停車場管理崗位精選(九篇)

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第1篇：停車場管理崗位范文

2016年調查報告范文3000字(1)

由于社會發(fā)展狀況、現行經濟條件、法律機制還未完善以及個人思想固定等諸多因素，**區(qū)女性在求職就業(yè)方面仍然處于相對劣勢地位，面臨行業(yè)限制、待遇偏差、不公平競爭等問題。為了改變這種不合理現狀，需要在國家政策、立法規(guī)范、監(jiān)察保障、職業(yè)指導及培訓、轉變個人思想觀念等多個方面發(fā)揮作用，為實現女性公平就業(yè)、穩(wěn)定發(fā)展創(chuàng)造條件?，F對**區(qū)女性就業(yè)現狀及成因進行了調研，并提出一些建議，僅供參考。

一、**區(qū)女性就業(yè)困難的現狀

就業(yè)是民生之本，實現就業(yè)是女性保障自身經濟地位和家庭和諧的基礎，隨著社會經濟壓力的增加，家庭對女性的要求也越來越嚴格，女性不再享有作為家庭主婦的單一角色，無論年齡大小、或者是受教育程度高低，絕大部分女性都愿意出來尋找工作，或者自主創(chuàng)業(yè)，做些小生意賴以糊口，融入社會實現自立，可是能有機會發(fā)展的只占少數。目前，女性就業(yè)主要存在以下幾個方面的問題：

(一)女性就業(yè)擇業(yè)選擇范圍狹窄

調查顯示，女性就業(yè)范圍比較狹窄，從行業(yè)分類來看，女性就業(yè)集中度較高的還是制造行業(yè)，其次是服務行業(yè)，受傳統(tǒng)觀念的影響，我區(qū)各大小企業(yè)還是偏向于男性求職者，提供給女性就業(yè)的崗位固定，可發(fā)展的機會寥寥無幾。

女性就業(yè)求職中普遍遭遇用人單位崗位少、門檻設置高、用人單位要求苛刻等歧視性障礙,一些用人單位每逢裁員總是先拿女職工開刀。受年齡和技能所限,大齡女性的再就業(yè)尤顯艱難,男女就業(yè)比例極不合理。目前門檻最低、需求量最大的是制造行業(yè)，對女性文化、素質要求不高，但是勞動強度大，上班時間長，工資普遍不高，尤其是服裝行業(yè)，長時間的高強度工作以及不見增長的工資待遇使得女性求職者望而卻步，如果不想辦法突破的話，我區(qū)服裝行業(yè)將大規(guī)模陷入低潮，長期處于招工困難的情況。

(二)待遇不公，不平等競爭

在職場中重男輕女現象十分突出，除了行政辦公人員、禮儀公關、服務等行業(yè)比較青睞女性外，其它崗位大多數是男性主宰。尤其不公平的現象表現在男女同工不同酬的方面，在同樣的崗位上男職工的工資待遇普遍比女職工高，價值評價不合理，各企業(yè)給女性職工提供的培訓和再提升的機會也比較少，在向上競爭自我提高的機會面前女性依然處于不利地位。

(三)黃金年齡女性好就業(yè)，剩女無人問津

今年來，我區(qū)人力資源市場進行招聘的大小企業(yè)中，面對女性求職者開放的企業(yè)招聘條件也沒有全部放開，不少企業(yè)使用女職工只聘用處于黃金年齡的女性，要不就是20-25歲，一旦面臨結婚生子問題，企業(yè)就以各種理由解聘;要么就是年齡在25-30歲，已經結婚成家可以穩(wěn)定下來。所謂的接受教育程度越高、越容易找工作、越不易被單位解聘的真理其實并不適用。在我區(qū)數百位30歲以上的女性求職者中，通過調查可以發(fā)現越是文憑低，要求低的女性求職者越容易找到工作，其余的女性如果沒有專業(yè)化的技能或者特長，越調整不了心態(tài)，不知所措，陷入困境中。

(四)女性專業(yè)技能提升困難

長期以來，由于傳統(tǒng)觀念地影響，女性享有教育和培訓等機會并不公平，接受高等教育的比例更不及男性。尤其在農村，女性放棄接受教育的例子比比皆是，早早就出外打工，為家庭增加收入，知識的缺乏和女性天生的柔弱體制是她們在工作競爭中處于劣勢。即使很多高校畢業(yè)女性求職者都以找到一份穩(wěn)定的工作為目標，根本不考慮后期的自我提升和技能培訓。

二、**區(qū)女性就業(yè)困難的原因分析

(一)主觀原因

1、自卑心理：一些女職工在就業(yè)中或者就業(yè)后享受不到與男職工同等的待遇，享受不到發(fā)展和提升的待遇，久而久之固步自封，自認為女性工作能力沒有男性強，只能如此。理想信念單薄，出現退化傾向，在家中經濟地位低，同時負擔養(yǎng)兒育女和照顧老人的重擔，對工作的要求和自身的要求都有所降低。

2、吃苦怕累心理：這種狀況絕大部分發(fā)生在年輕女性求職者當中，尤其在高校畢業(yè)生中越見明顯，心理不平衡，面對挫折沒有能力去解決，樹立不起正確的人生觀念。曾經一段時間各高校女畢業(yè)生中流傳這樣一句話：找個好工作，不如找個好老公，專業(yè)知識不好好學，與其奮斗不如找個好男人嫁了，這樣的心態(tài)何等荒繆。

(二)客觀原因

1、經濟利益關系的影響：《中華人民共和國婦女權益保障法》明確規(guī)定:任何單位不得以結婚、懷孕、產假、哺乳等為由,辭退女職工或者單方解除勞動合同。但對于經濟效益是放在第一位的企業(yè)來說,男女不平等的問題便凸現出來，同時擔負養(yǎng)兒育女和工作壓力的女性求職者面臨企業(yè)的刁難也無能為力。

2、法律意識的薄弱：我區(qū)女性求職者一般不會為自己沒有被錄用而走上訴訟道路,即使訴諸相關法律部門,一般也不會獲得錄用,因為用人單位可以避開性別問題,找到很多不招聘女性的理由。法律依據的不足使國家法律在保護女性權利方面顯得有些薄弱。甚至在自己利益受到損害時，大部分女職工還是選擇忍氣吞聲，怕自己因為鬧而失去這份工作，出去后更難找到工作，對自己的家庭造成不利的影響。

三、解決**區(qū)女性就業(yè)困難的幾點建議

(一)加強監(jiān)督管理，改善女性就業(yè)者的外部環(huán)境

1、明確法律責任、完善法律機制：從現行法律看來，對女性就業(yè)權利的保障方面，法律并不完善，很多企業(yè)都鉆法律的空子，有意地扭曲原意，以各種方法違反和侵犯女性職工的合法權益。利益受損的女職工默默忍受，或者無法有效地追求企業(yè)的責任，在一定程度上助長了企業(yè)的囂張氣焰，嚴重損害了法律的嚴肅性和權威性。**區(qū)應進一步對相關法律法規(guī)進行細化和綜合，完善法律機制，明確企業(yè)在聘用女性求職者的過程中相應的法律責任，有憑有據，為女性就業(yè)權利的保障提供明確有利的法律依據。

2、加大監(jiān)督力度，提高維權意識

對于企業(yè)是否合法合理用工，**區(qū)要加大監(jiān)督和管理力度，全面構建勞動保障監(jiān)察網絡體系，尤其是面對女職工利益受到侵害的事件進行重點調查，高效快捷地解決問題。同時要維護舉報反映者的人身安全，不定期通過宣傳和法律講座等形式逐漸提高女職工的法律意識，鼓勵和教育廣大女性敢于通過法律手段來維護自己的合法權益。

3、調整政策，平衡企業(yè)和求職者兩者利益關系

減少女職工的數量或者壓低女職工的薪酬待遇，成為用人單位緩和經濟壓力的應對之策，那么如何合理消化女性用工的成本，使用人單位愿意在平等地條件下接受女性求職者，是我們應當盡力解決的突出問題。政策再好不落實到實處，也就一無是處，我們應該根據現實條件，調整相應的方針，對女性就業(yè)集中的行業(yè)或者聘用女性達到一定比例的企業(yè)，在核定工資和福利成本方面，給予用人單位一定的優(yōu)惠政策。尤其是女工數量比例最多的服裝紡織行業(yè)，可以在時間壓縮和工資提高方面選擇其中一項，緩解用人單位和女職工之間的矛盾，**區(qū)將盡力扶助這些企業(yè)繼續(xù)發(fā)展。

(二)發(fā)揮區(qū)人力資源市場功能，拓寬就業(yè)渠道

1、發(fā)揮區(qū)人力資源市場主動性，為女性求職者提供方便：我們要有效利用市人社局開發(fā)的網絡系統(tǒng)和求職管理系統(tǒng)，廣泛收集用工信息、實現求職、用工信息資源的有效對接;提高工作人員業(yè)務能力，為女性求職者提供免費咨詢、登記、辦證、推薦和職業(yè)指導等一站式服務。

2、立足社區(qū)平臺，開發(fā)公益性崗位：開發(fā)社區(qū)就業(yè)崗位，是促進女性就業(yè)再就業(yè)的重要途徑，構建社區(qū)工作平臺，扶持困難女性再就業(yè)，應該形成一種長期的援助制度，做好基礎工作，實現女性職工失業(yè)就業(yè)的動態(tài)管理。社區(qū)具有大量的就業(yè)潛力，如社區(qū)保潔、保綠、保姆以及居家養(yǎng)老等許多正在開發(fā)的崗位，我們要深入社區(qū)，發(fā)揮各工作站的能動力，有效地利用和引導困難女性求職者就業(yè)。

