位（如物資庫(kù)、高壓變電房）就是一個(gè)危險(xiǎn)源。而從運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)來說，可能是某臺(tái)設(shè)備、設(shè)備中的某一部位（如滑觸線供電系統(tǒng)、第三軌）是危險(xiǎn)源，一個(gè)班的特殊工種作業(yè)（如電客車司機(jī)、工程車司機(jī)）就是一個(gè)危險(xiǎn)源。

2 危險(xiǎn)源特點(diǎn)

危險(xiǎn)源應(yīng)由三個(gè)特點(diǎn)構(gòu)成：潛在危險(xiǎn)性、存在條件和觸發(fā)因素。危險(xiǎn)源的潛在危險(xiǎn)性是指一旦觸發(fā)事故，可能帶來的危害程度或損失大小，或者說危險(xiǎn)源可能釋放的能量強(qiáng)度或危險(xiǎn)物質(zhì)量的大小。危險(xiǎn)源的存在條件是指危險(xiǎn)源所處的物理、化學(xué)狀態(tài)和約束條件狀態(tài)。例如，深圳地鐵三號(hào)線接觸軌的防護(hù)罩，因天氣變化而變形位移，高架段特大臺(tái)風(fēng)，影響運(yùn)營(yíng)安全。觸發(fā)因素雖然不屬于危險(xiǎn)源的固有屬性，但它是危險(xiǎn)源轉(zhuǎn)化為事故的外因，而且每一類型的危險(xiǎn)源都有相應(yīng)的敏感觸發(fā)因素。如司機(jī)的違章操作是觸發(fā)因素。因此，一定的危險(xiǎn)源總是與相應(yīng)的觸發(fā)因素相關(guān)聯(lián)。在觸發(fā)因素的作用下，危險(xiǎn)源轉(zhuǎn)化為危險(xiǎn)狀態(tài)，繼而轉(zhuǎn)化為事故。

3 危險(xiǎn)源辨識(shí)的目的

危險(xiǎn)源在沒有觸發(fā)之前是潛在的，常不被人們所認(rèn)識(shí)和重視，因此需要通過一定的方法進(jìn)行辨識(shí)（分析界定）。危險(xiǎn)源辨識(shí)的目的就是通過對(duì)系統(tǒng)的分析，界定出系統(tǒng)中的哪些部分、區(qū)域是危險(xiǎn)源，其危險(xiǎn)的性質(zhì)、危害程度、及危險(xiǎn)源轉(zhuǎn)化為事故的規(guī)律、轉(zhuǎn)化的條件、觸發(fā)因素等以便有效地控制危險(xiǎn)源，使危險(xiǎn)源不至于轉(zhuǎn)化為事故。它是利用科學(xué)方法進(jìn)行分析與研究，做出科學(xué)判斷，為控制事故發(fā)生提供必要的、可靠的依據(jù)。因此，辨識(shí)危險(xiǎn)源的目的是讓我們通過對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)，提高思想的安全意識(shí)，降低人為的失誤率，降低事故的發(fā)生率或減輕事故產(chǎn)生后的危害性。

地鐵運(yùn)營(yíng)人員的主要任務(wù)是按規(guī)定、按流程進(jìn)行操作、檢修設(shè)備，如司乘人員的特點(diǎn)是點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣、工作量大，這導(dǎo)致影響安全生產(chǎn)的危險(xiǎn)點(diǎn)客觀存在或潛伏于各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中。因此，正確的對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)后，才能在后續(xù)的危險(xiǎn)源防控中做出好的對(duì)策或措施，控制事故率。這已經(jīng)成為地鐵運(yùn)營(yíng)中工作人員的一項(xiàng)重要而必修的工作之一。

4 危險(xiǎn)源的辨識(shí)和評(píng)價(jià)

(1) 危險(xiǎn)源的辨識(shí)

在地鐵運(yùn)營(yíng)中要高度重視危險(xiǎn)源的辨識(shí)工作，成立專業(yè)技術(shù)人員、安全員和班組長(zhǎng)組成的危險(xiǎn)源識(shí)別領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)本單位不同崗位、不同地點(diǎn)和不同作業(yè)環(huán)境進(jìn)行詳細(xì)的分析和識(shí)別，并進(jìn)行匯總及學(xué)習(xí)。例如在深圳地鐵三號(hào)線車輛部乘務(wù)室，每月定期統(tǒng)計(jì)存在的危險(xiǎn)點(diǎn)或者作業(yè)程序，并對(duì)危險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行辨識(shí)、分析和識(shí)別。進(jìn)而做出相應(yīng)的對(duì)應(yīng)措施，控制事故的發(fā)生。特殊情況下或緊急情況下，對(duì)新增的危險(xiǎn)源控制措施通過“運(yùn)行揭示”或飛信的形式第一時(shí)間向全體司乘人員進(jìn)行傳達(dá)學(xué)習(xí)。

事故主要是由人的不安全行為或者機(jī)械、物質(zhì)、環(huán)境的不安全狀態(tài)而產(chǎn)生。乘務(wù)管理中，主要針對(duì)人的不安全行為。人的不安全行為主要包括：未經(jīng)許可進(jìn)行操作，忽視安全，忽視警告；冒險(xiǎn)作業(yè)或高速操作；人為的使安全裝置失效；使用不安全設(shè)備，或違章作業(yè)；采取不安全的作業(yè)姿勢(shì)，或方位；再有危險(xiǎn)的運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備裝置上或在移動(dòng)的設(shè)備上進(jìn)行作業(yè)；不停機(jī)，邊工作邊檢修；注意力分散，嬉鬧、恐嚇等。例如：超速運(yùn)行的列車；滑觸線出場(chǎng)不按規(guī)定進(jìn)行停車、不按規(guī)定進(jìn)行升降受電靴；未經(jīng)允許私自切除安全設(shè)備等。

地鐵中的乘務(wù)人員應(yīng)按以下3個(gè)方面進(jìn)行危險(xiǎn)源的辨識(shí)。

人為危險(xiǎn)源（重點(diǎn)）,主要從生理特點(diǎn)，本人素質(zhì)，以及違章、違紀(jì)等方面進(jìn)行查找。影響人的行為因素是多方面的，如家庭因素、社會(huì)因素、環(huán)境因素、受教育和技術(shù)培訓(xùn)情況等。要減少人的失誤，就應(yīng)對(duì)這些因素進(jìn)行控制。例如：在深圳地鐵三號(hào)線乘務(wù)室，每月必須學(xué)習(xí)司乘人員崗位上的相關(guān)危險(xiǎn)源、每月對(duì)違章、違紀(jì)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。

按工序進(jìn)行危險(xiǎn)源識(shí)別。例如可以按出場(chǎng)、入場(chǎng)、洗車、非正常情況下的行車等工序進(jìn)行危險(xiǎn)源識(shí)別。

在現(xiàn)場(chǎng)工作時(shí)，不但要對(duì)靜態(tài)危險(xiǎn)源進(jìn)行識(shí)別，也要對(duì)動(dòng)態(tài)危險(xiǎn)源進(jìn)行識(shí)別。靜態(tài)危險(xiǎn)源就是現(xiàn)場(chǎng)客觀存在的、不隨時(shí)間和客觀條件的變化而變化的危險(xiǎn)源，例如：第三供電軌。動(dòng)態(tài)危險(xiǎn)源就是在現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)時(shí)，由于客觀條件不斷變化而產(chǎn)生的危險(xiǎn)源。例如：滑觸線出入場(chǎng)、信號(hào)、道岔等。

(2)危險(xiǎn)源的評(píng)價(jià)

防止事故發(fā)生的第一步，是辨識(shí)或確認(rèn)高危險(xiǎn)性的設(shè)備設(shè)施、特殊工序作業(yè)行為（危險(xiǎn)源）。它應(yīng)由上級(jí)主管部門在工作環(huán)境、物質(zhì)特征、工序順序或操作人員的違章作業(yè)基礎(chǔ)上，制定出危險(xiǎn)物質(zhì)臨界量標(biāo)準(zhǔn)和人員的安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。通過這些標(biāo)準(zhǔn)，可以確定哪些是可能發(fā)生事故的潛在危險(xiǎn)源。并對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行評(píng)價(jià)，主要包括：

辨識(shí)各類危險(xiǎn)因素及其原因與機(jī)制。

依次評(píng)價(jià)已辨識(shí)的危險(xiǎn)事件發(fā)生的概率。

評(píng)價(jià)危險(xiǎn)事件的后果。

進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，即評(píng)價(jià)危險(xiǎn)事件發(fā)生概率和發(fā)生后果的聯(lián)合作用。

風(fēng)險(xiǎn)控制，即將上述評(píng)價(jià)結(jié)果與安全目標(biāo)值進(jìn)行比較，檢查風(fēng)險(xiǎn)值是否達(dá)到了可接受水平，否則需進(jìn)一步采取措施，降低危險(xiǎn)水平。

（3）危險(xiǎn)源的管理

三號(hào)線車輛部在對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)和評(píng)價(jià)后，針對(duì)每一個(gè)危險(xiǎn)源制定出了一套嚴(yán)格的安全管理制度，通過技術(shù)措施（包括設(shè)施的改造、建造、維修以及有計(jì)劃的檢查）和組織措施（包括對(duì)人員的培訓(xùn)與指導(dǎo)加強(qiáng)工作人員的技能水平，提供保證其安全的設(shè)備，合理安排工作時(shí)間、職責(zé)的確定，現(xiàn)場(chǎng)安全的管理），對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行嚴(yán)格控制和管理。

5 危險(xiǎn)源的防控

要做好危險(xiǎn)源的防控，必須做好以下三個(gè)方面：

1、 危險(xiǎn)源的報(bào)告

要求各單位在規(guī)定的期限內(nèi)，對(duì)已辨識(shí)和評(píng)價(jià)的重大危險(xiǎn)源向主管部門提交安全報(bào)告。如屬新建的有重大危害性的設(shè)備設(shè)施，則應(yīng)在其投入運(yùn)轉(zhuǎn)之前提交安全報(bào)告。安全報(bào)告應(yīng)詳細(xì)說明重大危險(xiǎn)源的情況，可能引發(fā)事故的危險(xiǎn)因素以及前提條件，安全操作和預(yù)防失誤的控制措施，可能發(fā)生的事故類型，事故發(fā)生的可能性及后果，限制事故后果的措施，現(xiàn)場(chǎng)事故應(yīng)急救援預(yù)案等。

2、事故應(yīng)急救援預(yù)案

事故應(yīng)急救援預(yù)案是重大危險(xiǎn)源控制系統(tǒng)的重要組成部分。各單位應(yīng)負(fù)責(zé)制定現(xiàn)場(chǎng)事故應(yīng)急救援預(yù)案，并且定期檢驗(yàn)和評(píng)估現(xiàn)場(chǎng)事故應(yīng)急救援預(yù)案和程序的有效程度，以及在必要時(shí)進(jìn)行修訂。事故應(yīng)急救援預(yù)案的目的是抑制突發(fā)事件，減少事故對(duì)工人、居民和環(huán)境的危害。因此，事故應(yīng)急救援預(yù)案應(yīng)提出詳盡、實(shí)用、明確和有效的技術(shù)措施與組織措施。主管部門應(yīng)保證將發(fā)生事故時(shí)要采取的安全措施和正確做法的有關(guān)資料下發(fā)給可能受事故影響的單位及員工，并保證員工充分了解發(fā)生事故時(shí)的安全措施，一旦發(fā)生事故，應(yīng)有安全有效的防范措施。應(yīng)急救援預(yù)案方面，深圳地鐵三號(hào)線運(yùn)營(yíng)分公司組織編寫并印刷了《運(yùn)營(yíng)分公司突發(fā)事件專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案匯編》，其中和司乘人員相關(guān)的應(yīng)急預(yù)案，司乘人員必須牢記心中，公司、部門、室、班組也定期進(jìn)行檢測(cè)，掌握司乘人員的掌握情況。

3、加強(qiáng)員工對(duì)危險(xiǎn)源的辨識(shí)能力

首先，通過強(qiáng)化危險(xiǎn)源辨識(shí)提高員工防范能力。在班前會(huì)講解危險(xiǎn)源辨識(shí)的基礎(chǔ)上，上級(jí)也要對(duì)開展情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，有效促進(jìn)各班組班前會(huì)危險(xiǎn)源辨識(shí)水平的提高。為了便于員工學(xué)習(xí)和加深對(duì)危險(xiǎn)源的認(rèn)識(shí)，根據(jù)崗位操作規(guī)范流程，印發(fā)了乘務(wù)室危險(xiǎn)源管理手冊(cè)，手冊(cè)應(yīng)匯集了司機(jī)崗位的危險(xiǎn)源，讓?shí)徫晃ｋU(xiǎn)源更加全面，也便于員工隨時(shí)隨地的學(xué)習(xí)。并

