市政道路工程建設(shè)精選(九篇)

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第1篇：市政道路工程建設(shè)范文

1引言

近年來(lái),全國(guó)各地的城市普遍進(jìn)行了大型道路綜合改造工程，滿足城市交通、民生、景觀以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各項(xiàng)需求，進(jìn)而使城市保持時(shí)刻更新的狀態(tài)，并最終實(shí)現(xiàn)以強(qiáng)大的城市活力來(lái)保證自己能夠在激烈的城市綜合實(shí)力競(jìng)爭(zhēng)中處于理想地位。當(dāng)前的道路綜合改造不僅路面狀況需要優(yōu)化，還要對(duì)周邊公共服務(wù)設(shè)施以及整個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行完善與調(diào)整，進(jìn)而保證道路無(wú)論是在功能上還是景觀上都能夠達(dá)到規(guī)范、有序,同時(shí)能夠體現(xiàn)城市的文化內(nèi)涵。

2工程建設(shè)管理實(shí)踐

2.1工程背景

該工程的道路綜合改造是以全城區(qū)的核心主干道為基礎(chǔ)，全長(zhǎng)大約30km，總共跨越了6個(gè)行政區(qū)。建設(shè)內(nèi)容主要有：對(duì)道路斷面進(jìn)行修復(fù)處理、調(diào)整更新地下綜合管網(wǎng)、升級(jí)景觀綠化、完善道路配套設(shè)備、沿線建筑立面整頓等。工程實(shí)施的主要目標(biāo)在于通過(guò)對(duì)交通通行環(huán)境的改善，提高市政基礎(chǔ)設(shè)施的功能以及道路的景觀效果，并最終建成文化、商業(yè)、旅游、辦公、高校等多功能一體的城市紐帶。

2.2工程的策劃方向及設(shè)計(jì)

工程的策劃以國(guó)內(nèi)一些先進(jìn)的規(guī)劃理念作為指導(dǎo)方向，并將該城市的歷史文化、資源特征、城市功能、交通定位等因素進(jìn)行了有效的融合，并且對(duì)3個(gè)區(qū)段進(jìn)行有效的功能定位和劃分，同時(shí)進(jìn)行了道路綜合改造以及地下管網(wǎng)綜合改造規(guī)劃，并最終確定，地下管網(wǎng)改造規(guī)劃應(yīng)用的布置形式是分類鋪設(shè)。在對(duì)工程的施工方案進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，不僅要分單位進(jìn)行還要求分專業(yè)進(jìn)行，市政工程的專業(yè)設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)道路的排水，而園林專業(yè)設(shè)計(jì)院則負(fù)責(zé)城市道路的園林綠化工作，同時(shí)燃?xì)?、電力以及通訊都需要由不同專業(yè)的設(shè)計(jì)院分別負(fù)責(zé)，最后設(shè)計(jì)圖紙必須統(tǒng)一交到有關(guān)部門進(jìn)行審核評(píng)估。

2.3工程的實(shí)施要點(diǎn)

工程進(jìn)行分區(qū)段實(shí)施，這里著重分析第一區(qū)段。第一區(qū)段13km的道路進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)20個(gè)月的綜合改造，改造后的道路交通其通行能力有了明顯的提升，同時(shí)道路的綠化以及景觀效果也有了明顯的改善。在綜合改造的過(guò)程中，有效地解決了3方面的問(wèn)題。1）管線遷建問(wèn)題。因?yàn)樵摴こ淌且栽械暮诵闹鞲傻罏榛A(chǔ)，因此，其已存的電力、排水、通訊等設(shè)施已經(jīng)經(jīng)過(guò)改造，而在這過(guò)程中發(fā)現(xiàn)一些管道已經(jīng)出現(xiàn)了老化的問(wèn)題，所以工程施工過(guò)程中對(duì)管網(wǎng)進(jìn)行了嚴(yán)格的保護(hù)。2）交通阻礙。因?yàn)槭呛诵闹鞲傻溃虼塑嚵髁恳约靶腥说耐ㄐ辛糠浅｝嫶?，?dāng)進(jìn)行道路綜合改造時(shí)，必定會(huì)占用大面積的核心主干道，而因?yàn)檐嚩嗳肆髁看?，非常容易造成交通堵塞，而且在短時(shí)間內(nèi)無(wú)法解決，交通的疏解難度就大大增加，施工單位特意邀請(qǐng)有關(guān)專家對(duì)施工方案進(jìn)行優(yōu)化處理，盡可能使交通阻礙降到最低。3）征地拆遷問(wèn)題。這一問(wèn)題一直以來(lái)都是城市道路改造的難點(diǎn)，而該工程應(yīng)用BT模式進(jìn)行了項(xiàng)目的融資，有效克服了這一問(wèn)題。

2.4存在問(wèn)題

1）管網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)不盡人意。雖然工程道路改造在很多方面都得到了很大改善，但是地下綜合管網(wǎng)的功能卻沒(méi)有得到進(jìn)一步的提高[1]，同時(shí)，各個(gè)管線分別設(shè)計(jì)與施工還帶來(lái)了以前未曾遇到過(guò)的問(wèn)題。2）疏忽了管理的作用。在進(jìn)行道路工程改造的熱潮中，“重視道路的整治工作，忽視管理的作用”一直都是各個(gè)城市存在的問(wèn)題，當(dāng)工程道路施工完畢后，因?yàn)槿鄙俚缆饭芾聿块T的有力管理，道路的設(shè)施遭到嚴(yán)重的破壞，一些道路也被私自改造或占用。造成了雖然取得成效但難以維持的窘境。3）監(jiān)督協(xié)調(diào)機(jī)制存在漏洞。道路的綜合整治通常涉及政府以及很多行政單位，而這幾者之間的協(xié)調(diào)以及效率問(wèn)題一直以來(lái)都是道路改造推進(jìn)的障礙[2]，行政部門干預(yù)工程設(shè)計(jì)的問(wèn)題也常常發(fā)生，如果政府或其他部門對(duì)已經(jīng)設(shè)計(jì)完成的施工圖紙進(jìn)行設(shè)計(jì)調(diào)整，就會(huì)導(dǎo)致資源成本的浪費(fèi)。

3對(duì)工程建設(shè)的建議

我國(guó)進(jìn)行市政道路綜合改造工程建設(shè)的意義在于實(shí)現(xiàn)其功能以及景觀的提升，因此作為道路使用的較為關(guān)鍵的綜合管網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施需要得到應(yīng)有的重視。真正評(píng)價(jià)一個(gè)城市是否發(fā)達(dá)先進(jìn)的不是道路設(shè)施是否新奇，而在于設(shè)施是否實(shí)用，因此我們可以借鑒國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家以及國(guó)內(nèi)具有規(guī)范帶頭作用的城市進(jìn)行綜合管網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)，即采用綜合管溝的方式進(jìn)行建設(shè)。綜合管溝同以往分段式的管溝相比更節(jié)省成本的投入,同時(shí)能夠?qū)⒖臻g資源高效利用，在城市道路的綜合改造中具有重大的意義，采用綜合管溝的方式改變了以往尷尬的局面，給人們提供了新的思路，具體來(lái)說(shuō)綜合管溝[3]的優(yōu)點(diǎn)在于：1)能夠更加高效科學(xué)地應(yīng)用地下空間資源。當(dāng)前，隨著人口的快速增長(zhǎng)，建筑的發(fā)展建設(shè)速度以及占地面積也在不斷擴(kuò)張，這就導(dǎo)致地下空間資源已經(jīng)成為了重要的資源，以前的方式在很大程度上無(wú)法保證地下空間資源得到有效利用，而綜合管溝能夠在科學(xué)的基礎(chǔ)上使地下空間資源利用率達(dá)到最大化。2）能夠使市政行業(yè)的建設(shè)市場(chǎng)變得更加規(guī)范合理。這一優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在將政府干預(yù)程度降到合理程度，進(jìn)而促進(jìn)施工單位進(jìn)行總承包管理，工程的質(zhì)量能夠得到有效的把控。3）能夠減少對(duì)于市政道路綜合改造工程的投資。以前的施工方式是多家管線進(jìn)場(chǎng)挖，建設(shè)資金過(guò)于龐大，并且很難控制好施工期限，造成的社會(huì)干擾也非常大，而綜合管溝同以前的施工方式相比較而言，資金大大降低，并且運(yùn)用綜合管理，可以做到統(tǒng)籌兼顧，也能夠控制整個(gè)工期。4）有利于協(xié)調(diào)工作的進(jìn)行。道路改造的協(xié)調(diào)工作有很大一部分是針對(duì)管線的改遷以及施工，所以工作人員需要在管線方面耗費(fèi)太多的工作量，應(yīng)用綜合管溝的方式能夠減少這一部分的協(xié)調(diào)工作量，從而降低整體協(xié)調(diào)工作量。5）利于維護(hù)管理。應(yīng)用綜合管溝能夠做到系統(tǒng)的管理與維護(hù)工作，所以可以避免改造之后的道路難以長(zhǎng)時(shí)間維持的尷尬局面。

4針對(duì)道路配套設(shè)施的建議

道路的配套設(shè)施對(duì)于城市來(lái)說(shuō)起到的是實(shí)用以及裝飾的作用，因此在進(jìn)行市政道路綜合改造工程的建設(shè)管理中也要突出實(shí)用和裝飾兩方面的特點(diǎn)。實(shí)用方面，要考慮到應(yīng)用安置的實(shí)施是否能夠切實(shí)起到作用，并針對(duì)群眾的反饋進(jìn)行改進(jìn)；而裝飾方面，在進(jìn)行工程的規(guī)劃設(shè)計(jì)過(guò)程中需要對(duì)道路配套設(shè)施的擺放及裝飾風(fēng)格進(jìn)行全面考慮，道路配套設(shè)施既要符合該城市具備的文化特色，還需要能夠起到錦上添花的作用，并能夠完美地融入到這個(gè)城市當(dāng)中。

5結(jié)語(yǔ)

對(duì)城市的道路進(jìn)行綜合整治并不是一朝一夕就能夠完成的，而是需要進(jìn)行系統(tǒng)、長(zhǎng)期的更新優(yōu)化，在進(jìn)行市政道路綜合改造工程建設(shè)過(guò)程中需要聽(tīng)取民眾的反饋意見(jiàn)、借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的規(guī)劃設(shè)計(jì)理念，并保持創(chuàng)新的設(shè)計(jì)規(guī)劃理念，這樣才能夠保證道路改造與保護(hù)相結(jié)合，整頓與環(huán)境綠化相協(xié)調(diào)，進(jìn)而使城市時(shí)刻保持新鮮的血液流通。