(三)抓緊就業(yè)培訓，樹立正確的就業(yè)觀念

1、樹立正確的就業(yè)觀念，理解男女平等的內涵：男女平等是指婦女在政治、經濟、文化、社會和家庭等方面享有與男子平等的權利，這是社會發(fā)展的必然趨勢，促使女性走出家門，尋找合適的工作，獲取屬于自己的經濟地位。是否擁有獨立的經濟權已經影響到女性在社會和家庭中的地位，甚至擁有工作已經不僅僅代表著多一份經濟收入，更成為她們自信心的來源，我們要跟女性求職者互動，通過政策和宣傳和職業(yè)指導培養(yǎng)她們形成正確的就業(yè)觀念。

2、注重女性職業(yè)訓培訓的實用性和有效性：**區(qū)目前面對女性職業(yè)技能培訓的種類還比較少，需要進一步拓寬培訓種類，在女職工就業(yè)再就業(yè)培訓中注重質量的原則，以實用性和有效性為主。此外還要關注市場就業(yè)需求動向，力求做到供求統(tǒng)一。有效地組織培訓。開展大規(guī)模、多形式、多門類的新知識、新技術培訓,使女職工在學習與培訓中不斷提升綜合素質,增強競爭能力,拓寬自己的就業(yè)渠道。

穩(wěn)定女性就業(yè)再就業(yè)是任重而道遠的艱巨工程，我們要堅信，在黨和國家的關懷下，社會各界密切關注和支持下，廣大女性的不斷覺悟和自身能力提高下，我區(qū)女性必定會以暫新的面貌和較強的實力參與到就業(yè)發(fā)展中。

2016年調查報告范文3000字(2)

近幾年，停車問題越來越引起社會的關注且議論紛紛。這不僅體現了交通參與者對社會公共事務參與意識的不斷增強，對交通決策管理模式提出了更高要求，而且關系到公眾的切身利益。公共停車場(庫)的建設是解決當前停車難問題的有效途徑。

公共停車場是指專門劃設的供車輛停放的車輛集散場所，是道路系統(tǒng)中的一個重要組成部分。公共停車場包括社會公共停車場、公共建筑配建的停車場和臨時停車場三類。其中社會公共停車場主要指政府有關部門在規(guī)劃用地上建設的專門供社會公眾停放車輛的場所;公共建筑配建的停車場是指單位、綜合寫字樓、銀行、小區(qū)、街道、路邊、賓館、酒樓、地下等為社會公眾提供服務的公共建筑配建的停車場;臨時停車場是指一些單位利用儲備土地、閑置土地或者自有空地設立的用于臨時停放車輛的場所。

一、公共停車場的特征

1.1停車需求的剛性，一輛車必須要占用到一個車位。不可運輸性停車場的停車空間上無法進行調節(jié)，停車空間只能滿足一定數量的停車需求。

1.2不可存儲性，停車場設計上要考慮停車高峰時期對車位的需求量，因為在高峰時期無法將非高峰時期空閑的車位用來進行調節(jié)。

1.3用地資源的有限性，公共停車場要滿足人們的需要所占用的土地資源規(guī)模比較大，但是目前城市用地非常緊張，城市可以為公共停車場提供的使用空間是非常有限的。

1.4停車空間多樣性，在停車空間上可以按照很多種方法進行分類，如街道公共停車場、地下公共停車場、路邊公共停車場等。

二、我縣公共停車場的現狀

2.1我縣公共停車位供需失衡、矛盾較突出

隨著社會經濟的高速發(fā)展，人們的生活質量不斷提升，我縣擁有機動車的數量急劇增長，截至2014年12月份，我縣機動車保有量81100輛，其中小汽車11000輛、載客汽車5900輛、載貨汽車7000輛、摩托車55000輛、農用車2200輛。另外已上牌的電動車(含助力車)4萬輛左右，未上牌電動車(含助力車)的有6萬輛(數據來源縣交警大隊業(yè)務科)。目前我縣停車位大約3400個(合法停車泊位，包括街道配建泊位1422個、商貿城貨車泊位120個;居住區(qū)配置泊位1380個;公共泊位407個)。據統(tǒng)計，我縣城區(qū)內道路里程大約12公里，每輛車挨個停且道路兩邊都停放，按5米長度計算(以小汽車為例)，可停放4800輛車。同時根據國際標準，每輛機動車需要配備1.2至1.5個停車位。以小汽車、載客汽車、載貨汽車作為統(tǒng)計口徑，我縣停車位缺口大約在2萬1千個?，F有的停車場中，路邊與路外停車處比例失衡，機關單位、居住區(qū)實際配建停車泊位數不足，供需矛盾十分突出。

2.2公共停車設施建設滯后

城市的公共停車設施主要由政府和城市公共建筑業(yè)主單位出資建設。政府主要承擔為大型交通基礎設施配建的公共停車場建設。城市公共建筑業(yè)主則主要承擔為公共建筑配建的公共停車場(庫)建設。按照《城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范》的規(guī)定，城市公共停車場用地面積按規(guī)劃城市人口每人0.81.0平方米計算。該規(guī)范在條文解釋中明確說明這部分公共停車場用地不包含為公共建筑和居住區(qū)配建的停車場(庫)用地，也就是說這部分設施是城市公共建筑(包括大型交通建筑)以外的公共停車設施。但在具體實施過程中，我縣這部分公共停車設施沒有被列為我縣城市基礎設施進行規(guī)劃、建設和管理，一直處于無人建設的狀態(tài)，從而使我縣的公共停車設施顯得十分匱乏。

2.3政府投資不足，投資方式單一

作為一種特殊的準公共物品，公共停車場大多數由政府部門來投資建設，由于政府涉及的事務眾多，且行政可支配資金有限，特別像我們貧困縣，停車場建設資金相對匱乏，難以發(fā)揮公共停車設施在整個城市交通系統(tǒng)中應有的作用。

三、我縣公共停車場建設和管理的對策研究

針對我縣目前公共停車場存在的問題，從城市機動化可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略高度，以探索擺脫我縣公共停車困境的出路和切合實際的應對措施。

3.1 將城市公共停車設施納入城市基礎設施建設規(guī)劃，明確建設責任。

應充分認識城區(qū)公共停車設施對城市交通系統(tǒng)完善和城市交通可持續(xù)發(fā)展的重要性，將其納入城市基礎設施建設的軌道，并明確政府的建設責任，明確管理和建設主體。政府統(tǒng)籌規(guī)劃、有序建設、統(tǒng)一管理。目前，我縣可用于停車設施建設的用地十分有限，故應大力加強城市公共停車設施建設，以提高城市停車設施的利用效率。在土地供給政策上，應向城市公共停車設施傾斜，以確保城市公共停車設施可落地建設。

3.2合理規(guī)劃建設用地、增加停車泊位供應，設計合理的車輛停放方式。

一是政府部門應嚴格控制停車場規(guī)劃用地，避免承建者違反規(guī)定，將土地擅自改為他用，充分保證停車位的有效供給;二是不僅要解決當下停車困難的問題，更要目光長遠，依據機動車保有量的增長速度，規(guī)劃合適數量的停車場;三是適當平衡路外停車場和路邊停車場的比例，減少車輛非法占用道路，暢通動態(tài)交通;四是合理布局停車場的空間位置，避免出現某處大量空置，他處擁擠不堪的現象，促使停車設施利用均衡化。逐步形成以配建停車場為主，路外公共停車場為輔，路邊停車場為補充的合理格局;五是設計合理的車輛停放方式，車輛停放方式的不同會導致停車場土地使用率的不同，也會影響停車取車的方便性。目前，一種作為解決城市靜態(tài)交通的有效措施向空間、向高層發(fā)展的自動化立體停車設備(機械式立體停車庫),以其占地面積少、停車率高、布置靈活、高效低耗、性價比高、安全可靠等優(yōu)點,越來越受到人們的青睞。目前我縣四聯(lián)機械公司在做這方面的前期工作。

3.3改善停車場建設項目審批機制

3.3.1 未來停車場建設趨勢的判斷

在城市中心區(qū)建設公共停車場，由于城市用地已經高強度開發(fā)，新增土地非常有限，單獨尋找地塊建設公共停車場的難度很大。利用地下空間建設停車庫，或者是利用已出讓地塊(自有土地內)建設機械式立體停車塔(庫)是一個行之有效的辦法。借鑒國外發(fā)展停車場的經驗，建設機械式立體停車塔(庫)具有如下優(yōu)點:一、建設成本低廉;二、建設速度快。因此，采用機械式立體停車塔(庫)等方式來增加停車泊位將會是今后一段時期內緩解核心城區(qū)停車難問題的主要方式之一。