其次，對(duì)照司機(jī)崗位安全操作流程、場(chǎng)所查找各類危險(xiǎn)源。一方面是通過管理人員現(xiàn)場(chǎng)查找，管理人員在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)源要組織人員立即進(jìn)行整改，并不定期再次復(fù)查。一旦查到對(duì)危險(xiǎn)源掌握不徹底的員工，該員工就變成了“危險(xiǎn)源”，管理人員還要現(xiàn)場(chǎng)對(duì)這類人員進(jìn)行考核記錄，以此督促所有人員安全操作；另一方面，每個(gè)月組織班組人員進(jìn)行危險(xiǎn)源辨識(shí)，考核員工對(duì)危險(xiǎn)源的掌握程度。

再次，員工自找自梳自理危險(xiǎn)源，鼓勵(lì)每一名員工自己發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)源，尋找解決辦法，思考安全作業(yè)思路，積極將存在的危險(xiǎn)源上報(bào)室、部門。在此基礎(chǔ)上，公司、部門應(yīng)對(duì)這類員工進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。

6 結(jié)束語(yǔ)

司機(jī)在確保地鐵運(yùn)營(yíng)安全中，占據(jù)了重要地位。在運(yùn)營(yíng)中，只要有人的作業(yè)行為，就必然存在著各種各樣的危險(xiǎn)源。要把它們完全、徹底地消滅是不可能的；唯有如何合理地、有效地去發(fā)現(xiàn)并控制它們，阻止它們的發(fā)展與擴(kuò)大，這才是保證地鐵長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)安全的關(guān)鍵，司乘人員要認(rèn)識(shí)到制定危險(xiǎn)源意義和目的，并積極參與危險(xiǎn)源的辨識(shí)，提高警惕。按要求規(guī)章、流程作業(yè)。防止事故的發(fā)生。

參考文獻(xiàn)

[1] 吳宗之,高進(jìn)東. 重大危險(xiǎn)源辨識(shí)與控制. 北京：冶金工業(yè)出版社,2001年6月

[2] 劉詩(shī)飛,詹予忠. 重大危險(xiǎn)源辨識(shí)及危害后果分析. 北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2005年8月

第2篇：重大危險(xiǎn)源防控措施范文

[關(guān)鍵詞]油庫(kù)，安全隱患，辨識(shí)，防控

中圖分類號(hào)：TE88 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2014）27-0335-01

前言

石油具有易揮發(fā)、易燃易爆的特點(diǎn)，油庫(kù)中大量成品油的堆聚對(duì)油庫(kù)安全管理提出了重大的考驗(yàn)。在石油轉(zhuǎn)運(yùn)和存儲(chǔ)過程中，油罐、輸油管道等設(shè)備性能的優(yōu)劣以及操作人員的技術(shù)是否得當(dāng)，都會(huì)對(duì)油庫(kù)安全產(chǎn)生重大影響。加上石油本身易燃的特點(diǎn)，想要降低事故的發(fā)生率，就需要對(duì)油庫(kù)各類危險(xiǎn)源作出科學(xué)合理的辨識(shí)，并做好防控措施，準(zhǔn)備應(yīng)急方案。

1.油庫(kù)安全隱患辨識(shí)的總體思路與措施

1.1 全面加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)源的研究和評(píng)判

危險(xiǎn)源包括第一類和第二類危險(xiǎn)源，從生產(chǎn)上就決定的可能釋放的能量源或者危險(xiǎn)物質(zhì)叫做第一類危險(xiǎn)源，這其中包含的可能釋放的能量大小就決定了事故的嚴(yán)重程度，也是我們?cè)谏a(chǎn)中最為關(guān)注的類別；而第二類危險(xiǎn)源是針對(duì)可能引發(fā)第一類危險(xiǎn)源的有關(guān)人、物、環(huán)境的不安全狀態(tài)和管理方面的缺陷，它屬于狀態(tài)危險(xiǎn)源。

危險(xiǎn)源的排查辨識(shí)主要從現(xiàn)有設(shè)備狀況、作業(yè)內(nèi)容和環(huán)境等方面入手，具體包括道路建筑物等環(huán)境因素，生產(chǎn)作業(yè)過程，儲(chǔ)罐和收發(fā)油等主要裝置設(shè)備和電氣設(shè)備。在排查辨識(shí)過程中，首先要按照作業(yè)操作方式等因素將辨識(shí)區(qū)塊劃分為儲(chǔ)油、裝卸、輔助生產(chǎn)等三個(gè)識(shí)別單元，然后列出具體作業(yè)活動(dòng)和設(shè)備設(shè)施清單，有效識(shí)別第一類危險(xiǎn)源并進(jìn)行分類。

1.2 做好安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)及相關(guān)措施的制定

按照當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分類標(biāo)準(zhǔn)，組織相關(guān)專業(yè)科室、車間對(duì)已發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)進(jìn)行評(píng)價(jià)，在此基礎(chǔ)上，明確和落實(shí)危險(xiǎn)源防控責(zé)任。

為確保消除安全隱患，需要對(duì)職工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)制度（包括班前、班中和班后）進(jìn)行規(guī)范，強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)的他控力度，全面提升職工隊(duì)伍的專業(yè)素質(zhì)水平，同時(shí)需要落實(shí)干部的現(xiàn)場(chǎng)安全管控力度。

2.油庫(kù)安全隱患的辨識(shí)與防治措施

2.1 強(qiáng)化對(duì)油庫(kù)危險(xiǎn)源的辨識(shí)

這里指的危險(xiǎn)源主要是油品，它潛在的危險(xiǎn)事故就是火災(zāi)和爆炸。我們知道，燃燒需要具備三個(gè)條件：可燃物、氧氣接觸、點(diǎn)火能量。只有當(dāng)這三個(gè)條件同時(shí)滿足時(shí)才會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。油品屬于易燃易爆物品，它在油庫(kù)相關(guān)設(shè)備中存儲(chǔ)時(shí)，由于設(shè)備老化、密封措施不得當(dāng)?shù)仍驎?huì)發(fā)生泄漏或直接與周圍空氣相接處，這些都是潛在的危險(xiǎn)因素，一旦自然或者人為原因?qū)е旅骰鹉芰康膫鬟f發(fā)生，那么就會(huì)造成油庫(kù)火災(zāi)的發(fā)生。對(duì)于前兩個(gè)條件我們是無法在根源上克服的，要想杜絕潛在災(zāi)難的發(fā)生，控制點(diǎn)火能量是我們能夠采取的有效措施。而日常生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)中點(diǎn)火能量可能來自于雷電、碰撞、靜電能量等，此外包括生產(chǎn)操作失誤在內(nèi)的人為因素也會(huì)產(chǎn)生明火。

2.2 油庫(kù)及周邊雷電危害的防治

雷電的危害可以從三方面展開論述：雷電直擊、引入雷電波、雷電反擊。

（1）雷電直接攻擊：直接遭受雷電攻擊可以在瞬間產(chǎn)生幾十萬(wàn)甚至上千萬(wàn)伏特的高電壓，這種高能量的沖擊電壓足以使油庫(kù)內(nèi)的各種電器設(shè)備在短時(shí)間內(nèi)被燒毀，它能夠毫不費(fèi)力地?fù)舸╇姎獾慕^緣線路，使變壓器、發(fā)動(dòng)機(jī)等陷入癱瘓，這種災(zāi)害是毀滅性的。與此同時(shí)，雷電還會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的電流，尤其當(dāng)它的強(qiáng)度達(dá)到幾千安培的級(jí)別時(shí)，即使是金屬都能在極短的時(shí)間內(nèi)融化甚至于氣化，而且，電流產(chǎn)生的高能量會(huì)迅速轉(zhuǎn)化成熱能，引發(fā)設(shè)備燃燒，造成火災(zāi)、油庫(kù)爆炸等災(zāi)難。

（2）雷電波的引入：它產(chǎn)生危害沒有直接遭受雷電攻擊來得強(qiáng)烈，但引入雷電波同樣會(huì)使配電裝置遭到破壞，它也能擊穿絕緣線路，而且它極易引發(fā)易燃易爆物品的燃燒和爆炸。

（3）雷電的反擊和遭受雷電直擊一樣，同樣會(huì)燒毀電氣線路的絕緣層，產(chǎn)生的強(qiáng)電流和強(qiáng)電壓引起熱能的迅速躥升最終導(dǎo)致火災(zāi)的發(fā)生。

針對(duì)上述羅列的雷電攻擊產(chǎn)生的潛在危害，雷電防控工作迫在眉睫，實(shí)際生產(chǎn)過程中常從以下三方面入手：加入消雷器等引雷裝置，避免油庫(kù)罐區(qū)遭受雷電的攻擊，大地作為良好的導(dǎo)體能夠很好地吸收雷電，將其產(chǎn)生的高電壓和高電流傳入地下，因此，油庫(kù)在建設(shè)時(shí)可以選擇配備良好的接地裝置，將雷電引入安全放電通道中；定期對(duì)防雷裝置進(jìn)行檢查和維護(hù)，由于長(zhǎng)期暴露在外或是埋藏于地下，防雷設(shè)備會(huì)遭受一定程度的磨蝕、生銹、截面積減小等破壞，加上地面作業(yè)、土地挖掘等可能造成其不同程度的損壞，因此需要定期對(duì)其防雷性能進(jìn)行檢查，對(duì)于那些不滿足防雷規(guī)格的裝置要及時(shí)更換或維修；雷雨天氣應(yīng)盡量減少收發(fā)油室外作業(yè)，情況嚴(yán)重時(shí)應(yīng)立即停止作業(yè)，避免油氣揮發(fā)逸散在空氣中聚集，一旦遭遇雷電事故，聚集的油氣會(huì)發(fā)生燃燒，牽連周圍油罐的安全。

2.3 靜電事故的防范

靜電的產(chǎn)生有很多方面的因素，對(duì)于油品而言，油品之間的相互摩擦，生產(chǎn)過程中油品與容器內(nèi)壁相互沖擊，油滴飛濺與空氣發(fā)生摩擦等都會(huì)產(chǎn)生較強(qiáng)的靜電電荷，由于油品的導(dǎo)電性較差，如果這些產(chǎn)生的靜電電荷不能及時(shí)地疏導(dǎo)，當(dāng)它們聚集使得其產(chǎn)生的電場(chǎng)強(qiáng)度超過空氣中的擊穿場(chǎng)強(qiáng)時(shí)就會(huì)發(fā)生放電現(xiàn)象，此過程必然伴隨電火花的產(chǎn)生，只要微量就足以點(diǎn)燃空氣中彌散的油蒸汽。此外天氣和溫度也是影響靜電產(chǎn)生的重要因素，干燥的冬季和炎熱的氣候都是靜電易發(fā)的情況。

從靜電產(chǎn)生的原理出發(fā)，我們可以制定相關(guān)的措施進(jìn)行防治。首先我們需要通過減少使用明流灌裝和禁止在出油部位綁扎過濾設(shè)備，從源頭上減少靜電的產(chǎn)生。再者，做好靜電接地，保證接地裝置良好的工作狀態(tài)，從而加快靜電電荷的釋放，減少其在油罐或管道的聚集。油庫(kù)工作人員需要按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，在作業(yè)期間穿戴防靜電衣物和鞋帽。

2.4 防止人為因素導(dǎo)致的火源

人為點(diǎn)火能量是引發(fā)油庫(kù)火災(zāi)的重要原因，要防治災(zāi)害的發(fā)生就需要從源頭上進(jìn)行根治。通常情況下，人為點(diǎn)火能量的來源集中在以下兩方面：一是工作人員缺乏安全意識(shí)，直接將明火攜帶入內(nèi)；二是進(jìn)入防火防爆區(qū)的車輛未安裝防火裝置。不管是哪種情況，油庫(kù)管理人員都應(yīng)該加強(qiáng)檢查和監(jiān)督的力度，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于油區(qū)內(nèi)部分存在安全隱患的管線應(yīng)及時(shí)記錄并匯報(bào)，做到零容忍。同時(shí)，行業(yè)內(nèi)部要加強(qiáng)安全知識(shí)宣傳和教育，提高工作人員的安全防范意識(shí)。