【參考文獻(xiàn)】

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第2篇：市政道路工程建設(shè)范文

關(guān)鍵字：市政道路建設(shè)工程質(zhì)量管理存在問(wèn)題解決措施

中圖分類號(hào)：F407.9 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

市政道路建設(shè)工程項(xiàng)目是城市建設(shè)過(guò)程中的重要組成部分，必須要具備良好的質(zhì)量水平才能夠滿足城市的發(fā)展需要。當(dāng)前我國(guó)是市政道路工程建設(shè)的大國(guó)，擁有較為先進(jìn)的施工技術(shù)，所建的工程項(xiàng)目也具有較高的質(zhì)量水平。但是在取得成績(jī)的時(shí)候，也不能夠忽視質(zhì)量管理工作中存在的一些問(wèn)題，只有及時(shí)的糾正這些問(wèn)題，才能夠確保項(xiàng)目的質(zhì)量。下面本文就從建設(shè)過(guò)程中存在的問(wèn)題和問(wèn)題的解決措施兩個(gè)方面進(jìn)行具體的論述。

一 市政道路建設(shè)工程質(zhì)量管理工作存在的問(wèn)題

市政道路建設(shè)工程和其他工程相比，施工的作業(yè)面較為狹窄，且給交通帶來(lái)的影響較大，加上市政道路建設(shè)過(guò)程中對(duì)于進(jìn)度有一定達(dá)到要求，且施工建設(shè)非常復(fù)雜，這樣就會(huì)在一定的程度上給工程質(zhì)量帶來(lái)影響，也制約了質(zhì)量管理工作的順利進(jìn)行，使管理工作存在著一些問(wèn)題。

首先，市政道路建設(shè)工程的質(zhì)量管理措施落實(shí)不到位。在經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的推動(dòng)下，市政道路工程建設(shè)獲得了長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，政府對(duì)于工程項(xiàng)目的投資也越來(lái)越多，這在推動(dòng)工程項(xiàng)目建設(shè)的過(guò)程中也增加了質(zhì)量管理方面的經(jīng)驗(yàn)，大量的質(zhì)量管理的措施應(yīng)運(yùn)而生，促進(jìn)了質(zhì)量管理工作的順利開展。但是從目前的情況來(lái)看，由于市政道路工程項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)于進(jìn)度的要求較為嚴(yán)格，這種情況下使得質(zhì)量管理的一些措施很難恰當(dāng)?shù)拈_展，措施不能夠很好的服務(wù)于質(zhì)量管理工作，一些措施在管理中形同虛設(shè)。

其次，市政道路建設(shè)過(guò)程中的復(fù)雜施工條件以及高難度環(huán)節(jié)的存在，制約了質(zhì)量管理工作的開展。市政道路工程項(xiàng)目的建設(shè)都是在較為狹窄的作業(yè)面展開的，并且在施工現(xiàn)場(chǎng)有水電、通信、給排水等管道，這些管道的存在使得現(xiàn)場(chǎng)的施工環(huán)境更為惡劣，加上不能夠完全的封閉交通，影響了市政道路施工建設(shè)的連續(xù)性，這樣在進(jìn)行質(zhì)量管理的過(guò)程中也不能夠連續(xù)進(jìn)行，管理者缺乏對(duì)整個(gè)施工過(guò)程的把握，質(zhì)量管理必然會(huì)受到影響。同時(shí)，施工中存在的一些高難度的環(huán)節(jié)，也增加了質(zhì)量管理的難度，例如施工挖土?xí)r出現(xiàn)的側(cè)移、下陷以及塌陷等問(wèn)題，混凝土道路施工中出現(xiàn)的混凝土表面裂縫現(xiàn)象等，這些質(zhì)量問(wèn)題都很難管理好。

最后，缺乏完善的質(zhì)量管理體系和高素質(zhì)的質(zhì)量管理人員。完善的體系是確保市政道路管理工作順利開展的關(guān)鍵因素，但是從目前的管理來(lái)看，缺乏統(tǒng)一系統(tǒng)且完善科學(xué)的管理體系，質(zhì)量管理工作不能夠貫穿到施工過(guò)程的始終，動(dòng)態(tài)管理工作也缺乏一定的連貫性。管理人員的整體素質(zhì)偏低，綜合技能達(dá)不到要求，這樣也一定程度上影響了市政道路工程質(zhì)量的管理。在質(zhì)量管理工作中，管理者起到了關(guān)鍵性的作用，決定了質(zhì)量管理工作的優(yōu)劣。

二 市政道路建設(shè)工程質(zhì)量管理工作的具體措施

上文中從三個(gè)方面分析了，在當(dāng)前的市政道路建設(shè)工程質(zhì)量管理工作中存在的三個(gè)主要問(wèn)題，要想確保工程項(xiàng)目的質(zhì)量，一定要采取措施，及時(shí)科學(xué)的解決好存在的質(zhì)量管理問(wèn)題，這樣才能夠既保證項(xiàng)目的質(zhì)量，也能夠?yàn)槭┕て髽I(yè)樹立良好的形象。

首先，要確保質(zhì)量管理方法能夠得到貫徹落實(shí)。質(zhì)量管理方法在有效，但是不能夠貫徹落實(shí)到實(shí)際的施工過(guò)程中，也不會(huì)發(fā)揮任何的作用，因此說(shuō)，在今后的管理過(guò)程中，管理者一定要增強(qiáng)管理的意識(shí)，并且要將高效的管理措施和方法落實(shí)到實(shí)處。這就需要在工程施工建設(shè)的準(zhǔn)備階段就做好工作，根據(jù)工程施工建設(shè)的設(shè)計(jì)圖紙和施工工藝等制定恰當(dāng)科學(xué)的管理措施，并完善運(yùn)行機(jī)制，在遵循科學(xué)合理的原則的基礎(chǔ)上應(yīng)用和施工項(xiàng)目向協(xié)調(diào)的質(zhì)量管理措施。而在施工進(jìn)行的過(guò)程中，管理人員需要根據(jù)管理規(guī)定，全面落實(shí)這些管理措施，并且建立起崗位責(zé)任制，將管理任務(wù)和責(zé)任落實(shí)到每個(gè)管理者的身上，質(zhì)量管理者根據(jù)自身的管理目標(biāo)開展管理工作，有計(jì)劃有目的的加強(qiáng)管理，實(shí)現(xiàn)全面的監(jiān)控和科學(xué)有效的管理。

其次，質(zhì)量管理工作需要以施工方案為依據(jù)，并且要高度的重視高難度的施工環(huán)節(jié)，采取有效的措施加強(qiáng)管理。在對(duì)市政道路工程建設(shè)的質(zhì)量進(jìn)行管理的過(guò)程中，需要以施工方案為依據(jù)，要在施工前對(duì)施工環(huán)境中的每個(gè)環(huán)境進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的檢查，不能夠忽視謝姐，尤其要對(duì)施工范圍內(nèi)的水電、管線等設(shè)施的位置明確好，避免在施工的過(guò)程中出現(xiàn)任何的質(zhì)量問(wèn)題。而對(duì)于高難度施工環(huán)節(jié)，質(zhì)量管理者更需要高度的重視，要確保沒(méi)有任何的質(zhì)量問(wèn)題。例如在道路挖掘的過(guò)程中要及時(shí)的清除挖出的土料，防止超挖土的回填土；在進(jìn)行填筑的時(shí)候也要注意，填筑之前質(zhì)量管理者需要確認(rèn)好路基基底的情況，要進(jìn)行回填土的分層壓實(shí)；在施工的過(guò)程中存在著混凝土施工時(shí)，一定要保證好混凝土的質(zhì)量，避免出現(xiàn)混泥土裂縫現(xiàn)象。

最后，需要健全質(zhì)量管理體系，并且要最大限度的提升管理者的管理水平。科學(xué)高效的管理體系，能夠提升質(zhì)量管理工作的效率，確保工程項(xiàng)目的質(zhì)量，并且能夠提高道路施工質(zhì)量管理的科學(xué)性。為此，需要嚴(yán)格的按照相關(guān)的規(guī)定，制定系統(tǒng)的市政道路施工質(zhì)量管理體系，使管理工作能夠有章可循，提升質(zhì)量管理工作的規(guī)范性。在此基礎(chǔ)上，還需要嚴(yán)格的按照施工的程序進(jìn)行質(zhì)量管理，要使管理工作能夠和施工程序協(xié)調(diào)發(fā)展，要加強(qiáng)對(duì)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制力度，不能夠忽視任何的細(xì)節(jié)施工環(huán)節(jié)，力求進(jìn)行全面、連續(xù)和動(dòng)態(tài)的管理，并通過(guò)技術(shù)性的檢測(cè)提升質(zhì)量管理的科學(xué)性。建立起質(zhì)量管理信息的共享平臺(tái)，也是必不可少的，這樣能夠使每個(gè)人都掌握管理信息，明確哪個(gè)施工環(huán)節(jié)存在著質(zhì)量問(wèn)題，及時(shí)的采取措施進(jìn)行改進(jìn)。對(duì)于管理者素質(zhì)和技能的提升方面，最重要的還是要進(jìn)行培訓(xùn)，施工單位要定期的為管理者進(jìn)行針對(duì)性和專業(yè)性的培訓(xùn)，并且建立培訓(xùn)考核制度，提升管理者的學(xué)習(xí)積極性。要建立起崗位責(zé)任制，配合獎(jiǎng)懲機(jī)制挖掘管理者的管理潛能。在一些能力較強(qiáng)的施工單位，還需要對(duì)管理者的資格進(jìn)行認(rèn)證，排除那些不具備管理資格和管理能力的人員，提升整個(gè)管理隊(duì)伍的管理水平和綜合能力。除此之外，培養(yǎng)質(zhì)量管理者的創(chuàng)新意識(shí)和安全意識(shí)，也是在質(zhì)量管理工作中十分必要的，具備這種素質(zhì)，能夠更有效的推動(dòng)管理者積極能動(dòng)的開展工作，提高質(zhì)量管理的效率，更好的保證工程施工項(xiàng)目的質(zhì)量。

結(jié)束語(yǔ)：市政道路是城市的基礎(chǔ)性設(shè)施，也是城市發(fā)展水平的標(biāo)志，市政道路的質(zhì)量對(duì)于城市交通流通量和交通通達(dá)度都有著重要的影響，因此說(shuō)在市政道路施工的過(guò)程中，一定要確保工程項(xiàng)目的質(zhì)量，加強(qiáng)質(zhì)量的管理工作。目前，我國(guó)的市政道路建設(shè)工程的質(zhì)量管理工作在取得成績(jī)的同時(shí)，也存在著一定的問(wèn)題，本文就是從這些問(wèn)題出發(fā)進(jìn)行分析，并指出了解決問(wèn)題的措施，希望通過(guò)本文的論述，能夠?yàn)榻窈蟮馁|(zhì)量管理工作提供借鑒，質(zhì)量管理者和施工者能夠?qū)崿F(xiàn)協(xié)調(diào)配合，進(jìn)一步提升市政道路建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1] 郭冬梅 淺談市政道路工程質(zhì)量管理 門窗，2012年第06期