3.3.2 調整優(yōu)化建設管理機制

為了使社會力量更有積極性參與到建設過程當中，從簡化審批流程，縮短審批時間，方便企業(yè)辦事的原則出發(fā)，根據未來城市停車場建設的主要類型和發(fā)展趨勢，需要以基本建設為基礎，有針對性的對各項報建程序進行合并、簡化、調整。建議對以下幾個方面的內容進行調整、簡化。一是，針對城市中心區(qū)公共停車場(庫)多利用道路、綠地，公園、學校操場等地下空間建設，且規(guī)劃未明確的，在項目立項前，增加項目選址論證報告審批，并將交通組織作為專篇納入項目選址論證環(huán)節(jié)，不再單獨進行交通影響評價分析;二是，針對公共停車場(庫)項目方案設計特點，將方案設計及初步設計由兩步合并為一步，如果為機械式立體停車庫，直接按照方案設計，由設備提供商進行施工，不再進行施工圖設計;三是，項目在辦理建設用地規(guī)劃許可證前，采取聯(lián)席會審制度，第一階段聯(lián)席會審是對項目選址報告以及項目建議書進行論證，論證后直接進入方案設計，第二階段聯(lián)席會主要對方案設計進行會審，各部門提出意見，按照修改意見完成后，直接進入施工，進入施工后，按照特事特辦、手續(xù)照辦的原則，在進行停車場底基層處理的同時，同步完成施工招投標備案以及施工許可。社會投資的機械式立體停車庫不需要辦理任何施工手續(xù)，直接由投資方委托設備商進行施工。

3.4采用多元化的投資方式。

政府應設立停車場建設合理專項基金，為促進我縣公共停車場的建設發(fā)展，發(fā)揮財政資金的引導作用。

3.4.1建議設立公共停車場建設發(fā)展基金。其來源主要有:一是財政專項資金，由財政劃撥專門的資金用于公共停車場的建設經營;二是停車收費獲得的資金，可將這部分資金按照20%的比例劃歸建設賬戶;三是違章停車罰款收入，經于交警部門協(xié)商，劃撥一定的比例用于公共停車設施建設、對于停車場建設發(fā)展基金的使用，必須由獨立的管理部門進行統(tǒng)一調配，避免腐敗的滋生蔓延;

3.4.2鼓勵社會企業(yè)和個人投資建設城市公共停車設施，在建設融資和營運模式上可采用BOT、PPP或TOT等運作方式。積極探索BOT投融資模式，BOT是私人資本參與基礎設施建設，向社會提供公共服務的一種特殊的投資方式，包括建設、經營、移交三個過程、建議新建的停車場由政府統(tǒng)一規(guī)劃，制定合理的優(yōu)惠政策，優(yōu)化審批程序，鼓勵私人投資，并以協(xié)議的方式使投資方獲取經營權。鼓勵銀行業(yè)、金融機構積極為社會投資建設公共停車場提供信貸資金支持。

3.5大力發(fā)展公共交通，配套出臺私人轎車發(fā)展的限制政策

目前公交優(yōu)先的發(fā)展戰(zhàn)略已深人人心，取得了廣泛的共識。但在大力推進公交優(yōu)先的同時，應配套出臺私人轎車發(fā)展的限制政策。限制政策重點應放在擁有和使用兩個方面。應逐步提高擁有門檻，并根據城區(qū)擁擠情況提出限制使用的范圍和提高使用的經濟代價。

四、結語

城市停車發(fā)展的總體戰(zhàn)略是，走停車產業(yè)化的發(fā)展道路，制定相應的產業(yè)政策，健全停車管理機制，完善停車管理法規(guī)，建立合理的收費機制，通過一段時間的發(fā)展和建設，形成城區(qū)停車以配建停車為主體、以路外公共停車為輔助、以路邊停車為必要補充、與城市整體交通系統(tǒng)相協(xié)調、供需和諧的靜態(tài)交通格局。

第2篇：停車場管理崗位范文

利用殘疾人就業(yè)保障金為殘疾人提供公益性崗位，既解決了殘疾人就業(yè)，又完善了基層殘聯(lián)組織建設，這在全國尚無先例。廣大殘疾人對成都市率先出臺這一措施非常感激。成都市的這項措施得到中國殘聯(lián)的充分肯定，也受到兄弟省市和人民日報、新華社、中央電視臺、四川日報、成都日報等中央及省市媒體的關注。中國殘聯(lián)決定把成都市這一措施作為擴大殘疾人就業(yè)與完善基層殘聯(lián)組織建設有機結合的典范向全國推廣，許多外地殘聯(lián)紛紛來成都學習。

濟南成功注冊“我的兄弟姐妹”品牌

2004年9月1日，國家工商管理總局下發(fā)了商標注冊證書，標志著濟南市殘聯(lián)“我的兄弟姐妹”品牌成功注冊?！拔业男值芙忝谩笔菨鲜袣埪?lián)自2002年7月以來精心培植、打造的殘疾人事業(yè)品牌。3年來，市殘聯(lián)充分運用這一品牌，堅持走市場化和社會化之路，在團結帶領全市25萬殘疾人致富奔小康，切實為殘疾人辦實事、辦好事中取得了較好的經濟效益和社會效益。為使這一品牌得到法律保護，濟南市殘聯(lián)于2002年9月6日通過山東千慧商標事務所向國家工商管理總局申請商標注冊。此次商標注冊共注冊古估價、藝術品估價、不動產出租、不動產中介、公寓管理、擔保、募集慈善基金、代管產業(yè)、典當經紀、按摩醫(yī)療、園藝學、住所快餐、培訓、就業(yè)指導、體育、書籍出版、演出等4大類型、40項服務項目。

該品牌的成功注冊，標志著濟南市“我的兄弟姐妹”品牌正式走向全國，并在法律上受到保障，對全面實施“我的兄弟姐妹”品牌戰(zhàn)略中進一步推動全市殘疾人事業(yè)快速發(fā)展將產生深遠的影響。

西安殘疾人有了專用車位

近日，駕車外出的西安殘疾人驚喜地發(fā)現，西安市一些政府部門、休閑廣場、大型購物商場路邊新開辟了殘疾人專用車位，并且全部免費。

據了解，西安市交管支隊決定，從8月17日起，在南院門市委大門外停車場、北院門市政府大門外停車場、西安市經濟技術開發(fā)區(qū)管委會、南大街開元商場咪表停車場、西大街世紀金花咪表停車場、解放路民生大樓前停車場、新城廣場南新街北口停車場、大雁塔北廣場停車場、陜西歷史博物館停車場、蓮湖路家世界超市、唐延路易出蓮花超市、朝陽門外愛家超市等市區(qū)12處停車場，啟用首批殘疾人專用停車位。按照有關規(guī)定，其他任何車輛不得占用殘疾人專用停車位，殘疾人憑交管支隊頒發(fā)的統(tǒng)一證件免費停車。免費停車證憑本人駕駛證、殘疾人證及市肢殘人協(xié)會開具的證明，到市交管支隊領取。

廣東扶貧辦實事，巫山盲人笑開顏

第3篇：停車場管理崗位范文

一、中心城區(qū)的交通現狀

1、南北通行難。目前，中心城區(qū)基本形成“三縱四橫一環(huán)”的道路交通網絡。東西走向的“四橫”和“一外環(huán)”的交通壓力相對平緩，南北走向的“三縱”交通狀態(tài)不容樂觀。連接南北的雙橋、大橋、大橋是市民往返城南、城北的主要通道。由于明月立交橋的開工建設，大橋交通流量相對較小，使得南北交通壓力集中體現在雙橋和大橋，特別是路口、國光路口及雙橋北橋頭下的橋洞交叉路口經常出現交通嚴重擁堵現象，在上下班高峰期尤為突出。

2、車輛停放難。據交管部門統(tǒng)計，截止今年5月份，中心城區(qū)機動車達5萬余輛，其中汽車2萬余輛、摩托車3萬余輛；非機動車9萬余輛，其中電瓶三輪車6000余輛。目前，中心城區(qū)配建的社會公共停車泊位約4180個，平均5輛汽車共用1個停車泊位，難以滿足停車需求。盡管近幾年城管部門在主干道不斷增設停車泊位，但由于原來城市規(guī)劃時對公共停車場建設沒有合理布局，且新建的公共建筑很少按標準設置停車泊位與配建公共停車場，因此靠“零打細敲”根本解決不了停車難的問題。

3、交通管理難。城市交通管理投入的人力、物力、財力存在嚴重不足，其中最大的困難是交通管理任務繁重、警力不足。城區(qū)交警大隊現有民警50人、協(xié)管員89人，其中城區(qū)執(zhí)勤民警只有20人、協(xié)管員70人。目前，中心城區(qū)道路里程224.51公里，平均每位民警管轄11.2公里。另外，交警大隊每年執(zhí)行交通警衛(wèi)任務約50起、大型活動交通保衛(wèi)任務約40起。每逢上下班高峰期和重要節(jié)假日，交警部門基本上全警出動，日平均工作時間超過10小時。由于中心城區(qū)交通基礎設施落后，交通科技設備投入不足，部分交通參與者的法律意識和文明意識薄弱，即便是全警出動，仍然難以應對部分路段交通秩序混亂的現象。

二、中心城區(qū)交通擁堵的原因

1、城市功能布局相對滯后。從目前城市布局看，老城區(qū)主干道附近的機關、企事業(yè)單位、學校、醫(yī)院、賓館、超市、菜場等公共機構過于集中。以中山路兩側為例：有一小、二小、五小、一中四所學校，商廈、加貝超市、國光超市、比一比超市四個大型購物商場，西地亞賓館、賓館、綠茵賓館、酒店等賓館，以及市人民醫(yī)院、中醫(yī)院、仁愛醫(yī)院、箭道菜場、城西菜場、住宅小區(qū)等其他人口流動密集的大型公共場所。公共場所如此密集，自然導致中山路、東風路、路交匯點即路口、國光路通狀況擁堵不堪。