3.加強(qiáng)油庫(kù)安全的管理防控力度

油庫(kù)安全作為油庫(kù)管理的重要組成部分，不僅關(guān)乎周邊民眾的生活，也是企業(yè)提高自身效益和信譽(yù)的重要保證。針對(duì)傳統(tǒng)管理模式中缺乏合理科學(xué)目標(biāo)，管理隊(duì)伍素質(zhì)差等問題，在當(dāng)下油庫(kù)安全隱患防控中，我們需要落實(shí)好人和物相結(jié)合的管理模式，建立健全油庫(kù)安全制度，利用制度的約束力，加強(qiáng)油庫(kù)安全隱患的防治，做到以安全制度建設(shè)為核心，注重安全教育和宣傳，增強(qiáng)員工的安全意識(shí)和責(zé)任感，同時(shí)提高現(xiàn)場(chǎng)管理力度，明確職責(zé)，嚴(yán)肅紀(jì)律，落實(shí)各項(xiàng)安全隱患防控措施和應(yīng)急預(yù)案，保證油庫(kù)各項(xiàng)工作的安全運(yùn)轉(zhuǎn)。

結(jié)束語(yǔ)

如今油庫(kù)生產(chǎn)作業(yè)的規(guī)模不斷壯大，自動(dòng)化程度不斷提高，因此，對(duì)系統(tǒng)控制線路的掌控至關(guān)重要。油庫(kù)安全生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)始終是石油生產(chǎn)中關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，掌握安全隱患的研究和評(píng)價(jià)方法，及時(shí)做出必要的防控措施是油庫(kù)安全的重要保證，一旦該環(huán)節(jié)操作不到位，釀成災(zāi)難，對(duì)于石油行業(yè)、對(duì)各企業(yè)以及民眾安全都會(huì)產(chǎn)生重大影響，甚至危害國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)。因此，各部門需要從火災(zāi)危險(xiǎn)源出發(fā)，加強(qiáng)從管理部門到一線操作員工，從儀器設(shè)備到人員素質(zhì)的整體水平的提高，完善石油安全管理。

參考文獻(xiàn)

[1] 陳勇，油庫(kù)安全隱患的辨識(shí)與防范措施分析，科技傳播，2013.08.

[2] 任全偉，淺談?dòng)蛶?kù)安全管理模式創(chuàng)新，科技與企業(yè)，2013.09.

第3篇：重大危險(xiǎn)源防控措施范文

關(guān)鍵詞：精益管理 危險(xiǎn)源（點(diǎn)） 安全標(biāo)準(zhǔn)化 隱患排查

中圖分類號(hào)：C93 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）09（c）-0120-01

近年來，隨著懷化煙草系統(tǒng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，新技術(shù)、新設(shè)備不斷使用，各項(xiàng)改革事業(yè)不斷深入，煙草行業(yè)點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣的復(fù)雜特征也使行業(yè)的安全隱患越來越多。如何通過精益管理推進(jìn)企業(yè)崗位安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工作，實(shí)現(xiàn)“零事故、零缺陷、零差錯(cuò)、零浪費(fèi)、零延誤、零投訴”的目標(biāo)呢？以下淺談自己對(duì)于安全崗位標(biāo)準(zhǔn)化工作中精益管理的幾點(diǎn)看法。

1 精益管理的概述

2013年全國(guó)煙草行業(yè)企業(yè)管理現(xiàn)場(chǎng)會(huì)在廣州召開。國(guó)家局李克明副局長(zhǎng)指出，推進(jìn)精益管理是提升企業(yè)管理水平的需要，是行業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型的需要，是挖掘行業(yè)發(fā)展?jié)摿Φ男枰?；要圍繞思考、謀劃、實(shí)踐“三大課題”，全面推進(jìn)精益管理。一要導(dǎo)入精益思想，把握“持續(xù)改善、追求卓越”的精益內(nèi)涵，營(yíng)造精益氛圍，形成精益文化。二要推行精益方法，推行PDCA，采用精益工具，實(shí)施精益評(píng)價(jià)。三要建立精益組織，建立包括精益理念、流程、制度、機(jī)制在內(nèi)的精益系統(tǒng)，建立精益團(tuán)隊(duì)和精益考核。四要形成精益流程，包括發(fā)現(xiàn)問題、解決問題、持續(xù)改進(jìn)的流程。五要實(shí)現(xiàn)精益目標(biāo)，包括精益研發(fā)、精益生產(chǎn)、精益營(yíng)銷、精益物流四個(gè)方面。

2 我市安全管理存在的問題

近幾年，懷化市煙草系統(tǒng)全面推行安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理，2013年已達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)化國(guó)家二級(jí)水平。但是，全市煙草系統(tǒng)安全管理存在問題不少，具體表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)。

（1）安保人員素質(zhì)參差不齊，管理水平欠缺。懷化市煙草系統(tǒng)各市、區(qū)、縣局安保部門人員配備較少，各縣只配備一名安保人員，多數(shù)年齡偏大，學(xué)歷、職稱、能力等結(jié)構(gòu)失衡，知識(shí)面不夠?qū)拸V，素質(zhì)參差不齊，懶惰思想較重，缺乏創(chuàng)新意識(shí)。

（2）安全管理方式欠缺，危險(xiǎn)源防控力度不夠。一方面是部分基層崗位安全管理人員的工作僅局限于突擊應(yīng)付上級(jí)的安全檢查，忽視了日常安全管理。另一方面是崗位作業(yè)規(guī)范中仍存在著風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)不夠，日常管理存在“走過場(chǎng)、做形式”的現(xiàn)象，時(shí)有不安全行為發(fā)生。

（3）制度執(zhí)行力不夠，“三違”時(shí)有發(fā)生。由于企業(yè)安全生產(chǎn)整體水平不高，安全生產(chǎn)設(shè)施設(shè)備陳舊，安全生產(chǎn)管理不力等原因，員工安全標(biāo)準(zhǔn)意識(shí)淡漠，不了解標(biāo)準(zhǔn)，或有標(biāo)不循，在生產(chǎn)作業(yè)和日常工作中“三違”現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

（4）缺少溝通交流，整體配合不夠。在推行精益管理過程中，許多單位部門、員工認(rèn)為推行崗位安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化精益管理的實(shí)施是安保部門的事情，在日常工作中缺少溝通交流，整體配合不夠。

3 如何精益管理推進(jìn)崗位安全標(biāo)準(zhǔn)化

3.1 應(yīng)用精益管理構(gòu)建企業(yè)安全文化

從企業(yè)整體工作而言，經(jīng)濟(jì)效益是中心，但在具體生產(chǎn)過程中，安全是第一要素。一個(gè)企業(yè)安全管理如何取決以“人、機(jī)、物、環(huán)”處于良好的生產(chǎn)狀態(tài)，“人”的因素將會(huì)導(dǎo)致其它狀態(tài)的發(fā)生，必然會(huì)影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。因此，提升全員素質(zhì)，全員參與安全生產(chǎn)教育必不可少。一是要建立健全一整套安全管理機(jī)制，把安全生產(chǎn)和安全管理滲透到企業(yè)的規(guī)章制度和工作標(biāo)準(zhǔn)、要求中去，讓安全文化通過制度激勵(lì)和約束員工。二是要深入開展安全專業(yè)技術(shù)的學(xué)習(xí)培訓(xùn)。在安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)方面要采取全范圍、全方位，各階層、各崗位進(jìn)行實(shí)用性強(qiáng)的學(xué)習(xí)培訓(xùn)。三是組織各部門、崗位學(xué)習(xí)危險(xiǎn)源的辯識(shí)和防控措施。針對(duì)重要領(lǐng)域、關(guān)鍵環(huán)節(jié)、崗位作業(yè)環(huán)境的特點(diǎn)，開展針對(duì)性的安全知識(shí)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，提高危險(xiǎn)源的防控能力。

3.2 以精益管理提升安全管理水平

精益化管理工作是以“精、準(zhǔn)、細(xì)、嚴(yán)”為基本要求。因此，在安全管理上要求“精細(xì)”，以觀念為先導(dǎo)，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念。在危險(xiǎn)源防控上要求“準(zhǔn)”求“嚴(yán)”，建立有效防控措施。一是完善危險(xiǎn)源管理制度。具體規(guī)定企業(yè)進(jìn)行危險(xiǎn)源辨識(shí)和評(píng)估的時(shí)間、范圍、設(shè)備設(shè)施等領(lǐng)域，明確各部門責(zé)任人的職責(zé)，確保整改投入資金等進(jìn)行規(guī)定。二是全員參與，全員互動(dòng)，人人有責(zé)。實(shí)行危險(xiǎn)源分級(jí)管理，崗位安全員將對(duì)本部門的所有領(lǐng)域、工作崗位、作業(yè)環(huán)境、生活區(qū)域、設(shè)備設(shè)施等進(jìn)行危險(xiǎn)源辨識(shí)，讓每一個(gè)員工知道自己崗位中存在哪些危險(xiǎn)源，懂得危險(xiǎn)源的防控措施；并建立危險(xiǎn)源辯識(shí)清單，并提交本企業(yè)安保部門進(jìn)行全面的危險(xiǎn)源綜合評(píng)審，通過對(duì)危險(xiǎn)源的調(diào)查評(píng)估，要針對(duì)重大（重點(diǎn)）危險(xiǎn)源的特性，制定有效、實(shí)用、操作性應(yīng)急預(yù)案、演練實(shí)施方案等，作出年度演練計(jì)劃定期進(jìn)行事故（事件）應(yīng)急處置（救援）演練，提升全員應(yīng)急救援的能力。

3.3 以專業(yè)知識(shí)和精細(xì)態(tài)度開展隱患排查

安全生產(chǎn)隱患排查是安全生產(chǎn)管理工作中一項(xiàng)重要的內(nèi)容。在安全生產(chǎn)隱患排查中，一方面要提升安全檢人員素質(zhì)。由于自身不具備專業(yè)知識(shí)，未能發(fā)現(xiàn)企業(yè)的設(shè)備設(shè)施、基礎(chǔ)設(shè)施、電器線路、物流配送、車輛管理等及企業(yè)經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)的隱患和問題。發(fā)現(xiàn)出的隱患也沒有有效的控制措施和整改方案，甚至，通過隱患整改后又出現(xiàn)新的安全隱患。所以，基層安檢人員必須加強(qiáng)認(rèn)真學(xué)習(xí)法律、法規(guī)和安全專業(yè)知識(shí)，提高素質(zhì)。另一方面要將日常安全隱患排查工作要精細(xì)。隱患排查治理就要“眼小聚神”抓排查，從崗位標(biāo)準(zhǔn)、流程規(guī)范、基礎(chǔ)管理中找問題；從基礎(chǔ)設(shè)施、車輛管理、物流配送、企業(yè)經(jīng)營(yíng)中查隱患，杜絕“三違”發(fā)生。把日常安全隱患排查工作做精、做細(xì)、做出特色，養(yǎng)成精細(xì)的職業(yè)習(xí)慣和敢于負(fù)責(zé)的態(tài)度是抓好隱患排查工作的保障。

3.4 加大崗位員工安全績(jī)效考核力度

第4篇：重大危險(xiǎn)源防控措施范文

【關(guān)鍵詞】危險(xiǎn)源；安全控制；評(píng)價(jià)指標(biāo)；層次分析法；南水北調(diào)

【Abstract】According to the first phase of the south-to-north water transfer project Yin Jiang Ji han engineering channel 3 standard safety hazard control and management of the status quo， as well as the " hydro power engineering construction major hazards identification and evaluation guideline "（DL/T 5274-5274） of evaluation content. Using AHP method， the establishment of a water conservancy construction enterprise safety control and management of the hazard evaluation index system and evaluation threshold， analyzed the hazard identification and risk analysis， and the management of the hazards， the control of sensitive indicators， and carries on the appraisal. The conclusion is： the hazard value G= 0.92， safety control and management in a controllable state， in accordance with the actual situation.