[2] 李艷 淺談市政道路質(zhì)量控制和管理 價(jià)值工程，2012年第10期

[3] 李才英 試析市政道路施工質(zhì)量管理 城市建設(shè)理論研究，2013年第49期

第3篇：市政道路工程建設(shè)范文

關(guān)鍵詞：市政工程;道路建設(shè);影響因素;控制措施

中圖分類號(hào)：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

1 前言

伴隨著我們國(guó)家城市的迅猛提升，城市道路建設(shè)在此時(shí)也獲得了全面改善，但是也逐漸浮出很多的工程質(zhì)量的矛盾。市政道路工程變得線長(zhǎng)、沿線地質(zhì)水文條件多變、結(jié)構(gòu)終年外露等許多的特點(diǎn)，不同城市公用、交通設(shè)備與道路建設(shè)同時(shí)進(jìn)行,使得工程的復(fù)雜程度增加。為此唯有提升有關(guān)科學(xué)掌管策略才能夠保證市政道路工程的質(zhì)量。

2 當(dāng)前城市道路現(xiàn)狀

2.1城市路面塌陷裂縫

塌陷裂縫是瀝青路面最常見(jiàn)的破壞現(xiàn)象之一，隨著使用年限的增加，不論路面基層是柔性的還是半剛性的，都會(huì)出現(xiàn)塌陷裂縫現(xiàn)象。常見(jiàn)的裂縫有縱向裂縫、橫向裂縫和網(wǎng)狀裂縫幾種：縱向裂縫是沿道路的縱向開裂，一般與行車方向基本持平，長(zhǎng)寬不同;沿道路的橫向開裂的是橫向裂縫，與道路中心線基本垂直，長(zhǎng)度有的貫穿整個(gè)路段有的貫穿部分路段。網(wǎng)狀裂縫是由一系列多邊形小塊組成網(wǎng)狀開裂，裂縫縱橫交錯(cuò)，它的初始形狀的單條、單條的平行縱縫，之后在縱縫間出現(xiàn)橫向和斜向連接縫，形成縫網(wǎng)。

2.2車轍

車轍是在行車荷載重復(fù)作用下，路面產(chǎn)生累計(jì)永久性的帶狀凹槽。在正常情況下，車轍有三種類型：一是由于荷載作用超過(guò)路面各層的強(qiáng)度而產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性車轍;二是瀝青混凝土側(cè)向變形造成的流動(dòng)性車轍;三是由施工中瀝青面層本身的壓密問(wèn)題所造成的車轍。

2.3 路面不平，水破壞

路面經(jīng)過(guò)碾壓,但凹凸不平部分的峰谷長(zhǎng)度小于碾輪接觸面,即出現(xiàn)疙瘩坑表面,由于，密實(shí)度不好，突起部分密實(shí)度高,低洼部分密實(shí)度差,從而造成路面結(jié)構(gòu)層的密實(shí)度和強(qiáng)度也不均勻。再就經(jīng)過(guò)雨季雨水的滲透以及冬春季節(jié)的雪水水分積聚,使軟土基中會(huì)滲入大量水份,大大降低了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,支撐不住路面結(jié)構(gòu),導(dǎo)致路面變形破壞，給通行的車輛帶來(lái)不便。

3 市政道路工程質(zhì)量的影響因素

3.1 市政施工圖審查

現(xiàn)在國(guó)家有建筑施工圖設(shè)計(jì)文件審查辦法，但是市政工程施工圖設(shè)計(jì)文件審查管理辦法方面還是不健全，這使市政施工圖審查機(jī)構(gòu)在審查市政施工圖時(shí)有些審查難以操作。其次，許多地市縣施工圖審查機(jī)構(gòu)，無(wú)市政施工圖審查資質(zhì)，無(wú)相應(yīng)資格專業(yè)人員，這就使施工圖審查批準(zhǔn)制度難以得到切實(shí)貫徹，發(fā)揮其應(yīng)有的作用。

3.2 投標(biāo)單位資質(zhì)審核

很多企業(yè)外借資質(zhì)證書或掛靠施工資質(zhì)企業(yè)的小包工頭、小建筑公司雖然已中標(biāo)，但多數(shù)施工實(shí)力有限，既無(wú)機(jī)械設(shè)備也無(wú)專業(yè)技術(shù)人員，形成了中標(biāo)公司不施工，施工單位無(wú)能力的不良局面。這不僅影響了工程的施工進(jìn)度，而且直接影響了工程的整體質(zhì)量。

3.3施工單位

施工單位想方設(shè)法擴(kuò)大變更工程量或虛計(jì)變更工程量。在路基原地質(zhì)達(dá)不到道路承載力要求，需要換填其他材料時(shí)，施工單位往往有意識(shí)地以各種借口擴(kuò)大換填量，橫向上面積增加，縱向上深度加大，實(shí)際變更工程量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出經(jīng)濟(jì)變更工程量，加大了政府投資。還有一些施工單位采取特別低劣的手法，使可不變更工程成為變更，使變更量小的工程成為變更量大的工程。

3.4 基本程序環(huán)節(jié)

3.4.1 決策是前提

項(xiàng)目建議書和可行性研究報(bào)告是工程建設(shè)的根本，它是投資、質(zhì)量和工期控制的基本依據(jù)，關(guān)系到工程項(xiàng)目建設(shè)資金保證、時(shí)效保證和資源保證，決定了工程的設(shè)計(jì)、施工是否符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)以及能否達(dá)到規(guī)定的質(zhì)量目標(biāo)。

3.4.2 勘測(cè)設(shè)計(jì)是基礎(chǔ)

工程施工是需要一個(gè)根本的東西，這個(gè)根本的東西就是勘測(cè)設(shè)計(jì)。沒(méi)有高質(zhì)量的設(shè)計(jì)就沒(méi)有高質(zhì)量的工程。倘若設(shè)計(jì)自身就出現(xiàn)了漏洞和缺憾以及不具有人性化，方案設(shè)計(jì)狹隘，那么這樣必然導(dǎo)致豆腐渣工程的出現(xiàn)。所以說(shuō)：設(shè)計(jì)是工程的靈魂。

3.4.3 施工是關(guān)鍵

施工是指按照設(shè)計(jì)文件和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范將設(shè)計(jì)意圖付諸實(shí)現(xiàn)的測(cè)量、作業(yè)、檢驗(yàn)、形成工程實(shí)體并提供質(zhì)量保證的活動(dòng)。任何完美的設(shè)計(jì)藍(lán)圖都要通過(guò)施工來(lái)體現(xiàn)。在施工中如果發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)不相吻合，就要通知設(shè)計(jì)部門及時(shí)修改。

3.5 建設(shè)工程作業(yè)要素

3.5.1 施工組織

是指直接參與工程項(xiàng)目的組織者、指揮者和操作者。就工程而言，人在其中扮演著決定性的作用。人的主觀能動(dòng)性的發(fā)揮以及素質(zhì)是衡量工程質(zhì)量的重要因素。第一、不斷提高個(gè)人對(duì)待質(zhì)量安全的意識(shí)，使其注重質(zhì)量對(duì)工程安全的重要性。第二、不斷加強(qiáng)人員的技術(shù)培養(yǎng)和考核，提高專業(yè)知識(shí)。第三、提高個(gè)人的職業(yè)素養(yǎng)和良好的工作心態(tài)。

3.5.2 材料

市政道路工程材料包括構(gòu)成工程實(shí)體的各類原材料、半成品(混合料)和成品(構(gòu)配件、產(chǎn)品、設(shè)備等)，種類繁多、性能各異。工程材料是工程建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ)，因此，材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)。

3.5.3 機(jī)械設(shè)備

施工設(shè)施、生產(chǎn)設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、操作工具以及測(cè)量?jī)x器、試驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備等都是施工必備的，是現(xiàn)代化工程建設(shè)和質(zhì)量管理不可缺少的設(shè)施，應(yīng)滿足工程項(xiàng)目的不同特點(diǎn)、設(shè)計(jì)要求和工藝要求，要合理選擇，正確使用、管理和保養(yǎng)。為施工提供保障。

3.5.4 工藝

施工工藝主要是指工程施工現(xiàn)場(chǎng)采用的施工方案、技術(shù)措施、工藝手段、施工方法和控制流程等。市政道路路基路面、橋涵、遂道、交通工程設(shè)施等都有非常嚴(yán)格的施工工藝控制要求。

四、提高市政道路工程質(zhì)量控制措施

為了消除市政道路施工所引起的不合格或不滿意效果的因素，從而達(dá)到質(zhì)量要求并獲得經(jīng)濟(jì)效益，就需要做好質(zhì)量控制的工作。

4.1施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制

4.1.1 核查相關(guān)文件

根據(jù)建設(shè)單位辦理市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程質(zhì)量控制登記時(shí)，向工程質(zhì)量控制機(jī)構(gòu)提交的有關(guān)的資料，包括規(guī)劃許可證;施工、監(jiān)理中標(biāo)通知書;施工、監(jiān)理合同及其單位資質(zhì)證書;施工圖設(shè)計(jì)文件審查意見(jiàn);經(jīng)批準(zhǔn)的道路工程施工圖設(shè)計(jì)文件等。

4.1.2核查道路施工建設(shè)勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、檢測(cè)單位的資質(zhì)

檢查勘察、設(shè)計(jì)、施工單位的資質(zhì)證書類別和等級(jí)及所規(guī)定的適用業(yè)務(wù)范圍與擬建工程的類型、規(guī)模、地點(diǎn)、行業(yè)特性及要求的勘察、設(shè)計(jì)任務(wù)是否相符，資質(zhì)證書所規(guī)定的有效期是否已過(guò)期，其資質(zhì)年檢結(jié)論是否合格。對(duì)參與該工程的總監(jiān)理工程師及專業(yè)監(jiān)理工程師的執(zhí)業(yè)資格進(jìn)行檢查，重點(diǎn)檢查其注冊(cè)證書有效性，專業(yè)是否與該工程相配套。

4.2測(cè)量控制

在進(jìn)行測(cè)量時(shí)，由于工程的線型布置的特點(diǎn)，平面控制點(diǎn)一般要按復(fù)合導(dǎo)線布設(shè)。道路周圍建筑物密集、地下管線復(fù)雜、排水管道的定位精度要求要高，因此在測(cè)量時(shí)要提高測(cè)量精度。