2、交通設施建設相對落后。一是路網結構布局不科學。由于歷史原因，中心城區(qū)主干道路網密度較低、路面狹窄，斷頭路多、交叉口多、瓶頸路多，南北方向主干道少，來往車輛只能集中行駛在城市主次干道上，故車流量過大。二是交通基礎設施不完善。老城區(qū)在新建或改建道路過程中缺乏前瞻性理念，沒有把行人過街安全設施、紅綠燈控制系統(tǒng)等必備的交通安全設施一并納入工程規(guī)劃和施工。這些缺少交通配套設施的道路主要集中在路口、國光轉盤、秀路口等主要路段。三是停車場地配置不到位。近年來，市區(qū)私家車保有量快速增長，而公共停車場規(guī)劃和建設相對滯后，且大型酒店、商場超市基本是臨街而建，大多沒有大型專用停車場地。如城南的國光超市、比一比超市、商廈、德和大酒店等雖留有停車場地，但面積太小，只能供少量車輛停放，尤其是加貝超市、步步高超市、新嘉和酒店的地下停車場被改為商用。2009年，城管部門想方設法在中心城區(qū)增加了3300余個臨時停車泊位，仍遠遠滿足不了停車需求，致使車輛亂停亂放現象無法得到根治。四是公交站臺設置不合理。以老城區(qū)的路和東風路為例，公交站點過于集中，有的太接近交叉路口。城區(qū)兩條主干道均為雙向四車道，主干道缺乏公交港灣和非機動車專用道，必然導致公交車“壓車”現象，造成事實上的雙向雙車道，嚴重影響交通暢通。

3、市民文明意識相對薄弱。近年來，交警部門深入開展交通法規(guī)、安全常識等宣傳教育活動，積極創(chuàng)建交通安全村、學校和社區(qū)，但是部分市民交通安全意識和法制觀念仍與現代交通不相適應，無視交通法律法規(guī)，人為地影響了道路交通的安全與暢通。

4、交通管理力度相對不足。雖然交管部門加強了交通安全的宣傳和交通秩序的整治，但對闖紅燈、隨意變道、隨意調頭、故意遮擋號牌、亂停亂放等嚴重影響道路安全暢通的交通違法行為的宣傳與整治效果不明顯，有待進一步加大力度。

三、解決中心城區(qū)交通擁堵的建議

（一）城市交通科學發(fā)展的長遠建議

1、逐步優(yōu)化中心城區(qū)公共資源配置。鑒于城南老城區(qū)城市功能布局不合理給交通擁堵帶來的不利影響，建議政府及相關職能部門在公共資源的規(guī)劃和建設中優(yōu)先發(fā)展城北，合理控制城南。城南老城區(qū)控制再建大型購物中心、超市、賓館等；在條件允許的前提下，部分中小學?？蛇m時遷往新城區(qū)；新建大型超市、商場、居民小區(qū)，必須前瞻性地規(guī)劃、配建專用停車場。

2、逐步完善城市路網結構。一是改善路網“微循環(huán)”。在老城區(qū)道路改造過程中，盡量使四通八達的區(qū)間支路“聯(lián)網”，將城市主干道飽和車流吸收與分散，盤活城市道路資源。二是增設非機動車道。在新城區(qū)道路建設過程中，應增設非機動車專用道，提高道路資源利用率。三是廣泛聽取合理建議。今后，在城市道路建設和改造擴建等市政建設中，應充分聽取和采納城市管理、交通管理等部門以及社會各界包括聘請專家的合理意見和建議。

3、逐步清理和開發(fā)大型公共停車場所。因中心城區(qū)停車難，建議政府及相關職能部門對中心城區(qū)原有大型停車場進行一次清理整頓，對加貝超市、步步高超市、新嘉和酒店等改變使用性質的地下停車場，應責令限期整改并盡快恢復；對可以用作停車場的較大型場地，應盡量規(guī)劃和改建。同時，將大型公共專用停車場的開發(fā)建設列入城市規(guī)劃，如在市人民檢察院舊址建公共停車場、在進龍商場原址新建工程配建公共停車場等，也可適當開放部分單位內部的停車場為公用。通過清理和開發(fā)大型公共停車場，逐步緩解中心城區(qū)停車難的壓力。

4、逐步發(fā)展公共交通。建議政府大力發(fā)展公共交通，在道路使用管理上落實百姓優(yōu)先、公交優(yōu)先的原則。同時，保證公交線網布局合理，路段?？裤暯?、換乘方便，吸引廣大市民出行選擇公共交通，合理控制中心城區(qū)摩托車和電動車保有量。

5、逐步增加交通管理的經費投入。建議政府參照周邊城市的成功做法，把緩解交通擁堵的有關經費納入財政預算，逐年增加對交通基礎設施建設的投入。經費要專款專用，并實行專項審計，提高資金利用效率，力爭少花錢、多為民辦實事。

（二）當前急需解決有關問題的建議

1、解決路口擁堵的問題。路通擁堵的原因主要是該路段交通結構不合理，缺乏交通指揮控制設備，缺乏行人、非機動車過街設施，加之公交站臺的多條公交班線在此停靠，導致行人隨意穿街、非機動車隨意行駛、小車隨意停放，使該路段成為市區(qū)最擁堵、最混亂的路段，存在嚴重的安全隱患。建議市政部門在路段增設行人、非機動車過街設施（地下通道或天橋），路面中央增設隔離帶，采取物理方法將行人、非機動車與機動車隔離。另外，由公交公司將商廈前的公交站臺撤除，緩解此路段交通擁堵壓力。

2、解決雙橋北橋頭擁堵的問題。雙橋北與秀路交匯的橋洞路通擁堵問題突出，原因是橋下路面寬不足8米，雙向兩車道，還附有一條1.2米的人行道，橋洞東西兩側路口有多個方向的大量人流和車流交匯，因左轉彎問題較多引發(fā)交通擁堵。建議市政部門在雙橋沿河邊的橋洞下，增設一條由西往東的限高機動車單行道，路長約100米，緩解由橋洞路面窄、車流量大、車速慢帶來的交通擁堵壓力。通過車輛分流，加快由西往東車流的通行能力。同時，由公交公司撤除雙橋東西兩側附近的公交站臺，分別將4路、7路車站臺向后移50米；由城管部門盡快撤除東西兩側路內停車泊位。

（三）緩解交通擁堵的其它建議

1、由城管部門盡快撤除路（蘇瓜塘路口—朝陽路路口）、高士路（大橋—潭前路口）等路段的近100個路內公共停車泊位，恢復保持原有的交通通行能力，既可保障非機動車駕駛人的行車安全，又可緩解目前的交通擁堵壓力。

2、市政府通過利用公益性崗位資金項目，聘請一定數量的下崗職工或待業(yè)人員擔當交通協(xié)管員，緩解交警警力嚴重不足的缺陷，加強道路交通秩序的有序維護。

第4篇：停車場管理崗位范文

安管部20__年工作,在上級領導的正確指導和安管部全體員工的共同努力下，安管部實現了全年消防、安全責任事故“0”發(fā)案的好成績,為創(chuàng)建安全文明標兵小區(qū)打下堅實的基礎。安管部嚴格按照公司體系文件要求加大了內部管理和培訓檢查力度，使安管部整體形象、紀律；員工業(yè)務知識技能；顧客服務；突發(fā)事件應變處理；停車場管理等細節(jié)化工作方面都取得了良好的成績?，F對全年主要工作詳述如下：

（一）、強化員工培訓

安管部按照用什么、學什么、練什么的原則，堅持每周一、三、五利用隊員的休息時間對非當班隊員進行軍事科目演練及理論知識的學習和培訓，每次培訓不少于2小時，培訓內容豐富，形式多樣。通過不間斷的培訓，有效提高了安管員綜合素質，為后續(xù)安管工作打下堅實的基礎。

（二）、嚴抓崗位責任制

針對安管部的實際情況，我部始終將班長作為管理的重點，實行班長負責制。使存在的一些問題能及時得到發(fā)現和處理。其次，加大了夜間查崗力度，每周必須進行一到兩次夜間查崗，每天組織班長對安管員值班情況進行例行檢查。發(fā)現問題，及時處理。通過不間斷的查崗，杜絕了以往容易出現的值班人員睡崗等現象。在管理中還要求班長從細節(jié)抓起，從安管員的內務和日常值班抓起，不斷規(guī)范和統(tǒng)一工作規(guī)范，嚴格要求每名隊員。使安管形象得到了很大的提高。同時也得到了廣大業(yè)主的好評。

（三）、嚴抓安全防范工作

安全工作是安管部的重中之重，20__年我部始終將其作為主要工作，從年初起我部就制定了部門的管理計劃。在日常管理中認真巡視、檢查和整改。每月組織安管班長對安全、消防進行全面檢查，杜絕安全隱患發(fā)生。通過所有隊員的共同努力，一年來安全、消防責任事故實現了“0”發(fā)案的好成績。

10月30日b棟32b女住戶割斷燃氣管自殺，被安管巡邏人員發(fā)現，及時采取了應急處理程序，挽回了女住戶的性命。事隔次日女住戶提著水果到管理處當面答謝并送來“保安盡責，管理到家”錦旗。一年來我部安管員多次受到業(yè)主住戶的書面和口頭表揚。