【Key words】Hazards；Security control；evaluation index；Analytic hierarchy process； South-to-north water diversion project

1. 概述

南水北{中線一期引江濟(jì)漢工程從長(zhǎng)江荊江河段引水到漢江興隆河段，工程區(qū)域地跨荊州、荊門、潛江等市。渠道全長(zhǎng)67.23Km，設(shè)計(jì)引水流量350m3/s，最大引水流量500m3/s。其中渠道3標(biāo)段長(zhǎng)5.19Km，渠道穿越縱多的河流、湖泊、公路及鐵路等，沿線經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)，其施工具有建筑物分布較多、線路長(zhǎng)、地質(zhì)條件復(fù)雜、地下水豐富、施工難度大等特點(diǎn)，因而危險(xiǎn)源的安全控制與管理工作非常重要。

2. 危險(xiǎn)源的控制與管理

2.1 危險(xiǎn)源辨識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)分析。

（1）危險(xiǎn)源辨識(shí)。采用系統(tǒng)安全分析及對(duì)照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)、檢查表等方法對(duì)危險(xiǎn)源辨識(shí)。主要是從設(shè)備設(shè)施的不安全狀態(tài)、人的不安全行為、作業(yè)環(huán)境和條件、管理上的缺陷等分析識(shí)別危險(xiǎn)源。

（2）危險(xiǎn)源分類。按照我國(guó)危險(xiǎn)源分類[1]，引江濟(jì)漢工程渠道3標(biāo)施工中主要有：坍塌，高空墜落，機(jī)械傷害，易燃、易爆、有毒物質(zhì)的貯罐區(qū)（貯罐）等危險(xiǎn)源。具有人員傷害、財(cái)產(chǎn)損失、火災(zāi)、爆炸、中毒等風(fēng)險(xiǎn)。

（3）危險(xiǎn)源辨識(shí)范圍。依據(jù)工程建設(shè)的實(shí)際，危險(xiǎn)源辨識(shí)范圍主要有：施工區(qū)域平面布局總圖、建（構(gòu)）筑物、生產(chǎn)工藝過程、生產(chǎn)設(shè)備與裝置、有害作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)、勞動(dòng)保護(hù)、應(yīng)急搶救設(shè)施、辦公生活區(qū)域、危險(xiǎn)物質(zhì)儲(chǔ)存區(qū)域等。

（4）危險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析。對(duì)辦公生活區(qū)域、施工過程、腳手架、高空作業(yè)、臨時(shí)用電、機(jī)械設(shè)備、起重吊裝、建筑物基礎(chǔ)、穿湖泊段施工圍堰等存在的危險(xiǎn)源逐一進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，分析潛在的危險(xiǎn)因素，可能導(dǎo)致的事故類型（死亡、傷害、職業(yè)病、財(cái)產(chǎn)損失、其他等），風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別，危險(xiǎn)程度以及預(yù)防控制措施[2]。

（5）危險(xiǎn)源教育培訓(xùn)。所有進(jìn)場(chǎng)人員都要接受危險(xiǎn)源、安全教育培訓(xùn)，并經(jīng)過考試合格后才能上崗作業(yè)。

2.2 危險(xiǎn)源的控制。

2.2.1 危險(xiǎn)源控制體系。在危險(xiǎn)源安全控制與管理的專職機(jī)構(gòu)設(shè)置、人員配備與分工、職責(zé)落實(shí)、制度建設(shè)、責(zé)任制等方面均有較為詳細(xì)的規(guī)定，符合規(guī)范要求。

2.2.2 危險(xiǎn)源控制目標(biāo)。無重大高處墜落、物體打擊事故；施工現(xiàn)場(chǎng)無重大火災(zāi)、爆炸事故；無坍塌事故；無觸電傷亡事故；無重大機(jī)械事故；杜絕發(fā)生損壞地下管線事故；杜絕損壞機(jī)電設(shè)備事故等。

2.2.3 危險(xiǎn)源控制步驟。（1）已辨識(shí)的危險(xiǎn)源向有關(guān)方面申報(bào)。（2）劃分作業(yè)活動(dòng)區(qū)域，內(nèi)容主要包括機(jī)械設(shè)備、建筑物、人員和施工工序等，并收集有關(guān)信息。（3）辨識(shí)危險(xiǎn)源的主要危害，受傷害的范圍以及受到傷害的程度。（4）在現(xiàn)有控制措施的情況下，對(duì)各項(xiàng)危害有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)做出主觀評(píng)價(jià)，同時(shí)還要考慮控制的有效性以及一旦失敗所造成的后果[3]。（5）確定現(xiàn)有預(yù)防措施是否足以把危害控制并符合法律的要求。（6）制定風(fēng)險(xiǎn)控制措施計(jì)劃，并組織專家對(duì)措施計(jì)劃進(jìn)行評(píng)審。（7）針對(duì)已修正的控制措施，重新評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)，并檢查風(fēng)險(xiǎn)是否可承受[4]。（8）按規(guī)范與制度要求做好危險(xiǎn)源的控制與管理。

2.2.4 危險(xiǎn)源存貯控制。倉(cāng)庫(kù)與生產(chǎn)區(qū)貯存的危險(xiǎn)源臨界量（見表1）。

2.3 危險(xiǎn)源的管理。

（1）管理機(jī)構(gòu)與人員。設(shè)置了安全部具體負(fù)責(zé)危險(xiǎn)源的控制與管理，項(xiàng)目負(fù)責(zé)任人為第一責(zé)任人，配備的專職人員安全生產(chǎn)合格證書符合國(guó)家規(guī)定。

（2）危險(xiǎn)源管理制度。編制了專項(xiàng)安全施工組織設(shè)計(jì)，專項(xiàng)危險(xiǎn)源安全控制管理方案，危險(xiǎn)源管理制度，安全管理制度等，并定期檢查、落實(shí)。

（3）制定應(yīng)急計(jì)劃。根據(jù)預(yù)計(jì)可能發(fā)生的重大事故，編制事故緊急處理方法和措施。應(yīng)急計(jì)劃由兩部分組成，即現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急計(jì)劃和場(chǎng)外應(yīng)急計(jì)劃[5]，并報(bào)有關(guān)部門審查批準(zhǔn)。

（4）危險(xiǎn)源安全管理。主要是做好機(jī)械設(shè)備的管理。嚴(yán)格按程序操作，不帶“病”作業(yè)，加強(qiáng)維修保養(yǎng)，作業(yè)與保養(yǎng)資料齊全；做好施工管理。安全標(biāo)志醒目，上崗前接受安全教育和安全技術(shù)交底，班前開展安全活動(dòng)，防護(hù)設(shè)施佩戴規(guī)范[6]；做好材料管理。材料采購(gòu)、運(yùn)輸、檢驗(yàn)、倉(cāng)儲(chǔ)、保管等按嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)制度。做好人員管理。施工作業(yè)時(shí)，其人員的身體狀況、心理狀況、勞動(dòng)技能、安全意識(shí)等始終處于較好的狀態(tài)，并持證上崗。做好危險(xiǎn)源控制與管理資料的收集、整理、報(bào)送、存檔等工作。

（5）施工環(huán)境。在危險(xiǎn)源附近施工作業(yè)時(shí)，安全專職人員在場(chǎng)監(jiān)督；平時(shí)施工時(shí)，有專人負(fù)責(zé)周邊施工環(huán)境、天氣、地質(zhì)、安全防護(hù)等變化情況，確保作業(yè)條件符合安全要求。

（6）危險(xiǎn)源選址。危險(xiǎn)源與居民區(qū)、工作場(chǎng)所、其他危險(xiǎn)源和公共設(shè)施的距離及存貯條件符合安全要求。

（7）危險(xiǎn)源監(jiān)察。積極配合由政府主管部門派出的技術(shù)人員定期對(duì)重大危險(xiǎn)源的監(jiān)察、調(diào)查、評(píng)估和咨詢[7]。對(duì)檢查意見立即整改。

（8）危險(xiǎn)源管理投入。按投標(biāo)書承諾，安全生產(chǎn)管理與危險(xiǎn)源控制費(fèi)用到位率100%。從工程開始到結(jié)束，沒有出現(xiàn)任何等級(jí)的安全事故，也無人員傷亡。

3. 控制與管理效果評(píng)價(jià)

3.1 評(píng)價(jià)方法。

依據(jù)《水電水利工程施工重大危險(xiǎn)源辨識(shí)及評(píng)價(jià)導(dǎo)則》（DL/T 5274-2012） 規(guī)定的評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)方法， 以及南水北調(diào)中線一期引江濟(jì)漢工程渠道3標(biāo)段危險(xiǎn)源安全控制與管理的實(shí)際情況，采用層次分析方法進(jìn)行評(píng)價(jià)。

3.2 建立層次結(jié)構(gòu)。

建立目標(biāo)層、準(zhǔn)則層和指標(biāo)層等3個(gè)層次[8]。目標(biāo)層 A為危險(xiǎn)源安全控制綜合評(píng)價(jià)；準(zhǔn)則層中 B1為危險(xiǎn)源辨識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)分析、 B2為危險(xiǎn)源的控制、 B3為危險(xiǎn)源的管理；指標(biāo)層 Cij （i，j=1，2，…，n）根據(jù)實(shí)際情況確定，見圖1。

3.3 指標(biāo)系數(shù)。

指標(biāo)系數(shù)采用《水電水利工程施工重大危險(xiǎn)源辨識(shí)及評(píng)價(jià)導(dǎo)則》（DL/T 5274-2012）的規(guī)定，以及招、投標(biāo)文件，監(jiān)理質(zhì)量、危險(xiǎn)源安全控制過程中的實(shí)際情況，采用等間距分級(jí)法確定，見表2。

3.4 權(quán)重分析。

（1）建立矩陣。對(duì)列舉的每個(gè)評(píng)價(jià)因素進(jìn)行比較分析，以得到一個(gè)評(píng)價(jià)矩陣 A

權(quán)重一致性檢驗(yàn)結(jié)果為：CRB1-C1i 0.001， CRB2-C2i 0.002，CRB3-C3i 0.0001，總 CRBi-Cji =0，各CR 值均小于0.1，說明權(quán)重計(jì)算結(jié)果符合一致性，判斷矩陣成功。

3.5 評(píng)價(jià)。

（1）綜合評(píng)價(jià)模型。

重大危險(xiǎn)源安全控制綜合評(píng)價(jià)模型計(jì)算公式為[9]：

式中： G為危險(xiǎn)源安全控制綜合評(píng)價(jià)指數(shù)；Wi 為各項(xiàng)指標(biāo)權(quán)重（見表5）； Ki 為各指標(biāo)相應(yīng)的評(píng)定分值（見表2）。

按式（7）計(jì)算：危險(xiǎn)源安全控制綜合評(píng)價(jià)指數(shù) G=0.92，下一層次的評(píng)價(jià)指數(shù)分別為：

危險(xiǎn)源辨識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)分析 G1=0.91、危險(xiǎn)源的控制 G2=0.92、危險(xiǎn)源的管理 G3=0.92。

（2）評(píng)價(jià)指標(biāo)。

將評(píng)價(jià)指標(biāo)分為5級(jí)，不同級(jí)別的閾值見表6。

（3）評(píng)價(jià)與分析。

危險(xiǎn)源安全控制綜合評(píng)價(jià)指數(shù) G=0.92，處于稍有危險(xiǎn)可以接受的狀況。準(zhǔn)則層中的危險(xiǎn)源辨識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)分析 G1=0.91、危險(xiǎn)源的控制 G2=0.92、危險(xiǎn)源的管理 G3=0.92，均處于稍有危險(xiǎn)可以接受的狀態(tài)。與實(shí)際情況基本吻合。

4. 結(jié)語(yǔ)

對(duì)危險(xiǎn)源安全的評(píng)價(jià)，主要是依據(jù)目前的控制與管理現(xiàn)狀而評(píng)價(jià)的，不是對(duì)后續(xù)工程建設(shè)進(jìn)程中危險(xiǎn)源安全控制與管理的評(píng)價(jià)。因而，不論評(píng)價(jià)結(jié)果再好，也不能掉以輕心。做好危險(xiǎn)源安全的控制c管理工作，必須嚴(yán)格遵循危險(xiǎn)源安全控制與管理程序，加強(qiáng)安全生產(chǎn)過程中的監(jiān)督，確保危險(xiǎn)源安全控制與管理符合國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)、技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件及合同規(guī)定的要求[10]，確保各項(xiàng)安全監(jiān)控措施真正落到實(shí)處。

參考文獻(xiàn)