4.3材料控制

施工現(xiàn)場(chǎng)的每種材料要分批登記，隨時(shí)查閱。做好原材料的試驗(yàn)，遵守原材料檢驗(yàn)制度，磚、砂、石等材料和機(jī)械要由質(zhì)檢人員定期、定時(shí)抽檢。按規(guī)范的要求，各種材料應(yīng)按量需檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后才能使用。在施工前檢測(cè)水是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

4.4施工過(guò)程控制

第4篇：市政道路工程建設(shè)范文

關(guān)鍵詞：市政道路工程；工程造價(jià)；工程管理；作用

所謂造價(jià)管理就是指在市政道路工程建設(shè)的項(xiàng)目規(guī)劃、可行性評(píng)估以及設(shè)計(jì)施工、竣工結(jié)算階段以及工程評(píng)估階段的工作進(jìn)行造價(jià)管理。而作為市政工程中非常關(guān)鍵的工作，工程造價(jià)的水平高低與質(zhì)量直接關(guān)系著市政道路工程的實(shí)際效益與發(fā)展，因此，對(duì)于全過(guò)程的造價(jià)管理顯得非常重要。但事實(shí)上，在實(shí)際的市政道路工程建設(shè)過(guò)程中，造價(jià)工作還存在眾多的問(wèn)題。下文針對(duì)當(dāng)前我國(guó)市政道路工程造價(jià)現(xiàn)狀進(jìn)行分析，就如何提高市政道路工程造價(jià)在工程管理中的作用中展開研究。

一、當(dāng)前市政道路工程造價(jià)現(xiàn)狀分析

1、造價(jià)控制與監(jiān)督不足

隨著我國(guó)市政事業(yè)的不斷發(fā)展，市政道路工程施工建設(shè)受到了很多人的關(guān)注。就當(dāng)前的情況來(lái)看，我國(guó)市政道路工程建設(shè)管理工作質(zhì)量低下。受到市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的影響，政府部門應(yīng)該認(rèn)識(shí)到市政道路工程建設(shè)管理的主體，在執(zhí)行具體造價(jià)管理的過(guò)程中做好對(duì)工程造價(jià)動(dòng)態(tài)、全過(guò)程的監(jiān)督和檢查。而事實(shí)上，政府部門盡管非常重視市政道路工程的造價(jià)管理，但大多只針對(duì)施工階段的造價(jià)管理，沒(méi)能關(guān)注到市政道路工程設(shè)計(jì)階段、招投標(biāo)階段以及最后的竣工驗(yàn)收階段的工程造價(jià)管理。最終，使得市政道路工程建設(shè)經(jīng)濟(jì)效益低，施工質(zhì)量也得不到保障。

2、工程費(fèi)用管理混亂

眾所周知，市政道路工程施工是一個(gè)周期性較長(zhǎng)、涉及因素多的工程項(xiàng)目，因此，各個(gè)環(huán)節(jié)涉及到的定額費(fèi)用也非常多，一般來(lái)說(shuō)，施工企業(yè)都會(huì)通過(guò)統(tǒng)一的定額與取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，因費(fèi)用內(nèi)容、造價(jià)方法等與實(shí)際的施工方法存在差異，在實(shí)際的施工過(guò)程中，合同單位應(yīng)為施工項(xiàng)目的成本支出提供證據(jù)。因此，施工企業(yè)在施工工期內(nèi)還是以原來(lái)的習(xí)慣，將造價(jià)收入內(nèi)編制到內(nèi)部預(yù)算單價(jià)力進(jìn)行成本控制操作，這樣一來(lái)可能會(huì)導(dǎo)致費(fèi)用混亂的情況，最終致使施工成本管理實(shí)效。另外，很多地區(qū)是按照施工單位的資質(zhì)等級(jí)、單位隸屬關(guān)系來(lái)劃分行業(yè)費(fèi)率的，這種方式可能導(dǎo)致不同施工單位進(jìn)行工程造價(jià)的情況不一，最終造成費(fèi)用管理混亂。

3、成本管理不合理

對(duì)于市政道路工程的造價(jià)管理主要制定的是定額管理，需要根據(jù)定額標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行造價(jià)控制。而這樣的定額工作是一個(gè)周期長(zhǎng)、涉及項(xiàng)目多的工作，這也給進(jìn)行定額制定的人員以及工程造價(jià)控制人員增大了難度。此外，市政道路工程建設(shè)的施工材料價(jià)格、施工方法以及技術(shù)都在不斷更新，再加上受到環(huán)境因素、人為因素，經(jīng)濟(jì)因素的影響，市政道路工程的施工造價(jià)管理效果不盡人意。顯然定額方式的造價(jià)管理不太適應(yīng)市場(chǎng)的變化，最終將導(dǎo)致低下的造價(jià)管理效果。而除了要做好工程造價(jià)工作外，還要加強(qiáng)工程成本管理工作，因機(jī)械設(shè)備、施工方法以及施工材料等管理造成的浪費(fèi)是直接導(dǎo)致成本投入多、工程耗能大的直接原因。

二、提高市政道路工程造價(jià)在工程管理中作用發(fā)揮的措施

1、堅(jiān)持動(dòng)態(tài)控制與全面控制的造價(jià)管理原則

市政道路工程的工程造價(jià)應(yīng)遵循動(dòng)態(tài)可控制原則，根據(jù)市政道路工程建設(shè)的特性和實(shí)際需求，以城市實(shí)際規(guī)劃和整體為依據(jù)，將實(shí)際消耗與工程造價(jià)進(jìn)行對(duì)比，不斷糾正錯(cuò)誤，使市政道路工程建設(shè)每一個(gè)階段的目標(biāo)向工程造價(jià)目標(biāo)靠近，以提高資金的合理分配，促使市政道路工程如期進(jìn)行。另外，工程造價(jià)應(yīng)貫穿在市政道路工程建設(shè)的全過(guò)程中，要從全局做好對(duì)資金的控制。從全局出發(fā)做好全方位的監(jiān)管，注重各種新技術(shù)、新工藝以及新材料的使用，在實(shí)際的建設(shè)過(guò)程中，還要不斷發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題。除此之外，市政道路工程造價(jià)要堅(jiān)持節(jié)約的原則，最大限度的提升資金的使用率，以降低建設(shè)的成本和不必要的開支。

2、發(fā)揮人員能動(dòng)性，做好造價(jià)全程監(jiān)管

為發(fā)揮市政道路工程造價(jià)在工程管理中的作用，一方面我們要通過(guò)發(fā)揮人員的主觀能動(dòng)性，從提升員工的綜合素質(zhì)上出發(fā)，充分發(fā)揮人力資源的主導(dǎo)作用，做好市政道路工程造價(jià)工作。在實(shí)際的市政道路工程建設(shè)中，結(jié)合實(shí)際需求和情況，發(fā)揮人員因素的指導(dǎo)作用，并加以改進(jìn)，以形成創(chuàng)新性的工程造價(jià)管理，最終促進(jìn)工程造價(jià)的作用體現(xiàn)。其次，確保工程造價(jià)的全程監(jiān)管，在傳統(tǒng)市政道路工程建設(shè)造價(jià)監(jiān)管的基礎(chǔ)上，從多局部出發(fā)，重視起全過(guò)程的造價(jià)監(jiān)管。改變單一的追求方式，將市政道路工程看做一個(gè)整體，合理、科學(xué)的組織施工，有效、科學(xué)的造價(jià)管理是保證水利工程施工質(zhì)量最好的方式。

3、完善招投標(biāo)，注重工程材料管理

在市政道路工程建設(shè)的初期策劃階段，要求每一個(gè)負(fù)責(zé)人應(yīng)該掌握設(shè)計(jì)稿內(nèi)的具體要求和內(nèi)容，選擇最佳的建設(shè)方案，保證市政道路工程的高質(zhì)量，低成本。其次，要嚴(yán)格繪制策劃概算，并對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的審核，以確保策劃方案的適用性、經(jīng)濟(jì)性以及科學(xué)性。最后，由于市政道路工程施工采取的是招標(biāo)、投標(biāo)的方式進(jìn)行的，所以中標(biāo)的單位應(yīng)及時(shí)與市政部門取得談判實(shí)施，要明確招標(biāo)單位的需求，施工單位的難處，并共同商討應(yīng)對(duì)措施。要充分對(duì)市政道路工程建設(shè)的基本情況進(jìn)行深入了解，保證及時(shí)準(zhǔn)確的資料與相關(guān)參數(shù)提供，并按照實(shí)際的情況對(duì)相關(guān)材料進(jìn)行剖析。同時(shí)，應(yīng)對(duì)所選擇的指標(biāo)和計(jì)價(jià)方式進(jìn)行檢驗(yàn)，并詳細(xì)記錄項(xiàng)目建設(shè)全程的各種支出，將資金預(yù)測(cè)和管理目標(biāo)落實(shí)下來(lái)。另外，還應(yīng)充分考慮造價(jià)的指標(biāo)、指數(shù)以及影響指數(shù)因素，嚴(yán)格按照技術(shù)指標(biāo)將造價(jià)控制在合理的范圍內(nèi)，以發(fā)揮工程造價(jià)的作用。

結(jié)束語(yǔ)：綜上所述，對(duì)于市政道路工程而言，作為工程管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，工程造價(jià)在其中發(fā)揮著關(guān)鍵的作用，而因多種因素影響，工程造價(jià)的作用受到限制，通過(guò)完善招投標(biāo)，注重工程材料管理，堅(jiān)持動(dòng)態(tài)控制與全面控制的造價(jià)管理原則，發(fā)揮人員能動(dòng)性，做好造價(jià)全程監(jiān)管，貫穿于市政道路工程建設(shè)全過(guò)程，最終全面發(fā)揮工程造價(jià)的作用。（作者單位：江蘇千博建設(shè)工程有限公司）

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第5篇：市政道路工程建設(shè)范文

一、市政道路工程合同管理的目的以及任務(wù)