（四）、消防管理方面

安管部始終堅持“預防為主，防消結合”的方針，對小區(qū)的重點防火部位進行嚴格的巡查，發(fā)現隱患及時整改，同時，對所有安管人員進行嚴格的消防培訓，要求安管員會使用消防器材、會報警、會自救、會撲滅初起火災。安管部結合實情不定時組織人員進行消防實戰(zhàn)演練。今年11月份，組織實施了一次消防實戰(zhàn)演習，通過演習和培訓大大的提高了安管人員的消防實戰(zhàn)經驗和理論水平。

7月21日安管員在巡查時發(fā)現b棟11p空調外機起火，及時采取了撲救措施將火撲滅，得到了住戶的好評。

（五）突發(fā)事件應變處理

針對安管工作的特殊性，結合金茂禮都實際情況，制定了相應的應變突發(fā)事件預案，（包括：火災事故應急預案；停車場設備、系統(tǒng)故障應急預案；發(fā)現可疑及偷盜份子應急預案；損壞公共設施應急預案等）。在工作中嚴格執(zhí)行，曾先后成功處理了4月14日a棟6c住戶撞斷停車場道閘和b棟12c撞斷前廣場路燈燈柱事件；5月23日工作人員撞斷后廣場路燈燈柱事件；6月23日一送貨人員把a棟大理石撞壞事件；6月27日外來送貨人員拉環(huán)a棟負一層防盜門事件；7月20日送貨人員撞斷后廣場路燈燈柱事件；7月21日b棟11p空調主機夜間起火事件；8月8日一車主駕車出停車場時撞斷出口道閘事件；10月8日a棟27a拉壞a棟負一層防盜門事件；10月30日b棟32b女住戶割斷燃氣管自殺事件；11月15日發(fā)生一起出口道閘自然掉落砸車事件和一起業(yè)主酒后駕車出車場不交費還踹斷道閘事件，與多起聚眾鬧事事件。上述損環(huán)公物事件均讓造事者修護或賠償，為公司挽回了經濟損失。

（六）、停車場管理

按照公司下發(fā)的001號文件要求，加強了停車場的管理。對停車場收費員實行嚴格的考核和定崗。不定時對停車場進行巡查，發(fā)現有亂停亂放車輛及時通知車主移車和發(fā)放違規(guī)停車通知書。車輛出場時值班員核對車、卡和記錄是否相符，確認無誤后方可放行，避免一卡多用現象。通過嚴格的管理，一年來停車場管理有序，未發(fā)生車輛被盜和故意砸車事件。

（七）、巧抓思想建設。

由于隊員來自不同的地方，受教育程度不同，各人的綜合素質、性格、愛好均不相同。更重要的是他們都剛20出頭，血氣方剛，這既是安管工作的需要，同時，也是我們在日常工作、生活中需要注意的。因此，我們在隊伍建設工作中，要把思想道德建設貫穿始終，緊抓不放。在工作方法上，我們根椐不同隊員，不同情況，靈活機動地在部門會、班會上插入思想教育。利用業(yè)余時間與個別隊員談心，交心，典型案例教育等多種形式，靈活多樣地實施思想品德的教育，取得了較好的成績。

（八）、員工業(yè)余文化活動

良好的團隊建設是保證安管工作順利開展的基礎，在上級領導的大力支持下我部組織實施了豐富多彩的業(yè)余活動?；顒咏涃M多數為員工自籌，活動內容包括爬山、籃球比賽、游泳和聚餐活動等。通過各種活動有效增強了團隊凝聚力和員工歸屬感。也有效促進安管部的穩(wěn)定和工作質量的提高。

回顧一年來的工作，在取得成績的同時，我們也清楚地看到安管部存在的差距和不足。突出表現在：人員流失率大、員工利用工作之便搞中價業(yè)務和處理突發(fā)事件上還有待于繼續(xù)改進和完善。員工整

第5篇：停車場管理崗位范文

一、主要工作業(yè)績：

1、確保了小區(qū)上半年無安全管理事故。

保安部在上半年繼續(xù)腳踏實地抓好小區(qū)日常安全管理工作的落實，加強小區(qū)日常安全巡檢和巡檢監(jiān)督管理，做好經常性的安全大檢查，確保了上半年無偷、盜、消防等安全管理事故，保障了小區(qū)正常的工作和生活秩序。

2、季節(jié)性和階段性工作得到有效落實。

針對每階段的情況，保安部對季節(jié)性和階段性工作提前做好充分準備，對元旦、春節(jié)、清明、五一、及雨季期間出具詳細管理方案和計劃，嚴抓具體工作的落實，使各季節(jié)和階段性工作得到安全有序的開展。

3、積極跟進車輛收費的前期準備工作。

保安部在上半年與各相關部門配合積極跟進停車場收費前期準備工作，出臺停車場管理制度，制定停車收費管理方案，跟進小區(qū)交通道路經營許可證和收費行政批復工作，現已基本完成。

4、保安管理工作順利開展。

根據公司發(fā)展需要，我部在3月xx日開始安排保安人員進駐，負責所屬區(qū)域的保安管理工作，并根據現場情況增減崗位，現已由剛開始進駐時的4人增加到12人，確保了現場保安管理工作的順利開展。

5、在做好本職工作的同時，努力發(fā)揮“管理員”職能。

保安部在做好日常安全管理工作的同時，不定期地對小區(qū)公共區(qū)域和樓宇進行全面巡檢，對各類存在問題進行記錄匯總，清潔綠化公共設備設施，報各部門進行整改，并跟進整改情況。

同時保安部積極配合各相關部門的工作，從物品搬運、送水送煤氣到配合各部門的巡檢、監(jiān)督及臨時工作等，在保證本職工作的同時凡保安部力所能及的都主動、全力予以配合。保安部實際上已基本擔任了一個“管理員”的職責，在安全管理工作外配合各部門所產生的工作量已占保安整體工作量相當大的一個比例。

6、管理制度的調整和修改完善。

為適應管理情況的變化和形勢的發(fā)展，保安部對現有的管理制度和操作流程進行了大量的調整，以使制度和操作流程應具有實操性，為保障工作順利有序開展奠定了基礎。

7、內部管理方面的進步。

（1）保安部在4月份將8小時工作制調整為12小時工作制，有效緩解了招聘壓力和降低人事費用支出，解決了05年下半年至06年3月份長期影響保安部管理的嚴重缺編、缺崗、積休多問題，單個崗位每月可節(jié)約費用650元左右，實行12小時工作制的4至6月份可為公司節(jié)約人事開支超過5萬元。

同時我部針對12小時工作制與8小時工作制的差異，對部分管理制度進行了適度調整，以確保在工作質量與標準不下降的前提下實現人事費用支出的縮減和促進隊伍穩(wěn)定。

（2）隊伍穩(wěn)定性增強，保安人員流動率穩(wěn)步下降。06年上半年，保安部把隊伍的穩(wěn)定列為重點工作來抓，積極加強與員工的溝通及引導工作，轉變員工的心態(tài)和思想，同時提高管理人員的管理技巧，使人員流動率穩(wěn)步下降，與去年上半年人員流動率相對比降低了近6個百分點。

（3）上半年，保安部調整培訓思路，培訓的重點側重放在隊伍的整體形象、禮節(jié)、服務意識，以及工作主動性、原則性與靈活性的應用上，促進員工在處理崗位問題時能逐步達到“理”與“禮”相結合，“原則性”與“靈活性”相結合，取得了一定的成效。

二、主要存在的不足和問題

1、元月事件，它反映出保安部在以往管理中存在的誤區(qū)、法律意識的淡薄及處理問題時原則性與靈活性結合的嚴重不足，導致工作由主動變?yōu)楸粍訝顟B(tài)，給公司造成了極大的損失和影響，這對保安部是一個慘痛而深刻的教訓，在事件后，雖經過一系列強制性的意識灌輸和實操培訓，在整體上有所好轉，但部分員工在實操能力上仍比較欠缺。

2、作為安防管理部門，在確保首要職責“安全保衛(wèi)”得到有效落實，保障小區(qū)的整體安全秩序的前提下，隊伍的形象、禮節(jié)、工作與服務態(tài)度，以及處理問題的主動性、原則性與靈活性是決定一支隊伍整體形象與口碑的關鍵所在，保安部在上半年隊伍全面穩(wěn)定后的5月和6月份在這些方面做了大量的工作，雖有一定的進步，但離目標與要求仍相差甚遠，員工在實際操作中不是很順暢，基礎不扎實，營造的氛圍仍不牢固，而做好培訓與績效考評是解決這些問題的關鍵所在，這對于保安部來講是一個長期的工作。

3、智能化系統(tǒng)的實際應用效果。

一期的智能化系統(tǒng)仍處于完全癱瘓狀態(tài)，二期的智能化系統(tǒng)特別是可視對講門禁系統(tǒng)未能如實得到使用，小區(qū)仍處于依靠人防管理狀態(tài)，這是下一步保安部需協(xié)同工程、客服共同跟進解決的問題。