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第5篇：重大危險(xiǎn)源防控措施范文

[關(guān)鍵詞]橋梁施工 風(fēng)險(xiǎn) 安全管理 管理機(jī)制

[中圖分類號(hào)]U445 [文獻(xiàn)碼]B [文章編號(hào)]1000-405X（2013）-6-229-1

1 橋梁施工安全管理的內(nèi)涵

安全管理的對(duì)象是生產(chǎn)中一切人、物、環(huán)境的狀態(tài)管理與控制，是以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程安全為目的的現(xiàn)代化、科學(xué)化的管理。安全管理的基本任務(wù)是按照國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)的方針政策、法律、法規(guī)的要求，從企業(yè)實(shí)際情況出發(fā)，構(gòu)建企業(yè)安全生產(chǎn)長(zhǎng)效管理機(jī)制，規(guī)范企業(yè)安全生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，采取相關(guān)的安全管理對(duì)策措施，以期科學(xué)地、前瞻地、有效地發(fā)現(xiàn)、分析和控制生產(chǎn)過程中的危險(xiǎn)有害因素，制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施和安全管理制度，主動(dòng)防范、控制事故和職業(yè)病的發(fā)生，避免、減少事故的發(fā)生。隨著國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)投資不斷加大，高速鐵路、高速公路大跨度、高難度橋梁的大量應(yīng)用，橋梁施工過程中發(fā)生安全事故頻發(fā)。因此，如何確保橋梁工程的施工安全，是當(dāng)前一項(xiàng)重大的現(xiàn)實(shí)課題。

2 橋梁施工安全管理的模式

安全管理總的思路是以三階段風(fēng)險(xiǎn)分析與防控管理為主要抓手，輔以常規(guī)手段的管理模式。人員管理模式上以專職安全員為主，將群眾安全監(jiān)督員、兼職安全員納入安全管理體系，形成一套完整的安全管理體系。

2.1 三階段風(fēng)險(xiǎn)分析與防控

三階段風(fēng)險(xiǎn)分析與防控是橋梁的一種全新的安全管理模式，它分為預(yù)案階段、預(yù)控階段及預(yù)警階段三個(gè)階段。

預(yù)案階段主要是指應(yīng)急救援預(yù)案、各種安全專項(xiàng)方案的編制，從源頭上實(shí)現(xiàn)“安全生產(chǎn)、預(yù)防為主”。這個(gè)階段貫穿全年甚至項(xiàng)目施工全過程，根據(jù)工程實(shí)際情況可以制定安全事故綜合應(yīng)急救援預(yù)案。

預(yù)控階段主要是指每個(gè)月的危險(xiǎn)源辨控，即這個(gè)月月末對(duì)下個(gè)月的危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)并采取防控措施，這個(gè)階段具體到了月，主要目的是實(shí)現(xiàn)安全管理理念中的過程控制。項(xiàng)目部堅(jiān)持每月對(duì)下月的危險(xiǎn)源辨控工作，并積極予以落實(shí)，確保了安全生產(chǎn)的過程控制。

預(yù)警階段主要是指每天的安全危險(xiǎn)源告知或警示，這項(xiàng)工作主要通過每個(gè)危險(xiǎn)源點(diǎn)的單元預(yù)警牌、班前會(huì)來體現(xiàn)。即每天通過每個(gè)危險(xiǎn)源點(diǎn)的單元預(yù)警牌內(nèi)容的更新和召開班前會(huì)來告知施工人員本日工作存在的危險(xiǎn)因素，讓工人做到有知有畏。項(xiàng)目部根據(jù)實(shí)際情況在重大危險(xiǎn)源點(diǎn)設(shè)立了單元預(yù)警牌，并根據(jù)施工工序每天進(jìn)行內(nèi)容的更新；各工點(diǎn)每天施工前均召開了班前會(huì)，通過以上措施，確保每天的安全生產(chǎn)。

2.2 常規(guī)安全管理手段

2.2.1 建立健全安全組織機(jī)構(gòu)和安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組

項(xiàng)目部必須成立由項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、安全總監(jiān)、安環(huán)部和相關(guān)職能部門負(fù)責(zé)人等成員組成的安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)。并下發(fā)正式紅頭文件給各施工班組，同時(shí)成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，做到有組織、全員參與安全管理。

2.2.2 層層落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制

項(xiàng)目部必須建立完善的安全生產(chǎn)責(zé)任制，并層層進(jìn)行分解，項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)以及職能部門負(fù)責(zé)人及協(xié)力隊(duì)伍必須逐級(jí)簽訂《安全生產(chǎn)責(zé)任狀》，把安全生產(chǎn)工作落實(shí)到每個(gè)隊(duì)伍、每個(gè)人，真正做到“橫向到邊，縱向到底”。

2.2.3 編制安全規(guī)整制度和安全操作規(guī)程

項(xiàng)目部可根據(jù)工程施工實(shí)際情況，編制包括安全檢查、施工用電、動(dòng)火作業(yè)、登高作業(yè)、特種作業(yè)、特種設(shè)備、安全獎(jiǎng)罰等安全管理制度，同時(shí)制定各工種的安全操作規(guī)程，從制度上規(guī)范一線人員施工行為和操作，避免習(xí)慣性的違章行為。

2.2.4 提高安全意識(shí)，加強(qiáng)安全培訓(xùn)

項(xiàng)目部成立一線工人業(yè)余培訓(xùn)學(xué)校，制定安全培訓(xùn)計(jì)劃，利用工余時(shí)間，每月對(duì)工人最少進(jìn)行一次安全知識(shí)培訓(xùn)，內(nèi)容可涉及安全生產(chǎn)法律法規(guī)、安全規(guī)范、安全操作規(guī)程及制度，教授必要的安全知識(shí)和應(yīng)急處理能力，逐步提高一線工人的安全意識(shí)，降低安全事故的發(fā)生。

2.2.5 確保安全生產(chǎn)費(fèi)用的投入

安全生產(chǎn)費(fèi)用，應(yīng)當(dāng)用于施工安全防護(hù)用具及設(shè)施的采購(gòu)和更新、安全施工措施的落實(shí)、安全生產(chǎn)條件的改善，不得挪作他用。安全生產(chǎn)費(fèi)用是安全生產(chǎn)管理工作開展的基本保證，沒有有效的費(fèi)用投入，安全管理絕對(duì)是空口說白話，無從談起。

2.2.6 建立安全例會(huì)制度

為更好地總結(jié)施工中出現(xiàn)的安全問題，加強(qiáng)施工安全管理。項(xiàng)目部要根據(jù)工程的進(jìn)展情況，在每月月底前組織項(xiàng)目部安全、技術(shù)管理人員和各工班組安全負(fù)責(zé)人召開安全工地例會(huì)，總結(jié)上月會(huì)議明確應(yīng)落實(shí)事項(xiàng)，對(duì)當(dāng)前安全狀態(tài)進(jìn)行總結(jié)，分析上月在安全生產(chǎn)施工中所存在的安全問題，制定相應(yīng)對(duì)策，根據(jù)工程施工情況明確下月安全檢查工作重點(diǎn)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)施工中存在重大安全隱患時(shí)，應(yīng)立即組織召開專題安全生產(chǎn)會(huì)及時(shí)消除安全隱患。

2.2.7 定期安全檢查，排除安全隱患

為加大安全隱患的排查力度，項(xiàng)目部安全工程師要堅(jiān)持每天對(duì)工地進(jìn)行巡查，對(duì)關(guān)鍵工序和危險(xiǎn)性較大的工程實(shí)施全過程旁站，適時(shí)開展安全檢查，專業(yè)安全檢查和季節(jié)性檢查，突出重點(diǎn)。以勞動(dòng)條件、生產(chǎn)設(shè)備、現(xiàn)場(chǎng)管理、安全衛(wèi)生設(shè)施及生產(chǎn)人員的行為為主，加大巡查和檢查的力度，對(duì)安全檢查中出現(xiàn)的問題或隱患，口頭或書面通知、督促相關(guān)單位或責(zé)任人限期整改，并對(duì)整改情況進(jìn)行跟蹤，直至消除安全隱患或問題，確保安全工作不留死角，不留隱患，不留遺憾。通過對(duì)整改情況的復(fù)查、驗(yàn)收和簽認(rèn)，使安全檢查工作形成閉環(huán)控制。

2.2.8 加強(qiáng)特種作業(yè)和特種設(shè)備安全監(jiān)控

特種作業(yè)和特種設(shè)備由于作業(yè)人員所處工作環(huán)境往往較一般人員更加危險(xiǎn)，更加容易發(fā)生事故，必須是安全監(jiān)控的重中之重。特種作業(yè)人員及特種設(shè)備作業(yè)人員必須經(jīng)政府相關(guān)主管部門培訓(xùn)、考試合格后取得相應(yīng)資格證書才能從事相關(guān)的施工作業(yè)活動(dòng)，否則給予嚴(yán)厲的處罰。

2.3 安全人員管理模式

安全生產(chǎn)工作絕對(duì)不是靠一、兩個(gè)人的力量所能控制，必須發(fā)揮全員的力量。項(xiàng)目部可以在安全管理人員模式上進(jìn)行創(chuàng)新，設(shè)置群眾安全監(jiān)督員、兼職安全員等廣大安全監(jiān)管力量。并將此納入項(xiàng)目部的安全管理體系中去，充分調(diào)動(dòng)全員參與安全管理的積極性，才能更有效的減少安全隱患的出現(xiàn)，杜絕安全事故的發(fā)生。

第6篇：重大危險(xiǎn)源防控措施范文

關(guān)鍵詞：建筑施工 危險(xiǎn)源 安全評(píng)價(jià) 管理方法

危險(xiǎn)源是指長(zhǎng)期地或者臨時(shí)地生產(chǎn)、加工、搬運(yùn)、使用或貯存危險(xiǎn)物質(zhì)，且危險(xiǎn)物質(zhì)的數(shù)量等于或超過臨界量的單元。危險(xiǎn)源管理是整個(gè)職業(yè)健康管理和施工安全管理體系的核心內(nèi)容。建筑工程施工是高危行業(yè)，要預(yù)防和控制事故的發(fā)生就必須構(gòu)建以危險(xiǎn)源控制為核心的建筑施工安全管理體系。

一、建筑施工危險(xiǎn)源的定義和安全評(píng)價(jià)

（1）危險(xiǎn)源的定義和主要種類

危險(xiǎn)源的定義是臨時(shí)的、長(zhǎng)期的生產(chǎn)、使用某些危險(xiǎn)物品，危險(xiǎn)物品達(dá)到臨界量的擔(dān)憂。簡(jiǎn)單來說，建筑施工危險(xiǎn)源是指施工中那些構(gòu)成安全事故的不安全隱患和因素。目前建筑施工主要的危險(xiǎn)源有三大類，分別是坍塌事故、高處墜落、物體打擊。物體打擊指施工中由于高處墜落的物體進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，施工人員沒有正確佩戴安全帽或根本沒有佩戴安全帽；施工外側(cè)的安全保護(hù)網(wǎng)沒有封閉嚴(yán)實(shí)或不符合規(guī)格。高處墜落指施工人員攀爬作用、懸空作用沒有相應(yīng)的安全繩索、安全防護(hù)不夠；施工人員沒有進(jìn)行體檢。坍塌事故指建筑支撐或者坡度不合格；地洞超挖；施工人員施工間距沒超過2米。

（2）施工危險(xiǎn)源的安全評(píng)價(jià)

根據(jù)建筑施工的特點(diǎn)進(jìn)行危險(xiǎn)源的安全評(píng)價(jià)，需要仔細(xì)的收集相關(guān)的數(shù)據(jù)資料，安全評(píng)價(jià)主要有以下方面的內(nèi)容：一是分析危險(xiǎn)因素可能存在的原因；二是根據(jù)已經(jīng)辨識(shí)的危險(xiǎn)事件評(píng)價(jià)出發(fā)生的概率；三是評(píng)價(jià)出危險(xiǎn)源可能造成的影響；四是評(píng)價(jià)危險(xiǎn)事件可能會(huì)發(fā)生的概率以及發(fā)生后的聯(lián)合效應(yīng)。將安全評(píng)價(jià)的結(jié)論和安全理論值相比較，得出是否需要采用措施來調(diào)整安全評(píng)價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)水平。建筑施工危險(xiǎn)源安全評(píng)價(jià)常用的方法有很多，例如工作危險(xiǎn)總結(jié)法、初步危險(xiǎn)總結(jié)法、故障樹分析法、概率風(fēng)險(xiǎn)法、故障模式法等等。對(duì)建筑施工危險(xiǎn)源，需要選擇合適的安全評(píng)價(jià)方法，然后評(píng)價(jià)出重大的危險(xiǎn)因素。根據(jù)危險(xiǎn)因素的清單資料，結(jié)合建筑工程施工的實(shí)際特點(diǎn)，對(duì)施工安全評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)行補(bǔ)充，做成的危險(xiǎn)因素清單資料要及時(shí)上報(bào)，需要經(jīng)過上級(jí)部門的批準(zhǔn)。建筑單位需要結(jié)合原有的記錄報(bào)告、分析資料，對(duì)某些危險(xiǎn)因素要進(jìn)行直接認(rèn)定。在使用建筑施工危險(xiǎn)源的安全評(píng)價(jià)方法時(shí)，不要選擇復(fù)雜的安全評(píng)價(jià)方法，不能只考慮到施工殊情況，要把安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)價(jià)控制在合適的程度，也要根據(jù)建筑施工的實(shí)際情況，進(jìn)行安全評(píng)價(jià)方法的選擇。