市政道路工程的甲方管理單位的首要任務(wù)就是想要提升工程的整體管理水平，而道路工程的管理水平首先就是體現(xiàn)在質(zhì)量、工作進(jìn)度以及投入資金這三大目標(biāo)之上。這三大目標(biāo)的整體水平就是體現(xiàn)在合同之中。合同中規(guī)定完三大目標(biāo)之后，要求合同中的當(dāng)事人能夠在進(jìn)行道路工程管理的過(guò)程之中細(xì)化合同中出現(xiàn)的內(nèi)容，采取科學(xué)性的管理方式嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行道路工程建設(shè)。當(dāng)嚴(yán)格按照合同要求進(jìn)行管理時(shí)那么工程的質(zhì)量就得到了保障，達(dá)到既定的進(jìn)度并且資金的控制目標(biāo)也能得以實(shí)現(xiàn)。同時(shí)市政道路建設(shè)作為公眾項(xiàng)目每一個(gè)控制環(huán)節(jié)都與普通民眾的生活息息相關(guān)，對(duì)于甲方管理單位除了要控制好主要三大指標(biāo)外，要把與普通民眾的生活的內(nèi)容、對(duì)外宣傳的窗口管理、提升城市名片形象等內(nèi)容放入合同管理環(huán)節(jié)，比如施工安全文明化、施工管理標(biāo)準(zhǔn)化、施工控制綠色化等。當(dāng)然在公共基礎(chǔ)建設(shè)的領(lǐng)域也是我國(guó)經(jīng)濟(jì)犯罪頻發(fā)的領(lǐng)域，為了避免在這一領(lǐng)域的違法以及犯罪行為，我們必須推進(jìn)市政道路工程的廉政建設(shè)，做到在工程建設(shè)中的公開、公正與公平，尤其是建立健全道路建設(shè)工程合同的簽訂方式。現(xiàn)在的招標(biāo)投標(biāo)可以將市政道路建設(shè)置于透明的場(chǎng)景下，也是能夠?qū)⒔灰仔袨橹糜谌婀_的環(huán)境之中。這樣可以約束權(quán)力濫用的產(chǎn)生，有效的克服在市政道路工程領(lǐng)域的行賄受賄行為。通過(guò)合同來(lái)達(dá)到約束業(yè)主和承包單位的作用，拒絕行賄受賄的行為出現(xiàn)。加強(qiáng)市政道路工程合同的管理一定要推進(jìn)在這一領(lǐng)域的廉政建設(shè)。廉政建設(shè)對(duì)于一個(gè)城市乃至一個(gè)國(guó)家都是非常重要的，所以從小事必須抓好廉政建設(shè)。理解市政道路工程的合同管理目的之后才能加深對(duì)于合同的了解達(dá)到真正運(yùn)用好合同的關(guān)鍵作用。

二、市政道路工程的合同分類以及相關(guān)法律體系

有關(guān)于市政道路工程的合同是包括工地實(shí)際勘察、設(shè)計(jì)、施工類型的合同，還有技術(shù)類，技術(shù)服務(wù)或者相關(guān)咨詢類的合同。像委托類的合同更加主要的突出委托監(jiān)管一類的合同，買賣合同則是側(cè)重于工程在物資采購(gòu)的方面的合同。承包收攬合同主要就是包括設(shè)備的采購(gòu)還有在建筑方面的建筑藝術(shù)品的承攬合同。市政道路工程建設(shè)過(guò)程中，業(yè)主想要解決在建設(shè)過(guò)程中遇到的各種矛盾，需要與相關(guān)的單位簽訂協(xié)議，當(dāng)然這些協(xié)議也都應(yīng)該隸屬于合同的管理范圍內(nèi)?，F(xiàn)在這種市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的條件下，道路工程建設(shè)的管理是要嚴(yán)格按照專屬的法律與合同的狀態(tài)下進(jìn)行的?！吨袊?guó)民法通則》、《合同法》都與道路建設(shè)工程合同有直接的關(guān)系。它們都對(duì)于規(guī)范合同做出了強(qiáng)烈的原則性規(guī)定，尤其是在《合同法》中將我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的財(cái)產(chǎn)流轉(zhuǎn)的關(guān)系闡述的十分明確，工程建設(shè)以及合同的簽訂都要在這基礎(chǔ)上進(jìn)行并且遵守。招標(biāo)投標(biāo)的競(jìng)爭(zhēng)方式將通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)選擇最佳的承包人的主要方式，因此《招標(biāo)投標(biāo)法》就是為樹立這種規(guī)則，用它來(lái)規(guī)范建筑市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)的有效法律，在保證道路工程建筑市場(chǎng)中的公開、公平、公正之下進(jìn)行良性的競(jìng)爭(zhēng)。市政道路工程的建設(shè)是國(guó)家進(jìn)行投資與融資的項(xiàng)目也是屬于必須用這種方式進(jìn)行招標(biāo)的項(xiàng)目，并且適當(dāng)?shù)耐ㄟ^(guò)公開招標(biāo)的方式來(lái)確定正確的承包人。在市政道路工程建設(shè)中《建筑法》也是基本的法律，合同的簽訂以及履行也是屬于建筑活動(dòng)的一種，合同內(nèi)容也要遵守這些法律的規(guī)定。

三、市政道路工程業(yè)主關(guān)于合同的管理方式

市政道路工程業(yè)主在訂立合同的同時(shí)要嚴(yán)格按照國(guó)家合同管理的方法進(jìn)行規(guī)范依法辦事。隨著一系列對(duì)于業(yè)主訂立合同所依據(jù)的法律的頒布，市政道路工程業(yè)主在進(jìn)行合同管理時(shí)所依據(jù)的法律也已經(jīng)基本健全。市政道路工程業(yè)主在完成市政道路工程的管理時(shí)要嚴(yán)格的進(jìn)行自身規(guī)范與管理，并且要監(jiān)督進(jìn)行施工的單位以及個(gè)人，與監(jiān)管單位認(rèn)真的進(jìn)行合同的履行，認(rèn)真進(jìn)行規(guī)范工程建設(shè)的合理標(biāo)準(zhǔn)。依法建立的合同對(duì)于監(jiān)理合同的雙方都具有法律效益，能夠在法律的基礎(chǔ)上約束雙方。只有依法進(jìn)行合同的管理那么此管理行為才算有效，才可以高效率的提高合同的管理水平。當(dāng)然在建立合理的合同制度的同時(shí)需要建立相應(yīng)的合同管理機(jī)制，配備高效的管理人員。為保證在合同訂立的過(guò)程中的合法性可以建立起明確的合同流轉(zhuǎn)單的措施。相應(yīng)的合同對(duì)應(yīng)相應(yīng)的流轉(zhuǎn)單，并且在流轉(zhuǎn)單上明確標(biāo)注經(jīng)手人，負(fù)責(zé)人，還有分管的領(lǐng)導(dǎo)及單位負(fù)責(zé)人的親自審閱與簽字的內(nèi)容。將合同變成層層把關(guān)的透明合同，這樣杜絕了暗箱操作的現(xiàn)象以及種種違法行為，保證了合同的合法性。當(dāng)然這些合同也可以按照項(xiàng)目來(lái)進(jìn)行分類，這些統(tǒng)計(jì)后的合同為日后業(yè)主進(jìn)行資金分析與控制提供了可靠地依據(jù)和保障。它也是能夠提高業(yè)主的管理水平的有利舉措，進(jìn)一步提升了道路工程管理的水平。

四、結(jié)語(yǔ)

第6篇：市政道路工程建設(shè)范文

關(guān)鍵詞：市政道路工程；程管理

中圖分類號(hào)：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

近年來(lái)，隨著臨沂市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展水平的提高，城市化進(jìn)程加快，機(jī)動(dòng)車保有量迅猛增長(zhǎng)，城市道路交通問(wèn)題日益突出，市政道路工程管理滯后的矛盾逐漸凸現(xiàn)。在新的形勢(shì)下，如何更好更有效的進(jìn)行管理，才能確保臨沂市道路工程功能正常運(yùn)行，保障城市公用基礎(chǔ)設(shè)施正常運(yùn)轉(zhuǎn)，值得深入研究和探討。

一、臨沂市市政道路工程管理的難點(diǎn)

1、市政道路工程項(xiàng)目目標(biāo)高、要求嚴(yán)、政治性強(qiáng)。市政道路設(shè)施使用頻率高，人流、車流集中，其質(zhì)量和安全是否可靠，將直接影響到廣大人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全和社會(huì)綜合效益，市政道路工程事關(guān)群眾生活和城市形象，質(zhì)量、安全標(biāo)準(zhǔn)高，多數(shù)工程要求“爭(zhēng)市優(yōu)，創(chuàng)國(guó)優(yōu)”。

2、市政道路工程開工急，工期要求緊。臨沂市市政道路工程大多由政府出資建設(shè)，目前城市基礎(chǔ)設(shè)施普遍處在急需改善和加強(qiáng)的狀況，要求開工建設(shè)的市政道路工程往往是急于投入使用的；同時(shí)出于減少工程建設(shè)對(duì)城市日常生活干擾的目的，對(duì)施工周期的要求十分嚴(yán)格，往往開工急，工期緊。3、市政道路工程受外部環(huán)境影響大。市政道路工程大多處于城市鬧區(qū)，一般是在市區(qū)的大街小巷進(jìn)行施工，場(chǎng)地狹窄，動(dòng)遷量大，容易受到拆遷、交通等周邊社會(huì)關(guān)系干擾，增加了市政道路工程進(jìn)度、質(zhì)量管理的難度。

4、市政道路工程涉及地下管線復(fù)雜且大多位置不明。市政道路工程建設(shè)施工中，經(jīng)常會(huì)遇到供熱、給水、燃?xì)?、電力、電信等地下管線，這些管線交叉復(fù)雜并且大多位置不明確，若盲目施工極有可能挖斷管線，協(xié)調(diào)相關(guān)單位提供圖紙或現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)難度極大。

二、臨沂市市政道路工程管理存在的問(wèn)題

1、市政道路工程規(guī)范化管理方面存在缺陷。一是市政道路工程大多沒(méi)有辦理規(guī)劃許可手續(xù)；二是投資規(guī)模較小或大修改造的道路工程基本上沒(méi)有施工圖審查；三是大多市政道路工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)和施工許可手續(xù)辦理不及時(shí)，邊施工邊辦理甚至竣工后補(bǔ)辦的現(xiàn)象也不在少數(shù)。

2、各級(jí)政府重工期輕規(guī)費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重。市政道路工程大多由政府作為投資主體，往往把工期趕得太緊，而忽略了建設(shè)過(guò)程中必要的規(guī)費(fèi)，像建設(shè)項(xiàng)目須繳納勞?；稹踩拿鞔胧┵M(fèi)等，大都未列入項(xiàng)目建設(shè)資金預(yù)算；設(shè)計(jì)費(fèi)、監(jiān)理費(fèi)等市政道路工程必需的費(fèi)用也一再壓縮，造成設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位責(zé)任心不強(qiáng)，極易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。

3、相關(guān)部門各自為政，協(xié)調(diào)機(jī)制不健全。由于市政道路工程是綜合性工程，需要供熱、給水、燃?xì)?、電力、電信等管線單位以及交警、城管、水利等多部門協(xié)調(diào)配合，才能更加理順。目前來(lái)看，各自為政的現(xiàn)象比較嚴(yán)重，導(dǎo)致工程實(shí)施和管理起來(lái)不順暢。

4、 主管部門對(duì)市政道路工程管理的創(chuàng)新意識(shí)有待加強(qiáng)。一是市政道路規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)不及時(shí)，很多市政方面的法律、法規(guī)及強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)多年不變，而施工技術(shù)和要求在不斷提升；二是市政道路工程主管部門仍然延用幾年前甚至十幾年前的管理模式，少有變化和創(chuàng)新，制約了管理水平的進(jìn)一步提高。