4、地下停車場工程問題仍未得切實得到解決。

二期各地下停車場前期所存在的滲水、漏水、排水問題仍較嚴重，雖經多次維修整改，但仍未得到切實的解決。

三、下半年工作思路

1、將安全管理工作列為第一重點，了解小區(qū)和周邊安全動態(tài)，抓好日常安全管理工作的落實、檢查、監(jiān)督工作，確保小區(qū)的安全與秩序。

2、與員工建立良好的溝通渠道，提高管理能力，加強與員工的溝通，掌握員工動態(tài)，及時采取措施，以促進保安隊伍的進一步穩(wěn)定。

3、積極配合公司行政管理工作，實行績效管理制度，使獎懲得到有效落實，以此提高員工的工作積極性與競爭力。

4、加強對員工的培訓力度，的計劃地開展培訓工作，以解決員工的形象、禮節(jié)、工作與服務態(tài)度及處理崗位問題的主動性和靈活性為主，從而提高部門的整體素質，使保安部在整體上有所突破。

5、全力配合公司發(fā)展需要，加強保安管理工作，確保現場保安管理工作有序開展，對外將積極樹立保安形象、服務與管理窗口。

6、實行小區(qū)出入車輛收費，逐步完善小區(qū)停車場及車輛管理。

7、加強小區(qū)消防安全管理工作，確保小區(qū)消防安全。

8、跟進各項智能化系統(tǒng)的維修整改和使用管理工作，“人防”與“技防”相結合，確保小區(qū)處于安全有序狀態(tài)。

第6篇：停車場管理崗位范文

物流中心主要做了以下工作

一、全面做好教材、教輔、圖書收發(fā)工作，物流責任人負責驗收，清點包件數量，核對無差錯簽收；同時錄入系統(tǒng)，期間包括：查錯糾錯、污損、殘次的上報工作，同時對圖書百分之五十以上貼磁條，最后數據導入，分發(fā)到訂貨部門，與銷售部門打轉移憑證，單據轉交管帳人員，做收貨，轉交財務。

二、規(guī)范物流流程

  根據物流中心的工作，制定了物流流程，即：圖書到貨,做好登記驗收，責任到人。同時制定了物流值班制度。值班人員負責當天衛(wèi)生打掃，負責開門，打水，負責下班時檢查線路，切斷電源，關燈，鎖好門。

三、幫助其他部門做好物流程序的熟悉工作。連鎖后，物流程序和以前的程序不一樣，物流中心工作人員耐心幫助他們熟悉程序，做好收貨、退貨工作。

四、建立了較好的心態(tài)。我剛來這邊的前幾個月很不適應，經常滿頭大汗的搬貨，感覺自己像個搬運工。但在接下來的幾月里，我很快適應了這樣的工作環(huán)境，主要是通過調整自己的工作心態(tài)，我想自己如果連這么簡單的事情都做不好，怎么勝任以后的工作。搬貨對我來說是辛苦的但卻是很簡單的，我不但要做而且要做的比別人好。同時搬貨可以磨練我的意志，身體也得到了鍛煉，因此在這幾年里，我能以一個積極、坦然的心態(tài)來面對‘搬貨’。遇到困難的時候我總是盡可能的朝積極的方向！不斷的調整自己。

五、掌握了‘到達收發(fā)’這個環(huán)節(jié)。在最近幾年里，我一直負責物流中心全面工作，我都會對自己的工作進行總結，把收獲和工作中出現的不足記錄下來，因此我很快便掌握了達到收發(fā)的流程以及在這個過程中要重點注意的問題。

六、 物流中心在單位領導的正確指導和關懷下，在上級堅強領導和有力支持下，認真落實科學的發(fā)展觀，圍繞著"安全發(fā)展、節(jié)約發(fā)展和優(yōu)質服務"三條主線，竭盡全力，優(yōu)質、高效、圓滿的完成了各項安全任務?？朔刂乩щy，最終確保這幾年無安全事故。保證了國家財產和人民生命的安全，維護了企業(yè)利益和形象，為社會的和諧和穩(wěn)定做出了我公司應有的貢獻。

七、在應對一切突發(fā)事件中，我倉庫全體人員都是召之即來、來之能戰(zhàn)、戰(zhàn)之能勝，精心組織，火速行動，都能高水平的完成任務，沒有點滴失誤。

安全方面

一、安全工作是倉庫重中之重的工作，可以說：沒有安全就沒有一切，喪失安全就會喪失一切，一百減一等于零。我們全年自始自終狠抓安全管理，時時事事嚴加防范，確保萬無一失。

二、物流中心全體人員工作沒有節(jié)假日，沒有星期天，以身作則、率先垂范、靠前管理、精心指揮，妥善安排車輛，使司機出車愉快，行車平安。

三、為了安全，物流中心常年狠抓安全教育和安全管理。都要定時召開安全例會，全面總結安全工作，為以后的安全提出具體要求。除此之外，發(fā)現問題及時改進。為了安全，物流中心開展了長期的安全競賽活動，好的要表揚，充實完善了安全制度和考核獎懲辦法。

消防工作方面

消防工作也是物流中心重中之重的工作，預防火災，刻不容緩，消防責任重于泰山。物流中心高度重視，嚴加防范，時時事事嚴格把關。門衛(wèi)要堅守工作崗位，嚴禁外單位人員和車輛進入停車場，嚴禁易燃易爆物品帶入停車場。不符合消防安全標準的車輛嚴禁進入停車場，消防通道要暢通，停車場一切設施要齊全有效。所有車輛要按位停車，地面要干凈整潔。物流中心消防機構健全有力，消防制度齊全有效，消防預案組織落實到位，并進行了消防知識的學習，由于嚴格消防管理，物流中心多年來消防事故為零。

工作管理方面

    一、全面加強管理，嚴格控制費用支出。

全面做好節(jié)能降耗工作，是當代形勢所迫，是企業(yè)發(fā)展所需，也是物流中心責任所在，為了嚴格控制費用支出，物流中心開拓創(chuàng)新，嚴格管理，采取了以下重要措施：

實行了全年費用落實到人，節(jié)約責任落實到人，提高自我約束能力。為了嚴格把關，月月有核算，年底總核算，對一年節(jié)約的同志要以資鼓勵。

二、端正工作態(tài)度，提升優(yōu)質服務水平。

搞好優(yōu)質服務是物流中心的天職，能否優(yōu)質服務事關企業(yè)的素質形象。物流中心嚴格管理，確保優(yōu)質服務，并不斷提升優(yōu)質服務水平。

  班中班后，任何時候、任何情況下，物流中心所有人員都是隨叫隨到，無言無怨，任勞任怨，無條件服從命令和指揮，高質量圓滿完成各項任務。熱情、周到為企業(yè)服務。

物流中心全體人員都是提前上崗，堅守崗位，隨時聽從主任的指揮，都得到了各部門的好評。

第7篇：停車場管理崗位范文

崗位任務：通過汽車運輸方式將廠內需出庫的鋼材配送到指定到站以及廠內生產所需的原材料承運回廠的運輸過程中所進行的車輛調度工作。

一周一下子就過去啦，這一周我在XX市韶鋼港務有限公司的北區(qū)調度中心實習，我深深地體會到要想在實習中有收獲，就必須勤問、勤學、勤做。因此，通過一周的實習，我對韶鋼物流系統(tǒng)的操作流程有了大概的了解。在這里主要負責車輛的調度工作，具體就是派單和與其他部門的溝通。其中派單是調度中心的最主要工作，在實習過程中，我有不懂的就會主動向值班的同事請教，她們也會非常樂意地向我解答問題，在請教過程中我也學會了怎么樣與別人溝通。實習期間，我了解到韶鋼集團的車輛有一小部分是自己公司的，大部分是外包的車輛，不過外包的車輛要服從韶鋼集團的管理，共有車輛400多臺。這些車輛主要將鋼材銷往XX省的珠三角地區(qū)，然后從珠三角拉回煤礦等原材料，達到雙程運輸的目的，有利于節(jié)約物流成本。而省外主要以XX、XX兩個省為主，且是單程運輸。運輸的路線是固定的，司機必須按固定線路行駛車輛。在調度中心印制的單據有：出庫通知單、轉倉單、車輛調運單、韶鋼在港物資提運單、礦單。調度的車輛有廂式車、欄板車、平板車三種類型。在調度中心實習一周學到的就是以上一些知識。

第二周

崗位任務：負責對區(qū)內各類情況的監(jiān)控及錄像、責任區(qū)內監(jiān)控系統(tǒng)設備的保養(yǎng)、相關監(jiān)控表格的記錄。保障監(jiān)控系統(tǒng)的正常運行，發(fā)現異常及時反映。對進入車場的重車進行全面跟蹤，準確填寫臺帳，詳細記載相關事項。卸料現場異常時信息的反饋。及時、準確填寫卸車通知單，監(jiān)督進入車場的車輛按規(guī)定停放，維持車場內良好秩序，待接到準卸通知時，按照車輛排隊的先后順序通知司機進入指定地點卸車。