二、危險(xiǎn)源的管理方法

1.加強(qiáng)安全和技術(shù)教育。隨著建筑行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展和城市化進(jìn)程的加速，參與施工的人員結(jié)構(gòu)發(fā)生了巨大的變化。大批農(nóng)民工加入到施工行列中來，他們之前沒有經(jīng)過系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，在技術(shù)和安全方面沒有引起足夠的重視。因此對(duì)他們進(jìn)行系統(tǒng)的教育和培訓(xùn)顯得非常重要。而且不僅是特殊作業(yè)人員要進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)、持證上崗，還包括一般工人、現(xiàn)場(chǎng)和公司管理人員以及建設(shè)指揮者和各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)。提高施工各參與方的安全和技術(shù)素質(zhì)是搞好安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)。只有通過安全教育培訓(xùn)才能提高施工參與人員的安全意識(shí)，使之掌握安全生產(chǎn)知識(shí)，提高安全操作技能，增強(qiáng)自我保護(hù)能力，減少傷亡事故的發(fā)生。

2.重視安全巡視。首先要建立健全施工企業(yè)安全生產(chǎn)保證體系，并且對(duì)其進(jìn)行強(qiáng)有力的落實(shí)，使其充分發(fā)揮應(yīng)有的作用。其次在安全專職人員的日常巡視過程中，及時(shí)發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)因素，及時(shí)處理，把危險(xiǎn)事故扼殺在源頭。再次加強(qiáng)工程重大危險(xiǎn)源的檢查工作。比如在超重超高模板支撐系統(tǒng)或深基坑支護(hù)分項(xiàng)工程中，做好變形監(jiān)控工作，排除一切不安全因素。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)人機(jī)環(huán)境變化和工程的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行預(yù)控監(jiān)督，做到有的放矢。

3.做好安全技術(shù)交底。根據(jù)部分施工人員安全技術(shù)知識(shí)比較欠缺的特點(diǎn)，對(duì)于工程中重要的和危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程要做好安全技術(shù)交底工作，尤其是登高作業(yè)、交叉作業(yè)、機(jī)械設(shè)備的操作、電動(dòng)工具的操作、深基坑支護(hù)、超重超高模板支撐系統(tǒng)起重吊裝工程以及各種防護(hù)設(shè)施的使用等作業(yè)。技術(shù)交底一定要按照程序交到個(gè)人，切不可走形式過場(chǎng)、馬虎行事。同時(shí)，要堅(jiān)持搞好文明生產(chǎn)，杜絕違章施工。

4.落實(shí)好安全生產(chǎn)責(zé)任制。項(xiàng)目部要根據(jù)項(xiàng)目施工規(guī)劃制定出明確的安全目標(biāo)，并對(duì)施工管理人員要明確責(zé)任分工，把安全責(zé)任落實(shí)到每一個(gè)崗位和每一個(gè)環(huán)節(jié)，形成人人抓安全的局面。不能將安全工作推到安全員一個(gè)人身上，要形成所有參與齊抓共管的面貌。建立項(xiàng)目部的安全輪流值班制度，值班人員作為當(dāng)日安全生產(chǎn)的具體負(fù)責(zé)人，主要負(fù)責(zé)監(jiān)督和督促班組做好班前的安全教育，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的違章行為進(jìn)行制止和糾正，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)狀態(tài)進(jìn)行全面的檢查，做好值班和交接班記錄等。

5.加大安全資金投入。加大安全管理方面的資金投入，積極更新安全設(shè)施，推廣使用國(guó)家推薦的新工藝、新技術(shù)、新材料和新設(shè)備，同時(shí)為工人提供必要的安全防護(hù)用品。雖然施工危險(xiǎn)不可避免，但是保證安全生產(chǎn)資金的正常使用是預(yù)防工程事故的一條行之有效的措施?！督ㄔO(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》中明文規(guī)定，嚴(yán)禁將安全生產(chǎn)資金挪作他用。

總之，危險(xiǎn)源的安全評(píng)價(jià)與管理是一項(xiàng)復(fù)雜而又系統(tǒng)的工作，不僅涉及整個(gè)施工周期，而且涉及施工過程的各個(gè)方面。在危險(xiǎn)源管理中，要有重點(diǎn)有層次的進(jìn)行控制，對(duì)重大危險(xiǎn)源和具有重要影響的關(guān)鍵項(xiàng)目，進(jìn)行重點(diǎn)控制。同時(shí)要針對(duì)危險(xiǎn)源的特性和施工項(xiàng)目的特點(diǎn)，采用合理有效的控制方法和手段，努力降低安全管理成本，提高控制效果。另外，還要盡可能地采用危險(xiǎn)源預(yù)防控制，使控制措施針對(duì)未來，而不是在安全事故發(fā)生后，努力做到事前控制。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙金娜，郭進(jìn)平，侯東升，王雪妮.基于AHP的高處墜落事故脆性分析[J].中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù)，2009.10.

第7篇：重大危險(xiǎn)源防控措施范文

【關(guān)鍵詞】建筑施工；危險(xiǎn)源；安全管理

1 前言

建筑施工的安全管理工作，首先要對(duì)建筑施工中的危險(xiǎn)源進(jìn)行識(shí)別，只有在對(duì)危險(xiǎn)源有一個(gè)基本認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上，才可以有針對(duì)性的制定出切實(shí)可行的安全管理措施，進(jìn)而有效提高建筑施工的質(zhì)量，以及保證全體施工人員的生命安全。

2 建筑施工中的危險(xiǎn)源識(shí)別

在建筑施工中，存在著各種危險(xiǎn)因素，如：（1)作業(yè)條件方面。建筑施工是露天作業(yè)較多，在特殊的外部環(huán)境下進(jìn)行施工容易產(chǎn)生如高空作業(yè)危害、臨邊、洞口無防護(hù)危害、高溫危害以及煙塵危害等，（2）作業(yè)人員方面。施工人員是進(jìn)行各項(xiàng)施工活動(dòng)的主體，尤其需要得到保護(hù)。一般，由施工主體引起的安全危害有：作業(yè)人員的技術(shù)危害、班組間因協(xié)同作業(yè)的狀況不理想而引起的危害、施工人員因配置不合理而產(chǎn)生的危害等。（3)施工技術(shù)方面。在建筑施工中，有部分施工技術(shù)本身就具有多種危險(xiǎn)。包括：機(jī)械安全技術(shù)控制不當(dāng)、電力危害技術(shù)的操作不當(dāng)、施工工藝不規(guī)范以及危險(xiǎn)作業(yè)防護(hù)措施不當(dāng)?shù)取?duì)于上述的幾種施工技術(shù)，必須要強(qiáng)化安全管理，應(yīng)該為作業(yè)人員給予必要的相關(guān)的安全防護(hù)策略。（4）施工用材料方面。施工用材也是一大危險(xiǎn)源，包括：材料運(yùn)送過程中產(chǎn)生的危害、材料違章放置的危害、不達(dá)標(biāo)材料的使用危害等。（5）施工管理方面。施工管理最能夠直接體現(xiàn)“安全第一，預(yù)防為主"的施工原則。在這方面的施工危險(xiǎn)主要體現(xiàn)在現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)缺陷、職工安全教育、安全交底不及時(shí)、現(xiàn)場(chǎng)警示缺陷、危險(xiǎn)作業(yè)指揮缺陷以及安全標(biāo)識(shí)缺陷等等。（6）施工機(jī)械設(shè)備方面。施工用機(jī)械設(shè)備通常體積龐大，近些年來，由于機(jī)械設(shè)備而發(fā)生的安全事故較多，施工機(jī)械設(shè)備在危險(xiǎn)源范圍內(nèi)，主要包括檢查不及時(shí)、不規(guī)范安裝、拆除作業(yè)、人機(jī)混合操作的危害、并不規(guī)范使用機(jī)械的危害等。

3 建筑施工危險(xiǎn)源的管理原則。

在建筑施工中，危險(xiǎn)源較多，而且觸發(fā)的因素十分復(fù)雜，若是危險(xiǎn)性過大，則會(huì)給施工人員帶來很大的人身傷害以及財(cái)產(chǎn)損失。對(duì)其的安全管理是十分必要的。加強(qiáng)對(duì)建筑施工危險(xiǎn)源的安全管理必須要掌握如下的幾個(gè)原則：首先是預(yù)防為主原則。對(duì)危險(xiǎn)源的安全管理工作主要是針對(duì)有可能發(fā)生的安全事故事件，但前提工作是要做好事前預(yù)防工作。一方面必須在日常安全管理中，對(duì)有可能導(dǎo)致安全事故的危險(xiǎn)源或者是其它的觸發(fā)因素加以嚴(yán)格控制，以盡可能避免事故發(fā)生。另一方面，必須制定切實(shí)可行的應(yīng)急預(yù)案，這樣才能在安全事故發(fā)生時(shí)，及時(shí)地采取措施做好相關(guān)挽救工作。其次是以人為中心原則。在建筑施工過程中，必須要施工作業(yè)人員的生命安全以及健康放在第一位，應(yīng)在最大的限度內(nèi)盡可能減少可能導(dǎo)致的人員傷亡。第三，動(dòng)態(tài)跟蹤原則，應(yīng)在建筑施工過程中，對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行實(shí)時(shí)地動(dòng)態(tài)跟蹤，有側(cè)重點(diǎn)地對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行管理控制。第四，快速應(yīng)急原則。由于安全事故的發(fā)生是很難預(yù)料到的，其破壞性極大，因此，在對(duì)危險(xiǎn)源的管理控制中，必須要反應(yīng)快速，盡快在第一時(shí)間做出應(yīng)急決策。

4 加強(qiáng)建筑施工中危險(xiǎn)源的安全管理措施

4.1 不斷完善安全事故的預(yù)防控制體系

“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理"，因此，構(gòu)建完善的安全事故預(yù)防控制體系顯得十分重要。首先應(yīng)加強(qiáng)對(duì)建筑施工中的危險(xiǎn)源的辨識(shí)，并對(duì)相關(guān)危險(xiǎn)源進(jìn)行登記、上報(bào)以及普查等。進(jìn)而從施工作業(yè)人員、施工機(jī)械設(shè)備、施工環(huán)境等方面進(jìn)行仔細(xì)查找，對(duì)存在潛在隱患的，例如施工人員的不安全施工行為、施工材料的不安全放置或者施工管理上的不當(dāng)?shù)?，均要一一排查登記好，為安全管理的相關(guān)后續(xù)工作做準(zhǔn)備。其次在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方面，建筑施工安全的評(píng)價(jià)工作比較復(fù)雜，而且技術(shù)性強(qiáng)，必須是對(duì)設(shè)計(jì)、運(yùn)行和與其它危險(xiǎn)源相關(guān)的信息資料進(jìn)行系統(tǒng)收集，進(jìn)而再做仔細(xì)分析與評(píng)價(jià)，從而找出預(yù)防的側(cè)重點(diǎn)。

施工單位要高度重視施工中的危險(xiǎn)源，加強(qiáng)對(duì)其的管理控制。工程的總承包單位，必須要統(tǒng)一制定出一整套行之有效的建筑施工安全事故的應(yīng)急救援方案，而各個(gè)分包單位必須以應(yīng)急救援中的相關(guān)規(guī)定，組建相關(guān)的應(yīng)急救援小組，并且配備相關(guān)的應(yīng)急人員以及救援設(shè)備。除此之外，必須定期組織相關(guān)作業(yè)人員進(jìn)行安全演練。