三、改善臨沂市市政道路工程管理的措施與建議

1、改變傳統(tǒng)管理意識(shí)，逐步把市政工程納入規(guī)范化管理。政府主管部門要逐步改變市政道路工程粗獷管理模式，重視基本建設(shè)程序,模范執(zhí)行市政建設(shè)法律、法規(guī)，從土地和規(guī)劃源頭抓起，環(huán)環(huán)相扣，不脫節(jié)，不越級(jí)，重點(diǎn)在施工許可、合同管理、安全質(zhì)量報(bào)監(jiān)等環(huán)節(jié)下功夫；認(rèn)真執(zhí)行和落實(shí)工程質(zhì)量監(jiān)督制度、施工合同管理制、工程監(jiān)理制，提高管理效率。

2、要建立市政工程規(guī)費(fèi)收繳撥付制度，逐步完善部門協(xié)調(diào)機(jī)制。政府應(yīng)把市政道路工程的安全文明措施費(fèi)、勞保費(fèi)等費(fèi)用列入工程的合理預(yù)算中，不可隨意刪減必要的費(fèi)用。對(duì)于市政道路工程的設(shè)計(jì)費(fèi)、監(jiān)理費(fèi)做到合理合法，更不能壓縮甚至忽略這部分資金。另外，政府應(yīng)牽頭建立協(xié)調(diào)機(jī)制，理順規(guī)劃、環(huán)保、投資、質(zhì)量、進(jìn)度、安全等管理關(guān)系，各負(fù)其責(zé)，各盡其能，確保每項(xiàng)市政道路工程的建設(shè)順利開展。

第7篇：市政道路工程建設(shè)范文

關(guān)鍵字：市政道路；試驗(yàn)檢測(cè)；措施

中圖分類號(hào)：U41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

隨著國(guó)力的增強(qiáng)和人民生活水平的提高，人們對(duì)交通的品質(zhì)要求也在逐漸提高，他們都希望交通便利，暢通無(wú)阻。我國(guó)政府為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要以及滿足人民對(duì)交通狀況的需求，正在進(jìn)行著史無(wú)前例的大規(guī)模市政道路建設(shè)。其中有工程質(zhì)量滿意達(dá)標(biāo)的，也有勉強(qiáng)及格的。但總體來(lái)說(shuō)不容樂(lè)觀，工程質(zhì)量也不盡如人民想象中的那樣好，與之而來(lái)的是道路工程事故頻發(fā)。怎樣才能提高市政道路工程的檢測(cè)質(zhì)量，降低事故發(fā)生頻率呢？這成為了廣大市政工作者心中的難題。

1、加強(qiáng)市政道路工程試驗(yàn)檢測(cè)的重要性

在市政道路工程中，工程的試驗(yàn)檢測(cè)工作在整個(gè)市政道路工程施工技術(shù)管理中是一個(gè)極為重要的環(huán)節(jié)，是檢測(cè)市政道路質(zhì)量和評(píng)估驗(yàn)收中必不可少的工作環(huán)節(jié)，再者市政道路的工程試驗(yàn)檢測(cè)還是檢測(cè)一項(xiàng)市政道路工程質(zhì)量是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)。除此之外，加強(qiáng)市政道路工程試驗(yàn)檢測(cè)有利于提高市政道路質(zhì)量，降低成本，加快工作進(jìn)度等。由此可見(jiàn)加強(qiáng)市政道路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的重要性。

筆者根據(jù)多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的理論依據(jù)，歸納出加強(qiáng)市政道路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的幾點(diǎn)重要性：

（1）在市政道路工程建設(shè)中，我們可以憑借工程試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)市政工程建設(shè)中的砂石材料進(jìn)行檢測(cè)，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果判斷工程質(zhì)量是否符合有關(guān)施工技術(shù)要求。如果檢測(cè)結(jié)果滿足要求，就可以在市政道路中運(yùn)用，反之舍棄。這樣的話，有利于降低市政工程的施工成本。

（2）市政道路工程的試驗(yàn)檢測(cè)可以檢測(cè)出很多新材料、新技術(shù)的可行性。有利于新材料和新技術(shù)的推廣和運(yùn)用。這在一定程度上也會(huì)提高市政工程的質(zhì)量，加快工期，推動(dòng)新技術(shù)的開展。

（3）通過(guò)市政道路工程的試驗(yàn)檢測(cè)，可以科學(xué)明了地檢測(cè)出道路建設(shè)中運(yùn)用的原料質(zhì)量的好壞，可以更加科學(xué)地評(píng)定材料的質(zhì)量，提高道路質(zhì)量。有了這樣一套有效科學(xué)的道路試驗(yàn)檢測(cè)手段，對(duì)于任何一種材料均可通過(guò)對(duì)其規(guī)定性能的相關(guān)檢驗(yàn)，從而評(píng)定其產(chǎn)品是否合格。

由此可見(jiàn)，市政工程道路試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)提高工程質(zhì)量，加快工程進(jìn)度，降低造價(jià)，推動(dòng)施工技術(shù)進(jìn)步，起到的至關(guān)重要的作用。所以，因時(shí)制宜地加強(qiáng)市政道路試驗(yàn)檢測(cè)工作，應(yīng)該也必須要引起各方的高度重視。

2、當(dāng)下市政道路工程試驗(yàn)檢測(cè)中存在的問(wèn)題

2.1 部分試驗(yàn)檢測(cè)人員素質(zhì)不高，技術(shù)水平有待提高

當(dāng)下，我國(guó)各級(jí)市政道路工程施工單位的技術(shù)水平參差不齊，在工程質(zhì)量得不到保證的情況下，只有依靠道路試驗(yàn)檢測(cè)。但是當(dāng)下我國(guó)的道路試驗(yàn)檢測(cè)人員及其匱乏，部分檢測(cè)人員的素質(zhì)低，缺乏一支業(yè)務(wù)素質(zhì)較高的質(zhì)檢人員隊(duì)伍。

2.2不重視試驗(yàn)檢測(cè)工作

目前，有很多的市政道路檢測(cè)人員以及各方領(lǐng)導(dǎo)對(duì)道路試驗(yàn)檢測(cè)工作不重視，對(duì)試驗(yàn)工作的重要性認(rèn)識(shí)不足。根據(jù)筆者親身經(jīng)驗(yàn)，有很多的市政道路工程項(xiàng)目都是在實(shí)驗(yàn)資質(zhì)、設(shè)備配置、場(chǎng)地布置等都沒(méi)有通過(guò)審查的情況下開工的。工程完成之后也沒(méi)有根據(jù)施工檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行后期審核的。這其中的主要原因就是人員不重視。

2.3基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，試驗(yàn)檢測(cè)條件不足

在市政道路試驗(yàn)檢測(cè)的過(guò)程中，經(jīng)?；虬l(fā)生類似一下情況，比如：道路試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備陳舊以后檢測(cè)設(shè)備非正規(guī)廠家生產(chǎn)。總之就是檢測(cè)設(shè)備功能不合格，進(jìn)而致使檢測(cè)結(jié)果不夠準(zhǔn)確。這都是引文基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，試驗(yàn)檢測(cè)條件不足造成的。3、關(guān)于加強(qiáng)市政道路工程試驗(yàn)檢測(cè)的幾點(diǎn)對(duì)策 3.1定期人員培訓(xùn)，提高試驗(yàn)檢測(cè)人員的素質(zhì)

當(dāng)下，我國(guó)尤其缺少一支正規(guī)的道路試驗(yàn)檢測(cè)隊(duì)伍，試驗(yàn)檢測(cè)人員匱乏，素質(zhì)低下是我們面對(duì)的首要問(wèn)題。如果我們沒(méi)有一支高素質(zhì)的試驗(yàn)檢測(cè)隊(duì)伍，那么提高市政道路工程的質(zhì)量將變成一句空話。所以如果我們要要提高市政道路工程的質(zhì)量，就必須從根本出發(fā)，以培訓(xùn)試驗(yàn)檢測(cè)隊(duì)伍為出發(fā)點(diǎn)，以提高試驗(yàn)檢測(cè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)為落腳點(diǎn)，最終科學(xué)地帶動(dòng)市政工程質(zhì)量的提高。對(duì)于其具體的做法，筆者建議，定期培訓(xùn)試驗(yàn)檢測(cè)人員，給試驗(yàn)檢測(cè)人員提供系統(tǒng)的專業(yè)訓(xùn)練，提高其檢測(cè)素質(zhì)

3.2建立健全法制，完善與之相關(guān)工程質(zhì)量管理制度

制度是進(jìn)行市政道路試驗(yàn)檢測(cè)的保障。在法律方面，我國(guó)設(shè)立了《市政道路法》及相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)保證道路試驗(yàn)檢測(cè)的順利進(jìn)行。但是法律是靜止的，環(huán)境是客觀變化發(fā)展的。隨著經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、社會(huì)各方面的發(fā)展變化，已有的法律法規(guī)已經(jīng)不能適應(yīng)日益發(fā)展的市政道路工程建設(shè)的需要，所以，我們有必要建立健全法律制度，完善與之相關(guān)的工程質(zhì)量管理制度。

3.3更新檢測(cè)儀器，引進(jìn)先進(jìn)的檢測(cè)方法

當(dāng)下，針對(duì)我國(guó)市政道路試驗(yàn)檢測(cè)的現(xiàn)狀，很有必要更新試驗(yàn)檢測(cè)儀器，學(xué)習(xí)外國(guó)先進(jìn)的檢測(cè)方法，引進(jìn)設(shè)備、人才。隨著市政道路工程建設(shè)的不斷發(fā)展，原有的檢測(cè)儀器和方法可能已經(jīng)不能適應(yīng)新的檢測(cè)要求。我們應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)，適時(shí)的調(diào)整原有的設(shè)備。這樣不僅能夠提高檢測(cè)的準(zhǔn)確性，更能對(duì)提高市政道路工程質(zhì)量有很大的幫助。

4、抓好市政道路檢測(cè)工作應(yīng)該注意的細(xì)節(jié)

對(duì)市政道路試驗(yàn)檢測(cè)者而言，要想抓好市政道路工程的試驗(yàn)檢測(cè)工作就應(yīng)該注意的幾個(gè)細(xì)節(jié)。

4.1嚴(yán)格把好道路材料運(yùn)用的質(zhì)量關(guān)