在曲江停車場實習一周下來，我對這里的工作內容有一定的了解，這里主要負責兩部分的工作：車輛進出管理和卸車管理。在進出管理這個職務上，是通過司機打電話過來闡述自己在車輛行駛途中停車的原因，記錄下相關情況。常見的原因有：車輛加水停車、交警查車或扣車、道路堵車、發(fā)生交通事故、司機休息、車輛維修等等。對于卸車管理，主要是根據廠內卸車情況，適時適量地通知司機出場卸車，在出場前，司機要在調度室取得韶鋼港務公司汽車出場憑證后才被放行。司機領到出場憑證后在一小時內到卸車現場并先交《在港物資提運單》和《稱量小票》到簽收班驗收、確認。在車場停留的車輛主要有廂式大車、欄板大車、少量平板車，這些車輛均滿載煤礦或鋼材。滿載煤礦的車輛稱為車場待卸車輛，北區(qū)調度中心就是根據車場待卸車輛和現場待卸車輛以及現有可調度車輛進行安排車輛的調度工作?？傊?，在停車場主要服務對象是司機，這里鍛煉到我的溝通技巧，實習工作較為單調，我體會到要用耐心的態(tài)度來對待，這一點很重要，不然會覺得很枯燥無聊，有時工作量多，有時工作量少，所以我要適應這種工作。

第三周

崗位任務：運用gps等技術裝備對車輛、船舶和現場完成監(jiān)管、信息聯(lián)系和統(tǒng)計分析等工作。

在監(jiān)控中心實習一周，我了解了監(jiān)控中心的職責，掌握了一定的操作技能。在那里班長和員工們都很主動的教我工作內容，我通過結合自己的理解和判斷，對工作過程中出現的一些新情況該如何處理均有了把握。作為監(jiān)控中心的值班員最主要的任務是負責對廢鋼實時跟蹤，利用吉碼系統(tǒng)對廢鋼運輸車輛的運行軌跡、車速進行實時監(jiān)控，防止隨意改變行駛路線、隨意停放在偏僻小區(qū)、中途卸廢鋼、往車輛加廢渣等異常情況的發(fā)生。還有對車輛歷史軌跡查詢，進行歷史軌跡跟蹤，發(fā)現異地卸貨、卸錯到站、修車、更換車輛承運等異常及時匯報處理并做好記錄。我在工作中有嘗試地去跟蹤過歷史軌跡，發(fā)現要細心地去做，不然會很容易錯過跟蹤。在《吉碼車輛跟蹤定位系統(tǒng)》里安裝了報警系統(tǒng)，我們根據實時接受、處理物流車輛在運作過程中的違規(guī)及異常情況，進行接警處理。除上面的工作外還要做上個班次的車輛進出場管理臺賬(卸車及時率)，這主要是在對司機管理的一種途徑，不按照規(guī)定時間、地點卸車的司機會被考核。接聽電話，解答車隊、船務公司、業(yè)務人員提出的關于車輛、船舶的位置、速度等實時信息的問題;處理相關異常事宜，并及時跟進處理、匯報等等。總之，監(jiān)控中心的工作相對停車場復雜且量多一點，這讓我們在實習過程中受益匪淺。上面幾點是我在監(jiān)控中心實習一周的心得體會。

第四周

第8篇：停車場管理崗位范文

1.1醫(yī)療教學實況轉播與錄制:

我院曾利用安裝在手術室內的監(jiān)控系統(tǒng)的高清1080P攝像機，對眼科大型手術提供過全程大數據遠程實況轉播。過程中利用全方位攝相鏡頭旋轉、變焦、變距、抓拍圖像。將手術實況，傳送到觀摩演示會場，通過大屏幕提供給數百與會人員實況學習觀摩。我院還曾利用特殊高靈敏攝像機、拾音器實現對疼痛科微創(chuàng)手術過程遠程教學，通過多個攝像機拍攝的監(jiān)控畫面、錄像。在監(jiān)視器和音頻下，實現專家對遠程手術室內的醫(yī)生進行技術指導。手術的直播過程，學員能夠在示教室從多個角度清晰觀看，當需要講解時，通過客戶端實現專家與學員互動交流。利用我院視頻監(jiān)控系統(tǒng)，配合衛(wèi)生系統(tǒng)遠程醫(yī)療會診平臺的醫(yī)學視教、診斷醫(yī)療等轉播應用實踐。以上教學音視頻我們都已經通過IPSAN的存儲功能錄制成教學資料，永久保存，方便以后對醫(yī)療手術過程進行研討與學習。

1.2遠程會診中的應用:

我院的監(jiān)控系統(tǒng)還具備會診功能，主任醫(yī)師需遠程查房時，醫(yī)護人員可將醫(yī)療車推入指定病房，并將醫(yī)療車上的攝像頭對準患者，通過遠程查房平臺將醫(yī)療車上的視頻終端與主任醫(yī)師辦公室內終端互通，此時主任醫(yī)師就可以與患者進行病情的溝通。會診的同時患者床邊呼吸機、監(jiān)護儀等生命體征數據可實時被采集并傳送到主任醫(yī)師桌面，方便主任醫(yī)師了解患者的病情及實時狀態(tài)。

1.3臨床醫(yī)學資料采集遠程傳遞的應用:

通過與HIS、PACS醫(yī)院信息化系統(tǒng)對接，將X光影像，電診數據、病理醫(yī)學影像遠程傳輸，提供遠程醫(yī)學影像診斷。系統(tǒng)支持從標準DICOM3.0和HDMI接口獲取患者的影像資料。

2醫(yī)院行政管理中的應用

2.1監(jiān)控系統(tǒng)便于領導運籌帷幄:

通過設置在院長、主管領導視頻監(jiān)控客戶終端，指揮主控服務器導入醫(yī)院平面圖，可方便的將任一點攝像頭所拍攝內容即時拉入屏幕;對院區(qū)內的所有監(jiān)控點位，工作人員崗位情況進行監(jiān)看，進行同步錄制，期間并不影響所監(jiān)控區(qū)域正常工作進行，便于領導運籌帷幄。

2.2人事考勤管理:

通過設置在醫(yī)院各出入口的監(jiān)控終端，統(tǒng)計職工出勤情況。根據需要制成錄像保留，作為考勤依據。

2.3收費窗口及藥房投藥窗口的應用:

在醫(yī)院的每個收費窗口及藥房投藥窗口安裝高清攝像機，幾年來化解了上百次的收費、投藥過程產生的誤差和誤會。為工作人員和患者找回經濟損失累計上萬元。

2.4停車場管理子系統(tǒng)的應用:

醫(yī)院是公共場所，人員密集流動性大，車來車往，停車場管理也是醫(yī)院形象窗口。可通過非接觸式卡或車牌識別來對出入此區(qū)域的車輛實施智能管理，在停車場安裝高清抓拍攝像機，拾音器對進出停車場的車輛進行識別，該系統(tǒng)拍下車輛的外形以及車牌。一旦發(fā)生意外事件，可以立即觸發(fā)監(jiān)控系統(tǒng)進行實時的錄像并向監(jiān)控中心告警。

3視頻監(jiān)控在平安醫(yī)院建設中的作用

院區(qū)門診、療區(qū)是醫(yī)院文明工作的窗口，是來院就診本院人員聚集的地方，這里也是犯罪分子扒竊的重要場所。特別是急診，經常有兇酒患者或是疑似刀槍傷來院就診患者，智能監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)現哪里人員聚集或是環(huán)境有危險時都會第一時間通知醫(yī)院行政管理人員或是安保人員去處理，為來院人員提供良好的服務，智能監(jiān)控系統(tǒng)在保護醫(yī)護人員的安全起到非常重要的作用，對公安部門案件分析起到了輔助作用。實踐中我院監(jiān)控室就曾經多次視頻實況撲抓到夜間進入財務室的盜竊人員，并配合公安科現場擒拿等案列。

3.1報警系統(tǒng)應用:

報警系統(tǒng)作為綜合安防:系統(tǒng)中非常重要的子系統(tǒng)之一是由前端探測、傳輸和控制三部分組成。發(fā)生意外時醫(yī)生或財務等只需按下報警按鈕，(放射源、細菌室、毒麻庫等特殊區(qū)安裝闖入報警探頭，不需人工)，報警主機就會將報警信號上傳至管理平臺，聯(lián)動攝像機轉向事發(fā)現場，進行全程記錄，并在大屏幕上彈出視頻圖像，聯(lián)動聲光報警器發(fā)出報警信號，提示管理人員立即處理。

3.2門禁子系統(tǒng)應用:

醫(yī)院監(jiān)控系統(tǒng)中包括門禁子系統(tǒng)，通過紅外探測器、微波入侵探測器對醫(yī)院無人布防的重點部位發(fā)揮作用。門禁系統(tǒng)是對出入口人員進行管理的重要設施，門禁系統(tǒng)可與視頻監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)動，還可以與110聯(lián)網，一旦發(fā)生非法入侵事件，如尾隨，非法闖入、脅迫進入等，防盜報警系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)就能立即在控制中心準確顯示出事地點，快速報警和第一時間通知醫(yī)院安保。

4結語

第9篇：停車場管理崗位范文

關鍵詞：停車經營企業(yè) 財務管理 問題 對策

一、財務管理對停車經營企業(yè)的重要性

（一）財務管理可以加大企業(yè)的資金管理

資金對停車經營企業(yè)發(fā)展至關重要，資金是停車經營企業(yè)發(fā)展的血液，可以說資金是企業(yè)經營和發(fā)展的必不可少的條件。停車經營企業(yè)生存與發(fā)展的基礎要依賴于雄厚的資金，因此企業(yè)財務管理具備了資金管理這一最為基本的功能。財務管理人員與企業(yè)管理人員基于對市場和企業(yè)發(fā)展的分析，綜合各方面的信息數據，來支配企業(yè)的資金，從而利用有限的資金投入帶來最大的產出，促進企業(yè)經濟效益的提升。由此可見財務管理可以提高停車經營企業(yè)在資金管理方面的水平，保證資金流的暢通。