4.2 建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制

要提高建筑施工中的危險(xiǎn)源的安全管理質(zhì)量，必須要建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制。以安全管理中的相關(guān)原則為根據(jù), 應(yīng)對(duì)施工單位的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)以及各職能部門和各個(gè)工種施工人員的相關(guān)安全責(zé)任進(jìn)一步明確下來，爭(zhēng)取做到分工明確、職責(zé)清晰、協(xié)調(diào)配合,將建筑施工的危險(xiǎn)源安全管理工作真正落實(shí)下來,實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)最小化的施工目標(biāo)。

4.3 強(qiáng)化安全技術(shù)的教育培訓(xùn)工作

現(xiàn)在建筑施工的人員結(jié)構(gòu)之中，大部分是來自農(nóng)村的員工，他們有較多比例的人員并沒有通過系統(tǒng)學(xué)習(xí)以及培訓(xùn)，就參與到施工作業(yè)中。他們多數(shù)是邊操作，邊學(xué)習(xí)、熟悉安全知識(shí)。在技術(shù)以及安全等方面缺乏系統(tǒng)認(rèn)識(shí)，因而強(qiáng)化安全技術(shù)的教育培訓(xùn)工作十分必要。除此之外，除了直接參與到具體施工作業(yè)的人員需要進(jìn)行安全技術(shù)學(xué)習(xí)培訓(xùn)之外，一般工人以及施工企業(yè)管理人員、各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)等均要按照規(guī)定參與到相關(guān)的安全技術(shù)培訓(xùn)，以提高全體施工人員的安全意識(shí)，增強(qiáng)安全操作的技能。只有提高每一個(gè)參與施工人員的安全以及技術(shù)素質(zhì)，才能把建筑施工中的危險(xiǎn)源管理工作做好，從而達(dá)到減少安全事故的發(fā)生。

4.4 旁站監(jiān)理工作要切實(shí)到位

旁站監(jiān)理，所負(fù)責(zé)的工作是，對(duì)施工過程中形成的重要問題、部位以及關(guān)鍵工序進(jìn)行的一種實(shí)時(shí)跟蹤檢查以及監(jiān)控,以制止各種不規(guī)范的施工行為,進(jìn)而形成及時(shí)的監(jiān)理信息，并記錄下來,這樣不僅可以全面掌握建筑施工中的真實(shí)信息資料,且還可以以這些資料信息為根據(jù)，制定出相關(guān)的管理對(duì)策，做好旁站監(jiān)理工作，對(duì)管理建筑施工中的危險(xiǎn)源起著很大的促進(jìn)作用。

4.5 加大安全管理的財(cái)力投入

加大建筑施工中危險(xiǎn)源的安全管理工作，人力、物力、財(cái)力的投入是必不可少的，但從財(cái)力方面而言，加大財(cái)力的投入，可以及時(shí)更換安全設(shè)施，及時(shí)地推廣使用一些具有保障的新工藝、新材料以及新技術(shù)、新設(shè)備，與此同時(shí)，還能為施工人員提供必要的生產(chǎn)安全防護(hù)設(shè)備。嚴(yán)禁把安全管理資金挪作他用。合理地安全資金的投入，減少或消除安全隱患。無形之中提高經(jīng)濟(jì)效益。

4.6 完善各項(xiàng)安全技術(shù)的交底工作

由于不少施工人員比較缺乏安全技術(shù)方面的全面知識(shí)，根據(jù)這個(gè)特點(diǎn)，在建筑施工過程中，必須要完善各分部分項(xiàng)工程的安全技術(shù)交底工作。特別是對(duì)施工中比較重要的以及危險(xiǎn)系數(shù)高的施工任務(wù)，一定要認(rèn)真做好安全技術(shù)的交底工作，例如起重吊裝作業(yè)、高空作業(yè)、機(jī)械設(shè)備方面的操作、深基坑支護(hù)方面的施工、防護(hù)設(shè)施使用、交叉方面的作業(yè)以及電動(dòng)工具方面的操作等等，這些作業(yè)必須要按照相關(guān)的操作程序，轉(zhuǎn)交到下一位施工人員，嚴(yán)禁走過場(chǎng)、走形式，要切實(shí)根據(jù)具體實(shí)際情況做好有針對(duì)性的技術(shù)交底工作。與此同時(shí)，要堅(jiān)持做好文明施工的工作，嚴(yán)禁違章施工。

5 結(jié)論

綜上所述，本文對(duì)建筑施工過程中的各種危險(xiǎn)源進(jìn)行了分析總結(jié)，闡述了安全管理危險(xiǎn)源的原則，并提出如何加強(qiáng)建筑施工過程中的各種危險(xiǎn)源管理。希望通過對(duì)建筑施工中危險(xiǎn)源的相關(guān)問題進(jìn)行分析，能夠減少今后建筑施工安全事故的發(fā)生，減少人民生命財(cái)產(chǎn)的損失。提高施工的整體效益。

參考文獻(xiàn)：

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第8篇：重大危險(xiǎn)源防控措施范文

關(guān)鍵詞：高架橋；安全管理；危險(xiǎn)因素

中圖分類號(hào)： U448.28 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

一、前言

不同于一般交通工程，城市高架橋工程的周邊環(huán)境較復(fù)雜，其周圍建筑物以及地下管線眾多，受周邊環(huán)境的干擾較大，且結(jié)構(gòu)形式以及分布分項(xiàng)工程較多，項(xiàng)目施工具有高空作業(yè)多、施工方法交叉多、施工難度大、不確定因素較多、工程地質(zhì)及水文條件復(fù)雜等特點(diǎn)，這些特點(diǎn)決定了高架橋施工具有高風(fēng)險(xiǎn)性。因此，為確保工程的施工安全及工期，就必須加強(qiáng)高架橋工程的安全管理。城市高架橋施工的安全管理主要是識(shí)別、評(píng)估和評(píng)價(jià)分析工程施工中存在的各類危險(xiǎn)源以及危害因素，并進(jìn)行對(duì)策控制，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生概率、可能造成的人員財(cái)產(chǎn)損失以及社會(huì)影響的嚴(yán)重程度、對(duì)施工可能造成的難度以及工期的影響程度等進(jìn)行客觀的評(píng)估。在正確識(shí)別危險(xiǎn)源以及危害因素后，根據(jù)工程周圍的環(huán)境狀況對(duì)各類風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)和分級(jí)，并制定切實(shí)可行的應(yīng)急預(yù)案，以系統(tǒng)性地對(duì)高架橋施工風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行安全管理。筆者結(jié)合工程實(shí)例，對(duì)高架橋施工項(xiàng)目中存在的危險(xiǎn)源以及危害因素進(jìn)行識(shí)別，并在此基礎(chǔ)上探討了城市高架橋施工安全管理的具體對(duì)策。

二、城市高架橋施工中的重大安全危險(xiǎn)源

（一）毗鄰建筑物或構(gòu)建物

高架橋施工項(xiàng)目的施工場(chǎng)地周圍分布有大量的建筑物、構(gòu)件物以及大量的地下管線等，存在大量的危險(xiǎn)源及危險(xiǎn)因素。對(duì)于涉及地基以及基礎(chǔ)施工的深基坑，如存支撐設(shè)施失穩(wěn)或坍塌等，將導(dǎo)致施工場(chǎng)所被破壞，還有可能導(dǎo)致地面及周圍建筑物甚至城市的運(yùn)營(yíng)設(shè)施發(fā)生塌陷或坍塌，甚至可能發(fā)生爆炸或火災(zāi)等事故。

（二）施工環(huán)境

城市高架橋工程常會(huì)涉及開挖、鉆孔、填筑、預(yù)制場(chǎng)的設(shè)置等，且需要大量采集和使用砂、碎石以及水泥等建筑材料。這類施工勢(shì)必會(huì)造成施工項(xiàng)目所在區(qū)域的環(huán)境特征被改變甚至遭到破壞。高架橋施工可能導(dǎo)致水污染、生態(tài)破壞、噪聲污染、大氣污染以及固體廢棄物污染等。例如，在施工過程中，各類大型機(jī)械運(yùn)作將消耗大量的動(dòng)力能源，排放出大量的廢氣，且多散發(fā)到空氣之中，SO、NO、CO、懸浮粒子等直接污染空氣，嚴(yán)重危及公共健康。

（三）施工交通

城市高架橋的施工范圍較為狹長(zhǎng)，常會(huì)與原道路相平行或者相交，而在建設(shè)周期中，往往需要封閉可能會(huì)涉及到的道路，甚至可能在其上、下施工，將影響原有的道路交通。

三、城市高架橋工程施工的危險(xiǎn)源、危害因素的編制方法

（一）危險(xiǎn)源以及危害因素的類別

根據(jù)發(fā)生區(qū)域的不同，可以將高架橋施工的安全危險(xiǎn)源以及危害因素施工場(chǎng)所地段以及施工場(chǎng)所周圍地段兩個(gè)方面，主要危害是造成人員傷亡或者重大的物質(zhì)損失以及社會(huì)影響等。通常所指的高架橋施工危險(xiǎn)源以及危害因素均是狹義上的，即固有性的風(fēng)險(xiǎn)源以及危害因素。

（二）風(fēng)險(xiǎn)管理以及危險(xiǎn)源、危險(xiǎn)因素的編制

在高架橋工程施工的風(fēng)險(xiǎn)管理以及安全策劃中，應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：

1、重大危險(xiǎn)源以及危害因素專項(xiàng)方案以及應(yīng)急預(yù)案的編制及審批

施工單位的安全主管部門應(yīng)收集并整理本工程的危險(xiǎn)源及危險(xiǎn)因素的辨識(shí)及評(píng)價(jià)清單，并深入分析可預(yù)測(cè)的以及已知的重大危險(xiǎn)源以及危害因素，并編制詳實(shí)的施工方案。此外，為對(duì)危險(xiǎn)源以及危害因素進(jìn)行強(qiáng)有力的實(shí)時(shí)控制，應(yīng)全面收集、統(tǒng)計(jì)并分析各類危險(xiǎn)源以及危害因素，并積極做好各項(xiàng)裝備工作。

2、加強(qiáng)內(nèi)外協(xié)調(diào)工作

在高架橋施工項(xiàng)目安全管理中，應(yīng)根據(jù)各類危險(xiǎn)源以及危險(xiǎn)因素，提前與相關(guān)的產(chǎn)權(quán)單位、交通部門以及市政部門等做好溝通協(xié)調(diào)工作，積極爭(zhēng)取相關(guān)單位對(duì)工程管理的理解與支持，同時(shí)做好相關(guān)的準(zhǔn)備工作及配合工作。

3、積極調(diào)動(dòng)全員參與項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的動(dòng)態(tài)管理

應(yīng)建立健全重大危險(xiǎn)源以及危害因素等的動(dòng)態(tài)管理機(jī)制、培訓(xùn)機(jī)制以及交底機(jī)制，調(diào)動(dòng)全體人員積極參與到項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的動(dòng)態(tài)管理中，全面加強(qiáng)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理。

4、加強(qiáng)對(duì)重大危險(xiǎn)源以及危害因素的全程監(jiān)控以及信息反饋

對(duì)于存在重大危險(xiǎn)源以及危害因素等的高架橋施工工程，在施工過程中應(yīng)針對(duì)該項(xiàng)目的特點(diǎn)等合理地調(diào)整施工方案及措施等。與此同時(shí)，還應(yīng)按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)制定出相應(yīng)的警戒值和預(yù)警值，并通過相應(yīng)的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)對(duì)施工過程進(jìn)行監(jiān)控和指導(dǎo)。

5、建立健全危險(xiǎn)源以及危害因素的動(dòng)態(tài)管理檔案

進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理的同時(shí)，還應(yīng)建立健全危險(xiǎn)源以及危害因素的動(dòng)態(tài)管理檔案，主要內(nèi)容包括施工中可能存在的重大危險(xiǎn)源、危險(xiǎn)因素的預(yù)防控制方案以及應(yīng)急預(yù)案等。同時(shí)，還應(yīng)包括高架橋工程在不同施工階段存在的重大危險(xiǎn)源的識(shí)別及專項(xiàng)預(yù)案、應(yīng)急預(yù)案等，同時(shí)還應(yīng)附帶組織機(jī)構(gòu)、執(zhí)行程序、物資設(shè)備的情況、相關(guān)單位以及相關(guān)人員的聯(lián)系方式等。