在進(jìn)行市政道路工程試驗(yàn)檢測(cè)的過(guò)程中，一定要嚴(yán)格把好質(zhì)量，嚴(yán)禁不合格的路用材料進(jìn)入到以至運(yùn)用到道路工程中去。對(duì)于一些在道路工程建設(shè)中需要的材料（如沙、石、水泥、鋼筋等）、半成品等，要嚴(yán)格依據(jù)相關(guān)的試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)定進(jìn)行檢測(cè)，不可肆意為之。對(duì)于那些不能滿足技術(shù)需求的，應(yīng)當(dāng)放棄使用。除此之外，為了確保施工材料能滿足技術(shù)需要，施工方應(yīng)該提供一些所使用材料的試驗(yàn)報(bào)告、出廠證明或質(zhì)量證明書、合格證等資料。

4.2確定施工控制參數(shù)

在市政道路施工的過(guò)程中，會(huì)有一些指導(dǎo)工程施工、控制工程質(zhì)量的數(shù)據(jù)，類似于這樣的數(shù)據(jù)就是施工控制參數(shù)。舉例子來(lái)說(shuō)，一般在路基填土工程中，填土的最佳含水量和最大干密度，就是控制施工工程質(zhì)量的參數(shù)，即施工控制參數(shù)。施工控制參數(shù)的確定直接影響道路工程的質(zhì)量。這些控制參數(shù)準(zhǔn)確與否，將直接影響到整個(gè)路基工程的質(zhì)量。這就要求我們?cè)诖_定施工控制參數(shù)的時(shí)候，要嚴(yán)格控制，必須正確，盡量減少、消除差異，提高控制參數(shù)的精度。

4.3道路施工過(guò)程以及工程驗(yàn)收控制

在市政道路工程的施工過(guò)程中，爭(zhēng)取把每一個(gè)環(huán)節(jié)都過(guò)一遍，施工單位要定時(shí)進(jìn)行自檢，監(jiān)理方要按時(shí)抽樣檢查，政府要時(shí)刻監(jiān)督，把好道路質(zhì)量每一關(guān)。要落實(shí)“事前”“事中”“事后”監(jiān)理體制，及時(shí)解決可能存在的問(wèn)題，未雨綢繆。

另外在市政道路的施工過(guò)程中，除了對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，完善監(jiān)理制度外，還要定期對(duì)市政道路工程的質(zhì)量驗(yàn)收，在這里筆者建議分段驗(yàn)收，這樣可以提高驗(yàn)收效率，嚴(yán)把質(zhì)量大關(guān)。對(duì)于在驗(yàn)收工作中不合格的部分要積極總結(jié)，及時(shí)給與返工處理。

5、小結(jié)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)市政道路建設(shè)的發(fā)展程度越來(lái)越高。筆者有理由相信在不遠(yuǎn)的未來(lái)，我國(guó)的市政道路檢測(cè)工作會(huì)越來(lái)越好。但是現(xiàn)在希望廣大的市政道路檢測(cè)工作者能投入到建設(shè)中來(lái)，為市政道路檢測(cè)建言獻(xiàn)策。

參考文獻(xiàn)：

[1]王艷鳳.試驗(yàn)檢測(cè)是提高市政道路工程質(zhì)量的關(guān)鍵[J].科技情報(bào)開發(fā)與經(jīng)濟(jì).2007.(8).

第8篇：市政道路工程建設(shè)范文

【關(guān)鍵詞】市政道路工程；施工質(zhì)量；管理方法

隨著城市化建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，人民生活水平與質(zhì)量的不斷提高，對(duì)于城市道路質(zhì)量的要求也越來(lái)越高。市政道路工程質(zhì)量?jī)?yōu)劣影響深遠(yuǎn)、意義重大，因此，作為新形勢(shì)下的市政道路施工企業(yè)必須充分認(rèn)識(shí)到市政道路工程施工質(zhì)量管理的重要性，認(rèn)真分析影響市政道路工程施工質(zhì)量的各種因素，從而選擇科學(xué)的施工質(zhì)量管理方法，以此確保市政道路工程施工質(zhì)量。

1.市政道路工程施工質(zhì)量管理的重要性

第一，充分發(fā)揮工程中的各種積極因素。進(jìn)行市政道路工程施工質(zhì)量管理，有助于充分發(fā)揮工程中的各種積極因素。例如充分發(fā)揮施工人員各自優(yōu)勢(shì)與才能，確保施工機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)行及工作效率，充分調(diào)動(dòng)工程中的積極因素，從而為市政道路工程質(zhì)量奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

第二，確保市政道路工程施工順利進(jìn)行。進(jìn)行市政道路工程施工質(zhì)量管理，能做到在工程施工中及時(shí)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量弊端迅速進(jìn)行處理，從而避免施工安全事故的發(fā)生，這樣不僅提高了施工安全性，還避免了不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

第三，提高施工人員素質(zhì)進(jìn)行市政道路工程施工質(zhì)量管理，能讓施工人員明確各自職責(zé)，并嚴(yán)格按照工程施工規(guī)范要求進(jìn)行作業(yè)，不僅助于工程資源的合理配置，還能進(jìn)一步提高道路施工企業(yè)的整體管理水平以及施工人員的專業(yè)素質(zhì)涵養(yǎng)。

第四，提高市政道路工程效益。進(jìn)行市政道路工程施工質(zhì)量管理，最大限度的避免了返工情況的出現(xiàn)，保證了施工進(jìn)度，這樣能夠進(jìn)一步高市政道路工程效益[1]。

2.影響市政道路工程施工質(zhì)量的因素

2.1施工人員

施工人員是市政道路工程建設(shè)的核心，施工人員的專業(yè)素質(zhì)與專業(yè)技術(shù)水平對(duì)市政道路工程施工質(zhì)量有著決定性的影響。當(dāng)前，由于在市政道路工程施工中，施工人員存在極大的流動(dòng)性，為了補(bǔ)充施工人員數(shù)量，往往會(huì)招收大量缺乏培訓(xùn)，且專業(yè)素質(zhì)與專業(yè)技術(shù)水平較低的農(nóng)民工，這就在很大程度上使得市政道路工程質(zhì)量缺乏保障。然而道路施工企業(yè)往往也會(huì)忽視對(duì)施工人員的培訓(xùn)，促使施工人員專業(yè)素質(zhì)與專業(yè)技術(shù)水平無(wú)法得到提高，導(dǎo)致在施工中常常出現(xiàn)有施工人員違規(guī)作業(yè)情況，這不僅給市政道路工程施工帶來(lái)了負(fù)面影響，還嚴(yán)重影響了市政道路工程施工質(zhì)量。

2.2施工材料

市政道路工程是一項(xiàng)復(fù)雜、耗時(shí)長(zhǎng)、材料消耗量大的系統(tǒng)工程，施工材料在整個(gè)工程造價(jià)中所占的比例極大，施工材料質(zhì)量的優(yōu)劣在很大程度上決定著工程的整體質(zhì)量，只有合格的施工材料，才能保證市政道路工程施工質(zhì)量合格達(dá)標(biāo)。但是，當(dāng)前一些施工企業(yè)或是個(gè)別施工材料采購(gòu)人員往往只顧自身利益，忽視材料質(zhì)量?jī)?yōu)劣所帶來(lái)的重要影響，以次充好，偷工減料現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，導(dǎo)致劣質(zhì)的施工材料被使用于工程建設(shè)中，不僅對(duì)市政道路工程施工質(zhì)量產(chǎn)生了嚴(yán)重影響，還為市政道路的正常使用留下了極大的安全隱患，一旦這些安全隱患爆發(fā)出來(lái)，必將引發(fā)安全事故，從而對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全產(chǎn)生嚴(yán)重威脅[2]。

3.市政道路工程中施工質(zhì)量管理方法探究

3.1施工材料質(zhì)量管理

市政道路施工是一項(xiàng)施工材料需求量巨大的工程，施工材料質(zhì)量?jī)?yōu)劣在很大程度上直接影響著市政道路施工質(zhì)量，因此，加強(qiáng)施工材料質(zhì)量管理非常有必要。施工材料質(zhì)量管理具體能夠表現(xiàn)為以下幾方面：第一，選擇有責(zé)任心，了解材料市場(chǎng)情況的人員作為材料采購(gòu)人員，在正式采購(gòu)施工材料時(shí)應(yīng)做到貨比三家，并采取集中統(tǒng)一的采購(gòu)模式，在施工材料采購(gòu)階段不僅要保證施工材料質(zhì)量合格達(dá)標(biāo)，還應(yīng)盡量降低成本費(fèi)用。第二，在運(yùn)輸施工材料時(shí)，根據(jù)工程實(shí)際情況，制定材料運(yùn)輸管理計(jì)劃，根據(jù)運(yùn)輸能力，選擇最優(yōu)運(yùn)輸方式，選擇合適的材料裝卸方法，以此減少材料裝卸時(shí)間，提高材料裝卸質(zhì)量。第三，在施工材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)再次進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查，確保質(zhì)量達(dá)標(biāo)后，進(jìn)入施工場(chǎng)地使用。第四，施工材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)若是沒(méi)有立即使用，應(yīng)做好施工材料倉(cāng)儲(chǔ)管理，材料入倉(cāng)儲(chǔ)存時(shí)應(yīng)根據(jù)材料的性能和特點(diǎn)進(jìn)行分類存放，材料做到妥善保管。同時(shí)制定材料發(fā)放和領(lǐng)用制度，以此盡量降低材料浪費(fèi)現(xiàn)象。第五，在施工階段必須嚴(yán)格控制材料使用情況，尤其是鋼材、水泥、砂石等材料，應(yīng)實(shí)行限額領(lǐng)料。重視并嚴(yán)格控制材料領(lǐng)取、使用、退回等環(huán)節(jié)。工程項(xiàng)目部應(yīng)承接材料需求量大的工序。

3.2施工設(shè)備質(zhì)量管理

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，當(dāng)前社會(huì)已經(jīng)步入高科技、高機(jī)械化施工信息化時(shí)代，市政道路工程施工也離不開高科技、高機(jī)械化的支持，相較于其他工程施工，在市政道路工程施工中高科技、高機(jī)械化的應(yīng)用更為頻繁。因此，市政施工企業(yè)在編制市政工程施工方案時(shí)，必須將工程建設(shè)中使用的高科技、高機(jī)械化施工機(jī)械設(shè)備放在重要位置進(jìn)行充分考慮，而后根據(jù)工程預(yù)算指派采購(gòu)人員進(jìn)行采購(gòu)；制定相應(yīng)的操作規(guī)程和維修手冊(cè)，要求施工人員必須科學(xué)、正確使用及認(rèn)真檢查、維護(hù)機(jī)械設(shè)備，確保施工機(jī)械設(shè)備始終處于正常運(yùn)行狀態(tài)，以便滿足工程施工需要，進(jìn)一步提高施工效率，為實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量目標(biāo)，提供良好的保障。