（二）財務管理有助于提高企業(yè)監(jiān)督職能

停車經營企業(yè)的正常運轉，需要一整套完善的管理監(jiān)督體系，財務管理中的管理和監(jiān)督體系使得企業(yè)在生產經營過程中步步為營，是企業(yè)正常運行的重要保證。在完善監(jiān)督的體系下，企業(yè)能有效利用各種資源，最大程度挖掘自身產能，優(yōu)化企業(yè)的經營與管理，從而能夠以較小的成本投入獲得較大的經濟效益，這就充分體現出了財務管理在停車經營企業(yè)中監(jiān)督職能的發(fā)揮。

（三）財務管理有助于提高企業(yè)成本控制

影響停車經營企業(yè)利潤的因素有很多，例如上交甲方管理費的變動，員工工資的變動，市場供需關系的變化等等，但是成本因素則是影響企業(yè)利潤的主要因素之一。財務管理人員可以運用科學的方法，在保障企業(yè)正常運轉的前提下，嚴格控制企業(yè)中不合理的支出，包括對服務成本的控制、對期間費用的控制、對研發(fā)費用的控制以及對職工薪酬、福利、保險和勞動保護的管理等。從而達到降低企業(yè)生產成本，增加企業(yè)的利潤，提高企業(yè)的經濟效益，這樣就體現了財務管理在停車經營企業(yè)中對成本合理的控制。

二、停車經營企業(yè)財務管理中存在的問題

在北京，停車場管理公司達上千家。但國內其它城市的行業(yè)集中度非常低，這與我國停車場管理的發(fā)展過程密切相關，國內的物業(yè)管理大多由開發(fā)商指定，結果是停車場管理就是物業(yè)管理公司的一部分業(yè)務，難以形成專業(yè)化管理公司，造成這種現狀的原因之一就是停車經營企業(yè)財務管理中存在一定的問題。

（一）財務管理力度不夠

大部分停車經營企業(yè)在財務管理方面投入的精力較少，力度也不夠。一方面，由于大部分的停車經營企業(yè)屬于私營企業(yè)和個體性質，企業(yè)的領導者普遍存在著“多權分散”的問題，這就會導致財務管理工作混亂，財務監(jiān)督不到位，會計信息失真等問題;另一方面，由于停車經營企業(yè)的管理者大多數不具備高素質管理水平，對財務管理工作也缺乏深入的研究，缺乏對財務管理重要性的認識，即使是在企業(yè)內部設立了財務管理部門，也沒有設立相應的審計部門對其進行監(jiān)督，保證財務管理工作在有條不紊的環(huán)境下開展。同時，由于道路停車位屬公共資源，車主繳納的停車費與政府財政所得之間存在巨大差額。同時，目前停車經營企業(yè)大多數是開發(fā)商委托中小停車經營企業(yè)的模式，財務管理上缺乏信息化手段，跑冒滴漏已成為普遍現象，以上種種表現都體現了停車經營企業(yè)缺乏嚴格的財務管理。

（二）資金短缺，融資困難

融資作為企業(yè)資金的主要來源之一，直接影響到企業(yè)的資金鏈，雖然目前我國停車經營企業(yè)已經初步建立了相對獨立的融資體系，但是由于許多主客觀的原因融資難仍然成為制約停車經營企業(yè)發(fā)展的重要因素，其中主要原因有：

1.大部分的停車經營企業(yè)是私營企業(yè)，許多銀行對停車經營企業(yè)發(fā)展信心不夠，加上政府干預等原因，導致銀行對其貸款熱情不夠。

2.貸款中介機構不健全。目前，在我國貸款中介方面還沒有專門為停車經營企業(yè)而服務的中介機構，貸款的擔保機構也是少之又少。

3.自身經營特點。停車經營企業(yè)的經營特點是：融資成本高、風險較大，這樣的經營特點導致了其信用水平不高，大大的降低了停車經營企業(yè)的資信度，銀行對其貸款信心不足。

（三）財務管理方法不規(guī)范、不統(tǒng)一

由于我國停車經營企業(yè)自身發(fā)展較晚，在財務管理方面還處在探索階段，管理方法上并沒有統(tǒng)一的規(guī)定，這就造成了停車經營企業(yè)財務管理方法各異，缺乏一個管理標準，無法實現自我考核。

（四）投資風險較大

停車經營企業(yè)在投資方面缺乏科學合理性，主要表現在以下兩方面：一方面，停車經營企業(yè)投資所需資金比較短缺，獲取銀行融資和其他企業(yè)借款能力較差，即使是有企業(yè)愿意借款，停車經營企業(yè)也要付出高額的借款利息;另一方面，由于人工成本的飛速上揚，使得許多業(yè)主放棄外包獨自經營停車業(yè)務，使得行業(yè)的投資價值降低，投資風險增加。

三、完善停車經營企業(yè)財務管理的對策

從上面的闡述中不難看出，財務管理對停車經營企業(yè)起到了很大的作用。為了進一步完善停車經營企業(yè)的財務管理工作，主要可以從停車經營企業(yè)自身和政府兩方面入手，提高停車經營企業(yè)財務管理水平。

首先，從停車經營企業(yè)角度來看，具體可以做到以下幾點：

第一，轉變財務管理觀念，提高資金使用效率。停車經營企業(yè)要想提高企業(yè)財務管理水平，就要從提高財務管理認識入手，把強化企業(yè)資金管理作為重要工作內容看待，要認識到企業(yè)資金管理不僅僅是財務部門的責任，更要依靠企業(yè)相關部門的共同參與，把資金管理工作落實到企業(yè)每個環(huán)節(jié)。另外，停車經營企業(yè)也要合理的分配資金，協(xié)調好流動資金和固定資金的比例關系等。

第二，建立健全內部控制制度。停車經營企業(yè)要提高企業(yè)財務管理水平，就必須建立健全企業(yè)內部控制制度，首先在資金的管理方面，要制定嚴格的資金收支和審批制度，貨幣資金業(yè)務要采用不相容崗位分離，保證企業(yè)內部部門之間相互制約，確保資金使用的安全;其次，要做好成本費用的控制管理工作，停車經營企業(yè)要做好各項成本費用的基礎性工作，通過成本費用使用標準的確定，來進一步分析成本費用使用是否符合標準，為考核成本費用使用提供依據，有助于降低經營停車企業(yè)成本費用。

第三，運用高科技管理方法，實現財務管理信息化。停車經營企業(yè)可以通過云平臺對相關財務數據進行整合，利用城市交通的路況信息，結合靜態(tài)的交通數據，深入的分析數據，總結出車輛出行的規(guī)律，更好的為城市交通服務，例如金地停車公司在結算系統(tǒng)方面采用的是自主研發(fā)并結合行業(yè)和本企業(yè)特點制作的電子管理信息系統(tǒng)，通過此系統(tǒng)可以解決發(fā)票、車證、現金流的及時跟蹤比對，這樣使管理更加科學化，使得提供的數據更加準確。停車企業(yè)在利用信息化平臺后，傳統(tǒng)的現金收費方式就會被電子化的收費方式取代，提高了對停產企業(yè)票據的監(jiān)管力度。在采集停車場收費信息方面，可以通過車牌識別技術，有效的監(jiān)管車場收入，防止跑冒滴漏現象的發(fā)生。

第四，提高財務管理人員的素質。一些停車經營企業(yè)普遍存在著會計賬目混亂、會計信息失真等財務管理問題，其中導致問題出現的原因之一就是財務管理人員的水平不高，以及受到高層領導的壓力，無法實施自身的監(jiān)督權，因此停車經營企業(yè)要加大對財務管理人員的培訓力度，通過培訓不斷提高財務管理人員的思想和職業(yè)素質，同時也要樹立企業(yè)內部員工的財務管理意識，財務管理工作只有在全體員工的努力下才能得到更好的實施。

其次，從政府的角度來看，政府可以通過以下幾方面來幫助停車經營企業(yè)提高財務管理水平：

第一，政府要加大對停車經營企業(yè)的扶持力度，取消政府定價，讓市場作為資源調配的主推手。盡快建立健全停車企業(yè)的相關法律法規(guī)，對于停車經營企業(yè)融資難的問題，要給予停車經營企業(yè)一定的融資政策，幫助其解決融資難的問題。

第二，作為靜態(tài)交通的載體――停車場，要從稅收方面予以扶持，并建立專門為停車經營企業(yè)擔保的信用體系，擔保中介機構要以服務為宗旨，不能一味的尋求利潤，更好的為停車經營企業(yè)提供高質量的服務。

四、總結

綜上所述，財務管理對停車經營企業(yè)的發(fā)展起到了很重要的作用，停車經營企業(yè)在財務管理方面還存在著許多不足之處，為了促進停車經營企業(yè)的長期可持續(xù)發(fā)展，停車經營企業(yè)要結合自身發(fā)展狀況，在實際工作中總結財務管理經驗，采用科學合理的對策不斷完善企業(yè)財務管理工作，使財務管理的重要作用在停車經營企業(yè)中得到更好的發(fā)揮。

參考文獻：

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[2]郭堅強.加強企業(yè)財務管理工作的對策[J].內蒙古科技與經濟，2013（7）.