四、如何識(shí)別和有效控制高架橋施工的危險(xiǎn)源以及危害因素

（一）識(shí)別施工現(xiàn)場(chǎng)的危險(xiǎn)源以及危害因素

城市高架橋施工具有較強(qiáng)的專業(yè)性、復(fù)雜性，同時(shí)，施工中還存在較多的不安全因素，這些均可能導(dǎo)致高架橋施工中存在危險(xiǎn)源以及危害因素等。高架橋項(xiàng)目工程的主要風(fēng)險(xiǎn)來源于環(huán)境因素、地基條件、設(shè)備條件、成品材料、高處作業(yè)以及其他因素等。進(jìn)行高架橋項(xiàng)目的施工安全組織管理時(shí)，應(yīng)將施工中存在的固有風(fēng)險(xiǎn)與項(xiàng)目所在地的環(huán)境相結(jié)合，科學(xué)地辨識(shí)并記錄高架橋工程建設(shè)施工中存在的危險(xiǎn)源以及危險(xiǎn)因素。

（二）常見危險(xiǎn)源以及危害因素的控制

高架橋施工項(xiàng)目中存在各類危險(xiǎn)源以及危險(xiǎn)因素，與高架橋工程的類型、所處的環(huán)境、施工工序以及施工裝置等均有密切的關(guān)系，不僅會(huì)影響工程建設(shè)，還有可能危害城市的周邊環(huán)境。因此，應(yīng)根據(jù)高架橋施工工程的特點(diǎn)辨別并控制危險(xiǎn)源以及危害因素。

1、對(duì)毗鄰建筑物、構(gòu)建物中存在的危險(xiǎn)源及危險(xiǎn)因素的控制

針對(duì)高架橋施工對(duì)于周圍建筑物以及構(gòu)建物等的影響，高架橋施工單位應(yīng)積極制定項(xiàng)目的監(jiān)控以及監(jiān)測(cè)方案。此外，在項(xiàng)目施工期間，應(yīng)對(duì)項(xiàng)目施工的影響范圍內(nèi)的各類構(gòu)造物或構(gòu)建物予以專項(xiàng)的跟蹤監(jiān)測(cè)，并根據(jù)工程施工進(jìn)度的變化及適時(shí)、合理地調(diào)整監(jiān)測(cè)頻率，并應(yīng)建立詳細(xì)、可行應(yīng)急預(yù)案。

2、對(duì)施工環(huán)境危險(xiǎn)源以及危險(xiǎn)因素的控制

施工中，應(yīng)盡量減少噪音污染。對(duì)于施工項(xiàng)目的混凝土材料的拌料，應(yīng)遠(yuǎn)離敏感點(diǎn)，選擇在集中場(chǎng)進(jìn)行拌料，并應(yīng)選擇下風(fēng)向位置拌料，拌料過程中應(yīng)注意灑水，以減少粉塵污染。對(duì)于跨越了養(yǎng)殖水體或飲用水源地的工程，應(yīng)設(shè)置排水溝或者截水溝等，還可以設(shè)置小型的凈化池，以處理施工區(qū)以及管理區(qū)產(chǎn)生的工程污水、鉆孔泥泥漿以及生活污水等，并經(jīng)檢測(cè)符合相關(guān)排放標(biāo)準(zhǔn)后方可排至指定區(qū)域。

第9篇：重大危險(xiǎn)源防控措施范文

【關(guān)鍵詞】信息技術(shù)；油田；安全管理；信息共享；采集

1.引言

對(duì)整個(gè)油田工程來說，采取有效的措施實(shí)現(xiàn)對(duì)安全的有效管控，提高安全生產(chǎn)管理水平，確保油田生產(chǎn)的安全是油田企業(yè)的不斷追求和目標(biāo)。但在實(shí)際工作中，由于受到技術(shù)運(yùn)用，管理手段、管理人員等的制約，油田安全生產(chǎn)管理仍然存在不足之處，給油田企業(yè)留下安全隱患。為了應(yīng)對(duì)這些問題，采取有效的措施和技術(shù)手段，提高油田安全生產(chǎn)管理水平是不可忽視的一項(xiàng)重要工作。事實(shí)上，在提高油田安全生產(chǎn)管理水平的方式中，信息技術(shù)是其中的一項(xiàng)重要技術(shù)手段，通過合理利用，能夠有效提高油田安全生產(chǎn)管理水平，確保生產(chǎn)的順利進(jìn)行。下面將對(duì)該問題進(jìn)行探討分析。

2.油田安全生產(chǎn)管理存在的問題與不足

由于受到制度、人員等因素的制約，目前在油田安全生產(chǎn)管理中，仍然存在不足之處，具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

2.1危險(xiǎn)源識(shí)別不到位。在具體的生產(chǎn)活動(dòng)中，油田對(duì)潛在的危險(xiǎn)源缺乏識(shí)別，難以精確的進(jìn)行監(jiān)控，對(duì)油氣田井、危險(xiǎn)品存儲(chǔ)站等場(chǎng)所，缺乏專職人員執(zhí)勤。盡管一些油田制定危險(xiǎn)事故應(yīng)急預(yù)案，但是預(yù)警、調(diào)度處理沒有程序化，難以有效處理和應(yīng)對(duì)安全事故。

2.2安全控制方案缺乏。安全控制技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)被忽視，沒有得到足夠的重視，方案的設(shè)定忽視考慮相關(guān)油田實(shí)際情況，缺乏針對(duì)性，難以對(duì)潛在的安全隱患進(jìn)行排除，給整個(gè)油田生產(chǎn)留下安全隱患。

2.3安全信息反饋速度慢。安全檢查數(shù)據(jù)反饋不及時(shí)，速度較慢，難以在最短的時(shí)間內(nèi)全面掌握油田的實(shí)際情況，安全控制措施的采取、安全整改計(jì)劃的選擇、安全檢查驗(yàn)收相對(duì)緩慢，制約油田安全管理水平的提高。

2.4安全檢查工作準(zhǔn)確率低。采用人為的方式對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行檢查和統(tǒng)計(jì)，時(shí)間耗費(fèi)量大，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性低，往往會(huì)存在較大的誤差。另外數(shù)據(jù)處理工作量大，工作任務(wù)繁重，數(shù)據(jù)查詢困難。同時(shí)數(shù)據(jù)處理到上交給安全管理部門需要經(jīng)過較長(zhǎng)的時(shí)間，難以在最短時(shí)間內(nèi)掌握安全檢查的具體情況，制約安全管理工作效率的提高。

3.利用信息技術(shù)提升油田安全生產(chǎn)管理水平的對(duì)策

為了應(yīng)對(duì)油田安全生產(chǎn)管理存在的問題與不足，充分發(fā)揮信息技術(shù)的作用，結(jié)合實(shí)際工作的需要，筆者認(rèn)為可以采取以下對(duì)策。

3.1建立危險(xiǎn)源的監(jiān)控系統(tǒng)。為達(dá)到對(duì)重大危險(xiǎn)源實(shí)時(shí)監(jiān)控的目的，可運(yùn)用信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)技術(shù)和地理信息系統(tǒng)技術(shù)，在虛擬地圖上對(duì)危險(xiǎn)源的等級(jí)進(jìn)行分類標(biāo)注，并附帶標(biāo)注危險(xiǎn)源性質(zhì)、總體概況、應(yīng)急預(yù)案等內(nèi)容。在易燃易爆危險(xiǎn)品存儲(chǔ)地、高危作業(yè)平臺(tái)、電站等地，運(yùn)用信息技術(shù)建立監(jiān)控系統(tǒng)，展示危險(xiǎn)源的分布，應(yīng)急預(yù)案等內(nèi)容，同時(shí)劃分危險(xiǎn)源等級(jí)，自動(dòng)辨別油田企業(yè)危險(xiǎn)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)危險(xiǎn)源的有效監(jiān)控，為采取措施應(yīng)對(duì)危險(xiǎn)情況做好準(zhǔn)備。

3.2構(gòu)建安全信息共享平臺(tái)。根據(jù)油田具體情況，運(yùn)用信息技術(shù)構(gòu)建安全信息共享平臺(tái)，規(guī)范工作人員的行為，避免出現(xiàn)違規(guī)違章操作，確保油田生產(chǎn)的安全。通過安全信息共享平臺(tái)，可以及時(shí)掌握油田的安全情況，并構(gòu)建相應(yīng)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，更好的指導(dǎo)實(shí)際工作，有利于及時(shí)排除油田的安全隱患，促進(jìn)生產(chǎn)的安全進(jìn)行。

3.3建立安全信息采集系統(tǒng)。運(yùn)用源點(diǎn)采集入庫(kù)知識(shí)，促進(jìn)安全檢查的順利開展，全面落實(shí)和把握油田危險(xiǎn)點(diǎn)信息、安全檢查內(nèi)容，以掌握油田的安全情況。并根據(jù)存在的危險(xiǎn)因素，采取有效的預(yù)防控制措施。同時(shí)對(duì)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行規(guī)范化管理，建立數(shù)據(jù)庫(kù)，促進(jìn)數(shù)據(jù)資料共享，確保數(shù)據(jù)的真實(shí)有效，從而為全面掌握油田的安全情況提供信息情報(bào)支持，也為采取安全預(yù)防措施提供依據(jù)，以保障油田的安全生產(chǎn)。

3.4設(shè)計(jì)安全信息查詢系統(tǒng)。利用信息技術(shù)建立相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫(kù)，錄入油田安全生產(chǎn)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)資料。設(shè)計(jì)安全信息查詢系統(tǒng)，并通過不同的條件組合，為相關(guān)數(shù)據(jù)的調(diào)取提供支持。當(dāng)管理人員為了獲取信息的時(shí)候，只需要輸入相應(yīng)的條件，就能夠調(diào)取相關(guān)的數(shù)據(jù)，并以報(bào)表的形式顯示出來。這樣不僅方便數(shù)據(jù)的查詢，分析，還為全面了解油田安全生產(chǎn)情況提供相應(yīng)的依據(jù)。同時(shí)，建立查詢系統(tǒng)還能夠提高工作效率，減少工作失誤，確保數(shù)據(jù)的真實(shí)有效，為全面分析油田的安全狀況，采取相應(yīng)的措施應(yīng)對(duì)存在的安全問題，提高油田安全管理水平提供依據(jù)。

3.5全面實(shí)行網(wǎng)上監(jiān)測(cè)控制。油田企業(yè)需要安排專門的工作人員，對(duì)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)所得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理和分析，并制定相應(yīng)的表格，根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，分析存在的安全隱患，根據(jù)隱患的類型，采取有效的預(yù)防和處理措施，實(shí)現(xiàn)提高監(jiān)測(cè)效果的目的。

3.6建立安全信息反饋機(jī)制。將監(jiān)測(cè)所得的數(shù)據(jù)及時(shí)反饋到管理中心，例如，危險(xiǎn)源識(shí)別之后，可以自動(dòng)啟動(dòng)應(yīng)急措施進(jìn)行處理。當(dāng)危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)能夠在最短的時(shí)間內(nèi)報(bào)警，并自動(dòng)切斷電源、水源等。同時(shí)信息反饋機(jī)制還可以讓管理人員及時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)情況，便于做出正確的決策，采取有效的預(yù)防和控制措施，盡量降低安全事故帶來的損失。

4.利用效果分析

在油田安全生產(chǎn)管理工作中，通過采取上述措施，充分發(fā)揮信息技術(shù)的作用，能夠?qū)ξｋU(xiǎn)源進(jìn)行盡早的預(yù)測(cè)，對(duì)相關(guān)信息進(jìn)行整合，從而及時(shí)有效的獲取危險(xiǎn)信息，在最短的時(shí)間內(nèi)采取有效的應(yīng)對(duì)措施，做好相關(guān)的布置和處理工作。不僅提高控制方案出現(xiàn)的速度，還能夠提高方案的針對(duì)性，實(shí)現(xiàn)對(duì)危險(xiǎn)因素的有效控制，從而避免可能帶來的損失，保證整個(gè)油田生產(chǎn)的安全順利進(jìn)行。

5.結(jié)論及展望

綜上所述，信息技術(shù)滿足了油田安全生產(chǎn)管理工作的需要，在具體應(yīng)用中具有良好的作用。今后在安全管理工作中，應(yīng)該重視信息技術(shù)的應(yīng)用，建立有效的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，及時(shí)對(duì)潛在的危險(xiǎn)因素進(jìn)行預(yù)測(cè)，并盡早采取相應(yīng)的處理措施，提高安全管理水平，確保整個(gè)油田生產(chǎn)的安全。

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