3.3施工人員質(zhì)量管理

市政道路工程施工是一項(xiàng)復(fù)雜、施工周期長(zhǎng)、人員流動(dòng)性大的工作，然而施工人員又是市政道路工程施工的核心所在，與市政道路工程施工質(zhì)量有著最為直接和密切的關(guān)聯(lián)。因此，加強(qiáng)施工人員質(zhì)量管理非常重要。在市政道路工程施工中，施工企業(yè)應(yīng)做到人性化的管理，平等對(duì)待每一位施工人員，如果條件允許，在休息期間開展一些活動(dòng)，拉近領(lǐng)導(dǎo)層與基層人員以及基層人員與基層人員之間的關(guān)系，這樣能夠增強(qiáng)施工團(tuán)隊(duì)的凝聚力，同時(shí)為了避免違規(guī)操作和其他一些不良情況，還應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況制定詳細(xì)的規(guī)章制度，以此進(jìn)行規(guī)范，確保施工人員在施工作業(yè)中嚴(yán)格按照規(guī)范、規(guī)程進(jìn)行操作。此外，針對(duì)人員流動(dòng)性大，專業(yè)水平和素質(zhì)涵養(yǎng)偏低情況，施工企業(yè)在招收這類人員后，在工程正式施工前應(yīng)展開相應(yīng)的培訓(xùn)，促使施工人員對(duì)整個(gè)工程情況有一定的了解，通過(guò)培訓(xùn)提高人員的技術(shù)水平，操作能力，質(zhì)量意識(shí)，安全意識(shí)，工作態(tài)度等多方面的能力，從而為工程質(zhì)量的合格達(dá)標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3.4其他一些施工質(zhì)量管理方法

建立健全的市政道路工程施工質(zhì)量管理體系，以此為基礎(chǔ)不斷市政道路工程施工完善質(zhì)量監(jiān)督管理制度，加強(qiáng)工程施工過(guò)程中的監(jiān)督管理，加強(qiáng)施工各階段質(zhì)量管理（施工準(zhǔn)備階段、施工階段以及竣工階段），嚴(yán)格控制所有施工工序質(zhì)量，加強(qiáng)成品保護(hù)等[3]。

4.結(jié)語(yǔ)

總之，本文從施工材料質(zhì)量管理、施工設(shè)備質(zhì)量管理以及施工人員質(zhì)量管理方面對(duì)師資道路工程中的施工質(zhì)量管理方法進(jìn)行了分析與探討，具有非常重要的意義，不僅有助于提高企業(yè)的整體管理水平，確保市政道路工程整體質(zhì)量，更有助于促進(jìn)我國(guó)城市化建設(shè)進(jìn)程的加深。

參考文獻(xiàn)

[1]李者海.市政道路工程施工質(zhì)量管理措施探討[J].中華民居（下旬刊），2013，12：226.

第9篇：市政道路工程建設(shè)范文

關(guān)鍵詞：市政道路常見(jiàn)問(wèn)題施工質(zhì)量質(zhì)量控制

Abstract: with the rapid economic development, municipal road construction is increased ceaselessly, municipal road construction quality related to people's safety, according to the characteristics of city road construction, scientific, reasonable arrangement, at a certain time and space organized, planned, in order to carry out the construction, implementation project rapid, high-quality, low consumption, has become the focus of attention of the municipal builders.

Keywords: municipal road construction quality control of common problems

中圖分類號(hào)：TV523文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

近年來(lái)，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和城市化建設(shè)的日益發(fā)展，對(duì)市政道路等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)質(zhì)量提出了更高的要求，也為市政道路的建設(shè)帶來(lái)了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。市政道路工程作為城市建設(shè)工作的重要組成部分，與市民的生活息息相關(guān)，是為城市居民和企、事業(yè)單位的生產(chǎn)和生活提供服務(wù)的基礎(chǔ)性工程。因此，市政道路工程的施工質(zhì)量，直接影響到城市的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)。

1．市政道路工程的特點(diǎn)

1.1施工準(zhǔn)備期短，開工急

市政道路工程多為政府投資。為減少工程建設(shè)期間對(duì)城市交通，城市日常生活造成的干擾這一目的開工急，工期緊，往往對(duì)施工周期的要求非常嚴(yán)格，工程只能提前完工而不準(zhǔn)推后，所以施工單位往往根據(jù)施工工期，倒排進(jìn)度計(jì)劃，對(duì)施工質(zhì)量的控制難免缺乏周密性。

1.2施工場(chǎng)地狹窄，動(dòng)遷量大

由于市政道路工程一般在市內(nèi)的大街小巷進(jìn)行施工，場(chǎng)地狹窄，且舊房拆遷量大，經(jīng)常會(huì)影響到施工路段的環(huán)境和交通，而且也給市民的生產(chǎn)和生活帶來(lái)了不便，增加了對(duì)道路工程進(jìn)行質(zhì)量控制和進(jìn)度控制的難度。

1.3地下管線復(fù)雜

在市政道路工程建設(shè)實(shí)施中，經(jīng)常會(huì)遇到供熱、煤氣、給水、電信、電力等管線位置不明的情況，如果盲目進(jìn)行施工將極有可能挖斷管線，從而造成重大的經(jīng)濟(jì)損失以及嚴(yán)重的社會(huì)影響。同時(shí)也會(huì)對(duì)道路工程的施工進(jìn)度帶來(lái)負(fù)面影響，導(dǎo)致投資費(fèi)用的額外增加。

1.4原材料投資大

市政道路工程的材料使用量極大，其在工程造價(jià)中所占的比例可達(dá)到50%左右，如何進(jìn)行合理選材，在工程監(jiān)理工作質(zhì)量控制中是一重要環(huán)節(jié)。運(yùn)距的遠(yuǎn)近和施工現(xiàn)場(chǎng)的分布都是進(jìn)行材料選擇的重要依據(jù)。

1.5質(zhì)量控制難度大

在市政道路工程的施工中，施工單位往往只是片面的追求施工進(jìn)度，而不求施工質(zhì)量，這種只講施工方效益的情況，往往會(huì)給施工監(jiān)理工作帶來(lái)很大困難。

1.6地質(zhì)條件影響大

在市政道路工程建設(shè)中的雨、污水排水工程，經(jīng)常會(huì)受到施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)狀況的影響，如遇到現(xiàn)場(chǎng)地下水位高，土質(zhì)差的情況，就需要采取井點(diǎn)或者深井降水措施，待地下水位降至符合施工條件后，方可組織溝槽的開挖，若管道埋設(shè)深而且土質(zhì)比較差，則還需要進(jìn)行溝槽邊坡支護(hù)，方可保證正常施工。

2．市政道路施工質(zhì)量問(wèn)題的成因

2.1開工急

由于急于開工，造成設(shè)計(jì)匆忙，匆忙選擇施工隊(duì)伍，而施工隊(duì)伍又不得不匆忙的進(jìn)場(chǎng)，甚至有些工程是邊設(shè)計(jì)邊施工，難免忙中出錯(cuò)，從而使得施工工序和工程質(zhì)量很難得到保證。

2.2工期緊

一般來(lái)說(shuō)市政道路工程建設(shè)的工期都非常緊，這是市政道路施工的最大特點(diǎn)以及市民出行的需要。市政道路工程的另一特點(diǎn)是絕大部分的工程都要經(jīng)歷雨季施工，而這一時(shí)期又正是各種管道鋪設(shè)和路基施工的階段，在管道溝槽回填后難以壓實(shí)，且路基含水量較大，所以其密實(shí)度和強(qiáng)度很難保證。而由于工期太緊，又不能不進(jìn)行施工，存在質(zhì)量問(wèn)題在所難免的。

2.3作業(yè)面狹窄

市政道路工程的施工場(chǎng)地都很難封閉交通，且人流難以控制，再加上諸如電力、電信、煤氣、自來(lái)水、排污管道、有線電視、熱力等各種管線彼此交織、相互干擾，使得原本就已很狹窄的場(chǎng)地變得更為擁擠，同時(shí)使質(zhì)量管理工作變得更為多點(diǎn)、零散、量大、連續(xù)性差加大了質(zhì)量管理的難度。

2.4責(zé)任不明，管理混亂

市政道路工程的施工工況十分復(fù)雜，關(guān)系到很多方面。特別是舊房的拆遷工作經(jīng)常滯后管理分散，眾口難調(diào)，隨之而來(lái)的扯皮和踢球現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮，不僅影響了施工進(jìn)度，耽誤工期，還使原本就很困難的質(zhì)量管理工作更加難以進(jìn)行。

2.5施工工段劃分細(xì)，利低料減

為平衡各方關(guān)系以及提高施工的速度，市政道路工程施工中經(jīng)常選擇分段施工，將工程化整為零，這樣會(huì)造成在工程銜接處的質(zhì)量難以控制。加上市政道路工程的施工材料用量大，由于行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，一些施工單位為了競(jìng)得工程，故意壓低競(jìng)標(biāo)價(jià)格，而在施工時(shí)，為了獲取更大的利潤(rùn)，偷工減料、以次充好，造成工程材料的質(zhì)量問(wèn)題日益嚴(yán)重，加上施工中的相互干擾，原材料質(zhì)量的參差不齊，以及施工隊(duì)伍的管理水平和技術(shù)水平高低不一，都會(huì)使得質(zhì)量管理工作變得更加困難。

3．市政道路瀝青混凝土路面常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題

3.1裂縫

裂縫是路面建設(shè)中常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，瀝青混凝土路面裂縫一般分為兩種類型，荷載型裂縫和非荷載型裂縫。荷載型裂縫主要是由于行車荷載的作用而產(chǎn)生的裂縫，而非荷載型裂縫主要是由于瀝青是感溫性非彈性材料，在氣候、溫度產(chǎn)生變化時(shí)，產(chǎn)生溫度裂縫。

3.2車轍

車轍是指在行車荷載的長(zhǎng)期重復(fù)作用下，路面形成的永久性帶狀凹槽，而且伴隨有路面縱向裂縫以及輪跡兩側(cè)路面的不同程度隆起。其在一定程度上反映出了車輛行駛舒適度和路面安全性及使用期限。車轍產(chǎn)生的主要原因是：瀝青混合料配級(jí)設(shè)計(jì)不合理導(dǎo)致穩(wěn)定性差或者基層及面層施工時(shí)壓實(shí)不足，使其在行車荷載的反復(fù)作用下形成轍槽，對(duì)路面造成損害和行車危險(xiǎn) 。

3.3泛油

瀝青由于熱穩(wěn)定性較差，在行車荷載或者溫度的作用下，從瀝青混凝土層的內(nèi)部向上移動(dòng)，使得過(guò)多瀝青溢出地表的現(xiàn)象叫做泛油。

路面泛油會(huì)造成以下幾種危害：